BMW S1000RR / HP4 34台目
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所詮「5ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
【ガイドライン】
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 33台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540618656/ S1000RRとは？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBS1000RR
BMW Motorrad Japan
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
BMW Motorrad International
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html
10-11年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51984&rnd=03192010
12-13年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=54124&rnd=08102012
15-16年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=58022&rnd=12082016
Youtube 公式チャンネル
BMW Motorrad
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotorrad
BMW Motorrad Japan
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotoradJapan ワッチョイなしなら保守に20レス要らないんじゃなかったっけ？ 車検整備について質問なんですが、
車検をディーラーに出すつもりだったのですが、時間があいたので自分で陸運局に持って行くことにしました。
で、ディーラーのほうは少なくとも年次点検は出すつもりだったので今度持って行くのですが、車検準拠の整備にする？と聞かれたのですが、値段がかなり違いますよね？
内容そんなに違いますか？いま30,000kmくらいです 値段は聞いたよ
内容の違い聞き忘れたからどうなのかなって話 バイクの点検なんて自分で出来るよ。あと増し締めだけしっかりやっとけ！ んな車検通すだけのための点検くらいできるけど
年次点検と(車検費用を含まない)車検整備とで片手で収まらないほどの金額の差があるってなんなんだろなって。
年次点検と車検とでそんなに項目違うのか聞きたかったけど
オーナーいないのかよ 折角しっかりしたディーラーネットワークがあるんだから利用すればいいのに バカには無理だろうけど
普通のオーナーは、もう一度ディーラーに聞く つか質問の中身がこっちに答えられる内容じゃないじゃん
何も情報ないのに 点検内容の詳細をオーナーが知ってるかよ
普通は寺の人間しか知らないだろ というか保証の関係でディーラーに整備を出すんだから、任せっぱなしに決まってるだろ。
定期点検だけ頼んだ事なんざ無いから知らん。 >>27
店によって整備メニューは異なるのでなんとも言えないのだけど、普通は車検整備
とそうでない24ヶ月点検を分けたりしてないんじゃないかな
分けてるとしたら、車検では見なきゃいけないところしか見ない（≒陸運で見られる
ところだけ見る）、24ヶ月では見た方がいいところまで見る、みたいな話かも
SはBMWにしては異常にオーソドックスな設計なので、ほったらかしでも割と走る。
足回りとかエンジンとかが徐々にへたるんでサーキット走ってるとタイムに現れる
けど、公道ならブレーキ周り以外あまり気にしなくてもいいんじゃないかな
ちなみに、自分で車検通したことない人は知らないことだけど、一番車検で厳しく
見られるのって光軸ｗ >>39
スレチだけど光軸厳しいよね。何でだろ
四輪で検査通らなくて、陸自近くの
テスター屋で調整してもらったわ 最近は光軸もだけど、光量や色とか拡散具合もうるさい。
ハロゲンやHIDを社外のHIDやLEDに変えると、撥ねられる確率が格段に増えたらしい。 そりゃハロゲンとLEDで光の指向性が違うんだから、同じリフレクター使ってたら結構ダメよ 新型も電制サスか普通のサスか選べるみたいだけど、買うつもりの人はどっち選ぶんだろ？
現行だとサーキットでは電制サスは評判悪いし、一般道は特に恩恵は得られんし。
現行は別に欲しくない鍛造アルミと抱き合わせで価格は同じだったから選ぶ人は少なかったみたいだけど。
でも今からはssには電制サスが普通になってくるだろうし、新型はそこらも進化してくるだろうしねぇ… 今んとこ要らないけど一般道で恩恵得られなかったら電サス意味ないんじゃないかなぁ… 15乗りのほぼ公道ライダーだけど
電サスは恩恵あると思うけどな～
特に下り坂では、フロントが仕事してる感がすごい サーキットだって特に知識のない人には電サスのがいいよ 速く走れるかは、正直わからないレベルの
乗り手だけど、安心してリーン、加減速ができる<電サス ミリ単位にこだわるガチ勢じゃなきゃ電サスの方が良いだろう サスセッティングで減衰いじるのなんて最後の最後だもんね。味付けを微調整
する程度にしかならないんで
レーサーだとまずバネレートと姿勢を決めるところから入る。ディメンションが
決まらないと減衰いじっても碌な事にならない バネ変えないなら荷重計数決めてからやね、減衰は確かに味付け。
でもそれすらやる人が少ないならもう機械に任せとけよって言うメーカーの言い分は一理どころか百理ある。 >>55
新型が思いのほかカッコ悪くて意気消沈してる 新型の価格発表されましたね～
思ったより価格を抑えての発売にほっと胸をなで下ろしてます >>58
どこかにソースありますか？
見つけられないので教えて頂けると有り難い。 >>59
ソースはないけど信じて下さいよ～(・∀・) あの装備で18万の差か。微妙なとこだな。
正直要らないものもあるし。
いっそドカのRくらい突き抜けてくれれば迷わんですむのに。 外車で値段高いけど、SS初心者向きと聞いてここ覗きにきました。
運転しやすいんですか？ >>65
後期高齢者でも鼻歌交じりで250オーバー出来るほど カーボンホイールついて18万しか違わないとは思えないのですが…。 >>66
250オーバーやりたいだけなら横Kのほうが楽だよ
Sのすごいところは、200馬力級にもかかわらず寝たままガバ開けしてもハイサイド
で病院送りになりにくいところ
>>65
初代Sが出た頃はちょっと飛び抜けた車だったけど、今は値段も制御も国産が追いつ
いてきてるのであまりアドバンテージはない。というかサーキットではS買うくらい
ならR1買えと言われることが多いはず（明らかに初心者には向かないけど） >>70
先日ディーラー主催の走行会でも２台すっ飛んでたし初心者にそういう理由で勧めない方が
それと今でも乗り出しではお買い得なバイクでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=kBiE0XD3H14&;t=39m13s >>69
高過ぎて予算オーバーだから、>>62を信じる。 >>71
車でBMW買うと思うとバイクは相変わらずめちゃくちゃバリューだなｗ 購入検討の人多そうだから規定の定期メンテナンス項目載せとく
オイル交換/年1回又は1万km
エアフィルタ交換/1万km
フルード交換/1年目、その後は2年毎
バルブクリアランス点検/3万km
バルブタイミング点検/3万km
プラグ交換/3万km
フォークオイル交換/3万km
ハブダンパー/1万km
費用は1年毎に2-4万前後
1万km毎に2-4万前後
3万km毎に15-25万前後
あくまでも状況による K&Nオイルフィルターの適合について教えてください。
車輌は2017年式です。K&Nの適合表などによると2009年式はKN164、2010年式以降はKN160となっています。
ところが皆さんのブログなどを見ていると2010年式以降でも多くの方がKN164を使っていらっしゃいます。
164が正しいのでしょうか?またはどちらでも良いのでしょうか? SSに邪道と言われるかもしれませんが
USB電源ってどこから取ればいいでしょうか？ >>81
寺でサービスでやってもらったらバッ直だった。
できればリレー式がいいんだけど、自分にはそんな技量がないのでこのままでいいかな。
知ってる人いたら教えてください。
ガソリンの蓋部分を変えたいんですけど、ネジ部分を見るとトルクスとも違う特殊な形してる
ゴムみたいなこのがあるんだけど、これってどう外すんでしょうか？ >>80
ネジピッチ、径、ともに同じ。
違うのはフィルターの高さと内容量。
どっちでも好きなほうを使うよろし。
BMW純正フィルターでもS適合は大小2種類ある。
これ、2010年からBMW純正パーツの統廃合で、それまではS専用(に近い)の小さいほうのフィルターが指定だったのが他機種用の大きいほうのフィルターに統一されたんだわ。
それによってK&Nの適合も変わっただけ。
ちなみに俺の行く寺ではどっちか選ばせてくれるw
ただk＆Nは関係ないけど純正は大小でフィルターレンチの形状が違うから注意な。
ま、以前ドカでこのフィルター使ってて頭のボルトがもげたことあるからね。俺は使わない。
