【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part1 【125cc】
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(´･ω･`) なんでナンバープレートがピンクなんや もっと違う色なかったんか．．．誰が考えたんや >>26差別的な色にしとかないと皆が安い方に来ちゃうだろ？
見栄をストッパーにしてんだよ >>30
白バイの後ろ、おとなしく走っててワロタw 都内のバイク専門店で予約(乗り出し価格\399,000：内金3万)したけど、
店側の話では、
「納期についてはわからないというのが正直なところですねぇ。ただホンダでこの前あったような
初期不良が出ると出荷が半年遅れた．．．というようなことがあったから、それがなければ
納期が来年ということはないと思いますけどね」
どうも１１月～１２月頃とみて良さそう．
都内でも乗り出し価格39万～46万とかいろいろ．高いところで話を聞くと、何台か確保して
あるので納期が早い可能性がありますとか．安いところは．．．未定とかそれなりですw 盗難人気の高いＰＣＸ．．．予約したみなの衆．．
全損＋半損＋盗難で、１日あたり約９６円、月あたり２８７０円という保険「みんなのバイク保険」
というのが出ているようだけどどうするのかな？ ４０万のスクーターだし．．．え？ いらん？
(´･ω･`) 普通の車両保険では盗難は補償されないよね。
月あたり３千円以下で盗難補償なら手ごろなのかな？
まあむろん全額補償じゃないだろうけど． とりあえず、盗難だけなら、盗難保険探せばもっと安くなると思うが。それでもまともな金額出るのは1～2年だと思うけど。 >>34
高いね。年額がその価格なら入ってもいいかな、と言う感じ。
盗難対策なら面倒でもバイクカバー掛けるのが割と効果的だよ。 個人的には自動車専用道路とか高速を使うようであればクルマを使い、
それ以外では125ccスクーターで十分なので満足。原付２は維持費的にも
125cc超より有利なので全体的にコスパがいい。 また盗難保険2年付きとかのキャンペーンやってくれるんじゃねーの？ youtube見ても(当然と思いますが)バイクカバー推奨が多いですね。
要はバイクを見せないこと．ヘタなロックをかけるよりマシとか。
しかし、外出先で、「あ、ラーメン屋か．ラーメン喰いてぇ、寄ってこ」ということで
店の近くにバイクを止めて、食べ終わって外に出ると「あ！ バイクがなくなってる！」
というケースもあるとか．当然カバーなんてかけませんよね。
何でもバイクを盗む時は、その方法がマトモじゃないぐらい呆れるとか。
それでも盗もうとする。youtubeによると、窃盗団の収入月収が５０万とか．
それほど儲かるんですねぇ 死ねよ→バイク窃盗団！ 捉えた！犯行の一部始終 高級バイクを「窃盗団」が(14/10/30)
https://www.youtube.com/watch?v=ynGvr_uDhFI
まあ、PCXハイブリッドはたった４０万程度だから窃盗団には盗まれないかな（＾＾； とりあえず一括で払ってきたわ
390000万円ピッタシ >>42
内金じゃなくて、キャッシュ全額ですか？ 納期は確認しました？
おそらく未定かと．．． しかし３９万なんて安いですねぇ．．東京上野なんて４６万．７万も差が．．． 夢じゃ2万円引きに納車費用カット位が限界だねぇ。
安い所は買ったはいいが待てど暮らせど入荷せずなんじゃないの。 PCXキャンペーンて検索したら出てきた。やっていたのか．．．
店側は何も言ってなかったが．．．
PCX ハイブリッドも対象車種に！
http://news.bikebros.co.jp/campaign/news20180710-05/ ノーマルではアイストON／OFFスイッチが、HVはキルスイッチになってるらしいけど
じゃあアイストOFFにはできなくなった仕様って事？
それとも選択スイッチはどっか別のとこにあるの？ S アイストあり
D アイストあり / アイストなし
アシストモードスイッチで切り替え。 >>49
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):男女5人窃盗団 ＰＣＸ350台盗んだ．．．．こ、こりゃあ、あかん、あかんでぇぇぇ
数人で抱きかかえるようにして運んだって．．こりゃあ、動いたら警告音が鳴る機器を
つけんとあかんなぁぁぁ >>51
HVは価格や希少性で更に狙われるかもね
正直超不安
HV絶対パクるマンとかいたらストーキングされて、シートとかかけてても意味ないかもとか思ったり
とりあえず純正のアラームはつけた6000円くらいだし >>52
ナイスに情報サンクスです。
アマゾンにもこの手の（中華製）警報器が並んでいますが、やっぱり純正品のほうが安心ですね。
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/PCX/security/index.html
オラも付けること検討すっぞ！ 子供用GPSとかでいろいろ調べたりしたんだけど
端末が指定の場所に入ったり、そっから出たりするたびにアラームを送ってくれるものがあるとか。
僕はそういう端末を購入したけど、中国製であんまりちゃんと動いてない。
友達と位置共有するアプリは無数にある。
バイクに着けた端末と自分の距離が1km離れたらアラームを送るようなのを
バレない様に装着できれば、売り飛ばされる前に取り返せるかも。
ちなみに、僕が買った中華端末はGPSが狂ったりして数百メートルとか数十キロポンと飛んだりする。
数十キロ飛ぶ意味が分からない。
もしかすると、混線して別人の端末位置を取得してたかも。 あーでも
省電力端末の場合は数分おきにしか位置情報取得しないから
走行中に位置が数十キロずれるとかあるかも。 安い中華スマホに0simとか入れてGPS端末運用したらどうかねー
盗難とかあまり聞かない地区なんで危機感なかったな。 とにかく盗まれたバイクの犯人をとっ捕まえる喜びは感動ものだろ 盗まれた時の絶望感を考えるととにかく盗まれたくない
捕まえるとかより盗まれないようにしたいな 0SIMは持ってるけど、ほとんど通信できないと思うべき。
０SIMよりマシなFREETELだって、昼休みにはIP電話が全く通じない。
泥棒が午前３時以降の深夜時間帯に行動してくれるなら０SIMでいい。 >>63
馬鹿だろ
セッション維持のための通信が必要なんだよ。
何往復かの通信をするんだよ。
その何往復かが０SIMでは難しいんだよ。
タイムアウトせずに何時間でも待ってくれるシステムならいいけどね。 昔倉庫に盗難防止に動物捕獲用の罠仕掛けたら
犯人がケガして訴えてきた話を聞いたことがある。
その前に人の家の敷地に不法侵入していて
逮捕されたとの事。 >>50
> D アイストあり / アイストなし
だからこれどっちやねん >>66
Dモードでアシストとアイストあり
Sモードでアシスト強め、アイストあり
どちらでもない何もない表記モードでアシストあり、アイストなし 動画一本も見たことないんだろうな
散々いろんな動画で説明してるのにな
俺はHVが楽しみだから日本語の動画は殆ど見てると思う >>47
俺の購入店舗も対象に入ってたわ。しかも保険代は別とかぬかしてくれた。
これは文句の一つも言わないといけないなぁ・・ >>70
俺が回ったバイク屋は全部の店にポスター貼ってあったから当然全員周知の事実かと思ってたが知らないやつもいるんだな
そんな店で買って大丈夫か？
適当な仕事されそうで嫌だわ 店選びは、完全に失敗したなｗ
若い営業マンだから本気で知らなかった、という事にしておく >>72
忘れてたじゃなくて知らなかっただと店自体がヤバそう
こういうのってホンダからお知らせが来るものだと思うけど、郵送物開けてないのか、従業員に伝達してないのか 乗り捨てではなく転売するような輩が車体番号を打ち換えて新しくナンバー取得するなら、150ccのほうが書類とか制度上すこしはハードル上がるかな？ >>70
むむむ．．．キャンペーン対象店か、検索したら．．該当してるやんけ
http://motosearch.honda.co.jp/pc/campaign/list/
忘れていたのか、それとも知ってて面倒だから伝えなかったのか、文句言わんと
あかんわ
, -‐;ｚ..__ ＿丿
／￣ﾞヽ′ ﾆ‐- 、＼ ＼
Ｚ´// ,ﾍ.∧ ヽ ＼ヽ ゝ ヽ
/, / ,ﾘ vﾍ ｌヽ＼ヽヽ.| ノ あんたんとこの店、キャンペーン対象店になってるやないか！
/ｲﾙ_-､ij~ ﾊにヽ,,＼`| ＜
. N⌒ヽヽ /／￣ﾘ:| l l | ｀) なにすっとぼけてん？ ナメとんの？ ええかげんにさらせや！
ﾄ､_e.〉u ' ｅ_ ノﾉ |.l l | ∠.
|､＜ ､ ij _,¨､イ||ト､| ヽ
. |ドｴｴエ「-┴''´|.|L八 ﾉ -､
l.ﾋ_ー-r-ー'スｿ | l トゝ､.__ | ,. - ､
_,,. -‐ ''"ﾄヽｴｴｴエ!ゝ'´.ｲ i l;;;;:::::::::::`::ｰ/
ﾊ:::::::::::::::::::::| l＼ｰ一_v~'´ j ,1;;;;;;:::::::::::::::::::
. /:::;l::::::::::::::::::::;W1;;;下、 ／lﾙ' !;;;;;;;;;::::::::::::::::
/:::::;;;ｌ:::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;|: :Ｘ: : : : : |;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::
/:::::;;;;;;|:::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;|/: : >､: : :|;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::: これってキャンペーン中はメーカーが費用負担するから店側負担は無いんじゃないの？
客に黙って何のメリットがあるんだろう？ まさかキャンペーン中に適用せずに販売するとその分利益が増えるとか？
それとも店員のバイクに転用して保険つけちゃうとかか？ :(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 価格が他店より安いということで、雑に扱われたのかもしれん 成約でOKなのかな？
以前1.9%ローン&保険は10月末迄に納車必須だった 今日予約したショップに行き処理した．
キャンペーンの損害保険は２年を選択。原付２種は、3,700円．
純正防犯のオプションアラーム、インジランプ手配と取付はショップに依頼．
オプション関係〆て 25,574円． PCX HYBRIDで気づいたバイク×ハイブリッドシステムの意外な可能性とは？
http://www.bikejin.jp/info-12589/ 東京都がEVバイクに８万円の購入補助を導入。今年登場予定のホンダ・PCX-E
http://www.bikejin.jp/info-10856/ 充電インフラが整わないとEVは手を出しにくいよなー
コンビニかファストフード店辺りに設置していってくれればいいけどね
支払いは電子マネーを複数使えるようにしておけばいいだろうし EVは基本的に遠出は想定してないだろうな。自宅充電基本で近辺をちょろっと。 今まで見事に誰一人して
指摘した事のなかった
見解をここに示そう
シート下のリチウムイオンの
突然の爆発不具合が恐怖ではないか？
いくらホンダ製とはいえさ >>85
バッテリーが何年何万km持つのかは気になるけど
村田製のしっかりしたのだから得体のしれない互換バッテリーとかにしない限りは大丈夫じゃないか？ >>85
お前はシート下のアジャスタが爆発して
肛門に突き刺さる恐怖を感じたことはあるか？
俺は裁判所で裁判長からその椅子に座れと命令されて座ったら
銃弾が発射されてそのまま救急車で運ばれて手術で銃弾を取り出したものの
裁判を欠席したから裁判に負けて著作権を失いました。
あと、俺が買った中国製のパソコン用椅子が爆発して貫通しました。
最初から信じてなかったからコンクリブロックをドスンと置いたらコンクリが吹き飛んだだけで済んだけどね。
このような固形物の爆発と違って
リチウムイオン電池の爆発はせいぜいやけどと皮膚がそげるだけで済む。
テレビで爆発シーンを見る限りは、爆発というよりは爆発音が聞こえるだけなので
靖国神社の爆発音事件よりは安全だよ。 >>85
フィットハイブリッド10年近く乗ってるが無問題 EV車は、エンジン車のガソリンタンクに相当する部分は何があるのかと思ったら
充電用のコードがとぐろを巻いて格納されてるらしい 燃費は二の次で契約したけど実際の所、カタログ燃費ほど差は無いのかね。
昨日56で某秋田ツーリングで50/Lだったんで気になった。HV実燃費レポートもあるといいけどね。
田舎は4輪のペースもかなり速くて、とことこのんびりツーなんてまず不可能だった・・ >>92
アクセルかなり開けないとモーター駆動しないらしいし
それだけ聞けば燃費向上はあまり期待できないと思う >>92
カタログ燃費自体誤差みたいな差しか無いから、期待できないが、アクセル開ける走り方だと差が出るかも。想像だけど… WMTCモード(街中の止まったり進んだりする試験モード)でもあんまり燃費かわらんのな。 なんかのレビュー記事で見たんだが、HVってアジア諸国でもっと速いPCXを作ってくれって言われて開発したらしい
シグナルGPでみんなをぶっちぎりたいってw >>85
爆発する可能性よりも、お前が交通事故や病気や食中毒や災害で死ぬほうが確立高いんじゃね
死にたくなきゃ家から出ないこった、
昨日も60代男性が19歳の男性が運転するイヤホン、無灯火、スマホ、の自転車に轢き殺されてたよ >>96
それでアクセル開けた時に4秒だけブーストなのかｗ
あっちは今イケイケ気分全開だからな、バイクもスポーツバイクばっか売れてるし
昭和の日本とそっくり、景気が良くなりだすとどの国でも同じような傾向になるんだね アジアってタイだろ
チューンナップがとてつもなく凝ってる ＥＣＵを書き換えてアシスト出力を上げたり
モーターや電源を増強するようなカスタムも出てくるかな >>100
アシストってジェネレーターの性能で決まってくるから増強なんて無理じゃね？ >>101
ジェネレーターをごっそり換装するとか、サブモーターを追加するようなイメージでした
大メーカーが設計した精緻なハイブリッド基幹構造を改造するのは難しいだろうね
素人の戯言ですわ >>102
うーん。出力大きくなると寸法も大きくなるんで、どのくらい余裕あるかによる。ただ、モーター大きくなるとバッテリーもインバータも高出力化要だし、ECUも変えないといけないし。馬鹿みたいにupできたとしても駆動系も強化要だし、結局対費用効果が無いと思われ… ８月に予約したが、いつ頃納車なのか．．．６月に先行予約が開始され、発売日が９／１４である
ことから、単純に考えれば３ヶ月後．．．１１月中程となるが、実際にはショップによって
取り置きしているようなところもあるようなので、それによってもう少し早く入手可能なのかも
しれない． >>93
そのアクセル開度の情報は、8/9報道向け試乗会のインプレ動画では
1社だけですよね? 撮影アングルがすごく下に片寄っているやつ。
でも、別の視点で考えると、
ホンダ車のi-DCDのSモードだと燃費がた落ちですが、逆に燃費が落ち
ないんじゃ加速低能は大した事ないって考えられませんかね。
本来の燃費向上寄りのマネジメントでは100km/L近く行く所を、加速重視
に振った結果、非ハイブリッド車なみの燃費になったとか。 モーターはストップ＆ゴーが多いシーンほど効果を発揮するから、都市部では
燃費向上するはず。しかしSモードのみ燃費悪いのは、頻繁に充電するからでは？
つまりモード別に何らかの充電制御がなされていると予想。 てかアクセル大きく開けたら燃費悪くなるのは当然だろ ＮＭＡＸやＰＣＸ150との加速比較が見てみたい
最大トルク値だとバーグマン200に匹敵する加速も期待できそう クラスが違う上に価値観の問題も絡むから決めつけはないが、
150は燃費命、バーグマンは高速時の余裕安定性重視、
PCXハイブリッドはそのいいとこ取り、かな。バーグマンに匹敵は無理か。 PCX150ハイブリッドをインドネシアだけでなく国内販売してくれると待ってるんだが。
高速はたまにのる程度だがツーリング先の選択肢が大幅に増えるし。 高速道路での安定性ならトリシティ155が別格だと思うよ
ただしパワー無いのにやたら重いぞ
原二クラスで高速道路での安定性は切り落とす部分だと思う
燃費、重量、パワー、航続距離
ベストは空冷100kgの物だよ
それ以外は何かを失ってる
ところでPCXは何を失ってるんだ？
燃費良し、水冷良し、ハイブリッドなくても空冷100kgよりパワー良し、航続距離良し、
失ってるのは空冷の丈夫さくらいか？ >>105
＞本来の燃費向上寄りのマネジメントでは100km/L近く行く所を
ハイブリッドに夢を見過ぎではｗ
燃費向上の為には既存型より「排気量を絞って」不足する加速力等をモーターで補うのが定石
PCXなら排気量を90～100㏄程度に抑えなきゃ目立った燃費向上はない
それでも60km/L前後行くか行かないかだよ
しかもこれマイルドハイブリッドだからね
軽で660のままのマイルドハイブリッドがどの程度の「実」燃費なのかググってみれば
現実が見えるよ 受注生産だと試乗車もほとんど無さそうだな
まだ本気で売り込むつもりも無く、公道テストを兼ねての小出し計画なのかもしれない 数年後の熟成モデル購入が最善だな
今のはどう考えても未完成 そして数年後．．．
数年後の熟成モデル購入が最善だな
今のはどう考えても改善不足 :(；ﾞﾟ'ωﾟ'): PCX 125は最高速どれぐらい出るものなの？
(´･ω･`) YOUTUBEにもアップされているが105km/hぐらいらしい。
原付50ccでも50～60km/hだから約２倍というところだね。
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 法定速度は60km/hだけど、それだけ余力を持って走ることが
出来るということですね。 PCX Hybrid 125.......販売計画台数（国内・年間） 2,000台
どのくらいいくんだろうな．．現在、どれぐらい予約が入っているのかちょっと気になる． 低速走行時や安定的な走行時にモーターのみで走行できるくらいに積めるバッテリーに余裕ができたらいいんだけどね
早くバッテリーのブレイクスルー来ねーかなー 0~60km
で6秒201
アドレスより0.5遅い ガソリンエンジン自体が禁止にでもなら無い限りわざわざ選択する必要無い、って気もしてきた。 日本のようなバイク貧国じゃなくて
東南アジアとかのようなバイク大国に向いてる 81ー84比較
燃費:ほぼ同じ。
加速タイム:？
この？に9万円(内abs分2万)払えるかどうか。データ無いから現時点で判断できないが、発売日まであと1ヶ月なのでそれまでは妄想。 >>125
おおーあんがと。
あったんだね、データ。
0-50mで4m差か。
うーん… ９万円差の恩恵
・スクーター特有のスタート時のもたつきが解消される
・坂道での負荷のかかる場面での加速時に有利に働く
・世界初の二輪車ハイブリッドということで多少なりとも優越感に浸れる ←オマケ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 何かもう一押しが足りない気が．．．
(´・ω・｀) いやいや、バイクが趣味な自分としてはこれでＯＫさ webヤングマシンで既に報告されているのに何を今更ｗ
