【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532959783/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乙保守
ノリオさんは固定ハン付けてこっちに書き込みましょうね☆ 即NGにします(^-^) 見事にトリスレの癌へと成長しましたね。
自ら自身のfacebookへ誘導したり、マルチまがいの屋根の宣伝
元弁護士という権威の押し付けや日本2週、3周するなどという自画自賛など
承認欲求の塊というべきモンスターでした。
当初から胡散臭さを感じており叩いていましたが、それを賞賛する者まで現れたり
それが気持ちよくなってしまったのか、否定する者への攻撃も始まりました。
こモンスターを育てたのはこのスレの住でもあり、もいくばくかの責任はあると思います。 あっちのスレではなるべくここに誘導しないようにしような
隔離スレの意味が無くなってしまうよ >>26 様へ
このスレにご案内をいただき有難うございます。
今までは、心ならずもあなた様外多くの皆さまに不愉快な気分を与えてしまったこと
深く反省しております。
今後は、皆さまに微塵でも不愉快な思いをさせないよう気をつけますので、少しく出入
りをお許しいただきたくお願い申し上げます。 謝罪とか要りませんから固定ハンかトリップでお願いします >>29
ワッチョイ無しのアンタのレス見るとその謝罪レスが謝罪した風を装ってて下衆すぎるんですが。
もう書き込まないほうがいいんでないの？ そういやさ
3CTが出てきちゃったけど、それよりも前に発表されてた台湾のキムコの三輪、ずーっと音沙汰ないよね
あれもあれで結構興味あったんだけどなー 虐められてると言ってるうちは叩かれんじゃない？
それとその子、孫なら即消ししたほうがいいとアドバイスしとく。
迂闊すぎんぞ爺さん。 アドバイス、有難うございます。
可愛い孫に、世間の風の厳しさを身体で覚えさせておこうと思いまして。
ジジのように、どこのどなたとも知らない方たちから、叩かれて、叩かれて、叩かれても
決してめげることなかれと。 >>40
グダグダぬかさなくていいから固定ハン入れろよ ボケてんのか？ ボケた振りか？ キーON後じゃなくてエンジン始動後に
リレーで連動させたいんですが
どこから取れば良さそうでしょうか？
ご存知の方おられましたらご教示をば
トリシティ155です >>40
あのさあ、何でそうやって煽るの？
やってること、アフィブログの対立煽りと同じだよマジで
ねえ、マジでなんでそうやってわざわざ煽りを文に入れるの？ >>43
フロントライトとか。エンジン掛かってからつくし 串入れてまでここに来る理由が分からんわ
フォレスタースレやら岡粘着スレ、ソシャゲスレにも書き込みが有るみたいだけど家族揃ってねらーなのか？ 皆さまに重ねてお詫び申し上げます。
煽るつもりなど毛頭ございませんで、少しでも面白そうなことを提供して
ただ皆さまの暇つぶしのタネにでもしていただければ結構と思っただ
けなのです。
煽りと受け止められた方がおられたのは、ひとえに当方の不徳の致すと
ころです。
フェイスブックのメッセージで、ご連絡先をお教えいただければ、直に
真摯に謝罪をさせていただきますので、なにとぞよろしくお願いします。 >>47
トリスレは一個だけじゃないし、そっちに移動すればいいだけやで
あっちはノリオも沸かんし >>43,45
マイナス側は黃/黒の線がECUからフロントライトassyへつながってる。
その線に割り込ませるか、フロントライトassyの三角のコネクタにつなぐ。
プラス側はアクセサリ共通の+12Vなのでどこでも大概ok。
オイラもフォグをつけるとき三角のコネクタに割り込ませようとハーネスを作ったけど
カバーを外すのが大変そうなので、今のところアクセサリから取っている。 >>48
ノリオとしかわからんが、どうやってFacebookにたどり着けるの？ ところで、あの人は本当に弁護士なの？
言ってることが論理的ではないし、調べもせずに何でも聞いてくる。店との交渉も不得手。取扱説明書すら読めず、法定の12か月点検すらさせない。破綻しているクレーマーとしか思えない。
愛車への愛は感じられない、単なる下駄として扱っている気がする。 とりあえず弁護士協会の意味わからんくだらん声明とか、家に忍び込んで赤子を殺して母親も殺して強姦したけど無罪、復活の儀式だったとか言うような連中だぞ
インターネットの仕組み知らなくてひろゆきにボッコボコにされて反論できないインターネットに詳しい弁護士とか最近テレビに出たりしてるし
その程度ってことよ、所詮はね 今やってるあおり運転の弁護士もひでえな
無罪主張だってさ
凄いわ >>55
想定してない法律を適用するのは無理筋。
気に入らないなら私刑にすればいい。
隣の国のような司法を望むのか？
無理矢理逮捕されるのが嬉しいか？
無茶苦茶w >>53
バッヂばら撒いたから弁護士のクオリティ落ちてるよ
還暦なのにイソ弁とか >>55
犯罪人弁護士に文句つけても意味ない、そういう仕事なんだから
戦略として
悪かったです許して許して温情を！ で情状酌量を狙うのか
犯罪そのものが成立しませーん、と主張するかってだけ 皆さん、そろそろトリの話に戻りましょう。
アオトリが、リコール修理から１週間ぶりで戻ってきました。
メカ長さんの話では、リコールの通り、燃料パイプにひび割れが生じていた
そうです。
ついでに１２か月点検もやってもらった関係で時間がかかったようです。 >>59
ん？ラジエターのホースじゃなかった？
燃料パイプなの？
ここがひび割れだと大事だけど…。 まだ出してないけどヒビはいってるなんてどんだけケチってるだよ。 ラジエーターのホースだね。
燃料ホースだったら大騒ぎだよ。
俺のは納車半年だったけど大丈夫だったって。
もちろん交換してもらったけど、何台も交換して慣れたってことで1時間かからなかった。 >>45,50
フロントライトassyの三角コネクタ
っていうのを見たことが無いんですが
特殊なんでしょうか？
純正ハーネスを傷付けたくないので
そこ用のハーネス作るのが一番スマート
そうですね
>>51
グリップヒーター用のハンドルのところのアクセサリーコネクタ？は
キーオンで連動になります
ありがとうございます >>64
「防水カプラーセット MT090 3P オス・メス・タンシ」でハーネス作ったけどまだハメてないのでなんとも…
テールはこれで合っていた。 今朝出勤時トリシティが急に動かなくなった。
エンジンはかかるけど、乗って発進使用とすると回転が上がらずにエンジンが切れるので別のバイクで出勤
いまから帰宅して詳しく調べる予定 >>68
元メカです
トリシティはFI車両ですので、
物理的に確認というのが正直難しいところです
触りすぎてしまうと、
本来のエラーコードが飛んでしまうこともあるので
注意されてください
出来るだけ早めにお店にお持ちいただいた方が
良いと思います
もし自分がなった場合想定しますのは、
寒くなった時期ですのでカーボン剥がれです
簡易的な対処法ですが、
ワコーズのフューエルワンを燃料に規定量入れていただいてアイドリングでカーボンを飛ばす、という手がいいかもしれません
できれば少しでも暖かい日中にお試しください
もう一つの可能性ですが、
ハイオクや燃料添加剤をいれておられませんか？
ハイオクや添加剤を入れて点火不良というのも
割とありますので、レギュラーに入れ替えるか、
プラグギャップを確認されるのも良いかもしれません
(フューエルワンは添加剤と言うよりは洗浄剤になります)
拝見しない中で安易なこと書いてしまいました
一案のひとつとしてお読みください
FI車両はお店にお持ちになるのが本当は安全です
長文失礼いたしました フューエルワンてそんな速攻性あるかね
そんな魔法の液体あったら素敵だけど ハイオクだからって点火不良なんておこるの？
圧縮比の低いエンジンでもないと思うし 距離によってスロットルの詰まりもあるし
転倒センサーのちょっとした不具合もある。
過去にシグナスで経験したのはスロポジセンサーの配線が断線気味でシートに座ると接触不良になってエンストってことがあった。
FIだからエンジンデータ見ながら判断も有効だと思う。 私のバイクについていろいろ教えていただいて感謝します。
参考ですが通勤およそ週５日の片道15キロメートルで平成29年５月に新車購入現在総走行距離15500キロメートル位です
明日販売店の工場に持ち込みますので、不具合の原因がわかればまた書き込みますね エンストするから、店に取りに来て貰わないといけないはずｗ >>80
ん？任意保険オプションってこと？
それとも販売店の好意ってこと？ >>81
アクサダイレクトのバイク保険なので、契約者すべてにロードサービス付で30㎞まで無料でした✌??(保険等級の変更なし)
賛否両論？のネット保険でしたが対応も良かったです >>83
堤さんのようなイケメンならいいけどキモメンの俺なら事案扱いです >>65,67
イメージがつかめました
ありがとうございます ところで新車でタイや交換って何kmでした？
ざっくり知りたいだけど。
溝見りゃいいんだけど。 もうひとつ
１６０００でアカトリの後輪が、走行中にパンク
じゃやイモの皮を皮むき器でひと回り剥いたようになっていた。
それからは、アオトリの３輪とも１３０００ごとに交換するようにしていて
現在２度目の交換を終わり３００００キロを走行中。 この前エンジンの回転が上がらずに落ちるという不具合に遭った者です。工場へもちこんでから不具合がでなくなり整備士もどうしようもない状態でした。
メーカーへの不具合の症例確認(情報なしでした)とエアクリ清掃とプラグ清掃程度しかできずに今後も継続して様子見ということで帰ってきました(^_^;)トホホ
ちなみにインジェクションに不具合があればエンジンチェックランプが絶対つくらしいので今回それが原因では無いようです。 >>95
誰かも書いてたけどカーボン噛みかもね
プラグ穴から内視鏡でカーボンの溜まり具合を見てくれるバイク屋もあるけど
ちょっと前はそんなもの無かったから、あまり一般的じゃないんだよね。
ガソリンに混ぜる洗浄剤はマジで効くらしい、成分は大概一緒だから入手しやすいのでおｋ
洗浄効果を謳っているエネオスのハイオクも効き目があるって噂 買いは、NIKENよりも断然CT3だと思う。
https://young-machine.com/2018/11/06/16570/
CT3の発売は、来年の中ごろか再来年（２０２０年）始めころか。
出たらすぐに屋根を着けたいが、問題は、ゾロがすぐにＣＴ３向
けの屋根を出すかどうかだね。 流石にNIKENと比べたら、どんなバイクでも大概は買いだろ
あっちは超ピーキーな趣味バイクだし >>101
んにゃ？超ピーキーなの？
乗ったことないからわからんが真逆な目指していると思ってた。 >>100
３輪（トリ）に乗ったら、２輪には乗れなくなってしまった。
屋根着けたら屋根なしでは、心もとなくて乗れなくなってしまった。
屋根は、トリよりもＣＴ３の方が親和性がより高いように思う。 う～ん。ずっとバイクの屋根なんか論外だったし、付けようとも思わなかったし…。
車の延長なのかなぁ。
バイクは寒いし、雨なら濡れても当たり前。
屋根の愉しさってどういうところ？
ところで屋根つきは二人のりできるの？
屋根つきで複数とツーリングしてるの？ >.>106 屋根の愉しさってどういうところ？
屋根が楽しいということではなくて、バイク独特の爽快感や
機動性を、屋根付きによって雨、風、低温、強烈な日差しなどを
避けながら、十二分に享受できるということです。
屋根付きトリでロングツーリングをすると、自然と気分が高揚して
きて体調までグンと良くなります。
連日数百キロ走行しても、あまり疲れが溜まらないから、疲労
による事故も防げるでしょう。
低温でも積雪さえなければ走れるので、ツーリングを通年楽し
めます。
雨降りの時には、別次元の楽しさを味わえます。
ハーレー、ＢＭＷなどの高級バイクとすれ違うときなど、笑いが
こみあげてきます。
良いことづくめですから、どこかで試乗できるなら是非試して
みてください。 またdisりはじめたよ。
こいつまったく自覚無くてケンカ売ってるって思い知らせろよ >>106
屋根なんていらん、今後もいらんって人はつけなきゃいいだけだし
付けてる人の事を気にする意味もない
他人がつけたからお前さんの寿命が10年縮むとかなら大いに気にするべきだが
お前さんに対して何の影響もないだろう？ 高級バイクとすれ違うときなど、（恥ずかしすぎて）笑いがこみあげてきます。 >>114
頭沸いたついでにもうひとつだけお許しください。
屋根付きトリで走っていると、交差点の停止線で並んだ時、ガソリンスタンド、
道の駅、コンビニなどで、「それ乗りやすいのかい？」、「安定性良いの？」、
「倒れないのかい？」、「濡れなくて良いね。」、「外車かい？、」、「高いんじゃねーの？」
などと１日何回も話しかけられる。
誰からも鼻もひっかけらなくなったオイラには、うれしいしことだし、益々乗る気を起こさ
せてくれるんだ、へ、へ、へ。
多分、ハーレーだとかＢＭＷに乗ってるより注目度は大きいんでないの。ハ、ハ、ハ >>115
他の屋根トリユーザーにとって迷惑だから黙ってろって感じがする >>117
それなｗ 屋根付きはキチガイのイメージとかやめて欲しいわｗ
しかも営業妨害ｗ >>107
確かに愉しさをきいたけどさぁ、
【ハーレー、ＢＭＷなどの高級バイクとすれ違うときなど、笑いが
こみあげてきます】
とかのゲスな事を知りたくなかった。
わざとらしく挑発してるんだろうけど、そんな事を書き込んで嬉しいの？ Facebookのお友達用１
>>29 >>59 >>38 >>40 >>48 >>59 >>86
これが匿名掲示板で他者への悪口で悦に入る
あなた方のお友達の正体です。 Facebookのお友達用２
>>88 >>94 >>99 >>105 >>107 >>115
これが匿名掲示板で他者への悪口で悦に入る
あなた方のお友達の正体です。 >>118
屋根つけてる奴はキチガイな印象しかない。 >>119 ? ? ?
