【YAMAHA】XSR900 part21【Neo Retro】
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バイク試乗インプレ・レビュー YAMAHA XSR900 (2016) TEST RIDE & REVIEW/MotoBasic
https://www.youtube.com/watch?v=ID1ASUcdCx4 押忍！押忍！押忍！押忍！押忍！押忍！押忍！押忍！押忍！ 乙！！
今日、西伊豆スカイラインに行ったら雨でびちょぬれ やっぱりか。
箱根新道あたりでヤバそうだから、戻って道志方面に変更したよ。 バックステップは電蝕より対応年数のほうが短いだろであんまり気にしてないな。
ボルトにモリブデングリス塗るくらい。
ニッケルメッキのボルトにすればいいのかな。 もしも2016年当時にインターカラーが無かったらどれだけ売れたろうか
1800台も売れなかったのは確実だろうが むしろ黄色なんて欲しくない
カッコ悪いとは思わないけど誰が乗っても違和感あると思う たまに会う900はあまりに黄色が多くてそう思った
>>22
行き過ぎ行く暑ー！ そういえば今年は絶対夏コスメいつでも初恋ナチュ盛りゆるふわガーリー系フェミニンバイクのXSR700とはまだあったことないな ここを見て思う事は、黄色乗りは外に出て元気に走って他の色&カスタムをディスらない
黄色以外のヤツはグチグチ掲示板に書き込んで外に出ないw お山でまた雨に降られて今日もグショリ、新品タイヤのアマリングはまだ健在…
でも発見もあった、普段2速を常用するタイトコーナーがウェットならBモードが良い
俺的に普段はSTD、峠はAモード、ツーで疲れた帰りの高速やウェット峠はBモード
しかし違和感もあった電子制御スロットルも払拭されて進化してるんだね このままでは900はバイクブーム世代の懐古趣味懐メロバイク扱いになっちまう
体育会ラグビー部御用達ガチムチ色黒マッチョ筋肉チルドレン極太カリ高ガン堀り末央奈バイクであることを広く世間に知らしめないと 初のタイヤ交換タイミングが来まして、ロードテック01にしようかあるいはロッソ2もコスパ良いなあとか迷っています
ツーリングベースでリア両端のアマリングをギリギリ消す程度の走り方ですが皆さんのオススメとかあります？ ミシュラン パイロットパワー３
耐久性 グリップ 価格で良し 安いタイヤはアマリング作っても罪悪感すくないしね。
次はパワーRS試してみたいけど。 XSR900という本物の男が乗るバイクにはハイグリ系、最低でもS21とかスポーツタイヤにしようぜ
道の駅で不相応に盛ってる夏の主役はサマーニット今日から初恋の私'sジェネレーション美白艶ナチュラルコスメどもに男の格というものの違いを見せ付けてやるべきだ >>38
俺はコスパ優先でセール品のロッコル（無印）
S20よりは保ちそうだし安くなってるからライフが短くても納得出来るし
何より自分のなかの指標としてピレリのハイグリップは一度は履きたかった 無印ロッコルだいぶ安くなってるな
前後４万切る勢いでＰＰ３とあんまし変わらん 色々反応ありがとす
年15000程度乗るんでライフあるスポーツのPP3、ロッソ2、グリップのあるツースポのロドテク01で3択してみます 俺の勝手なイメージでは
ミシュラン：安定志向でトータルパフォーマンスが高い（どのジャンルもど真ん中）
ピレリ：いつも走る楽しみを感じさせる（走り方によりライフが変わる）
メッツラー：グリップは良いがツアラーや重量級のバイク向け（インフォが少ない）
って感じ、 俺ならパイロットパワーかな、ロードテックって面白いのかな？ 中華バックステップ届いたけど、本家の説明書が難解過ぎた上に仮組みして送ってくれてるのも明らかに違うだろってところにプラスチックのワッシャーみたいなの挟んで組んできてたり、通販ページの本家の組み上げ写真みたいに組んでも変な引っかかり方してたり散々かも。
どのパーツがどう作用するのか分かってないところもあるから下手にロックナット塗れないし、誰か組み立て動画とかまともな完成図とか写真持ってたら教えて欲しいです。 >>47
どの辺が分からんのや
ブレーキ側？クラッチ側？ >>48
取り敢えずブレーキ側の一番の謎は、三角形の留め具周りでステー側の真ん中に取り付けると思われるバネか何かを引っ掛けると思われる形態をしたやつ。
三角に干渉して挙動を妨げるのと、それを嫌がって高さの合いそうなプラスチックのワッシャーを噛ましても、ブレーキのシリンダー？に引っ掛けると思われる途中から細くなった金具の根元に付くサイズの奴は高さ不足。
高さ足りてる奴は細いシリンダー引っ掛ける方にしか付かないから流石にあり得ないだろうと思う。
クラッチ側はピロボール？周りが、ワッシャーかますと妙に引っ掛かるから、説明書通りに付くものなのか不安。
干渉する状態が正解なのか、俺の組み間違いなのか、そもそもパーツの不良なのかが分からないか困ってる。 >>50
ありがとうございます！
バネやワッシャーつける場所が分かってやっと納得出来ました。
ピロボール側はワッシャー無しで組んでみて、ギアチェン大丈夫そうならそのままロックナット塗って固定してみます。 49
落ち着け、ストライカーのコピーならこれみてるよね
https://www.striker.co.jp/products/download/SS-AA2124B2_m01.pdf
ワッシャー類はひとつ一つスケールで測りパーツリストと図面を照らし合わせて
根気よくパズルの様に適所に装着、仮組みはあてにしない事
足らなかったり余ることもあるかと思う
シフト側はペダル側の六角のボルト山でも干渉するから現状合わせで
ワッシャーをどちらかに入れる、もしくは厚さの違うものを自分で用意する >>46
私もメッツラー履いた事無いんで気になるのと、あとは綺麗な舗装路ばかり走るタイプじゃないんで
何処でも走れるって話のタイヤも良いかな？って感もあってロドテクを選択肢に入れてるんですよね すみません、誤爆しました。
>>52
ありがとうございます！
パーツリストがどこ探しても見当たらなかったので、これと照らし合わせながら>>50で撮って貰った写真に合うように組み直してロックしてみます。 >>53
メッツラーはM5しか履いてないが良い仕事はするけどタイヤとしての表情が無い！
>>55
無事装着できて、太も腿えぐられたら同じく中華の可倒式ステップも宜しくね！ >>56
ありがとうございます、ロックつけて仮組み終わりました。
ツイッターの動画見た限りでは、写真1枚目の右側と言うか、3枚目の上側の金具をブレーキのシリンダー？から伸びてる金具の先の丸い所に差し込む感じでしたが、三角はまだ固定しない方が良いんですかね？
可倒式も買ってみましたが、なんか信頼性が怖かったので、腿がえぐれるまでは固定式で行ってみようと思います。 >>57
外したそのままだから三角周りは組んでもよいはず >>58
了解です、ありがとうございます。早速組んできました。
というか、もし写真撮るためにわざわざ外してもらってたならホントに申し訳ないです。 (これステップ交換大変なの気づいていないやつなんじゃ…) >>60
手伝い一名と工具類、m12の30cmボルトとラッシングベルト二本と脚立用意したので多分きっと大丈夫のはず('ω')
組み付け位置や方法さえ適切なら、俺も相方も180の100kg位なので馬力は足りてると信じてます。間違えたり調整失敗する可能性は高いかも知れないけども。 ステップ周りは全部のネジやら外してからシャフト抜くんやで
一本緩めてなくて穴がずれて苦労した 俺はこのやり方を参考にして一人で交換した
https://www.youtube.com/watch?v=O_g4ezsiy7Q
リアタイヤは外さなくてもチェーンゆるゆるにするだけで
スイングアームをカタカタしながら軽く叩けば
ピボットシャフトは簡単に抜き差しが出来た
一応ジャッキが外れた時を考えて適当な鉄の棒でシャフトを押し出したけど
同じ径のシャフトとか純正のシャフトなんかいらないよ なんだこの金属モデルガンみたいな気色悪い色は？
中華ＢＳにこんな色あったか？ オレはショップに頼んだ
>>61
気に入ったよ君の体
そしてジュニアもな
ど、どうかな…これから… >>62
頑張る、緩め忘れたら泣くかも。
>>63,64
一人でやってみよかな、明日夕方暇だし。
緩めるのはチェーンの調整のとこいじるだけで良いんかしら。
>>66
ごめん、ホモネタはどう反応して良いのか分かんない('ω') >>67
男なら常に男らしくありたいという気概が大切だ
まずは何事にも押忍！と反応するのだ >>69
あれに押忍って反応したら濃厚なホモネタに発展しちまうだろ('ω') 8耐行く前にタイヤ交換するか後でタイヤ交換するか迷うぜ～ >>67
手順ね
・フロントブレーキをロックさせて加重が前に掛かる様にガソリン入れとく
・車体を上げる前にステップのボルト（シリンダーやスイッチなども含む）を緩め
シフトロッド外す
・リアのアクスルシャフトを緩めチェーン調整ボルトでチェーンを緩める
・ジャッキやロープでリアタイヤの加重を抜く※途中で車体が下がったらアウトだよ
・ステップのボルト外す、鉄の棒とゴムハンマーでピボットシャフト押し出す
（簡単に抜けるはず、固いならチェーンがキツいかリアタイヤの加重が抜けてない）
・あとは逆の手順で組んで行く
一人で作業していてどうしてもシャフトが入らなかったら、急がば回れで動画の様に
リアタイヤ外せば簡単に入るよ
あと、ストライカーもどきはペダルの位置調整が超面倒
ブレーキなんか外さないと調整出来ない
頑張って >>72
ありがとうございます！
一人でやるか二人でやるかまた考えるとして、元のステップ外して組み直したら、シフト側調整して付けたら後はブレーキ側付け外ししながら微調整して本締めで完成なんかな。
取り敢えずポジションは後ろ側の30mmにしようと思ってるけど、最初から一番高いの試してみた方が良いんかしら。 使い込まれて黒光りした極太カリ高ボルトでも突っ込んで膝の位置とかを確認してから組むべきだぜアニキ >>31
ほんまにそうやねw
他の色にグチグチ言っとるやつはただの嫉妬やろ つまらんねんホモネタくそうざい。面白いと思って悦に入ってニタニタ書いてるのかと思うと吐き気するわ。 バクステ組、取り敢えずピポットシャフト戻して左は仮組終わり、右はブレーキ周り付け直さなきゃだけどまた明日かな。
結局二人でやったけど、脚立が高さ足りない奴で持ち上げてシャフト戻したから超だるかった。
シフトやブレーキ、ステップ位置の調整考えたら気が狂いそう。 足らないのは脚立の高さなんかじゃない、君のスキルだ Baby Baby Baby Baby Baby Baby Baby
俺のすべては おまえのものさ R1の試乗したら股間が燃えた
XSRの熱量のなさの有り難みを感じたわ 2018年モデルから116psになって最新MTシリーズのエンジン
に合わせたけど走りの特性も2016モデルと同じなのかな？
個人的にはSTDモードからAモードの凶暴性が大好きだから
MT09みたいにマイルドにはなって欲しくないなぁ。
最新の2018モデルTRACERに乗ったけど同じ3気筒なのにTRACERのAモードはXSRのstdモード以下で失望したわ。
BとSTDの中間って感じ。TRACER特有のチューニングだと信じたい。 う〜ん、それは僕にはわからないよ、でも君が思うAモードの凶暴性が大好なら
どれも同じエンジンだから好みのタイプの３気筒を買ってECUを書き換えればイイよ 2018式しか乗ったこと無いけどAモードだとかなりの加速感というかスロットルワーク意識しないと棒立ちになりそう Aモードも慣れてきたら下が少しかったるい感じがする
途中からの吹け上がりかたは楽しいけどね このバイクってバックステップって見た目とかじゃなくて何がオススメ？サイドプレートの面積が大きいやつが良いんだけど。 やっとバックステップ完成、シフト側の下ボルトがサイドスタンド緩めないとはまらないの分からなくて、結局YSPで手直ししてもらったけども。
リアのストップランプは上手く着いたけど、ブレーキの効きが悪い気がする、また調整しなきゃ('ω') サイドスタンドと連結した部分はエンジンマウントのスタッドボルトだった様な…
>>94
自分が苦労して試してみた事に対して間違いは何なのか
今後は何を改善すべきなのかを明確にして記憶しといた方が良いと思うよ
バイクいじりは楽しいけど危険も伴う、翌々考えてチャレンジしてくれ >>93
アグラス
作りはしっかりしてガタつきも全くない >>95
どうしてもシフト側のピポットシャフトじゃない方の固定ネジが入らなくて、YSPでサイドスタンドの土台かなんか緩めてから入れてくれた。
>>96
出先とかでどっか調子悪くなったとき、自分で触ったとこが悪くなったなら原因や対策も理解できると思う。
自分で触ったから壊れたという可能性は考えない事にする('ω') ステップと車体の間に入る穴が2つ付いてるカラーみたいなのが
ズレて固定されてしまってたからネジが入らなかったとかかな。
センスタ入れた時に自分もハマった気がする。
ボルトは仮止めして全部ハメてから本締めだな。 >>98
出先で直すにも、工具ないと無理だぜw
出先で同行するなんて甘い考えせずに、レッカーサービスに加入したほうがいいぞ
距離無制限でも最近は安い >>100
YSPで新車で買ったからデフォでついてると言う、でも壊れないことを祈ってる。
さっき友達と慣らしがてらお隣の県に行ったら、オーセン黒付けてるxsr900が止まってて、オーナーさんに声掛けたら快く一緒に写真撮ってくれて嬉しかった('ω') ハンドルをWOODCRAFTもどきからちょっと高めのDMVに戻して
ステップを納車時から付けてるストライカーもどきのからノーマルに戻した
なんと俺の一日の限界航続距離が300kmから500km以上に上がった
今日は夜明けから家を出て、走りっぱなしの奥多摩、甲府、箱根、伊豆、西伊豆で
峠のテンコ盛りだったが日没に家に着いた時は600km走ってた
納車3ヶ月でodo7000km超、こんなに乗ってしまうのはバイクの素性が凄く良い…