出だしと坂道のストレス無くなる程度のもんだが、そのあとちょっとが大事。
圧倒的な差が欲しいなら素直に上のクラス買うべきだね。40万で買えるか知らんが。 >>128
余裕で買えるな。
HVの乗り出し価格、値引き無しで45万
PCX150 NMAX155 マジェスティS バーグマン200
この辺りなら40万あれば余裕。
バーグマン200は42万くらいするけどな。 それな
150ならこの辺の分がエンジンのみで全部カバーされてんだよね スタートダッシュ限定で考えれば150と変わらないし
車体のみなら150の方が安いだろうけど
自動車保険考えたら1年で元が取れるだろ。 これから免許取るなら一発で楽に取れるのがAT小型。
電動バイクと違ってバッテリー劣化での価値喪失もない。
高速道路以外の道路事情が悪い地域でないなら125がいいだろ。 維持費（税金、保険等）
○125×150
駅前等の駐車場利用のし易さ
○125×150
燃費
○125×150 :(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ハイブリッドの乗り出し価格、見積で確認したけど 東京上野のショップで４６万だったよ
(´・ω・｀) 同じ東京の江戸川区で予約したが、３９．９万円だった．
地域によってはもっと安いところもある。
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 地域によって結構、差がつくもんだね なんか「好みの問題」の範囲なのかな。
損得勘定は目くそ鼻くその範囲でしか無い。 一般国民
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): え？ 利便性、その他費用も含む損得勘定が目くそ鼻くその範囲だって？
何年も乗っていれば、その損得差が積み重ねって、目くそ鼻くその範囲レベルじゃ
なくなるぞ
お金持ち
(´・ω・｀) フンッ、だったら貧乏人はバイクなんかに乗るなよ。
一般国民
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): へ？ >>136
何年も経てば収入も積み重なるから積算っていうか1年あたりいくら？で考えると大したことない差だな。ただ、その感覚は個人差があるから、あくまで自分の意見を言っただけなんで気にしないでくれ。 >>114
軽のマイルドハイブリッドについて勉強してきましたよ。
実燃費が非ハイブリッドの15km/L位が、良くて20km/L位に向上でしょうかね。
んー、何て言うか、PCX HVの好燃費に期待しているのでは全くなくて、
そもそも50km/L近くの実燃費で8Lタンクなら、十分過ぎます。
相変わらず150ccクラスの優位性を執拗に勧める人の無限ループだし。
早く納車の連絡来ないかなー。
まずバーグマン200をブッチ予定なんてとても書けません。 50の燃費じゃもはや満足できんのよ
60毎回でないとさ
お前の価値観とかどうでもいいから この手の極端な輩は、100/L位の大台でないと意味ないんだろな。
そんなの無いからカブ50でも乗ってればｗ 極限まで薄く絞っても70km/Lが限界だったよ
前に通勤で使ってたキャブの50カブ 150以上選ぶなら任意保険の金額同じだし、どうせ乗るならもっと上の排気量じゃね？
となるんで150にこだわる必要性が無くなるんだよな バイクが納車されたら毎日駐車スペースでノーパンで「はぁああ"ぁぁ"んあんぁん」てシートでオナニーしてこのバイク俺の精液でベトベト 臭ですｴﾍﾍ(^ー^)それでも盗む?!みたいな感じで守りたい ぶっちゃけ50もか簡単に出るし
もう当たり前だよな
次のステージは簡単に当たり前に60だろ 発売は同時期なんだし
あ、スレの話か。
このスレ知ってる？
●● 電動スクーター Part1 ●●
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529099494/
電動スレは電池の話で喧嘩が絶えない。 ＰＣＸ敗ブレッドに推奨のドライブレコーダーあったら教えて下さいませ そうかオラ 茨城生まれでよぉ ハイブリッドのことをハイブレッドと言うんだべ >>147
EVどころか素のPCXすら買えないニートだから
HVが出るまではHVでノーマルユーザーを煽って
HVが出たらEVでHVユーザーを煽るってこと
察してやれよ ノートe-POWERみたいなシリーズハイブリッド式EVなら欲しいけどね。
現状のEVはさすがにｗ :(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 電動バイクとか．．．充電ステーションもまだだし、現状バッテリーだけで
メットインスペースが埋め尽くされていたり．．．とても使い物には．．． 戸建だからコンセントつなぐだけやぞw
集合住宅のウサギじゃあるまいし(´ω｀)
航続距離200キロの話が本当ならバッテリヘタって半分でも100キロ走れるしな。
まあ、HVの電動部分には注目してるんでね。今さらガソリンPCX買うのもアホらしいしな HＶって70万くらいするんじゃないの？
補助金もらっても元取れない。
取れるくらい走ったとしてもちょうどその頃バッテリーが寿命。
遠出もできないし。
ってのが俺の認識。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／|：： ┌──────┐ ：：| ／電気自動車に接続されるプラグの件で、日中が同じ形式の
/. |：： | ∧＿∧ │ ：：| ＜ プラグを共同開発することで話がまとまりました。
|.... |：： | .(´･ω･`) │ ：：| ＼日中仕様のプラグが世界の９０％以上を占めることになります
|.... |：： |＿_（_<ヽi/>_）＿_| ：：| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|.... |：： └──────┘ ：：| ヽ从/ ｡
＼_｜ ┌────┐ .| ｶﾞﾊﾞｯ ∧,,,∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´･ω･`;):. お！ 世界標準仕様となりそうだな！_
ｒ'⌒と ､j ミヽ
ノ ,.ｨ' ｀ヽ. /
／ i!./
（_,. //.
~￣~^￣~￣~ 東京都、電動バイクの補助金制度導入 6月開始で準備
次世代自動車の普及促進で先行く東京都は、電動バイクでも補助金制度を導入する予定だ。
環境局は6月の開始に向けて準備を進めている
https://response.jp/article/2018/05/09/309483.html >>159
通勤にしか二輪使わんのでね
１日に300円ガス代使ってるが、年間で六万か。五年で30万。
電気なら高く見積もっても五年で十万円くらいだろ。そんなにコスパ悪いとは思えん。ベルト交換も要らんし (´・ω・｀) ハイブリッドのスレで、ＥＶの話しても意味ないな >>163
いつになるかわからないけどＥＶ選択アリですね 個人では補助金も申請できないし、EVのメリットがよくわからんが
欲しい人は買って経済を回して下さい。俺ら庶民はHVで未来語るから >>163
1日に300円？2stでものってんのか？
EVとか言う前にカブにでも乗り換えろや
リッター６０いくらしいぞ >>163
通勤距離長いなw
冬は大変そうだね。
まあ通勤だけならＥＶもありかもな。
頑張って買ってみてくれ。 エンジン無くなるぶん
丸々スペース開くんだから
そこにバッテリー配置すれば
メットイン潰さなくていいのに バッテリーはまだまだ未成熟
もっと小型で大容量なものが開発されないと WWWWW
/W W
/ ∵
/ /――――― |
|∵/ |
|∵ ┗━ ━┛ |
|∵ ⌒ ⌒ |
(6∥ つ | すいませ～ん！
| ＼＿＿＿_ノ |
| ＼＿／ ／ 充電させてもらっていいですかぁぁ？
／| ／＼ >>174
読んだ。ありがとう。
スタートダッシュの鋭さを強調してるけど、0-400ではpcx150が速いと。
都市部用途だと0-200くらいの比較データが欲しいね。感覚的に鋭くても数字に表れなければ意味無いし。 べスパの電気スクーター「Elettrica」、ついに9月からイタリアの自社工場で生産開始！
ttps://jp.autoblog.com/2018/08/29/vespa-elettrica-electric-scooter-production/
電動は航続距離100km
ハイブリッド版は航続距離50km～200kmで発電機搭載。
その定格出力は2kW（約2.7ps）、最高出力は4kW（約5.4ps）になるという。 >>174
インドネシア用150HVもレポート欲しいな もうPCX Hybridの情報は出尽くしたんじゃないの？
あとは、９／１４早々に手にいれた人からの感想を聞くぐらいしかない 新しいメカニズムのものが出てくるときはワクワク感が半端ないな 14日手に入れ組はどうせ
マンセーするだけだから参考にならんよ
買ったからには後悔したくないから
マンセーするしかないだろうしな >>185
夢店なら各店一台は配車されるからそれが試乗車になるみたいだよ >>183
愛車をマンセーしないやつなんているのか？
前提がおかしい このハイブリットをバッテリーだけで走ると思ってるやつ多すぎだろw >>184
シャシーは走り初めから全然違うから56は糞とか、
全然余裕で燃費60キロいくとかか？
鼻で笑ってたけどw 単なる加速スペシャルの機種でそ
何を期待してるんだ？ 81を蔑むための過剰なマンセー及び、
自己購入を後悔したくないための過剰なマンセーがウザいと言ってるんだわ
見ててみ？14日以降購入組で上記のような奴、必ずわいてくるから
正当にメリットデメリット書けってこった 125HVで150クラスの加速感なら
150HVでは180クラス？ >>195
＞鋭い加速をもたらす強力電動アシストをわずかな重量増で手に入れた!
訂正すると
数秒の鋭い加速をもたらす電動アシストをわずかな収納減と大きな価格増で手に入れた!となるな
それでも”ある種”の人達のとっては十分価値があるHVだと思うが PCXに乗ってるのってこういう僻みっぽいの多いの？もっと優雅に乗ってるの多いのかと思ってたのに >>194
これに限らず、81乗りも散々56や28乗りをを蔑んで来ただろ？
どこにでもそんな輩は一定数存在するる。。
所詮は匿名掲示板。
どれが本当の情報か嘘なのか、自分で判断出来ないなら5ch止めた方が良いぞ。
下らない愚痴をほざくなら1000年ロムってろ。 >>190
その書き込みは意味不明だったが
要するに「合法な電動アシスト自転車」のバイク版と言う主張なわけだな。
足でこいだ分だけアシストすると言う奴。
「”違法な”電動アシスト自転車」はアクセルひねったら走り出すので
それのバイク版とはつまりごく普通に電動バイクと言うことになる。
普通のハイブリッド自動車（四輪）はモーターだけでも走れたりするから
そこはこのバイクと違う部分ではある。
最初は「自走出来ないバイク」って表現する奴は馬鹿かなって思った。今も馬鹿だと思ってる。 パワー上げたければギヤ比変えればいい。
しかし、最高速と燃費が欲しい。
するとパワーが落ちる。
加速も悪く。
加速と燃費を手に入れるのがハイブリッド。
ギヤを増やす手もあるけど、重量増は同じ。 販売店には発売日前日とかに入ってくるみたい。
それから登録やら納車前整備とかで4～5日くらいかな。手元に来るのは 取り置きもしていない一般のショップでは８月に予約した場合、納車は１２月になるとのこと。
あくまでもそのショップの情報ね。 どのショップでも同じ
8月2日から9月1日まで受注した分は12月配車になる 予約購入者だが、ドリームから納車予定の連絡きた！
９月４日ドリーム着、９月１４日引き渡しとのこと。
４日以降はまだ乗れないが、車体を見ることはできるとのこと！
楽しみだ。 >>207
( ＾ω＾ ) オメデト！！ いいなぁぁ 盗まれる機種なのに防犯アラームすらつけてないとはな パールダークナイトブルーって動画で見ると黒にしか見えないけど
実物はちゃんと青く見えるのかな 電気式気動車の二輪車版ですな…。
電動バイクに発電用エンジンを載せる形になり、車体が重くなる。
吊り掛け式の電動機で駆動するため、変速機はない。
何故、吊り掛け駆動方式が使われたかというと…。
凹凸が激しい路面での振動に耐えるようにするため、
信頼性の高い吊り掛け式が採用された。 店舗予約１番で、店舗側も事前予約して確保出来てたたずなのに、まだ連絡なし。 >>220
完全電動でエンジンを載せるのは航続距離のため。
200kmの航続距離のために全部をバッテリーにしたらかなり重いだけじゃなく高価になり、電池の調達もできない。 >>221その店で予約一番なんて恐らく10人位居るからなぁ 直営の夢店ですら数台しか入ってこないから、
FC店とか街のバイク屋じゃ店頭展示用1台位しか入荷しないかもね。 >>225
実際そうみたい
FC店でも6月の先行受注の時に何台か仕入れしてないと各店1台の展示車のみになるって言ってた もっとどんどん量産しろよアホンダ
何で受注生産なんだ？ケチ臭い
不良在庫抱えるのをビビってるのか？？？ >>227
聞いた話によると受注生産なのは48Vの村田製作所のバッテリーが関係してるらしいよ
世界初だし値段も高いから様子見なのかもね 初期受注のピークに生産体制を合わせるわけもないので、どーしても初期受注分はタイムリーな供給はできんな。そのうち落ち着くだろ。 発表日の夕方予約の約束納期が11月、もしかすると早まるかも知れない
と言われた初期型乗りですが、発売日に納車可能と今朝夢店から連絡
が来ました。
装備の事や、カバーの流用や、盗難対策やら色々悩んでしまうけど、
納車前が一番楽しい時期かも知れないので、まぁ…。あと今までバイク
の愛称はピーちゃんと呼んでたけど、次は何て呼ぼうかなと。
新ピーちゃんかブリピーちゃんか、その内に変わらずピーちゃんかも。
では、予約した皆さんに早く納車予定日の連絡が入ります様に。 お前のせいで、PCX HVがピーちゃんってバカにされる事が決まったわけだがw PCX Hibrid 発売 09/14 coming soon !
∧∧ｶｯｹｰ
P＿ρ(ﾟДﾟ) ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ～
o○o⊇⊂_ | ～
/＿/|/ ノ＿ ～
∠_／||ノLﾉ//耳､
|｜O||| L／/二)| =3
ヽ_ノ￣￣￣ヽ_ノ >>230
ブリピーって何か下品だよね
屁と下痢が同時みたいで :(；ﾞﾟ'ωﾟ'): PCXハイブリッド．．．発売早々、窃盗グループからガチ狙われそうだな．
しっかり盗難保険加入と、ハンドルロック、そしてぶっといワイヤーロックは
最低でもしておいたほうがいいと思うぞ バッテリー受注生産だからシリアルあるんじゃね？
盗難しても足がつかないかな バッテリー受注生産か．．．バッテリー上がったりしたら困るだろうな。ヘタして完全放電してしまった場合、
充電しても機能回復しないというからな⇒買い替え
そうなった場合、ショップに在庫があればいいんだが、なかったりすると．．． リチウムイオンバッテリーは鉛バッテリーと違い、ほとんど
自然放電しない。しばらく乗らなくても問題なし。 四輪HVだとセルモーターもついてるよな
一度も使わなかったが >>238
バイクはスペース無いから最初から考えなかったんじゃね？
非常時は…諦めてバイク屋を呼ぶw バイク屋
(´・ω・｀) ヘイヘイ！ まいど！ 出張費 １万円頂きやす♪ ９．１０月に納車出来る人はいいなぁ。暑くもなく寒くもなく、そんな秋空の中で走行楽しめるやんね。
１２月納車されても激寒の中で、ちょっと楽しむというのも難しいし．．．。
６月予約組．．．． ９月納車予定
８月予約組．．．．１２月納車予定 >>240
JAF入ってればタダやん
店まで15km超えは知らん ＪＡＦ．個人会員の会費は、新規入会の場合、入会金2,000円年会費4,000円の合計6,000円となります。
翌年からは4,000円のみとなります。家族会員は、年会費2,000円のみです エネオスニコスカード作った方が安いぞ。
エネオスロードサービス、JAFと殆ど変わらない内容で
年会費1250円。あとはガソリンが割引価格になる。 JAFは車用に入ってるついでだな。バイクだけのために入るのはもったいない。 無料10キロまでじゃん。
おまけに二輪の板で二輪対象外てなめてんのか？
カスじゃねーか >>245
むしろ四輪のが要らんし。
任意保険のロードサービスの方がええやろ。交通費も宿泊費も出てレッカーも15キロなんてケチなこと言わねーし。
つか、お前らノーJAFで良く原二乗ってんな。ノートラブルの機種なんてねーぞ？ >>247
原2くらい押せ
鈴鹿8耐名物だった千石さん思い出してひたすら押せ >>251
いきなり届いたらしいよ。
いつでも取りに来ていいよ的な感じだったよ。 案外注文した人が少ないのか
それとも、台風だから急いで出荷したか。 俺も今日届いたらしいけど14日以降取りに来てくれって言われた
14日まで登録出来ないかららしいけどそんなことないん？ >>256
俺も早く来たなら早く欲しいなと思って言ってみたけど、そう返答来たから納得したんだけど貰える人もいるみたいだから気になってさ もらえる人いたら規約違反になるみたいだから個人ショップとかじゃないの？ >>257
保険の手続きも進めているけれど出張中で16日まで引き取れない(´；ω；`) >>258
明言されたわけではないよ(´・ω・`) >>259
俺も個人店で買ったんだが
まぁ違反になるなら無理には言えないな
残念
真面目なお店で買ったとポジティブに捉えるかな 14日有給貰って開店と同時に引き取りに行けば日本で１番最初にハイブリッドバイクに乗った人(消費者)になるのよね(´・ω・`) 国交省の型式認定が9／14～登録なんじゃね？
それ以前だと「そんな型式無いのでナンバーあげられない」という具合。
全部想像だけど。 昔、変に改造しまくったバイク（ご当地ヒーローが作ったバイクだった気がする）のナンバープレートを取りに行ったとき、実は単車ナンバープレート取るための車検とかそういう制度がなかったから簡単に取れたとか言うのを見たような。 ニートの俺、親の年金で
PCX HV買うよ
働いたら負けかなと思ってる ニートの俺がHV一番乗り
お前らは最低賃金のファーストフードのバイトで
PCX HVを買う
俺は親の年金で買う
お前らは底辺貧乏だから可哀想
俺は力いっぱい無職！で幸せ 俺はPCX HVなんて
散髪とコンビニ行くための下駄
休日は親に買ってもらったドゥカティ･モンスターでツーリング
お前らは底辺貧乏の負け組だから
バイトして買った安物PCX HVが
贅沢品になる お前らは底辺貧乏だから
安物単気筒125エンジンと安物電動アシスト
をありがたがる
お前ら底辺貧乏には安物ハイブリッドスクーターはお似合いだな PCXのハイブリッドシステムって
電動ママチャリがヒントらしいね
ママチャリを分解して調査して作った
プリウスのTHSとは･･････ >>273
分解しなくてもママチャリアシストって
チェーンの途中にモーター入れただけのシンプルな構造なんだけど
どこら辺にヒントになるようなものがあるの？
むしろトヨタの遊星ギヤの方がママチャリの変速ギヤそのまんまなんですけどｗ そいつ無印スレでもナマポだ親の年金だ、と空気読めない発言しまくってた奴だろ。ほっとけw >>270
色々うらやましいなぁｗ
取りあえず納車したら画像UP頼むわ
「既出でないような」レポもな
話はそれからでいいから トヨタのハイブリッドシステムが
単純機構でPCX HVが複雑な機構って??
