http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/ug125sebl9/top
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
前スレ
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ ３台目https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536500191/
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 4台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/ug125sebl9/top
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
前スレ
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ ３台目https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536500191/
買って３ヶ月だけど、ウインカー音が無い以外は、不満はない。
KATANA125でスクーターを出すべきだった。
ＰＣＸも音が無いんだよー
最近のは無いの主流なの？消し忘れるんだけど
②足を伸ばせるポジションが取れる
③メットインが大きい
④リアキャリアが標準装備
以上を満たす車種ということでスウィッシュを選んだよ
少し値が張るけどバランスの取れた良いスクーターだと思う
正規取り扱いになったらABSが欲しくなるかも？
スイッシュとの価格と燃料タンクとか比較しなきゃ。
スズキ純正の箱の場合は金具は別途購入みたいだね
他のメーカー品なら箱に金具が付属していると思うけど
自分はSHADの箱を付けたけど付属のビスが短かったのでホームセンターでビスだけ買い直したよ
あの丈夫なリヤキャリアいいよね
メットインも広い！
値段は高いけど、高いなりのことはあると思います。最低でも10年は乗ります。
いい買い物したね。お互い１０年頑張って乗ろう
修理代はいくらかかった？
V125に付いてきたGIVI箱とかには使った方がいいみたい
バイク屋いわく、そのままでも付かないことはないらしいけど、
永く使うものだから。
それでスズキとしてもわざわざ用意した
防犯アラームだけはつけた。敏感なのか最初は結構音にびびる。
イグニッション前（電源だけ入れた状態）だとほっとくとすぐ鳴り出す。
解除はブレーキどちらでもいいので入れながらシャッターキーをＯＦＦの
すると解除できるが２度しないと解除できない。
なれたらどうって事ないが台風の時などはアラームは切っている。
解除の方法はアドレスと似てるけど、メインキーじゃなくシャッターキー側で行うんだね。
アラームの取り付けは>>42自身がしたの？
店任せならかかった工賃も教えてほしいな。
傾斜感知型アラームがバイクには望ましい
年数じゃなくて距離的には何㌔まで乗ったら乗り換えるつもり？
毎日距離はそんなに乗らないから10年でも3万キロいかないくらいだと思う。
それ俺の車の乗り方に似てるよ
買ってから5年ぐらい立つが現在走行距離が約115000km
訂正
約15000km
贅沢なのか無駄なのか紙一重だなw
3000kmも走ればそれなりに走ってる方だと思うわ
そもそも10インチの下駄スク、新車で買えるのはこれかアクシスZしか無いからなぁ
それない
それを越えなければ20万も30万も大して変わらん感覚だけどな
あまりにコスパを追い求めると身の回りが100均だらけになっちゃうぜ
工賃は４千円でしたよ
通勤路で全開走行区間往復20kmと結構酷使してるけど、どれだけもつかなー
直進安定性はどうですか？10インチだとあまり良くないと思いますが次期候補なので気になります。
え？
メーカーにこだわりなけりゃSwish選ばないわな
で、直進安定性だけど工事跡とか継ぎ目の縦の亀裂にハンドルとられやすくて高速走行中の車線変更はまあまあ気を遣うかな
あとサスの突き上げが結構あって80km～でアスファルトの段差やうねりに突っ込むとヒヤッとするくらいの衝撃がある
カーブでの動きはあんまり気にならないんだけど
ヘッドライトリコールとの情報
LEDが切れるとかなんとか
Rサスは調整して柔らかめにしてみたら？
突き上げは減るかもよ
Fなら空気圧減らすとかしないと無理だけど
バイクは一年で10000前後
鬼耐久なのはVT系とカブだけやろ？
他はフツーと言うか地雷もある
あくまでエンジンだけな。
カブが鬼耐久なんて都市伝説だよ俺の会社同僚の奴なんて俺のアドレスと
同じように飛ばして帰ってオイル交換も豆にやってる割にだいたい２５００ｋ
に一回はエンジンがだめに成ってカブを専門に扱ってる店でオーバーホールに
出してるよもう３回もオーバーホールしてるよ
アドレスユーザーレベルのとばし方だと持たないみたいね
俺のアドレス９２０００ｋ絶好調そいつのカブ８万ｋちょっと
鬼耐久はＶ１２５でカブはおじいちゃんが乗ればなんとか持つレベル
2000て短くない？
あは、間違った
同じように飛ばして帰ってオイル交換も豆にやってる割にだいたい２５００ｋ
同じように飛ばして帰ってオイル交換も豆にやってる割にだいたい２５０００ｋ
8万kmで2500kmに1回じゃ計32回じゃねーか
バイク屋はオイルチェックしないだろうとの前提で無難な２０００ｋと言ってる
と思うよ
実際２０００ｋ前後からオイルは質が落ちてくる（手につけて擦ると粘りが無くなってる）
もう少し走りたいなら自分で粘りと量をチェックして問題なければ走ったらいい
早くても3000で良いよ
カブ飛ばしたら間違いなくオーバーレブしてるから
レッドぶっこんで巡航してたらそりゃすぐ壊れるわ
逆にスクーターは全開で走ってもオーバーレブしない
カブはゆっくり回さず走るから低燃費高耐久なんだよ
スクーターはパワーバンドをキープして変速していくし回りすぎないように設計されてる
カブのエンジンてタコメーター付けて走ってたけどかなり引っ張っても回らないよ
８０００ｒｐｍちょっと完全なトルク型
これと比べればＶ１２５の方が＋１０００回転ほど多く回る
それ以上回ろうとしないだから乗ってたらタコなくてもシフトポイント
分かるけどね
いやV125の話じゃね
Ｖ１２５はメーター替えてるけど９２００回転ちょと
多分レブリミッター効いてると思う
チューブタイヤでメットインなくて燃料タンク4.3Lのクソバイクだぞ。
荷台欲しかったらベンリィ110の方がいいね。ギアないしガソリン10L入る。
それでもV125よりはマシだろう
ブレーキディスクの引きずり音じゃないのか？
カブこそとても値段になっとく出来ないな
とか言い出す謎の上から目線の奴は嫌い
俺の時代にはカブ以外にも５０ｃｃバイクがいっぱい在ったので
カブなんか買う奴いなかったがかなり年上の世代から爺さんが主に乗ってた
借りて乗った事は在るが癖が強くて爽快感がないので好きじゃない
初バイクがカブ50でそのあとカブ90に乗り換えた時は俺はその謎の上から目線だったな。他のバイクなんも知らないのにねw
タイカブWave125ならメットインだし5Lタンクだ
デメリットもそれなりにあるけどね
同意左足と手が疲れるねん
メイトをギアに変えてきてから父も自分も主にギアに乗るようになった。二人の共通認識は「こっちの方が
楽で使い易い」だった。カブなんてそんな物ですよ
ショップも部品交換では治らずお手上げらしいが
ありがとうございます。直進安定性はしょうがないですね、その分キビキビ走れますしね。もう一つ質問なんですがLEDライトは夜間の雨の日はハロゲンと比べて見やすいですか？
話はそれからだ
そもそも125自体の需要が…
250が出たら2台買う
逆にPCXの車格に125はバランス悪すぎる
買うなら150だ
軽２輪最小最軽量の称号は伊達じゃない
高速道路自動車専用道路最遅になりそうだが普段乗り99％ツーリング1％の人間にはむしろ丁度いい
今乗ってるスカイウェーブはでかいし重いから
意味がわからないが新しいのは良いことだと
出た最初から2019年式だよ
台湾メーカーならあるぞ
国内メーカーに拘る限りお前らの求めてるようなスクーターは永遠に出ないだろう
マジェSが灯油も運べる150だけど
あれはちょっとデカい・重い・ポジション糞過ぎと言うかなり覚悟が必要なスクーターだからなぁ
それでもって動力性能は割とよくなるし高規格道路も使えるから、年間数万の保険料を払うだけ
で済むならこっちって人もいると思う
ホンダのフォーサイト復活を望むよ
PCXくらいの全長で250のエンジン積んでるんだぜ
無理
インドで出るって噂無かった？
>>116
それも購入検討したな
>>118
まさにそれ
>>119