でも、きっと、ひらがなけやきのアルバムをダウンロードした所為も大きいな ひらがなけやきで500kmなら、ゆいちゃんずがアルバム出したらクラブマンバーに本物ストライカーという苦行装備で、この炎天下、山手トンネル渋滞という灼熱地獄にも耐えられるだろう クソアイドルネタとXSR絡めるの止めてください
キモオタ童貞の乗るバイクみたいでやだ いや、これ聞いたら唯ちゃんズは霞むって
https://www.youtube.com/watch?v=BZlgT96RZqg
じゃなくって、このバイクはノーマルステップでも全然良いね
思ったより位置が高くて俺くらいならバンクセンサーもそんなに擦らない
それでも不満が出て来たらデイトナのマルチステップあたりでも十分に行けそう >>104
キモオタ童貞はSV650X、デブハゲ親父はZ900RS
ゆるふわフェミニン系ナチュラルガーリー夏のスムージダイエットがXSR700
>>105
アニキよ、ひらがなけやきは二期生からだぜ
今はゆいちゃんずが男の琴線に触れるってもんだ
https://www.youtube.com/watch?v=8rGmddHnDE0 ハンドル高くすると乗りやすいけど、眺めた時にダサい
低くするとニヤニヤして見とれるけど、乗らなくなっちゃうんだよな 純正ハンドルは楽だけどダサい
モトブログに映った時に見栄えがしないのは男として許されるものではない
純正ステップもたいしてバンクしてないのに峠じゃ右コーナーガリガリ摺るぞ 気持ちよく走ってるコレ見ると純正がダサいとかどうでも良いかなって？
思ってしまう
https://www.youtube.com/watch?v=aO8GS8dqHo8
バンクセンサーもスルっちゃ擦るけど俺程度ならバンク角が浅くなる事はないし
ハンドルも楽しめる場所に行けなくては話にならんし
>>106
この野郎、去年のじゃねーかよ
俺は唯ちゃんとテチ問題や欅の最新の事情をドルオタの娘から詳しく聞いてんだぞ！
>>104
すみません、世の中いろんな奴がいるんで蚊に刺された程度と流し我慢してください >>109
その動画、ハンドルは純正だけどマフラーにフェンダーレスとチョイいじってるな 自演アイドルキモヲタ童貞はSVに乗り換えてください。なんちゃら坂とか音楽でもないしガキ過ぎて性的対象にもなりませんわ
メッシュシートカバー付けてらっしゃる奴いませんか？ >>109
ゆいちゃんずの渋谷川動画が無かったんだよアニキ
>>112
坂道グループは芸術だよゲイ術
天使を性的対象なんてとんでもない 秋豚アイドルが天使とかキモ過ぎるスレチだからもう来んな このバイク軽くて最高だわ。
本当に195kgもあるの？
フルカウルの215kgのツアラーも持ってるけど
20kg以上軽い気がする。
久々に乗った時なんか軽すぎてヒラヒラ走れてAモードの
時なんかいつもニヤけてしまう。 ストライカーのバックステップ届いたー
仮組だけで力尽きたから取り付けは明日やる >>115
確かに20キロ以上軽いよね(´･ω･｀) 最近ギア入りにくいときあって、2速に入れるの失敗してニュートラルになる
それを1or2にいれるときに、バキッって音するけど大丈夫かな
オイル交換したら多少ましになったけど、、、 クッソ、バレリーナ3ヶ月目にして吉野家の駐車場で立ちゴケした
その軽いバイクでも不意打ちで167cmの俺が踵を着いてからの
リカバリーはキツかった ローダウン・あんこ抜きもカッコ悪いのかもしれんが、つま先つんつんフーラフーラの
方がもっとカッコ悪い。せっかくいいバイク乗ってんのに無理して怪我したら乗れなくなるよ。 このバイクのシート高830ｍｍてセローと同じなんだぜ 例え立ちゴケしようともローダウンに逃げずに純正シート高を維持する姿勢に男の生き様を感じたぜ われわれは四年待った。最後の一年は熱烈に待った。
もう待てぬ。自ら冒涜する者を待つわけには行かぬ。
しかしあと三十分、最後の三十分待とう。共に勃ってXSR900のために共に死ぬのだ。
XSR900をXSR900の真姿に戻して、そこで死ぬのだ。
足つき尊重のみで、魂は死んでもよいのか。
生命以上の価値なくして何のバイクだ。
今こそわれわれは足つき以上の価値の所在を諸君の目に見せてやる。
それはZ900RSでもCB1100EXでもない。XSR900だ。われわれの愛する歴史と伝統のバイク、XSR900だ。
これを骨抜きにしてしまったローダウンに体をぶつけて死ぬ奴はいないのか。
もしいれば、今からでも共に勃ち、共に死のう。
われわれは至純の魂を持つ諸君が、一個の男子、真の武士として蘇えることを熱望するあまり、この挙に出たのである。 しかしまあ身長167センチだと、はっきり言ってローダウンしてもキツイな。
体重も軽いだろうし。最低でも175センチはないと。
俺は身長170センチ。18ミリローダウンでシートは高さはほぼ変えずに面取り
だけ。これで両足のブーツのヒールが両方1～2センチ浮く程度。XSR700だと
シートが細いせいか、ノーマルでもほぼ同じ状況だったんで700も考えたが、
スリッパークラッチついてないので900買った。 168cmで18mmローダウン、幸い割りと股下ある方だからかブーツ履いたらベッタリ着く
タンデムする事あるからツンツンだと乗せられない、18mmくらいなら乗り味も変わらないし自分仕様にすればいんだよ
ローダウンを必死でディスってる奴は身長だけは高いがひょろがりの童貞秋豚ドルヲタだから気にしなさんな >>127
ローダウンして乗り味変わらない訳ないw
良い方向か、悪い方向かは別にして、絶対変わる
気づいてないだけだよ 身長164でR6乗ってた。
立ちごけはしないけど片足ツンツンは信号待ちとかで
ボディブローのように効いてくる。
XSR900も純正車高で乗ってるけどベッタリ足ついたほうが楽は楽だな。
XSRは車高下げるとバンク角かなり減るんだよなあ。 こにバイクに限らずリンクで下げるのはやめた方がいい
本来の持っているサスペンション特性とは違い変に腰の無いサスになり
その結果、下げたぶんよりも大幅にバンク角が減ってしまう
っと、立ちゴケした俺が言ってみる 君は新聞の三面記事などに足つきとか、立ちゴケとか、或は又肉体的苦痛とか、いろいろのローダウンの動機を発見するであらう。
しかし僕の経験によれば、それは動機の全部ではない。
のみならず大抵は動機に至る道程を示してゐるだけである。
ローダウンは大抵レニエの描いたやうに何の為にローダウンするかを知らないであらう。
それは我々の行為するやうに複雑な動機を含んでゐる。
が、少くとも僕の場合は唯ぼんやりした不安である。
何か僕の将来に対する唯ぼんやりした不安である。 ローダウンしたことないからわかん無いけど、普通に走って曲がれないとか、段差でマフラー擦るって位変わるん？
足つき悪くて乗りにくい→乗らないってなる位なら、乗り易くする為にローダウンした方がいいと思う。 ローダウンしてもアマリング消える
膝擦るくらい攻める人でもなきゃ問題ない 納車時点でローダウンしてるから当たり前だから乗り味の違いなんかわかんないwww
アレ？って思うような挙動もないし、変なとこ擦ったりもしないからフツウにツーリングする
だけの人なんかは正直わかんないと思うわ。
つか、体重、体格にマッチングするようなシビアな調整してみんな乗ってるんですかね？ カフェにゃあそんなの関係ねぇ( ˘ω˘ )
バイクの方に合わせるだけだ つま先ツンツンだろうが踵ベッタリだろうが
乗る奴は何かと理由を付けて乗るし、乗らない奴は何かと理由を付けて乗らないもんだよ ローダウンは本来の運動性能がノーマルより劣るだけ
メーカーが考えるノーマルでの走行時の限界が低くなる
大雑把な話で本来の性能が100％で、極端な話ローダウンして50％まで落ちるとする
51％から100％を引き出そうとする人には大きな問題であり
1％から50％しか必要のない人には大して問題がないレベルかもしれない
いや、45％以上あたりから怪しさを感じる人もいるかもしれん
しかし上の話はバイクが安定した速度で動いている状態に限るけどね
それ以上にゼロからの発信を重視する人にはノーマルより勝るものが多いのかも 俺もローダウンカフェだよ
ファスターサンズの概念もあるから要は適度に攻めてカッコ良くスタイリッシュに乗ってりゃいいんだよ
童貞秋豚キモドルヲタが乗ってるとかロッカーズの俺の純情が許さねぇわ 立ちゴケするのはしょうがないとしても
自分一人で起こせないバイク乗ってる人いるじゃん
あれってありなの？
以前、人の少ない駐車場で長身のガリ男君がMT-01を倒しちゃって
一人で起こせないから手伝ってくださいって言われ、手伝ったけど
お前、本当に力入れとんのか？と思うほど非力だった
他に人がいなかったら立ちゴケでレッカー呼ぶのかな？ レッカー呼んだら金かかるからK察か消防呼ぶんじゃないのか？ バイク乗りだったら助け合いは当たり前だけど、一般人からしたらなんやコイツと思われるのもしゃーない 助けるのは良いけど、起こせないようなバイク買うなよとは思うな ゴールドウイングは起こすの楽
転けても横転しないようになってる
横転したらお手上げだねw 昔荷物満載のロードキング(400kgくらい）で立ちゴケしたときは脚ﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙってなった
200kg程度のバイクが起こせないのは力の問題じゃなく頭の問題だと思う ローダウンは無駄であった
あらゆるローダウンリンクもあらゆるローシートも無駄だった
果てしなく続いたカスタムもチューニングも無駄だった
しかも我々が死の不安に襲われながらなお義務を果たしたあの峠も無駄だった
その時倒れた200万の死も無駄だった
XSR900を信じてかつて購入して行った幾百万の人々
こんな事の為にライダー達は死んでいったのであろうか
こんな事の為に18歳の少年は試験場の限定解除に埋もれたのだろうか
その後数日にして私は自己の運命を自覚するに至った
私はシークレットブーツを推奨しようと決意した >>131
あ、別にサーキットとか走らないんでそういうのいいです。
普段乗りが乗りやすければ満足です。 例えばメーカーの設計が、乗り味がとか言うけど、身長180センチ75キロみたいなライダー
を想定したバイクを、165センチ60キロのライダーが乗る時、設定デフォっのままってどうな
んよって思う。シビアな事こだわってもなぁって。 シークレットブーツというか普通にバイク用として売ってるブーツはヒールがあるだろ
まぁローダウンしようがしまいが運転の上手い下手は別問題 200kg程度なら小学生でも起こせるだろ。
持ち上げれないのは、
立ちごけしたら大抵の人の場合は周囲を気にしすぎて焦って
かつショックから冷静さを失って
脚を使わず腕の力だけで強引に持ち上げようとするからね。
教習車のクソ重いCBなんて指導の元さくっと起こせただろ？
ま、あれは図太いエンジンガードついてるからっていうのも
あるけど。
本当は焦ろうがどんなシーンだろうが
適当な力づくな持ち上げ方法で一人でも上げれるくらい
力があるのが理想なんだけどね。 我がXSR900未央奈号、一度勃ちゴケした時は腕の力だけで起こした
あれが力ジバのバ力刀というやつだろうか キャンプ用品満載仕様のxsr900、斜面の下り側に倒して起こせなくて
バスの運ちゃんに助けて貰いましたすみません 先ほどs21にタイヤ交換して馴らしに峠を走行してたら下りのカーブで瓜坊を跳ねてしまった....グリップ力に浮かれてたごめんよ... シルバーのカフェええなぁ
シルバー外装も欲しくなってきた ロンツー行くんでタンクバッグ買いたいんだけどシルバーでアルミだとマグネットも吸盤もつかないんだな
地図が入ればいいから安物で結構なんだけどいいのないかな？ XSR今まで ありがとう
売っちまったよ。予想外の高値に(￣ー￣) 日本男児の魂を売り渡すとは世に仇なす不届き者に天誅を下すぜよ >>172
明らかな殺害予告…事案ですね。
通報しました。 通報した先の警察署と部署と担当名を明記してください >>167
頭いいな。タンクカバーの裏側にマグネットとは思いつかんかった。 >>166
ガムテで地図をタンクに貼る、とかじゃ駄目、かな？ >>167
それ以外と調整効かないんだよね。
カバーのボルトが鉄製らしいから100均でビニールバックとネオジウム磁石買って来てxsr900 用マップバック作ってみるわ ジビとかヘプコアンドベッカーから、フューエルリッドに取付けるのが出てるじゃん
それ買えば？ >>166
試したことあるんだが、マグネットよりも0.5mm厚の鉄板を買ってきて、
タンクに沿って曲げて両面テープで貼り付けた方がいい。大きいハサミでカット出来るし。
マグネットは小さいのだと以外とくっ付かないし、大きいのだと曲面で隙間ができてくっ付かない。
強力磁石はカード壊すし。
あと、タンク形状が特殊だから、タンクバッグも大きいのでないと
タンクのトップカバーが邪魔して張り付く場所がないです。
因みに、タイチのマップタンクポーチなら取付け出来る。
でも値段は高い >>179
それは高いし、デカイのでハンドル低くしてる俺のバイクにはしんどい。
マップだけで良いんです。 ストライカーのステップ付け終わったー、いやー素直に吊ればよかったわ
吊らんでもできるやろと思って始めて大後悔、二度とやりたくない作業中ですね 8耐行けなかった腹いせにナイトロンのR1注文してきたった みんなオイル何使ってます？
今はパノリンのシント入れてるけどお勧めあったら訊いてみたい！ 男のオイルは月並みだけどヤマルーブプレミアミシンセがいちばん安定感ある気が摺るな
他にはモチュール300V、エルフモト４テック、モチュールH-TECH、パノリン4Tレースを使用した
暑いねー。オイル塗ろっか？ みんな何色のってるん？
なるべく人気のない色買いたいんやけど >>184
よし、仲間だ
>>186
俺、アマゾンで売っているAZ MEG-018 4Lで3200円
その前はカストロールのPOWER1 4Lで2160円
さすがに￥1,000も高いと俺でも違いがわかるレベルだな (ヽ∧__∧
､ヽ｀∀´> ＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
) ）つ
>⌒）ﾉ
ゝノ/
ﾊﾟｶﾁｮﾝ ﾉ~ノ
／| ／／／
| | ／／／
| |ミ ／／／.
