◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
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横にでっかくZRって書いてあるシグナスっぽいの見かけた ttps://blogs.yahoo.co.jp/addresser_9640/14495593.html
Swishめちゃよさげやん。
こりゃシグナスから、いよいよ乗り換えかな。 ＞埼玉県久喜市久喜東の市道で、あおり運転の末、相手の乗用車にワゴン車をぶつけ殺害しようとしたとして、
自称・電気設備業の村瀬将太（むらせしょうた）容疑者２５歳が逮捕されました。
バイクだとひとたまりもないよね >>27
でも煩いのか。
気になる。。
どこかで試乗してみたい。 PCXのHVのSモードはスクーター最強らしいよ 4秒間だけだけど ビーウィズ１２５気になってんだけど
サスペンションの出来はどう？
あれた路面とかでもバイク並みにショック吸収してくれる？
腰が痛いので１２５で一番サスの性能がコンフォートなやつ探してる 現行のBws125通勤に使ってるけどサスペンションは硬めだよ。 PCXのハイブリは、燃費アップのためじゃないからな
ロケットスタート仕様のハイブリだお
実車で燃費測定もしないで、謎の尾灯切れをリコールも出さないで、セコい対策部品を付けて
小銭をせしめる三流のコジキ自動車と発想が違うよ あっちは二輪車初のHV
こっちはヘッドライトをLEDに変えただけの微妙なマイナーチェンジ
かつてはHY戦争と言われるほど切磋琢磨していたのに、どうしてこれほどの差をつけられたのか... 五代目台湾でも酷評されていてワラタ
外見がダサいらしい これまでのシグナスの特徴であった大型ヘッドライトがLED化で小さくなって
その上のカバーとの間が間延びしちゃったよね
デザイン根本から考え直さないとダメだねこりゃ テールはスイッシュの一本線を見た後だからまだマシに思えるけどフロントはなぁ・・・
デザイン変える必要あんの？と思えるぐらい なんか取って付けた感じだよな
本当にただ単にヘッドライトをLEDにしただけって感じ
フロントに関してはスイッシュの方が良い あの価格設定で、後ろがドラムの前後10インチ
買う奴馬鹿だな草 >>37
PCXと比較するならNMAXだろ
そのNMAXは何もしてないがなw PCXは新型出る度に良くなっていくがシグナスはなぜ逆をいくのか！ 何を持ってして「良くなってる」って言いたいのかわからないけどね。
燃費が良ければいいだけみたいなスクーターが「良い」のか？ そういうわけじゃないけど
いくらなんでもシグナスの燃費は悪すぎる
デザインは良いのに燃費の悪さが気になって買わない人も多いと聞いた
ブルーコアを載せるのになぜこんなにも時間が掛かるのか... >>49
燃費どのくらい？通勤で30は越えるけど。これでも125では悪い方？ >>50
30台じゃ悪い方だよ。
肝いりのnmaxですらpcxリードより悪いからね。 >>49
国内3型でツーリングなら40km/L目前の好燃費なんだが、これで燃費悪いって感じ方は人それぞれなんだな。 高回転で繋ぐから燃費は犠牲に成る罠
内燃機の構造で燃費を稼ぐ伸び代は無いんだよ
車なんか、ピストンリングの張力変えたり、オイルシャバシャバにして雀の涙にも成らない燃費アップしてるが
エンジン長持ち犠牲の副作用が出てるよ。
オイル上がり下がり ほぼ街乗りの28S4
それで35km/lはどんなもんやろか
加速のパンチが無いもんで、加速時は半分以上
スロットル開けとるし
ウエイトローラーを12gから9gか8.5gに
替えたいよまじで… 元々燃費でシグナスＸ選んだ訳ではないからな
燃費を重要視するならそういうの選べば良い！ >>55
http://blueskyfuji.blogspot.com/2013/02/x-2012se465.html
完璧なセッティング
回転にトルクが出た
（フライホイール効果）
ハーレーのようにズリュリュと進む
絶対こっちの方が加速も速いしトップエンドも伸びるよ
なんでヤマハは11gにしなかったんだろう？
変速ポイントはちょっと回転下がって
ずっと5,000～6,000rpmで変速している
10gの時が6,000～7,000rpmで変速してたから
1,000rpmダウン
それでも回転に力が出たから11gの方が加速が速い
燃費も伸びるよこれきっと
だってアクセル開度が今までと全然違うもの