PCX位の250が欲しいんじゃなくて前後10インチで空冷の軽２輪が欲しい
これでいいんだ…
その通り
250で高速が余裕とかねーよ
家族の車の保険に寄生出来ないor自分も貧民過ぎて車は持て無い層なら
150はアリなんだよ、125も普通に保険掛けたら割に合わない額だと思い知らされるから
>>119
結局デカい重いと通勤や下駄に使いもんにならないからな
250のビクスク買うくらいなら普通にMTのバイクで走りを楽しむわ、ビクスク自体が中途半端
最近取ったんなら安いそうだから仕方ない
だいぶ前なら何故ついでに中免にしておかなかった？
２年前に取ったから安いのかな？
まあ125乗れれば充分快適よ
嫁のグロム貸してもらう事すら出来ない俺
スウィッシュリミテッド買おうかなぁ
今までは何乗ってたの？
俺150乗ってるけど車もあるよ
ヴェクスター150しかない
早速出てワロタ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181109-10358607-carview/?mode=short
それでリミテッドの供給が滞って
いたのね。
台湾スクーターは5～6年で乗り潰しって感じでしょ？
近所にキムコの放置車が停まってるけど
ライトやらメーターやらのレンズ類が黄色く濁って変色してえらいことになってた
アホ発見
たまたま放置車を見掛けたからって
台湾スク全部がそうだと思ってる方がアホだろ
キムコの消耗部品なんて簡単に手に入るのに何でそう思ったの？
草
今までは原チャリレッツ5だよ
２代目ＰＣＸ今あるから手放してスウィッシュリミテッドに行こうかずっと考えてる
悩むー
最近のはそうでもない
昔の古いやつだろ、V-LINKとかスーナーとか
http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2018/1109/
今日納車なんだがｗ
納車後に対策部品取り付けですね。
製作期間の範囲が
平成30年6月4日～平成30年9月13日だけど
9月14日以降は対策済みなのか生産ストップしてたのかどっちなんだろう。
最近は入荷が遅れているって話だけど生産ストップしてたのかな？
そうみたいですね。
リミテッド買いに行ったら生産止まって
ますって言われましたから。
それだけ全てが新しい証拠。車も同じ。
旧設計のアドレス系のバイクならリコールの出ようがない
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
★水道橋博士が体調不良で休養へ「過労、蓄積疲労」と事務所説明
じゃあこの先も暫くリコールラッシュって事で…
ＰＣＸなんか酷いぞ新車からクラッチベアリングガラガラ音
３台ＰＣＸ置いてるバイクやで後輪回したて診たら３台ともガラガラ
店に聞いてみたら音しない方が少ないそうな
症状が酷くなって大きな音に成る事も多いらしい
それなのにリコールじゃ無いホンダは悪いところがあってもリコール
にしないあれだけ多い５０ｃｃのカーボンがみもそのままだし
アドレスv125だって最初のはリコールや
サービスキャンペーンでシールいっぱい
貼ってたな～(笑)
新設計なら可能性大
>>153
V125が出た当時V100はあったが125はなかっただろ
リコールが出ても不思議ではない
あらま
生産が間に合わないとか言ってたヤツ乙
偉そうにイイモノダだとレビューしてた初期オーナーザマァw
頻繁に出るなら問題だけどそんなに悪いものなのかね
リコールは設計ミスとか製造ミスで起こるべくして起こる不具合だから
両者は似て非なる全くの別物ではあるね
ホンダなんかこっちがクレーム入れないとリコールにしないから
ＰＣＸの原色系車の色あせとかいっぱい有るぞ
リコールを認めたスズキの対応は良。リコールすら認めないメーカーはありますから。
それきになるわ
俺の近所で見かけるシルバーPCXもガラガラうるさいから気になってた
ホンダはNSRの頃からだんまりだよな
初スウィッシュだが足つき悪くて足首痛めたし腰も痛い
カタログに乗ってる身長168cmのモデルがベタ足だけど絶対にヤラセだよ
足の長さの違いだろ個人差有るから
それ個体差ってやつだよ
大根にも長いのと短いのあるだろ
無理に両足をつけようとするより片足だけつけた方が楽だと思うけど
例えるならPCやスマホのOSアップ
デートみたいなものだよ。
ATは無論MTもギアチェンジ以外は右足を地面に付けてはならない
教習所で習ったばかりだ
その通り
おまえら右足を地面に付けて良いのはギアチェンジの時だけだぞ
予期できる不良ってｗ
初期不良報告が積み重なって原因追求した結果設計ミス判明→無償交換(リコール)だろうに
その理屈はリコールしないメーカーに都合が良過ぎるｗ
そうだぞ、>>170と>>171はバランス崩しても右足は絶対付いちゃいけないんだぞ
俺スクーターしか乗ったことないけど、マニュアルのギアって普通左にあるから無理矢理でも右足ついて来るべき時に備えて右足つくことにしてたわ
自転車時代は右でこぎ始めるから左足ついてて右足をつくってすっごい違和感あったけど練習練習思って今では右になれて25年
とりあえずスクーターしか知らん
バ～カ！
信号待ちで左に寄って停まった時に
右後方からくる車に足踏まれないようにとか何とか
しかしニューモデルなのに2000台しか出荷されてない比較的不人気車なので
スズキとしてはさほど痛くないだろう
さておきこれは交換までに使い潰したい
いや８万するなら相当痛いだろＶ１２５は１万しなかったよ
やっぱりスウイシュのＬＥＤは大きくて豪華だからかなり車両価格上げてるな
アホなの？
そりゃ単にリコール箇所が判明した経緯に過ぎないだろ
不具合を招く大本の要因や原因ではないな
判明した後は同型車両の不良の予期も出来るし
予期出来るからこそのリコールなんだよ
お前じゃあるまいし
>>180
それは原因と結果を逆立ちさせてる屁理屈でしかないよ
初期不良や不具合が積み重なった結果全ての車両対象に無償交換するんだから
少なかったらリコールしないで済ますだけ
別物扱いの根拠がゼロ
単なる言葉遊びに過ぎない
2万円プラスでの装備としては豪華なんだろうけどグリップヒーターはともかくあとはいらない感じだしなぁ。
じゃあ、ノーマルでいいじゃんと言われそうだけど貧乏性なんでリミテッドにしておいた方がいいんじゃないかと悩む・・・。
全くの別物の根拠宜しく
もし貴方が真冬の早朝にバイク通勤する
のならシートヒーターは絶対あった方が
幸せになれますよ。
まぁソースは私なんですけどね。
俺は今のバイクにグリップヒーター付いてるからもし乗り換えるなら付け変えるだけで済む。
だからリミテッドなんて必要ないわけだ。
シートヒーターまでは必要ないと思う。そこまで冷えてたら車乗る
何のために車所有してるかわからないからね
短足なければお勧め５ｍｍシート高いから
お店で修理するんかな？
そんなことよりズズキもようやくオーナーズマニュアルPDF見れるようにしたんやな
http://www1.suzuki.co.jp/motor/owners_manual/dl/index.html
ナックルガードとシートヒーターはいらん。
数々の修羅場を潜り抜けて来たライダーは
まともな(全周巻)グリップヒーターにハンドルカバーを選ぶから
もう少し目立たないように出来なかったのか
右側ね
年数経つとグリップつるつるになるから交換したいんだけど。
釣具の収縮チューブが簡単補習で有名だけどね
これ見て気がついたんだけど
スズキの純正オイルっていつの間にかリニューアルして5種類になってんのね。
V125だとホンダのG2使ってた人多かったけどこれならスズキ純正でもいいな。
ハンドル強く握りすぎてるんじゃ無いか？
正しくて楽な乗り方は軽く握るだけで良いんだよ
俺のＶ１２５１４万Ｋだけどつるつるに成ってないぞ
このイボイボは手が痛くなる
それなら普通にH4にして車両価格5万安くしてたらもっと売れたろうに
LEDに替えたい人は自分で替えりゃいいし
ＬＥＤは満足なレベルにするには素人レベルでは難しいよ
ＰＣＸもＮＭＡＸもコストを架けてないからか評判悪いし
ＬＥＤはハイビームの明るさが足らない物が多いが
スウイシュは明るそうじゃないか
お店で修理します。
特にハイは光のトンネルが出来てるように先まで伸びる
ちょっと意味がわからない
トンネルは暗いだろ
いたずらで割られたら泣き入るな
LED基盤部だけとかってないのかね。
ライト、ウィンカー一体ってのも修理となるとやっかいだな。
秋葉で買った素人工作じゃ在るまいに
前からそこそこの車のＬＥＤランプでも１個１０万円台珍しくないのに
詳しいどころか発想が素人過ぎる
ＬＥＤだから色温度も高いし雨は苦手だろうけど一番良く出来てるんじゃないかな
単なる思い込みだろ
＞詳しいどころか発想が素人過ぎる
渾身のギャグだったのかな？
これはスイッシュのＬＥＤについて
バイク屋さんが言ったこと
リードも出てたが
店の前で照らした感じは今一だと言う