|／￣ ／
"￣￣￣￣
>>189
俺、168cm 体重59kg ナイトロンR1 エエか、エエのんか、最高か？
最高です〜！！
イージーオータで車高調はノーマル＋ーに調整できるようにしてもらいました
（吊るしでは+のみ）バネレートも吊るし
サグは出荷時11mmから2回転弱締め込んで基準値
最初は7mmダウンで乗りましたが今はノーマル車高＋ー0で満足です
峠では標準より3弱、普段は5弱
峠での不安解消、ツーリングでもケツ痛解消、良い買い物でした >>188
人気ない色なら赤じゃね？
ついで不人気かどうか知らんけど黒かと >>191
プリロードって取り外さないと調整できない？
タンク側からアクセスできるのかな >>196
ぷりロードはのタンク側はメーカーが弄る、おいら達は微調整のリア側を弄る
調整も付属の棒で他社より使いやすいよ、減衰は固くもなく素手でく〜るくるで簡単
代理店に直メで親切に答えてくれるし
ある程度のイージーオータ（車高調やレート）は定価だけどお願いできるよ タンクにプリロードなんてあるの？
バネを縮めてるのがプリロードなんだが
タンク云々はガス圧じゃないの？ >>197
オーリンズはスイングアーム側にもアジャスターあるけど、ナイトロンはなくない？ フロントのブレーキマスターをラジアル化したいんだがR1の物を流用する場合にリザーバータンク以外に別途必要なものってあるかな？ブレーキホースとか？
作業はショップに任せるとして必要なものが分からない状態です そんなにタッチ悪いかな
何のためにラジアル化するの？ >>201
R1のエンジンマウント側だよね、不安になって今見てきたよ
でも調整するのはリンク側（減衰ダイアルの隣）↓
http://www.nitron.jp/yamaha/y_xsr900_16_sport.php
以前、マトリス付けてた時は一回転回すのも大変だったけどナイトロンは楽
タンデムステップ外すとさらに楽、サグ出ししたら滅多に弄らないけどね
>>203
タッチ悪いと言うよりラジアルに慣れちゃうとラジアルにしたくなる
俺はニッシンでハンドル少し下げてるから＞202には答えられないけどね
あっ>>202、最近のウップスとかヘタレ整備士はABSが付いてるからって
断りやがるから注意ね、でも、YSPに頼むと割高らしい
今後を考えれて、予備知識あれば初めてでも一時間くらいで交換可能だよ ＹＳＰそんなに高いか？
レバレート23区内は1.3万くらいするらしいが >>204
あ、XSR用はスイングアーム側に微調整用のダイヤルあるんだね
バイク屋で見たカタログでは無かったから勘違いしてた コミネの3Dエアメッシュシートカバー付けたけど快適だね
風通しがよくなって穴に汗疹が出来なくなったよ
少し足付きは悪くなるけど滑らないし、多少穴痛も解消される >>208
この時期パンツが蒸れるからそれ気になってたんだわ
サイズはどれにしたの？ 油圧プリロードいらねと思ってたけど、あればあったで楽。
サグだしはしない。残スト見ながら挙動をみてイジる。
絶対的な設定値が分かりづらいのが難点。
>>202
Nissinのラジアルはポン付けできる。
R1のセミラジもタッチ悪くないけど無効ストロークが大きすぎる感じがする。 ちょうどこないだコミネのメッシュシートカバー入れたけどケツが滑りまくって怖いんだが。
安いほうだからかな？AK-109の方は滑らないんだろうか。 男ならZOZOスーツでダイレクトなケツ感覚を味わい鍛えるべし ノーマルハンドルでNISSINのラジポン付ける時に
ライト下側のホース留め具を外した気がする
>>212
俺のAK-109は滑らない >>204
断られはしないと思うけど、確かにABSがあるから面倒そうな感じでした
>>207
ありがとうございます 参考になります
>>211
ニッシンのやつって1.6万くらいのやつですか？
S2のセパハンつけてるのでポン付けできるといいのですが... >>215
211じゃ無いけど、デイトナで販売してるニッシンのラジポンだよ
ノーマルより低いハンドルなら着くと思う
角度によりバンジョウの微調整が必要だけどね
シルバー以外の外装ならスモークタンクがオススメね
ところでS2のセパハンって何？ プリロード最弱-1にしたらシート高も少し下がって、街でだらだら乗り最高の乗り心地になった。 >>216
ありがとうございます！
S2 Conceptって海外メーカーのセパハンです お〜、男のセパハンだね
頑張ってもっとカッコよくカスタムしてちょうだい >>215
s2セパハンにブレンボ付けてるけどホースは余裕だから安心しろ
むしろ余るくらい ﾗｼﾞｱﾙにするのにﾒｯｼｭﾎｰｽにはしないのか？ メッシュホースもやりたいけど費用が...
やっぱりスウェッジラインが無難ですかね？ そのサイドカバーはなんなの？
欲しくはないけど聞いてみた 90キロくらいで走るとかなり風が強くてひるむ
ウィンドスクリーンはあんなでも結構変わるとは聞くけど、見た目があまりよくないかなと思ってる
ビキニカウルで風が防げるならそれもありだけど、あの高さで体感的に変わるもんなのかな？ >>233
サイズの合った革ジャケットを着るだけでもだいぶ違うよ >>233
実はハンドル下げるのが一番防風効果高い >>224
お〜良い感じですね、短期間んで凄く良くなった
これからもあせらずじっくり楽しめば良いよ
昨日までコレが最高と思いながら今日は全く違う妄想をする
カスタムなんてん正解はない、違法改造はダメだけどね >>233
スクリーンとかカウルとかよりも形状だと思うよ
もちろんハンドルの高さも影響するんだけどね
俺は十分スクリーンで満足を得られた（肩下） 90キロなんて原二でも出るよ、ノンカウルでキツイのは150、60くらいからやろ
>>229
童貞キモオタには大ニュースだな リアルはイカ臭い秋豚系アイドル好きの童貞キモヲタだろ彼
ホモに徹底して愛車晒して会いにいけるホモにでもなってたら愛されてたのにな。ガッカリだ >>241
どの車種でも普通は肩までじゃね
頭まではロングスクリーンとか付け替えてるとかやろ >>240
全然違うね
リアル正体は遠藤ゆりか引退に号泣する声優ストーカーバンドリオタでいまだに下級生２柴門たまきに固執する斜陽産業エロゲーマニアのモテカワゆるふわ系スムージー夏のナチュラルコスメだ
https://www.youtube.com/watch?v=gS8YBL06JbU >>241
そこは良いヘルメットをかぶるしかないかな
安いメットは浮き上がったりするんでろくでもないよ 下手に頭まで防風とか考えると逆にスクリーンの乱流が当たってうるさくなることがある。 ゲイ専用XSR900はバイク界の無修正チンポ図鑑スペシャル高温サウナで己の使い込まれた刃が今日こそイケメンノンケ野郎に突き刺さる shoeiのEX-ZEROが欲しい。
XSRと合うと思うんだけどなぁ ロケットカウル買えるとこ教えてください。なんでもしますから 今アークロス3で外見はすごく気に入っているんだが
ほた、俺っていつもボッチじゃん、だからいつも音楽が聞きたいんだよね
そうすると静かそうなショウエイが気になる、Z-7かGT-Airあたりかな >>242
風圧がないと姿勢的にきつくなるのでついスピード出してしまう…。 >>252
ロケットカウル？海外だけどこんなのどうだ？
https://www.s2-concept.com/boutique/series-speciales/yamaha/s%C3%A9rie-sp%C3%A9ciale-xsr-900-nardo-detail
そんで何でもするんだな？
全裸にZOZOスーツ着て完全勃起したチンポ摩りながらマンナンスリヤーするんだ
それをYoutubeに上げて、僕の薄汚いケツ穴を力強く罰してくれる体育会系デカマラアニキ、伊豆スカ亀石トイレで夜通し盛りませんかとコメント入れるべし S2カウルはちょっと野暮ったいわ
タンクの形状で仕方ないんだけど 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>257
もしいれば、今からでもホモに勃ち、ホモに死のう。
われわれは至純の魂を持つ諸君が、一個の男子、真の武士として蘇えることを熱望するあまり、この挙に出たのである。 ハッ！！イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ >>258
わざわざ700の方にも書き込んでるんだな 週末は男らしくオイル交換してエキパイ磨いて空気圧チェックしてエロゲーやって盛りに行くぞ
後輪の空気が抜けやすい。バルブの劣化なのか 吐き気がするだろう
みんな嫌いだろ
アッー
まじめに考えた まじめに考えた
アッー
僕 パンク・ロックが好きだ PAのトイレでノンケ少年のチンポを強引にしゃぶって己のケツ穴をほじくってもらってたところ通報されて赤切符なんだろう 市ケ谷記念館のバルコニーでZOZOスーツ着てマンナンスリヤーしたら青キップの減点２ カウル、スクリーンいっぱいあって何つけようか迷うわ ユーロごにょごにょダイレクトでパーツ買おうかと思ったら8月は業者が長期休暇で発送が9月行こうって書いてあってｱｱﾝ! >>277
なんだ逞しく日焼けした一本釣りカツオ漁師のアニキに優しく浣腸してほしいのか？ このバイク好きすぎてデート気分でツーリングしたいのですが
レッドのタンクカバーに変えて女子っぽいカスタムすればそれっぽくなりますかね？
XSR700のレッドが良かったんですけどね。
真面目です。 ユーロダイレクトよりebayか直接通販したほうが安いし誤発注の危険性も少ない。
paypalがあれば基本なんとかなる。 >>281
書くとこ間違えてないか？
いつでも初恋モテカワ女子の夏色コスメいま旬のトレンドバッグはゆるふわコーデに読モもイチオシしたいならXSR700だぞ >>285
おめ！
ここの奴ら馬鹿みたいに優しいからさ、困ったら何でも聞いて良いよ
俺なんかマニアル見るとかググるの面倒だから全部ココで聞いてるお オレなんかサービスマニュアルまで入手したぞ
極太ロングエクステンションバーでスロットルボディのフラップ清掃を優しく教えてやろうじゃないか キーをオンにすると燃料タンクがミーンって鳴くんだけど何なの?
