◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
4型と5型ってキャリアとか共用できるかな?
出来そうな気がするんだけど… >>23
5型用アクセサリーページに乗ってる純正キャリアの品番4型用と変わらないから大丈夫なんじゃね
てことはグラブバーもいけるんだろか？ ちなみにコレも5型いけるよね…？
DAYTONA(デイトナ) ウインドシールドSS シグナスX-SR(' 16)〈BF92〉 94272 スクリーン ５型の展示車少ないな？
ＳＯＸなら、５型有るかと思って行ったが、４型が追加展示されてた
シボの状態から判断して、メーカーから仕入れたてみたいな感じ・・・ 年明け2月くらいになったら我がbwsも新型が出て、旧シグ族みたいに肩身の狭い思いをするのだろうか？
否、売れてないbwsどうしがすれ違うことはまずないのであった。 マットブラックにブルーホイール、焼き魚みたいな顔のBWS
3年経ても新鮮だぜ >>27
売れてなさすぎてなんとも言えないけど
bwsの新型メーター格好いいね
テールは今の形好きだけど新型のLEDテールも
格好いい！
ただすれ違った事あるの2年で1回だけ >>29
近所に少ないなら、レア感あって良いじゃん O2キャンセル付きのenigma装着車にKOSOのO2センサー割り込み式の空燃比計は作動すると思いますか？ 5型の LEDライトが明るすぎる…
びっくりした。
Nmaxより全然明るい nmaxのライトが暗過ぎでクレーム多いらしいよ
ルーメン数で、HIDの1.5倍～2倍出さないと
同等に感じないとか聞いた。 NMAX 23652円
シグナス 35964円
ライトASSY高いだけあるということか たっかｗ
それを2000台リコールってか
まぁあっちはポジション球やらウインカーも全部込みだからそら高いわな スズキにしては、珍しく動きが早いな
自動車の尾灯やブレーキランプ切れなんか、いまだにコッソリ治してるのに
しかも有料でｗｗｗ ちょっと前からナプでKNとKOSOの駆動系のレンタル初めたけどずっと気になってて昨日暇だったから話聞きに行ってきた
時間とガス代の無駄だった 自分には縁がないことが分かったのであれば無駄じゃないのでは・・・？ 駆動系とか全く考えずにバラバラのメーカーでなんとなくで組んでる セッティングなんかウェイトローラーの重さとシムの厚さだけでいいんだよ >>41
まあそうだけど内容が糞だったんで
>>42
俺の行ってる店舗以外はやってるかは知らない
シグナスのパーツの所に説明の紙貼ってるからやってる店舗ならすぐわかるよ >>47
どう糞だったかと聞くのは簡単
だけど答えるのはめんどくさい
だから自分で確かめなよ
内容はメニュー6種+条件と貸し出しパーツが複数ある
俺は糞だと思ったけどあなたがナプに聞いて糞じゃないだろと思ったらそれでいいじゃん 駆動に3万かけてセッティングとかやるなら2万円のボアアップキット組んだ方が簡単に速くなる。小一時間あればくめる。 流石に小一時間でポン付けボアアップは無理じゃね？エンジン降ろすだけでも20分はかかる。
車体に載せたままって「なんとか出来るけど」ってレベルだし結局遅い。
でもまぁ降ろして組んで2時間てとこだがw >>48
シグナスのガス代とか気にする時点で改造はやめといた方がいいタイプだな。 シリピスクランクベアリング交換を6時間で終わらせてすごい速い！って思ってた俺井の中の蛙。 >>53
クランクではなく、クランクベアリング交換で6時間なら凄いと思うが それでも速いし集中あるな 数日にわけないとやる気でない 新型になってもやっぱりフルフェサイズは入らないんだよね？ 僕はローラー換えるくらいでノーマルが一番
速さは上のクラスには絶対負けるし多少早くなったところで意味ねえもん
軽をチューニングする奴にインプかスイスポでも買っとけよって思うでしょ シグナスを180以上にボアアップして駆動フルチューンした車両って街中だとほぼ最速クラス。
とにかく軽いからスペック以上の加速感ある。
自分で体験したこともないモノを否定したがる人って視野が狭すぎて損してると思うよいろいろと。 >>60
ぼくも君と同じ考え。
でも世の中には、予算がないから、と言って軽を買ったのに改造しまくり、最終的にインプやランエボ買えたはずの金額をぶっこむ人も多いのさ ヤマハも改造有りきで設計してるからな
150cc程度載せてスピード出してもフレームなんてプルプルしないし
意地でも水冷は搭載しないかも 安さに負けてオートゲージの
空燃比計買ってもうた、どこに付けたらいいかな。 >>61
88NSRとか油冷GSX‐R1100を体験している身からすると
へえそうなんだあ～って思う
ちなみにNSR50にCRのエンジンを積んだ奴に乗せてもらったことはあります（ミニバイクをやっているとき） 市販車に手を加える事は程々にしておいた方がいいよ
バランスが崩れちゃうんだから
死ぬよ XMAXのノーマルで片方の爪先しかつかないおれ、
低みの見物 フルフェイスはMサイズだと行けるんじゃね？Lはもう絶望的だが >>72
Lサイズ入れてるよ
デイトナのポケット付けて中に色々入れてるけど余裕で閉まるけど？ >>70
abs、トラコン、スマートキーでなければ買ってたよ(。´Д⊂) >>67
あえて書かなかったけど、現在リッターバイクも乗ってるよ。
それでも改造シグナスの速さは侮れないよ >>25ですが、問題なく装着出来ました～
参考までに。
次はキャリア付けたいんですが、4型用でおススメありますか？
てか、キャリアも4型、5型共通でいけるんだろうか… s1000rrっての乗ってたよ。ssは速いけどすぐ飽きる。シグナスは239ccにしてるけど下手なss乗りより出だし速い。実際に比較して50メートルフル加速で少し負けちゃう程度まで弄ってる。何故か維持費はssの方が安かった。 >>78
ごめん、自分だったらマジェスティSとかXMAX買うわ >>79
一般的ならそうだよね。
俺の場合はチューニング目的だからスクーターで軽い旋回性の良いシグナスしかないんだよね。アドレスはいじっても遅いし。 >>78
シグナスの維持費いくらくらいかかってるの？ >>61
そんなシグナスは速いだろうねぇ。ミニバイクレースのオープンクラスで無双してるシグナスと同じくらいってことでしょ！？
ただ公道で使うには吸排気音と耐久性、安心感が問題だな…。 新型シグナスX現物見たがネットで見るより迫力あってカッコ良かった～ 1年ぶりぐらいに、駆動系開けてWR交換した。
キックのねじが硬い硬い。グリスがいいんだろうけどCRCかけたけど、いまいち。
前回距離見てなかったけど8千キロも走ってない。少しだけWR片減りしてたけど
新品に交換した。今度はベルト交換かな。。
ベルトが磨耗したらどんな症状になるんだっけ？ おっと、
あと、フィルタークリーナー買って洗浄するのと、
フィルターを買うのって、どっちが安いんだろう。。。 >>88
クランクケースフィルターなら402円だよ
この金額なら新しい方がいいねえ bwsってハイビームにしても全然眩しくないな
光が弱いなまじで >>83
どんな改造したところで、そもそも自分で何でも出来るんだから安心感はあるよ。壊れてもどこがどうなったか分かってるわけだし。
ま、クランク折れたとかピストン溶けたなんてのは即レッカーだけどねw >>90
ハイビームあんま使わないけど
ローをHIDにして余ったLEDをハイに入れようと
したけどハイ側スペースなさすぎ
https://i.imgur.com/NSxAmPO.jpg 新型シグナスの見積もり貰ったんだけど、自賠責３年で乗り出し価格が３１万円って安いかな？ グーバイクで見てみろ
安さだけじゃなくトラブった時のために
保険の役割もはたす近所のバイク屋で買うことにしてるわ
少し高くてもね >>95
修理や点検の際に預ける時、歩いていけるか電車で行かないといけないかで1回辺り千円づつ位違ってくるよ
家で動かなくなったとき持っていくのも骨がおれるJAFにでも入っていれば別ですが
近所に他所で買ってても見てくれる親切なお店があればそれでもいいが、じゃあそこで買えと 原二なんて近くの店で買うのが最適解
まあ改造とかしてなければトラブル起こしてもほとんどの店で見てくれるが >>92
殆ど壊れる事はない。下手くそな人は壊すけどw >>82
完全遊びカスタム費だけど、150弱かな。エンジンは5回くらいキット入れ替えて100弱であとは足回りとかで数十万かな。自分でやるから工賃はないけど。オイルは500キロで交換。
ssはひねれば誰でも300キロ弱まで出るし街乗り疲れるから飽きるよ。
シグナスはプーリーとかライトチューンからハードチューンまで楽しめるし、やるなら150cc位なら全然壊れないからおすすめ。180超えると結構維持費かかってくるよ。油温の関係と燃調のセッティングとかで。皆さん通勤に使わないなら弄りましょう。笑 シグナスに150万かけるくらいなら、新型のF850GSを買う
絶対にそっちの方が値打ちある
あらゆる路面に対応するライディングモード・ダイナミックトラクションコントロール
アンチホッピングクラッチ・シフトアシストPRO・フルLEDヘッドライト・スマホ連動ナビ・ボードコンピューター
オプションでエンデューロモードとかあるし、路面に対して自動でサスのモードが変わるんやで
何が悲しゅうてシグナスに150万使わなあかんの？
と、届いたDM見て思いました。 >>103
156だったらビッグヘッドでも耐久性大丈夫？ 4miniカスタムと同じ車両によっぽど愛着無いとキツいな 自賠責は最大加入の５年がデフォ
絶対３年で乗り換えるならともかく
３年で乗り換える場合でも余った２年は買い換えた時のバイクに載せ替え出来るし！ 5型と4型、グラブバーの穴の数が違うね。
キャリア付かないじゃん。 KOSOスロットルボディtype2のワイヤー取り付けるドラム部分、ネジが見当たらないんだがどうやって外すの？ >>107
それバタフライ止めてる小さいねじ外して抜き取るんだよ。固くてナメるぞw bwsにシールド付けよう思うけど、純正かデイトナか迷ってます。実際に装着してる方、良きアドバイスを。 デイトナのミドルを付けてます
Y'S GEARを選ばなかった理由はただでさえスクリーン付けると
ダサいのに画像だとY'S GEARがよりダサく見えたため
あと、デイトナのミドルについては角度(高さ)調整が出来ることと、
スマホのホルダーなどを付けられるクランプバーが付属する点がメリットかな マフラー変えたりするだけでも改造になるんですよね？
シグナス乗りの大半は変えてますからトラぶった時その人達はどうするつもりですかね？ >>111
そんな所にあったとは、今回は変えなかったけど次回変えます。 >>110
ありがとうございます。私もYsの形は少々気になっていました。
ところで、デイトナミドルの効果はいかがですか？期待通り？ >>113
効果については、それなりにはあるとは思います
曖昧な言い方なのは、納車時から取り付けているため
未装着の状態を経験していないためです
寝かせた状態だと顔からヘルメット上方に風が当たりますが、
一番立てた(高くした)状態だとかなり軽減されるように思います >>115
無理。ステー位置とセンサーボス径がちゃう。 114について訂正
寝かせた状態だと胸元から首に風が当たりますが、
一番立てた(高くした)状態だと多少軽減されるように思います >>115
