【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 219台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→５ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 ---------------テンプレ ここまで------------------- /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / すいません、ちょっとここ通りますよ・・・
| /| |
// | |
U .U `・+｡*・ (´･ω･`)
｡*ﾟ ｡☆―⊂、 つ >>1 乙なのれす
｡*ﾟ ： ヽ ⊃
`+｡**ﾟ**ﾟ ∪~ ∧,, ∧
(`・ω・´)＜ CB400FS・FBを買います！
Ｕ θ Ｕ
／￣￣Ⅰ￣￣＼
|二二二二二二二|
｜ ｜
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
( )】 ( )】 ( )】 【( ) 【( ) 【( )
/ /┘ . / /┘. / /┘ └＼ ＼ └＼ ＼ └＼ ＼
ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ Take it easy and have a goot time here! _ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 ＜ HONDA! HONDA!
( ⊂彡
| |
し ⌒Ｊ これ、黒エンジンと銀エンジンはどう設定されてたのかな 銀から黒エンジンに変わったのはたしか2010年くらいだったような気がする 子供にバイクでどこか行くか？って聞くと必ず喜ぶ
最近ではタンデムばかり うちの子も7歳の女の子なんだが、タンデム大好き。
背中までぐるっとホールドしてくれるタンデムベルトするから寝ちゃっても大丈夫なんだけど、さすがに遠出はしないなぁ >>36
女の子男の子
かなり安全運転しないと指摘してくる ウチは小6女子だけど
エンジンかけるだけでビビってるよ。
子どもとタンデムしたいなー。 400くらいの単気筒のバイクをアイドリングでぶんぶん空ぶかししてあげると
女の子とかだと飛び乗ってきちゃうしなかなか降りてくれない 首都高速等を除いて、高速道路でタンデムってできるはずですが、今まで見かけたことありません。やったことある人いますか？怖くないですか？ 高速道路自体がまだ怖い俺にはタンデムなんて考えられんわ 一般道でも高速でも緊急事態でもない限りタンデムは無しじゃね？
危険すぎと思う。 まあ自己責任だよな
個人的な意見は転けたら死ぬ可能性高いし絶対に乗せないけども
そういうときは車を出すわ 俺も同じだな
よほどの緊急時かちょっと乗せての家の前の道路100mとかじゃないと乗せない
てかケツに乗せててもらい事故で命落とされたら責任持てない
例外は納車ツーあれは楽しいww 自己責任でというのでいいんじゃね？
空走距離も制動距離も伸びるし身内でも乗せない派ですわ
ライディングスクールでタンデムで傾斜走行とかスラローム系やるとよくわかるけど
慣れてくると技術が上がったと錯覚するからかえって怖いな
ベテランほど可能なら乗せたくないという傾向が強い感じがするが とーさん のってもいいですか ほんとにですか なんかこわいんですけど
じぶんできめ 自分の主義を他人に押し付けるのは駄目
法的には問題ない、保護者が決めること。他人がとやかく言うことじゃない ただでさえ低いバイクの安定性が更に失われるからな
くそでかツアラーなら影響少ないだろうけど そもそもタンデムしなきゃならない機会が全然ないんだが
どこに問い合わせればいいですか？ 誰も押し付けていないのに>>50のアホが意味不明に呟くからカオスになってる
押し付けたくないから「個人的」という言葉を使わざるを得ないのなら
何もしゃべれなくなるな >>55
こういう考えだって出来るだろ！っていう輩を封殺するための言葉だからね
常識ある社会人ならみんな使ってる必殺技 最後にまあ知らんけどを付ければほとんどの責任を逃れる事が出来る
まあ知らんけど つまり「個人的な意見だけど」から始めて
「まあ知らんけど」で終われば最強なわけだ 個人的な意見だがCB400って最低のバイク、買うやつは情弱だよね
まあ知らんけど タンデム否定してるんじゃなくて後ろに乗せる人なぞいないボッチが否定してるだけだろw >>44
一人乗りに比べて事故率高くなるのは仕方ないから腕の問題じゃ無くね？
事故起こすと車より格段に死傷する訳だし
あえて危ない橋渡らんでも良いだろ。
自分は禁止しろじゃないよ自主規制のほう。
オマエが自分以外も巻き込んで不幸な目に合わないのを祈るわな。 >>64
挙動同じじゃないでしょ？
重い分、慣性はたらくし
重心や荷重かけかたがテクニック要求されると思うが。
単純にタンデムでスラロームや一本橋の成績を統計とったら
タンデムだと劣るのは想像つくでしょ？
もっと言うとパッセンジャー（？）がパニクるアホ乗せてたら
避けれるアクシデントも避けれないと思うが？ まぁタンデム相手の責任まで言い出すと
車の助手席なら責任とれるのか？
とならないか？
だから自主規制したいヤツはそれも良し。
タンデムしたいヤツは一層の注意を払うべし。
よー知らんけどw まあ確率の問題よ
ガワとエアバッグで守られた助手席と
プロテクターつけるとはいえ基本むき出しのタンデム
どっちが危険なのかなんて議論するまでもない
知らんけど 50kgの荷物積んだらタンデムと同じじゃね？
知らんけど。 乗せてるやつ否定するつもりなんて毛程もない
当人がリスクを加味しての選択だろうしな
ただ俺は絶対に乗せない
知らんけど cb400乗りが初心者コミュ症集団なのはよく分かったぞw こんな掃き溜めでの発見にまで責任持たないといけないのか… 高速のタンデム走行は以前はできなかった
ハーレーが日本で売れないのはそのせいだと日本政府に働きかけたらあっさり許可になった
二輪の高速代は軽自動車と同じ料金
どうして高速の料金区分があるのか
重量が重い車の方が道路が痛むからだ
なら二輪車はもっと安くていいはずだ
ハーレーは重いからヅカティやアプリリアやモトグッチに日本政府に働きかけをしてもらいたい
日本無能官僚はすぐに料金下げるだろう
東京から大阪まで二千円が妥当
東京から青森福岡まで三千円が妥当
そうすれば二輪乗りが日本中に旅行に行って日本中が活性化し日本経済がV字回復
大島沖に新大陸が浮上し金銀パールダイヤモンドにプラチナオパールにレアメタル石油に地下水なんでもござれ
世界中から観光客が押し寄せ新大陸は人口５億人
再び海に沈み日本経済急降下
また浮上してくるのは２万年後 CBあればリッターバイク要らんって感じになるとレポートする人がいるけど
まあハズレではないという認識でおｋ？ 400程度の規模のバイクだと
後ろで身じろぎされたら、すぐにバイクの挙動に影響しちゃうもんな
荷物と人じゃ全然ハンドリング変わっちゃうぞ。
車の助手席に座ってる人が車の挙動に影響って基本ないじゃん？
責任を取るって以前にタンデムで後ろの奴の行動が
影響してくるんじゃ「自分だけしっかりしてりゃいい」って問題じゃなくなっちゃうのが怖い >>80
高速はやはり風ですか？
パワーは十分あると思うので >>82
ギヤ比
そう、つまり回転数だ
80km/hくらいで走ってるのならまぁいけるかな 個人的には（）70キロくらいで走るのがいちばん楽しいんだよなあ
一般道でも高速でもあかん微妙な速度 >>82
大型からSBに乗り換えたけど2～3時間の高速メインのツーリングでも適度に休息とれば疲れないよ
しかしポジションがあってなければきついのかな >>86
2～3時間の高速メイン
曖昧で分からないんだけど
走行速度とか走行距離は？
そのうち何分くらいが休憩？ >>87
悪かった、下道30分、高速2時間30分で間に10分休息が2回ほど 疲労と休憩の頻度なんかは個々人の体力やら慣れやら技量やらに拠るんだから
特定個人の状況を詳細に問い詰めても意味ないでしょ >>90
トータル200kmくらいじゃなかろうか、その後、昼食なり温泉なりで十分休息すれば
日帰りで往復400kmは余裕、速度は制限速度＋α
個人的な意見で他人は知らんけど >>91
だからこそ、高速道路時の走行速度と走行距離が重要なんだよ^^ 各方面レス多謝
片道の道中で、もよりのインターまで約30分、高速道は約100km長 下りて下道を50km長
これを100km/hクルージングならまあ問題ないでしょうね
アップハンドル仕様にしたいわ 今日はMonotaROでG2オイルが安いから買っといた！交換はまだ先だけど
>>85
俺は4速6000回転くらいが一番気持ちいい 長距離走るならもっと車格とパワーのあるバイクのほうがいいよ
回さないで走れるバイクのほうが疲労少ないし でっかいバイクは回せなくてストレス溜まるよ
400はちょうどいいよ スーフォアでも市街地じゃ回せないからな。
小型のスクーターのお姉ちゃんに負けるし。 高速走るなら大型のほうがいいよ
このバイク小さいし安定性に欠ける CB400みたいにね、ちょっと物足りないくらいの馬力がちょうどいいよ
アクセル全開に勇気が必要なバイクなんて乗っててしんどい 大型のほうがいいって具体的にどれ？
MT-07なんかはCB400よりホイールベース短くてキャスター立ってるよね 大半の大型バイクはこのバイクよりも楽に高速巡航できるよ
おすすめはツアラーとかアドベンチャー系のバイク
ZZR1400乗ってたけどくっそ楽だったし
スーパーテネレ乗ってたときは姿勢楽ちんでどこまでも走れたよ
このバイクは俺膝がキツくて長距離走ると疲れるし
大型になれてると高速走ったときのエンジンがやかましく感じる
6速100キロ巡航がもう1500回転くらい低いといいかもしれんね 勘違いしてほしくないのが
このバイクを馬鹿にしてるわけではないということ 171cmの俺だとZZRもスッテネもでかすぎて無理だなぁ 高速は大型の方が安定して楽だろうけど、片道300km以内だったらSBで十分だなぁ。
ツーリングでずっと高速走るわけでもないし。 まあ疲れ方がちゃうわな
俺もロンツーなら大型出すわ >>109
んじゃ人乗せてあくまでも2輪のでなければならない状況をおせーてよ >>110
もうタンデムの話は終わってる
それに俺は後ろには絶対に乗せないし もう涼しくなってきたから
怪談話は無くてもokだよ ドリームの決算セールで400SBきてくれませんかね SFならドリーム八王子で結構安く出てるけど
何故かSBは全然無いな 走行条件も乗り手の条件もみんな違うわけだから全ての場面でベストなバイクが欲しいなら各排気量揃えれば満足できる
1台しか所有出来ないなら何の場面を主眼に置くか自分の体格と併せてよく考えてみて
身体条件を考えず高速ロンツーしかしないならCB1300が楽なのは間違いない >>112
>>113
お前ら
タンデムの話終息させるの上手いな！ 虹色マフラーと箱を装着すればタンデムでも安全なんだが？ CB400 SUPER BOL D’OR〈ABS〉E Package
って近所のバイク屋で買うとドリーム店で買うより高くなるのか？ >>121
今はドリーム以外では新車は買えない
4月より前に仕入れた分の在庫が残っていた場合は別だけど >>122
そのバイク屋に聞いたら、
どこのメーカーのバイクでも、
うちが仕入れて売れると言ったぞ。 >>123
それオモシレー
ホントか？
レポキボンヌ >>124
ドリームから仕入れて再販するってそんなに珍しい事なのか？
それともバイク屋のジジイ、
4月から制度が変ったのを知らないのかな？ >>123
たぶん中古じゃなきゃ無理
ホンダが卸してくれんから >>127
なるほど。
ちなみに
CB400 SUPER BOL D’OR〈ABS〉E Package
キャンディークロモスフィアレッド
メーカー希望小売価格（消費税込み）
1,058,400円
（消費税抜本体価格 980,000円）
ってドリーム店で買うと多少は値引きあるのか？
値引きの相場を教えてくれ。 >>128
俺の場合は値引き3万くらいだったぞ
メンテパック、エンジンガード、メインスタンド、ガラスコーティングやらで120万は必要 >>129
３万か。
>メンテパック、エンジンガード、メインスタンド、ガラスコーティング
メインスタンドすら別売りなのか。
\1,058,400
(内 消費税(8%) \78,400)
重量税 \5,700
自賠責保険料 \14,950
期間 37ヶ月
任意保険料 \38,280
対人保険 無制限
対物保険 1,000万円（免責なし）
搭乗者傷害 200万円
運転者年齢条件 26歳以上
保険合計 \53,230
車体本体価格+重量税+保険合計＝合計 \1,117,330
ここに
>メンテパック、エンジンガード、メインスタンド、ガラスコーティング
を追加して120万くらいと言う計算でいい？
それと、
リアキャリア
■品番：08L70-MFM-C00