誰かいるの? みんなどういうパーツ変えてるのか教えて
高速乗るのフルノーマルだと辛そうだし・・・・頼むよ頼む、ね？ 120以下で走ろうと思えばノーマルでもそんなに
それ以上は前傾あった方が楽になる メーターの突起だけでも伏せると防風になると知った。 風がきつくなるのは150km/hを越えたあたりからじゃないかね
120くらいまでは特に前傾とかしなくてもちょうどいいバランスで体が保てるような気がするけど
メーター読みなんで10％は多めかな イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ >>293
自然に前傾姿勢がとれるクラブマンバーにするんだ 常に50マイル以上出してれば大丈夫
それ以下に落とすと手首と肩と首と腰が爆発する バクステいれないでクラブマン拷問バーにしてみようかな >>302
おう、それも中々の拷問だぞ。
まぁ、150越えてスクリーンなしでも大して辛くないけどな。
そんかわり渋滞入ったら諦めろ。30以下は渦牛の拷問バリの刑に処されるぞ。 クラブマン入れなくても速くは走れるし、バクステ入れないでも行けると思うぞ
まあ、雰囲気的には両方入れた方が良いけどな！
小さいスクリーンでも100km前後では見た目より効果がある
>>298
おい！ユイちゃん卒業したじゃねーか、どうしてくれんだよ？ GSR750売ってこちらに乗り換え検討なんだけど、みんな乗り出しどのくらいだった？ >>304
ゆいちゃんず解散かよ。これは欅全体がピンチだな
僕がゆいちゃんのためにできることは伊豆スカ亀石ストレート200キロで追悼するくらいだ >306
オプション3つ選んで（ラジエターガードとイモビアラームとあとなんだっけ）
94万円 18年式 >>309
まじか、俺の93万より安いじゃん
店の名前おしえて >>306
黄色ローダウン済み走行1000キロetc付きに
サービスで純正グリップヒーターボディカバーつけて
98万だった ヤマハの排ガス違反とやらは２０１６年式にも該当しているのだろうか >>906
16年式
ラジエターガード、シングルシートカウル、フレームスライダー、エンジンスライダー
スライダーはベビーフェイス製
で93万だった >>311
どこぞのYSPの試乗車っぽさがある構成 >>314
オレだよオレ
携帯を買い替えたんだ。番号が変わったから登録し直しといてくれよな頼むよー
実は妻子のある男をガン堀り未央奈しちまって
示談にしてやるから93万持ってこいと言われているんだ お前なんか知らん、だから人様のケッに押し付けたりするなって言ってるだろ
お前はダメだ、バイク売っぱらって妻子に金払え
お前がいなくなればここの人たちも喜ぶ、そしてモンキー125から再スタートだ
その奥様はさぞかし傷心中だよな、俺が慰めるから連絡先を教えろ
お前の番号じゃないぞ このバイクにだけはこんなキモヲタは憑かないと思ってたんだが… POWERブロンズのスクリーン付けてみたけどなんかダサいな このバイクにだけはローダウンする愚かなことないと思ってたんだが… >>319
妻子ではなく精子の誤記だ
奥までしっかり慰めてもらえや
連絡先は道の駅下仁田の駐車場でバッグの取っ手に赤テープ巻いとけ >>324
イヤ
異様に車高が高くてライダーがピョコンとなってて、例のハンドルに変えるかローダウンしないと収まりが悪くてカッコ悪いんだよ >>327
ならば男のマストアイテムであるクラブマンバーにするんだ
ケンシロウ、クラブマンバーはいいぞ! EUのグリップヒーターはどこでも取り寄せられる？
ナップスも二輪館もライコも近くにある。
ワイズギヤより見た目がいいけど、メリットデメリットはなにかある？ EUグリヒは輸入元のM社が扱ってないから並行輸入ってことになる
YSPでもフライスクリーンやバーエンドとかM社扱いのあるものなら入手できるだろう
都内某YSPのように店舗独自に輸入して取り付けてくれるとこを探すべし
デメリットはあまり男らしさが感じられないパーツってことだな >>331
結局都内のとあるyspは出きるけど、ナップス・二輪館・ライコは取り寄せ出来ないってこと？ >>333
ライトが飛び出た感じだけど、ヘリとスクリーンつらいちにできないの？
ライトにかぶせる位のが好み >>333
俺、同じのつけてるけど
高速道路がだいぶ楽になるし性能的にも見た目も不満はない
http://fast-uploader.com/file/7089796903618/
一言いわせてもらうと周りに巻いてるモールがダサいと思う >>337
これ調節もなにもできない固定ぽい。ライトステーにつけておしまいや。
>>338
スワローで乗ってるけど首にもろ風当たらない？モールダサい？やっぱ変？じゃあやめようかな？
スクリーン固定するやつってどうつけてる？ >>332
量販店じゃ並行輸入品の取り寄せは無理だと思う
>>336
バイクもかっこ悪いが何より乗り手がかっこ悪い
セクシーさが全然無い 布垂れ風防で灼熱のコンクリートジャングルを切り裂く猛者はまだなの？
絶対に似合うはずなんだけどなぁ アアッー！！ハァハァ、イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー！！ 旭風防の黒いやつならギリギリ似合・・・・ｳﾞてる？？？ 布たれ風防は昭和っぽくて男らしいかも知れん
上手くやればＷＷ２ミリタリー風カスタムにもなる
失敗すれば旧車會 旭風防はXSR900には合わないと思う。
Z900RSならイケるかもしれないが。 グリップヒーターは国内のワイズにしようかな
国内の使ってる人、感想教えて 事故ってタンク傷ついた…
悲しみ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>351
ドンマイ
ストロボカラーのタンクだけ買えたりするかな？
60thモデルなんだけど、凹むと替えがかい グレー：\45,468
ブルー：\47,304
色黒：\45,468
限定物に弱いﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞに乗せられる意志薄弱野郎の色：\65,016 >>350
＞グリップヒーターは国内のワイズにしようかな
＞国内の使ってる人、感想教えて
今年に入ってマイナーチェンジしたけどなかなかいいよ。
グリップの厚さも変わらないし、めっちゃあったかくなる。まあ、電熱グローブあればいらないけどね >>350
Y'sのはスイッチが別体なので
ダサいので、キジマのを着けた
これが 失敗だった
キジマはスイッチがグリップ一体で良いのだが、その分ウィンカースイッチが遠く 操作に難あり
特にホーンなんて 指が届かなく
とっさの時には 押せない。
Y'sを お勧めするわ。 グリップヒーター、ホンダの付けてるけどなかなか良いよ。
スイッチはグリップの根元にあるから、握ったまま親指だけで操作できるし、太さも純正のグリップとほとんど変わらない。 電熱グローブの方がもしかしていいんではと聞いておいて思ってしまった
手のひらよりも、手の甲が暖まる方がいいような グリヒあると便利なんだけどさ、結局指先から冷えるから、使い回しできる電熱の方がよくね？ってなるんだよ 雨でグローブ濡れたとか夜ちょっと冷えるとか気軽に使えるからグリヒの方が便利という結論になったわ
充電とか面倒だし 買うときワイズのグリヒ付けたけど太すぎる。
そのあとすぐにMCされて細くなってチクショー、だよ。 俺はどっちも使ったことないけど興味はあるなー
身体を暖めるという点では毛細血管が集中してる手の平が効果的だと思うけど
外部からの冷えには甲側を暖めるほうが良さそうだし 電熱グローブはシガソケ電源使わないと話にならない
シガソケ使えばこれだけで十分なくらい暖かい 見た目あれだからフェイクレザーのクソダサハンドルカバーをぶっ刺しただけで乗る時だけつけて降りる時はスポって抜いてボクシンググローブみたいに使ってる 毎年グリヒかハンカバ欲しいなーって思いながら冬を越してるわ。
何よりレバーが冷たい >>369
タイチのやつをバッテリー運用してるけど冬の奥多摩でも弱で十分だった 何でこの糞暑い中寒い話してんの?
グリヒよりメッシュグローブだろJC アマなんかで売ってるスプラッシュガードってあそこにナンバープレートつける場合プレート灯みたいなの付けるしかないの？ >>375
前のバイクでアマのスプラッシュガード付けてた
ウィンカーとナンバーもスプラッシュガードに付けたけど
3ヶ月もしないうちに振動でワイズギアのLEDウィンカーが壊れた
4ヶ月目で金属疲労なのかガードの根元を触ったらボッキリ折れた 夏場インナーグローブ必須だな
はめやすいし、脱ぎやすいし グリヒは確かに便利ではある
だが男ポイントが減点されてしまう
例えばビーナスラインみたいな山目指して日帰りヒャッハーしようとしたら甲府30℃諏訪20℃美ヶ原10℃なんて時もある
夏用メッシュで10℃は厳しい。
晩秋の東北で雨に降られた時もそうだ。グリヒがあればと何度思ったか 転倒したS1000Rを救助に颯爽と登場するイケメンミドルなナイスガイ
とても男らしいカスタムなのだが、クラブマンバーにグリヒつけるのだけはいけないよ
https://www.youtube.com/watch?v=iO8i6R03uPw&;feature=youtu.be >>380
こいついっつも転けてんな
センス無さすぎ こういうユーチューバッカで急に更新途切れたやつって
今までで何人くらいいるんだろうか
事故って死んだ的なあれで。 テルミのマフラーってどうなんだろ
実際に走ってるの聞いたことないから音量どんなもんかわからん お優しい誰かラジエターファンが回る正確な温度教えて…
ラジエター周り交換したんだが一向に作動しないの 今の時期にファン回らないとはセンサーいかれてるのかヒューズ飛んでるのか >>383
音量少し大きめだけどストリート用のバッフル着けとけばいい感じ
アクラより見た目も落ち着いてて合うよ YAMAHA motorcycle dayとかいうイベントがあるよな。
9/15は新潟、9/22兵庫県淡路島、おんどれさん達は行くのんか？ ノーマルマフラーが優秀過ぎてずっと後回しだ。重いけど。 レオビンチを公道用にしてくれればアクラポと悩まなくて済むのに >>394
チタンじゃないけどMT純正でも良いかなと思った。
XSRのは黒いとこがまっしろになってビンボ臭くなるのがやだな。 俺は今の所、どの社外マフラーでもノーマルよりも好みのものがない
それより最悪なのは、あのデカくてピカピカして使い回しのテールランプ
長いことスポスタを乗り継いだ俺には大嫌いなボルトと同じだなんて最悪だよ！ 大好きなハーレーさん家のをくっ付ければいいんじゃね? ボルトのテールランプは側がメッキか黒の艶有りだから全く同じでもないんだけどな
しかしXSR出た時にボルトのカフェと迷ったけど買わなくて良かったわ ボルトそんなに悪いかな、スポスタもハーレーも同じじゃん 丸テールライトがちょこんと乗ってるのはクラシック系カスタムの王道だよね
丸テールライトが嫌ならストライプ系を付けるか、ウインカーとテールライト兼用を付けるのが良いけど、どの方法にしてもポンジュース付
https://imgur.com/DbTIaRN.jpg
https://i.imgur.com/cdtq1Ck.jpg
https://i.imgur.com/hR8isLo.jpg テールランプの形はいいんだけど、光り方が丸じゃなく六角形なのが不満ｗ
かといって波動砲買うほどでもないしな。 波動砲を純正にしてもいいレベル
純正の適当LED酷い 波動砲は丸形だが拡散波動砲は六角形だ
ガテン系マッチョデカマラ角刈り色緑アニキが放出する白色彗星の中心角を狙えない 波動砲ってのは六角形でないとまともに前に撃てない(松本零士)
だから松本氏の描くヤマトの波動砲発射口は六角形なんだぜ
これ豆な 六角形にしないと弾道が安定しないのは江戸時代の前装砲の話
戊辰戦争の博物館に行けば四斤山砲が展示してあるかも知れんから砲口が六角形なのを見てみたらいい
アームストロング砲のように後装ライフリング砲が発明されて時代遅れになった バックステップ付けたことないんだけどこのバイクを機にしてみようと思うんだけど皆何つけてるんだろうかなて思うんだけども >>406
ハーレーとヤマハを同じとか言うなよ
あっちは工業製品としてはありえない精度だぞ
試乗車触ったとき、あちこちガタとか遊びが多すぎてヤバい
そもそもガソリンキャップに鍵が付いてないのはいかがなものかと スポスタはオイル滲みや漏れと付き合ってかなきゃならないし、ハーレーそのものは良くも悪くも大味なんだよ
よくハーレー買えない人がヤマハに乗ってるとか言う奴いるけど国産のボルトの方が完成度は高い スポスタ883で130万くらいだろ。普通にその辺走ってるわな
RC213VSとかデスモセディチとかならともかく希少性や高価格を自慢するバイクではない
XSR900は男らしさやセクシーさを求められるだけ乗り手が限定される ハーレーは希少性や極端な高価格を自慢するものではないけど、
あんなものにあんな金額という酔狂を自慢するものだからね
絶対的金額は高くなくてもやっぱり金持ちにしか乗れないよ
合理性を優先する貧乏人には理解できない そもそも合理性を優先させるならバイクなど乗らない
せいぜい原２スクーターだろう
XSR900は金額ではなく男らしさを誇る乗り物だ。 XSR900はハーレーとかカスタムしてるローランドサンズがデザインに関わってるし、ローランドサンズからもファスターワスプみたいのじゃなくて、カッコイイパーツ出して欲しいもんだ ボルトのデザインはほしかったけどバランサー無しでリジットマウントにしたりの
わざわざ振動増やす方向にしてるのがだいっ嫌いなんでやめた このバイク乗りたいけど短足やし無理やったわ
なのでXSR700にしとくわ
俺はこのまま男になれいまま死んでいくのかな・・・ そんな死ぬとか考えるくらいなら900にしておいた方がいいかと思うけどw 700みたいにモテカワゆるふわフェミニン夏色メイクいつでも初恋バイクなんか乗って男を腐らすよりは、シークレットブーツ使ってでも900乗って男の気概を見せてみろ 2気筒の700はいいのか？
ダブルみたいな2気筒ならいいんだけどねぇ >>407
まさしく二番目と三番目のヤツ付けてる
スポスタが良くてボルトが悪いんじゃなくて
国産メーカーの出すジャメリカンデザインが気にくわない ジャメリカンをパクった近年のチャチィアメリカンにさっぱり魅力を感じない ジャメリカンかどうか知らんけどハーレーもブレてるよな
純正スイングアームナンバーに純正カフェレーサーになにやらミドルクラスも出すとか
テールランプはスペシャルエディションの小さめのが気になってる >>436
トランプの思いつきに振り回されて可哀想なメーカー 今シーズン、黄色をほとんど見かけてないんだが