ハーレーやＢＭＷを高級と言ったのが不味かったんでしょうか？
たしかに、１０年落ちの中古やフルローン組んでいるひとがほとんどらしいですね。
トリに屋根、レッグシールド、キャリア、純正ナビ付けたら７０万円以上になるから
決して安物ではないですよね。
何も分からなくて、いつも先輩諸氏を不愉快にさせてしまって申し訳ありません。
今後は気をつけますのでお許しを。 なにこのゴミクズ。
自覚の無いボケ老人ってすげえ。 あさましい、ここまでひどい成金団塊はそうそういない
いくら金かけたところでブレーキパッドの減りも意識しないようじゃ乗られるバイクも不幸だな
ウン年落ちのローンまみれのバイクだろうがちゃんとメンテナンスしてくれる人が乗るうちは値札の付かない価値がある
「今後は気をつけますのでお許しを」か、よく覚えておこう この前も似たようなことで謝罪してたのにまたやらかしたん？
セクハラ発言しまくってるのにそれがセクハラだって理解できてない感じだよね >>124
あんた、バイクって下駄としか思ってないでしょう？
一事が万事だけど、あんた敬意ってないでしょう。
ハーレーのディーラーに逆怨みしてさぁ。
BMWのディーラーに行ったことないでしょう？
側近即決のバイク好きはゴロゴロいるよ。
もっと世間をも知ろうよ。 >>128
擁護にもなってねーじゃん。
可哀想と思うならもっと援護してやれよアホ いよいよ寒くなってきましたね。
今日、TUCANOURBANOのレッグカバーを取り付けました。
これでこの冬も安心、おススメです！ TUCANOURBANOのレッグカバーっての調べてみたけど
ここまでするなら車で良くねっと思ってしまう作りだな
自分はワールドウォークのロングバイザーを中古で買ってみた
純正で取り扱えるんじゃないかって位に車体にマッチするな
ヤマハの純正はゴツ過ぎて野暮ったく見えるし何より高過ぎる けっこう前からそういうレッグカバーあるけど、全然普及しないねえ
何かあるのかな >>135
見た目がブサイクすぎるからなｗ
オエー鳥付けてたけど、こうかは ばつぐんだ！
けど、レッグバイザーが発売されたし、ソレ付けとけばまぁ耐えられるかな
吊るしのままだと、なんであんなに風巻き込むんだアホシティ >>137
オエー鳥なあ。
ヨーロッパじゃデフォってホンマかいなぁ？
効果有るのは解るんだけど野暮った過ぎるもんなあ。
もはやトリ専品は入手も難しいし。 >>129 もっと世間をも知ろうよ。
ここでは、早くクタバレ死にぞこないの老いぼれ！と叱られる方が
断然多いので、できるだけ早く死にたいと思ってるんです。
何書いても、先輩諸氏を不愉快にさせるばかりで、大変申し訳なく
思っています。
皆さまに心からお詫び申し上げます。 おじいちゃん
トリシティがそんなに気に入ったなら
リバーストライクも合うんじゃないの？ >>139
あのさあ、前も言ったと思うんだけど
そんでもうそのことすっかり忘れてただの煽り荒らしになってるみたいだけどさ
>>129 もっと世間をも知ろうよ。
なんでわざわざこういう返しして煽るの？
いや、煽りならそれで良いんだよ
そっくりな口調の無自覚煽り荒らし、色んな所にいるから つーか、>>139って量産型の無自覚かまってちゃん煽りの荒らしだよね
どこにでもいて、ちょっとでも殴られた気がしたら必ずやり返して煽らないと気が済まないタイプ
どうしても最後に自分が殴って終わらないと気が済まないヤツ >>142 どうしても最後に自分が殴って終わらないと気が済まないヤツ
それ、あなた自身のことなんですね。
自分自身を教材に供して教え諭してくださるとは、本当に有難いことです。
慈愛に満ちた仏さまのようなお方ですね。
今後ともご指導よろしくお願い申し上げます。 >>143
あ、なんだただの荒らしか
お前が嫌われて粘着される理由はっきりわかったわ というか意図的に出してこのスレを荒らしたいんだろうな
具体的に言うと、全員イエスマンにしたい
いるんだよな、年を取ってコミュニケーション能力がついたとか勘違いするやつ
ただ気を使われてるだけで一切コミュニケーション能力は成長してない
だけど自分は賢くて、さあお前たちに頭の良い俺が色々と教えてあげよう
ハ、ハ、ハ つーか少しショックだな
昔普通に質問答えたり会話したのに
こんなヤツだったのか・・・
でも確かにログ探すと、何かにかけて煽りと小馬鹿にして上から入ってるな >>134
車買えない貧乏人なもので・・・
無い袖振れない・・・です。
でも、トリシティでなんとかまかないたくて付けてます。
ワールドウォークのスクリーンいいですよね！
下側の絞り込みがボディーラインと流れててスマート。
あの造形好きです。
私はgiviのラージスクリーンにしてます。
ちょっと飛び出したグリップの造形がお気に入りです。
これに純正のナックルバイザー追加してます。
ただ、ワールドウォークとナックルバイザーの方がスマートでした・・・
でも個人的には付けてる感があって気に入っているので満足(納得)してます。 GIVIは奇抜な造形好きだよね
ケースみたいにシンプルで良いと思うんだけど何故か波形にしたがる不思議
海外だとあの手の形がウケるのかも >>146
な、わかっただろ。
元弁のチンケなプライドとボケという病気が今のコイツなんだよ。
煽られたら煽り返さないと気がすまない
更に無自覚に他社ユーザーを笑いこかす
5ｃｈに居るバカより悪質なゴミとなった。
facebookで本名と顔と孫まで晒してるだいぶ可哀相な性格してるよ。 というか、成りすましの別人だろ
ここまでしつこいのは、完全にキチガイだな ノリオのコメント程度で煽り認定するやって煽り耐性低すぎじゃないかと思うわ
交通社会で煽り耐性低い奴も見ていて不安になる
石橋予備軍 耐性とかそういう話じゃなくて、わざわざ煽る必要があるか？って話なんだが･･･アスペか？ 煽って相手怒らせ方が勝ちだからな弁護士なんてそんなもん 異常者にかまうヤツも異常者
人が深淵を覗く時、深淵を覗いてるのだ！ それはともかく、屋根トリは普通に良いものなんだけどなｗ
だが遅いしショボいから、3CTの市販と対応屋根発売を待ち望む！ NG入れりゃいいだけなのに絡んでくる上のアホみたいなの居るよな。
たぶん、このボケ老人が大好きで助けたいんだろう。 いや、俺は終始このジジイ煽るよ。
だからNGに入れない >>152
いちいちアスペとか言うところ(笑)
そういう煽りグセが自分にもあると反省すべき
石橋予備軍だと自覚しろよ オマイら、くたばり損ないの爺イに遊ばれているだけなんだぞ、いい加減に気付けよ バカども！ トリシティ155でプーリーやウェイトローラーかえてみてる人いるかな？もうちょっと加速が欲しいなと…。KNのが一応トリシティ155対応は謳ってるけど。LEVEL10やマロッシのNMAX用を使うこともできるみたいだけど実際に体験されてる方がいないかなと思いまして。 初期の125だけどパイパープーリーキットに換えてる
50km/hくらいまでの加速とレスポンスが微妙に良くなった
エンジン回転数も高めになるから少し音と振動が増した >>135
値段と現物が見れないってのがなぁ
前乗ってたスクーターで使ってたから、トリでも使ってるけど
こればっかりは使ってみないことには判らんだろ
雨具代わりにもなるしな >>135
すり抜けする時邪魔になるからじゃない？ >>167
邪魔にはならない
オエー鳥はじめエプロンが広まらないのは、不細工である事は当然として
意外とお値段が高いって事だと思う
それも専用設計だと、お品すら存在しなかったり
付ければ分かる快適性、冬場のスクーター最強アイテム なんだが、モノが無ければどうにもなんない
あとお値段、支那産で５～６千円で売ってれば、付けるヤツも多いと思う
ブサイクさは、GIVIの箱と同等だし トゥカーノウルバーノは何故オエーと呼ばれているのか ,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､| オエーー！！！！
/ （゜）/ ／ /
/ ト､.,../ ,ー-､
=彳 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
/ ＼＼ﾟ。､。、ｏ
/ /⌒ ヽ ヽU ｏ
/ │ `ヽU ∴ｌ
│ │ U ：l
|：!
Ｕ REIVLOGってのがレッグカバーを動画付きでレビューしてるな
ライダーの雑誌とかのモデルやってる人らしいが 155にハンカバ付けようと思ったけど
パーキングレバーまでガッツリ覆えるカバーってあんのかね
コミネのAK-001が良さそうだけどハンドルパネルまで覆って止められるかな >>175
私も155です。
GIVI TM418 ハンドルカバー
デイトナ品番 93164
使っております。
こちらで覆えています。
ご参考までに。 >>177
本当は覆いたくないんですが、
覆わないハンドルカバーですと
パーキングがある都合上ウインカーなどの操作部を
露出させる必要があります。
そうするとカバーの中からカバーの外の操作が
必要になって、操作のミスが出そうで不安でした。
それで、走行中の不便でもパーキングを生かすか、
冬だけパーキング使用しないか悩んで、
今シーズンは覆うタイプにしました。
来シーズンは覆わないタイプにして
2年越しで方針決定しようと思っています。 >>176
情報感謝です
実際に使ってる人の情報が一番確実ですな
コミネのAK021はスイッチ関係が使い辛くてイマイチ
特にウィンカーが操作し辛くて全体を覆うタイプが欲しかった
そうなるとネックはパーキングレバーなんだよね >>169
こんな所で勝ち負けとか頭大丈夫か？
石橋予備軍さんｗ >>180
ワルイのはオイラなんだから、お仲間内でケンカはしないでくださいね。
ご覧のようになってしまったら、来春の雪解けまで死ぬしかないです。
今日まで大変お騒がせしたこと、皆さまにこころよりお詫び申し上げます。
http://imepic.jp/20181219/320910 お詫びなんてクソほども思ってねえくせに。
はよ自己って死ねよ 爺イは死なず、ただ消え去るのみ、か、いい言葉だ、爺イさんに捧げよう。 どうせ数日後にはまた他人を馬鹿にして笑いながら自慢話初めるだろ
自覚のない屑みたいだし >>181
んにゃ？
冬は走らないの？
なんのためのトリシティ…。 本人が死にたいって言ってるんだから、静かに死なせてやるのが情というもんだろうサ。
しかし、本音で言えば、叩きがいのあるヤツがいなくなってしまうと、このスレも面白み
がなくなるなー、誰かいねーのか、代わりになるオトコは 本人は削除したろうけど、激怒りしてバイク屋の明細UPして、付箋で隠しても、バイク屋の住所や本人の固定電話番号やらを晒してしまう脇の甘さが好きなんだよなぁ。
ついでに本人と可愛い孫の写真も。 トリシティの後輪のブレーキレバーロックするやつって他のヤマハのスクーター用のがつかえないかな？ 屋根まで付けて悪天候時走らないとかトリ飼いの面汚しにも程がある >>192
人の体重を受け切れるとは思えないんだが、ガチのバカなの？ >>192
屋根オタク共は事故れば後悔するだけ。>>192 まあ、転倒時にはバリバリに破損するというリスクは有るかな
これは安全性にも関わるから仕方が無いは
ひとコケ十数万という自体に陥りかねない
だから、なるべく転ばない様な安全運転を心掛けることだな
そして、万一転んで屋根やウインドシールドが破損、外れた時に
持ち帰るのに困るよなｗ エアバッグがない時代の車は衝撃をうけたらフロントガラスが飛ぶように出来ていたんだぞ >>190
ブレーキレバーをロックしたいだけならゴムバンドでも巻いとけば良いんじゃね トリシティに積載増やそうと箱検討してるんだけど、皆さんどれくらいのつけてますか？
今考えてるのがワイズギアの39Lのやつです。 >>198
39Lなら自分も付けてるけど
結構普通なレベルだよ
特に違和感もないと思う >>189
済みませんスレ見たら死に損ないました。
削除なんか全然してませんから、気の済むまでお好きなように
なさってださって結構ですよ。
何が起きても、あなたが言うように、己のわきの甘さからでたこ
とと観念していますから。 >>198 皆さんどれくらいのつけてますか
オイラのは、>>181で直リンしたやつです。スマホからだと見られないかも。
ゾロの５０リットルですから、最大クラスでしょうね。
屋根トリは前が大きいのでリアにこのくらい大きいのつけた方が、かえって
見た目だけでなく重量配分的にもバランスが取れるように思います。
済みません、死に損ないがまた出てしまって。 >>190
俺は100均のS字フックを改造して使ってるぞ。結構便利だし何より安い！ >>198
俺はホムセン箱付けてるが倍の大きさでも良かったなっと思ってる
用途次第だよ
アイリスオーヤマ ボックス RVBOX 密閉 カギ付 460... https://www.amazon.jp/dp/B002TO63FQ?ref=yo_pop_ma_swf >>198
俺は42Lだか43Lのを付けてるけどフロントのボリュームとのバランスが良いよ。小さい箱はフロントとのバランス悪いからね。Amazonで送料込みで6000円位だったかな。 シート開けた所のネジにメットホルダー付けとくと、たまに役立つ >>205
今調べてみたら俺が付けてるの46literだったわ。 というわけで
39L～50Lくらいが多いみたいでした
たくさん荷物を積みたいなら50Lが良いでしょう なるほど、39ではちょっと役不足な可能性もありそうですね。
耐荷重が気になってたのですが、そこまで気にしなくても大丈夫そうな感じがしてきました。
実はユーロヤマハのベースとアタッチメントを譲って貰ったので39Lを考えてたのですが50Lも大丈夫そうで悩みますね。 trekker outbackの58リットル一択だろ、見た目で言えば、丸くない事こそ重要 >>211
私はユーロヤマハトップケース 50Lです。
メット2個横置きで入ります。
フロント2輪なので後ろがボリューミーでも違和感ない、と自分を納得させています。
同色サイドパネル仕様にすれば一体感も出ます。
キーはワンキー仕様にしました。
これは良かったのか悪かったのかは微妙ですが、
気にいってます。
取り付けするとき悩んだ一つはクーケースでした。
COOCASE V50 SPEC-Fです。
リモコンキーと盗難防止は魅力でした。