開けなくてもウエイトローラーの重みで勝手に走っていく
前は回してナンボの加速だったけどね
これでやっとGTR125と同等の走りになった
加速の力も、変速ポイントも
たかが1gの変更でも、バカにできないもんだねえ
1gを笑うものは、1gに泣く（は？） サブチャンバーに興味があるんだが5千円位で溶接してくれるかな? 1000回転刻みでセッティングとかノーマル乗っとけよ 燃費重視ならアクシスZだろ
50km以上は当たり前らしい >>57
だけど登らないんだよねー俺も11gでボスワッシャー抜いてるんだけど大菩薩の最後の山が登ってかないんだよー せっかく11gにしたのに、ワッシャ抜いたら意味なくない？？ >>50 >>60
現代の125クラスのWMTCモード値は悪くても45㎞超えが当たり前の時代
スポーツモデルのGSX-R125ですら44.7㎞
ホンダの125は全車45㎞超え
ホンダとスズキのオーナーのレポによる実燃費も40㎞超の報告が多数あり
国産向け現行モデルの125でWMTCモード値からして40㎞を割っているはシグナスXとBW'Sくらいなもん
ヤマハはアクシスZ以外は他社の125と比べてリッター当たり5㎞以上悪い
スウィッシュとシグナスではカタログ数値で13㎞も違う
実燃費でも10㎞前後の差は出るはず
2～3㎞なら誤差で済むが10㎞ともなるとさすがに大きいわ ガス代なんか気にすんなよ
減ったら入れればいいじゃん
神経質で細かいっていつも言われんだろ デザインと販売台数で太刀打ち出来ないから
燃費を引き合いに出すクズっぷり >>69
アンチって何処の板やスレでも勝てる数字を探してきてドヤ顔するからw まぁ燃費が悪いのはしょうがないだろ。レース見てもどこもシグナスばかり。燃費はパワーと相反関係となるからな。燃費気にするなら他車でも乗っとけや 125の本気仕様はシグナスだけ。
燃費云々文句垂れる奴はシグナス乗りとしては相応しくない。 ノーマルでダメダメって大多数にはしょうもない車種だけどなー じゃあ買わなきゃいいじゃん。何が言いたいのかさっぱりわからない。
180超えのボア車乗ればわかるよ。なんでシグナスなのかってw
俺は改造ありきで買ったけど、125スクーターをノーマルで乗るならPCX一択だろうよ。
フラットフロアとかどうでもいいし。 シグナス叩いてるのは純正厨で実用求めてる奴だろ 4miniみたいな楽しみ方してる層は文句ない 純正厨って自分が多数派だからーとか、違法がーとか気持ち悪い奴でしかないよ。
リアルじゃ何も言えなくて下向いて終わるヘタレのくせにw
バイクなんてそもそもそういう遊びだってのw アドのときは早めの給油で絶対ガス欠させなかった俺が
bwsでは必要から、プスプスでスタンドインはしょっちゅう、
ときには立ち往生して嫁さんにガス缶運んでもらう
こんなんもちょっと楽しい >>80
知らんけど電気自動車ってミニ四駆より速いの？ これ欲しいんだけど30万出せねー
通勤片道20分
パチ屋10分弱
原チャリでは不満足(白目) 車の場合ハイブリッドの差額で年間二万キロ以上がボーダーラインだけど
バイクはどうなんだろうな？
モーターと電池で重量重くなるし >>84
だよなあ
バイク便じゃあるまいし燃費ガー
で改造費用は十数万円とかじゃ池沼だろ 考え方が全然違うから話にならないな。
4ミニ改造派とノーマル派は人種が違う。
俺は改造派 シグナスは燃費悪すぎる。
アドレス リードで郊外走ると軽く50kmはいけるからな。 改造厨の俺としては安易に乗り換えを勧めない 空燃比計つけて限界までFiをマイナスにして絞ってみろよ ボアした後、ワイドバンド空燃比計でセッティング頑張ったら、ツーリングでリッター40出るようになったよ！
125禁止の道通れるようになったし、高速に乗るわけではないから、俺は凄く満足！ 燃費重視ならアクシスZ買えばいいんだよね
シグナス買って燃費がどうだとか馬鹿としか言いようがない 何でシグナス買ったの？初心に戻れ！！燃費で買った訳じゃねーよな!? >>96
燃費も悪いうえにパワーも無いようじゃねｗ デザインをパクるだけでも底辺メーカーだが
値段もコピる！！
カンニングで名前迄転記する間抜けに脱帽 >>97
燃費悪くてパワーが無い125を探してた訳だな！！そっか、、希望のバイク乗れて良かったな！！ ボアアップしてる人はちゃんと軽二輪登録していますか？
ルール違反はダメだよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