皆飽きて処分しちゃったのかね ハーレーは最近は500ｃｃ作ってるし今度は250ｃｃ出すとさ
ブレてるというか普通の二輪メーカーを目指してるんじゃね？ まだ黄色率が高いけどな
次が青だろうか
世の人々は黄色がダサイことに気がついたのか バイク乗りがダサイのは事実だが、XSR900だけは例外
何故ならば男らしさを追求し続ける早霧せいな系セクシーボーイが乗るバイクだからである インターカラーは一般的にはダサいか工事車両に見られるかのどちらかだしな。
このバイクのシルエット自体、普通に皆が思い浮かべるネイキッド的じゃなくて寸詰まりかつ背高だからイマイチかっこ良いとは言ってもらえない。 ホントここの住人はダサいしか言わないな…
そんなに他人の目が気になるんか？ インターカラー素敵やん
限定期間のとき、退職やらなんやらで買い替え出来なかったんだよ
中古でいい出物があれ簿、欲しいわ 黄色いバイクはたまに見かける分にはいいけど所有してまで毎日見たくないわ
シルバータンク欲しいけど青はライトケースまで青いからタンクカバーだけ変えてもおかしいかな 黄色のネイキッドとかダサいというか趣味悪いとしか思えないが…
擁護してる奴はホントにかっこいいと思ってんのか？
ヤマハの歴史うんぬん込みでも黄色は無いわー 受けたから初期の売り上げの半分を占めてたんだよなぁ XSR900は本物の男のバイク
世間の野獣たちから鋭い眼光が集まるものだ 私はビビッドカラーが好きだから去年末イエローを探したぞ
バイクもクルマもおっきいオモチャなんだからカラフルなのが好きなんだよなあ 黄色がダサく見えるのは、あの黄金のフロントフォークにもある
KYBのMT-09用つけてた人いたが少しはマシになる 黄色見てかっこいいからXSR買ったぞ
シルバーだけど ほかの車種に相手にされないからって今度は色叩きかよ
ほんとつまんねえ奴らだな 坂道グループの合同オーディション結果発表があったからみんな気が立ってるんだろうよ 赤はライン消せばもっと良くなる
見かける度合いは
黄色＞＞＞＞青＞グレー＞＞黒＞＞赤 ラジエターがツッパリテールになる前のCB400SFの大きさなら、かろうじて許せるんだがなぁ
誰か小さいラジエターにした人いない？
弊害がやはり出てしまうんやろか？ >>478
わざわざ磨いてるのか塗装変えてるのか知らんが、追加で何か工程挟んでるってことだし、ほんと芸が細かいと思う。
マットグレーだけ立体エムブレムだったり特別扱いされすぎだわ。
>>479
すぐ100度超えるのに冷却能力下げたくないわ ストロボで色変えてる人いるけど塗装それともカッティングシート？ >>481
タンクカバーなら補修部品で出るんじゃないの
シートカウルは欠品らしいけどいらないよね、付けてるの見たことないし >>481
そろそろテコ入れで紅白インターカラー 出るんじゃ
RZ外装の話題はあんまないな、あれをラインナップに入れてくれればよいのに
外したタンクカバーやフェンダーとかどこに仕舞うんだよ あくまでも俺的にだが、過去の名車にすがるのは好きではない
ガキの頃RZ350に乗っていたがその面影をたどるバイクじゃない
でも、XSRも数年後に名車となって欲しいな ナナハンキラー（笑）とかいう異名もくっさいし存在事態が下品なRZとXSRの影を重ねるのはやめて頂きたい MT09のガワ変えただけですよね？
将来的にもし名車扱いされる日が来たとしても
MTのほうでしょうに。 サスの設定が異なるのは当然として、シート位置まで変更してるからほとんど別物だけどな。 >>482
この前やっと大型取ったとこなんだが、気づいたらラインナップから黄色が消えてたw
>>485
天才か
タンクカバー買い足せばいいのか！
>>486
新色出て欲しい。
今のは落ち着いた色しかないから、攻めたカラーリング一つぐらい欲しい…。 これから買うんなら19年モデルを待った方がよいよ
赤もショッキングだったけど絶対これはいらんわって新色出して欲しい ひょっとして新カラーで売り上げ落としてない？このバイク そりゃウインナーカラーなんて買わんわ。
黒と銀と青の渋いラインナップにしとかないと。 今更ながらひとこと言わせてもらえば、カラー叩きをしているのは主にアイドルオタクの似非ホモだぞ？
その荒らしに釣られて書き込んでいる残念な・・・イヤ、自演の荒らし自身が書き込んでいるだけだ。
釣られる奴らや新しく見に来た人はこのスレには変なのが一人いるのでスルーして平和にスレ進行を継続してほしい。 まあ特定色ディスるのはあかんけどカラー談議なら荒らしでもないっしょ ゴールドモンキーみたいな金色見てみたい
買おうとは思わないけど >>502
モーターサイクルショーで展示されてたポリッシュ銀は格好良かったけどな。 いっそ純正でアニメ痛バイクにしたらどうだ
沼津の方行くとラブライブの痛バス走ってるからな 今日は暑いから家で男らしくエロゲーでもするかな
メルキスの体験版をクリアしてねーんだよ Amazonの1.2万くらいのバクステつけてる人います？感想ききたい 日が当たると黒が薄くなってくる。
仮組で走ってたらブレーキペダルの先っぽがなくなった！ 見かけるの黄色ばっかりだわ。アレほんとカッコ(以下自粛) イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ >>509
ストライカーのコピーは構造的にもダメだしすぐ色褪せる
オーバーのコピーでシルバーがあればいいのに バックステップ取り付けなんかやったことないけどピポ？ピポパポ？なんちゃらシャフトぬいて取り付けるだけなんか？調整とかなんもせんでええのか？ アバルトのタンクとカウル保守部品で買えないかなぁ。フィアットのお店に聞いた人いる？ フィアットはデザインの許可出しただけやろ
聞くだけ無駄や l⌒Yl ｌY⌒ｌ ＼タンクカバーをくれ！／
{ ´┴｀} { ´┴｀} (＾ν＾)
（ |￣￣| ） /（ ）＼
| |￣￣￣￣￣| | |
は？
l⌒Yl ｌY⌒ｌ
{ ´┴｀} { ´┴｀} (＾ν＾) ・・・
（ |￣￣| ） /（ ）＼
| |￣ | | | セブンイレブンで乃木坂４６カンバッジ残ってないか聞いたことはあるが アバウトverはタンクよりもマフラー一式が魅力的に見える
社外マフラー刺すかなとか思いながらも、どれも決め手に欠けて躊躇してるんだよなあ
まあバイク買ったら即マフラー交換って時代じゃないからラインナップか寂しいのも仕方かないのかも知れんのだが コンプリートカスタムモデルが出ると、コジキはすぐに部品取りしたがるよな。
基本この手の車両は補修パーツ一つ発注するにも車体番号必須だからな、よく覚えとけよ。 >>527
そんなの懇意のバイク屋行って注文すれば
車体番号が判ってる車両があるんだからいくらでも注ｒｙ 関西なら大阪でアバルト扱ってるとこあったはず
イベントで話聞いたらカウルだけでも取り寄せられると言ってた。15万くらいじゃなかっけ マフラーは普通に買えた気がするが
20万ぐらいだったかな アダルトのマフラーはEUヤマハ純正で手に入った気がするぞ
確か30万以上するはず。フルチタンらしいから仕方ないがイキスギだな 30万円のマフラー買う金があったらモンキー125を多分買ってしまう 今日お店で跨ってきたけど両足ツンツンだった
思ったより車体は軽かったけどシート幅が結構広いね
ローダウンすれば乗れるのかな >>535
ローダウンリンク＋シート横削れば余裕と思います。 >>536
ありがとう！希望が湧いてきた
転職して、お金貯めて免許取って、バイク置ける物件に引っ越して…何年後になるのやら笑 >>537
明日死ぬかもよ？
買えるときに買っとかないと、
乗れるときに乗っとかないと、
後悔しても知らんぞ。 セミフェンダーレスからフルフェンダーレスにして伊豆を走ってきた
路面の水溜り巻き上げてリアシートから背中、ヘルメットまで汚れが跳ねまくり
雨の日は乗らないけど途中で降られたら後ろから汚水シャワー状態になりそう
せっかくリア周りスッキリしたのに今度はスプラッシュガード付けるようかな
みなさんよく我慢してますね 後ろに泥や小石を巻き上げるフェンダーレスが意味わからん >>535
サスが馴染むと下がるよ、自分もツンツンだったけと、慣らし終わる頃にはちゃんと着くようになった。 >>543
体重50kgないけど沈むかな
リアサス一番柔くしてローダウンリンクとシートいじればなんとかなりそうだね 両足ツンツンならサス調整とシート削りだけでもいいと思うけど 私は、あなたがたちんちくりんに悪意を持っているわけではありません。
あなたがたちんちくりんはXSR900の足つきという崇高な希望を持っていました。
しかし、今では、それも両足ベッタリ主義の野望にすぎません。
そして、その野望を実現できずに男の生き様を解体する張本人となってしまうかも知れません。
世界の男達と肩を並べたいというのが、あなたがたちんちくりんの野望でした。
しかし、サスを柔らかくしたり、シートやリンクでローダウンをすることによって実現するものではないはずです。
あなたがたは、いかなる訴えにも耳を傾けようとはなさらない。
ただ、足つきにのみ耳を貸す民族と聞いています。
それが大きな誤解でありますように。
あなたがたの友 ガンディーより。1942年7月26日 >539
フルフェンダーレスのお姿を拝ませてください >>556
純正のランプ類使わないならこの手のフェンダーレスは金出して買う必要ないよ
2mm厚20mm×10mmのアルミ板に穴開けて50度位に曲げただけで完成するから KellermanのBullet1000DFとBullet Atto >>558 >>560
そう、この仕様で↓テールランプはBullet Attoに交換
https://www.youtube.com/watch?v=9vMYRcfUobo
Bullet1000DFだけでもテール＆ブレーキランプの光量は十分だよ >562
スクランブラー系だとそういう方向にいくよね
悪くないと思うけどなー >>554
これ被せてるだけだったはずだからテールランプは純正のやつかな？ >>566
うん、おもしろいカタチしてるからそのままが良いな。変わったのも居るほうが盛り上がる。 http://imepic.jp/20180830/663660
このヘッドライト裏にあるカバーのネジって延々と回るんだけどどうやってとるのか教えてくださいなんでもします >>573
単なるファスナーなんで、ゆるーい力で回して、ある程度回ったら引き抜けばok >>574
>>575
ありがとうございます！
タンクのカバーもこれですよね・・・・(^^) クイックファスナーの外し方が分からなくて毎回もぎ取ってた人を思い出した >>576
タンクカバーのは真ん中を押してから引き抜くタイプ 172cm52kgでXSR900は余裕で
足着くんだろうか？
アンコ抜きもやるつもりです。 >>579
男だったら相当もやし体型だがさてはおぬし女なのか？
3サイズも記入してくれ >>580
お、マジか！
>>581
踵が着くのがワイの中では余裕のつもり
股下は75.5cmやったで。
>>582
残念ながら女じゃないんだ
モヤシなんだ。
>>583
股下75.5cm
平均より低いらしい。 俺は172で股下73だった。
測られた後恥ずかしかったわ…。 >>586
ちゃんとした計り方は測定する人が居ないと
無理やと思う
キンタマの裏でええみたい >>579
完全同スペックのもやし野郎だけどあんこ抜きしなくても乗ってるよ。
調整なしでもいいけど、リアサスプリロードは２段下げた。フロントはそのまま。
調整なしだとサス全然沈まなかったけど、調整後はまたがるとサスが沈む感触があり、母指球がつくかつかないかくらいになった。
特に不安は感じてないけど、足付きはそれでもなお悪め。
尻ずらして片足だけでなら余裕で足着く。(当たり前か)
心配なら高さ変えなくてもいいからサイドは削ぎ落とすべし。 >>584
股下短っ！
同スペックと言ったが、自分は股下は79～80はあるから結構なレベルで足付きは参考にならなそう。
諦めなくても良いとは思うけど、信号まちで両足着いてふうって出来ないぞ。 >>589
足長いですね、羨ましいです。
リアルなレスありがとうございます。 167cm股下69cmでシートサイドのアンコ若干削ってるけど
サスが馴染んで自分も慣れたせいか足つきに不満は感じない
股下70cm以上あれば母子球まで着くと思うから全く問題ない
両足ベッタリでも恰幅がいい親父が乗ると熊のサーカスになるから
それよりはマシと考えている なんか皆足短くない？
自分161cmの76cmでしたわ 身長180cm股下82だったわ
>>592
その身長でその発言は恥ずかしいからやめた方が、 >>595
なんで？
割合でいったら47%で平均以上なんだけど 片足のつま先付けば充分なんやで
(44歳・ド短足・ド底辺・ハゲ・男性) 俺らの短足はハンデあげたっとんねん！
立ちゴケしたことが無いんがその証拠や！ >>591
なるほど、母子球まで着けば
何とかなりそうな気がしてきたな
参考になりました、ありがとうございます。 >>591
股下の計り方を絶対に間違えてるだろ
日本人（人類）の身長に対する足の割合の平均が45%だよ
確かそれの±2%にほとんどの人が入っているはず
そこから大きく逸脱する数字だけどちゃんと袋の裏から計っているか？ 股下80cmもあれば充分だと思うぜ
チンポコいじるのもいいがZOZOスーツ買って来い
シークレットブーツで10cmは上げられるから、ダサカスタムの殿堂であるローダウンしなくてもいけるだろ そんなあなたにアムウェイのニュートリライサプリ！
アメリカで実証された植物パワーと各種ミネラルを摂取するだけ
たった6ヶ月で理想の足つきが実現するのさ イキスギィィィィッ！！イグイグイグゥッッ…！ ンムアアアアアァァァッッッ！！ 雨の日は家で勤行を実践しましよう
池田先生の顕わされた御本尊より無量のご利益を賜ること間違いありません
自らに帰依し、法に帰依し、男に帰依し奉る 最近雨続きで乗れてなかったからチェーンに錆浮いてら
関西は明日晴れやし早起きしてチェーンメンテしてから走る >>611
台風来てるから田んぼの様子を見に行ってこいよ チェーン見える所しか手入れしてないから反対側見るの恐ろしい 朝晴れてて昼から急に集中豪雨みたいなのやめて欲しいが最近結構ある motodemicがXSR900の純正ライトシェルでJW Speakerのアダプティブヘッドライトを使えるようにするアダプター作ってるらしい
夜走る人ならお勧めだよ
↓は俺が力業で付けたやつ
https://i.imgur.com/dcqgVzi.jpg >>623
MT-10の純正LEDウィンカーか？
なんか男らしい欲情をそそるカスタムで全身見せてくれ >>624
XSRﾌﾚﾝｽﾞミーティングって何?
