前スレ
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART26
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514339450/
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探検
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART27
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART26
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514339450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ポン付けで取つけできますか？
しかも給油ごとにタンクにすこしオイル入れるほどのビビリ
ワイルドだろぅ～
FD規格のオイルだからそうでもないよ！
長期保存出来る奴な
温度が上がると炭酸水みたいに泡立って
燃調くるうから
やめとき
考えてた
みたらフロートが終了してた。
https://i.imgur.com/K5vYTna.jpg
中のガス抜きしてハンダ付けして油面調整したら復活
https://i.imgur.com/iUZy8At.jpg
あっち直したらこっちが壊れるなあ～
普通にリブロのフロートが3setほど、手元にあったよ。
写真見て、バカだなぁって思ったw
道楽なんて人に理解して貰う必要なんて全くないじゃん？
道楽でも同じ道楽者の価値観だろ?
リペアパーツもリプロパーツ藻盛ってないのが、リプロパーツ持ってるヤツに文句言うにわかエンスー？
で、自分の不手際はどこに？w
高いから重症になったら買うわ
直して不具合が無ければそれでいいからね
いや、$20なヤツ
詳細キボンヌ
https://www.monotaro.com/p/5111/3956/
誰か人柱になってw
サンパチ用のフロートかーつけてみようかなー
RZのも使えるらしいが、オラはブレストのしか使わんし、国内のリプロ物はアメリカンのマニアさんが作らせたってのが分かったから、その辺のパーツは海外からしか買わなくなったよ。
ボーナス出たら、シートのassyとアルミリムに手を出す！ 円安だが仕方ない。
たぶん、真鍮を間違えて覚えてるのだと。
ブレスだねぇ…
ショップの名前か何かかと思ったわ
エンジンの状態はピンキリだからあまり比較してもしょうがないかもしれんけど
マフラーノーマルです。
パワーフィルターにチャンバーで16～18km/L位走りますよ
めっちゃ燃費いいね！
この前プラグから圧縮計ったら8キロしかなかった…
電池でも付けとけよ。
燃費が良い=燃調バッチリ
こんな旧車乗ってるのに金が惜しくて燃費気にすると思ってるなら相当アホ
エンジンの調子のバロメーターとして気にするべき
キャブの同調とってプラグの焼けチェックしたら燃費に関しては
それ以上望みようがねえじゃん？
一通りの整備できねえから
燃費でチェックするしかねえんだろ？
キャブOHしてないのに燃費望みないの？
あと地味にタイヤ空気圧とか。
燃費に絡むのはエンジンだけと思ってんの？
とか、言うヤツに限って、チェーンが530のままだったり、ハブベアリングがガタガタだったり、ブレーキが触ってたりする罠w
毎回同じ道、同じ勾配、同じアクセル開度じゃないと燃費が一定になることは無いと思うし
「あれ？調子悪いかな？」っていう自分の感覚とプラグの焼けくらいしか気にしない
あとたまに分解洗浄するくらいかね？
Max出すにはオイルを薄めるまで言ってたな。
貴重なシリンダーバレルだし、掘るのは論外だけど、そいつ等は、パワーと時計だけに
特化したレスしか無かった。 狂ってるわw
気持ち悪かったな。それを思いだしたわ。
オレも、サブにRZ350で、山遊びはDT200wrで、クルマはSJ30だけど、燃費？とか、関係無いし、気にもせん。 山に入る時は携行缶常備だし、山だと、開ける時が多いし。
プラグの焼け具合だけ気になる。
大体、"旧車"って言うヤツ、好かん！
そういうヤツらってマッハを"マッパ"とか言う。
そういう人達は変なカウルや腰が痛い為に変なシート着けてる人達が多い。
お前の自分語りも大分気持ち悪いけどな。
後期はどちらもエンブレムだったかな？
ありがとうございます。勉強になりました。
あまりにも暑すぎて ぼ～としてた
被害はクラッチレバーが少し曲がっただけ
ＫＨ君ごめんなさい
熱中症か？
ベアリング式なんて40000円くらい？
手だせん
使い比べてみましたが変わらないです。
部品出るん？
たまに洗浄＆グリスアップしとけばそうそう壊れるもんじゃないと思うが
つーか社外のレリーズでベアリング式じゃないやつなんてあるの？
社外よりもそっちが良いのでは
コピーでも良い
いつ死ぬかわからんけど
ＫＡエンジン フレームＫＡF５０００番台
このバイクえを手に入れたのですが
これは Ｈ１Ｃでよろしいでしょうか。
価値は高いのですか？
教えて下さい
フレームNo.48664～52100でエンジンNo.43902～45902
ならH1Cです
フロントドラムでCDIでカラー以外H1Aと同じです
俺も乗っているが特に価値は高くはない
フレーム5000番代とか話がおかしくないか。
大体手に入れてから価値がどうとかアホかと。
>>81フレームのナンバー５８００番台
>>82 惚れてしまった後からどうすんの？
フレームNo.5800なら最初期のH1です
最初期ならエンジンNoも5800に近いはずなので確認してみれば？
でもいろいろイジってるみたいなので寄せ集めの可能性が高い
でもちゃんと走って惚れてるのなら価値なんかどうでもいいのでは？
惚れて買ったのに売りたいのか？
ありがとうございます。
程度にもよるけどごちゃ混ぜ車両みたいだから80くらいが妥当なところじゃない？
ややボラれた感があるけど惚れたならいいんじゃない。
どのSNSで見れるの？
ちなみにアメリカの友人の文言は無くなってる
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534902628/l50
ほら、やっぱり陰謀論は本当じゃん
沖縄の変な奴という情報だけで話ができると思うお前がやばいだろ
あ？
キモオタの中年はスッ込んでろよ
あ？ってなに？ww
口調がヤンキー漫画みたいなんですけどww
珍走団の方ですかww
コールで腱鞘炎お疲れ様っスww
悔しいっすかコール先輩？w
沖縄の奴にも泣かされたんすか？
返しで情報収集すか？
小さいっすねww
コールってなんすか？
金無いからインターネットの中だけでバイク乗りっすか？
オタクパイセンw
まともな奴は見ない
音を聞くとか、マニュアルにあるような排気圧に手を当てて云々は、おれには無理
そんな奴おらんやろ
すぐに外したらバンジョーボルトがグラグラになってて、指で折れたw
もしやと思い、別のM6ボルトをオイルポンプに締めたらトルク掛けられて安心。
雌ネジは無事だったのが不幸中の幸い
オイルポンプのヘリサートデビューかと本気で焦ったわ
https://i.imgur.com/k1I3iWb.jpg
でも 無事で何より
元気ならヘリサートする必要無いのでは
そして素人だから、センター出しできないリスクが
綺麗に真っ直ぐ掘れる人ならいいかもしれんね
ネジ山ガタガタのままツーリングに来て振動でバンジョーボルト緩んだまま走ってエンジン焼きつかしたやつ知ってるからな
壊れてから対策するより何も起こらないうちに対策しとく方がと思うよ
こんな重要なところのボルト穴がダイカストとか、ありえない
俺の場合、そのオイルポンプは３０年以上ノントラブルなので欠陥かどうかすらわからない。
詐欺か
。省・痲モラ_ユJ、マ、キ、ニ、ェ、熙゛、サ、・
。ン・、・ネメェスサ轍、タ、ネヒシ、、、゛、ケ。」
戻る
出品物全部落札したのもどうせ同一人物だろ
そして通報されたのかアカウント停止されてるわ
削ったら元に戻せなくなるから勿体ないと思ってできないわ
ヘッドは面研しちゃったから予備でもう1セット手に入れたけど
何でスプリングを変えなかったのか笑
ヤマハのギアオイルです。もう一度レリーズ調整してみます。
クラッチ板の向きも合ってる？
それで普通に組めば滑ることなんかないんだけどね
もしそこでミスってるようなら俺にレリーズを譲った方がいい
色々試したけどあれが最強だわ。
それにしても中古はプレミアすぎるよー
腰下250とかスプリング250はないよね？
350です。
純正です。
ワコーズ４CT ５W４０にゾイルを混ぜています。
萎える
基本現行車用でＳ２にも使えるという物なのか、
Ｓ２用で出てる物なのかで違ってくる可能性あるよ。
Ｈ１にＺＸ６Ｒ用を使うと滑る。
1/2戻す方法で調整してたので今度は戻さない方法でやってみたのですが。
それでも滑るならレリーズは関係ないって考えになるし、それから後で戻せばいい。
後はスチールプレートとフリクションプレートの厚み。
型番、厚みも問題無いなら次はスプリングの型番、厚み。
ツッコミ待ちのネタでしょ
1人しかツッコミ無いしみんなスルーしてるから俺の考えが遅れてるのかと思ったよ
まぁ中にはクラッチ板の摩擦も保持しつつギアのフリクション低下を謳ってる添加剤もあるが俺には怖くて無理だわ
まだ低フリクション加工したギア使う方が安心できるよ
オリジナルで原因探ったほうがいいと思うよ
折角買ったのでとりあえずは着けてみます。
…
なかなかアレな格好してんな
流石だな
これを再利用できると思う発想はある意味尊敬するよ
>>172は何が言いたいの？
https://i.imgur.com/aauNTji.jpg
こんな傷ついたことねーぞ？
これ普通なの？
そもそも当たりが強いから傷がつくんだ。当たった部分は無駄に当たらなくなるまで削って均せばいいんだ。
それでピストンシリンダー更に良いコンビになる。俺のは良くなった。削り自信が無いなら経験者探してやってもらえ。
