【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518091580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured こ、これは>>1乙じゃなくってただの改善対策済フレームなんだからねっ。 オレもそんな感じだった
毎回悩むよな、1年しかかけないけど 次スレはここでいいのか
GSX-S125って180cmが乗ったら小さい？ フルサイズとはいえハンドル近いしバックステップぎみだし、どんなもんかは分からんなぁ
S125は実車在庫ないかもだけど、GIXXERが同じくらいの大きさだから一回跨ってみるといいかもね。 今月頭にS125の青が納車
身長183センチもあると小さく見えるが、他の2種だとモンキーに乗るゴリラになるからなぁ…
メーターパネルは明る過ぎるので近い内にフィルム貼り
リアサス調整無いのが個人的には衝撃的だわ 足回りは、サーキットやクネクネ道をガンガン行かなければ、そんなに不満ない
リアサスは選択肢が少ないのがな… メーターパネル明るすぎると思ったことないなあ。幹線道路でも川沿いの暗い抜け道でも。 >>33
継ぎ接ぎや剥がれ・掘れてる舗装がそれなりにあるんで…（今は空気圧で衝撃調整してる
3・4段階でいいからリアサス調整があれば、ユーザーの体重差とかにも対応出来るんだけどね
>>34
ゴリラ体型では無いが、プロテクタ入りのウェアを着るとゴリラに…
>>35
街灯の無い田舎道多数なので…
ジェッペルでクリアシールドだと、メーターパネルからの光源が視界の邪魔して道の状態が読み取りにくい
フルフェイスならまだマシだけど マフラー、ヘルメットホルダー、リアサスも変えると250クラスの金額にどんどん近づいていくな >>37
ニーハンもカスタムすればそんなに差は開かんだろ 250クラスのマフラー、ヘルメットホルダー、リアサス変えると離れるから気にするな 青と黒どっちがいい？
やっぱ青がかっこいいと思うんだが 他人なんてどうでもいいんだぞ
己のtnpに従って選べ S125の実車を初めて見た
青がなかなかカッコいい SU UKIのデカールもそう気にならんし、そんなに細いとも感じなかった
普段使いにはちょうどいい軽さで、走りは分からんけど、遠出しないならこれで十分っぽい気がした
個人的には何よりステップが若干後ろ気味なのが気に入った
YZF-R25やNinja250にしてもステップが少し前気味で、ステップに足を置いた瞬間に萎える ついにRが納車されて初乗車
SSは初めてだから前傾に慣れるまで大変だ
昼の街乗り程度なら回さなくても流れに乗れるな 俺も青にしたよ。
黒はクールな感じだった。
青はsukiデカールに一目惚れしちゃった >>45
おめ色！
最初は身体バッキバキに筋肉痛になるよ（なった マグナだ、「応援して下さる方々」有難う。
コレで自信を持って書き込みが出来る。
「カウンター」などはマグナにとって
「さしたる問題」では無いのだ
マグナが「健全な書き込み」をされる方々に
「受け入れられているか否か」が
マグナがここで過ごせるか否か
「判断の分かれ目」である。
IPアドレスだが公開はしない。
マグナは「IPアドレスを変えて」投稿
する事も可能であり、即ち
「それに大した意味」は無いのだ。
意味とは本人の「真性担保」と言う意味
に於いてだ。マグナは「固定HN」を続けるも
「偽物」が「将来」現れ暴れるに違いない。
その時は「文章の内容」からその空気感から
マグナを判断して頂きたい。 (マグナが数十年ぶりにツーリングを始めた理由)
特に「車輌に関する情報は無い」ので
長文がお嫌な方々はスルーして頂きたい。
マグナが「バイクを離れた理由」の1つは
その「置き場所が無かった為」である。
今回マグナが引越しをしたマンションは
幸いな事に「原付程度の大きさ」のバイク
なら駐車可能と言う事でマグナは
2年程前より「検討」はしていたのだ。 最終的に「背中を押した」のは
「ツーリング動画」である、
皆本当にバイクを愛し走る事を楽しんで
おられる、その「有り様」は様々である、
ある方は「キャンプスタイル」で相当な山道
を果敢にもNMAX150で走り、
最終的に「オフ車」に求められる状況
をNMAXで乗り越える様は圧巻であり
到底マグナに真似は出来ない。 徐々に訪れる夜に際して焚き木を拾い集め
湯を沸かしラーメンを食する動画投稿者は
その「人生を謳歌」している様をありありと
「その表情」から動画の中に伝える。
楽しみ方は「人それぞれ」であり、
「好む車輌」も人それぞれである、
ここは一応「GSX-R125のスレ」では有るが、
それに関心のある方で「真にバイク好き」
