NSR50 NSR80 その39
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逃げたチキン野郎↓
抽出 ID:l/PPXH2v (2回)
978 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/08/07(火) 13:32:14.28 ID:l/PPXH2v [1/2]
ハンガーキットまだ売ってるところあるじゃん。。。
982 返信:774RR[sage] 投稿日:2018/08/07(火) 16:24:39.52 ID:l/PPXH2v [2/2]
>979随分上から目線で偉そうだね。自分で調べるってできない子?調べたけど見つからないって言うなよな 前スレ>>999だけど粘着マン沸いてんのかよw
頭悪そうだから教えてあげないわ。欲しいなら自分で探してねガイジさんw
ヒントは大手メーカーではない、小さなカスタム屋の受注生産な
これでわからないようならガチなガイジだわ 実はわからないけど知ってるフリをして強がっている養護学校出身の本物のガイジの>>22ちゃんかわいいよ 猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい エンジンハンガー探してるけどわかんない俺はガイジなんだな。
みんな情報共有したいのに出し渋るよりはマシか。 >>26
前スレの最後の方に書いてある
ただし現在も入手可能なのかは知らない
例の人は(どこか書かないで)ある!と言い切っているようだけどね笑 とりあえず欲しかったら過去に作ってたメーカーに問い合わせてみよう
ダメだったら… 80欲しいけど、中古車屋では全然見ないや。
みんなドコで入手してるの?(´・ω・`) >>31
N8はタマ数も少ないし、バイク屋で見つけたとしても値段が高すぎるよねぇ・・・
グーバイク見てたら
前期で40万円代、中期で50万円代、後期で70万円代
後期のN5を買ってN8エンジン積んだほうが安上がりかもね。 CRMエンジンにインナーローターとPWK28で打倒NCR80チャレンジ 一応CRMとNSRのシリンダーとヘッドをやまっちオススメで任せて帰ってきたところや
まぁ80ケースでダメなら50改80で同仕様に改造するが……
ちなみにupsのクランクは振動ヤバイがかなりパワーアップが出来るらしいね
一次圧縮アップは結構効果あるみたいね 通勤に使ってる人っている?
80でノーマルラジエタだと、信号待ちで水温めっちゃ上がる?
エースウェル使ってるから数字ではっきり分かるもんだから、なんか焦るときがあって
この夏が暑すぎるから? >>42
使ってるけど90度とか普通に行くからオクで自作のでかいラジエータつけたわ
70前後で安定するようになった 80にノーマルラジエータだと余裕で90度超えるね
TZMかminiラジエータ、もしくはTZR50R用のラジエータに変えたらいい
>>43
オクのあれは結構いいと思う >>43
2万で出てる自作品?
多分あれが取付スペース的に最大級だと思う。
何かのビグスク用を加工したラジエターだったっけ?
N8を100ccにボアアップしてるんだけど
この暑さじゃNSR-miniのラジエターでも80度を越えたりするから
あのラジエターに興味あるんだよね〜
miniのラジエターを売って、あれを買おうかと考え中 >>45
そうそれ、買うなら赤丸の所がカウルに干渉するかもしれないから先に削るほうがいい
あと純正チャンバーで標準の突き出し量だったはずだけどフルブレーキしたら
タイヤが擦ったから突き出し変える必要が出るかもしれない
https://i.imgur.com/Y3oKBwQ.jpg >>46
この冷却吸い取り出しで冷えるのか?
なんでINとoutが右側にあるんだ
左側から回さんとコア通らないでそのまま抜けるだけになりそう >>46
ほほぉ、詳細サンクス! 良い参考画像になったよ
>>47
下から入って上から抜くタイプらしいよ パイプが全部同じ側に付いているのは、車体のホース取り回しの都合だろうね
こういうのは中に仕切りが入っているよ。頭のネジを外して勢いでぶった切ってみたらわかる >>48
>下から入って上から抜くタイプらしいよ
キャビテーションって知ってる?上入り下出で流さなきゃだめよ >>51
キャビテーションはウォーターポンプで急減圧されておきるわけで。 >>53
お前って周囲から読解力皆無って言われないか? その調子だ
自分と違う考え方を持つヤツは叩きのめせ >>51
キャビテーションって知ってる?上入り下出で流さなきゃだめよ
オクの説明文にも「 下から上に抜く 」って書いてるけど?
恥かき序でに出品者に喰い突いてみれば? >>58
無知って怖いねぇ
ググればすぐに分かる事なのに
オクの説明文にも「 下から上に抜く 」って書いてるけど?
オクの説明文にも「 下から上に抜く 」って書いてるけど?
オクの説明文にも「 下から上に抜く 」って書いてるけど? 俺は一人の時は下だけで抜く
嫁の機嫌が良い時は上で抜いてもらう >>59
ここに出品者がいるわけでもねぇんだから出品者に直接言ってきたら?って意味だと思うが また痛いのが湧いてきたな
>>59
どーでもいいから出品者に直接講釈垂れてやれよ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v576719761
ほれ、ここで偉そぶらずに凸って来い 勝手に見えない敵と戦いだすガイジさんこんにちわっ!! >>64
直接凸れと書いただけで信者呼ばわりとは
流石は先生、単細胞過ぎて素敵っすw
んで、いつ凸って頂けるんですか?
早くおバカ出品者にご指導してやって下さいよ♪ その調子だ
自分と違う考え方を持つヤツは叩きのめせ フルポートとドーム型スキッシュ加工やばいな
低回転はだめだがパワーバンド入れたら体持ってかれる いいね
低回転は使わなくなるようになるよ
半クラを当てて高回転キープが当たり前になる オマケにCRスプリングも4本だし手首腱鞘炎みたいになったった
フルポートでインナーローターだと素人じゃ完全に扱いきれないわ
ウイリー続かなくなったのがフルポートの辛いところ 5枚クラッチとCR80スプリング×2純正スプリング×2で十分だと思うけど、やっぱりそこまでいくとCR80スプリング×4の方がいいの? クラッチ4枚とCRスプリング4本でなんとかってところかな
腰下までやると5枚は必要じゃないか?と思う
ちなみに軽量フライホイールでの話ね
インナーローターはまだ入れてないからわからんが ただのネットスラングじゃないの?方言だって言ってる奴は病気か何か? (((;゚Д゚))) ネタダヨネ?
オッサン達、マジで草の意味を知らないの?
んなこたぁないよね? 程度極上(らしい)97年式?のN5がオクに出てたんだけど追いかけてた人いる?
33.9万で終わってたけどオクだと妥当価格なの?
もう少し高いのかと思ってた
あのカラーが個人的には一番好きな色なんだよな〜 純正部品がほとんど欠品だしね〜
これから乗ろうって人には向かない なるほどね〜
フルオリジナルに拘らなきゃ今でも代用パーツで現役なのに
やっぱり純正部品の供給の有無って大きいのね
そういえば貼り忘れてた
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r262665833 >>102 解かる人でなければ解からないっていう領域のバイクになって来てるから
価値も0〜∞って感じで部品取りやレストアベースでお金持ちでも余程思い入れの
ある人しか手を出さないだろうからもっとシビアな価格になって良いと思う 7.8000回転以上で発進しようとするとオイルランプが光るんだけどそういうもんなの?オイルはまだ半分ほど入ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています