ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part50
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よくあるQ&A
Q・使用燃料はハイオク?レギュラー?
→ メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
も問題ないそうです。
好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
但し、DAEGはハイオク指定になっています
Q・オイルは何を入れるべきでしょうか?
→ 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が10W以上の物を
使えば良いでしょう。
あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。
Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか?
→ 少なくともメーカー指定の「〜800kmまでは4000rpm以下で、
〜1600kmまでは6000rpm以下で」は守った方が良いでしょう。
また慣らしが一段階終わった所でオイル&フィルターを交換する方
が良いでしょう。 急に涼しくなったね。
明日はダエグ仲間同士丹後半島ツーリング。 北海道ソロツーから無事帰宅しました。
一言で表すと
来年も行くぞ!
です。 調子のって丹後半島から城崎温泉来ちまった…八尾まで遠いな…
宿なら空いてるらしい。 結局、宿泊費もったいないから帰ることに。
した道をのんびり走行したが、夜間、結構バイク走ってた。
23時帰宅。
ヘッドライトは街灯の無い山道はフレームマウントではない方が、向いた方向を照らすからええかも。
ハロゲンでも十分明るいね。 馬鹿なの?
スレは読むので、聞いてる奴は誰もいないよ。 北海道は1年住んで飽きた。
だってバイクシーズン短いし、冬が暇すぎる。 居るんだよなぁ、>>33みたいな匿名掲示板なのに仕切りたがる空気読めない奴。 みんな、ヘッドライトはLED?
個人的主観だけど、急な球切れ考えたらハロゲンが安心なんだろうけど、HIDの方が色温度4,300kでちょうど良く明るいから夜間走るのは安心なんだよな。
LEDは光源が眩しい割りに照射範囲が狭くHIDと比べると暗いし、主流色温度6,000kで見え辛いのが…
角目マルチリフレクターはLEDに合ってないからグレアが酷いのも残念。 【アメリカの、負けだ】 中国が、米国債を、突如、NY市場で売ると、それは、アメリカの終わり、である
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534644084/
サヨクの勝ち! そしてマルチ言語の長身外人、世界教師マ1トレーヤが現れる! UFOも! 今日、トンネル内走行中にヘッドライトが切れたwww
灯りのない暗いトンネルでメチャ怖かった、、
ヘッドライトがついてないせいか反対車線の右折車に突っ込まれそうになるし
これを機にHIDかLEDに変えたい >>41
ハイにすれば良いじゃん?両方ってのは経験した事ないな。 ハロゲンだったならHighにすればいいのだけど、知らなかったとかじゃない?
High だとテープ等で上向きの照射を隠す必要があるのたわけど、目隠し用のテープとか常備してるないと…
伊豆で夜Lowの球切れ経験者の俺はそれからマスキングテープをシート下に入れてる。 ビニールテープと針金があれば、大抵の事なら帰って来れる。 そっかぁ、、
テンパっててhighにするの忘れてた、、
今日はヘッドライトの常時点灯のありがたみがよくわかったよ。
トンネル内も怖かったけど対向車や右折車が気づいてくれてるか不安でした。
マスキングテープ常備しときます。 daegにledは車検通らないとかよく聞くけどどうなん 最悪スマホホルダーに携帯くっつけてライト点灯させるだな
最悪ね
出先でホムセンまでそれで行ったことあるわ >>50
ビスやボルトを落っことしたらビニテじゃどうにもならん。 >>51
ビスやボルトを落とす奴いるの?
ひょっとして乗る前に点検整備しない人?
つ、ワイヤリング。 以前、高速走行中にチェンジペダルを紛失(!)した仲間がいた。
プレイヤーと針金でなんとか帰って来たけどね(笑) >>53
シフトペダルって脱落するような作りじゃないと思うがw
社外品の組着け不良かな。
それなら信号待ちでブレーキ側のステップが外れた奴いるわ。
スプリングワッシャーを着け忘れたんだってさ。 逆車のメーターに変更したらリミッターは解除されますか? >>56
付け替えなくてもリミッターカットは出来るよ >>57
逆車メーターに取り替えたいのとリミッター解除も両方したいのです 逆車のメーターって260`だっけ?