ただ、待機電力を考えてやめてしまいました。 >>211
リアキャリアを選ぶ時、各社の耐荷重3kg位だった。3kgって…。とも思ったけどね。今、43L付けてるけど気にせず入れてたけど不具合はない。 ホンダのビジネスケースつけてます
58リッター
缶ビールケースが入るのよ キャリアはどうしてるのか気になる純正使ってる？
あんまり種類が選べないっぽいけど >121,>>122
馬グソ拾いの所業と見たり
インドでは、今でも浅眠の仕事で誰からも嫌われていたねー >>219
キジマ
結局、支えてるのは4本ボルト。
心もとない…。 >>221
浅眠＝賤民だろがー、オマエこそ馬糞拾いだー >>219
218ですけどR-SPACEのをつけました
最大積載量15kgだそうです
1000kmほどしか走ってませんが特に問題なし
山の湧水10Lほど汲んで走ったりしてます
キャリア取り付けは販売店に頼んで箱は自分でつけました
さすがにヤマハの店にホンダの箱を依頼するのは
気が引けましたw >>223 226
人が使ってないのを狙ってデイトナかワールドウォークにしてみますわ >>227
あっ、4本固定は一緒だよ。デイトナとワールド～と。
で、穴開けは必須。 >>176
GIVI TM418 ハンドルカバーってかなり大きいんだね
結局手軽に買えるコミネのAK-001を買ってみたけどパーキングレバーは収納しきれなかった
あと30㎜奥に入れば完全に収納出来たと思うけど先っちょはみ出しで使う事になった
パーキング掛ける時はベルクロとジッパー開放しないと無理だわ
でもコミネ好きだから良しとしときます 何かしらんが、X-ADVって120万もするやん？ソレを3輪車にしたら130万超えるの確実やん？
それ、売れるん？ 売れるは売れるだろうけど何台行くかな
デザイン次第か ギアガチャ130万なら、モノによりけりでも売れる思うが
スクーターだしねぇ、130万超のスクーターが売れるかねぇ
場合によっては150万近くなる可能性も有るし
チルトロック付き3輪のアフリカ双子の方が需要ありそうなんだが あー、でもヨローッパ辺りでfuoco500の代替需要は狙えるのか
日本はガン無視ですなｗ MT-09が100万
トレーサーGtが120万
ナイケンが180万
120万のX-ADVが３輪になって130万では出せないだろけど、
スクーターだから売れないなんて言ってるのは老害バイク乗りだけだからね ジャイロ作ってるし、車も作ってる会社なんだから、素直に後輪２輪でいいんでない？
屋根つきで倒れないやつ。
爺に売れるよw カンナムスパイダーのATモデルが300万弱
うん売れる売れる 関係ないけど、直立不動トライクは屋根付けても
カーブの度に横から雨が入り込むから、屋根効果半減で面白くないな
リーニングトライクなら横からも、傾くことで一定の防御力を保てるが ついでにコペンみたいに屋根自動収納。
昔、CRX作ってたし。
世界のHONDAなら大丈夫。
国がガタガタ言ったら外圧で♪ 雨は上から落ちてくるんだから傾けた方が濡れるんじゃないの？ >>245
その場で停止してただ車体を傾けるわけじゃないんだぜ 街灯の無い農道を通ってみたけどヘッドライトの照射はダメだな
LEDは光が拡散しないからなのかバンクで曲がるバイクには致命的な欠点になるな
ある意味安全速度で走るようになるけどフォグとか追加してる人の気持ちが良く判った 自動二輪の前照灯は、プリミティブなファクターとして
基本的に曲がる方向の逆を照らし出すってのがあるから
特に、ライトがハンドルマウントでない固定式だとより顕著に
これは、AFSが底辺バイクにまで降りてくるのを十数年待つしか無いな
丸目7インチでJ.W speakerのライトがボルトオンなら良いんだけどな >>250
理解できないので
もう少し横文字使わないで、
お願いします。 夜の山坂道はフォグ必須だよね
LED作業灯72wの買ってつけたら明るすぎたw
本体は尼で２台で２千５百円ぐらいだったけど、
PWM調光とリレー、スイッチ、コネクタ、ブラケット、線など合わせたら１万円ぐらい トリシティにチルトロック付けてる動画を見ました。
構造もそれほど難しく無いし、あれいいなぁと思います。
どこかで製品化してくれないかなと本気で願ってしまいます。 夜の山道に改造フォグ無しで十分な車種は一つも無い安心しろトリだけではない
何買っても必要な改造だ
でも夜の山道は危ないから走らない方がいいから、改造しなくてもいい >>254
あれどうやってんのかね
リンクを固定して動かないようにすれば良いのかな
フロントタイヤもロックさせてるっぽいけど >>251
FJRはシンプルで良いAFSよな
K1600みたいなアクチュクチュエータでの駆動部が無いのが良い
新型GL1800も1列に並んだLEDに期待したのに、ただのライトでがっかりしたわ
7インチか5.75インチの丸目ライトなら
J.W.Speakerの後付けAFSが付けられるんだけど 爺イさん、どうした。枯れ木も山の賑わいという言葉もある。ウンとかスンとか言ってみろや。今までの罪ほろぼしに皆を少しででも楽しませろや。 うんともすんともの、うんは承諾する時のうんとして
すんってなんなんやろなってなんとなく思った ∧,,∧
( ´･ω･） そうだね
(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼ >>256
リンクの構造を考えると、車体とリンクのどっかを棒1本で固定してしまえば実現できそうに思うけど、どうなんだろうな RevNoteがアプデされたら使えなくなった
バイクは良いのにアプリ系は尽くポンコツだな
委託なのか知らんけどもっとしっかりすれや まだ７００ｋｍくらいしか走ってないのにエンジン警告灯がついたわ
さて明日バイク屋にもっていくか。
車でもついたことないのに。何が悪いかな・・・ >>267
同じく
スマホのは使えないがPC Web版は使えるので凌いでる 燃費良好のランプがウザい。
せめて青にすればいいのに。 エコランプは主張激しいけどウィンカーは地味
逆だろと前から思ってたわ
エコランプをメーター内の液晶に表示してくれりゃ良いんだよ
あとベルトトリップ要らないな
数万キロに一回しか用の無い表示をワザワザメーターに仕込む意味無いだろ
代わりに燃費のアベレージ表示入れてくれや >>271-272
ランプを暗めの色のに交換ってできないの？ >>272
ベルトトラップと言えば、この間ガソリン入れた時にオドメーターと間違ってリセットしちゃって全く意味の無いものになってしまったのは俺だけじゃないはず。 トリシティってヘッドライトがハイレグみたいなのがダサすぎ。
3CTに期待 >>274
分解した事ないけど最近の表示灯類はLEDになって基盤に直付けってのが多くなってるから簡単には交換できないのが増えてる
トリシティも年式からしたらLEDだと思う >>272
LEDに変えたからかもだけどウィンカーレンズの端がウィンカーランプより数倍目立って見てるよ。
ノーマルバルブじゃ見えないのかな？
たしかにエコランプはいらないけど、それよりも温度表示がいらない。
電圧計と燃費表示は欲しいね。
>>277
まんまとベルトトリップのトラップに引っかかったな 取説ろくに読んでなかったが、あれって、そんな簡単にリセット出来ちゃうん？ >>282
リセット長押しでクリアだっけ？
自分は外気温は非常に重宝してる
路面凍結とかの参考になるし視覚的に寒さを確認出来るのは非常に助かる トリシティなんてダッサイバイクの話はやめて3CTの話しません？ 確かに3ctの話はしたいがトリシティの話を止めるのは無理だと思うぞ。 >>284
トリスレで3CTの話をごり押しするほうがダサい。
新スレ立てれば？ 3ctの話したきゃ3ctのスレ立ててそっちですれば誰も文句言わないんじゃない そんな当たり前のこと言われるとは思わなかったわwwwwwwwwww >>288
そんな当たり前の事もできないとは思わなかったわwwwwwwwwwww 3CTスレ立てるのは正式名称決まってからだろ
現状妄想くらいしか話すこともなーんにもないぞｗ 暗にtricityの事を表してる3CTだが、発売時期すら公開されて無いからな
まあ、およそ2～3年後にナルト思われるけども
何も新情報が無いが
ただ、出れば買うわ、出来れば70万円台で売り出して欲しいところ
あと帝都産業も出たら速攻で屋根売り出してほしい あとプレゼンで毛唐メガネがトリシティトリシティ言ってたし
車名は多分トリシティ300、250でほぼ確定してると思う
XMAXの様にトリシティもファミリー化するんだろ YAMAHA、車諦めたらしいが4CT作ればいいのに。変態はSUZUKIの十八番だが。 4輪は登録のしようが無いから無理
そこまで政治力行使してまで売り出すメリットも無いし
ヤマハの4輪撤退というか、要するに超小型モビリテーが実質頓挫って事なんだろ
マイクロカーは日本からは誕生しない 往復25km位の通勤だと燃費伸びないな
前回給油が29km/Lで今回は約30kmでワンゲージ消費
155だけど車体重量は結構効いてくるな 別に距離は関係なくね
乗り方と、どういう道路事情なのか、また、走る時間帯とかそういうほうがでかいやろ
深夜の川沿い平坦な道路を一定速度で走れますとかなら都内でも燃費よくなる 24日の書き込みが5個だなんてみんな見栄張らなくていいから･･･(良心) 右のセンスタ立てて停めるときに足が滑って向こう側に倒してしまい、右のブレーキレバーを曲げてしまったんですが安いレバーありますかね？ センスタに右とか左とかあるのか？
汎用のブレーキレバーなら尼で検索すれば1200円ぐらいからあるよ
合うかはわからんけど バークバスター付けたいと倒してしまった時は考えましたが
レバー曲がってても可愛いですよ トリシテ250は60万前半じゃないと売れねーな。60万切ったら頑張ったと思うわ。 >>303
絶対切らないよ。安くても80万はくだらないね。 155ですが、フレームアースって
どこにあるのでしょうか？ NMAX、trcity比で5万うｐだから
XMAXが64万だから、10万うｐの75万がおおよそのお値段だと思うが
トリシティ250は
しかし、トリシティ125は戦略的お値段だな、税込みギリギリ40万切るお値段は
わい、貧乏だから半年待って試乗車上りの10万値引き車狙う予定ｗ https://response.jp/imgs/thumb_h2/1360142.jpg
このま～んさん、右足かかとベタ付きしてるけど
XMAXベースなら椅子も高そうなのに、3CTでは低くなっているのか、それともま～んさんの足長すぎなのか >>305
車体の金属部分ならどこでも良いのでは？
テスターでコネクタのプラスと車体の金属部分で電圧計ってみれば分かる 自立するんだからシート高はどうでもいいだろ。
地面に足付かずにどこまでもいける感じなんでしょ >>307
何言ってんの？menの右足写ってないだろ >>310
じゃあ下から見えるのは誰の足？！
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ よく見ろよ、女の脚だろ。
男の脚は影になって見えないだけだよ。 >>312
女の足かどうかは舐めてみないとわからない変態もいるからね(´ρ`)ﾚﾛﾚﾛ >>301
レバーにパイプさして曲げたらすんなりと元に戻りました。ありがとうございました。 >>315
一度曲がった金属を元に曲げ戻すと
ある日突然ポロッと折れる可能性もあるから
予備を常備しておいた方がいいかもよ >>300
新旧155、125トリシティで
右レバーでしたら純正でも安いです。
定価で1,523円
部品番号:2CM-H3922-00
361さんが書かれたように
予備で持っていて良いかもしれません。
ご参考までにどうぞ。 >>258
https://youtu.be/Rhqyx8DOHUE
これですね。
自転車用のディスクブレーキ使ってるのが
上手いと感じました。 >>318
発想が柔軟ですね
簡単な溶接とタップ穴加工でいけそうなのが素晴らしい >>318
最初、何やってるのか解らんかったが
半円の鉄板みたいなの取り付けて、それと自転車のブレーキ機構を使って固定してるのか >>361
>>317
色々ありがとうございます。
予備で注文しておきます。 >>317
このレバーって左でも大丈夫なのかな？
右だけ？ ダイスクブレーキを使ったチルトロックは
支那産リバトラの方式やね
tilting motor worksのプロトもそんな感じの付いてた
チルトロックがキット化されれば良いのにな、3万位なら買うわ
オーポン、チャポター、お待ちンスｗ >>320
＞最初、何やってるのか解らんかったが
あの動画じゃ何言ってるかもわからんし、何回見てもわからんかったw
何をしてるかはこっちの方がわかりやすいな
https://youtu.be/WpPNgDG3BZw; キュッキュッって音が段差のたびに鳴る
ディーラー持っていったらサイドブレーキのホースらしいが修理後一週間でまた鳴りはじめた ちなみにリンクをロックさせて自立させたとしてどんな意味があるんかね
停車時に足を着かなくて済むってだけなら大したメリットでもないような
他に用途ってある？ 止まったとこが水たまりや泥とかでぬかるんでて足着きたくない時位かな 信号とか相当楽になると思うよ
高速道路とかも
でもちょっと怖いから3CT待つけど チルトロックは屋根付きだとメリット大きい
足を出す必要が無いって事は、それだけ濡れないって事だから
あとは、ガラガラ押して行く時に楽な事くらいか 確かに押し歩きでの取り回しは楽かもね
トリシティは体の位置と反対側にバランス崩れると物凄く重くなるし
時々やべってなるもんね R-SPACEのスライドキャリア良いんだけど、古い型の方にしか付かないって書いてあるから駄目なんだよな
バイク便箱付けたいけど、キジマのは耐荷重小さいし、給油でシート開けるから普通のキャリアで座席固定も出来ない
具体的に新旧何が違うから取り付けられないんだろ >>337
違いはサイドバー部に取り付けるボルト位置です。
新旧でサイドバー取り付け位置が異なるため、新型にはどうしてもつかないです。
R-spaceは6点止めなので、積載荷重が10kgです。
キジマはキャリアベースの4点止めなので5kgです。 >>323
右です。
