GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part18.00

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:29:59.29

■メーカーリンク

ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html

ワイズ・ギヤ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html

■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part17.00(c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424094748/

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:30:45.79

■よくあるトラブル
・最高速が60km/hしか出なくなった→ダイヤフラム破損
・フロントからヒヨコ→メーターギアのグリス切れ
・リアの底突き→仕様です
・発進時のもたつき→クラッチの消耗
・サイドスタンドがpoorで立ちゴケ→リヤブレーキロックレバーを併用汁

■リコール
250
エンジン交換
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/

400
燃ポン
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:31:10.02

■燃費
400　平均20-25km
250　平均25-30km

■最高速(400)
ショートスク　ぬおえkm/h
標準スク　ぬえわkm/h
GIVIロンスク　ぬうわkm/h

■豆知識
・タンク容量14リットル
・ベルト交換20,000km推奨

■WR重さ
400　　18g
250　　15g
マグザム　14g

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:31:43.89

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:31:59.66

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:32:17.82

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:32:34.96

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:32:53.14

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:33:10.45

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:33:27.62

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:33:44.55

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:34:02.83

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:34:20.93

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:34:37.24

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:34:55.18

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:35:12.90

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:35:29.96

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:35:47.93

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:36:05.63

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 12:36:23.67

保守

**774RR** · 2018/07/26(木) 22:39:53.44

>>1
乙守

**774RR** · 2018/07/26(木) 22:40:18.72

>>1
乙守

**774RR** · 2018/07/26(木) 23:01:25.73

>>1
乙守

**774RR** · 2018/07/27(金) 20:27:43.27

スレ立て保守お疲れ様です。

**774RR** · 2018/07/29(日) 22:28:36.72

左右のスイッチボックスで、素材というか表面のテクスチャー(?)が違うのは何故なのかしら

**774RR** · 2018/07/30(月) 12:40:15.53

必要な強度が違うから

昔は左も金属だったのにね

**774RR** · 2018/08/03(金) 01:35:24.32

単気筒400㏄　低速のノッキングが結構手に痺れるのだが、何か良い打開策はありませんかね。仕方ないかな。

**774RR** · 2018/08/04(土) 14:56:10.73

>>27
プラグをイリジウムに替える。ベルトを新品にする。クラッチを5枚のにする。
なんとなくましになった気がする。

**774RR** · 2018/08/06(月) 01:45:08.25

RK強化Vベルトに交換して500kmぐらい使用
最初は何事もなかったのに、最近暑いせいか走り終えた後に
ベルト鳴きのような症状？エンジン切る時もキュ～って音が・・
フルノーマル250です。

**774RR** · 2018/08/06(月) 23:03:42.68

>>29
Vベルトは、結局のところノーマルが最良の選択と思ってるんですが、他の皆さんは如何ですか？

**774RR** · 2018/08/07(火) 14:38:20.85

>>29
マジですか？自分も初めてベルト交換自分でやって
安いからRKにしちゃいました
かなり丁寧に慣らしやったけど5000で鳴き出すなら失敗したかなぁ

**774RR** · 2018/08/07(火) 15:59:53.75

ノーマルが安定なのは常識じゃなかったか

**774RR** · 2018/08/08(水) 21:46:46.97

>>32
せやんなあ？
なぜに国産スクーターで、サードパーティのVベルトに替える？
そういう行為に及ぶって、情報弱者以外ありえへんやん。

**774RR** · 2018/08/08(水) 22:24:18.15

趣味でレースに出してるとかならあるがいてもごくごく少数だからな

**774RR** · 2018/08/09(木) 05:58:49.58

Vベルト交換したくてネットで検索するとRKが出てくるんだよね～
それで純正より安いし強化って書いてあるから買っちまったんですよ

**774RR** · 2018/08/09(木) 11:45:31.35

典型的なアレじゃん

**774RR** · 2018/08/09(木) 12:47:11.26

RKなら安心かもね

**774RR** · 2018/08/10(金) 08:54:47.34

250ccは防弾チョッキの材料にも使われるザイロンを
Vベルトに使用していたが、マグザム発売以降は
マグザムと共用になり、部品番号が5VG-17641-から
1B7-17641-に変更された。