■価格：\27,000 （消費税抜本体価格 \25,000）
も付けたいのだが、これで27000円って高いな。
やっぱり１２０万くらい掛かりそうだな。
よし買うぞ。 >>129
だいたいそれで120万少し越えるかも
ガラスコーティングは正直いらなかったかな
それとメンテパックも良く考えたほうがいいかも 教習終わって愛着湧いたからSF欲しいと思ったけどやっぱり良い物はお高いなあ
第一候補ではあるんだけどこれから掛かるその他の費用を考えると挫けそう バイクブロガーになってスポンサー付ければオプションも含めて
ただ同然で乗れるかもよ
適当に立ちゴケしたり、ツーリングしたり対向車に突っ込んだり
ヘルメット被ったままだと誰か分からんし
45～50歳くらいの女性とかも人気者になれちゃってるじゃん オプションやメンテとかテンコ盛りなんだから高くて当たり前でしょうに 100万超までだしめ400なんぞ乗る気にならんわな >>137
でかけりゃイイって言うもんでもないだろ。
CB1300 SUPER BOL D'ORなんて
274キロもあるんだぞ。
倒れたら起こせない。 やばいですぅ 起こせません＾＾； とーさん起こして おいら、ローンレンジャー！
毎月１万円～1万5千円位の返済で買えるぜ！ SFでも中古なら手頃なもんもあるけど。
年式古くても良く走るよ。 確かに。
満遍なくそつなくこなす、便利、運転しやすいというだけで、拘りが無いから所有満足度は低い。
人に自慢できるバイクではない。 最初のバイクで拘りがないというか、何乗ったらいいか分からんかったので、たまたまバイク屋にあったSFが状態と値段が安かったんで買った次第。教習所もSFKだから他のバイクを知らんよ。なんかおススメある？ >>146
個人差だなぁ
俺的に歴代バイクの中で一番満足度高いぞ。
とにかく頼りになる。最高の信頼性、耐久性。
通勤に使ってた時に実感した。
持ってて良かったってさ。 今度は店頭で部品注文が出来なくなるらしいね。
そろそろＣＢから、大型に乗り換えようと思ってるけど、
絶対にホンダは買わんわ！ >>150
全ての車種に乗ったわけではないが同じく自分の中ではベストバイク
満足出来ない人は個人差があるだろうから色々と乗ってみればいいと思うよ
その上で改めてCB400SFに乗って欲しい >>148
いやー、素晴らしいバイクだと思うが先立つものがないわ。それに大型免許持ってないし。 7~８年落ちで6万キロくらい走っているCB400って、
定期点検をきちんとやってある車体ならまだまだ乗れるもんなのか？
中古で４０万前後なら買っても良いか？
車検、自賠責など含めて50万くらい。 >>152
他のバイク知らないけど、色々乗った人の感想だからやっぱSF買って良かった。 >>154
正直6万キロはやめといたほうがいいと思う
その値段ならもっといい個体あるよ CB400 SUPER BOL D’OR
の新車１２０万で買うか、数年落ちの中古を６０万くらいで
買うか、迷う。
新車で買ってもすぐこけるからなあ。 >>156
６万キロだと、どのあたりの部品が劣化して
交換が必要になるの？
逆に言えばそう言う部品を定期的に交換すれば１０万キロでも１５万キロでも乗れるの？ レインウェアの定番ってありますか？
薄くて軽くて蒸れにくい
取り外し可能なボックスとか無いですかね
鍵が掛かるやつで 最初のスーフォアは57万円ぐらいだっけ。
発売直後にたまたま在庫車あって買った思い出… >>150
400ccを通勤に使う男の人ってちょっと…… https://www.goobike.com/spread/8503247B30180911001/index.html
この色が良いのだが、もう無いよね。
例えば2018年式の新車の
CB400 SUPER BOL D’OR〈ABS〉E Package
買って、この2011年式のタンクやカウルのパーツ取り寄せて交換できる？
互換性あるのかな。費用どれくらい掛かりそう？ ＶＴＲ２５０から ２０周年記念ＣＢ４００ＳＢに 乗り換える事になりました。
チョッと派手めの色ですね。 皆様よろしく～ >>167
そもそもカウルの形状が違う、俺も前のカウルがすきだけど
もうそれ買ったほうがよくないか？ １２０万円もあったらアルトターボーRSが買えちゃう
スズキならGSX-S1000を新車で購入してお釣りがきちゃう
SV650 ABSなら二台買えちゃう
ほか弁ののり弁なら４０００回買えちゃう
毎日三食のり弁買うと十一年弱買えちゃう１２０万円あったら4K ELテレビとPENTAXのフルサイズデジタル一眼レフとiMac PROが買えちゃう
iPhone XS MAX 512GBとMac Book PROとアルトバン 5MTが買えちゃう
ソープに一回、ライザップに入会してメンマを5トン買えちゃう >>170
>もうそれ買ったほうがよくないか？
そうだね。
皆さんから見て、このバイクどうですか？
https://www.goobike.com/spread/8503247B30180911001/index.html
でもこの商品、センタースタンドが付いていないのが難点かな。 >>173
カラーリングが好みで欲しいくらい 買っちゃえよ
ハザード付いてるんかな
直接現車確認は必須でっせ
通販は車もバイクも痛い目に遭った過去があるわ >>174
>通販は車もバイクも痛い目に遭った過去があるわ
どんな失敗？ >>175
まあ事故車ですよ
どんなに紙面では綺麗に見えても傷とか写らない凹みなどが必ずある
塗装の具合とかも
1600ccのセダンを買ったときは、トランクルームを何かが貫通するような痕跡があった。
ディーラーで修復歴ありとなったけど当時は警察も甘くて取り合ってもらえなかったな
片道交通費と時間掛けてでも見に行ったほうがいいね >>163
バイクだと朝４０分長く寝てられる。
十分な理由だってのｗ 安いのは安いなりの質ですわ
安くて良いものなんてない >>159
10万kmちょっと乗ったけど、8万km過ぎた辺りでジェネレータが故障した
消耗品みたいなものでむしろ持った方と言われたが
メンテしてれば20万kmとかも可能みたいだけど、
10万km超えはちょくちょく交換するもの出てくると思うよ >>173
最近のモデルは標準でセンタースタンドが付いてないけど、後付け出来る ＧＳＸ-Ｓ１０００と ＣＢ４００ＳＢを 並べて 走って 比較してみたい。 ボルドールEパケ乗り出し120万もするのかよ(´･ω･`)
以前フォルツァMF10の見積もりをドリームで出してもらったら80万て言われてビビって逃走したが
相変わらずドリームは高いな
怖くて行けないわ >>182
ちゃんと読め
オプションその他いっぱい入れての値段だぞ >>175
迷ったら新車買って後で色変えたほうがいいと思う
中古買って失敗した！っつって新車に買い替え
新車買って失敗した！っつって中古に買い替え
後者は少数派だと思う（俺統計
新車は事故って潰さない限りその金額で乗り続けられるけど
中古は上限が分からない
初バイクなら余計新車をすすめる >>183-184
すまんな
オプション無しだと乗り出しいくらや？>ボルドール バイクの中古って割高に感じる
色々乗り変える予定とか自分でメンテできるならいいけど
新車の1/3～1/4くらいの価格なら中古も考えるけど俺は新車で買ったよ
2018年式のCB400SB (ABS)E Packageをドリームで
>>173の写真はエキマニも焼けたままで磨かれていないの乗せるとか
おれはそういうバイク屋では買わない >>186
色によって幅があるけどWEB見積もりと同じだよ
車両本体＋重量税＋自賠責(37ヶ月)＝967,810～1,011,010円
ここからドリーム店のキャンペーン中なら使うとか頑張って交渉して-2～5万くらいかな >>188
サンキュー
良い値段するね
Eパケはさらに+10万か >>168
おめ！
当方もVTR 250からSB に乗り換えたけど
まぁその違いに(σ≧▽≦)σホーッ！
って嬉しすぎて一月1,000キロ以上ペースで乗っちまってるよ。
明日もムフフ・・・ 上の方でGSX-S1000うんぬんって書き込みあったけど
知り合いがETC付きグリップヒーター無しのNinja1000が乗り出し120万円って言ってたわ。
やっぱりスーパーボルドールって高く感じるな。 この事故よけられないよね
バイクの人可哀想
こういう車多いよ
https://www.youtube.com/watch?v=KEzqNU26Oio
スズキのGSX-S750とGSX-S1000はバーゲンプライス
SV650 ABSは乗り出し価格で６０万円ちょっと >>194
事故動画なんてもの貼るんじゃねえ
スレが汚れるだろ 過失割合 相手９、バイクの人１
レンタルバイクの修理代１５万円弱だって
もうABS付きのバイクしか乗れないよねこれ見ると >>190
ありがとう その通り。初めてのカウル付きバイクなのも楽しみです！ >>194
そりゃ、あんな危ない所であんな加速してたらね
我慢してゆっくり走る場所だろと思っていたら
コメント欄も撮影者批判ばかりでワロタｗ >>194
ぐはぁ…四輪も乗るけど、対向車線が渋滞していて見通しが利かない交差点、
途中も渋滞しているしあの速度では怖くて車が出てくるつもりで減速しないと進行できませんわ
どちらが悪いとかの問題じゃなくて事故を防ぐ運転が出来ていないと思うな
バイク便やってたころに免許とって1年くらいの若者が事故るとこんな言い訳色々してたけど
あの認識で運転されると命がいくらあっても足りないわ
このスレにいるベテラン様も同じ考えやろ？
ちょっとコメントしてくるかｗ >>203
事故現場が交差点になっているのはバイク側から確認出来るので、
俺なら右からの車(今回の事故車)を予測して減速する。
それ以前に、右側の渋滞車列の隙間から子供
が飛び出す可能性があるので道路の左端を
３０キロ以下で安全運転するよ。 法規走行してるんだから相手が悪い、みたいな安全を相手に委ねるような走行してたら二輪だと命がいくつあっても足りない
過失は四輪側にあるだろうけどこれじゃいつか事故る走行だよ
そのうち歩行者や自転車を跳ね飛ばしそうだ >>203
>どちらが悪いとかの問題じゃなくて事故を防ぐ運転が出来ていないと思うな
まさにこれだな
相手が悪かろうが事故ると得になることは何一つ無いと、撮影者が今回の事故から学べれば結果オーライ
五体満足で経験積めただけラッキーな方だろ >>204
そうだよねぇ。交差部分が見えなくても車列が少し開いてると
何か来そうで怖くて突っ込めないわな
ABSがなんちゃらとかこの兄ちゃんもまだ免許取立てかいな
反省しないとまた起こすだろうな
せっかく動画撮ってたんだから再発防止に役立てるべきなのにもったいない >>194
このおっさん救急車で搬送される車内もアップしてるのかよ・・・
どこまでーって感じ
動画の説明文が痛すぎてコメント欄も荒れるんだろうな スクーターのすり抜けも危ないと思う。
結構スピード出してるし、急な飛び出しや車の車線変更に対応出来ないんじゃないかな。 バイク乗りほどバイク乗りに厳しいよな
お前らだって人のこと言えない運転してるだろ
あんなところから普通に突っ込んでくる車なんて本当に怖い
相手が吉澤だったらそのまま止まらないで轢き逃げされてCBR400Rが修理不能になってる 対向車線がこれだけ渋滞してるんだから人が出てくる、車が出てくるのは予想できるわな。 こないだ免許更新だったけど講習のVTRで似たような事例やってた
優良運転者(ゴールド)とそれ以外の運転者の差は
予測運転できるかどうかの差なんだってさ >>210
突っ込んでくるというほどの勢いでもなかったけどな
角にコインパーキングがあってその端に達しようとしている
わき道がある、対向車が列をなしている、切れ目がある
ここで加速したままの速度を維持するのはだめだろうな
その手前のミニストップ前では左からの交通を認めてちゃんと減速している
見えないハザードを予測した運転が出来なかったと勉強するしかない
どこにでもこんな危険が潜んでいるから公道は怖いんだよな >>213
それはまだまだ経験値が足りない
ゴールドは警察すら予知する >>213
今時スマホやベルトで捕まるとか恥ずかしいよ
ベルトは動き始める前に装着するし携帯はどうしても出る必要があるのはハンズフリーで
これを面倒がるのが老害（若いころから適当な運転でキャリアを積み上げてきた人達） >190
>168
おめっとさん！
オラもvtrから乗り換えたら幸せになった。
燃費は落ちたがそれ以上の楽しみが増えた。
気をつけてはしろー >>220
>>190です
ＶＴＲを 更に上質にした乗り味、重量に対する馬力の大きさ、
ＳＢなので風に対する体力低下かな・・・。未だ妄想ですが。
ＶＴＲが優れてる所も在るけど、乗り換えの新鮮さです。 全開からの､どっかんターボこえぇぇぇぇ!!このバイクはえーよ笑 全開の意味知ってる？
1速からシフトアップしていく事です() >>220
vtrでも高速も走れるし特別不満なかった。
ソロで走ってるとならなかったが
何人かで走ってると追越し加速などの
中間加速で離されることに気がついた。
