【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528815250/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 LEDヘッドライト
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MZ7BZYU
※ H4変換コネクターと少しの工作でJA10にも使える模様。 もちろん自己責任だよ！
そのままポン付けできるLEDテールランプ
M&Hマツシマ L820D RE
https://www.amazon.co.jp/dp/B00E5VWQ5C/ 次スレは>>980が建ててください。 出来ない場合は依頼してください。
>>981-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
建てる漢になれ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる タイヤ交換
https://youtu.be/sYYpPglUFj8
サイドにシリコンスプレー吹きかけるとつるっと チェーン調整がどうしてもうまくできない人向け
https://youtu.be/ybTYggm8lZg
プラスドライバー使いましょう ブレーキシュー交換&グリスアップ
https://youtu.be/S7zuIXDSxLE
ついでに清掃しましょう ナナカンにメーターリムが追加されてたけど
アニバーサリーモデルと同じものなのかね？
まさかアレ両面テープで貼り付けてるだけとは思わなかったぞ さっそく＋大型前カゴカバー付きで暗いヘッドライトをLED化してみるよ。昔みたら2万ぐらいしてたからスグあきらめたけど今は直流変換器付き小型化されて2,000円でAmazonで売ってるからソッコでポチッた。YouTubeとか見ても簡単に取り付けられることを知る。
テンプレあんがとー！ チューブレス化した人、やっぱりシーリング剤入れてるのかな。 >>27
安物LEDヘッドライトは発火するよ
LEDヘッドライト発火で検索して
車やバイクを走行中に全焼させた人がかなりいるよ 発火するてさ、、その可能性は否定しないが。購入分母がわからない現状では発火率も変わらないし、書くならこう
>>27
安物LEDヘッドライトは発火する可能性があるかもよ
「LEDヘッドライト発火」で検索して
車やバイクを走行中に全焼させた人が結構ヒットする
ただ、高いものを買い発火させた人もいると思うし
詳細はわからないけど 購入分母がわからない現状では発火率もわからないの間違い 角目は暗いとは思わないけどね
昔乗ってたスクーターは暗かったなあ
あれと比較すれば全然明るい ナフコのledは不良のかたまりで３回交換でもすぐに死んだ そうね。純正でも十分明るいし配光も良いと思う。
消費電力下げる為に直流化してLEDにしたけど、配光は純正のほうが良かった。まぁ色温度上がったから見やすいかなとは思える。
前に出てたLED発火は、LEDと電源交流直流わからずに付けた人達がほとんどじゃないかなと思ってる。 ライトの上下分割の部分が気に入らなくてしょうがない
もっと目立たなくできなかったのかな JA10のブラックが欲しい
中古でもそんなに安くないし新車で買っちゃおうかなあ 純正LEDはどうしてローとハイのバルブが別々なんだろ？
社外品は1個のバルブなのに
そんで純正LEDライトのバイクはJA44に限らず、中型バイクでもみんな暗い
明るさだけなら60W55のハロゲンに劣る 初期の角目だけど
零下での温まるまでのカチャカチャ音だけは不満あるなあ
これからの季節は特に >>41
プッシュロッドのゴム（消耗品）とか替えたら直るべは？ >>38
オレは黒もちだよ。ほかの型番にないし、グローバル感がある。カブのイメージが変わったと思い購入。コイツのせいでウェア、メット全部真っ黒クロスケになる。
逆にジャパンレトロがタイ初めとしたグローバルに流行りだし、新型にフォルムデザインが元に戻っていくとは思いもよらんかった。 カム音は車体斜め前に傾けて暖気するとすぐ収まるべ、
サイレント対策されてる車体でもガリガリまでは行かないけどカチャカチャするからな、
それに今年の夏くっそ暑い中ぶん回してたら2年目でパッキン熱収縮で劣化したのかお漏らしするしよ、、ほんま手間がかかる
もう2～3年持ってくれれば新しいのに乗り換えるわ 旭風防の風防をつけたいのですが、
SPC-08 と SPC-13
どちらがお薦めですか？ >>45
単に車体を傾けるのなら分かるんだが、車体を斜め前に傾けるってどうやるんだ？
後輪を浮かせるのか？
教えてくれ。 流石に簡単に誰でも思いつくようなことを教えてくれとか免許は馬鹿でも取れるのは本当らしいな 車台を斜め前に傾け暖気って事は傾けをキープするという事
一時的にはすぐできるけどキープってどうやる？俺も分からん
手でずっと抑えておくとか？台座を敷くとか？？ リアキャリアをグイって持ち上げてキープするんやろ
筋力アップにも良さそうやね たかが、100kgのカブを持ち上げられないとか非力すぎる ふんばって後輪でも持ち上げてるんだろ。
カチャカチャ鳴る初動時にまいどそんなことしてる奴見たら笑えるよ。 いきなり幹線道路でもなければ抑えめ運転でよくない？ 暖機してもカチャカチャ鳴るのは、カムチェーンテンショナーのゴムが砕けて無くなっているよ
オイル交換した時に砕けたゴムがオイルと一緒に出てくる
あと、柔らかいオイルに替えると音は小さくなる PROとクロスの後期はテンショナーとロッドの接触部がL字の面接触になったから少しは安心だけど
対策前のあれじゃ頭のゴム砕けそうでヤダよな >>60
どうしたんだ急に中華カブでなにってる基地外さんかｗｗｗｗｗｗ LEDめっちゃ明るいw
少し前まで2万前後だったのに、今じゃ2,000円以下って、スゴいたくさん種類がある。新しいのは小型になった交流直流変換もみんな込になってる。それとデイトナの延長コネクタ付けた。総額3,000円ほど。
Amazonでレビューが一番多くて不具合報告が少ないRTDっての取り付けたよ。
排熱が重要だね。ファンが前に付いてたりいろいろな種類があるがうまく排熱できないとダメになるようだ。
裏のゴムをカットしてできた隙間はコーキングで塞いだ。ファンがでっかくてどうしてもゴムの穴を広げんとダメだった。 C125は出遭わないなぁ
出遭ったら俺の武川カブ125で追い回してやる >>66
ファン？
フィンだろ？
そんなに明るいならオレも変えてみよっかなぁ… 本日ブレーキレバーに断熱材装着。
これ地味だけど、費用対効果は抜群。 ブレーキレバー冷たいよな
でも、コスパはコンビニに売っているイボ付き軍手が最強
グリヒとハンカバで寒くない >>71
ハンドルカバーとグリップヒーターは装着済み。
でも冬は革手袋自体が冷たい・・・
でも布手袋は強度が心配なので、冷たくても革手袋を選択。
難しいところですよね。 テムレスなら確かワークマン売ってよ
でも自分はグリヒ＋ハンカバに春用グローブか
ダイソーの薄手のフリース手袋 Can Doに表地ビニール裏地フリースの丈夫な手袋が有ったぞ
それで1シーズン快適に過ごせたｗ みんなのコメ見て、ハンカバ付けてみた。流石に冬用のスキー手袋でも寒かったので。
手を入れ辛いから手袋やめて素手でも大丈夫そうだけど、上で出てたイボイボ軍手ならブレーキレバーも冷たくないし、隙間風も防げて良さげなので買ってみる～。
グリヒまでは必要なさそう(by東海住み) >>77
グリヒ付けたらハンカバと合わせて異次元の世界だよ >>78
「ちくわスポンジ」って言われてるヤツのことを言ってるなら違います。
食器とかを買った時にもらえるようなスポンジ状の緩衝材のシート。
それを適当なサイズに切ってレバーに巻き、何ヶ所か輪ゴムで固定。
見た目はアレだが、どうせハンドルカバーで見えないから気にしない。 >>81
指が滑ったら終わり
追突事故してあの世行き >>46
面積広いSPC-13の方が身体に当たる風を軽減できる >>74
届いたよ
評判通りの温々でわろた
これは犬の散歩に使うよ 真夏でリッター70km超えるのに、真冬だと45kmしか走らない
極端過ぎる うちのはいま54(夏65)だけど、やっぱりこれ温度による燃費の変化が大きすぎるよね。
キャブで5%-10%なのにね。
あきらかにインジェクションか温度センサーに問題あると思うわ。 >>90
自分のプロもだいたいそんな感じ。
今年の走行距離8500kmの平均燃費が60.2km/l。
11月以降が55～60km/lなので、このままだと年間通算燃費は60km/lを割りそう。 凄いな自分45km/L行ったことない
自分が乗る歴代のバイクは全て燃費がよろしくない。乗り方と地域性が原因なんだけどね。
自分のカブ知り合いに貸したら余裕で燃費60kmオーバーだった
都市部のストップ＆ゴー、常にフルスロットル。もう癖が取れない 期間限定でpring(プリン)っていうアプリで500円貰えます。
みずほ、三井住友、りそな、その他地銀の口座持ってれば登録できます。
(後で口座を登録することもできます)
よろしければ
↓の招待コード入れれば500円ゲット
dJrTbH
チャージ手数料無料なので銀行からの現金化もスムーズにできます まったく同じ１０を同時購入で2台所有してる。
動態維持のため交互に同じ条件で乗ってるんだけどエンジンのフィーリングと燃費が違う。
この時期の始動でもたつく感じの方が５９～６０ｋｍ/L、スームースに廻る感じの方は６２～３ｋｍ/L
スロットルボディーか吸気系のセッティングに微妙な差でも有るのかなあ。 寒いのでマフラーでも交換しようと思います。ツーリングでの使用がメインなのですが、お薦めのメーカーがあれば、教えて下さい 自分はユニクロのヒートテックマフラー。今なら980円
オススメな結び方は色々知ってるけど
とりあえず基本のワンルーブ
そしてこれサイドノット巻き
https://youtu.be/3jDldz444P8 ↑はストールを緩めに巻いてるので女性感半端ないが
70cmx180cmくらいのマフラーでやると実にカッコいい
おじさんでもお試しアレ バイクにはネックウォーマーが1番だね
おたふくの防風のやつ買ったら生地が硬くて最悪だった
アウターの前立て？が高いやつ着るなら普通のフリースネックウォーマーで充分 なんか前にロングマフラーがカートの車輪に引っ掛かって絞め死んだみたいなのあったよな 危険予知が出来なかったり、横着する人はいらぬ怪我をしたり、死んだりするのよ。
昔のバイク仲間でチェーンのメンテするときにセンタースタンド掛けてエンジン回しながらチェーンメンテした奴がおってな、そいつ右手をチェーンとスプロケットに挟まれて右手の人差し指を無くしたよ。
400ccのバイクで1速で回していたらしい。
そりゃあ、指なんかちょん切れるわ。
チェーンのメンテするときはエンジンかけてはいかんぞ。
手で回しながらやるもんだ。 夜。タンクのガソリン残量見るのにマッチに火付けて自爆した馬鹿がいたけど
そいつも負けてないな >>109
俺の事？
でも千切れてはないぞ
千切れかけたけどｗ https://tadblog.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_87f/tadblog/10873069.jpg
調べて判ったのですが、「セーフティメイト」の製造元の山本工業が廃業したらしいのです。
「セーフティメイト」はとても良い製品だったので廃業は非常に残念です。 やっちまったぜ
乗る前に何気に吹かしたら、ギア入ってて飛んでっちまったよ。 >>113
それやって、バイクがバク転して大破させた奴もいたなぁ
カブは馬力ないからバク転まではしないからよかったな 空吹かししてバイク壊す奴ってけっこういた
エンジンが完全に暖まっていないと何かの拍子にニュートラルから1速に入ることがある。
バイクが直立したときにアクセル全開にしてバク転になるんだよ。
自分のバイクの下敷きになった奴もいたし、バク転したときにフロントフォークもフルカウルも壊れて修理代が数十万円かかった奴もいた。
これがいらんことなんだよな。
空吹かしする奴ってエンジン始動直後に空吹かしするやん？
あれ、ドライスタートでエンジン傷めてるから。
なんにもわかっていないからあんなことするんだよ。
空吹かしには意味が無い。
エンジン切る直前に空吹かしするのも意味が無い。
そもそも、近所迷惑になるし吹かすなよ。 空ぶかしじゃ無いけど信号待ちでテールランプ切れてるのに気づいてサイドスタンド立ててブレーキランプ点くかみようとしたらアクセルに当たってバイクだけ走って倒れたことあるわ
クラッチあるとキチンとニュートラル入れるんだけどカブだからついギア入ったままにしちゃう バイク乗りはアホばっかりなのかと鬱になるレスが続くな（；´Д｀） >>117
そのピタゴラスイッチはなかなかの芸当だな >>117
どうやってテールランプ切れてるのに気づいたん？ 夜道ならテール光ってないのわかるよ。明るい都会ではわからんとおもうけど。田舎はマジで真っ暗だから、ミラーで赤く光ってないの分かる >>122
切れてりゃわかるべ？
おまえメクラなの？ >>125
走行中の信号停止状態べし。
降りねーとブレーキランプ見えねんだから、テールランプも分かんねえべ。
後ろにピカピカのボデーが止まってれば、鏡みたいに利用すっぺ。 なるほど
俺は夜とかあんま乗らないし毎回乗る前に毎回点検する訳でもないからなかなか気づかなそう 走行中ミラー見たらなんか違和感
後ろ向いたら暗いブレーキかけても暗いまま
サイドで降りて手をかざすけどテールランプやっぱりついてない
ブレーキランプもだよねとハンドルに手を伸ばしてブレーキかけてみる
つかないやと手を引っ込めたらアクセルの上擦る
バイクだけブーンと少し進んでサイドハズレてガシャーン
こんな感じ 今のカブで転んだことは一度も無いけど
下り坂で物が落ちた時にセンタースタンド立てて拾ってる最中に勝手に倒れたことはある
倒れかたも時間差で倒れるような離れた瞬間に倒れるような腹立つ倒れ方だった ブレーキシュー交換したら面のアタリが出て鳴きが収まるまで300キロ程掛かった
アマゾンのレビューで「鳴きが酷い」のコメント書いてる連中は別製品に買い替えているんだろうか？ キタコやデイトナのブレーキシューなら新品状態で研磨してあるから効くよ おまえらまだカブなんか乗ってるの？
PCXにしたら天国よ、俺のはPCX150だけどさ
エンジン静かだし、速いし、満タンで400km走れるし、
車に煽られることが激減したし、面倒くさいチェーンのメンテナンスやる必要ないし、パンクもしないし、スクリーン付けたから走行風が当たらないから疲れないし、カブでは遠出する気は起きなかったけどPCX150にしたら行動範囲が広がった
今から思うとカブ乗っていた時が修行に思えるよ
早くこっちに来なさい PCXは車幅がって感じ
あれはマジもんの渋滞では引っかかる車幅
田舎ではいいけどね NMAXとかPCX悪くはないんだけど、 田舎だといいけど街乗りや通勤通学にはちょっとデカ過ぎる。
何買うか迷うなあ 駅前駐輪場でもpcxはアウトじゃないのかな
カブならセーフでもね カブってぎりぎりバイクなとこが好きなんだが・・
モペットでもなくスクーターでもない
バイクって感性の乗り物で、性能ばかりじゃないんだよね。 駐輪場に停められるかどうかで使い勝手が大分違う。原付だと駅前停められるのがうれしい。場所によっては2時間無料とかいけるし。交通費考えてもコスパ最高。 >>135