凸になってる部分をペーパーで慣らせばおk。
傷ついたらやってみるわ
FB見ても変な奴らがH2手に入れ出してるし
インターネット系の奴らから少し離れるべし
https://kinzoupro.com/5714
H2のカスタムとして紹介されてるけど250にしか見えないが
これH2じゃないよ。
ミドルだから250に見えて正解。
適当な記事だな。
分かってるよw
以上
濃いっていうのは恐らくプラグの色かな
キャブレターは見た？
ジェット類はすべて共通？
同調は取ってる？
プラグの色です。ジェット類共通です。同調も取りました。キャブセッティングしてて濃かったので薄くしたんですが薄くなり過ぎたので濃くしたらその様な状況になりました。
濃くしたっていうのはニードル？スロー？
メイン？
圧縮測ってみます。メインとニードル濃くしました。
圧縮三発とも同じでした。もう一度キャブバラしてみます。
あるよ
シールは規格品だからね
ホットアンドクールとかでも直してくれたような
わかりました。ありがとうございます。
クリップの段数は大丈夫？
エアスクリューの１と1/4戻しっていうけど、元々ねじ込みすぎでバカになっているかもだからね。
エアスクリュー1と1/2かと思ってました。キャブバラして同調も見たので近々乗って見ます。
あ、ごめんなさい！
当方H-1Eで語っていました。
3番が濃いです。乗ってきたのですがやはり1番だけが薄い状態です。クランクシール抜けてる様子も無かったです。
３週載せてるけどなぜか売れないけど
オーバーホール済み、平デスビ、マニア組み立て、分からない事はサポート付きでなぜ売れないのかな？
不思議だわｗ
オークションで買おうと思ってる奴らは感覚おかしいから。
前相場100万くらいのバイク一円スタートで出したら
探してました！20万で即決して下さい！とかきたわ。
言うのはタダだからね
メルカリみたいになったら困るしお馬鹿交渉ボーイには消えてもらいたいもんだ
http://i.imgur.com/GEEgiN4.jpg
さすがにそのメルカリのタダでくれってのはありえないけどw
メーターがあがると タコメーターがポンポン跳ねるんですけど
どうすれば治るんですか？
教えて下さい。
ダンパーグリス切れ
これで何をすればいいかわからないならメーター屋に出してね
自分がこれまで遭遇したケースでは
１ ダンパーグリース切れ
２ メタル摩耗
３ ケーブルコネクタの緩み
のどれかだった
１か２ならメーターのO/Hが必要かと
３なら増し締めでOK
参考になりました 本当にありがとうございました
また何かあれば 質問させて下さい
カストロールのアクティブがいい匂いだから入れてる
保険で給油ごとにタンクに100cc
カストロール POWER1 RACING 2T入れてます。
2stジムニー乗ってる人から貰ってるだけだから好んで入れてるわけじゃないがオイルなんか何でもいいと思ってる
全合成油はやめた方がいいよ。
分子構造違うから漏れやすいしシールへの攻撃性高いから
未交換の当時物シール（ポンプVリングとか）痛めるよ。
そーだったですね！＼(^o^)／
おすすめのオイルありますか？
それもいい匂いするよなあ
でもカストロールって昔ほど甘い匂いしなくなったよね？
甘ったるい匂いのオイルないかな
匂いは、かなり薄いです…（泣）
ヤフオクとかでも売ってるからそれ入れりゃあいい
っていうかお前らなんなの？珍走系男子なの？
何をもってして珍走だと思ったの？
給油ごとにガスタンクにオイルちょい足しするっていうからフレームやタンデムバーにボトルホルダー括りつけてオイル缶携行してるの想像したんだが。
2stオイル缶携行してる奴ってだいたい珍走だろ。
ところで混合のメリットとか理解してるの？
メーカーが設定した分離給油のオイル排出量じゃ足りないと思ってるの？
珍走に親でも殺されたの？
どこら辺で珍走を憎んでるように見えた？
馬鹿にはしてるが憎んだり恨んだりは一切してないけども。
なんか幻覚でも見てんのか？
文章がもう必死すぎて笑
なんでそんなに好戦的なの
珍走よりキモいよ
アスペルガー臭い
＞カストロールの名前の由来考えれば甘い匂いの正体がなんなのか想像つくだろ
＞ヤフオクとかでも売ってるからそれ入れりゃあいい
＞
＞っていうかお前らなんなの？珍走系男子なの？
昔ロジャースでイチゴの香りのオイルがあったけど、あれは良かったよ。
結構な煙も楽しかったし。
今もあるかはわからないけど。
側から見るとおまえの方が痛い
必死に見えたり好戦的に見えたりしてるなら単にお前らが劣等感を抱いてるだけだと思うよ？
>>239
お前アスペルガーって使いたいだけであまり理解してないだろw
甘ったるい匂いのオイルを探してるから教えてやっただけだよ。
ひまし油入れてみろよ、カストロールの香ばしく甘い匂いの正体はただのひまし油だから。
ただしオイルタンクには入れるなよ？
ものすごい早口で言ってそう
ガソリンに混ぜればいい匂いするかな
もう一台のバイクは ミニト５０に
８０のＹＺエンジン積んでるから
キャップボルト付きののコーヒー缶に
オイル入れてシートの下にくくりつけてる
これおすすめ
https://i.imgur.com/1nEV8ox.jpg
https://i.imgur.com/b9KlWQ3.jpg
あっちから出てくるなよな
250cc登録して車検逃れするような奴はマッハに跨る資格が無いカスと思います。(個人的に)
そんなリスク考えてもいないだろな
こう言う奴は珍走と頭の中身が同じなんだよ
ここでイキッテル奴はゲロマッハに跨る資格が無いゴミだと思います。(個人的に)
小型登録バカにされたのが悔しかったのかな？
誰か教えて
乞食の乗り物なの？マッハってｗ
モモクロの誰が好きですか？
箱が老化してるけどデンコー箱付き未使用どなたか買いませんか？
鯉
ももクロ興味無い
喘息持で トリプル乗り居る？
居たら どうやって乗ってるの？ 気合？
ノーマルのかっこよさに気づく
まともな個体なら200万～
下がることは絶対にない
１９９７年 公募価格１株７０万円
いま１株
２億３０００万円
買って桶ばｗ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1545730756/
絶好調♪
バイク共々お元気かな
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547645197/
焼き付いてるの？
ポン付けですか？
ポン付けなわけねえだろ、脳みそ使って考えろや
フロントはわりと簡単にできたけど
リヤは旋盤屋で ホイル削った
ブレーキはポン付けできた
仰々しくないデザインで
水野板金
H2にZ1/Z2のキャリパーはポン付けできますか？
確かついた筈
右様ゲンコツキャリパー高価なんでZ2/Z1用リプロキャリパーでとりあえずカタチにしときますわ
今はSSの方が欲しい気持ちが強い。
しかしSSの方が高いので躊躇してる。
でも頑張って買えなくはない。
誰か背中を押して下さい。
SSもRZも自宅に近い店に売ってるのが
2台とも250なんですよ。
それも腰上と腰下がOHしてあって
程度が良いのです。
車検が有る無しは関係なく、
なるべくなら近い店の方が良いかな？
と思ってるのです。
経験上、高くても本当に欲しいバイクを買った方があとあと安い
妥協して違うの買う→やっぱりあれいいよなあと思いながら乗り続ける→気づいたら更に高等で諦めゆor買ってしまう
というパターンが多い
「350だったらこれより良い加速すんのかな…どんな感じなんだろう→ヤフオクでエンジンを探し始めるパターンw」
やっぱ。そうですよね。
ありがとうございます。
それはあるかもw
万が一ですが隣に350が並んだら
負けてる感が芽生えるかも知れない。
もう少し悩んでみます。
いいじゃん！
最近Ebayで削り出しのリプロ売ってるから是非人柱になってみてください
それ言い出したらRZ250も350か250R のエンジン探し始めるパターン
同じ遅いなら空冷の250SSの方が断然音は良いので満足感はあるが、壊れたときの修理を考えればRZかな
その出品者 去年だか一昨年ぐらいに逮捕されてたと思ったらもう出てきてたんだな
死ねばいいのに
初期で未走行ｗノンレスｗの体で
1500番台で初年度49年・・・2年くらい未登録？
シート張替え
外装再塗装
メーターH2Aに交換
3番キャブ他気筒のキャブがついている
マフラーコネクタ無しですごい使い方
ライトステーがすごい歪み
プラグキャップ交換（未走行で？）
タイヤ交換（未走行で？）
キーシリンダー後期交換
ポイントカバー後期交換
インナーモールすごい使い方
タンデムステップ交換
ハンドル角度が立ってるのでリプロかな？
キャブ周辺のゴムすごい腐ってるのに全体的に見ると妙にきれいな部分もある。
キャブ真鍮の色変化みるとキャブクリーナーにどぶ漬けしてあるかな？ノンレス未走行なのに？
マニアに有名？別の意味だろｗ飾るｗ
これがノンレス？質問回答もすごいしさすがは例の業者さん
吹いたw
質問5 :2月 7日 19時 01分
投稿者：j*4*H*** / 評価：-1
はじめまして。メーターがH2Aに交換、ポイントカバー後期用に交換、キーシリンダー後期型に交換、プラグコードNGKに交換でノンレス未走行ですか？テールのインナーモールを外側につけてるのは初めてみました、元からですか？
回答 :2月 7日 19時 27分
ごちゃごちゃうるせぇ乞食野郎！
私は最初350ssが欲しかったんですが高かったのでkh400買ったんです、でもやっぱり350ss欲しくてkh売って350ss買ったので最初から欲しい方買った方がいいと思いますよ。そちらのが安く済むと思いますし。
なんかブログで能書きたれてんな。
あの車両高値で掴まされて飾ってたって笑えるわ
笑えるw
質問17 :2月 10日 23時 20分
投稿者：5*K*j*** / 評価：新規
1984年の世界遺産級のRZ250R(29L)と交換できませんか？ もちろん追い金はナシです。 と言うより、いくらかの返金希望です。
回答 :2月 10日 23時 22分
一人で知床でも京都でも行ってこいボケ！