もちろんすぐに追いつくんだが
向こうは余裕あり。
こっちは必死。
その違いかな。
あとはvtrは街中や停車からの取り回しは楽に尽きる。
ただ、高速運転では軽すぎると
安定感が欠けるというか風の影響が大きい。
ヘルメットと同じで何でもかんでも軽けりゃ良いわけではなく適度な重さも必要ということ。
燃費はvtrが街乗り30km 高速ツー36km
cbは街乗り20km 高速ツー25km
たまにvtrも乗るが街乗りではある意味最強だよ。
バイク便に使われることだけあるわ。 長文スマソ
結局vtrとの違いは
馬力が約2倍になるので加速感が違い過ぎる。
個人の好みだが排気音もバイクらしくて◯
どちらも保有してるが
やはりcbだとおもう。
cb祭りにも参加できるしね。 ん?vtec知ってるけど…どっかんターボ感あるじゃん。全開ってアクセル全開の事じゃねの? 4輪のVTECと違うから音だけで、出力特性は逆にターボ感なんてないのにな
中低速スカスカで高回転重視のGSRならわかるけど (´・д・｀)…>>231のレスはタメになるけど…>>232はただのマウント野郎だな… そりゃ回転数上がるんだから加速感はあるわな
ただターボと言われると…え？ってこと
ドッカンターボ乗ったことあれば全然違うの分かるってことでレスしたわけだが？
勉強になったかな？ vtrと一番違ったのはシート
なんぼでも乗ってられる なんぼは乗らないけどな
シートバッグ乗せて北海道行ったけどタンクに金たま押し付けられて感覚なくなるから揉みながら運転してたわ 比べるならやっぱ400までだよなぁ
本当に大型と比べる奴は糞 だってエントリークラスの大型と同じ値段するし
決められた予算の中でバイク買うなら当然比較されるっしょ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g291515832
この中古バイク、皆さんから見てどうですか？
気になる点が有れば教えて下さい。
ヤフオクで買うのは危険ですか？（買った人いたら感想希望） 43000キロかあ
エンジン的にはまだまだだけど需要的にはかなり低い
乗り潰すか数万円で買い叩かれてもいいという気合があればまあ…
あと現車確認はしたほうがいいよ >>249
一つだけ言えることがあるとすれば最高の虹色マフラーが最初からついていてお得だということです >>249
どうですかって訊くような奴はヤフオクで買うな >>249
店に行った事ある
goobikeにも出てるから、もう少し自分で調べよう >>250
レスありがとうございました。
乗り潰すつもりです。
ちなみに、もしこういう新しい年式のやつを60万で買ったとしても
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v573749868
買ってすぐ下取りに出しても２０~３０万くらいだと思うんですが、
そんなもんですか？ そりゃ下取りは儲けるためにするんだから当たり前じゃん 3年で2325ｋｍしか走ってないのか…。
試乗車だったのかな？ 細かい状態分からないと買うのは…
ちなみに売るときは輸出業者もあたると高く売れる
買い取り業者、特にバイク王はオススメしない >>249
右側はバンクセンサーあるのに、左側欠品
今まで無交換ならリヤショックが終わってる
ステムベアリングの状態がどうかな
すごく綺麗に見える >>249
4 か月前-
ここでバイクを買いました。
商談や納車時の対応はとても良かったです。
お店のスタッフの方は皆さん明るくて良い雰囲気のお店だと思いました。
販売台数と在庫台数も多く、ウィンドショッピングしていても楽しいお店でした。
バイクの価格帯も手頃で好印象でした。
購入車はとても綺麗で走行距離が少なくて不具合もないとのことで買いました。
しかし、購入後にカウルを止めるボルトが欠損していたりオイル漏れが伝達されていなかったり、オイルフィルターのoリングがないためにオイル漏れを起こしていたり、ブレーキを引き引きずっていたりとそれなりの不具合がいくつかありました。
中古車販売をする上で多少の不具合などは仕方ないかも知れません。ですが、購入以前にしっかりと伝えて頂きたかったです。
また、念の為にと整備プランをつけましたが上記の状態ですと払った金額には見合わないかなといった印象です。売約から納車まで2ヶ月近く余裕があったのでもう少しキチンとやっていただきたかったです。
お世話になったお店ですが、残念ながら周りにオススメはできません。 売約から納車までそんなにかかるの？
その辺からして怪しさ満載じゃんか。
普通は早く在庫を消化したいはずなんだけど。
それともなんらかの整備に時間かかったのかな？
それならもっとトラブルを抱えてた個体をマシにするための
整備だったってことだね。 割りと多いんじゃない？
オレもTZR125を納車されるまで一月以上かかったけど、
6000回転以上回らなくて帰り道のバイパスで酷い目に遭ったぞ。
帰宅して直ぐに引き取りに来てもらったわ。 >>259
確かに、ヤフオクの評価が
良い評価 88.7%が気になる。
優良店なら良いが99%くらいあるかならあ。 盗難車を各パーツ組み替えたり、事故車をニコイチ作業にしたりと時間がかかる。それ故にボルトやタップなど細かな部品がないことが多い。
中古買うときはフレームや外装見るより、新車と比較して、その辺の違い見れるのがいいんだろうけど現実問題そうはいかない。
長年大事に使い、保管するようなバイクでもないから、ぶっ壊れたら買い換えるくらいの覚悟でいいと思う。
だから新車で買うバイクではない。 だよな
そのうち、新車（ただし、NEWモデル発売直後は避ける）で買って適当な所で売却
次の新車に乗り換えるのが安全で無難だと思うようになる 龍神連合三代目総長・色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の挑発
色川高志「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎ども
は龍神連合三代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状) ヤフオクでまともとか優良とかは絶対に無いって思って欲しい
ほとんどはちゃんとしてるかもしれないがそれらも実際はクソだと承知の上で購入をするべき
お金だけ取られて泣き寝入りまで承知しておくべき 中古のメリットは安いということだけ（旧車等もあるけど）
どこまでメンテされてるのかは実車をみないと本当に分からないよ
通販で中古車買う人って余程の初心者か自分で直せる技術があるかなのか？
探しているバイクが近隣で無ければ諦めるか遠出して一泊してでも現車を見て
エンジン掛けたりお店の雰囲気を見たりしないと必ず落とし穴があるんだけどな
試乗しないと分からないこともあるのに
中古車買うなら店の裏で試乗ができる位の空き地などがあるところがお勧め
買う人が試乗出来なくても店の人がやってるところも多いので 今大型Vツイン乗ってるけど最初に買ったCB400SFに戻りたいわ
と思ったけど糞たけぇな
赤男爵でスペ3新車全込65万しなかったのに ドリームでバッテリー交換の相談したら２万くらいのオヌヌメされたんだけど
バッテリーって２万くらいが普通なの？ >>270
バッテリーくらい自分で交換しないのか？
１万も出せば高級品が買えるだろ。 >>270
台湾ユアサやったっけ。
ネットで買って自分で付けたけど、5000円くらいですんだよ。
問題なく使えてるで。 >>270
バッテリーだけは自分で変えろ
交換も簡単なのに高すぎる
台湾ユアサは純正品なのに4000円程度で買える ドリームで交換するのがどこのメーカーのなんて型番なのか気になる
よほどいいのに交換するんだろうなw 台湾ユアサでも十分だと思うができれば自分で液を入れるタイプの方をオススメする
純正には到底かなわないが液別のバッテリーは封入済みの物よりはちょっと良いと言っておく
ただし、希硫酸なのでハガキに名前などを書いて送り返さないといけないめんどくささはある。
それでも液別タイプをオススメする
いつ液を入れたか分からないしそれを適切に管理しないで買われるのを待っている可能性が割と高い
これを運悪く買うと100%のバッテリーではなく70%とかの状態もあり得る
取り付けて数週間で死んだなんてのは良くある
でも液別タイプでは自分で入れた時が100%だ
しかも注入済みより安い！ 今時の激安バッテリーでも購入後に自分で液を入れて反応させる事ね？開放式なんてバイク用だと最近見てないなぁ ドリームみたいなでかい店なら回転良いから状態悪いバッテリーには当たらないでしょ 最近のSHOEIのジェット(JF4、J-CLUISE)はシールド長めだと思うよ。 >>269
FI化した
ABS付いた
作る数減って単価上がった
これらを考慮しても100万は高いよな
学生とか初バイクにスーフォア買えるやつなかなかいないんじゃないの？ >>281
高いねw
仕方ないからスペ3を買ったわ。 >>279
自分もジェットだけど半額くらいのつこてます。 たまに借りて乗るけどやっぱり出来が良い
当時は愛着なく1年ほどで600F4iに乗り換えちゃったけど歳食って（30代だけど）色々乗ってきてトータルバランス考えるとベストなんじゃないかと
最近流行りの安い大型ミドルクラスよりパワーはないけどVTECで遊び心はあってブレーキに余裕がある（954やVTRSPと同じ金キャリ）
重すぎず軽すぎない車格
尖ってないハンドリング
ガサツさがないエンジン
250では疲れる高速も楽に乗れる
買えるうちに買うのが良いがドリームはないから中古かな？ >>280>>283
真冬はあごが凍りそうになる？ｗ >>285
最近中古で買ったけど、良し悪しがよくわからんので、参考になります。 >>288
スペ3もう古いからフォークOHとステムグリスアップ、リアサス交換した方がいいよ
自分でやるならフォークオイル交換でいいと思うけど
大抵の中古フカフカになってるから
やってるなら問題ないけど >>182
120万で買って3年乗って下取り出すと
幾らくらいになるのかな？
50万くらい？ >>289
大体いくらくらいかかりますか？
なんせ免許は取ったものの、マシンには疎いもんで。 >>290
いいとこ40万ぐらいかも、同じように査定した時に
400のマルチの市場は乗りだしで30万～40万ぐらいの古い（ボロい）のが一番売れて
逆に程度が良くて高いCBは売りにくいから難しいと言っていたよ しかし本当に高くなったもんだな
CBが新車乗り出し100万前後の時代かー ステムグリスアップ、ネットで自分で整備してる人の見たけど、分解整備は無理。
プラモデルも説明書通りに組み立てられないほど不器用なんで、バイク屋さんに依頼です。 もう400でいいやと思ってホームページ見たら今、これ百万円超えてるのな。信じられない。。ninja1000買えるやん。。
CB650SBだったら買う。 それCBR650Fじゃ駄目なんか？
俺は250よりちょっといい程度の適度なパワーと
ベッタベタの膝が曲がる足つきが欲しいからこのスレ覗いてるけど 長いこと全然走っていないのよりも、多少走行距離が伸びても
適度に走ってて定期的にメンテもしてる方が状態が良いとは聞くね 以前グーバイクで2006年式で3000km未満のホーネットを見たんだが10年以上前のバイクがそれしか走ってないってメーター弄ってないならそれはそれでガタきてそうだと思った >>296
カウルつきで四発で長距離向きだとストファイよりもcb400sbとxj6とかになるわけですよ >>300
CBR650Fはストファイじゃないぞ
まさにカウルつきで四発で長距離向き CB650SFが出たら結構な受け皿になると思うんだけどなあ
中免小僧は100万のバイク買えないし、オッサンは1300の重くて熱いのに我慢できない
国内でしか売れないから作らないんだろうけど SBほしいけどドリームきらいだから買えない…
今後業販が復活す流可能性はないの？ら cbr650fはカウルのベルクロ問題と微振動問題で買えない 単純にcbr650fに
スーフォア４００のエンジン積んだのが欲しい
スーフォア４００は素晴らしいバイクだけど
旧社会。暴走族のベース車両に狙われるから
奴らから見たらダサい系の
カウル付で出してとおもうわ 1300にVTEC付いたら絶対買う
必要か不必要の話や性能うんたらの話ではなくロマンだよ
1300にVTECが付いてて音が変わるそれだけで良いんだよ >>309
これは国内では売れないね
XSRで間に合ってるし、ドリームでわざわざ買うほどのルックスでもない CBR650rがセパハンになれば買う。
あと荷掛けフック 2014年式くらいのフルノーマル車とかだとドリームじゃないと見つけるの難しい？ 重さ400ぐらいで600~700ccぐらいのスーフォア作ってホンダさん >>316
店頭在庫新車探せば日本のどっかにはあるんじゃないの？
色とかABSとかこだわると難しいかも知れんが >>307
逆じゃないか？
cb400に650のエンジン乗っけて売れば世界にも売り込めるし安くなるし >>320