左は型番も価格も異なります。 箱の方が圧倒的に使い勝手が良いけど
シートバックって考え方もアリなんだよね
タンデムシートに装着出来るしテールから大きくはみ出さないってのもアリかな >>339
ありがとうスッキリしたわ
通販サイトの写真だと他モデルの流用なのか、その部分が確認できないんだけど、NMAX用みたいにもう左右もう一箇所ネジ止め箇所があるから付かないんだね ナックルガードで手に当たる風を減らせば効率は上がるが
グリヒに電熱グローブあれば、気になるほど手が冷たくなることはないだろうな ワイはナックルガードと、ワークマンのイージス手袋で十分やわ。 そもそも電熱グローブ持ってるけど、風が直当たりで我慢できず、ナックルガードを買う予定。
でね、積雪20cmで乗るのをやめた。
除雪車来ないし。
いつ乗れることになるやら…。 >>343
屋根はともかく、サイドバイザー？って効果的かな？
グリップヒーター付けたらハンドルカバーが最強だと思う なんくるばいざー有れば、手袋だけで割と余裕だったが
グリッヒは欲しいな、あとから付けるの面倒くさいお
というか、ゾロ屋根のせいでなんくるばいざー付けられないお
カウルの張り出しで、手に当たる風はかなり少なくなってるけども 個人的にどうしてもおばちゃんくさくてつけたくないシリーズ
ハンドルカバー
前かご
効果あるのはわかるし便利なのもわかるが、個人的にどうしてもつけたくない
前かごはトリには元々無理そうだけどな >>343
そんなところで呑気に写真撮ってたら叱られるどころか死ぬぞ、馬鹿なの？ >>343
屋根興味ないんで見てなかったけど、そんなところってレスみてどこだよと思って見てみたら
常識考えろ馬鹿ちん、お前いくつだ？ 首の後ろが寒いんだけどなんかないかな
ネックウォーマー付けてるがこの寒さだとキツイ
クビだからコード出てると危ないし小さなバッテリーだと時間持たないだろうし >>343
なんでそのまま轢かれて死ななかったの？
年末のボケ老人ニュースになってほしかった。 サイドバは中々良いんだけど
膝からモモ肉にかけて寒風直撃するクソデザインを十分に補完するし
でも、オエー鳥最強なんだよな >>354
実は、この先で交通事故か何かがあったらしくてたまたま通行止めに
なっていたんです。
自他ともにいつ死んでも良い歳だと思っていると、中々死なないもんで
すね。
家内も死ぬなら構わないけど、全身不随になって長く寝られたらかえって
困ると言ってます。
他人さまだけは、絶対に巻き込まないよう十分気をつけますので、お許し
ください。 ツイッターで自分の馬鹿さを世の中に広めてるバカと変わんないな
他人を巻き込まないとか言ってるけど事故を起して自分が死んでも他の誰かが後始末する事くらい理解出来ないのかね
楽しんでるのは自分だけ迂闊な事すりゃ叩かれるって学習しろや >>357
まぁいいから
もう止めような
下手すると炎上の火種にされるぞ キチノリ、みんなにぶっ叩かれて可愛そうな気もするが、この爺さん全部計算ずくでやってるクセーぞ。叩かされて遊ばれてんじゃ(*>д<)のかな。 後出し情報で計算ずくとか言われてもな
めんどくさいからコテハンつけてほしい >>361
孫とかに矛先向かわせて誹謗中傷や名誉毀損として訴えそうだから
一貫してジジイ叩いてる。
ジジイ自体はいくらでも叩けって宣言してるからな。
とりあえず早く死ねジジイ。 上から目線のパワハラまた来たの？
存在が不愉快なんだけど 冬自慢なら宗谷岬にでも行けばいいんじゃないかな(提案 ネトウヨの典型だなぁ
高齢者でかまって欲しい病
重症だ なんくる…ナックルバイザーあれば寒さは余裕じゃね
>>348
速度60～80キロだと足元のばたつき減るよ 無くてもいいがあればなお良い 高速道路を通るなら特にお勧め >>367
老人＋冴えない弁護士＝パヨチンカスだよなｗ
ぱよカスはマジで死に絶えれば良いのに 自分はたいしたことないくせに、他人をコケ下ろすやつが多いな。 実際この世の中、警察に通報したらなんか罰則あるのかわからんが、高速の真ん中で止まって写真撮影は辞めようや。トリシテイ乗ってるやつで非常識な奴がおるってなったら、トリシティ乗りがみんな迷惑するんや。 >>374
通行止めだから写真とっていいんだよバーカｗ
ってのがジジイ言い分
煽って楽しんでるんだよ
あとはわかるな >>375
あいつほんと性格歪んでるもんな
人を見下して煽りいれないと気が済まないやつなんてめったに見かけないわ たかがくたばりぞこないの爺イひとりだぞ、うえから目線もヘチマもネーダロー
道交法違反で告発してやりゃー良いんだ
あの世に行く前にめでたく前科１犯わなー、アハハ笑えるぜ！ >>376
それじゃないけど圧電ブザーで自作した。
けど、圧電ブザーの音が耳障りなんで速攻外した。
キジマのも圧電ブザーみたいなんで、音は似たり寄ったりだとおもう。
結局12Vのパワーリレーをダミーでつけた。 今年もメチャクチャに叩かれて、お陰で生きてるって、実感できてます。
ジジイになれば、この感覚の大事さが分かるようになりますよ。
皆さま本当に有難うございました。来年もよろしくお願いします。 >>376
トラックかなんかのバックの時の音っぽい >>381
それそれ
他の音も検討したけど、よくある電子音は大概なにかに使われているから
昔ながらの機械式リレーの音が一番無難ってことに気づいた ウィンカーで鳴るって事はハザード追加しても鳴るって事かね
だとしたら結構うざいな >>376
私も379さんと同じように自作で
キジマとほぼ同じもの搭載しました。
個人的には気に入ってます。
確かにどこかで使われていそうな音ではあります。
>>383
ハザードもつけてます。
ずっと電子音鳴ってます。 >>380
他の人も大概だと思いますが、貴方も一言多いと思います。
いくら丁寧な言葉を選んだとしても、今の流れでは慇懃無礼だと受け止める人が殆どだと思います。
正直それは分かっていて書いていませんか？煽っているように見えます。
側で見ているのも良いものではありませんから、まずは年長者の貴方から一歩引いてみてください。
不特定多数の人間が見ていて、またこの流れになってるって感じている人も少なくないと思います。 >>380
お前本当に屑だな
何でお前人生の先輩気取ってるの？
性格が屑のまま年をとって、それを治すこともできない失敗作そのものなんだけど 明けましておめでとう
https://m.imgur.com/a/5qBiGBP
https://imgur.com/FrdWmL0
-4°は流石に寒かった
県北へ50kmであんなに寒いとは思わんかったよ
帰り道は初ダートだったけど驚くほどの安心感とABSの性能に感激
但しめちゃくちゃ埃まみれになるからもう走らんけど ピーピー音がトラックのバックみたいだから、トラック来てるのかと誤認して振り向いてくれるの、割と利点でもある >ピーピー音がトラックのバックみたい
あ、いいです >>385
１っ歩、１歩どころか１０歩も１００歩も下がっているつもりなんですが。
これ以上下がったら、後ろの肥溜めに落ちそうで心配なんです。
それでも下がれとおっしゃるなら、ハイ、下がります。 ちょう寒かった、屋根＋レッグバイザーでかなり緩和されたといえ
寒さはまぁ着るものと安物中華電熱でなんとかなるけど
寒い＋雨でタイヤがほんとズルズルでマジこわい
熱帯雨林地方のタイヤは日本の冬は完全に無力
ミゾは山盛り有るけど、はよ交換しとけば良かった
前用のタイヤで国産でサイズあったっけ？ ケンカするなよ。
ウザイ奴は無視リストにでも入れとけ。
そのために、ＩＰアドレスがあるんだろうが。 >>393
あー、本当に性格悪いんだなお前
セクハラパワハラするキチガイの年寄りがさ、それやめろって言われて
「これのどこがセクハラなんだ！俺は十分すぎるほど配慮してる！」
ってキレてる感じ、お前そのものだわ
お前それ、常識だ十分配慮してるって勘違いしてるけど、はっきり言って精神異常者の類だぞ 孫はあと5年もすればｲﾝﾀｰﾈｯﾂ使い出すからジジイの所業見つけたらどう思うんだろう。
ここでイキってる祖父とか俺はイヤだわｗ
つーか早く死ねって思う。 キジマのウィンカー音、動画で見たらピーピーじゃなくて
ピューイッ！ピューイッ！だね >>393
>>385ですが下がった方が良いと思います。
明らかに相手を小馬鹿にした書き方だと思います。
一歩下がると何故肥溜めに落ちるのですか？敢えて肥溜めという表現必要ですか？
>それでも下がれというなら
論題をすり替えてこちらに振らないでください。ただ貴方が気を付ければ良いだけの事です。
匿名の掲示板と言えども貴方の書き込みを不快に思う人が一定数いて、そのやり取りも不快に思っている人が一定数います。その原因は相手を茶化すような書き方をする貴方の文面にあります。 何度も論点ずらしで矛先をかわそうという狡賢いゴミ弁護士そのものです。
指摘されててまだそんなことやってんですか？早く士ね。 肥溜めで良いじゃねーか。オレは爺さん、うまいこと抜かしやがると感心したくらいだ。修身の教場じゃねーんだから面白きゃアゲておこうぜ。 ワンフレーズ馬鹿、もうちょっと気の利いたこと言えねーのか、このど阿呆！ 次から>>1に指定IPの書き込みを禁止する文言でも入れてみればいい >>400
大阪の市長やってた弁護士が本で書いてたよね
相手を怒らせてから、「もうこんな不毛な議論やめましょうよ」みたいに言ってマウントをとって話の主導権を握るみたいな技法とか
人を不愉快にさせるやり方が性格に染み付いてるんじゃね >>407
マウントとってないし、酒飲んでネットTVで負け犬の遠吠え。説得力ないし。 >>407
その技法でテレビに出て市長にまで上り詰めたんだから十分効果あったんじゃね？
実力が伴わなかったっていうボロが出て負けたけど 橋下さんは市営バス民営化だけでも大阪にとっちゃ大功績やで
１路線を1,2往復だけで年収1000万以上の運転手を100人単位で抱えとったんやからね >>406
昨日夜に買い物と合わせて二時間位走ったけど足のつま先、膝、太もも、顎周りはかなり冷たくなってた。道路は空いてて気持ち良かったけど。 矢澤にこ@nicoDisclosure
DLE、稚木友里江の保有減
3月31日、4月1.2.3.4.7.8.9日に合計22万株を市場内で処分
保有率は4.24%→0%に低下
タケ@serotape_take
DLEは社長の嫁が全部処分してんじゃん。22万株売り抜けか。約６億円ボロ儲けで上場ゴール決定やね
The テンソル(旅人)@tensorfund
DLE買ってるやつは社長の嫁に貢いでたことになるのかwww
さらだぼうる@saladbowl8
ダンナの事業の可能性をこれっぽっちも信じていない奥さんてなんかリアルでいいな！ 前二つにスキーの板
後ろにスパイクタイヤかキャタピラ付けるとスノーモービル？ >>418
スノーモビル経験あるけど、前二輪をスキー板にしただけじゃ曲がろうとしたら滑って転んで終わるぞ
でもその画像と同じように、前タイヤが接地するようになっててスキー板だけで接地しないようになってれば行けるかもしれない フロント回転してないとタイヤがロックしてる時みたいに横滑りしそう 低重心のスノーモビルだってコケるのに、
バイクの重心だと普通の人には乗れないんじゃ？ バイクってタイヤが回ってるからジャイロ効果で倒れないんだろ
後輪だけ回ってる状態でまっすぐ走れるのかな？ サイドのDCソケットの使い勝手が悪すぎてハンドルのカバーにUSBソケット追加しちまった
折角純正で付いてるけどとても使い勝手が悪いな
あれば便利と思ったけど実際使ってみると大して役に立たないオプションだな >>425
そう、リッドの中に付けられても、今のスマホ利用形態からすると、微妙に使い難い
更に、冬なら中華電熱、夏は送料、関税込みで9万近くしたエアコンメットとか使うのに、ハンドル周辺にソケットが欲しい
わいの場合、ミラーともじめのマウンコバーに蓋付きシガーソケットとヘルメットホルダ付けたわ
話は違うけど、手元にヘルメットホルダが有るのも中々便利でいい、仮置きするにも、椅子に置くより落とす事無いし メットホルダーは純正が使いやすいし安心だけどな
ちょっとした時間くらいなら純正ホルダーに引っ掛けて用事済ませてるわ >>412
2台いたみたいだよ。1台は売り出し中って書いてたらしいｗ 初期モデルに、どうにかブレーキロックが付かないものかと
ガゾーを色々比べて見ても、鶏ブレーキが変な形過ぎて無理っぽい
なんなのもうｗ なんでヤマハ純正部品がチンカスpcxに付いて、鶏死に付かないのかと
左右連動とかいう変なヤツのせいで何も出来ない 買い換えたらいいじゃないの
難しいことは何もないぞ NMAXからの乗り換え検討してるんですけど意見下さい >>431
買い替えたい理由は？
安定性以外はNMAXの方が上だろうし NMAXに勝るのはフロントの安心感とメットインスペースだけじゃね
それ以外は全てに於いて劣ってるよ
燃費も車重もランニングコストも取り回しもダメ
後は自分で判断するしかないね すみません質問ですが、
125と155のステップボード周りの
スペースに差はありますか？
任意保険をファミバイ特約使わない場合
原ニと軽二だと保険料は同じですか？ >>438
旧125は狭かったかも
保険料は全然違う >>438
ファミバイ使わないなら125も155も大差ないよ >>442
鳥は特殊だから別としてファミバイ使わないで150ccとか俺はあり得ないと思うんだけど。PCXの150買うくらいなら、俺ならForza かX-max選ぶけど。
まあ、値段の話を出されたら終わりだけど。 150ccならファミ賠使わないなんて信じらんねーと書いてるとしか思えない俺は読解力が無いのかな >>431
他レスも同じような事を言ってるが
乗り換え検討してる理由を書かないと、トリ乗りからでも「乗り換える必要あるか？」って反応されるわな 記事読んでみたけど実際には足伸ばせないよね…。
足首がかなりの角度になってしまうし。ヤマハもそれくらいは考えたかと。それならバーをサイドに張り出させてフォワードコントロールみたいな姿勢のほうが楽かと思う。足首の角度に制限ないし。でも幅増えるからすり抜け多用の人はだめだけど。 足の置き場は前2輪の幅を広げてそこに足突っ込む形にすればいいのにって思ったけど
多分転んだ時に危ないからやんないんだろうな ホンダのネオウイングだっけ?
