【675】ストリートトリプル総合【765】 3

1774RR2018/12/31(月) 12:50:17.81ID:wzY1aEMZ
トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。荒らし、粘着はスルーして下さい。
現オーナーだけでなく購入検討中の方、 675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。

公式HP
トライアンフジャパン
http://www.triumphmotorcycles.jp/

前スレ
【675】ストリートトリプル総合【765】 2
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519458321/

3774RR2018/12/31(月) 12:56:37.20ID:wzY1aEMZ
年式による変更点

2007年〜2011年
・基本仕様。丸目ヘッドライト。

2011年〜2012年(マイナーチェンジ)
・ヘッドライトが丸目→角目
・サイレンサーの表面仕上げが鏡面仕上げ→艶消し(ブラシ)仕上げ
・Triumphロゴの変更
・ハンドルバーがRと共通のアルミテーパーハンドルに変更

2013年〜2016年(フルモデルチェンジ)
・シャシー、各部(メーター、ミラー形状など)の一新(先代より6kgの軽量化)
・2本出しアップマフラー→1本出しダウンマフラー
・日本国内の騒音規制に適応するための調整(ストリートトリプル85は85PS)
・ON-OFF切り替え可能なABS追加
・エンジンキーのイモビライザー追加
・リアブレーキキャリパーがニッシン→ブレンボに変更
・ハンドル切れ角の向上(28°→31°)
・燃費の向上(30%)

2017年〜(フルモデルチェンジ)
・排気量拡大(675cc→765t)
・各部形状の一新
・角度調整、レイアウト変更可能なフルカラー液晶式メーター採用
・ワイヤースロットル→ライド・バイ・ワイヤースロットルに変更
・変更可能なトラクションコントロール採用
・新型アシスト&スリッパークラッチ採用

4774RR2018/12/31(月) 13:10:21.11ID:wzY1aEMZ
通常仕様と「R」の違い

2007年〜2012年
・フロントフォークアウターの色(通常:ゴールド R:ブラック)
・フロントフォーク(通常:プリロードのみ調整可 R:フルアジャスタブル)
・リアサスペンション(通常:プリロードのみ調整可 R:フルアジャスタブル)
・フロントブレーキ(通常:2POT片押しキャリパー、横置きマスター R:ラジアルマウント4POT対向キャリパー、縦置きラジアルポンプマスター)
・ステッカーの文字変更(Rは各部に「R」の文字追加)
・シートカラー(通常:単色 R:2トーン)

2013年〜2016年(「85」と「R」)
・フロントフォーク、リアサスペンション、ブレーキの仕様、ステッカーについての違いは2012年以前と共通
・最高出力発生回転数(85:10000rpmで85PS R:11850rpmで106PS)
・サイレンサー形状(85:ショートサイレンサー R:アップタイプサイレンサー)
・サブフレームの色(85:グレー R:レッド)
・ホイールの色(85:単色 R:リムストライプ追加)
・シート高(85:800mm R:820mm ※シート自体の高さの違いでなくサスペンションの違いによる差)
・キャスター角、トレール(85:24.1°、99.6mm R:23.4°、95mm)

2017年〜(「S」と「RS」。国内は「R-Low」)
・フロントフォーク、リアサスペンション、ブレーキの仕様に細かい違いあり。(フロントブレーキはニッシン→ブレンボ、リアサスはショーワ→オーリンズなど)
・最高出力(S:113PS R-Low:118PS RS:123PS)
・ライディングモード(S:2種類 R-Low:4種類 RS:5種類)
・サブフレームの色(S:ブラック R-Low:レッド RS:シルバー)
・シート高 (S:800mm R-Low:780mm RS:825mm)
・R-Low、RSはTFTメーター
・RSはクイックシフター装備

5774RR2018/12/31(月) 13:12:44.29ID:wzY1aEMZ
リコール情報

2008年4月8日
対象車種:ストリートトリプル
内容:リヤサスペンションにおいて、ショックアブソーバ内部のシール部が損傷しているため、
ショックアブソーバのオイルが漏れることがある。そのため、緩衝機能が低下し、最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがある。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/list/recall04-081_l.pdf
改善の内容:全車両、リヤサスペンションを良品と交換する。

2012年8月23日
対象車種:デイトナ675、ストリートトリプル、ストリートトリプルR
内容:「デイトナ675」、「ストリートトリプル」、「ストリートトリプルR」のボルテージレギュレータ(電圧調整器)に不具合が判明したことから、
国土交通省にリコールを届け出た。バッテリの充電を制御するボルテージレギュレータ(電圧調整器)で、冷却が不十分な場合(外気温が高く、低速走行している場合等)、
熱影響によりその性能が低下または喪失するものがある。そのため、バッテリに充電されなくなり、最悪の場合、走行中原動機が停止し、再始動できない恐れがある。
http://www.mlit.go.jp/common/000221089.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000221090.pdf
改善の内容:ボルテージレギュレータを対策品と交換

