◆◇◆シグナスX & BW's125 part125◆◇◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため名前欄に「!id:on !slip:vvvvvv」を追加して書き込んでください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530761109/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured bwsな黄/黒を買ったんだけど、黒い部分はワックスかけちゃまずいのかな？シボシボ加工のプラスチックなんだけどUVカットくらいはしてやろうかと。 >>34
俺は全体に車用の簡易ガラスコートしてる、汚れにくくなるし水落ちも良い感じ >>34
bw’sに関しては、ピカピカよりも少し汚れてたりしてた方が似合うけどね。 5型の情報が全く更新されんな。
でも凄く楽しみだ。 ６キロ軽量化されてるな このままいくと8型ぐらいで100キロ近くなりそうだな >>38
残念それは乾燥重量だ
装備重量は変わってないしABS仕様は3kg増やで 教えて下さい。
最近、調子が悪いです。
走行距離は4万キロくらいです。
症状としてはエンジンがかからない時があります。
真夏の暑い日に10キロくらい走ってコンビニに立ち寄ると、かからなくなる事があります。
その時でも２０分くらい放置して置くとかかる事があります。
エンジンがかかっても、弱々しく、そのままエンストしてしまう事もあります。エンストしない時でも吹き上がりが非常に悪いです。
一度、走り出せば、エンストしません。というかした事はありません。
レギュレータか燃料関係だと思うのですが、わかる人はいますか？
プラグを交換した事ないですが、影響はありますか？ >>41
1、エンジンかからなくなる→真夏の暑い日限定なら、燃料ポンプが怪しい。
2、冷やすとエンジンかかる→尚更燃料ポンプが怪しい。
これから涼しくなるから、来年に向けて涼しいうちに交換がいいね。 つか、色々不具合が潜んでいそう。
バッテリー(劣化できない電圧低下)、ジェネレーター(発電不良)、レギュレーター(整流化不良)、プラグ(かぶりと劣化)、IGコイル(電圧不良)、燃料ポンプ(熱変形)。
全部変えたいけどやりだしたらきりがない。自分で交換出来ないなら乗り換えも手。この期に覚えるつもりで自分でやるのも手。 1型2型3型4型？もう少し情報が欲しいところだが
真夏の暑い日に10キロくらい走ってコンビニに立ち寄ると、かからなくなる事があります。
その時でも２０分くらい放置して置くとかかる事があります。
これは典型的な燃料ポンプの不具合だろう
エンジンがかかっても、弱々しく、そのままエンストしてしまう事もあります。
エンストしない時でも吹き上がりが非常に悪いです
4万キロ一度もプラグ変えてなければ見てみるべきか
スロットルボディも怪しい気もする洗浄してみるべきか
見当違いかもしれぬ 4万キロもプラグ交換してないようなヤツにみんな優しいな むしろ、ここはノーマルで乗り続ける人のためのスレ。
凄い色々カスタム自分で出来る人はここに用無いよ。
でも、ノーマルで乗るにしても、ある程度のメンテナンスは自分で出来ないともったいないからね。 純正サイズorワンサイズ太いタイヤで、
長寿命のオススメタイヤおせーて！ >>41
2型だけど毎年夏場に全く同じ症状出てたw(去年までは)
2型以前ならイグニッションコイルとエンジンヘッドが近接してるからエンジンの熱+気温でigコイルが熱パンクしてた見たい。
試しにエンジンから離れた涼しい場所(メットイン横フレームに)igコイルを台座ごと結束バンドで固定して移設したら、夏の炎天下で駐車場等に長時間放置してても一発でエンジン掛かるようになったw
イグニッションコイルの涼しい場所に移設オススメ >>42
IGコイル熱パンクでも
IGコイルも30分位涼し場所で放置して冷ますと復活する
エンジン掛けた時、燃料ポンプの作動音するならIGコイル熱パンク ありがとうございます。41です。
2型の国内仕様です。
オイルとか、タイヤとか、ブレーキとかはダメージとか、安全とかで早めに交換してますが、バッテリーとかプラグとかは調子が悪くなってからでいいやって、感じてて。
前はスペイシー125だったけど特に問題無かったし。
そういえば、起動時のキーンって音が小さい気がする。燃料ポンプかIGコイルでしょうか。以前、レギュレーターを交換したけど、トラブル多い気がする。
４万キロなんで、少し早い気がするけど、そろそろ買い換えも考えた方がいいか悩む。出先で動かなくなると非常に困るし。
このスクーターは、当初、発進時の加速が非常に遅かったのでプーリとかいじっているのですが、新しいシグナスは国内仕様でも、キビキビ発進しますか？ >>54
燃料ポンプの作動音するならIGコイルだろ
自分の2型も始め燃料ポンプかと思ってカメポンに交換して見ても症状治らず、IGコイル交換&移設で夏場のクソ暑い日でもノンエンストで安心して乗れる様になったw
先ずはIGコイル交換、IGコイル自体の発熱＋エンジンの熱＋外気温でコイルが熱パンクしてスパークしなくなってると思われるから
(涼しい場所で30分位エンジン切ってコイル冷ますとエンジン掛かる)