バカじゃね？
PCXハイブリッドってクランク直結の
安物ハイブリッドだろ？
だからモーター走行できないし
しかも回生ブレーキじゃなくて走行中に
充電だろ？
安物も安物
超絶安物ハイブリッドだぜ >>279
ひねくれてるな。
クランク直結かそうでないかは
高い安いじゃなくて
重いか重くないかが重要。バイクだし。
プリウスのハイブリッドだって走行中に充電してるよ。
回生ブレーキオンリーではない。
そんなに喧嘩腰でTHSの話してる割にはTHSの基本も知らないのか。
https://note.mu/uchikun/n/ne95c33211777
〈発進 or 軽負荷（＋発電）〉
反対にバッテリーが十分充電されていない状態では、エンジンが駆動してMG1でバッテリーを充電しつつ駆動します。 HVアンチは、必死になってディスればディスる程俺らの
晩酌が美味くなる事をわかってないらしいｗ は?
トヨタのハイブリッドが
回生だけじゃなく走行中や
バッテリーの残量でアイドル充電するのは
クルマ好きなら誰しも知っているだろ
プリウスは20年以上前に初代がデビューして
いる
今さら古い知識で威張るなよ
じゃあ聴くが
プリウスのハイブリッドよりPCX HVが
複雑な機構って証拠出せよ >>283
> PCX HVが複雑な機構って証拠出せよ
>>279
> トヨタのハイブリッドシステムが
> 単純機構でPCX HVが複雑な機構って??
>>275
> ママチャリアシストって （中略）シンプルな構造なんだけど
> むしろトヨタの遊星ギヤの方がママチャリの変速ギヤそのまんまなんですけどｗ
>>273
> PCXのハイブリッドシステムって
> 電動ママチャリがヒントらしいね
> ママチャリを分解して調査して作った
> プリウスのTHSとは･･････
そもそもママチャリとの比較だし
俺はどっちが複雑とか言ってないけど
ただ、まあ
>>279
> PCXハイブリッドってクランク直結
THSはお前の方が詳しいんだから説明する必要はない。 >>275
トヨタの遊星ギアの方がママチャリ変速ギアそのまま？?
はぁ？ >>280
PCXのハイブリッドシステムは
プリウスのハイブリッドシステムに
何ら劣っていない
と言いたそうだな >>292
この文字が見えないのかな
> バイクだし。 THSはスプリットだからまぁママチャリの遊星ギアとも似たようなもんだな． HV納車後ヤフオクで売却するJF56のベルト交換、駆動系の清掃、
傷付いたカウルパネルの交換やったらジャダーも消えて絶好調。
なんか愛着が湧いてきたｗ 入力が足だけで変速だけが目的のママチャリ遊星ギアと
トヨタのハイブリッドシステムが
同じ設計思想で同じ機構？?
同じ制御? これ以上、スレッドがゴミレスで埋まらぬ様、
関係ない話題には触らない。反応しない。 パヨクは何でホンダが嫌いなんだ？
ヒュンダイ乗ってろ
あ、ヒュンダイって
韓国では「ホンダイ」って発音で
ホンダに似せてるんだよね。
だからホンダが嫌いなのか。 >>299 そうですね。
>>264 の話題に戻るけど、お店で持ってる自賠責付きの仮ナンバー
プレートで、試乗ならできそうな気がするのは自分だけでしょうか。
>>296 分かります。2台持ちは意味ないけど、万一盗難された場合、
保険は1ヶ月出てこないの待ったあと、同じＨＶ注文しても3～4ヶ月後
に配車なら、予備として持ってた方がとも思うし、でもここはひとつ、
思い切って断捨離って事で。
>>289 何故かＯＧＫカブトのアサギがメットインに仕込まれてますね。
閉めるとシート裏に当たるのは写真で判断してねって計らいでしょうか。 (´･ω･`) はぁ～ 今月の１４日に手に入るひといいやねぇ
わいなんか、あと３ヶ月待ちや．．．秋に走れたらええやねぇ >>298
そんな書き込みするお前もウゼーんだよ
失せろカス >>304
5ch見てるとバイク乗りは粘着質のヤツ多そうだしねー 今日ドリームから納車予定の連絡きた。
10日に納品されるけど発売日前だと登録できないらしく14日に納車予定になった >>307
>>発売日前だと登録できない
やっぱり．．．．ね あと1週間か。発表からチェックし続け今まで、長かったなー >>307
発売日前でも登録はできる
ドリームは発売日前に渡さないからそう言ってるだけ HONDAのWebサイトでHVの取説がDLできる様に
なっていたので、気付いた違いを挙げてみます。
変速比
2.650～0.810 JF81
2.600～0.820 JF28 JF56
2.550～0.810 JF84☆
2.520～0.810 KF30
純正バッテリー(Amazon9/7現在)
YTZ7S 6A \10,980 JF28
GTZ6V 5A (YTZ6V \12,334) JF84☆
GTZ8V 7A \16,899 JF56 JF81 KF30 エレクトリック早く販売して欲しいけど
延期になりそうで来年になるなこりゃ エレクトリックは一般販売はせず業務用向けにリース販売になるかも 最終変速比 一次減速比 二次減速比 タイヤ外周 8500rpm速度 8900rpm速度
KF30 0.810 3.666 2.687 1645 105.1 110.1
KF18 0.800 3.176 3.384 1683 99.8 104.5
KF12 0.810 3.117 3.384 1683 100.4 105.2
JF84 0.810 3.312 3.214 1645 97.3 101.9
JF81 0.810 3.312 3.214 1645 97.3 101.9
JF56 0.820 3.117 3.615 1683 92.9 97.2
JF28 0.820 3.117 3.615 1683 92.9 97.2
タイヤ外周(mm)=(120*70/100*2+14*25.4)*3.1416
タイヤ外周(mm)=(100*90/100*2+14*25.4)*3.1416
速度(km/h)=回転数*タイヤ外周*1E-6/一次減速比/二次減速比/最終変速比
125は一般道で最高速チャレンジが出来ないので（一発免停になる）、
8900rpmをレブ(おそらく燃料マップ上限)として、シミュレーションしてみました。 >>317 誤記修正すみません
分→時に乗算
速度(km/h)=回転数*タイヤ外周*60*1E-6/一次減速比/二次減速比/最終変速比 >>315
●商品画像にはありませんが、切り文字ステッカー付です！ (タンク画像YAMAHA部分)
お好きな文字、書体で作成いたします。 栃木ー茨城4号バイパスは普通に100キロで流れてるが。 価格コムに９／８に納車されたPCX Hybridのレビューが上がっていますね。
１４日待たずに納車されるのか．．．．
内容はこれまでｗｅｂで記事にされたことと同じですね。 >>321
見てきたけどけっこう良さげだね
俺は14日納車だから気長に待つわ 東の新4号、西の名阪、横浜にも環二があるけど
白バイや覆面がわんさかなので70km以下かな。 0-200mの加速データ比較どっかに載って無いですかねー >>321
バイク屋が納車前整備と称して乗り回してレビュー上げてるのかも。
うちの購入店舗でも、走行テストの為引き渡し前にスタッフが試乗しますと
断りがあったからね。 最初は適当だった納車連絡、ショップから納車日は14日以降でないと無理と念押された(´・ω・`) 今日、やっとショップから14日に納車できると連絡きたぜ。まあ仕事の都合で受け取りは17日だが…。 >>328 おめ色
これで納車連絡あり5～6人位かな。自分の車体番号は400番台後半。
自賠責移動で盗難保険1年追加と諸費用込み乗り出し44.5万でした。
初期JF28下取り4万円(1.6万km)、7万位を期待していたので少し凹んだ。 価格コムのオッサンは画像も無いし
ただの先物意識高い系のバカだろうね
MC51の投稿も雑誌の丸パクリだし
ネットなら嘘もバレないしね sage忘れました。発売日まであと5日、深く潜航いたします。 あー、カタカナ職業の人ね。＞MC51 すっかり騙されましたよ。 jf28 走行36000キロを18万でバイクに疎い知人に売った俺、大勝利✌?? 自分のは業者引き取りになって、おそらく東南アジアに輸出
されるんじゃないかと。改造されてインドネシアの細いタイヤの
ドラッグレースで活躍したりして。頑張れ！ぴーちゃん。 >>334
そうか？
それより、上で書いてる店に四万で下取りされたと書いてる店の野郎の方がよっぽど
ぼったくりだと思うのだが、、、
長年乗った愛車をたった四万とかアホかと
これだから店には売りたくないんだわ 面倒を店に押しつけるから安いんだろ
いやなら自分で売れば？ 走行二万以下で四万円はねーな
でもま、売る方も情弱過ぎる印象 HVオーナーってすげえな、アドレス125新車で2台買えるじゃん！ 年齢41でだと貯金いくらあれば水準以上？？
ちな、俺は貯金710万 平均からしたらどうかしらんが、中央値で見れば少なくはないよ。
なんせ貯金ゼロなんてのがかなりいるんだから >>342家族持ちなら少な目の方
独身ならちょっと桁が違うんじゃないかな >>344
中央値の意味分かってるか？
41歳貯金0が多少いたからって中央値は動かんぞ >>347
だから、平均値だと高くても中央値で700万はないよって事 今日、オイル交換ついでにHVの話したけど、HVを取り扱うには講習を受けないといけないらしいが講習すっぽかしたから取り扱えないとか言い出して草生えた。 HVっても所詮40万の安バイクだし。ビンボ人の足に変わりなしよw
俺も金あったらバイク通勤なんかしないで、安楽に外車にでも乗ってるわw (´･ω･`) PCVX Hybridやけど イモビ付けてほしいんだけど
(´^ω^｀) Hybridは特殊技能がいるから工賃高いよ
(´･ω･`) PCVX Hybridやけど オイル交換お願いできる？
(´^ω^｀) Hybridは特殊技能がいるから工賃高いよ
(´･ω･`) なんやこれ．．．ホンマかいな．．． オイルは今までと変わらんだろ
クランクケースはめんどいならだろうなー >>353
店からすれば講習を受けた人件費の分だけ価格に上乗せしたいだろうね (´･ω･`) PCX ハイブリッドに純正のアラームとインジケータ取付け
お願いすると工賃いくらぐらいなの？
(´^ω^｀) Hybridは特殊技能がいるから工賃高いよ
そうやねぇ．．．工賃だけで．．．\17,496やね
(´･ω･`) たか！ 自分で取付できる？
(´^ω^｀) Hybridは特殊技能がいるからね。店に依頼したほうがええよ。
エンジンかけずに運び出して盗まれるバイクにイモビなんて無効だな わっちは盗難保証２年で45万ジャスト。
オプション全部付けたから総額50万くらいや(´・ω・`) 電気工事関連の講習とか言ってたけど、配線間違えて、12V系統の装置に42Vつないだらえらいことになりそうだけどなｗ
ヒーターとかだったら最悪だろう。PDUとかいうのが車体前部についてるみたいで、案外車体の前のほうまで42V系統が来てるのかもね。 バーグマン200ブッチ作戦（ぼくの日記帳より）
バーグマン200の駆動系は、ノーマルでもV125並みに
最適チューニングが施されているらしいので、
18PS/8000rpm 16N・m 163kg 130/70-12 外周1529mm
変速比 2.419～0.787 減速比 一次2.750/二次2.923
8000rpm速度 8000*60E-6/0.787/2.750/2.923 = 116
8500rpm速度 123km/h ※あくまでシミュレーション
パワーも最高速も、PCXではとても太刀打ちできない
と思われますが、
搭乗者体重+装備重量65kgの場合、torque-weightレシオ
BURGMAN200 (163+65)/16 = 14.25
PCX HIBRID (135+65)/(12+MAX4.3) = 12.27
PCX150 (131+65)/14 = 14.00
これと、変速比幅の比(大きい方がワイドレシオ)から、
3.148(JF84) 3.111(KF30) 3.074(BUR200)
峠の上り坂で失速してたら追い付いちゃうかも。
※公道での無理な追い越しは危険伴うので慎みましょう。 あのさ、、、
早さだけで優劣つけるなよ
バーグマン200の実燃費いくらよ？？
めちゃくちゃ燃費悪いだろうが
PCXHVの燃費と比較したら勝負にもならんだろ
燃費が勝負にもならん車種と比べること自体がナンセンスなことにきづけ ど阿呆
ガスを、より大蔵食ってりゃ早くて当たり前だしそもそも産廃だから
如何に早くて燃費もいいかの両立してこそだから >>365
それはイモビの機能じゃなくてアラーム機能だな。 ええー、折角の研究発表なのに。バーグマン200がガス食いで
そもそもライバルでないとしたら、技術を以てひとクラス上には
何があるのだろう。150クラス相手なら一般道では超えるよね。
燃費だけなら非ハイブリッドで十分だし、勿論、加速性能からの
余裕はゆとりのある運転を生むと思いますけどね。
発売日まであと4日に迫りました。 日付が変わって発売日まで3日になりました（笑）
ここでネタを留め置いときます。自分が初期ロットPCXを入手してすぐ、生産国の台湾で大洪水がありました。2ロット目の配送が2ヶ月位遅れた訳ですね。
んでバイク板の方で皆納車待ち状態なので動作報告とかしてると、150ccは日本では発売される訳ないだろーと当時皆が言ってたのが2年後には発売されてしまいました。
その頃に車のハイブリッドが主流になりつつあったので、PCXはどうよ? ACGスターターを発電機にしてるから、逆に電気流せばハイブリッド化は理論上可能だよ。
ありえねーって言ってたのが何と実現したではないですか。あの予言した人をちょっくら探してましたが、もう居ない様ですね。 初代は125が売れたからな
今回はあの値段で125HVが爆売れはない 誤記だらけですみません。
>>362
8000rpm速度 8000*60E-6*1529/0.787/2.750/2.923 = 116
HIBRID → HYBRID
>>369
生産国の台湾 → タイ 9月14日の発売を前に、早くも国内の年間販売計画台数2000台のおよそ半分の受注が
あるというから大きな反響を呼んでいると言える
http://www.mr-bike.jp/m/?p=11456
へぇ．．．半分の予約があるんだね。いや予約はどれぐらいかと気になっていたのだが
８月時点で販売計画台数２０００台数の半分か．．
(´･ω･`)だったらとっとと造って出荷させろや！ 現時点で年内納車は無理らしいぞ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): まぁまぁ．．．Take it easy,, 頭出しで半分か。
一般人のレビュー待ち&来春待ちの人も居るだろうからまずまずかな。 7月の先行予約の時は、俺以外誰も予約してないし問い合わせも少ないと言われたもんだが、、
メディア向け試乗会以降、注目度が一気にあがったんだろうな。発売後はジムニーみたくなるかも。 一般人が高評価ならみんな欲しがるな。
ただ、基本81+4秒の加速アシストだから、爆発的に売れるとも思えんが、どうなることやら。 どっちにしろしばらく買えないだろうし
発売後のインプレッションも含めて
白外装待ちかなと思ってる >>373
各県20台の割り当てだとしても960台か。
第一便での納品はマジでバイク屋に1台すら行き渡らない数だな。 125HVは日本専用で東南アジアは150HVなんだな。 その回生とやらが付いたらどんだけ変わるの？
俺は今HVの恩恵を存分に享受して、次モデルで大幅に変わるなら即買い換えるけど。 >>386
AT車の遠心クラッチだと減速時切れちゃうからその辺どうやるのかな。上手いことできんのかな。 バリチェロのスーパーロック／保証付というのを通販で買ってみた。
でも保証書が入ってないので、どこかに付いてないか必死に探した
けど見つからず。Webで検索しても保証書の情報なし。
商品に初期不良があれば、納品から1ヶ月以内なら無償交換する
保証の意味だと気付くのに20分位掛かった。 >>388
全般にVマチックの遠心クラッチは、10～20km/h以下にならないと
繋がったままではないですか？ 良く下り坂でスロットルオフにして、
速度が下がり過ぎた後にスロットル回すと、ギュイーンって繋がるあれ。
PCXのHVはエンジン回して発電する仕組みってあるけど、エンブレ
時のリアタイヤからクラッチ経由メインシャフトに加わる回転力差の
エネルギーは、回生とは呼べないのかな。んー、難しい…。 >>391
俺も作った人じゃないから詳しくは知らんが、減速時発電してるなら回生なんじゃね？ >>392
車だと回生ブレーキって言い方をしますよね。
ちなみにホンダ車のハイブリッド(i-DCD)では、ブレーキかけると
Charge側にインジケータがぐわぁーっと点きます。回生ブレーキの
利点としてはブレーキパッドの減りがとても少ないのがあります。
でも、回生による充電効率はエンジンで発電してる方よりずっと
低い感じです。たまに長い峠の下り坂で充電フルになるけど、
エンブレが効かないと危険なので、その場合、モーター走行から
