【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2（型式SC77）の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured CBR持っても無いのにそんな事をホザくバカが最も負け犬ｗ すまん、19モデル買うつもりだが
SPとSTD、正直な話どっちがおすすめ？ >>28
STDだけは止めとけ！同じ金額でR1000 R買えるじゃん STD 買うんだって大金！大金払って廉価版だぜ？
同じCBRでもSP乗りからは下に見られるしよ。 >>31
わかった！ありがとう！！
>>30みたいにセンダブはクズがいるとわかったのでS1000RRにするわ STDと迷う様な貧乏人は無理せず250買っとくのが後々いいと思うよ。 >>33
STDでも大して変わらないかな、と思ったんだが
自分が貧乏で性格がねじ曲がってるとそう言う風に見えるわけかあ。
まあおまえみたいにレベル低いのと実際に顔合わす事はないから良いんだけれどねw >>28
サスに50万払う気になるかどうかで決めれば良いと思うよ。
他は対してかわらん。
タンデムする可能性あるならstd一択だけど。 SPとSTDでどっちがいいか自分で判断もできず他人の意見聞くようなヤツ本気でいると思ってんのか
燃料投下だと気付け 一般道走行する上でSTDで十分過ぎるかと思う
そもそも1000ccってのでもオーバースペック気味だし
あまりグイグイ加速してると白バイやらパトカーに目をつけられて見えにくいバックミラーの死角から突いてくる >>40
それが真理だけどな。公道メインでリッターSS使うなんて自己満と見栄と所有欲を満たすのと優越感だろう。
だからこそ！公道メインならSTDはないわ。 こっちは凄い盛り上がってるぞ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/ >>41
だからSP乗りはヘタクソで超アマリンガー揃いなのかw >>41
SPごときで所有欲を満たせる可愛そうな人だな。STDを見下して優越感に浸ってる残念な奴だわ。 スズキヤマハカワサキは2019年モデルを発表したけど、ここはまだなの？ >>45
ここでは発表しません。ホンダに聞いてくれ。 粘着荒らしが来てからホントにスレがつまらなくなったな… 本当にな、、、、
>>45
とりあえずSTD はカタログ落ちすると思うよ。 荒しに負けて見っともない逃げ腰のグチをこぼすのも、実質荒しに加担するのと同様だなw だな。愚痴ってないで自らCBRの話題のとっかかりでも提供すりゃ良いのに。それすら他人任せじゃな。 アマリンガーの初心者をバッサバッサと切り捨てたらすっかり過疎ってワロタｗ
ホンダというブランドだけで買うニワカばかりで残念だね～ SSみたいなトンがったバイクを買うヤツは、そいつ自身もトンがってるもんだがな。
国内メーカーの中で一番ヌルいSSを作り続けてるホンダを選んでる時点でそいつらもヌルいわ。
嵐に負けてシッポ巻いて逃げ出してる事からもわかるだろw >>54
SS乗りはみんなトンがってるんですか？トンがってるてどんな感じ何ですか？ >>55
いわれのない嵐には断固対抗するか完全にスルーして愛車のスレを自ら話題を出して盛り上げて行く気概のあるヤツ。
逆にそれを誰かがしてくれるのを待ってるだけで嵐ガァー！なんて愚痴るしか能のないヤツがヌルポ。 >>56
ホンダを選んでる時点でヌルいと言っていますが何乗ってるんですか？ >>58
GSX-R1000ですけど何か？
変態？誉め言葉と捉えてますけど何か？ >>59
何も言ってないけど、どうしたんですか？
スズキ乗りには、そんな風に言ってもらえると思ってるんですか？
てか荒らしてるんはオマエやろ！優しく話しかけたら調子乗りやがって！大丈夫？ だからさー、、、
俺なんかスルーしてスレを進行すりゃいいじゃんて話さ。
荒らしっちゅーけど話題に割り込んで妨害でもしてるか？誰も書き込まん過疎スレに書き込んで保守してくれてると感謝して欲しいくらいだわ。 >>61
なんでお前に、感謝しなあかんねん？頭悪すぎやな ↑向こうのスレで誰も構ってやらないからこっちを荒らしに来た皮先オヤジｗ >>63
>>64
そろって釣られてるだけでスレ的にはなんの有益性もないレスやなー。 だな。絶版バイクじゃあるまいし、現行しかも花形ジャンルのSSスレでマモトにスレ進行出来ないのはCBR乗りくらいじゃね？w CBR持っても無いのにわざわざそんな事を言う為に来てんの？w
構って欲しがりの皮先オヤジと全く同じ脳の造りだねww 欲しいのに高くて買えないから安物で泣く泣く妥協したが、やっぱり悔しくて嫌がらせせずにはいられないって、
考えると全ての辻褄がドンピシャで合うなｗ 俺はこういう荒らしに反応しちゃうスルーできない人らのが迷惑なんだけどね
いい年して言われたら言い返さないと気が済まない人たち ﾌﾞｰｲﾓ MMff-0Hn+が図星過ぎて全く反論できないから暗黙で認めててワロタｗ
自分の巣穴に戻っても村八分にされるだけなので、このスレにしがみつくしか無いんだろうｗｗ SS乗りってかCBR乗りがちょっとアレなんだよ
どの年式のCBRスレ覗いてもクソみたいなスレばっかだからわかんだろ CBR持っても無いのにわざわざそんな事を言う為に来てんの？w
構って欲しがりの皮先オヤジと全く同じ脳の造りだねww 何の話題も提供しないクセにスルーだ！スルーだ！とスルー厨が喚くから、
すっかりだんまりスレになってしまってワロタｗ 荒らしが居着いてつまらんとか言い訳だよな。荒らしが去ってもスレ氷ついてるじゃん。
オーナー間でも需要ないんでねーの？このスレ。バイク板に新スレ建てたみたいだけどいきなり落ちそうだしw
なんて言うとこのレスに反応して反発するんだろうな、じゃなくてそんな暇あるならCBRに関するカキコしなってw お前、CBRを持っても無いのにまだ張り付いてたのかよw
他のスレまで熱心に探してホントに必死だねぇw
どうせまた言い訳にもならない虚しい言い訳を繰り返すんだろうけど、
心底羨ましいんだろうなぁw SC77オーナーが情報交換してるの2chじゃないからここはマジでいらないよ な？w
>>82
>>81
↑
最後の一行繰り返して読もうなw 予想通り言い訳にもならない虚しい言い訳を繰り返してワロタｗ
でもまた誤魔化す為に必ず同じ言い訳をムキになって言うんだろうなｗ 言い訳？無人のスレに書き込んでなんの不都合がある？
自分だって他人の書き込みを待ってるだけのゴミクズじゃんw
でもまた誤魔化す為に必ず同じ言い訳をムキになって言うんだろうなw 素直に買えなかったCBRの話だけでも聞きたいと言えばいいのにホントに意固地だねぇw
挙げ句の果てに俺に言われて1番悔しかった事をパクリだしてるしw
秀逸なフレーズって常にパクられる運命なんだなぁｗｗ おまえら黙ってとりあえずウィング付けよーぜ
11月出るんだろ EICMAでモデルチェンジないのが濃厚っぽいから来年はフルモデルチェンジなしっぽいね。
2020年で確定か。 新型わかってる情報まとめ
2019年はそのまま
2020年 フルモデルチェンジ or ビッグマイナーチェンジ
オートシフターからAMTに変更
VTECH的なものがつく 今のも軽量だしパワーも並みにあって格好いいから買いな気がするけど
次のモデルは攻めてそうで気になるんだよなぁ それCBRじゃないからw
初心者の知ったか丸出しだなw んじゃCBRの定義を教えてくれ
じゃなくてモトGPマシンのイメージをそのまま持って来るならV4化もありだろって話、モトGPなんて関係ねーって人と直4に拘る人が多いのかは知らんけど、必要があればCBRって名前も変えりゃいい。 ゆとり世代の教えてクンなのか？w
少しは自分で調べたら？
お前の無節操な持論だと直4のRVFとか出そうだなw 調べるまでもないわ。CBRだって250や400は直4じゃないし、それら全てを否定する？
ドカだってV4だけどパニガーレだが？自分の中の定義も答えられないのがクソだし
自分の勝手な固定概念に凝り固まってるだけじゃねーか。 プッ、やっぱ節操が無いから主旨がどんどん変わってるきてるしw
誰もCBR =直4だと言って無いしパニガーレの事も言って無いw
バカの相手は時間の無駄だったな～ そうお前は自分の考えを言わない。自分がないからだわ、そのクセ文句だけは人一倍。
そんなカス相手にしただけ俺の方こそ無駄な労力使わされたわ。 ホンダってV型エンジンには全部Vってつけてるんじゃないの
VTR VFR RVFなど
CBRは4stのノーマル～スポーツモデルのイメージ（つまりオフロードとかツアラー以外ってことね） 4ストはそうだな。でも2ストでついてたのははMVXくらいか？
CBR でV4とか思考が停止したヤツの発想だなｗ ホンダのリッターSSがV4じゃダメな理由も名前がCBRでなきゃダメな理由もないのに
そっちこそ思考が硬直しとるわ。 VTR1000SPとかあるんだから別にSSがV4でもいいけど
名前にCBRとか意味わからん
系譜的にRVF1000R（またはRR）って名前ならわかるが >>111
V4がダメだのCBRでなきゃダメだの誰も言っていない
VF V型4気筒(Four)
VT V型2気筒(Twin)
＞次はカムギヤのV4だよ
それならそれはCBRでなくVFRかRVFになるだろってこと
だからVFR1000とかRVF1000の噂があるんだろ そうそう、だから名前がVFRかRVFになるか知らんけどホンダのリッターSSがV4になるかもって意味で言ってるだけなのにね。 >>114
そりゃここはCBR1000RRのスレだから>>102みたいな書き込みしたら
次のCBRがV4になるって意味に皆受け取るよ それにしたって初めからケンカ腰ってか人を小バカにした言い方なんだよなー
荒らしが去ったと思ったら、なんかCBRスレ疲れるわ。 実際相当バカだったしなw
知識以前に日本語が初心者とは思わんかったw
己のちっぽけなプライドを守る為に無節操に話ややこしくするのに必死でマジ哀れだったしw 次がV4カムギアになったとしたらSTDでも相当な値段になりそうだな cbrがv4でもいいじゃんは草生えるわw
せめて直列6気筒でもいいじゃんとかにしてくれよw
v型ってのはそれだけで売りになるんだから
名前に入れない訳ないだろw だよな！少しの間留守にしてたがレスが付いてるから見てみれば、やっぱCBR乗りってカスばっか
次は俺も加わってカスを撃破してくれるわ！www このスレはアホにかまうアホの提供でお送りしております なんだよ。
久しぶりにレスたまってると思ったのにもう逃げてったのか？
残念だよ
>>104
>「V4化もありだろって話～CBRって名前も変えりゃいい。」には、こいつ本気の？？ってなったけど。ちゃんと後半ではアジャストしてきたねｗ
ちなみにパニガーレは地名な 随分長い自演劇場だったな
本当に俺の他にCBR乗ってる人いるのだろうか… もうcbrにしようかとおもってんだけど
なんかすごいのでるんだっけ？
2019 2020？ >>100
それ1986あたりのじゃなかったっけ？ 今更V4なんて絶対でないよ。次はマイナーチェンジでおしまい。待つだけ無駄。 またマイナーチェンジかいな、どんだけ熟成させる気やねん！熟成ってかもう腐りかけてんのによ。他社との差は益々広がるな。 公道走ってる分には他社と差なんて出ないよ。レースしたいならHRCキットパーツ組めば十分やし。 なんちゃってライダーにはそういう事が分からないんだよｗ
性能も1割くらいしか使えないクセになｗ CBRがV4になるとか言うバカもいるしなw
レベルが低過ぎるバカとは会話も成立出来んよw V4は出るかもしれないけど出てもRCV213扱いでしょ
SBKには最低出荷台数と車体価格に関するレギュがあったはずだから、実際にはメインなのはCBRのままだと思うよ
出ても500万とか1000万の新型VFR1000って形じゃないかな V4欲しければパニ買うか、クロスプレーンでもええやん 今のこの時期逃したらスポーツバイクの伝説はもう残せないだろうし
最後ぐらい頑張るんじゃね？
自動運転とev化で邪魔なバイクは淘汰される シートベルトにエアバッグ、自動ブレーキ、車体の衝突安全基準の強化、それでも４輪の死亡事故はなくならない。
考えてみたらちょっとの接触でライダーか吹っ飛ぶバイクなんて危険な乗り物がこの時代に公道走るの許されてるのが不思議だしな。 自転車で100km/h、120km/hで走ろうと思うか？怖くてやらないだろ？
