BMW S1000RR / HP4 33台目
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ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「5ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
【ガイドライン】
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 32台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535205907/ S1000RRとは？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBS1000RR
BMW Motorrad Japan
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
BMW Motorrad International
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html
10-11年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51984&rnd=03192010
12-13年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=54124&rnd=08102012
15-16年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=58022&rnd=12082016
Youtube 公式チャンネル
BMW Motorrad
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotorrad
BMW Motorrad Japan
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotoradJapan 今日テレG＋でマン島TT２０１７やってる
S1000RRが沢山映って嬉しいわ 最近、低速時のブレーキ鳴きが気になるのでサンスターのディスク入れようかと思ってるんですけどどうなんでしょう？ サンスターの5.5ＭＭ入れてるけど鳴くよ。
キャリバーの形状からして鳴きやすいとは、近所の寺のコメント。 なるほど、ブレーキの鳴きってもしかしたら
ブレーキディスクフルフローティングとセミフローティングでも変わったりするんですかね？ 変わるわけ無いだろ
原因てパッドとディスクの相性でしょ？
鳴くの嫌ならとりあえずパッド裏に鳴き止めでも塗ればいい そんなにディスクが原因だと思うなら変えてみたら良いじゃない。
俺も最初ディスクだと思ってディーラーに相談したら
キャリパーの仕組み上どうしても鳴きやすいんですよって言われたから、そういうもんなのかと思って変えてない。 新型スゲーな
パワーウエイトレシオ圧倒的じゃん
現行オーナー涙目だろこんなん
買い換え需要だけでもとんでもなさそうだな 207の197はいいね～
確かにどんな性能・デザインでも新型に優る旧型はないとは思うけど
いまいちデザインが・・・ 実車見たらまた違うだろうね
新型初期ロットは不具合あるだろうけど欲しいな～ 一気にテンション上がってきた
現行が古びて見えてきたよ
いくらで売れるかな 今時乾燥なんてあり得ないし、乾燥197なんて超デブでしょｗ
嘘つきのスズキじゃないんだからさ。 >>39
ドイツ車のカタログスペックは何年か前から装備重量に統一されたんじゃなかったかな？ アシメが良かったなぁ
左右でスラント逆スラントのライトとか 弁当箱、完全復活！？
下部まわりのデザインが旧型に逆戻りだな。 2015、2016の小型キャタと弁当箱のダブル装備になったな。
ま、ユーロ5に適合するには仕方ないかもね。
かなり厳しいみたいだし。 なんかこのリーク情報、ガセの噂もあるけどね。
左右の写真でフロントフォークの色目が違うとか、写真ごとにホイールのデザインがちがうとか。
Mパッケージって、それクルマのBMWだしw >>48
みんなソレわかってて楽しんでるのに
無粋な事を言うなよ 弁当箱の横からサイレンサーのパイプが出てくるのも
ガセであってください スイングアームえらい細くなってるけどこれ溶接物じゃなく鋳造か？ 新型でる前に質問させてください。
サイレンサーをSCPROJECTのスリップオンに替えたんだけど
バックファイヤがひどるぎる。アクセル戻すたびに鳴るんだけど
サイレンサー替えずにバックファイア抑えるにはどうすればいいかな？
アクセル戻さなければいいってのはなしで。 バックファイア凄いんだ、残念だけどそれはもう寿命だね。 >>55
ECU書き換えで燃調いじるしかないね
そのまま乗ってると触媒痛むだけだからお早めに >>54
バイクとの相性がわるいのかな
バイク替えるかマフラー替えるか二者択一 みなさんありがとうございます。
寿命ってのは絶対にないです。
なぜなら新車で購入してまだ300kmしか走ってないですし
サイレンサーも中古でなく新品で購入して今日つけたばっかりなので。
車体とサイレンサーは変えられないのでECUかブースタープラグ変更ですかね。 >>54
何度も同じ質問があるが
ここはエアーオーナーばっかだから答えは出ないよｗ
15～モデルのオータシフターUP＆DOWNなら仕様 >>61
お前馬鹿でしょ？
車検のことなんて聞いてないし。
通すならサイレンサーもどせばいいだけって分からない？ >>64
態度一つでお前の薄っぺらさが浮き彫りになったな 前スレにもいたな
人に質問しておいて態度がでかいやつ
前スレのクソヤロウか？ 前スレでも答えてたけど二次エアのチューブ引っこ抜いて蓋しとけばある程度おさまる。
アルファで売ってる。 >>67
何だこの顔...
赤はまだ良いとしてモータースポーツカラーの正面がキモ過ぎる...
流石に見送るわ... ライト周りがカッコ悪いなぁ
タコは一番嫌いなバーグラフタイプのデジタル液晶か だってバックファイア起きてるって言うんだぜ？バックファイアだよ？
アフターファイアじゃないって言ってるんだよ？ >>67
これってホンモノ？
EICMAってまだ開催されてないよね？ >>64
こういうこと反射的に言っちゃうヤツはしょせんクズ 車検非対応マフラーでｳﾞｫﾝｳﾞｫﾝやってると
名古屋の事件みたいに刺されるぞ
刺されても同情なんて望めない雰囲気あるしな 【愛知】名古屋の路上で17歳の少年をナイフでさす 逮捕された男(34)「バイクのエンジン音がうるさい」「暴走族にイラついてさした」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541385189/ 名古屋の事件、
結局、警察がアホで無能で役立たずってのが原因ジャン
ホント、やらんでいい事ばっかりやって、やってほしい事は苦情入れても何にもやらないカスだな 車検通らないマフラーつけて公道走行するためにここで質問して否定されたら罵倒レスを即書き込むなんて外道中の外道だよ 公道走るって言ってないくない？
他人の違反にだけ反応する人こそ外道だと思うが？ 街中なんか4000以上回さないし、今の規制値で高速走ってても迷惑どころか周りの車に気付かれず返って危ないレベルだ
街中で上まで回してうるさいのは珍走族とバカスクとスーパーカー乗りしか見た事無い >>84
盗人猛々しいとはこのこと
法律違反は法律違反
文句は遵守して言え 今どき2ch（5ch）でマフラーの話しても荒れるだけ
現実はほとんどマフラー変えてるから無視しろ 違法マフラーで公道走る奴らは片っ端から罰則与えるべきだよな。ここの調子こいた書き込み見るたびあらためて思うわ。 >>88
2ちゃんの書き込みを真に受けるなよw全て妄想を書いてるだけだぞw マフラーを換えてないのはただの貧乏人。
よくノーマルマフラーで走れるよ。
軽蔑もあるがある意味尊敬するわw >>86
俺はノーマルマフラーだ、ボケが
法律厳守だ？
お前は一度も法定速度超えた事ねーのか？
お前が厳守してから抜かせや、偽善者のカスが >>92
なに汚い言葉でキレてんだよ
もう少し論理的にな ノーマルマフラー(hp4)です。
なんで車検に通るのか不思議です。 2015～2016のノーマルマフラーはそれよりうるさいからw ついに新型お披露目されたね
残念なことにhpカラーが思ってたよりあれだったわ マイナーチェンジであの変な顔変わる可能性もあるが、取り敢えず出してくれた事に感謝だな 旧型オーナーのやっかみだけど、BMWにしてはデザインダサいな。
戦闘能力はアップしてるんだろうけど、ジャップの大半のユーザーは
性能よりデザイン重視だろうから旧型再燃って感じかな。 戦闘力は間違いなく上がってると思うけど、
美しさというか、エレガントさがなくなってしまった。
全体的にノッペリしてるし。
ワイは一般庶民だからスペック云々より
エクステリアも大事だ...。
デザインが良くなるまでは2015式乗り続けるわ... 正直アシンメトリーは貫いてほしかったが、日本車と比べればカコイイ
あとは値段が気になる >>106
こういうのは値段見ないで買うのが格好良い。 新型イイじゃん
カーボンホイール高そうだけど
今までのモデルだとICのドライカーボンパーツだけで100万くらいでしょ？
それにカーボンホイールで+50万くらい？
乗り出し350万くらいで本体（Mパケ）くらいになりそうな感じかな？ ブレンボ辞めた？ウインカーがテールランプの二役か。 >>113
リヤはブレンボっぽいけど、フロントはBMWロゴに
なってるね
詳細はわからんなぁ こいつの新型も良さそうだなあ
目つきがアレな気もするけど現行も末期になってようやく恰好良く見えるようになったから慣れだろうな メーターが気になる。
頼むからバーグラフのタコはやめてほしい。
レクサスみたいな針メーターのカラー液晶版みたいにしてほしい。けどそこらへんBMWは保守的なんだよなあ。
見た目は結構好きかな。
いま乗ってるのが2016だから、せめて車検二回分くらいはのりたいから乗り換えは2年後かな。
その頃にはマイナートラブル出きってるだろ。 現行前期が古いデザインに見えるように
現行後期も古く見えてくるんだろうなぁ
そう感じ始めたら乗り替えだな 今は断然２０１５というか自分のバイクの方が良いと思ってるけど
そもそもＳＳは１台をそう長く乗り続けるもんじゃないなとも思ってる
次もこのバイクにするかどうかも分からんが Mパッケージって限定販売になるのかね？
最初は社外カスタムパーツがほぼ無いだろうから限定数が少ないと高くても殺到しそうな感じだな カーボンホイールなんて要らんわ
DDCはオプションなんだな
DDC付で日本円でいくらになるんだ？ 値段気にするんだな？さすがに高くても300万円台だろ？ 中国の歌舞伎？みたいなカラーリングだな。
早くも次期カラーリングに期待 >>123
イッヤホーイ！！
>>126
今現在が赤単色だから次も赤単色。若干サイドのRRのロゴがウザいが。 BMWはクルマもバイクもハイパフォモデルの名称はMで統一するのかな？
となるとHP4の後継機種はM5？それともS1000RRM？ M10RRぐらいに抑えた方がシンプルでカッコいい気はする M-packageだったかな？Mなんとかw
上に貼られてるYoutubeの動画に写ってた。 >>136
スタンダードが280万（税別）で、Mパッケージが320万（税別） youtubeでスピード取り締まられるのって
日本だけだろうか？ ここが詳しく書いてる。
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78093804.html オプションだらけだけど、多分また日本仕様は全部のっけ盛り仕様とレースベースの2択になりそうな予感。 単純にEuro価格を日本円に換算するとMパッケージで290万
そこからどれだけ上乗せされて日本来るかね 現地で230万
日本で320万
日本で買う奴アホだな カッコなんかすぐ見慣れるから新しい方がイイに決まってる笑
予約してこようかな >>150
フロントは新型の方がスッキリしてて少し小さくなった感じするから新型の方がいいな
ヘッドライト周りのデザインでそう見えるだけかもしれんが…
アンダーはぶっちゃけ弁当箱まで隠れるくらい覆っておいて欲しいね
メンテ考えると必要最小限の方が楽だけど見た目考えるとちょっとな
弁当箱隠れる社外カウルが出たら交換したいかもｗ 関税はかからないよ。
なんで高いかっていうと、モトラッドは代理店だからBMWから購入してそれを売る。
同額で売っても意味ないから高くなる。 とことんパクリデザインだなBMWは・・・ww
開き直った感じでいいな デザインはイタリアには勝てんなイギリスにさえも
BMどうすりゃカッコよくなるかw? ドイツだからなw
多くは求めちゃ駄目なのかもね
まぁ、よく言えば質実剛健なんだよ 光が少ない国の人は
色センスが貧相になる これは致し方ない >>154
はぁ？
モトラッドが一般消費者と同じ額で仕入れてるとでも思ってんのか？
同額とかボケてんのかよ いきなり戦闘モードはスルーで。
前出の態度でかいやつだろうから 新しいの良いじゃん。今週末にでも予約してくるよ。
Mパッケージてやつだな。 新型のフォルムはかなり好き
旧型の顔とアンダーカウルついてたら即ローン組んでたわ
来年くらいに買いたいなぁ ライトがダサいだけでなく、アッパーカウルが直線的で単調なラインなんだよ
安っぽい造形だ
デザインは2012あたりに回帰してほしい テールカウルが小さすぎるんだよ！
もう少し伸ばせやハゲ！ 発売日っていつになるんだろ？
予約するなら手付け金とか必要なのかな？
気になって仕方ないから明日ディーラーに電話してみよ
あー、久しぶりに物欲マックスでヤバイ
初めてバイク買った頃のワクワク感が蘇ってきたぞ スネ夫の次はデコっぱちかよ
どーにかしてるぜほんと アホみたいにデカイヘッドライトは嫌いだからこれが良い
これで公道を走っていいの？みたいな過激なバイクが大好き
ミラーはもっと小さいのが良いので社外品に交換するは >>174
ミラーはウィンカー一体式なのにどうすんだよ？ オートクルーズとクイックシフトで手使わないから手信号でいいっしょ。 新型イイじゃん。モタスポカラーなんかHP4Raceぽくてカコイイ！ 電制サス付きだとストロークセンサー付けないと減衰硬すぎて
全くダメダメな足回りだと酷評された旧型の様な電制サスのままなのかな？ パニV4Rと迷うなぁ～
スタンダードの安い方で両方逝っちゃおうかな どうせ買うならMパケが良いけど、
300万超えそうな勢いだな...
