【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part44
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520747969/ ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる >>985
次建てる時は保守しなくても落ちない
バイク板で建てて 保守ってどれぐらいのレス(時間か？)要るんだろうか？
お疲れっす！ 次スレは>>985が建ててください。
出来ない場合は依頼してください。
>>986-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
テンプレここまで バイク板は簡単に落ちないのに車種板はすぐ落ちるんだな 1000分の20を保守とかアホらしい。過疎ってるし次から>>8これで良い
>>985よろしく
アームカバー買ったぞマジで冷たいじゃないか
でも、バイクだとあっという間に乾いて何も感じなくなる。日焼けは逆に疲れるし日焼け防止としてもいいな
これは歩きとかそういう時の方が効果は絶大だな
エアコン入った室内入ったら更に冷たさに驚いたぜ 1000キロ中古で買ったが10000キロ越えたら暖気時のカムチェーンの音がカタカタと目立つようになってきた。
カムチェーンテンショナーの部品変えた方がいいのかな？ >>28
1年前にいろいろ10万位パーツが付いてるやつを18万で買ったよw
お買い得だったんでつい。
購入後、下道長距離専門機になりあっというまに10000キロ。 >>27
換えたほうがいいね
テンショナーのゴムの部分とかがすり減ってると思う
カムチェーン自体が伸びきってる可能性もあるが経験上はあまり考えにくいかな
まあ腰上をバラせばみんな一緒にやれるよ
ついでにピストンリングとかも換えれば簡易OH！ 14mmボルトだっけ？あれ開けてバネビョーンしてゴムの先端見れば良い
2分でわかる ああ、それもなんだけど、俺が開けた時はそのプッシュロッドで押される側のパーツも磨り減ってると言うか削れてるみたいな感じだったので交換したんだよ
詳しくは忘れたけどカムチェーンを押さえるゴムブッシュみたいなパーツ
エンジンの高い位置にあるからオイルがうまく回らないのかなーなんて思ったんだがそれ以来開けてないから交換した新品がどうなってるかは知らん
とにかく鉄カブ時代と違ってオイル管理はしっかりやったほうがいいなと感じた 実害は無いらしいがカブの持病みたいなもんだ
冬場暖気前とかいっつも鳴るけどいつ聞いてもあの音はなんかビビる 俺のも冬は鳴るな…現在約13000kmぐらい。
その内暖かい時期でもガラガラいうようになるのかね… みなさんありがとうございます。
コトコト・カラカラ音が数分間なるので早めに見て貰おうと思います。
オイル交換サイクルは2000キロ位ですね。
走りは調子はいいです。 オイル交換は2500が良いって
キリが良いからメーター見たら思い出す
12500
15000
17500
20000
:
32500
35000
: そしてチェーンの給油メンテナンスは
5000の倍数 チェンはピン、ブッシュ、ローラーの潤滑が肝要。
俺は500～1000km内で注油しとる。
カバー付いてるとはいえ、雨の中走ったら近い内に注油。
でも、あまり気にしないでいんじゃないかな？ そんなに高出力なモンでもないし。
カラッカラでジャラジャラいってたらダメだろうが… 給油面倒ならホワイトチェーンルブとかのドライたいぷ使うといい
ウェットだといくらチェーンカバー付いてても雨の日走るとカラカラになっちゃう 5000kmで全然伸びず今40000km
走り方、シフトダウンの達人だから(･_･?) 雨の日乗るのかどういうところ走るのか走行環境
そして適切なシフトダウンができてるのか
ブリッピングシフトダウンするならそれの上手い下手
チェーン調整の的確さとチェックほかetc
5000㌔毎でも要件満たせば何も問題ない
満たさなければそれ以下 フロントフェンダーの鉄板の重ね合わさった所付近の塗装が浮いてきた。下がおそらく錆びてきてるんだと思うけど、みなさんのはどうですか？クレームききますかねぇ？ 買ったすぐ数日ならいざ知らず
使用してのサビは使用環境によるものとみなされ不可でしょ
錆びは微あり15000km屋根あり保管 >>49
錆は基本的に保証外ですよね。
納車の時に確認して、錆びてますよと言えば修理はしてくると思うけど、個人の店だとそんなもんだと言われそうだね >>36
そんなの覚えるより、千キロの位が偶数だって覚えたほうが楽じゃね？ そんなんにクレーム付ける奴は
床の間にでも飾っておけ
ガストとかで店員呼び付けて「最近味が落ちたな」
とか言い放って店員にアダ名付けられるような
しみったれたジジイなんだろうな ちょと教えて。
JA45にR-spaceリアキャリアはつきますか？なんか、ボルトがブレーキランプに干渉するとか、問題なくつくとかいろいろな情報がありますが。 まだ観てない新作映画が面白かったかどうか聞かれてるみたいだな。 次からスレタイ変えた方が良いな
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
↓
【CROSS CUB】クロスカブCC110【JA10】 part46 おお、ここは旧型スレでしたか。
失礼しました。向こうで聞いてみます。 >>985
次スレはここではなくバイク板で
スレタイをこちらに変更で
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
↓
【CROSS CUB】クロスカブCC110【JA10】 part46 かそりすぎだな
新型は興味ないから覗いてないけど…
て言うか新型も街に溢れかえってる様には見えないけどな