6774RR2018/12/31(月) 13:13:32.62ID:wzY1aEMZ
リコール情報

2013年2月14日
対象車種:デイトナ675、ストリートトリプル、ストリートトリプルR、サンダーバード1600
内容:前輪、後輪、または両輪のホイールにおいて、正規品と異なるホイールベアリングが装着されているものがあるため、
正規品では発生し得ないベアリングからの異音や損傷等の不具合が発生する可能性があるとして、該当車種のリコールを届け出た。
http://www.mlit.go.jp/common/000989513.pdf(※リンク切れ)
assets1.triumphmotorcycles.jp/.../TJ13-003_safety_recall.pdf
改善の内容:正規品のホイールベアリングに交換

2013年8月20日
対象車種:ストリートトリプル85
内容:「ストリートトリプル」の制動装置(ハイドロリックユニット)に不具合が判明したことから、国土交通省にリコールを届け出た。
ABS(アンチロックブレーキシステム)のハイドロリックユニットで、製造工程が不適切なため異物が混入しているものがあり、最悪の場合、ABSが適切に作動しない恐れがある。
http://www.mlit.go.jp/common/001007607.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001007608.pdf
改善の内容:全車両、ハイドロリックユニットを良品と交換

7774RR2018/12/31(月) 13:17:41.10ID:wzY1aEMZ
リコール情報

2018年8月7日
対象車種:ストリートトリプルR-Low RS
内容:左側スイッチボックスにおいて、方向指示器の配線加工が不適切なため、当該配線が 基板から露出しているものがある。そのため、左側スイッチボックス内に水が浸入する と当該配線が短絡し、方向指示器が作動しなくなるおそれがある。
改善の内容:全車両、左側スイッチボックスを良品と交換する

8774RR2018/12/31(月) 13:18:24.35ID:wzY1aEMZ
パーツ互換性・流用情報(※2017年式ストリートトリプルS、RSについては未確認)

ヘッドライト
・丸目→角目、角目→丸目は共に可能
フライスクリーン
・丸目に角目用フライスクリーンは取付可能
ヒールガード
・2013年以降のモデルに2012年以前のヒールガードは取付不可(穴ピッチが違うため。長穴などに加工すれば取付可能)
・年式の同じ括りのデイトナ675用ヒールガードは取付可能
バーエンド
・2013年以降のバーエンドはネジ径がM6なのでそれ以前の年式のM5と互換性がないので取付不可(穴を拡大すれば取付可能)。
・デイトナ675用は全年でM5なので取付不可(同上)
ブレーキ、クラッチレバー
・無印とRはブレーキ形式が異なるのでブレーキレバーについては互換性がないので注意。
・クラッチレバーは共通のため非調整式→フルアジャスタブルレバーへの変更は可能。
・レバー類はトライアンフ純正よりも他車種流用などで安く済ませることも可能
 ※例 ストリートトリプルR用ブレーキレバーはデイトナで取り扱っているラジアルブレーキマスターシリンダー(縦型)用のブレーキレバーASSY(品番:49564)と共通

9774RR2018/12/31(月) 13:20:37.49ID:wzY1aEMZ
以下、即死防止のため保守

10774RR2018/12/31(月) 13:21:10.28ID:wzY1aEMZ
保守

11774RR2018/12/31(月) 13:21:44.51ID:wzY1aEMZ
ちなみにRS納車待ちです

12774RR2018/12/31(月) 13:22:19.65ID:wzY1aEMZ
旧型のパーツをちょいちょい手に入れて、人柱になろうかな

13774RR2018/12/31(月) 13:22:53.94ID:wzY1aEMZ
タンクパッドは使えるという書き込みありました。

14774RR2018/12/31(月) 13:24:08.31ID:wzY1aEMZ
リッターSSからの乗り換えです。

15774RR2018/12/31(月) 13:25:09.69ID:wzY1aEMZ
ヤマハのMT系と迷いましたが、パーツ一つ一つのグレードが高いのがいいですね。

16774RR2018/12/31(月) 13:25:42.96ID:wzY1aEMZ
保守

17774RR2018/12/31(月) 13:26:18.47ID:wzY1aEMZ
保守

18774RR2018/12/31(月) 13:27:16.51ID:wzY1aEMZ
保守

19774RR2018/12/31(月) 13:27:51.82ID:wzY1aEMZ
保守

20774RR2018/12/31(月) 13:28:28.98ID:wzY1aEMZ
以上保守終わり。ご活用ください

21774RR2018/12/31(月) 13:50:30.99ID:Y/M4rWAr
>>1
関連スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 72 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542982242/
【英国産】Daytona675【3気筒】15台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542503966/
TRIUMPH TIGER 750、800、900、955、1050、1200■トライアンフ9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526355564/

