【空冷】SRオーナーよ集え STAGE166【単気筒】
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キャニスターなんてすぐ外したらいいだけのモンに
やいやい言うなよ。3年後までしまっておけばいいんやで。 暖かくなったら割と仕事量増えるパーツなんだが・・・
まあ缶はずして性能一切上がらずに燃費だけ悪くするのもそれもまたカスタムだろ
キャブだと燃費悪くなる対価にトルクアップしたりするけどそれもない キャニスター外す事自体が車検不適合になる改造だから
マフラー無し直管、ブローバイガス大気解放、灯火類外しと同レベルの批判を浴びることは覚悟しとけよ
その程度の覚悟が無いならわざわざ書き込むな
特に>>953みたいな奴な >>955
灯火類外したら道交法違反で公道走れないだろw >>955
他人に迷惑かけてるわけじゃなし別にいいじゃない
喧しいのとかは最悪だけどそうじゃない 走るだけなら走れるよ?
キャニスター外すとかナンバー曲げるとかはそーゆーこと そもそも外してるのすら他人に気づかれないでしょ
もともとついてないのとどうやって見分けるの だからやるならやれば?って話
プラスなことはほぼないから、そんなんならまだ手にはいる旧FIを新車で買ってカスタムしたほうがいいんじゃね?って思うわ 俺は前後ドラムを推す
ちゃんと探せばまだまだ程度のいいのがあるし、乗るようになれは嫌でも整備の知識と技術を揃えるようになるぞ 2J2はそろそろ電装フルリフレッシュの時期来てそう 1JNだが、レギュレーターが一度パンクしたくらい
IGコイルとプラグコードを予防交換したくらいだな >>967
発電コイルの巻き直しもだぞ
VMのキャブはもう出ないんじゃないか
ジャンクのキャブがオクですんげえ値段ついたりするし >>966
自己解決した
ドラム最終型のBST34のキャブについて知りたかったんだが新品がでるんだね >>970
1JRの最終の方だったか
それならまだ出るね 2020年のEURO5に適応できるのか?
EURO5規制値:CO1000mg/km、THC100mg/km、NOx60mg/km
SR400:1140mg/km、THC200mg/km、NOx70mg/km
あと2年で終わりかなぁ 次の型があるかどうかだな
ヤマハは絶対に出したいだろうけどもしかしたら40thが最後の記念モデルになるかも あのサイレンサーの中身を全部触媒にすれば通るんじゃね? 完全燃焼させて排ガス少なくするためにヘッドの形を変えてEGR付けてやれば通らないかな
排ガス循環装置ってついてたっけ? AISって排ガスをエアクリに還流させてんの?それとも排気ポートの後にフレッシュエアーを吹いてんの? >>980
排ガスをエアクリにぶち込んでもなんにもならんでしょ・・・ だよね
実しやかに「排ガスをエアクリ側にもどして浄化してる」というような記事を雑誌かサイトで見た記憶があったもんで 普通はスロットルの後に戻すのが一般的だよな
排ガスを吸気側に戻して混ぜることでその分の純粋な吸気量(混合気)を減らしてガソリン消費を抑えると同時に排ガスを減らす
理屈としてはポンピングロスを抑えつつ圧縮をある程度確保して、あたかも小排気量エンジンがフルスロットルで走ってるかのような状況にすること
ついでに、暖気中なら一度燃やされた温かい排気ガスが混ざることで点火しやすくなる
で合ってるよな? SRがエアクリボックスに戻してるのはドリブンスプロケの近くから生えてるぶっといホースのやつだ
ブローバイガスっつって未燃焼ガスで排気ガスとはまた別でもっと有毒 原理は忘れた
人体とエンジンオイルには猛毒ってことだけなんとなく覚えてる 純正サイドバックが生産終了になってるけど、
新しいの出るの? 新スレ40th画像貼らないの?なんで?妬んでんの?w もう売り切れたもん貼ってもしゃーない
見たけりゃヤマハのHPに行けばいい このスレッドは1000を超えました。
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