流石に二輪遊びにその額は無理や... 300万なんて４輪のBMW買う事考えりゃ安い安い
って思ったけど150万にしといて後の150万で遊ぶなら相当遊べるな
お前らさっさと新型に乗り換えて18モデルの認定中古車タマ増やしてくれ 新型良さそうだなぁ。外観も不思議と段々良く見えて来る。でもMパケは300万オーバー確実だろうから新車じゃ無理だなw中古で200万切るまで高みの見物してるわ(^_^;) ノーマルマフラーはすげーダサくて交換したくなるのが多いんだけど
新型S1000RRはデザインが良いねぇ。弁当箱はバンク角確保のために逆台形になっているのがわかる
弁当箱も含めてのデザインだと思う S1000RRがこういうマフラー初めて考えた
みたいな事言ってますが 新型S1000RRのフロント周りの造形が見れば見るほど
R1とZX10RとCBR1000RRを足して3で割った風にしか見えなくなってきた >>196
BMWが国産パクリなのは初期型からの話だよ。無理やり非対称にしたりして差別化図ってたけど。新型はオリジナリティ出てるとは思うよ。
ちゃんと続けてるし、来年はサイクス乗るみたいだしレースでも結果出るかもね 4輪だとイタリアのデザインを真似したくてもお金が掛かるから出来ない
だから国産スポーツか野暮ったくなる
バイクもパニガーレみたなデザインは真似たくても無理
どうしても国産バイクみたいな似たりよったりになる
BMWが国産バイクに似てるのも必然だと思う MVアグスタにしてもそうだけど
機能性よりデザインが最優先
未だに両者ともデザイン重視でプロアーム採用してるし >>202
SBKで活躍しても評価されない時代だよ
RSV4 ビアッジが凄いだけ
ZX10R ジョナサンが速いだけ
ドカSBKで初めて未タイトルに終わった2気筒パニガーレ
世界中で大ヒットモデルに
S1000RRは8耐とか世界耐久でプライベーターが上位に入ったり
マイケルダンロップやハッチソンがマン島でブッチギリの活躍をしてくれてこそ輝く レースするんじゃ無いからなーw
カッコいいのがいよねアグスタ、ドゥカティもカックイイ SS購入者の中でサーキット走らない人の割合ってどんなものかね？ >>205
9割以上だろ
SSだろうがほとんどが盆栽やツーリング用途 >>203
マン島は結果出てるからね、SBKで買って欲しいわ
来年マン島は新旧マシンが勝負することになるでしょきっと
そこで新型がブッチギれば乗り換え組続出かもね
サーキットは気楽な走行会だけだなぁ、スポ走も行ってみたいけどハードル高いわ 日本の保安基準にギリギリ抵触しそうなヘッドライトやテールライトがかっこいいから検討するは
対向車や周りの人のことは考えなくていい 日常の足として原付と250買ったらエスセンはほとんど乗らなくなってしまった
月に数回行けるかどうかのサーキットの為にもう云百万は出せねー...
年々進化してるし当然ちゃ当然だけど高いよなあ
乗り換え組は是非楽しんでくれ
新型にぶち抜かれるならそれも一興だ この車種ってバンク角が表示されるじゃないですか。
身長にもよるだろうけど何度ぐらい傾けたら膝ってすれるの？
ちな俺の最高40度なんだけど・・・ このバイクは膝スリだけで言えば、普通以上に腰落とさないと膝すれないよ
なんと言うかバンクしなくても曲がってくんだよね、なのでスピードのせてガンガレ。 バンク角でぐぐったら40度はスクーターだって・・・
SSは55度ってなってて、MOTOGPは64度だって。 最高は60°まで出した
無論サーキットで感度をFASTだったかな？にしてるけど スピード域でバンク角が変わるんだから何度倒せば膝擦れるとかいう質問は違和感を感じる
スピード乗ってないのに膝擦るくらいまで傾けたらコケるよ
俺は小柄で足も短いせいか53度まで傾けても擦れない 新型の逆回転クランクは倒し込みやすいらしいので頑張れ 新型見てて思ったんだけど、
タンデムシートが標準で無し、んでOPで付けたとしても非常に小さい様な
コレって、社外シートバック乗せるのは無理っぽかな
現在は16MYに社外の15L前後のシートバック乗っけてるんだけどね バンク角、
自分は一般道の峠で48度が限界でした
それ以上は、かなり安全マージンを削らないといけないので、
一般道で限界探るなんて心配性の自分には無理っぽ
峠でフルバンクしてる人見ると、ある意味関心する >>206
そんな事はない。SSを1番多く見れるのがサーキットだからな！サーキットはSSだらけだ。 >>219
何言ってんだ？サーキットはそうだろうよ、当たり前だろ
市場の何割がサーキット走ってんのって話だろが
SS乗りが皆んなサーキット行ってたらサーキットがパンクするわ
1割いねーよ
1%すらあやしい >>219
理屈はともかく
SSに対する熱い想いは伝わってきた 先月仕事でドイツに行ったのだが街で一台もS1KRRを見なかった >>222
アルペン街道やロマンチック街道行かなかったんだ？ >>222
そもそもバイク自体殆ど見掛けなくないか？ >>223
昔行ったが今回は行かんかった
>>224
ああツーリングらしきバイクは数台しか見なかった >>215
>>225
リーク以外で逆回転クランクのソースあった？
発表後の記事探しても逆シフトの切り替えが簡単に出来るってのは見た記憶あるんだけど
逆回転クランクのソースが見つからないんだよねぇ >>227
https://www.youtube.com/watch?v=cCO_b6IR97c
Absent from the spec sheet though is the rumored counter-rotating cranksahft, which will likely come as a disappointment to hardcore superbike fans.
だそうだ 逆回転て技術的に難しいのか？
あと言うほどメリットあるのか？ 1軸余分に追加するだけ
motoGPでは当たり前の技術らしいが詳しくはググってくれw
あの前後長を詰めたエンジンのどこに1軸余分に入ってるのか気になる >>226
土日の早朝のアウトバーンを走れば良い。 >>217
これのバンク角表示、あんまり意味なさそうだよ。
登りと下りで全然違うし、加減速の具合でも変わる。
峠で53度くらいだけど膝は擦ったことないわ。
そもそも峠にはバンクセンサーがついてるような格好で行かないし。 新型かっこいい！
今年いい色のバイク買ったばっかなのに V4Rが263万か
イタ車なんて興味無かったけどカッコいい
S1000はそれより安くないと厳しいかもな どうせデザインパクるなら日本車じゃなくてイタ車パクって欲しいわ スペックシートには欠けていますが、ハードコアのスーパーバイクファンには失望する可能性があるという噂の反時計回りのクランクアフトがあります。
そうみたいです
これはどういう意味かな？ 逆回転のせいか分からないけど、
パニガーレV4に試乗した時は加速した時の車体がカッチリくる感じ(塊感？)がエスセンより希薄だったよ。
そのかわり走り出した後の進路変更とかヒラヒラ感はあった。
結構上まで回さないと分からん。
レースみたいな狂ったスピードで曲がろうとしたら恩恵あるかも知らんけど、普通に走る分にはどうだろうね。 残る問題は金策と日本国内の発売日だけだな
来年の6-7月あたりに発売してくれると個人的にありがたい 新型めっちゃカッコ良いな
でもBMWって維持費とかどうなん？
国産SSの感じで考えてたらダメかい？ チェーンのリンク数についてですが、
各社適合表を見ると118としている場合と120としている場合があり、年式で異なるとの表記が多いですが、年式の区切りもマチマチで判断ができません。
困ったら多い方を買えばいいのでしょうが、実際のリンク数どうなってますか？
当方’13です >>244
消耗部品は国産SSと大差無い
BMWは新車で買うとメーカー保証2年がついて、さらに3年延長保証サービスに入ると最長5年の保証サービスが受けられる
ただしBMWのディーラーは工賃が割高で、指定オイルなんかも使うと国産SSより金はかかる
それじゃあと自分でやってユーザー車検もやったほうが国産SSと同じくらいになるけどその場合はメーカー保証が無くなる
なお中古は関係ないので気にしなくて良いかと チェーンメーカーの適合表はあてにならんよ。
おれはもう現物合わせでやってるわ。
どうせ古いのは切るんだから、外して新品と長さを合わせるか短くとってるよ。
レースなら軸距の好みとかスプロケの丁数とかでも長短をかえるんだろうけど、公道用ならそこまで神経質にならんでもいいでしょ。 >>246
多分寺によるんだろうけど俺のいく寺は結構ユルい、と言ったら聞こえが悪いけどw
車検を寺に出しとけばその他の定期点検は言ってこない。ま、壊れるの嫌だから出してるけどw
その車検も言えば最低限で済ましてくれるし、オイルも別メーカーを指定、持込しても言われたことないわ。
モトラッドジャパン全体の意向は知らんけど、どこもそんなもんじゃないの？ >>248
基本的にはこうですよ、という話
あとから高すぎると言われても困るｗ 三年だよ。
追加二年が35000円ぐらいだったかな？
途中で売った場合案分で返金してくれるって。
ただし新車購入から90日までに申し込みね。 関係ないけどAppleCareと比較すると割安な気もするな
個人的にはサービス・インクルーシブに入ってたほうが
安心な気もするけど、あれは割安なのかな？ 新型は格好良くなったね！R1M買おうと思ってたけど、S1000RRにします。 このｽﾚで買いますｱﾋﾟしてるの同一人物だろ？
相手すんな。 多分新型かっこいいって言ってるのも全部同一人物！(偏見) スマン、それは俺も思ってるから却下w
ちな2016乗り。 個人の勝手な意見ですまん、なんか、新型の s1000rrの赤ぱっと見パニガーレっぽく見える気がしてならない 最初はうーんと思ってたけどモーターショーの動画色々見てたら見慣れてきた
すぐではないが次買うときはこれかＶ４Ｒかで迷いそう、もちろん赤で
ただフロントサイドのリフレクターが目障りで仕方ないな、このバイクに限ったことじゃないけど 剥がせるなら剥がしていいよ
社外のフロントフェンダーに交換する手もあるけど
個人的にはシートレールのトラスフレームに目が行って気になってしまうけど
跨ってしまったら足で見えないしいいのかな？うーんと思ってる なぜわざわざ安全対策を外す必要があるんだ、公道走らないから？ V4Rっていくらなんだ？
ググってもわからん
このスレで聞く事じゃないかも知らんが 何言ってるの？かっこわるいし、サイドのリフレクターはメーカーが自主的につけているだけ
日本では外しても車検は通るよ。リアのリフレクターは必須だけどね
>>263
34995gbp(イギリスポンド)という情報は見つかった
ホロモゲモデルなので上限価格（4万ユーロ）以下になるのは確実のはず
最上位のPanigale V4 Specialeと同程度か+100万円くらいになるのかねぇ まぁかっこいいけど、最近のSSの流れに乗ったという感じでBMWらしくない。 >>264
かー、庶民が買える価格じゃないっぽいな
やっぱBM買い替えで検討しよう >>262
サイドのリフレクターは真っ先に取りますわ >>265
それ先代というか現行モデル出たときの反応まんまじゃないですかw
つまりキープコンセプト V４Rは維持費が怖いわ。
圧縮比14.0って、モトクロッサーよりメンテサイクル短そう。 軽くて出力アップの時点で買い替え決定やないんお前ら。ルックスがーとか要らんやろ。 >>269
それドカスレでも話題になってた。
圧縮比14:1はV4Sもそうだし、出力のためじゃないけどマツダデミオもそうだよ。 SSの見た目なんかさほど変わらんやろ
最新の空力とか考慮していくと似たようなデザイン
になってくるわ メクラか？全然違うやんか
パニと1000RR何処が似てる？ 新車で買った初SS乗って100ｍも走らない内に
こんなポジションのバイク乗れネェ・・・って思ったよ
やっと500ｋｍ走ったけど、腹筋背筋力が無い脆弱な体に鞭打って筋トレ中
S1000RRの新型増車できるように頑張るわ
だからｵﾏｴﾗも頑張れよ ｗ S1000はポジション楽だろが
どんだけひ弱なんだか 今まで前傾姿勢のバイクしか所有したことがないから問題ないな 10年もすりゃあ性能なんかより見た目が大事になるんだわ
ハゲ！ >>277
首がネックだから
背筋全体と首にもストレス掛かるバックエクステンションが手軽でオススメ そう言えばリークでクロスプレーンとか言われてたけど
結局どうだったの？
本国の公式サイトのエンジン音聞いても俺にはわからん 話ぶった切って悪いんだけどみんなブレーキパッド何入れてる？
今メタリカのSPEC03なんだが鳴く以外特に不満はない、ただ鳴くのはS1000RRの持病的なモノとここでよく聞くので諦めてる
対抗はZCOOのtype-cが気になるといったところ
初期制動は柔らかいほうが良いとなるとやはりメタリカだろうか >>285
どっちもバックプレートが純正より0.5mm薄いんだよなぁ
磨耗するとパッドの脱落の危険があるとかないとか
まぁ俺もメタリカだけど >>285
俺もメタリカ。
雨の日乗らない、突然のにわか雨は諦めて60km以上出さないってならPFCもいい。ただしドライオンリーならなw
濡れるとデイトナの赤パッド以下。
ブレンボレーシングパッド、z04は街中で使うと死ねるからやめとけ。 首はネック
頭はヘッド
冗談じゃなくて 本気ですから！ >>286-287
みんなメタリカか
やっぱりメタリカリピートします！ありがとう メタリカはディスクの摩耗が激しいけどブレーキングでリアが浮いたままフロントに荷重を掛けて交差点へ突っ込んでいく走りが出来るようになったら他のパッドには替えられなくから結果としてオススメになる >>293
> ブレーキングでリアが浮いたままフロントに荷重を掛けて交差点へ突っ込んでいく走りが出来るようになったら
コーナーの間違いならスマン。
本気で言ってるなら…お前バカだろ？
すぐにアタマ丸めて高野山に入山、今後100年は帰ってこないでくれ。 高野山って言うからてっきり龍神で走ってこいって意味かと思ってワロタ 現行の陳腐化が甚だしいな
やはりSSはフルチェンジで一気に進化するなあ 2018モデルのアンダーカウルってマジカルレーシングしかないんでしょうか？
納期がかなりかかるから他のメーカーであれば教えて下さい。 フルエキにしないとタイヤカスがたまってキャタライザーの熱で煙吹くぞ
ソースは俺 1速進入で1速立ち上がりだろ、交差点とすり抜けバトルは。 12月迄売れ残ったらクリスマスセールで大幅値引きするよ。 値引き幅にもよるけど、圧倒的に新型のほうがイイじゃん？
日本での新型販売開始は消費増税直前だろうから良いきっかけかもね
個人的にはお金の準備期間を考えたらセールされても現行は買えない・・・ orz その在庫処分の情報ってどこにあるの？
10万円クーポンの事じゃないよね？ MacauGPもS1000RRほぼ一色。
CBRとGSXRなんかエントリーなし。
国産の方が耐久性ガーと言ってたのに悲しいわ。 俺も金の準備考えると現行セールには間に合わないな
発売日にもよるけど新型でMパッケージ買えたらラッキーだなとは思ってる こんだけ新型の前評判高かったら、現行欲しい層は
1～2年後には叩き売り価格でモデル末期寺中古買える
ってことで桶？ 現行からの代替と国産SSからの代替
増車組も加えての長期納車待ちがあるから
市場にタマが無くて現行中古車は高止まりって感じじゃないかしら？ 現行在庫は全力値引きに加えて10万円クーポン適用可だから超激安 筑波6秒台で1年近く足踏みしてるんだが、新型に乗り換えたらタイム更新出来るかな？ つぎ車検五年目なんだけど
みなさん寺でいくらでした？
参考までに 初めての車検ではないんでしょ
今までの車検代とあまり変わらないと思うけど、どうして？ >>322
人間のポテンシャルが低すぎる。現行車で0秒は簡単に出るからね。 >>324
いや5年目だからというわけではないんだけど
3万キロで点検項目が一気に増えるから、5年目くらいでみんな上がるのかなと思った きっと>>322には恐怖感の方がまだ強いと思う
もしコケたら…とどこかでセーブしてしまっている。全然話にならない
転倒を恐れずに大胆に走りましょう
おすすめなのは全日本の上位ライダーの後をついていくこと おやサーキットスレの全日本君じゃないですか、元気してる？ 誰？そいつ
全日本ライダーの走りを真似するのは普通だろ 車検費用の話題がスルーされるあたり
オーナーの割合がうかがえる 大きなモノの交換があれば全然変わるしな
2013年モデルでオイルフィルター交換をしてもらって十万ちょっとだったよ 見積もり段階だけどフルード交換、プラグ交換、FフォークOHあたり頼んで20万ぐらいかなって言われたよ
貧乏なぼくには少し厳しい金額だよ >>337
交換箇所がフィルターだけなら流石に高過ぎるだろ...