原付にはじめて乗ったときにウイリーして以来スクーター乗るの怖いからカブにしたんだ >>135
タイヤちっさいじゃん。
林道トコトコが好きなんで、 スロットル回したら動かないからアレッと思ってギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ 今のカブはバイク歴で７車種目になる。
カブでもウィリーは自在に出来る。
要は、乗ってるか乗せられてるか、乗りこなしてるかの問題。
俺のカブはボアアップしてるから、多少煽られても大丈夫。
煽られても焦らず、冷静に対処してりゃ何とかなる。
（トップスピードで車と勝負する方はいないと思うけどね。。）
確かにPCXはきれいなスクーターだと思う。
だけど操作する楽しみがあるバイクではないと思う。
あくまでも個人の好みだけど。。。 すっ飛んでいったカブだけど、ダメージはシフトペダルが少し曲がっただけだった。
その他はハンドルのバランスウエイトとCC用の可倒式ペダルにほんの少しの擦り傷だけ。
一見弱そうに見えるペダルはクランクケース右側まで貫通してるシャフトや基部がイカレるのを防いでんだな。
飾り気ない頑丈なバランスウエイトは倒した時の接地点を考慮してるんだろ、プロだけど。
長年のバトルプルーフは伊達じゃないな。なかなか考えられていると感じたぞ。
ペダルはすぐに直せたぜ。 いままで防寒用の手袋をゴアだのムートンだのシンサレートだのと1万５，６千円クラスの散々試してきたけどイマイチ。
使い捨て感覚で何気に買った千円ちょっとのオタフクの防寒防水手袋が指先までぬくぬくで常用になっちゃったよ。
なんだかなぁ～、トホホな気分だよ。 上から下までワークマンで全部揃えてこそ、一流のカブ乗りだ 冬手袋は、裏起毛した園芸用がいいよ
作業用より暖かい >>154
ワークマンのイージス手袋は東京ならハンカバいらずで済むレベルだが
完璧に近い防風性が仇となって、使用後に裏返さないと中が群れて腐る ワークマンとカブほど親和性が高いウェア、グッズはない 先週まで1280円で売ってたユニクロのこれ
ファーリーフリース
https://www.uniqlo.com/jp/store/goods/408996-01-005
https://im.uniqlo.com/images/jp/pc/goods/408996/item/01_408996.jpg
ライトダウンより暖かく、洗濯も当然手軽。私服で、これを着てそのまま
防風もの羽織ればもうヌクヌク
ミドル用に最高だよ軽いし
普通のフリースより暖かい
デメリットはフワッフワッなのでアウターが少しキツくなること 防寒で固めているけれど朝の路面が凍結しだした
通勤使用は暫く休み ハンドルカバーなしでグリップヒーターのみの人っている？ カブはハンカバ＋グリヒだけど
ネイキッドにはグリヒのみだよ。見た目重視
でも夜間高速走行する際などはハンカバ付けてた(過去形)
もう歳なので夜間高速ぶっちぎりなどはやらない 若いころは真冬でもグリップヒーターもハンドルカバーも付けずに乗っていたが、年取ると身体冷やすと急性の下痢するようになった
ガキの頃は親戚のおじさんが腹巻きしているのが不思議でならなかったが、自分がおじさんになって意味がわかった
グリップヒーターとハンドルカバーと大きめのスクリーンは絶対に必要だ
ネイキッドバイクなんかもう乗れない
身体が持たない カブとイージス、ハクキンカイロは真冬のオヤジバイクノリを生かしてくれる グリップのウィンドガードとグリヒ、オタフクの防水防寒手袋で今のところ満足。
ヒーターはランプ二つ目くらいまでしか使わなくて十分。関東住だけど しばらく乗らないで久しぶりにキーを回したら無音
そのままエンジンかけたら少ししたらエンスト
何回かオンオフ繰り返したら作動音がして治ったけど燃料ポンプかな？
リコール後の車体だから安心してたけど、
すごく困るなこれ・・・ >>172
しばらくエンジンかけていないと、シリンダーやピストンに付いたオイルが完全に落ちているから、今の寒い時期なら10分は暖機しないとエンジン傷めるよ >>173
レスありがとう
ポンプ作動音しないままエンジンかけると、
暖気中にガス欠みたいに止まるんだよね
その後は当然かからず・・・
何回かオンオフしたら作動音がして復活したんだけど、
今日から入院させてみるよ
前回はシフトドラム辺りの不具合で入院したし、
さすがにカブ熱も冷めてきた イージス確かに温かい、ただ裾からの風の侵入をどうしたもんかとマジックテープで絞っても余計くるぶしが顕になるし、皆どうしてる そう簡単に油膜は落ちない。半年ぐらいでは傷まないがオイルが劣化しているからそのままではいかん >>178
カブにはないが、今どきのインジェクションバイクにはコンプレッションが安定するまでオートチョークでアイドリング回転数抑える機能が付いているんよ
アイドリング回転数が安定するまでまでの時間は夏と冬ではかなり違うんよ
寒さでオイルが固くなっている冬場は夏場よりも時間はかかる
一週間もエンジンかけていないと油膜はみんな落ちているから
車乗る人なんかはエンジンスタートしてすぐに走り出す
あれみんなエンジン傷めてる
マニュアル車なら、クラッチの切れが悪いとかミッションの入りが悪いとかで暖機の必要性が体感で感じられたけど、AT車だと体感できないから暖機なんか誰もしなくなった
暖機なんかしなくても10万kmくらい走るけどエンジン内部は傷付いている
バイク屋がエンジンばらした後にエンジン傷めることがないようにエンジン組む時にはピストンとシリンダーには手でオイルを塗る 知識にひとかけらの事実がないな
長く書いても説得力無いよ。 >>175
最近ラフロで買ったプロテクションスパッツをイージスの上につけてる
足元はかなり快適になったよ そもそもおじさんになってまでカブに乗る人生とは思わなかったろう。
出前持ちか郵便局のバイクだもんな。。 日本人として有るべきバイクライフでは
まあ、人それぞれだがでも最後はキャブ車が良かったなぁ 35のオッサンだけど、カブにしたらまったりとした走りが似合うから安全運転でオッサンには良いと思ってる。 合体したままバイクに乗ってみたいなw一生に一度でいいからw リアスパイクタイヤに交換したら10日後アクスルボルト外れた。組み付けミスが原因かな >>188
それは怖い。ググってみたら他にもそういう方がいらした。
カブのアクスルシャフトのナットは定期的に交換が良いらしい。 そんなもんを買い換える事を考えるよりも、トルクレンチ買えば済む話 >>191
違うそうじゃない、ナットがダメになるんだわ 後輪はタイヤ交換やらスプロケ交換で１０回位外してる
次の交換時に替えるかな 長年バイクに乗ってるしレースもやっていたけど、リアアクスルのナットが緩んだこと、ゼロだわ。
緩んだ、というやつはタイヤ交換を他人任せにしたんじゃないの？
緩みどめ付きのナットが「ダメになる」なんて経験ないよ。 >>190が見たと思われるサイトのクロスカブは
手ルクな上に締めすぎたと思って少し緩めたとサイトの管理者がゲロってる トルクレンチあまり使ったことない人が手るくするとほぼオーバートルクだよね。 仕事で管用テーパネジをずいぶん締めたがあれに比べれば通常のネジは手ルクはかなり正確に締められる。 チェーンのメンテが面倒なので次はスクーターにすることをここに宣言します アクスル緩くて調整金具が千切れて、アウトスタンディングでステンレスの買って付け替えたよ。それ以来トルクレンチで確認して締めてる。 ナット一つまともに締めれないやつがトルクレンチ使えるのかよ エンジン周りはトルクレンチ使うけどアクスル締める時は使わんなー
というかアクスルナットが外れるとかなんか千切れるとかする奴は自分で整備しないほうが良いと思うぞ 全ては経験、トライアンドエラー、カブは経験を積ましてくれる >>203
確かに言えてる。スパナの使い方から覚えないとな。裏返しやコクっていってもマシマシにするかもね 種子島の若者のカブ生活の浸透がスゴい。トネコーケンの小説スーパーカブのようだ。 >>209
それもいいけどこういう風にしてる。画像は借り物
ゴムのワッシャーを間に入れるhttps://i.imgur.com/ektoEDW.jpg コミネのハンカバは風を通すから、ヤママルトにすると幸せになれる やっちまったぜ。
エコオイルチェンジャーの取付角を調整しなおして最後ドレンボルトと同じトルク値で絞めてたらポクッ！と・・
あ～あ、ねじ切っちまったぜと思ったらエコの方の真鍮製の首だった。
純正ドレンボルトと同じ２４Nmで締めることになってんだが、中空ボルトは肉厚が薄いしワッシャとの当たり面もOリングだから同じトルクで締めない方が良いみたいだ。
便利だったから再注文したけど正月休み中に届くといいな。 てことは、なにかに引っ掛けたらすぐポキっと逝って、走行不能になるってことだよね こりゃスノータイヤに替えとかないと乗れなくなるなw >>213
自分の場合、CC用のアンダーガード付けてるからまず心配ないんだけど、
そのままでもクランクケースのドレンボルトの前方はガード壁が有るから大丈夫だと思う。
クルマ用はアマゾンなんかで多数見受けるけど、単車用は郵政ショップだけみたい。 なんか、モリワキのマフラーに変えたら最高速がメーター読みで100越えました。マフラー以外はノーマルなんですが、スピードメーターの故障なのかな？ 私もこんなスピードあり得ないとおもうよ。だから、スピードメーターの故障を疑っているわけで。 ノーマルで90キロだから、マフラー替えたら100キロくらい出ないと困るよな 実は
・老眼が進み誤確認
・糖尿性白内障で誤確認
だったりして そんなもん体感でわからんのか？
90と100って結構違うぞ。 >>228
低速時は、だいたいあっているのですが、60k以上が非常に怪しいです。
ケーブルとメーター、どっちかな？ ハッピーメター？
うっかりPROの１４インチにノーマルの17インチ用メーターギヤ付けちゃったりして。 スマホの速度計測アプリ入れて測ってみなはれ。
あれも参考値だけどな… >>227
昨日、東海道新幹線で帰省した
営業運転速度の285kmピッタリだった
スマホの速度アプリは正確だよ そらGPSデータのスタックでずれたらよほど酷いスマフォだろうよ。 >>210
ここのプラスネジはネジロックが塗ってあって外れないらしい。
どうやって外したのですか。 >>232
ショックドライバー＋ダイソーのゴムハンマー
工具持ってないなら買った店で緩めてもらうのが吉 >>237
ハンドルバー端の上下に開いている2個の穴に
リテーナーの三角形に曲がっているボッチに引っかかって抜けなくなっているだけなのね。
インパクトドライバー小と1kgハンマーでやってたら
何かに引っ掛かった様になってそのまま回してたら
外側のラバークッションがボロボロになってインナーウエイトまるごと出てきました。
でもスクリューは外れない。
モノタロウヒートガンで100度位に暖めたらスクリュー取れました。 >>239
真夏の炎天下なら簡単に外れるんジャマイカ。 くまもんカブて…
日本のものづくり、ここに極まれりだな くまモンスッテカーを貼ってアピールしてもいいかもしれないが、新型に男のブラックがない。
JA10 ブラック、それは中華の男たちの挽歌 ヤママルト
今日初めて付けてるカブ見たけど
第一印象はダサい
でも欲しくなる
とにかくカブに似合う
温かそう >>248
カブ乗りの定番、アウトスタンディングモーター
ヤママルトはカラーのもある
http://www.out-standing.com/shopbrand/C185
風が通るコミネは役に立たない、フニャフニャだしすぐに捨てた そもそも、カブが格好いいバイクではないから、見た目は気にする必要もない
ワークマンを着て乗れるのもカブだけ
今朝はウルトラ寒かったから、上下スキーウェアで買い物行ったけど
これがカブ以外のバイクなら、ダサいハンカバは付けないけどね >>239 何事も経験！！
例えば、小学生から自転車整備経験ある者と
バイク免許取ってから初めてドライバーやら
スパナ使い始めた人と同じにしてはムリがある。
あとは、付き合いのあるバイク屋スタッフとの
関係かな。。。
（なんでも聞けるか、教えてくれるか。
サービスマニュアル、パーツマニュアル
見せてくれるか等々） >>249
コミネはビクスクとかに似合うデザインなんだよね
ヤママルトは不思議なくらいカブに似合ってる
ダサいんだけど似合ってる 8年使った純正ボックスの鍵が壊れて、次はジャイロのか社外品の大きなやつにしようかと思ったけど、結局また純正の簡易ロックのボックスにした。
着けてもらって一万円きるのは大きいから。
でも他のがどんなかやっぱり気になる。
純正は雨の時に中がびちょびちょになるけど、他のはどうなんだろう？
荷物はたくさん積めるだろうけど、すり抜けしにくくないだろうか？ >>253
プロにアステージのツールストッカーを着けてる。
バイク用の箱よりホムセン箱の方が四角くて通勤鞄を入れるのに都合がいい。
幅60cmの箱は装着したばかりの頃はすごく幅広に感じたが、慣れれば擦り抜けも装着前と変わらない。
2018年の走行距離8610.3km。
給油量143.39リットル。
年間燃費はギリギリ大台の60.05km/l。 >>255
返信ありがとう。
ホームセンターのボックスは俺の周りも着けてる奴は多い。
ロックもしやすいし容量も大きくて尚且安い。
案外それが一番いいのかもね。 >>257
左はスチール製のやつだよ。
これもホンダの純正。
漏れているのか、結露みたいな状態なのかは不明だけどけっこう水が垂れてる。
水溜まりはできないから結露なのかな？
強い雨が降ったあとは拭き取っているよ。 どうしてこんなものをありがたがって使ってるんだろ？？ >>260
平均最高速度 153.73km/h 瞬間最高速度 165.30km/h
単気筒で2万回、100Km程度の走行距離でエンジン分解整備かな。 スノータイヤでもダメな場合、その上からやっぱりチェーンしかないのかな？バイクはチェーンは後ろだけなのか？疑問多し、バイクの、雪道チェーン。
カブだからこそ、その可能性を追求したくなる >>267
新聞屋だけど、フロントフェンダーとタイヤの間に雪が氷状になってフロントタイヤが回らなくなる。
チェーンを付けても付けなくても、雪が降ったらフロントフェンダーは外さないと身動き取れなくなる。
去年の大雪の時にフロントタイヤが動かなくなってコンビニまで歩いて氷状態の雪を取るためにハサミを買った。
ハサミで氷を突いて破壊して数キロ走るとまた同じ状態になる→ハサミで氷を砕くの繰り返し。
オフロード車がフロントフェンダーとタイヤの隙間が広い理由がわかった。 カブ用にスタッドレスタイヤはあるけど、スタッドレスタイヤはノーマルタイヤよりも太いからその上からチェーンは付けられないよ。
チェーンの長さがノーマルタイヤ基準で作ってあるから。
凍結路ではスタッドレス役に立たないから、自分で買ったチェーンを付けようとしたらチェーンの長さが足りなくて付かなかった。
雪の配達で身体がガタガタになった中、ノーマルタイヤに戻してチェーン付けた。
もう雪は嫌だ、死ぬ思いした。 ノーマルタイヤで動けなくなった車を道路に乗り捨てて徒歩で帰る奴がたくさんいて参った。
しかも車が道路に対して斜めに停めたまま放置してあるのも多数いた。
それが原因で片側交互でしか進めない。
頭にきて車を燃やしてやりたくなった。 >>268