あのくらい広かったら大丈夫そうじゃないか? 日本でのトライクは、法の穴を突いたグレーゾーン金利で
メーカーとしても、手を出し難いというか、暗黙の領海というか、売り出さない事になってるっぽいから
アホンダも３輪車は用意してるけども、よりナローな460mm枠内で売り出す気配
出願特許の図面も、だんだんとトレッドが狭くなってきてる
つまり、ここ３年以内にアホンダからも３輪車が出てくる可能性が高い
しかし、アホンダカスが３輪車を売り出すとなると、原付きのトリシは良いとして
ナイケンとか全然売れなくなるんじゃないの？ NIKENは最初からニッチ領域だし気にしない
ホンダが市場広げてくれたら嬉しいくらい 逆に考えよう
足を前に出すんじゃない
着座位置を後ろにすれば良いんだよ やたらと足を伸ばしたがる人はエコノミークラス症候群を恐れている人なのかな 足を伸ばしたければ、タンデム側に座ればいいんだけどね。
乗車姿勢的にネイキッド等の乗車姿勢に近くなるから、お尻は痛くなりにくい。
できることなら、その姿勢に近い位置にタンデムステップがあればよかったんだがｗ >>448
改造しなくても似たような事は試せるぞ
そこらへんのカバー外すだけで良い
裏と表の2枚、プラのカバーあるだけの位置だから ていうか普通に3CT待てば良いんじゃないのか
あれは足伸ばせるやつだろ 3CTは市販モデルがどれだけ劣化（見た目）してくるかが心配ではあるな
あとは日本モデルは市場を考慮し手250でダウングレードしてくるだろうな
日本で300とか誰得だし仕方ない >>455
どっからそんな勘違いした話を出てきたの？ 最初は伸ばせない足に違和感あったけど約１ヶ月で流石に慣れた
何事も慣れだな >>467
あんなギンギラトリシティの見た目がいいのか･･･ >>470
ん？いやそういう意味じゃないぞ？
シートのLEDとか無駄でしかないし恥ずかしいだけだからな 3CTは形状でんでんよりも、サイズ的ゆとりが有るのが良いな
買うで、はよ出せ
あと帝都も速攻で屋根出せ ほんまええよなぁ、3CT
チルトロック付きなのも良いし、シートしたトランクもXMAX準拠ならソコソコ使える大きさだろうし
スカイブみたいな広大なトランクではないものの
さっさと発売して、試乗展示車ばら撒いて、半年か1年後に低走行中古を安く買いたいわ せめてシート下の収納スペースとかまで見せてほしかったわ
まぁあの感じだとXMAXと同じくさいが ずっと気になっていた発進直後～40Km/h位の加速で発生していたビビり音の正体がやっとわかった。
マルチマウントバーに付けていたDAYTONAのヘルメットロックが原因だった。緩衝材で対策。
スクリーンやフロントカウル・パネル周りをいくら調べても原因がわからず、半ばあきらめていたが
今は異音から解放。快適。 >>470
＞あんなギンギラトリシティの見た目がいいのか･･･
てめーはガイガン好きな俺を怒らせた…ゴゴゴ コンセプトカーやなんかで見せるためみたいなのなら別にいいけども
普段使いの車やバイクで光物いっぱいつけてるやつはどうもな・・・
デコトラレベルまで突き抜けたらそれはそれですごいかもしれんが >>482
トラックの後部ドア、蛍光テープで四角い縁取りしてるトラックいるけど、あれはいいね高速で距離感が瞬時に把握できる
逆に、左右ランプだけしか見えない黒い乗用車、これは気付いたら吸い込まれるように距離が近くなってる事が多い
DQN率も高く挙動がおかしい車も多いし、危険だから黒い車には近づかないようにしてる 3CTはプロトタイプに見立てるのが大変だったらしいから近いうちに発売されそう まずは作りやすい小型から展開していって耐久性の求められる大型へとステップアップし
最終的にその間のクラスでこれまで蓄積してきたノウハウを活かしたものを出したかった >>484
今のソフトクリームみたいなフロントフォルムで発売される可能性があるのか…？ >>475 ほんまええよなぁ、3CT
最初は、オイラもそう思ったけど、近頃は１５５が出たときほどの
トキメキ感はなくなってしまった。
１２５から１５５に変えたときには、高速や自動車専用道路が走れる
ようになる、馬力がアップするなどの決定的な利点があったが、３ＣＴ
は、だだ車重がかさみ燃費が落ちるだけで、それほどの利点もない
もの。今の１５５を大事に乗った方が良いやと思うようになってきた・ 今、TricityかPCX Hybridかで迷っているものです。総合的にTricityに軍配が上がっているのでこちらへカキコしてます。
ブレーキ性能は圧倒的にTricity有利だと思ってます。
一番気になるのは都内８時間乗車するため、どっちが疲れないかという点です。
３輪は走っているときに快適だから疲れないというのは（試乗していませんが理論的に）わかるのですが、赤信号でアイドリングストップするのも疲れに影響するんじゃないかと思うのですが、トリシティ乗りの皆さんはどんな意見ですか？
雨風寒さ対策は風防、ナックルガード、グリップヒーターだけにします。屋根はつけません。 >>488
どっちも疲れるだろうなぁ
足が前に出せるPCXでええんちゃうかね？
トリシティは窮屈かもよ 通常走行中は三輪二輪はほぼ関係無くない？
低速もフロントヘビーだからそれなりに抵抗感じるし長時間ならPCXに軍配が上がりそう
あと都内なら燃費とすり抜けに気を使わないPCXが圧倒的に有利かな
トリシティで8時間走るならシートを何とかしないと尻と腰が耐えられないだろうな >>487
何となく分かるけど、俺と同じタイプの人間なら、3CTが発売した少し後くらいからめっちゃ欲しくなるよ
今はまあ、別に、うーんほしいかな？でもトリシティでも良いかなー程度だけど >>487
燃費だけに価値を持ってるような人は三輪に乗らない方が良いんじゃね？ PCXもハイブリッドまで不要じゃね？普通ので良いよ普通ので。 のんべんだらりと乗るなら絶対にPCX、なんでPCXが売れてるのか、乗れば分かる
トリシは、ただ3輪であるという事にちょう特化してるから
ポジションは固定でスクーターらしからぬ窮屈さだし、椅子がクソof theクソでほんどどうにもならないクソだし
3輪であるという唯一無二の存在に価値観見出だす事が出来るかどうかに掛かってるな ラッコポジションこそ至高！ってひとなら、トリシティは最低評価になるでしょうね。 ついでに言うと、エンジンの振動とかもPCXの方が少なくて
よりリラックスして快適に乗れる とりあえず前2輪で大きな安心感と実際転倒しにくいってのがあるかな
あと段差に片輪だけ乗り上げてみたくなる
そんな感じ というかハイブリッドならアイドルストップで停車中にブルブルしないし
再発進もハイブリッドのおかげで引っかかる感じもあまり無いんだろう、多分 ありゃ、意外とトリシティ乗り心地思ったより低評価。
３輪の意味って止まれる！だけです？ いや、止まれる！って超重要なんですが。
PCXの後ろがドラムブレーキってのがいただけないんですよ。Hybridなら回生モーターの影響で普通のPCXよりマシに止まれるかなと。
今はアドレスV125Gで重さ約100kgのくせに、おまえもっとタイヤ踏ん張れるのに止まれよと思うぐらい制動距離が長いんで、こいつは短くしたい… PCXは+50kgもあるのに踏ん張れないのかよと。
そんな意味でカブなぞは最初から却下なんどす。
なやましいですな～ 雨の日に乗るならトリがいいなぁ、安心感が全然違う
シートは特に気にならないけど足元はさすがに窮屈だな
外車のスポーツ系スクーターより狭い
ブレーキは十分止まる。燃費はイマイチ
あと収納も少ないね。箱必須 都内ならv125でいいでしょ。圧倒的にすり抜けしやすいし。 止まること特化なら、そりゃトリシテの一択になる訳だが
前2輪だと、わいのエビス抜きでロックさせても割りと余裕 >>501
いやー 先週の月曜に単独でコケて肋骨３本折って入院中なんですわ。バイクの状態わからず入院中。
奴もそろそろ足回り全交換の時期に来てるし１０年間いろいろ痛め尽くしたので、買い換えようと思ってるのです。 つまりバイクでコケてビビッてスレで情報収集中かよ
俺と同じだな
まだ入院するようなコケ方はしたこと無いけど >>500
ですよね。都内悪路はトリシティかなって思うんですよ。
箱は必須ですよね。GIVIの丸いやつじゃなくって！
タイヤ経は見た目より（PCXより）小さいんですね。
うーん、PCXかなぁ… タイヤ経にも今回こだわってます。 俺的には前二輪最大の強み「路面状況判断に神経持ってかれなくなる＝周囲に意識を広く持てる、心が疲れない」は都内８時間さんにもメリット大だと思うな
あとはプチ未来でキテレツキュートな外観と意外にハイテク感のない本体をどこまで愛せるかw
根性のないエンジン、しょぼいサス、カチカチシート、足付き考えてない構造、便器座り強制…欠点を上げてくと切なくなるな まずは試乗を勧めます >>504
言い訳だが聞いてくれ！
寒さ対策でハンドルカバーに行き着いたんだが、これはコケるときとっさにバイクから離れられねぇな、体ごと持って行かれるなと思ってはいたんですよ！
そしたら案の定。コケるとき「これはヤバイ」って瞬間的に思いましたもん。身動き取れない！肋骨からダーン行きましたよ。
ミスって発注した超硬いタイヤを履いていて、しょっちゅうケツ振ってたんで、まさに今日変えようと思っていたんですよ！
痛い思いをした直後の方が安全面に振ったバイク選びができるかなと思ってググりながら療養してます。 むしろ、手ついて手首の靭帯切らなくて良かったじゃん。
骨ならすぐ治るよ。 >>508
はい。
肋骨でよかったねとも言われました。手足だと手術だろうって言われました。
人生初の骨折。
だれだ、アバラ２，３本折れても戦えるとか言ってるやつ。結構痛いぞ！ >>507
よほど変なハンカバor手を前側に出そうとしない限り邪魔にならんと思うんだけど？
仮にフロントのスリップでコケたとしたら、結果は付けてなくてもほとんど変わらんと思うよ。 >>511
低速カーブでどれだけバンク角効かせられるか試したら、
つるっ、やべっ、びたーん
>>512
これおもろいですな。こんなんあるんですね。
防寒着になるならはおってもいいかも。 転倒時にハンカバが怖いなら電熱系グローブ(ついでに上下一式揃える)のほうがいいよ。
そういう意味で発電容量に余裕あるPCXハイブリッドがおすすめ。 >>513
前と後ろどっちのタイヤが滑ったの？
俺も冬に同じ事やって後輪が滑った事あるよ
右曲がりの上り坂でアクセル緩めずにバンクで対応してた
無意識に足で地面蹴り飛ばして、体制立て直して転けなかったけど
狙って同じ事はできないが
乗ってたのはトリシティではない
転けて安全なのが欲しいならトリシティでいいんじゃないの？
買う前に純正タイヤよりグリップのいいタイヤ調べてからの方がいいと思うよ
三輪でも硬いタイヤしか売ってないのら意味ないし >>516
私、１６歳からバイク乗ってきてるんですが、前輪が滑った記憶って一度もないんですよね。必ず後輪が滑る（ケツ振る）。
いずれにしてもおっしゃるようにタイヤはケチっちゃいけねっす。
そのためにも、いずれ自分で交換できるように道具揃えようと思ってますわ。ディスク板とブレーキパッドぐらい自分で交換できるようにならんと。
どっちにするかは試乗してブレーキのかかり方見て決めることにします。 安全性重視で外見が気に入ったなら買っても損はないと思うけどなあ
あと窃盗の被害にあわないっていうメリットもｗ PCXとトリを比べるならPCXを選んだ方がいい気もする 比較とか購入相談してる人は大体買わない
ホントに欲しい人は迷わない あと乗り潰すまで乗る場合なら、ハイブリッドじゃない方のPCXのが絶対いいと思う。 ハンカバから手が抜けないとか、16からバイクに乗ってて今更ブレーキパッドの交換ぐらい出来る様になりたいとか… >>525
わいも16からバイク乗ってるけど自分でパッド交換したことない。
面倒いから車とバイクは全て店に任せてる。 ブレーキパッドはともかく、ディスクは新車で買ったら交換するまで乗る人の方がレアなぐらいじゃない？
風の日雨の日は最強だと思うんだけど、普段の足つきの悪さがちょっと心配
特に今乗ってるバイクが短足でもベタ足ついて跨ったまま歩けるレベルなので >>516
昔、トレール乗ってたか
俺も後輪滑ったらよく地面蹴るw >>524
スレチだけど、どして？ 初モノだから？ >>525
結構５０cc時代が長かったからな。乗り潰すって感覚しかなかった。乗り潰す前に盗まれたし。
125ccにしてから距離が伸びたから、メンテやらんとって思い始めたよ。 >>529
複雑な機構入れると故障したら面倒じゃん 狭いところをすり抜けたり
駐輪場をよく利用するなら
PCXの方がいいと思うの >>531
そらねそうやね。
どこのバイク屋でもいいってわけでもなさそうだし。 ＞16からバイクに乗ってて今更ブレーキパッドの交換ぐらい出来る様になりたいとか…
30年来のスクーター乗りやがメンテなんてなに一つせんで！ チンタラと制限速度で走ってる排気量だけデカいクソヘタレバイク
わいの屋根付き原付きで抜いていくのがハズカシイお(´・ω・`)
速いヤツはもっと飛ばせよハゲ！ >>534
すんません。バイク屋の工賃が安いので自分がやるより早いし、工具揃えなくていいので甘えてました。 バイク板特有の自分で整備できるおじさんのマウント取りだから適当に気持ちよくさせてやって タイヤ交換なんてした事無い。ブレーキパットの交換ならあるけど。タイヤ自分で交換しても廃棄タイヤの事とか考えたらお店でやってもらった方が良いと思う。 >>516
純正よりグリップがいいタイヤって何がある？
citygripとか良さげだけど前が純正サイズがないんだよな
90/90-14と100/80-14ならどっちがいいんだろ Giviの純正トリシティ用キャリア買ってみた
モノロックベースがボルトのみで付けられてかつ現行型のY'sギアキャリアより遥かにゴツい作り
しかもアマゾンアウトレットで4660円とかラッキー過ぎる
キャリアで悩んでたけどパイプ曲げタイプ買わんで良かったわ >>541
それは良い買い物でしたね。アマゾンアウトレットなんてあるの知らなかった。 >>540
純正よりグリップが悪いタイヤを探すほうが難しいかと
リアさえ良いの履けば、フロントはIRCのMOBICITY で十分じゃね？ ティムソンいいぞ。
都内０℃でも後輪の滑り出しは穏やか。 >>488
都内から横浜のランドマークタワーまで走ってそのまま帰宅で6時間30分位ひたすら走ったことあるけど快適で問題無かったよ。
あとすり抜けは迷惑だからやめろ！ やっぱ純正タイヤクソ過ぎるお
ズルっと、経血ゼリーみたいにズルっと来るから怖いお 純正タイヤってそんなに滑るもんなの？センスタだいぶ削れるくらい擦ってるけどまだ雨上がりの落ち葉でしか滑ったことないや >>546
実際街中走る人には充分だと思うけどね。純正タイヤでも。峠まで攻めたい人は役不足かもしれんが。 18モデルの155だけどフロントもリヤも全然滑らんね
マジェスティSに履かせてたPOWER PURE SC の方が遥かに滑ったわ
ちょっとでも雨降ったら立ち上がりで滑りまくりだったわ 俺も18年155ccだけどスピード落とし切れないままカーブに突入しちゃった時だけ後輪が微妙に滑った程度かな
あれは怖かった ここまでズルズルなのはおかしいと思ったら
空気が抜けてたおｗ
適正圧まで挿入したら、割と普通だったおｗ
ただ、低温時の濡れ濡れ路面では信用してない >>553
50過ぎのおやじが語尾に"お"を付けることを想像してもエロさを感じるなら本物 PCXとN-MAXを比較するならわかるけど、トリと比較するとかあり得ないだろ。 まぁもう歳だしブルセラにも飽きたから
無難に普通の2輪スクーターにするか
今話題のコケにくい3輪スクーターにするか
迷うーってな感じなんじゃないのかな NMAXはまた方向性ちゃうわ
PCXも鳥死も、基本的にユーザーフレンドリーの方向性ってのは合ってる
屋根付けるために鳥死買ったけども、より安楽さを求めるならPCXもアリだなと思う >>552