5VG-17641で注文したら1B7-17641が納品された。
少なくともザイロン使用のベルトなら社外強化品よりも
耐久性があったと思うが。

**774RR** · 2018/08/10(金) 09:28:42.62

>>38
ザイロン使ってなくとも、
純正>>>>>社外「強化」品、
てことやないの？

**774RR** · 2018/08/10(金) 15:30:39.27

400でRKのベルトを25000kmサイクルで運用してます。
社外品だろうがよほどのことをしない限り、
切れたりはしない認識です。
うちの個体は逆車なので、
パワーも変速回転数もちょっと高め。
けど大丈夫なので。

**774RR** · 2018/09/05(水) 20:27:21.37

400と250ベルトは同じ？
同じなら250は2万キロどころかかなり持つんじゃねーの？
切れるまで乗ったやついる？
フォルツアで切れたら乗り換えようと45000キロ乗ったけど切れずに発電が壊れて買い替えてしまった。

**774RR** · 2018/09/05(水) 21:10:25.59

昔、フォーサイトEXでベルト切れたことある。しかも高速で・・・。
その時はちょうど2万キロ強だった。
参考にならなくてゴメン。

まーそんな高いもんじゃないんだから2万キロと言わず、
1万5千キロくらいで交換すれば安心じゃないかな。

**774RR** · 2018/09/06(木) 15:25:39.44

>>41
品番は違うが、
見た目にはまったくの同一品に見えたよ。

**774RR** · 2018/09/10(月) 16:13:21.02

>>42
2万キロって、粗い運転でも絶対大丈夫な基準でねーの？

どんな運転してた？
高速で長時間フルスロットルでもしてなきゃマニュアルモードがある訳じゃないし

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:16:36.71

グラマジェ400を下取りに出して他のバイクに乗り換えようと思ってたけど、
メール問い合わせ段階で「最大10万円」にしかならないって言われた。(´・ω・`)
そのまま乗り続けるか・・・ちなみに最終型で1万キロ程度しか走ってない。

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:48:40.63

もうビグスク自体オワコンだからね
まして車検のある分250より中古人気の低い400
どんな安値を付けられても不思議じゃないよ

**774RR** · 2018/09/12(水) 03:41:19.91

そもそもデザインからして好き嫌いがわかれるうえに元から重いだの出だしがトロいだので人気でなかったわけだから仕方ない罠
需要がないものに金は出せないのは当然のこと
それが不人気車両に乗る者としての宿命よ

**774RR** · 2018/09/13(木) 08:47:51.46

>>45
俺もグラマジェ400をYSPで車両購入の下取りとして見積もってもらったけどそんな感じ
15年式走行10000以下車検一年以上残低走行ピカピカフルノーマル基本消耗品新品交換済みETC付きとか全く関係なし
でも近隣YSPで俺のより悪い条件の同車が35万検付き乗り出し42万みたいな感じで出てて超違和感
ネットでgooバイク見ても近年式であれば売値を見るにそんな買取が安いバイクには見えない
多分ビクスク自体人気が無くなったからそれを理由に買値を安く叩く口実にしているのでは
（他車乗換えを考えたのは知り合いに譲った4Ｄ9が諸事情により帰って来る事になってビクスクがダブるから）

**774RR** · 2018/09/13(木) 12:04:19.51

普通に売れないし在庫が潤沢にあるからじゃね

45 · 2018/09/15(土) 23:59:44.25

時代はもはや150CCクラスのスクーターなのかな。
長距離ツーリングとかしなければスクーターとしては首都圏最強だもんな。
SR400の新型限定版買おうと思ったけど、想像以上に下取り価格が悪くて躊躇してます。