カブノリとしての貴重な体験ありがとうございます。雪道走行を試みようとするカブノリ全てに役に立つおはなしです。 >>269
ありがとうございます。ノーマルタイヤ基準なのですね。購入失敗しないよう心がけます。重ね重ね本当にありがとうございます。 以前のPROというか郵政はFフェンダーの取付穴が2段になっててかさ上げできるようになってたね。 >>273
店のプロには取付穴は一カ所だった。
郵政だけの仕様じゃないかな？
アイスバーンになるとスタッドレスもチェーンも無力。
カブ用にスパイクタイヤあるんだよね。
ボンスンとか言う海外製だけど。
雪予報出たら買うつもり。
アイスバーンの下り坂はチェーンしても恐怖だよ。
止まらないから。
https://gentuki.com/spike-or-studless-tire/ >>268
プロカブはクロスカブみたくフェンダー隙間あいてないのか？
ノーマルカブは、オフ車並みに隙間開いてるよ。 >>275
おまえ、アイスバーン状態でボコボコになった道路を配達してみろ。
夜中の1時に店を出て配達終わったのが夕方16時だぞ。
普段は3時間半で終わるのに大雪のせいで実に15時間も掛かって配達したんだ。
翌日も7時間掛かった。
しかも大雪の日からしばらくは低温の日が続いたせいで二週間過ぎてもところどころアイスバーン状態が残っていた。
交通量が少ない裏道はいつまでも通れなかった。
わざわざ自腹で買ったチェーンは5日で切れた。
職業配達人を馬鹿にするな。
郵便屋だってあちこちで転倒していた。
新聞屋も郵便屋も誰も助けてはくれない。
途方に暮れても配達は完遂しなけりゃ帰れない。
転倒した打ち身と通れなかった道を歩き回ったせいで全身筋肉痛になった。 寒いのは着込んでホカロン貼りまくれば耐えられる。
だけど雪と凍結は嫌だ。
仕事以外で凍結路を走りたいとか変態かよ。 そう考えると、新聞にしろ郵便にしろ配達にオートバイ使うのは良くないよねぇ。
せめて3輪や電動4輪だよ。 スタッドレスを予備に持っているが、心配なのでユタカのスノータイヤ用チェーンとミズノのスプリングバンドをリア用に購入した。
スノータイヤはイノウエ
リア 2.50-17
フロント
2.25-17
予備ホイールに装着待機
フロントまではチェーンは不要と判断
坂が心配なのでリア用チェーンを購入
このスレでスノータイヤサイズではチェーンの長さ不足になるということを知り、購入失敗せずについた。
それとフロントフェンダーの雪詰まり注意と非常に役立つ情報に感謝。
チェーンはプロのタイヤサイズのが種類が多い。やはり、配達車の需要はスゴいんどなと感じた。 先月買っておいたエアクリ、フォークオイル、クロスカブの黄色い外装を交換。
今の車体を買う時、クロスを買ってプロのカゴを着けるか、プロを買ってクロスの外装を着けるか迷った。
結局プロをそのまま乗ってたんだけど、これで当初欲しかったスタイルが手に入った。
これからテストランに行ってきます。 トネコーケンのスーパーカブ第4巻がKindle配信やっとされました。
1巻よんだら止まらなくなるよw 車に入れてるエンジン添加剤の残りたまに突っ込んでるけど
タンク小さいから５リットルのガソリンタンクにも調合して置いてる >>281
ノーマルタイヤよりスノータイヤが太い説が謎や
クロスカブではノーマルが前後2.75-17
角目は大体2.50-17,2.75-17だろ
そんでスノータイヤ履く場合はフロント2.25-17リア2.50-17と一回りサイズダウンするからチェーンも着くんじゃねーの？ 勘違いしてた
同じタイヤサイズでもメーカーによってはチェーンも夏用、スノータイヤ用と別れてるのね
MIZUNOは別れてて
ユタカは共用ってことね
http://www.motor-parts.jp/products/yutaka/ >>285
おまえ、凄く頭が悪いな
リム径は関係ない、スタッドレスは夏タイヤと違ってブロックパターンになっているから外径が太くてチェーンが付かない
自分でやってみろ、この馬鹿野郎 カブノリだからこそ、このアドバンテージで雪にも挑戦したくなるのがカブ性w
おやすみ タイヤ幅は「太い」
タイヤ外径は「大きい」
普通の常識人は外径が太いと言わないんだぞ >>290
実はジムニー雪に弱い。
車重軽いからラッセル苦手
トレッド幅狭いから、
轍掘れにハマらず傾く >>285
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） / 雪の日の配達は三輪自転車の方が良さげ
鳥でも独立式だからダメだろ >>294
去年の大雪の時に、ピザ屋のジャイロXがチェーンしてスイスイ走っていた
スタッドレス付けた車より速かった カブノリとして車ならスズキジムニーに惹かれる共通性がある。やはり、長年続いているシリーズは信頼がおける。
ホンダの四輪はアメリカ向け重視でシャレオツすぎで二輪の使い勝手重視の野暮ったさ感がないのが残念 ワークマン以外で防水防寒スーツ何かオススメあるかな？
透湿じゃなくて良い。通勤にしか使わない
サーモセイバー以外でどなたか >>298
俺はフィールドラカンって所の防寒コート着てるよ！
色も耐水性も満足。 >>298
ロゴスのやつなんかどう？ジップの良し悪しとかピンキリあるから実物みて買った方が良い。ロゴスのディランというのを3年着てるが全然ヘコタレない
ロゴスもだが今の季節じゃもうどんな商品も品切れしてるか、変な色と変なサイズが安くなってるかどちらか
ロゴスは普段の服のサイズで良いよ
上も下も着込み前提のかなりのオーバーサイズ
181cmでL着てる >>298
ゴアテックススキーウェア
これより暖かい物はたぶんない >>301
カブポジション特性のウェアってあると思うよ
>>302
Gore-Texは自分も持ってるけど>>298がサーモセイバーの名前出してる時点で
低価格帯ウェア探してると読み解けない君はアスペルガーか発達障害 >>298
ロゴスよりリプナーブランドの方が安いぞ
>>304
何も提案できない発達 >>305
おまえ、リアルでアスペとか、ぱよぱよちーんとか、池沼とか使うんだろうなぁ 統合失調症は怖いよぁ
何を言っても狂ったように噛み付いてくるからなぁ
こいつ、通り魔とかやりそう >>285は、みんなに突っ込まれて壊れたw
いや、最初から壊れていたか ゴアテックスがなんたるかを知ってるのか？？
「膜」だぞ。保温材じゃない。 >>299
幾らするの？
>>300
ロゴスか_φ(･_･ オリゴ糖！
>>305
リプナーねオリゴ糖！ >>302
ゴールドウィンのゴア採用してるハードシェルなら持ってるよ
カブには使わないかな
安い数千円のスーツ探して 安くて長持ちさせたく
防水にも強いのならロゴスなりリプナーなり他でもいいけど、
ポリウレタンコーティングではなく生地がPVCのやつを買えばいいよ。そして必須なのが止水ファスナーは不可。
フロントジップのところがフラップタイプになってのがバイクに強い。
ワタも入ってるやつで上下で数千円程度。イージスなんかと比べると全然雨に強い
劣化もなく生地も固めで防水効果は高く安価に作れ、
コケさえしなければ10年単位で使える。買う際は生地表記を見ると良い
ただ、既存のその手のワーク系は股下が短い設定がほとんど、
Lで75cmとかなので170cm以下が実質の適応だけど、カブならそこまで足を曲げないのでギリOK。
そして生地が丈夫な分ウェアが重めなのもデメリット。
次いで丈夫なのがPVCコーティングで、PVCを張り合わせて防水効果を狙ったもの
透湿ものがいいなら話は別で使う頻度によるけど、
こまめな中性洗剤による汚れ落としと使用後の乾燥を徹底しなきゃ
持っても数年 透湿ものはGore-Texでも専用の洗剤など使わなくても
市販の中性液体洗剤で洗い、重要なのはスズキを十分にすること。
そして、使用後は必ず吊るしてきっちり乾燥させること
これを守らなきゃすぐダメになる
そういった意味で通勤レベルなら
短時間で蒸れることもないし使い勝手、雑に扱える
PVCものが1番だと思う
蒸れると言う人の大半はほぼ不必要な重ね着し過ぎ
ロンツーにはGore-Texほかの透湿もので！ 体動かさずしかも常に風が入ってくるオートバイに、透湿性素材は不要です。
ワンサイズアップを買い、中を風が抜けるようにすればOK >>317
ワークマンにはpvcのやつがないんよね >>318
今見たら弱アルカリ性って書いてた。マズイ？ >>320
スズ菌のカブ乗りか
チョイノリじゃないんだな >>318
付け加えるなら柔軟剤やシリコン、蛍光増白剤の入ってないやつ
>>322
柔軟剤、シリコン、蛍光増白剤が入ってないやつなら別に弱アルカリでも構わんよ。液量を通常の半分にしすすぎをしっかりとすれば良い 過去のトラウマがいろいろ有るとGORE-TEXってハマるんだよなあ。
最初米軍モノから始まってポリス物、パワーエイジやらゴールドウィンも一通り。
しまいにゃ原宿ブランドまでいって果てはプラダまで買っちまった。
真夏以外は上下にグラブから靴まで・・・んでもってカブに乗っかってんだけど、なんだかなあ。 JA44のフロントとリアのスプロケって、互換性あるの？ 俺たちのフロントには、臭い泥水が入ってるんだ！(T_T) とうとう新型でもブラックが夏に発売となったのかとちょとガッカリしたがくまモンモデルで安心した ブラックが出るということは黒レッグシールドが純正パーツとして入手可能になるんだな
クロスカブ乗りにとっては朗報や
買い替えない理由が無くなった! ヘッドライトの防水ゴムカバーの品番わかる方教えて。 >>334サンクス
HPで検索出来るようになってたんだねw分からんかった。カワサキとヤマハだけだと思ってた
スマホだと観覧出来ないのかな？取説は見れるけど。パーツリストが出てこないなぁ？やり方違うのかな？ >>332
白のレッグカバーが好きで、プロのボディだけクロスの黄色に換えたオレが通りますよ 新品 ホンダ 純正 バイク 部品 スーパーカブ50 ハーネスグロメット 32103-GAC-000 C50 プレスカブ TL125バイアルス C50 ... https://www.amazon.co.jp/dp/B07JJHQT82/ref=cm_sw_r_tw_awdo_c_x_kbOnCbSNJSBMA
これかな? Ja10に武川のクロスカブ用アップマフラーつけた人おる？
オークションでも大分数が減ってきたので買うならそろそろかなと思ってるんだけど。
音とかそんなに大きくないかな？ >>338
ありがとう。ちょっと形が違うかな？モノタロウに頼みたいのだけど、パーツナンバー知らなくて。サービスセンターに聞けば良いのだろうけど。 もっさりしていまいち力不足を感じてたエンジン、タペット調整やエアクリ改修、PGMのリセット、スロットルボディー点検など一通りやってみても大した改善無しだった。
始動直後のアイドル不安定が酷くなってきたんで、PGM-FIユニットを交換したらまるでウソみたいに安定した。
今までのトルク不足感も改善。燃費はこれから確認だけど気持ちよく回ってるんで良くなってると思う。
きょうび滅多にイカレる個所ではないらしいけど、オレのはハズレだったんだな。 モノタロウの個人向けはこちららしい。
https://ihc.monotaro.com/?displayId=104
ＪＡ１０用のステップはこちら
https://ihc.monotaro.com/item/C60541241/
ステップラバーを買った。アマゾンだと送料が結構高くつくので。
３２４０円以上購入で送料無料。 >>342
モノタロウは業者向けの方が何かといいよ
個人でも登録できる >>341
こちらも始動時のアイドル不安定発生中（止まりそうで止まらない、暖まると安定する）
ユニットおいくらでした？ まあ、ホンダのECUてハンダが団子の不良品が昔から多くて補修屋まで存在したくらいだからな
困ったもんだよな 質問もこちらでよろしいでしょうか？
実はフロントブレーキの戻りが悪く悩んでます。
これはブレーキワイヤーの交換で解決するでしょうか。
友人にはワイヤー交換は大変なので、ワイヤーのブレーキドラム付近に油を指すようにアドバイスされてます。
しかしそこに油をさすとブレーキの効きが悪くならないでしょうか。
どなたかアドバイスいただけますと嬉しいです。
突然失礼しました。
AA01のカブ50です。 誤って110の方に質問してしまいました。
失礼しました。 俺ならワイヤーインジェクターでオイル攻撃だなｗ
その前にレバーやブレーキシュー軸周り点検かな >>346
同じ症状でしたよ。
楽天で中古取り外し品が８，４２０円、型番調べたらCC用のでしたが、当方はPROなんでまあ良かろうと。
単車自体はまだ保証期間中なんだけど、いろいろイジってるんでバイク屋に行くのもめんどくさくて。
新品はちょっと古いパーツリストだと１万４、５千円だったけど実売は１万８千円前後するみたい。 >>348
シューがさほど減ってないのに戻りが悪い場合はワイヤー交換しかない
ワイヤー交換以外の作業で直っても一時的なものですぐぶりかえす
俺は自分でやるけどブレーキワイヤー交換はタイヤ交換よりかなり面倒くさい 元のPGMは記憶クリアの点滅にはならず、点きっぱ。
スロットル開度リセットやテストモードになるんだけどなんか怪しいなあ～と思ってた。
整備マニュアルだと信号ランプの短絡かPGMのオダブツなんだと。 >>354
ブレーキシューを広げる部品が擦れる箇所にグリスを塗れば良くなる >>348です。
スレ違いでしたが、ご丁寧にご教示いただきましてありがとうございます。
ブレーキワイヤー交換は難しそうですね。
まず自分で挑戦して、無理そうなら持ち込みでバイク屋さんにお願いしてみます。 カブのブレーキワイヤー交換したことないんだけど、
やっぱりガワ全部外さないと無理？
ハンドル部だけ外して… カブはパンクするから配達用に向いてないのに
郵便配達やら新聞配達はいつまでカブを使ってんだ タフアップチューブは失敗したから、充填剤でパンク防止対策してるよ。新型に入れるのは大変そうだ。 予算が有るなら海外カブの純正キャストホイール前後で４万位で売ってるから
それを買ってチューブレス化させる手も
>>359
ブレーキワイヤー引っこ抜く時に末端に針金か紐括り付けて付ける時に逆に括り付けて通す この前、工事現場近くを高速コーナリング中、後輪にクギ拾って急激な減圧でビビった。
ソバ屋から前輪パンクで制御できずに突っ込んだ話も聞いた。
オレの場合、以前乗ってた輸入車がチューブレスなのにチューブ入ってて、パンクしたとき空気が徐々に抜けて助かったもんで、
カブのスポークホイールのチューブレス化キットでチューブレス化したうえでチューブを入れたチューブラータイヤ・・・なんかややこしいが。
それにスライム入れてる。 オレもパンク防止スライム入れてる。理由はリムうちでパンクしたことがあるから。タフアップチューブは外側だけ防止剤スライム内包 スライム入れてる時にショプでタイヤ交換するときは必ず交換前に言うこと。中身が出て服についたら大変だから。 チューブレスはタイヤの種類が少ないよね？どうだろ？ チューブレス、チューブ／チューブレス兼用タイヤって
大抵ビートが硬いよね
シリコンスプレープシューとしてもややシンドイ
M35の比じゃない
M35はシリコンスプレープシューでガバマンになる。するっと入る 訂正
ガバマン×
出産時ハサミでチョキんした経産婦◯ 冬は論外だけど夏は暑くてキツくない？自分はビール飲みながらやるのが好きだけど