クラッチ側のケース1箇所ネジが違う。未走行なのに開けたの？
キックボスのネジに不可解なワッシャーあるけどなんで？
意外と可愛い一面あるじゃないかw
素人考えでは新車で製造するならフレナンとエンジン同じナンバーとはならないのでしょうか？
>>337
H1しかわからないが国内初期から100番以上違う
H1Aなら2000番以上 H1Cなら5000番ぐらい違う なぜかは知らない
フレーム番号が大きいのが普通
H1BはポイントエンジンなのでH1Cよりエンジンナンバーが大きいので
ちょっと特殊なため載せ替えかどうか判断しにくい
H1以外は知らない
こちらはエンジン番号が70000以上大きい
リアのフレーム(ウインカーが付くとこ)が折れて無くなってるのを雑な鉄板で作り直してました。
気づかなかった僕も素人以下ですがこれはノンレスになるんでしょうか？やたら自慢しちゃったもので恥ずかしいです。
なるわけねーだろカス。
うわーまじすかまじすかー
SNSでさんざん自慢しちゃったよー
メンバーの中ではおれ有名人なのにー
フルオリジナルにもならんのかな？
ノンレストアのフルオリジナルってあちこちに載せて貰ってる俺って・・・・・・・
フレーム修正されてるのに。
ノンレスどころか事故車だろ。
ていうかネタだろ？本当なら可哀想すぎる
つーか自分でそれぐらいの判別も出来ないようなやつがよくそんなもん買えるな
ただのエアオーナーにしか見えないけど
Instagramも消しちゃって遁走中
https://m.facebook.com/groups/1514643512121616?view=permalink&;id=2147259155526712&fs=2&focus_composer=0
ありがとうございます。
フレーム以外もメーターフードがH2Aなのに外装はH2なんでノンレスとは言えないと思いますね。
まぁ、なにをもってノンレスと言うかですが。
この車体でノンレス言われたら
うわぁ・・・と思っちゃいますね。
フレームは折れないでしょ
カットして雑に戻したとかじゃないですか？
力もかからないあのレベルの溶接箇所が折れるなら他にも折れるとこ沢山あるはずだけど聞いたことないし。
この書き方からすると本人じゃなくて周りの誰かが晒し上げで成りすましで書き込んだのかもね。
まぁ身バレまでして恥の上塗りで残念としかいいようがないな。
詳しく
恥ずかしいすぎるwwwwwwwww
排気量がバケモノ
あかんやつや
もったいない
セキュリティ万全じゃない店に預けた俺が悪いのかな？
保管場所の鍵もかけずにほったらかしてあるような状況ならともかく、一般常識的な保管をしたうえで盗難されたなら店は悪くない
個人経営のショップでもまともな店なら客の車両に発生した損害を保障する保険にも入ってる
盗難はもちろん自信でリフトから落ちた、設備故障で想定外の破損を招いてしまった等
てか馬鹿な店が多すぎ
金が無い乞食みたいな店に預けたらダメダメ
輸入ばっかの店もだけど
やっぱり認知度の高さと評判の良さは絶対だと思う。
小さくても良い店もあるだろーけど
あとでこーなると絶対的に前者
輸入ばっかやって無資格っぽい奴が整備してるとこ
点きっぱなしになるんですが何かコツがあるんでしょうか？
ドラムブレーキの1stレバーのスプラインをずらしても変わりません
ケーブルはリプロですが新品でSWも正常でした
どなたか詳しい方教えてください
実際に触ったりテスターあてたりしないと解決できないのが悲しい
レスありがとうございます 文章が下手で申し訳ありません
テスターは使いながらギリギリの線を狙ってやってみているのですが
シューの当たり調整をすると通電してしまう状況です
今まで何度も交換しているのにこんなことは初めてです
ちなみに新品ケーブルは違うメーカーで2本あるんですがどちらも同じ症状ということは
私の技量不足と言うことですね 今日は休みなので再チャレンジしてみます
ケーブルのスイッチ部分を開けてみて良く観察すれば
解決の糸口がみつかるかも。
何か不都合あるでしょうか？
別に乗っていて不都合は無いみたいですが
それと お勧めのプラグとかありますか？
交換のサイクルも教えて下さい
わからないなら指定通りでいいだろ。
夏にデトネでもくらって学習して下さい。
自分はH2でB7HS使ってるけど特に問題無いよ
以前はＢ９HCSだったけど、ウメデンのＣＤＩに変えたら被るようになったので８番に落としたよ。
5気筒とか7気筒のマッハ作ってる奴
あいつの口臭はマジやばいよな
日本語でok
言い過ぎ
やっと理解した。
オイルラインが破れたから、オイルポンプごととっぱらってメクラ蓋して混合仕様ってことか。
混合だとあくまでもキャブからオイルが入ってくから、オイルラインからクランクに直でオイルが入らなくなるのが心配なんだな
濃くすればいける気がするけどね～
破け具合によるけどオイルラインだったら補修で埋められるよ
オイルラインが駄目とか重症な故障なんだから中古部品でも探してなおせばいいだけだろ。
混合なんかやめた方がいいし、メーカーも混合仕様で設計してないんだからわかりきってる話しだろ。
旗棒、風防、ロケット、族ヘルなコスプレショップだろ？
ど初期のS2ならここに居ます
レストア楽しそう
全部バラバラにして、再メッキだして、エンジン直して、キャブ綺麗にして…
自分のは普通に動いてるけど純正マフラー再メッキしたいし、フレームはパウダーコートしたい
5速のギア抜け加工もしたい
ど初期S2アップテールの350とS1の250って違いは腰上のボア数だけなんでしょうか？よく腰上350のS1見るんだけど…。
一体型をハンドルマウントしたら振動で壊れたよ
別体型の良い取付場所ないですかね
今は小型バッテリーにつないで一緒にウエストポーチに入れてる。
純正 カワサキ マッハ3 500マッハ H1 サイドカバー 新品同様 マッハⅢ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x631391221
写真も使い回し。
今回は友達ネタじゃなくて、準備に2週間(海外から購入すると大体二週間掛かる)掛かるんだと。
かっこいいのか？あれ
でも２～３個 あまりにもつけすぎるのは
かつこわるい
GR５０にもつけてる 笑
個人の勝手だから別にいいけどさ
孫にばれたらどうしょう？ 社員にばれたらどうしょう？
うぇ～ん 泣 一人で走りに行くぞ
手に入らないから代わりに俺が引き取るよ
マッハなんて道楽なのに
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F202412706002
うちのは全日久し振りに乗るかと思ったら車検切れに気付きました
いいえ先日の誤字でした
ボロボロのジャンクにも凄い値段ついてるし
一人で自演してるあいつならワッチョイの無い時別スレに隔離されたよ。いまそのスレがあるのかは知らない。
インスタで見たことあるけど、マジの精神っぽいね。
バイク板に誘導してこのスレから撤退させたのは俺だがバイク板からも消えたからやっと飽きたんだな
>>447
社外の専用キャブは無いから汎用品をゴムパイプで無理やり繋ぐか、インマニをアルミ材切り出して作成するしかないね
ここから専用マニ&キャブでキット販売してるみたいだけど現在欠品中だな
今更だけどありがとう。まだとどいてないけど買ったよ。
ポイントはなんかの純正品流用して直せるとか聞いたことあるけど、誰か知ってる？
コンデンサーは、スズキのやつ使ってますよ～
スズキのも使えるんだ！
サンパチとかのポイントも３発のうち一つだか同じかたちだよね。
コンデンサは日産のが安くて同じ22μFだから使ってる
問い合わせしたら、買えるみたい
個人的にはレクトロンつけてセッティング沼にはまりたいんだけど、本国のHPみてもH2用しかラインナップないんだね…
http://garagetricycle.com/blog/tag/%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%8F%E7%A4%BE%E5%A4%96%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96/
特にH2
40年経ったオンボロ純正キャブより、セッティング出した新品のスペシャルキャブの方が好調だよ
気付いてしまったか
嫁さん乗せてまたまたお台場行ってくるわ。
Zスレでは盛り上がってます。
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/195a41c32964ecbfa13cc786b814c808
エンジン形式的に希少性が高い。それを車検の無い250から 350 400 500 750と張ったカワサキはえらい。
サンパチジーナナはもちろん
ヤマハですらプライマリーキック採用してんのに
ボトムニュートラルなら特に不便は感じなくない？
ギアが入ったままキックでエンジン掛けたい でも叶わない願い
停めてる時もオイルが漏れててタイヤベトベトになってますし、走っててもタイヤの端にオイルが付いてベトベトになってます…。バンクするのが凄く怖いです！
でも検索したらタイヤに2stオイル塗ってる人がいたんですよ
そんなら自己解決だろ。
二度と聞くな。
すごい怪しい人だったんで心配で…。
自分で試せ。
マジレスするとなんだかんだウエマツ
でも、購入者が地方だと高いトコからのマウント商法ナンだよね。
アフターはクソと思った方がいい。
売り切り商法だな。
有名だけどクソみたいな店ばかりだからね
それでもトリプルは乗ってるといろいろあるから自分でなんとか出来る人でないとお勧めしない
そうまてして欲しいんかな？
KHにそんな価値無いわ。
マッハが有るからKHなんて要らないんだよ。
デビュー組とかw
そうそうw
Z2に300とかCBXに200とかバカげてる。
KHも100とか信じられない。
RZも100越えの個体が増えてきたね。
ここ2~3年で一気に高騰した気がする
３０万くらいだった ４ホアの輸入車も同じくらい
あいよ
BとC両方持ってるよ
BはC仕様にコンバートしてる
エンジン、新しいし。