**774RR** · 2018/09/16(日) 00:20:45.24

まああと何年寝かせても今以上に下取り価格が上がることなんてないから
そんなことを言ってたら一生買い換えできないよね

**774RR** · 2018/09/16(日) 09:01:37.99

久しぶりに乗ろうとトランク開けたら水溜まってたわ

**774RR** · 2018/09/17(月) 11:56:38.93

>>45
近ければ20で売ってもらいたいわ

まぁ店に並べてもすぐ売れるバイクじゃ無いし仕方無いよね
探してる人はいると思うけど
手間じゃ無ければオークション出すのが一番

**774RR** · 2018/09/17(月) 13:23:29.77

とオクに出してほしいと嘆いています

**774RR** · 2018/09/18(火) 14:09:45.77

同じ2007年式で状態同等品でも4D9マジェスティは
15万円程度の査定がつくけど、Gマジェ250は3万円
だった。昨年のこと。まあ4D9は定価が高いこともあるが。

**774RR** · 2018/09/18(火) 15:20:54.41

15万査定4Ｄ9と同等Ｇマジェで3万か
問題は程度がそれ位で買取3万のＧマジェが店頭車両価格いくらになるか
予想だけど恐らく15～19.8万＋諸費用とかになると思われる
オクで10万位で捌いた方がマシだな

**774RR** · 2018/09/18(火) 18:44:52.98

わいのGマジェ250
4万5千キロの車体を5万円でオクに出す予定

**774RR** · 2018/09/19(水) 09:32:44.01

XMAXに乗り換えたけど、2004年式走行17000kmで下取り7万円だったよ。
シャッター・屋根付ガレージ保管なので店長さんが驚くほど外装は綺麗。
無塗装樹脂部分の白色化も無視できるレベル。

無転倒・ノーマル・ETC装備で購入店での乗り換えなので若干イロが
ついたかも。平均的な程度だと2～3万が精一杯と言っていた。

ちなみに4D9は店頭で再販するけど、Gマジェは業オクとか知り合いの
中古業者行きとか。店頭で並べても売り切るのはリスクが高いんだろうな。

**774RR** · 2018/09/19(水) 12:04:59.82

XMAXに乗り換えた主な理由は何ですか？

**774RR** · 2018/09/19(水) 12:45:11.65

40代半ば過ぎの乗り始めは気にしなかったが、還暦迎えて
装備重量210Kgの車体の取り回しが苦になった。
そこに約30Kg軽量化され、随分と軽くなったことが一番かな。
まあ14年乗れば十分ということも。

**774RR** · 2018/09/19(水) 15:32:27.03

還暦迎えてよりスポーティー路線に
さすがです！　ﾅﾝﾁｯﾃ♪
自分は余程気に入ったバイクでないとコロコロ替えちゃうタイプなので
14年だと相当気に入っていたイメージがします

**774RR** · 2018/10/05(金) 17:51:19.00

ウィンカーのレンズが経年劣化で黄ばんできちゃったんだけど、良い手はないかしら
車用の研磨剤みたいなのでいける？

**774RR** · 2018/10/06(土) 21:42:52.20

>>62
ウインカー、ではないけど
フロントスクリーンの白ボケを「ガラコ」の樹脂パーツにも使える奴を塗ったら随分マシになった。
ヘルメットのウインドシールドもツヤツヤになった。
自己責任で試してみ。

**774RR** · 2018/10/06(土) 23:07:55.48

クリアレンズの黄ばみは耐水ペーパー研磨で落とす
#600～2000程度で状態により好きな番手から開始
終了したら脱脂してマルチ系プライマ→ウレタンクリアで完了
塗装コートせずバフ研でもいいけどまた暫くしたら黄ばむよ

**774RR** · 2018/10/07(日) 22:38:06.17

お二人とも詳しくありがとう
参考にして色々試してみます

**774RR** · 2018/10/08(月) 10:45:57.42

エンジンから異音がするカチャカチャ？カシャカシャ？走りだし回転数が上がると消える…ウエイトローラーかと思い交換したがなおらず

**774RR** · 2018/10/15(月) 20:18:36.28

調子良い中古400の三万キロ手に入れたんだけど、センスタ立ててエンジン回そうとしたら回転が4,000から上がらないんで二、三回、思いっきり吹かしたら、パーキングブレーキがかはかってた？不具合になる？