何かあったらバイクだろうが自転車だろうが大差ないんだぜ？ うむ、バイクは嗜好品、現代に於いてのタバコみたいなもんだからな。 んな訳ないｗ
例えば郵便配達員が嗜好でバイクに乗ってるとでも？ｗ
そもそも嗜好品って体内に摂取するものだし。
その考えの浅さは「思考」が止まってるから？ｗ 郵政、デリバリー系のバイクは除くに決まってるでしょ、そんな事も説明しなきゃ解らないの？
目的地に移動する必要があるなら車で良い、目的地に主目的があってバイク乗る訳じゃないだろバイクに乗る行為が主目的
なきゃないで困る物でもない、それだけの目的の為に社会に害しか与えないとこがタバコみたいなもんって事。 嗜好品の意味はともかく言いたい事は分かるだろ
こんなリッターSSのスレで言うバイクの例えに郵政カブが出してくるとか笑わせんなｗ まだ日本語の初心者がいたのかよw
バカのくせに「バイクは」なんて偉そうに言うからそうなるんだよw
「リッターSSは」と言うだけで済む事なのにw
自転車の例えは完全納得なのに郵便カブだと完全否定なんだから、
屁理屈こいての自己保身が見苦し過ぎるよww >>144
草生やして楽しいかい？
屁理屈こいてるのはおまえだし、他の書き込み見てもおまえの認識及び、理解力が人一倍不足しているのは明白。 伝達能力ゼロのバカで済みませんって謝りゃいいだけなのに頭悪いくせに往生際が悪いなw
嗜好品の意味は都合が悪いから、ともかくで済まそうとする小狡さに激笑ww s1000RRがフルモデルチェンジで可変バルタイついて197kg 207PSだそうだ。
1000RRも同じくらいだといいなぁ >>140
じゃあ通勤でバイク使ってる人は？お前の浅い理屈は簡単に論破出来たよｗ
また何か図々しく強引に後付けすんの？
それとも中身がスカスカの理屈を仕方無く忖度してやらにゃならんの？ｗ 全くだなw
都合の悪い事は「○○のバイクは除くに決まってるでしょ、そんな事も説明しなきゃ解らないの？ 」
って、逃げ口上ホザきゃいいと思ってんだからww
そしてダメ押しで分かり易いモロバレ自演をやり出すってなww 皮先さーんもどってきてー
さっさとこの腐ったスレを荒らして過疎地に変えてくれ >>154
ワッチョイって被るのかよw
初めて見たw お前らCBRの話しろよ。19モデルだが値段据え置きダウン側も標準でオートシフター付きゃSTDももっと売れると思うんだが、今のままだとSTDはジリ貧だろ。 >>153 >>155
自演自演ってこいつなんなんだろうな
まあ馬鹿なんだろうけどね 木っ端微塵に論破されたヤツの成れの果てって惨めだな… プゲラ君のプゲラ語録w
・次のCBRはカムギアのV4
・バイクは嗜好品。社会に害しか与えないとこがタバコみたいなもん。
プゲラ君は次はどんなプゲラ語録を披露してくれるのでしょうかw お前ら全日でCBRが勝ったのに、まったく無視だな笑
ここにはオーナーが居てないから、そんなもんだな。 チャンピオンは中須賀に決まったから盛り上がらんだろw
それにバイクは社会に害しか与えないとホザく奴もいるからなw
免許すら持ってないのがゴロゴロいるんだろうなw JSBで勝ったからってお前らのバイクとは別もんだからな、喜ぶとしてもSP2乗りくらいだわ許されるのは
間違ってもSTD乗りは勘違いして喜ぶんじゃないぞ、50メートル離れて見てシルエットが似てるだけのバイクだからな。 別にお前の許しなんて要らんしｗ
JSBで勝つ様なバイクが街乗りバイクと全然違うのは当たり前ｗ
早朝から必死な醜態を披露していい恥曝しだなｗ CBRの話をしろと偉そうに言ってた奴が己の無知振りを語っただけでしたｗ SP2は数十台しか販売してないのに喜んでいいのは数十人ってかw
お手本の様なバカの発想だなww その理屈だとMotoGPは誰も乗って無いバイクばかりだから誰も喜んじゃいけないって事になるな。
そうすると、MotoGPは除くに決まってるでしょ、そんな事も説明しなきゃ解らないの？
って言うんだろうなw 機能も性能も化け物になった新型S1000RRが発表されたけどSC77SPのが値段高いってやべぇな
まぁ現行のS1000RR試乗した限りではSC77SPのが工業製品としては上質だとは感じたけど ユーロ5対応
車重197kg
馬力もそうだけど鬼トルク
価格+15万ほど
現時点の全SSの中でぶっちぎりじゃないかな
マン島TTとかS1000RR一色の時代に戻るのか カタログスペックは良いが単純にカッコ悪過ぎだろw
目付きの悪いナマズみたいでw
ヤマハに寄せていったものの失敗した感じw
公道オンリーにとっては207psなんて殆ど意味無いしな。 2019年モデルは電子制御とグラフィックの小変更で終わりみたいだな
SC77のレプソルカラーを見てみたかった あとリミッターが標準で解除されてるかどうかだよ。
cb1000Rみたいに240kmとか中途半端なことはやめて欲しい。 来年フルモデルチェンジが噂されてるから売れんだろうなw JSBでそこそこ走ってるから次もマイナーチェンジやと思うよ 精神病院から一時帰宅した患者さんなんだろ？
あまり無下に責めたら可哀想だよ。 ワイベの二宮がフルカウルのSSとくにCBRのスリ抜けが酷いってよ
ただでさえ世間のバイクのイメージ悪いのに、これ以上悪くするなやお前ら。 二宮は分かりやすい敵を作り上げて、「それを叩いてるオレ偉い」ってやってるだけだからな
頭の悪いヤツがそれに騙されて信者になってる どこの二宮か知らんがそんなどうでもいいローカルな話は他所でやれ 別にいいだろ。
このスレ干上がって、たいした話題も上がってないんだし。
そういや二宮がナンバープレートで個人特定出来ないんだから、ネットに写真上げる時に隠す意味がわからないとか言ってたけど、あれはネットに顔を平気で載せられる人種の発想だな。 まぁ、二宮が言ってるCBR乗りも新型じゃなくSC57辺りの安い中古を買って乗り回してる低層の奴等だろうがな。 本人言えよ。
論破されて泣きながら尻尾巻いて逃げてきたのか？w
本人のいないとこでグズグズ陰口叩くしか能がない負け犬ってマジで惨めだな… SC77ってたまに見るけどSP1ばかりだな、マジSTDって走ってるの見たことない。
日本で公道走ってるSTDって10台とかそのレベルなんでない？ >>187
STDは関東で高速でもサーキットでも見るけど、
どこ住み？ 愛知県ですよ。SP1自体トータルで10台くらいしか走ってるの見た事ないですけど、駐車場に停まってるの含めて。
バイク屋に置いてあるのは勿論見た事ありますが、たまたま縁がないのかな。 STD乗りって何でしょ？その大差ない差額が捻出できなかったのかな。 約45万差が大差無いとかいう感覚が一般常識とかけ離れてるなw
その差額ってカラーリングと廉価版のブレンボ、オーリンズが付いてるだけだろ？w
てか値段の事を言うなら8耐4連覇したR1の方が後発のCBRより速くて全然安いんだから、そっち買えよって話だしw
あ、道の駅で盆栽やってる人には8耐とか関係無いんだっけw どうせツーリングメインだったら
STD買って あとはウェアにまわすとか
原2をセカンドに追加するとかの方がよほど賢いと思うが 速い遅いでしか語れない奴って、ただのイキりだからなぁ
それだけでCBRが嫌だのR1が良いだのって言ってる奴は、とりあえずカタログから顔上げて一回乗れよ こんなバイクでツーリングとかタンデムなんて全然楽しく無い。
そういう用途ならT-MAXの方が快適だが複数台買えない貧乏人には無理な話だよなｗ 俺も東海やけど公道でもサーキットでもSPしか見ないなあ 相変わらずSPとSTDの下らない話題しか出来無いレベル低い奴らが巣食ってるスレだねw SPとかSTDとかで優劣付けたがるおっさん達は無能が過ぎるのぅww
カスタムしろよw STD乗りか？優劣付けたのは君らCBR乗りよ？見るのはSPばかりでSTDなんて滅多に見ないじゃん、優劣付け選ばれるのはSPばかりって事www普通安いグレードの方が数売れん？安くても欲しくないって事でしょwww STDのカラーもカッコいいんだけどやっぱりそういう話題になっちゃうんだね
R1とR1Mくらい価格差つければみんなSTDだったんだろうな 週末に2019 SP予約するわ！
色は黒が好きだけど、50万足してもSPと同じ装備にはならないからね EURO5対応でVTECつくのは確実だからなぁ
もちろんパワーも上げてくるだろうし、電子制御も磨いてくる
ただ今は妄想のバイクでしかないからそれを待つくらいなら現行モデル買ったほうが賢いのかもしれない
悩ましいね これ以上性能上がっても公道メインな奴には無用の長物だなｗ
道の駅で盆栽談義に花が咲くだけｗ
FSWがメイン使用ならパワーがあるに越したことはない。 900RRの時点で素人が公道で乗りこなせるモンじゃないんだから
所有感を満たすモノになるのはしょうがないだろう、だからこそSTDの存在価値はない。 VTECになったらもうちょっとフラットな特性になるのかな。
まぁ、買い換える気はしないけど。 CBRに全く縁の無い輩がSTDの存在価値は無いだってｗ
馬鹿のクセにすっかり勘違いしちゃって何の根拠も無い意味不明の上から目線ｗ 殆ど売れてないのが根拠
需要がないっって事よ
カタログ落ちしたってこのスレから不満の声は出ないだろうよw ↑
これが何の根拠も示せて無いという典型例w
ただ単に自分の想いだけをほざいてる事に気付いて無いw
頭を使う必要の無い底辺労働者に有りがちな発想w 誰もSPの方が少ないなんて一言も言って無いのにお前も相当なもんだなぁw >>211
いやマジで公道走ってるSTDに遭遇した事ないんですよー
せっかくSTDグレードがあるのに勿体ないなと、19モデルで値段据え置きダウン側もオートシフター標準装備
これなら今よりは売れると思うんだが、どうよ。 >>213
顔真っ赤で揚げ足取ってやがる
そんなに悔しいのかよSTD持ちw >>216
おそらくおまえよりは持ってるよ
バイクの台数的にもトータルの金額でも、財産でもなw
西日本のど田舎もんw >>216
いや、低層だろうがなんだろうが
同じ現行CBR買うならSPですよねってだけの話なんですけど・・ 結局口先だけで小学生の自慢話みたいな事しか言えなくてワロタｗ
西日本とか訳の分からない事言ってるしw
違うと言っても凝り固まったオツムには受け入れられないんだろうねｗ
お大事にｗ そもそも裕福な奴が持っても無いバイクのスレにわざわざ荒らしにくるかね？w
抽象的な事ばかりで具体性のかけらも無いし。
最近の小学生の方がもっとマシなホラ吹くよw >>217
ねぇ何のバイク乗ってるの？教えてよ？ねぇ >>214
ちゃんとスーパースポーツらしいとこ行かないからじゃないか？
筑波のライセンス枠ある日に行ってみなよ。
STDを毎回２～３台はいる。レーサーカウルにしててパッと見で気づかないのもある。
因みにどのへん走ってるの？ >>223
毎回見るそのSTDって同じヤツやろw
SS はヤマハもスズキも日本市場じゃ下位グレードは売ってないよね。日本市場はそんな所って判断でしょ。
たぶんそれが正解で日本のR1・R1000乗り達からも日本でも下位グレードを売れ！なんて声は殆ど聞かれない。
誰かCBRの販売数の内訳データ持ってないかなー。体感的にはSTDってSPの1/3も売れてない思う。 サーキットでぱっと見STDに見えるのレースベース車じゃね？ベースSP2で装備がSTDになってるやつ。シフターついてて装備STDなら間違いないかと。 CBR乗りのスレは、いつも見下した見方で醜い争いしてるな。どっち乗ろうが本人の勝手だろ。 見下してる奴の殆どがCBR持って無いのがメッチャ笑えるところなんだよなw
お前より持ってるという捨てゼリフのみでww そもそもヤマハは国内じゃSS売って無いし。
プレストが輸入販売してるのが現状。
こんな程度も知らんのがニワカ知識だけで上から目線でほざいてるんだからお察しだよなw プレストは実質ヤマハの子会社だろ。R1も国内仕様以外はR1誕生以来日本で売ってないと？
スズキのモトマップだって同様、2016年までモトマップ経由だぜ？それまで日本でR1000は売ってなかったと？
日本での販売に親会社の意向が入ってない訳がないだろ、そんな屁理屈通るかよw >>223
袖森でも良くみるね。
しかし最近はおっちゃんスレの方がマシに思えてきた。 プレストはヤマハとの資本関係は無いよ。
ものを知らない奴との会話ってウンザイするねぇ…
面倒くさいだけ。まずはCBR買ってから出直してこいよ。 そこまで言うならヤマハは除外してやるよw
スズキは？BMWのS1000RRもそうだったような？