22774RR2018/12/31(月) 13:51:07.91ID:Y/M4rWAr
年式によるカラーリング(一部重複期間在り)
2007年 ストリートトリプル(丸目)
フュージョンホワイト、ジェットブラック、ルーレットグリーン
2008年 ストリートトリプルR
マットグラファイト、マットブレイジングオレンジ
2010年 ストリートトリプル
クリスタルホワイト、ファントムブラック、トルネードレッド、ネオンブルー、スコーチッドイエロー(国内限定50台)
2010年 ストリートトリプルR
ファントムブラック、マットグラファイト、ブレイジングオレンジ

2011年〜2012年 ストリートトリプル(以降、角目)
クリスタルホワイト、ファントムブラック、インペリアルパープル
2011年〜2012年 ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、ファントムブラック、ディアブロレッド

2013年 ストリートトリプル85
クリスタルホワイト、ファントムブラック、カリビアンブルー、コスミックグリーン
2014年 ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、ファントムブラック、マットグラファイト
2015年 ストリートトリプルRx(国内限定30台)
マットアルミニウムシルバー
2015年 ストリートトリプル85
クリスタルホワイト、ファントムブラック、ディアブロレッド
2015年 ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、マットファントムブラック、マットグラファイト
2016年 ストリートトリプルRx(国内限定30台)
マットアルミニウムシルバー、ジェットブラック

2017年 ストリートトリプルS
ディアブロレッド、ファントムブラック
2017年 ストリートトリプルRS
マットシルバーアイス、ファントムブラック

23774RR2019/01/01(火) 08:16:44.28ID:cXvHmxLu
このスレ、スピードトリプルも合わせても良いんじゃないだろうか…

24774RR2019/01/01(火) 09:27:35.08ID:fBJ1Phh2
スピトリはトラ総合だと浮いてしまうよね

25774RR2019/01/01(火) 22:51:40.10ID:cXvHmxLu
>>24
スピトリは更にユーザー少ないしなぁ

26774RR2019/01/03(木) 19:01:46.83ID:ki0C3mph
>>25

実際のところ、スピトリは最新型ストトリより見かけないもんなぁ…ゴツいがかっちょいいバイクだと思うんだがね。

バッテリー死にかけの我が出目金strは3か月のブランク明けでも気軽に乗れる良いバイクと自賛してるが、保充電して乗り出すと時雨れるのはこの時期だけに辛い。
新型のレインモードなんかはウェットでもガサツに開けられるんかねえ…と少し羨ましく思ったりする。

27774RR2019/01/03(木) 21:27:40.67ID:8xLNKHDQ
>>26
パワーが押さえられてトラコンやアンチの介入が早くなるけど過信はできんよ…

28774RR2019/01/03(木) 22:16:39.67ID:qMZZshUp
2009年式出目金st3のどんつきエンジンは
ちょっとスロットルに気を使う
しかしストトリ超たのしい
次はスピトリかスピツイかボンネにしようかな

29774RR2019/01/04(金) 08:10:59.65ID:7NcjBSqL
765RSで普段はワインディングモードにしてるけど
レインモードにすると露骨にレスポンス変わって逆に怖いからほとんど変えない

30774RR2019/01/04(金) 18:30:32.39ID:ZHn+HVQG
スピードトリプルは遠出には向かんから候補から外した

峠に遠出にと考えるとスピトリがオールマイティに使える
あと車重がやたら軽いのも気軽に乗れていい

31774RR2019/01/04(金) 18:32:13.91ID:ZHn+HVQG
訂正
峠に遠出にと考えるとスピトリ→ストトリ

32774RR2019/01/08(火) 20:44:40.96ID:zmpCGZ+F
>>28

購入店の関係でアエラの内圧リリーフバルブ使ってるから、下手糞なスロットル操作でもドンつき感は緩和されてるかなぁ…str3無印初試乗した時は前浮いて結構ビビった記憶が有る。

次ねえ…トシだからストツイかスピツイ若しくはドカモンの空冷かss辺りかなあ候補は。
3気筒の気楽な出力特性やスズキフロンテを思い起すエグゾーストノートは捨て難い…が、ドゥカも一度乗ってみたい気は有るしなあ…現行765だと好みの色が無印しか無いのが寂しいな。

33774RR2019/01/08(火) 21:22:35.21ID:supy8hrP
最高にちょうどいいバイクなので粉々にならん限りは乗り換え候補がないな

34774RR2019/01/08(火) 22:24:57.59ID:gYkN3gsl
>>33
激しく同意!

35774RR2019/01/10(木) 15:07:56.76ID:eS25kVEk
白RS買ったんだけど、タンクのエンブレムは黒の方が良かったと思います。
塗るか…

36774RR2019/01/12(土) 18:19:24.96ID:EGq49Nse
>>35 おめいろ!