ちなみにタイヤの値段は概ね春が高くなるよ。Amazon調べ
春の麗らかな気温で交換するのもいい
交換予定の人は冬の間に安く買うのも手 m35は硬めだけどそれほど。既出のシリコンでもいいし、持ってるならワックスで簡単に入るよ >>378
俺もビードクリーム塗って、手で簡単に入ったよ。
抜くときも簡単だった。
カブのタイヤなんて楽勝 c125はチューブレスでしょ
あれを配達用のプロ出せば
完璧でしょ 一時期タイ製のチューブレスタイヤ付ホイールの購入も検討したが、この値段ならBRDマフラー買ったほうがいいと思った。重量も増すと知り辞めた。 ロングライフタイヤにすればパンクはかなり減るよ。
逆にハイグリップタイヤならパンクは増える。 ロングライフだろうとハイグリップだろうと走り方が同じなら変わらないと思うけどなぁ。
p値が出るような統計を取ったわけでもなく
あくまで分母の少ない個人的経験とバイク仲間の話
走り方次第と空気圧管理だと思う。
ハイグリップ穿く層はすり抜けとかする層が多いしね。全員では無いけれどね 路肩走行しまくりで１日50キロ走行を何年も続けた結果の結論を言ってる。
信じる信じないは自由。
パンクに悩む人の参考になればいい。
路肩走行をやめればパンクが減るのは間違いないけど、あくまでも路肩走行する人のために言ってることなので論理をすり替えられてもね。 走り方次第と空気圧管理次第だよね。
m35ずっと履いてるがすり抜けなんかしないし
パンクも今のカブ5万km走ってるがここ1度しかない うああ…
リアブレーキいじってたらタイコ部品が消えた…
売ってないよね…？どうしよう… >>387
カブ修理するようなバイク屋さんへ行けば、一つくらい転がってるんじゃない？共通部品だろうし。 慌てず、まず一服つけてからもう一度探してみるんだ。
オレは乱雑な物置ガレージで転がしちまった部品や置いたはずのツール探しで整備時間の半分以上になること頻繁。
まずこれで見つかる。 ありがとう。今の今まで探してたがようやく見つけた。
芝生のはじの方にあった。
錆びてたから完全に保護色となっていた。
なくしたの気づかなかったが後輪外してから三日間、この位置だったのだろう。
見つかったのは奇跡に近い、お騒がせしました。 >>390
磁石皿がダイソーでも売ってるから買うんだ
外したナットやネジやラチェットのソケットを皿に入れる様にすると無くさなくなるよー 磁石皿なんてあるのか！試運転がてら早速買いに行きます。
ありがとう。
小さな部品なくすと厄介だな
メジャーなパーツならすぐに手に入るが、これはそうもいかないし ダイソーは他にもこういうのあるよね
重宝してる
ttps://weboo.link/images/articleimage/outside_59563808bbdbf1498822664233832.jpg
ttps://4.bp.blogspot.com/-ahtXPYh2UKc/VBA_8v6y1gI/AAAAAAAAtfk/Hz5LCIiF1k4/s1600/P1170197_R.jpg カブの排気ガスがやたら臭う
15年くらい前のタイプだからかな？
他は調子いいんだけど…オイル添加剤やガソリン添加剤いれりゃ少しましになるだろうか >>387
タイコって手で回すブレーキアジャスターのことか？
純正品ではないけど、｢スーパーカブブレーキアジャスター｣で検索したら、Amazonやヤフオクにお洒落なのがあったぞ ブレーキアームとワイヤーつなぐ円筒形のアレだろう？ >>400
あんなお洒落さんしたら
即効で取られそう カブっつーのは汚いほうがいいぞ
取られにくくなるから カブは不思議とパンクしないね
今の角目も２万5000くらいも乗ってるのに不思議とない
その前のスクーターはよくパンクした
だもんでこれからもカブに乗ると思う カブは遅いから無意識にすり抜けをしなくなってるんじゃない？ 速くなければバイクじゃない世代なんだけど
最近、歳を感じるようになりこの歳になってようやくのんびり走れるようになった すり抜けはスクーター時代からあまりやらないよ
それよりも裏道に精通してるから
すり抜けする自体でその道にあまり詳しくないのかな >>408
幾ら直線で速くても信号あるじゃん？
俺は裏道をどれだけ駆使するかがバイクの醍醐味だと思う のんびり走ってると
猛スピードで車が追い越していくけど
信号で追いつくという イスのグレーの布地部分に黒い斑点が増えてきた カビかな ホワイトアウトじゃ、スノータイヤ付けたカブでもムリな気がする@北海道 俺なんか雪どころか少しの雨でも乗らないんだけど、仕事なんだろうけど大変だな。
ご苦労さまです。 カブのってからよくわかったよ。シャカリキに走っても結局信号で同じじゃんw じゃー信号で止まらなかったら？
もしうさぎが休まなかったら？ 田舎はだいぶ差ができそうだな。都会の街中じゃ全然変わらん。スポーティ無駄加速が残念 >>425
だいぶ差ができそうなとこに限って白バイがいたりするからな
バイクも要注意 カブは風景に溶け込む
白バイにもカブは見えていない
100kmで白バイの横を通り抜けても無視された >>428
ずっとフルスロットル？
５０～６０キロで走るのが快適。あまりスピード出さない。 100km（距離）
どこ行っても最初は地元民と思われるステルスはあるね みんなのカブはそんなに出んの？
そんなにとばせる道も無いんだけど、緩やかな下り勾配でやっとこさ９０ｋｍ/ｈ強
平坦ではせいぜい８０ｋｍ/ｈ強しか行かんのだが。 俺のカブプロもそんな感じ
ただ、このスレで80kmくらいしかでないと言ったらもっと回せだの
もっと出るだの散々言われたわ
https://www.youtube.com/watch?v=EY59Us22Gm0
2速で50とかでねーし！
https://www.youtube.com/watch?v=7fSG44hZ_Pw
ちょっといじってあるけど 付近に片側３車線の国道があるが
車は時速80～90キロ出すからつらい
第１車線の左側が定位置だね 割とすんなり90出るんで80強とか信じられんが個体差かね。体重65。 自分も割とすんなりメーター上90kmは出る
でもミドル風貌外すとそこまで出ない気がする
いや、風がしんどくて出せない気がする
いや、出したいと思わない気がするが正解か 風防の有無、チェーンのメンテナンス具合、タイヤの空気圧、タイヤが新品かすり減っているかで軽く10kmくらい違ってくるよ
体重の10kg20kgは最高速にはあまり影響しない
デカい風防付けていたら速度は出ないし、
タイヤが新品と溝がなくなるくらいすり減っているかで5kmは違うよ
タイヤを新品にした直後は速くなるだしょ
タイヤの外形寸法もギア比だから 前後のスプロケ比変えたら低速の馬力落ちたけど高速が伸びるようになった。もともと2スト乗りだったからカブの低速が力強すぎで慣れなかったからギア比変えた。自分的に乗りやすくなった。 燃費が70とか言ってるヒト、一度スマホのＧＰＳで距離計が正しいか比較してみて。 チェーンオイル、タイヤの空気圧、エンジンオイルは気を使ってメンテナンスしている。 >>441
それは真夏の話
冬にリッター70も走らない、今の時期は50くらい >>444
俺の前でスピード違反なんたらかんたらぬかしやがったら
その場で服ひっぺがして犯してるところだからな なるほど。
おれもPROなんだが、そんなもんなのかな。 自分のプロはフルスロットルなら
平坦な道で90km/h行くなぁ
振動が酷くて腕が痺れるけどね 60キロのまったりした走行が楽しい。前は中型のドラッグスターに乗っていたけど、
おっさんになったんでカブに転向。絶対に、カブの方が楽しい。 そこにはカブしか見えない景色があった。中型バイク速度じゃ目立たない店構えだが、中に入るといい店に入って見るとか、気になる所がどんどん増えていく ついMRDのフリーボックスつけちゃったから気軽に近場感が失われてしまった それあるね。
リアボックスから始まってウインドスクリーンなど、
あれやこれやとハマってるうちに便利で快適にはなるけど手軽さ加減が薄れてくる。
整備のため取り外してみたら、こんな軽快な感じだったんだと。 普段はJMSの黒い光沢のあるので、キャンツーはホムセンボックス改に付け替えるようにしてる。
リアボックスで広がるカブ世界 リヤボックスの中にドラレコ
ドラレコ撮影中のステッカーで煽ってくるキチガイは減る スーパーカブ110ではキチガイが殺しに来たら逃げ切れない
堺あおり運転 殺人罪を適用 懲役16年 大阪地裁支部判決
1/25(金) 15:14配信 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00000044-mai-soci
堺市南区で昨年7月、車のあおり運転でオートバイに追突し、大学4年の高田拓海さん（当時22歳）を殺害したとして殺人罪に問われた同市の元警備員、中村精寛（あきひろ）被告（40）の裁判員裁判の判決で、
大阪地裁堺支部（安永武央裁判長）は25日、殺人罪を適用し、懲役16年（求刑・懲役18年）を言い渡した。
起訴状などによると、中村被告は昨年7月2日夜、堺市南区の大阪府道で乗用車を運転中、高田さんのオートバイに追い抜かれたことに立腹して追跡。
時速96～97キロで追突し、高田さんを転倒させて殺害したとされる。
中村被告は公判で「バイクに気付かず、ブレーキを踏んだが衝突した」などと殺意を否認し、自動車運転処罰法違反（過失致死）の適用を主張していた。【 あまいね。でも、４０歳で１６年、娑婆に出てからが地獄だよね。 怖いな、カメラの証拠が大事だな。
スマホをうまく活用しなくては。 自分のプロも90は出るけど、無理してる感じ。
そもそもその速度域では安全に止まれる自信がない。
せいぜい70kmまででのんびり走ります。 鍵１つ無くした
バイク合鍵ってホムセンでもできるのかね？
マスターキー1つじゃ心もとない マイナスドライバーぶち込んで回せば掛かる
問題ない 出先で鍵なくしたらな、金があれば出張鍵屋を呼ぶか金がなければドライバーで力技
好きな方を選べ ニュートラルでアイドリングしてるときにするモーターみたいな音ってなんの音なん？
オルタネーター？ YPVSじゃないかな？
イグニションオンで「ツイーツィーツィー」って音するよね
パワーバルブシステムだよ フロントフォークあたりからの油の飛び散りの修理は3万5千円かかるそうだ。
修理箇所だけでその金額なので、フォークごと交換、買い換えも含めて検討してる。
6万5千キロしか走っていないけどね。
やはり以前のカブに比べて耐久力は落ちるな。
他のバイクに比べたら、これでも十分に耐久力はあるほうなんだけど。 >>475
あんまり関係ない
昔乗っていたVT250Fは2万kmでフロントフォークのオイルシールが破けてオイル漏れした
リアサスのプロリンクは1万kmでベアリングが焼き付いてギーギー音がするようになった あれ自分のドラレコだろ？自業自得
天罰だね。二度と出てこれないようにしてやるべき
出たら出口で刺されるで 簡単だから勇気はいらん
タイヤ交換位の作業レベルや
ただ躊躇する位ならバイク屋でやってもらえ 事故でフロントフォークかえた時は７万ぐらいだったけど、フォーク以外にも修理箇所あったかな？
今日のバイク屋の話だと5万ぐらいじゃないのって言ってた。
まあきちんと確認せずにだけどね。 モーター音、走行中に止まるリコール対策のだと説明された。 >>476
乗り心地とか気にせずに走ったらいいと割りきれば関係ないよね。
なんとか10万キロまで乗れたら、お役御免で買い換えるよ。
新車買えなくはないが、カブは最低10万キロ乗らないと気がすまない。 静電気を中和するカンタムバルブっての見たんだが、なんだあれ？
「抜群のコーナリング安定性・ダートの安定走行」なんてふれこみだけど、
タイヤのバルブキャップ一個で何でそこまでなっちゃうの？ これやね。
https://www.geki-q.com/
鰯の頭も信心から とおなじじゃないの？ 静電気除去したら速くなりますよ！って？
ブリーザーパイプ付けたら速くなりますよ！みたいな詐欺じゃね？ 車やバイクにも騙し商品は数多くあるので注意しましょう なんだかプラセボ効果さえ感じなさそうなシロモノだね。 ホットイナズマw
懐かしいなぁ。お金あったから沢山投資したなぁ。
いっぱい眉唾系でたけどトヨタが純正でアルミテープ出したから案外バカにもできないよね。、 ガンスパーク効くと思う？うちに未使用品があるんだけど >>495
ガンスパーク(笑)
騙し商品の最右翼だね
昔にレプリカ乗っていた頃に付けてみたが体感に変化なかった
確か、数万円したから腹が立ったな
シャーシダイナモで計測しても数値は同じだね
http://rilassaru.blog.jp/archives/1901300.html
静電気が溜まると遅くなるの理論が意味不明
部屋の鍵を開ける時に身体に静電気が溜まっていると指先がバチッとして痛いことがあるけど、バイクの金属面でバチッとしたことないからね ガンスパーク作っていた会社は、ハスコーとか言う聞いたこともない会社
もうその会社は吸収されて消滅しているね
80年代にバイクがたくさん売れていた時代は、個人でパーツショップやっている怪しげな店がたくさんあった
今みたいに2りんかん等の店がなかったからね
そういうパーツショップでは、怪しげな商品ばかり売っていた
かなり無駄金を使わされたよ >>498
そうなん？
KTCとスナップオンしか知らない 中古で5000キロっての買おうと思うんだが、オイル交換と1万キロ毎の定期点検で10万走れる？
結構お安いお値段なんだが、中華って耐久性低いから安いんかな？ >>500
新聞屋だけどOHなしで10万kmは難しい
この型のカブを30台以上見てきたけど、業務で過酷な使い方だから1000kmごとにオイル交換していても6万kmくらいでエンジンから異音してくる
バイク屋の話ではピストンリングが磨り減るとピストンが首振りしてシリンダーに当たるらしい
圧縮も抜けてパワーなくなるし
そのまま修理出さないで乗っていると2000kmくらいでエンジン死ぬ エンジン以外では、チェンジペダルの付け根のオイルシールが摩耗してオイル漏れてくる
昔の3速のカブだとキックアームの付け根のオイルシールが摩耗してオイル漏れてきた 通勤に毎日使ってる知人の０７は6万超えたあたりでガタが出始めて買い替え検討してたな。 昔の鉄カブもOHなしで10万は無理でしょ、消耗品は消耗品だよ。 そっかー
サンクス
昔のも10万持たないのね
中華だけど乗り出しで新型と6万違うから中華買ってみる >>505
ＰＲＯと迷ったけど、黒色がほしかったのでＪＡ１０にした。慣れてくると愛着がわいてくるよ。 ソバ屋のおっちゃん、４万５，６千で力が出なくなったこぼしてた。
メンテの元自転車屋で今はバイク屋のとっつあんにプラグでも換えたら違うんじゃないかと相談したが、まだまだぜんぜんイケるときかなかったらしい。
いいから換えてくれと言って交換したところ元の力に戻ったと言ってホッとしてたよ。
ちなみに全部外さなきゃできねえなこりゃ、と言ってレッグカバー左右とも外してたそうだ。 レッグシールドなんか外す必要ないのに工賃目当てだろ BRDのマフラーに心が非常にひかれるが値段がいかんせん高くて、しかも予約。次の予約開始は今年の春。スーパーエアBOXと一緒につければ馬力が3割増しで燃費も変わらないとのことだが、誰かつけてる人いないん？ 排ガス規制や騒音規制でノーマルは給排気絞ってるのが常だけど、3割増は盛り過ぎだろうねえ