ホンダくらいでしょ日本で下位グレードまで用意してるの
STDがSP以上に売れてりゃ問題ないけど現実は？
ホンダだけ市場を見誤ってね？ モトマップは伊藤忠な。
しかしなんなんだコイツ
↓
>>233 心配じゃなくて疑問ね
STDって日本でラインナップに必要か？
じゃ逆に質問したいけどSP乗りさん達に
STDじゃダメだったの？
ダメだった理由をお聞かせ願いたい参考までに。 >>236
何でスタンダード売ってるか？
ホンダに聞いて来いや。こんな所で誰も知らんやろ。 選択肢を多く用意してくれてんだから
我々ユーザーにとっては良いことだろ
それをユーザーの方から上位モデルに絞って販売するべきとか何言ってんだコイツってなる >>238
そりゃ選択肢は多いに越した事はないけどね
聞きたいのはホンダがせっかく用意してくれたSTDじゃなく
SP乗りさん達は何故SPを選んだの？STDの何がダメだった？逆にSTD乗りさん達はなぜSPにしなかったのか
CBRを検討してる人達にもオーナーさんの生の声は参考になると思うんだ。 >>239
９割が見栄と好奇心だろうね。
発売から約１年半経って、サーキットで一通り使われたSP評価はあまりよくないね。
「STD買ってQS入れて好きなサスに換える」ていう方が良いそうだよ。
特に電制サスの評判が悪い。
筑波6秒くらいから口を揃えてSTDにしてサス交換が正解って言うね。
街乗りオンリーの人はSPで正解だとは思うが。 >>240
SPで筑波ベスト4秒だけど特に不満は感じてないよ
現状オイル受けアンダーカウルがないから
ナンバー付き枠しか走れないし5～6秒で走る分にはなんの不満もないかな
ここから詰めていこうとしたら電制じゃない車高弄れるリアサスもありかなと思う >>240
ありがとう。特に一行目の正直な答に感謝します、そんな意見が聞きたかった。
電サスはまだ発展途上なんでしょうね、R1Mでもそんな話は聞くから。
>>241
それ以上のタイム出そうとしたら、どっちにしてもレーシングサスに交換しなきゃダメなんでしょうね
初めからレーシングサスへの交換前提ならSTDの選択もアリかも知れませんね。 何回もそんなインプレは出てるだろ？乗ってもないのに上から目線で凄く速く走れる人なんですね。 草レーサーレベルならSTDサスで十分だよ。レーシングサス買うぐらいなら他に金かけるわ。 サーキットエンジョイ勢でボロＲ1000から乗り換え検討中
電制サスの話は超興味津々
どっちがええかねぇ >>242
>>241だけど何でSPにしたのかって話だったね
出たときにオーリンズでしかも電制サスって凄いんだろうなって思ってさ
サスの設定とかよく分からなかったし
そもそも同じコースを走り込んでセッティングするとか
休みの日にたまに走りに行く程度だとまず無理だから
電制か解決してくれると思ってた
あとSPの色が好きだった 電制は設定でマニュアルにもできるんじゃない？あんまし気にしなくてもええかと。STDはブレーキがクソな上に新トキコキャリパーの社外パッドがなくて困るかとw SHOWAの電制サスはオーリンズよりだいぶ良いみたいね サーキットのためにSTDでいいサスにするって理由なら
街なかでサス変わってないSTDはどうなるの？って話だけど・・
ちなみに自分はもし電サスとQSを後付けした時の費用 - STD
って考えてSPにしたけど、グレードなんて実際乗ってる人は気にしてないでしょ
それよりこのバイク自体に会うことがめったにないよ 走りのスポットに行くとR1ばっか
きっと売れてないんだよね サーキットでタイム削るのにもっと高性能サスに換装するという事なんだが、万年初心者が街中でチンタラ走ったり
峠でレースごっこする分にはノーマルサスや廉価版オーリンズでも充分事足りるって事だよ。
そんな程度も分からないクセに、売れてる売れてないとかどうでもいい事ばかり気にしてるんだなｗ
みんなと同じ物を持って無いと不安で堪らなくなるタイプだねｗ ↑そう、そこが重要で個人主義の欧米人と違って日本人ってそんなタイプが多いじゃん。そんな日本市場をリサーチした結果が各社SSは下位グレードを出さないって判断でしょ。その他に下位グレードを日本で出さない理由ってある？ お前も愚にもつかないくだらない事を考えるのに夢中なんだなｗ
メーカーのHP見りゃ分かるが日本向けのリッターSSはホンダとスズキしか出してないから。
出発点から完全に間違ってるしその上文盲だから一生悩むんだろうなｗ レーシングサスってそんなに変わるもん？インプレを具体的なタイムも交えて是非聞いてみたいっす！ >>253
だからさ、スズキにしてもBMWにしたって何故日本では下位グレードを売らないのかって話
プレストにしたって百歩譲ってヤマハと関係なくてもR1Sが日本で売れるなら輸入して売るでしょ、違う？ >>255
お前ひつこいわ。みんなの言うようにメーカーに聞いて来いや！何回リピートして話ししてるねん。ポンコツかお前！ 1000RRスレって何で頭おかしいのが多いんや？
R1000から買い換え検討中でスレ覗いているけど萎えるわ >>258
CBR1000RRのスレはずっとこんな感じやね
有益な情報を求めてるなら他のサイト見たほうがマシ スレの流れ絶ち切って悪かったの
元の話題に戻ってくれや みんなラジエーターコアガード付けてる？
エッチングファクトリーとR&Gがあるみたいだけど、あまりネットでレビュー見かけなくて >>263
エッチング付けてるよー。水温の上がりは変わらないくらいで、石跳ねの予防的には良いと思います。作りも質感も気に入ってます。 >>265
ありがとう。やっぱり高いだけあって高品質なのか 水冷エンジンのバイクを10台は乗って来たけど冷却性能に影響が出る程コアが潰れた事なんてないわ。最悪ラジエター交換が必要になってもラジエター自体は４万位なもんだし、それ守る為に３万とかアホらしくないか？ >>269
サーキットでデカイ石が直撃して穴空いた事があってラジエター液撒いて転倒して高い修理代出すよりマシなんで付けるんだが。 公道こそ飛び石のリスクが高いんだがw
遠くの出先で穴が開いたらその日はまず台無しだしな。
ロードサービスの適用内で済むか分からんし、ラジエター代だけで修理は済まんだろ？
自分で全部やれる奴なんて稀だしこの機種のエア抜きは凄え面倒だし。
今までが大丈夫だったから大丈夫と言ってる奴って任意保険入って無い奴の言い分と同じだよw ない事はないだろうけど、そんなのレアケースでしょ。
もちろん自分も20年以上ないし回りのバイク仲間内でもラジエターに穴開いて走行不能になったなんて聞いた事ない。 リスク管理が出来ない奴はお好きにどうぞって話だよ。
俺が困る訳じゃ無いしw 井の中の蛙大海を知らず…かｗ
だからプレストがヤマハの子会社と信じてた訳だｗ 保険かけたほうが精神衛生上良いって人もいれば
保険かけずに実費を支払う覚悟の人もいるってことだよね
飛び石から守れればいいってものに
なんでレビューが必要なのかを理解できない人もいる
そうかと思えば水温の上がり方の違いまでレビューする人もいる CBR持っても無いのにここに居ついて訳の分からない質問を繰り返しするバカもいるしなw
でもメーカーには一切聞こうとはしないというw >>273
それは自分の周りだけだろ？
実際、俺は小さい穴空いて液漏れした事あるんだがな。 ガチのプロライダーにSTDとSPでサーキット走ってもらってタイム比較して欲しいわ
SHOWA vs OHLINS CBRに限らんけど雑誌でもなんでも扱われる時は上位グレードばかりなんですよ
下位グレードはない事にされる(涙) 自分で走らせ比較してなんぼなのに他人が比較して何の意味があるんだかw
しかもサーキットに無縁そうな奴がw
前世が寄生虫なのか他人依存症の体質は治らんのだろうなw 発想が幼稚すぎて笑える
プロが走ってタイム比較したの見てなにを思うんだろ？
雑誌の受け売りでウンチク垂れ流してるタイプなんだろうけどさ
コースで比較してSTDで最初に気になるのは多分サスじゃなくてブレーキの気がする 仮にノーマル状態でSTDのがサーキットでコンマ数秒速いとしても！それでSP止めてSTD買ってたのか？君ら
違うだろ？そんな問題じゃないだろ？ツーリングメインの使い方の人だってSPを選ぶ人のがずっと多いんだから。
良い悪いじゃなくそれが日本市場､たぶんアメリカはSTDもそれなりに売れてるんだと思うよ。 なんかボロクソ言われて悲しいけど
サスの違いよりたしかにブレーキに違いが出そうだね
開発途上の電子制御サスとSBKでノウハウが豊富なバランスフリーのどっちが優れてるのか純粋に気になっただけなんだがなぁ >>287
ボロクソ言ってるのは一部だけでしょ？
まともなオーナーはどっちも同じバイクだと思ってる 来年の新型はホンダの中の人いわく化け物らしいね
SP2で350万とか言われてるな
こらSPでも300万前後になりそう SP乗りさん達、同じバイクなら何故SPにしたの？STDのが40万円も安くていいじゃん。40万円多く払ってまでSTDを選択しなかった理由は？どこがダメだったの？同じなんでしょ？SP乗りさん。 そこにSPがあるからさ(ジョージ・エスピーノリー) フラッグシップモデルでSTD買うと後悔するのはPanigaleで身をもって知った 相変わらず寄生虫体質が抜けないヤツ
ボロクソがCBRに対してだと思ってるヤツ
先週からずっと同じ事を聞いてるヤツ
など、このスレってつくづくにバカの宝庫だと思うわｗ ポンコツだから昨日以前前の事は即忘れるんだろうよw 街乗りならSTD
サーキットならSP
日常の使い方で変わるだろ 街乗りでもSP
道の駅入るならSPしか考えられん、もし道の駅にSPが居たら肩身が狭いだろ
サーキットでもSP
日光サーキットで丸山が走り比べたら0.5秒くらいSPのが速かったから
カスタムする予定ならSP
プチカスタムなら良いがマフラーやらバックステップやら金掛がかるカスタムや凝ったカスタムすると
そんな金があるなら初めからSP買えば良かったのにーって思われるから。 丸山の立場でSTDをSPより速く走らせたらマズイだろうにホントにバカだよなw 「肩身が狭い」「って思われるから」というのは他人の目を異常に気にしてる「自分に自信が無い人」の特徴だな。
だから他人より高い物を持つ事によって、そのコンプレックスを払拭したいという心理に陥ってる。悲しい性だよね。
「カスタムする予定ならSP」と宣言してるにも係わらず「カスタムするとそんな金があるなら初めからSP買えば良かった」
などと、破綻した理論に全く気付いて無いのがそれを裏付けてる。 >>302
オーナーなんて一人もいないスレでの考察ご苦労さまです 丸山さんもSPのが40万高いけど、200万もするようなバイクで40万くらい関係ないみたいな事言ってるけどさ
そうだと思う、40万くらい関係ないと思える人じゃないとそもそも200万オーバーのバイク買おうとは思わない
だが、ローンの月々の支払い額とか色々計算した上で200万なら無理すりゃ何とか手が届くって人がSTD買うのかな
この前STD乗ってる人見かけたが色褪せたガードナーメットに古いデザインのコミネジャケ着てたから他に金が回せんのかも。 大至急いいですか？SPとSTDとで迷ってます。参考にしようと思いYouTubeのモトブログ見てますが何故か上手そうな人からツーリングしかしなさそうな人までSPばかりです。STDオーナーさんのインプレも見たいのでSTDでモトブログやってる人を知っていたら教えて下さい。 今年度中にフルモデルチェンジの発表が濃厚っぽくなったから、来年のモタサイの頃には今のSPやらSTDは仲良く型遅れになるからどっちでもどうぞ >>304で自分で答えを出してるのにまだ訳の分からない事を聞いてるポンコツくんw 実に分かり易いねｗ
ｱｳｱｳｳｰ Sa05-fGHe＝ﾌﾞｰｲﾓ MMb5-YbVG いつまでも煮え切らずにグズグズしてる優柔不断なカスが大至急とかホザいてて笑えるｗ 高速のパーキングエリアでタイヤのアマリングの指摘してくる知らないおっさんがうざい！下手だけど好きで乗ってるんだからほっといてほしいわ〜(ヽ´ω`) >>313
ちょっと前にこのスレでバカ丸出しレス連発で騒いでたコイツだったよｗ
完璧に論破されて逃げていったのにしれっと舞い戻っててワロタｗ
またそのうち何事も無かった振りしてノコノコやって来るんだろうねｗｗ
＞102 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-h8oZ)2018/10/28(日) 00:35:52.44ID:sp4qcoDra