ただ、オイルラインはアレで問題ないのかな？
その理屈ほどくだらないものは無いね
もはやニコイチ、サンコイチ、ゴコイチなんて当たり前の世界なのに
好きなやつ買って好きにいじれよ
Cはタマ数が極めて少ないから
見た目が気に入れば性能差が無くて相場の安い
Bが狙い目じゃないかな
オイルラインは2系統になって信頼性が増してると思うよ
>>508
BもCも同じ後期H2で性能差は無いので
(ベアリングレリース採用とか快適面では少し違いは有るけど)
偽物呼ばわりはちょっと可哀想
BとCの一番大きな違いはガソリンタンクとシートだけど
程度の良いCのガソリンタンクはかなりレアで相場もお高め
BとCは同じ足回りだからホイールベースも一緒
敢えて言うなら
リアアクスルシャフトの長さとヘッド穴開きの有無
ワッシャーの有無が違うけど
バランスいいから初期型の猛々しさはないけど疲れないよ
シリンダーのポートタイミングとピストンスカートの切欠きが変更されてるから
H2/Aで良く言われる中回転域のしゃくりも気にならないよね
後期H1みたいにエンジンがラバーマウント化されなかったのは少々残念だけど
(H2B初期のクランクケースはラバーマウント化を試行した痕跡がある)
トルクは厚いし乗りやすいしツーリング向けのマッハだと思う
V=Sh
=π2r
https://www.kobetsu.co.jp/cafeducation/subject/math/article-410.html
H2で20cc程度だった筈
>>517 この質問は中学１年生程度の
質問だったんですね 笑
しかし、極力、掘らない方が良い。
それは症状にも依る。
軽めならペーパーでこさえても使えるが食い込んでるレベルなら掘るしかない。
しかし、いきなり1.0mmとかは掘り過ぎじゃないかな？程度にもよるけど。
掘れば掘ったなりに壁の限界が近づくワケだし、それ以前に焼き付きの防止策を日頃からやっておく事が肝要かと。
それを怠って温まらないウチからブン回したらそりゃあ焼き付くわ。
珍走のコール？っての？わかんないけど。
あんなのやってんなら論外。話にならんし話もしたくない。
０．２５ 前オ－ナーさんが 掘ってたので
自分の代でも 1ミリ掘りました
ちなみに２５０で最大 何ミリ掘られますか？
ピストンはありますか？
つーかどれくらい掘れるかよりどのくらいのオーバーサイズピストンが売ってるかを自分で調べなさいな
0.25の次は大体、0.5とかだけどな。
バカな内燃機屋だと、元サイズの0.5とかじゃなくて、デカくなった現サイズから0.5掘った内燃機屋がいたな。
デカく掘るだけ後が無くなる。
シリンダーのキズが深かったんじゃない？
オマジナイを入れてなくて、ムダな空ぶかししてんだろね(；´Д｀)
ICBMがある！
ぜってームリだな。
こないだオークションで買ったシリンダーバレルがオリジナルサイズなので安堵してるオレ。
安く感じてしまう
クランクシール抜けたらラビリンスシールとICBMやろうかな
バイク一台買える値段になりそう
古いバイクを維持しようと思ったら鋳造屋や内燃機屋、鐃鉄屋に溶接屋、旋盤フライスCNCのノウハウは多少は仕入れないとね。
ワンオフオーダーの時に説明出来るから。
他には流用可能部品や他車使用同一パーツなんかのチェックはしてる。
あと、メッキ屋か。
エンジンスタートする時チョークを引きキックするとヌメっとゆっくり固くキックが降ります。最後まで踏み切れない感触です。
アクセルを全開にしたりチョークを戻すとうまくいけば乾いたいつものキックの感触になります。
エンジンが1度掛かってしまえば次からは
普通に掛かります。
乗る頻度は低く1週間に1度30分で程度です。
車種は750ssです。
原因は何でしょうか。御教授願います。
そうなんですかね。自分なりにネットで色々調べたのですがどうもエンジンにオイル？が溢れてるような。30分程走った後プラグを外すとベチョベチョなんです…
思考錯誤しながらプラグのエアスクリューを確認したりオイルポンプのセッティングをみていました。
オイルポンプはアクセル捻る前はマークに合っていなくて遊びがすぎたら合うのは正常なんですよね？
某サイトでは最初から合っていないといけないと書いてあったので…
数日そのままにしておいてもし減っていればオイルが流れっ放しになってると
ありがとうございます。
流れっぱなしというのはシリンダー内にってことですか？普通はどうやって止まるのですか？その場合は何が原因なのでしょうか？
バンジョーボルトで止まってるとこのホースの中に、スプリングとメタルボールが入っててエンジン回ってる時だけオイルが流れるんだけど、スプリングとバネがバカになると重力でどんどんオイルが流れていく
年式によっては分解できるけど、それ以外は非分解になってる
当然ほとんどのマッハはここがだめになってるから、久しぶりにエンジン掛けると流れていたオイルが燃えてすごい煙が出る
直すのは基本無理だから、オイルタンクからオイルポンプまでのホースの間にON/OFFコックをつけて、乗るときだけONにするぐらいじゃないかな
それか混合にしちゃう
簡単な言葉で書いたけどわかったかな
チェックバルブか...
泣いたな。ソレ。
ところで質問なのですが、H2CのオイルラインをH1-KAでも使用可能なモノでしょうか？
2Cは確か、一軸分岐型のラインだと思ったです。
やはり、高年式故に、独立型よりは一軸分岐型の方が良いわけですか？
それと、オイルラインってリプロを見かけませんが、ドコゾにあったりしますか？
チェックバルブがだめでシリンダー内にオイル溜まってる可能性あり
そのまま点火してエンジンかかるとウォーターハンマーおこしてコンロッド曲がる可能性あり
オイルライン外して一晩バケツにたらして置いてみ
ちなみにリプロはなかったはず
勉強になります。
皆様ほんとうにありがとうございます。
全く無知で恥ずかしいのですが聞いて良かったです。
キック重くても毎回エンジン掛けていました…。1度長ーくアイドリングしたら焼け切るんですかね。定期的にエンジン掛けなきゃやっぱだめですね。
オイルラインにコックは事故の元だしちょっと怖いかな。
チェックバルブは色々実験したけどかなり個体差があるね。
ラインの太さはH1とH2は差違は無い？
H2のラインはH1に使えます？
プラグベチョベチョなのはシリンダー内に溜まってるからなんですかね？
エアスクリュー確認したら規定より半周は多かったです。ちなみにノーマルマフラーエアクリの純正です。
ソレに限定された話では無いけど、確実化したいならジェット類は全て純正の番手に戻した上で確認した方が良いと思います。
修理は推理 と言った方がいました。
消去法で原因を突き詰めてください。
頑張ってください！( ^ω^ )
これは本当に思う
何が原因かわからなくなるから、基本純正にもどすのが正解
それにしてもオイルラインぽいなあ
実験してみた？
ありがとうございます！なんかすごくやる気でました！キャブはバイク購入してから1度も分解等したことなかったのでオーバーホールをしてみたいと思います。
keysterさんのオーバーホールキットを注文して見ようと思っています。
>>559
仕事で帰るのが遅くなってまだ実践していません。次の休みにでも試してみたいと思います。怒られる覚悟で聞いてみますがオイルラインを外すとは具体的にどこのケーブルを外すということなのでしょうか…。
オイルポンプカバー内の事であっているのでしょうか？
こんなくだらない質問ばかりしてもきちんと返信して下さる皆様に本当に感謝です！
ただでさえ脆いオイルポンプだしバイク屋でもたまに壊すから。
バンジョーねじ穴やってしまうのは目に見えてるしやめた方がいい。
やはりそうですかね。以前カバー開けてみたものの訳が分からずとりあえずネットで調べた知識で緩み確認と合いの手？の位置確認して怖くなってそっ閉じしました。
貴重な意見ありがとうございます！
そこを外して一晩垂らしてみる
オイルポンプのネジの話がでてるけど、あそこはどう管理してても舐めるからさっさとヘリサートしたほうがいい
真っ直ぐ掘れないならやめた方がいいけど
キースターかぁ... (´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…
個人的には好きじゃない。
RZを触ってるときに苦労したから。
キースターの出してるキャブのリペアキット。
純正の番手と全く違うのね。
それ以外にもニードルバルブの精度が悪かったりした。使えたのはガスケットくらいかな。
ニードルもひどかった。
結局、ジェット類は個別で購入。
ニードルバルブもニードルも個別で購入。
やっとマトモになった。
そう言えば、RZもマッハもVMなんだよな。
マッハ5台レストアして全部キースター使ったけど必要充分だったぞ。
H2、H1B、400ss、350ss、KH250な。
今は海外から買ってる。イギリス製。
わからないなら、さわらないほうが良いというレスもあるが、オイルラインぐらい自分で管理できるようにならないとこの先乗り続けることができなくなるよ
たぶんいじって壊すでしょうが、まずマニュアルやKawasaki Triples Resources等のサイトから知識を得て、自分で乗り越えていくしかないです
今のあなたの知識ならキャブはOHキットに入れ替えるよりも、ばらしてジェット類がノーマルかどうかは確認して、洗浄調整で十分だと思います
マッハはいちいちバイク屋出してたら金がいくらあっても足りない
まさに走る鉄くず
まずはオイルラインの実験してみよう
皆様ありがとうございます。自分でも壊してもいいからいじってみようと決心がつきました。でも値段も値段なので無理なことはせず自分のできることを少しずつやっていきたいと思います。
とりあえず明日以降オイルラインの実験、キャブの分解洗浄and番手の確認をしてみます！
本当に皆様優しいですね。いつか詳しくなって同じようにここでアドバイスできるようになりたいです！
kawasakitripleResources初めて見ました！すごい興味深いサイトですね！楽しいです！