ＰＣＸとＮＭＡＸは客の感想だよ
部品代だけで8万なのか・・・
自分の予想よりは売れてるけどな
現行PCXは良いぞ
前モデルから徹底的に研究したと豪語してたしな
２０００台てアドレス１２５の年間目標台数と同じだったけ？
それだったら予約も有るからそれ以上売れてるんじゃないか
シグナスなんてまだ出まわって無いだろ適当なこと言うな
お前もういいよ
発売したばかりで満足に比較も出来ないのに
スウィッシュが一番良く出来てるとか言っちゃう方が余程適当でしょうに
メットを入れた空きスペースに傾斜が付いていて
物を入れてもメットを出す度に雪崩のように物が崩れる
そしてメットを入れる度にそれらを退かして入れねばならない
結局はメットイン専用にするか物入れ専用にするか二者択一な仕様だ
つまり前のモデルは欠点が多かったという事ですか
先ずは試作で養生テープとティッシュの空き箱で簡単にできるだろ
店頭に入ってきてないよねそんなバイク比較できる訳ないじゃん
発表を見る限り明るく成りそうだけど元々バイク屋が言ってるなら現時点ではそうなんでしょ
俺が不満に思ってたシグナスの顔をやっと変えてくれたのは歓迎できる
前の顔見飽きたからデザインは微妙だけど
冷却無しでぎりぎり使えるようにした結果があれなんだろうな・・・
ユニットの価格も3万しないほどだったから・・・
そういうことだったの？
残念だ
色迷ってて…
黒にしようか白にしようか…う～ん
3回ほど街中で見かけたけど全部白だったな
155が出るまでマツコとニスる
100%出ない
俺も見たスウィッシュは白だったかな
やっぱ車も白安定だもんな
青なんか選択肢にねーよw
赤青買った瞬間黒と白より10万位査定下がるよ
うるせえんだよ知るかバカ
一番映えるのが白だから人気もうなずける
俺は買うなら青か赤だな
白バイ色なんて嫌だわ
スウィッシュの方が全然明るいと思う
サービスエリアで二度見されるの楽しそう
一応青がメーカー推しの色なのにね。
言う程小さくねーよ
これくらいなら他にもあるし
特にフラットフロアのマジェSみたいなのスズキ版を開発してほしいと妄想してる連中
トヨタが推してた20ヴェルファイアカタログ推しのパープル色査定最悪だったぞ
カタログの表紙とかに惑わされないほうがいいよ
ヴェルファイアにはお似合いでも
前輪がキーキーやらヒャンヒャンとかピーピー って言ってるようだが
だいじょぶなんか？
ここは取り敢えずしばらく様子見に限るわな♪
むしろ購入意欲湧いてきた
買ってねーのかよ！
俺のスウィッシュも40km超えたくらいからヒュンヒュン音がする
俺はスカブ250のエンジンで出して欲しいw
最初からヒュンヒュン音がするけど50くらいすぎると風切り音でわからなくなる
スロットルを離すと鳴らないので吸気系の問題か？
ヒュンヒュン以外にミンミンとも音がする
スウィッシュターボ発動だな。俺のリミテッドは爆発分解起こしそうな位、スウィッシュが泣きまくりた。
それはスロットルボディーの吸気音じゃね
位置の関係で音が大きいとか発売当初から言われてたよ
貧乏臭い考え
間違いなくお前は貧乏人だな
10万円は車の相場だ
バカ
もしアクシスZに
・グリップヒーターオプション
・シート下の深さアップとまともな荷台
・カラバリ追加
・トリップと時計追加（）
が付いたらそっち浮気しちまうからな！（）
急げよスズキ！（）
作りが古いからキックが付いてるわけであって
安物買えばいくらでもキック付いてるのあるだろ
その理屈だと
新しいのは安物でもキックは付いてないって事になるけど
そもそも金持ちが125なんて乗らねえから
成り金は乗らないけど本当の金持ちは必然性があれば乗るよ。
岡村隆史とか玉木宏は原二乗りらしいけど
日本の冬は初めてだろうが不安しかない
やはりキックという安心が欲しいな
付ければ？
この冬を乗り越えてから判断しても遅くはない
回復したらまた乗るってよ
スクーターで風うけるのが悪いとしても
何故手放す必要が
有ると乗りたく成からだろ？
ラジオで聞いたけど大きな１２５スクーター（フォルツア？を買ったらしくて）
自分には大きすぎて扱い切れないと思ったのか同期芸人の友達にあげたとか
昔乗ってたズーマーの８０ｃｃ登録車と交換して乗ってるんじゃないかな
どっちも後付できるからいいじゃないか
キックは取り寄せいつになるかわからんらしいが
>>271
どう考えても実現しなそうな内容だな・・・是非やってほしいけど
キャリア一つまともなのをオプションにしないし
発電量不足で純正グリップヒーターつかないみたいだしどうしようもない
ああフォルツァなら扱いにくいだろうなww
フロントカバーの外し方が解らん。
v125は簡単に外せたのに･･･。
ホーンは見えてるのが悔しくて仕方ないので、
誰かフロントカバーの外し方教えてくれや！
バイク屋のブログにはヘッドライトの交換
スズキらしく整備製が良さそうと書いて有ったぞ
ｆカバーも外すんじゃないか？後は人柱
以前V125の時は何も通知がなかったしネットで知って
バイク屋に持ち込んだけど
フロントから異音はしないぞ
個体差かも
異音とかは個体差も有るけど個人差も有るからな神経質な人だと３～４人が
聞こえないと思っても音が気になるとアピールする人も入るからな
永い時間をかけて調べても前から音がすると言ってたのに後ろのホ－スが
振動で震えていただけだった、バンドで固定したらＯＫ
自分もアクシスZにキャリアが標準装備されていたらそっちを選んだかもだな
じゃ、リコールの際に開けっ放しにしといてもらうか。w
ありがと。
ハガキ来ますよ。
まあ来なくても買ったお店にTELして
対策部品の入荷を確認してから行くの
が吉。
ただシート下トランクが40L近い大容量なのに浅すぎてジェットすらほとんど入らないといういわく付き
アクシスzはシートのコブが邪魔なんだよなぁ。あのせいで居住性がすこぶる悪い。
せめてまともなリアキャリアを装備して欲しい。
あの取り付け構造は素人から見てもおかしい。
V125の後継にしちゃデカすぎる
小さいと思い込んでる人は実車を見た事がないんだよ
不具合を洗い出して解消するまで1年くらい掛かりそう。
こんな足車、勢いで買えよ
どんなに待ってもハズレ車の場合もあるし
ジェットすら入らないってなんだそれ
丈夫なキャリアは必須
>>304
来年は消費税10%なるぞ
エンジンキーから解除出来ないのは不満だろ
メット位は入らないとなあ
なんか買う気がしないなアクシスＺは
しかも標準ウエイトローラー リードが19ｇ スウィッシュ15ｇ
伸びしろもリードのほうがある。迷ってる方参考にどうぞ
あれは誰向けのバイクなんだろうと思う
女子の2種スク乗りは何が人気車種なんだろうか？
https://www.youtube.com/watch?v=SoyQVRTytE4
おしゃれな女性向けですよｗ
原二スク限定での話ならどう考えてもPCXでしょ
あんな糞でかいバイク選ばないよ前はコンパクトなＶ１２５だったけど
今は特に人気者は無くどちらかと言えばアクシスＺかリード１２５だろ
お前、前にスウィッシュのライトが一番とかほざいてた奴だな
想像や妄想で物を言いすぎなんだよ
タイヤ小さいし衝撃もろに拾っちゃうんだから
リード125は給油のしづらさくらいかな
あとは良くもなく悪くもなくって感じ
今のリードは極悪の乗り心地と評された前型より更にリアサスのストロークが
さらに短くなって３，５ｃｍ程に成ってるぞ他のバイクは８ｃｍ以上あるのに
大丈夫か？
乗り心地が原2スクーターの中でもかなり悪い方
あと前輪と後輪のバランスが悪くて思っていたより操作性が悪い。
前輪と後輪の大きさのせいではなくてセッティングの問題だと思う。
それはお前がデブで短足なだけだろ
自分で自己紹介してるようなもん
170で痩せ型の俺には別に窮屈でも何でもない
リードからスイッシュ乗り換えたけどどっちもどっち 大差ない
どっちもどっちとは両方良くない時に使う言葉だぞ
結局は窮屈なんじゃねぇかw
俺窮屈なんて一言でも言ったか？
カカクコムやみんカラのレビューでも乗り心地で窮屈なんて書き込みないからな 気にしずき 両方の車種ね
ああ無知でバカなだけね
聞く意味なしと
無知なのはお前
可哀想な馬鹿だな はよ死ね
それお前にそのまま返してあげるよ
だれが窮屈なんて言葉つかった？
説明してくれ 頼むわ
どっちもどっちの意味も理解できない中卒が何言ってんだよ アホすぎ
ttps://www.weblio.jp/content/%E3%81%A9%E3%81%A3%E3%81%A1%E3%82%82%E3%81%A9%E3%81%A3%E3%81%A1
問題はそこじゃないんだよ
窮屈なんて言葉は一言も言ってないの、よ俺 どっちの車種も窮屈なんて感じないし
中卒くん意味わかる？
ほんと頭大丈夫かな？ 論点はそこじゃないのよ？
で、冬場はみんな冬眠させるのかい？
うちは関東北部だから雪降ったらアウト
両方よくない意味の言葉を使う
此れ矛盾というw
男が乗るとオカマに見える