センサーボスはメクラして、ステー作れば使える。 そういえば、４型と３型までで、AFセンサーのカプラー形状って共通？
だれか知ってる人いないかな >>117
情報ありがとう。
実物が見れないのが悩みの原因なんだよね。
コメントを参考に、検討します。 新型シグナスを店頭で見たけどカッコイイね！
でも自分はNMAX乗りです(￣ー￣) セカンドバイクに２型買いました
乗り潰すつもりだからいろいろ楽しみたいと思います >>124
下取りなら良くて12万位？
ヤフオクだと状態良ければ15万～17万で
即決で売れてる >>124
5型も出ましたので、本来なら処分費が掛りますが
今回は、特別に無料で引取ります。 >>127
俺のは3万キロ超えてるから10万円行かないだろうな…orz 下取りじゃなく買い取りで17000kmで12万だったわ。 ワイの愛車、アドレスV50（2012年 11500キロ）は、いくらよ？ >>133
この会社のおかげ？せい？で同業者沢山
潰れたわ( ；´Д｀)
価格表が凄い勉強になるから昔は
良く見てたなぁ
>>132
1万とうまい棒4本位じゃないかな 古くないんやで、3月に捕まった奴らとは別のがおるんや 大阪はセルフで盗難保険を使う奴も多いしな
書類付きフレーム買って一丁上がり 大阪のPCXの話は最近だいぶ落ち着いてきてるわ
ニュースに取り上げるのが遅いんや ヤフオクの中古バイクって、異様に大阪、兵庫が多いよな？
シボにシリコンオイルをコテコテに塗ってテカテカのバイク 大阪って、フレーム地球ロックしても
一晩でチェーンに繋がれた骨しか無いか
前輪地球ロックだと、前輪しか残ってない 新シグナスのメーターが格好良すぎるんだけど、みなさん どう思いますか？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181123-00000040-ytv-l27
海外に売り飛ばすならまだしも盗難バイクをメルカリ等で個人売買してどうやってナンバー取得するんだ
車体番号で盗難バイクってバレバレだろうし >>145
簡単に登録抹消できる
廃車や登録時に車体番号の照合なんかしてないよ 京都生まれで、その後ずっと東京に住んでるが大阪って同じ日本とは思えない民度の低さだよな。
生活保護受給者の比率もとんでもないレベルだし。
京都も山の方とかたいがいだけど汚い血が混じってるのが多いからか泥棒ばっかりだよな。
絶対に住みたくないし近づきたくもない地域の一つだわ。
全域が足立区とか北区のノリなのかな（笑） そうね、他所では保険金詐欺の案件だが
大阪ではせっかく掛けている保険は使わないと損だと言う生活の知恵レベルの話となる >>144
bwsの新型メーター格好いいから辛いわ
シグナスは4型の方が個人的には好きかな アドレスV50で使ってたAZの全合成油が余ってるんだが、ボア車で使ってる人いる? >>144
タコは針と思っていたが、MT-07でバーグラフに慣れたので羨ましく思う@3型国内 >>147
オレ様は夜更かしが大好きな田舎者
まで読んだ バッテリーを交換だけど何がオススメ？値段は気にしないけど冬場に一発始動は必須 どなたか四型用武川ウィンカーとメーターに替えてないですか？
たっかいけど、かっこいいし、つけたいけど、たっかいし。
背中を押してほしい、良いとこ教えてクレメンス。 >>153
オプティメイト付けりゃ良いじゃんバッテリなんて台湾湯浅で充分 ── =≡ ∧＿∧ =！！ほらよ>>154
── =≡（ ・∀・） ≡ ｶﾞｯ ∧＿∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ ）
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV＼-=≡⊂ ､
── .=≡( ノ =≡ -= し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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|
| ～～～～～～～～～～～～～～～～
| 東 京 湾 >>154
メーター今買うなら４型後期以降に対応してる
新しいパッケージにすればいい
使ってみて気に入らなかった場合でも
４型前後期共に対応可だから高く売れるよ 俺の台湾２型FI11年目だけどスピードメーターの液晶が部分的に黒色が薄くなって来た TILIERのビッグヘッド、ヤフオクでたまに落札されてるけど使った方いますか？ シグナスXとBW'sってサスは違うんでしょうか？どっち買うか迷う… 加速はbwsの方がええで。最高速はナスかな。あとbwsは車格が大きいから大柄な人はおススメ。
カスタムしたいならパーツの多いナスがいい。 そっかBW'Sの人って純正指定タイヤに交換せなアカンのかｗ
普通のにしたらなんか違うもんな
シグナスはハイグリップ入れたりワイドなの入れたり自由に選べるな >>167
台湾だとシグナスとタイヤ、ホイール共通だぞ 好きなん履いてる人いっぱいいるぞ＜bw's125
ググッてみ？ サスは見る限り一緒かなと。
4型と乗り比べるとシートの固さが違うからBの方がサス固く感じるのかも。 次からはオイル交換は自分でやるわ
近い店が閉店して店が遠い >>173
サス同じなんですね。台湾仕様のbwsはテールLEDになったけれど、国内仕様はまだならないのかなぁ～ ビーウィズはテールLEDなんかよりヘッドライトが暗いのをどうにかすべき NCYのグリップのゴムがくちたので、
タイプ違いを見てるんだが、
SE44Jに取り付け可能なタイプってどれだっけ？
Dタイプって内径違うのかな？ >>175
田舎ではないよ。
ライコランドは近いけどオイル会員がないなら店で換えなくていいなと。 >>176
リアカウル形状が同じっぽいからLED移植出来そうでちょっと狙ってたり。
台湾の人がforce155のテール入れてたけど中々素敵でした >>177
どうせなら純正でHIDにして欲しいですね
自分はLEDにしてまぁまぁ満足ですが
>>180
値段手頃なら試したいですね >>176
来年１月位にモデルチェンジするなら待つんだけど…なんせ現行も頭数少ないしなぁ bwsどうしがすれ違うことはまずないので、10年はニューモデル感を味わえるぞ。見た目も乗り味も超安定感のgood choice 内圧コントロールバルブ着けたらオイル降りてこないな、継ぎ足さんでそのままでいいの？ そんなわけないだろ。外してオイル交換して、最後に付け直せよ。 オイル点検の事な、ゲージの下限までしかオイルが来てない。 ３型乗ってますが30キロ位走るとお尻痛くなるのでシート代えたいのでお勧め教えて？
ちなみに大型でツーリングの時は150キロ位平気で走りますから 中華製LEDはすぐ壊れるって口コミ見たけど、
程よい価格で程よく壊れにくいオススメはないかな。。。 >>189
いきなり3型で30km以上というのは無理がありますので、
まずDR-Z400Sで100kmから200kmぐらい乗って慣らしてください >>190
当たり外れあんのかな？
アマゾンで買ったヒートシンク部分が横長で黒いアルマイトの3000円のやつ、今2万キロだけど問題なく使えてる。
光軸が若干バラけるから、かなり下向けにしてるけどね。 シグナスから乗り換える場合何にする？
NMAXかPCXかまたシグナスか。 NMAX、PCXにはしないな125のメリットがない >>193
そう、当たり外れがあるのよ
250で中華LEDをSPHERE RIZING2が届くまでの繋ぎで使ったらすぐに切れた
別の中華メーカー品で原2用の予備も取り付けた途端に切れた
予備は今も原2に付けてて2年以上問題ないのと同じ機種なのに(´･ω･`) >>195
スクーターの中でね。
>>196
それも一利あるね。
PCXとNMAXならリアボックス要るわ。
結局シグナスか。
アクシスＺは面白みがない。実用性はあるけど。 >>197
久しぶりにアマゾンでh4LED見てみたら、6000Lmのやつとかあるんだね。それが3000円とか、ほんとすげぇわ、、、、。 >>179
オイル交換なんか15分もあればできちゃうよ。 >>200
次からは自宅で換えるよ。
必要な道具は何があればいいですか？
オイルはヤマルーブのスタンダードでいい。 前後ディスクブレーキでフラットステップ
これ満たす125ccスクーターがあれば検討する
意外と無いよね国内メーカーだと
>>198 シグナス オイル交換 でググることすらできない奴は店に任せたほうが良い オイル交換、買った近所のバイク屋は1200円でやってくれる。
オイル代、受け皿代、ジョウゴ代、オイル処理箱、工具代、手間。
ぜんぜん、バイク屋の方が安く付く。 処理箱いちいち買ってるんか？たかが800ml程度のオイルに 汚れたオイルは缶に入れてスタンドや整備工場に処分してもらえばタダだよ 6literの処理箱に溜めといていっぱいになったらゴミの日に出せばなんの問題も無い。
いちいちスタンド等に捨てさしてもらいに行く面倒な事はしたくない。 >>201
色々言われて気にしない様に笑
ホームセンターでオイルパックあるから買って。オイル吸い込まなくなったら燃えるゴミで普通に捨てて大丈夫だよ。
工具はラチェットと燃料入れやすい容器かな。 俺は、100均で買ったローラー塗料皿に落として、空きオイル缶にジョーゴ立てて廃油入れてる
オイルは、ヤマルーブ スポーツ ４L
作業する時にバイクの下に折り畳みプラダン広げて敷いてる
これ⇒https://www3.roymall.jp/shop/g/grhc1-610687/ >>204
ヤバそうなオイルだ笑
よくある30L缶タイプかな。酸化してやばそうだね？ とりあえずbws125から超高回転エンジンまで
カストロールパワー1で大丈夫だよ
4リットル約2000円(アマゾン)
オイルパックに限界まで吸わせて年末に
捨てればokだし
下から抜くなら19ラチェット、横から抜くなら
12ラチェット、3回に一回位で
下からならゴムパッキン、横からなら12ミリ
ワッシャーと1リットルオイルジョウゴと
やっすいパーツクリーナーでいいんではないかな？
ヤマループスポーツと比べても遜色なかったよ 20Lペール缶/9000円ぐらいの使ってるから、バイク仲間のシグナスは500円でオイル交換してるわ。 マニホールドにインジェクター突っ込むのにシリコンスプレー吹いたらまずい？ >>217
インジェクターのゴムパッキンだけに塗り塗りする程度なら、ゴムの保護にもなるいいいんちゃう？ >>211
モチュールのペール缶があったから、それのリーズナブルなランクだろうと思う。
酸化はわからないが、
オイル交換してる客、結構良く見る。 コムの書込み見ると、車用の化学合成油10W-40を入れても大丈夫だから安上がりとか言ってる人が結構居るが
バイク用のＭＢ・ＭＡは車に入れても大丈夫だけど、車用はバイクに駄目だって聞いたんだよなぁ >>219
気をつけた方が良いよ。
よく移しし換えてるとこあるから。
あと酸化するから絶対よくないよ。
出来れば1000キロ交換 スクーターならクラッチにかんけー無いから車用でも問題ない うちにあった2000円/lのルブロスのG-SPEC
（会社の車用）をちょろまかしておれの28Sに
使おうとしたら、空っぽになってておれ涙目 新型見たけどなんかちゃちいな
エンブレムがステッカーとかw