＞次はカムギヤのV4だよ >>314
サーキット行きゃ誰でもアマリングとれる
なのに自信満々にアマリングに文句つけてるおっさんは安全マージンの取り方を知らない下手くそだから気にすんな。 俺も盛大なアマリング見ると、最近まで補助輪でも付けてたのか？とか、
カーブは直立でハンドル切って曲がってるのか？って心の中で爆笑はするが、
流石に面と向かって言わんなぁw サーキットに行く奴なんて極々少数なのに何のフォローにもなって無いなｗ 逆じゃねーの？サーキットもいかんのにSS買わんやろ 流石に年に一回か二回の走行会程度は行くでしょ
周りにも全くサーキット行かないのにSSって人はいないなぁ アマリンングスレになってるな。。あっちに画像うpしてくれ サーキット走ったことすらないSS乗りなんてTwitter探せばいくらでもいるよ
そういう人たちはカスタムして写真撮るのが生きがいで、スポーツライディングにはあまり興味がないor転倒リスク怖くてサーキット走れないらしい(笑) >>321はバカ丸出しレス連発の例の奴がまたノコノコやって来てるだけだからｗ
狭い周りの事しか語れない井の中の蛙。その周りにしても推定二人位か？ｗ
サーキットに無縁の奴がサーキットの事を上から目線で語ってるんだからマジで笑えるｗ
参加者200台以上の走行会でもSC77は居ても3台位だし、そのうち上級クラス走ってるのは1台位だね。 >>323
なるほど。SPはメーカー製カスタム車的な位置付けで公道ではSPしか見ないってのにはそんな理由があるんだよね。
STDだって素人には手に余り使いこなせる訳ないんだもんな。 ホンダ自身が「街乗り専用を断言」してるのか…
27:44～
https://youtu.be/wa9zUDLGbTE 昔からホンダの姿勢はそうじゃん。SC59の時ヨーロッパで雑誌社主宰のサーキットでの各社SS集めてのシュートアウト企画でホンダだけは、うちはストリートも重視して作ってるサーキットのみの評価には賛同出来ないって車両を貸し出さなかったからな。 >>327
「街乗り専用を断言」と「ストリートも重視」
が同じ意味に思えるの？ >>328
街乗り専用とホンダが断言してるのか？ソースは？ブロガーの誇張した表現でしょ。
それは別としてもホンダはSSマシンでも他社に比べ乗りやすくストリートにも配慮した作りしてるのは定説。 主戦場はサーキットではなくワインディングとは言ってる
（街乗り専用とは言ってないw）
https://youtu.be/ewyDxexsrww?t=837 な？ｗ
ｱｳｱｳｳｰ Sa4f-n3TQみたいなバカは会話自体成立しないからｗ 会話になってるやん
文句しか言わない文句房の方こそ黙ってりゃいいのに。 自分では会話が成立してると思い込んでるバカっ振りにワロタｗ
さすが、バイクは嗜好品で社会に害しか与えないとこがタバコと同じと珍論法を豪語してただけはあるなｗ
でも完全に論破されて瞬時に逃げて行ったがｗｗ >>334
どうでも良いけどCBRの話しようよ
アンタのレスのがスレチ。 左のスイッチボックス弱くね？
ウィンカーがイカレてんのは仕様としても、ハイビームもまともに付かなくなるぞ。 だからカスタムしろと。
純正直線勝負になんの意味あんの？ 大体予想通りだったけどな
予想出来なかった奴多いだろ てか知らねえバイクが中にいてそれが全くわからんかった メーカーで設計思想違うんだから、純正ECUのパワーの出方見てもな…
つか乗ったことあるなら、出足のトルクが抑えられてるの分かるでしょ
アクセルと出力が合ってない 折角例のバカが遅いからと諦める決心がついたんだから放っとけよ。
でも筋金入りの優柔不断だからまだここには居着くんだろうな…ｗ >>345
居て欲しいんだろ？アンタが興味のある話題提供するのは俺だけだしな
>>337
氏が折角話題振ってるのにスルーして俺の書き込みには即反応するのがその証拠。で一番放っておけてないのがアンタw 珍獣レベルのバカは見ててマジで笑えたが、度を超えたバカだしもう飽きてきたからサッサと消えろよ。
と言ったところで、このスレに必死でしがみついてるんだろうけどｗ もっさりバイクな事実を突きつけられて発狂するなよ……
最初から分かりきったことじゃねーか
カスタムに最後の望みをかけているのが泣ける
2020年モデルが発売されたらお通夜になりそうだな >>348
え？モッサリはSC77で卒業したんでないの？
動画見る限りじゃ１番軽いはずなのに１番モッサリスタートだからな
それがホンダ流SSの味付けで乗りやすいって言われる由縁なのかもな。 >>348
ねぇ、君はなんのバイク乗ってるの？ねぇ 2019年モデルの発表まだなんですかね
国内でSTDがカタログ落ちするかどうかが気になってしゃーない。 さすが優柔不断の権化の異名をとるだけはあってまだまだ悩み中ｗ
悩み過ぎて１ヶ月以上も前に公表された事すら気が付かない間抜けっぷりｗ
このスレに必死でしがみついてる割に情弱なのはオツムも弱いせいだねｗ 2020年の本物のモデルチェンジが気になってなんちゃってモデルチェンジマシンの情報がなおざりになるのはしゃーない ここの住人、無知でも煽れる話題が出たら必死にレスするけど、バイクの話題出たらだんまりなの笑う >>355
なんだよ。黙ってりゃ黙ってるで煽ってるようなレス、俺を呼んでんのか？
つか、オメー本当にCBRに関したレスしないね。エアオーナー？ なんでCBRのスレだけずっとキチガイに粘着されてんだろうな 人には大至急と言うくせに自分はいつまだ経ってもグズグズしてるポンコツが居座ってるから仕方ないw じゃあネイキッドなら平気ってか？
バカWFOだなｗｗｗ ちらほらフルモデルチェンジの具体的な内容漏れてきたけど盛り上がらんね 大雑把な情報は上のほうに出てるから割愛するとして
具体的な特許とか、発表が2018-2019初頭とかの情報が出てきてる ソースは2ちゃんで
特許は”!?”付の記事
発表は噂の情報か・・・。
なんか面白い情報無いの？ SPの中古もぼちぼち出てきたね～
SC59が思ったより安くならないんで頑張ってSC77でも良いかなと思い始めてる >>375
俺もそう思う。
免許持ってないからどっちでもいいよな >>375
どちらも乗ったことあるんですか？
詳しく感想聞きたいです。 >>375
僕も気になります！
乗り比べた感想詳しく教えてください！ 初代900RRからボア間ピッチ変えずにボア径拡大してきて、現状ボア間肉厚5mmと多分限界来てるから次期エンジンどう出るのか興味深い。 ホンダのリッターSS
インライン4に拘ることない、V4化をキボンヌ、それがカムギヤトレーンなんつったら胸熱。 乗り比べた事なんて当然無いからまたゴミレスをタレ流して誤魔化しだしたよコイツw >>380
ボア変形酷そう
フリクション大きいんだろうね ECUのマップ最適化したり、電スロの制限解除した人
体感的な差出ました？ >>380
08のSC59から気筒間ピッチ違うはず。
SC57の方が広い。 sc77乗っていてキャンツーがしたく
積載について調べてるんですが、
乗られてる諸先輩がたのオススメとかってありますでしょうか。
スレ見てると「スマホホルダーすら邪道」
なスポーツ走行メインの方々が多いようで
恐縮ではありますが...。
今の所以下のに目星をつけてます。
https://www.ventura-bike.com/CBR-1000-RR-Fireblade-2017-2018 キャンツーだろ？
男は黙ってタフザックにツーリングネット
ラックは良いけどハードケースは融通利かないよ。 >>387
ヘプコのスピードラック使ってる。隙間は多いが取り外しが楽なのが良い。
これにバッグを載せてくくりつければok。
ベンチュラは他のバイクで使ってたけど汎用性にかけるのでオススメしない
○:専用バッグの脱着が楽。
✕:バッグに長物が入らない、輪っかなどのくくりつける部分がほぼ無い。 >>389
スピードラックのエクステンションは両端が曲げてあるのでほぼドラムバッグ用だ思ってほしい。
多少浮いてても構わないのなら良いけど。 >>387
goldwinのリアバッグ78L使ってるけど
しっかり固定できてなかなかよいよ 先輩方、ご助言ありがとうございます！！
>>389
ベンチュラはカバン取り付け枠の増強として、
みたいに考えておりましたので、スピードラックみたいに
4隅に穴が空いてると、こっちの方がカバンつけやすそうですね。
ボディへの傷つきも減りそうですし。
無駄にタンデムシートオプションで買わずに
こちら買っておけば、と後悔しました...。
ありがとうございます！
>>391
GOLDWIN、391さんではないかもですが、
教えていただいて検索したらsc59でレビューされてる
ブログがあり拝見いたしました。
確かに収まりが良く、ピチッとついてて良さげですね！
新調するときの参考にさせて頂きます。
ありがとうございます！ >>388
やはりネットとかでしっかり抑えるのがSSだと決め手
なのですね...。
タフザックほどのガチの防水ではないのですが、
今使ってるバックがクリーガでして。
CBRですと荷の重さ次第でシートまでズレ落ちてしまい、
今回より良い積み環境は、とご助言頂いた次第です...。
アドバイスありがとうございます！ 59スレともう一個のsc77スレひどいことになってんな。
電サスって個人でオイル替えることできるん？ akrapovicのチタンマフラー付けた動画少ないね
やっぱり10万超えは手出す人少ないんやろな
SBKのCBRみたいでビジュアルはすごくかっこいいんだが 新色出ないのかなぁ・・・レッドブルーカラー出してほしい。それかHRCカラーでもいいのよ SBKの森脇カラーカッコいいな
レオンキャミアのヘルメットカッコいいから買おうかな スマホマウント使っている方いらっしゃいますか？
どこのメーカーのもの使ってるか教えて下さい！ ラムはイマイチ信用ならないからサインハウスにしようかな ラム使ってるけど不便ないよ。
ハイサイドでバイクがとんでもスマホ飛ばないくらいガッチリしてる。 >>403
マジすかｗ
信用ならないと言いつつも気になってるですよねぇ
ちなみにどこに取り付けてます？やはりセンターナットでしょうか？ ラムに薄型の無線給電貼り付けたらスマホ載せるだけで充電状態になってすごい快適になったわ サインハウスはSPのステムホールには合わないから要注意
ゴムのシートかなんかで隙間埋めてやれば一応使えるが ステムホールが大きいからゴム板挟んでやらないとダメだね
その方法でgopro付けてて特に問題ないけど >>404
キジマのハンドルマウントステー付けて、それに付けてる 結局ラムちゃんにしました
というかサインハウスはお値段でちょっときびしかった…
皆さんはまだ冬眠中ですか？
花粉の時期過ぎたらガンガン乗りたいなぁ 新型早く発表しねーかなー
まとめサイト更新されるのが楽しみで楽しみで。 新型出ても公道も重視してるCBRは他社の半歩後ろってスタンスでしょいつも。 SBKホンダチームの技術力でしょ。
日本で勝ててないモリワキが世界で簡単に上位には行けないわな。
SC77でムサシはJSB2017優勝、TSRもEWC優勝(一部SC59だが)してるわけだしね。 もう市販車両完成してるっぽいのにモーサイに出展なしか～
漏れてくる情報はクラストップのものばかりだから早く正式に発表してほしいわ >>416
CBR1000RRRって噂があるな…
220PS、ボア81mm、打倒V4Rかよ 今のホンダは名前付けるやつ間違ってねえか？
Rってレーシングって意味で昔は使われてた
今は何でもかんでもRを付けたりしてるよな >>418
今や単発にもCBR名乗る時代だからな～ ならドカに対抗してV4化してもCBR名乗っても良いではないか。 販売ターゲットの東南アジアじゃそのクラスのレースやってるから別に変ではない。
でもCBRはV4でもいいなんて池沼がいるんだから世も末だ… VFRを復活させろと？もしWSBで勝つ為V4にしてVFR復活させたらCBR1000の存在意義自体がなくなってCBRが消滅しかねないでしょ。ならV4にしてもCBRの名前を使った方が良くないかって事でしょ。モトGPレプとしてV4にしても同じ事。
その時はSSとしてのCBRなんて無くなって良いならいいけどね。CBR400Rみたいな街乗りを強く意識したモデルとして生き残る道もあるし。 そか、じゃリッターSSはVFRにバトンタッチでCBR1000は街乗りやツーリングに振ったリッターインライン４でok？ V4出すならRVF1000RとCBR1000Rの二本立てになるんじゃね