ここでは何の情報も無いよね?
お前らはお呼びじゃないってことなの? タンデムしたことあるけど乗る方も乗せる方も怖くね？ このバイクなんかスタンドをフレームにバチコンガガガて当たってうるさくない？飼ってる犬がいつも睨んでくるんだけど・・・・俺だけ？ Z900RS用のモナカマフラーみたいなの出してくれないかな
けっこう似合うと思うんだよなぁ 4万キロ近く乗ってようやくナイトロンのサスペンション付けたよ
バイク屋から出た直後は「ノーマルと変わらなくね？」と思ったけど、途中で減衰2クリック弱めてみたら超滑らか
路面の凹凸でﾄﾞｶｰｰﾝと突き上げられてたのがﾄﾝｯくらいになった
https://i.imgur.com/3Nf6Riz.jpg
リアが落ち着いた分フロントが気になってきた
テクニクスしかないのか テクニクスは最初はカチカチで突っ張り気味だったけど、
慣らして中の空気が抜けたのかいい感じに柔らかくなった。
油面下げ気味にしてもらうといいのかもしれない。 あとストローク時にギュッギュッと鳴って気になるかな。
SKFシールのせいかもしれない。 フロントサスはMT09用でKYBでもオーリンズでもアンドレアーニでもいろいろあるだろうよ >>623
JW Speaker付けるとかセンスいいな。
XSR700につけたいけど加工が必要なんだよな
ていうか金持ちやな >>643
オーリンズ？かっこええな
俺も買おうかなって調べたら原付買えるやん・・・・ >>645
そうそう それです
https://i.imgur.com/tDD5pVS.jpg
4つセットで4000円のクセになかなか品質良い
明るいし、ポジションランプとして常時点灯しても全く問題なし 以前は男らしく夜走りしてたけど最近はやらなくなったな
日中走る分にはハロゲンでもいいんだけど、対向車からの視認性がよくなるかも
右直事故を防げる おい、お前ら。
台風の風にのって男を表現するには最高の日になりそうだぞ レイブリックあたりの高効率バルブいれるとハロゲンでも遜色なくなるぞ。 >654
と思って長らくハロゲンに拘っていたけど、最近のLEDはよくできていて明るいよ 誰か汎用のセパハン付けたやつおらん？
つけてる人みんな専用モデルかワンオフっぽいねんけど… みんなの田んぼの稲とバイクは倒れずに済んだのかい？ うちのマツタケは勃ったままさ
バイクイクイク……アッ…ンアーッ！ 慣れればなんともないけどね。慣れるまでは大変かもしれん。
なお渋滞にハマったらどうにもならない。 俺みたいなチビはハンドルが低いのが辛いんじゃなくて
遠いから辛いんだという事が今日はっきり分かった 上半身がどうしても前に行くから手に体重がかかって痺れる そう、そんでシートの前に座らせられるからケツも痛くなる あらやだ、そうなの？
一般道のツーリングでは尻痛荷重も重要よ
手はフロントタイヤ、尻はリアタイヤの情報を得る ノーマルハンドルは幅広すぎて遠すぎる。
海外での販売メイン車種あるある。 身長は腕を横に広げた長さと等しい
XSRが欧米人仕様なら欧米男子176〜178ｃｍ で
日本男子170～172ｃｍだからその差6ｃｍで
俺は167cmだから、その際9ｃｍをどう考えるか
そう言えば俺と同じ身長の丸山が言ってたコレ
https://www.youtube.com/watch?v=-PyID9uM6LY
コンパクトの方が乗りやすいって話 ノーマルハンドルに開いてる穴の内側10ｍｍぐらいの位置に同じ径の穴開けて
ブレーキとクラッチとアクセル関係を内側に寄せてやると
ハンドル幅がちょうどよくなって幸せになれるで 180の座高100の80kg高身長イケメンでハンドルをノーマルからスワローにしたけど乗りやすいなあって思ってる。腕が結構長いからオラウータン体型てのもあるのかな・・・（´о｀）） SSとかハンドルは低いけどポジション自体はコンパクトで乗りやすい場合あるね…。 250オフも乗ってるから足付きハンドル幅もさほど気にならないなー s2のセパハンつけたけど腕が長いのかコンパクトすぎて疲れる感じだ
もう少しハンドルが遠いといいんだが ハンドルも気になるけどステップ位置の悪さのが気になるな…まずバックステップ入れてからその後ハンドルの位置を決めたい。 一年ぶりにローハンドル からノーマルハンドルに戻したらこんなに楽だったかと驚愕した。
ローハンドル に慣れてたつもりだったけど別バイクだった。 ノーマルが1番乗りやすいように設計されてるってバイク屋さんが言ってたもん MT-09のポジションで設計されたままのステップ位置じゃダメだと思う
せめてシートが後ろに下がって上がったぶんはステップ位置も移動させるべきでは？ ステップやハンドル、シートの位置は多少調整できるように設計段階からなんとかならないもんかね？
クルマはシート位置やハンドル高イジれない車種なんて無いんだし。 >684
下がって上がっても重心なんかは計算されてるでしょう
乗りやすいかは別としてバランスはノーマル状態でベストが出るようにはなっているはず >>685
車輌に占める人間の重量の割合がでかいからね
なかなか難しいね ハンドルの位置可変はともかく、シート高無段階調整機構とかいくらでも導入できそうなもんだかなあ 無駄な機能を搭載する分だけ値段が上がるがよろしいか ほんそれ、これが100万でまとまってるのは良い事よ
z90ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮとか、ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ1000Rみたいな価格になったら目も当てられんよ >>689
自動車のシートって安い車種でも単体で10キロ以上の重さがあるんよ
そのシートを前後させるレールも10キロぐらいある
バイク用のシートも高さや前後を変える機構は作れるだろうけど
重量増とバーターやで
でもシート高をゴムの厚みで変更できる車種もあるんだから
厚みの違うゴムを何種類も作ってあればいいんだけどメーカーやらないよね バックステップで5万とか出す必要がなくなるならジュンセでやってくれたほうがいい。 >>694
悪いよ
高さより幅による差で足つきは決まるから
ただ、軽いから片脚つけば十分 >>696
軽いと言っても重心高めの200キロだからな
油断するとコケるぞ 標準のS20が約5000kmもたなかったって嘆いてた俺ですが
ほら、安さにつられて無印ロッコルに履き替えたじゃないですか
今5000km走りました、まだまだイケます、7500kmは行けるんじゃないかな
いつも峠巡りしています、俺の走りでは何か噛まなければ滑りません
XSRは軽いからタイヤのも優しい！
次は何にしようかな… >>692
シートを上下や前後させるのはタンクとの隙間やテールとのクリアランスがあるから無理だろうな。692の言う通り重さも増えるだろうし。
せめてステップ位置はプレートにいくつか穴開けてタップ切るぐらいで済むんだから初めから調整出来る様にしてくれればバックステップ代が浮くのでだいぶ助かる。 ノーマルが乗りやすいのは平均的な体格の人間が乗りやすいわけで
ずんぐりむっくりやたっぱあるノーマルでない人は対象外やろな しかも海外向け車両を日本国内でそのまま販売してるんだし、殆どの日本人が合わなくて当然なんだな。 どこのメーカーだっけ？
こないだ高さ可変シートの特許とってたのは XSR900は体育会系デカマラ極太カリ高イケメン野郎を標準に開発設計されているから
そうでない加齢臭デブハゲアサヒ芸能親父やキス顔上手な艶モテカワ自意識過剰クソ女は乗るなと言うことだ オプションでローダウンシート作ればいいのに
売れるぜ？ Y'sギアのカタログにローダウンゲルシート出てるぞ
DB's製で5万ほどだ Y's？のローダウンキット？いれててシートもう少し厚かったらなんか丁度いい気がすんのよね・・・・ >>705
ホモやキモヲタやドルヲタや童貞はいいのかよ？ >>711
少なくともローダウン族よりはマシな人種だ
ローダウンリンクつけたりローシート加工するということは
↓こういう人種よりも恥ずべき存在だと三島先生も言っている
https://www.youtube.com/watch?v=BxIyt9rOaMI ９月にあるYAMAHA motorcycle dayでオーナー含めバイク観察してみなよ
おにゃの子もローダウンもいるだろうけどキモヲタは大概だろうね お前ら、相手にすんなよ。ただのXSRのイメージダウンを狙った荒らしなんだからほっとけよ。
こいつにレスする奴も荒らしだし、そいつ本人の自演もあるんだからな。いい加減気づけよ。 俺はアニキ派だわ
表現に関してはつい勃起しちゃうけど
間違ったことはイッてないと思うの まあカリカリすんな、いろんな奴がいてもイイじゃないのかな？
XSRのイメージだって人それぞれだと思うぞ 今までモード切替があるバイク乗ったことないからこのモードチェンジ・・・ポチッが忘れてた俺の中の少年をまた蘇るぜ・・・ 通常スタンダードで乗っててAに切り替えてターボ！とか心で叫ぶわけですね分かります
最近の車もパワーモードとか付いてるね、あっちは燃料多く流して加速する感じだけど 実際には無いのにある等と喚いてる妄想幻覚思考障害のガチな統失さん 一例
2レス前ワッチョイの下4桁が同じ人たち
>>720>>710.>>682.>>678.>>676
自演するなよな頼むよ～ 童心に還ってターボゴッコ遊びしてる例えを言ってるんだが間に受けるとかガチな統失でキモヲタだな
こういう奴がいるからバイクの写真貼りたくないんだよ 自演してるようなレスないようですが何と戦ってるんですかね >>700
RZ風味のデカールあるやん！
こんなんあるんやなあ、情報サンキュー どうやら似非ホモ童貞ドルオタはﾜｯﾁｮｲを理解してないようです。
文体も一緒で学がない。どう見ても自演なのに。そんなにバレてないと思ってんの？
MTや700のスレまで現れて荒らすし人として最低だぞお前。 自演を辞書で調べたら？
句読点付けてるくっさい奴も気持ち悪い 実につまらん、もっと面白い話か実のある話をしてくれ >>732
イカ臭いキモヲタはとっとと鈴木に乗り換えろ fTNnをNGnameにしたので木曜日までは平和になりそうだ きっと誰もが臆病な 素顔隠すため 無理に笑う事ばかり 上手くなるね 器用な体勢でケツ舐めながらオナ二ーしてるんだろどうせ
俺関西なんだがヤマハのイベント行くか迷うな 淡路島の？俺は行ってくるよ。
XSRで行くかはまだ決めてないけど。 本当、つまんないスレになったな
そんなに自分以外の人間が許せないのかね やばいこのバイクかっこいい
ボルトCから乗り換えようかしら テールライト同じだしもうXSR乗ってるようなもんじゃん >>744
やめとき
3気筒だし、ラジエターでかすぎだし ボルトCはあの重量でセパハン、取り回しキツイでしょ？
こっちに乗り換えたら幸せになれるぞ
ラジエターでか過ぎとか言ってるアホ普通やろ >>743
それはあの童貞キモヲタだ
訳の分からんアイドルネタとかいらん ラジエターサイズは気にならないな、エキパイ脱着時に干渉しないから、むしろよくやったまである XSR900 見つめるより幸せと
Paper Heart 自分についた嘘が騒ぐ 私、こう見えても寛容ですから、ラジエターくらいなら…許してあげます 10月下旬くらいじゃね？
ヤマハのイベントで展示車両にナイケン、SR400もあるけどSRはABS付きだったらびっくりだ >>754
XSRはヨーロッパが主でカラー変更だろうから10月初のインターモトでは？
>>755
125cc以上は義務化されるから当然 非搭載にして今年切り抜けても3年後には義務化で搭載せざる得ないし新型で付けるんじゃないか 新型トリッカーはもうABS付いてるのかね
とりあえず淡路島のイベント行く予定で セローもトリッカーもABSないよ
今回SR400にABS付けることも考えづらいので、今月中にABS無しで駆け込み発売と予想してる セローもSR400もABSつけて出すのがメーカーの良心じゃないのかなあとは正直思うが
ホンダのCRF持ってるけどABSあるとフロントロックしないから安心やで
オフロード用にリアはカットできるし イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ ABS要らなくね?
