【GL1800】ゴールドウイング15台目【Tour】【F6B】【F6C】

1774RR2018/10/15(月) 19:19:25.84ID:mmw84jdR
 
前スレ
【GL1800】ゴールドウイング14台目【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521779146/

51774RR2018/10/26(金) 16:47:52.16ID:fPIome+9
知らんかった
納車されたらシャレで1回フルコース走らせてみようと思ってたけどやめとこ
ストレートの速度差つきすぎて上手く抜かれる自信ない。ミニコースは講習とかでチャンスあるな。楽しみ
公道では別にリミッターに恐怖感じないし個人的にマストではないかな〜
エンジン的には180km/h以上でも余裕あるの?

52774RR2018/10/27(土) 19:34:58.35ID:ppvPjtRP
今日試乗してきたよ
ずっとSSとかオフ車とかコンペとかのスポーツ用ばっかり乗ってきたけど違和感無く乗れた
DCT凄いね。シフトワークとかブレーキング時のトラクションの伝え方とか絶妙過ぎ

ヘルメットはX-12ならビーコム付きで嫁さんのと2つ入ってまだ若干隙間あった感じ
サイズはSとXS
https://i.imgur.com/koHcnUC.jpg

53774RR2018/10/27(土) 19:53:18.70ID:ppvPjtRP
あと、意見があったエンストの件だけど、発進の時のスロットル開度変えて色々試したんだけど、試乗の間では特定出来なかった
でも、ビビり気味にピクピク開けると若干不安定になる気はしたから、そこでブレーキ絡めたらなるのかな……?

54774RR2018/10/28(日) 03:46:43.48ID:8hNVO6dJ
>>52
画像ありがとう
ちゃんと2個入ってますね
やっぱネオテックみたいなシスヘルは大きくて2個は無理なんだなw

エンストの件だけど
自分は山の登りの渋滞で発生
エンストする前には前兆があって
アクセル開けると
ガラガラ音するのでわかるよ

55774RR2018/10/28(日) 06:16:40.98ID:G+9Uhzhq
ツアーDCTを購入してから、1万キロ走行。エンスト3回、エンスト寸前3回
でも、気にせず乗ってます。

56774RR2018/10/28(日) 10:06:55.88ID:fM6uu1Ze
>>54
システムは一個入れた時点で大きさの違いが明らかでしたね……
その場で色々実験したんですが、GT-Airくらいの大きさまでなら2個入れ大丈夫そうでした
X-14は前後長の関係か収まり悪かったので2つは無理かも?

エンストの情報ありがとうございます!
特に前兆の情報はありがたいです。バランス取る覚悟ができるので……
納車されて乗り出すのは多分来シーズンになると思うけど、今から楽しみで仕方ないです

57774RR2018/10/28(日) 10:15:56.92ID:fM6uu1Ze
あと、割とどうでもいい情報かもだけど、スクリーンの価格設定で面白い事実見つけたよ
自分は無印ゴールドウイングにトランクとツアーのノーマルスクリーンを付けようと思ってるんだけど、

ツアーノーマルスクリーン:51,408円
ハイウインドスクリーン:37,692円

と、まさかのハイスクリーンの方が安い謎仕様で草生えたよ
ハイスクリーンは考えてなかったけど、ちょっと悩んじゃうよね……

58774RR2018/10/28(日) 20:15:27.33ID:G+9Uhzhq
ツアーのスクリーンを大阪の八尾にある田中オートセンターで購入した、ノーマルより
一回り大きいスクリーンに交換しました。28,800円(税込み)クリアー、スモーク
あり。使用具合良好です。純正オプションのハイウインドスクリーンより安いです。
ミニボードセットも購入。

59774RR2018/10/29(月) 06:08:07.51ID:Sfj4H1ME
>>54
それってぇ?NC系で発生していたDCTのトラブルかしら?もしかして?

60774RR2018/10/29(月) 22:53:28.94ID:r3VdoWaM
ミニボードどうすっか?
私もボードは買おうかと…

61774RR2018/10/30(火) 20:01:56.06ID:shAMoPow
ボードってステップの事だよね?
今まではアルミのローレットトゲトゲの、踏むとブーツに食い込んで滑らないステップこそ至高だったから、この手のバイクのベターなステップチョイスの仕方が分からない……

62774RR2018/10/30(火) 21:55:32.87ID:z0PseBqa
カスタムバイク龍は早く新GLの補助輪システムを作るんだ

63774RR2018/10/31(水) 17:47:18.12ID:LTAzVOFm
もう完成済なの知らんのか

64774RR2018/10/31(水) 19:23:36.82ID:qRIUdfki
エアサスは出来てたが補助輪はまだじゃね?