走りっぷりやトランクの容量テストとかインプレやるそうだ
昨日やったよ
チバテレビかな
此方のサンテレビはまだやで、録画予約してる
来年の二輪モーターショーでjog115が発表されるとの噂
JOGの115はもうあるけど
それの新型とか日本国内の発売って事？
SOXで売ってる
リードに限らず足元絶壁は、女か短足奇形男子しか乗ってられないでしょ。
新型は前型以上に狭く成ってるよリヤサスストロークも大幅に減ってるから
ホンダはお前らの期待とは逆の事をしてるな
足を伸ばせる時点でリードじゃなくなる
もしそうなったら名前が変わるはずだ
両足直角＝リードと思った方がいい
逆に短足が足を
そしてサイズはアクシスZより更にV125に近い
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_jogsweet.aspx
こそって何と比べてんの？
ヘッドライトリコールの件で生産
止まってますから当分無理ですね。
ウインカーの位置が似てるってだけで全然リードに似てない
スタイリング的にはアクシスZかスウィッシュだな
リア周りはソックリじゃん
ジョグポルシェ 150とかどうよ
＞ブルーとリミテッドの全色は納期が12月中～来年1月、2月になっています
上記ショップの情報
弱点
ダサい
30万円クラスは趣味の世界なので各々乗ってるバイクが最高のバイクなのだよ
それはスズキではそれが売れてるってだけじゃ
PCXの方が売れてるしね
30万円以上は趣味の世界として見てくれるのか
嬉しいな～
三台同時期に購入して、気に入らなかった2台を早い内に売却すればいいんだよ。
SUZUKIもPCXやNMAXの対抗馬出して欲しい
年内の、納車は無理だな
125か180と言われてるがどっちだろな
125で出たらめっちゃ売れそう
https://i.imgur.com/OSL7QE4.jpg
スウィッシュも20Lは運べるのと運べないのがあるね
うちに２つあるんだけど、片方は入らなかった。
18L買おうかな
グランドアクシスからスイッシュに乗り換えると感動するところとかありますか？
フラットフロアじゃないスクーターなんかいらんやろ
それなら普通のバイク乗るわw
車だってシートを倒してフラットになれば便利だろ
それと同じようなもん
そう言われるとどっちもスタイリングが似てるね
ライト交換が高いってぐらいかな？
低振動、高燃費、スムーズさ高速の伸び全然違うだろう
グランドアクシス振動多いから乗り換えたら快適に成ると思うよ
シートヒーターの暖かさに感動します。
後、灯油運搬厨は火だるまになりますように
火だるま暖かそうだな
更に狭くするとか正気の沙汰じゃねぇな。w
ワイズファクトリーのリコールお知らせ動画来てる
さておき白のスウィッシュ格好良いな
早まったぜ
検索したらテレ玉23日金曜やるんだな
録画予約したわ㌧
テレ玉は初回はもう放送終わったよ
中身はほとんど変わらないがデザインでやられそうだよ
特に黒がカッコ良かった～
あ、この企画はテレ玉2回目なのね㌧
違法うｐ教唆で逮捕
つか公式に有料であるからそれ見ろと
公式有料になったの？
燃費悪、ガサツな旧世代エンジンか・・・
どの125乗っても月に1000円も変わらんだろ
乗ってて気持ちよければいいのよ
通勤距離が長めだとシグナス相手なら優に１０００円以上違う
通勤往復15kmの俺はなに乗っても燃費悪いわ笑笑
尻が大きい方が箱を着けた時の見た目のバランスが良いんだよな
ただしチバの本放送より3週くらい遅れるけど
そんな長距離バイクで通う方が頭悪いわ
雨の日とかプチ自殺だろ
もちろん販売店のオプションだけど
日本語でおｋ
エンジン単体なら燃費上がってるけど駆動系が加速重視になってるから
カタログ値では上がったものの実燃費は下がった模様
4バルブのくせにスウィッシュとパワーとトルクほとんど同じなんだよな
唯一の長所のキックを省いた無能エンジンよ
チバテレのスウィッシュ回は11/7と11/14の全2回で既に放送は終了
で、公式無料のスウィッシュ初回は11/30、2回目は12/7に公開されるみたいね
それと他社に付いてるデ・コンプも付いてないのでバッテリー
の持ちも悪い
振動も多いし過去のエンジンだな
けどあれだけエンジンデカイのに１５０ｃｃが無いのは
耐久性にも問題が有るのか
だからコレなんでしょうかねー
なんでＳゃＧの善いとこ削っちゃうかなー
静かってだけでしか判断出来ない人には分からん良さがあるんだろな
そのお前が何で燃費のいいスウィッシュのスレにいるんだ？
今は原二でも付いてるのが流行り
そこはシグナスの勝ちだな
いつまでも考えが古いんだよ
普段使うには効きが弱いドラムの方がロックしにくくていいかと思う。
じゃあフロントもドラムが良いって事か
ブレーキの７：３の割合考えると高い車両代になるくらいなら無くてもいい
フロントはストッピングパワー欲しいからディスクがいいでしょ。
ドラムは雨に弱いし。
ブレーキコントロールが下手なんで、リアディスクはABS無いと怖い。
リアロックさせてコケた事がある。
ターセリー150乗れば、とりあえず。
なら尚更にあなたはフロントもドラムが良いね
もしかしてベイブリッジの下？
フロントが油圧式ディスクってよく出来たパッケージだと思うけどな
効き・コントローラビリティ・メンテ・コスト
フロントドラムは制動力足りないし後ろディスクはフロントほど冷えないしパッドの減りが早い
効きが弱い方がロックし難くて良いとか中々怖い事言うな～
パニックブレーキで止まれないブレーキ程怖い物は無い
V125も動力性能の割にフロントが効かないってあれだけ酷評され続けたのに…
重量のある車輌に対するストッピングパワーはドラム一択
やっぱり燃費悪くなるの？
正解。
雨に強いとか放熱性が良い、細かい制御
がしやすい等の理由でディスクブレーキ
は優れている。
ヒーターがというより、ヒーターが必要な
低い気温になると燃費が悪くなるだけ。
当時のレーサーと同等のドラム（かなりデカイ）が付いていた、乗った事在るが全然効かなかった
けどこの時代のマッハ５００もｆドラムだがそれよりは効くらしい
ホンダと同じくコンビブレーキで対策して終わりじゃない？
買わないの？買ったの？
それはワイヤー式だから。
油圧式なら体感出来ます。
油圧式ドラムの１２５スクーターが無い現実
体感しようが無い
確かにあれは異常に効くけど125にはオーバースペックかな
フロント油圧の四輪の旧車何回か乗った事あるけど高速からのブレーキングは食いつき
が悪くて効かない感じ
所が低速では食いつき出して乗りにくいイメージ
「普段使うには」＞「リアブレーキには」の書き間違い。
文章推古してる時に消す所間違えてた。
変な流れになってゴメン。
「推古」は「推敲」の書き間違いでは？
推古は古事記に出て来る女性天皇
変な流れになってゴメン
いずれADIOからブレーキストッパーが出ると思うよ
ドラムを極めてほしいな
大径噴水直冷カーボンコンポジットドラムとか
誤変換に気付きませんでした。
それパワーアシスト無しで効いてるの？
そりゃあ50と比べたら100超えは
全て神機だろうよw
経済的が取り柄のドラムなのに
そんなことしたら何処も採用しなくなる
30年前っつったら50と言っても2stだろ
動力性能としては神と言うほどには大差ないぞ
事故ったアドレス125Ｇ下取り込み
安かったかな
購入おめ。
ちなみに何色買いました？
ccの話しよ
黒買いました！
在庫が黒しか…
ライトはグリップヒーターと一緒に今日やってるそうです
リミテッドは年内に無理かもって
なんかオススメのアクセサリーやカスタムありますか？
バイク屋に頼もうよ！
でも自分で付けられるの凄いね！他にどんなカスタムを？
グリップﾋｰﾀに、ハンドルカバーは最高だよ
コスト的に変わっちゃうのか？
カスタムと言うか、風防・ハンカバ・便箱付けたおっさん快適通勤仕様だよ。
Gで10年グリヒ付けてたもんで、グリヒのない冬はもう無理…。
店でやってくれんのかなぁ…。
外装外しだけでもやってくれるか訊いてみるわ。
Gの時みたいに爪折られたりして…
旭風防からロングタイプのウインドウスクリーンが出た様だ
うまく硬い外装を外すには取り敢えず合わせ目にシリコンスプレーをたっぷり吹き付ける
馴染みの店あると大丈夫かもよ？
スウィッシュ買ったんだから立派な上客！胸をはりお願い致しますと！
いいねオッサン快適仕様俺も目指すか
いや、Gの時は自分で爪を折らずに外せた
（その際、シリコンスプレーを吹いておいたから、
2回目以降外す時に非常に楽だった。）んだが、
Swishの外装はやばい。w
>>481
購入店にリミテッドの付けてくれって頼んだんだが、
スイッチ類の埋め込みがどうかなってことだったんで、
温度も考えると、自分で社外かなと思ってな。
そうなんだ
俺も納車時にグリップヒーターお願いしてるけどどんなの付いてくるかわからん(*_*)ライトのリコールを一緒にやって納車だそです
純正つけてくれんのかなあ(._.)