止まれないなら来世で頑張ればいいと思うの 特にサーキットとか行く上手い人はABSいらん派だろうけど、公道でロックさせてる人見るとあった方がいいと思うの コンマ何秒のためにグラム単位で重量管理してるＧＰマシンによくわからん超人的ブレーキングのＧＰレーサーが乗って
凍結など路面変化がなく対向車や動物の飛び出しなど突発的要素の限りなく低いクローズドコース限定ならABSいらん 公道はサーキットみたいな人の飛び出しもなくキレイな路面とは違うからなあ
実際おれも自転車で飛び出してきた爺さん避けるんで
昔なら前輪フルロック転倒ズサー間違いなしの全力フルブレーキやったけど
爺さんの直前で見事に止まってコケずに済んだし
でもABSに慣れてしまうとたまに旧車に乗ったりすると
ABS付きと同じようにキツめのブレーキかけて前輪タイヤがギャーとか鳴いたりする 教習車もABS付きになるのか？
急制動でコケるやついなくなるんじゃないか 車のときもABSについてはいろいろ言われけど、結局搭載しているほうが極一部の人を除いて
絶対性能アップだからね
多少高くなっても重たくなってもあったほうがいい装備だわ ABSはまったくいらん
車にもいらん
邪魔でしかない ABS要らないって何処を走るんだよw
そんな攻めた走り出来ないのにw ABSを超えたブレーキングの出来る人が居ると聞いて 4輪のときも自称上級者のABSなんていらない論で盛り上がってたなあ
30年くらい前かな？いつの間にかそんな争い消えたけど（笑）
キャブとインジェクションもそうだし大体3周回遅れくらいなんだよな
未来でも自動ブレーキやらで繰り返すね、賭けてもいい ABSが作動する寸前を察知できる人ならABSはいらんだろ あと、ABSが作動するまでハードにブレーキかけない人もいらん
初心者でなんにもわからんって人や路面状況考えないでクソ握りするやつとか
ABS効いた時の挙動を知ったうえでわざとハードにかける人なんかは必要と思うんじゃないの？ なるべく作動させないように乗ってるけどあれば安心ってくらいかな 俺もヘルメット無しで良いかな
ぶつからないよう運転してるし、今までは大丈夫だったからこれからも大丈夫でしょ ヘルメットは被らないとK察に捕まるから危険
と、言っておけばいいのかな？ CB400名物シート下のデカマラ物入れがABS仕様だと小さくなってしまう
XSR900もABS無かったらシート下に点検記録簿くらいは入れられたんじゃないか >>774
俺が通った車校のNC750はABS付いてたぞ このバイクはリアのABSの効き方が怖いな
いっそのこと滑ってくれた方が安心するw 四輪はサーキットでもブレーキをガツンと掛けてABS任せで減速するのが当たり前になったけど、
二輪はMoto GPでもその域に達してないな。 ボルトCに今乗ってて
XSR900のEUヤマハが出してる
ローポジションハンドルにして乗り換えようと
考えてるんだけど姿勢ってかなりキツイ？ ABSいらないって人は自分の操作能力を超えない走りをしているか
ABS以上に自分の手足がポンピングブレーキ（古）出来る自信があるのだろう
ABSとかの電子制御はトータルバランスで効果が出るので山のないタイヤは
絶対NGだからね！
ブレーキ握る→タイヤ滑る→ABS作動→ブレーキ解除→前に進む
ブレーキ効く→タイヤ滑る→ABS作動→ブレーキ解除→前に進む
この繰り返しでダダダダッて言うだけで全く止まらない あ〜、だめだ、読み返したらひどい
酔いすぎてるみたいなのでスルーしてね >>791
ボルトCて跨がったことあるけどサイドスタンドから起こす時にクソ重かった
けど運転した後に手首とか痛くなります？
XSRのそのハンドルは上半身にきますね ABSいらない派だけど、ポンピングブレーキなんかしねーわｗ
そもそもいくら急制動だからと言ってもいきなりガツンと強ブレーキなんかかけないし、
わずかにタイヤが鳴いたとしてもロックかかった瞬間にまさにわずかにブレーキ緩める。
突然には初めはできねーけど、慣れればできるようになる。
そういう訓練をしたことがない人には理解できねーだろうからABS必要だってうるさく言われる。
ただ、今のスポーツABSは特にホンダのABSはプロよりも凄くて、確かについている方が速い。
でもそれを含めて制御する楽しみってのがスポーツライディングだと思う。こんなこと言うと叩かれるんだろうけど。 昔っから乗ってるライダーはそんなに必要と思わないだけでしょ
自分の限界もわかってるしソコを越えるブレーキもかけないし
その領域まで行っても戻って来れる技量も制御もできる。
それが出来ない人は安易にABSに頼るし何かあったらABSがクソだ！とか言うんだろ
ただ、10月からがABSは付いてないと登録できない(それ以前に発表した車種は除外）だから
できればカットできるようにしてほしい人もいるだろうな
とは言え保険としてABSが付いてた方がより安全ってのはアリだと思う
雨天とか砂が浮いてる路面とかこれからの季節は落ち葉や枯れ草が残ってる路面もあるから
ABSを万能な機構と思うのはダメだけど付けるのは有りでしょ
どんな状況でもABS効かせるほどのハードなブレーキなんて公道でしちゃだめだとは思うが・・・・・ ABSの介入が早くて恐ろしい思いをしたことが何度かあったな
TCSみたいに3段階くらいで介入度を変えられたらいいのに > >799、800
分かりきった事をウダウダ言いたいお年頃ｗ 公道は何があるかわからん
自分にＧＰレーサー並みの技量があるとしてもそれが常時発揮できるとは限らない
疲れて集中力が落ちてるときに常時完全勃起というわけにはいかん 80年代のグル珍アニキはスリッパークラッチもABSも無いから半クラでバックトルク殺しつつロック寸前のブレーキング勝負なんかやってたんだろ
そりゃ死ぬわな >>792
来年モデルが出たら乗り換えようと思います
今のうちに体幹トレーニングして鍛えねば
>>795
自分は手首は痛くなったりはしないな
個人差はあるだろうけど。
やっぱり重量軽くてあのハンドルのルックスは
カッコいいから乗り換えようかな ブレーキロックコントロールできるキリッ
つってもパニックブレーキ握りごけみたいなシチュエーションで
常にそれができるかどうかは別の話だからな。
ちょっとABSの介入早すぎる気は駿河。
普通に走ってれば入らないとはいえ（リア以外 最も男らしいパーツであるクラブマンバー
こいつは腰や手首よりも先に首に来る。慣れもあるが街乗りは不向き
サーキットあるいはグル珍向けだろうな
しかし男なら実用性を捨てて見得に走り、ゆるふわローダウン野郎に本物の男の生き様を見せ付けるべし >>801
そもそもその表はドライバーに聞いたものでライダーに聞いたものじゃない。 だいたい二輪はフロントがロックしたら確実に転倒するんだから
フロントだけはロックしないに越したことはない
路面のμが常時変化する公道での安心装備はあったほうがいいな
でもXSRのキックバックっつーの？ABSの作動信号ってドガガガガって感じで
ものすごく荒っぽいけど
あれスズキぐらいマイルドにできなかったのかな だから、そのパニックブレーキってヤツでも瞬間に緩める事ができるようになるんだってば。
なんでも経験しないとわからない人には何言っても無駄だろうけど。
お化けを見た事があるとか、UFOをとか言う人がいてもふーん、そうなんだ？って感じなんだけど。
そういう人がいても余程現実離れしてなきゃ良いじゃないか。 >>816
ブレーキする体勢じゃない時でもそんなこと出来るの？
対向車が車線越えて突っ込んできた時でも冷静にそこまで掛けれるの？
体に力込めて体勢作ってれば俺でもできるけど、不意打ちは絶対無理だわ
ロックして転けるか、まともにブレーキ掛けれないかのどっちかだわ こんだけ自信満々なら嘸かしジジイの事故率は低いんやろなぁ >>819
いや危険回避できない自覚が無いから事故が多いんだろ
馬鹿か？ >>816
＞瞬間に緩める事ができるようになるんだってば。
君はパニックブレーキの意味を全然理解していないようだね
視野が狭すぎる、自画自賛のドライブテクニックに酔っているだけだよ バイク免許取って4ヶ月、世田谷の安全運転講習で
初めてABS作動させたけど、怖かった。馴れなきゃ、 皆の衆そこまでじゃ…
ところでチェーンは純正から何に変えた？ 月曜から一泊で日光の8峠と赤城、榛名、渋、菅平、ビーナスを
制覇しようと思うんだが暑くなるって聞いて着て行くジャケットで困ってる
1.ジャージみたいなメッシュジャケット
2.ベンチレーション付きの革ジャン（パンチじゃないヤツ）
下はデニムとゴアのロングブーツ、あと雨・風除けのカッパ
今の時期、標高差があるところのウェアーは難儀する尾根 ジャージみたいなメッシュってタイチのヤツかな？俺も使ってる。
旅下手だけど、俺なら1かなあ。
で、薄手のパーカーみたいなインナーを一枚持って行って、寒かったらそれ着る。
それでも寒かったらカッパ着るかな。
難しいよねー。これからの季節の服装。 今年の盆過ぎの頃、甲府30℃諏訪20℃美ヶ原10℃で大変に難儀した
メッシュジャケットの中に着れるウィンドストッパーシャツみたいなのを持参して調整すべし
荷物に余裕あるならグローブもふたつ持っていった方がいい コミネのJK-113だよ
そうだね、暑い前提だとそれが無難なのかな
革ジャン+ちょい猛暑日だったら平野部で塩を吹きそうだしね 夏仕様のメッシュ、寒ければ+防風インナー+カッパで行ってみる
グローブもオールシーズンを持って行くよ
峠三昧なのでパンツはパンチングの革パンにするわ
ありがとね、楽しんでくる！ そのルートだと292使うのか？
殺生河原から万座三叉路まで通行止めだからな >>834
そうなの？
292から上がって万座ハイウェイから降りようと思ってた
情報ありがと ボッタクリ万座ハイウェイは生きてるはず。草津白根レストハウスの方には行けない
国道２９２号（志賀草津道路）の通行規制について
http://www.pref.gunma.jp/06/h2800068.html 押忍！
天気予報はあてにならないぜ押忍！
ＰＰ３はウエット最強クラスだぜ押忍！ S21ももう終わりそう
次はどのタイヤがいいかな？リアでグイグイ曲がりたい！ 無印ロッコルがだいぶ安くなっててお勧めだぜアニキ
中華製らしいけど。
個人的にはピレリみたいにあからさまにグリップさせてガチにイグより
象さんやミシュランみたいな淡白なグリップ感のタイヤで軽快に走りたいね 呼んだ？俺様無印ロッコルだけどS21よりも1.5倍は長持ちするよ
峠を同じペースで走ってもS21みたいにデロデロに溶ける事もなく紳士的
金があれば次はミシュランのパワーRSを試してみたい
嗜好が変わってロンツーメインで+峠ならメッツラーのM７RRも気になる 前にM7RR使ってたぜアニキ
路面からのインフォが少ない淡白なグリップ感だけどしっかりグリップはしてる
スパコルとはいかなくてもハイグリ相応にヒャッハーできる
でもロッコルみたいなガチムチグリップ系から乗り換えると慣れるまで違和感あるかも知れない
こいつの売りはとにかく路面変化に強く温度依存も少ないこと
ウエット性能は特筆もんだ
そういう意味ではロンツーヒャッハーにお勧めタイヤだ >>844
俺も像のM5履はいてたぜ、俺がヒャッハーした時でも無口でクールな女だったよ
確かにいい仕事してるけど鬼女房みたいで少し冷めちまったぜ！
>>845
もちろん無加工だよ、アクスルシャフトが長いから忘れずに一緒に注文してね
3万前後で揃うと思うよ、器用な人ならアームの骨組み以外は自作してもいいかも
純正だから安全安心だけどバネ下は重くなるよ 汎用セパハンつけてる人いる？
zetaのセパハンをプレート噛まして干渉しないようにしてるのは見た。
これいけそうかな？デイトナ製のやつ。
https://i.imgur.com/TvEU5C0.jpg zetaやハリケーンは装着例みたことあるけどデイトナは覚えが無いな
セパハンは男らしく検討したことあるけど、フォークのクリアランス余裕ないからクランプ薄いもんじゃないと干渉するかもよ
写真で見る限りじゃ何ともいえないけど、ポン付けイギスギってわけにはいかなさそう どんなに有意義っぽいことを言っていてもそれ自体が釣りだったろ。
今まで荒らされててまともな人だったら気付いてるはず。ってか、相変わらず自演が多いな。 いちいち噛み付いてどうすんだよ
ハリケンくんのセパハンキット大人しく付けたいけどアルミなんか安っぽいから黒塗りのだしてだして >>849
これは年式分からんけど、r6の純正セパハン らしい
海外の人のやつね
ハンドルロック厳しそうやけど
https://i.imgur.com/dOp9LSk.jpg >>852
upガレージに黒塗りあるで
片方曲がってるけど >>853
リザーバータンクまで交換したのかよ
男らしく拘るのはいい >>852
それはおかしいだろ？別にそいつが噛みついてる訳じゃないし、荒らしを招き入れている方がおかしくないか？
じゃあ何だって意見を言えばスレを荒らして良いってことかいな。
そもそもローダウンが男らしくなくて駄目だとか大きなお世話だろ。俺だってローダウンは元の性能からおすすめしないが、叩く必要は全くないと思うぞ？
でも、コイツは叩きまくるんだよ。テメーの意見だけ言って他人を叩きまくるんだよ。
こんなヤツ、スレにはいらないだろ！ >>858
しょーがないなぁ。
金持ち喧嘩せず、いい男喧嘩せずでスルーしてあげてたんだけど、
そんな言い方じゃあ何も変わらんと思うぞ
君を哀れに思うから譲歩してあげなくもないんだけど
このスレだけでなくバイク板から消えてやろう
以後二度と書き込まないことを誓約する
成りすましや自演等と言われる事は一切してないんだけどこればかりはこちらはコントロール出来ないから自分で判断して欲しい
