NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
探検
【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】
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NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
バイクの場合、白地に日の丸はスズキのイメージ
オイルが古くなったり、高速走行でオイルが高温になったりすると油膜が切れてヤバいみたいだね、ダイアジルシリンダー
ずぼらな人には向いてないかも
NMAXのブルーはカタログだと微妙、実車見ないと冒険になりそう
1番白赤(ストロボ、マルボロ、ラッキーストライク)
2番青系(現ワークス、フランスヤマハ)
3番黄色(キングケニー)
かな。
番外として紫のテック21
次スレ立てる人
こっそりワッチョイ入れて立てたりしないでね
ワッチョイスレはもう立ってるので
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/
だんだん帰りが暗くなってきてライトの暗さが苦痛になってきた
LEDだったんなら何のってたのかねぇ
BW'S125
視認良さそう。そりゃ見劣るかもね
アルミに通常よりシリコンを多く混ぜる
ことに成功した世界初のヤマハの技術
メッキはアドレスv125でも使われているし
簡単に剥がれる代物じゃない
カムチェーンテンショナーを対策品に変え
販売店にDMで「品番変更のお知らせ」の通知を送ってオシマイ（今ここ）
当然、購入者には何も知らせてないし
知らせるつもりもない
かなり満足はしてますが、発進時だけゴリゴリって振動？があるんだけどこれは正常なんですか？
それと極低速のギクシャク感がまだ慣れない。クラッチ握りたくなる。
あとウィンカーの押し具合があんま気持良く無いですね。
>>810参照
それにエンストとカムチェーンテンショナは直接関係ない
クラッチのジャダー
新車だと、クラッチに油脂の付着の可能性大かな
低速時のギクシャクもそこに起因してるかも
お店で診てもらえる
ありがとうございます。
うーん正常じゃない可能性があるんですね。
お店に診てもらおうと思います。
ハズレ引いたんじゃなければいいけど・・・。
そんな事は便所の落書きに報告する暇があるなら購入店に相談しろよ
アンチかコミ障の２択だぞ
取り敢えず180にボアアップして街なか快適仕様に剃る予定
先に購入店に相談する前に知識として入れたかった。
おかげで>>971さんからいい情報貰えましたよ。
原因が推測したとおりなら大した問題じゃない
組み付け時にシューやドラムに油が付着した
周辺のグリス塗布量が多すぎてクラッチに回った
いずれもクラッチ内部の清掃で直ると思う
今まで難しいとされていた
アルミにより多くシリコンを混ぜる
ことができて、メッキや鉄スリーブがいらない
ヤマハの世界初の技術だよ
それにメッキシリンダーは鉄スリーブより磨耗
が少ない比較的新しい技術だよ
アルミブロックに鉄スリーブ入れるのは
20年以上前からある旧い技術ね。
・エンジンから「ガラガラ」「カチャカチャ」と異音がする
・エンジンが停止し再始動できなくなった
・バイク屋に引き上げてもらいエンジンを点検するとカムチェーンが外れていた
という報告があちこちにあるね
インプレサイト、某口コミサイト、オーナーのブログ、バイクショップのブログ、他・各種SNS
バイクショップのブログによれば「うちは初めてだが話には聞いていた」という証言あり
海外のオーナーからもカムチェーンの不具合報告多数
中には自力でカムチェーンテンショナーを分解して直した人も
これリコール物だろ。何故リコールしないんだ
>>977
勝手に勘違いしてるのはアンタらじゃないの？
誰もシリンダーがメッキなんて言ってないし
このスレでダイアジルシリンダーの話題が出たところまで遡っても
普通にピストンのメッキの話だと理解できると思うが。
>>939
カムチェーンテンショナーも本当に台数が出てるなら必死で対策考えてるだろうよ
メーカーだって馬鹿じゃねーよ
強く当たるのはピストンリングだしスカートは樹脂コートが主流
でもNMAXのシリンダーは”普通”じゃなくない？
シリンダーのメッキをやめてピストンにメッキしてたらコスト変わらんじゃんw
普通のピストンでメッキレスにできるのがダイアジルの売りでしょ
鋳鉄スリーブを使わないことで
エンジンの放熱性に優れるのが
利点だったと思うが
ってかピストンとシリンダーが両方アルミだと
摩擦した瞬間焼き付く
R25だってメッキはしてないだろ
放熱性だけならメッキシリンダーも同等
シリコンなどを添加してアルミ同士でも焼付き難くしたのがダイアジルな
そこにモリブデン加工まで加えるかどうか的な話で技術的な知識が私は止まってるけど
つーかまた同じ話題かよｗ
ただ東南アジア向けに低コストで作る為のメッキレスなのでピストンにメッキなどの高コスト処理はしないで成り立つ技術だよ
厚みと均一性のハードルが高めだから途上国での生産が高コストになるだけの話しちゃうの
ピストンは表面加工だし薄めだし、
アルミピストンだと下地処理必要だけどハードルは高くないというかそういう認識
アルミピストンはスズメッキくらいはしてあるのが普通だと思ってたわ、
素地のまんまってあるんか
【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541771839/
ってか面倒い
次からバイク板で良くない？
ワッチョイなしなんて立てんじゃねえよ
>>956
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541771839/
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