出来れば涼しい場所にIGコイルの移設をオススメする 昨年買ったシグナス（４型？）ですが、
ミラー幅が広すぎるのでマジェスティ125用の
購入を考え始めました。
他に幅が狭くて見やすくて安い、お勧めがあればお教えください。 >>58
俺もミラー幅気になってるから交換予定で
ナポレオンのリュートミラーピックアップしてるんだけどどうなんだろう？ >>58
3型国内でコマジェミラーにしたけど、見にくいからノーマルに戻そうか悩んでますわ。 幅を狭くしたら自分が影になって見にくいわけだ。
そういう時は、真っ直ぐウサギの耳みたいに縦に伸びるミラーにすれば、後ろ見えて尚且つ幅も狭くなるで。 >>60
マジですか？ちょっと不安でしたが。。。。
まあ、安いんで試す価値はあるかなあ。。。
>>61
縦長のミラーはたまに見るので気になってました。
ですが、どこのミラーか探せませんでした。
どこのメーカーのミラーですか？ >>58
自分もマジェスティーのミラーにしたよ
bwsは丸ミラーだから見やすくなったかな
幅が狭くなって見づらく感じたら延長アダプター
付けて高くすると多少は腕の映り込み減るかも シグナス4型になって加速速くなったとか言われてるけど、全然アドレスの方が速い。
13年前のアドレスの方が80キロぐらいまで一気に加速するわ。
やっぱり車体重量って大事だな。 >>64
それで大丈夫だよ！NAPS相模原に普通に
売ってるけど他店舗はどうなんだろう >>65
それk5のアドレスだから最速ですよ
規制後のアドレスに比べたらシグナスの方が
元気だと思う >>69
確かに売ってるね
周辺ナプとにりんかん(もう無いつきみ野含む)では今まで見た事ないな
相模原みたいにガラス棚の中じゃなくてどっかにあるのかもしれんけど 4型ノーマルミラー横から見たら分厚くて不細工だからNMAXのに替えた SHADのSH40つけてる方いますか？
純正品のキャリアにベースって着けられるか知りたいです sh40だと33のベースより若干でかいのかな？それでも問題なく付くと思うけど。いずれにしろ付属のボルトやステーは使えないからホームセンターでm5でもm6でもナットとボルトとテキトーなステー用意した方が良いよ 1型でフロントブレーキパッドにはまだ余裕があるけどブレーキかけるとキーという音が最近耳につく。
大きな音ではないけど。
原因は何ですか？ >>77
それはプレーキパットの妖精が叫んでいるのです
おいデブ！メンテくらいしろやクソがよ！
ってね シグナスXを修理しようとしているのですが、カムシャフトを抜いたらベアリングがケースに残ってしまいました。
このベアリングは圧入されているのでしょうか？
プーラーを入れるにも狭いのでどうしようか悩んでいます。
https://i.imgur.com/ohFxqEc.jpg 2018年10月から、ABSが義務化されるってことは、５型国内はABS付きのみ販売か？
継続生産車は平成33年10月迄に装着しろだから
既存の現行生産車も値段上がるね。 それ圧入じゃないよ。本来はそのベアリングはカムに圧入されてて、ヘッドには手で入れるだけ。おそらくちょっとしたもんで引っ掛けてスライディングハンマーみたいにしたら抜けると思う。 ダブルホーン鳴らしたいんですけど、バッテリーからリレー這わすのは手間かかりますよね… エーモンの黄色の配線ガイド使えば余裕 最小限のカウルを外すだけで隙間から配線できる >>78-79
やり方を教えてください。
パッドの外し方などもお願いします。 >>84
コンボイホーンならコンプレッサー＆エアタンクで大丈夫！ >>84
自分はミツバのSZ-1133でダブルホーンにしてる。 >>85
アドバイスありがとう！
>>88
懐かしいと思うオレはオッサン。
>>89
まさにそれ買うつもりなんです。
バイクにはそれ使ってダブルホーンにしています。
>>90
自己満足です。 >>81
笑笑笑笑笑笑笑笑
見たことね〜！！！
どんな外し方したんだよ笑笑笑 ダブルホーンに便乗しますー。
問題は渦巻きのホーンをどこに付けるか？リヤサスの辺りかな？ >>93
エーモンの取り付け金具みたいなの使ったらフロント内に収まる。
１つはレッグシールドの六角ナットの所、もう１つは左右の1番下。 ダブルホーンって鳴らすと物凄く大きい音する？
たまにトラックとかで物凄い音鳴らしてるけどあれくらいなのかな？ >>98
音量よりも音質。ダブルだと２つの和音になる。
PIAAやミツバのサイトで色んな組み合わせの音が聞けたはず。 >41です。
エンジンがかからない理由がわかりました。
プラグはそろそろ換えた方が良いと思い立ち、
プラグとかを買いに行こうとしてます。
途中、コンビニに寄ったら、もう、動きません。
起動時のキーンって音もしません。
燃料ポンプ確定ですね。
今日は気温も高くなく、時間をおいてもかかりません。
近くにバイク屋もありません。
今は、ガソリンを冷やそうと、スタンドでガソリンを少し入れました。
スタンドの待合室で暇つぶしです。
燃料ポンプの修理は高そう。タイヤとか、オイルとか、ブレーキとか、オーバーホールには、結構、お金がかかりそう。
そして、次はリード125にしようかと、ネットで物色中です。
泣きそうです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