65774RR2018/11/02(金) 13:32:56.70ID:RWQzCAkl
ゴールドウイング2019モデル買って今は納車待ちだけど最適燃料ってレギュラーとハイオクのどっちかわかる?
やっぱりレギュラー仕様だからレギュラーの方がいいの?
それとも一応レギュラー仕様だけどハイオクの方がいいよって感じなの?

66774RR2018/11/02(金) 15:02:27.57ID:YegOW3XI
メーカーが「ぐへへハイオク入れないとエンジン痛むけど修理需作るために説明書にレギュラー仕様って書いてやるぜ!」ってやってるに違いない!とか思うのであればハイオク入れればー?

67774RR2018/11/02(金) 15:44:02.78ID:ESdCRIAl
圧縮比見て判断なのかなぁ
自分も納車待ちだけど調べてなかった……
嫁さんのGSR400とかはレギュラー指定だけどエンジンの元が元だけに調べたら圧縮比高かったからハイオク入れときってバイク屋さんに言われたぞ

68774RR2018/11/02(金) 16:22:28.81ID:5F742Tzx
>>66
いやそういう意味で言ってるんじゃなくて例えばだけど純正オイルのG3(レギュラー)とG4(ハイオク)みたいな関係なのかなっていう
大事に乗りたいから約5000km走るたびにフューエルワンも入れるつもりだし

69774RR2018/11/02(金) 16:23:01.15ID:quKHPFjX
調べたけど圧縮比10.5だったよ
これならホンダがレギュラーでセッティング出してるならレギュラーでいいんじゃないかな

70774RR2018/11/03(土) 14:32:40.50ID:USN0tUaF
>>56
停止時いったんN→Dと操作すれば、次の発進はエンストしない。また、発進時にブレーキ引きずって意図的にクラッチ滑らせるようにすると、これも何故かエンストしない。どっちも頻繁にやりたくない対策だけど(^^;)

万が一、私みたいに都心の10km走行で数回でちゃうレベルの場合は、クラッチの学習初期化がおすすめ。

来シーズンを新型で楽しんでくださいね(^^)

71774RR2018/11/03(土) 16:59:15.08ID:kPP8l4gC
一括で買うだけの金は確保できたが駐車場所に入るかどうかが心配
試乗車家まで乗って帰って試さしてくれないだろうかw

72774RR2018/11/03(土) 20:01:31.10ID:uNG3y1X4
夢との距離にもよるけど、普通にやってくれるだろ

73774RR2018/11/03(土) 20:29:36.14ID:24ijmBA6
ボード良い感じです。

実際、実車を入れてみたいのは分かりますが、
車体寸法を見れば、分かりそうですが?

74774RR2018/11/03(土) 22:09:00.67ID:kPP8l4gC
駐車場所に収まるかどうかなら3ナンバー4輪でも収まるので問題は無いんだ
問題はそこに行くまでのタイトなルート、特にクランク部分をクリアできるかどうか・・・

75774RR2018/11/03(土) 22:52:17.37ID:7R8c9WZD
ボードいい感じなんですね!
この間私も問い合わせをしてみて、今度つけてみようと思っているところです。←ステマじゃないよ

使用感は私もレポしようと思います

76774RR2018/11/03(土) 23:32:36.66ID:tONSipPk
>>70
具体的な対策情報ありがとうございます!
発進時リアブレーキ引き摺るのは試乗の時も癖で出ちゃってたかもしれません
クラッチやシフト関係の学習機能が原因の1つになるのは、すっごく納得できますね……
今のマシンは電子制御抜きには語れない

こんなに納車が楽しみなのは初めて買ったバイク以来です

77774RR2018/11/04(日) 09:54:43.91ID:0THlUn+E
新型も魅力有るけど、
どうしても乗換えに躊躇してしまう。
と言うのは、熊本震災で苦労して手に入れた
希少最終型SC68。
大、中、小の三台持ちで一杯一杯なのに、
GL二台持ち何て夢のまた夢。ホントに悩ましい今日この頃です。

78774RR2018/11/04(日) 16:07:10.76ID:57fk+Xdm
お、おう…

79774RR2018/11/04(日) 18:39:52.56ID:aXYSuc+G
機械には詳しくないけどゴールドウイングって最大回転数倍にしたら252馬力340トルクになったりしないの?
なんで回転数抑えてるのかわからん詳しい人居る?