エンジン走行に移ってしまいます。
よって今の感じだと、回生ブレーキなるものがついてもあまり
メリットは上がらない気がします。
発売日まであと2日 https://www.youtube.com/watch?v=Iuv5XQ8qGo8
ホンダ新型PCX HYBRID 都内試乗でわかった走りの良さ
レポートによると満充電時にはチャージ回路が切断する制御が入ってる。
つまり常時発電じゃなく、アクセルオフなど走行状態により充電を制御していると思う。 主たる充電はエンジン力行時、回生もない分けじゃない、ってこと？
ま、どっちでも良いや。 電池が充電できるときはずっと充電してるんじゃね？ブレーキ時だけ発電してくれればとは思うけど、加速時も発電してるんだろうと思ってる。 >>396
加速時じゃなくて巡航時に発電してるって動画で言ってるの見たよ >>394
カメラアングルが悪すぎて1分も見る気しない。 純ガソリン車からの違和感を極力無くすような設定、と言う開発者の話。
回生もやってはいるが、それ程燃費向上には繋がらない程度、と言う事だろ。 >>396
加速時はむしろアシストで電池つかわないとw あれ？これまだ発売されてないの？
つい先日SOXに売ってた気がするけどな >>401
ショップが１４日にならないと売らない．
そんなこと言わんと．．．と食い下がっても、ガンとして１４日にならないと売らない． 販売店が取引停止のリスク負ってまでフライングしてやる
理由など1ミリも無いからな。 アシスト４秒終わったらアクセル全閉でタイマーリセット，
そこから全開でまたアシスト．（これを電池切れまで繰り返し）
ってどこかに書いてあったけど，面白いな． 70キロでアシストなくなるってことだから
わざわざアクセル戻して再加速する必要ないような気もするけど… 70キロまでなんだ
実用域のみでアシストするってことか 素PCXのアイストからの発進モタつき改善と、深夜に帰宅する時の停止即アイストが良くて買った。まあ新しもの好きでは決してあるが。 新しもの好きしか買わねえよ！
大勢はものすごく気にはなってるが様子見だ
ある意味羨望と期待の対象ではあるからレポよろ 70で終わり？？
ノーマルだと1番かったるい、60ちょいの流れからの追い越しに使えんのか…
ちょっと本気でいらない子かも… 前の車やバイクが60出してるのに追い越したいってこと？
そんな場面あるか？ 125は法定速度が60なんだから、それ以上は出さないが前提だもの。 まぁわいがもし買うならPCX150ハイブリッド買うけどな
一般仕様のは要らんかな 試しに輸入バイク見積もりしてみた
キャー150ハイブリッド高い(笑)
https://i.imgur.com/GdMY5Mz.jpg 安く維持出来る125クラスだから意味あるんだよ
150以上はpcx選ぶ理由ねーじゃん 150ccガソリンのレポート動画みたけど
高速道路を走れるメリットは大きい
直進安定性も良好なようだしスクーターの
行動範囲が大きく広がるやん
あとリアブレーキがディスクなのもありがたい
https://i.imgur.com/B1vJDSk.jpg
買うとすれば150ハイブリッド一択かな 俺なら高速使いたいなら素直に250買うな
その値段で坂道も安定な速度だせないスクーター買う意味を感じない
そもそも高速使う所は車で行くけどな 150ccは延々と高速道路を走るのでhなく、重要なのは自動車専用道路や都市高速、それに高速道路をバイパス的に使っている区間でも乗れるってこと。
本気で高速道路を使いたいなら車のほうがいいし、バイクなら400cc以上。 150だと125並のサイズと高速に乗れるってとこだろ。
高速メインだと250選ぶだろうけど、使い方は人それぞれだからな。 >>416
いいバイクだな買いなよ。ただし日本に持ち込んで乗ることは出来ないけどなｗ >>421
んー？輸入したら乗れるんじゃないの
250ccまでは陸運局に必要書類もっていきゃ
軽車両ナンバー登録が容易にできるとおもうが
わい通常公道不可のCRF250Rを持ってるが車両登録したで >>422
輸入に必要な手続きは全て店が代行してくれるからなんの問題もない つーか、車を車と他人くくりにすんなボケ
車もボロ車から高級外車まで
価格や性能ピンキリだど阿呆
byメルセデスオーナーの俺より 製造番号200番台ということがわかった。
明日ナンバー登録土曜日引き渡し＼(^-^)／ 81だと、60まではストレス無くなったけど、60から80の1番欲しいところ、NMAXとかが元気なところが相変わらずのモッサリだからなぁ。
70までのアシストじゃ、魅力半減だわ。 HVなら何でもできると勘違いしてる輩多いな。速度違反上等のクズは
125ccじゃないだろうにw 70までのアシストで不満あるやつって何キロ出したいの？
一般道しか走れないのに 今日56のPCXが盗まれた。HV明日納車予定だから彼女に譲る予定だったのに…
ロックはかけていたんだが車体持ち上げて持っていかれたみたいだ
みんなも気をつけてくれ… 興味本位で調べてたら7000rpm超えるとモーターアシストしなくなるって書いてたけど
70キロって出てこないな
これの勘違い？ モーターの出力が3000rpmくらいで発揮するようになってたら
回せても4000rpmくらいまでしかアシストは有効に効かないんじゃないの？ スクーターでいちばん辛い発進～低中速アシストしてくれたら
走りかなり改善しそうなイメージ
信号捕まるたびに速度乗るまでがけっこうストレス 確かにスクーター発進時の最初のワンテンポの遅れはちょっとストレスになるな.
その部分をモーターで補ってクイックにスタート出来れば気持ちは良い． いよいよ今日発売か。すぐ納車の人3連休でじっくり乗れていいね～
俺は月曜までおあずけだわｗ いよいよ今日発売か。すぐ納車の人や月曜納車の人はいいね～
俺は数か月おあずけだわｗ 今日だよ。
仕事終わってから取りに行く予定。
雨降らないでくれ。 明日も雨かよ！って思ったけど予報だと昼には止みそうだな >>418
高速は車使うのに、150-250もつことの意味は？ 所有欲の差かな
PCXハイブリッド買う人はきっと新しい物好き、珍しい物好きで興味旺盛だと思う
でも125ccだとハイブリッドの加速で街中はドヤ顔できるが高速道路は走れない
150ccは高速道路も走れる立場からハイブリッドじゃなくても
125ccより排気量の優越感を味わえる
一長一短がありハイブリッド125と150ccはどちらにもない特徴があるからちょっとした拮抗関係を産みそうだ
この関係が数年続くうち150ccハイブリッドがあればなという需要がうまれ
いずれ正式に登場するだろうかな
150ccハイブリッドがPCXのヒエラルキー頂点として
下位互換機よりも優越感を得られるだろうな
ちょっと高い金出しても高速道路も走れる150ハイブリッドは
乗る価値があるかもしれない >>447
いざとなったら高速乗れると思って150にしたが計画外で高速なんて乗ることなんてほぼなかった
そもそも150で高速は余裕なさすぎで恐い
無駄なんで次回は125にする 一週間インプレッションで見た限りでは高速道路も坂道も
すごく余裕ありそうだったのに実際は150でも厳しいのかな
スクーターは左車線で流れにのれ速度3桁に届けば十分だとおもってる 軽いバイクで高速は突風に持ってかれるからマジ恐怖。
軽の方が100倍マシだと学習したよ。cb400で。今は降りた。 125HVはクラス最高峰の加速になるが、150hvは加速ほしいなら排気量上げるだけの話だから意味無いだろ
世の中的には125未満とそれ以外の区分しかねーよ >>448
＞150ccハイブリッドがPCXのヒエラルキー頂点として
ものすごく狭いヒエラルキーだなｗ
250のスクーターに瞬殺で駆逐されるピラミッド
ＨＶ購入層が謎なのは125という低維持費にこだわるのに車両価格には無頓着なところ
新し物好きってことだろうが40万をポンと出せるのは正直羨ましい バーグマン200くらいとなら勝負できるんじゃないかと
妄想してるのだけど厳しいのかな 将来、電動スクーターが大手メーカー？から出たら
その時また乗ろうとバイクを降りて12年
知らない間にこんなの発表されてたんだな
これ様子見て評判良いようなら買おう
今は仕方なく4輪乗ってるが
どうしても4輪の車幅が気にいらない
バイクなら細い道も気にせず走れるのにっていつもイライラしながら乗ってるからな スクーター特有の出足の鈍さを大幅に低減できるってのがキモだと思う
この部分は排気量に関係なく存在する欠点だから スクーターの出足って遅いと感じてる人が多いんですかね？リード125乗ってて全然不満ないけど、ここの人たちには物足りないのかな？ まぁ言うてもたかが40万ちょいだからな
安いもんだよ やっぱ日本では150HＶは出ないか。出ても買う人少ないだろうし。 >>459
加速は速いに越したこと無いだろ
125未満なら尚更 >>457
平日だし社会人は明日以降の報告になるんでないの。 >>449
オレもそう思った。高速乗るのなら１５０ｃｃはやや非力だと思う。２５０ｃｃバイクを選択したほうがベスト． twitter
ヤタガイ ヒロアキ
@yatagwha
9月4日
#PCXハイブリッド。 通勤にも使ってみましたが、幹線道路で普通に150の旧型PCXについて
いけました。そのライダーが「こいつピンクナンバーだよな？」って感じで首をかしげてたのが
印象的でしたねぇ(笑)。ハイブリッドの125はそれくらい加速がいい。 さっき納車されたから早速レポ
JF56からの乗り換え
Dモードで走ってる分には体感的には56とそんな変わりはないかな
Sモードでは体感的にアシストを強く感じる
ケツからぐっと押されるようなトルク感って印象
一番印象なのはアイドリングストップが早くなったこと
今までの3秒から0.5秒でアイストするからバイクってより車のアイストに近くなった
ただアイストが嫌いな人はSモードでもアイストするから微妙かもしれん
個人的には81乗ってる人はあえて買い替える必要はないが、28や56からの乗り換えは全然ありだと思う Sモードでアイストとかアホすぎるよな
いくら加速よくても復帰で出遅れるから
結論、５６より遅い わぁー、一番乗りならず（笑）。初期型からの乗り換えです。
慣らし運転のスロットル開度だと、Dではモーターアシストが殆ど始動しません。
で、慣らし初期にアイストでエンジン止めまくると良くないと思い、
アイドリングオン作戦に変更しました。
一回だけＳで開いてみたら、あーこんなもんねといった加速をしました。
メーター読みとGPS速度誤差は50km/hで45km/hと10%位ある様です。
肝心の坂道の再加速ですが、もう少し慣らしが進まないと分かりません。 たかが原二のスクーターに慣らしとかいらん
買ったその日からアクセル全開が常じゃねーの
きっちり回して書き込めよ おまけに古代遺産のGPS速度誤差厨ときたか
あのねぇ世に出てるすべての車両は同じように
あえて誤差つけてんのよ
それはメーターが60なら60と同意
GPS速度にはなんの意味もないと結論はでてる うるせえオタクだな。いちいち突っかかってんじゃねえよw 今までどのメディアもレポートしていない、フルチャージ状態から
フルアシストを繰り返すとバッテリーはどれ位持つかよろ。 日曜日は雨あがるのかね？
ずーっと降ってたら今週末は受け取りに行く奴いなさそうｗ >>464
誤解してるぞ
いざとなると150なら高速乗れるが、普段から高速乗るような遠距離いくなら車乗るから
結局、バイクで150だろうと250だろうと、計画外に高速乗らないから125でいいや、と言ってる >>459
ガツンという加速で、信号待ちから発進することで、ストレス解消しないといけない人種がいるらしい
大多数の車やバイクを置き去りにして、明らかにムダで危険な加速を楽しむんだろう 雨程度でごちゃごちゃ抜かしてんなよ
必要ないだのひ弱な女か？w
ずぶ濡れだろうが気にせず
受け取りにいけや
チンポついてんだろうが スクーターのシグナルダッシュは大事だろ
常に車列の先頭に立ち後続車を寄せ付けないくらいでないと！ 雨の中走ってのトラブルとかないかを試すには初期不良発見のためにはいいけどな 暗峠でハイブリッドのインプレッションしてほしいなぁ 俺はサーキットでのガソリン125ｃｃ,150ｃｃと3車の走行性能の違いを見てみたい 150のハイブリッドの場合むしろ高速での追い抜き用にバッテリー使えないものか、、、 俺はここらでは最速のPCX、
イナズマの宏って呼ばれてる
ナンバーが1720だから
見かけたらよろしくな お前ら、小型二輪免許のドンクサイ
ゴミどもだからHVの性能が気になって
仕方ないんだよね
俺みたいに大型二輪、大型自動車、
牽引免許持って仕事で大型トレーラー運転
趣味のバイクはドゥカティモンスター
下駄に81PCX買ったけど、実用性悪くてリード
に戻った俺はPCX HVの40万がバカらしいくらい高く見える
PCX HVに40万出して欲しがる奴の
頭の中の･･脳ミソって細胞がゴリラじゃね？ 仕事でトレーラー運転って、ドカタかよｗ
趣味用バイクもドカタモンスターとか、なんの冗談だよwwww モーターショーでみて以来気になってたが、40万なんて思ってたより安いと感じたくらいだ 40万出して単気筒125ccオマルHV買うバカより
ましかな 笑
俺なら40万出すなら遊びバイクで
4気筒GSX-R1100の中古買うな HVと言っても、クランク直結の安物電動アシストだもんな
40万で妥当だよ
こんなモーター走行も出来ない安物HV
に50万なんて出す奴って物を知らない中国人
だろうな ハイブリッドってだけで通勤が楽しくなるだろ
働いたことねーけどｗ 40万のHVなんぞ、
数十台くらいポケットマネーで
サクッと買える金を持ってる俺は
高みの見物w
低次元のバカども、せいぜい争えやw >>498
見栄でも100台って言えないとこかわいいよ 貧乏人でも買えるバイクで金持ってるアピールするやつ貧乏人w まぁ俺のPCXHVは今ジャカルタの倉庫にあるらしいから届くのが暫く先だわｗ
10月なると連絡うけてる わいの買ったのは凡人用と少しちがう特別なPCXやでｗ
https://i.imgur.com/bqvt357.jpg
ええやろ 発売されれば色々と香ばしい奴が湧いてきて賑やかになるな。
言いたいことはただ一つ。
早 く 納 車 し ろ トラックDQNが書き込んでいいスレじゃねーぞ
帰った帰った 俺は今日の午前10時に納車して、午後13時には売り飛ばしたよ
3時間で飽きた まあ買うにしても
仕事買物など用の完全実用目的だからトップボックスとかもつけて
見た目はクソダサくなっちゃうけどな >>430
出来れば110キロまでアシストして欲しかった
4秒なんてタイマーもいらない
ターボのようにアクセル開ければ
バンバンアシストして欲しかった
アイストは無くしてアイドル充電で
良かった もうボルトオンターボキット組めや、あるのか知らんが。
モーターは高回転が不得意なので、プリウスなど4輪HVも高速域はエンジンのみになんだよ、素人。 >>507
放っといてやれよ
ノーマルスレじゃあHV買ったぞ！最高！って煽り
HVスレだとHV買ったけどクソ！って煽る
免許も無い悲しいヒキなんだよｗ >>503
逆車のハイブリッドとか整備してくれる店をちゃんと捕まえとかないと苦労するで >>513
お前も今日納車して、今日売却するのか？
このバイク前評判でやたら盛り上がって
楽しみにしてたけど
実際乗ったら81にちょっとパワー上乗せ
しただけでツマランだろ？
スタートから30キロくらいまで
モーター走行でも出来れば
全然違うんだけどな～ このPCX HV納車した帰り道で
｢････ツマラン････失敗した････
仕方ない、少し値段下げて友達に売るか････｣
帰りマック寄って友達に電話したら
3万落ちなら買うよって言われてラッキーだった
新型モンキー買う予定
楽しみ！ ハイブリッドレポ。
ノーマル諸君、安堵されたし。
ハイブリッドの加速は大したことなかったわ。
3秒のアシストはあっという間で、アクセルを戻して再加速しても一瞬押される感じはあるが、
それならそのまま加速し続けた方が早いかな。
どっちかっていうと電動アシスト自転車のようで、出足は少しのアクセルでも押される感じになり、
そのあとは普通の125スクーター。
なので、ガンガンに張り合うより、出足部分で静かに軽快に走るのに向いている感じかな。
これならアドレスの方がよっぽど早くて軽快やわ。まあ重さも全然違うしな。
バイク用品店によって、注目されるかなと思ったが、誰からも見向きもされんかったわｗ。
紺のボディカラーは地味すぎ。
トラックの運ちゃんがPCX羨んで火病おこして暴れてるの？ >>518
PCXはガソリン仕様が、一番性能と価格のバランスがいいよな。 やっと中古価格のこなれてきた56を納車された勝ち組だけど質問ある？
乗りだし20 俺の56もメルカリとかなら情弱に20万で売れるかも。下取りだと安い。 不安定で突っ込んでいったりすぐ転倒する旧PCXってゴミやろ
新型はかなり改善されて買ってみる価値あるけどFJ56とかイラネ >>522
新車で20ならありだけどな
お前は負け組だよ 今頃、ハイブリッド産廃の
56とか買うバカがリアルにいるとは驚き 今頃わざわざゴミ56買う奴の脳ミソって