つまらないんだよオッさん。
お前の書いた文体を使って良いのは可愛い女子大生くらいだよ。
若くてもブスはダメだぞ。ブスはダメ。
大切だから2回書いておく。 自分も｢お前の話はつまらん！｣と、よくいわれます。
orz >>563
役不足本来の意味で言うと純正タイヤは峠攻める程度じゃ性能出しきれないってことだよね 純正タイヤで峠を攻めるには役不足←間違い
レース用タイヤをノーマルトリシティに装着するのは役不足←正解 いやまあ、どっち側に立っての話かによって変わってくる訳だが 大根役者とかに文句いっても、もうしょうがないみたいなもん >>565
＞おかしくない
おかしくない（キリッ）www
おかしいのはお前の頭だから気をつけろよ 155海苔だけど、走りだししばらくABS警告消えないのは仕様だっけ？納車時の説明だとONにして全部？警告灯が消えたらセル回せと言ってた気もするがあまり気にせず始動してたもので。始動する前だと消える気配無いし。 IDにPCXが入ってるので「IDにバイク名が出たら～」のスレに自慢しに行くんだ！ ボイジャーはあと８万年でケンタウルスαに到達します 3CTはG-Dink250iかマジェスティSみたいなフットボードにならないかなー
フラットフロア+足を伸ばせるフットボードは魅力的だとおもう >>582
あのホイールベースでフラットにしたらフレーム剛性ヘナヘナだろ怖くて走れんわ >>575
＞いつまでやってんだよアホども
アホは役不足の意味もわからずイキってたお前だろ 3CT買ったら、ロンホイキット入れて車高ベタベタに落とす ＞3CT買ったら、ロンホイキット入れて車高ベタベタに落とす
ダッサw 敢えて、JMSのラゲージボックスも良いな
ヘンテコな丸い箱よりも、四角四面の執事つ合憲さが良い
空力的にも、100k以上は出ないし >>589
白いの付けたら俺が「POLICE」って落書きしたるわw 初期トリse82j乗ってるんですけど、オクでボアアップキット見つけました。
サブコンはエニグマでいこうと思ってます。
あとハイカムが見つかりません。
se82jに合うハイカムがあれば教えてください。 今日気がついたんですけどハンドルを右左に目一杯切ると左に切ったときにプラスチックにコードか何かが引っかかってる音がします。
フロントから中を覗いてみてもどこがぶつかっているのか分からなかったのですが、皆さんのトリシテイは、ハンドル切ったら、何か引っかかってる音がしたりしませんか？？ >>598
純正買って、溶射肉盛り
>>600
ハンドルカバー開けて見てみ ルーフつけるかタンデムの予定があるなら圧倒的にADIVA
トリが勝っているのはバイクっぽさと燃費ぐらいじゃね？ >>603
比べる基準がわかんないけど、ただ前二輪が良ければデザイン的にトリしかないと思うけどね。 現状快適さ求めるならトリ以外の3輪はやめとけ
つーか試乗した？
車の技術ベースの海外産3輪は乗り心地きついよ
ハンドル硬いわちょっとした道路のヒビや段差、膨らみでハンドルがガタガタガタガタ暴れるわで トリシティはハンドルにダンパー的な物が仕込まれてるよね
後発だけあって走行性能も凄く良いし整備性もかなり良い
日常的に安心して使えてランニングコストも安い
国内のどこでもパーツが手に入る
趣味と割り切れるなら外車でも良いけどな 前片輪だけ段差に乗り上げた時とか、思うほどの振動がなくて驚いたなあ
後輪も乗り上げると意味ないけど そりゃ、本来1輪で支えてる荷重を2輪に分散してるから、片方だけなら2倍柔らかいだろ、半分の固さ？ だが、アディバはその辺、左右がサスペンションユニットで連結されてるから
片輪持ち上げられると、もう片方が押し下げる様に働いてしまう
ショックユニットで吸収しきれない分を車体の上下移動に変換してしまう パワーケーブル追加する為にIGコイルの確認したら
イリジウム入れた時にプラグキャップキチンと嵌めてなくてほぼ浮いてたのに気が付いた
あれで良く走行出来てたモンだと感心しちまった
出先で完全に外れたらパニックになってたな プロトタイプが発表されてから発売までってどれくらいが普通なんですか？
3CTの発売に合わせて仕事バックれる予定なんだけど。 最短入手で再来年春、じゃねーの 期待しないで待とう（イーライラ） 日本で発売するとしたら欧州発売から半年後くらいかね >>619
日本発売は多分世界で一番遅いんじゃない？PCXハイブリットが発表されて半年くらいで発売されたけどあれは発表の時点でほぼ出来てたっぽいしな。
3CTはまだまだコンセプトモデルだから1、2年以上は先だよね。まだ排気量も決まってないし。 コンセプトモデルだからチルトロックも絶対に付くとも限らないわね
日本向けだけ道交法にどうとかで外されるかもしれない チルトロックは多分付く、日本だけじゃない、
世界的に要望されてるだろ
あと、もしかしたらNIKENのマイナーチェンジに合わせて付けてくるかも知れない
短足日本人には、足の届かないNIKENこそ欲しいアイテムだな よく分からないけど、チルトロック自体は簡単な仕組みなんだろ
予想なんだけど、オイルシリンダを2本かそれとも1本だけなのか
それをパラリラグラムと車体に連結させて
ロックを掛ける時はバルブを閉じるだけ それはトリシティで足つきが～って言ってた人がかわいそう なんかカスタムシートの在庫がなくなってね・・・？
買おうかなーって思ってたシートの在庫が結構品切れで入荷未定になってる >>631
俺トリシティで爪先立ちギリギリだけどな。 >>635
座る位置にも依るよな
深く座れば俺も爪先になる >>636
前に座るとステップが狭いし、後ろに座ると足がつかないし、本当トリシティのシートは段付きじゃなくてフラットシートを標準にして貰いたかった。メットインの関係で難しいんだろうけど。 15000円で快適なシート作ってくれるのに純正糞シートにこだわるアホは前世で木馬にでも乗ってたのかな？
人より少し足が長い俺は作ってもらって快適になったよ。 足つきに余裕があるなら純正シートの前の部分をフラットに加工すれば結構快適になるよね >>638
現世でもたまに三角木馬に乗ってるよ
たまには乗ってみるのもいいかもよ目覚めるかも 2019年モデルの発表を早く
新色追加だけだと思うけど
確認して買いますから >>646
それな、マジで
なんとかしてレバーをロック出来ないかと色々と見たけど
結局引っ掛け棒をグリップにつけっぱにしたわ、ブサイクｗ なぜかオレンジ色だし マジェでパーキングのたびに使ってたけど、
戻りが渋くなって危険と判断し使わなくなった。
しっかりメンテする人なら問題ないと思うけどズボラーには、要らないものだ。 赤信号になったばかりなどで長めに停車する時に安定して便利。
ちょっと勾配のある交差点での赤信号待ちでもよく使う。 >>647
2りんかんでシグナス様のブレーキレバーロックが売ってたけど使えないかな？ >>653
見れば分かるけど、左右連動のせいで変な形状になってる
そう考えても鶏死専用品を作らないと無理っぽい
で、やむ無しでコレ付けた
https://img.webike.net/catalogue/images/11019/21796460-1.jpg
タイラップで半固定したけど、返しが引っ掛かって掛けるのも外すのも両手使うから
早速ちょっと削ってくる 駐車なら良いけど停車なら使い勝手良くはないよね
だからこそのパーキングなんだろうけど
ただ解除は楽なんだよな 125のリアホイールはドラム構造だから155と共通？
だとすると部品代1万くらいで移植できそうだな 現行125に155のパーキングつけるなら部品代で２万近くいくよ
Pレバー付きのスイッチボックスが８千円位するからね
ホイールはそのまま使える。ケース交換がちょっと面倒 155乗ってるけどそのパーキングのせいで異音が直らない
パーキングワイヤーがスイングアームの動きでキュッキュッ音がする。ysp2回修理だしたけど1週間くらいでまた鳴り出す。ショップも困ってるぽい感じだった。今度3回目だすけどどうなるのかなぁ >>662
イオンくらいで3回も修理出す人がいてびびった。 俺はパーキングブレーキのワイヤーを後ろから引っ張って少し弛ませた状態でステーにタイラップで固定してる。音はならなくなるが、たまにタイラップ切れることあるから負荷かかってるみたいなんでおすすめは出来んが >>664
これって、ワイヤーがどこかに擦れて鳴ってる？
それともワイヤーの伸び縮みで鳴ってる？
特に神経質にはなっていないが、確かにキュッキュ鳴ってる。 すみません
職場が変わってバイクでしか通勤できなくなるのでトリシティの購入を検討中です
現時点で18年モデルのメーカー在庫は無く、販売店の店頭在庫のみです
通勤に使うので早くほしいのですが19年モデルも気になる所です
そろそろだとは思うのですがいつ頃出るのでしょうか？ 今日発表されたとして
今日注文して明日から乗れるわけじゃなし、いつまでなら待てるかじゃない？
今乗ってるバイクでも一応用をなしてるならスレ住人の予測を聞いて待ってても良いけど >>666
マジで神のみぞ知る状態じゃね・・・？
3CTなら今年中に詳細の発表はあるかもくらいだけども、そこから発売ってなると更に・・・ Pブレーキ後付けしたけど特に音は鳴ってないなあ
足元からの立ち上げ固定かワイヤー取り回しに問題があるのかな >>666
買うなら予算大丈夫でしたら155オススメしたいです。通勤で乗ったりしてますけど無難に走ってくれますよ。 >>667
>>668
ありがとうございます
やっぱりそうですよね
通勤に使いたいのですぐにでも欲しいのですが
5月か6月くらいなら待とうかと思ったのですが見通しは全く立たないようですね
>>670
ありがとうございます
坂道があるので155を考えてます >>666
無責任に思いついた事を書きますが、中古で繋ぎのスクーターを買ってから本命が出た時に買い換えれば良いと思います。
3CTが良ければ1年以上待つと思うので安いスクーターなら良いかと。
繋ぎのスクーターは割り切って買うんです。
2019モデルのトリシティなら…悩みどころですね。 激安！アマゾンの屋根付きバイクルーフ
https://www.youtube.com/watch?v=ivpaP8xx00I
これをトリに付けている人いますか？
50キロ以上出すと分解するらしいですが。
ゾロ屋根などと違って、雨の日だけ取り付けるには良いと思うのですが。 >>673
これは恥ずかしいw
アリババ覗いたらもっと恥ずかしいのあるけどね >>673
そんなもんに金だすぐらいなら
ワークマンの良いカッパでも買ったほうが安全快適 山口で125ccの屋根付きを170ccにボアアップしてるのにピンクナンバーのまま走ってるのを公言してる人がTwitter にいますね。XTZ125も140ccにしてるとか。しまなみ街道の原付2オフもそれでいくのかな？役所に通報はしたけど。
ファミバイ特約使いたいならちゃんと125までで乗ってほしい ボアアップ興味ある。俺は155だからナンバー変更は気にしなくていいし。さすがに125はナンバー変更しないと脱税だし有料道路は詐欺になるんじゃね？ツイッターにナンバーのせてるし。ああいうのはコソコソ隠れてやればまだいいのに自慢しちゃだめだよね。 そうは言うけども、カブなんかに支那屋根付けてみるのはアリだと思う
1シーズンでぶち壊れても安いし >>671
欲しいのが５月なら
現在店頭在庫のみ状態は新モデルの予兆として説得力充分だし、待ってみるのも良いかもしれないですね
坂だし山道だし三輪じゃないと不安だけど、一応今のバイクでもなんとか行けるとかなら４月までは待ちで良いんじゃないでしょうか？ >>673
自分が「良い」と思うなら買ってつければいいんじゃないか
50キロ上だしたら分解するって知ってて買うなら君にとって問題ないんやろ
世間では見た事ないけど、自分にとって必要な物、良いもpのと思うなら
他人がどういおうと買えばいい
あ、つけたら写真うｐしてくれな >>679
そんあんするくらいなら155をピンク登録した方が早いよなw >>672
ありがとうございます
今回の買い替えは通勤距離が延びるのと置く場所が限られるからなのですが、お盆と年末に中元歳暮の配達のアルバイトがあります
その時に3CTだと250なのでちょっと扱いに困るのかなと思う部分があって155が良いかなと思ってる次第です
時期モデルにパーキングロックが付くとか付かないとか書かれてるのでもしパーキングロックが付くのならそっちが良いのかなと思ってます
>>683
今乗ってるのはボロスクーターなので通勤には厳しいです
車でも通えなくはないのですが駐車場がすごく離れているので面倒でw
スクーターも古いし自賠責も切れるので乗り換える良いタイミングなのですが新車は店頭在庫車しかありません
ここを見ててパーキングロックが付くのなら次のモデルが欲しいなと思い始めた次第です アテにならないパーキング付く情報信じて時期125待つより、俺なら店頭在庫あるウチに155or現行125に155パーキング移植車を買うな
時間が無いなら尚更だわな >>686
｢スクーター(orバイク)でないといけない｣という条件なら、わりと気象条件に左右されないトリシティはベターなのかもしれませんが、もし可能なら自動車のほうが疲れないし安全ですよ。 欲しいと思ったときが買いどきではあるよな
逆に言えば色々迷うなら待ってみればいいんじゃないかって話だけど リアブレーキをホールドできるようなオプションを社外が出せば良いんじゃね？
155海苔だからどうでもいいけど サイドスタンドのコネクタ探すの面倒臭くて本体を外してフレームに縛り付けといた
あれのコネクタってどの辺にあるんかね >>686
配送のバイトに使うって事か？
だったらカブの方が良いんじゃね >>691
たしかキルスイッチ横にずらして押せないようにするだけで済ませたブログあったぞ
3CTの新情報って何もないのかな サイドスタンドスイッチのコネクタはフットスペースに立ち上がってコネクタジョイント
そこからハンドルカバー内の集合コネクタに行ってるっぽい
後でテスターで見てみる コネクタの最終的な行き先は結局分からず
フットスペースの立ち上がりパネルをバラして右側のDCソケット裏付近にある防水2極ジョイントコネクタで短絡
配線色はハーネス側で青に黄色ラインと黒で構成されてる
ハンドルカバー内では発見出来んかったわ スタンド側のスイッチの線二本をショートさせればおk 3CTの記事で
＞ちなみに、他社の3輪バイクでは電子制御式の油圧フロントサスペンションを意図的に固くすることで
＞車体を固定するチルトロック機構が一般的なのだけれど
これどこのなんて車種の事なんだ？3輪でロールロックで一番有名なのってMP3だと思ってるんだけど、
電子制御式サスじゃないしサスペンションを固くしてロックしてるわけじゃないし。
もし他にロックできる3輪があって「一般的」と言われるくらい台数が出てる車種があれば
それ見てみたい。 >>699
誤訳だろ
車体に連結された油圧シリンダのバルブを閉じてロックする装置の事だろ
3CTも似たような仕組みじゃないかなと思ってたけど、なんか違うんかな
半円ダイスクブレーキみたいなチャチな物では無いと思うけど >>700
LMWに油圧シリンダなんてないからw
LMWに半円ディスクブレーキって機構はとてもマッチしている。
チャチに作ればチャチになるだけ 温かいから久しぶりにトリシテイ乗ったらメーターの中に小さいアリ？
羽根がついてるやつが入り込んでてずっと気になってたが、4時間くらい運転してたけど出口を見つけられず段々と動きが弱々しくなっていってわ。
どここら入ったのか、よーわからけど。死骸とるにはメーター分解しなきゃいけないんだろうな。なんだかなー。 >>702
シロアリの羽アリならやばいかも 家が
この時期に活動してるってことは、生活域の近くまで侵食している可能性高し
写真を専門家に見てもらったら？ >>701
LMWに半円ダイスクブレーキなんてないからw 電子制御サスじゃなくてもフロントフォーク内のオイル通路を電磁バルブとかで制御すればチルトロック出来るんじゃないの >>705