ネタ？？
一回目の車検でタイヤ交換込み8万くらいだったぞ 新型の話しようぜ
もう車検なんか通さないだろ。旧いのなんてもう要らない。 新型ってさ、他社より貧相じゃない？
ブレンボキャリパーとOHLINS電サス装備してくると思ってたよ >>337
オイルフィルターの交換ということはオイルも抜いてるからオイル交換も込みだろ。
つうか多分だけど全油脂類の交換もしたんじゃないの？寺の車検の基本項目にあった気がする。
>>339
そんなもんだな。
しかし自賠責が安くなったもんだな。
確かバイク乗り始めのころは2年で36500円だった記憶が… 去年値下げがあったからね
一番大きいのは交通事故件数の減少 現行は重過ぎ。メーターが古臭いのはかまわないけど車重は如何ともし難いな。乗り換え必須や。 >>344
V4SとかR1Mが装備してるohlins電サスは
Showaとkawasakiが共同開発した電サスに比べたら化石レベルだけど欲しいの？ >>339
車検代、タイヤ交換込みで8万円って破格に安いね
ユーザー車検代と変わらないね オーリンズって、そこ迄良いかね？標準のサスで問題無いというか寧ろ乗り心地も良く性能には満足してるけど。 MotoGPやSBK等で殆どのバイクがオーリンズだから
オーリンズが良いんだって感じなんじゃない？
昔はホワイトパワーもあったけど今はKTM位だしなぁ あれはブレンボがOEMでBMWロゴ入りのを作ってるんじゃないのかなぁ？
マスターシリンダーは今までと同じニッシン製なのは動画で確認できる 前例が無いことはない
たとえばK1200Sのキャリパーとか
四輪だけどBMWの135iクーペの純正キャリパーはBMWロゴ入りのブレンボ製 >>351
俺もダサいと思うけど、アルファのレース用シートレールもトラス構造なんだよね。
なんか意味あるんだろうね。 トラス構造は強度確保できてコストを下げられるという記事は見たことがあるな
直近の記事で見た記憶があるから探したらすぐに出てくると思う 最初は見慣れなかったけど他のバイクに比べれば控えめだと思うし、改めて現行の角柱みたらあれはあれで無骨だと思うわ >>358
アレだヨ
湾岸ミッドナイトの23巻―― >>360
ちょくちょく湾岸放り込んでくるな
好きだけど。 あのシートレールが不評なら2020年モデルでまた変わるでしょ多分・・・ >>339
えー？
寺でタイヤ買ったらそれだけで5マンはいかね？ >>366
なんかちょうどタイヤキャンペーンみたいなのやってた気がする
初回車検時以外はタイヤ交換は某スター行ってるから現在寺でタイヤ変えたらいくらなのか分からんけどそんな高いの？ 乗り始めでエンジンが温まってないときって
クイックシフトって作動しずらいとかある？ >>370
どっちかって言うと逆だな
走ってると段々入りにくくなる 走ってると入りにくくなるのは
オイルがへたってる。
温まってないときの入りにくさは
オイルの硬さと、ギクシャク感は冷えてるエンジンの回転付きの悪さ 冷えてても温まってても入りやすい。
というか、慣れてきてコツを掴んだのもあるんだろうね。
どうしても入り難いならオイルの銘柄を変えてみたらどうよ。
いま何をいれてるの？ >>374
まだ納車されたばっかりなんでたんぶん純正が入っています。
納車されたばっかりの頃は問題なかったんだけど
それから5～600ｋｍ走ってからダウンが入らない。
なんど押し込んでもぐにゃって感じで入らないことがある。 >>375
ちゃんとスロットル戻してるよね？
ちょっとでも開いてるとダウンしないよ 最初のうち(慣らしの時期)は、しっかり踏み切る
上げきる等の動作をしないとクイックシフターに
ギア抜けとか悪い癖が付くって言われた気がするな >>377
それなのかな？
ありがとう、気をつけてみるよ。 ダウンシフトはスロットルは2500回転以下にするのが変な癖つかなくて吉。 アクセルを完全に閉じなくてもダウンはできた はず
逆にシフトダウンは全閉ダメだね >381
情弱ですね
15~16はアクセル確り戻してないとダウンしない仕様なんだけど スロットル全開のままシフトアップが普通
街乗りでも有効だよ >>375
自分でクラッチレバー変えたり
外してメンテした事は無いですか？
或いは、スロットルに何かアシストみたいの取付けてるとか レバーはHPのレバーに変えてて
ステップはBFのバックスッテップつけてますが
前まではなんの支障もなかったのでステップとレバーは関係ないと思います。
マフラー変えたアフターファイがひどくなってのが原因とかって考えられます？ >>384
するよ
シフトアップは全閉ではだめ
エアオーナーは生き恥さらしだなｗ クラッチレバー換えてると
根本のマイクロスイッチが曲がってたりする。
クラッチが切られてると判断すると、クイックシフトが効かなくなる >>375
374だが遅レスですまん。
銭ゲバMrビーンのおかげでてんやわんやでな。
純正オイルなら薬にもならんが毒にもならんから大丈夫だろ。
ひょとしてアクセルをパーシャルにしてない？
このバイクのオートシフターはアクセルオンかオフじゃないと入り難い。
あと回転数を落としすぎても入り難いよ。
それか、クラッチのマイクロスイッチの故障かも。
いちど寺で見てもらえば？
なんか他のレスみてるとアクセル戻してないとダウンできないとかあるけど、アクセル開けててもダウンできるよ。でなきゃシフトダウンして加速とかできないし。 15乗りだけど街中で6速とか使って低回転燃費走行とかの状態で全閉シフトダウンしようとしても入り辛い(入らなくはないが)
少し開けて3000回転ぐらいにするとまだ入りやすい >>ID:ZhBvztTa
エアーオーナーが
どう発狂するのか楽しみなんだが >>392
アホかお前
15~16と17~18のオートシフターの仕様の違いを知らない情弱
寺で聞いてみよ 15に乗ってるんだがｗ
俺のは特別仕様なのかｗ 儲けたな
リアルオーナーだから情報なんていらないよ
実践してるんだから。
情報情報言ってる段階でエアオーナーｗ
枕濡らしてすぐ寝ろｗ >>387
チェンジペダルの高さ変更の為にセンサーが付てるシフトロッドのアジャスト部を弄ったりはしていませんか？
センサーより下側の調整部で調整しちゃダメと言われてます。
センサーより上側の調整部分でやってくれとの事を言われています。
又、クラッチレバーの遊び量を多くし過ぎていると不具合が出易いらしです
因みに、クラッチレバーのマイクロSW部のペラペラの板がレバーの脱着時に曲げてしまったりしているとダメです 15乗りだけど、全閉アップと開けた状態でのダウンは確かに入らない。
あと回転数によってアップもダウンも入りづらい箇所がある。
4000回転くらいまで4→5→6アップ入りづらい。 開けならばダウンとかアホや…
そら大台も出せないヘタレばっかやな、S1KRRが泣いてるぜ。
幾らか払えば部品取りに貰ってやるよ。 >>401
おまえこそディーラーで情報集めてこいよ糞ｗ みなさんいろいろと情報ありがとうございます。
普段乗ってるとき回転数とか全閉とかって意識してなかったので
明日、少し遠出するので入らないときの状況を確認してみます。
実際と違うかもしれないですけど、高ギア低速の時にダウンが入りずらかったような気がします。 煽り屋にまんまとしてやられる人が多いのね。
このバイクでイライラすると簡単に死ねそうだから、気を付けなきゃと気持ちを新たにしました。 ここでエアオーナー連呼してるひと、現行のS1000RRのエアオーナーしてなんか意味あるの？
R1MとかH2とか、ドカのV4Rならわかるけど。
ま、新型が発売されたら湧くかもしれんけどね。 エアオーナーに意味があるかどうかはエアオーナーにしかわからないよね。 新型はクロスプレーン?!含めて正式な情報は何も来てないって。
ソースはとあるMotorrad Japan筋 >>401
上手い事言う！
394なんて、ゴミみたいな事しか発しない何の有益な情報も出せない正しくゴミみたいな奴だよな
ちゃんと薬飲めよ オートシフターの
アップは、
スロットルをある手度開け気味の方がスムーズに入る感じかな
回転高くてもチョイ開けやパーシャルだと入り辛い
ドグミッションの構造とか変速の仕組みを見ると納得出来のかな
ダウンは、
ワイドオープン状態から戻すと同時操作だと、まだスロットル全閉になってないと引っ掛かる感じね
ちなみに自分のは、全閉なら回転数関係なくスムーズに入るけど 交差点でステップを擦りながら曲がってスロットルを開けていき
シフトタイミングランプが白く光った瞬間にアップ
フロントが上がろうとするもTCSのおかげでウィリーを抑えつつ加速していくことができる
街乗りでもおすすめですよ 高速道路で5～6速で、巡行速度から一気に追い抜き加速、そんなシチュエーションのときはある程度アクセル開けながらシフトダウンするけどね。
ギアはスムーズに入るよ。 まあ、通常走行中はアップもダウンもクラッチレバー僅かに引くだけでタイミング合わせれば超スムーズに入るからいいんだけど、
（レバーガバ引き＆シフトタイミング合って無くて、音が途切れている時間長いガチャコンシフトしてる人が大半な様子なんだけど）
コーナーへのエントリー中、Fブレーキ引き摺りながらの寝かし込み時にもダウンシフトが楽に出来るのが最高に快適に感じてる デカいサーキットならともかく、そんな頻繁にシフトチェンジしなくね？ 現在、某国産ツアラー乗りですが、先週2019年モデル予約してきました。
2018年モデルを契約寸前までいきましたが、ミラノショーの情報を見て気が変わりました。
田舎のディーラーですので、予約はまだ5台だそうです。
発売がいつになるのか、楽しみです(^^) >>416
息を吐くように嘘を書き連ねて楽しいかい？ >>414
市街地とかの低回転でのるときは、クラッチ引かなくても僅かにアクセルを一瞬戻すだけでスコスコいけるよ。
>>416
デッケエ釣り針www >>416
えっ、マジっすか！
俺も第一便の納車に間に合うように
予約して来ます！！
何番目の予約になったかは追って報告します >>418
そんなつもりではないんですけどね。
確かに正式な契約はまだ先ですが、書類にサインをしてきましたし。
私がお店に騙されてるんでしょうか？ >>421
えっ、どんな書類にサインするんですか？
ドキドキするなぁ・・・ 俺もMパケ予約したぞ
見積もりは18年モデルでの仮金額でおねがいって言われたが、備考欄にはMパケでって書いてくれてる 今のってるSSの車検切れのタイミングでEICMAで発表、軽さと見た目でとりあえず乗ってみたいおもた 乗り換え組裏山
リコールとか不具合出ないと良いな... 旧型ずっと乗り続けるとか何の罰ゲームよ
さっさとみんな乗り換えるよな スイッチボックスの件のようにリコール案件でも数年放置されるから
BMWの場合は初期型買っても大丈夫。 思い入れとか、見た目が好きとか色々あるのでは？
自分は2013モデルのミネラルシルバーメタリックが好きで乗っている
黄緑っぽいグリーンメタリックと迷っていたくらい SSは最新型じゃないと存在価値無い
思い入れを性能が凌駕するのがSSだろ
借金してでも乗り換えろ 聞いてやるなよ。
当然2018年式を乗ってるんだろうよ。
証拠うpしろって言っても、なんでしなきゃなんねーんだよ草、とかいって逃げるけどね。
どうせ新型云々のレスも全部自演じゃないの？ >>431
それ何にでも当て嵌まるやろ？クルマやスマホ、TVとか…女も古い女より若い方が良いし 絶対的性能が重視されるものは新しい方が良いけど
感覚的好みのものは古くても良い >>433
図星すぎて431逃げちまったじゃねえかｗ と思わしといて他人のフリして自演レスしてたりしてなｗ SSは最新が最良とは思っているし乗りたいけど、
年々値段上がってて新車乗り出し250万～300万くらいになってるからなあ
おまけにモデルチェンジも3～5年
高給取りなわけでもないしバイク遊びの為に
そこまで浪費出来ないわ...
