【キュセロ】 セロー225 18台目 【ブロンコ】
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初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/
前スレ
【キュセロ】 セロー225 17台目 【ブロンコ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494416891/
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
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γ - / ヽ耳α し'-ゝo
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ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ >>950
97年式のブロンコです
ニュートラルでも何もいわないからスイッチではないと思うんですよね
接触とかもう少し検証してダメそうなら色々交換してみます
ありがとうございました みんなが言うように電装系だろうね
ウチのもギボシ端子の接触不良あったし
来年で30年目だけどまだまだ快調 アースも見直しです
接点回復グリスやスプレーを吹きましょう >>955
勉強不足で申し訳ないですが教えて頂けたら幸いです >>948
かつて4JG5で同じようなことがあった。セルスイッチ押しながらコツンとセルモータ蹴ってみて。うちのはそれで動いた。その後、ブラシ交換メンドイからブロンコのセルモータの安いのオクで買って交換した。 1khってまだパーツでます？レストアしようかなと。 出る物はわりとあるし共用部品も結構ある拘らなければ十分復活出来るよ >>959
了解ありがとう！ポンコツ買ってみますわ！ >>930
閉店！？移転じゃなく閉店ですか？
そろそろお世話になろうと思っていたんだけど 検索して2年前に亡くなっていた事を知りました
サイドカバーの蛍光イエローのMOTAROのシールは大切にします >>965
大したもんないですが良ければ
mfgf7lpulf@sute.jp バイク修理、google口コミ読んでいるとどこにお願いしていいのか訳がわからなくなる。
ご時世的に業界厳しいだろうからしっかりやるお店なのか逆に高くふっかけていらないパーツ買わされるのか？
以前は練馬ナップスでパーツ買ってお店にお願いしてたけれど口コミ読んでると評判悪いもの見て微妙な気分になる 他所で買ってきた部品、取り付けだけやってくれるの、かなり良心的な店だと思うけど、、工賃バカ高くても文句言えないと思う。 2輪に限らず最初から面倒見ている車両ならまだしも、他のリスクまで背負わないといけないのに、
「なんでこんな高いんだよ」って思ってる奴が多いからな
飛び込みで来た患者をカルテ無し・検査も出来ない状態で見ないといけない医者のようなもんだ
それでも折角興味持ってくれてるし・・・と利益も最小限で頑張って色々やっても
高い、ぼったくられたとネットに書かれて、正直やってられんと店閉めた知り合いがいるよ 引っ越して買ったお店に見てもらうことができないんですよ
バイク修理頼むのにお店はお客にそんな辛酸なこと思ってるんですね。 医者は医療費の殆どが保険から出るし、組織体型が整っててリスクヘッジもしっかりしてるから良い方だよ >>970
例えば、
走行3万kmのR1とかCBRなんかのSSのプラグ交換をお願いして、
4本交換でいくらくらいなら適正価格かなって思う？
そのついでにエアクリーナーのエレメントも交換しちゃった方がいいよ！
＋1万掛かりますって言われたらどう？
セローのクラッチ交換を極力安く！ってお願いし、土日で仕上げてもらって、
戻ってきたらシフトペダル回りからオイル漏れしてたらクレーム入れる？ 昔CBR600RRのプラグ交換が工賃込み16000円と言われたとかいう書き込みで、
「高ぇ！」「何このぼったくりw」とか書かれててバイク屋って大変だなぁと思った。
店の規模にもよるけど、経費さっ引いたら恐らく時間2000円前後の作業料、それを高いと言われる。
学生のバイト代レベルの工賃を求められる過酷な職業w >>970
甘えだな。
辛辣な言い方するけどさ、頼れるお店ってのは、
自分自身の足で探し出す物なんだよ。
決して向こうからはやってこない。
労せずして良質な物は手に入らんよ。
それと、ネットの情報は話半分程度で考えた方がいいよ。
買った店だけ頼ってるだけじゃ駄目だよ。 >>975
まさに壮大なガチャだな。
しかもオイル漏れは明らかにミスだろ >>976
ミス？元々漏れてたんでしょ
シフトペダルはクラッチ側じゃないし
そもそも例え話だしね 知らんがな
信頼できる店くらい自分で探せとしか
ここで聞くな。以上。 寒くなってくるとエンジンの調子が良くなってくるのは燃料が濃いってこと？ 車もバイクも整備は自分でやってるけど、時間かかるし工具も揃えなきゃならないし、それをプロにやってもらうなら金がかかるのは仕方ない
ボルト一本錆びついて取れないだけでいろいろ試行錯誤してめちゃくちゃ時間ロスする >>970
素直に、他所から越してきたのでお世話になりたいって話してみれば良いのでは？ 夏頃からスロットル急閉したときエキパイ辺りでパンパン鳴るようになって、
どんどん悪化しているんですが
何が原因か分かる方いますか？
3RW1型で、給排気系とキャブは純正です
パイロットスクリュー調整しても改善無しでした
サイドのダイヤフラムカバー内のOリングがかなり劣化していましたが、関係ありますか？ >>991
コースティングエンリッチャー で検索ﾉｼ エキパイ、マフラー外したりしなかった？
ガスケット換えると治るかも >>992
バンド締め付け部近辺に少しヒビがあります
これだけでも悪さをしている可能性がありそうですね
>>993
検索しました、これが正式名称なんですね！ありがとうございます
パーツリストと現物を照らし合わせたら隅っこについているはずの小さなOリングが見当たらなかったので、注文しました
>>994
取り外しはしていませんが、エキパイのエンジン側のガスケットはかなり年季が入っているように見えます
>>995
URLありがとうございます、拝見致しました
やはりコースティングエンリッチャー周りは怪しそうですね
症状も完全に一致しています
改めて、皆さん親切な方ばかりで助かりました
また結果報告に来ます、次スレでお会いしましょう！ このスレッドは１０００を超えました。
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