もしかしたらRCVを冠するかも エンジンだけ違って車体は双方最新装備のSSって感じ？ホンダとは言えそんな贅沢なラインナップ組むだろうか。 V4期待してる人多いけどしばらくは出ないよ
開発凍結して以来なんのレスポンスもないからね
直4のCBRは数年後まで企画がされてるからCBRなのにV4みたいなおかしな話はまずあり得ないかな ここでV4を期待して不毛な論議ばかりしてるのはポンコツ君だけだよ。
人には大至急を強要するが自分はいつまでもグズグズしてる優柔不断の権化だからw
未だにCBR買って無いんだろうねww 2004-2007くらいのCBRは先進的だったなぁ、、 カムギヤなんて出たら胸熱だな
エンジンのホンダってとこ見せて欲しいわ。 プレストがヤマハの子会社だのお前のポンコツ振りなら散々見せられたがなw さっき公式ホームページ見てたらSTDとSP1共に受注生産になってたけど前から受注生産だっけ？ https://web.archive.org/web/20180716004154/http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/type/
2018年7月の時点だと「受注生産」の文字はないね 受注生産に切り替わったってことは予定台数達成したんで新型生産に集中してるってことかな？ メルカリでspのホイール前後100万で売ってる奴いるな（笑）
どうせヤフオクで7万で買ったのを転売しようとしてるんだろうけどネタかね？ 前にヤフオクでspのホイール前後セット7万で落札されてたよ はい、現行は終了
新型まで暫しお待ちを
それにしても末期に買った奴らってホント情弱
型遅れを後生大事に乗るんかな馬鹿みたいw SSのクセに明らかな戦闘力不足だもんな
SBK清成見てて可哀想だし、JSB1000みたいな日本のマイナーシリーズにHRC動員させてもヤマハに敵わんし
どっか活躍してるレースあんの？エンジンからフレームからゼロから新規に設計し直さないとダメやな 新型出てそっちが気に入ったら現行下取りに出して買い替えるだけじゃないの？ 新型出るのは間違いないだろうけど現行型は完熟されてるしね。新型は１年するとマイナーチェンジするすし・・・
考え方じゃないかなぁ リッターSSを使い切れる奴なんて殆どいないんだから、気に入ってたのを乗ればいいんだよ。
>>445みたいのにパニガーレV4RやR1M乗せて奥多摩走らせても「高額の動くシケイン」と笑われるのがオチなんだからｗ 使いきれる使いきれないは関係ないね
スペックを求めているのさ
「低性能の動くシケイン」より「高性能の動くシケイン」のほうが良いに決まってる
まぁ中には>>449みたいな「低性能の動くシケイン」がお似合いの奴もいるかも知らない 使いこなせる奴なんてそもそも1%未満、それもサーキット。それ以外は高性能車を所有してそれなりに乗り回すことに意義を感じてるんだよ。
それなのに旧型の低性能車じゃあ満足感すら得られないだろうに。 その旧型の低性能車とやらに軽く千切られる事には全くの厚顔無恥なんだなw CBRがここまでディスられるのは8耐やSBKで勝てないから
ホンダはレースで活躍しても売れ行きと関係ないとか
性能も使い切れないと進化を疎かにしてきた
その結果がレースでの惨敗
汚名を晴らすにはレースで勝つしか無い
ホンダも気づいたと思う
いくら乗りやすくて性能もそこそこの物を作っても
オーナーが誇りを持てるバイクじゃないとフラッグシップの価値はないと >>450
お前みたいなのをまさに「豚に真珠」って言うんだよｗ
俺が「動くシケイン」かどうかお前が奥多摩に来て試してみろよｗ
どうせCBRも買えなくてアマリングのプゲラバイクに乗ってるからトン走するのがオチだろｗｗ シケイン言うからサーキット走っているかと思ったら峠小僧かよ
やはり低性能車がお似合いじゃねーか
俺はサーキットは良いぞおじさん
サーキットは良いぞぉ、峠で遊ぶことが馬鹿らしくなる 予想以上に盛大な負け犬の遠吠えをしながら逃げたｗ
動揺が激しいらしく小僧と言ったかと思えば次はおじさんだってｗ
本当に走ってる奴なら普通は場所を言うもんだが脳内サーキットだから場所は言えない模様ｗ
口先だけなホラ吹きくんの典型的な特徴だから相手するだけ無駄だったなｗｗ アマリング程度で草生やしながらキャッキャ喜べるレベルの子に言ってもなぁ
まあせっかくだから富士スピードウェイに一度はおいで
ちょー気持ちいいぜ
ただホームストレートでマジ性能差を見せつけられるけど たんまりアマリングしてる、人には言えないプゲラバイクでチンタラ走ってるから気持ちいいなんてボケた事言えるんだろうなｗ
それでレーシングコースのベストタイムは？おそらく3分すら切れてないと思うがｗｗ
お前の笑える走りの動画撮ってやるから今度走る時教えろよｗ
どうせまた逃げるのがミエミエだから絶対教えないのも想定内だけどなｗｗｗ 元々ガチレーサーではなく峠を主戦場として作ったと言ってるのに、勝てない遅いモデルチェンジしろと言われる可哀想なバイクだったな
次はV4Rみたく公道の乗りやすさとか捨ててSBKの価格上限ギリギリのレーサーマシンを出してもらいたいわ >>441
メルカリからspのホイール即消えてたわ（笑） スペック厨のアマリングおじさんも即消えていったなｗ 2017年のデビューイヤーで高橋巧がチャンピオンなってるやん
8耐はヤマハのライダーのが圧倒的に格上
SBK参戦チームはマシンを作る技術力に欠ける
そんなところじゃないかなぁ >>461
ごめん、レス待ってた？
アマリングで一喜一憂出来る子とは話し合わないだろうから黙ってたんだけど
因みにGW中に走るから動画よろしく
レーサー枠で走るか悩んでたけど君が走るならノーマル枠かな >>465
いやいや感動もんですよ
CBRオーナーとして誇らしいよね 富士のベストタイムも恥ずかしいから言えず、プゲラバイク名もひた隠しにしてるのに動画撮れってかｗｗ
「富士スピードウェイに一度はおいで」と言っときながら今度はライセンス持ってる前提で話を決めてるあたり
ボケ老人確定なんでしょうなｗ >>469
君の負け。
みなスルーしてたのに餌あげてはダメ絶対 >>469
峠小僧ご自慢の奥多摩二輪通行止めらしいじゃないか
せっかくだからこれを機にサーキットのライセンスでも取りなさい CBR買えないくせにまだここに未練がましく張り付いてたんだなｗ
恥ずかしいタイムやプゲラなバイクは絶対言えないみたいだから毎回ビブス借りて端っこを邪魔にならないように通ってなさいねｗ
ボケてる上に相当情弱の様だから教えてあげるけど奥多摩普通に通行できるよｗｗ ポンコツ君といい、アマリングオヤジといい、オーナーでも無いのにこのスレで偉そうにしてるバカって、
選りすぐりの低能ばかりだなｗ サーキットのライセンスとった？
人のアマリングを気にするのはそろそろ卒業しなさいな
まぁ峠遊びの初心者時代に誰もが通る道だけどね
ちな富士は57秒前後でヨタヨタ走っているから見かけたら撮影よろしく 2019年式のcbr1000rr購入するんだけどアクセサリーのリアシートバックってどんな感じなのか教えてくださいなんでもしますから!! V4はないです
あるとすればCBRの名前はまず付きません 今の最終型か新型か悩むよね。最終型はこれ以上変わらないけど新型は1年後にはマイナーチェンジするしね( ･_･) １年後にマイナーチェンジするとか何を根拠に言ってるのかな
一生悩んどけよ そんなにボロカス言わなくてもｗ
新型が気になるなら妥協しないで新型行ったほうがいいと思うよ
SC59とSC77で同じ悩みあったけど新しいほう買っといて正解だった >>479
そのポンコツ君な、そういう事を言うと>>104の様な理解し難い持論を言い出すんだよw
去年全て論破してやったから今じゃ抜け殻状態で同じ事をうわ言の様にしか言えなくなったけどw 1年後マイナーチェンジって…
発表前から失敗作宣告されるホンダさんかわいそう 2020年のフルモデルチェンジで性能は間違いなくいいのはわかるんだけども
価格がやばそうって話しかでてなくて、具体的にどれぐらいアップしそうか予測がでてないからなあ 1年後のマイナーチェンジに脅えて新型買えないとかほんと愚か
SSは最新が最良だろ
レトロは複数持ってるからSSは新しい奴に乗りたいわ 所詮59のマイナーチェンジの77は最新とは言い難い
バイク屋にも77は止めて次の本当のフルモデルチェンジを待てと言われてるわ
つまり最新のSSに乗りたいなら次を買え 販売日が遅いほど資金力がムキムキに増強されていく
ふはははははは！ >>487
乗ったことのないひとにはそうとしか言えんわなぁ
DREAMじゃなきゃ買えないCBRをどこのショップがとやかく言おうが戯言に過ぎないよ
次のが出れば最新はそれになるから当たり前なわけだし SC77買って現状なんの不満もないけど、新型良さそうなら乗り換えるわ笑 お金があるならスマホにしろ車にしろモデルチェンジごとに乗り換えたいね(笑) 今年のHRCのCBRは速いね
やっと本気出したか
現行CBRはまだ引っ張るでしょ ホンダドリーム別府のSP2まだ売れてないのか・・・ https://i.imgur.com/MvUAy9Y.jpg
メーター、トップブリッジ周りのかっこよさはどのバイクにも敵わないと思うわ ナンシーオジサンにナビついてて凄いねーって言われたで 残念な結果だったとはいえ８耐の後にも書き込みのない淋しいスレになっちまったな(´；ω；｀) STDの人に質問なんだけど、アジャスター調整する車載工具ってはじめから付いてましたか？
パーツリストだと車載工具に入ってるぽいんですけど、ウチのにはなかったので。
マイナスドライバーでも回せるけど、サイズがある程度キッチリ合ってないとガリガリにしそうで怖い。 >>500
荒らしが多くてみんないなくなっちゃったんだよね残念だけど
8耐はマシンの性能1番良かった気がするけど高橋巧任せになり過ぎて惜しかったね
ライダーラインナップで負けたって感じかな ６回ピットを視野に入れてたのか、燃費重視にしてトップスピードを下げてた印象に思えたなー。
高橋だってスティントの後半はそんなにタイム上がってなかったのに、２回連続走らせたのは
無謀だと思ったな。ブラドルが慣れてきていい感じになってたのにな。
宇川の采配ミスが原因じゃないかなー。ライダーとしては一流だったが監督としては無能だろう。 完全にベンチがアホやから…のパターンだったな。
巧でプッシュするんだったら、中盤のタイミングで勝負かけときゃ良かったんだよ。
それにしてもレイの終盤の追い上げは凄かったけど。 ここ、バイク車種・メーカー板だし
レースの話題はバイク板でやったら？ >>505
ここどんだけ過疎ってるか知ってんのか？ >>504
燃費作戦狙った割にピット回数減らせてないしね…
CBR1000RR SP2の出来が良かっただけに作戦ミスは悔しいね
巧レベルに走れるライダーがもう1人いたら結果は違ったかな 早く出てくれー！
現行エラー出まくるからとっとと乗り換えたいんじゃー！ >>510
すごいな。電子制御満載の現代車は面倒なトラブル多いのかな レーサー化してなけりゃまだ保証期間内だろ？アホくさ 乗ったことない奴に限ってエラーだ不調だ言うからな
文面見ればわかる ドリームなら定価の70%で買い取ってくれるんだっけ フルモデルチェンジしたらおいくら万円になるのかしら。
現行SPが乗り出し250くらいでしょ。
30万アップしたら280万。ドリーム専売で値引5万にメンテパック諸々入れたら300オーバーとかかな。
うん、無理だわ！ sc59民は来ちゃダメですか…？
あそこもう嫌。。。 新型でたらSC59とSC77はもはや一緒でもいいんじゃね 新型のデザインやたら楽しみだが、もはや気軽に買えない値段になるんだろうな。くそー 今ですら気軽に買える値段ではないような…
そうでもない？ STDがBFFでSPがOHLINS電制サスになるんかな？
STDがBFFだったらSTDで良いや。 >>526
STDは値段据え置きって話だからそれは無さそうだね
現行同様BPFでしょう >>527
そっちじゃなくて、こっちだよ
【08-11･12-16】 HONDA CBR1000RR 28台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496562296/ Honda CBR1000RR FRAME CRACKED!