サービスマニュアルは和訳された物をマッハのリプロ品とか販売している店で購入したのですが結構文字も絵も潰れていて僕みたいな初心者にはなかなか解読できませんでした笑
でも基本中の基本なので買って良かったと思ってます。
数年前にマッハを購入する後押しになったYahooジオティーズのH2の整備方法とか書いてあったサイト見たことある方いませんか？とても分かりやすく単純だったのでまた見たいと思っているのですが…
そうですか がんばってね 整備する前に工具は最低でもKTCを用意してからが良いと思います
慣れない内はオイルポンプバンジョーやキャブレターのスターター部等の雌ネジがアルミの場合やさしく締めるのが基本です
力任せに締めると大体なめてしまいます もうちょっと締め込みたい気持ちを捨てなければいけないので注意してください
あとマッハは細目ねじを結構使っているのでボルト交換の際は気をつけてください ついでにトルクレンチも買おう！先は長い工具大事
H2B/Cのオイルラインが一軸分岐型なのは
各キャブレターにもラインが繋がるのでこうせざるを得なかったのでは
>>572
ぼび~氏のサイトかな
残念ながらジオシティーズは昨年閉鎖になってしまいましたね
基本工具はKTCさんのセットを意気込んで買いましたが使わないのばっかです…やはり必要なものを順次揃えるのが正解ですね！トルクレンチは持っていないので購入したいと思います。
>>574
ぼびーさんという方なのですかね？
綺麗なH2の方でマッハの魅力を的確に教えて下さったので閉鎖されたのは非常に残念です。
今お世話になっているのは大阪マッハクラブさんのピンポイント調整シリーズです笑
SNSの普及によって整備方法や解説等を書いてあるサイトはもうないんですかね。
今日はアストロに行って、ブレーキメンテ用のワンウェイバブルを凝視してたよ。
このスレ見たから。
コイツをどうやってマッハのオイルラインに組み込むか？ って30分くらい眺めてた(；´Д｀)
割りと安くて使えるweraとかオススメ
スキル持っててもホームセンターで1500円ぐらいの工具セット使ってる奴には原チャリですら触らせたくないな俺は
それにしてもクニペックス、使いやすいねえ。バイプラ代わりにもなるねえ。
オイルポンプは濃い目が安心感あって、煙もモクモクで良いなあ
https://i.imgur.com/KLHwLJv.jpg
https://i.imgur.com/NAhNNSN.jpg
オレならバッフル外して洗う。
その内、ぶっ壊れそうだなw
久々に見たグロ画像。
問題なく機能してるよー
普通に静かだけど
分からん？
えっ？
ミドルは痛い人口が多くなるからね。
煙りモクモクとかで喜んでるし。
煙幕が良いなら初期のDT1でいいのに。
グラスウールなんて巻いてないよ
>>591
煙モクモクが好きで2スト乗ってるんじゃないの？
煙が好きなワケじゃない。
機関構造の単純さ故に軽量化を図れて回転馬力を発揮する2サイクルエンジンが好きで、異形なレイアウトの三気筒が好きだからです。
だから芝刈り機やスノモ、チェンソーも好きですよ。ラジコンはやめましたけど。
仕事で2stのディーゼルにも関わってました。
調子は良いし、オイルをマニュアル通りの規定値にする勇気は無いからこのままいくけどね
どこかに書いてた？規定量入れてるって。
ドロドロで目詰まりのリスクがあっても濃い目のままでいくよってこと
コンロッドが二本ある。
シリンダーは人が入れるレベル。
クランク室はドアが付いてるw
単純に タンクに追加するだけ？
オイルポンプ調整するだけ
オイルポンプ信用ならないからタンクにも少し入れてるけど
そう簡単に焼き付かないし、オイル過多は不具合の始まり
昔、NSR乗ってるヤツとこういった話で合わなくて議論した事がある。
オレはオイルポンプが信用出来ないから焼き付かせるよりは"おまじない"入れとくって言ったら、
【そんなに濃くしてどうすんの？性能が100％出ないだろ？】と言ってたが、そいつのNSR、ポンプぶっ壊れて焼き付いて終了。
おまじないは予防線。
マッハのポンプはとにかく信用出来ない。
RZもなんだが、それでもRZは個人でリペア出来るし、ヤマハさんのポンプはパラレルはみんな同じだからね。
排気量でﾌﾟﾗﾝｼﾞｬｰｷﾞｱの丁数は違うけど汎用性がある。
ﾐﾆﾄﾚもRZもTZRも外面筐体は同じ。中身は違うけど。
焼き付かせるより貴重なエンジンは長く維持したい。だからおまじないを入れる。
当時のままのクリアランス、当時のままのオイルポンプの吐出性能が保てているエンジンなら規定値でもいいんじゃない？
俺はオイルポンプが信用ならないから、エア噛んだときのために給油ごとにタンクにもFD規格のオイルを少量入れてる
これでプラグがかぶったことなんてないし、調子も良い
別にそれぞれが好きなように乗れば？
考え方ってはそれだけなんだけど、絶対的にオイルポンプを信用してて、ポンプがエア噛みやらホースが逝けば確実にエンジンにダメージがある。
おまじないを入れとくとポンプが壊れてもエンジンにダメージ与えず家まで帰って来れて、ポンプも直せる。財布にもダメージは大きくない。
手持ち2stが数台あるけど、おまじないにカスターオイルをガソリンに混ぜて匂い付けしながら維持してます。
R30は絶版だからオランダ製のカスターです。
混合比率どれくらいにしてるの？
混合の比率にもよるけどポンプ壊れたらどのみち駄目だろ。
どのみち駄目ってのは結果論であって、ポンプのエア噛みで吐出にむらができるレベルの故障ならタンクにオイルは有効でしょ
対策できる事があるからやってるだけのこと
必要ないと思うならやらなければいいだけ
おまじないだからね
おまじないはおまじない♪
ジョッキにオイルをタラっと入れて、ドライバーでグリグリと撹拌して、ガソリンタンクへ。
この時代の船外機って大体が50:1だよね。
なのであまり濃くならないように(おまじない)してるつもり。
ガスガス辺りの最後の2stとか80:1とか100:1とかってる。
刈払い機やチェンソーで25:1
濃くするのはマックスパワーは出ないけど、エンジンには優しい。
乗れば遠慮せずに回せるところでは回してヤってる。
バラチャンだけどヨダレは垂らしてません。
いやエア噛みや坂道エンブレ対策とかならわかるけど
>>604は
＞おまじないを入れとくとポンプが壊れてもエンジンにダメージ与えず家まで帰って来れて、ポンプも直せる。財布にもダメージは大きくない。
ポンプが壊れてもと書いてるから比率は？と聞いてるんだが。
おまじないの域越えてるだろ。
>>607に書いてるョ
ミドルにありがちな改悪カスタムなら論外。
貴重なバイクです。おじいちゃんです。
大事にいたわって乗りましょう。
それも人それぞれだし。
こんにちは。気にかけてくれて本当にありがとうございます。
オイルラインを外すならせっかくなのでついでにキャブを分解洗浄したいと思い、インシュレーターガスケットやキャブクリーナーを注文をしたりして実をいうとまだ試していません。明日明後日辺りで実験してみます！また御報告します！
手元にマニュアル無いからわからないけど、あんなの今さら規定トルクで締めてもなめるだけだよ
さっさとヘリサートした方がいい
本当にゴミアルミ
重力でってとこなんだけどなんでクランク内に上がってくんですか？下がってるなら重力って分かるんですけど上に上がるのはなぜ？吸い取ってるの？
オイルタンクのほうが上にあるから
何の力が作用してるか考えよう。
オイルタンクキャップ、もしくはオイルタンクにエアーホールか取り入れ口がある。
どうして開けてるのか考えよう。
修理は推理。
ワイヤリングダイアグラムと睨めっこ。
アースの取り直しと電球接点のお掃除で回復。タダの接触不良。
ε-(´∀｀*)ﾎｯ
ヒューズ一個だから悪い所をさがすのが大変。
フロントブレーキスイッチが甘いのが難点。
ブレーキワイヤー、もう一つくらいストックしとかないとダメだねぇ...
皆様ありがとうございます。結論から言うとオイルラインからのオイル上がり？はほぼありませんでした。バケツに垂らしておきましたが滲み程度でした。
嬉しいような嬉しくないような…。(キックが重くなる原因がわからなかった為)
純正マフラーがギトギトでマフラー真ん中のつなぎ目が真っ黒なドロドロが溢れてましてそれを新たに発見してしまいました。
純正エアクリです。
エアスクリューちょっと締めるだけとか簡単に考えちゃってますがどうなのでしょうか
とりあえずメインジェットは無いだろうからそのままだとして、社外チャンバーにしたらニードルクリップを一段濃い目のところにして走ってみればどうかな
スロージェットはとりあえず回転の高くなったところに合わせて、あとはフィーリング
今度はガレージの中でマッハ見ながらホットプレート大会予定
オレ、乗ったよ。
どーせ、ソロだし。
人のいる所に行かなきゃ良いだけ。
俺の場合、
乗るじゃん？腹減るじゃん？
うまそうなラーメン屋が見えてくるじゃん？
寄るじゃん…泣
だから我慢して磨いてる
いい子にしてろよ(´・ω・`)
アドバイスありがとうございます。実をいうとコロナ騒動で時間がなかなか作れずせっかくのアドバイスをなかなか実行できてない次第でございます…。
今週チャンバー交換したいと思い、ワクワクドキドキしていたのですがエキゾーストガスケットが用意できていないのです( ´ ・ω・ ｀ )
PMCさんのがメーカー欠品？みたいで代用品、他メーカーでも同様の商品ありますでしょうか？
車種なんだっけ？
H1だったら純正部品出るよ
元の番号 18067008 多分これでは出ないと思う
代替(番号変更後？)の番号 110601496
てかEXガスケットなんて、毎回替えたらそれがもちろん一番いいけど、マッハは基本鉄くずだからメンテでエキパイ外すなんてしょっちゅうなんだよね。だからいちいちガスケット替えてたらキリがないと思ってる。
潰れ方を見て判断して、使えそうならそのまま使うことなんて全然あるよ。
銅ならバーナーで炙れば再利用できることもある。お勧めはしないw
ヘッドガスケットとか基本バーナーで炙って再利用。適正トルクで締めて漏れたことはほぼない。参考までに！
調べたら元の番号で頼んでも届くよ
GW前に注文しよう