30代～50代で独身貴族とかだったらいけるかも知れんが... 道の駅とか人の集まるPA、SAで評価されたい人はそうなんじゃないの？ 別にレースしてるわけじゃないしな
金かけてマシンパワーでタイム向上させるより、趣味ライダーなんだから腕を磨く方が有意義だと俺は思うよ 別に評価されるためにバイクに乗ってる訳じゃないが
蔑まれたり白い目で見られたくはないだろ >>401
欠陥車つかまされちゃったようだね
かわいそうに、、、、
ま～自演するようなめんどくさそうな人だから
ディーラーも 仕様です で片付けて、関わりたくないんだろうけど >>444
竹野内豊や三上博史だって独身なんだし、昭和の感覚押し付けんなよジジイ もうちょい良い例え出してくれw
ふたりともオワコン俳優じゃねえかw 沢口靖子
近年まで福山雅治
アラフィフで稲森いずみ
やっぱ男は少ねーな ベンベーでもrrとは別な位置付けでh2みたいな過給機付きハイパフォーマンスモデル出して欲しい
ブーストアップで360bhp位出ちゃう様なやつ 昔は輸入新規でレーサーも登録できたけど、いまはほぼ無理やろ。 >>446
なんで芸能人と底辺なお前を一緒にするの？ >>457
てめーはアスペかよ
モテそうな芸能人でも独り者が結構いるって事は、敢えて結婚しない選択肢を選んでる人が多いって事だろうが
結婚なんて向き不向きがあんだよ
お前と結婚した嫁は失敗したと思ってるだろうよ >>458
結婚してないことに劣等感抱いてないならなんでそんなに必死なのw
ばっかみたいwww >>458
心配しなくてもお前に相手は居ないから大丈夫（笑） >>461
劣等感？
アスペはどうしようもねーな
日本語不自由か？チョン ブサイクな嫁とブサイクなガキ抱えて新車に買い換えられないからって僻むなよw 売却したくても新型発表以降査定額かなり落ちててワロタ、ワロタ… ま、バイクしか無いような人生は最低だな。まだその世界で有名人レベルとかならマシだろうけど（笑）
単なる1ユーザーでしかないのに（笑） オッサン、涙拭けよ
バイク買えるくらい稼げたらよかったなw 新型が出たら査定が下がるのはしょうがない
規制強化で性能が大幅に落ちたりしたら旧モデルが値上がりする可能性はあるけど… 規制強化されても裏技で潜り抜けて来る強かさがあるけどなS1KRRは。 別に買えるけど、 そんなにポンポン買い換えるべきか？
って話なんだよな
意地はって新型出る度乗り換えるのはコスト面でバカバカしいから自分は今回は見送り
現行型に乗り換えてから3年しか経ってないし >>476
要は買えないんだから黙ってろよ
三年も乗ってて何ぬかしてんだって話 >>479
かなりいろいろ。会社経営なので付き合いも多いし休みのたびにバイク乗ってるだけじゃないんだよ。
しかしいい歳してバイクしか無い人生とか大丈夫なの？ 妬みマンが出てきたか（笑）
バイクしか無いおじさん（笑）
知らぬが仏って事なんだろうな。 >>484
バイクスレだからと、そんな人生バイクだけみたいな世捨て人ばかりじゃないだろ。
中年で独身て時点で社会的にかなりまずいのにそれに気づかないのかな。 >>487
バイクだけのやつなんていねーよ
被害妄想酷いな、この貧乏人は >>458
こいつとか完全にモテないキモオタ確定じゃん。
リアルだと全くの空気なのにこういう掲示板だけは声がでかいタイプw >>490
嫁がブサイクだからって俺に当たるなよ鬱陶しい S1KRRも決して美人では無いから
ブス専なのかもな… 久々乗ってガソリン入れたらRangeの表示が250kmで固定されて、
しばらく乗ってから一気に減るようになってしまってるのだけどこれはセンサーの故障かね？
別に気にしなけりゃ良いのかも知れんけど何か気持ち悪い こいつの航続可能距離計を信用してる奴が居たことに驚くわ 明らか数キロも走ってないのに10キロ単位で減ることもあるし信用してるわけじゃないけど目安にはなるやん
>>496
前は250前後から段々下がっていってたんだけど... 俺の車がそうだが満タンからある程度減るまでは満タン表示のまま。
たぶんセンサーが満タンチョイしたからなんじゃね？と予想 >>495
100%信用はしてないけど目安かな。
バンク角表示とかブレーキのも結構アバウトだし。 結構目安なるよ
特にランプついたあととかは結構正確に1km走れば1km減るぐらいにはなってくれる
サーキット走行したときは参考にならなさ過ぎてビビったけどね
終わったあと残り17kmとか言うからやべえガソリン入れなきゃ！と焦って入れたら13Lしか入らなかった 新型は国内5月くらいの予定らしいね
STDが230
Mが270くらい M乗り出し３００切りは難しそうか
でも思ってたより安い バーゲンセールかよw 色違いで2台買っちゃおうかなぁ。 カーボンホイールの耐久性とかネガな部分はどうなのか気になる
まさか市販車にカーボンホイール採用するとは ドカティも市販車にカーボンホイールを採用してるよ
BST製のカーボンホイールはjwlに適合していて車検に通るから大丈夫では？ こりゃさすがに旧型乗りも擁護できないだろ
買い換えない奴は居らんくらいの差だわ
金の無い言い訳にアシンメトリーじゃないから嫌とか言い出しそう >>486
嫁が外資ひとすじなんだけど、あの人達日本の社畜が土下座するくらい働いてる
みたいよ。朝6時から夜0時まで数分きざみのスケジュール。秘書が3交代制とか
そういう世界だと 俺も外資の化粧品会社にいたけど、もう成績至上主義。数字以外に評価材料無し！って感じだった。
一生懸命だからとか、長くやってくれてるからとか、全然関係無し。
給料は前年の成績に基づいての年俸制。
どんだけ上にいても成績下がれば簡単に降格。
下がるのが続くようなら解雇だった。
俺には耐え切れんで国内同業に乗り換えたわ。 そんなことはどうでもいいけど
Mパッケージ270万って安いな もっと高くすると思ってたわBMWやるな。
現行型の陳腐化がヤバいだろこれは。査定ガタ落ちじゃねえか⁈ そもそもM270ってどこからの情報なの？
デーラー？ ただの為替からの計算だろ
ここから乗せてくるのがBMWJだ 一人やたら旧型を乏すやつがいるな
大体こういうやつはオーナーじゃない
新型も買わない
大体その値段どこ情報だよ
絶対ありえないけどMパケが270万以下だったら俺も買うわ 都内ディーラー店長からの情報だよ
ただし、現時点での価格
もうMの予約も入ってるって言ってた 指をくわえつつ流れを遠巻きに見るHP4のオレサマ
下取りに出して買い換えようかと思ったけれども今のままでいいや スタンダードのSとMが有るなら、1,300ccのLも有りそうだな。 流れを読まずに４輪からのネーミングならライトウェイトのLだろう
と言ってみる 新旧とで比較したら今のメタボ車体が恨めしいな
ツアラー適性有りと擁護するしかねえ >>516
433見てみな。
あれの通りだよ。
433のあと逃げちまったじゃねえかw >>513
現行型の査定額下がってる？
下がるのは新型が発売されてからだよね。 >>523
発表以降はどうしても下がるよ。
新車販売の価格がキャンペーンとかで安くなると
当然中古車の価格も下げざるを得ない。
売値が下がるんだから買取査定額も下がるよね。 2019年モデルの新型S1000RRの日本国内価格＆発売日/スペック/装備/画像等。
約278万円発売日は5月になりそう : どっかのアフィカスの話のコピペすらマトモに出来ないレベルなんだよなS1KRR乗りの平均。
レベル下げないでね、迷惑だから。 これってデマなの？
278万だったら安いから乗り換えようかと思ってたんだけどな。
電サスいれて300なら買いだよな。 もう予約済みの人もいるみたいだしモトラッドに聞いてみたら良いんじゃない？ >>528
ストロークセンサーの無い電サスなら不要かと。 >>530
どっかでの新型のメーター表示説明ムービーをみたけど、
デフォではフロントは相変わらず伸縮を独立調整出来ない画面だったよ
いままでの様に、2Dのセンサーを付けないと独立調整出来ない仕様じゃないかな
俺、16モデルだけど余りにフロントが動かな過ぎで2Dセンサー付けたら・・
フロントの動きが大バケしたよ、まあ峠レベルなんで満足
サーキットではそれでもダメ評価らしいが >>532
サーキット走ったことないのなに言ってんの？
どっかで仕入れた情報を鵜呑みにしてしたり顔でいうお前が哀れだわ。
なんで邪魔なのか言ってみ？w ABSも当初は邪魔だと言ってたな
何故か下手な奴ほど 邪魔というか、例えばフルバンク中に膝を擦った時にセンサーがギャップと認識するのか、挙動がわずかに変化することがあるね。
まあ、それほど頻繁にセッティングを変えるほうじゃないから必要かどうかはあまり気にしたことないや。
確かにコンマ数秒削るようなシビアに乗る人なら電制は邪魔なんだろうけど、あくまでファンライドの範疇で楽しんでるだけだからねぇ… >>535
持ってないから是非教えて欲しい。
新型買うときの参考にしたいから。 持ってないのにどうして邪魔だといったの？
人の言うことは絶対だと思ってるの？ アホなの？ それともバカ？ 西浦を58秒位で走るレベルなら何の問題も感じた事が無いけどな
膝を擦ると挙動が乱れるってのもよくわからん
どんだけ強く擦りつけてんのよ >>541
お前こそバカじゃんｗ
持ってるなんてどこに書いてあるの？
あっバカじゃなくアホなのかｗ こういう>>544みたいなのをアスペルガーっていうんだな お前ら明日のクリスマス ナイトライダーミーティング行く？
エアオーナーの俺、エアS1000RRに乗っていくぜ。
このID背中に貼っていくから見かけたら声かけてくれ。
ちな2018、 モタスポカラーな。 俺も今月全然乗れてないから12/1は行くかな
てかエアオーナーがいるのかどうかは置いといて、S1000RR買えなきゃ他の現行SSも買えなくね？
値段大差ないじゃんね？
専門卒の俺でも乗れるのに可哀想... 今月？ 俺は今年なんだよ！ なめてんぢゃねーぞ！！ 俺のS1000RRは自分へのクリスマスプレゼントだったんだよな。あれから6年、もう2年位乗るわ。 >>549
行かない。
そもそもバイクに限らず、趣味のミーティング系は全部不参加。
話題が限られてるし、ほぼ全員馴れ馴れしい。
バイクミーティングだとだいたい盆栽自慢か自分語り。
そんな俺は多分コミュ障。 最近のミーティング系に参加する奴らはたいていモトブロガー。勝手に動画撮ってるからイヤなんだよな。 そもそもミーティング（ﾌﾟｹﾞﾗ）で速いのに会った試しがない。
今日も俺より速い奴に会いにいくのさ、S1KRRで。 MTでコミュを求めてない。
自分の乗ってるバイク、人の目を引くカスタムしてないから声もかけられない。
他の人のカスタムを見るのと、バイクで出かける理由付けに参加してるだけ。 エアーが出てきたところで
前にオートシフター ダウンはアクセル戻さなきゃだめとか言ってた
エアーオーナいたよね
今日、15モデルでアクセル戻さずにダウン試してきたけど
ふつーに回転合わせてオートシフトしてくれたよ。
やっぱアスペエアーオーナーだったんだなｗ コンピューターのバージョンでできることできないことあるからね
同じかたちの2015と2016でも違うしその後もいろいろあるからこんなとこで愚痴るよりディーラー行って確認してもらいな？ >>563
できるに決まってるだろ。
シフトダウンして加速するとき、いちいちアクセル戻すか？
免許も無いやつの言うこと間に受けてスレを無駄に消費すんなよ。 19年モデルのカラーリングは、MSカラーのMと、スタンダードの赤の2パターンだけなんだな。 19モデルは現金で買うにはちょっと時間が足りないや
20モデルの販売頃なら貯まってると思うが
他メーカーから良いのが出たらそっち行くかも
CBRが20でフルMチェンジだしホンダV4も出るっしょ
パニV4も気になるが新型H2が250馬力超えてくる噂があるし
もう1年待ったほうが楽しみな気がする >>571
今は何も乗ってないの？
現行乗りならすぐにでも手放さないと二足三文だよ >>571
俺も様子見組だな。
初期の不具合やリコールが一通り終わってからにするわ。
ホンダのV4は興味あるけど、パニV4はなぁ…w
馬力詐欺が酷すぎるw
H2はガンダムのギャンみたいで嫌いだし。 >>564
エアーがぎゃーぎゃー騒いでんぢゃねーよ 新型と旧型でスレ分けてくれるよな
古いのはもうええわ まだ発売もされてないのにスレ分けろなんていうバカは買えもしないどっちにも乗ってないやつだろ 新型買うよ。
いろいろ情報が見たいのに今さら旧型のやりとり見せられてウザいんで。 だから、勝手にたてて出ていけよ。
二度とくるな 糞が！ >>584
新型検討してるやつなんか俺も含めこのスレでも結構いるだろ
