【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】

1774RR2018/09/19(水) 17:59:25.61ID:bhMhOQ0O
公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/

547774RR2018/10/17(水) 22:54:25.80ID:KCZ7zCfP
バカ2号

548774RR2018/10/18(木) 05:31:43.54ID:qOoPIfYy
いいじゃん
プレミア目的で買って倉庫にでもしまっておけばいいさ
どこぞやのブログに短期生産で製造中止で未来にプレミア?ってあったからね
どこぞやの無職がまたしゃしゃり出て来てパクって知ったかしてんだろうけどw

549774RR2018/10/18(木) 08:02:42.95ID:hb696cy3
何をどう考えたらプレミア付くなんて発想になるんだか
どう考えても購入直後に暴落だろ

550774RR2018/10/18(木) 08:13:31.13ID:vBuCL09h
https://kuruma-news.jp/post/108547

こりゃ伝説に、なるな

551774RR2018/10/18(木) 08:26:55.50ID:dTKXLA3I
狼の皮を被った羊か
確かに伝説だなw

552774RR2018/10/18(木) 08:51:46.88ID:S+lBI1Lo
>>536
フェラーリなんかだとガレージに入れといて造形の美しさを楽しむわけじゃん
そしてメーカーは超高性能を歌ってるわけだから、この車は500馬力だ600馬力だと
実際にはまともに走れない車だけど妄想を膨らませて楽しむことができるわけで

553774RR2018/10/18(木) 08:57:51.88ID:S+lBI1Lo
>>537
残念ながらホンダは「デュアルパーパス」と書いてるんだよねえ
ホンダのHPぐらい見ようよ、おバカさんw

554774RR2018/10/18(木) 09:52:00.55ID:l9pbqKEB
買えなくてひがんでるニキ達が集うインターネッツ、楽しい (゜∀。)

555774RR2018/10/18(木) 10:04:54.49ID:hb696cy3
>>554
残念ながら僻んでるやつなんていない
あまりのクソ性能でバカにされてるだけだろ
何故そこまでポジティブになれるのか不思議だわ

24馬力なんぞクソほどの価値も無い
45馬力くらいにして出すなら褒めもするが

556774RR2018/10/18(木) 10:07:26.42ID:eBGg87bk
>>550
勝手にハイパワーを扱いやすく仕上げましたw

557774RR2018/10/18(木) 10:11:30.57ID:l9pbqKEB
お金がないおじちゃん発狂w
ノーマル至上主義かぁ、いやぁ素晴らしいww

558774RR2018/10/18(木) 10:18:55.96ID:hb696cy3
>>557
お前アスペかよ
改造云々の話は散々出ただろが
クソ車に金かけて改造してもクソのままって結論だったがな
つかさっさと買えよ

559774RR2018/10/18(木) 10:36:55.69ID:KousoBAa
>>530 6速はエンデューロレーサーCRF450Xと同じもので公道走るための6速じゃないよ
海外のラリーだとトップスピードが全然違うからモトクロッサーのギヤ比だと全然足りないための6速

560774RR2018/10/18(木) 10:49:49.24ID:vBuCL09h

561774RR2018/10/18(木) 12:11:12.42ID:/YqDJMTL
>>550
見出しから吹いたわ

562774RR2018/10/18(木) 12:15:29.18ID:eBGg87bk
ヤマハが後出しで450で出してくれると僅かな希望。

563774RR2018/10/18(木) 12:19:53.67ID:qOoPIfYy
ヤマハなら450モデルで35PS以上で剛性の高い足回りで仕上げて来るだろうね
カワサキは40PS以上のフルパワー
スズキは極端だからよく分からん

564774RR2018/10/18(木) 12:38:41.15ID:x2iIZc4W
パワー落ちたけどオフロードなら全然問題ないよ!ではなくて
レーサーエンジンのまま法規適合するためにはここがネックで、クリアするための最大限の努力の結果こうなりました
って話を開発者から聞きたい
個人的には

565774RR2018/10/18(木) 13:14:02.43ID:gvz1rOSm
>>563
ブームが去ったころに出すのがスズキ

566774RR2018/10/18(木) 15:14:13.80ID:S+lBI1Lo
>>562
ヤマハは来年700がでてくるから当分なさげ

567774RR2018/10/18(木) 18:27:34.79ID:Q7f7+WtK
少なくともWRとかいう臭いのよりは格上のマシンら?

568774RR2018/10/18(木) 18:32:28.52ID:kjmFc2ID
ユーザーがどのように乗っているかが気になる
フルパワー化は難しくなくても、ドリームでメンテできなくなりそうだし

569774RR2018/10/18(木) 18:50:52.32ID:s68qrUk0
今思うとdrz400ってやばかったんだな

570774RR2018/10/18(木) 20:08:10.07ID:D+RtWgi1
>>569
CRM250はもっとヤバかったんだな

571774RR2018/10/18(木) 20:17:26.55ID:RTMaUn0X
一番やばかったのはRMX

572774RR2018/10/18(木) 20:24:22.47ID:KAn9Fph/
ネット検索しても出てこないのは

スーパーチャージャー付きモンキー。

573774RR2018/10/18(木) 20:58:17.70ID:TabIhfo1
CRMだのRMXだのが普通にバイク屋で売ってたなんてな

574774RR2018/10/18(木) 21:15:12.92ID:XiL4MPBY
ただ古いバイクなのでデザインが野暮ったくてダサい
への字リアフェンダーとかフラットシートでないところが