ああいうモノは夢を買うものだからね 馬力は回転数で簡単に上がるから上まで回れば馬力が出る
それでも0.2馬力程度じゃね？
エンデュランスのボアアップでさえ1馬力アップくらいらしいから リコールの時みたいな乗せ換え用エンジン単体を五万位で出さないかなあ スノータイヤにチェーンで雪の日対策も万全なオレの愛カブ >>516
スノータイヤの上からチェーンは、チェーンのモノによっては長さが足りずに取り付けできない
チェーンだけ注文すると固定用のゴムバンドが付属していないのでそのまま走るとチェーンが外れてしまう
さらに雪が降るとチェーンの注文が殺到して品切れになる
裏技としてホムセンにあるタイラップ(結束バンド)の太いのを買ってきてチェーンの代用にする
5年前の雪の時はこれで配達した
かなり効果あり
明日の雪は大したことないけど、去年の大雪は死ぬ思いした 仕事だから大雪でも走らなきゃならないけど、私用でわざわざスノータイヤとチェーン買って凍結路を走るのは気が知れない
去年の大雪は配達中に昼になってピザ屋のジャイロXがスノータイヤだけでスイスイ走っていて、こんちくしょうと思った
やっぱり3輪だと転ばないから強い >>517
前に出たこのレスのおかげで、スノータイヤに付くスノータイヤ用寸法のチェーンを買ったよ。ありがとうな、失敗しないで済んだよ。取付確認済み。前はスノータイヤのみでチェーンは止めた。だって、フェンダーに雪詰まるんだろ？、アドバイス、ありがとうな。 >>519
いや、チェーンを付けても付けなくても深い雪だとタイヤとフェンダーの間に雪が詰まる
明日の予報くらいの雪なら大丈夫
ただ、路面は凍結する
アイスバーンになるとチェーンもスノータイヤも無意味
やはり、スパイクタイヤが最強
雪予報になったのは昨日なんだよね
スパイクタイヤ買っておくべきか悩む スパイクは雪国寒冷地以外考えられん。逆に毎日バイクに乗ることも難しい気がする。マタギがいなくなった日本でエスキモー並のハングリーを見つけること自体難しい。 今夕、関東では雪がチラつくかも知れないとの予報に、
クルマ出勤にしたヘタレな俺。 仕事で、雪やアイスバーンを走らなくちゃならんのに、
自腹でスパイク買おうか迷ってる人見ると、
この国の”闇”に触れたような気になって、気持ちが滅入る。 めったに積もらないとこは
スプレー式のチェーンでいいだろ スパイクタイヤは乾燥路面を普通に走れるぞ
スタッドレスタイプと違いベースが硬めのスノータイヤなんで余裕や
逆にチェーンは中途半端だね
深く雪が積もっているなら使えるんだろうけどお前らそんな状況で乗らんだろ
チェーンは暖かい地域の人が雪降ったからって慌てて買っちゃうイメージだわ スノータイヤで、急な上り坂だけ装着するようにチェーン買ったよ。(緊急短巨利用) >>525
スプレーチェーンはスタックした時の緊急脱出用 えー、ミネラルウォーターって
ガソリンより高いの～、、、
そのガソリンを低燃費にしてくれるカブの優秀さに関心、やっぱカブでよかったw >>529
米国のガソリン価格は州によりけりだが、リッター60円とか70円 郵便局とホンダで共同開発中の電気カブからはじまりそうだな、電気カブは相当な性能で出そうだな、開発進捗はいかほど？ デコボコ道走った影響なのかわからないけど車体揺するとマフラー内からカラカラ音が鳴るようになってしまった
マフラーって分解できます？ >>536
出来ません、ヤフオクで中古でも買えば？ 峠で雪道でスッ転んでハンドル斜めになっちまったんだけど簡単に治りますかね？
今までのバイクはそういう風になったこと一度もないので。 ステップもハンドルも曲がったら鉄パイプ差し込んでテコの原理で直す
おいらはこかしたことないけど下手くそいるからさ
うちの販売店には鉄パイプが置いてある マフラーって鉄板が薄いから、ガス溶接をやってもすぐに穴が開いちゃうらしいね。 >>538
前輪両足で挟んで、グイッて直してた
近所のバイク屋、、、 進入禁止ポールのコンクリの土台部分を利用してひん曲がってる方のタイヤに当てがって
ハンドルひねってやれば楽 >543
>544
結構力技でやっているんですね。
停車中にハンドルストッパーに当てながらガンガンやってたら少しずつ治って来ました。
後で購入したバイク屋に見てもらいおうと思います。 やべえ、土曜日また雪予報
もうスパイクタイヤポチるわ C125はグロムエンジンだから、そりゃキックないよ >>551
チューブレスだから
配達用に向いてるのに
C125プロ作んないのか キャリアも小さいしファッションバイクすぎるわ
レトロデザインと125ccは大歓迎だけどあとは大径ドラムにスポークホイールでいいのに >>554
リアキャリアがホンダの『H』マークだからな
燃料タンクはさらに小さくなった グロムのエンジンでも、リアブレーキはドラムでタイヤも細いままで、フロントフォークは従来のカブやスクーターと同じように半分しかない
グロムと同じ走りは無理だろうね さらにグロムよりも価格が高い
売れるはずもなかった 2回ほど見た。やはりファッションだなと感じて、かぶとはおもえなかったな。 このままじゃ、プロとの差がどんどん広がって別車種になっちゃう
郵便実務車から入る電動カブの動向も気になる 電動カブは実用性ないから無理だろうね
電動自転車でもバッテリーがすぐにダメになる
ガソリンの普通のカブよりコスパ悪いと思う スマホのバッテリーだってそうじゃん
iPhone8を発売日に買ったけど1年半でバッテリーは94%表示だけど、ほとんど使ってないときにいきなり20%くらいになっていたりする
バッテリーの内部的にはもう死にかけてる そりゃiPhoneをデフォルト設定で使ってる君が悪い。 電動カブは郵便局とホンダで共同開発することになったはずだ。ホンダ単独だと嫌だったんだと思うよ。 恐らく、郵便局の台数が多すぎるから環境圧力的な影響が大きいと思う。 >>570
ホンダという会社は記念碑的なモデルを売れないことわかっていても発売する会社
1992年にNR750を520万で発売して売れなくて未だに新車の在庫を抱えているバイク屋あるし、
二千万以上するRC213Vは日本で数台しか売れてないし、他メーカーがレプリカブームが終わってカタログ落ちしてもホンダだけは90年代後半まで生産していた
C125も売れないことわかっていても発売したんだよ これから北海道ロンキャンツーする冒険野郎の夢を叶えるのはおそらくガブだけ スパイクタイヤやっと届いたけど、付ける必要ないな
全然積もってない
同じスパイクタイヤで業者によって値段が全然違った
1番高い業者は1本で13500円もした
ボリ過ぎだ そうゆうわけか新聞屋はバイクのタイヤとか部品を安く扱ってる
何かメーカーとのこねでもあるのかね
スパイクタイヤもボンサンってメーカーだったと思うが14インチのやつで4500円くらいだった
ネットで最安でもこの価格では買えない >>577
スパイクタイヤは凍結路面に強い
雪が積もってなくても凍結する地域なら変えるべき
つーかどうせ暖かい地域なんだろ? >>578
安くないよ、街のバイク屋で買っているだけだし
>>579
北海道よりは暖かいけど、今朝は氷点下9度で路面が凍結して真っ白、雪で真っ白じゃなくて凍結して真っ白
アイスバーン恐ろしかった
スパイクタイヤに替えた方がよかった
それにフロントブレーキワイヤーが凍結して前ブレーキがロックして身動き出来なくなって店に助け呼んだ
こんなこと初めてだ >>580
積もるまでいかない雪だと溶けてアイスバーンになり
そこに雪が舞うと真っ白になるわな
というか何でスパイクに変えなかったんだよｗ >>581
1時に店を出た時は路面はまだ濡れていただけ
だんだんとハンドルと進行方向が微妙に一致してない感じがしてきて、そのうちに路面が白くなってきて坂道登れなくなった
前ブレーキかけるとブレーキワイヤーがバキッ！と凄い音して戻らなくなって走行不能になった
湿度が高くて前日の最高気温が低いと(最高気温マイナス2度だった)ブラックアイスバーンよりも早くあっと言う間に凍結するんだな
FFの車でも坂の下でホイールスピンして立ち往生していた そんな状況でもバイクで仕事をしなきゃならんの？
そういうときだけでも車使わせてくれんのかね？
ほんと気の毒に思えてきた 4wdでもアイスバーンなら無力
スパイク履いたバイクじゃなきゃダメ >>583
保険の関係でどうたらこうたら言ってマイカー使わせてくれないんだ
平坦路は少なく緩い坂道ばかりのところだから今朝はスタッドレス履いてるトラックでも動けなくなっていたよ >>585
なんか本末転倒と言うか、労働力軽視と言うか、… >>533
二枚目、地雷だかIED攻撃で負傷した兵士だよ 上で武川アップマフラーのこと聞いた者だけど
オクで購入できたから付けてみたよ。
思ったより暖気、アイドル時は音大きくなくて一安心。
ガラガラ音のほうが気になるくらい。
付けた直後は下が結構スカスカだったけど学習したのか
だんだんトルクももどってきた。 >>588
暖気？
空気暖めてどうすんだ。
バカブ糊 どうりで俺の上に積乱雲が
ってコラっ！
そんなにケンケンしなくていいじゃーん。 >>591
そっとしておいてあげて。
たぶん田舎のバイパスでチキチキマシーンやってるバカなケンケンだから カブプロ110（JA10）のリアサスからオイルがダダ漏れして
交換しようと思ってるんだけど、メーカー品以外でおすすめない？
新聞配達に使ってるので固めのがいいのかな？ YSSか東京堂か、かなあ、仕事で使うなら純正一番だと思うけど
種子島のJKも角目だねhttps://i.imgur.com/cps32yQ.jpg カブ用のオフセット（タイヤ側）がある東京堂、
なくても自身で工夫できるならYSSでも良いのでは。
（YSSはカブ用でないとオフセットがない場合がある） 恐ろしい時代じゃ、インドホンダの110ccのバイクが16マンで売ってる。
これじゃバイク屋も流通も壊滅するな、日本製バイクの値下げもできないだろうし、利用者が少なくなっているのにまた、高級バイクと二極化するよ。これにEVがからんだら、もう二輪じゃなくてトライシクルみたいに転倒しない乗り物が人気でそうだな。
二輪騒乱の中で値段やや高でも定番カブの安定度は益々増すな。 インドホンダのバイクって、見かけが結構スパイスきいてるでしょ。何気にかっこいいんだよね。 >>604
カブのインジェクションは全く意味ない
50ccスクーターにでもある、アイドルアップ機能も省かれてる
うちの店にベンリィとカブ両方あるけど、ベンリィにはアイドルアップ機能が付いてる
カブがインジェクションになったのは2007年からなんだけど、燃費も変わらないしさ
排ガス規制に対応させるためだけのインジェクションで走行性能には全く関係ないよ
3速カブのインジェクション型は氷点下6度とかだとキックしてもエンジン掛からない、押しかけを数回繰り返してやっとかかる 110のスレでフルモデルチェンジ前のしかも50fiの例え話出すのはガイジ過ぎてキツいわ
何と何を比べてるのか全く分からんし 50も110も機能は同じだ
ガイジなんて言葉を使う時点でお里が知れるわ ＪＡ１０に現状は満足してる。でも、次は１２５ＭＴがいいな。 JA10はオレにとっては最後のガソリン車という心持ちで毎日感謝のライドオン >>612
ちょっと思ったけど、ツーリングするカブ海苔は身長が低いのかな。 15000㎞走ってついにクラッチが滑り始めた、さすが中華カブ早すぎわろｗｗｗｗｗ >>614
あ、距離が大体同じ。自分のもそうなるころなのかな。今、快調だけど。 あると言えばある、ないと言えばない
自動遠心クラッチが自動でやってるから 非常にスムースなブリッピングシフトダウンをしてるような人は
恐らく半クラも上手な傾向があると思う
そう俺のことだ がちゃこん、がちゃこんって、その都度つながっていると思って居ったわ。ちょっと調べてみよっと。
急な加速はしないで、そろそろと速度を上げるように心がけてはいる。 動画を見てみた。半クラッチを使う乗り方は一切してなかった。 >>614
15000でクラッチ滑るわけない
重たい新聞積んでも5万キロは持つ
乗り方が悪いな うちのも15000だ。
15000くらいで滑るはずないよ。
多分普段からつなぐ時にヌルっとつないでるんだろうね 足を離すタイミングが緩めとか
つまり乗るのが下手ということ >>614
うちは二万過ぎた頃からだた
先のja07も二万あたりから滑り出し、4マンで二速がしに、六万手前で廃車よ
前車と同じタイミングで傷んできてるので、また10マンは無理だろなと落胆してる
ホント株はもう丈夫なバイクとはいえないな フォークオイル交換したのだが、左のマウントボルトの回りが渋い。右は工具である程度緩めて手回しで外せるのに、左はボルトが歪んでいるのか本体が歪んでいるのか渋すぎる。これは部品の精度による欠陥か？クレームok? 乗り方が悪いからへたりも早いんだよ
22000kだがどこも異常なし >>597
やはり、アンチリフト付きのカスタム50は最高だなｗ １０００～１５００で交換してる。いつも元気に走ってくれてありがとうと心を込めて。 オイル交換マメにしない、暖機しないでドライスタートする奴のカブはすぐに調子がおかしくなってる
おいらが乗っている店のカブは4万6000km
タイヤ、チェーン、スプロケット、プラグ、ヘッドライトバルブ、この間交換したブレーキワイヤー
今まで交換したパーツはこれだけ
すぐにバイク壊す奴は店に言っても修理に応じてもらえないで『これは欠陥車だ』とか言ってる
ブレーキワイヤー伸びててこの間、凍結して動けなくなった奴は他にもいるけど交換してもらえたのはおいらだけ
普段から粗末に扱っていると修理もしてもらえない >>635
しかしあなたそんなに詳しいんだから、ブレーキワイヤーくらい自分で交換したらいいじゃないの インジェクションっ凄いんだなー、昔はマフラーかえただけでキャブのチューニングとか大変だったのに、勝手に最適化してくれるなんて、、、
BRDマフラーとボックスもほしくなるな
https://www.cub110brd.com/?mobile=1 チェーンオイルも１か月に１回やってる。チェンソーオイルで。 >>636
やだよ、他人のまでやらされたらたまらない
能ある鷹は爪隠すでできないフリしとくのが賢い ちょっとエンジン？の調子が悪いんだけど
アイドリングが低く直ぐエンストがするしパワーも出ない
簡単に言えばキャブでエンジンが冷えてる感じかな
ＦＩ系なのかなと思うんだけど似た様な不調になった方いるかな 完全にセーブモードだな
スロットルセンサーかO2センサーが壊れているのかな
でもそれだと警告灯が光るしなぁ >>641
っ >>341 >>346 >>353
これが参考になるケースだろうか？ 夏と冬で、エンジン音が違いすぎて判断しづらいよね。、 スロットルケーブルが緩んでるだけでもそんな感じにならない？ 可動部は全て消耗品ですよ
ブレーキワイヤーもアクセルワイヤーも新車から3年か4年で動きが渋くなるよ
伸びてくると戻らなくなる >>641
まず、オイルとプラグとエアフィルターを交換
エアフィルターが目詰まりするとアイドリング不安定になるよ 店のカブでエアフィルター交換までしてるのはおいらだけ
カブのエアフィルターは1500円で買えるから この冬ヤママルトのレッグカバー付けてて、
暖かくなったので外してみたら、
レッグシールドが擦れで凄く汚くなってしまった。 ほう、消しゴムとな。
ありがとサンクス、セブン・イレブン 白革スニーカーも消しゴム