お前みたいなニワカが仕切んなって話だマヌケ 昨日のBMWミーティング、初めて参加した。
試乗もできたし他の人のバイク見られてよかった。
試乗は先導付きで仕方ないともは思うけど
もう少し回して走りたかったなぁ～
あとただ集まるだけでイベントがあるわけじゃないし
ライダー同士のコミュがあるわけでもないし、正直言ってつまらなかった。
例えばスタッフがこれは思うバイクとオーナーにスポット当てて
カスタム箇所を聞いたり、スタッフが目を引いたところを言うとかすると
オーナーも見る人も楽しめるし、カスタムに自身のある人の参加も増えるでしょ。
あとS1000RR乗ってる俺が言うのもなんだけどDUCATIカッコよす。 >>587
入退出自由で来場者のメーカー車種は問わないというゆるゆるなイベントなんでそんなものかと
ガチで楽しみたいならオーナーミーティングに行ってみれば？試乗は普通無いと思うけどね >>588
アスペの買えない貧乏人が張り切るなよ見苦しい >>588
まあ落ち着けよ小僧
別にイライラしてないよ
買おうと思えばすぐに買えるからね R1Mからの乗り換え組が流れてきそうな気もするし
案外そう簡単に買えないかもよ 某スカイラインをマン島TT並の速度域で楽しく走れるならアリ
TCSがきっちり機能してマシンが暴れることなく大胆にスロットルを開けていけたらいいね 俺の地元の弥彦山スカイラインをマン島TT並で走れたら300万オーバーでも絶対買う！多分買うと思う。買うんじゃないかな？
ま、ちょと覚悟はしておけ！ なんか、jane style、2chBB、ios、Windowsとブラウザと端末コロコロ変えて一人何役か頑張ってるヤツいるねw
ご苦労さん。 陳腐化した現行乗りの心の拠り所がヤンマシのドカV4との比較記事なんだってね。最新マシンより速かったとかなんとか。 >>590>>591
こういうのをイライラしてるって言うんだよね
まあ気持ちはわかります
新しいの出ると辛いよね 自分、2018乗りなんだけど2015,2016の青白が一番かっこいいな。
新型はまだ画像でしか見れなくって立体的じゃないから分からないけど
フロントがちょっとずんぐりしすぎかなって思う。
新型いいなぁ～とは思うけど、それは新しいからそう思うだけであって
新型と2015の新車があったら迷わず2015モデル買うな。
へっぽこな自分は今の車種でさえ持て余しているのでデザインしか重視してない。 >>600
スペック的に言えばSS乗りこなせる人なんてほとんど居無いでしょ
それでも新型の軽さは体感出来るんじゃないかなと期待してるな >>595
弥彦山スカイラインは二輪禁止だからな、つまりお前はエアオーナー確定ってこった。 新型、フロントはいいけどリアのストラスフレームがどうしても気になる エアーオーナーのエンジンは人力みたいだぞｗ
バイクのフレームじゃないし 好みは人それぞれですよね。
俺はフロントが嫌いw
SSなんだからもっとシャープにというか、風の抵抗モロ受けじゃんって感じに思う。
でも実際はあの顔で風の抵抗がないよう計算されてるんでしょうね。 積極的にカウルの内側に風を流す空力の設計してんじゃないかな
似た形状のR1-Mはそれに拘ったらしいよ
なぜかプラモのトークショーでヤマハの技術者が語ってた 旧型乏したいやつと必死に抵抗する旧型乗りのやり取りが見てて寒い
新旧じっくり比較したいから旧型手元に残して新型も買うわ 土曜日のミーティングで見てきたんだけど
フェンダーレスにしてて、なんて名前か分からないけどモトラッドのナンバー板付けてる人が多かった。
せっかくお尻をすっきりさせうためにフェンダーレスにしてるにのなんであれ付けるんだろ？ >>615
あげつらうトコ探しご苦労さん
ナンバー曲がっちゃうの嫌だし、泥はね清掃簡単だからだよ フェンダーレスでスッキリさせたいならもっと自然なナンバーぴったりの車外品ホルダーつければいいんだけどな
でもBMW乗りはブランド嗜好の気があるのも多いからな
カスタムのバランス以上に主張したい人もいる
フェンダーレスでなければあのホルダーは格好いいと思うよ >>619
妙にブランドに拘ってるかのような印象操作してるけどさ、単純にくれたものを使ってるだけでそれ以上でも以下でもないよ
わざわざホルダー買うほどのもんではないですからね 俺、ハリケーンって安いフェンダーレスキットなんだけど、これだと付けられない。
ホントは付けたいんだけど、またキット買うのもったいないから我慢してる。 そういう人もいるという話だよ
フェンダーレスだなんてほぼ見た目だけのカスタムしてるわけだからね
そういう人は拘ってモトラッドホルダーをしてるんだよ
ホルダーなんてたかが数千円だよ
フェンダーレスする人が出し惜しむと思うかい？
好きで付けてるんだからくれた物を使ってるだなんて言ってはそれこそ失礼だろう あのホルダー、寺名が入ってるのもあるよね。
さすがにそれは嫌だなと思う。
出先で同じ寺の檀家ですね、と話のきっかけにはなるかも知れんが。 >>622
そう言われたわけじゃないけど、付けるの無理っぽい構造だよ。 >>623
言ってることよくわからないな
なんでわざわざ買わなきゃならんの？
数千円とか金額の多寡じゃなくさ
どうだっていいんだよホルダーなんて。
在るものを付けてるだけでしょ皆んな なんかこのバイクと乗ってるやつを貶したくて
しょうがないんだろうけど突くポイントか
まどろっこしくなってきてるぞ >>599
新型歓迎だし買うつもりだが、お前はウザい >>621
俺のもハリケーンだけどシンプルで気に入ってるぜ >>626
どうでもいいと思うのならそれでいいと思うよ
他人が好きで買って好きで付けてるホルダーなんだから
ホルダーにも色んな商品がある以上はみんな何かしらを好みで選んで付けてるんだよ
上で言ってる通り、BMWのホルダー自体は格好いいよ
いい趣味してる >>629
ハリケーンはやっぱホルダー着けられないですよね？ >>631
構造がどうとか言っている意味がよくわからないんだけど、ナンバープレートと共締めしたらいいと思うよ >>633
一番うるさいのってお前じゃね？
ただの雑談なのになんでそんなに鼻息荒くするの？ どうしてホルダーが付いてるのか知らないやは
BMWオーナーじゃないやつ ついてたから付けてる
フェンダーレスにしてるけど気にしたことない
曲がったりしても寺で3000円で買える >>ID:0M0eIUpX
こいつ絶対S1000RR持っていない
わざわざナンバーホルダー買わなくても、ついてくるんだよ
というか、必須なんだよ いやだからさ
フェンダーレスしてる人ならって話なんだけど堂々回りだね
もちろんだが好きなホルダー付ければいいんだよ？
こういう人もいるよねって話なんだからさ そう？
他でレスしてないしここでもまだ5レス目だけどね
ではもう返レスは無いってことでいいんですかね？
それぞれお互いに伝えたい事は伝えてると思うんだけど
続けても不毛過ぎるでしょ ちょっとそこまでって感じででかけるときや、ちょっとした買い物がある場合
みなさん、バッグってどうしてます？
今、ウェストポーチかメッセンジャーなんですが、ウェストポーチはタンデムシートが
上に上がりすぎててひっかかるし、SSに乗ってメッセンジャーってスマートじゃないんですよね。
そうするとタンクバッグしかないですかね？ 昨日のナンバーホルダー云々言ってた阿保には笑たな
ディーラーのを着けてたら見栄っぱり認定とか >>646
バックパックもメッセンジャーも同じような感じですけど
バックパックの方がスマートに見えますかね。
>>647
シートバックは脱着が面倒っす。 >>648
それを自分の中でに留め置かずに蒸し返してレスしたお前も同類ね 皆さん済みません・・・
触ってはいけないものに触ってしまったらしい・・・ >>649
OGIOのClutch Backpack使ってるよ
そこまで大きくないけど思ったより入るし、かなり軽いので気に入っております バックパックでいいならハイドロパック積めるような少量バックパックがスポーティーに見える >>653
オレンジが恰好いいですね。
>>654
少量バックパックでのお勧めお願いします。 >>645
基本サイフとスマホしか持たないようにしてるから、ジャケットのポッケで事足りる。
それ以上になるなら軍用のアサルトベスト着てるわ。モールシステムであちこちにポーチ付けて。 >>655
トレイルランニング用のバックパックで探してごらん。 >>655
俺はFOXのやつ使ってるけど現行のじゃないし>>658が言う様に検索して探した方が気に入ったのが見つかる S1000RRのイニシャルアジャスターっていうんでしょうか
あれを色つきのものに変えてる人がいたんですが、その部品って売ってます？
売っているようなら正式な名称とどこに売ってるか教えてください。
ググってみたんですが、手裏剣みたいなのしかなくってそれじゃあまりにもダサいですし
自分の思っている商品ではなかったです。
ちなみに2017モデルです。 >>662
みんなそうなんですかね？
黒い部分を色つきに変えたいんですね～
あの部分を塗るのは素人には無理っぽいですよね？ >>661
STMとかから出てたけどね。
あれはやめといたほうがいいよ。
アジャスターに被せてイモネジで固定するんだけど実物みたらわかるけど、このバイクのアジャスターの六角部分が薄くて被せが甘くなりやすい。
で、すぐ外れるし下手したらナメる。
それほど頻繁に調整するとこでもないし。 あ、アジャスター本体のことか。
スマソ。無視してくれ。 >>663
んなとこ塗っても速くなるわけじゃなし
貧乏臭い自己満チューンwはやめときな >>666
発想が逆です。
速くないからせめて見た目で威嚇しようと必死なんですよ >>667
そんなとこチューンしても誰も気づかないし
威嚇感ZEROだよ ［威嚇感ZERO］
ってステッカー貼ってあったらなんか恐そうだな 新型が発売されたら現行のクソみたいなカスタム車が増えるんだろうなあヤダヤダ >>669
威嚇ＺＥＲＯでもなんでもいいので
その部品名を教えてください。
そもそも交換ってできるんですかね？ >>670
あのスカルチックな趣味の悪いエイリアンステッカーを
ベタベタ貼っていると、ある意味恐そう フロントカウルがモチーフのステッカーなんだから趣味悪いなんて言わないで。 寒い。
こういうときグリヒあって良かった～と思う。
最初はバカにしてたんだが… 何がいいって薄手のグローブで乗れて操作感を損なわないのがいいよな 走りに影響しないんだから、SSなのにって理由でハンカバが軟弱にはならなくね？
SSの本分は走りでしょ
シート固いから座布団敷いたり足つき悪いからローダウンとかは走行性能削ってるから軟弱 走行性能が変わろうが削ってようがどうでもよくね？
性能をフルに使い切ってるヤツなんて絶対にいなし
自分好みにカスタムしてなにが悪いの？
メーカー純正仕様が最高ってわけでもないでしょ。 実際鈴鹿3分きれない奴多いだろ
見実用性重視な人もいるってだけだ >>688
変わるだけだろ？
低下とは言ってないし、仮に低下したとしても人によっては扱いやすくなるかもじゃん？
万人向けのカスタムなんてないし。 2分20秒くらいならすぐいける
TCSを信じてタイヤが滑っても怖がらずに回すだけ 純正のUSBチャージャー使っている人いるかな？エアオーナーなので、あれどこに挿すのか教えて。 >>695
タイヤも含めてフルノーマルの250でも余裕で出るタイムですな
うまい人なら250を片手運転してても出せると思う
このバイクで筑波一桁入れない人はいろいろやり直した方がいいと思う
バイクにライダーが追いついてない ネット上だとなんとでも言えるわなｗ
俺、余裕で2分切れるし。
moto2レベルなら表彰台上がれる自信もある。
こんな風に言われてどう思う？ 早く新型来ないかな
SAとかで旧型の隣に停めたいわ >>707
SAに停まってるバイクのタイヤの端がどうとか関係ないよ。余ってても公道だけの走行なんだなって思うだけ。 IDがめっちゃワーゲンな人がいる
タイヤ(笑)で判断するアホはほっときなさい 300ｋで走るエアーオーナーは
後ろの真ん中だけ減ることを知らない スパコルSP履いてた時はセンターの減り具合にビックリしたな。
高速を流しただけで消しゴムのカスががが スパコルV2SP＊は公道で使うタイヤじゃないし…
おいしいところが300kmで終わるタイヤを公道で履いてどうすんのよ SCでもコースで遊んだ後に止めさすのに公道はオーバースペックよ。 >>717
いや、SPは公道用だろ。
SCと間違えてないかい？ SC1は今履いてるけど、センターの持ちだけならSPより持つよ。
フロントはサーキットを四時間位走って8000近く持った。
