【AT】ベスパ vespa【オートマ】14
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無い車体も多いし車検の項目にも無いから大丈夫じゃね？
海外のABSみたいに付いて無いと販売出来ないって話も聞いたこと無いが 転倒時必ずしもアイドリング状態で倒れてるとか変形してないとは限らないので鍵穴よりキルスイッチの方が早く手が届いていいという経験談。
まぁ事故とかしたことないとわからないかもしれないが。
ちなみに日本車は倒すとエンジン切れるけどピアジオ車は切れなかった。 MTからの流れじゃないのかな？
スクーターというかATでキルスイッチはいらない気がする、手が離れりゃタイヤ勢い良く回んないからね。
オフ車に乗ってた時は転んですぐ切りたいときに何度か使ったな。 いやバイク乗りで事故したこと無い人間のほうが少ないだろう 転倒＝事故じゃないとおもってるんだけど、
確かに多くの人は何らかの転倒してるだろうけど、立ちごけやオフ遊びでの転倒とかは事故ってイメージじゃ無いな、
転倒は数しれないけど、個人的に事故と思える経験はない。 アイドリングストップ機能ある車体はキルスイッチ必要ないっす いるとかいらないとかわかってないな
ライト周りのメッキとかサイドモールのメッキとかいると思うか？実用的か？
風情なんだよ(´_ゝ｀) セルモーターのリレースイッチはバッテリー直だからリレー壊れてオフにならなくなって
キーオフで抜いてもセル回り続けてたときはキルスイッチ欲しかった。
最初理由が分からずバッテリー配線外すまでずっとセルがキャンキャン言ってた 昔、路駐してるバイクのキルスイッチ入れて回るいたずらしたなぁ 転倒した場合は転倒センサーでエンジン切れるから、無い車種も多いわな。
本来はスロットルワイヤーの動きが渋くなってアクセル開きっぱなしになった時用でしょ。
鍵穴の凍結も言われる事あるが、そんな極限状態じゃ乗りたくないわ。 >海外のABSみたいに付いて無いと販売出来ないって話も聞いたこと無いが
アメリカ向けには必要
US仕様はET4にもついてた GTSはエンジン掛けて、ハンドル切ると、シート開ける時にキルスイッチを良く当たってたなー。今はキルスイッチをハザードスイッチ代わりにカスタムしたよ。必要無かったね。 ハザードなんて使わんだろ(´_ゝ｀)
キルのほうがまだまし 278 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ dbc8-4REF)[] 投稿日：2019/07/11(木) 17:05:06.67 ID:ibruYYO10 [3/3]
>>275
資本関係じゃなく、
≪メーカーと直接取引出来る一次卸売業者をディーラー≫
って言うんだ。
喩えは悪いが、「麻薬ディーラー」と「麻薬の売人」の関係を想像すると遠くない。
つまり、カワサキの例で言えば、
「川崎重工株式会社」から直接仕入れられるのは「（株）カワサキモータースジャパン(社長：寺西猛）」
ただ一社のみ。
（株）カワサキモータースジャパンの場合は直販部門はなく卸売りのみ。
ここが国産四輪屋と異なるところ。
この一次卸売業者＝ディーラーを通して各プラザ店(特約店）へ二次卸をして市場へ出てるわけ。
つまり、プラザも特約店も「モータース屋」となる。 ディーラーの整備は一応メーカーが認証しているから信頼されることにはなる
だからたいてい高額(´_ゝ｀)
まあ、それでも車であれば外車なんかは特にディーラーになるだろうな
VESPAは微妙なところ
ただ微妙だと把握していた店はすべてつぶれたが
SOXとか男爵とかってどうなんだろうねって思う
ABと同じ質ならばご遠慮したいね 男爵なんてベルト交換時ぐらいしか駆動系開けないだろ。
外観点検して可動部に注油しておしまい。 ツーリング先がど田舎なら駆け込み寺的な使い方できるからその手のチェーンの方がいいかもな パーツ在庫がなければどこも同じ
ロングツーリングに出る前に
チェックしておくしかないね 俺もそう思って男爵にしたけど、買った店舗より近くに新店出来たから
そっちでリザーブのオイル交換しようとしたらマフラー外さないと出来ないとか言い出して
面白い額の工賃取られたよ。店によって色々違いすぎるし良い工場長の居る所でも
他店に移動しちゃったりするから微妙だったな 地方に行く時は最悪最寄りの男爵まで運べるのがいいなぁと思う。
僻地でトラブって1番近い正規店に電話したけど、関わりたくないって感じだった。
結局行きつけの店に電話して応急処置してから出先にパーツ送って事なきを得たけど。 少しお高いけど最新のgts150よさそうだなー
地味にあちこち変更されてて、ウフフ 何時も思うが
同じGTSのボディに何故排気量倍も違うの載せるのかな？
普通なら馬力がある300の方を皆んな選ぶのに
150にするならボディの軽いプリマベーラの方が良くないか どこにそんな「普通」があるんだよｗ
国内で売れてるのはもっぱら150だぞ。 普通は250選ぶだろ
GTSならな(´_ゝ｀)
新車にこだわるやつは知らん
300はない
安ければ買うけど 何時も思うが
自分の価値観が万人と同じはずだと何故思うのかな？
価格、使用環境、車体サイズ、税金、国ごとの法律…色々考慮することがあると思うけど。 ベスパを車検に通すっていうのが面白いから300にしたけどスクーターなら下道ばっかだし、150で十分だった
250が最適解なんだろうけどな >>978
GTSのボディー剛性考えると150が丁度よいよ
何故300搭載モデルがあるのか疑問 昔、日本向けだけにスモールを作ってたこともあるが
今は日本向け仕様を作るほどの需要は無い むしろスクーターでコーナー攻め攻めしないんだから
バランスが崩れた直線番長の300があっても便利なだけでは？ たしか海外では399cc以下は車検ない国もあるらしいな gts250って中古市場にまだ出回ってるもんなの？
ググった限り少なかったから150にしたけど
男爵とか行けば田舎でも買える？ >>988
車検のない国は多い
自己責任が徹底されている
日本も軽自動車は車検が無かったが
乗りっぱなしで整備不良が多いので
車検が導入された >>987
随分前からあります。GTS300純正装着にもありました。
一昔前は安かろ悪かろな感じでしたけど、最近はそうでもないです。
MAF1(1番ハイグリップ)はメジャーメーカーのものと比べても遜色なかったです。
ただ、日本においては他メーカーと価格差がないのであまり選ばれませんね。 >>987
マキシスは自転車ではそこそこ有名タイヤメーカー。
MLBの放送見ると球場看板に時々広告出してるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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