ソールは劇落ちくんスポンジ
スタンススミス
カントリーOG
レッグシールドは仕上げにグラスターゾルオート500円くらいか
シリコンスプレー ヤママルト硬い合皮のせいで
塗装剥がれて下地までやられたわ
ハンカバの方もトップカバーがズリズリ傷になった。 >>641
うちのも夏場そんな感じだったけど
いつの間にか直ったな
ネットにも似たような症状の報告チラホラあるし原因何なんだろ サラメシで見たけど、
出前のおか持ちでサイドバージョンなんてあるんだな。
なんか欲しくなった >>637
注文してから届くの１年後とか笑わせてくれるわ なんでJa１０用のヘッドライトバイザーって無いんだろう？ >>660
ノザワホンダのダイナモテストでは、ビックスロットルで1.5psアップしていた
カムシャフトがノーマルだと吸排気弄っても110kmで頭打ちになるけど低中速トルクと加速は確実に良くなる アパートの屋根のない駐輪場に停めてたら、レッグシールドカッサカサになってしまった バイクも車も日焼けするから
車なんてぶつけた部分を板金して塗装し直すとその部分だけ色が鮮やかになる
カブのレッグシールドも紫外線で黄ばむからね プラのクリップ付き洗濯干しも出しっぱなしにすると
カピカピになるよね
そして割れる
だからステンレスの買ったらまあ保つ事。 >>667
無理、紫外線で劣化するから
プラスチックの物干しの洗濯ばさみだってベランダに出しておくとパキッと割れてしまう
人間も物も紫外線で劣化するよ UVって大切だよね。子供の頃から母親から紫外線対策キツく言われてて
今、50歳だけど30代のモチモチすべすべ肌。元嫁、娘も対策させてたしキレイキレイ。
この綺麗な肌のお陰で？最近32歳の彼女ができた
キレイキレイっていつも頬触られてる
お母さんありがとう
でも、もう結婚は懲り懲り。幸せになりたい 前輪ホイールの幅が違うけど前輪にもブリＢＴ－３９０タイヤ付くの？ 放置プレイしてたフロントライトをLED化させるための配線の直流化作業
退路塞ぐためにエーモンの接続端子とLEDバルブ買った カブプロ（JA10)のフォークオイル量分かる人いますか？ >>673
にりん館でやってもらった時に70ccとか言っていた
片側か両側かは知らない マニュアル見たけど
ウルトラクッションオイル１０Ｗ
オイル量 ６２．５ プラスマイナス １センチ立法
オイルレベル
８７ミリメートル 左右のフォークのレベルをそろえる YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗ フォークオイル交換を店でやってもらうと1万7千円ほどかかった
工賃が高いんだよね
フォークオイルは3万kmでヘドロの様になっていたし、交換後は車体の動きは別物のように良くなった
カブでも大型バイクでもフォークオイル交換は工賃にさほど違いは無いらしい
1万7千円あれば、前後タイヤとチェーンとスプロケット買えるからね フォークボトムのネジ取外しと取付がコツが要る以外は簡単 フォークオイルを交換するとかなり感触が変わるらしいね。しかし、勇気がない。 最大の敵は中華トルクかな。カチカチに締めてあって、ベトキャリつけるのも大変だったもん。
だから、勇気が出てこない・・・ 暖かくなってきたらドンドン走るぞと思ってたけど
よく考えたら花粉症の自分は春は引きこもる季節だった GW中の8日間で舞鶴から九州周るツーリング計画中なんだけど日にちが足りない気もする 舞鶴って京都かね？
なら、
泉大津だっけか？神戸？南港？ど忘れからフェリーに乗り込み北九州へ
あとは大分→阿蘇くまもと→鹿児島か宮崎→福岡
そしてフェリーで帰途
鹿児島宮崎パスするとゆっくり回れる 長崎、佐賀忘れてた(´･ω･｀)
長崎巡りもいいね。佐賀は何もない いや、こう
フェリー→大分→宮崎→鹿児島→熊本→長崎→福岡 >>688
吉野ケ里遺跡とか有田とか武雄温泉とか沢山有るぞう タイヤ前後2.50-17の人いる？
リアは2人乗りしなきゃ4PRでも大丈夫？仕事で荷物は積むけど。 情報どうもです
フェリーがあったねあれなら寝てる間に九州到着イイ!
佐賀捨てるか宮崎鹿児島捨てるかでルート検討してみる 【ホンダ】街乗り用の「スーパーカブ」 限定2千台で受注始まる お値段24万3千円(50cc) 28万6200円(110cc)
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551182006/l50 >>693
これ、意味わからん…
色が増えただけだろ？ ここまで黒が出ないとますますJA-10のブラックの価値が上がるじゃないかw 黒かベージュでさんざん迷ったが黒にして正解だったな 自分もMRDの巨大リヤボックスつけたし本当は長期ツアーに出たいんだけど、
若い時ならともかくもう雨の中は走りたくないから天気予報が晴れの日を
選んでの日帰りツーリングばっかりになってる。いくらなんでも10日近く移動
しながらまったく雨に降られないなんてなかなか無いよなあ ＦＩ系での修理費3万強の修理費確定
大型で3万程度の修理費なら相応の重整備だぞ
昔のキャブ仕様なら焼き付きで腰上バラでパーツ交換レベルだわ
最近のホンダは直ぐ壊れるってホントによく言われる事を実感するね バイク屋が言っていたけど、インジェクションは車もバイクも日本国内に生産拠点がないんだと
だから、今の車もバイクで日本で生産している車種でも燃料系はみんな東南アジアなんだとさ
どうりで燃料系のリコールがどの車種もやたら多いと思ったよ ♪さすらおう この世界中を ころがり続けてうたうよ 旅路の歌を タンデムシート高いな。
タンデムする時って座布団でも良いの？やった事ある人いる？ カブはさしてインテリジェントでもないFIのために結構トラブル要因抱え込んでて割に合わん気がするなぁ >>708
キャブレターでは排ガス規制クリアできないから仕方ない
動的性能向上はないけど、始動性は良くなった ブレーキパットを交換したいのですが、何処のが制動力が強いですか？ ブレーキパットじゃないよ・・・
ブレーキシューだよ・・・ >>710
デイトナかキタコ位じゃないの?
ドラムだから似たりよったりだけど
後は純正かノーブランド買う位 安かったからキタコ付けてるけど純正と50歩100歩
正直変わらず
否定してるのでなく
純正同様レベルに効くと言いたい。デイトナは知らない 昔のアスベスト製は結構効いたんだよな
今の紙製は効きずらく減りが早い
優れた素材が見つかればいいな 俺も純正の半額以下なのでキタコ使ってるが
効きはノーマルと変わらん感じやね
ノーマルと違ってシューに斜めの溝が掘ってあるが
あれが熱に強いのかブレーキダストが溜まりにくくするのか分からん
あと注意しなければいけないのがブレーキワイヤー
何度ブレーキ調整しても引きずりが起こっておかしいなと
思ったら原因がブレーキワイヤーだった
もしブレーキの引きずりが起こってるようならワイヤーを疑ったほうがいい
ドラムに固定されてるところを外してワイヤーを左右に動かしてみて
ゴムの蛇腹のところがスコスコ動くようならいいが、ワイヤーが固着したり
折れ曲がってたりすると動きが悪い、もしくは動かないよ
俺の場合はほぼ動かずだったwで、原因をさぐっていったらブレーキレバーの
近くでワイヤーが折れ曲がっててだめになってた
交換したら引きずりがなく、しっかりと効くようになった
効くようになったというのは普通に戻ったということだけどw ぶっちゃけ純正でいいよね。それか韓国だっけか？の商品名ブランド名忘れた
ntb？
俺のスキルだともう止まらない物だと諦め車間距離開けるようになった
未だにパニックブレーキでリアはロッケンロール >>718
それで目の前に割り込まれて、心臓が口から出そうになる デイトナは純正より早く音なりするぞ。
ズボラなら純正がいい。
定期的に掃除するなら社外品でもいいけど。 >>722
あんたのカブのブレーキワイヤーが伸びたままだから違いがわからんのよ
>>723
エアで吹くだけ そのエア吹くためにタイヤ外す手間とかがね、、、
それが嫌なら純正がいいってことよ。 カブをサブで使うなら純正部品だけで充分だ
脚代わりや荷物を運ぶ程度で性能なんて求めない
ビジネス車として撰んで使ってるだけ
メインなら今ならＣ125でもクロスカブでも選べば幸せになるかもね >>725
タイヤそのままだよ、バイク屋やガソリンスタンドにあるコンプレッサーでドラムの隙間から吹けばブレーキダストが出るから
ブレーキの鳴きはダストがドラムの中で共振して鳴くんだよ
毎日配達で70km走る自分で半年に一度吹くだけで十分
店のカブも前だけこっそりデイトナに交換した
効きはバッチリ 今は店のバイクはスノータイヤ付いてる
スノータイヤは夏タイヤよりも重いからノーマルシューでは制動距離が伸びる
みんな止まんねぇとか言ってるけど、おいらのは止まる
おいら店で一番早く配達終わるよ どうも調子イマイチだったのインジェクター交換したらウソみたいに好調になるじゃないの。
オクでスロットルボディアッセイごと落として、まずは怪しそうな所からとこの部分だけ交換してみたら正解だったな。
これなら元のも洗浄かければ復活させられるかもしれん。 プロのヘッドライト直流化に成功したけど雨の中レッグシールド剥がしたり
配線の方向間違えたり端子の方向間違えて分配の配線作ったりで二時間以上かかってしまった
でも以降のLEDバルブがブーツ改造なしで取り付け出来るようになった利点は大きいけど
キーをオンにしっぱなしだとバッテリー上がりしてしまう仕様に 完全ノーマルでもキーONで放置するとバッテリー上がるよ（上げたことある、泣） ビッグスロットル+ドライブスプロケ15Tでめちゃ乗りやすくなった。 >>730
具体的には何を交換したら治ったの？スロットルボディ本体？ そうそう、それです。
こんな小さなプラの部品だけど新品だと1万くらいするし、吸気系の他の部分が原因かもしれないんで、
中古スロボのアッセイごと5千円くらいで落とした次第。
外してみるとホントに微細な穴だから燃料がヤニ化したら詰まるかもね。
定期的とまではいかなくても、ある程度乗ったら洗浄等のメンテは必要になる個所じゃなかろうかと思えた感じ。
クルマで初期のGDIに乗ってた頃、ハイオク使用をお願いされたの思い出したよ。 LEDにして初走行したけど夜明るくて良い
特に光源が明るいから走行中に横道やコンビニから車が出てきて
急ブレーキ掛けた事ある人はLED化すると良いかも
配線はオーソドックスにやったけど配線の長さに余裕がないのが大変
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=230370.jpg 後付けLEDはカットラインが出ないから、対向車にパッシングされるから光軸を思い切り下げていて結果的に暗い
純正LEDはローとハイがバルブが別だけど、社外品はひとつのバルブなのは光が収束しないから
ちなみに、新型カブプロの純正LEDは凄く暗い
全然、光が拡がらない
まるで懐中電灯みたいな照らし方 いやいや、光軸は少し上目につけスーパーハイビームだよ。、マジレス
18Wをスーパーハイビームにしても
LED車四輪のロービームより眩しくない
お行儀の良いルールを正すおじさんがいくら何を言ようが
自分はこれを変えない タンクは満タンの方が錆防止にいいから、ある程度走ったら帰宅前に満タンです。
さすがに10kmくらいでは給油しないけど バイク屋さんで６０ケ月点検を受けてきた。エンジンオイルを交換する際、最後の一滴に鉄粉が一番含まれとるでねと力説された。 マグネットドレンは付けてから最初のオイル交換時だけ削れた鉄粉が付着していたけど、次のオイル交換時には何にも付かなかった
2000kmごとにオイル交換してるけど、鉄粉が出る量は微量 >>746
エコオイルチェンジャーに付け替えたから
底にネオジム磁石付けて交換時に磁石外してるけど効果は不明
コックのせいでオイル出る勢いが弱くて底に溜まった金属片が出切って無いような不安も有る マグネットドレン、違うバイクで2年位使ったけど、全くと言っていいほど効果なし。
磁石には何も付かなかった 車だと割と付いてるから、バイクの場合はそこまで鉄粉でないって事なんじゃない？なのでそこまで気にしないで良いのかなと。 近所に10000キロ走った中古売ってるけど、10000キロでそろそろ変えなければならないトコってある？
もしあったらその金額も含めて購入検討したいんだが。 >>751
距離もだけど年式でオイル、ゴム類劣化するからチューブ、リムバンド含めたタイヤとフロントフォークオイル、ハブダンパー交換だろうね。
チェーンもメンテしてなきゃ駄目になるし。 年式が新しいとエアフィルターのみ、古いと距離関係なく金かかるって事か。
バイク屋に年式聞いてみます。ありがとう。 いま16000
1万キロで変えたところはないなぁ。
増し締めくらい。 10000ならチェーンくらいかな
エアフィルターもまあ、結局走行環境次第だからなんとも
距離もだけど何年乗ったのかも重要
30000km走った自分の1.5年カブより10000km走ってる5年目友人カブは色々消耗品取り替えなきゃならない状態
現物次第だね 雪が解けたからキタコのマフラーに交換して走ってきた。
最初ノーマルより走りが悪くてビックリしたけど、
30キロ位走ったら絶好調
結果は大満足だけどECU補正に結構時間かかるんだな・・・ >>761
私もマフラーを交換しようと思うのですが、キタコのどのマフラーですか？
参考に教えて下さい。 >>759
クラシックダウンマフラーです。
音量も丁度良くトルク落ちもなく良かった
外見が問題なければおすすめw >>764
ありがとうございます
私も、クラシックダウンマフラーにしようと思っていました。 オレは燃費もパワーも向上するというBRDマフラーで悩み中 今の音規制マフラーで簡単にパワー上げれるかな？
上げれれるとしたらカックン線形パワーじゃないの
昨日の午後はハード任務でmw,1~2個でてたのにアプデ後全くでないって武器そろわねーよ。
なんでこんな極端な調整ばっかするんだ。 >>762
そんな都合が良いなら最初から純正で装備されてるわ
免許も無い金も無い知能も無い奴ってビジネス車にパワーを求める猿だなw >>761
書き忘れたけど気になった事が一つだけ・・・
マフラー交換で振動が増えたw
70キロ走ったけどもう少し走って様子見てみる。
でも自分的にはすごく良いマフラーだと思う。 エンジンの回転数の目安は三速の速度×100で、四速は速度×80で出せるよ リミッターの9800回転までだと、時速122km/hか 自分のBRDエアクリーナー、BRDタイプRマフラー、ビッグスロットルでメーター読み110km/h
8800回転か >>767
高いオイル入れると振動はかなり軽減されるよ 金なくて3万キロとか4万キロとかの見てるんですけど正直どれくらいもつものですかね？ ＪＡ１０を１０年乗った人はいないわけだから。メンテナンスに仕方でいろいろ変わるだろうね。
３～４万だと、いろいろ交換する部分が出てくるころ何でないの？ そうですよねやっぱり安物買いのってやつになりますかね >>772
それなりのオイル入れてノーマル状態で振動は少なかったよ。
マフラー変えてから70キロ付近の振動がすごくなったのよ
ちなみにオイルはZZ-01をずっと入れてる 発売からもう7年だしそろそろメーター１周した強者も出てきそうだな >>775
3万4万km走ると、ブレーキワイヤーとアクセルワイヤーが駄目になる