どうなっているのか？
マゾなのか？
自分で金出して、ゴミ買って
81乗りに見下されて、満足してる･･
自分で自分を虐めて、
喜んでいるようにしか見えんな。 慣らし2日目
昨日は目茶固かったエンジンも少しは回せる様になりました。
70km/h overでアシストが効かないのか確認した所、
下から上げてくと66～67km/hでアシストメーターは下がって
メーター70km/hに到達。その辺りで再スロットル操作すると、
アシストメーターはひと目盛が点いたり消えたり。
登坂性能
普段走っている上り坂は初期型でメーター読み60km/h限界が、
HVでは1割overは行けそうな感じでした。
あと記者のインプレにもあったと思うけど、スロットル操作に
コツが必要かも知れません。低いアシストでも4秒を超えて
パーシャル位置にしてたら、一度戻さないとアシストしないとか。 >>518が書いてることも
おおむね正しいようだな >>503
前後ディスクブレーキで両方ABSってのはいいなぁ． >>533
今みると、トリップ 68kmの燃費計 47.2km/Lでした。
車の渋滞の列に潜伏してアイドリングしてたりで。 >>530
モトチャンプのテストで
81PCXは 、0～80キロ加速で
NMAXに負けた(最高速は勝った)
けど、HVならもちろん加速で勝てるよな？
まぁ･･モーターアシストって飛び道具使って
いるから勝って当たり前だけどね。 せっかくの新車でいきなり全開加速とか単細胞のDQNじゃあるまいし >>535
サンクス。その走行距離や慣らし中では燃費の話は出来ないよな。
俺が悪かった。 構造理解してたらいきなり全開がなんの問題もない事くらいわかりそうなもんだがね。 って言うかさ
何でNMAXの２年後に81が出て
加速で負けるんだよ？
CB400sfの4バルブハイパーVTECの技術を
81にも導入すれば余裕で勝てるんじゃね？
走りのホンダなんだから燃費ばかり追求しないで
ライバルをブッチ切るF1魂見せてほしいな。 お前みたいな速さにしか頭がいかん単細胞は
2stにでも乗ってろカス 本当だよ
シグナス乗りとまったく同じ思考回路しかねえのかよ >>543
ユーザーからしたらバイクに速さを求めるのなんか普通だろ。
環境なんかどうでもいいわ。 結局HVは70キロまでスタートダッシュ4秒限りの1発屋なの？
0－100何秒だよ ホンダは日本ユーザーの声なんか聞いてないよ
東南アジア、主にインドネシアユーザーからの要望で通勤スペシャルとして作ったんだから >>545
×バイク ○原二スクーター
ホンダ自身も、より上質なサルーンと位置づけてるのは当然知ってるよな。 いえいえ>>538
タイヤサイズが違うとコーナリング挙動が異なってくるから、自分は
慣らしナシは厳しいなぁ。そういえば、フレームがアンダーボーンから
ダブルクレードルに変わってロードバイクっぽくなったってインプレが
あったと思うけど、タイヤのせいって気も…。
初代が出た頃に、コーナリングがしっくり行かない、曲がりにくいって
意見が多く出ていて、PCXは荷重バランスが後ろ寄りだから、
前タイヤにしっかり荷重を掛ける様にすると、スムースに曲がるよって、
的確なアドバイスしてる人が居た事を思い出しました。 スロットルをフォンフォン煽りながら乗るとアシストどうなるの >>548
ゼロヨンは初期加速より高速域での伸びや最高速が効いてくる
HVには不利な条件だからだよ 0-100mや0-200mや諸々、各バイク雑誌がその内テストするで
しょうから、それまで予想で我慢しといておくんなさいまし。
----------------------------------------------
推定最高速度(8500～8900rpm)
KF30 105～110
KF18/12 100～105
JF84/81 97～102 ※一般道では出せません。
JF56/28 93～ 97 ※一般道では出せません。
加速性能 ※一般道では試せません。
0-400m (HONDA担当者談 byモーター記者)
Top KF30＞JF84＞KF18/12＞JF56/28
以下は変速比幅とトルクとパワーから推測
0-200m , 0-100m, 0-60km/h(～80)
Top JF84＞KF30＞KF18/12＞JF56/28
公道バトルは危険を伴うので慎みましょう。
----------------------------------------------
おまけ
低回転側のモーターアシストを高回転側にするには、
ACG→[増速ギア]→クランク軸(エンジン回転)→Vマチック→減速ギア→タイヤ
東南アジアに高速道路が走れるコンパクト軽二輪の市場があれば開発する…? >>556
EVのバッテリー開発を頑張った方がええ まぁ改良が重ねられ、この先期待できる技術やと思うで。 >>545
ユーザーからしたら速さは大事だよな
まぁ、燃費が一番大事って人も多いと思う
だから燃費重視ユーザーには現行81で、
加速重視ユーザー向けに4バルブVTEC仕様
PCX-Rがあったらいいなと思う シビックにも走りのtype-Rがあるんだから
PCXもtype-R出して125クラス最速を狙ってほしいな どうせなら
125ターボで30馬力くらい出して
400ネイキッドと加速勝負できたら最高かな >>560
ARRCでもアンダーボーンは150か155だろ？
その手のスクーター作るならその排気量になっちゃうんじゃねーの？ 次期PCXは快適路線からレーシング路線に変更
エンジンは安物単気筒は捨てて
125cc.4気筒VTECで22000回転
NAで20馬力オーバー
フレームは現行の安物スチールフレームは捨てて、軽量高剛性のアルミツインスパーフレーム
ミッションはもちろんマニュアル
左手のレバーはクラッチ
リアブレーキはフュージョンのように右足
左足のシフトはハーレーのように
前後から上から踏んでシフトアップダウン可能
ホンダお得のDTCだっけ？オートクラッチ？
もいいな
それで価格は81と同じ
バカ売れ！ >>562
そうだな･･
PCX-R 150になるのか？
どうにか125で実現できないかな？
むかしNSX-R作ったホンダなら！と思ったんだが 22000回転回したら、完全なF1サウンドで
リッターバイク乗りもPCXにメロメロに
なるぜ
維持費激安125でF1サウンド
PCXのカッコいいスタイルに、アルミフレーム
世の中のバイク乗りがヨダレ垂らして
ドリームに殺到するぜ >>503
おっ！
いいな！リアディスクじゃねーか
ABSは前後か?
150でHVかぁ
50万かぁ
フォルツァと迷うかも
XMAXもちょっと気になる
するとTMAXも気になってくる
CBR1000RRの加速も気になってくる
カワサキH2Rに乗りたくなる 一回その気になる世界を経験して来い。相応の対価はいるが勉強だ。
こっちは一周廻って125が最高にちょうどいホンダなんだから、もう来んなよ。 な～んだ
お前ら、大型二輪免許取って
大型バイク買ったけど
結局乗りこなせなくて
中型も乗りこなせなくて
小型に避難してきた
腰抜けのホモ野郎たちか～
売れないミュージシャンが
どうにかメジャーデビューしたけど、
売れなくて････みたいな？
お前らに用はない
才なら。 小細工をしなくてもGSX-S125ならABSも付いていて35万程度で買えるし、最高速度も150km/l以上出るぞ。 ×最高速度も150km/l以上
〇最高速度も150km/h以上 >>569
ボクはバイクに憧れてるのかな？いい子だから免許取ってから出直してきてね。 これマジ? フルチューンの4miniで160前後なのにノーマルでそんなに出るのか モーサイでホンダの担当者が説明したとおりのものだろ ハイブリッドという言葉に惑わされて勝手に妄想する馬鹿ばっかり 車輌の慣らしが終わるのが早いか、身体がモーターの加速に慣れるのが早いか
納車された人は、身体がモーターのアシストに慣れる前にブン回して体当たりレポートしてくれ モーターアシストターボみたいな味付けにしてくれたらええのに 最高出力がたったの1.9psのモーターに、どんだけ期待してんだ？ ECU書き換えでアシスト領域拡大できへんのかな？
そのうちなんか出きるようなりそうなキガス 125の良さと150の良さを良い感じで取り入れる事ができている。
安定感もあって良いバイクだと思います。 HVに乗り換えて加速良いおかげで幹線道路の合流がしやすくなった やっぱり、最初のもたつきが解消されただけでも気持ちイイ運転ができますネ サドモードで アイドリングストップ オフ はできないの？ アシスト終了時にガッカリ感こないのかな
おそ乗りというか一本橋は変わるのかとか誰も興味ないか 複数の体験者
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 最初のアシストは良かった。だが、４秒後に普通の１２５ｃｃに戻ってガッカリ．．． >>585
最初のエンジン空転感が無くなるからダイレクトな感じで発進するんだろ？
ちょっと羨ましいなぁｗ
価格差が2～3万だったら待ってでも買ってた 慣らし3日目
>>472の速度メーター誤差は10%ではなく、5km/h前後の様です。
JF28ではmeter/GPS = 10/9だったのが、JF84(JF81も?)では
meter GPS
40 36 +4
50 45 +5
60 55 +5
70 65 +5 ※記憶にございません
80 74 +6 ※記憶にございません
------------------
90 84 +6 (予想)
100 94 +6 ↓
109 102 +7
PCXの弱点(自分がHVを選んだ理由)、登り坂での変速の谷間で失速する事はなくなり、逆にアシストすればいつでも加速できるのでオーバースピードを維持する必要がなく、余裕を持ったゆとり走行が可能になりました。
それなのに充電メーターはSモードでも通常走行では1目盛も減らず、果たして減る場面は
峠にでも行って試さないと分らない感じです。
あと、幹線道路での車線変更(追い越し)60→80km/hが3秒位でした。おそらくV125(K5)並みの加速かと思います。その後はパワーバンドに入れる筈なので（以下略）
HVはモーターアシスト性能にばかり注目しがちですが、素のエンジンも新型から良くなっている印象です。 PCX ELECTRIC 待ってる人いないの？
ワイは興味津々 エンジンの鼓動を感じられない完全な電気はちょっと…
うちのじいさん足悪くて電動バギー乗ってたけどあれのスクーターみたいな感じやろ 電動pcxで出川充電旅みたいに景色の良いところ走ってみたいn 65万円位とかってお話だね
マフラーや吸排気系が無くて後部構造がスッキリ、水冷機能も必要無くなる
最高速度は秘密
航続距離は200kmを目指すそうだ
充電は家庭用電源100cで6時間か、、サービスステーションで充電済みのバッテリーと交換
って運用を考えてるそうな
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/75516094.html
オイル交換から開放されてランニングコストが少し安くなる
本命は全固体電池の出来る数年後
容量3倍、充電時間1/3、1000回充電しても劣化せず、耐熱温度は500度
航続距離が500km超えるなら多少高くても乗り換えるよ 訂正
家庭用電源100c ×
家庭用電源100v ○ >>592
サンクス
こういうリアルな感想待ってた >>593
PCX ELECTRICはメットインなら良いな．
うちだとガレージに100Vコンセントはあるから車両で充電できるけど，
そうでない家だとあの重たそうなバッテリを持っていかないとあかんのやろか． >>592
アシストなんでそう簡単にはバッテリー減らないとは予想していたが、
Sモード常用でも問題無さそうだね。
やはりSモードでないとHVにした意味が無いと思うので。 Ｓモードを常用しないなんて、パワーオフした電動自転車のようなもの．
とても乗る気になれない． 今からフェリーで遠出してくる。
125はフェリー安くて良い。
初めてのバイクがPCXHVなので比較はできないけれど、２日で150km走ってみたけれど、楽しくて仕方ないよ >>592
スピードメーターの誤差がどうのこうのという心理が全く理解できない。法律で定められた誤差にメーター単体の製造誤差、タイヤの減りによる誤差等を考慮してメーカーが設定してるだけの話でしょ。 雑誌では｢PCX HV異次元の加速!｣
なんて書かれているけど
ここのレポだと
異次元ってほどでもなさそうだね
雑誌は相変わらずメーカー言いなりの
誇大広告ってことか？
クルマもメーカー言いなりの雑誌が
多いけど、一つだけマガジンXって雑誌の
企画｢ざ、総括｣
自動車メーカーの開発者、実験ドライバー、
部品サプライヤーなどが匿名で新型車を
悪いところも言いたい放題するコーナーがある
バイクも、そんな雑誌ほしいな HVが異次元の加速するなら
試しに高速道路走ってみなよ
快適かも知れないぜ EV待ちだったんだけど、
ちょうど昨日、普通に流れに乗って片側2車線道路を車と並走してたら、
隣の車が俺が居るの気付いてなかったみたいでウインカー出しながらゆっくり車線変更してきやがって
避けながらホーン鳴らしまくりで何とか接触を回避。
以前から不安だったんだけど昨日の一件で尚更、バイクはある程度音がしないとむしろ危ないのかなと思いはじめて
とりあえずハイブリッドにしようかなと考え中 前も車に存在を知らせる必要があるんだ、と言う主張で下痢便マフラー推奨してる奴いたな。 下痢弁マフラーだけは勘弁してくれ
近所で朝早くから暖機5分くらいされて殺気立ったわ
低周波音が響いてきて超うざい pcxは静かすぎるのは認めるが爆音マフラーはやめてほしいわ。 >>608
異次元の加速！とまではいかないが
合流や低速域からの追い越しなんかは本当楽だぞ
発進する時のタイムラグがないおかげてストレスがなくなった 警察に目立って注目されたいんだろ
取締対象としてな メーカー公認加速チューンだから安心って考えもある
自分であれこれいじるよりも >>606
持っていないので出先のショップで買いそろえます。 >>610
バイクは、ただでさえ見落とされやすいから
音はあった方が安全だよね
ハーレーなんて幅寄せされて事故って
まずないでしょ。
俺の81は忠男入れる予定 アイスト車にマフラーって恥ずかしくね？
信号のたびﾌﾟｽﾌﾟｽ止まるんだぜ >>610
おまえ免許とるときに車の死角習わなかったん？
本当にミラーから消える角度あるんやぞ >>608
「マガジンX」も創刊時は良かったね．今はちょっと大人しくなった．
会社が変わる前の「カーグラフィックス」もそこそこ突っ込んでたかな．
やはりその点だと「暮しの手帖」が最強かな． >>625
お前こそ免許取る時、ミラーと目視するって習わなかったのか？
ミラーの死角をカバーする為の目視だから
この場合、目視を怠ってる車が悪いのは明らかだろ。 それで事故っても、「あんたが死角におったんやろが！？」ってポリさんに言われるやさしい世界やぞ。
死角ってのは、お互いに意識するもんや。 >>628
良い悪いの話じゃないよ、怪我したり死んだりすんのはバイクなんだから。
はっきり言って自分の安全>>>他人の迷惑だよ。
俺は誰がなんと言おうとずっとこれで来てる、リアルでも普通にそう口に出してる。
内心どう思われてるのか知らんが少なくともその場で否定できない時点で認めてるのと同じだからそれで通ったことになるんだよ。 >>628
お互い死角を当然意識すべきであるがケガして痛い目みる側が
自分の身を守る為に率先し危険な位置にいないか常に考えろ
まぁ災害おこってもしょうがない所に住んでる奴が災害に巻き込まれるんと一緒やでｗ お前らが死のうが死ぬまいがどうでもいいから
その話題終わりな
HVの有用な話しろや 慣らし4日目(そろそろお腹いっぱい)
Sモードだと70km/h以上でもアシストメーターは振れました。効果の方は??でしたが。
本日は通常走行では全く減らなかった、バッテリー残量メーターの目盛を減らすべく、プチツー敢行して来ました。
------------------------------------------------------
横浜発 まずは鎌倉の朝比奈峠 Sモード 目盛 5 全然減らず
R134～R1経由 箱根方面 湯本から峠登坂 Sモード
大平台の辺りでようやく減って目盛 4
R138～乙女トンネル手前休憩所 目盛 3
静岡県側に出て、箱根スカイライン方面に登って行く旧道
(県道)峠の登坂を軽めに流す。wetあり、枯葉はまだ少ない。
長尾峠 料金場手前 目盛 1
そのまま神奈川県側の旧道峠下りをDモードで軽めに流す。
R138に戻り、宮城野辺りで目盛 5に回復。
-----------------------------------------------------
結論：街中ではSモードでもバッテリー残量目盛は減らないが、長い峠では丁度良い位に減る。但し使用条件によるバッテリー寿命への影響は不明。
帰りは大渋滞の中をゆるめにすり抜けて来ましたが、もし通勤にHVをばりばりに使う人は、シグナルダッシュで先行したら、その後のスキルがないとお恥ずかしいかも…。おわり >>607
自分がスピードメーターの誤差を気にするのは、海外生産の
コマジェ等、ハッピーメーターの存在が発端だと思います。
確かに工業製品としてのバイクの計器は、メーカーや法定内の
設定で問題ないと考えるのが正しいです。
自分は、例えば時計がずれていたらきちんと合わせたいのと、
もし時刻合わせができないなら、どれ位ずれているが把握して
おきたい、情報交換する上でそんな風に考えているのでご理解
頂けると幸いです。 あまり触れられてないけど意外と色も気に入ってる
遠くで見ると地味な色に見えるが、近くで見ると高級感がある 理論上最大限のトルクで170～180㏄相当
実走行だと速度、エンジンの回転数で加減されて150㏄並みの性能になるとのこと
135㎏の車体に150㏄相当の性能で”異次元の加速”になるわけがない
バイクからスクーターに乗り換えたとき凄く気になるVベルト特有の出だしの空転感を
潰すのがこのHV最大の狙いだから
>>615の楽しみ方が正解だ 始発・最終のフェリーで戻ってきた。
坂でアクセル開けていくと戻さなくてもアシストするんだね～
https://i.imgur.com/CdwqqkX.jpg >>643
かっこいいなー
欲しいなー
収納がもう少しあればなー >>641
白がよかったなー紺一色っていうカラバリはガッカリ
そのうち他色もでてくるだろうがね >>651
白はいいねぇ．．．ただキズとか汚れが目立ちやすいしなぁ．． 海岸線から山越えて市街地は30kmくらい。
スタートはアクセル開けて山道もそこそこのペースで走行。初めてのバイクなので燃費走行とか良くわからないです。
アイドリングストップが貢献しているような気がします。
エンジンかけ直して燃料のゲージ一つ増えました。 >>640
ホンダのクルマは、むかし(1970年代～90年代)
ユーザーに｢ホンダ車って速い！｣
と思わせるため
トヨタや日産よりハッピーメーター
だったらしい
俺はホンダ・ビート乗っていたけど
高速道路の登りで、5速ギアで140キロのリミッターバンバン効いた
補強で重いオープンボディー(760キロ)で
トルクの細いNA660ccでだよ
今思えば、実測なら、せいぜい120～125キロくらいだったかも？
PCXのメーターもハッピーじゃね？ まぁハッピーメーターのがネズミ取りで引っかかっても罰則が軽微で済むかもしれんな
120キロ表示されても実測100キロのが安全 今日、納車したぜ。
まあまだぶち回してないからハイブリッドの恩恵はわからんが…。
ならし運転の500kmが過ぎたら、試そうと思う。 >>1
1994年にエンジン＋電動の市販車として登場したpiaggio Zip＆Zip bimodaleの
記事を置いときますね。
http://www1.adnkronos.com/Archivio/AdnAgenzia/1994/07/07/Economia/CICLOMOTORI-DA-PIAGGIO-ZIP&;ZIP-SCOOTER-BIMODALE-2_121300.php >>655
そうだな
ハッピーメーターも悪いことばかりじゃない
安全につながる
極端な話し、リッターバイクのメーターが
メーター表示170キロで、実測120キロなら
リッターバイクの暴走事故も減るかも知れない やっとこ引き渡された。慣らし中の為Dモードのみでの
28→56→84と乗り継いだ人間的ファーストインプレ
・エンジン音や振動が非常に小さく、アシスト無しでもトルク感がまるで違う
28では80キロ、56では70キロ位からエンジンを震源とするフロア全体に伝わる
振動が無く、快適かつスムーズ。音の質も違い、エンジンが改良されている事がわかる。
いつものスロットル開度では一瞬アシストする為出過ぎる。クラッチの繋がりが早く
アシスト無しの開度でも十分に流れに乗れる。音もかなり静か。バッテリーが逝っても
56よりも普通に乗れるのでは無いか。81からの基本性能が高いと感じる。
LEDライトは配光はマシになったが明るさはさほど変わらず。デザインはイケてない。
シートヒンジにバネが仕込んであり、56のつもりで開けると顔面を強打するｗ
とりあえず。 3代乗り継いできたユーザーからみてもPCXHVは歴代最強ってことか なんてこった…つまりPCXHVは別格の存在で他社など駄馬にも等しい
神クラスの原二スクーターって事だな >>660
コスパを無視すれば当然HVが最強だろうねｗ フォルツァ125はカッコいい
カッコ良すぎる
だから、ここでフォルツァの話しは
しないで下さい
日本ではフォルツァが250で販売されるから
PCX乗りは助かっている
悪い奴がフォルツァ125の並行輸入車買って
日本で乗り回すのが恐ろしい
信号で、わざとPCX HVと並ぶのがイヤらしい >>659
ならし終わったら
HVパワーでK5アドレスと、NMAXをシグナルGPでやっつけろ
悪い奴が乗っているフォルツァ125見かけたら
そいつだけには絶対負けるなよ
PCX HVはフォルツァ125にも負けない
最強の原二ってことを証明してほしい >>668
そうなのか？
まぁ･･シグナスは社外パーツの豊富さが凄いからな･･
レースでも活躍してるしな
でも、フォルツァ125だけには絶対負けることは許されない！ >>668
軽二輪登録もせずにちょろまかしシグナスだろうが まぁ･･俺は何故かシグナスは好きなんよ
56PCXとシグナス二台持ちもしてたし
上品なスタイルのPCXとは逆の、ヤンチャなスタイルが若々しくていいんだな
じゃあ、PCX HVと現行シグナス二台持ちなら
最強じゃね？ >>654
いやハッピーとかそいういことではなくて法律で誤差の範囲が決められてるんだよ。その範囲内でいろんな機器やタイヤの製作誤差を合計しても許容範囲に収まるように設定してるだけ。 100％電動PCXの記事読んだけど本当に出んのかね >>674
走行してる動画もあるから実用段階レベルに来てるとおもうが
市販するのにまだなんかしがらみがあるのだろうね
認可だとかそういうところで 原2だと最大出力はかなり制限されてしまうから、カタログスペックだけ見るとしょぼいけど
HV見ればわかるとおりアクセル開けた瞬間にMAXトルクってのは凄い出足なんだろうな。
原2の使われ方（主に街乗り）からすると一番原2に向いたパワーユニットなんじゃないだろうか。 フォル125は15馬力
豪華絢爛メーター 足回り 外見 品格
最強はフォル125
HVでは太刀打ちできんだろうよ HVなら静かで女児を自宅まで気付かれず尾行できる
もとい安全を見守ってあげれる >>678
おい、勘違いされる書き込みしないでくれ！
PCX HV乗りは女児誘拐予備軍と
間違われるだろ？
ロリコンはお前一人だけなんだよ！ >>677
フォルツァ125には勝てんよ
原二最強はフォルツァ125 電動PCXは一般販売はしないかも
業務向けのリース販売とか ガソリン車に経済的な面で勝てなきゃどんなに頑張ってもＥＶは普及しないな。エコなのかわからない乗り物に税金ばら撒いて一部の部品やさんとかが儲かるだけ。 フォルツア125が至高と認めつつ、欲しいのはPCXハイブリッドw 【クーデター、９１１】 自民党が下野したとき大震災 ＜電源ＯＵＴ＞ スノーデンは元ＮＳＡ職員
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537238251/l50
自民党が負けると、何故か大震災が起こった、２回も。 ＥＶ待ちの人はモーターショーで詳細出ると思う
ついでに150HVも発表されると期待してる >>659でも書いてあったが今日彼女用の納車されたJF81を運転する機会があったので追加レポ
加速という点ではHVに乗り慣れてきてしまったのか81がモッサリしてるなって印象
HVだとグッと押し出されてる感じが81ではワンテンポ遅れて加速してくる
それとブレーキの効きも81よりHVのほうがグッと効いてるような気がした
これは個体差もあるかもしれんからなんともいえんが
コスパという点はガソリンだけど通勤以外でもツーリングや運転する楽しさって意味ではHVをオススメしたい
メットインや価格が高いなどのデメリットもあるが、俺は買ってよかったと思う >>690
ブレーキのタッチの違いはABS付のせいもあるかも。どっかでABS付きは初期の効きが良いように設定してあるとか読んだ気がする。 >>676
エンジンの最大トルクとモーターの最大トルクを単純に足しても無意味
それぞれ「最大トルクの発生回転数」が違うから
現行だとエンジンは5000回転、モーターの方は車種を問わず「0回転時が最大」で回転数が上がるとトルクは低下する
バイク誌のレビューだとアシスト時の加速は150㏄程度だそうだ
ただ出足の1歩が速いので感覚的にはもっと速く感じるらしい >>692
3000回転くらいまではモーターはトルク一定だな。それ以上回ると馬力一定になるんでトルクが落ちてくる。 フォルツァ125が中途半端なせいで
今度出た新型フォルツァがかなり迷惑してるらしい
デザイン一緒で新鮮味も迫力もまったくなくなった
旧フォルツァオーナーは逆鱗にふれてる
まず買い替える人はいない スクーター特有のストレスが減ればよいよトップスピードは元より期待してない >>696
なら何も迷う必要はない
現状HVが最良の選択肢だと思う
ただし幼女尾行はやめとけよ
バッテリー走行はできないからすぐバレるぞｗ >>515
車のハイブリッドでもモーターのみって低速のろのろだけだぞ。 >>588
＞おそ乗りというか一本橋は変わるのかとか誰も興味ないか
遠心クラッチが切れる回転数が下がって、停止直前の安定性は
多少上がってます。日常使いでは重要だと思いますよ。
>>659
＞音の質も違い、エンジンが改良されている事がわかる。
84はフォンっ感じの音が混じってません?
エアクリ容量が増えたのが関係してるのかな。
早く高回転側も鍛えたいけど、週末までお預けです。 >>691
確かに56のグッと握って効く感じから、ちょっと握っただけで効くのは
最初違和感ありあり。でも効き自体は強力なんで楽っちゃ楽だね。 >>518
＞紺のボディカラーは地味すぎ。
結構目立たないから、盗難の心配が多少和らぎましたね。
>>653
＞初めてのバイクなので燃費走行とか良くわからないです。
初バイク、おめでとさんです。何でこのPCXハイブリッドを
選んだのか、もし良ければ聞かせてよ。 今日、大型二輪免許取った
さっそく友達の隼乗った
新型Z900も乗った
PCXは81もHVもEVも
他の原二も
底辺のゴミスクーターってことが
嫌というほどわかった
お前ら、毎日小型ゴミスクーター
を｢ああだこうだ｣と語っているけど･･
ホントに日本人か？
中国人じゃね？ 大型と原2を比較するアホ…
お前頭ダイジョウブか？？？ デスクトップPCの演算力から比べればスマホなんてクソ。
スマホ使ってる奴はフルスペックPC買えない底辺。 なんで構っちゃうの？
構ってちゃんは放置すりゃ良いんだよ。 別の視点だがスマホと一言に言って
も性能はピンキリなのに
スマホの一言で分別もできないお前の方がよっぽどアホ 未だPCで5chやってる奴がHybridやEVの話題性についていけるのか
車じゃ今や当たり前だがスクーター初のHVやぞ
まさに出始めのスマホ買うようなもんだ >>602
＞アシストなんでそう簡単にはバッテリー減らないとは予想していたが、
自分は車と同じ様に一定範囲(4/6～2/6)で充放電するものと思ってたから、
冷却風の導入口もない様だし、発熱はどうなのか心配してたんですよ。
目盛３でメットインの高電圧バッテリーカバーに手を当てると全然温かくも
なかったので、アシストへの電力消費設定はかなり余裕持たせてますね。 よせよせ >>702 は構ってもらうことで、ほとばしるエクスタシーを感じ、恍惚感に浸っているだけだ。
構わなければ、しおれた雑草に等しい存在．枯れて消える． >>675
電動バイク自体は法的に何も問題ないけど
運用面でバッテリーを充電や交換するインフラが整ってないのがネック
スタンドの隅とかコンビニとかに、充電済みのバッテリーを交換出来る
ような設備を作っていかないと、ユーザーは増えないからね
ホンダが12月からインドネシアで、300台を使って実証実験開始するから
来年のモーターショーでその辺りの話が聞けるかも
尚、実証実験は2年かけるそうなので、日本の一般ユーザー向けへの本格導入はそれ以降かな
http://www.mr-bike.jp/?p=147206 >>709
WiMax付きケータイ買うようなもんだろ >>708
最新のフルスペックのデスクトップPCを超えるスマホってあるのか？
あるなら一括りにしちゃダメだけど、無いなら一括りにしていい例えだろ。
xeonやi9より演算高いスマホ教えてくれよ。 三世代乗り継ぎ的インプレその②
仕事が忙しくて短距離通勤にしか使えていない＆辛抱足らずSモードで。
スロットルワークは未だ慣れず癖でスタートはついついグワッと出てしまう。
繊細な操作が必要。体感170cc位が妥当。
降りても始動の度にDモードから始まるのは頂けない。
エンブレは56と同じ効き具合で、チャージはしているものの違和感は無い。
塗装の紺は曇り空では地味な色だが、太陽光の強さに応じて赤ラメ度が変化する。
自分はガラスコーティングもしたが、艶がキープされているうちは深みがあるいい色。
デカいキルスイッチは意味不明。どうせモーター駆動ならバックモード付けて欲しい。
そのうちロングツーリングする予定なので、その時にまた結果報告しますん。 みんなゴメン
昨日、小型二輪AT限定を中免MTに解除した
教習所で乗ったCB400sf.が楽しくて
PCX買うつもりだったけど、
250か400のMTにする
原二スク卒業します。 普通ギア付きを卒業したら原2だよ。PCXは40越えたおっさんの乗り物だから。 初代オマル28は、センターボーンデザインでバイク感を演出、
二代目完成形56は、メーターを160まで刻むことで強さ感を演出、
三代目黒歴史81は、キルスイッチをつけてバイク感を強調、
まぁ原二なのにまるでバイクみたいという
外見的要因で魅力をもたせるのがホンダはうまいから
それくらいの意味合いだろう
あと外見で残ってるギミックだったら
センターモノショック機構かオイルリザーバー付きリアショックか
フロントディスクブレーキのオイルタンクをSSっぽい筒型にするとか
バーハンドルやめてセパハンにするとか
マフラーをショートタイプにするとか
いっそのことメットイン小さくしてバイク同じようなリアテールにするとか >>702
アホなのか釣りなのか。
「原二」と表現するんだったら隼もＺ９００も「小型二輪」と表現しろ。 >>719
あるわけないだろ、あったらスマホを
束にして、サーバーに使うわな
あと、デスクトップPCの強味は基地外性能のディスクリートGPUをマルチで使えることもあるし 驚いたな、都内だが８／２３に予約して、まあ納車は１２月半ばだろうなと思ったら
今日ショップから納車しましたという電話あり。１４発売日からまだ５日しか経っていない。
早速取りに行って少し走らせてきた。スクーターは今まで原付５０しか乗ったことが
なかったので、３０ｋｍ／ｈ制限解除、二段階右折解除の喜びはひとしお。
何しろ背後から煽られずに流れに沿って走れるのは気持ちがいい。
時間の節約にもなる．．．．ところで．．．やっぱトップボックスは必要だな。
オプションのアラーム付けてもらったが、簡単に説明してもらってその場では理解した
つもりだったが、帰宅後には忘れてしまい．．．．ピーピー鳴りっぱなしw
やべ、早く覚えないとナ >>724
キルスイッチあったんやなｗ
言われて初めて知ったわｗｗｗ
キルスイッチでバイク感とかｗｗｗｗｗ みんなゴメン
中免MT取って原二スク降りるつもりで
400バイク買おうとしたら
ローン審査通らなかった
原二スクに戻りました みんなゴメン
いまアコムで50万借り入れできた
中古CB400sf買う
原二スク卒業します みんなゴメン
今、CB400で事故った
手元にまだ28あるから
原二スクに戻りました みんなゴメン
今、28で畑に突っ込んだ
しばらくバイク降ります >>731
海外純正アラームは使い勝手いいのよ
日本のオプションの純正アラームは評判悪い。似て非なるもの。
ちなみに今度でるスーパーカブc125には日本モデルにも、海外と同様のリモコン純正アラームを装備している。
なぜ、pcxハイブリッドからわざわざ省いたし。インドネシアPCXには標準搭載されておる。 >>715 #EVネタだけどスレ違いって言わないでね
そっか、インフラどうするのと思ってたら、GS以外にもコンビニチェーン
という恰好の提供場所の候補がありますね。かつてATMや宅配代理店
として普及した様に。
ちと記事から引用させてもらうと、
＞ライダーに充電ステーションの場所やステーションに用意されたバッテリーの充電状況などの情報を伝えるわかりやすいシステムや
これって位置情報にHondaのＩnterNaviの様な双方向通信システムを使うとしたら、
実質カーナビ搭載って事になりますかねー。
地方のコンビニでバイクの駐輪スペースを考慮してない所も一緒に整備されるかな。 >>737
単にスーパーカブc125は、スーパーお高いからではないでしょうか…。(失礼) >>739
カブにしては確かにお高いが...
pcxハイブリッドもお高いよなぁ
そもそも海外では標準搭載されてるアラームが、そんなに高級装備ですかね
おま国ってやつか >>740
わはは、まぁコストパフォーマンスはPCX HVの方がずっと上でしょう。
C125の発表記事見ると、パーソナルコミューターってありましたよ。
カブなのに、カブなのに、
でもカブ好きなら買う人、きっといるんでしょうね。スレ違いご容赦でした。 >>738
色々可能性はあるけど、現状ならスマホアプリが汎用性高くてカスタマイズやアプデも早いしお手軽じゃないかな
面倒な初期投資が抑えられて、スマホさえ持ってれば誰でも導入出来るから
交換したい場所に、現在何個マンタン電池が在庫あるとか、1時間後に交換するので予約出来るとか、電波拾えるトコなら
リアルタイムで在庫判るし、予約とかも即時で、クレカやデビット、電子マネーと紐付けで即時決済も
スマホかざして、電池受け取って、使用済み電池を戻して、みたいな
水素ステーションや車用の充電設備より安上がりなので、シェアと統一規格の奪取を目指して頑張って来るんじゃないかな
メーカー毎にバッテリーの規格が違うんじゃ効率悪いから、統一規格は必ず出来ると思う
おそらく国の補助金も入るでしょ。したらバッテリーステーションが一気に増えて、EVバイク、特に低排気量車はジャンジャン増えると思う
2年後ならもしかしたら全固体電池が量産されだしてるかもなので、そうしたら航続距離が一気に3倍に増える
したらこのクラスはガソリン車よりEV車の方が多くなるんじゃないかな >>742
なるほどスマホねー。日本じゃ運転中スマホ画面の凝視と
操作はコンプライアンス上NGだから、インドネシアの街中
の警官は、昔はお金で解決だったらしいし。まさか…(笑)
そっか、未来予想図としては、コンビニの店外にバッテリー
持ち運び用の専用カートがあるんですな。
ASIMO君もどきみたいなのが勝手に運んでくれたりして。
情報どもでした。 中国では国産電動スクーターが主流みたいなんだけどな。
まあバッテリー爆発しても取り合ってくれないだろうけど。 中華の折り畳み式電動自転車（モペットタイプ）なら買って見たことある
今のところ爆発の不安はない。30キロ程度まで出るが操作はバイクとほぼ一緒
こがなくても走る
本来は日本では公道不可だけどバレなきゃええやで
車に積んで旅先で遊んだりしてるわ
けっこうええで。買った甲斐ある！ 原二スクーターに必死なお前ら
小型二輪AT免許が誇りのお前ら
原二語りに必死なお前ら
安物アシストHV語りに必死なお前ら
5年後も原二
10年後も原二
子供も原二
孫も原二
原二命のお前ら
原二がないと自殺してしまうお前ら
原二でオナニーするお前ら ・無保険運行で6点減点で免許停止処分及び一年以下の懲役もしくは、50万円以下の罰金
・ヘルメットの装着義務違反で1点減点
・整備不良で2点減点の7千円の罰金 >>751
厳密にはそうらしいな
まぁオモチャ扱いで普段はめったに使わないが
走るときバレないように注意してるよ >>752
警視庁サイバー犯罪相談窓口に通報しておいた、礼はいらん。
道府県なら知らん、警視庁から報告されたらラッキーだな。 みんなどれくらい走った？
通勤にしか使ってないからまだ80キロなんだが 日本人にとって原二なんて、ただの下駄
一般的な中国人にとっては、高級スクーター
ここに集まる中国人たちは
日本人のふりして日本語で書き込みしている 普通に働く日本人は、
原二なんて、スリッパと同じ
中国人には、
お隣さんに自慢する高級バイク
お前ら、日本人のふりしても
在日中国人ってバレバレなんだよ >>755
買って2日で120キロ走った
超久々のバイクで楽しくてさ
しかし、関東は買ってから雨ばっかだわ アイストほぼ強制だけど始動から遅れる事無く加速するのは気持ちいい。
再加速もエンジン音は高まらないのにぐっと加速するのは、最近の
ダウンサイジングターボと似ている感じ。速すぎてまだ4秒のフルアシスト経験してないｗ そんなこと言ってると
半日で３００kmが普通なんだが．．．と出てくるぞ 毎日毎日毎日毎日
安物アシストHV原二を熱く語る在日中国人
さっさと中国に帰りなさい
日本人は、新型CB1100と新型Z900を
熱く語る 毎日毎日毎日毎日
安物アシストHV原二を熱く語る
在日中国人
日本人は、次期CBR1000RRの情報に熱くなる >>765
ごめんなぁ．．．おまえのカキコがあまりにくだらねぇんで、ＩＤあぽーんさせてもらったで >>760
ダウンサイジングターボをググって図を見たら
「あれこれラグあるだろ」って印象だったんだけど
キックダウンと同様に低速ギヤに切り替えて加速を開始して
遅れてくるターボと交代するっていう
高回転域の余裕を使う方法だったんだね。
https://motor-fan.jp/images/articles/10004859/big_main10004859_20180716072226000000.jpg >>761
普通なんだがってなんだ？
俺は120キロ走ったって言っただけだぞ？
120キロすげぇだろー？って言ってないのに張り合わないでくれる？ガイジかてめぇ 俺的には片道30キロを1時間が通勤にはちょうどいいんで
>>758 は無理なく楽しめたと思う。 >>767
｢アクセル踏み込んでシフトダウンすることをキックダウン｣って、ダウンサイジングターボの
構造のことじゃなくオートマチックトランスミッションのシフトダウン方法の一つを言うのでは? ただの電動アシストだからな････
モーター走行できたら、まだまだ話題
あったと思うんだ >>775
んなもんバッテリーの減りが早くなるだろうが
今のでちょうどいいんじゃないか 欠点が少ないから特に話題ないな(´・ω・`)
125で良くここまで作り込めたな。
走り良くて維持費安くて助かる。という感想。
PCX150や他車と比べている人もいるけれども意味もないと思う。 いや･･
ただの電動アシストだから話題がすぐ
なくなったんだよ
だって、乗り味は81とちょっとしか
変わらんし
その、｢ちょっと｣を重箱の隅をつつく
ように話題探しても、ツマラン話題しかないし >>778
125で40万越えだから
｢125にしては良く作りこんで当たり前｣
だよ
この値段でディオ110の125バージョン
みたいな出来だったら暴動が起きるだろ？ >>778
いやいや凄く意味があるだろ
少なくともHVを買うのと150とどっちが幸せになれるのかとか
HV 150
・432,000円 ・395,280円
・シート下狭い ・シート下は125と同じ
・4秒間150並みの加速 ・ずっと150並みの加速と最高速
・燃費は125と同程度 ・燃費は125よりやや悪い
・維持費は125と同程度 ・維持費は250並み
・原2だから高速は走れない ・高速も自動車専用道路も走れる
って感じで自分のライフスタイルを考えて選ぼうってね >>782
俺なら、150買う
特に、ずっと150の加速って部分はおっきい
もしHVが125最速だとしてもアシストが4秒だけで70キロ以下ってのがいやらしい おれはPCX125RR
スーパーチャージャー付を待ってるから ハイブリッドもプーリー変えたりボアアップしたり改造できる？ >>785
ベトナムとかの動画でやってるのは見たことあるよ
基本的には構造変わってないんじゃなかったっけ？ 来年には新型が出て、「パワーアシストが8秒続きます！」ってなるよ
その次の年には「アシストモーターがパワーアップ 3hpのアシストを4秒します」になって
次の年には「3hpのアシストが８秒続きます！」になる
そうやって気付いたら電動バイクになってるって寸法 CB250Rの新車が40万で買えるんだけど･･
いくらHVと言っても、わざわざ125スクーター
に250新車と同じ金払うの馬鹿らしくね？
同じホンダの250だぜ？
検索してみろよ、カッコいいし
作りも良さそうだし、250エンジンだし >>789
40万で買えんの？もう10万以上値下がりしてんのか？ >>789
いうなれば課金武器だよ
金だせば限界突破した強さを手に入れれる
[N]みんなのオマル JF28 PCX
[R]PCX
[SR]PCX HV
[SSR]PCX EV >>781
だから価格相応の出来だと書いているだろ(´・ω・`) >>790
ホンダ250バイクで検索したら
出てきた
新車で車両37万、コミコミ42万とかあった
デザインも以外といけてると思う
俺は、CB250R実物見て試乗してから
決めるよ 28、56と乗ってきてHV買うつもりだったけど
スクーター自体ちょっと飽きてるんだよ･･
同じお金でカッコいい250新車があるのに
嬉しくなってさ 都内なら125がいいかもね。
俺は地方在住だから駐車場は気にしなくていいんだな。
だからCB250Rと迷っている
多分、今回はCB250Rにすると思う 小排気量のギヤ付きなんてシフトチェンジ忙しくてすぐに
めんどくさくて埃かぶる事になるんだよな。俺は楽で速いPCXが一番ｗ 150スクーター存在が一番解らないんだよ
250と比べてメリットが何も無い >>800
でかい原二なんで気軽に買い物に行ける。
そのままプチツーで自専道バイパスから無料高速回ってってできる。 グローバルじゃ150が標準でしょ
日本の125ccがイレギュラーじゃねーの 125のマニュアルなら、元々エンジンのトルクがないし馬力も低いからローギア設定で回転で加速するからシフトが忙しいね
250のマニュアルならトルクが２倍だし
馬力も25以上とか出てるから
125よりハイギアで
低速トルクを活かして走れる
それは、単気筒や２気筒エンジンの
鼓動を楽しめると言うこと >>800
売ってみたら案外売れた。って状態だろうね。車体サイズが125で高速乗れるって位置付けか。 バイク屋でホーネット250の4気筒サウンドを
聞いた
PCXのたかが、２倍の排気量で
あの、エンジンサウンドってヤバくね？
精密機械の音だよ
それに比べて･･PCXの125単気筒サウンドは････
HVも、肝心のエンジンサウンドは････
聴いても何の感動も無し･･
安物サウンドにがっかり･･
ホンダがPCXの静かさに必死こだわっているのは･･
125単気筒のゴミサウンドを
｢聴かれたくない｣からじゃね？ >>805
お前アホすぎだな。
スクーターにエンジンサウンドなんて求めるアホ何処にいるんだよ。 >>806
安いバイクでしか見栄はれないかわいそうなやつよ 125cc単気筒のゴミサウンド
だから、ホンダはPCXのエンジン音を
必死に静かにしているんだよ
PCX125単気筒エンジンのゴミサウンドに
感動する奴っているのか？
感動するのは中国人、朝鮮人くらいじゃね？
動画でホーネット250の動画を見てみろよ
たかが250で、うっとりするサウンド >>808
音だけF1で一向に前に進まないクソバイクの話はいいから スクーターにサウンドもとめたら50CCの2サイクルのが
よっぽど気持ちよい音やったでｗ >>800
実は燃費がこの辺までは125クラスとそう変わらないんだよ
なぜか250になるといきなり倍になる
車体の大きさも高速はちょっとキツいけど日常使いにはとても楽 排気量関係なくきちんとした格好で手入れされているバイクに乗っている人は運転しっかりしているよね。
逆にボロいバイクにちゃちい格好の人はしょうもない運転してるわ(´・ω・`) 原二という、バイク界底辺の
｢井の中の蛙｣の中で、
HVという飛び道具使ってやっと加速一番だっけ？
0～80加速は10秒台?
おっそ
、最高速度も実測110キロ出てるか出ないかの亀スクーター、
エンジンは単気筒ゴミサウンド さっき夜道で変な改造している軽が横ギリギリを爆速で抜いて、そのあと信号無視して走り去っていったからそう思った(´・ω・`) 一般人の車やバイクにF1の音出せるわけねーよw
箸にも棒にもかからん せっかく納車しても連日の雨で走行できず．．．
一ヶ月点検があるというのになぁ．．
shop
(´･ω･`) あれ？ お客さん、一ヶ月でたいして走ってませんね
客
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):いゃあ、連日の雨で走りが遠のきました。走れば泥かぶっちゃいますしねぇ
そうまでして走る用事も特にないし．．． スクーターなんて主に近場の足だし通勤でも使わない限り
早々に距離伸びないでしょ。
クロスカブ納車して半年だけどまだ1000行ってない
チョイノリによく使ってるんだけどねぇ しかし、このエンジンって社外マフラー
入れてもオナラみたいな音しか出ないな
ノーマルでもスッと抜けたオナラ音
オナラエンジン
125クラスってこんなもんか
このエンジン音に40万････ >>821
このサウンド馬鹿はワッチョイでバレてるのにピーピー煩ぇなｗ オナラエンジン
原二エンジンはすべてオナラ音
ノーマルマフラーなら
プスッ、プスッ、プスッ、プスッ
社外マフラーなら
ブッ、ブッ、ブッ、ブッ、ブッ >>821
HVの加速時のモータサウンドは必見だぞ
あの高鳴る高周波はVTECを超える ワッチョイあるからNG捗る
アウアウアーだかなんだかのやつはNGにしてるわ >>827
俺はAndroidだからChMateてアプリ使ってる
5ch NG やり方
とかでググればわかると思う エンジンサウンドってマフラーの排気音じゃないよね。単気筒やとメカニズム少ないんでたいして音するか？ PCXってエンジン音の低減とか静かなのが売りなのにマフラーやエンジンの排気音比べる意味がわからん
プリウスに爆音マフラーつけてるDQNと同じ人種 でもJF56よりか低音やや大きめ。まだグラスウールの焼ける匂いがするから音変わるかもだが >>835
アイドリング音は56とちょっと違うよね
でも振動は低減されてる気がする 今日、うちの近くの店行ってみたら
HV展示してあって先行発注とのことで
まだ買い手がおらず即納とのこと
海苔だし39でいいそうだか
買ってしまおうか。。。
超悩んでる >>837
迷うのは欲しいからだ
さぁ買うのだ
秋の風は君が走るために吹いている 海苔出汁３９ ということは 関西ですな ていうか、買うべき >>837
羨ましい。予約中だが45万円で納期未定だよ。急いでないから気長に待つけどね。 慣らし5日目（中4日お休み）
走行距離 410km程、燃費計 54km/L
Dモードでも、おそらくPCX150の動力性能ではないかと感じ始める。
スロットル回度が少なくても速度がのるのが早く、普通以上に走るし、
坂道もそこそこ。Sは本気モード(?)で滅多に使わなくなるかも。 >>835
高回転側は全開で15秒程回すと、そんな匂いがし始めました。
慣らしの後半だけは高速乗れると良いのなーと思います。 >>845
高速でバイクはなんの罰ゲーム快適で楽で会話できる車でしょうマンは？ 725 ７７４ＲＲ sage 2018/09/23(日) 07:23:59.88 ID:KiLl3+I5
>>724
オートバイにハイブリッド搭載はかなり困難じゃないかな？
搭載できても大排気量車に限られると思う
せいぜいアイドリングストップのままで、一気にEV化すると予想 と、周りに迷惑かけてるイキリ運転（笑）が言ってます >>841
81をほぼ出ると同時くらいに買ったけど
乗り出し34万だった
価格は9万違いだけどやはりHVは値引きがキツいんだな
まぁ店によるんだろうが 60のスクーターの方があきらかに邪魔やけどな。車運転してるときは、そう感じるがな。 60で邪魔とかどういう運転だ
30－40で邪魔はわかるけどよ >>852
その道路の制限速度によるんじゃないの？
60／制限60だと遅いと感じてしまう人もいるでしょうね。
俺の場合は、だけどトップスピードよりノロノロ加速されるのが一番嫌い。すっと加速して一定速に収まって欲しい。じゃないと後ろが大渋滞w >>853
文面から考えて普通の制限50km/h道路のことだろ
とはいえ確かに60km/hギリってのは遅いな
50制限の道は65～70程度で流れてることが多い
まぁメーター読みだが 制限50km/h一車線道路でも、たまに流れが60～70km/hくらいに早かったら端によけて追い越してもらうようにしてるわ。
スピード早いと割と疲れるし、うちは田舎だからずっと追われる羽目になるし燃費もアレだし。 >>855
まあ確かに後ろが煽り気味だと、先に行ってもらった方が気が楽だな。 >>856
気も楽だし、一車線で流れが速いところって大概は交通量はそこそこだけど周りはなんもないから道路がべこぼこしてて、
スピード出すと揺れが激しくなって、べこぼこをよけようと道路をずっと気にするとますます疲れるというね。
追われてない時でも、スピード出してあんまり楽しくない道路みたいな感じでたちが悪い。ゆっくりがいいよ。 シート下の収納減ってるけど箱とかつけてる？
箱つけようにも見た目気にして悩んでるんだが >>858
箱つけたら、今までなんで見た目なんてしょうもないことを気にしてたんだろ、って思うよ。 そもそもスクーター乗ってるの見てカッコいいと思われるとでも？
DQNぽいと思われるかおっさんかのどっちかじゃね スクーターなんて誰もかっこいいと思ってないから便利な箱付けることをお勧めする。 慣らし6日目／秋の交通安全週間が始まり、3連休のなか日とで
天気も良く朝から白バイや鼠取りがわんさか。高回転域は諦める。
リア箱は一度付けると辞められないので、出来れば付けないで
済むなら付けない方がきっと走りはイイので、
自分は今回は箱なし、シールドなしで行こうと思ったのですが…。
https://i.imgur.com/cLTkWT3.jpg ヨーロッパのスクーター・バイクはほとんどがGIVIとかの箱付けてるから、