1型2型3型と乗ってきたが今度ほPCXハイブリッドにするようかな >>226
確かに発信時（超低速時）、フロントのガタガタ（震え）が気になる。
前のリードのときはこうではなかったが、、
シグナス全部そうなの？個体差？ >>227
その症状クラッチのジャダーじゃない？
クラッチ綺麗にしたら直ったよ
違ったら(´・ω・)ｽﾏｿ >>228
クラッチ側（外すの）ってプーリー側外さないと出来ない？ この時期、風で膝から下寒くない？
何か策無いかな？ >>232
http://amzn.asia/d/cvqClMp
これ使うと風がかなり入ってこない
付けてても目立たない付け外し簡単、カイロポケットもある
ヒートテックや防寒パンツと併用も出来る >>232
同感
サイドプロテクターみたいな風除けがあるといいのにな 3型台湾のホイールなんですが1型2型のホイールも付きますかね？ 補足:ディスクローターが年式で微妙に違うから流用するなりしてくだされ サイドバイザーってどうなの？
結構効果あるみたいだけど
付けてる人いたら教えてくだしあ サイドバイザー付けてます
雨の日靴下が濡れにくくなりました
効果はありますが転倒したら真っ先に割れそう
なので注意が必要かもです 今回の新型シグナスって、ブルーコア載っけるためとかだったらわかるのだけど、
排ガスも騒音もクリアしてたよね？どうゆう意図があっての新型なの？ ひたすらにブルーコアブルーコア連呼してるやつさ、ブルーコアが具体的になんなのか知ってて言ってるの？
説明してみ、リンク貼るとかじゃなく自分の理解した言葉でさ。 >>247
最大の特徴は高い燃焼効率と冷却性能、駆動力の損失低減されたエンジン一式で簡単に説明するなら
①オールアルミダイキャストシリンダー
②水温に応じて冷却水を循環するバイパス式
サーモスタットの水冷ユニット
③可変吸気式バルブ
凄い省略したけど人に説明するならこんな感じ
自分はbws大好きなんでこのまま乗り
続けますよ(^o^) >>248
俺みたいな大排気量は無理だな。
水冷だとエンジンバラスのめんどくさい。 優等生がＥＳＰ、スズ菌がＳＥＰ、芸術がブルーセラ
アクシスＺは、空冷だけど、ブルーセラエンジンなんだよなぁ bwsにグリヒ付けた人いる？効果はあるのだろうか。ハンドルカバーだとブッシュガードが邪魔そうだし、濡れると面倒だし。 >>252
純正付けてるよ
気温一桁前半になると親指が辛くなるけど、あのハンドガードじゃ仕方ないね カブ50から乗り換えで4型白契約しました、
125ccは初なので楽しみです、 V125からシグナス4型乗り換えた人いる？やっぱ乗り心地いいのかな。 乗り心地と言うよりV125より大きい車格でのフォームのゆったり感が違う。シードの段差が邪魔だけど シグナスは速度が出てるときの安定感が凄く良くてびっくりした。
駐輪場とかで、少し車体を押すときはやっぱアドレスのが軽いから楽だった。
アドレスもシグナスも、どっちも良いとこ悪いとこあって楽しい。 サンクス。
スウィッシュもいいけど、どうせ乗り換えるなら12インチのシグナスにします。 >>255
両方あるけど総合的にはシグナスかなあ。 エンジン掛からない理由なんだかんだ言ってるけど結局バッテリー新品にしたらエンジン掛かったんじゃ無いのか？
コンピューターの電圧が低いとかホース目詰まりしてたとか言ってるけど嘘くせーな本気で直してたから動画撮ってませんなんて言ってるけどみっともなくて出せないだけだろバッテリー新品に交換したら直ってんだから プロの整備士ではないからな。
どこが悪いとか推測でしかない。 エンジンが掛からなくなりました
スターターボタンを押してもセルモーターが回らずエンジンが掛かりません
バッテリーも調べましたが上がってはおらず問題ないようでした
セルモーターの故障も疑い色々調べたところキーオンしたらエンジンが掛かりました
応用編としてはキルスイッチ編があります >>255
アドレスV125(K5)からシグナス4型に変えたけど、初期加速はK5型に乗っていたこともありややモッサリ。
60キロ～あたりから加速が鋭くなってそのまま90キロ以上まで引っ張ってくれるよ。
アドレスと差が付くのはそのへんあたりかなぁ。
三千～五千回転あたりはトルクのあるアドレスの勝ち！
アドレスと比べると典型的な高回転高出力エンジンだと感じたな。
後、ステップボードの足が当たる部位はアドレスより垂直近く立っているから足のデカい人や長い人は長距離で足首に負担かかるかも？
走行安定性、サス&ブレーキは文句なしにシグナスの勝ち！ >>274
4ストは50も125も左側1本
2ストもたしか、12インチも含めて左側1本やったかな…
ちゃんとした記憶がない… サスといえばモトチャンプにナイトロンのサス出てたな
18万やてｗ >>255
値段以上の安定感差があるぞ。
アドレスて本当にチャチイ 両方乗ってるけど、アドレスV125が買ってる部分は
・コンパクト(2ケツは厳しい
・腰痛知らずのシート
・足元広い
・ポジションが楽(脚を伸ばせる シグが勝ってるとこは
・高速安定性
・メットイン広い
・2ケツしても、ちゃんと止まるブレーキ >>278
2ケツしないとアドレスの方がいいかな？
使い方としては片道10キロの通勤、買い物ちょこちょこです。
近所のバイク屋にv125のL3で程度がいいのがあるから迷う。
シグナスは前かごつかないですよね？ >>280
荷物はリヤボで解決できるし、その程度の使い方なら、個人的にはアドのがよいかも。
すり抜けとか多い？ 短距離ならアドレスの方が良いかもしれないが片道20km通勤している自分はシグナスの方が楽だわ(アドレスで通勤した事ないけど) >>281
通勤はほぼ渋滞ないんで、すり抜けはしない。
レッツからの乗り換えだからどちらも満足できそうですね。 両方カスタムしてるが10kmならシグナスかな。
疲労するのはアドレスかな。
近所買い物はアドレスが良い。
要は50の原付だよ
速いけど。 >>283
それならどっちでもよいと思う。
予算もあるだろうし、じっくり納得するまで悩んでくれ。 リード125は、ウィンカーとホーンの位置が逆だからイライラするし、ガソリン給油時に溢れるし、シート固くて腰痛くなるからオススメしない。
凄く速いのにもったいないよね。 >>280
前カゴつけたい、2人乗りしない、すり抜けしないならベンリィ110が最強よ。遅いけど。 アドレスV125→シグナス4型に変えて一言。
車幅とミラーステーの出っ張りですり抜けの際にアドレスと比べて躊躇するわね。
ミラーをショートタイプのステーにすれば多少改善されるが(笑)
燃費は確実にアドレスの方がいい。 すり抜けは程々に。
>>275
1本か。
選ぶならシグナスとする。 昔、渋滞の中、オフ車乗っててベンツのミラーにヒットして逃げたことあるわw
運転者ホーン鳴らしてブチキレてたけど逃げた。
今は車載カメラでナンバーわかるから、逃げない方がええよw 昔はすり抜けでちょっとミラーが当たった位で目くじら立てる人少なかったけど今は多いね。 >>279
> 2ケツしても、ちゃんと止まるブレーキ
普通に書いてあるけどこれが一番大事だよね。2ケツするしない関係なく、制動に信頼をおけないバイクは乗りたくないわ 自分のシグナス(2代目台湾)は必要な時は片側のミラー内側にしてる >>291
V125みたいなちゃちいの乗ってりゃ何乗り換えても苦労するよ プーリー換えてベルトが外側まで行かないから、
ロングベルト入れたら8千回転以上回らなくなった
ハイギヤ過ぎて回しきれないのかなorz >>301
そこまでは…
>>302
やってみる(｀・ω・´)
ベルトはプーリーの端までいくようにはなったんだけど
上が伸びなくなった >>303はダイエットを決意した！
303の行動力が上昇した！
303のゴールドが大幅に減少した！
RIZAPは顧客を確保した！ 社外品でベルトが太いとプーリー側で大径になっても
クラッチ側で内側まで落とせてなかったりする事がある >>305
落ちなくても、プーリーとベルト、セカンダリがガッチリ繋がれば、ロス無くなって加速感モリモリだぜ！ 去年の今頃は純正スクリーンのJF04スペイシーで快適だったが4型シグに乗り換えたら寒いぞう ハンドルロックしててもキーを戻さずメットインが開けられるって事を昨日知った
ちょっとだけ感動した BwsのON側オープンはあんまり意味ないけどなサイドスタンドスイッチキャンセルしないと
OFF側はたしかに便利 エンジン切らなくてもシートオープン出来る台湾版は地味に便利 国内仕様は給油するにもカギで給油口の蓋開け閉めしないとダメなんだろ？
めんど草 鍵壊されるならガソリンぐらいくれてやるじゃないか？ ホンダにくらべてキーシャッターが秀逸やな。他のメーカーはしらん。 >>318
なるほど、そういうことか。
日本では異物混入されても、盗まれるってないもんね。 国内仕様だけどキーシリンダーとガソリンキャップは台湾仕様にしてる 給油が捗る この首の折れるキー２本とも軸棒が折れて首チョンパしたから普通の一体型キー作り直したわ 普通鍵とか壊さなくない？どんだけ無頓着なのよ。
今度は折るんじゃね？ 俺もその鍵首振る部分折れてるけどその鍵脆いぞ
結構折れてる人多いんじゃね？ 7年間折れる鍵使ってるけど壊れた事はない
これからは時々チェックするようにするよ！
ｻﾝｸｽ バイク乗り込むときに利き手に何か持っていて使えず利き手では無い手で🔑さして回そうとすると上手く回らず🔑を捻る力が余計に掛かりそれを何度も何度も繰り返し首の所に負担が掛かって折れちゃた。 わいも折れたやで、スペアも両方。
持ち手を付け替えたらキーシャッター無くなっちゃうから、キーシャッターだけまたキーホルダーみたいにして使ってる。 俺はただ単に設計が悪いと思ってるよ鍵の力の掛かる所に柔な造りしてるから折れるンだろ スクーターレースでハングオン時に膝があたってイグニッションOFFになるから、とか見たことあるな >>332
俺スクーターレースちょっとやってたけど鍵に膝が当たることなんてなかったよｗ バイク屋には鍵を折ってしまう人がいるから可倒式にしたと聞いた サーキット走る人全員がSPハーネス作ってるとでも？ 中華の3000円以下LEDヘッドランプ球で良いのある?
アマで見てるけどどれが当たりかわかんない、レビューもばらばらだし多分当たり外れがひどいんだろうと思うけど 鍵さした状態でなんか引っ掛けると折れやすいし、折れたときにも大ごとにならない為の保険じゃない？ >>339
一個3000円ので、アタリが出るまで返品交換し続けるか、
ちゃんとしたメーカー物を15000円で買うか。
好きな方を。俺は3000円ので冒険したよ！二年使えてる。 >>342
ありがとうございます。明るいですか?
ノーマルは雨降りの夜にほんと見えなくて 雨降りの夜なんてまともに見えるライトなんてあるのか？ゆっくり走るしか無いベ >>343
夕暮れ明け方雨の日は、色温度の高いLEDは厳しいよ。
高いやつにしても安いのでも。
色の温度を下げるしかない。
ハロゲンライトでも色温度上げると見にくいし。 >>343
アマゾンで見てみたけど、LED h4 4500kって検索すると、色温度切り替え出来るやつ出てくるね！
これくらいの黄色さなら雨でも余裕さね。四型前期台湾シグナスまでならヘッドライトONOFFできるし、人柱で買ってくれw リャンホイプーリー買おうかと思ってんだけど耐久性どうよ？ 原チャリのチューニングは、今やサブコン・フルコンが当たり前の時代です!?