おいらは他の人よりも新聞たくさん積むから2万5000でブレーキかけた時にワイヤーが切れたことがある
ブレーキワイヤーの戻りがおかしいと感じたら交換した方がいいよ
ちなみにうちの店には15万kmほど走ったのが3台くらいあるよ
圧縮抜けてスカスカだから予備車になっている
ちっとも加速しないからあまり乗りたくない 5年前に2.8万km走行の中古を買って現在メーター約8万km
3～4万走った車体だと
オイル、タイヤ、プラグ、ハブダンパー、ブレーキシュー
各部ワイヤー(スロットル ブレーキ メーター)
は交換したい所 自分でやれば全部で1.5万位
自分のは6万km後半でホイールベアリング換えたけどまだまだ使えそうな感じだった >>779
圧縮抜けが顕著になるのか、しかし新聞乗せてもクラッチが行けるのが予想外に頑丈だね
圧縮だけなら腰上OH試してみたい >>779
15万の間にピストンやリングの交換はしなかったの？ 圧縮抜けてスカスカかぁ～そのタイミングでリコールしたら後15万走れるね！ 純正エアクリBOXの穴あけって効果どうですか？
体感できるほどならマフラー交換と同時にしたいんですが。 >>785
開ける場所と大きさによって変わるみたい、効果を感じる人と感じない人がいるので、中古を買って試してみたら？ JA10の光軸ネジの位置は丁度真ん中が適正？
買って始め暗いと思ってたら一番下向きだった。 >>786
>>789
失敗してもいいように予備のパーツは買っておきます！
金網除去は知りませんでした。
穴あけなしの金網除去だけでも変わりますか？ >>789 体感できるかどうかは別にしてBOXの容積からすると、
物理的に金網除去でも効果はあるはず。
エアクリに穴をあけて、元に戻したいときはエポキシパテで
ふさげる
>>790
まあ余計な抵抗は減る、あれフィルターを半分以上塞いでるから エアクリーナーエレメント加工してデイトナのターボフィルター入れてみるとかは？ フィルター交換面倒すぎだろこのバイク
前輪が邪魔でやりにくい上にネジ式とか
せめて車みたいにクリップ式にしろや エアコンのフィルターはただの網
パワーフィルターは金網で取り外して洗うだけ
純正フィルターは洗うと目詰まりして空気吸わなくなるから洗っては駄目よ
車やバイクの純正フィルターは交換が必須で金ばかりかかる
パワーフィルターにすると吸入効率upして買った後は金かからない
車種によっては純正フィルターは結構いい値段するからね
中型バイクだとだいたい五千円くらい
それを1万kmごとに交換したらランニングコスト馬鹿にならない
あれも車業界とバイク業界の利権のひとつだね 湿式フィルター最強ワロタw
GN125Hは、湿式フィルターです。 え？乾式だろ
ブローバイで濡れてベタベタしとるだけ >>798
それはオイル入れすぎてる
規定量ならベタつかない
昔のバイクは湿式が多かった
灯油で洗浄した記憶あるもん
いつから乾式ばかりになったのだろ？ 錆も酷いしマフラー交換はやるとして皆さんの提案やいろいろと調べた結果、面倒そうですがまずはターボフィルターの取り付けをしてみようと思います。穴あけはその後様子を見て。
マフラーはクリッピングポイントにしようと思ってるのですが装着されてる方はおられますか？
他にもできれば静かなおすすめマフラーあれば教えて下さい。 >>801
BRDのホムペ見てきたけど、エアボックスはあるようだよ
エアボックスはマフラーと違って外注品だから、待たないで買えるはず
自作でやってもどのくらい効果あるかわからないし、BRDエアボックス買った方がいいよ
空燃比が薄くなりすぎると焼き付くよ
BRDエアボックスはトルクアップするし、何より吸気音が気持ちいい
交差点曲がったときにガバッと開けると派手な音するけど、400の直キャブほど凄まじい爆音ではない >>799
そうでしたか、オイルの入れすぎでしたか…確認をもう少し良くします
(うわぁこの人短距離しか乗らないのかな？エンジンオイルだって霧状になるの知らないのかな？オイルキャッチタンクって知らないのかな？) >>803
知らないのはあんただよ
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.goo-net.com/pit/amp/magazine/30351.html%3Fusqp%3Dmq331AQECAEoAQ%253D%253D
毎日70km走ってるよ
オイル入れすぎてエンジンから白煙噴いた奴がいてさぁ、オイル抜いて量を測ったら1.2リッター入っていたよ
馬鹿な整備してバイク壊した麗都はたくさん見てきたからねぇ
あんたより経験豊富だよ バイク壊した例ね
予測変換おかしくなった
あんたもオイル1.2リッター入れて全開で走ってみ？
そいつ白煙噴く前に回らないとか言っていたよ
そりゃあ入れすぎたら回らないよ カブのオイルキャッチタンクはどこにあるんだろ？
そんなもん付いてないけど？
わざわざ社外品を付けてないならね >>806
カブ欲しいから情報調べてたら、おもしろい書き込みあったので反応してしまったのだけど、カブにはキャッチタンクモドキついてないのか。
スクーターのエアクリに2～3cm程度の受けが合って、溜まってたら捨ててねと取説に書いてあった。
ホンダの複数車種でなってたからブローバイ対応してる車種は付いてるかと思った。
GN125Hのエアクリにはモドキはついてなかたったな。買ってすぐにオイルフィルターの蓋からオイル滲むし雨降るとオイルの乳化が酷かったし楽しい車体だった。 >>802
私もそれが手っ取り早いと思ったのですが、在庫なしになってまして(T ^ T) >>802
自分でやったら効果はわからないけどBRDなら信じられるの？ >>809
純正でオイルキャッチタンク付いてる車種なんか見たことないねぇ
あまりの馬鹿に驚愕したわ >>811
自分で自作したらいいんちゃう？
プラシーボ効果ということで >>815
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） / オイルキャッチタンクとはこれだよ
https://www.webike.net/sd/1872417/
自分で言っておいと何を寝ぼけたこと言ってんだよ
この池沼か
オイルキャッチタンクはもともとが改造パーツだ
標準装備で付いてる車種あるなら言ってみろと言ったんだよ、間抜け そもそも、おまえカブ乗りでもない、ただの無知で馬鹿な荒らしやん
ブリーザードレンとオイルキャッチタンクの区別も付かないドアホやん
消えるのはお前だよ ブリーザードレンとオイルキャッチタンクをどこをどうしたら間違えるの？
嗤わないから言ってごらん オイルキャッチタンクってどこに繋ぐの？
何の効果なの？おせーてエロいひと。
写真見たらカッコイイんだけど 冬も終わろうとしてるとこでバッテリーが逝ったわ。
冬二回でご臨終。
グリヒと補助ライト二個だから持った方かな。
ホント突然逝くんだな。 ホンダ純正グリップヒーター28W
ヘッドライトが35W
テールランプはどのくらいか？
8Wくらいかな？
原付バイクの発電量は概ね70Wくらいだからギリギリだよね
店のカブは配達中はほとんど全開だけど約2年でバッテリー弱ってウインカー付けたときにグリップヒーター点滅するようになるから、普通に街中だけ使う人ならバッテリー逝くのは早いだろうね
ちなみにカブはインジェクションだけどバッテリーが死んでも押し掛けできるが、カブ以外のインジェクションバイクはバッテリーが完全に死ぬと燃料ポンプが作動しないから押し掛けできない 郊外で片道１５キロ通勤、たまに長距離乗るからなのかグリップヒーター使っても
４年持ったな、バッテリーは別に逝った訳じゃなく念のために交換した
信号待ちでブレーキ掛けるかウインカー付けるとヒーター全開してると即点滅するから
アイドリングの発電量が８０位じゃない？
某ブログでサービスマニュアルに書かれてる０７の発電量は
バッテリー容量 ６Ａｈ
ＡＣジェネレーター出力 １８０Ｗ／５０００rpm
レギュレート/レクチファイヤ形式 単相半波整流ＳＣＲ開放方式 >>826
いや、おれもさヘッドライトも武川LEDに変えてるし全体的に発電量>消費量と思ってたんだよ。
グリヒも純正で電圧下がれば切れるし。 >>826
アイドリング時は最大発電量の半分以下だよ カブ110の純正バッテリー
https://www.nanshin.net/products/detail.php?product_id=3249
数ヶ月前にセル回らなくなったから交換してもらった
工賃込みで1万二千円したと店にぶつくさ言われた
バイクのバッテリーは車よりも小さいのに高いよね >>829
嘘だろ、、、
この値段。アマゾンで台湾ユアサでいいや。
アマゾン発送にすれば2200円で充電して発送してくれるし。 >>832
本当だよな、高すぎる
中型バイクのバッテリーでも2万しないのに
純正バッテリー買うより社外品のが安いよ made in japanというだけで値段が跳ね上がる >>835
商品画像の右下にmade in japanって書いてあるけど違うのか？ >>836
説明文には、メイドインチャイナと書いてある SHORAIのリチウムイオンいいよ～
3年3万キロ使用してて冬場はグリヒつけてるけどバッテリー上がり1度もなし
放電しづらいからたまにしか乗らない人にもおすすめ リチウム電池て結構保つだね
スマホバッテリーのイメージだから買うのを躊躇してしまう
熱にも弱いて聞くし 寒さにも弱いけど要は充電方法っぽい
あくまでiOSの話。購入3年経つけど劣化ほぼ無しiPad mini4 >>843
iPad mini4とiPhone8持っている
iPad mini4は発売当時に買ったから3年
iPad mini4は外に持ち出すことはほとんどないからバッテリーは平気
iPhone8は一年半で寒い日は使ってないのにいきなり20%になったりしてバッテリー死にかけてる
車やバイクのバッテリーも冬場に逝くから カブならバッテリー死んでもキックすれば掛かるけど、カブ以外のインジェクションバイクはバッテリー死んだら押し掛けでも掛からない
これ知らない人は多い
ブースターケーブルで繋いでエンジン掛かってもバッテリーが完璧に死んでるとアイドリングしないで止まってしまう バッテリー外して始動させ走ったことあるよ。ウインカー類は一切つかないのでちょっと焦った すいません
昨日、チェーン交換と、クラッチ調整をしました。そしたらば、ギアがが入らない状態になってしまいました。ショップに持っていき、クラッチ調整をしてもらったのですが、ギアが入らないのは変わりませんでした。
シフトダウンの時に、入らないで、停止しているときは、簡単にはいるのですが、何が不味かったのでしょうか？
そして、何を見てもらえば、良くなるのでしょうか？
長文失礼しました。 >>847
クラッチ調整やり直しとチェーンの張りすぎしかないじゃない
チェーンをぱっつんぱっつんに張るとギアが入らなくなるよ
チェーンがゴリゴリと音出すくらい引っ張るアホはけっこういるよ
チェーン調整でどこまで回したらバイク屋だってわからないから直らないんだよ
何が不満でクラッチ弄ったの？
5万km走行したカブだとクラッチ板が磨り減っているから調整じゃなく交換でバイク屋に出すよ
磨り減っている物は調整してもどうにもならないから
https://minkara.carview.co.jp/userid/1692616/car/1883276/3196718/note.aspx カブの純正チェーンはすぐに伸びて頻繁にチェーン調整するのが面倒くさいから、強化チェーン買ってきて自分で交換した
純正チェーンと違ってなかなか伸びなくて、交換してから1万km調整なしでも大丈夫 >>852
すいません
チェーンがゴリゴリと言い出していた、馬鹿です。
チェーンの張りすぎが原因みたいです。
明日から仕事ですので、次の休みにショップに持っていって、調整して張りを見てもらいます。
ありがとうございました！ >>848
横だけどクラッチ板交換って工賃込みでいくらくらいするんだろうか >>851
たぶん、2～3万はすると思うよ
業務用で使っていないならクラッチ交換するほど距離乗らないでしょ？ チェーン調整して貰ってもダメでした。
チェーンを張りすぎた状態で、走ったのが不味かったのですかね？
50km以下でのシフトダウンは上手くいくのですが、それ以上の速度で、シフトダウンしようとしても、途中で引っ掛かって弾かれるような感じです。
他には、シフトアップした時に、1→2速時に、前に進む感じが強くなりました。 カブのクラッチ調整は普通のバイクのクラッチ調整より面倒くさい
左右にどのくらい回したらのか？わからなくなっただしょ？
バイク屋でもクラッチばらして見ないとわからないはず
もう20年くらい前だけど昔のカブで同じ失敗したからクラッチだけは触らないことにしている
当時、バイク屋に修理に出して2万8千円くらい掛かって店に怒られたよ >>857
昔の話だからはっきり覚えてないけど、5日くらいだったような？
1週間はかからなかったと思う
店から請求された修理代だけはハッキリと覚えてる ホントの事だけを書いとく
クラッチ版の部品は全部で5,000円程
修理時間は慣れてれば10分位で工賃は7,000円程かな >>864
合計15000位と見てよいですかね？
危うくボラれる所でした。
ありがとうございます >>860
本当のことだけど
工賃なんかバイク屋によりけりだし
何日かかるかなんて他の車両の作業が押していたら当然日数かかるし 確かにバイク屋によるよね
アイドリング不調を見てもらおうとしたらカブと分かるや症状も見ずにヘラヘラしながら
「まー三か月待ちっすかねー」とか言い出した近所のホンダドリーム
結局このスレをヒントに自力でインジェクターまわりをクリーナーで吹いて洗浄剤添加
したら解決した >>863
それは酷い
ホンダの客センにクレーム入れた方がいい >>863
AA01インマニボルト納期2週間だったことを思い出した。
しかも前年までAA01生産してたのにこのザマワロタw
※当時 ちなみに燃料系は日本国内に生産拠点がなくて、車もバイクも全て海外製らしい
どうせ東南アジアのどこかだろうけど、ありとあらゆる車種でリコール出してるよね
CBR250RRなんかはABSの中のパーツが砕けてホイールがロックするとかでリコールになった
東南アジアはまともな物を作れないんだよね カブ一強が崩れたのは、
ホンダ自身のせいだったりして。 >>867
去年の4月からホンダは車検がある車種をドリームでしか扱わなくなった
そしたら、予想通り売り上げランキングが1番ではなくなった
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2018_all.html
ホンダの経営陣は馬鹿だと思うよ 売り上げの前年比で見ると、4メーカーでホンダだけ一人負けだよ 東京堂のハイブリッドリヤショック買った
武川と迷ったけどメッキは錆防止面倒そうなので塗装してるやつに
果たして乗り心地はどう変化するか ちょっと聞きたいのだがレッグシールドとか外装は50と共通なのかな？ 大阪堺のカブ専門店
JA10 クロスカブ シフト不良修理。
費用は工賃含めて67000円
中華カブはヤバい。
https://mhcs.exblog.jp/27978901/ GN125Hは中華現地仕様。
新車から6万km超乗ってきたが、
シフト不具合なんて無縁だそ？ 今のところ、最大の敵は中華トルクかな。硬くて回んないのよ。 >>873