https://youtu.be/orHhb-fJj0o 前モデルのフレームの流用で開いてた穴を誤魔化してるだけで何もないんじゃない？ 新型の情報がリークされてる
電制でウィングも可動するらしい
Honda’s New CBR1000RR Appears to Have Active Aerodynamics
https://www.asphaltandrubber.com/rumors/2020-honda-cbr1000rr-active-aerodynamic-patent/ あぁぁ 格好良さそうだけどこんなの付けたらさらに
高くなるじゃん。 r1、r6、2020モデルチェンジないぽいけどセンダボはホントに来年来るんかな？ 新型のCBR1000RRは10月23日の東京モーターショーで発表されるそうな
シャーシは新しくなって、フェアリング内から4つのウィングレットを展開および格納できるエアロパッケージがついてるんだって
The All-New 2020 Honda CBR1000RR Will Debut in October
https://www.asphaltandrubber.com/rumors/2020-honda-cbr1000rr-debut-october/ 読めない…。予想価格なんかは書かれてないの？やっぱ400ユーロになるんかな？ 新型からはSBKにも力入れるみたいだし、R1以上にモデルによって値段がバラけそう 新型楽しみだな
現行のデザインも好きだけど
ワークス体制で気合入ってそうだし https://i.imgur.com/9b0VUpB.jpg
発表はTMS？それともEICMA？楽しみやわ～
ローンがあるので乗り換えはしませんが 次のスタンダードにはブルーお願いします。
イエローも良いな。まぁ無理か 今更ながら2018年モデルは180キロリミッター無いの？ 18でリミッター変更
19でトラコンとマップ変更
らしいよ https://i.imgur.com/7S9yQYi.jpg
スクリーン替えました。
純正はに対して高さが得られて風防効果が高まった感じがします。 >>568
社外マフラー付けたいのですがなかなかそこまでお金は回りません…
akrapovicかsc projectが欲しいですねぇ >>571
SCは止めとけ。
娘がS1000RRに付けてるが爆音だわ。ほぼ直管だから当たり前だけど。
品が無さすぎる。 >>572
良い娘さんをお持ちで…
ショートタイプのものはかなりの音量ですよね
SC買うならサイレンサーがしっかり付いたこのタイプの物ですね
https://i.imgur.com/j1ZgLa7.jpg アクラのスリップオン付けてるが純正とほぼ変わらんくらいの音量だよ
それと低速が乗り易くなった
アクラは定番過ぎてよく見るがSCはまだ見かけたことないな このバイクの純正マフラーは良く出来てて、変えると遅くなる社外マフラーが結構多いと寺で聞いたから変えてない
新しく出たTSRのは良いみたいだが ECU書き換えって実際どこいじってるの？
ストックマフラーは4000回転以上回さないといい音しなくてなぁ～ >>578
まだ新型の影も形も分からんのに手放したのか？
早漏どころじゃないな >>577
A/Fフィードバックカット、電スロマップ変更、スロットオフ時の燃料カットをキャンセル いや、出るよ。
ホンダの関係者から聞いたから。
ただ、S1000RR Mパケ以上の金額
貯めといた方が吉
ま、SC77併売かはわからないけど
ってか、ホンダここでやっとかないと
取り返しつかなくなるから >>581
サンクス！
意外と排気バルブはいじってないんだね
全開にすりゃええってもんじゃないんやな >>582
40000ユーロってこと？
金額ぐらいもったいぶらずに教えてくれよ >>577
スピードリミッター、燃料マップ、点火タイミングマップあたり。
7000回転以下がとってもリニアになったので特にコースでいい感じだけど、
もちろん音は変わらないよ 東モで出ないとなるとEICMAぐらいしかないけどな レースに間に合わせるとなると2月にはデリバリー出来てないと無理だし大丈夫かな ツーリングも考慮したゴミになる？
馬場某が関わってた頃のやつは嫌い 今売るのと、発表されてから予約ついでに下取り出すのどっちがいいかね >>592
バイクを複数台持ってる人の発想
>>593
バイクは１台だけの人の発想
その違いやないの その温度差って凄くあるよなw
底辺って下ばかり見て上が見えて無いからw 買ったドリームで聞いてみたら？
デリバリー来年だし、新規登録のノルマ達成しか考えてないからいつでも変わらないと思うけど
買取保証みたいなサービスあるからその辺りを確認しといたほうがいい
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/search/buy/ なんか一台持ち認定されててワロタ
詳細全く分からなくて気に入るかもわからないのに愛車売るってのが理解出来ないって意味だよ うん、だから何台もバイク持ってる人は予想が外れても好みのバイクが出るまで余裕で待っていられるし。
１台しかない人はそんなリスクは犯せないって意味だよ。 >>598
もうすでに「愛」車では無いってことだろな
気に入ってれば売るには至らないわけで、愛想は尽きているというこっちゃね だからそれは貧乏臭い心に余裕が無い人の発想だってｗ カラーリングが好みじゃない
新型はブラック一色も入れといてくれ
250RR、650Rとかマットブラックあんのに何でSPにないのかね >>600
Mパケのスペック判明した時期にはもう基本設計は終わってただろうからどうなんだろ？
馬力とか装備重量とかのカタログスペックは最終で調整できるだろうから、そこら辺は上回ると思うけどね。
ま、馬力と最高回転数をV4R超えで出してきたらホンダ見直すわ。 無理して300万のバイク買って、ピカピカの新車を知らん奴に跨がられたらキレるな。 どれも工場で知らんおっさんが跨ってブン回してるんだがｗ V4Rは乗り出し500、オプション付けたら600いく車両
それと肩並べるのはさすがに無理でしょ >>592
一台持ちなら一番走りやすい時期に売るのは勿体ない
来年まで生きている保証はないからな >>610
出荷前の検品とユーザーに渡ってからの話は違うだろが
検査員は金属のバックルつけてるってか >>582だけど、俺が聞いたのはホンダのバイクの
乗る人側の人ね。
感のいい人はピンとくるかもしれんけど。
ま、ご想像にお任せってことで。
金額は300より上って感じで仰ってた。
だから、SC77と併売かなって思ったの
下位グレード出すのかどうかはわからない
少しは期待できるでしょう？
おれは最終型S買っちゃって
パトラッシュもう疲れたよ状態ゆえに買えませんわ >>613
おっさんが乗り回してることに変わりはないな SP2はともかくSPまで300万超えるんなら余程イケメンじゃない限り手は出さないかな
廉価版はいらん 今度のCBRか出ると噂のS1000RRのホモロゲか思案中。 VTR1000SP1って発売価格はいくらだった？
とスマホむかってはなしてみる >>609
大きめのドリームで先行予約の売約済み車体、関係ない客に跨らせてたな。 >>617
思案しても仕方がないでしょ
まだ何にも情報ない状態で さぁみんなの目が輝くような物が出てくるのでしょうか。
値段知って死んだ魚の目になるんでしょうか。 300万前後だったら予約するつもり
400万いったら無理だ VTR1000SP 120万円
RVF RC45 300万円
NR 520万円
RC213V-S 2190万円
€15000で、240万円くらいが妥当かと 無印250マソ、SP1が300マソ、SP2で350マソと予想。 S1000RRキャンセル組がこっちに流れてきそう
受注すぐ締め切ったりして それほど流れてはこんだろ。
車検のタイミングとか、入荷見越してとっとと車輌を手放したオッチョコチョイくらいじゃない？ >>605
確かにspもsp２も正直かっこいいとは思えんカラーリングだもんね 自分はトリコロール好き派です
真っ黒なら別にCBRじゃなくても良くね？って思っちゃうなぁ ↑マッドブラックも嫌いじゃないけどね
小傷とか目立ちそうで… なんで
ベッドはベット
ビッグはビック
って濁点を外す間違いをするのに
マットだけマッド
って濁点付ける間違いをするんだろうね。 日本人の英語力の問題だろうか
マットブラックのスペルがmatte blackであることを今ググって知った
知ってたらマッドとは書かなかっただろう 黒は傷が目立つし艶消し塗装だと隠すのも難しくてもう嫌 CBR1000RR-RSP
玄人っぽい読み方はどうしたらいい？ >>646
RSPはアールエスピーのままでいい
Real-estate Sales Platform（RSP）の略で親しまれている
UK/EUなら、Fire Blade RSPじゃね >>645
どうだろな。
海外仕様と国内仕様の違いが保安部品のみとなったいまじゃやらんだろ。それやると主マーケットの欧州とアメリカで売れんからな。
もし仮にそれやっちまうと国内のホンダユーザーから総スカン喰らうぞ。 ↑
もし仮に［国内仕様のみで］それやっちまうと
言葉足らずだった。 ぱっとみR6かと思った
最近のCBR顔じゃないのね
SC77のお顔が好きだから少し残念
それはともかく発表が楽しみだ デザインが>>591のまんまだったら300万越えでも買ってしまいそうだったから、
散財が自重出来そうである意味良かったｗ レースは勝てないマシンだったが、外見は今のSC77が最高なんだよな
これ超えてくるなら俺も300以上出す 特許通りのスタイルしてるけどさすがに出る時は変えて来ると思う
ブランニューなのにインパクトが無さすぎ 空力優先らしいしデザインには期待し過ぎないほうがいいな >>661
デザインは気にしないけど
カラーリングは頑張って欲しいw 新型情報あっちのスレに書いちゃった人いるけど、荒らしがハッスルしちゃってるじゃん。 あの馬力情報ホンマかね？
にわかには信じられん。
最上グレードは181kwって言ってるけど、換算すると250馬力弱になるんだが… 例のブログによると
STD：税込264万円
SP：税込308万円
だって またVTRの時みたいに勝つためだけのカリカリレーサーマシンになるのかね？
個人的な予想では次のマイナーチェンジでユニットプロリンクを捨てると思う >>665
250馬力弱は有り得ない…
210psくらいが現実的だが直ぐドカが馬力上乗せして来そう
可変バルタイあるからハイパワーも否定出来ないけどね ドカに限らずイタ車は昔から天ぷら詐欺馬力だからw
国産SSも長らくクランク軸出力だし。
後輪出力で表記してるのBMWくらいじゃなかったかな？
ドイツのカタログ表記はかなり正確だと聞く。
ま、200馬力超えたら10馬力くらいの差は体感できんし。 200馬力超えたらここの奴らじゃ分かんねーだろな
サーキット走ってる連中はともかく
H2ってソルトレークで336キロ出るんだな
ウェイト積んだノーマルで
ギヤ比は分からん CBR-R1000RR-RR Rエディションあくしろよ トリセンかよ…
値段は800万だな!