https://motor-fan.jp/article/10006983 >>348
この記事読んだけどそもそもシグナスは原チャリじゃ無いじゃん！
原チャリは５０ｃｃの事だよな～ 免許も原動機付自転車だし 今度、シグナスのステムベアリング交換しようと思ってるんだけど
シグナスのステムパイプの長さ知ってる人
教えてください
適当な塩ビパイプで圧入しようと思ってる >>351
鋸ないの？エンビだったらその場で長さ合わせられるだろ？ グランドアクシスから乗り換えようと思ってるんだけど
リード125、シグナス、BW'Sで悩んでる
リードが一番賢い選択な気もするんだけどシグナスも気になるところ
バランス考えるとシグナスかな？見た目はBW'Sが好きなんだけど、見た目以外でシグナスに勝ってるところある？
あと、BW'Sに箱付けたら怒る？ 見た目がBW’Sならシグナスはないんじゃない？
エンジンとかメットインとか中身一緒なんだから デザインは両方好きなんだけどね
中古で買う予定だから程度と値段で良いのがあればって感じかな
強いて言うならキックがないのが気になる、Ｇアクでは散々お世話になったからな。まあ必要ない気もするが
あとは跨ったことないからシート高がどうかってところかな
みんなはリードやPCXと悩まなかった？ >>357
3型まではシグナスだったけど4-5と続けてそそらないから次はPCXハイブリッドにする リードとは比較検討したけど、PCXは対象外だな。
足元がフラットじゃないし、駐輪にも困る。
シグナスXを選ぶ上ではメットインだけがネックだったけど
4stリードのメットインはJF06に比べると使いにくいのはシグナスと
一緒だったので、走行安定性、エンジンが枯れてる空冷である。
この2点でシグナスにした。あとLEDが明るくてよかった。
ああ、メットインの開けやすさと燃費は、現行リードがいいね。 俺はBW'sに買い替えてまだ1、2か月だけど、駅まで通勤で鞄を載せたりするので
フラットステップが絶対条件なんでPCXは候補にならなかった
リードは検討したけど直ぐに候補から除外、残ったのはBW'sとSWISHリミテッド
買い替えで前のスクーターがメーター不動などヤバい状態
BW'sの方が遊べそうなのとSWISHはリコールで入荷が遅れる状況で候補から脱落 PCXやNMAXあたりのでかいのは候補にすらならなかったな
中古でbw'sって少なそう
燃費考えるなら圧倒的にリードだよ リードはスクーターの醍醐味であるオラオラができないからな 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S Bws 買ったときは精神的に追い詰められてたらしく、あのMVでころっとやられた >>366
アウトドアチックだから、リヤケースとかウインドシールド とかさらりと受け入れられるデザインだよな シグナス四型とBW’s125とでメットインはどちらか広いですか？ >>368
まったく同じ。フルサイズのジェットヘルがシートを押し気味に閉めて収まるがじ、 収まるフルフェイス探すのが至難の業
特にアライショウエイはMサイズでも 3型国内だけど、Z-7のLサイズが問題なく入るよ。
X-twelveは話にならん。
SZ-RAM4は少しシート押して閉めてる。
全てLサイズです。 2型Bwsに4型シート付けて見たけどちょっと引っかかるけどちゃんと閉まる。
Bwsのシートよりちょっとソフトだから乗り心地良くなった >>372
3型国内だけどZ7のロゴ擦れて剥がれちまったが。 >>372
４型国内だと、Z-7のLサイズは入らないよ。
(´･ω･`) アライのメット盗まれて金に余裕無かったんで楽天で売ってる有名な安いやつのフルフェイスL買った
4型でシート裏にデイトナのメットインポケットM付けてジッパーの中に取説2冊と書類、メッシュポケットにラブホの折りたたみブラシとライトと工具類入れてるけどメット入れて問題無く閉まるぞ >>379
浮いてないよ
でもよく考えたらメットインポケットの所はメットの位置より手前なんだよねw
でも手前の浅い場所には冬用グローブとカッパ上下置いてるけど問題無く閉まってる >>376
ターミナスだから、擦れても気付かない…? 冬は寒いけど夏よりエンジン快調になるから嬉しいね！ 真夏の空冷は厳しい
真冬は乳化するし
結論
春と秋だけ快調 4型に3型のエアクリBoxを付けてる人いる？どんな加工が必要だろうか。 何のメリットがあるのだろうか？そもそもそんな事を聞いてくる奴に何が出来るのだろうか？ >>387
お手軽にKOSOのインテークホース
とエアフィルターがオススメですよ～
どっちみちリューター必要だから
ちょい手間かかるけど..... 結構やってる人いるんだね。気になって見てみたら用品店で見かけた4型にも3型クリーナー付いてた。 3型エアクリのが上で伸びる気がする。
スタートは4型エアクリのが良い気がする。
結論、鈍感な自分じゃよくわからねぇ、、、、 結局エアクリ改造だけでなくサブコンで燃調調整もしないといけないとなるとちょっとハードル高いな。 エアクリ情報いろいろありがとう。
ビーウィズ流用も気になるけど、ちょうど手元に3型があるのよね。
そのまま着くか、ステー必要か試してみるわ。 >>389
知らないんじゃ無くてそんな事ここで聞く奴には何も出来ないと言っている。 シグナスXですが、自宅から片道1km弱の駅前駐輪場往復という使用方法なので、冬支度を兼ねて0w-20のオイルに換えてみた。
結果、粘度が低すぎるせいかトルク感が希薄になったのと明らかにスピードの乗りが悪くなった。
吹け上りは軽いです。尚、最高速は未確認。 >>398
いいことないじゃんｗ俺は0W-30のオイルにしたら速くなったよ。知り合いのスクーターレーサーは0W-20入れてるみたい。
それより俺も短距離なんだけど帰りは遠回りしてエンジンとオイルにしっかり熱を入れてる。じゃないとすぐ乳化しちゃわないかい？ >>395
3型対応のインテークホース(KOSO)は
4型対応のインテークホース(KOSO)の倍近く
太いから燃調メチャ薄くなる
サブコンないとまともに走らないから注意！
3型エアクリBOXが旧bwsと共通だから
4型加工か3型加工の2パターンしかない 今日BW's中古だけど契約してきました
年末忙しくて取りに行けないかもせれないから、乗れるのは年明けてからになるかも
Gアクからの乗り換えだと出足もっさりに感じちゃうかな？
とりあえず黄金プーリーだかブラックプーリーだかを買えばいいの？ >>402
おめ！いい色かったな！
情報が少し古いなwあれこれ考えるのが嫌なら、キット物(プーリーフェイスセンスプとかセットのやつ)買いなはれ。
色々と試してみたいなら、KOSOのタイプ2から始めなされ。 やはりKNかGアクでも散々お世話になったからなぁ
ｂｗｓ125は4型と同じだよね？調べたら4型は弄っても変化があまりないみたいだけど駆動程度じゃダメ？
正直最高速はそんなにイラン。加速でリード125やPCXに負けなければいいんだが 前に誰かが書いてた通りボアアップだけが1番安くて効果的と思う オイルの粘度変更しようと思った事ないな
年中純正のヤマハスポーツだから年中10w-40だわ カストロの4L缶千円の入れてるわ。別に異常は出てない、三万キロ走ってるけど 156のボアアップ車にモービルのマルチグレードいれて6万キロ乗ったけど問題なかったよ(4000km毎くらいに変えてた) ホムセンの安物クルマ用オイルしか入れた事がない キッチリ2000kmで交換
10万過ぎてクランク交換したけど
ケース内は綺麗なものだったよ まーそういうことだろな
いけると
ギアつきにもいけるようAZの4Lにしてるけど、今みたら値上がり?しとる 旧車のギヤ車も現行bwsもカストロール
パワー1で問題なし、Amazonで4ℓ2千円くらい
スクーターは車用の安いのでも良さそうですね 機関維持の秘訣はやはり
｢毎日乗る｣
だと思う 放置プレイが一番ダメ 近場で3年に1万キロ
毎日乗る1年に1万キロ
毎日乗った方がいいね ほぼ毎日乗って約10年で10000㎞まだすこぶる調子良い 乗る頻度が高すぎると逆に中規模のメンテナンスをする暇がなくて酷使状態になる事が多い 取付、組立をインストールと言ってしまう痛いやつｗｗ いるよね～ いんすとーる！フォーマット！
わい、この間ブルー画面になったやで！ パワーオン！
システム起動！
プログラムインストール！
Cドライブフォーマット！！ あー！
12gのウエイトローラーにはイライラさせられるわ
28Sに乗ってもうすぐ丸8年7600km、今度点検に
持ち込むときに、なんとかならんかバイク屋に
聞いてみよう… 俺なら20分でアンインストールしてインストールしてセットアップしてコンプリートするよ >>425
楽しそうだね
君の人生はブルー画面の如くだろうね >>432
楽しいよ！
年末の大掃除もとい、これからメンテナンスでマニからスロボエアクリの掃除！
今年一年シグナスありがとうやで！
来年もよろしく！ エンジェルスクーターダメだな
パターンが雨の日良さげだけど
晴れのマンホールで滑る パワーピュアがレビュー通りウェットいまいちなんで次それ履こうと思ってるんだがｗ DUROのDM1107A結構良かったよ。
安いし、タイヤ持ち込み交換の所があるなら、自分でホイール持ち込めばタイヤ代込みで1万円くらいになるんじゃない？ DUROはパンクに弱い印象しかない安いから履いているが。
ちょっとした尖った石ころでも簡単にパンクしてしまう印象。 自分で何でもできて羨ましいだろと言う人もいるが裏を返せば工賃払うのが嫌なケチな人ともいえるわけで。 >>440
タイヤ交換用の工具一式揃えるだけでも
結構な投資だよ？ DUROは何か知らんがリアの空気がちょっとずつ抜ける、モビシティに変えたら抜けん様になったわ。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>443
なんかハズレ引いたのかな？
俺のは普通に週一の空気チェックで問題ないよ。 >>443
わかる
ホイール2本持ってて片方は少しづつ漏れてた
タイヤ替えても同じ傾向だったので悪いホイールは売却へ･･･
このような時はタイヤ組み直すと良いと聞いたよ bws(現行)のタイヤ履き替えたいんですが
ライフ短くてもいいのでオススメありますか？ どの型かすら忘れたけどエア漏れでホイールにリコールかかってなかったっけ 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ ２日も使わないとエンジン掛からない
セルの勢いが全然無い。
キックで始動できるから何とかなるわけだが。 リード90、リード100とか、いざキックを使いたい時に固着してて動かないから
キックでかかるだけましかと。まず、キックをばらすことからはじめてたな。
バッテリー古くなってくるとセルでかからなくるね。 なぜﾊﾞｯﾃﾘｰを換えるという発想がないのだろう・・・？ 初代キャブXは数日乗らないとガス欠症状が起きるぞ。
あまり酷くなると、キャブにガソリン強制注入しないとEg掛からなくなる。ガソリンが揮発してプランジャーポンプが吸えなくなるのでは？っと睨んでるが ちなみにバッテリーは車と直結してるから問題ナッシング ボアアップしてる先輩に質問です
この度クランクも交換するからどうせならケースボーリングして63mm組んで180ccにしてみたいと考えているのですが
オイルラインって生きますか？
それともやっぱ死んで外回しのバイパス化が必要？
あとキャブは何径位を見込めばよろしいでしょうか？
やった事ある先輩さんお願いします >>462
その排気量にキャブですると、今だとパーツがなかなか無くて苦労するよ。
キャブはcvkなら36入れとけば十分だと思うよ。
ドッカンパワーで走り出したいのか、最高速度を目指したいのかでもパーツは変わるから、自分でやるよりお店に相談した方が確実だよ。
特に排気量が排気量だし。 なんとか年内にBW'S納射されました
やっぱりすこし出足もっさりだね
と思ったけど、車体の安定感がありすぎて速さを感じさせないのかな？
まだアドレスやPCXと並んでないからよくわかんないや
でもやっぱりもう少し加速を良くしたい
このシグナス4型のエンジンは前の型と比べて駆動系のチューニングを改良して加速を良くしてる
みたいな記事をよく見るんだけど、それってつまり駆動系にはもう伸び代が無いの？
あんまり情報が無いんだけど、4型でカスタムしてる人います？ >>460
>>461
そうなのね。
今日も始動し難かったよ。
バッテリーは来年2月で4年目になる台湾ユアサの物。 >>464
加速はこんなもんだよ。
車体重いし、あのタイヤだよ？
逆に速かったら怖いよ。 >463
ありがとうございます
>その排気量にキャブですると、今だとパーツがなかなか無くて苦労するよ。