が集まって頂ければ幸いだ。 スマホの世界、「電脳の世界」に留まりて
「その中で生きる方々」が多い昨今。
ツーリングと言う物は様々な体験をマグナに
与えてくれる。秋田より中部地方の某所まで
「約9時間」も走り切り、その瞬間その瞬間は
大変にきつく「マグナの首周り」は
SSバイクの「宿命」とも言えるポジション
「かなりの前傾姿勢」によりて限界に
達している、帰館してオドメーターを見ると
既に2200kmを過ぎており
僅か2日の間に1400km以上も走破した事を
彼女に教えられる。彼女(GSX-R150)は
澄ました顔で佇んでおり、
「何の疲れ」も感じさせない。 「前の彼女」TZR250Rであれば
マグナの不注意で所々傷もついており
「若干の痛々しさ」も感じるのだが、
今回はトップボックス装着により
「重心位置も上がり」今まで以上に
転倒の恐れがあると考え「カウルスライダー」
を彼女に身につけさせてある、
「数十年ぶりの彼女との旅」だが
特に転倒の危険は感じることはなく
TT900と彼女の足回りの組み合わせは
高速道路からタイトなコーナーまで
安定感に満ちていた、だが「絶対的な安定感」
で言えば「前の彼女」には及ばない。
倒立サスペンション+前110後140+
BTハイグリップは絶大な安定感を
タイトコーナーでマグナに与えた。 パワーに関しては64PS仕様でECUユニットを
交換してある為にその加速は750ccと同等の物、
前の彼女は本当に速かった。
「回転計と速度計」が「同時に凄い勢いで
上昇し」マグナを「危険な速度域」に
短時間で到達させる前の彼女(TZR250R)
新車で出会った彼女は出会った瞬間
「マグナの胸を踊らせる彼女」
であったのを思い出す。 学生時代より「彼女の姿」に惹かれ
「その写真」を机の周囲に置いていたマグナ
「その夢が叶う瞬間」に数十年前のマグナは
遭遇したのだ。尤もマグナの卒業までに
エンジン形式も車体も大きく進化しており
彼女の心臓は「V型エンジン」に
姿を変えていた。その「彼女との別れ方」
は「切なく唐突」で突然に決まりし転居
と人生の大きな波の中、
彼女を転居先に連れて行くことを
マグナは断念した。 今の彼女との出会いと言えば、
バイクの所有に踏ん切りがつかぬ状況での
出会いであったのを思い出す。
スズキカラーの彼女は「文句無しに美人」
でありスリム、マンションの駐輪場にも
置けるサイズである事を確認できた。
しかし数十年もの間二輪車と距離を置いた
マグナには手が出せなかったのだ。
そのマグナをこの世界、ツーリングの楽しみ
を謳歌する世界に引き戻したのは
多くの「名も知れぬ」多くのバイク好きの
「動画投稿者」の方々だ 皆、本当に良い笑顔で風を受けて
走っておられるのが「その声からコメから」
良く分かるのだそこに「一切の駆け引き」
もなくただただ「その瞬間」を時を謳歌
しているのを感じる取る事が出来る。
人は何の為に生きるのだ、
「お金の為」に生きるのか？
「ローン支払い」の為に生きるのだろうか。
否その瞬間その瞬間を楽しむ為に、
「悔いなき選択」をする為に生きるのだ。
勿論その楽しみは「人や自然」に迷惑
を掛けるものであってはならぬ、
「爆音」を深夜早朝響かせたり、
追い越し車線を「暴走」したり
他人を「危険で不愉快」な状況に陥れる
「犠牲の上に成り立つ」楽しみ
であってはならぬのだ。 >>45
慣らしが終わる頃には腰も強くなってるはずさ 「加藤大治郎」と言う「選手」
日本人の中で世界チャンピオンの座に輝ける者
は少ない、マグナもレースの世界を知る者だが、
そこは「お金」が物を言う世界である。
しかし2輪にあっては「才能が物を言う世界」
なのかも知れぬと思わせる程に彼は抜きん出た
才能を持っていた。欧州にあっては
「レーサー」に対する人々の憧れは
日本人のそれとは異なり「敬意」を評される事
が多い、それは「その死」に対してもである、
そこは文化の違いも有るのだろう。
日本人でその方が絶命した後
「10年の時を経ても尚」その存在に憧れを持つ
ライダーが多く存するは彼の生前に於ける人柄
も有るのだろう。「人の選択肢」
は限られるものだ。250クラスで頂点を極め
その「小柄な体格」で「怪物」に挑んだ時点で
彼は短い選手生命と余命を選んだのやも知れぬ。
日本人の「小柄な体格」はやはり怪物モトGPクラスにはそぐわないのだろう。 マグナは特に「貴方向け」の「うけ」は
狙っていない(笑)
好きに書いているだけだ。
今週末は雨の様だ身体を休めるとしよう。
だが「爺さん」では無いぞ(笑)
貴方が10代なら「おっさん」くらい
には見えるだろう、実年齢よりは大分若く
見られる方だ」それとも貴方は
電通系列の書き込み要員かな?