オーバルピストンで 2020 CBR1000RR-R
2050 CBR1000RR-RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR WSBKで蓋を開けたら結局駄目でしたってなりそうだけど。 SBKのホンダはチーム力とライダーも問題だからなー
最低でもカルかペトルッチくらいのライダー充てないと厳しそう 来年motoGP浪人するなら1年限定でWSBでザルコ走らせりゃいいのに。
で、再来年カルのチームメイトになるか、絶不調の元王者と交代させる。 高橋が抜けた全日本でHRCザルコ走らせればいい
8耐もGPもスポットで走って結果をだせば再来年はGPのシートがあくだろ 新型発表されてるね
ttps://www.honda.co.jp/news/2019/2191105a.html 新型発表されるの待ってた
決めた、現行買ってくるわ 160kw＝217.5psかよ・・・某サイトの予想通り最強。サーキットで他のSS全駆逐確定。
2020以降はCBR一色。 https://i.imgur.com/na2eolK.jpg
ワイのRR SP1ちゃんもついに旧型になっちゃうのか～
でもカッコいいからヨシ！ やはり新型見ちゃうとごちゃごちゃして古さを感じるな こりゃ全世界で買い替え考えてる奴の予約殺到だな。生産が追いつかなくなるな。 トリプルアール、、、
最終的にRはいくつまで進化するの？ https://www.ようつべ.com/watch?v=eoM5lsFhfLA
https://www.ようつべ.com/watch?v=0M97MWUUjBY だから何でSPはトリコのみなんだよ
ブラック一色くれって >>694
トータルの性能は今んとこ最後発だから最強だけど、動力性能はどうなんだろ？
約218馬力で、国産はいつも通りクランク軸取り出しだから後輪出力だと190馬力前後になるのかな？
実馬力だとまだ新型のS1000RRには届かんのか…
ま、向こうは2019年モデルの納車が来年までズレ込むらしいけど。 なんかあんまり格好良くない。。
これでムッチャお高いんでしょう？ はぁ 斜めからだとおっ！って感じだったが正面からだと昔の特撮に出てくる
宇宙人みたいで萎えた…
買わんけどレースでは応援するｗ >>710>>711
黒だと良い感じ あんまり派手なカラーは合わないデザインかもね >>707
大雑把に計算するとクランクから2段ギヤで落としてるから2%×2
チェーンで5%
合わせて9%くらい食われるので
218ps×0.91=198psは後輪で出るんじゃね？ なんで1000はガンダムみたいなのと真っ黒なのと両極端なのしかない？誰がこれを求めてる？
今回は変えてくれるのかと思ったのにガッカリってレベルじゃない >>715
カワサキの派生させまくってるにやけ顔に比べたら100倍良いだろう >>716
あれニヤけてるように見えるか？
どっかで目クソ付って書いてるのは笑ったが 動力性能ばかり突き詰めて『カッコイイバイクに乗りたい』ってユーザーの声忘れてない？
ガワがパニガーレとS1000RRに全く及ばないわ
せめてカラーリングは頑張ってほしい
二ダボが売れてるのは高くても動力性能の高さと何よりも『カッコイイ』からだろ？頼むぜホンダ よーしR1は足が届かないからこれが低かったら買っちゃうぞ まぁでもバイクの型番ってMS名みたいでカッコイイよな
ダブルアールとか聞くだけで興奮する アニメじゃない
アニメじゃない
ホントのこ～とさ～♪ パニガーレ＆バウティスタでも
結局、ジョナサンレイに勝てなかったから
バイクが少しぐらい速かった程度では勝てないよ。 >>717
真正面から見たらにやにやしてるように見えるね
目糞か・・・言われてみたらそれもあるかも 250rrとか650rの方がいい顔だぞ
今すぐ整形しろ 笑ってしまうほどダサいなw
デザインもカラーリングも最低やわ
いくら性能がええって言われても
これ乗るのはキッツいでw
期待してただけにホンマ悲しいけど
Twitterでは絶賛の嵐や
まあ
オタクの子にはこんな感じの方が受けはええんやろな サーキット走行の比重が高い場合STDとSPどっちがいいんじゃろか？
電サスってまだ過渡期でサーキット向けとしては余りよい噂を聞かないんだが >>733
STD買って差額で好きなようにパーツ替える。 新型、期待してたけどなんかこれじゃない感が漂ってるよなぁ。
横から見た写真で随分ホイールベースが伸びてバランス悪く見えるし。
顔は個人の好みがあるから何とも言えんけど、R1とかS1000RRを見習って欲しかった。 2018までのに比べると2019のR1は実物見るとイマイチだぞ…
S1000RRは早く実物見てみたい >>733
STDだな。
電制が現行からあまり進化してなければ。 新型S1000RRは春に買った友人がまだ納車されてなくて笑うw
俺のCBRのが早かったりして 新型スペック見たけどエンジンのボアを前の76から一気にV4Rと並ぶ81mmのビッグボア、ショートストロークになってリッターSSの中でパワーで負ける要素無くなったね、あとはどれだけ耐久性削ってパワー絞り出してるかの差になりそう 新型スペック見たけどエンジンのボアを前の76から一気にV4Rと並ぶ81mmのビッグボア、ショートストロークになってリッターSSの中でパワーで負ける要素無くなったね、あとはどれだけ耐久性削ってパワー絞り出してるかの差になりそう 突然出てきたこれはなんだ？？
どこにもスクープされてなかったのか？？
とにかくかっこええ！ ukモデルだとSPに黒単色あるんだ
さすがに逆車は入ってこないだろうな
予想CGカッコよかったのにこのトリコはちょっとなー。。 >>743
そこはホンダだから社内規定無視することは考えられないから心配なさそうだけど >>746
スクープもクソも随分前から予想CG込で噂してましたがな SPで280万はかなり抑えてきたな
その分タマ出てプレミア感薄れそうだが >>742
今回のCBRは本気仕様だから通常よりもシビアなメンテナンスが必要という情報もあったけどな。
確か講習を受けたドリーム店でしか触れないという噂も・・・。 >>741
真横の写真を単純に重ねるとSC77よりかなり低くなってるな
シート高も820から830に上がっているはずなんだが逆に低いわ
ただホイールベースはかなり伸びてる 可変バルブ入ってなくて218馬力かよ…
VTEC入れたら230馬力余裕なんだな！ VTEC入れなかった理由ってなんだろう
レギュレーションで禁止されて終わる可能性があるとか？ リアタイヤ、190/50から200/55なんだな。 VTEC入らなかったのか、とても残念だな
ホンダの造る「SS＋ＶＴＥＣ」欲しかったわ RC213VSよりコスパ高いよな
つ～かRC213VSの価値が分かんねー
直線、CBRのが速そうｗ PVに肘擦りそうなあの男…
マルケス乗せてプロモーションされた時点で反則だよなｗ
本気のマシンとSP284万？
予想より安い？
音も甲高いし
ほすい… 勿論リップサービスなのは分かってるけど”あの”マルケスが
スゲェ！面白い等連発されたら効果高いよねー、価格が価格だけど
3割増しで新型が良く見える効果はあるかもｗ ヤマハこそ旬の過ぎた広告塔囲い続けるならこういうプロモーションに使わないと意味ないわな >>761
フルパワーキット付けると230超えるんじゃなかったか メーターが14000からレッドみたいだけど見間違いか？
恐ろしく回るのか ハイフンあるせいでハッシュタグが使えないの
誰も何も言わなかったのかな SC59の時のPVはケーシーだったな～
SC77の時のPVは…誰だっけ？w アクラポビッチとの共同開発マフラーは国内使用にもつけばいいな >>762
S1000RR.Mパケ、R1M、10RRなどの上級グレードは大体、300万ぐらいするし、規制に適合させて馬力も上げて、この価格に抑えられたのは凄いと思うわ。 各社の馬力表示って全社クランク軸出力値じゃないの？
BMWは後軸で207馬力なの？ドカは？アプリリアは？ >>742
SBKの回転上限は市販車の回転数に係数掛けて上限値になるから
V4Rみたいに市販車にも無理させないとV4R並みの高回転が許可されない
ホンダも高回転回せちゃうユーザーには耐久面で泣いて貰ってギリギリまで回転上限上げればいいのに >>768
同じボアストロークのドカV4Rが最高出力発生回転数が15250回転なので
市販車の耐久性を気にして足引っ張ってるんじゃないかと
もしくはバルブスプリング絡みの問題で其処まで高回転狙えないのかもしれない 可変バルブ出願しているので今回ムリでも次回もしくは追加モデルの可能性？
可変ウィングの噂は幻か
スカイラインのオートスポイラー思い出したわ >>778
重量もコストも上がるからそれを押し切ってまでやるのかは怪しいね >>777
耐久性なんて要らないからそこはもっと思い切って欲しかったな。
市販車とはいえ、この類のバイクは長距離走行メインで10万ｋｍ走ってもらわないと困るって人はあまり居ないだろうし、
パフォーマンス重視でとにかく軽くてパワーがあるものを求めている人の方が多いのに。 マルケスの動画みたけど、じっくり見ないとそう悪くないかも。 >>741
随分マッチョになったな
サッカー選手からラグビー選手になったようだ >>757
コスト未達のため剥ぎ取り
もちろん試作は存在すると思う スリッパークラッチ、オートシフター、オートブリッパーあたりは当然付いてるんだよね？ >>777
そもそもv４と直４じゃエンジン形式が違う
高回転高出力を狙うならV4はmotogpでも同じでしょ >>782
どノーマルのSC77でレブまで回してないのにコンロッド折れてる動画見た記憶あるけど
さらに耐久性を落としたほうが良いの？ >>789
ドカV４は、既に燃えてる車両もあるんだが…
伊製品だから仕方ないけど >>788
V4は横幅を抑えられるところが一番大きな利点だと思うんだが？
回転数やピークパワーはやりようでどうにでもなるしMotoGPでもヤマハとスズキは直4
V4Rはカムがデスモトロミックだから正確なバルブ開閉が出来て高回転化ができる反面メンテナンスサイクルがかなり短い
それとV4はカム周りの部品がほぼ2倍になるからコストや重量が増えたりエンジンの前後長が長いとか問題がないわけではない
要はどっちもどっちだしホンダはかなり頑張って出してきたと思うよ V4のメリット、クランク軸が短くよじれにくい変形しにくい、
クランクジャーナル数が少ない、だから高回転化に有利。 >>793
SPの値段が頑張って良心的だ
ダテにRR-R名乗っただけはある >>790
それ走行会かなんかで帰りにトランポの中でいろいろ話しているやつ？ CBRace1000RaceRaceおまけにRace 正面から見るとウィングレット？が初代ガンダムみたいだなぁ
鍵穴がないのは画期的だね、トップブリッジがスッキリしてレーサーみたいでカッコいい >>790
やっぱり1000ccという枠内で馬力を上げるには耐久性と引き換えに高回転化されるのはやむなしということか。個人的には保証期間の3年はもって欲しい所だけど、、、 スマートキーってサーキット行ったらどうしたらええの 適当なとこにタイラップで縛り付けとけばいいんでね？ >>794
今どきの鍛造やら削りだしでも問題になるほどのよじれはおこるんか？
軸受けについてはわかるけど >>803
これ、標準はタンデムありなの？
現行はシングルだよね。 >>806
新型はSPでもタンデム付属
STDもSPもカウルは共通カラーあり(トリコロール)
スペックで値上がりした分デザインでコストダウンさせた感じですかね CBRのツリ目2眼が好きだったのになぁ。
まんまるお目々ダサいよ。
ハイビームにしたらライトは全部ひかるのかな？ 新型は過去のCBRの中で一番かっこいいと思う
ようやく世界のSSのデザインに肩を並べても引けを取らない形になった >>812
同意。これは完璧な機能美。SC77が醜く見えてしまう。 >>812
残念なのはﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ…
ｼﾝｸﾞﾙも出して欲しかったな
日本じゃﾀﾝﾃﾞﾑ使わないよな～ 可変バルブ入ってないが音は、VTECみたいだなｗ
今までとは別物だ やっぱ好みって人それぞれなんだなぁ。
俺は特撮ロボ顔はやめて欲しかったな 乗り換え予定の人、やすくSC77ゆずってください。個人的にSc77のデザインがすき デザインはいいと思うのに赤と青で塗りたくるとか幼稚園の塗り絵か何かかと
正直これほど酷いと思ったカラーリング記憶にない >>793
何にも解ってないことを自分で白状してるな
現代じゃ横幅なんてメリットにもなってない
直4でも十分バンク角は稼げる訳だし >>825
どっちもどっちって書いてあるように見えるけど それが何も解ってないってこと
適当な知識で誤魔化しているだけ
エンジン出力に関しては794が解説してくれている https://young-machine.com/2019/02/07/25387/
このインタビューだとV4だとスイングアーム長くできないと書いてる
フロントタイヤの荷重増やせればなんでもいいんじゃない？
いずれにせよGPやWSBのマシンとディメンション違う上に
街乗りで肘擦らないしそこまで必死にならなくても 早速ドリームから案内が来たんだが
NEW「CBR1000RR-R FIREBLADE」のご案内と書いてある
これから国内仕様もFIREBLADEのロゴ入るのかな？ >>829
だからVTRは前にオフセットしてラジエーターをサイドに… >>828
アンカーつけられないヘタレは黙ってろや SSでこういう事を考えるのはアレだけど、
リアシートの形を見ると、荷物は全く積めそうにないな。 77SP乗りからすると純正マフラーがカッコよくて良いね
77も他社に比べれば悪くはないんだけどねチタンだし
SC82は社外マフラーがあんまり売れなさそうな感じかな ホンダが60近辺のV角はパワー出すのに向かないとかなんとかをスズキがＧＳＶ－Ｒ初めて出したときに言ってたような・・・ SC77はノーマルが結構性能良くて性能落ちる社外マフラー多かったようだけど、新型はアクラがデフォで更に変えるメリットが無くなる 山で最速みたいなところが良かったんだが結局レースで最速みたいになってるな。
またスーパーバイクで勝ちまくって欲しいもんだ。
全日本は巧もいねえしワークス撤退かな。せっかくのブランニューなのに。 >>842
ストリートでもサーキットでも「楽しい」のがRR
サーキットで「勝てる」のがRR-Rなんだろうな
ワークス続投するならライダーは水野涼だろうね 今までが貧弱過ぎたんだよ