**774RR** · 2018/10/16(火) 00:17:18.80

>>67
ちょっと僕には意味が見えてこないけど…。
パーキングブレーキが勝手にかかったってこと？自分のミス？
それとももっと違う事象？
(パーキングブレーキがかはかってた、ってのはタイプミスですよね…)

**774RR** · 2018/10/16(火) 09:00:25.43

はい、パーキングブレーキをかけたままでエンジン吹かしてしまいました。自分の不注意です。

**774RR** · 2018/10/16(火) 10:11:43.45

駆動系やブレーキ系統にダメージが行くか？ということなら、行っておかしくないし、
それは自分自身の過失で、前オーナーや販売店などの責任は無い。

どの程度のダメージが入るかは何とも言えない全力で回そうとして何十秒も4000回転続けてたらやばいだろうし
数秒吹かす程度でうーん4000で頭打ちするのは何だろうなー…ああパーキング入れっぱだった、ならたいした事ないだろうし。

**774RR** · 2018/10/23(火) 01:45:31.18

>>67
似たようなことやってクラッチをダメにしから、もし心配ならお店にみてもらったほうがいいよ。走行中に駆動系ロックしましたとかゾッとする

**774RR** · 2018/11/06(火) 22:42:49.77

前に、ウインカーレンズだかの霞みを行ってた人、どうなったかな？
あれは結局、よくわからんけど、シリコン溶剤ならなんでもよいってことかな？
明日久々に洗車しよかとおもってて、ふと思い出した。

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:47:58.92

外側で起こっているものなのか内側で起こっているものなのか
何れにせよ研磨材するしかないだろう

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:10:13.12

>>72
虫除けスプレー家に残っていない？
ディートの入っているやつなら、くすんだプラスチックに塗って
磨くように拭くとキレイになるよ。
研磨剤う使うより簡単で早い！！

※塗装面につかない様に気を付けてね

**774RR** · 2018/11/07(水) 14:52:15.64

>>74
あんまりやりすぎると溶けるよ

**774RR** · 2018/11/08(木) 17:20:02.53

洗車報告
ボディは安物のカーシャンプーを使用。ワイズギアのタンデムバックレスト、ほぼ青空駐輪で10年超で、中のウレタンパッドも痩せてきて雨の後にはバックレストの端から茶色い錆水？がポタポタ垂れる状態。
特にバックレスト左端からボディサイド～メッキエンブレムあたりに茶色い雨染みがこびりつき。
久しぶりに「花咲ジー」施行。雨染みはほぼなくなる(やり過ぎで塗装痛めるのでほどほど)。
その後指定成分のワックス施行したけど、艶感はやはりソコソコしか戻らず。
ボディ全体にプレクサス吹き付けるが、黒い樹脂パーツ部分は艶感少なかったので、アーマオール刷り込み満足な仕上がり。

件のフロントスクリーンの白ボケは、プレクサスもアーマオールも、以前樹脂対応のガラコで透明感が大復活した時の比べ物にならず。。
後ほど樹脂対応ガラコ施行予定です。

久々の洗車でGマジェもピカピカになり、満足です。

**774RR** · 2018/12/27(木) 14:55:22.11

バッテリー上がり防止に、ご近所散歩。

マフラーが怪しい。

**774RR** · 2018/12/27(木) 21:02:18.53

バッテリー充電がてらに第三京浜を保土ヶ谷で折り返してくるのが、ちょうど手頃な感じ

**774RR** · 2018/12/27(木) 22:25:43.66

ACデルコのバッテリーが三か月で上がった
パチモンだったかな？

**774RR** · 2018/12/28(金) 20:41:35.76

生活サイクルの変化で極端に乗る機会が減り、バッテリー上がり気にしてます。
y'sギアのアラームイモビ付けてて、あれって1週間前後でアラーム機能オフになるでしょ？
そこまでならないようにギリギリ乗ってるわ。
実際往復10分ほども乗らないで充電て足りてるのかな？なるべく直線では回すようにしてるけど。