それほど品質良いとも思えんし。 >>81
はじめアクセサリー周り(ETC)から取ってたけど、どうも使ってると制御が入って電圧が下がってくる。
結局バッ直でアクセサリーにリレー噛ませるしかなかった >>82
>>84
バッ直が無難なんですね
リレー噛ます方向で考えてみます。
ありがとうございます。 >>83
なるほど、そういうことですか。経緯まで詳しく教えていただき、良く分かりました。
ありがとうございました。 今日Dに整備預けてたの取りいったから新型のこと色々聞いてこようと思ってたけど
普通に何も聞かずにコーヒーだけ飲んで帰ってきちゃったわ
今思い出した 寺にもまだ雑誌の特集で載せられてた以上の情報はまだ降りてきてないみたい。 >>90
どこまでピュアなんだよw
降りてきてないわけないだろ
秘匿されてんだっての ディーラーから情報は聞いてるけど口止めされてるってひと居るかい？ 口止めなんかされないけど
このスレってエアオーナーだけじゃなくディーラーにすら行かないのか？
M 約280万
プレミアム 約250万
素 約240万
3月下旬発表の6月発売
Mはカーボンホイールの認可が下りるはずとのこと
個人的には新型はトリコと赤だけで黒が無いのがなぁ 新型購入を真剣に考えていたけど
スーパースポーツ2台も要らないか～って
モトグッチ買った
みなさんバイなら >>101
きっとあなたはもの足りなくなってそれを売るでしょう 電動バイクのSSが発売されるらしいよ。100k加速3秒、250k迄7.5秒、最高速は300kオーバーでリッターSS並の性能。価格は300万円台。日本では250cc扱いで車検不要。
https://i.imgur.com/B2lEI0Q.jpg
https://i.imgur.com/87mldcz.jpg >>106
不明。6速ミッション、スリッパークラッチ、アップダウンオートシフター内蔵。 てか、電動で6速ってなんだそれ？？？
どう回っても最大トルクを得られるモーターの利点を完全に捨ててる気が
二輪四輪とも電動マシンで3速以上のミッション載せてる車ってないと思う >>108-109
でも発売されたら買うだろ？モーターサウンドも回転数に応じて高まる駆動音で興奮させるって！ >>105
マルチうざい。
おまえドカスレにも貼ってたろ。 今年BMW製の赤い電動バイクが街を爆走しなさそうなのがが本当に残念 >>105
25年ほどバイク乗ってるグル珍だけど絶対買うわ
死ぬまでにアキラなバイクに乗れる，とは思わなかった >>111
FormulaEのレース見たことない？
すげぇ甲高いギア鳴りの音で、レースオタでもイラッとする音だよ
バイクだとさすがにスキール音はしないだろうけど
二輪だとバッテリーの都合で重いし。今の電動スポーツでおそらく世界一の
無限・神電シリーズなんか最初は300kg超えてたし、今でも270kg近い巨体
回生機構がないからエンブレ皆無で相当慣れが必要という話もある >>109
ミッション機構付けないと「AT限定」免許でも乗れちゃうしな(笑) >>115
是非華々しく散って電動大型化の礎となってくれ 何事も初めの一歩ってあるでしょ
何でもかんでも否定してたら先に進めないんだよ うん、でも
はじめの一歩を買うのは金持ちの道楽だよ。
俺ら庶民はそんなことはできない。 俺は5月から時代が変わるので、人生を変えるチャンスと思い、本気を出すというか勝負をする積り。人生1度しか無いんだからやるしかない。 時代が変わる瞬間を月単位で予見している
ネ申ｷﾀｰ >>125
平成が終わるって意味だろ
何が神だよ阿保か 年号って言いたかったのか
んで阿呆じゃなくて阿保……
年号が『阿保』って予見していると！？
やっぱり……ネ申ｷﾀｰ！！ 精神的に大人だったら㍑SSなんか乗ってないだろう… 美笑 本田 鈴木 川崎 山羽 土方 鉄馬
宮内庁さん、好きなの選んで！ 新型発売までこんなのが続くのか。。。
しょーもな… 来月のモーターサイクルショーで、実車みれるかなー？ >>146
BMWで一番売れてるRシリーズのフラッグシップHP2が未だにあのままなので… 3月のサイクルショーで見れますよ
アパレルも今までのHP4からMになります 車もバイクもガレージに並べて
Mに統一できるな。楽しみ 2015なんだけど、S1000R用のakrapovicのマフラーはRRに付かないかな？ >>156
2015のR用を15のRRに
ってコトなら無理 >>157
なるほどサンクス
2015に適応するショートタイプのアクラは無いってことかな？ ショート管の何がいいんだ？
低中速減って繋がり悪くなるだけやんか。
減った中速分大きくスロットル当ててトラクション稼ぐって考えなんか。 >>160
見た目。
低速域のトルク減はすごいけど。 アクラのでっかいマフラーはステータスかもしれんが格好良いかどうかはまた別よね 純正が簡素すぎるんだよ、あの見た目