どうせ寒い時期には乗らないし、次もSC1にするよ。 プロダクションは鬼荷重をかけないけどサイドまで満遍なく設置させてる人は数千キロ保つで。
勿論美味しい期間は過ぎてるけど、ミニサレベルなら下手なハイグリ並みの摩擦係数はちゃんと発揮するよ。 楽しんで乗ってる人は素敵だよね
youtubeの袖ヶ浦走ってるおっちゃんとか 2Dのストロークセンサー届いたけど付け方がイマイチわからんw
寺に丸投げしようかな。
アルファ直で買ったから取説が英語とドイツ語でわからん。 >>729
左につけるとハンドルロックが出来なくなるから右につける方がいいみたいなのどっかのブログで読んだ。
ただ、それだと配線の取りまわしを延長したりと色々大変みたいよ。 >>730
公道使用の場合、
右に付けるとUターン時にハンドル切れなくてゴロンの確率大
寺で聞いたらそういう人多いらしい
だから自分は左に付けた >>731
そもそもDDCが左のフォークのみついてるから左につけるのが正しいと思う。 東彦くん、2013年に2年で物価安定目標2%と言いましたが、
もう2019年なのに1%ですよ？
これだけ金融緩和して目標達成もできないのに、なにが戦後最大の好景気なのでしょう？ バブルを上回る超々人手不足なのに実質賃金が上がらないのは、非正規社員の数が
増えてその人たちの所得が下がってるから、とか釣り針に釣られてみる 同一賃金なんたらっていうけど
郵便局なんかは正社員の待遇を下げてるんだよね
非正規社員の待遇を上げるよりも正社員の待遇を下げて非正規社員並にする方が簡単だもの 独身なら年収400万も有れば充分。月1のサーキット走行、更に月1,2回ツーリング行って風俗通いや海外旅行も余裕。
家電は最新のモノを揃え、この前55インチ4k有機ELTVを買った。それでも年間100万位は貯蓄出来るぞ。
クリスマスも彼女居ないけど、寂しいとか無いな。
金が無くても、彼女が居なくても今の日本なら楽しい人生送れるじゃん！ >>738
正社員様の待遇ってそう簡単に下げられないんだよ
あれこれやって最後に「それでもダメでしたごめんなさい」って状況でないと
組合に文句言われるし、労基署が入ってきたときに指導食らうし、裁判やると
確実に負ける
で、正社員様の待遇下げを考える状況であれば、非正規の待遇を実際に下げる
のは法的に認められる（そういう最高裁判決が既にある）。んだから雇用の調
整弁として非正規を増やして正社員様を減らす方に動いてるわけ
その結果、正社員様に比べて収入の低い非正規が増えて、正社員様の賃金が増え
てるのに統計上の労働者の賃金は下がり続けてる。一方労働時間が増える一方な
のでILOから「日本は生産性悪すぎ。労働力ダンピングだ」と叩かれる
公務員は別ね。民間の話
スレチすまんです。以下正常進行でどうぞ↓ >>740
もうちょっと引っ張るけどごめんな
給与を下げるのはたしかに難しいけど少し前のニュースに出ていた郵便局が実際にやっていたことは
非正規社員が正社員と同じ手当を要求していたのに対して、郵便局は正社員の各種手当てを廃止したり減額していた
まあ郵便局は十何年も前から正社員を減らしてる。民営化になってからは郵政省時代の1/4以下になってるんじゃないかな？ ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 だから金じゃないんだよ！金カネカネと金ばかり追いかけてると幸せや大事な物を失うぞ。髪の毛も失うぞw 金がないと買えない、保険料車検代もろもろ払えなくなるぞ そのトークの情熱をS1000RRに向けてくれよｗ
一瞬、なんのスレ開いたのかと思ったわ 新型の話題が尽きたので
こんなトークになっても
仕方がないとおもふ。
はい、次の話題どうぞ おまいらクリスマスの予定は？俺は久し振りに出来た彼女と映画観てその後セクロスしたいなぁ。 サイッコーに可愛い娘ちゃん達のためにパパサンタになる予定。 セッスクもしてて楽しい相手と、ただするだけの相手といるけどさ、
体の相性が～とか言うけど、普通に相手がやる気あるか、テクニックだか技だか、器用さがあるかどうかだと思うんだけど。
俺が思うに、お前らがこの女とは相性がいい！と思った女は他の男としてもそう思われてる。 エアオーナーの人でもいいので教えてください。
普段乗り、ツーリング、サーキットとか色々あるだろうけど、S1000RRに合わせた服装ってどんな感じにしてますか？
ヘルメット（メーカーとかカラーリング）
テキスタイル（BMW or 他メーカー）
レザースーツ（カスタムオーダーしたとか）
グローブ・シューズ・インナー・レインウェア等
その他にこだわりのアイテムとか定番アイテムなんかがあれば参考にしたいです。
服のセンスとか絶望的に無いから助けて！ >>750
ヘルメット、前はカブトの軽いやつ使ってたけど、街乗りするには便利。サーキット走ると空力グラグラだからショウエイの14を買い増しした。快適。マルケスの招き猫のやつ。子どもに人気。
服は兵藤の化繊のやつ使ってる。
ツナギも兵藤なのでグローブは兵藤でそろえた。
パンツはRight-onのジーンズが9割。ジーンズってバイク乗るときしか履かない
レザースーツは持ってない。高いし夏乗るには暑そう。公道で無茶な走りはしないので安全面でも化繊とプロテクターでいいと思ってる。
インナー、夏はクールの使うけど冬はUNIQLO。
レインウェアも基本持ってない。遠出するときは登山用のゴアテックス持っていく。結局ゴアテックスが一番耐水圧いい気がする。風でバタつくけど。
ブーツは街乗りならミドルカットのバッシュの時もある。真面目に乗るときはxpd。
あとはバイクにバッグ付けるのが好きじゃないので、荷物少なければウエストポーチ。
多ければザック。マウンテンハードウェアのザックが好き。 別に合わせる必要はないのでは？それよりも安全重視、快適重視とかあるだろう
直接操作に関わるグローブとシューズ（ブーツ）は拘った方がいいな
個人的にはグローブはアルパインスターかRSタイチおすすめ
シューズはエルフかRSタイチ、ブーツはXPDとかSIDI
後はこれで色とか見た目で決めたらよろしい >>751
黒は暑いってイメージあるんですけど夏場キツくないですか？
>>752
>>753
ボッチなのでマジで参考になります。
今までブランドのイメージが先行してるというか思い込みみたいなのがあって悩んでたのもあったと思います。
マジでありがとうございます！ 夏冬同じウェアで行こうとするのは厳しいと思う。
割りきって買った方が良いと思うよ。 メットは街乗り用が軽さ優先でx-802RR、サーキット用が空力優先でx-14。
ウエアは夏用のTEXも春秋冬用のレザーもアルパインスターズ。
レザースーツはタイチとアルパインスターズだけどサーキット以外は着ない。ウンコしにくい。
グローブはアルパインスターズとダイネーゼ。
ブーツはアルパインスターズとsidiを使い分け。
こんなとこ。
つうかセンスが有ろうと無かろう自分の着たいもんを着りゃいいんだよ。
誰も気にしてないから。 >>750
ダイネーゼショップに行って用途言えば上から下まで合わせてくれる メットはAGVのPISTA GP ｲｱﾝﾉｰﾈ2017モデルとX-14ブラッドリー
上はダイネーゼの革鮭とクシタニ、ヒョド、ダイネのテキスタイル
下はエクスプローラーの普通のとパンチング、ヒョドのウォームパンツに同じくヒョドのテキスタイル。
グローブはクシタニとダイネーゼ
ブーツはクシタニとアルパイン
レインウェアはGW、インナーはモンベルとおたふくｗ
他人の恰好みていいなと思うのは、上から下まで黒がいいと思う。
夏場に黒は暑いとかいうけど、心配するななに着ても暑いから。
あっちなみに2018モタスポカラーのエアオーナーだから本気にしないでねｗ 峠・サーキットx14マルケス招き猫Mサイズ
街乗り通勤x12マット黒Lサイズ
x14は空力、視界共に最高
街乗りのLサイズは髪型崩れない
グローブはダイネーゼ。軽く走るときは串のメッシュレザー
ブーツはダイネーゼ。峠や街乗りはブーツが外のタイプ
サーキットはブーツが中のタイプ
服はサーキットはダイネーゼの黒つなぎ
峠はダイネーゼのセパレートの黒つなぎか、串のトリコカラーメッシュジャケットにディーゼルのジーンズ。街乗り通勤も軽装
寒くなると串のインナーダウン重宝
さらに寒いときは串のなんか分厚い奴。全く寒さ感じなくなる お前ら顔とファションがあってないだら
ヘルメット脱いだときがっかりさせんな それあえて言う？
メット脱ぐとき、がっかりさせてごめんって思うから、
出来るだけでひと気のないところに停めてるわ。 メット脱いだら指差して笑われた事が有る。落ち武者ヘアーなんでしゃあないw 孫はいないが、いてもおかしくない年齢だな。
幸い髪の毛は豊富にあるｗ >>752
ツナギは兵藤でも
レザースーツは持ってないと？？？？
マジエアー？ >>766
これでいいかな？エアー認定厨さん。
メットとブーツ、ジャケットはガレージに置きっぱだよ。
https://i.imgur.com/M1VPozl.jpg これだけは言っておく
まっくろくろすけだけはやめておけ
めちゃ野暮ったい >>774
真っ黒やめておけは同意見
理由は違って視認性が死ぬほど悪くなるから、ライト付いてるし関係ないでしょとか思うかもしれんが側面からの視認性は段違い
夜は絶対走らないの誓いする人ならいいけど >>776
被視認性だろ？
お前が見えたって何にもならん >>776
バイクが黒じゃなけりゃ何着ててもよくね？ 他人から見られやすいっていうのはバイク乗りの危険回避策としてはABSとかよりよっぽど大事。
意外とバイクの色が派手でもまわりからは見えていない。まずヘルメット、次いでウェアだな。どっちも真っ黒とか自殺志願者レベル。 BMWも出してるけどヨーロッパの高速で義務付けられてる蛍光イエローのベストやジャケット来たライダーはマジで格好いいと思う
ベストは別として各社1着はあの基準のジャケットを日本でも出してくれないかなあ >>513
現行型の査定額下がってる？
下がるのは新型が発売されてからだよね。 >>781
黒レザーウェアが多いけど、
夜の移動時は蛍光色のベストなどを着用してる。
上から羽織るだけだから便利。 >>769
レザースーツ欲しいと思ったことないわ。
おっさん臭いし。革じゃなきゃ死ぬほどの運転しないし。
車のシートでもレザーにするメリットが見栄以外見当たらないのと同じだと思ってる。 >>782
いや逆に考えてさ、新型発表されてから旧型の中古買う場合に、もうすぐ新型出るんだからもっと値段下げろよって思わないの？
それに、下取りしてすぐ売れるわけでもないし当然新型発売後の下落を見越してるよね。
さらに言えば、下取り価格を下げる理由があるってだけで下げられるわそんなの レザースーツ ＝ ツナギor2ピース
ツナギがヒョウドウで レザースーツ持ってないというのに矛盾ないの？ おっさん臭いとか意味不明なことを言っているあたり、おそらく革ジャン＋革パンのことを言っているんだと思う
https://www.amazon.co.jp/dp/B07C1B6RXP
こういうやつ >>783
ベストは売ってんのよ
バイク用のやつでちょっとは交通誘導員っぽくないやつ
あと自転車用とか
ジャケットの方が野暮ったくないからいいんだけどアルパインスターズのとかしか見つからない
多分現地では各社あるんだろうけど日本にはあまり入って来てないんだろうな ただネオンイエローは褪色しやすいし、
ベストぐらいの方が良くない？
買い替えやすいし。
俺は夜だけしか使わないのもあるけど。 あー...確かに褪色しそうだな
値段も格段に安いしなあ... 日本も義務化になったら嫌でも入ってくるだろうけど今はそうじゃないからな
反射材の腕章とかは？ 新型が出るの確定で仕様も発表済みだし現行の買取査定は下落しとるのは間違いないよね。売るなら半年前に売っておかなきゃ。今売るのは時期が悪い。 夜間のジョギング用とか自転車用のLEDフラッシュライトはバイクは違法かな？
紛らわしいかな？ 違法じゃないと思うけど
それだと万が一転倒で投げ出されたときに後続の車に気づかれないよ おまいらメリクリ！バイクのしめ縄買って来たぜ！おまいらも付ける？ ただいま購入を検討中。
17モデルの元試乗車か、新型か。
非対称好きでHPオプション満載なんだけど、グレー/黒なのと車検残が1.3年なのがイマイチ。
新型でトリコかなぁ、やっばり。 2017モデルなんだけど、シングルシートってありますかね？
探しているんですがなかなか見つけきらなくて、もし知っている人がいたら教えてください。
ちなみにモタスポカラーのなので白がいいです。よろしくお願いします。 >>802
悩んでいるなら17モデルは止めた方がいいですよ。