Johnnyのママさんと同じカラーと
年式でフルノーマルがいいな
せめてマフラーは。
>>324
BHBにしてよ
ヒーア >>322
え？！うそやん！
なんちゃってセパハンやん >>326
ええ……
あれよりきついのが好みならCBR600RRでも乗ればええやん このバイクいいな。通勤やツーリングしてるけど低速でも走りやすいしVTECでパワー出せるし。
ノーマルマフラーでもいい具合に低音から吸気音まで4発の音楽奏でてくれる。素晴らしいわ。
マフラー変えようと思ってたけど全然ノーマルでいいわ。
さすがのオートバイだわ >>329
驚きの早いレスw
2016年の限定モデル。熊本地震ですげー待たされるの覚悟だったけどそこまで待たなかった。 >>330
早い男は嫌われるよ？
風嬢にはモテるけど
2017までの純正まふりゃー静かだけどこれぞCB400SF/SBって感じだから好き
2018は純正でも完全に社外マフラーと同レベルの音圧 >>328
俺も通勤で毎日往復70km乗ってるけど、飽きのこないいいバイクだわ。
70kmのうち、40kmくらい自動車専用道だからその日の気分で4バルブでぶん回したり2バルブでまったり走ったり。 >>330
参考までに注文月と納車月教えてくださいな 鬼ローン組んでる人いる？
60回払いとか
24回くらいにしておくのが無難かな >>335
ローンはね、後から短くすることはできるけど
途中で月額がキツイからって回数を増やすことは出来ないんですよ 100万だろ？24回払いなら五万弱か
頭金ぶち込まないと無理するな でもケツが結構痛くなるよね。前に乗ってたxj6では300キロは平気で連続巡航が出来たのに 虹色スリッポン５万円
フェンダーレス１万円
めんま３万円
これが何のことか分からん >>308
セパハンだけど、ポジションきつく無かったよ 前車下取りとか貯金崩して頭金にして
半分くらいをローンにすりゃ
月払い一万ちょっと×3～4年で乗れるぞ。
自分、こんな感じ。 >>343
一度試乗試乗してみるか、、、
ホンダはケツ痛くなるバイクが多いから心配 >>342
虹色スリッポン
→チタンの特製を生かして人工的に虹色に着色したサイレンサー、本来のチタンはくすんだ感じの銀色で
排気管の熱温度の酸化でどんどん黒く変色していくが最初から虹色とかで酸化被膜で被うと変色しずらい
見た目で賛否両論、ちなステンは表面仕上げしてあって上手に熱入れると金色になる
フェンダーレス
→見た目がレーシーとの理由でフェンダーを外す。無論雨天時は、自身の背中も後続車もビシャビシャ
バイクによってはリアの電装系に水や泥が舞い込んでリークする可能性も
切った張ったの自作も有り、でも買い取りの時マイナス査定
メンマ
→メンマ、台湾製のものが上質とも言われる
CB400SF中古６０万円（乗り出し？）
スポーツグリップヒーター２５０００円
ETC2.0 ５万円
虹色スリッポン５万円（？）
フェンダーレス１万円（？）
ヘルメット4万円
LEDバルブ１万円
RS太一電熱グローブ１８０００円
ヒーテック電熱インナー３万円
タンクバッグ１５０００円
レインウェア８０００円
ライディングウェア？万円
ライディンググローブ１万円
インカム SENA SMH10
アクションカム SONY HDR-AS300
スマホホルダ
任意保険
プロテクター類
その他純正アクセサリー
※シガーソケット、エンジンガード、メーターパネル、ソケット
リアキャリア、メインスタンド、インジケーターランプ（不要？）
防犯アラーム（動かすたびにピーピーうるさいので不要？） >>351
虹色スリッポン不要
フェンダーレス不要 計6万円マイナス >>351
お前、こんなん見たら今までバイク用品に使ってきた金額を思い出すやろ
罪悪感に苛まれるからやめろやｗ >>350
Thank you! マフラーはド・ノーマル派なもんで
でもメンマは嘘やろ？
どうでもいいけど月間オートバイって1000円以上もすんのかよ
550円くらいやなかったっけ 中華サスを真面目にセッティングしたら
マシになってビックリした。
どうせ中華サスと思って放置してた。
最低が「とりあえず普通に乗れる」になっただけだが
やってみるもんだな。もしかして中華サスって
基本性能が多少良くなってるのか？ 新車で購入してまだ1万キロも乗ってないんだが、少し前から後輪が路面に足取られるような感じで違和感があった
先週末に1年ぶりくらいで洗車したあとリアサスのステムをラスペネで拭いたら
路面追従性がイキナリ良くなった
…マズイことしてないよね俺？ 中華マシン数台所有して維持管理で中華パーツ定期的に買ってるけど2013年頃から品質が上がってる
具体的に言うと材料に良い物使い始めたから割れたりネジ切れたりする頻度が減って来てる
サスもちゃんとした材料で作ってるなら中華でも調整次第で使えるようになるんじゃないかな 中華サスと純正サスどっちも乗ってるけど全く違いが分からない
中華サスはガチで1週間くらいでサスの塗装が色あせて醜くなったが乗り心地は街乗りでは全く分からない
まあ50キロくらいしかスピード出せない所ばかりだし路面も大概綺麗だし差が分かるわけないとは思うね
オイル交換より安いもんな中華サスって パーツカタログ見ると純正リアサス４万もしてビビりゅ >>366
それ片方で4万でしょ
ちょい足せばオーリンズの安いほう買えるで オーリンズは純正よりOH推奨距離が短い
結構前にサス論議したのは良い思い出
自分は純正OHしてる
2回目はフルメンテに出す予定 サスペンションって徐々に劣化していくから劣化がわかりにくいよね
油が漏れたりしなきゃほっといていいんじゃね… 2010年モデル、50,000kmでもうショック抜けてるだろうけど普通に走ってるから廃車するまで変えなくてもいいのかな。 中華ショックを分解したことあるけど
精度もあるがブッシュやベアリング、シールの組み込みが雑、あと部品点数も少ないわ
KYBあたりで安いのあればいいのにな >>360
何使ってる？
オレはAmazonで買ったRC使ってるけど、このサスキットリザーバータンクに
米式バルブがあるんだよね
どう使うのか分からんｗ >>373
製造過程の最後の仕上げに窒素ガス充填するバルブじゃない？
カワサキのKLXリアショックにも窒素ガス充填用のバルブ付いてた。
KLXのリアサス、フロントフォークOHできる程度のスキルがあれば難しい構造ではないのでDIYでOH可能なんだけど、
最後の仕上げに窒素ガス10kgf/cm2充填が一番の難関。大型トラック向けのタイヤショップ行かないと充填できない。 >>370
普通に走ってるならまだかろうじて残ってると思われ
あまり無茶すると壊れてOH不能になるぞ
68,000km位で普通に走らなくなったからOH出そうとしたら
ぶっ壊れてて買い直すはめになった >>376
なるほど。
ヤフオクの安いショックで繋いで、その間純正をオーバーホールしするのが良さげっすねね？ >>378
上でも書いてあったけど車両本体以外の用品と保険だけで
普通に10万20万行くからもうちょい貯めた方が良いけど
今年はあと2ヶ月もしたらシーズン終わるからな
買うなら手元に少し現金残して今すぐフルローン 結局、夏は暑過ぎて乗れずだったなあ
かと思えばもう肌寒い ほんとに後2ヶ月もしたら次は寒すぎて乗れない 学生の頃は真夏や真冬でも毎日CBに乗れてたんだけどな NC42の新車高えよ。中古でも、年式がそこそこだといい金額するしな。高年式の中古買うか、新車買うか迷う。 >>380
今年は暖冬らしいよ。
天気予報で言ってた。 17年式新車で買ったけど正直言って100万の価値は無いな 結局めんま代がなになのかわからない(´･ω･`; ) >>383
NC39なら30万円台で買えます。
整備さえされてれば、問題なく走ります。 >>380
今は電熱式のウェアもヒーターグリップもグローブもあるので
大丈夫じゃろ？
昔は合羽と新聞紙で防寒してたのになー いい時代にになったもんだ >>383
唯一無二の、新車で買える400の4気筒だからな、高いのはしゃーない。 >>385
しょうもない
昔の冗談だよ
ググれカスって感じだよ バイク メンマでぐぐると桃屋のやつが出てくるんですよ 「メンマ代」でググれ
こだわる意味があるほど大したハナシではそもそもないので
納得したら以後無視しろ CB400が高すぎるのか バイク歴30年の 俺が試します。 >>391
メンマ代ってのは2007年に2ちゃんに投稿されたある書き込みの中に
毎月の生活費の内訳に「メンマ代 1万円」とあったのがネタ元
たまたま本物のメンマを食べていた投稿主が書き込んだだけで何の意味もないのであるｗ
ネタ元
https://netyougo.com/2ch/2625.html
>>393
最近のバイク高いね Mr.Bike買ってきたけど80年代のバイクが3桁の値段・・・
RZ350が125万円とか
オートバイ誌はペラペラの薄さと中身で1150円だったので買わなかった bluetoothインカム装着してれば携帯、音楽どれでもおｋ？
みなさん常にソケットから充電状態？ >>396
何が聞きたいのかサッパリ分からんが、インカムスレに行ってみたらどうか？ >>395
そうらしいね。
バイク屋の若い店員さんがRZなんて古いバイクなんて乗ってるなあって思って、後で調べたら3桁万円で腰抜かした。 >>395
丁寧にありがとうございます
ネタ理解できないやつが紛れ込んでくると興ざめするんだろうな
申しわけないです >>365
アマで買ったRCは、ストロークが浅い感じしたよ。プリロードの調整次第で若干改善されるかも知れないけど、ギャップは気をつけてないとびっくりするよ。 >>381
高年式の中古ってお得感全く無いと思う
車検や保証は短く買取価格も下がるのに対して安くない まともなバイク用品や見積もりスレが無いのが悲しい
保守せんと落ちるやろうし >>401
先月新車で買ったけど、ギリギリまで高年式（2014～16
）位と悩んでた。
ホイールの形状とエンジンの色で探してたら
自然と高年式しかなかった。
でも夢中古車でも良単車の中古でも
やはりそれなりの値段だった。
で2018年版の新車との差額を考え、
仮に5年乗った時のリセールを考えたら
新車に軍配が上がった。
最終決定ポイントは人それぞれだろうけど
じっくり付き合うなら高くないと思う 自分はこの夏昨年モデルのSBの不人気色？在庫新車を登録整備等税込で80ﾏｿで購入。
何となく「適当な中古でもないかな？」って覗いた夢の店で思わず買っちゃったよ。
それで夫婦仲が余計にダメになってますが何か？ >>383
もう少し出せばninja1000買えちゃうしな。CBR650fもそんなに値段変わらんし400中免バイクでは売る気が見当たらないちょっとふざけた値段だわ。 CB400SFのCBXカラーのABSを購入
オプションはグリップフィーター、ETC2.0、エンジンガード、セキュリティアラーム
諸費用込みの総額１０７万円
それとは別にリヤキャリア２万円、フェンダーレスキット１万５千円、コミネハンドルカバー３０００円、任意保険自損事故補償あり１１万円、U字ロック５０００円、
アクションカメラ５万円、外部マイク３０００円、SDカード数枚で３万円、バイクカバー２万円、SHADのトップケース１万円、タンクバッグ１万５千円、
シートバッグ１万５千円、ヘルメット新井の一番いいやつ６万円、太ももにつけるバッグ２万円、メンマ５万円
総額１４９万６０００円
これだけの金額があれば
スズキアルトターボーRSが買える
カワサキZ900RSが買える
ヤマハR6だって買える
それでも
メンマ５万円分には代え難い
ここが悩みどころよ >>408
もう飽きた
そもそも「フィーター」って言う奴はお前しかいないのですぐバレる GSR400も値段大して変わらなかったんで
コスト面からはそれほどおかしな値段付けではないと思うけどね 最近はコスト減コスト減でウンコパラレルツインばかりだからな
やっぱり4気筒が高いんだろう
部品点数の増加や組み付けの手間は大型の4気筒と大差無いだろうし >>406
ﾄﾝ
不人気色ってか売れ残りだよな
でもいいバイクだ。 CB650Fがシフトインジケータもついてないのはコスト削減ですか？ CB650FやNinja650は
EUだとA2ライセンス向けの馬力制限したリミッターバージョンがあるんだな知らんかった >>417
面白いこと書いてあるから バイク免許のことググってみたら 逆にCBはA免許（日本でいう大型）になって
NCは883はA2免許になる。ややこしや 日本国内で「一発」と言われる限定解除の免許取得方法は今でもあるんだよね？
おじさんは最近の免許事情 よく知らんのだよ ググってはみたけど情報が溢れていてね。 シフトインジケータなんていらねえｗ
自分のバイクなら音で判断しろよと >>420
小型でも、普通でも、大型でも
免許試験場で実技試験を受ければいいんじゃないか？ いやわかるだろ
エンジンの回転数によって音が変わるんだから
「この速度でこの音なら4速だな」
ってなるだろって言ってるのわかるか？ まあ教習所出たばかりのやつにはわからんな
速度だってメーター見なくてもだいたいわかるし