それがよく分からんのだけど、なんでフォークを固定する事でチルトロックになるん？
あくまで、わいの想像妊娠だけど、フリーでスッカスカのオイルシリンダで車体とパラリラグラムを連結して
車速検知かなんかで、バルブを閉じれば良いだけちゃうのかなと
自在つっかえ棒（電子制御）みたいな >>707
ロックするのは簡単、ロックした後無理に曲げたり倒したりして壊れないようにする耐久性が難しいのよ
だからディスクブレーキ状の物の方が壊れ無いと言う事に落ち着く
歴史が有るからね >>703
駐車場と家は離れてるんで大丈夫かなと。
あさらメーター見たら見えるところにはいなかったので、
見えないところで死んでくれるか、外に出てたらいいなー。 >>664だけど写真撮ってみた。
これでワイヤーがカウル内で暴れなくなるからキュッキュ音しなくなったよ。
https://i.imgur.com/i3S1gVv.jpg 【カスタムMy Yamaha NMAX125 動力加速テスト0-80km及びカスタムパーツインプレ】
マジェスティＳは余裕？Yamaha XMAX250/バーグマン200/新型フォルツァと同等？
https://www.youtube.com/watch?v=z-18hGrJzCA
トリをチューニングしたらノ－マルNMAXと同等になるかもね。 >>709
異常圧検知のリリーフバルブなんて、普通に有るし
いきなりバカッと開かない様にも出来るし、しかもシンプルに機械式で 711です。
カラーチェンジで新色の発表後の注文だそうです。青がなくなるとか。 青ってシアン？
155乗りだけど国内でも黄色出て欲しかった >>716
別に。
昨日午前中に電話で青色を注文。
昼に在庫がないと返事が来て、詳しくは月曜になるとのこと。
今日カラーチェンジがあることと詳しいことは後日になるとの電話があった。
不安と楽しみと納期の心配がある。
ちなみに試乗の機会はなかったがYouTubeを見て決めた。 youtubeだと2019モデルに暗めのシルバーもしくはグレー的なカラーが追加されるみたいな動画上がってるな
155の実車動画もあるし海外と同じカラーが追加になるんかね
https://www.youtube.com/watch?v=brHU5kMPc1o ワイも増税する前に2019モデルに買い換えたいわあ グレーとかシルバーとか社用車っぽい色いいなぁ
先月末に白を頼んじゃったよ >>723
被覆が摩擦でめくれて中のケーブルが露出するかも知れんから
自己融着テープとか巻いて接触具合を様子見したらどうかな >>724
3CTのようなドルフィングレーじゃなくて黄土色みたいで微妙。
白で十分満足できるよ。
バイクやスクーターは目立って(周りからの視認性の良さで)貰い事故を防ぐことも大事。 >>718
そこの屋根はお手軽っぽくて良いんだけど、夜に通り雨とかにあたると、雨粒と車のライトで前見えなさすぎて怖いな >>721
これって海外のモーターショーか何かなの？
来月大阪でバイクショーがあるからその時に何かアナウンスが出るかな？ 来年の1月からヨーロッパはユーロ5の排ガス規制になるから、エンジンも多少変わるんじゃないの。 それをクリアするためのブルーコアだと思うけど、それでも足りないのかい？ 今のエンジンだとダメ。
アドレス110みたいに排ガス規制に対応して多少スペックダウンするかもね。 購入10ヶ月目で走行2万キロ超えたので、Vベルト交換したのですが、
気のせいかアイドリング中の振動が静かになった気がする。 >>736
走行20000キロで交換なら普通だろ。
頑張れば30000とかまで持つかもしれないけど、走行中ある日突然切れたら最悪だからまともな判断かと。 2万キロすごすぎる
足回りや他の駆動系でヘタったところは
何か感じますか？ >>727
俺はアカツキゴールドの方が好きだけどな 価格コムの2年を超えて感想ってレビュー
ttp://s.kakaku.com/review/K0000931665/ReviewCD=1197431/
サスの偏りとか、カーブで擦るとか、立ちゴケしやすいとか、皆感じてる？ 手を放すと左に寄るってのは同意
体を傾けないとってのはウソ臭い
そこまでのポンコツじゃないけど
個体差の可能性はあるかもね
それ以外は概ね同意出来るレビュー
実際にマジェスティSと比較するとビックリするほど遅いし コーナーが速いと言うし思うので買うことにしたんですが、実際どうですか？ >>744
コーナーへの進入でオーバースピードぎみからケツをスライドさせながら減速が可能です。
その辺のスクーターよりコーナーリングはとんでもない潜在能力持ってますよ。
こう書くと絡んでくるバカが居ますが… >>745
気楽に倒せるってことですね。
レイと言うイケメンがYouTubeで同クラスの二輪で一番速いと言ってました。 >>748
ドライ路面ならフロントから破綻することは無いのでリヤスライドに集中できるのです。
絶対的なパワーが無いので「普通に減速じゃ曲がれない！」という状況を作る事が必要ですが。
私は優良ライダーでは無いのでしょっちゅうこんな事してます。 >>744
路面の荒れたタイトコーナーの続く下り坂なら普通の二輪スクーターよりも速いと思うのよね >>752
登山では下りの早い人は運動神経が良いと言いますから、トリシティ、もっさり見えて実は運動神経のいいバイク。 >>744
車体が重いからそんなスポーツ走行は出来ないと思うけどな。峠道の下りとかなら速いのかも。 >>754
峠とか林道によく行くので前輪の安定感に期待してます。 遠出したときに峠を通る事があって普通に走ってたんだけど
たむろしてるおっさん達や峠アタックしてる奴に「峠にスクーターてｗｗｗ」と言われたわｗ
誰でもいいからフルパワーで慰めろ >>757
スクーターに失礼な奴らやな！
正解は峠にトリシティって(笑) >>757
展望台駐車場の大型バイク集団の中にトリシティを駐車したが
物珍しそうに見られただけだったわ
そいつらがおかしいだけ 155クラスのスクーターでいろは坂を下ると結構な優越感に浸れる
トリシティでもかなり行けると思うけどバンク角が浅めだから厳しいかな カーブや雨の時の安定感は他と変わらないよ？
急制動の時は他より少し良い位 ナイケンめっち気になるけど低身長には厳しいみたいだし俺には無理や
そもそも買えるお金もないけど >>766
確かに雨の時とか安定感と言うか安心感はあるな。雨の日の交差点曲がってる最中にマンホール踏んだ時の安心感が凄い。普通の二輪だったらヒヤッとするとこだけど。 >>766
二輪と、トリシティでは変わるよ! 本気で変わらないとか言ってるならかなり鈍い人だろうね。同じ三輪でもジャイロとトリシティでも動きは変わるし。 >>766
おいおい
「乗ったことないけど」を書き忘れてるぞ？ｗ >>770
雨の日にマンホールに突っ込むお前さんが怖いよ
スピード落として前をよく見て走ろうや 雨の日、夜、マンホールなんて気づいてもよけ切れないな。すくなくとも俺は。 ３CTなかなか追加情報来ないね
チルトロックいいなと思うんだが >>777
ターボブーストボタンじゃなくて？
ヒャッホォー！ 踏むとなぜかエンジンが冷却される板
こんな感じのやつ
>>> トリシティでコーナー1回は頼もしいみたいだが
切り返しのある連続コーナーでは重くて切り返しモッサリだと誰か言ってたよ
それってコーナー強いと言えるのかな？ >>781
確かに切り返しは重いからきつい
でもフロントのグリップは普通のバイクよりも良いから突っ込んでいける
コンマ何秒早いとか遅いとか言われると分からないけど安定感があるのはありがたいよ >>781
そんな切り返しのあるカーブ曲がることって早々あるの？ >>783
下り坂で何キロ出すかによるけど、切り返しの多い連続カーブなんてたくさんあるよ
切り返しの多い連続カーブではスピード抑えて走らないとモッサリして曲がれなくて怖いのなら
それはコーナーに弱いという方が妥当だよ >>771
漠然とジャイロって言ってもなぁ
色々あるからなぁ
Ｘ UP 屋根つき
エンジンも違うしタイヤサイズや幅も
全部試したんか♪ トリシティがカーブで安定してるのは前に2輪ってのが
大きいけど前方が重いってのあるんだよな。
仮にnmaxの前輪側に砂袋置くと同様にカーブで安定すると
思う。 トリは普通に走ってたら二輪と違いはほぼ無いけどジャイロは普通に走ってても二輪とは別物だと分かるぞ 教習所でやる試乗会で、旧型トリに乗ったけど
動き出したら無茶軽かった。重さを忘れるので、
降りるときに少し傾けたら無茶重く感じて、ウアーとなってのを覚えている。 >>784
即切り返さなきゃならんような道なんか、基本的に公道にはないから
道路を作るのにも決まりあるんだよ？ >>788
鳥に限らず、車重が重めのバイクではものすごく当たり前の事なので S字が続くような山坂道は
そんなに多くない気がするけどね
自分としては
くねくね山坂道といえば
例えば日光いろは坂みたいな道を想像する >>789
最新の規格ならそうだけど古い時代の道路はまだまだたくさん残ってる
都会だとあまり無いかもしれないけれど地方にはまだまだたくさんある >>781
パイロンスラロームなんかだとさすがに重さを感じるけど
峠レベルなら言うほど重さは気にならないよ
切り返しが重いとか言ってる人は自分の乗り方のマズさを
棚に上げてるだけじゃないかな
つか切り返し云々言い出したらPCXもシグナスも
GアクやアドレスV100なんかの2スト勢からしたら
所詮ドングリだしね 群馬県と長野県を結ぶ
十石峠やぶどう峠くらいのクネクネなら
そんなに苦にならずに走れると思うよ やっとでヤマハの２０１９モデルのインフォメーションが 明日は関東でも雪だってな
俺はクルマで会社行くけどお前らはトリシティで逝くんだろ？
気を付けてな >>796
いろいろ履き違えてるよ
プロが乗っても切り返しの重い車種と軽い車種ならやっぱり差がでる
PCXと2stを比べるというが、なぜそこを比べた？
乗りたければ2st乗ればいいじゃないか
それとね2stの軽さを100としよう
PCXの軽さを130としよう
トリシティの軽さを165としよう
100じゃなければ130と165の差は考慮する必要性無しってのは暴論だよ
言い訳するのが目的になっててコメントが下らない
それとね事の発端はコーナーに期待してトリシティ買ったって発言からだよ
切り返し重くてモッサリしてるトリシティは本当にコーナーを二輪より楽しめるのかって話だよ
切り返し重くて間に合わないならとても楽しめるものではないと思うんだよね WE LOVE TRICITY スタッドレスタイヤで雪道走行編！VOL.08★byYSP横浜戸塚
https://www.youtube.com/watch?v=CdvUpISSk14 切り返しが間に合わないくらいだと明らかに一発免停か取り消しくらいの速度オーバーだろ >>798
やっと出たの？
どんな感じなのか差し支え無いのなら教えて下さい 155乗りだけど1000ｋｍ超えてから微妙にアイドリングが上がってきた
特に問題は無いんだけど何だろね？
アタリがついてむしろ安定した状態になったんかな ブルーコアは、カーボン溜まりやすいという話がある。 直噴でもない普通のポート噴射のバルタイ付きのエンジンだよね？
普段使うエンジンの回転数も高いからカーボンはそんなに溜まらないと妄想するけど >>807
気温が低いときはアイドリングが上がるよ？ >>809
バルタイじゃなくて可変バルタイの間違いでした >>799
東京の雪はもう終わって晴れ始めたよ。一ミリも積もらんかった。 気温下がったら橋の上凍結するから気を付けてな
雨の翌朝とかマジ怖い
晴れてるとアイスバーンか濡れてるだけか判断出来ない時あるし トリシティ250って名前になるの？
3CTのほうがいいんだけど・・・ 3=tri=トリ
C=シー
T=ティー
トリシーティ→トリシティ ヤマハさん早く2019モデル発表して
増税駆け込み購入させてくださいよ 家の近くは道が乾いてたからバイクででかけたら橋の上が凍ってて怖かった。三輪で良かったとまじで思ったわ。前のフォルツァが低速過ぎて邪魔すぎて抜きたかったけど、流石に無理だった。 >>822
tri(3)+cerat(角)+opus(顔) 2019年モデル控えてる所為なのか、シートの在庫が無い・・・ タイヤ交換で店に行って店員と雑談してたら、一月からメーカー在庫無し受注停止中だって言ってた そこまではみんな知ってる
知りたいのはその先だけどまだ公式なアナウンスは無いらしいな
あったとしても普通の販売店が聞くのは2週間前とかでネットや雑誌の方が情報が早いって言ってた PCXみたいに売れてないみたいだし、日本ではあんまやる気無いよね 125はわからんけど155の2019モデルは黒がグレーに変更くらいかな？ euのサイトだと125は白とグレー
あとは155で使われてる青かな
これが2019のカラーみたいだが
やっぱり日本も一緒なのかなぁ >>829
見積りとって、納期は何時って聞くのが一番早いって
在庫照合は取扱店舗ならできるし、そこで停止中、要営業部問い合わせになってたら、営業に聞く
現状は在庫無し、先行オーダー受付無し、イニシャルオーダー受付無しだって フォグ付けてる人居ますか？
155なんですが、ロービームだと路面状況が見難い。 ずっと前のスレに補助灯付けたって奴居たな
アマゾンで買ったとかで 最初は確かに見辛いライトだと思ってたけど実際慣れるもんだね
フォグ付けた所で照らせるのは手前だけだしもう少し先を照らせる方が何倍も意味がある
光軸弄ってみるかな いま一番ワクワクしてるモデルが3CTなのだが発表が来年末くらいで発売されるのは再来年くらいなのかねぇ？
うーん長い… そのワクワクの四割減が完成品になると思うので震えて待て！ >>835
YouTubeでフォグ付けた人の動画上がってるよ >>839
そんなにかかるもんなの？？
今年の年末くらいだと思ってんだけど。 光軸調整やってきた
シートに対して向かって左側で上下調整
結局は2名乗車で調整してるからレベルがガッツリ下がった状態になってる
キッチリ調整してやったら見違える程に見易くなった
フォグ購入する前に光軸調整して確認した方が良いよ >>835
俺も着けているが、あかるいので街中はけしてる。
簡単なのならusbのも相当明るいよ。
ちょー見にくい写真しかないが。
これはチャリ用のを流用した、ちゃんと防水だし、電源とるのも簡単。
https://i.imgur.com/zOWjQRE.jpg どうせつけるならLEDのデッキライトでもつければ
めっちゃ明るくてええで 言うだけじゃ無責任かとおもって検索したらちょうど良さそうなのあったので一応はっとこう
https://www.youtube.com/watch?v=EdTLVT4M4cU&;t=1s >>841
>>844
>>846
ありがとうございました。
USBって手段もあるんですね。 いっそ純正ごっそり外して、丸目に入れ替えるキットが欲しい
J.W.SpeakerのAFS付けたい >>835
付けたけど、都内通勤メインなんでほぼ使ってないなぁ
使い方としては、ハイビームにすると手前の光量が足りなくなるので
その補助として使う感じ
費用はライト+エーモンのステー+スイッチで2000円ちょい
https://i.imgur.com/cmIrZBd.jpg >>849
写真、参考書になります。
ありがとうございます >>849
アラ、いいですね
ワイも2019モデルにグレーが出たら
zorro屋根の黒をつけたいわー 夢の中で、さっき人柱になって１５０の２０１９モデルの契約してきた
２０１９モデルは３月の大阪か東京のモーターサイクルショウで発表、４月発売
２～３万値段が上がってシート形状変更と新機能が付く、新機能は企業秘密らしいが
どうもチルトロック機能かも
まだ、型式も値段もはっきりしないけど４％の値引きで判子押してきた