車検はどうでもいいですが、色に不満があるなら絶対に止めるべきですね。 >>803
俺も探したけど2015～のシングルシートは無かったな。どこの中小メーカーもタンデムシート外してカバーつけるタイプしかなかった。見つけられなかっただけかもだけどね。
レース用のシングルシートを改造して使おうとしたけど、バッテリーやらABSユニットやらの、補機類の置き場に困って断念した。 >>805
やっぱりないですよね？
あの黒のシートが野暮ったくって変えたかったんですけどね。 >>804
やっぱそうですかねー。
今黒に乗ってるので、色が嫌いな訳ではないのですが、「ドゥカなら赤、BMならトリコ」って憧れがあったので。
焦らず新型の情報を待って考えます。
ありがとう。 >>807
世代の差なんだな。
俺はトリコっていうとホンダだし、BMWはシルバーってイメージだな。
ちな本当かどうかしらんけど新型の発売は来年5月って話だぞ。 旧型乗りのやっかみだけど、俺は新型のフォルムが確定してから
現行型のモタスポカラー買った。やっぱりアシメが良かったし
新型はシャチをモデルにしてずんぐりしちゃてどうもって思って。
SSはやっぱシャープなスタイルじゃないと。
バイクは趣味で、新型どうこうより自分の好きなモデルに乗るものだと思ってる。 >>809
新型買って旧モデルを見下すヤツって実際あまり居ないと思う
免許すら持って無い妬み蔑み野郎が面白がって書き込んでるだけよ
それで良いんじゃね？ >>809
来年には後悔している姿がありありと浮かんで見えます… >>812
そうかもね。
すごく後悔するなら買い替えるよ。
BMWは一生に一台って決め事もないし、車に比べると安いし。 >>812
そうかなあ
SSだから現行でも基本的に装備やスペックに大きな妥協点は無いし、
乗って不満が無いなら>>809の言いっぷりからして見た目の好みの方が大きい気がするな
そのうちいい弾が無くなっていく旧モデルも手に入る内に買わないと後悔するんだよなあ まぁ、維持できて広いガレージに並べてニヤけるくらい金持ってたら両方買いたいよな。
どっかの外人のYouTubeでガレージに何台もS1000RR並んでるの見た記憶あるけど正直羨ましいと思ったわ。 802です。
いろいろな意見、考え方、参考にさせてもらいます、ありがとう！
スタイルは現行、タイミング的にやっぱ新型？
こんな幸せな悩みはそうできないので、楽しみます。 >>816
それもそうなんだろうけどね
ただそれを信条にすると常に新型に買い換え更新していくとなって、
一台のバイクに愛着を持つような楽しみ方は少なくなるな
結局新型が発表された上での現行や旧型を選ぶってのはそういう拘りのように思うわ >>817
おめ！イイ色買ってな(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 機能面では最新が最良なんだろうけど、デザインはそうじゃないでしょ。
それに機能をフルに使える腕もないし、俺はデザイン重視だなぁ～ >>820
最近は各部が電子制御化されてるからモデルチェンジに対する考え方も難しいね
単に機能と言っても走行性能だけじゃなく使い勝手のレベルで違ってたりするし 毎回モデルチェンジ前にはこの手の話題でひとしきり盛り上がるけど新型出てしばらくするとすっかり古いほうは忘れ去られるんだよな。
現行の一つ前のモデルなんて話題にも出てこないじゃん。 そういや来年からWSBK参戦だっけ？
WSBKの全シーズン見るのってオンデマンドのJSports契約すればいいのかな？
それともスカパーやらケーブルの契約しなきゃダメ？
もし今シーズン見てた人いたら教えて下さい。 >>825
Jスポでおｋ。おなかいっぱい見られる
ライダーは元チャンピオンのサイクスと1シーズン干されて復帰のライテルベルガー
アルテアがBMWの冷遇に耐えかねてホンダに乗り換えたので、チームは今までと別
になる wsbk、今も参戦してるだろ。
bm勢、まったく成績残せてないが。
サイクスが加わってもどうかね。
ppとれるんだけど、本戦になるとイマイチ、特に後半戦はひどかった。
なんでオンデマンド契約？ >>827
チーム、マシン、ライダー、スポンサーがシャッフルされるんだよ
今までBMWを走らせてたチームはBMWを切ってモリワキと組んでホンダのワー
クス格になる（そうするとレッドブル・テン・カーテはどうなるんだ？）
サイクスはレイに勝てないって証明されちゃってるんで、チャンピオンは難しい
だろうけど、今期余ったライダーでは最良の選択かも。 >>826
ありがとう。
来年のシーズン開始前に契約してみる。
新型マシン楽しみだー。 >>804
17モデルに何か問題があるってことですか？ >>830
そういうことじゃないよ。
モデル末期で涸れた車体なんで逆に問題はないよ。
今回の相談では17モデルを買うメリットが少ないからお勧めしないってこと。
質問主がいいと思ってるのはアシメとオプションだけで、色はイマイチだし新型も視野に入ってる。
特に急ぎでもないし、絶対に17モデルがいいってわけじゃないみたいだから、買っても後悔すると思ったからお勧めしないし、俺だったら迷わず新型にするって話し。 新型はリコールが怖いなぁ
外車は大騒ぎになる事もあるし、２年目くらいがいいかな >>832
それな。
2016だから新型2年目で俺のは2度目の車検だし、ちょうど延長保証も切れるからタイミングがいい。
ま、そのときの評価で別車種にするかもしれんが。 >>837
マイチェン後のリコールが怖いから4年目狙いだろ みんな何年式で走行距離どれぐらい？
あとサーキット走行してるかどうかも教えて。
俺はまだ新車で買ったばかりで走行距離は1200KMぐらい。
街乗りオンリーの盆栽マンです。 >>840
意外に乗らないんですね。
前に乗ってたGSX-Rは15か月で8000Km、S1000RRは2か月で1200Km
ちな2016の青白が一番カッコイイと思う。
新車であったら2016買いたかった。 >>839
１２年式47,000km。最初の３年間で37,000km位乗って、ランニングコストがバカにならないと思い、セカンドを買ってからは余り乗らなくなった。今年は2,000km位しか乗ってない。
サーキット走行は年に4～7回程。 >>842
47,000km乗って不具合とかないですか？
メンテは自分でしてるんですか？ >>843
不具合殆ど無かったよ。リコールで交換したけど、スイッチボックス不良でハザードランプが点かない事が2,3回有った位。
オイル交換、チェンクリ、バッテリー交換、エアクリ交換は自分でやってる。 2015年式もうすぐ2万1千km
右フロントフォークのシールが経年劣化でひび割れて来たのと、多分カムチェーンだろうけどガチャガチャ音が増して来たので年越したらメンテ出すつもり
15年式を6万km乗ってる知り合いが
5万kmでエンジンOHしたらめちゃくちゃ調子良くなったらしいのでちゃんとメンテしてれば長く乗り続けられるんじゃないかねえ メンテかぁ～
不器用だから店に丸投げでもいいかな？
新しいバイクもかっこいいけど、年季の入ってる車体もカッコいいよね。
買い替えは家族の理解が得られないし、このモデルが好きだから出来るだけ長く乗りたい。 サーキットは走ってる？
街乗りツーリング用途でみんなそれだけの距離走ってるのなら結構凄いね むしろ頻繁にサーキットで高負荷かけるような使い方だと
ガタ来んの早そうだけどねー
新旧並べたいから後3年は乗るつもりだわ >>848
ケーヨーデイツーの方が安いし、ポッケが付いてるぜ！ >>841
> >>840
> 意外に乗らないんですね。
> 前に乗ってたGSX-Rは15か月で8000Km、S1000RRは2か月で1200Km
ん？840のほうが2年で23000kmだから841より年間の距離は長くね？ >>840
ダイネーゼのキーホルダーが同じで
自分の写真かとオモタw 初回点検で7000回転しばり終わったんだけどもうフルで回していいの？
説明がなかったからわからないんで教えてください。 あけおめ！新型は購入時期で平成モデルと元年モデルが存在する事になるんだな。どっちが良いのかな？ バイクの年式を元号でいうことってあんの？
平成31年モデルって言うのか？
普通2019年モデルって言うだろ。 車検証上は平成とか元号になるからね
けど普通は2019モデルとかって言うよね 円高になったからFXで大儲けしたのは俺だけじゃない筈(^^) 新型買っちゃうよ！ モトラッド旧型の値引きが凄いな
おかげで買取査定が下がりまくってる鬱 下がらないかと半年ほど前からウォッチしてたけど
現行の新車も中古価格も値引きに変化ないように思う。
ちなみに18年型1000km走行の中古をモトラッドでついに買いました。
乗り出し200万。 >>864
おめ！
走行1000kmだと初回点検レベルだな。
6000rpmくらいから徐々に回していって良いエンジンに仕上がるといいな。 >>866
そっか？
底辺なお前には高く感じるんだなぁ～ >>867
その金額なら新車買う
絶対金額じゃなく物の価値としての基準で価値を考えられないとはお前の頭の程度が安っぽいな 乗り出し200って安いじゃん？
お前らの新車は乗り出しおいくらマソだったんだよ？w 中古で200出すなら新車で250～260出して乗った方がいい
絶対金額の話じゃねーって言ってんだろ そんなの勝手でしょw
俺は新車で乗り出し270だったけどな 1000kmで50～60万引きだったらそんなもんじゃね？
値段としても、そっち買いたくなる気持ちとしてもまあわからんでもない
アフターの所で差があるから新車とどっちがってのは考え方の違いでしょ 慣らしめんどくさいから俺もそっち買うかもしれないわ。 >>876
そこはわざわざ指摘しなくても誰でもわかってるだろう
それこそ雨晒しにしてるかもしれんし転けてパーツ取っ替えてるかもしれん
だから中古なんだし
そんな糞酷い車輌に会う事なんて滅多に無いがなｗ
無論自分で車輌状態や経緯の判断はしないと駄目だが 金色っつってもベビーフェイス(SATO RACING)のステップは明らかにお勧めだけど ベビーはいいよ、でも金色はセンスの問題でダメってことだろ
そんな俺はストライカー >>878
>そんな糞酷い車輌に会う事なんて滅多に無いがなｗ
BMWでもことS1000RRに限っては草レーサーとかサーキットで酷使された
マシンが結構出回ってるので要注意。新車のときに外装変えてるんで見た目は
極上だけど、圧縮抜けまくりとかミッション欠けてるとかサス抜け放題とか
あるんで
普通はレーサー上がりの中古って激安で出るんだけど、転売された後だとわか
んなくなっちゃうからね
ちなみにこういうルートでSを中古市場に出した人を二人知ってる
うち一台は筑波の最終で飛んだマシンをニコイチしてるので見た目はきれいだけ
どフレームがゆがんでる可能性大 ハイサイドで車体も心も凹まして手放す初心者多いバイクのひとつ そんな中俺のS1000RRはピッカピカだよピッカピカ！ 彡 ⌒ ミ
(´･ω･`)
剃ってるだけだから
剃ってるだけだから >>878
そんな酷い車体がゴロゴロしてるのがヤフオク。
これはマジ、わいのフレーム傷入りバイクもヤフオクで捌かれていたからの。 そのいい例がこないだまで晒されてたじゃんw
子供の貼ったシール云々っての。
どう見てもキズ隠しだし、そもそも外装をフル取っ替えしてる時点でお察し。 ハーレーが電動バイクを発売するらしく、もう予約が始まってるな。1時間の急速充電で308km走行、0-100kが3.5秒未満、アクセル空けた瞬間に最大トルク発生するそうだ。
走行性能はリッターSS並で価格は320万。日本での登録は250cc未満になるので車検不要だと(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>893
>アクセル空けた瞬間に最大トルク発生するそうだ
電動マシンはみんなそう。ミッションかましてれば多少異なることもあるけど
問題は、回生無しだとエンブレがまったく効かないこと
>走行性能はリッターSS並で価格は320万
無限の神電シリーズを見る限り、レーシングマシン並の構成にしても結局バッテリー
がついてこない模様。バッテリーをフルに使おうとすると極端に重くなり、発熱をご
まかすのに大がかりな冷却が必要になる。神電も最初のモデルは300kg近かったので
ブレーキとタイヤで苦労してる 電動パワートレインは最小限の振動と鼓動を発生し、新しいハーレーダビッドソンサウンドを聴かせてくれるらしい。
>>895
出来るだろ？思いっ切りバイクがギクシャクした動きをするだけじゃね？ 東京オリンピック開催迄あと562日
BMWも電動バイクはよ作れ >>896