ELパネルで180`メーターを240`メーターに変えるやつあるしODO狂うから俺は特に必要性感じないんだけど、まぁ交換すればリミッターカットは出来るよ。 >>59
巷で売ってるリミッターカットは260kmメーターには使えないとかいてかあったので理由がわかりました
ありがとう 1200RのフォークOHしてるんだけど
インナーチューブにダンパー入れてボトム側の外からにプラスチックの小さい部品を嵌める、でいいんだよね?
サービスマニュアルは小さいプラスチックの部品をダンパーの先に付けてからインナーチューブに入れるように書いてるぽいんだけどこれだとインナーチューブ動かなくならない? なぁ、1200のRってなんの略?
1100とダエグはないよね。 1200R
1200S
1200D
ダエグってルーン文字の無限って意味だっけか >>65
Rの略か…知らん。
Sってなんの略?更に謎が深まったのでアール(R) ロード(road)とスポーツ(sports)ちゃう? 1200R(racing)
1200S(sports)ってジャンル別け
海外ではSのようなフロントカウルが人気だった為販売開始しかし、国内でSは1000台程しか売れなく、Rが主流になりSは無くなった。 過去を振り返れば本家Z1000Rが純然たるレーシングだった訳で ローソンレプリカを知らない世代は「は?これでレーシングモデルなの?」ってなるわなw でも何であの時代のスーパーバイクはフルカウルでやらなかったんだ? スーパーバイクは基本、外装は市販車のまま。なのでバイクが進化していった原因の一つ。z1000Rの事は、そう詳しくないが、パーツリスト見て凄!って思ったのが、クランクが違うってのに気付いた時、さすがRだなって思ったよ zrx1200 daegに乗ってるんですかイージーフィットバーのハンドルに交換しよう思ってるんですが、ポッシュから出てるウルトラヘビーウェイトのバーエンドはそのまま付けることが可能でしょうか? z1100Rに20年前乗ったらフレームが柔らか過ぎて100キロのコーナーでもたわむ感じだったわ
当時は普通だったんだろうけどかなり怖い >>80
この場合の付くは、ポッシュのハンドルに純正同様にネジ山があり取り付け可能か?だと思うけど、多分ネジ山は付いて無い。
普通のパイプハンドル用のヘビーバーエンドに交換したら付く >>83
81ですが成程そういうことだったのか。勘違いしていた。
>>80
確認だけど現在の状況は、純正ハンドルバーにポッシュのウェイトをつけていて、
これをEZフィットバーに変えた場合に現在使用しているポッシュのウェイトがそのまま
使用可能か?ということで間違いない?
上記前提で、ボルトオンではつきません。別途内径適合しているものに
買い替えが必要です。 走行中、信号で停止する時に2→Nって落とそうとすると
カカカカカッってギアボックス?から音がする時がある
再現する時としない時があるんだけど、何が原因か分かる?
新車で買った時からたまに起きてるんだけど、その内ぶっ壊れそう >>85
N越えて1速に入ろうとしてるんだろ
回転数が合わんから、当然に入らん
Nに入れるときはチョンくらいのハーフタッチで入れること そろそろタイヤ交換しようと思うんだけど
ダエグにs21ってどうだろうか?
履いてる方いたら感想聞きたいです >>87
5月に純正BT-021からS21に交換しました。
BT-021の偏摩耗からくる手ごたえのある切れ込みから
開放され快適そのものです。
もっと癖があるかと思ってましたが
私のレベルでは良く曲がるタイヤだと思います。
まだ1000km程度なのでライフは分かりません。 >>86
thx
これギアの歯が欠けたりなんかはしないよね・・・
走行中異音はしないけど
N入れる時はクラッチガン握りだったわ
意識してみるよ、ありがとう >>88
ありがとうございます。
ダエグでのはじめてのタイヤ交換なので
どのタイヤにしようか迷ってました。
攻める走りよりはツーリングメインで乗ってますので
ライフが長いと嬉しいですが、、 >>89
クラッチは握って良し
チェンジペダルをハーフタッチにすべし 停止時にNから一速はガッンと踏まないとカリカリ音鳴るのは普通でよね?
偶に2から3に上げた時にギヤ抜けする(;ω;) >>94
うちのもだわ…
なんなら各ギヤで抜ける事がある
7.5万ならこんなもんなのかね… >>96
クラッチ板はちゃんと交換しているか?
もしやメンテフリーとか思ってないよな? カワサキって停車時は1速以外入らないんじゃなかったっけ? >>96
75,000km超えなら仕方ないかもね。
クラッチ板焼けてると思うぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています