【BMW】Rシリーズ総合 Part48【4バルブ】

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1774RR2018/09/04(火) 12:47:22.13ID:nd/jVvNz
4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

BMW Motrrad Japan HP
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533817744/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

952774RR2018/10/16(火) 12:07:41.80ID:23u3nZpG
そうですねぇ・・・

953774RR2018/10/16(火) 12:16:02.30ID:wKqzq3zb
>前進で出たい
まるで女性の初心者ライダーだな

>バイクは二輪置き場に停めろよ
「でもパニアは駐車禁止だ」とアンチパニアストーカーが突っ込みそうだw

954774RR2018/10/16(火) 13:26:45.37ID:rEyARlUD
皆さんどうやってID変えてるのですか?(鼻ホジ)

955774RR2018/10/16(火) 15:21:22.36ID:PYeS7LZE
>>943
昔PA入った時ゼブラゾーンに誘導されたけど偶然にも自分以外のバイクが同時に出たせいで自分のバイクだけがゼブラゾーンに停めてる状態なって気まずかった思い出

956774RR2018/10/16(火) 15:51:35.50ID:VTLh+hOr
鈍感力

957774RR2018/10/16(火) 16:53:10.52ID:WoTH1vzB
出口近くのゼブラゾーンは俺たちのためにある

958774RR2018/10/16(火) 17:26:26.29ID:lL1IYH45
SAも単車用駐車場が充実してる所少ないからゼブラをカラーコーンで囲って止めさせてる所は結構あるよね
車用スペースに止めるよりはいいとは思うな

959774RR2018/10/16(火) 19:28:49.68ID:oZJ0H8hD
SA.PAだとなんであんなにオンナの太ももが気になるんだ。

960774RR2018/10/16(火) 21:55:57.35ID:nX2O9pcn
いつからここは駐輪スレになったんだ?

961774RR2018/10/16(火) 23:02:17.27ID:/y1xf4SD
>>959
どこでも気になるが。。。

駐輪の話を続けて悪いけど、
そもそもSAの二輪ブースが狭すぎなんだよな。

原則二輪ブースに駐めるけど、
物理的に無理なことも多い。
そういうときは端っこの方の車ブースを利用する。
そっちの方が楽なんだよな。

新名神の宝塚北という新しい大規模SAがあるんだけど、
二輪スペースが車ブースに比べて笑えるほど狭い。
だれか政治家になって圧力掛けてくれよw

962774RR2018/10/17(水) 00:14:39.68ID:qJjBrI9V
料金は軽と同額、駐車スペースは1/4、路面へのダメージは1/5、ETC機械価格は3倍、道路公団にとってはまさにカモ

963774RR2018/10/17(水) 00:56:13.92ID:GapwoVY0
>>961
SAやPAの二輪スペースは狭い上に前下りになっていたりコンクリ化されてる部分とアスファルトの部分の継ぎ目の処理が適当で段差になっていたり。
それでいてなぜか身障者スペースの隣で屋根付きという、優遇されている場所に作られていたりする。
道の駅はその辺りを理解してるようで、車のスペースの一画を二輪スペースにしていて、割と広い所が多いね。

964774RR2018/10/17(水) 02:50:50.99ID:upz65NOD
SAの二輪車スペースに屋根があるのは助かりますね
雨天の休憩時、びしょぬれのレインスーツを脱ぎ着したり
荷物の出し入れするのに本当に助かってます

965774RR2018/10/17(水) 08:31:56.11ID:F68F1xOe
雨降ればバイカーが大量に来るから結局満車で雨濡れる

966774RR2018/10/17(水) 11:50:59.99ID:KkjHaMK1
NEOPASA駿河湾沼津下りの駐車スペースは良かった
屋根付で、前から入れてそのまま出れた
但し台数が限られる

967774RR2018/10/17(水) 12:48:41.19ID:B0WUSg0I
アメリカの外圧に頼みゃ良いかもな。

「日本車と比較して大柄なアメ車(2輪、4輪)を事実上、利用できないように狭い駐車スペースを作ってる。この為、日本国民は購入に躊躇してる」って。

968774RR2018/10/17(水) 13:11:19.26ID:aS8vJWTV
大型教習が始まったのも米国商務省だかUSTRだかの圧力のおかげだしな
アメ車が売れないのは揮発油税に消費税が2重課税されているからなんでそのあたりへの外圧もよろしくオナシャス

969774RR2018/10/17(水) 14:31:08.95ID:7YgFCCUg
アメリカの圧力で旧中型限定二輪免許を無審査で大型二輪に乗れるようにしろ
と2ちゃんや知恵袋で騒いでいたヤツ(福田誠・仮名)が居たな
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf

970774RR2018/10/17(水) 15:08:58.26ID:o4yXm/Rb
>>967
ダメだ
それではパニア禁止にならない

971774RR2018/10/17(水) 17:49:35.11ID:f6gthDDT
シフトアシストプロだけど、(1)エンジン回転が合わないとシフト操作しても
ブロックされ、(2)ショックを押さえるため手作業での調整を要すという理解でよい?

972774RR2018/10/17(水) 17:56:23.27ID:f6gthDDT
それから、Nから1速へ落とすときにカラララガッチャンって恥ずかしい音がする。
250万するバイクの割にはチープなんだがみんなのバイクもそう?

973774RR2018/10/17(水) 18:09:41.91ID:0nq1dpq7
まードカに比べたらいいほうだろ
オレ的にはカワサキのタッチが好きだ

974774RR2018/10/17(水) 18:22:28.66ID:I4BW2rnE
オーナーでないどころか試乗すらしてない

975774RR2018/10/17(水) 18:37:00.10ID:KkjHaMK1
音よりN→1速へ入れた時のショックが大きい
RSだけど、17年からミッションにダンパーが入ったそうなので
シフトショックは軽減されたのかな??
でも、カラララガッチャンは無いな〜

シフトアシストプロは、アップ側はアクセル開け気味だと
気持ち良くシフトが入る(ただ、1→2速はショック大き目)
ダウン側はアクセルを戻すとシフトダウン時に勝手に
ブリッピングされるよ

976774RR2018/10/17(水) 19:17:46.45ID:xdKFNpfM
シフトアシスタントProはN→1は非対応のはずだけど、クラッチ操作なしでチェンジしてるの?
ちなみにGSAはローギアードだから1→2も使わない方がスムーズにチェンジ出来るとディーラーからアドバイスされて実際そうだったよ

977774RR2018/10/17(水) 20:49:42.58ID:dyICXtv4
ダンパーは2016の後半からたったかな?2017は構造に変更があって、ストロークが短くなってアシストとの相性も向上してる。

978774RR2018/10/17(水) 21:06:36.02ID:/tgbsgLC
S1000RRに試乗した時、シフトストロークが異様に長くて気持ち悪かったな
良くなったのなら、もう一回試乗してみようかな

979774RR2018/10/17(水) 21:21:58.58ID:f6gthDDT
N→1は発進時だよ。上手く伝えられずにすまんね。ギヤ音とショックがデカイので
ダブルクラッチ(?)操作とか試行錯誤したけどカラララガッチャンは良くならない。
春に油冷1200GSから1200GSLCに乗り換えて今3000km。アタリが出てないかも
知れないが、くたびれた古いGSの方がラフな操作でも扱いやすかった。

980774RR2018/10/17(水) 21:36:54.48ID:1/+dDD/H
確かに2017からのシフトフィール(オートシフターも含めて)かなり良くなってる。

981774RR2018/10/17(水) 22:19:23.62ID:DXJpuYpU
GSX-R1000Rはシフトストロークを2通り選択できるらしい
YZF-R1はシフトフィールが硬く、力がいるらしい
現在のところ、シフトフィールはSuzukiがいいみたいです

982774RR2018/10/17(水) 22:29:44.14ID:aBN5//hj
空油冷の時と違って湿式多版だからN→1のショックが大きいのも仕方ないような気が

983774RR2018/10/17(水) 22:37:35.91ID:vw/xgm5c
>>982
クラッチの違いじゃなく単に品質を落としてるから。

984774RR2018/10/17(水) 22:37:42.44ID:oKAh6qXE
>>970
>>1>>20

985774RR2018/10/17(水) 23:03:42.71ID:dyICXtv4
じゃあ、日本車も全て品質が低いことになるな。

986774RR2018/10/17(水) 23:30:10.21ID:PEmExqJe
2015のオートシフター付き乗ってるが、
イマイチなので次はつけるつもり無かったけど、
2017乗ったら凄く使いやすくて、
この出来ならまた付けるな。

987774RR2018/10/18(木) 01:12:20.55ID:BEpZNWMR
シフトダウンミスるとブリッピングだけしてキョドる

988774RR2018/10/18(木) 05:27:42.00ID:WEH9FIkV
>>981
今まで乗った中で一番シフトフィールがよかったのはK100RS16V
あのレベルに達してるバイクはみたことがない

989774RR2018/10/18(木) 07:32:03.30ID:EcCLZRGZ
同じ構造のK1100LT、確かにシフトフィールは凄く良かった。

990774RR2018/10/18(木) 09:01:33.01ID:p2OWzkLZ
>>988
K100RS16Vにシフトアシストなんてついてたか?

991774RR2018/10/18(木) 09:26:33.73ID:LcvT4EJO
価格、故障率、足付き、パニアの次はシフトフィールか
5chで人生浪費するのは勝手だがもったいないよ

992774RR2018/10/18(木) 09:43:24.91ID:A5rnO01i
17年式RSだけどシフトの違和感とか一切感じないわ
もっと上の心地よさはあるのだろうけどキリ無いし満足して楽しんでるよ

993774RR2018/10/18(木) 12:29:19.83ID:D2H8NWMZ
18年式RSでガラガラガチャンは出るけど特に気にはならんな。

994774RR2018/10/18(木) 17:21:40.94ID:GOJ4vpWf
>>965

995774RR2018/10/18(木) 21:04:04.82ID:TEsqF5I1
空冷乗ってた頃、クラッチが乾式なので壊すと3,40万かかるとビビってたけど普通に使ってたら壊れる素ぶり全くなかったな。
んで思い返してみりゃ2007年の空冷だったけどそれでもシフトフィールは湿式に比べりゃ凄く良かった。
コトッて入って最初は感心してたもんだ。

996774RR2018/10/18(木) 21:11:21.61ID:rpiUVHZQ
最近ギアチェンジが固くなってきた
そろそろオイル低温寄りに交換しようかな

997774RR2018/10/18(木) 21:26:41.57ID:3touDcgd
次スレ

【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/

9989822018/10/18(木) 22:20:32.70ID:HuI0Egj5
>>995
誰も共感してくれないから乗ってる人いないのかと思った

999774RR2018/10/19(金) 04:35:18.71ID:/G+4QZt2
>>995
コトってのはいい表現だね。操作していて気持ちいい。
もっとも乾式単板のシンプルな方がシフトフィールがいいって皮肉な気もするが。

1000774RR2018/10/19(金) 06:47:37.42ID:ToNL7b6N
1000ならバイク全てにパニア義務化

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