俺の言ってることほとんどの奴らは理解してるぞ 昭和の時代から乗ってる爺ですが、確かに乗りなれたバイクだと
速度と音（回転数によって違ってくるので）で判る（ようになって来る）
軽くエンブレ効かせたときに特にわかり易いかな
他人から借りたものだと慣れるまでずれることもあるけど無意識の内に脳内で
カウントしてるな 車のMT車でいちいちシフトレバー見る人いないように
拳銃撃つ奴ならわかるだろうが何発打ったか、逐次弾装を見ないでもわかるのと同じ感覚かもしれん
個人的にはインジケーターはあったほうがいいというか好きです
燃料系も針のほうがいい ギアの噛み合う音でもわかるよね
１速と４速、２速と５速、３速と６速が多分同じ音
な気がする、知らんけど
３速と６速がちょっと高い音なのは確実
だと思う >>428
音で判断しろと言いながら、実は速度もなんとなくわかってなきゃいけないんじゃ、
結局お前は音だけじゃ判断出来ないってことだ
>>430の言うように、ギアの音とかでもわかるとか、
ギアチェンジ時のエンジン回転数の下がり方が違うとか、風切り音とか
何でもあるだろ シフトインジケータあるに越したことはない
ガソリンメーターだってなくてもなんとかなるけどあったほうがいい 横から失礼
私も 走っているスピードとか音の感覚で 何速に入っているかわかるけど
インジケーターを見たら ハズれてる事も時々ありますねw 普通にあったほうがいいわ
こいつは偉そうな事言いながら7速入れようとしてる シフトインジケーターあっても7速入れたこと皆もあるよね？ ヤエーステッカーもええけど
ライダーズカードとかあったらいいのに
ツーリング先で交換するカード（昔、アマチュア無線で流行ってたQSLカードみたいな）
渡す時に日付と時刻を記入して交換する
自分のバイクとかの写真とか印刷したりしてラミネート加工（ｒｙ
アナログ過ぎかな >>433
ガソリンメーターより断然なくても困らんシフトインジケータ 本当に間違えなく6速なのかを確認しただけで5速から6速に入れようとしたわけではありますん。 >>439
うーん。
気持ちはわからなくはないけど
貰った方はどーしたらいい？
たまに車のオフ会とかで自分の愛車を
名刺に印刷してアピールしてくる人がいるんだが
なんか悪い気がしつつ棄ててる俺がいる。
皆が皆、交流持ちたいわけじゃないんだよね。
また何処かで！
でいーと思う。
本当に縁があれば連絡先も交換するだろうし。 >>443
いや、ただの旅の想い出ｗ 一期一会みたいな
名刺大のカードに書かれているのは、バイクの画像とバイク名、オーナーのHN
住所は県名まで 顔入れるのならイラスト 基本手書きで
あかほねさんはステッカー配ってなかったっけ 微妙なセンスのジョークを交えた愛車自慢の自己紹介カードを交換してお互いに「悪い人ではないんだろうがちょっと気持ち悪いな」っていう感想を抱くだけになりそう >>445
なんとか場を和ませようと面白くも無い冗談を言ってみたり
面白く無い冗談だけど、その気遣いに愛想笑いしたり
趣味の時間はそういうの無理してやりたく無いよな >>431
音"だけ"で判断なんて書かれていないけどね
シフポジインジケータの話してて不要！音で！と言ってる人がいたら
（体感速度）＋音という事だろうなと補えるのが人間なんだよ
音と書いたから音だけとか一昔前のポンコツAIかよ
そういう理屈でいうなら
>エンジン回転数(音程)
エンジンではなく排気音でしょう
ヘルメットして走行中にエンジンそのものの音は判断できるレベルでは聞こえない >>438
幻の7速あるある
おれもシフポジインジケータ欲しい派だけど、そうしょっちゅう見てるわけじゃないから
>>440
おれは残量メーターだけじゃなくて、残りの走行可能距離表示もつけるべきだと思う
2018モデルでもついてないとかどういうこと CBXカラーみたいなダサい色はやめてシルバーだせよ >>447
草
もうやめとけ、ボロ出てるぞ。
逐一蒸し返さんでよい、放っておけ 完全に6速なのがわかってるのに、高速なんかだと気が抜けた時に幻の7速にチェンジアップするときがたまにある。 みんな知らないんだ７速に入る裏コマンドがあるのに
オドメーターで９９９９kmになっている間に６速から上に上げると７速に入る
７速は回転数に関わらず常時4バルブ
そしてリミッターカットも外され最高時速245km
一度７速に上げたらそのあとはいつでも７速に入れられる それはオドろき！
できれば最高時速は299km/hがよかったです >>452 ID:2xkP8en1
おい、メンマ野郎 面白くも何ともねえんだよ
全角数字は馬鹿の法則がここでも… もうホーネット250でいいやと見たら乗り出しで60万円かよ・・・ おじさんには音だけ速いバイクが楽しくていい(´・ω・`)b 信号待ちで後ろから速そうな音が聴こえてくるなあとミラー見てると全然近づいてこないんだよね
音が全てを置き去りにしたとはこの事かと 俺も凄くカッコイイ音のバイクが走ってるなと思って見たら凄く遅いのがいた
ググッたら多分CBR250RRだと思う
音だけはマジでカッコ良くて速そうだった
音だけは >>436
素人ですよw
ここのスレの住人はほとんどバイク店とかレーサーとかメーカーの人とか．．．
プロの方は居ないんじゃ？
あなたプロヘッショナルなの？ 台風来るぞー！
室内に避難させるか、フルバンク停車させるべし！
おらっちはサイドスタンド＋ギア入れ＋ロープ固定かな >>466
自体コンクリートガレージの俺に隙は無い シフトインジケーターはあると便利ですよ
街中走っているときなんか、そんなに大きな音しない回転数の時に便利
最初はいらないかと思っていましたが
今は無いと困ることは無いですがやはり便利です >>469
いわゆる「あると便利」なものですな
週末だけ逢える若ママみたいな >>461
Z400RSの噂があるよ。
ヤンマシ情報だし2気筒っぽいけど。 中古でスペ3買ってからまだ高速とか乗ってないんで、VTECの効果が分かんないんだよなあ。
早く運転慣れて高速でツーリング行きたい。
スーフォアの良さが知りたいな。 >>473
VTEC無い方が常時4バルブで低速スカスカ燃費悪いんじゃ？ ドリームもたいへんだと思うぞ
諸悪の根元はメーカーだろう
宗一郎氏はどう思ってるかな？ >>478
中低速でもパワーあるってことは2バルブの時に流速落として
シリンダー内への混合気の充填効果が高まるから、その分燃費は悪いってことじゃね 本田宗一郎が生き返ってきたとしたら、まず怒鳴りつけるのはF1での醜態 フルバンク停車したら、
キズつくし、
起こす体力が心配。 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
起こさないで…もう 台風で僕の大事なCB400SF CBXが倒れないか心配です＞＜
普段はバイクカバーをかけているのですがこういう台風クラスの時にはバイクカバーをかけてバイクロックをかけておくのがいいのかバイクカバーはかけずにバイクロックだけをかければいいのかどちらでしょうか
まだ新車でつい最近納車されたばかりでどうしたらいいのかわかりません 収納なし、新車100万、盗難されやすい
もはやセレブの乗り物だ 前輪固定ですぐ両脇を壁に挟まれてる場所においてるから倒れる心配がない エンジンガードの下にタオルでも敷いて最初から倒して置けば台風で倒れることは無いんじゃね 200㎏もあるバイクでも倒れるんか？
当方台風の被害が少ないんで理解不能だわ。
ｽﾏｿ >>485
センタースタンドを付けてても使わずサイドスタンドにする
ギアはローに入れる
バイクカバーは風をはらまないように縛っておく ふぅ・・・。
バイクカバーよし！
U字ロックよし！
地球ロックよし！
あ、ハンドルロック忘れた
あ、キー抜き忘れた
あ、1速に入れ忘れた
このめんどくささよ ETCカードって抜き差しして使い回すのが一般的っぽいけど、めんどいから台数分用意して挿しっぱなしだわ。 夏場入れっぱなしにしてると、熱でICチップ破損して翌年あたりにエラーになることあるよ。 盗まれてカード使われたら保険きかないから抜いたほうがいいぞ >>491
この前の台風で1トン以上ある車が軽々と吹っ飛んでたの見てないのか >>491
一昨年KTMの試乗会に行ったんだが
1190アドベンチャーが風で転がってたよ >>495
別体式とかそんな事は関係ない
入れたままにしておく必要がないから
俺は車でも使ってるし >>505
俺も平日は高速通勤でETC使うから、2枚目作ったわ
差し替え面倒だし、端子は劣化するし 普通は複数枚作るんだよ
いちいち抜き差しするなんて面倒な >>506
そこまで頻繁に使うならいいと思う
>>507
面倒なのを楽しんでるんだわ俺 変わってるなぁ
まあ人それぞれだからなｗ仕方ないなｗ >>509
使わない時は抜いておくように的な注意書きなかった？ 俺も車もバイクも入れっぱなし
修羅の土地じゃないから 週末しか乗れないし、遠出もほとんどしないですが、ETCはつけた方がいいですかね？
装着率ってどのくらいなんでしょう？ >>513
ETCが無い場合は、バイク停めてスタンド出してグローブ外して財布出して料金を支払って、チケット受け取ったら今度はその逆。
結構な手間だし、後ろに車が並んでたらプレッシャーを受ける。
ETC割引を気にしないにしても、付ける余裕があるなら付けた方が良いと思う。 ETC一般の共用レーンだと後ろから追突されそうで怖いから
付けといたほうがいいし、
高速が気軽に使える環境はとにかく楽 わしは車にもETC付けてないｗ
カードは1枚持ってるけど
現金払い主義なもんで・・・
札出してお釣りは袋にぶちこむ 513です。返信ありがとうございます。
来年は大型教習行こうかと思ってますが、装備品どの程度つけたら良いか迷ってました。
もし大型取れたら今のスーフォア下取りに出さなきゃいけないし。 まぁ絶対高速乗らないもしくは後ろを気にしないで支払いできるならETCは要らないだろう。
オラはETC乗り放題が助かるから付けてるけどね ETCがバイクに付いてなくてもカードで払えるだろ
カードだけすぐ取り出せる所に持ってりゃいい
首都高とか阪神高速みたいな所は知らんけど >>517
下取りに出しての乗り換えならその時にETC移設して再セットアップしたらいいんじゃ？
でもまあ滅多に高速使わないなら要らないか
機器ついてなくてもETCカードは一般レーンで使えるから小銭出すより幾分かマシだよ 自動車で使ってるETCカードが使えるとは知りませんでした。今度使ってみます。 台風は関東を抜け、東北に行ったらしいですが、みなさんバイク大丈夫でしたか？ >>522
すまんな。ETCできる前から乗ってるもんでな >>503
>>504
ｽﾏｿ
マジか?
複数人がバイク倒れるの見てるって言うんだから
ホントみたいだな。
気を付けるわ！
ﾄﾝ ETCカードを通常ゲートでの支払いに使えると聞いてなるほどなと思って使ったら
係員がマイクからなんか喋っててエンジン切って聞き返したら
「手差しだと通常の料金になりますが大丈夫ですか？」って御丁寧にも確認してきた
大丈夫ですわかってますって返したけど毎回やられると面倒だからカード使うなら普通のクレカでいいやってなった
使ったとこがド田舎だからもっと交通量の多い高速道路ならスルーかもしれんけど 普通にクレカだ。出しやすいとこに差しといて入れるだけ一瞬で終わる >>531
止まってカードだして挿して回収してカードしまって再発進までが一瞬とかずいぶん一瞬が長いんだな バイクスレの住人は自分の偏った価値観でしか他人を評価できないやつが多いのが哀しい
他人が自分の満足した装備、乗り方をしていないとダメとか薬飲んだほうがええよ
ETCごときでドヤ顔されてもなぁ
借金してまで高速走りたくないやつもおるやろ ガソリンも。
クレカを持っていることをステータスと勘違いしている世代？ｗ >>535
小銭のやりとりが面倒って話だと思うけど 他人の支払い方法なんてどうでもいいだろ
お前が代わりに払ってくれるなら俺も相談するけどさ >>534
財布から出したりしないぞ。タンクバックの取りやすいポケットに生カード入れとく タンクバッグの上に千円札数枚と5千円札入れておいて
小銭のお釣りはズボンのポケットに放り込んでPAで停まったついでに財布になおす >>539
だからか。PAでETCカード拾って案内係に預けたことある。手間かけさせるなよ。 >>542
マジレスしてイイのかな？
なんでそれが名古屋人なの？ すげえな
面倒すぎて不快になるレベル
高速で遠出する気が失せる >>539
焼きカードとかもあるのか？
干しカードは保存が効くのか？
冷凍だと特売されるのか？
>>543
「なおす」が東海弁なんじゃないの
北東北の連中は「捨てる」を「投げる」って言うから
こいつら乱暴だなぁって最初は思ったよw >>546
くだらないレスだな。センスねえーな。普通に無視だわ >>546
悪い悪い無視してねーわ。
中華マン気になって気になってしょーがねーわ。
これから追いかけるから気にしててね >>547
こいつメンマとかくだらないこと言ってた奴 >>528
今年買ったCB400SBの外装慣らし完了!