37774RR2019/01/14(月) 05:20:04.45ID:PSOplmHn
>>32
モンスターにSS…どんどん乗りにくくなってねーか?

38774RR2019/01/14(月) 10:15:13.15ID:ZN+W+apZ
分かりにくいけどドカのSSってスーパースポーツだろ多分
あれ名前だけでめっちゃ乗りやすいし

39774RR2019/01/14(月) 22:11:43.28ID:PSOplmHn
>>38
あっ、そっちか。
まぁ〜でも言うほど乗りやすくは無い

40774RR2019/01/15(火) 20:15:16.92ID:U+03WZVr
>>39

>>32 だが、まあビンボ人の妄想だから気楽におちょくってくれ。
ドゥカは真面目には90年頃の400MHRに跨った事しか無いんだ…エラく硬い印象だけは覚えてる。
str3はレギュレータのパンクとウインカーステムの経年劣化、後はバッテリー上がり位しかトラブル経験ないのよね。
軽快かつ雑に乗れる外車だと思うが、本当最近新車見ねえわ。

41774RR2019/01/15(火) 22:17:24.60ID:aBv19liM
>>40
個人的はKTMが気になるけど、ストトリの懐が深すぎて不満が見つからんのよ…。

42774RR2019/01/16(水) 21:54:24.49ID:DDf5hZIl
新しいハスクがカッケーけどライポジが厳しそうなんだよな。

43774RR2019/01/19(土) 01:40:15.25ID:rVHe6abY
壊れるのはいいが壊れるバイクでロンツーはしたくない
ストレス感じたくないなら09だな
出先で電装逝きました レッカーです。
とかいまどきねぇわ
90年代のホンダスズキかよ

44774RR2019/01/21(月) 04:16:46.30ID:HOQWpT5N
新型のストリートトリプルのオイル交換やろうと思うんだが
旧型とリングとかフィルターとか部品は共通って認識であってますかね?
ググっても新型は情報でてこないんすよねー誰か教えて

45774RR2019/01/21(月) 19:26:16.55ID:RIjjjisV
海外のブログとかショップみたら同じっぽい
ちなみにエンジンカバーやタンクも同じ
給油口まわりやラジエターは違うかな

46774RR2019/01/21(月) 19:27:08.72ID:RIjjjisV
フィルターやOリング揃えて人柱覚悟なんだけどバイクがまだなんだ。すまんね

47774RR2019/01/21(月) 20:10:14.98ID:7Q3vW7h+
17年式ストトリでチラッとググってみたらK&Nだと品番KN-204が適合するみたいだよ
そこから互換品を探れば他のメーカーのも分かるんじゃない?
ちなみにタイガー800もKN-204が適合するみたいだからタイガーで探ってみるのもいいかと

48774RR2019/01/21(月) 20:21:20.44ID:RIjjjisV
俺的メモを解放

ストトリ オイルフィルター
K&N KN-204
ベスラ SF-4007RS
キジマ 105-833(マグネットあり)
無しは 105-533
など ZX-12RやCBR1000RRなんかと同じ
オイル容量 3.29l
純正オイル:カストロール POWER 1 RACING 4T(10w-40)
締め付けトルク(出典:サービスマニュアル)
オイルフィルター:10Nm
オイルドレンプラグ:25Nm
ドレンボルト:M14xP1.5
ドレンワッシャーは内径14mmらしい。
オイルフィラーキャップ :M19xP2.5mm

49774RR2019/01/21(月) 20:26:06.40ID:RIjjjisV
あ、ドレンボルトは13ミリという話もあるので要確認

50774RR2019/01/21(月) 20:33:56.07ID:7Q3vW7h+
なんだ、ストリートツイン系と同じそうだな
俺今ストリートスクランブラーでベスラのSF4007使ってるよ
ちなみにドレンワッシャーはこれでいけてる
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XCRNDR5/ref=cm_sw_r_cp_awdb_c_S1ArCb284KT7A

51774RR2019/01/21(月) 23:34:52.12ID:TRfE7Inc
純正ドレンワッシャーがやたら分厚いのは何なんだろうw

52774RR2019/01/22(火) 05:04:43.17ID:Lc5NExM1
いやーオイル交換の情報助かりましたわ
ありがとう

きのうRSでツーリング行ってきたんだが
燃料ランプが付くと走行可能距離が細かく表示されるようになるんだね。
最近のバイクは皆そうなのかもしれんけどあれは助かるわ
ストトリだと60キロあたりで表示されてどんどん数値が減っていく感じ

53774RR2019/01/22(火) 10:45:22.17ID:oeI2ogJi
残り走行距離ってどこまで正確なんだろうな
のこり5キロくらいまで粘ったことはあるんだが

新着レスの表示
レスを投稿する