付けるのがスタイリッシュと思ってる。おまけに便利ときたら止められるはずが無いｗ >>863
わろてもたw
そもそもヘルメットがメットインに入らないのがおかしい。
あれ、ヘルメットがでかいの？メットインが小さいの？ >>851
一般道路やったらお前の車より信号すり抜け上等のPCXのが速いで！コーナーでも負ける気しねーわ >>862
こんなダサいロンスクつけて公道走るとか
自殺したほうがまし SHOEIのGT-airのLサイズ、少し無理矢理ですがメットインに入れている(´・ω・`)
箱が欲しくなってきた。 箱シールドつけたときの利便性や快適性は間違いなく高まる
見た目がださいだの精神面は、本人次第だし、仮にそれをみた他人が思ったとしても
だから？？？ となる
まあ、つけるつけないでどちらがいいかは
結果は明白だわな >>846
ワイは買わんよ。高速は安全性の高い車が良いなんて当たり前でしょ。
それを承知でワイはバイクが乗りたいねん。家のすぐ近くに首都高に繋がる有料道路の乗り口が有って、東京方面への下道は渋滞ポイント。ひと区間だけなら無料で走れるのは大きなメリット。最初からPCXなら150にしようと思ってた。結局250のMT買ったけど。 究極はゾロ屋根付けたPCXだろな。あれはヤバい。マジで快適すぎるぞ HVってエンブレの効きが56より弱い気がするんだけどこれ変速比関係してるのかな？
不満とかではないんだけどよりバイクらしくなった気がする 在庫あったので契約してきた乗り出し４０
ドラレコもつけるぞー >>872
56からの乗り換えだけど、エンブレはむしろ強くなってる気がするが。個体差かなw >>874
個体差なのか？
試しに試乗車乗って比較しようかな？w >>871
コインパーキングとかで邪魔でしょうがないからやめてほしい
場所はみ出てる
しかも大雨だと結局濡れるじゃんあれ
すり抜け出来なくなるし２台分のカネかける意味あるとは思えん HVが登板性能に良い影響あるなら購入を検討したいがどうなんだ >>877
橋とかの登坂なら余裕だよ
Sモードでいけばある程度は峠でもいけるみたいだけどまだ走ってないから俺はわからん >>873
乗り出し40⁉ハイブリッドなら安いのでは？
おめ‼ >>878
峠で車に煽られないかどうかが最大の焦点(´･ω･`) 素のPCXだって峠で車について行けるだろ。煽ってくるのは
バイクは絶対抜かすマンなんだから、大人しく譲るこった。 車には死んでもぬかさせないマンになろう
煽ってきたら、信号で横に並んで運転席の窓ノックするマンに変身だ >>860
スクーターに乗ってるDQNは中学生だけ 事故時は生身のバイクの方が
圧倒的に不利だからムリはやめとけ
キチガイ四輪はさっさといかせるのが吉
逃げるが勝ちとはまさにこの事 >>866
純正のアレやろ？そこまでダサくはないやろ…って思ったら、想像超えてたw 峠は速い4輪だと数秒で一発免停速度に達するけど、原二スクーター
はそれの倍以上掛かっている間に次のコーナーに、コーナリングも
4輪の方がずっと安定するから、とてもとても。
尚、峠では追いつかれたら譲るのがマナー、夜は四輪、早朝は二輪。
日中の一般ドライバーの中では人と時間帯にもよるけど、
無印PCXでも何ら差し支えないのが、更にHVのアシストがあると、
ぐんとストレスが減ると思います。 >>887
俺が良く出合うのは”追い越し禁止でも原付絶対抜かすマン”
オレンジラインの片側1車線を60～70で真ん中を走ってると
自分の車がはみ出さないようにミラーが膝に当たりそうな距離で抜いていくｗ
次の信号で前に出ると狂ったようにビタ付けして煽るから
大人しく後ろを走ることにしてる >>895
原付だと加速が遅いから先に行きたくなるな。
困るのは流れに乗って走ってるバイクを前詰まってるのに是が非でも抜きにかかるマン。 なんとかマンがいっぱいで、アンパンマンの世界みたいになってるな。
曲がるわけでもないのに無意味に縁石ギリギリまで幅よせてすり抜け防止マンを左側から追い越すマン。 >>898
走ってるとき左側から追い越すのは違反マン。止まってるときは車道ならすり抜けおkマン。 >>900
右と左間違えたマン。縁石は普通左にあるから、普通に縁石にぶつかるなｗ 色が青っぽいのしかないんだね。通勤しか使わないからメットインも狭くなるのが致命的だし、やっぱガソリン車でいいな。 >>834
この紺色がカッコイイ
もしHVが白しかなくてガソリン車にこの色があったらガソリンにしてたわ 俺もこの紺色見慣れたら好きになった
地味に見えるけど光の当たり加減でかなりカッコよく見える 近未来アニメに出てきそうな渋いいい色だ！
まさに大人色 昨日の休みで純正シールドとGIVI箱付けてようやく完全体になった。
箱のメリットは箱にくっ付けて縛る事によりタンデムスペースも積載に活用できる点。 >>907
ＧＰＳトラッカー搭載しないとまだ不完全体だぞ >>902
ほぼ同じ理由でガソリンの白を買った
買って分かったけどアノ部分ってのは割と使うってこと
グラブや小物、ちょっとした雨具とかもあそこに入れる
買うまでは誤差の範囲かと思ってた >>912
濡れた雨具ならフロントポケットに入れたらよくない？
盗まれる？ 今月19日に納車されはしたものの、雨天続きもあるが慣らし運転が不満足状態．
説明書にある「適切な慣らし運転をすると、その後のお車の性能を良い状態に保てます」
ということから慣らしは５００ｋｍ以上となっているようだが、これはおよそ東京－京都間の距離．
好天になったら、いたわりながら長く走るとするか(^ ^; むしろ、いたぶりながら走って飽きたら手放しゃええ。
どうせ数年でバッテリーもへたるし乗り換え時期がくるやろ
早けりゃ3年長くとも5年で売るかな >>914
メットインに濡れたもの入れるとカビの原因に さて問題は耐久度だな
メーカー保証切れた頃にHV部品いかれて修理費10万オーバーですとかウチでは直せないといわれたとか起きそうw 耐久というなら
感電事故とかバッテリー炎上とか起きる確率がどれくらい低いかだな んー現行シグナスの方が速そう
ガソリン馬鹿食いのゴミだけど 速さより立ち上がりの良さを追求してたみたいだからこれでいいんじゃないの？
アクセルの付きもかなり改善できてそうだしベルト使った自動遠心でこれだけ走れりゃじゅうぶんでしょ
CVTみたいに電子制御でガッツリやりゃもっといいんだろうけどくっそ高くなりそうだしな モーターアシストを増やすチューニングは出てくるのに時間かかりそうだから
駆動系とか排気系でどこまで頑張れるかかな
チューニングしたらHVにエラー出ないか心配だが 乗って1週間の感想だと、期待値よりはガツンと加速する感じでは無い。
でもスタート時や交差点抜けて再加速時とかのいつも使う領域で後ろから
押されるような気持ちよさがダイレクトに来るので、これはこれでアリ。
正直10万円分のパワー向上では無いという結論だが、個人的には大満足している。 >>923
60までの加速が効いてる
動画みても一目瞭然だな
モーターなしと見比べてみ >>923
この動画で一番やばいのは
デジタルメーターのデメリット
フレームレートが低すぎて
数字の上がり方があまりにもアバウトで
これじゃあ峠攻めるときのスピードマネージングができない
これは致命的
JF56には勝てないねこれは >>930
えー！
峠攻めるのにスピードメーター見てるの？ >>918
PCX HVにコミューター・オブ・ザ・イヤー2018を進呈とな。
間違いだらけのコミューター選びで賞を取って、
選んでも良いのか間違いなのか、どっちなの。
まぁ9割方、的を射たインプレだと思いましたね。 >>915
>>922
慣らし運転には諸説色々あって、そんなの要らないって人も
いれば、メーカー推奨の方法や自己満足だから好きにすれば
良いって感じで大抵収拾しますが。
自分の場合は回らないエンジンにならない様、400km～最初の
オイル交換迄は、自力でエンジン回転が上がっていける様に、
緩い登り坂とか平地でも向かい風とかで鍛えて、長い下り坂
やモーターアシストで回転上げるのは避けたい計画です。
女子マラソンのQちゃんは、高地の低酸素で心臓を鍛えたから
金メダルが取れた訳で、ハイブリッドのPちゃんもあくまで
エンジンが心臓部だから…なんて。 今さらだが．．．
Ｑ．慣らし運転は必要ですか？
Ａ．適切な慣らし運転を行うと、その後のお車の性能をより良い状態に
保つことができます。
500kmを走行するまでは急発進、急加速、急ブレーキを避け、控えめな運転をしてください。
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_motor&id=63661&parent=60170
ここの連中は無謀な運転しそうだからな．基本はキチッと守るんだぞ． 経験上、エンジンオイルさえ指定サイクルを守っておけばノーメンテナンスの
バイクなんで。2万キロ位でベルト、ウエイトローラー交換、駆動系清掃かな。
慣れた人なら工具あれば1～2時間くらいの作業で絶好調だ。 【EV】トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売★5
http://ai.2ch・sc/test/read.cgi/newsplus/1501072015/ ハイブリッド車って、駆動部が複雑になって、部品が増えるだけに故障も多くなる。
当然高価になる。
そもそもプリウスとインサイトが最小サイズで、小さく軽くなるほどメリットが小さくなる。
エンジン発電で回生ブレーキを兼ねたインホイールモーターで走るなら、４輪でも二輪でも意味があるがね。
高価で複雑なハイブリッドが普及する前に、ＥＶに移行しそうだ。 今日、見積もってもらったら自賠責五年盗難保険二年つけて395000円だった。
車体番号は800番台
さてどうするか… >>944
盗難保険２年は、現在ホンダがキャンペーンやっていて、
９／３０までに契約成立すれば、３７００円で済むんだけどね。
http://news.bikebros.co.jp/campaign/news20180710-05/ キャンペーン盗難保険は夢店の話では、最初の1年目は
同型の新車のみが配車されるから、出てこないの1ヶ月
待った後、HV注文だと合計3～4ヶ月待ちに。
延長した2年目は車体価格の7割保障で他車両も選べる
けど、税別\400,000×0.7=\280,000だから、JF81に変更
しても多少付け足さないと。盗まれないのが一番だけど、
まぁ保険って事でそんなものかな。 おまえらねぇ…走ったことないやつらばかりだから言うわ
追い越し車線の0スタートでも
GT-RやWRXstiクラスのスポーツカー相手でも
JF56で法定の実質＋アルファが限度の速度域じゃあ
楽勝で勝てるんだよ？
言い換えると、前に車がいりゃあ詰まるから加速は意味ない
最前にいてもそこまで加速しても次の信号あるいは
それ以上の法定速度超過の過度なスピードだす車には
どうせ勝てないのだからゆずることになる
HVになんの存在意義が？
あとはわかるな
デザインと性能からみても
JF56が最強 もうどうでもいいわ。
まあ買い換えるとしても次もHV買う。 加速が悪いと車に追いつかれ追い越されぶつけられる。
原付バイクは最高時速が６０キロだからなんども執拗にぶつけられまくった。 原付だけどディスクブレーキだからブレーキ勝負と行きたいが
自動車は長さがあるのでブレーキ勝負でも負ける。
脱出するには道路を逆走するしかない。 おまいら、車体番号が200番台と800番台の新車のHVが二台あったらどっちをえらぶ？
純粋に車体の新しさか、早期に手にいれた証明か 雨天時ブレーキ握ればすぐに転倒する欠陥スクーターのJF56とかｗｗｗｗないわｗｗｗｗ >>953
発売されてまだ一カ月たってないのに新しいも何もない気がｗ >>948
100歩譲ってjf56+シティグリップなら最強を名乗ってもまぁ許すけどな
タイヤ幅はかなりルックスに効いてるからできれば81がいい
絶対改造出来ないフレームが強化されてるのも大きいしな >>943
故障の件はPCXHVにはあまり関係ないな
増えた部品はリチウムイオン電池と制御回路くらいだからね
まぁ本来HVはエコ目的でエンジンをダウンサイジングして燃費をかせぎ
不足する加速力をモーターで補うんだけど
PCXのは運動性に全振りしたってのが新しいよな あまりにも普通でHVの未来感出さなかったのは良いが特に問題点も
無く話題が無いｗ 必要な時だけ170cc相当になるだけだもんなｗ 170ccのバイクってないからな・・・ｗ
そもそも、PCXで普通に走ってるとき、大体何ccくらい使ってるんだろうとかたまに思う。125cc分MAXで使うことなんてあるんかね？ スタートダッシュは170cc伸びは125ccじゃなぁ… >>961
それ単純にエンジンの最大トルクとモーターの最大トルクを合算した机上の理論値だよ
実際にはエンジンとモーターは最大トルクの発生回転数が違うから、その理論値は理論的に出ないんだよｗ
まぁだいたい150クラスのトルクになる でも先日バイパスの先頭で待ってたら、イキった400ccネイキッドが隣ついたから
どんなもんかとフル加速してみたら、後ろの方でエンジン音だけがやけに大きいｗ
スタートからの加速だけならそれなりには速いと感じたね。 クラッチ操作いらない上に初期トルクが確保されてるなら出足はスクーターの完全に勝ちだろ MT車て意外に遅いよな
加速下手な人が多いのもあるんだろうが 速さばかり競っていると免許と命失うぞ(´・ω・`) 排気量でかいバイクはパワーが大きすぎて
驚くほど一瞬でリアがブレイクする
タイヤちかくで見たらわかる
スリックタイヤでつるつる、スクーターと違い
面で摩擦を生み出すようになってるから凸凹がない
だから雨だとろくに走れない
スタートもクラッチミート強くすると
一瞬でスリップして転けるから怖くて全開ダッシュできない
バイクが構造的欠陥品の所以だよ
PCXが二輪車としての完成形 >>936
糞コミューター賞2018を開催してほしいわ 400の四発って高回転まできっちりと廻さないと遅いからね
でもそれやると凄まじい音量になり、馬鹿丸出し感が半端ないが。 >>958
125～250cc以下のユーザーが選択車種をダウンサイジングするかも。
>>972
400ccあってもそんなにパワーないのか・・・ 昔VF400FとNS50Fで、何回かスタートダッシュ比べた事あるけど
出だしはNS50Fの方が速かったな。２～30mで逆転するけど
やっぱ軽さだよ 納車されたぜ
しかし突然電話が来たので保険に入ってなかった
しかも雨だし月曜は乗れますように >>918
なんかスウィッシュの方がはやくね？
そこに乗ってるjf84の加速が、Dモードなのかsモードなのかわからないが
再加速使えば結果も違うんだろうが HV買う予定だったがレビューがいまいちで
出来がまだ甘そうと判断したので
fazer125買うことにした！
時期HVモデルがでるまでこれで繋ぐぜ！ >>978
同じ125でも畑違いすぎるだろ…
オマエにはスクーターは楽しめないと思う SWISH 9.4PS/7000rpm 10N・mで平地GPS97kmって事は、
後輪100/90-10 最終変速比0.801 減速比2.470/3.461から
8100回転ですか。
SEPエンジン空冷2バルブにしてはスズキも頑張ってるなー。
でもヤマハもスズキも何故パイプハンドルにしないのかな。 >>978
何度も書くけどハイブリッドって言葉に夢を見過ぎるなってこと
プリウスとかのじゃなくてスズキのエネチャだから
ただ割り切って考えるとノーマルより確実に”いい”ことは明白だよ
絶対的な速さや利便性は150未満なのも事実で悩み所ではある >>971
旧車会の400だったりして、キャブ車の、直管…は今時ないか。
現行のスーフォアだったら出足から全然敵わない気がしますが…。 >>979
944と953の人だったのかな。別にイイんじゃないですか。
乗りたい人だけが乗れば。
自分なら値段で迷ってる人にはお勧めはしないです、選んで
後悔するよりは。その点、自分は迷いはなかったですよ。 ゼロ加速でスクーターに勝とうと思ったら、伏せて8000rpmでクラッチミート
でもしないと無理だと思う。乗ってたけどSF400は下がスカスカだよ。 ふーん、そうなんだ。それはイイ事聞いた。
ありがとう(笑)
教習車が虚勢されたSFだったけど、そんなスカスカ
だったっけか。記憶がもう遥か彼方だなー。 >>983
ですね ワッチョイだとまるわかりだw
店舗にも何度も足を運んだり
家でもさんざん悩んで出した結論でした。
決してHVを否定してるわけではなく、
苦渋の決断だったから、HV買った人や
これから買う予定の人は楽しんでね。
興味津々なのは変わらないし
ちょいちょいここにも覗きにきます。 モーターアシストがめちゃ弱いマイルドハイブリッドでも税制優遇受けられるのに何言ってんの 苦渋の決断でより趣向性の高いバイクにしましたとかw
アホは言葉知らんな 立て直しですか。レスをある程度埋めておかないと落ちるのかな。 この板は、レス20までは1時間に1回以上レスしないと落ちる仕様です ということで、立て直しました
レス２０までは、１時間に１回以上のレスをお願いします
次スレ
【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part2【125cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538266318/ このスレッドは１０００を超えました。
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