ハンカバか！
Amazonでポチるね！
今日、お店に来るそう。
６月に発表あって、２日後にはリミテッド予約してようやくｗ
純正風防、ＧＩＶＩ箱、ドラレコ、ナンバープレート荷掛けフック、ナビと準備は万端ｗ
キックはお店行ったときに、頼む予定。
インプレよろしこ
スレ主はん、おたくスズキの関係者の人？
キックスターターを付けるか、又はオプションでもいいので
キックスターターキットが出るなら買うけど
おめ！
良かったな
俺は昨日から待とうかと考えたけど確実に年明け過ぎるから諦めた
良い色買ったな！
>>487
アドレスのをポン付け出来るらしいよ
黒と白がやっぱり最高じゃね？
みんな何色買ったんよ？
>>489
オプションに後付けキックがある。
>>490
俺も黒か白が一番だと思ってたが、先日初めて青をみたら意外と悪くなかったわ。
アドＶの青はいいと思わなかったけどスウィの青はアリかもしれん。
アドVの青はなんであんな色選んだんだろな
Moto GP のイメージカラーでは？
黒か白が一番って何で一番が2つあるんだよ
来て欲しいですね。
丁度２ヶ月ですね
みんなそんなに待ってるのかな
隣のシグナスのケツでかかった
特にスウィッシュと並ぶとケツがデカく全体的に迫力あるしスウィッシュが大人しそうに見える。
フロントとリアのボリュームとかデザインがアンバランス
デカさと迫力なら台湾車なら幾らでもある
俺たちはシグナスより小さいから良いんだよ
大半がＶ１２５からの乗り換えだからな
小さいのも台湾車なら幾らでもあるよ
しかもマフラーはほぼ替えてるのよ
シグナス的なデザイン＝ティグラ、キムコレーシング、日本には入ってないが
ＰＧＯの新型全部スウイシュより大きい
何で大きいのばっか挙げんの？
https://attach.mobile01.com/attach/201704/mobile01-ea7f5f10e5c53e068e4f8baa1183f00f.jpg
やはり国産メーカーが良いと悟ったよ
これで大きいと思ってるくれるのはオーナーとして嬉しい限りです
いや買った店に頼めよ
俺の住んでる近くには一店に限らず、ヤマハホンダスズキキムコピージーオーの取扱店が周りにあるよ
環境に恵まれてるってこういう事かな
だから自分の好きなバイクを思うままに選べる
今日、現物見てきました
大きさは、ぱっと見、思った程大きくないなでした
やっぱ白はｶｺ(・∀・)ｲｲ!!（個人的主観）
純正風防は小さくて、でも、下手に大きいよりは見た目はいいかも？
ＧＩＶＩ箱（30Ｌ）は、純正ではなくぽちったものですが、同梱のベースキットでつきました
純正のＧＩＶＩ箱のベースキットがオプションになってるのが謎です
ナビステーはミラー共締めで、まぁ、なんとかつきました
最後はクランプの位置決めで調整予定
ドラレコ（LS-MX）は、リヤカメラをつけるのに、穴あけ加工が必要でした（作業中）
電源をどっから持ってくるか、検討中
バッテリーは古川製でした
キックはお店に話してきたけど、これから注文かなあ。納期未確認です
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
話を聞いてると、予約されているものから順番に出している感じ
モノが動き始めている感じもするので、お店に納期を聞いてみるのがいいかも
環境に恵まれてるってこういう事かな
だから自分の好きなバイクを思うままに選べる
そうなんだよ既にリミテッド４台頼まれてるって言っててさあ
在庫の黒を頼んでしまった(^.^)
まあグリップヒーター着けてもらったし、グリップガードはハンカバでシートヒーターだけ気になるよ
良いなあシートヒーター
作業時間は2時間ほどみといてくれって言われた。
作業終了後にカウルの爪が折れてないかチェックな
あとでチェックしてみる。
作業自体は点検込みで1時間ちょいで終わった。
アドV125の時は爪を折られる事が結構あった
で折ってもその事を依頼主に報告しないですっとぼける事も多々…
折れると高確率で走行中の微振動でビビリ音が出る
まあスウィッシュの爪の構造とか耐久性がどの程度かは分からんけどね
Swishはヤバい！外れない。w
アドレスの時は簡単に外せたのに…。
したがって、折られる可能性大だと思う。
あるある！
あいつらマジですっとぼけるんだよな
おまいらも気を付けたほうがいいぞ
(こんなんだからバイク売れなくなるんだよ)
マニュアル見ても外すコツなんか書いてないしある程度爪が折れるのは仕方が
ない本田車なんかひと通り外すと予備が無いと折れる所ばかりだ
スズキなら折れても少しだ
つめ折れを回避出来ない事も有る
LEDが乗ってる中の基盤を交換。
なんやそれ金額増え取るやんけ
外装１０万てどっから出てきたん
大体部品は完成品に対して３倍以上の値段に成るからな
パワープッシュしてるな
まだ品薄？
もっと迅速に行き渡るようにしろよな
モトスポ船橋のブログ見ると、ブルーが１番売れてると書いてあったし、やはり品薄なのかな～？ アドV125Sからの乗り替えで 箱はキャンペーンで付いてきたのを流用。旭風防のショートバイザー(スモーク)付けてもらいます。
コンビニにサンデーが無いのと一緒じゃね？
元々ほとんど入れてない
フロアー燃料タンクだからタンクの形状を工夫すれば、もう少しタンク容量を大きく出来るんじゃないかな
週刊バイクTVによるとリッター40km/L走ると言ってたけど、だったら＋１Ｌで航続距離が約40km伸びるだけでも
全然違う
ホンダのPCXもモデルチェンジで燃料タンク容量が 5.9L → 8.0L にアップした
スズキ関係者の人、もし見てたら宜しく
どこか必ずトレードオフするもんだよ
不満ならPCXでも賈いたまえ
デブ化等、トレードオフは一切なかったよ
それどころか大ヒット車になった
ＰＣＸ見たいに簡単にいかないんだよ
ＰＣＸが容量アップしたからすごいと思ってるかも知れないが
あの手のタイプなら１２Ｌ以上ざらに在る
ＰＣＸにしてもまだ増やせるだろう隙間だらけだから
それと車重が増える事も覚悟しなくては成らない
ＴＶでも言ってたけど実際には元のガソリン入れ方が少ない状態より
上のレベルまで入れてるので大分違う
スズキの言う入れ方だと自動で止まった所で止めてるはずだから
上の部分まで入れたと成ると実際の燃費は全然いいだろう
＋1L 程度なら、車重は大して変わらないと思うが
今のままならスペースをあける為にフレームの配置を変更しないと
駄目だろうから違う場所にずらした場合更に補強しないと剛性が
下がるだろう（１Ｌアップ出来るかな？）
元々６ＬとしてＧＳＲ１２５で作ったフレームだから燃料ポンプが
インタンクになって０．５減っただけ（前は外付け）
セルフ給油って楽しいから今くらいの容量が丁度良い
免許取立てでバイク初めての高校生かなんかか？
慣らしだからちょー慎重運転。シート高いし、固い、足つきイマイチ。
まぁ評価はこれからだね。
スウイシュも早めにＥラインまで来るかも知れないが
初期型のＶ１００なんかＥラインで満タンしても１．５Ｌ前後しか入らないから
ガソリンスタンドの人に申し訳なくてＥラインよりかなり下がった状態で
入れる様になった２～３日に一回入れてたよ
これに比べればずーと良い
やたら早く消える気がする。
1メモリ目は35キロくらいで、
2メモリ目は95キロくらいで消えるのだが、
3メモリ目はそこから10キロ走ったくらいですぐ消えやがる。
１ｃｍ程下に曲げれば良い
Ｖ１２５の残量６Ｌ位まで表示する様に成った（この場合は２ｃｍ程下に成る様曲げた）
気をつけてな！
俺もそれにしたけどマジ快適
暑いくらいだよ！手袋いらない
全周木島４５Ｗ？かデイトナ５５Ｗ付けといたらよっぽどでないとカバー要らない
ハンカバは以前付けてたがウインカー出しにくい雨で中がしめるかっこ悪いで嫌いだ
カッコ悪いのが嫌いなら
あなた自身も排除しないと…
さすが30万越えのバイクだ。
定価で買ったオーナーｗｗｗ
まだ出たばっかだ、そう焦るな
そのうちだんだん見かけるようになる
やっぱナンバーあたりで切断するしかないのかな？
スクーターはフェンダーを短くカットして
そこにナンバー固定用のキットを付けるのが基本だよ
タイヤを「魅せる」カスタムだよ
スクーターのほっそいタイヤ見せてもダサいだけなのになw
俺も理解出来ない
ついでにナンバーも見えにくい角度にするっていう
スクーターでやるやつはだいたいナンバー跳ね上げたい目的
フェンダーレスのカスタムなんてもっと昔からあるよ
単にあなたが知ったのがその辺からってだけで…
じゃそのもっと昔からの理由教えてよ
私もまったく理解デキネ
後ろの人へ泥飛ばす装置かなとw
雨の日、後続車に路面の水をぶっかける
迷惑な行為。
いい歳して恥ずかしい
フェンダーレスは、私馬鹿よね、って言ってるようなもん
お前はリア箱もハンカバもグリヒも何にも付けんなよ
他人のセンスなんだからどうしようがほっとけよとは思うけどね
このスレ見てると色んな意味で原二乗りは馬鹿しかいないと思われるぞ