俺はレッグシールド付いてるコレが抜群にいいけどな >>60
俺も新型買うか迷ったけど、ちょうど新旧並んでるの見て旧型の新車を買ったわ。
新型もいいんだけど、ライト周りが気に入らんのと、やっぱりレッグシールドが無い分、前から見た感じが細くて一回り小さく見えたよ。
雨降りなんかレッグシールドが無いとか考えられんわ。 新型良いと思うけど
今、乗ってるクロスカブを「偶然」知ったあの時の、学生時代に戻った時のような
あの感動が大き過ぎてさ
燃え尽きてしまった >>62
おれもその口
近所の道の駅で黄色のクロスカブを見かけたときは衝撃さえ受けたC125もスポカブに乗ってる身としては魅力的だがクロスカブほどではなかったな >>63
知った次の日バイク屋で予約した
確か初年度9月→11月納車 ホンダのJA10のクロスカブ乗ってる。先月小型二輪免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして街中で速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもビジネスバイクがベースなのに遠心クラッチだから操作も簡単で良い。
ビジバイは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
125㏄と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって夢店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。遠心クラッチなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分125ccも原付も変わらないでしょ。125cc以上は乗ったことないから
知らないけど排気量の差があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付二種な
んて買わないでしょ。個人的には110ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど地元の某峠道の下りで６０キロ位でマジで１４００GTRを抜いた。
つまりは１４００GTRですらJA10のクロスカブには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
P.S.リーンアウトなどオフ車のコーナリングの仕方をすれば、けっこう倒せてコーナー突っ込めます。 マジレスすると
峠下りは小排気量の方がコントロールしやすいし速い場合が多々
昔NSR50に・・・ >>66
イエス
それはそうと、コーナーでステップ擦りまくりで削れちゃって困ってんだが、さすがにバックステップなんて出てないよな？w クロスカブのタイヤでコーナリングしてステップ擦りまくり…？
自慢のつもりなんだろうが、ハンドル握りしめて無理やり倒し込んでる光景しか想像できん ステップ擦らない走り方する。
そういう走り方をするバイクに乗る。 クロスカブでも十分速い！十分高性能！
みたいな持ち上げ方はなんか必死で嫌だな
俺は万が一にも事故らんようゆっくり走って
後ろから来たら即座に傍に止めて抜かさせるよ >>69
笑っちまった
68が必至に倒そうとしてるを想像しちまったよ
>>68
無様な事してないで素直に他のバイクに乗換ろや フロント純正から1丁落としの13丁へ交換
毎日数キロの通勤と月1-2回の林道遊び用で長距離走らないから全く問題なし
メーター読み80キロ以上も出る
11月にカブでレース出るからリアも2丁上げにして超ローギアード仕様にしてみるぜ 黄色納車されました、道で会ったら優しくしてください >>74
じゃあ、後ろからそっと抱きしめてあげよう C125をカブのレクサスと書いてあるのを見てなるほどと思った
クロスカブはさしずめカブのハスラーぐらいか（ハスラーもともとバイクだけど） >>79
なんだかセンス無いな。
なんでレクサス?
ホンダなんだからＮＳＸだろ。 >>80
そういうことじゃないし、
そういう細かいことを言ってんじゃないだろ。 アップマフラー、outexのほーがハンターぽいのに武川のほーが人気あるね
なんでだろ >>80
レクサスに例えるなら，ホンダなんだからアキュラかな．
まぁ日本じゃアキュラはやってないからしかたないか． リア変えて8000km後2000kmが限界かな
秋になったらm35履き直すか。あんなに楽しく交換してたのに今じゃひたすらめんどー
燃え尽きてしまった
リアブレーキも掃除＆グリスアップしなきゃならん
最後、両シューにバネをつける時1番苦労する
付いた！と思えば片方がポロっとバネが取れる
どなたかあのバネの手際よい付け方知ってる肩
レクチャー頼みます >>85
言葉で説明するの難しいな…
二つともシューを立ててバネ引っ掛けて
パタンと元の位置へ倒すの。 >>89
それ、Amazonで一時期98円送料込みで売ってたパークリ使ってるねw
施工時は必ずマスクしましょう。シューカスは体に夜露死苦ない >>86-92
かなり参考になりましたm(._.)mお礼言うの忘れてた
最近さあ、2chもほぼしなくなった 若い子が父親の影響で乗る風潮が出てきてるじゃない。
だけど父親の世代が中途半端でさ。
例えばポジションも
コントロール失ったらハンドルフルロックまで踏ん張れないとダメなんだけど
街乗り主体だとハンドルまっすぐであれこれ決めて終わりだよね。
それだと目いっぱい切ったときに踏ん張れること考えてないから放り出されるだけ。
それも無知で一蹴されるのかな。 やっと５万キロ達成した!
なかなか壊れないものやね
中華と馬鹿にされてますがやっぱりカブは丈夫ですな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