繰り返し言うけど夢だからなｗ 冗談で言ってたら、マジでチルトロック付く可能性もあるのかｗ トライク仕様の125だけど
乗らなくなったから売りにレッドバロン行ったら断られたわ…バイク王とか他でも断られるかな？
売ったことある人いますか？ >>854
こんなん笑うわ
前にここで質問してた人かは知らないけど、グレーゾーンの改造やからリセール難しいでって言われてたじゃない
もうヤフオクで流すしかないんじゃなかろうか >>854
スペーサー外して普通のバイクに戻せないの？ 自治会の掲示板に『この子売ります』と貼らせてもらうとかは 今の時期ってカスタムパーツ買い控えた方が良いんかな・・・？
2019年モデルの発表あるかもしれないし
関係無い？
まあ色違うだけだろうけど バイク買い取り店に売りに行くから不味いんであって、トライク買い取り店に聞いてみたらどうだい？ 2019にチルトロック付いてたらどうしてくれようか
クソ妬ましいわｗ
移植可能なら良いんだが 売れるかどうかは別として、今カスタムパーツ探して色々サイト見てたんだけど
とりあえずメルカリにはトリシティのトライクVerの出品はあるね
買う人がいるかどうかは別問題だけどね >>854
値段気にしないならトライク仕様で売ってるお店に買い取りして貰うか、少しでも高く売るならオークション等の個人売買が無難。 >>854
改造車が乗り潰すのが基本だろ
手放すならバラして廃棄 夢の中の852です
普通に155トリシティ買いに言った訳です
で、端末で調べると在庫が無く納期未定なので、その場でＹの営業に電話
今あるのは、青が数台、モデルチェンジの為出荷調整中
実はその場で定価も判明、で、機器構成はそのままでなんで値段が上がるのかの問いに
シートが125並みに低くなる、コレは827が書いてた通りに現行モデルのシートは欠品になってるし作らないかも
値上げ相当の新機能が付くって話し、でも何度聞いても否定し無いしチルトロックとは言ってませんよ
でも、それ以外に、何があるのｗ
125と155の車体が共通になってるので、車格に差を付けるのがパーキングブレーキでしょ
パーキングブレーキ連動チルトロックってありえると思う
あ、3ＣＴの国内モデルは今年の秋の海外モデルの販売開始から1年後２０２０年位だって、って夢の中で聞いた 色変えだけだと思ってるけど、新機能が来るとしても
アイドリングストップとかそんなんで、チルトロックは無いと予想 ある訳ないよ
夢の中とか訳分からん事言って、構って欲しいだけのええ歳したおっさんだよ 現実的なところで考えますと、
・新色
・スマートキー
・SMGの搭載
・灯火系の全LED化(可能性は低い・・・)
くらいでしょうか。
新型も楽しみですね。 パーキング連動のチルトロックって無意味じゃないの？
駐車中はスタンド掛けるんだし正立状態で放置される可能性のある機能をメーカーが付けるかね
誰でも触れる状態でスタンドも掛けず放置されたらメーカー責任が問われそう なんだよトリシティそろそろ買おうとしたら
在庫無いし
3ctとやらがもうじきかよ
直立するけど一時停止で足付かないと捕まるん？ 妥当なところでスマートキー採用だろうな。
基本設計弄らないで済むので。 そういえばトリシティってタイ製造だよね？
また選挙で揉めそうだけれど影響あるのかなぁ？ 3CTの日本モデルは250にダウングレードになるのだろうが
中途半端に400じゃなく300で出すくらいなら250で正解
というか日本市場だと250が正解
3CTも大モじゃなくやっぱ東モ発表なんだろうなぁ
となると発売は来年か… 小変更あるとか、なんかエンジン？の排ガスの機構がどうとか、俺メカわからないからさっぱりわからない。
そのチルトロックはないとのこと。
yspできいた あー俺もほぼ変わんないって聞いたな
それならばと春１で乗りたいんで契約済ませた
その後新色グレーの話を聞いてチョットだけ後悔してるけど >>880
排ガス規制強化対応だとすると、
馬力ダウンかもしれないけど、目に見えて影響出るかな？ ちなみにバイクの排気ガス規制はクルマよりも厳しいのけ？ パワーは変わらないんだと。
見た目ももちろん変わらないとか。
俺もメカのことさっぱりわからないので理解できてない。
色は逆に減るようなこといってた。
青なくなるのかな。 チルトは増設するパーツが多すぎて無理じゃね
企業として安全性が確保できる必要があるわけで・・・
とは言えシートは困るな
ランバーサポートつきのシート買っちゃおうかなぁ・・・ 燃費と出足と環境性能
弱点が色々補えるハイブリッドは歓迎したいけど
流石に通常モデルに採用じゃなくて、別モデルだよな
ヤマハのハイブリッド技術は今のところホンダのと違って、専用バッテリー要らない簡易版だって話だけど 3CTが2020年くらいってことなら、初期型3CTから改良されて不満点解消された3CTを想定するとして、今のトリシティ買い換えるのは早くて2021年、もしくは2022年かー
シート買い替えちゃおっかな
まだ後3年くらいはじっくり乗ることになりそうだし
しかし夢が膨らむな そもそも2019モデルに変更あるなら欧州モデルはとうに変更されてる 3CT出るって聞いて、出たらすぐ買うつもりだったが、長い間待たされている間
によくよく考えてみたら、現在の１５５でもパワーはそこそこあるし、取り回しもそれほど
悪くないのに、車重が１０数キロも増えて燃費も取り回しも格段と悪くなる3CT
に対する期待はすっかり醒めてしまったわ。 出す順序が逆だった気がするな
125→250？→155 >>890
今買い替えたくて待ってる状態なら、確かに3CTは遠いよなぁ 鶏シティ250は、お値段が気になるところ
155が40万くらいだっけ？
3CTは車格が上がってるし、70万位になるんかなぁ
フオルツアくらいの、65万程度なら良いんだけどな 250ccのパワーと、おそらく増えるガソリンタンクによる航続距離のアップを望んでて
3CTはその夢のバイクの筈なのに
重くて長くて高価なバイクではなく、155に不安な時だけ携行缶でも載せとけばいいかってなってきた すっげえ乱暴な計算だけど
ヤマハの155スクーターが37万
トリシティ155が45万
つまりプラス8万円
250のスクーターが64万だから、プラス8万円で72万円
だから、本当に何も考えずにそのまま値段をポンって足すなら70万くらいだねぇ
更に安くなるか高くなるかはそれこそ社員しかわからない・・・ >>895
俺もなー
強度の関係で仕方ないとはわかってるんだけど
センタートンネルがどうしてもなぁ
ちょっと今日疲れたなーってときにうっかりつまづきそうで怖い
普段なら平気なんだけど
でもチルトロックがあれば気にならないのかな マジェスティ、ガソリンタンク7.4
NMAX、ガソリンタンク6.6
トリシティ、ガソリンタンク7.2
だからたぶん、XMAXのタンク13Lから横ばいか少し減るか増えるかだろうねぇ
12.4とか、13.2とかそんな感じかね ヤングマシンの12日記事で
3CTのチルトは電子制御って話があるね
ヤングマシンの「ようだ」書きがどんだけ信憑性あるんだって話もあるけど 3 Three
C Cycle
T Tricity 3ctより155のエンジンを180にしたやつの方がいいな 155も180も維持費は同じだからSCなんか付けないだろ ヤマハに180ccくらいで流用できそうなエンジンはないのかねー 現行モデルに対する不満は
エンジンよりも、窮屈な乗車姿勢だし 乗車姿勢自体は3CTで解決するかねぇ
プロトタイプでは一応足伸ばせるみたいだけども >>899
逆に電子制御じゃ無かったらビックリするわ。mp3だって速度で電子制御してるのに。 モーターサイクルショーに実物来るかな？
出来れば跨ってみたいが 来るかなぁ
来てもNIKENみたいに展示だけな気が NIKENはいらね。 いかにも乗りにくそう。
３ＣＴもいらね。 NIKENはデザインが受け付けない
MTで前２輪というのは欲しいんだけど どこかトリシティ用のフロントホイールクランプを出してくんないかな >>916
もしかして普通のヤツ使えます?
てっきりダメだと思ってた… 金策できたので、明日１５５の注文に行ってくる
２０１８がでてくるのか２０１９になってるのかｗ >>711です。
155契約しました。
来週届きます。
2018年モデル。
よろしくお願いします。 俺はトリシティに期待が大きくて買った直後は足の硬さに
ガッカリだったけど、１年を超えると安定感の良さを感じて
愛着がわいてきた。不思議な魅力のスクーターだと思う。 足伸ばしたいなら3CT待ちだなー
あれは伸ばせそうだし よくよく考えたら250ccの車体サイズになると
それだけで安定感増すだろうから
フロント2輪の優位性って陰っちゃわない? >>927
安定感増した車体サイズの3輪は更に安定感マシマシなんじゃね？
・・・いやまあ3CT乗ったことなんて無いからわからないけど
>>928
自立するねぇ・・・
赤信号、あるいは渋滞で止まったときに足伸ばしたままで自立とか神すぎる >>927
それはあるw
フォルツァでいいんじゃないかという気もしてくるw 安定感は神になるかもとして
燃費はカタログ値で25km/Lもあれば御の字かね ピザ屋みたいな屋根とキャリアボックス欲しいのぅ。
オヌヌメありませんか？ >>933
なんでそんなに落ちるんだ？、
40くらいだろ >>936
WMTCモード値で25km/Lくらいになりそうじゃない？
3CTが250ccで出たとして。
250ccのフォルツァやXMAXのWMTCモード値が約34km/L。
それらより確実に車重が重くなるだろうから、
燃費も悪化し25km/L……とか？ XMAXの15％落ちでカタログ35ぐらいじゃない？ 918です
結果から言って、155は契約できませんでしたと言うよりも仕切り直しです
ヤマハに２０１８の在庫が無い、２０１９年モデルが受発注システム乗ってない
ただ、前日に店長がヤマハの営業に聞いた話では
定価が２万アップ、シートが１２５と共用で15ｍｍ下がる、青の色が薄くなる、これ以上は話せない
ので、３/２０位の公開を待ってくれとの事
まあ、それで正式じゃないけど見積もりしてもらったら、値引きが１０％あったのが新型なので５％で総額４万アップ
ちょっと考えます プラス2万じゃ生産コスト増を価格に乗せただけで
機能が増えたり変わったりはなさそうな感じかね >>940
シート高が少しでも下がるのはありがたいけど無事に買えることを祈ってます。こちらはリコール作業終わるのを公園で日向ぼっこしながら待ってます。 >>942
YSPが全滅だったので、赤男にも行きました青はあるみたいです、白が無いです シート下がるのって車体関係無い？
シートが違うなら、純正品の改造シートはものが変わるかもねぇ つーかまだ250で出るって決まったわけじゃないよな
400かもしれないし。
それでも買うけど。 >>940
レポありがと
ワイの時は在庫無しとしか言われなかったからちょっと具体的な話も見えてきてるみたいだね 俺も400だったとしても買うなー
でも基本街乗りがメインだから持て余すだろうなぁ
たまに高速乗って実家帰ったりする時に155だと少しって感じだったくらいだし ベースエンジンはXMAXだろうな
んで海外向けには細かくラインナップされるけど日本は250ccのみとかだろうね 車検受けたく無いでござる！
車検受けたく無いでござる！ 3CTの話も聞きましたが、国内営業では製品として製造されるのかさえ判らないって言ってました 最近割とこのスクーター見るようになってきたね
そこそこ売れてるのかな ンマｘこそ変わり者しか買わないだろうな
125なのに足の届かない椅子だし
それなら普通にPCX買うのが正解
3輪車であるという、明確に指名買いする要素が弱い PCXの5mm高いNMAXで足が着かないってどんな体型だよ 来週あたり納車だが、まだ一度も乗ったことがないので曲がり方を想像してみると。
基本的には二輪と同じで後輪の倒しで曲がるが、トリシティはクルマのように前にタイヤが二つあるので、そのトレッド間に重心が収まる範囲でハンドルで曲がることができるはず。
皆さんは、前輪をどう利用してますか？ >>960
前輪をどう利用するかなんて意識せず乗ってる 普通に走る限り前二輪は意識することないし、どう利用なんて考えたこと無いな。敢えて言うなら路上の障害物は普通の二輪より大きく避けないと前輪で踏んでしまうかもしれないくらい >>961
たまに意識的にハンドルを押したり引いたりしてバイクの動きを確かめるほうですね。 >>962
スピードと倒す角度と回転半径なんかを計算したこともあります。 コンビニ入る時の歩道の段差とか、斜めに乗り上げてった方が衝撃少なくていい
未知の凸凹とか、前片輪のみ乗り上げさせるとほとんど衝撃がなく
思ってたアクションが帰ってこないので気持ち悪く面白い
意識してわざとやるのはそんくらい 猫を轢くとき、前輪の間を抜けて後輪で轢いた方がダメージデカいよなと
敢えて真正面から突っ込むよね 道路がＷ状に潰されて轍っぽくなってても片輪を凸片輪を凹に乗っけて安定して走れるのはとても良い
通常二輪だと右寄り左寄りどっちかに寄せる感じになるけどトリシティは中央走れて安心
バカな四輪に被せられて幅寄せとかの防止になる 確か時速60kmで45度は半径30m、
時速200kmで45度は半径300mくらいだったかな。 トリシティはカーブの時意識しなくて良い
というかそれがヤマハの3輪よ、凄い
海外のは車の構造の改良だから、意識しないといけないけど、ヤマハのは別物よ
前にタイヤが二輪あるだけのバイクって感じの操作性 >>960
パラレログラムリンクの中心に乗っかってるから
特に変わった感覚はないと思うけどね >>971
それは走ってるじゃなくて、滑ってるだよ 腰につけるタイプのレッグカバーか、車体につけるゾロのレッグガードどっちかを買おうか迷ってるんだけどさ
レッグガードって防風どんなもん？
やっぱレッグカバーの方が良いんかな
値段も3000円くらいだし >>971
均等に荷重がかかる構造だから、片側浮いた状態は続かない。 防寒ならレッグカバー一択
見た目さえ気にしなければだけど >>972
平行四辺形に動くあれがあるからクルマとは違うんでしょうね >>973,975
片輪だけには荷重はかからないんですね。
極限に当たった場合はともかく。 >>960
納車楽しみですね！俺も納車迄乗った事も触ったことも無いままだったけど特に問題なしでした。曲がる時には特別意識する必要はないかなと。 >>979
125が良かったんですけど155しか残ってなかったんですよ。 >>980
ありがとうございます。
納車を楽しみにしてます。 昔試乗した海外の3輪は曲がる時結構意識しないと駄目だったけど、トリシティは本当に平気よ >>960
なんにも考えないで既存の二輪と同じように乗れないと商品として発売されないと思うぞ 2019年モデルは155もコストカットされて出てくるのかな
望み薄だけど自立してくれたら嬉しいな 2019の155はカラーチェンジと125のシートと共通化って感じかな コスト下げるならパーキングブレーキ廃止もあり得るな >>984
車重が増えて値段が上がって既存の二輪と同じじゃ客は買いませんよ。
重心がずれても破綻しないことが安定感になっていて、これが売りでしょうね。
二輪車の前輪は点、トリシティの前輪は線。点と線では次元が違います。次元の違う安定感ということでしょう。 旧エンジンのトリシィティって、シグナスみたいに燃料ポンプ壊れやすかったりしますか？ オートレースで靴底を擦るように、MotoGPで膝や肘を擦るように
三点支持で安定して走るのが
トットットリシティかな？ 安心して曲がれそうブレーキ安心して掛けられそう
その程度しか購入の決め手にしなかったな
理論とか荷重がどうとか考えずに乗り回してる
最近センタースタンドのスプリングカバーのゴムまで擦れてるのに気が付いたわ このスレッドは１０００を超えました。
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