>>77
そんなん知るかそのバイク全部売って新型買え!

80774RR2018/11/04(日) 18:51:55.73ID:vPpsNMGX
そんなん知るか 分からんなら自分で許容回転数を上げて何が起きるのか確認しろ!

81774RR2018/11/05(月) 02:29:13.11ID:gwf2Txqz
>>79
水平対抗エンジンは基本的に低速トルクが薄い、これは構造上左右に伸びるストロークが取れないから仕方ない
ポルシェも昴もそう、だからビッグボアのショートストロークになり排気量やターボでトルクを稼ぐ

GLの場合SOHCのコンパクトなヘッドを採用してるのもある
DOHCでVTEC等、下から上まで高出力にするのは技術的には可能だが、それには油圧装備のバカでかいヘッドが必要で左右に合計20cmは伸びる事になる
コンパクトなSOHCヘッドの場合、上か下に出力を振るしかない、高回転型にするとショートストロークなのもあり、恐ろしく下がスカスカになる

なので現状がバランス的には丁度良いのよ

ちなみに直四を1とした場合(バランサーとか無い場合)
水平対抗6の振動は、1/15000しか無い(完全バランスエンジン)
究極の低振動エンジンを楽しみましょうw

82774RR2018/11/05(月) 07:08:23.90ID:X+1dx3XC
>>81
>>79 のバカにはそんな専門用語が散りばめられた長文理解できないよ
「機械に詳しくないけど」って自供してるでしょ

83774RR2018/11/05(月) 09:06:36.45ID:w6ApAeGM
>>79
倍も回したらピストンスピードの限界越えて焼き付くと思うぞ

84774RR2018/11/05(月) 10:37:29.28ID:eEO+RFXk
えっ、これ真面目に答えなきゃダメなの……?

85774RR2018/11/05(月) 10:42:54.39ID:Szer7ADD
>>81
わざわざ回転数を抑えてるんじゃなくて水平6気筒sohcエンジンだとそうするしかないのね
あの重量で低速トルクすかすかだと延々とエンストしそうだし
にしても1/15000の振動とかハンパないな実質無振動じゃん
回答ありがとう納車の日が楽しみすぎてやばいわ

86774RR2018/11/05(月) 14:01:18.75ID:A0qfpIW8
でも「鼓動感(嘲笑w)」という名の雑振動が無いと売れないんで無理やりエンジン振動させてるんじゃなかったっけ?

87774RR2018/11/05(月) 20:38:14.91ID:siGnWsh2
BMWも可変バルブ採用したんだからGLもVTECで対抗してほしいね

88774RR2018/11/05(月) 20:53:55.19ID:58v1MwDb
上の人も書いているようにヘッドがデカくなるのでショートストローク化orV6化が待ってます

89774RR2018/11/05(月) 21:44:03.85ID:eEO+RFXk
そう考えるとホントよく考えられたエンジンだよね
コンペの方のCRFで使ってたユニカムもまさかGLに採用されるとは思わなかったし
ホントに4バルブか?ってくらいヘッドがコンパクトだわ

90774RR2018/11/05(月) 22:31:21.11ID:X+1dx3XC
「静かなること1/15000」って記載はすげー古い内燃機関の教科書に記載があったな
コンロッド小端のブッシングをコンロッドに固定するためにボルトが付いていた時代に執筆されたやつ

91774RR2018/11/05(月) 23:11:04.09ID:eEO+RFXk
>>90
昔のエンジンってあんなとこボルト使ってたんだ……
とは言え、3Dプリンタの発展で今後使われるボルト数ってどんどん減ってくんだろうけど

92774RR2018/11/07(水) 08:13:29.22ID:I7zwJQz8
そう言えば、GLのバッテリーってリチウムイオンに換えても大丈夫なのかな?
ウチのバイクは全部SHORAIのにしてるんだけど、GLほど電子制御多いのは初めてで
リチウムイオンに換えた人いる?