https://imgur.com/gallery/zENUMAI
2輪の車検が切れてしまった…
車種はH2なんです…H1用流用可能なのでしょうか？メンテでエキパイ1回も外したことないです(--;)
ガスケットみても再利用可か判断出来ないと思うのでやはり用意するのが1番ですね。親切に色々教えてくれてありがとうございます。
>>634
わざわざ画像まで貼って頂いて本当にありがとうございます！
H2も同じだよー
H2いいなあ～ほしいなあ
早速購入しました！本当にありがとうございました。
純正部品ってまだあるんですね…全然知りませんでした！
パーツは割と出る
スズキほどじゃないけど
パーツリスト持ってないなら、下記参照
http://kawatriple.com/
右のpartsから見れる
他にもトリプルの情報に関しては神サイト
在庫があるかどうかは都度webikeで見積もればいい
ここもお勧め
代替部品とか番号変わっててたら新しい番号が載ってたりする
素晴らしい情報ありがとうございます。下のサイトは初めて拝見しました。
即ブックマーク入れときました。
パーツリスト持ってなかったので本当に助かります。
皆様のおかげで維持するのが少しずつ楽しくなってきました笑 もっと勉強します。
間違った情報もたくさんあるから気をつけないといけないけど、構造も単純だし、考えればわかるように作ってあるから今のバイクみたいにハードルは高くないと思います。
工具も揃えましょう。
私みたいにオイル量増やしてタンクにもオイル入れて煙吸って脳みそ溶けて喜ぶようになったら、グッドです
ご自愛下さい
少しずつですが理解できると本当に楽しくなってきますね。今までバイクいじった事ないのですがマッハってほんとに乗る時間よりいじる時間の方が長くなるんですね笑
それも楽しみたいと思います！
ありがとうございます！
見ている人も不愉快にします
顔面の気持ち悪い加齢臭プンプンのルンペンですが
皆さま宜しくお願いします。
可愛いならまだしも。
はいはい、ストーカー乙
ブロックでもすりゃいいのに
岡◯気もち悪いからブロックしてるよ
つーかミラーにフィン付けて何を冷やしてるんだ？あれ
そこの客が作らせて、たまーにヤフオクだして当時ものっぽく売ってる
バカばっかりだから買うやつ多いみたい
ヤフオクで落札相場検索したら出てきたわw
よくもまぁ恥ずかしげも無くこんなもん作ったり着けたりできるもんだよな。
もう彼らBEETやらヨシムラやらの文字入ってりゃあ何にでも飛び付くんじゃないかと思えてくるね。
紛ら鷲い
ビートはなんでこれ系淘汰しないんだろう？
例のチャンバーは多少あったみたいだけど。
逆に敬遠するかも。
一体なにを冷やすのか？
ビートはあれだけでも淘汰しないと変な部品出すメーカーと思われるぞw
それ、イイね♪
いかにもアタマの弱そうなヤツが乗ってるKHの背もたれ付きシートに置いておきたくなる。
なんでKH乗りは痛いヤツが多いのかな？
ほぼほぼ中年デビューだしな
ちょっとカスタムすると族車になってしまうのがミドルトリプルの宿命
集合つけちゃうと、上野のバイク屋でガチ不良に絡まれてカツアゲされてた高校デビューの偽ツッパリみたい
ちょっと何言ってるかわからないっス先輩
失敬。
酒飲んでたw
わざわざ重くしてw
レギュレーターにヒートシンク貼ったがまだましだろ。
例のチャンバーって何？
そうは思わないな
H1,H2をオリジナルで乗ってて、一見まじめそうでも
某マッハクラブで起きたように、選民(車？)思想もったアスペがぐちゃぐちゃにしたりするからな
知り合いの旧車乗りはノーマルも族車まがいみたいなのもなんでもいるけど、結局バイクの仕様どうこうより人によってとしか
え、これミドルなの？
ノーマルのKH250です。
メーカーが規定値設定してるだろ。
まずはソレからだね。
自分でボーリングでもするんだろうか。
こんなくだらない質問するレベルのやつが自分でバイク整備してるつもりとか怖いよな。
空ふかしして焼き付いたんでしょ。
これ言うやつも同類だからね
教えてください。自分はSUZUKIGT550に乗っています。
あるよ。
ポンプが信用出来ないからおまじないは常に入れてる。
前にラインにエアー噛んだ時は自走で帰れた。
おまじないを入れてなかったら焼き付いてた。
フツーにeBayで出てくる
キャブのリペアキットのでしかないなー
今は。
キースターならジェット類はダメだと思うけど、ガスケットは使えるでしょ。
https://www.ebay.com/itm/202777639558
キースターはRZで泣いたから使えない。
だからキライなのだ。
検証しようがないかもしれんが
俺のは当たりだったのか普通にセッティングできたよ
こんなレトロを通勤に使ってる人っていのかな？
毎日じゃないけどね。
バリバリ乗った方が帰って部品も長持ちする
KH乗ってるよ
集合マフラー付きで
そんな営業マンきたら取引するわ
RZ350の純正からのセッティングがしたくて買ったのさ。
純正のメインジェットが#185だと思った。
大きくても#200までいかないくらいのが欲しかったのよ。
ところがキースターのRZ350のリペアキットは#210
こんなに濃くされたらカブりまくり。
全然、純正の番手じゃない。
ジェット類だけ買い直した。
確か、H1もVM29だよな？
RZのVMの樹脂フロート入れてる人いるけど、どうなの？
もうすぐオシメ
付けるとです。
集合マフラーって速くなるの？
知らないが 多分遅くなってると
思う
俺が事務所に 着いたら
事務のおばさんがお 茶準備されてた
何でも ５００メートル先からの
来るのが分かるらしい
分かっててわざと聞いてると思うけど、付ける目的は音だからね
適切な膨張室ついてる集合なら純正より速くなるよ。スガヤとかゼンシンとか
ただのショート管は音だけ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1591525776/
オレは好きじゃない。
バラチャンです。
集合してる中で適切な、ってとこまで書かないとだめなアスペかな
ぜひ2ストの原理について教えてほしいわー
フロンテやセルボも
昔、バラチャン着けたキャリイを見たことがあるw
で、その集合に対して適切な膨張室の容量は？
スガヤですら遊びで作っただけだから性能はダダ落ちするって言ってるのによくノーマルより速くなるとか言えるもんだなw
2stについては自分で調べてね。
なんでもすぐ教えて貰えると思わないように。
それは低速トルクを稼ぐためだね。
sj30は昔乗ってたけど恐くて高速道路なんて走れたもんじゃないよ。
え？自信満々で偉そうに言ったのに説明もできないの？
早く教えてよw
ウチのSJ30はJA11のミッション改で5速だった。
巡行80でも苦はなかったな。
下り坂でMAX110(笑)
説明できないんじゃなくて面倒臭いからしたくないんだよw
そんな短文で偉そうに感じたのならなんかしらの劣等感感じてるだけじゃないか？
>理解してないのかな？
って噛み付いてきたなら面倒くさいとか言い訳してないでぜひ説明してくださいよ先生w
俺バカだから知りたいなあ
逃げてないで早く教えてよw
本当にバカなんだなw
早く2ストの原理教えてくれよ知ったかさん
大体説明するにしたって吸気、掃気、排気それぞれのポートとダイバージェントコーン、コンバージェントコーンの役割りまで説明しないとならんから果てしなく長くなるし面倒臭いんだよ馬鹿たれw
じゃーなﾉｼ
特にH２やS2はキツイコーナーの立ち上がりはバラチャンだとバババババパーンだから
RZ辺りからはチャンバー一択
250SS・KH250・350SS・400SS・KH400・500SS・KH500・750SSの集合やチャンバーを知人の含め
何十台乗ったおじさんの意見です
後マッハじゃ無いけど筑波のレースで走ってるGT750は集合マフラーで走ってるよ
逃げないで教えて欲しかったなあ
この歳で スピードは求めない
集合マフラーでも良い
でも 圧倒的な存在感が好き
速さを求めるなら 別に３５０ＳＳ
別に個性の問題点
同士がいればよい
同士がいればよい
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593520318/
珍走お断りで
カワサキトリプル乗りによ。
位に 煙が一時的に出たのですが
なぜですかね？
出発前にタンクに オイル入れましたが
タンクの底に溜まってたんですかね？
やはり オイル入れたら
拡販すべきですか？
こういうアスペルガーか発達障害みたいな奴ってネタなのかマジレスなのか判断つかない
>>751
保険でオイル入れるときは、給油時に先にオイルいれてから、ガソリンで攪拌しないとだめだよ
判断つかないのはお前がバカだからだよ。
ガソリンタンクと想像つかない方がバカなのでは？w
指摘が当たってた？w
俺は>>755の書き込みしたんだけど、タンク云々言う>>753は別の人なんだよね。
タンクがどうこうとか書いてないのに突然俺にタンクがーとか勝手にマウントとられてもね・・・
まあアホがどいつか明確になったからいいけどな。
ワッチョイついてんだから少しは頭使えよ無能。
回答の意味がわかってなくてヤフー知恵袋のクソ回答テンプレみたいなレスしたのかと思ったよw
ただの質問に上から目線で書いて、アスペと指摘された途端に爆発して無能だのアホだの、よっぽど思い当たるところがあったのかな？w
ここのトリプル乗りは珍走より攻撃的だなあw
↓
質問の意味
理解する脳を持ち合わせてないから何を言っても無駄
位に 煙が一時的に出たのですが
なぜですかね？
出発前にタンクに オイル入れましたが
タンクの底に溜まってたんですかね？
やはり オイル入れたら
拡販すべきですか？
質してる方も問題ある。
タンクしか書いてない。
どのタンクにオイル入れた？
超能力者じゃないんだから、質すなら日本語をマスターし、質す態度や礼儀は当然だと思うぞ。
コレが水冷なRZとか油冷のGSX-Rなら"タンク"の数はKHより多くなる。
聞き手がバカなのは聞くべきではないな。
そう感じた質問。
やっぱりミドルにはバカが多い。
珍珍( ﾟДﾟ)ノω ﾁｿｺｸﾗｴｯ!