言葉が「穏やか」故にカウンターはしない。 名前つけてくれてるからあぼーん設定できてありがたい 確かに女を見る時は己のチンポに従うよな
バイクも同じような事なのか
これは深いな さっそくRにセンタースタンドつけたけど何の干渉もなく普通につくね
用品リストに出てこないのはイメージだけの問題なのか 女もマム子がジュンとくる男を選ぶと、わかり易く書けよな 高回転まで回すと面白いのはわかるけど、ぶっちゃけ低回転はつまらない？つまらなくはない？ 低回転の愉しみってなに？
低回転でもストレスは感じないよ >>73
一発毎に地面を蹴りだして進む気持ち良さ、みたいなのはないよ。
低回転でも普通に乗れるだけ。 単気筒でもドッドッドッと来るやつじゃなく、ブルーンと回るやつやからな R125だけど展示車に跨る際はお声掛けくださいと書いてあったので、
お願いしたら断られてしまった…
どこのお店もこいうものなのですかね？
CB125Rと悩んでるので買う気は50%。 短い脚を見たからか売約済みだったからとかじゃない？ 変なバイク屋じゃなかったら買いたいって意思表示したら基本は足つき確認させてもらえる。
売約済みならもちろんNG >>78
売約済みだったの店員気づいてなかったパターンじゃ キジマのヘルメットホルダーをつけられた方に聞きたいのですが、ネジロック剤で固定されている
ネジを外すとき皆さんは温めてから外しましたか？それとも、そのまま力ずくで外しましたか？
バイク初心者の無知な質問ですみません。 力ずくって程でもないが、わざわざあたためなくても緩むよ。
6cm位のL字で緩んだし。 アクロバティックなポーズで六角レンチを足で踏んだら緩んだぞ L時六角とメガネを組み合わせてテコの原理で力をかけていけば大体回る
ただ、高い工具でやるのは勿体無いから安いやつでな 125ccの高回転単気筒って乗った事ないからわからないんだけど、
すごい変な極端な言い方したら250cc四気筒をぶん回してパワー出すような感じ？
250マルチは低回転ないから発進ごとにぶん回す感じだったけど、もちろん単気筒と四気筒ではフィーリングは全然違うけど、回してパワー出すような運転の仕方としてはそんな感じ？ 全く違うな
125だとパワー出すには回すしか仕方がなく、回してしまうんだよ あれネジロック剤とか付いてたんか…
思いっきりやったらバキッて音してめっちゃ怖かったわ 新150の黒い車体にとってつけたような黄色カラーの写真見る限りは微妙だけど現物見るとかっこ良さそう >>83
>>84
>>85
お三方、無知な質問にも答えていただき大変感謝です。ありがとうございました。
6ｃｍのＬ字六角にメガネを組み合わせて力ずくじゃない程度にテコの原理を使い
アクロバティックなポーズで踏んでみます。
>>89
私はバキッて音がする以前の問題でネジを回すイメージだけでめっちゃ怖れたので
ここに質問してみました。
皆さんが答えてくれて不安が無くなりました、重ねて感謝です。ありがとうございました。 >>91
6cmがスゲー巨大なネジで締めとるんやな ぼちぼち中古も出てきてるね。
納期の問題を除けば新車買った方がいいような価格だけど。 GSX-R、S125とGSX-R250 どっちかくれるって言ったらどっちがいい？
つまり金銭関係なしにどっちのバイクがいいか DR-Z250の新型が海外で出るようだけど日本でも出たら、GSX-S125とどっちがいいかな
DRは空冷という名の油冷単気筒なんだよな どんなエンジンなんだろう
GSX-S125のエンジンの方が面白いかな >>96
それは人によるだろう。
明確な比較対象がないと、解無し問題だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