**774RR** · 2018/12/29(土) 15:01:27.55

最終年度の400って前期のナックルバイザー付けられない？

**774RR** · 2018/12/29(土) 22:15:24.43

>>81
前期400ccにつけてます。調べてみたら、内装両肩部分の造形が違いますね。
で、まだ調べてたらでてwebbikeで後期型にナックルガード付きのが出てるよ。
バイク王新横浜店で33.8万で出てるタマ。

**774RR** · 2019/01/11(金) 00:55:23.83

400癖にABSが無いんだよな
そりゃ250でいいやってなる罠
400が走ってるの見掛けたのは今まで二回しかないわ多分

**774RR** · 2019/01/11(金) 01:25:28.56

一瞬見ただけじゃ見分けがつかない

**774RR** · 2019/01/11(金) 15:22:35.56

後期のならすぐ見分けがつくな

**774RR** · 2019/01/11(金) 16:12:39.72

見分けつうか後期は400しかない

**774RR** · 2019/01/11(金) 16:56:12.60

？

**774RR** · 2019/02/06(水) 17:46:07.16

1g軽いというマグザムのウエイトローラー入れたいんだけど
品番分かる方いらっしゃいますか？

**774RR** · 2019/02/06(水) 18:36:08.20

>>88
ヤマハの部品検索使えば

**774RR** · 2019/02/07(木) 23:18:04.59

>>88
ヤマハで購入するなら、マグザム用の14gのやつで通じる。
通販などで買うなら、これまたマグザム用で調べれば種類はひとつでしょう(マグザム用の社外品13gってのがあれば気をつけて)

88 · 2019/02/09(土) 13:56:25.26

>>89>>90
ありがとうー。

**774RR** · 2019/02/25(月) 18:52:53.12

初期の400で走行距離２万の車体だと整備したらまだまだ乗れますかね？

**774RR** · 2019/02/25(月) 21:18:13.60

YZF-R6 ＝ペイブログ＝ YZF-R1/R1M

笑ｗｗｗｗ　　　　　

**774RR** · 2019/02/27(水) 19:42:23.57

追突されちゃったよ
貴重な15年型なのにな～
修理費用30万越えそう

**774RR** · 2019/02/27(水) 20:44:15.48

>>94
追突されたんなら、相手の保険丸々出るんやないん？

**774RR** · 2019/02/27(水) 22:21:47.18

地価格で計算されるから市場価値とか関係ないはず
破損具合にもよるがほぼほぼ保険の金額内では直せないもの
ちな初期型

**774RR** · 2019/02/28(木) 09:07:08.24

>>94

4年落ちなら新車価格の40％くらいは残存価格
として査定されると思うが。
新車価格が70万だとすれば上限28万円かな？

古くなった四輪、二輪は当てられ損になるのが現状。
相手が対物超過特約に入っていれば救済の余地があるが。

ちなみに2015年だよね。平成15年式は2003年だから
発売前なのであり得ないな。

**774RR** · 2019/02/28(木) 17:06:24.39

最終の2015年式ですよ
車両だけじゃなくgiviの6万位した
トップケースも入れての値段です
しかも相手方のアジャスターに査定中倒されますたとの連絡がw

**774RR** · 2019/02/28(木) 19:52:04.19

もはやドリフじゃん
まぁ壊れたレベルにもよるが自腹切らないと完全には戻せない可能性が高いだろうな
我慢して乗り続けるか
保険+自腹切って完全に直すか
乗り換えるか
選択は自由

**774RR** · 2019/02/28(木) 21:33:35.24

追突と言ってもほぼ横をこすって行ったような感じなので
傷さえ気にしなければ走るのにはなんら問題無し
直さずに貰いますよ

バイク倒して負い目があるのか見積り費用も向こう持ち
満額貰えそうですw