575774RR2018/10/18(木) 23:21:15.14ID:mOwi1jPQ
RMXはマジでイカれたバイクだったな

576774RR2018/10/18(木) 23:25:18.45ID:vBuCL09h
ほぼRMだったからね

577774RR2018/10/19(金) 00:07:39.86ID:FrDHaenO
CRM250ARとか40馬力でトルク4kgで車重127kgだもんな
でか450Lもこれぐらいのスペック余裕で出してくると思ってた・・・

578774RR2018/10/19(金) 00:34:56.41ID:QjNc24xH
北米では40psくらいじゃなかったっけ
フレームや足は現代なんだからポテンシャルはCRFの方が高いと思われる
値段はしゃーない

579774RR2018/10/19(金) 00:43:52.79ID:hf7MJddS
CRM250ARをCRM250Rと比べるのはナンセンス
CRM250RがスプリンターならCRM250ARはエンデュランス
Rは2stならARは4st
ARが2stの走りをするとか寝言言う奴は乗った事が無い想像で語ってる奴だ

580774RR2018/10/19(金) 01:39:10.98ID:XDEtX19P
これでスズキがHUSTLER250出すとおもしろいんだけどな

581774RR2018/10/19(金) 05:08:44.19ID:9BVKoUq/
>>579
乗った事無い奴が想像で語るとこうなるのか!www

582774RR2018/10/19(金) 09:09:34.80ID:+m7gxYAs
まあ福島の山奥の林道に行くと無ナンバーのモッサーで
本気で攻めてるバカに遭遇したりするからこの程度がいいのかもねえ

ブラインドコーナーから砂利撒き散らしながらこっちに向かってすっ飛んできやがって
慌てて崖ギリギリまで寄って避けてやったけど当たってたら大変なことになってた

583774RR2018/10/19(金) 10:56:32.26ID:IZKsNGpm
>>579
赤くしとくは(笑)

584774RR2018/10/19(金) 12:04:16.88ID:hf7MJddS
なんだ無免許でバイクにも乗った事が無い何時もの無職おっさんか
>赤くしとくは(笑)
?意味が全然分からないね
ひょっとして中卒程度の学力の無い奴にすか通用しない表現なのかな?

585774RR2018/10/19(金) 13:57:19.65ID:XDEtX19P
元RMX乗りで今でもCRM乗ってるおれからすると、
ARであろうがなかろうがCRMはトラクション重視のエンデューロ向け市販車だよ。
そこがいいところでもあるしね。

586774RR2018/10/19(金) 19:45:18.65ID:hf7MJddS
>>585
おいおい
CRM250R−1型は完全なスプリンターでRMX真っ青だぞ?
RMXと違ってバランサーも入ってるからエンジンが一気に吹け上がる
1速はアスファルト上じゃもう使い物にならん位で2速発進だったわ
ARはホンダがEDで疲れない仕様として出したから2stのフリをした4stと言われてた
あとAR機構は殆ど意味不明なB-BOX扱いだったね

587774RR2018/10/19(金) 23:11:20.90ID:bivZDBIo
https://www.youtube.com/watch?v=n-8ZTHCaKCE
CRF450Lってさぁ、レーサー直系だけど24馬力ってアリなの?
丸山浩の速攻バイクインプレ

588774RR2018/10/19(金) 23:17:37.30ID:1WpcKJ9m
トルクトルクうるせぇなぁ

589774RR2018/10/20(土) 08:07:04.36ID:xS9GLpSD
デザインの良さは国産トレールバイクでは過去最高なのにな
完全に狼の皮をかぶった羊だな

590774RR2018/10/20(土) 08:58:08.45ID:xW0TUoxQ
>>582
当たって「大変な事にしてやっても」良かったかもな(根性悪

591774RR2018/10/20(土) 10:25:45.40ID:JDYc/z1S
エアクリの蓋外して純正部品を3つ交換するだけでフルパワーになるなら、羊の皮をかぶった狼とも言えるかも
なんとも表現の難しいバイクだことw

592774RR2018/10/20(土) 11:07:03.24ID:a1PCDxQ/
ECU変えると軽く10万超えるでしょ?

593774RR2018/10/20(土) 11:50:10.80ID:BmbrU0m1
サブコンじゃいかんのか?

594774RR2018/10/20(土) 12:48:18.66ID:XxWfMQPk
>>593 トルクカーブ見る限りノーマルはピークトルク発生後無理矢理トルクが出ないような燃調に絞ってるから、それを完全にコントロールできるサブコンがあるかどうか

因みにCRF450Rの制御は燃調と点火時期の同時制御だからおそらく450Lも燃料を薄くして点火時期も遅角させていると思う

595774RR2018/10/20(土) 13:16:45.93ID:wA0IUUQn
>>594
妄想はいいから買って報告してくれ

596774RR2018/10/20(土) 13:56:45.53ID:hAQHljKt
めを覚ませ。

俺たちは勝利したんだよ

597774RR2018/10/20(土) 17:10:04.41ID:JDYc/z1S
24psから40+psなんてサブコンの調整範囲を超えているのではないかと思ったけど、調べてみると
例えばパワーコマンダーの変更値は-100%〜+250%だからカバーできそう
どちらにしても公道使用不可になるのだし、社外サイレンサー入れてCRF450Xに近づけるとか

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