俺もその一人ではあるけども
それはノーマルの範囲
お前カスタムの意味知らないみたいね
やっぱ馬鹿だけあってフェンダーレスしてそう(笑)
いい返しだから、リア箱やハンカバを反射でけなす連中によそでも使わせて貰おう。
ドラレコの配線も終わり、後はナンバーフレーム荷掛けフックつけるだけ
納車は今週後半となりました。楽しみ
フロントの外装を開けてみたけど、中身ぎっしり
LEDヘッドライトが８万円とからしいから、フロント回りやっちゃうと高くつきそう・・・
バッテリーは、なんか出し入れしにくくて、交換が少しやりにくい
またがった感じは、V125Ｇリミテッドより足つきが微妙かな
キックは、今週注文の予定
配線とかやってたら、頼みそびれてしまった・・・
かっこいいけど、すっかりおっさん仕様になりましたｗ
ほうドラレコ付けたか、当然後方よな？
煽られてもバンバン通報でけるな
友人のバイクにタンデムした時、雨上がりの道走ったら、
背中泥だらけになったわ。
LS-MXだから、前後カメラ搭載です
あおりもばっちりなはず、、、です
V125G時代は、サイズが小さかったのであおられ気味でしたが、
今度は少し大きくなったからあおりは減るかな？
一昨日もV125Gで幅寄せされてビビりました・・・
なりますね。
リコール車番が100051 ～ 102526だから
出荷で2500いってない
煽り対策には後方だけでいいけど
事故対策用としては前方もないとね
ハイフラにならない様にな
数字ばかり追うなスウイシュはバナナポートにわざわざ変更して
実用回転域のパワーを出してるから加速も燃費も良い
カブは平均的な普通のポートで良い所はダウンドラフトタイプの
スロットルバルブで高回転を稼いでるので数字が出たんじゃないか
要するに全域でスウィッシュは負けてるって事ね
思ったよりゴツゴツ走るね、路面の振動もあるし。もっとスーっと走るのかと思ってた。
比べるバイクが違うだろ増してやカブは40万円台だ
たとえスウイシュとパワー差もっと有ったからと言って
カブの駆動がＶマチックに成ってる訳でも無いのに比較対象じゃない
ミッションはミッションベルトはベルト用にエンジン作ってる
空気圧チェックした方がいい適当なバイク屋は正規空気圧入れないから
それにリヤショック調整出来るでしょ
>>620の時点で言うべきだったな
同じ空冷１２５の中国ホンダＲＸ１２５は８．５ＰＳ前後だったが
このスクーターでそれは無理だろw
でも
カブ重いでしょ？ｗ
誰か翻訳頼む
スロットル捻るだけでクラッチミートと変速させるCVTと
単にクラッチ操作を省略しただけのセミATでは
最適な出力効率が違うと言いたいのでは
え？
スウィッシュより2kg軽いけどｗ
よと
高回転型みたいだなスウイシュ擁護派>>620の意見が正しい
大体アクシスｚも８ｐｓ台だし空冷スクーターとしてはパワーを出してる方だ
ホンマや！
でも要らんわｗｗｗ
620ってお前自身だろ
バレバレなんだよ
俺は違うけどあんたこそ６２１じゃないの
そうだよ俺は>>621だよ
別に他人を装うつもりもないしな
つか他人のふりしてるけど
スウイシュと書いたり全角数字の奴なんてお前しかいないでしょ
俺はスウイシュなんか乗ってないよＶ１２５だ
否定したけど嘘だな
まあココのアンチは暇だからね
フルフェイスだって入るメットインすらここ最近のスクーターじゃ稀だしさ・・・スクーターは退化の一途を・・・
今更V125Gはないわ。
キムコのＧＰ１２５iなんて良いんじゃないか？
コンパクトでタコ付デジメーター２ポットウエーブディスク１８３、６００円
ウエ
ほんまや
スイッシュ半額 限定２台
12月10日16時00分～
https://item.rakuten.co.jp/bikecenter/swish/
ID変えてんじゃねーぞ禿げ
街ですれ違うバイカーみんな視線を注いだり振り返る
最初から付けとけって
ライダーと言えば仮面ライダー
仮面ライダーと言えばライダーキックだよな
後から付けれるだけマシやろ
自分で付けらええねん！
PCX買おうと思ってたけど、この値段なら欲しいなー
まぁ買えないだろうけど
値段頑張りすぎじゃない
詐欺？
普通のやり方じゃ買えないよ
四国まで送ってもらうとしたら
送料いくらだろう？
店舗間移動なら一律3000円だけど
四国には店舗が無いから自宅配送で32940円だね
電車で取りに来い
市川の俺んちに泊めてやる
ダメだ一瞬で売り切れた
年越しですかね
スクリプトも使わないで普通に買える訳ないだろ
リコールで外装が外れたついでにグリヒも付けて、冬対策も万全よ！
俺見たときは普通に残り2台でその後も暫くは売り切れになって無かったぞ
販売開始時間前に見ただけじゃないの？
ハンカバにしたいんだけど
カウルの爪が折られないか心配
淀の福袋みたいに抽選にしないとね
スクリプト組めない俺とか絶対に買えないし・・・
さすが無傷だったよ。
俺には終ぞ無理だったのに、やっぱプロは大したもんだな。
外したままにしておいてくれと頼んでおいて、
剥き出しで帰って爪という爪にシリコンスプレー吹いたら、
もう片手でスコンスコン外せるようになったわ。
マジか！
純正より暖かいグリヒとライト交換
白で良ければ昨日スズキワールド船橋に
2台あったよ。
うちの近所にも有ったから、契約してきた。
月曜日納車予定
いくらでした？ 詳しくお願いします。
自賠責保険5年でコミコミ31万ジャストでした。
参考になりました。
ライバル視か？
リミテッド？
そういう妄想癖のある奴の方が…
真のライバルはNMAXだけやぞ
ビクスクもどきが格上とかないわ
10インチは底辺御用達の下駄とかバカにされるんだよ
取り扱ってるバイク屋には展示されてるんだけどねぇ…
まだ一度も同士に遭遇したことがねぇ…。
V125の頃は溢れかえってたのに、今や溢れかえってるのはPCX。
ユーザーが多い方が、メンテのやり方動画や台湾鈴木からの輸入パーツが
豊富になって色々と恩恵が大きいんだが…。
多摩地区も読めないってどんだけ馬鹿なんだ？
通勤片道15kmで125には目が行くがない
アドレスかPCXかNMAXをよく見るな
だな
2りんかんでv125用のタイヤ探そうとしたら
入口すぐに山積みになってたのは驚愕したわ
古いからV125Gも減ってきた感じがする。
都下w
リミテッドです。
それどころかV100乗ってるのもたまに見る
俺は1回しか見た事無いな(藤枝だったかな)
マジか？
浦和駅の近くに住んでて、17号と298号を毎日走ってる。
田舎だけど、地価は結構高いお。w
>>713
良いバイクだと思うんだけどなぁ…。
アドのリアとスウィッシュの前後はタイヤサイズ同じだぞ
いやタイヤ変えたのは今年よ
アドレスv125は去年まで売ってたし、バカ売れしたからしばらく消えないだろうね。
カブ90も10年前に生産終わったのに今だによく見かける。
ならタイヤに関してはスウィッシュもこまらないってこったな
でもまあ2りんかんなんて高けーからダメだけど
購入意欲がどんどん下がっていくんだからしょうがない
今日やっとパチ屋の駐輪場で白見かけたわ
たまたまシグナスXと俺のV125G並び、丁度その2台の中間くらいのサイズなんだな
自賠責5年更新したばかりだけど欲しくなったわ( ´･ω･`)
確かに防犯アラーム、キック付いてないし、ウィンカーチカチカ音鳴らんし、カッコいいとは思うが、アドSより受け入れられてないと思う
まともな人なら10インチに拘る人はアクシスZ
車体価格は安いは正義な人はDioやアドレス110を選び
週末のツーリングも考えてる層はPCXやNMAXを選ぶだろう
でも心配しないで欲しい、スクエニのソシャゲと違ってスズキは謎のプライドが有るのか
どんなに売れなくても簡単にはカタログから落ちない
2ストのアドレス110も最後までV100と併売してたからな
ツーリングはセンタートンネル仕様でないとダメなのか？
末永く売ってくれるからな
そういうことだな…。
まぁ、10インチ派で、足元フラット、そこそこまともなメットイン、
時計、箱前提の高耐荷重キャリア、と選んで行くと、これしかないんだよね。
良いバイクだと思うんだけどなぁ…。
Gは10年乗ったが、10年後にもこれを乗りたい。
そうだよ
知らなかったのか？
しかしバイクを買い物に使う層は車の持てない低所得者
よってスウィッシュクラスのバイクは買えない
兎にも角にも問題は販売価格だよ
アド110は積載がクソだしアド125はスウィッシュより大型で取り回しが不便
スズキ車には他に選択肢がないので需要は高いと思われ
バイク屋行ってアド125とスウィッシュを見比べてみ
あんま大きさ変わらんぞ
125でPCXとかNMAXは、論外だ。ツーリング目的だとしても150以上かもとより、スクーターを買わない。
来年あたり また不具合出そうだな
車あるけどスーパーでもホムセンでも
駐車場混むから基本バイクで買い物だよ
車は1台だけどバイクは大型、軽二輪、
原ニMT、原ニスク所有してるよ
自慢か⁉??