台風で倒れてただけだがorz CBR400Rのカウルに600～650ccの4気筒VTECなら絶対にヒットすると思うんだけどなぁ
作ってほしいなぁ >>552
cbr650fの後継がcb650rといっしょに出るみたいな噂あるよ
vtecはないけど600ccだとそれなりに低速トルクあるしいらんでしょ セパハンもどきやめてちゃんとバーハンにしてくれ。アクセサリーとかつけにくいんだよ vtecがターボみたいなモンだと勘違いしてる奴多いよね。低～中回転でのバルブ休止機構なのに。6000回転位からは極普通のエンジンなんだけどな。乗ってる本人が知らないパターン多し。 >>549
メンマって言ってたのは俺だよ馬鹿野郎！ 6000回転以上回さなければ休止側のバルブはずっと閉じたままなのか？
そのまま固着しないか？ｗ バルブ裏にカス溜まって壊れるよ
ソースはこのスレで紹介されたブログ 忠さんとこで2018年モデル用のTwoTailマフラー出してくれないかなあ cb400sb購入しました。2008年式8000kmです。友達に10年年落ちwって馬鹿にされました。急にに不安になってきたんですけど大丈夫ですよねw 大丈夫かどうかは固体によるけど、二輪で10年落ちなんて割りと普通
不安なら新車を購入した方が良かったかもね 自分は７月納車でもう少しで5000km行くぞ。
10年で...無いよ、メーター改ざんとか無いかな？ 新車で買ってすぐ飽きて放置→気付けば〇年～とゲスパー
俺も5年で1500キロ走行とかでSR処分したことあるわ... >>568
自分のは2004年式NC39で22000キロだったよ。 HYPER VTECって古くはCBR400Fからの機構なんだよね >>578
刀ライブ情報ありがとう。
でも昔から刀には食指が動かないんだが
一般的に「良い」バイクなの？
教えてエロい人！ NC39はFIじゃないからか、少し乗らないとエンジンのかかりが悪くなるような気がする。 ターボは界王拳でVTECはピッコロのターバンとマントってこと？ >>568
10年間でどれだけメンテナンスしたかによる
タイヤ交換してないなら間違いなく硬化してるから溝が残っていても交換必須 >>583
そんな所だな。
しかもバルブスプリングは無駄に押してたと思うから、すげーロス。cbr400fのREVの方が理にかなった機構。進化とは言いづらい。
エンジンとしてはバンディットのVCエンジンの方がVTECだよ。あっちの機構は凄い。しかしデザインとキャブに癖があって売れなかった可哀想な山賊 >>584
VTECは頻繁に使わないとエンジン傷むってこと？ ECUプログラムをどうにかしたら常時4バルブにできたりしないんだろうか
いや確実に乗るづらくなるんだけど >>587
リンク先のは変な添加剤でも入れてるんじゃないかってレベルだな。
>>588
常時4バルブも出来るんだけど、4バルブに合わせた燃調に変更しないと意味無いので大変よ >>590
VTECアリ用とナシ用で燃調マップ二つ持って、トグルスイッチでモードを切り替え… とか妄想
やろうと思えばできる気がするが、費用対効果の面で納得できるほど面白いもんでもない気もする >>568 です50万でした。値段的に巻き戻しはないとおもってるけどだまされてるかもwずっと倉庫に眠っていたわけではないって店員さんいってたけど騙せてるかもw修理費どれくらい用意すればいい？ >>592
この4月に2008年式41000kmを42万で買いました。前後ブレーキをOHして50万になりましたので、
8000kmならかなりお得ですね。うちのは他に何も問題ないです。 中古買って納得する状態に持っていく費用を考えたら新車一択だよな。 1kmあたりの価格がハイオクの方が安くても
レギュラーを入れる、ソーユー事だよ 俺が新車買った理由は
1、中古と新車の差額が小さい事。
2、中古だと状態が良いのか悪いのか判断つかない事
3、些細な事でも疑ってしまうかもしれない事
新車で買えるならその方がいいよ。
乗ってる四輪が25年超でここんとこ高騰してる。
程度が良いのはレクサスくらいかなぁ。
あいかわらず人気あるから新規オーナーは
絶えないんだけどその分程度の悪い個体が増え
イマイチな状態で乗ってる新規オーナーが少なくない。
もちろん本人は絶好調と思ってるけどね。 バイクの中古は修理するのが大好きなやつにしかオススメできん。 不安も一緒に購入する事になるからな
まあバイクの修理代なんてたかが知れてるけど 一つ一つはなんて事なくても細々と金は掛かってくるからなあ
俺に取っては一つ一つすらそんなに余裕でもないが 学生のうちなら手頃な中古を買って色々出かけるのも有りなんじゃないか
そういう状況なら本当は背伸びせずに250ccや125ccの単気筒が良いかもしれないけど
憧れのバイクとか好みもあるからな
俺は中古怖いから新車派だけどｗ 車みたいに中古がお得ならいいんだけど、
10年落ちで半額の50万てどゆこと？
車なら3年で半額やろ >>604
安定した人気がある、バイク離れ、買う人がいるから、その他
ホーネット250も検討してるけど2007年の最終型でも60万円近くするわ 俺の場合、中古だと雑に扱いコロコロ乗り換えるが、新車だと大事に扱い長く乗るんだよね。それにあの「新車の匂い」がたまらなく好きｗ >>605
ホーネットも検討したけど、高いから中古のスーフォアにした。よく走るし、良いバイクだと思うけど、前の持ち主がつけたマフラーの傷が気になる。本当は交換したいけど、今更だし。 俺も新車派だけど
キャブ車が欲しいから2台目にCB400SFを検討中
1台目は2018のCB400SBだけどっていう >>609
なんでキャブ車を？
1週間乗らないとエンジンかかりにくいし、吹け上がりや燃費もFIに負けるんでは？ VTECナシのNC31は乗ってみたい
勝って所有したいというほどではないが >>610
CB400SF/SBはFI化のメリットを環境対策に振ってるから
燃費は大差無いかむしろ負けてるかも 車検がなければ400cc未満と同じ経費なら・・・
ゴクリ・・・4年落ちのパールサンビームホワイトのSFなら60ってとこかな NC39、NC42と所有したからわかるんだが、FI化して燃費は平均的に落ちた感じ、だいたい1割弱点はくらい。
田舎の国道ノンストップとかキャブ車なら燃費がやたらと伸びる状況でもFIは大して伸びないな。
あと、FIはやたらとエンジンが熱い。
始動性はほぼ変わらんかったなー。 >>609
その気持ちわかるわー。
他車だけど同じ事したよ。
乗り比べてわかることもあった。
まぁ友人からは変態扱いだっだがw それも考えたんだけどね
メーカーのオリジナル塗装と後から乗せた塗装では
やはり耐久性とか品質が落ちるんじゃないの？ いや大差ないよ
使うと塗料と職人の腕にもよるけどね >>592
おめ いい色買ったな
昨年に2008年式の2009年登録で走行も同程度を53で買ったわ。Fタイヤだけ新品渡しだったから、硬化したRタイヤだけ車検時に交換したよ。 >>620
おれはアトモスフィアブルーメタリックがよかったけど、
新車がよかったのでグリントウェーブブルーメタリック買ったけど
写真より濃いめの色だから意外とよかったよ
濃い青より視認性はマシだし >>619
やーい、へんたーい！
俺もよく言われる 2016年にSB買ったけどちょうどその時青が無くて
仕方なく自己洗脳して赤白買ったわ
今は赤白でよかったと心から思ってるけど洗脳が解けてないだけかもしれない 自分は赤いSB なんだが
キャンディプロミネンスレッドとかいう
それが「吊るし」で安売りしてたから
ホントは赤白がカッコいいと今でも思うけど
妥協してる自分と
赤もイイ、って言い聞かせてる自分と居たが
今ではチョーお気に入り
それにSBの赤白だと
もう一色クスんだ青が入るのがやっぱりヤだわ
青のヒトだって
乗ってりゃ愛着湧いてくるんじゃね？ >>634
何であれ定番色にしてくれないんだ、、
どストライクだわ 外装未塗装車をラインナップに入れて隣に提携の塗装業者作ればいい 400って中免丸出しでダサい。600にしてくれればいいのき。 大型免許も教習所で取れる時代でステータスの欠片も無いからな
ナナハンの響きが忘れられない世代としてはCBX750Fの復刻版が・・・ 中免って言い方がもう老害を感じさせる言葉になってきてるな 750ライダーが乗ってたやつとかその前後とかならわりと状態いいのが安く買えるからないまどき
俺だったいまから大型乗るなら、現代的なトルクコントロールとかABSとかついてないやつに
乗る気しないけど まだ30～40歳くらいなのにリッターバイクに飽きて
250に乗り換える人が多いのは何故なんだろうね
回す場所がないから？ 教習所で大型を体験運転させてくれたら、通うかも。興味もてなきゃ、普通二輪のままでいいし。 >>647
飽きてって自分で言ってるじゃんｗｗｗ
というのは置いといて
おれは体力の限界で250に乗り換えようかなと
CB400SBでもきつい >>652
そうそう！前の投稿のつながりをうけてだよ。
金や時間はあっても無駄なものには使いたくないからね。 600くらいまでなら公道でも全力で回せる
それ以上だとサーキットじゃないとキツイ 250は高速辛すぎる
下道ツーならシングルの250あたりが欲しいね >>652
250はホント楽だけど惨めなシーンだらけになる
タクシーに加速で勝てないとか悲しいぞ トータル的にNC42が、オレ的には最高。
1300も乗ってたけど重すぎで、ガレージから出すのがしんどい。
加速は別次元だけど。 250も80キロで走れば普通に高速イケるけどね
100キロだすからしんどくなるんだよ >>659
250は軽自動車と一緒
余裕がなさすぎ >>660
まあ肉食動物に囲まれた草食動物感は否めないな 草食動物 って言い方
上手いな！ なるほど、そんな感じだわ >>660
バカにするのはやめろ
大型から見たら400も250も大差ないぞ >>665
バリオス乗っていたけど、楽しいバイクだったな
もう250の四発なんて出ないだろう たまに仲間のCB400SFをメンテナンスするんだけど、MT-07乗りのオレにはCB押しあるき重いわ。
4気筒の音とフィーリングはうらやましいが、免許の都合でツーリングとかでバイク交換できない… 先日MT07とワインディングを一緒に走ったんだけど
スゲートルクがあるみたいで、4速で入ってコーナー抜けた後もそのまま4速でグイグイ加速するんだな。
こっち(CB400)も負けやしないが、軽々って感じがイイね！
でもやっぱり4発がイイワ～ >>658
乗ってたおじさん、とうじょーう。(ちびまる子ちゃんのリズムを添えて) まあ、まぁ
今日、明日は、茨城県ひたちなか市で全国白バイ安全運転競技大会だそ
見に行くやついる？
特に明日 >>672
そういえば、俺が自動車学校に通っていた時に俺の教官が
茨城県のその辺りに自動車教習所の教官達が教習を受ける場所があって
そこに教えに行くんだぜと自慢してたな、プロ用の施設があるのかもな >>670
はあ？
排気量で語るやつのほうが惨めだわ
大型乗ったことあるやつならそんなこと言わない ここでは400ccは神格化されてるからな
なんてったって中免小僧ばかりなんだから
井の中の蛙大海を知らず 半年前に大型の免許取ったの忘れてた
試乗すらしてねぇ(´・ω・`) 250は回してなんぼだろ
レッドギリギりのあのレーシーな音は名曲といってもいい
昔ゾッキーやってた頃みんな綺麗に奏でてたわ >>675
大海を知ってからのこれよ
大型しか候補にないってやつほど大海を知らず >>674
まぁまぁそーいうてやるなよ。
排気量が大きいほど好きな人もいていーじゃん？
四輪も軽なんか乗ってないだろうし、
アメ車とかの8Ｌ位の乗ってらっしゃるんだよw
老害なんだからそっとしておいてやれw 大きいのは大きいので良いよね
ただ、合わない人がいるだけで
>>675
ところで何でここにいるの？
大型最下層のMTとかNCに乗ってるから大型スレでバカにされたのか？ もう大型最下層とか言ってる時点で話にならん
もしランクをつけるとしたらCBはその更に下になるわけで
そういうくだらない話は他所でやれ >>683
なんか言ってることが矛盾してねえか？
もし本当に自分も大型から降りてきてSF/SB乗ってるなら他の人を中免小僧ばかりって決め付けるのは変だろ
簡単にバレる嘘言ってねえで免許取れよ >>686
何もおかしくない
そもそも250ccを軽自動車とか草食動物とか馬鹿にするような言い方しておいて
ちょっと自分たちに批判的な意見が出るとブチギレるお前みたいなやつの方がおかしい
そういうやつに限って乗っこともない大型バイクを直線番長だの持て余すだの400ccを過剰にマンセーしたがる
いろんな排気量に乗ってたら俺の意見がおかしくないのは理解できるはずだが お前ら喧嘩したって速くもならなけりゃ燃費も伸びないよ
無駄なエネルギー使ってんじゃないよ >>674
発想が惨めとだけ言われて勝手に設定付け足してて草
ビンボーそうな奴w 排気量は600前後が日本公道では至高
cb600sbだせ >>681
仕事でだけど昔はV12で18000㏄のクルマ乗ってて休みの時はモトコンポとTLR200乗ってたよ
今は仕事でV6インタークーラーターボ12000㏄の機関車で休みの時はチョイノリとジャイロとNC31
乗り物の楽しさと排気量は一致しないよねぇ ま、んでも値段ってのは性能とほぼ正比例なんじゃないの？大型と比較される400に乗れるなんて結構な事じゃん。
ホンダさんもわかって値段付けてんでしょ？
100万の価値のある400ccと75万の価値しかない大型。選ぶ人次第だな。 今のバイク人口じゃ400マルチが2車種必要なほど若者もいないんだよ
他社はやめたし、独占だから売ってやる感覚
身削って競争仕掛けるアホもいないし
100万の価値はないと思うな >>698
んだんだ。中免なんて需要あるのオフロードバイクくらいだろ。cb600sb出せばいいのに。 値段は設定されているからどうしょうもないだろうけど
価値とか乗る人次第でしょ
絶版車雑誌見たら目の玉飛び出るわ 3桁ばっかり CBX400Fとか300万円越えｗ
個人的には10万でも欲しくないけど（転売する手もあるが）
思い入れのあるバイクならいくら積まれても手放さない人もいるだろうし
O誌の太田氏も80年代に同じこと言ってた気がする >>699
そんな中途半端な排気量のモデルとか出るわけないわ
製造ラインのコストからいっても採算合わないし
お前だけCB600SBってステッカーでも貼っておけば？ 600とか高速も大して楽じゃねえんだよ
やっぱリッターはねえと >>698
400マルチが云々っていうより、ツインの安い大型が多いのをみると排気量マウント取りたい層がある程度いるんじゃないかね 俺が昔、SPEC3のSBを新車で買ったときは、たしか全込み70万円で、国内仕様のCBR600RRが約100万円だったな 排気量マウント取りたいわけじゃないけど、軽くてそれなりのパワーを求めたら大型ミドルツイン(トリプル)になるわな。 >>703
そういう人もいるだろうね
SF/SBが好きな人は大型の格安パラツインは実用バイクに近い感じで高揚感を感じないと思うよ
ツインにしてもハーレーとかBOLTみたいなVツインは新鮮に感じるだろうけど 600で高速が楽じゃないって、何キロで走ってんの？ もし600が売れるということは400が売れないということだからな
二択なら中免を育てる方で選択するよ
大型持ちにとっちゃ600くらいがちょうどいいのかもしれんが そろそろタイヤ交換しようかと思ってるんだけど、お勧めってあります？
今のところミシュランのpirotroad5にしようかと思ってるんですが
因みに街乗りメインで月に何度か日帰りのツーリングに行ってます >>702
重すぎると下道での利便性が落ちるやん
高速だけしか走らんわけちゃうしなぁ >>710
自分もミシュランは気になるな
この春クルマのタイヤをプライマシー 3にしたんだけど、すごく気持ち良くて、バイクもミシュランにしてみたくなった。
が、ミシュランでもいろいろあるしな… SB3年乗ってて今さらだけどスクリーンに貼ってある説明シールみたいなのって剥がすもんだよな？
ずっとそのままだった いい年した大人がこんな中学生が僕は暴走族だぞーブオンブオンカッコいいだロー
ってカッコつけるようなバイク乗るなよみっともない
お前らみたいな大人子供がバイク乗りのレベル下げてんだよ謝れよテメェ >>716
ええやん、そのままにしとき
3年経ってから剥がすと跡が残りそうだし ええやん どうせツーリングで一息ついてたら地元のおばちゃんに
「これ何cc？」って聞かれるんだから適当にナナハンですって言っておけば通じるｗ >>710
年間走行距離はどれくらい?