→160cc以上となるとインジェクションの方が安定しますかね
セッティングも財布もｗ？いや財布はキャブかｗ
CVKなら36ですか！デカイな…
PWKとかは如何なんでしょうかｗ？邪道ｗ？ >>467
今はインジェクションシグナスに乗り換えちゃったから、キャブ車では156までしかやったことないけど、街乗りなら間違いなくcvkだと思うよ。pwkは楽しいけど、156の時ですらセッティングに苦労した。季節天候標高でさ。
排気量大きくなったら、インジェクション車だと、エンジン別でフルコンやスロボとかで余裕で10万越えるね。下手すると20万近く。
安く済ませたいならキャブ。 シグナスWR9gに替えたらキビキビ走るようになったわ
燃費が酷くなったけど >>470
それが正解だよねw
でも、シグナスをいじって、シグナスで大排気量！ってのもわかる。 >468
メットインスペース穴開けなくていいなら
かCVK36にしよかな…
PWKの4スト版みたいなのあるけどあれよさそう
先輩ガタピシ
63mmだとオイルラインはどうなりそう？ 1型だけどリアブレーキのブレーキシューはなかなか減らない。
握りが甘くなって調整ねじを締めて固くしてもまだまだ余る。 ぶっちゃけノーマルのブレーキシューは耐久性重視の為なのか効きがイマイチ
社外品に替えてみて実感したわ ノーマルでも効くけどね。
アドレスV125に比べたらな。
アドレスはマジで危険だったよ、寿命が縮まります。 >>464
とりあえずシム1.5ミリ入れて様子見て >>473
潰れるよ。
ギリギリいけるのは61までだね。 >>475
最新型はその点がディスクが付いて効きが良いでしょうな。 ドラムが効かないってのはないだろ
前乗ってた２型はノーマルシューでも簡単にロックしたぞ
あとディスクの利点はコントロール性じゃね？
握った分だけ制動が掛けられる、みたいな
４型に乗り換えてドラムはピーキーだってことに気付いたわ 原チャリと思い込んでクソ舐めてんのか知らんが
こっちが急ブレーキ掛けないといけないタイミングで
脇道から出てくる車が多すぎる
必ず直後に抜いてるけどね 三型、国内25000キロに乗っているのですが
最近セルのかかりが悪いのですが原因わかる方いますか？
一度かかればすぐかかるのですが1日ぐらい放置し、朝かけるとなります
プラグ、エアフィルターは交換しました >>490
出てくる確率が高いなら予め速度を落として予測運転するのがスマートなんじゃ無いの？分かってるのに出来ないって猿なの？ レギュレター逝かれたりしてると新品バッテリーでも駄目になるよ 毎朝なら、バッテリーが怪しいね。
一回かかると、その日は普通にかかるなら余計に。
いつか朝かからなくなる。
毎日充電するか、新しいのに交換かなぁ、、、、 寒くなってくるとこんな症状な車両出てくるんだよ毎年の話だ >>501
毎朝とは言えないですが、2日に一回か3日に一回程度です
とりあえずバッテリーを交換した方がいいでしょうか？ >>500
ただ、朝以外の始動や電装系は通常なので
レギュレーターではない気がするのですが… 取りあえずエンジンを掛けて電圧測りやそれでレクチファイアが駄目かどうか判る >>502
だよね、隣の家のスカブも掛かりにくいから時期的なんだろうね、 >>504
毎回前の晩に充電してみて、朝取り付けてから走り出すようにしてみてかかりにくくないなら、それでも良し。
レギュレーターの異常でも、バッテリーに行く電圧低下してる可能性も少なからずある。
そうなると、走ってる最中の電圧は確保出来てるけど、バッテリーへ行く電圧自体が低めになってて、この寒さで電圧低下してかかりにくくなってる可能性も。バッテリーが新しいなら余計にね。
原因はこれだ！って特定してあげられないけど、一個づつ対処していくしかないの。文章長くなってごめんね。 >>508
そうそう、スターター付のモバイルバッテリーを買って、朝始動困難になったときに使ってみてはいかが？
これ使ってすんなり始動したら、バッテリーの電圧低下が原因って判るし。
買っておけば、いざというときの助けにもなるし。 冷えたバッテリーを湯煎するといいようだけど毎回取付取り外しは面倒。
洗面器で湯煎する場合温度はどのぐらいがいい？ スターターリレーの線を太いやつに変えると劇的に改善するよ。他にもセルモーターにアーシングとかも有効 >>508
ありがとうございます
とりあえず、レギュレーターとバッテリーを新品に交換して様子を見てみます。 >>517
たまにエアクリからスロボの空気導入が悪くて、最初の始動できなくなることあるよ。
そちらも可能性として考慮してみて。
エアクリボックスまるごと外して始動するなら、多分そう。 1型は真冬は辛い。
今日は乗らないからバッテリー補充電の日。 朝イチ始動しない時
スロ全開でセル回すと始動しやすい事が
最近分かった。
スロ全開なのでその後に起きる事は
自己責任たけど･･･(汗)
他のシグ乗りはどうなんだろ？ 今日初めて新型走ってるの見た
新型なの結構人目でわかるな 520だけどノーマル充電で始動できた。
スノーモードってので充電した方がいいのだろうか？
次に乗るのは4,5日後だから外して家の中に置いておく。 ２型初期台湾FIだけどこの寒い朝セルボタンだけ押してもエンジン掛からなくなった。
勿論アクセル開けたりしたら掛かるわけ無い。
辛うじてキック付なので何度も強くキックしてアクセル煽りながらだけどかぶり気味で何とか掛かる状況です、ここの所２、3日前からそんな状況です。 シグナス乗りは気温の低い日は皆始動するときに苦労しているんだね。
俺だけじゃないのか。 ボアアップしてるけど1発たぜ､アーシングだけしてる。 書いてる人殆ど古い型だしさすがに当たり前だろって感じだわ かからない人、オイルの粘度は？
低温でオイルが固くて、セルがいつもより電力使う。するとコイルへの電流が減り火花が弱くなる、みたいな FIになってから寒い朝でもかかりにくいって事は無いけどな。 安物バッテリーを使っているのも一因。
国産の高いの使ってる時は朝でもあまり問題無かった。 10年オーバーから
2年半交換が常識になってるから受け入れる方が楽ではある セルスターの充電器のブーストモードで初めて充電してみた。
明日取り付けて様子を見る。 駆動を頻繁にいじる人ってクランクケースのボトルも毎回全箇所締めてるの？ アクシス90乗ってた時は4本しか締めてなかった
キックもガンガンしてたけど平気だったな
今のシグナスはキックないし負荷もかからんから10本も締めなくても大丈夫かなと思って 細かいことを言えばあれらのボルトもケースの剛性を保つ要素の1つだけど、それが原因でケース割れたとかは聞いたことない
俺は穴残ってると部品取り車みたいで嫌だから全部ちゃんとつける派 セッティングやテストの時は4本
それ以外はちゃんと全部付ける プラグ外してたら誤って強制空冷ファンの辺りに落としてしまった暫く知らん顔して走ってたらファンにカラカラあたって音が出始めてしまった、面倒くさいなぁ外すか！。 羽がバキバキに割れてそうだなw
純正はそれでも頑丈なのかな。 まだそんなにガリゴリしてる訳じゃ無くチップ程度だけどその内位置がずれると怖いね。 これからはプラグを取りづらい体制で取るの止めます左手逆手で取り外そうとしていたからこんな事に。 プラグレンチに磁石着いてるやつ使うと、落としにくくなっていいよ。 純正のプラグレンチゴムが付いてて落ちない奴なんだけど工具箱にあった昔ながらのただのプラグレンチでやってしまったからしっかりくっついて来なかったんだよね。 kosoのクランクケースカバーの後方ダクト､雨用に加工とかしてる人いる? >>550
同じ経験あるけど
結局、カバー外してサルベージ
ファンが無事なのを祈る(-人-) >>557
細かい目のメッシュを内側から貼ってる 飛び石も防げる 539だがブーストモードで充電した台湾ユアサバッテリー。
普通にセルで始動できる状態になった。
報告以上。 ファンの内側にプラグ隠れてたわ。
ビス上側１本外しずらく外装外すのも面倒くさいからファンカバー下側を無理に開いてプラグ取り出した。
その他の５本のビス全て固着してて舐めそうなので全部ショックドライバーで外したわ。 >>564
まずその状態で走り出す神経がわからん。
普通は走る前にプラグ探すやろ？ 指突っ込んでもどこにも無さそうだからきっと消えてしまったんだと思い込んでそのままにしてた。
１週間位何も音がしなかったんだけど80㎞くらいでジャンプスポットを抜けたら位置がずれたのかファン裏側に落ちてチップ音がしだした感じ。 ファンの状態見たけど特に削れたり割れたりの異常は見当たらなかったわ。 まさに滝の裏側から滝を見ている感じでプラグがそこにおりました。 ショックドライバーでカバーが割れなくてよかったな
道具は適切に揃えた方がいいぞ バッテリーって何年くらい持つのかな？
新車で買ってもう少しで４年経つのだが１回も代えていない。
今日、１か月ぶりに乗ったけど普通にエンジンはかかる。
プラグも１回も変えていない。
エンジンオイルは年１回代えている。 >>571
八年持ったことあるし、使い方でなんとでもなるとしか。
でも、八年ぶりに替えたら調子が良くなったよ。
プラグは頻繁に変えてるからわからない。 >>491
バルブクリアランス確認してみて下さい！ 調子悪くてバルブクリアランスが悪かった
エピソード求む
ウチのシグナスは燃費極悪、排ガス臭い
圧縮6キロで測定したら排気バルブが摩耗してて
クリアランスZEROだった。 4年20000キロ乗った台湾3型、エンジンが冷えてる時停車するとエンストしてた。
バルブクリアランス調整したらエンストは治ったし、エンジン音も滑らかになり、トルク感も上がった。
まあ定期的に見なあかんな。 2008年式台湾FIで距離20000弱だけど、始動性が悪くなり、エアクリやプラグ変えても改善しなかった。色々調べたらバルブクリアランスが怪しいみたいで、調整したら改善しましたよ！ 36歳童貞で彼女いない歴も36年だけど、クリアバランス調整したら彼女が出来て
童貞も卒業出来て結婚もしましたよ！ 通勤仕様でウエット路面時に気を使わんでいいタイヤは今でもシティーグリップかな？国産でええの有りますか？ >>580、581
レース用？のレインタイヤか‥履いてみるわ、ありがとう理佐 >>582
BT601で運用するならレースで使った中古が
潤沢にあるからそちらがオススメ
サイズが違うから干渉が気になるが
フロント ギリ
リヤ 1~3型はインナーフェンダー干渉(外す)
4~5型はそのまま履ける >>583
真夏の通勤GP、ドライ路面やとグニャグニャして乗り難いかな？ライフは6000キロぐらい？ 四季を通して通勤でぐにゃぐにゃなったことないぞ 速度域高過ぎだろ 羨ましい >>584
フロントはソフトとミディアムが選べる
両方使った事あるけど
1万持たないかも？
リヤは今履かせてるけど
すぐ減るよww
5000持てば御の字かも
自分でタイヤ替え出来るなら
安く買ってサクサク交換が吉かも >>586
詳しくありがとう、4型で最初からシティグリに履き替え年間約6000キロで3シーズン目で走行15500キロやけど二年目1万k頃からウエット時に？って感じが朝晩路面温度低いとドライでも‥
まぁ3年も経てばお徳用コンパウンドにしてるしな滑って転ぶ前に履き替えるわ >>587
今 履いてるのが18本目のリヤタイヤ
一番多く採用したタイヤは･･･
純正マキシス♪(新車外しの中古)
新車でタイヤ替えてくれる人がいるから
安くタイヤが買える。
ありがとうと言いたい！ 5型ってユーロ5適用してないから来年マイナーチェンジですか？
Abs付きがいいから、次のマイナーチェンジで日本版にもつけてほしい。 シグナス乗りならABSなんて指先に標準装備されてるぜ ABS普及すると飛び出してきた奴に
ロック寸前の音出して警告する
なんて芸当が出来なくなるなww 本日シグナスX-SRを買ってきたのでどうぞよろしく
調べたら17年式のSED8J？BF92？らしいけどこれはいわゆる何代目なんですかね？ >>594
サンクス！
新型と迷ったけどタコメーターとキャリパーの色とパーツが既に充実してるかなってことでこっちにしました 旧型Rドラム→Rディスクにコンバートできるキットあれば旧型でも充分戦える いやースクーターは2stしか乗ったことなかったからついつい遠回りして家まで帰ってしまったわｗｗｗ
エンブレがどうも慣れんな その内エンブレに慣れてブレーキパットってこんなに持つのか！と驚く。 それな、4型で17500キロでFRパット残2ミリ余裕でまだ有る オーバークールでダメだわ
寒くてファンカバー半分塞いだ 5000回転から上が回りません(失火？リミッターが作動したときのような)
エアクリ、プラグ、プラグキャップ&コードは新品に変えてみましたが、症状変わらず
明日、IGコイルが到着するので交換してみますが...