で、君はこの条件の見返りに何をしてくれるんだい？ ヒントをやろう
例えば大酒飲みがいるとしてそいつに酒をやめさせたいとする
いくらアルコールの害を真摯に説明したとしても偉い先生の書いた論文を山と積んだとしてもそいつは酒を辞めないだろう
ルールを作ろうが強要しようが隠れて飲むだろうな
ならば反対のことを与えてみるのもひとつだろうなぁ >>858
ローダウンの事を言われて以前から根に持てるのは分かるけど
そこまで毛嫌いする程でか？あんた5ちゃんに向いてないぞ
あとオレ848だけど押忍とは別人だから、以前もレスしてたら自演扱いされたし
何気にマジレスしてる時に割って入って自演扱いされると正直イラって来る
押忍もローダウンが何ちゃらとかケツの穴の小さい事を言ってんじゃない！ まあ、気持ち悪いのが湧いてるのは事実やけどスルーしとけばええんやで その通りです。荒らしにレスをする人も荒らしなのでスルーしてください。 せっかく譲歩してるのになぁ。
ホラホラホラ、ホラ口開け、口、口開けんだよ
もっと舌使ってホラ
まあいいや、自演などしてないことを証言してくれた>>862に免じて、
本レス以後モーターバイク板に書き込みだけでなく閲覧も一切しないことを約束する。 つーか気持ち悪いアイドルネタだけはやめろ
俺の純情がマジ許さねぇ 目糞が鼻糞を嬲るスレがあると聞いて
チンカス同志、適当でいいんじゃね? 挟み角の広いセパハンはイン側の腕が窮屈になりづらくて乗りやすいよ。
やっぱりS2のセパハンをサクッと入れちゃうのが一番楽だな。
送料込みで3万くらいだったかな。 俺なんかドラックバーをライザーで上げちゃて
楽チンロンツー仕様にしちゃったもんだから
今日も550km走ったけど疲れなんか皆無だよ
しっかし革ジャンでもビーナスや渋峠は寒かった
明日は早朝宿を出て日光を制覇するよ 今日の金精峠の気温は最高気温が12度ぐらいだろうけど
早朝とか氷点下じゃないかな
>>870は無事だろうか >>872
今帰ってきたよ、寒かっただよ
7時前に赤城さん登ってから金精峠を通過したのは9時前
上る前の時点で10度だった、さすがにカッパを着たけど手がかじかんだ
しっかし第二いろは坂の上り二車線は最高だね
調子こいてグル珍したら3週目で革繋ぎ着た地元のRZVに成敗された >>869
S2良さそう！
調べたら、円換算で商品代28000円で、諸々込み込みで結局39000円ってでたけど、どうなんやろ。
3万前半までなら買いたい。 >>873
対向車が無いだけで安心感が段違いですもんね ローダウンもパーツ代で二万ほどかかる
視覚的効果もあるしカスタムといえばカスタムなんだなぁ
短足な人や非力な女の子も自分仕様にして乗ってる、それがどう悪いんだ？
一人でしか乗らない人は問題なくてもタンデム時に勾配のある道で停車した時が怖いから俺もローダウンしたいほどだ うん、自分の体型に合わせる改造は良カスタムだと思うよ
晴れなんかポジカスタム必要な人だらけだし
アルマイトパーツみたいに機能性に関係無いのはカスタムじゃなくてドレスアップwでしょ トップブリッジすっきりして見た目もかっこいいんだけど、
S2はハンドル幅広すぎるなんちゃってセパハンだよ。
タンク幅広だからしょうがない。 オレが入れてるナイトロンは車高調で上げ下げ出来るようにしている
オレには5ｍｍ下げただけでも母指球が着いて足付きは格段に良くなった
しかし5ｍｍ下げただけでもノーマルのヒラヒラした乗り味は確実に損なわれる
あちら立てれば、こちらが立たぬ、カスタムはトレードオフですね
まあ、自分の好きにやれば良い、そしてナイトロンのカスタムオーダーは無料！ >>879
S2のセパハン付いてるのに跨った時にそれ思ったわ
オレにとって理想的なセパハンはXSRのタンク形状では無理と確信した >>880
>>しかし5ｍｍ下げただけでもノーマルのヒラヒラした乗り味は確実に損なわれる
ローダウンのデメリットはこれに尽きるんだよな
乗り味に制約付けちゃうのが良くない 前or後ろの高さが数ミリ変わるだけでもツーリングで違和感感じるぞ
しかもリアはリンクがあるから5mmじゃない
速さとセッティング能力は別モンだから、分からない＝下手じゃないぞ ナイトロンの車高調の場合、計算するとボルト一回転で実車は2.36ｍｍ下がります
自分は2回転みじかくしたので実車は4.72ｍｍ下がてるはずです
一回転の2.36ｍｍも試したけど走り出せば誰でも違いは感じ取れるレベルです
車高長は16.96ｍｍ（7回転）の振り幅があり+に何ｍｍ-に何ｍｍと指定ができます
吊しは+側のみ、デメリットは-側に振りすぎると少しだけストロークが減ります
リンクの交換は車高が下がるだけでなく、支点も変わるのでサスの硬さや特性も
変わってしまいますよ、ローダウンするなら車高調がオススメです まぁ速い人はなに乗っても速いし遅い人はR1乗っても遅い
SS乗ってバンクセンサー付きパンツ履いてても膝擦れない人も珍しくない
サーキット走る人もいればキャンパーもいる、都会住みの人は真ん中しかタイヤ減らないって人もいるんじゃないかね
キモヲタの言う男らしいとからしくないとかは違うね 最近のセパハンのトレンドは幅広・挟み角大・垂れ角小だから慣れば乗りやすいよ。
少しハンドルが遠いが。
リアの車高はプリロード弄っただけでフィーリング激変するから5mmでも十分感じ取れると思う。
自分はフォーク突き出し10mm入れてそれを基準にリアプリセッティングしてるけど
走りを求めるとどうしてもケツ上がりで足つき悪くなっちゃう。 乗り味変わってでも乗りたいバイクだからローダウンするわ
まったり派だから違いはわからないし、気付いたとしても誤差レベルだろう
どちらにせよすぐ慣れる なにがトレンドだよ
角度の浅い幅広セパハンなんてダセーだけ まあ、仕事と違いバイクなんかオモチャだから自分が好きにやるのが良いのよ
思想が自分と違う人に何言われても、あ〜そういう考えもあるなっと思うだけ
でも、自分の考えが変わった時に違う人の意見が引出しになる事も多いよね
基本は自分だけが良ければ良い！人に迷惑を掛けなければね R1でも両足べったりだから短足の苦労がわかりません R1の方が足つき良くない？
現行試乗しただけだけど R1またがったことはないけど全体的に重心低いイメージだ >>896
持ってるけど配線が面倒で未着手のままだな。
新型もでたらしいけど。 すでにETC入ってるんだけどシート下に本体入るかな、
本体も防水のDV688にしてスクリーンの内側に付けた方が良いかな え〜、幾ら何でも入んないでしょ
もしかして入るのか…？ 奥多摩黄色スライダークラッシュの人
R6に乗り換えたみたいだな
貴重な黄色が一台減ったな ほんとだ
ながくブログみてなかったけどwrも買ってたのか 車だとある程度の事故歴なら告知義務があるけどバイクってどうなの？
あそこまで逝ったバイクが中古市場に出回るなら相場の半額以下が妥当だよね エンジン始動してすぐカラカラってなんか聞こえるんだけどガラガラヘビでも居着いてます？？？？ バイクくらいは新車で買いたいな。
自立出来ない不安定な乗り物だし。 11000km超えたけど、エンジンかかりにくい症状が出始めてきた。
給油後普段のようにセル回すと0.5秒ほどかかった後止まる。
セル少し長め＆かかったら少しアクセル煽ると大丈夫だが。 実は前に乗ってたバイクで事故ったのだが軽度の損傷と思い自分で治した
数ヶ月乗って何と無く違和感がありカウル外してよーく確認したらフレーム曲がってた
買取屋に持って行ったら、綺麗に乗られてますね！って普通に買い取ってくれたよ
その3日後には結構な価格で売りに出てた このバイク、リアのプリロードを一旦落としてまた強めたい時って狭くて右に回せないんだけど、みんなどうやって回してんの？ というか、体重100kgの俺ですら最弱でもサグ出ないんだけどスプリング固すぎじゃない？ >>911
頑張って回してるよ。
山と山の間で動かない位置探してカッチャンならんうちにソッコーでレンチかけて回す。 >>911
確かに隙間が狭くて回し難いけど少しずつ探りながら回したらなんとか出来たよ うおっ！？思ったよりも諦めててウケたｗ
ほんのちょっとでも動けばいいんだけど、戻らんよね？がんばっちゃうと、ガツンとレンチをぶっ飛ばしそうなんよね。 タンデムステップの取り付け部分が普通のヘックスで取り外し出来たらねぇ スロットボディの清掃時期ってどれくらい？
今2万キロ達したとこなんだけど特に不具合は感じないんだけどショップには早い人で15000～2万て言われた >>920
不具合を感じないなら次回のエアクリとかプラグ交換のついでに掃除すれば良いよ
俺は調子悪くならなければ3万キロでその辺りをやるつもり 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 男気しないで走りだしてるとなるんじゃないの?
あくまで俺の妄想だけど
濃いのがﾄﾞﾋﾟｭｯときてﾌﾞｼｬｧｧｧってピストンしてアレな訳だし トップブリッジよりも低いハンドルはタンクと干渉するを避けるために
かなり遠くなるか、近くても絞り角の浅い幅広のハンドルになります
これはXSRのタンク形状がそうさせているのでクラブマンでもセパハンでも
どのメーカーのハンドルを選んでも避けられません 幅広セパハンなんてつけるくらいなら、ノーマルのがいい 絞りすぎたセパハン窮屈で乗りづらいよ。
まっすぐを走るだけならいいけど。 このバイクなんでこんなにレスポンスが良く俊敏何ですか？
それが癖になってしまいまして次買うバイクもこんなレスポンスがいいです。MT09以外でネイキッドで似たようなのありますか？cb1100とかgsx-s1000なら乗ったことあるのですが
イマイチでした。 >>930
SSの方が街乗りではめちゃくちゃレスポンス悪いぞ？
特にR6とかだとCB400SFの方が速いよｗ
5千回転超えてからすんげー元気になるんだけど。 >>929
確かにSSはグゥ～ヮヮンワワワーーって感じだけどXSR900はいきなりドーンって感じだよね このバイク、丸目ハロゲンのランプ以外にレトロ感なんて無いと思うんだけど… >>934
タンクとフェンダーとシートとテールライトもレトロ感
というか、カスタムされた旧車感 2019カラーで好みが出れば買い替えたい
ETC本体は工具積んだままシート下に入る？ ETCと工具と左右レバーが入るぐらいはスペースある >>937
>>938
サンキュー、やっぱ収納ほぼ無いんだな
逆車FZ1からの乗り換えでさ、トレーサーGTと悩んでるんだわ
好みのスタイルはXSRだが安楽なトレも捨てがたくて
パワーは物足りないけど慣れるよなきっと この秋に注文しようと考えてるけどそろそろ新色とかの発表あるのかな マイチェン…あるのか？
既に中身的には新型MTになってるんだろ？ 新型SR400の青ってXSRの青と同じグレーイッシュブルーメタリッツなんだってね
ライトケースまで青だという
XSRもヘアラインのとこ変えて青が来そうじゃね スロットルアシストで十分
トレGT試乗したけどマジで良いぞあれ オーセンティック外装セットつけたこのバイクを見て一目ぼれした。
今ものすごく気になっている。
身長173cmの男性だけど、買うとしたらローダウンした方がいいですか？ >>956
YAMAHAは試乗しやすい部類のメーカーやのに
試乗どころか試しに跨りもしてないんか？
んな、感覚に基づくような質問ワカルかボケ。 173㎝のメタボおじさんです
あんこぬきで乗ってますけど二回たちごけしました >>956
俺も同じくらいの身長で乗ってるから大丈夫だと思う 176cmでローダウンしてるわ。
個人的にはローダウンなりアンコ抜きなりしといた方が安心と思います 175越えで両足つかないとかならサグ出しやったほうがよさそう いつも足つきの話になるけど、このバイクに限らず
両足の母子球が着くならローダウンはしなくて良いと思います
足が短い人でも170cmあれば大体の人は大丈夫だと思います
それ以上の足つきを求めるとメリットよりもデメリットが多くなると思いますよ
>>965、966
なんだろ、俺的にピクリともしない
アルミ地に半バフ掛けクリア塗装とか黄色以外のストロボを出して欲しかった ライトをもっと前に出したいな
カッケー長いライトステーをオプションで出して欲しいな >>965
アバースってメーカー純正で買えるようになったの? 身長164のチビだけど、どノーマルで乗ってる
車体軽いからなんとかなってるぞ >>972
え？灰と黒の二色？
灰もなんかYAMAHAロゴが赤ステッカー化してるし劣化だな。 >>976
インターカラーはダサダサだったけどあれは限定だから別枠か あとよく見たらシートも黒に統一か。
ツートンがお洒落感を高めてたのに残念。
俺も青乗りと同じよつに初年度灰を大事に乗っていくよ。 タンクカバーもシートも部品で購入できるし
別にどうという事はない タンクカバーて7万くらいすんのやろ
他に金かけたいやろ普通 このままではタンクカバーだけで4セットになってしまう いろいろ弄りすぎてトータルするとR1買えてたりしたらくやしくね R1が欲しい訳じゃないから悔しくはないな
金掛けたなぁ～とはなるけど 試乗でR1の股間の熱量を感じて買わなくて良かった思ったで
買ってたらバイク嫌いになってたかもしれん SS乗って熱いからイヤになったとか聞いてると
ゆとり世代ってこんなんなんかとあらためて思わされるな 熱いのは装備で対応できる
革パン履けば火傷は防げる
そもジーンズとかの軽装で乗る代物じゃないし >>982
金持ちやね
マフラーだけは嫁に頭下げまくって買ってもらったけど7万もするパーツとかあかんすわ んなもん変えたいから変えるんだろ
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