93774RR2018/11/10(土) 20:36:58.17ID:vRWrgano
>>92
DCTエンストに効果あるかとSHORAIに換装済みです。
現在走行7000キロですが車体の動作に問題はありません。
(エンスト問題は解決できませんでしたが・・・)

DCTエンスト問題はハイオクガソリンを入れたときや、
フューエル1を入れると多く発生している気がします。オクタン価の影響?
ですがレギュラーガソリンでも発生していないわけではないのでなんとも言えません。
エンストすると厄介なので今発進するときはアクセル開度を小さくして車体が動き出したときに
更にスロットルを開けて加速力を稼ぐようにしています。
それで今のところはエンストしていませんしガラガラ音もありません。

市街走行などでOn/Offを繰り返すと発生しやすくなる気もしますので
アクセル開度学習のリセット方法をチラ裏感覚で書いておきますので
(アイドル不安定に効果があるそうです)
1.エンジンが完全に冷えた状態にする
2.エンジンをかけ、アイドリング状態を維持する(スロットル操作はNG)
3.水温メーターが3目盛りになったらエンジンを切る
注意・冷却ファンは動作させないため、3目盛りになったらすぐにエンジンを切ってください

以上で学習のリセットができるそうです。
DCTのクラッチ学習のリセット方法はまた後日にでも書きます

94774RR2018/11/10(土) 21:29:33.64ID:j3KnvzPN
>>93
バッテリー電圧降下がエンスト原因、というのはホンダの嘘八百。バッテリー充電でエンスト直る訳ないだろ。

さらにアイドル不安定は、水平対向6気筒の特徴で正常です、とか夢店が言ってた。どうも信用いたしかねるのだけど。

ホンダも夢店も、いろいろユーザーをバカにしすぎ。

95774RR2018/11/11(日) 00:22:28.26ID:byAnDLJc
質問した者です
丁寧な解答ありがとうございます
あー、エンストに関してはクラッチ学習の他にスロットル学習も関係してるのか……
マイナーチェンジでマップが改善されたらECUの乗せ替えも考えときます

バッテリーに関しては、今までのマシンでは軽量化の意味で変えてたから、あまり軽量化の恩恵を受けないGLに関しては特に深い意味はなかったんですよ
何となくいつもやってるしって感じで……
ただ、ビックリするくらいセルの回転音変わるから、複雑な電子制御関係に影響無いか不安だったんですよね
問題無さそうですね!ありがとうございました!

96774RR2018/11/11(日) 02:33:03.15ID:40MosAod
>>94
>アイドル不安定は、水平対向6気筒の特徴

水平対向6気筒の特徴ではないと思うよ。
でもキャブのGL1500もアイドルは常にゆらいでいた。

97774RR2018/11/11(日) 02:39:25.48ID:40MosAod
DCTエンストだけど四輪と違ってバイクの場合 メーカー本腰入れて改善しようとしないよ。
走行不能になるわけじゃない程度だからね。
ブレーキ関係の欠陥だと即命に直結なので対処は早いが。

98774RR2018/11/11(日) 08:28:00.14ID:zNaRDzxj
>>94
人柱様ご苦労様です
新型の不具合は覚悟しないとね

特に水平対向とDCTの組み合わせは初なワケだし
海外でガタ付きの報告があったDWボーンのFサスもしばらく様子見の方がいいとみてる

車と同じようにこの手のバイクに年次改良があるかは知らんけど、改良したらその辺はまともになると思うけどね

99774RR2018/11/11(日) 09:48:52.05ID:byAnDLJc
>>98
改良された時に改良部品を入れれば良いのか、改良実装車に乗り換えが良いのか迷うわ
結局場所によるんだろうけどさ

100774RR2018/11/11(日) 16:08:10.22ID:sb7CajRT
94だけど、初期型の不良が多いのは分かるし、初期型に限らず多くの設計不良は直す気がないのも知ってるから覚悟あっての購入なんだけど、「乗り手はバカだから適当なことを言えばごまかせる」感が嫌いなのよ。

エンスト原因はバッテリー充電不足、の話も実際に夢店から「メーカー指示」だから充電します、と。そんな訳ないだろ、理屈説明しろ、充電する前に必要電圧名言の上いったん電圧計れ、まで言って。

実際に測ってみれば全然足りてるし、電圧不足が原因になる理屈も言えない。夢店なんて設備が整ってるだけのボンクラ集団。無意味なのを知っててバッテリー充電を指示するメーカーはもっとクズ。

101774RR2018/11/11(日) 16:50:55.54ID:byAnDLJc
>>100
納車待ちの身だけど、夢店は保証のための点検だけにして、レース系の店でメンテするのはオススメだよ
ウッドストックとかブライトロジック、TSRやエムテックとかの技術凄いところ
高いけど、えっ?そこまでやるの!?って作業内容で納得はできるよ
専門学校出ただけの人達じゃなくてマシンの事よく理解してるし、必要なら機械加工やマップ改変して独自の改善してくれる
前のバイクでずっと抱えてた問題が解決してクッソ乗り易くなったりしたし
GLで言えば、Traxxion Dynamicsみたいな整備や改善してくれる所が理想よね

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