ネットで調べてもこんな症状でてこないので困ってます
車両は台湾二型フルノーマルです >>603
駆動系は見た？
ウェイトローラーの摩耗とか
ベルトやクラッチも 後輪浮かせても5000で発生なら電装系おかしいんじゃないの >>604
>>605
情報ありがとうございます
結論から言うとECUのトラブルでした。
私も電装系を疑って、その後に各ハーネスの接点の清掃、アースポイントの強化を行いましたが変化はありませんでした。友人から社外のECUを借りて始動するとトラブル解決しました。 >>600,601
30キロくらい走り回ってきてようやくエンブレに体が慣れてきた
そういや新車買った人は慣らしやった？
一応6000回転縛りで大人しく走ってるんだけど 俺は特に慣らしはしてない、街中を普通に走っていればそれが慣らしになると思ってるから。 すぐ7500rpmぐらい回るからMAX8000rpmで500キロ走ってオイル×して終わり、以後2000キロ毎にオイル× オイルはヤマルーブ+？
大型も乗ってるからヤマプレ余ってるけど滲んでこないかな？ >>609
4型新車で買ってから2年間フルノーマルでブンブン回して乗ってるけど7000までは割と早めにいくけどそれ以上の7500回転なんてすぐ回らんなあ
8000以上なんか3回しか見た事ないや
うち1回はバイク屋で店員がセンスタ掛けて全開にして数分掛かって9000まで行ってるのを見たんだけどそれが最高だな
その時自分の女の初めてを店員に奪われイカされたような気がしたのが顔に出てたらしく店員に小声で何かすいませんって言われた そうか人の女寝取ってバレたらなんかすいませんと言えば良いのか WJのマフラー買おうと思うんだけど通販サイトで1番安い所ってGT商会かな？ つーか何でそんな作業したん？
必要性が微塵も理解できん ちょっと聞きたいんだけど
前輪浮かしてホイールを手で回したら普通は何回転するものなの？
自分のシグナス4型一回転もしないんだけど皆のもこんな感じ？
何か購入した時からフロントタイヤが重く感じるんだけど普通なのかな？ >>620
手で回るなら、重くなるわけねーだろ。
思い込み無知もたいがいにせぇや！ >>620
プロレスラーがまわすのとMr.オクレが回すのでは回転数が違うと思うんだ。だから手で回すと何回転する？なんて愚問だろう。 >>620
この手の質問してくる奴って、完全に単細胞脳みそだよね。 >>620
どうだろね？少しパッド引き摺ってるか(それが普通っちゃ普通だけど)、アクスルシャフトとメーターギヤのグリスアップしたらましになるかも。
ノーマルのままだとすんごいトルクでシャフト絞まってるから、戻すときはネジ部を洗浄してから規定値にて絞めてごらん。 >>620
ディスク引きずってる感触はあるの？
ベアリングは国産に交換した方が幸せだよ >>622
脳みそと技術知識足りないんだったらレスするなよ
状況報告が少な過ぎて(ry
エスパーするなら
＞自分のシグナス4型一回転もしないんだけど
ブレーキの引きずりかホイールベアリングか、はてさて
>何か購入した時からフロントタイヤが重く感じるんだけど普通なのかな？
新品か？中古か？ステア感覚が重いのか？転がし抵抗が重いのか？
ステア感覚を言ってるならステムベアリング劣化とか。
何にせよ人に質問するのに情報がなさ過ぎて、以降放置w >>626
620です
ディスクは引きずっていませんが
前回所有していたスクーターに比べて随分とホイールの回転が悪いと感じました
一度バラしてベアリングの確認とグリスアップしてみたいと思います 自分のもフロントホイールの回転悪かったんでアクスルシャフトにグリス塗って締め直したわ
無負荷で下り坂の速度が格段に速くなった
4型新車 アクスルシャフトにグリス塗って回転が良くなると思ってる所がもうメカ音痴。 そもそもアクスルシャフトにグリスを塗る意味が分かってないから回転が良くなったとか嘘を書き込むんだよな アクスルシャフトが中でぐるぐるっと回ってると思ってる奴も多そうだな。 本人が納得して歓喜してるなら、それでよくねえか？
知らぬが仏って言うしな。 ずっと通ってた感じの良いセルフスタンドで給油中
「バイクは2リッターくらいで時間かかる、ほかの4輪に迷惑かかる、スタンドは皆もうバイクは止めよる」
と3回くらいいわれました
びっくりして、「もう4輪もここでは入れんわー」
言うたった
他に客おらんかったのに なんか変な感じになってるね。
手で回したときの抵抗の話しだよ？ >>636
どこの店や？
都道府県名だけでも書いてくれ。
バイク歓迎しないならトラックお断りのように看板出すべきや。 さらすのはやめとくわ
けど、ちょっとスッキリしたわ
すまんかったな そういやシートポケットとシートインナーをポチった
新車のワクワクってええな >>617
WJのホームページに福袋あるから、それが１番安い >>641
どこのポケットか知らんけどデイトナのMならそのままだとゴムが長めで余裕ある感じになってるからキツめに縛って調整した方がいいよ
数ヶ月もしたらゴム伸びてだら～んとなるけど ttps://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12432456403.html
先日のロープ事件
シグナスだったか。
しかも、ここで度々あがってた店が整備してたとは。 >>643
自賠責の書類だけだからY'sギアのにしたよ
これは評判どうなん？ >>645
シートからハンドルの距離変わってるってフレーム死んでないか？ >>642
ありがとう､安いけどコイルコーン3型無かったわ。 時間貸し駐輪場で隣に停めてあった3型
転倒したのかなかなか激しくボロボロ状態。
しかもナンバープレートの汚れを利用して隠しているのか自賠責も切れてやがる。
場所は大阪府郊外。
せめて自賠責保険だけは即加入しとけ。 自賠責ってつい忘れがちだけど期限切れる前に通知来るんだっけ？ 更新の案内葉書くるだろ。
そんなことも忘れるなんて、認知症か？！ 引っ越しして一年経って郵便の転送サービス終わってたりすると届かないよね。 ガソスタの杏ちゃんがもうちょいだよー！って言ってくれるよ ボロボロの小汚い乗り物に乗ってる奴はろくな奴がいない みなグリヒグリヒと騒いでいるが、
本当に寒いのは膝下だよなー
厚着するしかないのかなー ワークマンのイージス系の下とか履けばポッカポカだよ
あれ履いてスクーター乗って足元から風が凄くて寒いとか言ってる奴は5ちゃんによくいる自称股下95センチ以上の奇形でしょ わい南海オバパンですら寸足らずやで。ウエストガバガバなのに。 前掛けみたいなの買ったことあるけど意外と使い勝手悪くていつの間にか使わなくなったな せっかくフラットフロアなんだから、七輪を置くべし！ 663だけど、やっぱオバパンとかになっちゃうのかな。
サイドに付ける風防はどう？ 少し効果はある
でも俺は膝に当たる風が辛いから
ハンドルとボディーの間に
アルミ板付けた
足には風は当たらなくなった ちょっと大きめのウインドブレーカーとかでも十分暖かいよ
釣りとか登山用が作りもしっかりしてて最強だけど DQNの模範返答ってやつですね。
スルースキルなくて素敵。 16年式BF91と17年式BF92と18年式のBF94って外装カウルの互換性ってありますよね？ ナイジェリアなんとかってまだ有るんだな？
捨垢で茶化しの可能性も有るが草 あちゃ～まだ若いのに気の毒だね。
相当飛ばしてたんだろうな。 17歳で原２かぁ
俺は高校生卒業してから20歳までは50だったわ 原付取ってからミッション車でなれたら後は、一発試験でとれば
それ程お金かからないよ。 一発試験で原2とか取らないだろ。
それにしても17歳は可哀想だな。3型台湾仕様買って足廻り変えて、、結構シグナス好きだったんだろうなー バスが停まってたらシグが転んで突っ込んできたなんて言ってるけどバスはシグナスに気が付かなくてソロソロっと出て来てたんじゃないの？ 今時ならバスにもドライブレコーダー付いているだろうからすぐ分かるだろうが
本当にバスが停止中にこけたバイクが突っ込んできたのか
右折中のバスを避けようとしてバイクがこけて突っ込んだのかでは
過失がかなり変わってくるな！ >>663
ゴアのオーバーソックス良いよ、６０００円位かな？ かわいそうだな。バイク好きだったんだなあ。中々足回りちゃんと揃えてるな。おれもだが、ロンホイは旋回性能落ちるからな。気をつけなきゃ。 ↑
こいつバカだろｗ
オークションを理解してないｗ 被害にあいましたって
低能だから会うんだよゴミくずｗ >>690
ヤフーにダイレクトで規約違反って報告してやるか。 こういうアホには違反報告ポチるだけじゃなくて、ヤフーにID添えて直で報告するとBanされるかもね。 >>693
ヤフオク見てきたけど納得ww
違反報告だゎコレ
２型台湾なんてもう値打ち無いに等しいのに･･･
自分も２型台湾だけどww 終了直前に入札したら出品者に手数料がかかるんじゃない？
手元に無いものをどうやって引き渡すんのか楽しみではあるけど お前等アスペルガー扱いされてるな､正義ジャンパー着てイオン徘徊してたらアスペルガーされても仕方ないぞ。 こいつマジばかだろｗ
探せるなんて1ミリも思ってませんよｗ
と言っときながら、デカ赤文字で見つけましたら一報お願いしますって書いてるｗ ｐｃｘは殆どのサイズのフルフェイスは入らないって聞いたんだが、シグナス系は
どうなの
ＸＬサイズでも入る？ フルフェイスは無理。ジェットならシートを押さえつければXLでもなんとか収まる。 XLはどうやっても不可能
Lでも微妙
MならQUANTUMやz-7でやや押さえつけていけたかな？
Sならオフじゃなければ大抵イケる
という感じだった気がする。というかシグナスは個体差あるのかな…人によっては昔から同型同サイズでもいけるいけないの報告あるし ちょっと入れる角度間違えるとシート閉まらないとかはあるね マジかよ・・・
５０ｃｃのトゥデイでさえフルフェイス入るのに・・・
フルフェイスを仕舞えないライダーってメットどうしてる？ホルダー？
PCXの燃費を犠牲にして走行設定重視にしたのがシグナスってよく聞くけどシグナス走るんだって？
5万円の中古価格差だからシグナス買おうと思ってたが迷うな
5万円ってことはリッター１０ｋｍの燃費差があっても、
１００ｋｍ走って１０リットル分の金が違う
つまり1300円か
このくらいのコスト差なら中古乗りつぶすころにはシグナスのが2万くらい安いだろうからな メットホルダーはあんまり使いたくないな
ネックパッドが潰れる。あごひも切られて盗まれたことあるし >>710
別売りで鍵付きのがあるよ
まあ切るような奴はもう本当に犯罪者だからやばいが
ここはフルフェイス民少ないんだろうな、スポーツスクーターだから メットイン３型
フルフェイス（エアロブレード5）Lサイズは入る
フリップアップ（アフィード）は入らない この前4型新車買ったんだけどやっとメットインインナーとシートポケットが届いた！
最初から付けといてくれよなー 俺メガネかけてるからフルウェイスはLLなんだがこれ入らないだろうな
メットが入らないならシグナスのメットインは無用の長物になっちゃうな フルフェイスが全サイズすっぽり入る１２５ｃｃっていったらどれやろ
１１０ｃｃは更に少なくてdio110とか積載量小さすぎてスクーターのメリットすらもうないよなあれ 確かリードは余裕ではいるはず
以前110乗っててシグナス4型に買い換えたがメットはいらずに結局メット買い直す羽目に・・・
それでもメットイン大きい方なんだけどあとは箱つけるぐらいしか 購入する前に店で自分のメットが入るかどうか入れさせてもらわないとダメかもな
店側もダメとは言わないだろうし 4型、3年18000キロでVベルト幅20ミリちょいやったけどFRタイヤ、WRと一緒に交換した 中古ならいいけど新品に入れるのって断られんかな
まあシグナスは顔がスリムなのはいいわ
ｐｃｘの無駄な顔のでかさはイキれるのはいいが、細かい道を走る時に邪魔でしかないし >>721
展示車はバイクもクルマもそういう扱いだ（だからと言って乱暴にしたらダメだけど） >>721
汚れようが断わることはしないよ。