Roadシリーズは耐久性高いから、最低でも年間5000kmは走らないと
先に寿命(ゴムの硬化)が来て勿体ない >>724
400はゴム劣化しないのか！！
知らなかった！ありがと 買ってから1回もガソリンを入れたことない
給油なしで2万キロ以上走ってるわ
タイヤも劣化なしの新品状態 高速で楽とか利便性とかさぁ、一体バイクになにもとめてんの？って思う。 >>727
・・・まあ、色んな人が居てもいいんじゃないかな
（洗車して磨くのが好きとはちょっと言いずらい） もう新車ドリームでしか買えないの？コミでいくらするの？80万円？ 立ちゴケすると必ず体が天を仰ぐのってなかなか見ないっす
1080なのにそう見えない画質もいい味出してます
https://www.youtube.com/watch?v=yCEVOZbyQMc >>733
この人は天才
でも、SBがちょっと可哀想 >>733
この人そのうち大きい事故しそうだな、、、 >>733
ブロガーってウケ狙ってる奴多いよな
台本あるんじゃねえのって >>734-738
この人の動画遡ると４年も前からモトブログやってるんだぞ
お前らみたいな昨日今日始めたばかりのひよっこじゃないんだぞ
モトブログの始祖鳥にしてシーラカンスなパイセンに頭が高いは！
ただよく見ると同じ日にこけたことになってるけど一度目と二度目ではギヤポジションインジケーターの付けてる位置が違うんだよね
二度目と三度目は同じ日だけど一度目も同じ日にした方が数字伸ばせるって計算が働いたんだろうね
とかそういう重箱の隅をつつくような見方やめろよっ！
パイセンだぞ！ >>733
初めての坂道Uターン転倒でひどく落ち込んで、必死に時間と金かけて直してる自分が馬鹿みたいに思えてきた Uターンとか無理しないで足ペタペタしてやりゃいいんだよ >>742
そういう人は身の丈にあったバイクを買うのが大事だね… >>741
勢いで行けると思ってしまうのが初心者なんだよ(戒め) 心の中では俺と俺のバイクが一番と思いつつも
相手(他のライダー)を理解し称賛できるのが真のライダー(変態)だと俺は思う！ こんなホビット用のバイクで脚つかないやつおるんか？ ほらみろセロー叩きおじさんまで来ちゃったじゃないか いやスーフォア乗りだが
こんなん両足べったりの膝曲がりまくりが普通だと思ってたからさ >>751
https://youtu.be/6YQM-Ugq7SA?t=328
てーか何突っ立ってんだよ！！！！オメーが起こすんだよ自分で！！！！！！！！！ >>752
免許取立てで初心者のおばちゃんだしパニくってるから無理だべさ
メットで表情見えないだけ >>738
確かにウケ狙いの編集になってるかも。
低速走行中のコケじゃなく、立ちゴケだからバイクにも深刻なダメージなさそだし。 >>752
とーさん、コケました
誰かに助けてもらえ >>752
このバイクでたちゴケなんて考えられないわ
足つんつるてんならあんこ抜きでもしたらいいのにね >>756
さすがにあの坂であんだけ体勢崩したらもう無理だと思う
咄嗟の判断とかがもう悪いの一言につきるなぁ
おばちゃんっぽいし、限界か お父さんの「ゆっくりゆっくり」も悪いんじゃねえかなこれ シフトダウンし忘れ
慌ててシフトダウンしたせいでギア抜け状態
すぐにシフトチェンジし直さなかった
足ついて停止しなかった
動力切れたまま曲がり始めてしまった
少なくともこの5回の操作、判断ミスが転倒に繋がってしまった
曲がり始めた時点でギア入れ直せばギリギリ助かったかもなぁ >>759
体勢崩しかけてる時にゆっくりしたらますます体勢崩すだけだよな
とっさにギア入れ直すのはできなそうだから、Nで体勢崩した時点でほぼ詰んでたけど >>760
まあそうなんだろうけど出来ないのが免許取立ての初心者さん
年齢、身長と排気量から考えてもスクールで特訓したほうが後々楽しめると思う
エンジンガード付きの貸し出し車両で特訓編とか見てみたいわ >>723
今年は取り敢えず10000km程走りました
僕の場合は経年劣化より磨耗でだめになるのが早そう
つかroad5履けないんですかね？4は実際交換してる人居たはずなんですが 本当にいいバイクだなあ
いいバイク過ぎて飽きてきた
ステップアップップしたい >>763
>>712は名称の話だよ
5からパイロットがなくなって、単にロード5 バイク乗りでうまいやつのオーラってかっこいいよな
野生の中で自立している狼のような
凛と美しさがある
あまりいないがほとんどはおっかなびっくり子羊ちゃんたが あんだけ、たちごけしてるなら400でも、精一杯なんだな >>733
こいつなら大型に乗り換えてなかった？大丈夫かよと思った記憶がある >>768
本当だMT07に乗り換えてるね
大型だけど軽くなってトルク増えたら立ちゴケし難いじゃないか
CBは高いから転がり過ぎて維持できなくなった可能性もあるけどｗ 200kg四気筒80万くらいで平和なライポジで安っぽくないのはもうこれしかねぇ >>762
153センチで200キロのバイクは荷が重い。
足つきの良いスーフォアで、足がつきづらい。
250以下の軽いバイクにすれば良いのに。
まあ、個人の趣味の問題だから、他人がとやかく言う筋合いじゃないか。 >>771
バイクくらいは好きなの乗らしてやれよｗ どうでもいいわはよ南京大虐殺について謝罪しろチョッパリが えっ？そんなヤツがバイク界の日本代表みたいなCBに乗ってるの？ ワッチョイあれば、キチガイ避けのおまじない程度にはなるだろ 来る奴は来るよキチガイだから
NGしやすいからあった方がいいけど >>778
ワッチョイは何の意味もないよ
スマホで2種類、PCで複数のブラウザ使って端末再起動で
IPアドレス変えればいくらでも自演出来るから いやこういうことあったときとか、いままでなにを書いてた奴なのか遡って見てみたいだけだから >>780
ちみちみ、やけに具体的だね
いつもそういうことをやってるんじゃないの？ん？
てか、スマホでも2種類だけじゃなく自由にIP変えるアプリとかあんじゃねーの？ 【３日、茅ヶ崎市長、死亡、５７歳】 サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538706566/l50
いまグングン伸びてるスレ、総人口動態が証明した、大量被曝死の実態！ >>780
固定網のワッチョイの仕組みはこんなこんな感じ
知っておけば、そこまで無意味でもない
木曜切り替わる
固定網の場合
ﾜｯﾁｮｲ AABB-CCCC
AA:プロバイダ（と、接続地域）が同じなら、まあ、同じな事も多い
BB:ホスト名（≒IPアドレス）が変われば変わる
CCCC:ブラウザが変われば変わる >>784
スマホなら航空機モード、固定網ならルーター再起動で
IPアドレスなんて簡単に変わる >>784
スマホなら航空機モード、固定網ならルーター再起動で
IPアドレスなんて簡単に変わる お、連投しちまった
一番なのはスレがワッチョイもIPも無く平和であることなんだけどな この世の中を平和にする方法なら知ってます
お教えしましょうか
虹色グリップフィーター2.0をお付けなさいと僕は言うでしょうね 400って中免でも乗れるやつでしょ？
ださいわ。マジでださいわ >>792
そんな質問するくらいだから、免許無しのガキか？ ワッチョイ賛成
頻繁に変えるやつがいたとしても
どんだけ必死なんだこのバカというのがわかるから結果スルーしやすくなる >>794
短足チビが乗るにはまあまあの選択じゃないか？ >>797
スレ乱立するから早い者勝ちとか辞めろって >>795
"900RSは”ね
ダエグってそんなに．．．
www ダエグは良いだろ
販売台数いつも上位だったのにあれを無くしたカワサキはアホ 台風の影響でかなりの水没車が出回ってるらしいから
中古車を買おうとしてる人は注意が必要 水でも海水でも当然電装系はリークする
乾かしてその場は始動してもしばらくすれば、すぐおかしくなる
水没したアボーンスマホと同じ スクーターは洪水で沈没したけどバイク屋が復活させてくれたわ 車でもそうだが水没車は
ある程度は復活できるよ。
ただ長期的にみると必ずトラブルが出る。
余程の割引価格か、
いくらかかってもいいから
どーしても復活させたい！人以外は
とてもお勧めできん。 水に浸かるとワイヤーハーネスが毛細管現象で水を吸い込んで終了 ニコイチモータースみたいな店が無いとも限らないからな >>813
まぁ、あるだろうな。
個人的には凛ちゃんの方が好きだが(*´∀｀*) 関係ないけどニコイチのモデルの某店の本当に悪質なところは不動品を売ることなどではなく、
拾ってきたバイクをそのまま売ってしまい「登録変更は別料金」と言い放つことだそうな このアニメ自体はおっさんのバイクあるあるを
連載開始時人気だった女子高生バンドアニメのパロディでやるってコンセプトだから案外見れる
が4050のおっさんが金払ってまで見るものかと言うと すいませんアニメは見てないけどマンガを買ってます
危険なネタは多分マンガの方が濃いと思うけど、
バイクマンガとしては非常に出来がいい作品でもないので
読まんでいいです 燃料計が針になったのは何年式からですか？
液晶表示のやつって慣れる？ >>827
31の後期型からvarRまで
39以降は液晶 >>824
おっさんにはついていけないだろうなw
アニメっていうだけで蕁麻疹でるんだもんな。
かわいそーにw >>827
液晶表示に慣れるってどういう意味？
燃料が減れば印が減るだけだけど。
中古屋でVTRとか見たときに燃料計そのものががなかったから、あるバイクが欲しかった。 >>834
建前だよ
アニ豚キモいからあっち行けなんていきなり書けないだろ？
やんわりと移動を促したつもりだったが まあこれだけ叩かれたらもう>>829は出てこないだろう みんないがみ合ってるがすれ違えばヤエーするんだろ？ｗ
このツンデレどもが ぼくは元気いっぱいなヤエーは無視しますね
してきた相手をションボリさせたいから 別に良いんじゃないの？
やりたくなきゃ、無視すれば良いんだし。
ブンブン手を振ってくるのは引くけど。 ヤエーしたいヤツラは右のミラーをピースの形のヤツに変えて意思表示しろ >>847
ヤエーした直後に道の駅の別々の入り口からそれぞれ入場して
駐輪場は一緒みたいな気まずさですね 昔は「ピースサイン」って言ったよな
そしてバイクブームが廃れたのと同じように
ピースをする奴が少なくなった
そしてここ１～２年じゃね？
ヤエーするやつ多くなったの 別にヤエーのハンドサインがピースでもいいんじゃないか 無視してる訳ではないが、中身が40代のオッサンだから恥ずかしいのよ。 おじさまは柳沢慎吾っぽく指二本立ててピッとやればいいと思うの やえーでもピースでもなくイェーだろがっ！！！！！！！！！！！！！！
Yeah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!だよYeah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 俺は新谷かおるのマンガ「左のオクロック」でバイカーのピース知ったんだが、
長いことフィクションというか作品内設定だと思ってた
まさか現実にやる奴いるとは…
いややられたら返すけど
手放しは怖いので掌底をグリップに置いたまま3本指を立てる感じで >>853
こっちは50代のおっさんだが、微笑ましく見ているが。若いって良いなあと(^^) 前輪の寿命が来たんでミシュランのroad5に換えてみた
新車で買ったから今まではD204だったけどそれとの比較で言うと
先ず違いを感じたのが道路の凸凹や轍が殆ど気にならなくてスゴく乗りやすい、直進安定性が高い、カーブの進入では今までよいしょって感じで曲がってたのがスッと入れる
まだ慣らしの段階だけど多分グリップ力も良さそうに感じます
今までは路面が荒いところだとコーナーでバンクしてるときにポンポン跳ねて路面からタイヤが離れないか心配だったけど
このタイヤは多少の凸凹は全て吸収してしっかり路面に食いついてる感覚があります
後輪もその内換えようかと思ってますが楽しみです 長い信号待ちではエンジンオフしてる。エンジンが動き続けてると早よ変われて気になるけどオフすると気長に待てる。
で、質問なんだけど信号待ちでエンジンオフするのなんか良くないことある？ >>859
別にないんじゃね
でもメーカーの設計側はアイドルストップなんて考慮してねえし ランプが点いてないから薄暗くなったら突っ込まれる可能性
何してんだ？駐車してんのか？と思われてまくられる可能性 >>860
いやそりゃもちろん左手だよ
右の掌底でアクセル押さえてるわけではなくて
左手でも離すの怖いんだよ >>859
自動車の場合、アイドリングストップ対応車種というのは
要するに対応型バッテリーを積んでいる車種ということで
対応でない車種でアイドリングストップ=頻繁なセルモーター回転による頻繁な放電をすると
バッテリーが上がりやすくなったり寿命が短くなったりすると言われてる 5月にアメリカ(ロサンゼルス)でバイクレンタルして走った時は、ヤエー？するの普通みたいでしたよ。
ただ、皆さん手を挙げるんじゃなくて、左手をハンドルの下側に出してピースサインを出すという動作でした。 >>859
メーカーはアイストを考慮して設計して無いので…、
（セルは意外と電力消耗するから→最近は常時点灯車だし）
自分の場合は夏場で暑いから、止めてたら
バッテリーが逝き掛けてたらしく、
コンビニで飲み物飲んで出発しようとしたら、
突然死状態で一切セルが回らなく成った。
（CB４００） >>862
CBじゃないけど初めて買ったバイクが5日で追突くらったわ
暖気不足で信号止まったときにエンジンきれてもたついてたら追突 アメリカは右側通行なので、それでもサインがよく見えてました。