半分ネタでやってんのかと思ったけど、マジもんのアスペで引いた。
質問してる人がRZ乗りだったら、わざわざ説明しないと君はラジエータータンクにまでオイルを入れたのか悩んでしまうんだね。
むかしむかし…西にあるとあるマッハクラブに居た時の困ったさんを思い出した。
やっぱりそこでも「ミドル乗りは～」「〇〇年式はマッハと言えない云々」を乗ってる人の前で言ってしまう残念な人だった。
このスレの誰かさんみたいに、言外の意味がわからず、事細かに説明しないと理解できなかったから同じようなタイプだったのかな。相当昔の事だからまさか本人じゃないとは思うがw
なんかおちょくって悪かったね、ごめんね。
頼むからその感じはネットだけにしてねw
お手本のようなアスペルガー
お前まだいたのか。
ドヤ顔で書き込みして>>760即修正の赤っ恥で消えたと思ったらまだいるってなかなかの面の皮だな。
お前もアスペとか発達障害とか覚えたての単語使うのネットだけにしとけよ。
ただアスペって言葉を使いたかっただけなんだろう
今はあまりアスペとか使わんよね。
発達障害でくくられてるわな。
それ以上だと統失。
他には精神病じゃないけど、自己愛性パーソナリティ障害って性格病な。
もちろん それはやってますよ
オイルタンクにオイルは常時入っているのが当たり前のことなので
あえて 省略して書きました
すいませんでした
ミドルは馬鹿にされるのですか？・・・・・・悲しいね 泣
発狂して大暴れしてるアスペ君は毎回ミドル叩きしてるキチ〇イだからNGか相手にしなくていい
質問するならFacebookとかのトリプルグループの方がここと違って揚げ足取りせずに親切に教えてくれるよ
俺はクランク割るから憂鬱だわ。
昔から需要あるだろうに、バカメーカーが
40～50年前のパーツを作る為に工場のラインを塞ぐなら新車を作るんだよ。
極一部のマニアの為にパーツを作り続けていたらメーカーは遥か昔に名前が消えてるよ。
2000GTの場合、生産台数自体も少なかったがオーナーズクラブがあり、オーナーズクラブに入ってないとパーツのやり取りも出来なかった。
年会費も高額で、ニワカオーナーは維持出来なかった。
有名な話が純正マグホイールの話。
世界的に名前が知れ渡らないとメーカーは動かないな。
Z1もそのクチ。
H2ですらZ1の為の布石で繋ぎの為のバイクだったわけで。
それは同意。
一応、世界一の名は取ってるからな。
世界初もあったな。KAは。
オーナー気分に浸らせてもらってました
やっぱり死ぬまでにカワサキトリプル乗りたいっすね
今年40歳軽い整備しか出来ません
キャブのオーバーホールあたりから出来ません
16の頃にZEPHYRをはじめ
何台か乗りました
当時の現行では
不具合とかおきませんでしたが
現在でkh400,ss350フルレストア車輌
買っても整備はつきものでしょうか？
指南よろしくお願いいたします
自分で整備出来ないなら面倒見てくれるバイク屋さんに任せればいい
あと、ss350じゃなくて350ssな
あと
珍はやめろよ
一歩踏み出せばトリプルの楽しさに取り憑かれる。
壊れる壊れないで言えば、まぁ壊れる。
キャブのオーバーホール出来るなら、腰上くらい簡単にバラせる。
まぁ乗るには、イロエロやる事が多い。俺は350SS乗りだけど、オイルポンプの整備 各部増し締め ポイント調整 やったり、サービスマニュアルとか配線図とか用意して、いざと言う時に予習している。仲間にも恵まれてて焼きついた時なんかはアドバイスもらったり。
まぁ焼き付き以外は大したトラブルは起きていないよ。
フルレストアって言ったって、怪しいのがゴロゴロ有るし個体差の当たり外れも有るからなんとも言えないけど、色んなトラブルを乗り越えて乗り続けたい！って思えるバイクだと思うよ。
幻想を追っても妄想だけ膨らむ。
現物持って、初めて始まる。
フルレストアがどこまでなのか曖昧だし、すぐに不具合がでても古いからそんなもんですまさせるからな。
開けて閉めただけ、シール使い回しでフルレストアとかざら。
某有名ショップでは。
フルレストア済みは見てくれは良いけど地雷を仕込まれてるような気がしてならんね💦
欲しいなぁ
見た目をレストアするのは、二の次三の次。
…だと思うよ。
あとはオイルラインだね。
おまじない入れるか混合仕様なら無問題だけど。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595339897/
勉強になります
とにかく、知らない店からは買わない。
コレは鉄板。
外見新車以上にピッカピカだけどエンジン内ノータッチとかが殆ど
トラブル発生時はお約束の「旧車はそんなもんです。それが味です。」で終了
見た目古くても新車時の性能・信頼がある車両。
どっちが良いかは人それぞれの価値観に別れると思うけど、個人的にはいつ止まるか分からない車両に乗るのは怖いわ。
H2は2台ともミッションから組み直してフルレストアしたから中身全部みてるし、あんまり壊れる心配もないな。
逆に触れない、触る気無いのに所有してる奴がすげえと思うわ。金いくらあっても足りないしほぼ預けっぱなしにならないか？
今はH2を2台持ちで落ちついてる。
たまに通勤で乗って今日もツーリングで乗ってきたわ。
1台くらいなら組んでやってもいいぞw
H2のクランク位置決めリング(P/N.14013-012)は純正欠品ですが
何か代替可能な部品は存在いたしますでしょうか
指揮者の方々何卒御教示願います
失礼いたしました
他車種の流用等は可能ですか！？
幸せすぎるだろ
熊谷のhot＆coolにお願いしてみようかと
何もつてのない埼玉県民です
ちゃんとレストアされた
車輌ほしいな
コレで儲かりそう。
オークションということもあり安くしろだの、懐かしいとかで買う気無しの車両見学、挙句の果てには近くなんで遊びにきていいですか？とか言われてうんざりして辞めたわ。
エンジン、電装、足廻りはかなりきっちりやってたし、数百キロは不具合無いか確認の為乗って、
次のメンテ考えてスレッドコンパウンドちゃんと塗って、ゴム類は組む前にラバープロテクタントして、
オイルポンプは弱点対策してと、気を使って組んだつもりだけどネットだとやっぱりうまく伝わらないし、安くしろばっかりでうんざりすんだよな。
そうなると店側も金かけずにシール使い回しとかすんのもわからんでもない。
クソはクソなんだよな。
こうやって、高スキルのサンデーメカニックが埋もれていくんだって理解した。
少なくってきてるし
値上がりするのは仕方ないですよね
これから買って寝かして
さらに高価になるかと言うと……
だと思いますね
マニアは必ずいると思いますが
戦時中の単車とか興味ないでしょ？
そんな扱いになるかなと
)出品しているけど
あれ、転売ヤーだからね。
webikeから1350000円
で残り １
儲けさせるなよ。
そうなんですよね、あと愚痴らせてもらうと
車体見に来て電話番号聞いてくる奴も大体は後日パーツの無心か修理してくれなんですよね・・・
ツーリングで出会う奴もこの手のが多いので、
電話番号聞かれたら嫌ですといってしまう嫌な奴になってしまいました。
トリプル乗りとは絶対に付き合いあわないです。
ただ、付き合いがあるバイク屋にたまにマッハわからんから教えてと言われた時は教えてあげます。
旋盤と溶接頼む時あるので、ここは持ちつ持たれつですね。
金になると踏んだ業者がどんなボロでもレストアするから
程度はさておき車輛の絶対数は寧ろ増えてるんじゃないかと思う
でもそのせいで部品の相場が上がってるので
自走可能な車輛は減ってるかも
そりゃあトリプル限定のコミュ障になりますわね💦
分かります。
私も自分でガッツリ調べてやったりしてますけど、みんながみんなそうじゃないのは理解してますけど、マッハ好きなヤツらにクソを増やしたくないですね(´・ω・`)
SNS見てると、真面目ちゃんだった人間が旧車乗り始めて粋がり出すのが見てて痛い。
kh400_g○とか。
これだからミドルは…って言われるんだな
また
乗りたくなったわ
今度500飼うかな
2スト3発は中毒だわ ヤバい おらの場合
三発なんすか？
やたらと変なとこで
改行するの
流行ってるんすか？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596405279/
匿名で晒すのが一番痛い
本人登場？
スペクターのステッカー貼ってスペクター気取ってるモグリ。
オサーン確定発言やん
よく本家に狩られないね？
ただ、名指しで出す奴はもっとダサイ
モグリ以下のチンカス雑魚
お前はどんだけの者なの？
最近地元を夜中「ナイツー」とか意味わかんねえ言い訳で暴走してる衆をとっ捕まえたら
10代のころは「だれそいつ？」みたいな存在だった奴だったわ
リーダーをやってるんだってさ（笑）
旧車會ってどこも若い時にヘタレすぎて現役やれなかったか、モグリでコソコソ走ってたような奴らの集まりだろ？
なんで今更良い歳こいて調子乗り始めてるわけ？
挙句の果てにバックにヤクザまでついてんのな。
まじだせーよ、みかじめ料なんて下っ端ヤクザの小便みたいなシノギは暴力で返すぐらいしてみろや
警察が怖いから旧車會と言う名の暴走族をやり、これまた警察が怖いから「ナイトツーリング」という名の集会をやる
ルールは守りますとかほざいてるくせに、日曜の真昼間から直管でコール
そしてチームの輩どもは当時モグリだったビビリ君か、族やる勇気のない若いコゾー
○ねばいいよまじで
少なくとも俺の地元は走らせねえよ？○すよマジで？
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
だってw
正論だわ。
懐かしい。
まだ俺が二十歳になったばかりの頃、イキって書いた文章だ。感慨深い
歳がバレるけどw
もう今ではブンブンやってようが勝手にやっててとしか思わないわw
車種 キャブセッティング
書いてくれ。夏場のな。
350ss メイン 90 スロー しらん ニードル 1番上
吸排気ノーマル
キック一発、調子絶好調
>>839
メイン90は濃くない？
ピストン １ミリオーバーサイズ
パワフィル バラチャンウールなし
>>841
焼き付くよりマシかと乗ってますけど全然パンチ力が無いw
掘ってるからダメって気付けよ
理由は？
まぁでもキャブセッティングはちゃんとしといた方がいいと思うけどなぁ
濃いめセッティングにするにしても一番調子がいいとこから少し濃いめ辺りにして2stオイルをちょい足すぐらいにしといた方がいい
一番おいしいとこを失くしたs2なんてs1よりも楽しさが下回るだろ
そのアドバイスでセッティング頑張るよ！
ありがとう
ID:BISu86b4a
こいつ、いつものミドルガーって喚いてるガイジか
重くなったら高回転に前以上の負荷が掛かる。鍛造なら尚更。
物理の法則をわからないのかな？
カッコだけで乗りたいなら、ぶっ壊して悔やめば学べるんじゃない？
おまじないオイルも理解してないから焼き付かせて、シリンダー掘って、オーバーサイズを入れる結果なんだよ。
理解出来ないならぶっ壊せば良い。
オレは痛くもかゆくもない。
壊したく無いから。
じゃ、おやすみ。
どこから突っ込んでいいのか
すごいね！
ピストン重量が上がって負荷がかかるは結構だが、
メーカーが設定してるオーバーサイズピストン入れると壊れるのか？
1mmオーバーとかで何グラム重くなるか知らんがそんな強度計算もされてないと思ってんの？
その程度で壊れるとかガラスのエンジン過ぎるだろ。
いきなりおまじないオイルとか言い出してるけど混合しないと焼き付くならおまじないでもなんてもなくてただの必須オイルだろ。おまじないの意味理解してる？
オーバーサイズ入れるのは焼き付きだけじゃないけど脳内には焼き付きしかない単純脳かな？
H2なんですが車両購入した時から長ビスで回してもバカになっています。
PMC製のが1個5000円でなかなか驚愕しています。