お前が馬鹿だっていうのがこれでわかった
お前が小型ATの免許しかないのがこれでわかった
どんな握り方しとんねん。
じゃあアドレス110は最高のツーリングバイクだな(笑)
結局は大型バイクか車でドライブになる
スレのおバカ度がバレるぞ
あれが不便って貧乏だっておとなしく認めろw
てか、貧乏じゃなかったらpcxじゃなくてフォルツァ、xmaxとか軽二輪クラスがいい
まあ下駄スクと言われる由縁でもあるだろうけど
貧民同士のマウント合戦ほど虚しいものはないよ
俺はフラットな軽二輪クラスのスクーターに乗ってます
ちなみにマジェSではありません
あれは遅いし
全てが最高です
それは人によるんじゃないか？
俺は大型や原ニで日帰り300～400kmぐらいのツーリング良くするよ
大型と原ニでは走るコースも違うし飽きないよ
逆に車でのドライブは渋滞が面倒で一番しない
車なんて雨用荷物用がメインだな
とにかく車は前の車が動かなかったらこっちも動けないのがストレス
駐車する時も状況によっては面倒だし
あと車は税金徴収機構だしね
あんた糞な運転してそうだな
あんた原付オンリーだから俺を妬んでそうだな
詳しく！
駆動系交換の際に付けんべや。
おまおれ。車は雨とたまーにのドライブ用
渋滞と信号ばっかで車だといつまでたっても目的地に着かんしバイクばっか
しかし少々の雨でもバイクの圧倒的機動力のせいでカッパ着てバイク乗ってしまう＾＾;
ちょっとした買い物や雑事は当然のように原二だな
２人だと車使いますね、都内出るときは電車です
スズキが、スウィッシュのブレーキ点検が漏れてたので
回収させて欲しいって連絡来たんだけど
俺だけ？
全車両じゃないのかな？
ここに来て重大な欠陥が発覚したから回収するって事？
俺には来てないぞ。
で、今さらながらこのままではヤバイと思ったので、リコールのどさくさついでにスズキのせいにして回収しようとしてんじゃね？
回収だな
スズキ側の点検漏れらしい。
だから回収してスズキまで送るとかいってた。
販売店にもっと突っ込んで詳細を聞いた方がいいんじゃない
もしくはスズキに直接問い合わせるとか
工場移転やら抜き取り検査不備等々現場のゴタゴタ続きが重なって更に後乗せサクサク
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
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すごい人が乗ってたんだな
人間？
ようやく供給が安定してきたみたいだね。
ちなみに全色いたけど青は１台だけ。意外と黒がいい感じだった。
2000台も売れてないのに一つの駅に10台もあるわけねぇだろが
Ｖ１２５だとざらにある
今後アドレス、リード、シグナスのようにマイナーチェンジを繰り返していくロングセラーになるんだろうか
後続車が居たからヒヤッとしたぜ。
V125以来の伝統は受け継いでいるようだな。
V125G（K7）に10年乗って乗り換えたんだけど、5回ほど失火に遭ったよ。
今回みたいなエンストは1回か2回だけだったけど、残り3回は車線変更中や
再加速中といった走行中に起こった。
しかも、それが数年周期で忘れた頃に起きるもんだから、肝冷えるよ。w
V125の失火は、特にK7乗りの間では割と有名な話だ。
エアクリ２ｋ毎に替えてるのか？
初年度（俺の走行距離は年5千km）にも遭ったから、
あんまり走行距離は関係ないんじゃないか？
いやK7だけECU系の不具合がある
なるほどk7じゃないから大丈夫そうだ
5年乗ってるけどなんともない
エンジン一発指導&エンスト未経験、トラブル１度もないわ@38000㌔
エアクリーナーフィルターは5,000km
毎に掃除した方が吉。
多分小トラブルをなかった事にしてるだけだね
クランクがオイルをかくはんして泡立ちして部分ヒートする
温度が少し上がらないと大丈夫で少し冷やすとまた走れる
あなたスウイシュ君ですね…
スウィッシュのテールはオモチャみたいだけどシグナスのは本格的な感じ
肝心のフロントがスッキリしすぎて安っぽい
シグナスの完成型がドラムブレーキ(笑)
スウィッシュが唯一勝ってるのは燃費だけ
シグナスもスウィッシュには及ばなくても新型になってから燃費が少しは良くなってるらしい
とんでもないガスイーターは相変わらずだよ
台湾メーカースレやアドレススレも荒らしてるただの貧乏人です。
貧乏で他に何もないのでスクーターの中でお山の大将になるべくtigra168を買ったのだが、そもそもクラスの違う軽二輪なのでそのクラスでは最貧レベル(笑)なのでわざわざ原ニのスレにきて憂さ晴らししてるんです。
たかが40万のバイクで高級って言えるの貧乏でも幸せそうだけどね、ニヤニヤしながら生暖かく見守って下さい。
シグナスはきっちりDC12Vで来たか！そこは羨ましい！
が、高耐荷重のリアキャリア、ハザード、パッシング、
オプションで付けられるキック、10インチってことで俺的には
やっぱりSwishサイコー！
10インチだから加速がいい、14インチだと段差の衝撃が少ない、で合ってる？
値段は10万違うから、乗り心地とか変わらないなら110にしようとおもってるんだが
スウィッシュにする理由ある？
スウィッシュと同じエンジン積んでて価格は110と大して変わらん安さ
ホイールは12インチで双方良いとこ取りだ
自分なら110かv125の中古だな。
加速「感」なら10インチのほうがいいのは間違いないけど
ホイール径と加速は関係ないよ
小径ホイールは小回りがきくのよ
狭い駐輪場や渋滞アミダすり抜けで真価を発揮する
v125Sの良質車か新車買えば幸せになれるぞ
常用域の加速感はV125S>SWISH>アドデブ125>>アド110
125とアド110を乗り比べると明らかに110の加速感は物足りなさを感じるぞ
あのブサイクさと車体の大きさを許容出来るならアドデブ125
懐に余裕があるならSWISHにしといた方が幸せになれるぞ
V125Sは特性を理解しないで買うと後悔するからオススメ出来ない
あんたは乗った事ないどころか
実車も見ないで物を語ってるね
先にスウィッシュ買っておけ
1人乗りなら原二の王だからな。
アドデブ125はS〇XでV125と並べて展示してあるの見たけど
えらくデカく感じたぞ、110も車体は長いけど125はそれにも増して幅があるから迫力があったわ
で、スウィッシュは？
やっぱり、V125がいいのか。V50と変わらない大きさだもんな。
すり抜けよくするから、小ささは正義。110でも幅45mmしか違わないから問題ないか
と思ったが、長いよな。長いのとタイヤ径大きいのとでアミダはやりにくいか。
何となく、新しいバイクの方が乗り心地いいかな、と思ったんだが。
>>838
V125の特性って何？
すり抜けよくするならv125一択だな。
すり抜けしやすいバイクだと通勤の時、精神的に楽だからね。
乗り心地もv50よりは格段にいいよ（他の原二スクより劣るけど）
V50とは流石に大きさ違うよ
特にアドSはリアが結構大きい
幅だけならアド110の方がスリムだよ
常に何かに追われてる人生を歩んでるようで
都市部だとぶっちゃけ50ccで事足りる
個人的にはすり抜けしないならバイク乗ってる意味がない。
都市部で50ccは無理だろ。特に夜の片側2車線3車線の道路だと50ccじゃ遅すぎて怖い。
それで先頭に出といてスタートダッシュしないってイミフな行動ですね
しないならすり抜けもしないで素直に後ろに付いとけとは思うね
に1票
に一票
なぜか信号待ちですり抜けして先頭へきて、
一斉渋滞を引き起こす超迷惑な存在。
都市部の渋滞した幹線道路を走った事無さそう
すり抜け余裕でやるわ
V50より乗り心地いいのか。へえ。ちなみに、50でも昼間なら都心で十分なんだけど
夜はキチガイ煽り車がいるよね。今は夜は乗らない。
>>848
ハンドルが一番出っ張ってるわけだから、リアの幅は関係ないんじゃない？
>>849