もし汚れたって、ウェットティッシュ拭けばいいだけじゃん。
これも販売営業のためです。 ３型シグナス
アライ アストロプロシェードのXL
ギリかもしれないけど押し込まない程度にはメットインに入ってるわ 自分は安物ジェットヘルなので
いつも右ミラーにパイルダーオンしてるw
メットインは工具一式＆予備ベルト
雨具やらで満載
タンデム用メットはトップケース(リヤ箱)に
格納
中身を空にすれば手持ちのジェットヘルは
格納できた >>722>723どっちやねんｗ
まあシグナスは前向きに検討するよ
ただｐｃｘとの比較を見てるとカンジンの走りまでｐｃｘのがいいんだっていってる連中が多くてまあ迷うが
俺カスタムは全くしないドノーマル派だからなあ >>709
50は足回りの小ささでメットインの深さが稼げるからねえ 今は安物ジェットだけど今日名が挙がったフルフェイスから選んで買い換えようか
Mサイズだからなんだって行けそうな気はするんだけど >>730
Mサイズフルフェイスなら入るよ(アストロIQ)
ただ強引に押し閉める感じだから
短時間の駐車はホルダーにしてる 3型から4型で浅くなって容量減ったとか話無かったかな? 足元空間いるならシグナスいらないならPCXて二択でシグナスにしたわ
普段使いの走り性能に顕著な差はないだろ
スタートダッシュはノーマルでも現行ならシグナスの方が上
乗車姿勢は足がゆったり伸ばせるPCXの方が上
くらいのイメージ シグナスは改造パーツ多いから伸びしろ多い 他のスクーターとか話にならない シグナスは馬力がないから登坂力低くね？
急激な坂道で５０ｋｍ以下にならん？
>>729
馬鹿な泥棒に間違えてパクられそうではある >>735
毎日乗るなら顕著な差が燃費で出るな
足元は危険なんで物置かない方がいいんだろうけど
ネトオクで売り捌いてるものを乗せるわ
段ボールｗ結構危ないｗ 4型ってベルト短いの？
4型ロングベルト買うなら3型ノーマルベルトでもいいのか？ 台湾のbw's現行やね
BW'S R│YAMAHA 台灣山葉機車 https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_bwsr.aspx
去年黄色買ったけどこっち欲しいわと思ったわ
そうそう、bw'sはMサイズのフルフェイスはやや押し気味で入るよ（kamui2） >>749
それをわかった上でｼｸﾞﾅｽがｐｃｘに似てるから馬鹿な泥棒が間違えるっていってるんだろう
シグナスっていうほど安いかね？
グーバイクで検索すると地元じゃｐｃｘより高いわ シグナスは坂道を登らないらしいがどのくらい登らんの？ >>752
プロがやってるだろうからさすがに間違わんやろ BW'Sはなかなかいい配色なのに5型シグナスときたら国内も台湾も珍妙なカラー
しかも何故かマット系ばかり
2～4型はまあまあよかったのに >>754
白くてでかければ同じに見えてそう
所詮チョン ＰＣＸと比較してるサイトではＰＣＸのが性能が良いから速いつってる奴がいるが実際どうなん？
まあ乗って見ないエアプクチコミっぽいが 使い古しのエンジンより余程しっかりしてるのは事実だろう
でなきゃカタログスペックとはいえあんなに馬力差出ない >>757
ハイブリッドに乗り換えたけど、差額分弄っても到底敵わない速さだよ えええ・・・シグナスそんなに遅いのか・・・
ＰＣＸに勝ってるのってカスタムパーツの多さだけ？
煽り抜きにマジﾚｽ頼む >>761
リード125よりも遅いからね。
てか、本田は速いよ。 >>759
馬力ww
カタログ眺めてないで、試乗してこい。 いきなり他人を屑呼ばわりw
ちょっと何言ってるのか わからないw 最高速も出だしもpcxの方が速い。四型とjf56のノーマル比較でね。
乗り心地はシグナスの方がいい。pcxはシートとサスがくそ。 Suzuki Swishとシグナスならどっちが速いのかな？ アドレス110やdio110ってどうなん？14インチに魅力があるんだけど最高速気にしないならこっちの方が安くて良いかな シグナススレでさえ叩かれてるシグナスってじゃあマジで何が優れてるんだ・・・購入の参考になると思ったが否定的意見ばかり
まあ公式ｃｈでも糞バイクって※多いからなあ ボアアップしてハイカム入れてビッグスロットルつけて燃調合わせるだけで250スクーターぐらい余裕でぶち抜けるぞ >>773
ぶっちゃけ、速そうな外観から試乗も碌にせず購入しちゃう人が一定数いるんだと思うよ。 シグナスなんて改造前提のスクーターだろ。ドノーマルで乗るならPCX買えばいい。 >>769
俺もこれ知りたい。
誰か乗り比べしてないのか？ PCXとどっちしようかスゴイ迷ってるがここアンチってわけでもないのに普通に不評なんだよな・・・・
ドノーマルだと全面的に劣化版なわけ？ 別に見た目で買ってもいいじゃない
みんなが速さや馬力を求めているわけじゃないと思うよ 確かに
PCXは正面から見ると顔でかだしついでにとんちんかんっていう昔の漫画の池沼の先生思い出すわ
ヌケサクだっけ
シグナスは鋭くてオラついててかっこいい
なんかシグナスはタンデムで密着するから彼女と乗るといいとか言われてるな
お前らどうなんそこは シグナスってやっぱりすり抜けすいすいなの？すくーーーとって漫画でもやっていたな
PCXはすり抜け無理だろう、デブってて 足元フラットで前後12インチ二本サスで乗り心地よさそうなのだとシグナスくらいしかない。
レーシングs125もいいけど代理店が遠いからシグナスにした。 PCXが選択肢に入るなら他にも選べるのいっぱいあると思う。
すり抜けに関しては、リード、スウィッシュ、シグナス、アドレス125は、大差ないね。どれも同じだと思う。
意外とすり抜け行けるのは、昔だと125のオフ車だと思う。ステップ位置高いし、縁石ギリギリにいける
ブロックタイヤだからそうそうパンクしないし。車線中央も乗用車のミラー位置よりハンドル高いから
上を抜けられる。 そうそう、頑張ってすり抜けまくっても
大差ないっていう真理ね。 信号のつなぎが一個変わってくると2分は違うよ。信号、連鎖するから場合によってはそれ以上。 でも大きい交差点なんかでリセットされちゃうだよぉ。 そうだなー俺も余りにもうざいときしかやらんね
車運転してて追い越されることがあるが到着まで1分と変わらんし次の信号で追いつくこともザラ
あれほど無駄な馬鹿ものはいない
アドレスとかもいいんだが車格が小さいんだよな
小型2輪とはいえでかいのがいい
NMAXは微妙すぎる
トリシティは随分値段が下がってるが人気ないからなあ >>772
4型ロングと3型ショートが同じ長さってこと？
4型はちょっとベルト短すぎるよね？ >>780
乗ってて楽しいのはシグだよ
個人的にカッコいい3型買って駆動系やるだけで満足てきると思うよ いやいや、乗ってて楽しいのはbwsだよ
ハンドル幅があるが、すり抜け性能はシグとかわらん。それよっか、あのバーハンドルから来る安定感は秀逸。高い車高と相まって二輪を操る感は125スクの中で一歩抜きに出てる。
だがなぜか売れてない。車幅がでかいのが引っかかるのかな？数センチくらい全く問題無いのにな。 びーうぃずは車体が小さいのがなあ
あそこまで小さい原２だと煽られそうで
車体ってけっこう重要だからな
>>792
楽しい理由は？ シグナスは劣化PCXって意見を迷ってる俺としてはガチで論破して欲しいのに誰も反論すらしないとか草・・・ PCX乗ったことないけど、シグナスと比較対象になるのが理解できない。
N-maxならわかるんだけど。 ホンダpcxのスマートキーは車見たくカギ持ってるだけでエンジン掛けられんだろ？
流石四輪メーカー便利そう ヤマハには真似出来ない芸当w
出来たとしてもヤマハはコストが掛かりそう 改造はなあ
まあしないねえ・・・
もしくは改造されたシグナスを買うかだな、中古の
バイクは改造すると金かかってても激安になっちゃうからな 5型買ったけど通勤用だから楽しさは求めないしカスタムする予定もない
見た目だけで選んだ 昨日、ノーマルの３型で信号でフルスロットルしたけど、二人乗りの兄ちゃんのアドレスについてい行くのが精いっぱいだった。
五月蠅いマフラーつけていて、信号で止まっている時にブルンブルン吹かしていた。
まさか二人乗りよりも遅いとは思わなかったよｗ >>808
乗ったことないの？
アドレスとかに比べると狭すぎるよ。 >>809
ないんだよなあ試乗車もないし
評判でシグナスは足元が広いし物が置けるとあるが >>810
横には広いけど、脚伸ばせないからね。
まぁ、リード125とかも似たような感じだけど。
あの小さいアドレスV125が特殊だったとも言えるけど、ガソリンタンクの位置問題だから避けられないのかな。 ノーマルでノーマルで言ってるやつがいつもいるけど駆動系ぐらい変えれば良くない？そのレベルで十分満足出来る君な訳だし。
駆動系なんて体格、用途に合わせてセットするレベルなんだしさ。 なんだ出来るくんって
まあ些細なチューンでPCXを超えられるならしてもいいよな
ここバイクスレには珍しく熱心な信者がいないな
もっとファビョってシグナスマンセーしてもいいんだぞおめえら 俺なんて200オーバーだから20km/Lくらいしか走らんぞw
燃費の良いのが欲しけりゃPCXかリードにしとけ。
4ミニ的な楽しさを求めてる層には逆に他の４スト125スクーターは論外なんだけどね。 燃費は悪いねえ
２５ｋｍくらい
なんでこんなに悪いのか
小型スクーターで一番悪いか ｂｗｓはあの小ささで同じ125ってことはかなり軽快に走る？ ysp yokohamatotsuka channelってなんか気持ち悪いな
コメントも公式とは思えない位態度悪いしアオリ口調もあるし
メーカーはこんなカスハブれよ。早口ジジイも気持ち悪い 買ってまだ数ヶ月だけど燃費とスピード、安定性でPCXに乗り換えたくなってきた
確かに足元フラット求めてたけどコレジャナイ感が 4型は加速使用だから、出だしはアドレスk5k6と互角だよ。
最高速が100出ないから負ける。
pcxには最高速以外は負けないよ。
ノーマル全開でリッター36位、
普通に乗って42位だよ bw'sがこのスレで小さい小さい言われることに違和感を感じる
いうほど小さくないと思うんだけど… >>823
PCXはバイクじゃないよ便利道具
そもそもシグナスと競合するのがおかしい >>825
何それ4型でその燃費？
超良すぎるでしょおかしいよ信じらんないマジで乗ってる？
マジで乗ってるなら車両どっかおかしいんじゃね？ >>826
シグナスに比べても？
>>827
いやそれをいうならシグナスも便利道具のスクーターなんだが >>826
bws乗ってるけど、アップハンと足元のスペースで
コンパクト(窮屈)って意見だと思う
箱付けて違和感ないスクーターはなかなか無いと
自己満足してる EGノーマル通勤仕様の俺の4型は夏場36キロ前後、冬場32前後、三年18000キロやけどこんな感じやぞ
どんだけセコイ乗り方したら？42も逝くねん、最高速はメーター読み平地で104kまで出てる >>831
夏冬で同じくらいだな
結構激減するもんだが >>825
燃費以外は同意
ぶんまわしても優しく乗ってもリッター30前後ぐらいであまり変わらない １２５なのに燃費酷いのは何故だろうな
今時大型でさえ30走るのあるのに リッター30台やったら充分やんけ、気持ち良う走んねんから細かいこと気にすな 遅くね燃費悪いとか、もうダメだろ。
こんなことしてたら、冗談ではなくてSWiSHとかに人気越されちゃうかもよ。 スクーターの足元が色落ちするのどうしてる？プラスチック復活材は高いな
シリコンは滑るし >>830
乗り心地硬くないですか？
以前欲しくてバイク屋で跨ったんですが、シートがやけに硬く感じました。 3型だが慣らし中ですら30もあったことないがw
プーリー、クラスプ、トルクカム替えて今時期は25くらいしか走らんぞ >>842
人間諦めが肝心
俺の二型なんでゾウやサイみたいになって粉吹いてる >>846
いやそれはなんとかしろよｗ復活材つかえ リッター40が普通とか言ってる人はウェイトローラー変えてるんじゃないの？ ツーリングにしか使わないんだったらliter40以上走るのは当然でしょう スクーターの洗車ってどうやってる？バイクと違ってカウルだらけだから拭くだけか >>842