楽しいだけじゃだめって事にやっと気が付いたんだな
パワーや電子制御で遅れを取ってたのは事実だし
今回は本気で勝ちに来てる SC57から長く続いていたユニットプロリンクをやめたのも大きな変更点
レースには不向きとか言われてたしね >>844
そもそもコンセプトが違うから
SC82は公道を楽しく走ろうねなんてプロモーションは一切無いわけだし
サーキット行かない奴は違うバイク選んでどうぞなバイクになったわけだ 峠を攻める()なんて時代も古いからな
このバイク買えるならある程度良識もあるだろうしサーキットでいくらスピード出そうと誰も文句なんか言わん ホンダもドゥカティみたく公道仕様は1100ccにすればいいのに Sc77ののりやすさ路線はやめたのか。
SC77買おう R1M
S1000RR
パニV4S
H2カーボン
このあたりと悩むなー
他車に比べてセントリーの優位性は何？
馬力最強てわけでもなし、カラーリングは致命的、顔はガンダム
装備や動力性能に対してコスパがいいってくらい？ >>855
R1M→今更感ハンパない ヤマハ嫌い
S1000RR→いつ納車されるやら
パニV4S→元祖馬力詐欺
H2カーボン→フロントカウルとノーマルマフラーがダサ過ぎ
重い >>849
公道で楽しむと言っても結局は格好だけでツーリングバイクとして使われたり、そこらの道をちんたら走るような情けない使われ方をするぐらいだからな。
そもそもSSはサーキットを走るためのバイクで、言ってしまえばSSに公道で求められる事なんて市販車として保安部品があることぐらい。 >>857
バイクはカッコいい。
構図もいい。
悪いのはただ一つ
…天気！！！
晴れの日に撮れよw >>857
水平線から上をトリミングして貼りなおせばok！ ここにいる人でパワーリフトで数百メートルウィリーできる人いる？ >>832
それはレプソルにとってあるんでしょ
シルバーでも塗装なら逆に安ぽい ウィリー無理だよ…
ジャックナイフで50ｍくらいだよ まとめサイトの書込みみて予約してきた
のんびり年明け予約でいいかなと思ってたら納車2000夏になりそう >>861
天気ばっかりはどうにもならんｗ
sc77はこの角度が好きです
>>862
こういうことですね⁉︎
https://i.imgur.com/pkHsKML.jpg Twitter見てると、SC77乗り続ける人は「ニッキー好きだから」「新型の顔かっこ悪いから」とか理由をツイートしてて、SSって何かしら理由がないと旧型乗り続けられない悲しい乗り物だなと思った >>872
自分に言い聞かせて乗るのは悲しいね
素直にお金がないから買えないと言えばいいのにね 公道走行だけなら電子制御いらんもんな レースしない人でバイクに300万出せるのは凄いわ >>876
サーキット走らないのにサーキット向けのバイクに300万出す価値観は理解できないよな。
同じ300万出すなら150万のツアラーと150万の型落ちSSを買うわ。 新型乗ってサーキット遅かったら恥ずかしいね。言い訳に77に乗るのはアリかもね でもサーキットは今200馬力時代で、180馬力の一昔前のは
遅くて戦えない使えない。 むしろサーキット主眼で300万のSS買うやつのほうがすごいわ
ひとコケで何十万飛ぶんだよこれ
ツーリングメインでたまにサーキット走行会の初心者クラス走るくらいがちょうどよい >>883
最悪一コケ全損300万消失で溶かすこともあるよ。
ハイサイド縦回転から横回転のコンボとか。 こういうバイクは所有欲を満たすからな。
車もフェラーリ乗ってるやつがみんなサーキット行くわけじゃないし。
あと最新のテクノロジーを満喫できるしね。
そのうち針メーターがなつかしくなるかも知れんが。 最初はなんじゃこりゃだったけど、動画見てたら欲しくなってきた。スタンダードで240万かぁ 最新のテクノロジーを満喫できるのはサーキットなんだが >>886
所有欲を満たすのなら旧型の方が上だね、金色＆マルケホイール シルバーフレーム トリコカラーも
派手だし 新型はちょっと地味だなって。 当時新車で買った92年の400RRのトリコロールカラーで販売してほしい >>889
旧型で所有欲みたされるわきゃねーだろw
あんな鬼だるまみたいな顔 >>886
所有欲を満たすならアグスタとかビモータを選ぶけどな。置いてあるだけでも様になるし。
国産SSを選ぶのは所有感よりも、最新を選んでおけばサーキットでタイムを出しやすいという理由がある。 だなぁ フェラーリとかは知名度ぱないからその辺走ってても注目される訳で バイクはビモータドゥカティだわな やっぱ外車の派手さには勝てないよ 外車に比べてコスパいい
アグスタかドカ乗りたいけどね
V4Rにオプション乗せてくと700万いくし ホンダ最後の高性能エンジンとか買うだろ
150万のツアラーに150万のSSとかどっちも中途半端すぎて詰まらない人生だ 欧州だと大型は免許より、任意保険が高いらしいね。
日本は一般人でもSS維持できる恵まれた国 >>896
6Rと現行忍1000買えて多分フルパニア付く
R6とトレーサー900GT買えてクルコン、グリヒ付いてる
そう考えると300万ってスゲえ
最新のリッターSS買うっていうのはそういう事なんだな、、、 >>897
欧州は保険は知らないが日本よりはるかに２輪の需要あるだろ？
日本は爺しか大型乗ってね～しスペインなんてバイクが国技みたいだろｗ >>898
r6が160万、ニンジャが130万じゃフルパニアは無理でしょ
しまいには車買えるとか言い出しそうだな
趣味の物なんだから要は本人の思い入れと稼ぎ次第 >>898
キャリアとトップケースだけで15万はする
アドベンチャー系のビックバイクをフルパニアにしたら300万超えるぞ スタンダードが240万もするなら燃料タンクこっちもチタンにしてくれ。 >>898
目的による。ツーリングも峠もサーキットも・・・と考えてるならそういう組み合わせが正解で、とにかくサーキットで速く走るのが目的なら300万のCBRも有り、となる。 そりゃトップレベルのライダーがまさにトップを取るためには最新のマシンが必要だけど、その辺の素人たちの乗る新しめのSS相手と楽しむならSC50あたりで十分対等に走れる ちょっと直線で離されてもコーナーですぐ追いつけるからね >>900
>>901
足し算間違えた
6Rとニンセン（142万＋138万）を270万だと思い込んだwww
R6＋トレーサー900GTは行けるはず。
>>903
だな。
ドヤりたくてフェラーリ買う奴が家族サービスも考慮してハチロクとベルファイヤにする事は無いだろうからな。 あと、テクニックがあれば最新のSSにも負けないパワーのメガスポーツ、できればZX12Rあたりなら直線でも離されないw おっさんだから似たようスペックでトップブリッジより上のセパハンモデルを出して欲しい。
Ｆコンセプト？ ベンツのVクラスは車高低いし
アルベルのスロープ付き介護車両はトランポに最適
CBRと一緒に買え 40年位前のCB1100Rの逆輸入は200万超えてた
知り合いのⅡ型CBXもパニアつけて200万近かった。それ考えると安くなったかと 1ドル80円だったら280万⇒207万なのにな。売国した奴のせいだ。 >>907
貧乏くせーやつだな、お前の家庭の話しするな
1番いいやつ買えや >>913
確かに自分の趣味にポンと300万も出せるほどゆとりはないな
子供3人まだ金もかかるし
独身なら全く問題なくホイホイ買えるんだが ていうか事故れば家族を路頭に迷わす恐れがある大型バイクに乗ること自体がそもそも問題ある訳でw 大型バイクに限った話ではないな
原付でもチャリでもリスクはあるわけで ゆとりどうこうじゃなく、子供3人もいてこの手のバイクで遊んでたら駄目だろ。 子供生まれたら、嫁の親から、「もちろんバイクやめてくれるよね？」
って言われるのはよくある話。そしてバイクを全て売却しレ目の人生を送るはめに。 >>914
独身とか既婚とか関係ない
あなたにそこまでの情熱と稼ぎがないからだ
子供のせいにして何も努力をしてないだろ SSで型落ちは貧民感が出てて恥ずかしい
俺には無理 Sc77は値段が落ちたら買う。デザインがいい。
馬力などスキルがないから関係ないし SPじゃない方のカラーリングの方が落ち着きがあっていい 結婚、子供を境にバイクから離れるのは何も不思議な事ではないよ。
現に昨今の大型バイクの主な購買層はこういった理由でバイクを降りた人が余裕ができてから再び乗り始めるという、リターンライダーなんだから。 CBR型落ちはなんちゃってSS扱いだから恥ずかしい 家帰ったら嫁子供が待ってるんだぞ？
楽しいに決まってるだろw まあでも親の遺産が入ったらなんでも買えるんだけどねw レースで勝ってれば名作だけど、そうでなければSSはただの駄作なんだよ >>930
俺自身はまだ子供に手が掛かるというのに何とか家族に理解してもらってバイクに乗ってるわけだけど、周りを気にしてるからバイクに乗れてるんだよ。
そりゃあ、独り者になって好きにしたら自分の思う通りに生きる事ができるけど、その先にあるのは冴えない独身の中年オヤジが老いぼれた両親の糞取りをして、
孤独死を待つなんてのは一時的にバイクで楽しめても、楽しい人生だとは思わんな。 >>935
お前の家庭の事なんか興味ないからどっかいけ。
ファイアブレードのスレ開いたらお前一人で子供どーたら孤独死どーたら、って興味ねーから。 両親の糞取り？
んなもん死ぬまで施設に入ってもらうわ
先日爺さんが死んで母親にはたんまり金が入ったんだから しみったれた家庭の話しから嫌な流れになってしまった 実際に新車だと普通に車買えるしな。
嫁は複雑な思いだろうよ。
そしてトリプルアールは更に良い価格になってるしな。
でも昔みたく国内買ってもフルパワーにする金がかからないのはいいね。
あ、リミッターは国内ものはかかるのか。 スペック上で馬力出てても実際の走行じゃ制御入りまくるみたいだしな。 もらい事故で全損(修理費200万超)
修理するなら全額相手の保険でまかなえる
修理しないなら保険金で180万もらえる
後者にして自腹100万で新型に買い換えるか悩む >>948
修理しても事故車扱いだから現金もらって
新型一択 旧型の中古でええやん
そんで余った金でメットでも新調せえやそれが幸せや みんなありがと
他にバイク2台あるし、廃車してあとからのんびり決めるってのもありだね
明日ちとバイク屋とも相談してみるわ ロレンソ引退かぁ…
SBKで新型CBR駆るとかないかな
できたら鈴鹿8耐とか参戦してほしい >>935
ほんと言い訳ばっかの人生だな
稼ぎさえありゃバイクなんて用途に合わせて複数台持ってれば良いだけだろ いやあそれがさ、愛人とのデートにこれがまた結構金がかかるのよほんと >>961
300以上かよし当ててあげよう
1 オフショアクロノ
2 アクアノート
3 ランゲ1
このうちのどれか >>966
ここにも、Tmaxスレのデミ男がいたかwwW 873 774RR sage 2019/11/17(日) 16:21:59.95 ID:aiYs5bRN
仕事でTMAX乗ってるがのA4のビジネスバッグが入らないので現行買ったがキャンセルした
ポルシェ911とBMとか乗ってるし
毎日高速移動が長め
↑
て事は今は4型以下のTMAX乗りって事？
毎日高速で移動する様なお仕事なら安全面も考え車だろ普通。
苦し紛れに出た画像はアプリのスクショだし、、、しかも改竄した跡があったし。
にしても毎日バイクで"お仕事"ねぇ、、、、、
バイク便？ 元SC77乗りだけど、新型はガチ過ぎて流石に持て余すから無理だわ(-_-;)
でもドカに対抗できそうな奴が出てきたのは嬉しいな bsbはDUCATI
SBKはkawasaki
ewcもkawasaki
MFJはYAMAHA
RR-Rがどこに食い込めるかが来年楽しみですな SBKはタイトル獲ったら早々にワークス撤収だろうなｗ >>980
満島は、バイクより精神のイカレた者の勝ち… マン島はコース慣れとアタマのネジの外れっぷりがキモだなw
俺はスーパーストックが楽しみかな。 >>977
MFJはほぼHONDAだったんだが高橋巧は少し運が悪かった…
中須賀は強運の持ち主でもあるし僅差でYAMAHAやね ＲＲ－Ｒ販売日の頃は５７歳 １６～の頃は３５０ｆ ４００ｎ に乗ってました、その後車とリード５０
昨年大型免許取りリード１２５購入ヤッパバイクいいな～
カッコイイバイクに乗る気満々で６Ｒターゲットにしてたんだけどこいつが出て一目惚れ
最近握力落ちるわ腰痛や関節痛でシニア世代突入中 ＲＲ－Ｒ乗れるのか 誰か押してくれ。 >>985
リターンライダーは大抵骨折ってるけど
子供は全員成人した？
怪我をして働けなくなっても生活できるだけの蓄えはある？
何度も接触事故を起こしていたのに乗り続けて死んだ俳優さんは62歳だったのだけど人並み以上に体力ある？
ttps://www.sankei.com/smp/affairs/news/150910/afr1509100021-s.html
何も問題ない、好きなバイクに乗るといい バイク乗りなら一度はマン島にいけ
それから知ったかで語れよ >>985
57にもなってこんなSSに乗りたいという思いがある事自体凄いことだ
人生は一度きりなんだから好きなように生きれば良い
もういつ死んでもおかしくない年齢でしょ >>985
尿漏れがあるならお勧めしない。やめておけ 買う前に修理費用も聞いとけよ
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2356969/blog/43239080/ 6Rの方がポジションきちいんじゃねーの？子供も自立してるなら最後に自分のご褒美で買っちゃえー >>985
私は52歳でSSデビュー(SC77)しました。
40代でリターンして依頼、ずっと乗りたいなあと思っていましたが、なかなか決心できずにおりました。
気分的なものを含め色々とハードルが高いし、実際に乗ってみるとキツイところがあるけれど、手に入れて良かったと思っています。
チャンスをお持ちであれば是非！ 腰痛持ち中年でSC77に乗ってたけどギブった。
RRRは俺には無理だな…… >>995
おれはメタボで腹がでていて、乗車までかなり時間を要する。
ホンダが頑張って軽量化しても、バイクの重さの半分以上のライダーがのるのはきついのう 海外はRR-R SPもブラック有るんだな
オイル容量3.8リットルと書いてある、熱やばそう >>985
一目惚れした相手なら少々困難あっても何とかなるので逝っとけ このスレッドは１０００を超えました。
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