in-line 4 しか認めねえよ (΄◉◞౪◟◉｀) 充電で足止め食うんじゃ結局遠出は無理だし、どうしても電気にしたいなら
ハイブリッドにするしかないんじゃね？
それとももう自家用車で遠出をする時代じゃないって？ 高速の渋滞で後ろから追突されてペシャンコなんてやだからね！( ･`ω･´) BMWが自動運転で無人のバイクを自由自在に走らせる技術を確立し、実用段階に来てるね。 >>898
急速充電が200Vなのに日本で200Vを使える施設がほとんどない
よって使い物にならない、とのことだった
欧州だとそれなりに200Vの充電インフラが整ってる模様 >>896
MotoEのデモやFormulaEを見る限りだと、ギア鳴りの音がうるさいだけだと思う
ハーレーのLiveWireは音を作ってスピーカーみたいのから出す装置を入れてるらしい
けど詳細は知らない
>>903
BMW自身はライダーエイドの研究の一環としてやってるので自動運転バイクそのもの
を出す気はないと言ってるけど、いつものように「そうでしたっけウフフ♪」をやる
に違いないｗ >>904
誰に吹き込まれたか知らんが一般的な家庭用電力を引っ張ってれば単相200Vが来てるの知らないの？
屋内の分電盤開けて配線ちょっといじるだけで200Vが使えるよ バイクでEVは怖い
車が気づかずに車線変更してきそう 話の流れぶった切って悪いけど、ノーマルハンドルのタレ角を知ってる人いる？
ハンドルを低いのに交換するんだけど、タレ角を選べるんだがノーマルがわからんから選びようがない。 >>906
横レスで悪いけどインフラの話じゃないの？
自宅で充電できても遠乗りして帰れないじゃん。 >>910
インフラとして200Vはどこにでもあるって反論したの
200Vがないから充電施設を設置できないは違う 200Vが無いから充電施設を設置できないって理論は違うに訂正 ヒューン ヒューン ヒュルルン ルンルンル～ン♪
北風小僧かよ インクルーシブに加入してる人いる？
オイルインクルーシブって3年30000kmってなってるけど
これって何km毎にオイル交換できるの？ 純正オイル高いからな。
こまめに変えたい人は個人輸入してもいいかもね。 >>909
13度。正確かどうかはわからん。どっかのサイトで拾ったやつだから。
参考までにマルケスのRCはタレ角は一桁前半、(多分5度くらい)らしい。絞りも浅いとか。
押さえ込みやすくするためなんだろうね。 >>917
HRCのエンジニアの話が雑誌に出てたけど、モタードやモトクロスのスライド制御
を応用した乗り方するせいという話。ほぼオフ車のポジションだって
あのハンドルバーで、さらに転倒したときに少しでも衝撃を和らげるために路面に
近づこうとするんで、肩や腿、尻を擦るそうだ。昔はオフ出身だとリーンアウト気味
で乗ってたけど、今はトラコンが進んでるんでああいう乗り方が出来る模様 >>909
社外ハンドルは固定と位置決め用のボルト穴が無いから、転倒したり倒すだけでタンクにめりこむから注意な。
あと、もしバトファクのを考えてるならモノ自体はいいんだけど、レース用=実用本位だから溶接跡とかの仕上げは荒いし、軽いから振動は増える。特にスリックモードで走ると顕著にでる。 >>919
忠告どうも。
SSなんてレース用だろ。
街乗りの快適性なんて必要無いよ。
まさかそんなこと気にしてんの？ >>920
街乗りオンリーなんだか？
当然、峠とかコーナーも攻めない。
左右で10cmアマってるかなw >>922
ふーん
モノ好きなんだね
というより見栄っ張りなのかな 好きなバイク載るのが見栄っ張りかよ。乗りたくもないバイク買う方がよっぽどおかしいと思うけどな。 リッターSS街乗にしか使わないなら見栄っ張りもしくはモノの価値がわからないオタク扱いもやむなし。
それくらいは仕方ないわな。 好きなように乗ればいいんだし自分の意にそぐわない書き込みはスルーすればいいんだよ
あと新型が発売されたらスレ分けた方が平和かもね スレ分けなくても新型のみ話題にすりゃいいだけ。
型遅れのSSに何の話題が？
価値なんて無いだろ旧いのには。 別にコンビニスリッパ専用にこれ買ってもええやん
お菓子ぐらい買って帰れるやろ だよねー。
中には原チャリと扱いが変わらない人もいるだろうし。
ちなみに自分はSSで、峠は走っても攻めないし、サーキットは興味あっても未経験。 >>931>>932
こういうこと言っちゃうオレかっけー！とか思ってるんだろうかね。
コンビニスリッパ！(キリッ)
原チャリと同じ！(キリッ)
ハハ、ダセェな >>932
スポ走は走るまでの準備とか何かトラブルがあったときの対応とか面倒でハードル高くて自分も未経験
でもディーラー主催の走行会はその辺色々面倒見てくれるから気軽だよ、ツナギも要らないグループ設定もあるし
S1000RR率めっちゃ高いよ
関東以外でも開催してるのかなぁ >>934
やめとけ
そういう輩は自慢半分に高価なSS所有してるだけ それって駄目なんか？
○○に乗ってるんなら□□すべきって主張を押し付けてくる行為の方がバカで圧倒的に駄目だと思うが >>936
もう放っておきなよ。
中にはそういう尖った考えの人もいるでしょ。
お互い「自分の好きなのに、好きに乗ろう」って例えじゃんね。 生温いボクちゃんばかりで笑うわ。
好きにすりゃいいとはいえ金持ちはこんなの下駄がわりにできてよろしいな。 SS乗ってる(持ってる)のがステータスなんだよそいつらにはさ。
サーキットや峠でそれなりに走るつもりなんてさらさらないんだよ。自慢の愛車が痛むからね。 >>939
四輪サーキット仲間が911も乗ってて、911が痛むからこれでサーキットは走らないとか言ってたな
サーキット用は国産車だけだと
本末転倒だろ 知り合いにカレラGT3のオーナー居るけど、高速が空いてても120k以上出さない。廻りの皆んなから宝の持ち腐れとか豚に真珠とか陰口叩かれてるw 自己満SS乗りは高速直線でスロットルちょい開けが
せいぜい。「速いバイクに乗ってるという所有感」に浸ってるだけで満足してる。
それを突っ込むと「回せば出せるバイクだけど出さないのが正義」みたいなこと宣ってウザいのよね。 所詮 シロートのぐるぐる遊び
重症中二病だな
レースで食っていけるようになってから語れｗ まあ最新SSを所有している俺カッケーを満喫するってのは悪くはない。そんかわり新型出たら乗り換えなきゃ意味ないよ。 そんなこと言っちゃうと今このバイクに乗ってる時点で時代遅れだけどな >>944
貴方は今迄に一度もスピード違反や法に触れる事をしてないのですか？貴方の免許証はゴールドなんですね？ 自分の乗りたいバイク乗ればいいだけなんだけどな
各々の考えを押し付ける様にモノ言うのは気持ち悪いわ 持たざる物が何を言ってもオーナーからしたら遠吠えにしか聞こえねえんだ
それこそ街中じゃとてもじゃないけど使えないパワーも、所有欲を満たしてくれるBMWに乗ってるという事実も、実際味わってみないと分かんないんだよな
かわいそうに 所有欲もサーキットも両方満たせばいいじゃねーか
何で片方を我慢すんだよ？
走れないし自信無いなら素直にそう言えよ これ乗ってるほとんどのひとが一般道をサーキット代わりのスリルライドに使ってから問題ない 使ってから問題と言えば、Gpro君に晒しあげ
くらったり後から検挙されたりの可能性がある
ってところだわな >>954
筑波やもてぎのスポ走で結構みかけるけどな
確か2017年のMCFAJでダブルタイトル取った奴もSのはず
現行R1が出るまでは、何もいじらなくても国内ライセンスレベルなら
レースで勝てるマシンとして人気があった レースとまでは言わないがせめてサーキット走行はして欲しいな。コレに乗ってるならさ。 無理に薦めるとまた荒れるけどさ、せめて経験者同志で楽しさ共有しようよ 人がどんな理由でこのバイク購入するかなんてどうでもよくね？
このバイク買ったらサーキットとか言ってるけど、よりレベルの高い人が
このバイクでサーキット走るならもっとタイム縮めてっていってたらどう思うの？
このバイク買ったらこうとか、余計なお節介以外のなにものでもない。 >>960
誰が何を言おうと勝手だろ
余計なお節介以外のなにものでもない。 しかしまあ何でこのスレはコースの話題になるとこんななんだ？ 買いたくても買えない人の僻みや妬みだろう。買えない、或いは買わない理由は経済的理由だけでは無く、身体的や能力的な理由等様々だと思われる。
欲しいのに買えない（買わない）のだから、可愛さ余って憎さ百倍でこのスレにその思いをぶつけて心を紛らわすしかないのかな？ これ所有してる人は
サーキットで走らないとダメらしいｗ これ所有してる人は
300ｋで走らないとダメらしいｗ 皆んな自分の意見を言ってるだけ。それに同調したり、従う必要は無いんだよ。もっと自分をしっかり持った方が良い。主体性、自主性を身に着けなよ。 >>966
これで公道を道交法厳守で走るのつらくね？ ダメらしいっていうか、スポーツ走行程度なら楽しいからほんとサーキットはおすすめ
レースはハードル高すぎるが、公道とは違って安全マージンがあるところで走れるのはたのしいお 他人を否定ばかりする奴は、他人を否定する事で自分を肯定しているんだよ。つまり自分に自信が無いって事の裏返しでコンプレックスの塊。
本当はサーキット走行したいし、スピードも出したいけど怖くて出来ないだけなんだよね。だから馬鹿にしたり、苛めたりするのは良くないな。
弱い者の身になってやれない奴は弱い者以下のクズだぞ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>975
>本当はサーキット走行したいし、スピードも出したいけど怖くて出来ないだけなんだよね。
昔と違って今は遅くても走らせてくれる走行会がいっぱいあるけどね
レースやってる奴に紛れて走るのでなければ、遅い奴が許容される空気はあるし
ただし、ルールを守れない奴とバイクの整備をちゃんとしてない奴はダメ
黄旗無視による事故とかおもらしとか最近激増してるんで、筑波なんかはおもらし
した奴から金取るようになった 煽りにすぐ熱くなっちゃう人は、このバイクに乗ってたらすぐ死んじゃうと思うよ。 サーキットでマシンの本領を少しだけでも発揮させて楽しまないともったいないよな。
いくら持ってるだけで満足するって言っても公道ツーリングだけじゃ周りから見たら馬鹿な金の使い方にしか見えないよ。 その通りなんだが、盆栽道の駅ツーリンガー連中も大量に買ってくれないと車体価格が跳ね上がるしモデルの存続にも関わる
ヘボもドンドン買って経済回す方がいい SSなんて10年ただ持ってても何の意味もないし、どんなに少走行でも売値は半額にもならん
バンバン乗るに限るわな >>980
盆栽にしようが街乗りオンリーだろうがサーキット行こうが
持ち主の勝手だろうて考えだけど、
まさしくその通りで売る時どうせ値段叩かれるし、基本街乗りだけど乗り潰すつもりで乗れる時は出来るだけ乗ってる
2015式でもうすぐ21000kmだけど、後3年は乗るつもり
それまでにどっかしらイカレる可能性はあるがw 他人の意見なんてどうでもいいわ。
なんで馬鹿共の意見に左右されなきゃいけないのよ。
サーキット走行してるからってなんで上から目線なの？ こういう街乗り盆栽野郎が勘違いしてるのがねえ…
せめて謙虚にしてな 俺はサーキットか峠オンリーだが、ツーリンガーや盆栽を煽るお前らは、映画や漫画に出てくる嫌みったらしくしょーもないモブみたいで微笑ましい >>984
最初の一文が嫌味ったらしくて、映画や漫画に出てくるヤツみたいだなオマエw サーキットとか偉そうに話してバカ？
おまえらレーサーにでもなるのかよ？
運動神経悪いんだから無理すんなよ？ すまない、レーサーになりたい奴以外は帰ってくれないか！aa略 なんで仕切ってるバカがいるの？
お前こそ帰ったら？ >>987
高速道路で200キロ出したとか、首都高で車ちぎったとか言って喜んでる
低レベルなのよりサーキットでカモられまくってる奴のほうが好感もてる
公道は所詮自己満足。違法行為とスリルに酔うだけで不毛 >>990
すまない、ネタを真に受ける人が居るとは思わなかった。ごめんなさいm(_ _;)m でも女が乗ってたらツーリングしか使わなくても大歓迎なんだろ？ 深田恭子もリッターSS乗りだからな。しかもめっちゃ速い。 俺が聞いた話しじゃ、財前直見の方がもっと速いらしいぞ。このスレの口だけの奴よりはなw ２人とも大したことないよ、まぁクロエ・モレッツが勝つだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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