ホームセンターでいいの買ったよ
写真撮ったらここにアップするよ
おおありがとうございます。待っています。
>>858
なるほど。こういった物があるのですね。
ボルトの経、長さはいくつのものになるのでしょうか？
サイズは様々あったと思いました。
私もホームセンターで購入しましたが、M6～M10ぐらいの三種類ありました。
サイドノブはM6くらいじゃなかったですかね？(H1)
貼ったURLは"グリップボルト"とかで検索すれば出て来ます。
ボルトのアタマサイズだけ合わせれば、汎用ボルトで選べる長さは自由自在です。
あくまでも純正にこだわらなければこれで充分かと思います。
ご親切にありがとうございます。
PMCの高すぎて躊躇していたので早速こちらを購入してみたいと思います。
ちなみにダンパーラバーは使用されていますか？
ホームセンターで似たような物を買えばいい話なのですがPMC製でも良心的な値段だったので購入してみたいと思います。
ダンパーラバーは燃料ホースの切れっ端で代用しました。
で、走ってる時はちょいちょいと確認がてら増し締めしてます。
また乗りたくなったわ
今度は500にするかな
もう病気だわなw
KH250→KH250→350ss→400ss→750ss→750ss →750ss だからなw
XJ400D→Z400GP →CBX400F→Z550FX→350SSッス自分。
珍カス乙
ぜーんぶFXのワンメイクレースだす
http://www.thesixhour.com.au/images/1979.jpg
お前の煽りがチンカス
最近、デブ、ブス、派手な服装で運転している方が多いです。
地味な服装で、美男子、美女になってから運転するように心がけましょう。
今となっちゃ高級車になっちまってますね。
歴代の自分の乗った車種を再び買い揃える野望が有りますがまぁ無理でしょうね。
カワサキ ゼファー400車体 車検まだまだあります！ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k497238554
サンダル代わりに良い
憧れで終わる前にさっさと買え
値段が下がることはない
そうかな？
H2のこの高値は流石に続かないんじゃないか？
エグリとミドルは上がり止まった気もするし
ないない
さすが、中途退学者
https://i.imgur.com/0CbX5TE.jpg
ガレージ作ったりめんどくさい
野ざらしにはできないだろ
みなさんはガレージありでしょ？
湿気はエンジンの中までいきやすいからね。
盗難の面でもガレージがないと無理だでしょ。
ガレージにテレビ、トイレ、エアコン、洗面台、冷蔵庫まで入れてしまった
もはや部屋なのかなんなのかわからん
毛細管現象な。
侮れんよ。
車庫にしてる人もいるよ
鍵付きだし重宝してたよ
良いな 頑張れ
４サイクル Ｚ４００
良い音してたけど、珍珍スタイルで萎えたわ(；´Д｀)
愛知には珍走スタイルにしたがるのか？
場違いは少々萎えるが…
何を目指してんだろうね
ダントツでKHに多いよね
悲しくなってくる
若かりし頃出来なかった憧れを具現化した中年デヴューだな…
どう見ても珍走なのに走り屋仕様とか言ってて痛すぎる
高校生時代に乗ってた仕様のヨンフォアを当時の部品買い漁って作ってるのと一緒でしょ。
ガキの頃に毎日通ってた不味いラーメン店を死ぬ前にもういっぺん訪ねるような感覚。
その辺が分からん。理解不能。
KHは馬力を落とされたんだけど、ソレに更に、空力を妨害する装備をつけて、アメリカンスタイルで膝はオラオラと開いて乗ったら走り屋に笑われるよね？(笑)
高校生がフルフェイスなんか被ってると
「おまえ飛ばすんだろ」とか逆に警察に目をつけられたもんね。
https://www.cyclorider.com/wp-content/uploads/2014/07/20150411_135012-1024x576.jpg
ss250乗りだろ？
ss250乗りだろ？
春はコロナだし秋は長雨だし参ったな。
兄弟達よ
なんでコロナだと乗れないの？
個人的には無し(失笑)
ソロなら乗れるけど仲間とか誘い辛い。
たまにはワイワイ走りたいよ。
どうせならFTキャストでスィングアーム等
替えて後ろディスク化
今は部品入手が大変かな
ほとんどポン付け
フロントはヤフーで買った
スイングアームごと移植？
チェーンの方向調整のため
ドラム笑ちゃうくらい ポン付け
フロントもポン
本当はＧＰ２５０の5本ホイルの
フロントＷデスクでやりたかった
そーあるかー
真面目な疑問。
それぐらいでどうにかなるわけねえだろアホが
ガソリンタンクにちょい足しする為？
うっかりオイル切れ予防？
だいたいオイルタンク空になるほど長距離走らんだろ
アピールしなくても車種分かるだろうに
2ストがよっぽど珍しいのか何なのか
入れてるんじゃね
ノンアルコールビールで酔っ払ったりiQOSでイキるのと同じ。
非接触式温度計で計ってみな。
無知を知るから。
ヒートパイプが摩耗してるから、打ち直せ
せっかくだからPEEK製に
ありがとうございます！ネットで販売してるのを見つけたので早速購入します！
圧入するときキャブ壊さないようにね
ゴミアルミだから、万力の挟み方ミスするとグシャるよ
そうなんですか⁈自分でやるよりプロに任せた方がよさそうですね
よくわからないなーっていうレベルなら絶対頼んだ方がいいよ
工賃知らんけど神戸のトライシクルとか相談すればやってくれるんじゃないかな
ホットアンドクールは今クソ忙しくて無理そう
激安プレス機がネットにあったのでそれ買って自分でやってみます
測って画像あげてくれよ。
それってバカだと思う。
振動に耐えるマウントステーどなたかご存知ならお教え願えませんか？
コレクター気質の人はこだわんじゃね。
オレはガンガン乗るタイプだから気にしない。
オレもブン回してる方なんで、マッチングなんかどうでもいいや。
自分の価値観押し付けんなってw
被害妄想凄いな。
理由が知りたい。
アジャパーとかガチョーンとかオシャマンベで笑ってた時代やし。
社外マフラーに変えたいんですが
どの車種と共通ですか？
教えて下さい。
ポンでつきますか？
それはＨ2Ｂを所有してるので
分かりますがタンクの取り付け
位置が知りたかったのです
要はＨ1ＦにＨ2の外装を取付けしたかったんです
ここよりFacebookの海外トリプルコミュニティの方が教えてくれる人いるよ
H1Fのマフラーなら刻印以外はH1Eと同じ
KH500は外見一緒だけど内部に消音用のパンチングメッシュが入ってる
H1D用は取付ステーが多かったり2番と3番がボルト連結とか少し違う(装着は可能)
社外品に交換するならH1D以降用は全て使える筈
>>948
H1F-XXXXXのフレームにH2系のタンクはポン付けできないよ
H2/A用のタンクはH2B用と寸法同じだし
一番長いH2C用よりもH1D~KH500用の方が長い
書類なし、書類付きフレーム付き
実動です。いくらくらいになる？
希望価格は？
俺と同じ状況だな
老後の楽しみにとってある
50くらいかなぁ
それを発見して マフラーが凄い物 入っていたので
交換しょうと思ったので質問しました
ただテールアッシーがSS７５０の物に変更されていたので
タンクはポン付けなのか質問しました
回答ありがとうございました
デカールのステッカーは
５００用の物しかできない
わけなんですね
H1FフレームにH1Bタンクと社外アップテールを装着してレインボー塗装した
某ショップのカスタム車を数年前に見たことがあるから
H1Bタンク流用でそれっぽく仕上げることは可能じゃないかな
>>960
実物で比較した訳じゃないから断言できないけど
パッと見た目ではH2CとH1Fのデカールはほぼ同一形状な気がする
一方でH2BとH1EだとH1Eの方が明らかに長い感じ
レインボーにするならラインも塗装で仕上げて貰えば問題ないかと
H2Bにはどうやっても Ｈ2のテールアッシはつきそうにありませんでした
あと 質問ばかりですいません
シートは加工になるんですよね？
質問ばかりですいません
なんせ昭和50年登録の車両なので
オリジナルの部品は加工したくないのです
神様ってw
自分でやれよ
教えて下さい
オレは無神論者だ。
神なんか居ない。
出品してたけど何で辞めたんかね？
フルオーダーならともかく、落札されてからの受注生産でしょ？早くて２～３ヶ月、長いと半年とかザラだからね
注文多すぎて納期が見込めないみたい
>>971
目指すところを言えばかっちりパワーのでるチャンバー作ってくれるよ
最近？バラチャンバーには及ばないものの、パワーの出る集合管を研究してる。現物見たけど、膨張室が太すぎて底付きしそうな気しかしなかったw
まぁゼンシンも分かってるからパワーロスを防ぐためにエキパイを極力短くしてるんだろうと思うが
低中回転のトルク重視でパワーバンドがない排気パイプの中では一番の性能なんだろうな
音が良いのは認める。
メリットは軽量化と音だけか...
当時の新車性能にできる限り近づけたいと思っている
一戸建てVSマンソンみたくなって来たなw
他人の眼を気にしてる。
集合だとバカにされるから。
「あ！ジムニーと同じだ！」って。
それと速さを求めているわけではないがそのバイクの持っている性能を著しく低下させたくはないとも思う
皆んな干渉したがりなんだね。
旧車 空冷 トリプル乗りは変わった（こだわり）がある奴が多いんだわ。
オレもだけど。
珍々だし。
珍には
思われたくない。
ただでさえ2ストなんて今どき臭くて迷惑な公害バイクなんだから、マッハなんかやめて最新の速いバイクでも乗ればいいのにw
あら、そう？
これでも遠慮してんだけどねぇ
珍々スタイルはカッコいいのですか？
いまの子が見てあーだこーだ言ってもなんだかな
昭和時代にはジャニーズもオシャレなプロ野球選手も、みんなパンチパーマをかけてたんだぜ。
https://livedoor.sp.blogimg.jp/queen888k/imgs/1/c/1c878437.jpg
https://kyun2-girls.com/file/parts/I0003830/0e345acfaec396c6981f8ab060c1f83f.jpg
むしろ旧車會とやらの単車は極一部を除いてほとんどの車体が総じてダセェなぁとは思うけどね
まぁ乗ってる人間も腕章付けて特攻ブーツ履いて恥ずかしくないんか？って思うね
んで、速く走りたいなら速いバイク買えばいいとか言うけど遅くしたいなら遅いバイク買えばいいんじゃね？(笑)
族車というよりは、むしろこういう人たちと一緒。
https://stat.ameba.jp/user_images/20120408/10/kona-reku/b6/f6/j/o0480064011903327613.jpg
難しいね 失敗すると族車と紙一重
↓こんなもんがついてる時点でもう族車じゃなくて、当時のお坊ちゃん仕様のツアラー
http://misty-family.shumilog.com/files/2012/10/1komine1a-460x378.jpg
確かに腕章付けてるオッサン見ると、社会人でよーーーやくデビュー出来たんだなぁー(*´ー｀*)って思うわw
悪態ついて人気者と勘違いしてる口臭い爺さんとか
70年代のファッションなんてまだましなほうだよ。
と、包茎短小の珍々をお持ちの方がおっしゃっております。
ツー先で話しかけてくるトリプル乗りも内心は「こいつ集合つけてるダセー！」って思いながらも、表面上はニコニコしてると思うと笑える
届いたな。しかし何度取り付け角度
換えても合わないので穴を拡大したり
フランジと集合部のメッキが錆びて
来たりで良い想い出だな。
おいらも集合、三チャン、ノーマルと
換えてたわ。
次スレッド
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