なお、見かけたバイクはハーレーが9割5分くらいで、たまにBMWのGSとかヤマハのフェーザーとかを見るくらいでした。 >>859
他でも言われてるバッテリーの負荷と、専用設計じゃないセルモーターの消耗 >>859だけどみんなありがとう。セルは負荷が多いのね。
ありがとうエンジンオフやめるわ >>862
エンジン止めてもライト類は点くだろ
その分消耗するけど >>858
次のタイヤ候補に入れてるんよねroad5
参考になったよありがとう >>870
なんだよ！その程度だったのかよ！貫き通せよ！！ >>874
はやく免許とれる年齢になるといいね^^ >>866
セル回らなくなったって？
そう言えば、ドリームで納車の時に
「押し掛け出来ないからね」って
言われたと思うけど、やっぱそうなん？ >>874
良いだろｗ
今はバイクに最高の季節だぞ
性格悪いのを自覚しているけど、お前みたいな負け犬の遠吠え聞くと
優越感を満たしてくれて気持ちが良い >>876
エンジン始動させるのにセル以外にも電気使ってるからね そういえば、スーフォアって押しがけってできるの？バッテリー上がり対策として。 >>879
押しがけ出来ないってコメ見落としてた。
すまん。 大きいバイクから新型SBに乗り換えて更にツーリングが楽しくなった！自分にはこれが最高にちょうどよいバイクだったよ
土曜は晴れますように 俺としては、ロングツーリング行かないからパワーのあり過ぎる大型では楽しめないよ。250ccとか400ccでぶん回してる方が楽しい。 対向車線にバイクが来た時のお互いの視線
おっ？バイク来た。なんだろ？斜め横向いてジー
そして見つめ合うおっさん二人ｗｗｗｗｗｗｗ そして、ポニテのバイク女子ｷﾀｰ
と思ったら、髪の長いおっさんが縛ってただけのｶﾞｯｶﾘ感 >>886
だよな。別にCBR650fでもいいわけだし。 ちょうどよいサイズ感だけじゃなくスタイルや高回転なのに安全速度域だしそれにバルブが切り替わる時の音が最高にたまらん >>881
ある程度まで電圧が下がってると出来なくなるよ。
オレの場合、冬に11Vまで下がった時に押しがけしたけどダメだったんで
バッテリー交換した。 >>889
べっ別の大型乗れないわけじゃないんだからっ
ベルクロで止まってるカウルなんかいらないんだからっ(´・ω・`) >>889
CBR650FもVTECならなあ
あの酷いメーターも乗る度見るのは辛い cbr650fはベルクロと振動で売り上げ激減だな
SBのカウル鳴りもそうだしホンダの二輪って深いところで消費者舐めてる あれはメーターをかっこよくするだけで売上一割ぐらい上がりそう >>895
せめてもっと二眼メーター同士が近ければね…… >>894
SBもベルクロ留めにしたらカウルビビらなくていーんじゃね笑 >>876
僕も押しがけできないといわれましたが、下りでやったらかかりましたよ。
多分燃料ポンプが作動できない位バッテリーが弱っているとできないんじゃにでしょうか？ 【危険！ ビルの下は歩くな byマⅰトレーヤ】 日経急落後も、金利下がらず、国債市場もはや機能不全
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539310101/l50
太 陽 観 測 所 閉 鎖 Ｕ Ｆ Ｏ 大 量 出 現 事 件 と も 関 係 し て い る 898ですが。ちなみに2014年式です。
前車のNC31は余裕で押しがけできましたよ。
インジェクションになってからやりづらいのかと。 >>900
押しがけに関しては細かい部分まで結論出てるから話題にしなくていいよ ブレーキレバーなら
もっとカラフルなやつとか
折れるやつとか
アリエクスプレスのやつとか．．．
選択したっくさんあるじゃん？ まあバルブが切り替わる音なんて実際は聴こえないけどな >>902
ABSつきならそれ
ABSなしなら53170-MBW-006 >>905は42前期のPLの情報だから'14以降変わってたらスマンな >>907
型番で検索してみりゃわかると思うけど形が違う まあ正確には2バルブから4バルブに切り替わった後の排気音の違いというか4バルブ時の排気音がたまらん
自分だけと思うがこれだけでも乗り換えた甲斐があったわ >>902
>>906
'18ABSのは'09ABSのとは形状違った 普通に走ってるとVTEC作動まで行かない時があるけどある程度定期的に回した方がいい？ >>912
4バルブ使わないと >>584 のような状態になるみたい
俺は3速4速あたりでの排気音変化が好き。 貴様の引き出しスゲーなぁ
そんな前のネタをすぐ出してくるとは...
参考になったわ >>913
ネタ復習ありがとう。
これを言い訳にほぼ2バルブ運用の嫁用REVOを借り出してぶん回して来るとするか…
ところでこのバイクにGPR300って相性良いのな。乗り心地良いし感触がしっとりしてて路面のコンタクトが掴みやすいし、寒くてもそこそこグリップしてて峠も楽しい。
あと、よく止まるのはタイヤが軽いせいかな？ vtecの変わり音２速と５速が一番わかりやすくてついつい回しちゃうんだけど燃費～～！ なんでVTECって6千数百回転で入るのかなあ。もう少し低いとありがたい。市街地走行が多くあまりVTEC使わないので、前のコメにあるようなエンジン不調が心配だ。 >>913
過去にあったのね。ありがとう回すようにするわ。サンガツ >>915
GPR300とかバイク便御用達のド定番でしょ とーさんシビちゃんまた入院です
そんなことえーからLEDに交換してもらうけ
CB1300SBブレーキ効きすぎ～
なにをゆーとるんや
最近モトブログ見すぎててテレビほとんど見てない 関東地方だが今日は寒かったな。
うかつに夏用のライダージャケットきて走ったら、寒くて小便が近くなった。2りんかんで秋冬のジャケット見に行ったよ。 >>922
確か４速だと5000回転で時速60kmだから捻らなけりゃちょうどいいんだよね。 >>915
俺も今GPR300だけど、TS100より減らないしグリップするしで好印象だわ。
本当はロード5入れようと思ってたんだが在庫がなくて、サイズ的に在庫があったのがたまたまGPR300だったんで入れてみた。
2000キロ走ったが、センター殆ど減ってない。 >>928
同じような印象持ってる人が居て嬉しい。
T30やロースマ2より感触が伝わってくるんだよね、安心感はGPR300のが全然良い気がする。
それで減らないんだから、軽量車には美味しいタイヤだと思うんだが、あんまり話題になんないよね。 燃料ってホントに18Lも入るの？
メーターのメモリ最後の1個がピコピコしてても
13Lくらいしか入らない
てか、最後にどこまで入れられるのかも正直よくわからん 行かない
250kmくらいでドキドキしてガソリン入れちゃう いくやろ
平均リッター20くらい走るし、15リッターで300行く 毎月1000～1200km、下道が8割でリッター19半ば～20km
だいたい280～300kmで給油してるけど15Lも入ることは少ないね >>930
最後のピコピコが消えた後6つのメモリ全てが順番に流れるように光る、たぶんこれが最後かな？ 14年式以降は最後の1コがピコピコするのが最後では？そんで残量4リットル 最近のFIのバイクは停止時にエンストすることが多い気がするんだけど、このバイクはどう?
ちなみに購入検討中 >>938
400で道の駅でバカにされるからやめとけ >>939
排気量で他人のバイクをバカにするような人間の目なんて気にしてるのか？ 免許を取って最初のバイクが大型って人は小排気量を見下す傾向にある
小排気量からステップアップした人は小排気量もバイクの楽しさには変わりがないのでバカにすることがない
むしろ小排気量をバカにする人は本当のバイクの楽しさってもんを知らない可哀想な人たち >>943
おおー！
俺は中免を持っているが乗り継いだのは原付と原二だけ
俺のスズキアドレス１１０でお前らCB400SFをシグナルダッシュでぶっちぎってるぜっ！
俺がシグナルグリーンからスロットル全開バリバリ伝説で発進すればお前らCB400SFの芋軍団はバックミラーに点になってやがる
発進直後お前らはギヤをガチャガチャうるさいんだよっ！
お前らドンガメどもは静かにギヤチェンジしろよっ！
俺のアドレス１１０に勝ちたかったらウィリーしてでも追いかけてみろやっ！
馬鹿どもがっ！！！！！！！！！！！！ お前らのCB400SFはどうしてあんなに全高が低いんだよっ！
XJR400みたいな大型みたいな風格は皆無だなっ！
CB400SFは短足が乗る乗り物
スズキアドレス１１０は足長さんが乗るもの
横に並ぶとお前らの短足が目立っちゃってごめんなっ！
信号待ちでブオンブオンうるさいんだよっ！
そこまで威嚇しておいてシグナルダッシュでバックミラーに点にされて車検でお金かかって重たいから立ちゴケかまして悲しくならないのかよっ！ フォンフォーンって音馬鹿でかいのに俺のアドレス１１０のバックミラーに点www
音だけ速いなお前たちwww
プハッ！！！！！ >>930
完全ガス欠してから18L入ったから間違いなく入るよ
NC42後期 >>938
新車で買って2年、信号停車中とかにエンストしたことなんか一度もないけど >>935
現行のは、最終段階で流れるように光るのはなくなった >>935
2010年
同じく、ラストの流れるような表示から50kmほど走ったら17,6L入った。 たまに源2の方が加速が速いと本気で思ってる奴がいるから困る >>941
お前だって彼女にしたいならブスより美人がいいだろ？ >>962
排気量なんて関係ないとかいいながら原二にはマウントとりにいく器の小さい奴が乗るバイクだよね。 50cc～以上ならべつに排気量マウントとらないけど50ccでイキってる輩めっちゃツイッターにおるのな。
50ccレプリカとかいう見た目だけいっちょ前のギャグみたいな原付に革ツナギ着てるやつもいたし50ccだけは見下してる >>964
そんなこと無いぜ、原二は原二である意味最強だからな
メット入れられるしどこにでも止められる
むしろバカにしてるのは安さに釣られてパラツイン
（昔からのクラシック系を除く）NCとかMTを買うような奴だよ NCとかMTバカにするやつってなんなの
中免小僧丸出しだよ >>963
それはそうだが、美人の基準なんて人それぞれ違うだろ？
自分が「美人だ」と思った人を、クズのような人間に「ブスだ」と言われて「はいそうですね、ブスでした」と納得してしまうのか君は 馬鹿をスルー出来ない馬鹿がいるので収拾が付かなくなっておりますｗ >>969
ごめんよ
フロントフォークでも磨いて落ち着いてくる お前らって本当にどうしようもない馬鹿奴ばかりだよなっ！
CB400SFに乗ってるんならアクションカメラを買ってユーチューブにアップしさらせやっ！ あっそうか
シグナルダッシュで原付に負けてる映像は恥ずかしくて人に見せられないのか
いつもいつも連敗連勝のお前らじゃしょうがないよなっ！
ぷっ！！！ 400で充分とか一生懸命顔真っ赤にして言ってる奴は、自分の彼女が貧乳だけど我慢してる感じだよね。 日本じゃサーキットでも行かない限りリッター買っても使いきれないし400とか750ですら回し切れない spec3ですがシートのお値段誰か教えて下さい。
自分で皮を張り替えるか、買うか
どうするか悩んでおります。 >>915
そういやHMSに行ったときcb400sfがGPR300履いてたな。勝手にゴロゴロ転がって曲がっていく感じ。 >>972
アクションカメラってまだ売ってる？
高校生の頃はお世話になったね 日本の公道で限界ギリギリまで使い切れるのは、それこそ2st 50ccくらいじゃないのかと
スーフォアは下のほうのトルクはもうちょいあったほうが走りやすいかなあ、とは思う
ただそれに伴って最高トルク・出力がデカくなっても、SBで高速道路100キロ巡航がキツいチキンな俺が
全然使い切るわけがない >>978
自分もスペック3だけど、自分で張り替えることなんてできるの？ >>982
100km/h巡航がきついって航続距離どんくらいで？
高速道の距離が100kmくらいならSBでもSFでも余裕じゃね？ >>983
やるだけならガンタッカーがありゃ誰にでもできるだろ >>984
速度100km/hが、最初からキツいです
体力じゃなく、慣れとか精神力とかの問題で
大抵走行車線でトラックとかの後ろについて80km/hくらいで走ってます もう少し低い回転数でこなしてくれるとなあってのはある 排気量が少ない4発だから？
ローギヤードだから？
アクセルオフでｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝする >>988
FI車ではアクセル戻したとき燃料カットがかかるからキャブ車よりもドン突きになると聞いたが
ホントかどうかは知らない 慣れや精神力わかる。原付きに始まり250 400 750と経てきて今CBと750持ちだけど何乗っても高速で100ちょっとが俺も限界
追い越しで一瞬加速しただけで手のひらに汗が出る
リッターツーリングの隼とかならまた違うんだろうかね
峠とかで飛ばす分には平気なんだが高速で周りの車が現実100以上出してる世界だし常に死を意識してしまう >>988
俺もそれは感じてる
因みに2017年式
現行のcb400sfはジムカーナ等には不向きなんだとさ 俺は逆だな、直線なら何キロでも出せるくらいだけど峠でスピード出せない。
リーンインでバンクしてる時にもし先で故障車が停車してるんじゃないかとか何かしらで渋滞してたらって想像すると怖い 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 24日 23時間 2分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