すり抜けしないならバイク乗る意味ないだろ。
俺は東京近郊に住んでるからいつも渋滞。すり抜けするとしないとで何十分も変わる。
もちろん、先頭に出た後はスロットル全開60キロ走行だ。
99％は原1で事足りるんだけど、ごく一部60キロ以上で流れてる道路があって、そういうところで
原2ほしいなと思う。あとは、頻繁に後ろの白バイチェックしなくていいのが楽だと思う。
アド110乗ってるが幅がネックで買い替える気が起きない
ハンドル幅だけで大きさが同じとか言っちゃうって馬鹿なの？
お前が馬鹿だろ。状況理解できてない。というか、日本語理解できてない。
スウィッシュ程度の幅で駐輪が大変？？ 全く理解できない
やはり原付とは違うね
V125Sから乗り換えて良かった
確かにアレは便利だけど、バッテリーがヘタった場合でも容赦なく回しそうで心配…。
すり抜けは構わんのだがその後おせーんだよお前ら
マジかよ、冗談じゃねーぞ。
代車でもねぇと通勤がどうにもならねぇんだが。
ハツモノのスズ菌なんか選んだ自己責任だろw
まぁ、リコールは覚悟してたけどよ、回収レベルってフツーねぇだろ？w
販売店でリコール作業をするんじゃなく、スズキ本社まで持っていかれるってこと？
いや、>>875がメーカー預かりっていうからさ、そういうことなんじゃないかと。
嘘つくな ハッタリばかりの忍者ハッタリくん
は生産時、全ての個体にバーコード付けて
管理してるから、検査漏れがあった時点で
出荷されない。
言われたままの報告だし嘘つくメリットもないが。
俺んとこには来てないぞ。
てか、そういうのって、この前のライトのリコールみたいに、ハガキくるだろ。
電話が来たのか？w
嘘をついて 注目されたいだけなんだ。
自分とは違うレスも前にあったけど同じ店じゃないだろうしバイク屋が嘘の連絡してくるとは思えないが。
1月中旬頃になると思うよとは言ってたね。
スズキの事情もあるだろうし詳しくは控えるが気になるやつは車体番号伝えれば対象かどうか調べて内容教えてくれるから聞いてみろ。
ていうか、該当したら1月中旬だと？
ふざけるな。
正月休み中にやれよ。
近場のバイク屋はほぼ無いんだけど…
オーナー達
またリコールかと
ピリピリ
ないところが普通。
そでしたか㌧
あるに決まってんだろ
自分は修理でバイク置いていくと帰りは
電車だった。
全部普通に代車あったよ
車の整備メインのところ使ったときはさすがにバイクの代車置いてなかったけど
個人店の場合は出してくれたことがあるが、
大手チェーンでは出してくれたことがない。
ちなみに車では、トヨタのリコールで代車はないと言われたから、
どうやって帰るんだよって言ったら、タクシーかバスで…とか言うもんだから、
不完全なもん渡しといって何言ってんだって言ったら、
営業車かなんかのワゴンを渡された。w
サンクス！
いいなぁ
アイドリング静か！
出だし滑らか！
グリヒー温かい
シートヒーター温かい
燃費が良い、平均50くらい！
V125Sからの乗り換えで、全てスウィッシュの方が勝ってる。
しばらくしたら値上げ路線に移ったろう？
V125Sの失敗から何も学んでない
ホンダ・ヤマハはそれでも売れるけどスズキはね…
V125Sもそれで失敗してたでしょ
走ればいい層はトリートやDio110に流れ
奮発できる層はPCXやシグナスに流れた
思い起こせば2ストのアド110も価格が高く売れなくて
最後までV100と併売を続けてたなぁ
スズキは最後までV125売ってたよ。sなしの方ね。
まあv110はv100乗ってたから買わなかったけど
当時憧れたなあw
デザイン的にスイッシュそっくりだけど
これならキックが無くても良い
v110なんてないっす
間違えたわw
今v125乗ってるけどバッテリー上がり加速しそうでいつもアラームオフにしてるわ
自分のV125Sバッテリー上がりました。
ただいま充電中。
V125Sのようにスロットルコーンを削る加工、もしくは他メーカーのスロットルコーンに交換しないといけないでしょうか？
その場合、V125S用として売っている、他メーカーのスロットルコーンは流用可能でしょうか？
よろしくご教示お願いします。
謹
賀
新
年
◆新年早々◆銭湯◆すき家◆ヤックス
謹
賀
新
年
●
あれも結局トリートやDio110に対抗する為の併売ですよ
スズキ原付2種クラスの販売比率は一時期10％にまで落ち込んだけど
それをある程度回復させた救世主がアド110(4ストの方)
>>926
つアドレス125
色々賛否は有るけれど価格的にPCXやNMAXを選ばず、これを選んだ理由を教えて?
アドレスV125Sの後はこれしか選択肢ないから。
シートヒーターで選びました。
(まだ買ってないけど)
電源からフットヒーターと電気毛布マントみたいにして走ってる
v100 110 v125と買って
デザイン的に気に入ってた110にそっくりだしな
まだ買ってないけど
110は現行のじゃなくて2ストの方じゃ
ないか？
ライトの位置はSWISHと一緒だし。
ここ一週間で、青、赤、白LTDと3台も見かけたわ。
それは分かってるけど似てねーよ
え？
クラッチアウターに対してクラッチ本体の径が小さいとかかね
8万とかだし…
出だしのパワー感がまるで違うのね
ちょっとショックとともにアドレスの凄さに笑ってしまった
普通のハロゲンにして新車価格20万で出した方が余程売れたろうな
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 5台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1546660061/
次からは980くらいでいいだろ
責任もって保守しといてね
任せろ。
もう落ちたよ
この先カラー変更で普通の白出してくれたらいいけど。
>>965は前者は嫌って事でしょ
俺個人はアドVのパールホワイトみたいな黄ばんだ白の方が嫌だけどね
青リミテッドが欲しいんだけど入荷未定で今からだと多分春頃とかって、
リミテッドの能力発揮できないよ。。。
だから普通の白がいい。
タンク増やせよ。
55は走るよ
現在、新車で購入したＶ１２５Ｓに乗ってますが、燃費３５キロってところです。
スイッシュのが燃費が格段に良いんですね。
買って２年だけど、買い換えたほうが良いですね。
自分も125S乗ってたけど平均45は走ってたよ！
スウィッシュはまだ慣らしで2回目の満タン法で55だった
満タン法での実測値だったらPCX以上？
55㎞/L走るって人は、シチュエーションはどんな感じですか？
まさか街中の渋滞もあるような状況ででそんな数値は出ないですよね？
通勤で使うので、そういう状況でどのくらいいくか教えて欲しいです
うちは田舎の片道5キロで使用
まだ2回しか給油してないから安定してから、また報告するよ。
朝晩早く暗くなるから通勤の時にライトが明るいから感動するよ
うちの今は乗ってない10万以上走ったポンコツk5でも冬でリッター38は切った事無いぞ、お前の車両ぶっ壊れてるんじゃね？
ありがとうございます
郊外だとゴー＆ストップはそんなにないでしょうけど
5㎞程度のチョイ乗りはそれはそれで燃費条件はあまりよくないでしょうから
結構期待できそうですね
また走り込んでからのご報告、お待ちしてます♪
ちゃんと相手ドライバーに伝わるのだな
どうせ次の信号までだから5千～5千5百くらいまでしか回さない感じ。
しかし未だにスッキリと給油ができないw
毎度、数滴飛び出してくる。
あと10キロくらい太ればサスが沈んでちょうどよくなるよ
乗り出し28万がザラだぞ
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 5台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547221768/
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