車用のガラスコーティング剤塗っとけば元の黒に戻るし効果は半永久的
アマで売ってる1620円のアクアドロップ おすすめ クレポリメイト塗った後にシグナス乗ってて、ケツポジ調整でケツを上げた瞬間に足滑って走行中にＶ字開脚みたいになってコケそうになったことある。 水ぶっかけて中性洗剤を水で薄めて泡立ててスポンジでなで洗い。
洗って水滴付いた状態でAZのコーティングを吹きまくってタオルで伸ばす感じでまんべんなく撫でる。
全体を水で流して拭き取り。 >>855
いやそれは言い過ぎやろ
直ぐ剥がれるぞ >>860
簡単には剥がれんよ
インナーだけじゃなくてアウターにも(全体的に)塗っとけばいつまで経っても見ためだけは新車 >>863
んじゃ買ってみるかな
>>864
諦めたのか、どっちだよｗ アクドロ5年じゃん
半永久じゃないな
まあ5年持てば十分だが 昔はヤマルーブで液剤タイプのガラスコーティング剤セット売ってたのに今は泡タイプなんちゃってコーティング剤しか売ってない >>862
以前、給油口付近をバーナーで炙った時は静かにメラメラ燃えだしたが消火器で消した。
だがなんら問題無し >>829
シグナスは足回りの感触とか振動とかバイクっぽさが強いね
PCXは足は快適セッティングで振動も少ない、車みたい おれは水洗いしたあとにサラダ油を薄く塗り、白い煙が出るまで焼く。洗剤は使わない。 缶スプレーで簡単に吹きゃー良いのに
何でいちいちプラを火で炙ったりして材質を余計に劣化させるかね。
２年に１回吹いときゃー常に綺麗だわ 素直にワコーズのスーパーハード塗れよ 車にも使えるしカーボンサイレンサーにも使える >>876
ヤフオクで小分けの奴買って使ったけどムラになったぞ DAYTONA(デイトナ) ウインドシールドHC シグナスX-SR(' 16)〈BF91〉 94271
ってやつを取付たのですが、どの角度にしてもメーターのライトがスクリーンに反射します。
何か対策されてる方はいますか？
慣れるものですか？ リャンホイプーリー買ったんですがDrプーリーのWR との相性はいいでしょうか? >>880
通常の丸いWRと比較したことないけど、リャンホイとオムスビWRだと
出だしがすごく良くなったよ！！
ちなみに5S9だけどね・・・ 純正じゃないウェイトローラーって、耐久性どうなの？昔、2ｓｔ原チャリ時代、
5000ｋｍぐらい走って開けたら、粉になってたというの経験したけど、今はまとも？ >>879
おい！
俺もbwsでデイトナのシールド使ってるが、お前のせいでメーター明かりの映り込みが気になってしょうがない！今まで全く気にならなかったのに！！ >>886
ヤマハ純正品使ってるやつのスクリーンにはスピードメーターの反射全くないんだぞ！
対応策教えてくれるレスの無さに絶望した！
アマゾンのレビュー見て買ったのに！
何が「流石Daytonaですね」だよ！
純生に買い換える！ ちょっとふざけたレスしまって、気分悪くさせたならすみませんでした。
やっぱり同じく反射が気になる人はいるんだなとは思いました。
実際純正品を注文したので比較して報告したいと思います。 アマゾンではスモークはショートサイズしか無く、防風重視だったのと視界不良がレビューにあったので選択肢にはありませんでした。 スモークで視界不良とかどんな乗り方してんるだよ まさかタンデムステップに足乗せて伏せて走ってるのか 身長ならすまない 純生！
エロい感じもするけど、のど越しも良さそう。 親父にボロいシグナス貸したらガレージ内の車に当てて車が傷物になった。
シグナス自体はもう古くてボロボロだから構わんが車の傷で俺は精神的にダメージを受けた。
善意で貸してあげたのがこんなことになるとは思いもしなかった。 >>896
気の済むまでシバいたらええがな
訴えられんやろ そのガレージは親父のものなんだから文句は言えないだろう >>892
886だが、映り込みは全く気にならないよ。そもそも運転中はシールド下部は視界に入らない。貴方に言われて、あっ映ってる、となっただけ。
ちなみに、風除けの効果を望みたいなら出来るだけ背の高いやつがいいね。デイトナは気に入ってます。目に風あたるけど。 今度シグでツーリングしたいと思ってるんだけどノーマルシートだと30キロも走ったらケツが痛くなるので良いシート教えて下さい、 ウォーキング、ジョギングで肛門括約筋を鍛えると、平気で100kmくらい走れるようになるよ。 >>899
888ですが、一度気になると気にしてしまいますね。
純正品が届いたので早速取り付けてみましたが、結果は純生品でも同じでメーターの光を反射しました…
以前見せてもらった友達の純正品は古かったから反射しなかったのかな… モビスターカラーで横から車に突っ込まれた。
全損で17万しか保険降りない >>904
お大事に。
ドライバーの保険はかけてた？
しっかり通院して、体をまず治してね。 事故なんて損以外の何物でも無いよ。金せしめ取ろうなんて思っとったら大間違いだから､保険屋は渋いぞ WJのマフラー入れてたけど、純正のマフラーが6万だから保険降りなかった。マフラーに突っ込まれたから、丸々損だよ。
怪我は足打撲と尾骶骨を骨折だけ モビスターカラーの次はモンスターカラー出るのかな。出たら欲しい。 発進時のジャダーはどうすれば直りますでしょうか？
クラッチ内グリス塗り直し？
クラッチシュー交換？
ベルトは先日換えました
4万キロも走ってれば色々ガタきてますね シューとアウターの接地面に塗ればジャダーは治まりそうだな テック3意識してモンスターカラーの黒シグナス乗ってた人は一気に最先端だな(笑) >>904
任意保険には入っている？
弁護士費用特約あるなら示談交渉は保険屋に任せずに弁護士に依頼するようにね
慰謝料が1.5倍になるよ クラッチシューの焦げてるとこをペーパー当ててやれば治るんじゃないか？ 弁護士特約！つけてて良かったと思う時が
あったな～
ファミリー保険は、少し高くつくけど車と同じ
条件だもんな >>916
ファミリー特約のせいで軽二輪買う気がおきない。
軽二輪に人身傷害つけたら年間6万以上かかっちゃうからね。5年で新車が買える。 >>909
愛車のゴルフのジャダーが酷くて、実費で修理すること2回。
毎回シグナス新車買える修理で涙。 >>843
遅レスすんませんシートは丸太みたいですね
サスもガチガチですね！でも気に入ってます.... 近所のスーパーまで夫婦で二人乗り繰り返した
結果まさかの燃費26.8でした >>918
スレチだけどゴルフのMTは10万キロ位
クラッチ持ちましたよ....ffは高くつくから
限界ギリギリまで丁寧に乗ってましたね
ポンコツ3シリーズのクラッチは7万キロ毎に
交換でしたが、FRだから7万円で約半額でしたよ >>901
過去にもDR-Z乗ってから乗れとアドバイスがあったはずだが >>921
確かゴルフ6はメーカーも認めてる欠陥あったはず。
GTIとか現行のゴルフは問題ないらしい。 >>919
4型シグのシートに換えたら乗り心地良くなったよ。閉める時にほんのり干渉するけどちゃんと閉まる。 >>925
段差は特には感じ無いけど、人それぞれだから一度4型に座ってみるといいのかも。
友人の4型に乗って見てシートの感じがしっくり来たから換えました。 >>923
確か初期のDSGですよね
自分は古臭いただのMTだから案内無かったなぁ
スレチなので車の話題はここまでにします
>>924
そこまでシート不満ないけど
4型のシートヤフオクで手に入れたら
段差をフラットに加工しようかなぁ シグナス乗りにも、お洒落にゴルフなんて乗ってる人いるのね。
いわゆるDQNの輩の溜まり場だと思ってたわ。
はい、完全に偏見です。 車はアウディA6だな。シグナスは改造しまくりだがw 車はLFA
ヤマハ製のエンジンじゃないとしっくり来ない。 俺もそうだったけどヤマハだなヤマハじゃ無いとしっくりこない！子供にもヤマハを使わしてるヤマハじゃ無いといい音が出ないんだよピアニカだけど おれのバイクはヤマハ、うちにあるピアノはカワイorz 意識高い車種ばっかりだな もっと大衆車乗りはいないのか >>937
ピアニカはヤマハ、スズキはメロディオン 3年目の12ヶ月点検もってく…
問題ないですよ
その一言に一万数千円払ってくる 整備不良の糞野郎より立派だぞ 出来ないなら丸投げもありだからな 3型台湾乗ってます。さすがにバッテリーが弱ってきたので交換しようかと思ってるんですが、どのへんがおススメでしょうか？最近のバッテリー事情知らなくて。 現行国内も標準で台湾ユアサだから普通に台湾ユアサで
冒険したいなら追撃さんおすすめスーパーナット BWsイエロー、安かったんで契約したったワイ。
色はちょいと派手すぎかと思ったんだけど、在庫処分のようだし、まぁいいかと…。
先代みたいなストロボステッカーって売ってまへんの？
黄色にはやっぱりストロボよね…。 >>945
CTZ-10S も搭載可能(フタ閉まらんけど)
ボア上げ＋強化セルで3年以上使えた。
お値段3000円以下なのでコスパ的にはアリかも？ >>949
いいね！
ちょい幅広のバーハンドルの安定感は異次元だよ。車格あるけど取り回し楽やし。 >>951
3型は違うんでないかい？
2型bwsに4型のシートは行けたけど 煽り動画のせいで普通の車が挑発してくる どうせ俺が怒って降りてきた所を動画に上げたかったんだろうがシグナス＝DQNとは限らないからな ざまぁwwwww 妄想くんは妄想するだけで他人には無害だから許してあげて シグナスかどうかなんて普通の車乗ってる奴が判別できると思ってんのかね
50だと勘違いされてるだけだろ 5型以外全部型遅れだから多分ここの8割ぐらい型遅れだぞ >>961
現行よりオレのモビスターの方がカッコいい
ただし箱が付いているのは内緒だ 四型はダメ？
俺五型のメーターが好きになれんくてあえて四型にしたんだが 4型のM字ランプが好きだな
たとえ両さん眉毛と言われても bwsの新型メーターとテールランプ羨ましい
なかなかすれ違わないけど ブレーキランプはどんどん小さくなるな
テールランプはいいけど >>970
Koso の LED テール
俺も使ってるけど、
視認性抜群だよ >>970
1型のテールいいよね。2型乗りだけど、テールは1型が好きだわ Bws２型のおすすめシートないかな？
ウィルウィンは滑るてどっかで見た >>975
4型純正つけてるけどお尻には優しくなった(笑) 俺のbws、24.3km/lしかはしらんけど大丈夫なんか？
あと、ついに今朝セルは回れどエンジンかからない状態に。気温1度の中を10分くらい軽く走り、一旦止めた後の再始動ができんかった。まだ1000キロ走ってないのに。。。 再始動の時ちょっと中途半端にセル回してエンジン掛けはぐって失敗したんじゃ無いだろうな!? >>978
雪国冬眠中
先日エンジン3ケ月ぶりにかけたら一発でかかったよ
んで、ちょい乗りはほぼしないけど40㎞/㍑走るよ
昨年購入走行距離2,000㎞ >>984
じゃあ解決策出して下さい。金かければなんでも直るからな。まずは金銭的リスクの少ないところから頼むよ。 978だが、普段は家と職場の片道3分くらいの往復にしか使用してない。これは燃費が悪い原因になるのかな？ それは酷いね
エンジンが暖まるまでは効率が落ちているから燃費は落ちるし
エンジン暖まる前にエンジン止めちゃうとプラグかぶるから次掛かりにくなる
壊れる前に自転車通勤に変えたほうがいい気がする >>988
片道２分のスーパーにしか使わなかったら
燃費27ですわ
たまにはしっかり乗って、オイルはこまめに
変えてる >>988
その距離ならエンジンに悪いから電動バイクの方がいいな チョイ乗りばかりだとエンジン内に水が溜まって乳化の原因になるぞ、今の季節は特に キャブ車で昨年末にバッテリーを補充電して調子がよかったが気温が低いとまた弱くなってきた。 >>690
削除されてるね。IDを手元に残しておけばよかったわ このスレッドは１０００を超えました。
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