クランクケース割るんならそれくらい貰わんとやっとれんぞ。
部品だけで2万はかかるだろ？ 自分の嘘を肯定化する度に無知無教養の傷を広げ続ける猿は滑稽だなぁw JA10のリアに少し太い3.00-17のタイヤ付けた人いる？ 今日初めてエンジンが勝手に停止したよ、燃料切れかと思ったが燃料計は満タンだしなんだったんだろ 俺もある程度の高負荷状態から信号待ちとかで停止するとたまにストールする… キャブカブはシンプルなので原因が直ぐ分る。
FIは、制御マイコンがあるから厄介。 リアサス届いたから早速取り換えたけど良いわこれ
高速の安定性もだけどポヨンポヨン突き上げるのが治まって「普通のバイク」になった
一番柔らかいセッティングにしてるけど、これだけ良くなるなら良い買い物だった
エンストするならPEA系のガソリン洗浄剤入れて様子見てみたら？
高回転で回しても溜まったヤニとか煤は焼き落ちてくれないから エンストの原因
ガソリン噴射ノズルの詰り、エンジンバルブのカーボン溜まり等。 >>887
ん～、関係ないね
ド新車である程度のスピード出た状態からフルブレーキするとエンジン止まることあるから 洗浄剤なんか入れてもお金の無駄ですよ
設計からしておかしいんだから
うちの店のベンリィは納車直後からアイドリング不安定で回転が上がったり下がったりして、エンスト多発した
納車から2日後にバイク屋に出したら、バイク屋も原因不明でホンダに電話したところ、エンジン取り外してホンダに送れと言われたらしい
結局、エンジンと燃料系をまるっと交換になった
修理費はタダでリコールみたいなもんだね
どこが悪かったのかわからないけど、おそらくは燃料系のどこかだと思うよ
ベンリィも中国製、中国人が適当に作っているから仕方ないでしょ >>888 同じ状況で経験あり。その後すんなりとはエンジンかからず何回もセルとキックでやっとかかった。急ブレーキなんて機会はあまり無いので一回こっきりだけど。原因は何なんだろう。 >>896
何処のリアサスですか？
キタコ？SP武川？YSS？ 個体差って結構あるものなの？それとも、求めているもののハードルが高い？
十分満足して乗ってます。 >>891
YSS
このクラスだと、どこのメーカーでも満足すると思う
カーブが怖くない
どれだけ純正リアサスがクソなんだと思ったけど
６年以上乗ってるからヘタリもあるかも >>892
うちの店で110のカブ8台くらいと50のカブを30台くらい今までに買ったけど、当たり外れはかなりあるよ
新車2台同時に買っても片方が数キロ速かったりするよ >>903
ありがとうございます
私は色が好みの、SP武川にしようと思います。 武川は調整用レンチが別売りだから気をつけろ
あとメッキ部分がすぐ錆びるから覚悟してな >>906
忠告ありがとうございます
手入れを怠らずにやっていきます >>890
エンジン止まったときは押し掛けするとすぐに掛かる
4速に入れて押すのだ >>894
やっぱ、新聞屋さんの見る目にはかなわないなぁ。当方は日常生活用途。
もともとは中型に乗っていたけど、小型バイクって楽しい。カブ、楽しい。 これは、良いずらか？
ハイブリットリヤショック
東京堂オリジナルＹＳＳ製 スーパーカブ
C110（JA10）
340mm C110専用設計 ７段階スプリング調整可能
ガス＆オイルのハイブリット仕様
メッキ/ブラック ２本 １セット ￥9,050 ノーマル110とプロ50のフロントフォークって同じものなのかな？ 楽しい楽しいトゥるるる～
のんびりのんびりトゥるるる～
Fun to Rideでトゥるるる～ 花粉が飛ばなくなったらカブで走り回るぞ！
でもいまは
「出川哲郎の充電させてもらえませんか？」
見て旅に行ってる気分に浸るだけだ… 47000キロ乗ってリアタイヤ５回フロントタイヤ３回替えてた フロント減る？？交換後3万は走ってるけど全然減ってない
カバー保管でゴム劣化もなさそうだしそのまま。リアは1万毎交換してる
m35 新聞屋だがリアの減りがぱねー
特に俺の場合は大量に積むのと全開急制動の連続なので
スパイクの場合ワンシーズンでフロント1、リア2って感じになる
フロントタイヤを6334kmで交換する。
リアタイヤを3722kmで交換する。
↑
ノーマルタイヤを交換したときのメモ書き。 >>917
あら、同業者
新聞積んで停車すると新聞の重さでハンドルが左に切れて前輪の左側だけ減るんだよねぇ
前カゴがハンドル固定だった3速カブほど極端ではないけどさ
月に2000kmで3か月しか持たない >>917
同業者さん、エアクリーナーエレメントは交換してる？
半年に一度は交換した方がいいよ
たった1500円だし劇的に速さが戻るから 当初賛同してた議員共は今や何人残ってる？
「国際社会で問題になるとは思わなかった」
韓国の議員ってこの程度だと日本議員にすら笑われるなぁ >>917
>>918
職業ライダースゲー（●▲●）自分は>>915くらい >>915
東京近郊のライダー連中が走りに来る山間の田舎道が通勤道なので
信号少ない上に良い感じに高速コーナーが続くからブレーキ
摩耗しない代わりにリアとフロントのサイドの減りが凄まじい
通勤は信号入れて平均時速が４５キロだから結構早いと思う エアークリーナーも定期的に交換してるが、使ってるのが社外品の安いやつ
モノタロウってサイトでNTBが販売してるやつを確認してみたら899円だった
ノーマルと遜色ないのでおすすめする。このサイトはカテゴリで10％引きになるので
899から更に安く買えるよ。この前改変があって3000円から3500円以上は送料無料に
変わったけど。
モノタロウでは他にもミラー・ブレーキワイヤー・ブレーキシュー・シート・リアホイールにはめるクッションゴム・・・
ほぼモノタロウで買ってるわw
チェーンはノーマルじゃなく強化チェーンがおすすめ。ノーマルと比べ物にならないくらい強度あり。
ノーマルだとちょくちょくチェーン調整しなくちゃいけないが、それが4回に1回になる感じ。価格もそれほどかわらん。
リアサスがオイル漏れしてyssのクロスカブ用のサス入れてるが、ノーマルより安くていいかも。ノーマルの半額くらいになるからね
ただちょっとリアの車高が高くなるみたい。ノーマルの新しい状態と比較できないのでレビューが難しんだよね。
ノーマルで不満がないなら変える必要ないレベル。
リコールが出てエンジン載せ替えたんだけど、そのときに東京堂のビックスロットルに変更してみた。
ほぼ効果わからずwおそらくボアアップとかマフラー交換などで効果がでると思われる。
これもサスと一緒で無理に変える必要ないね。配達用なのでマフラー交換できないのが泣ける
6万キロ超えてフォークオイル交換したら小回りのときにめっちゃ安定するようになった
今までは内側に切れ込んだりと接地感がなかったからね。
くるーんくるーんって回れるようになったw >>927
これって踏むと知らんがなって出るなんじゃこりゃ
モノタロウ 3000円以上で送料無料
https://www.monotaro.com/ プロのリアサス交換したら純正マフラーにサスの取り付けボルトが当たるので５ｍｍ差で干渉するのかと思い
マフラーも交換しようと社外注文して純正マフラー外したらエキゾーストマフラーガスケットとマフラーの取り付け部に
ある筈のカラーが付いてねぇ…マフラーにボルト当たってた理由がこれだった
リコールでエンジン乗せ換えた時に二つも付け忘れやがってバイク屋の野郎… >>930
お気に入り入れた
>>931
個人用サイトと企業用があるが
企業用サイトに登録するのがデフォ
なにかの企業用のサイトの方がメリットがあったが忘れた >>929
街のバイク屋のいい加減さはそんなもんだよ
リコールでエンジン載せ替えて戻ってきたら、エンジンの配線がまとめてなくてバラバラでレッグシールドから配線が飛び出していたよ
いやぁ、あの状態で出来ましたとよく持ってこれるもんだと呆れたよ
心配だからレッグシールド外して各部を点検してバラバラの配線はタイラップでまとめた
街のバイク屋の適当な整備でホンダにクレームが多かったからホンダは車検があるバイクはドリームでしか扱わなくなったと聞いたよ
その辺の個人経営のバイク屋は全く信用ならない、にりん館やNAPSのがずっと安心 個人向けMonotaROはたぶんメリットゼロだと思う。
せめて個人事業主で登録しないと。
大口になると何％かオフと購入金額によってはその月が送料無料…とかだった気がする。
個人じゃ無理な金額だけど。 >>934
信用してたまに寄ってたから取り付け忘れされて残念なきもち
部品取り寄せしたけど既にマフラー外したし届くの週明けになりそうだから今週乗るのは無理だなぁ
趣味で買ったサービスマニュアル持ってなかったらカラーの存在自体分からなかった >>935
ちゃんと見てないけど、税込みと税抜きの違いでは？ >>938
エアフィルターとタイヤを見たらその通りでした。すみません 最近買った工具3/8（9.5mm）ニードル（針）式トルクレンチ 0～90Nm
この範囲ならカブの締め付けトルク全て賄えるしデジタルみたいに電池切れの心配がない、今まで手ルクでやってたけど2000円ちょいだったので買った
欠点は下からとめてるエキパイとかドレンボルトはボルト、ナット締める時に寝転んで数値のぞき込まないと見えない事 ニードル式はシャフトが曲がって目盛りに針で示すから音は出ないのよ 今日雪降るの知らずに、昨日夏タイヤにしちゃったよorz 質問です。
ウインカーをLEDにしたいのですが、SP武川製のキットを使うしかないのでしょうか？
お手軽に、バルブだけLEDにする事は可能なのですか？ そうだね、安いので構わないけどリレーも変えなきゃハイフラになりすぎちゃうね。
あと球だけ換えるならLEDは角度ピンじゃなきゃ元ハウジングに合わないよ。
俺のはカチカチ音が無い安物だったんでつい消し忘れが多くなったよ。
ハザード機能も付いたから良かったけど。 オレは辰兄いの不良番長シリーズをイメージして黒カブに風防つけたよ ようやくカラー届いたのでステップ緩めて何とか取り付けた
マフラー付けた感想としては純正マフラーは良く出来てる
転倒してマフラー折ったとかじゃなければ純正のままで十分かな
音とトコトコ感出たけどトルクとかの上昇は良くわからない
アイドリングと出だしの音が結構出るようになったから早朝の出勤には
近所に気を遣うようになるだろうなぁ
リアサス交換の方が走りの違いが大きい、マフラーはドレスアップに近い
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=231917.jpg 個人的にはスーパートラッブ国内で今買えないから輸入し、皿をcloseで塞がずオープン皿つけて爆音で走って欲しかった。こんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=cx8E8HwoE8A&;t=36 かっこええやん
BRDのプロ用マフラー再販きぼんぬ マフラーをRPMのマフラーに代えようと思うのですが、raptorと、普通のRPMマフラーで10000円ほど違うのですが、やはりraptorの方が良いのですか？
つけた人のインプレよろしくお願いいたします デザイン事務所構えてロゴやチラシも多数依頼されるんだけどね
新人にはまず、モノが売れるというニーズ以外の顧客のニーズを引き出せと言ってる
100人居れば100人のニーズがある。単に商品が売れさえすれば良いのか
企業カラー、チラシのターゲットほか多数
そんな話はさておき
「良いもの」の良いと曖昧模糊とした表現でなく
排気効率が良いのか
ノーマルエンジンとの相性が良いのか
サウンドが良いのか
材質が良いのか
見てくれが良いのか
耐久性が良いのか
人によって多岐にわたる
何を聞きたいのか
>>962具体的に書きなさい そう、サンドの宮澤の方が伊達に問いただすような感じ 962に変わって俺が聞く。これならいいだろう
マフラーをRPMのマフラーに代えようと思うのですが、
raptorと、普通のRPMマフラーで10000円ほど違うのですが
その違いについてわかるかたどなたかよろ >>977
すいませんでした。具体的にかきます。
この度マフラーをRPMの物に代えようと思いますが、通常のマフラーとraptorマフラーでは一万五千円分の差があるのかと、そう言うことが聞きたいことです。
もしも、そんなに差がないときは、見た目が好みの通常版を買おうという所存です。
当方マフラー取り替えは初めてですが、マフラー交換しても、自己満足の世界だということを知った上での質問です。 その求める差、つまりあなたのニーズは性能なわけね
抜けが良すぎてノーマルエンジンと組み合わせてスカスカになんでことにならないように >>983
すんません
エンジンはドのーまるですので、よろしくお願いいたします それ持ってなくても仕様を見ればわかる人いるかもしれない
URL貼ってみるといい
何か商品について質問するときのデフォだよ
本気で知りたいのならもう少し考慮した方がいい
情報を惜しまない
正式商品名
URL
聞きたいことを詳しく
回答者、回答者予備軍に過不足なく情報を与える レス番がめっちゃ外れてるな
totoでもそこまで外れないぞ すいませんスマホからの書き込みだからだと思うのですが、レス番が凄くずれてます。
回答していただいた方々ありがとうございます。
もう少しで1000なので、次のスレッドでまた質問させて頂きます。
その時に、また色々と教えて下さい って、スマホだと988だけども974？
なんだこれ
じゃあまだ書き込むことができるので失礼します
ttp://www.rpm421.com/muffler_honda_cub110_ja10_80d.html
こちらが80D-RAPTORマフラーです
ttp://www.rpm421.com/muffler_honda_cub110_ja10_rpm.html
こちらがRPMマフラーです
具体的には、中・高速域でのトルク感にあふれていて、高速域の伸びが良いのはどちらのマフラーでしょうか？
当方はノーマルのエンジンで、今後はボアアップの予定などはありません。
とにかく、パワー（トルク）をという信者です。燃費は考えなくてもよいです。
丘の孤島に住んでいるので、若干の爆音も仕方がないと思っています
ですが、K察は怖いので、JMCA認定でお願いします。
下のRPM マフラーの方はさいこうそくが１０KM/H伸びたと聞くのですが、本当なのでしょうか
本当ならば買います。
私は何をを選べば幸せになれるでしょうか？ >>975
カブのエンジンで政府認定マフラーだと似たり寄ったりだよ
触媒抜いてレース出るじゃないんだから好みの買うと良い 最初から
>>975こう書けばいいのにどれだけレス消費してんのよ 入手困難なパワー3割ましで燃費変わらすのBRDの神マフラーがおすすめでは？ いや、俺はスパトラだな
音こそ命。ドパパパパパパパ >>979
半年以上待たされなければ、考慮したんですがね… マフラーを何種類も試した人なんかいないだしょ？
だからわかるはずもない >>975
静かさで重低音を求めるならラプター
そこそこの音量が欲しいのなら普通のでよくない？
性能はそこまで変わらないと思うけどなぁ・・・
自分なら普通のRPM買うけど カブミーティングとかで集まったカブで聴き比べする位しかないだろうね このスレッドは１０００を超えました。
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