鉄板で包んだだけみたいなやつ あの瓜みたいな見た目が無理。
おまけでついてきたアクラボも無理。 ツーブラのとかつけてみたいけど絶対煩いよなぁ... scはそのへんの暴走族よりうるさいからな
サーキットでも抜けすぎて遅くなっちゃうし 自分、SCなんですけど確かに抜け過ぎですね。
SC使ってる人に聞きたいんですけど、アフターファイアすごくないですか？
なにか対策されてます？ そんなうるさいんか。見た目で購入を考えている。でもきっと買う >>170
めっちゃ濃くした
鈴鹿1時間走る前にガス欠になるからscやめた ebayとかに売ってる
SCのサイレンサー偽物 やばいくらいうるさい
走る前に外した。 >>170
二次エアキャンセラー付けた。
アルファで売ってる。
セカンダリーエアキャンセラーで探してみて。 >>174
公道で乗らなければ良いんじゃね、法律違反だし >>180
はいよ。
https://shop.alpharacing.com/shop/index.php?main_page=product_cvs_info&;cPath=0&products_id=10550&zenid=tdb8547vnfqbndcjf87r1u8ve4&search_in_description=1&keyword=air&inc_subcat=0&sort=20a&page=7& 近所の車検非対応マフラー付けてる奴は片っ端から陸運局に住所を通報します。 ご苦労様です！
面倒臭いので来ないでください。
陸運局職員より。 陸運局「そしたら次の車検の時見ますんでぇ…はぁ…」 運輸局は通報があると現認してまず警告ハガキを送付して、以降改善が見られないと処分対象とするという流れ。
連続して通報されるほど近所住民に狙い撃ちされると至急改善しないとヤバい。 マジレスすると、陸運局がやってきて排気音の現認なんてできねーよアホか。
たまたま見に行ったときに偶然暖機してて、そのうえご丁寧に近接排気音測定までさせてくれるわけがない。
排気音の現認なんてあり得ない。
取り締まりで引っ掛けた場合に警察から陸運局への通報があった場合に、警告ハガキが届くってだけであって、住民からの通報で陸運局がやってくるわけではない。 >>189
お前、182=185だろw
必死だなw ある日突然運輸局から「排気騒音を改善して下さい。」というはがきが届くよ >>192
お前がそう思うんならそうなんだろ
お前のなかではな >>194
どの辺に違法性があるか教えてほしい、違憲ということか
ケチをつけたいわけじゃない、ただ興味があるだけ >>189
具体的にどこの地域で現実に起きてるのか教えてみ？ 陸運局そんなことしねぇ～よw
もう何年も勤務してるけどそんな案件一件もない。
あっもしかして俺が勤務してるのなんちゃって陸運局なのかな？
本物陸運局ならあるかもしれんなw 《貴殿が使用されている車両について、道路運送車両法の保安基準に不適合な箇所が見受けられるとの情報がありました》
こんな書き出しで始まるハガキには、排気騒音や窓ガラスへの着色フィルムの貼付けなど違法と思われる状況が記載されて、差出人である運輸支局に報告を求める形になっている。 返信側は回答欄で、「事実に反する」「事実であるが保安基準に適合するよう整備済み」「すでに手元に自動車がない」から選択して、返送するようになっている。 >>195
憲法じゃなくね？
個人財産に国が手を出すなって事かね？
とにかくこんなんで陸事が一々動いてたら仕事にならんわなw 憲法まで出てきて会話が中学生レベルで悲しい
他のスレでやれよ 要するに、車検に通らないようなマフラー付けてその辺走ってりゃ近所住民に恨まれてカマされるってこったろ？ このご時世に車検非対応マフラー付けて公道を走る馬鹿は一掃されて然るべき。 ユーロ規定には違反になるの？
寺では、音量測定して問題なければいいんじゃね？って言ってたけど。 車検非対応のマフラー使ってるけど
なにも気にしてないし、心配事もないんだけど？ 俺も音量さえ問題なければいいんじゃねって思う方
ユーロ取得してあるアクラポなんて純正より静かだわ ハンドル回りに音量を調節出来るスイッチを付ければ良い。 販売する側も手間と金をかけて認定をとっているんだからそこで線引きするのが筋。 遵法厨って学生時代とかだけでなく社会に出てもイジメられたり損な役回りするような人でしょ（笑）
賢い人間は厄介な人には関わらないもんだし、強い奴はいちいち他人に依存せず自分でケリを付けるからね。 >>213
悪ぶってんのかな？何言ってるのかよくわからないぞ。 レッテル語りはよくないがマフラーで違法だなんだ言ってる人は速度違反もしたことないんだよね？ >>215
急な話題のすり替えどうしました？
半島出身の方かな？ >>209
ユーロ規定は満たしてて、あと音量も規定範囲内だったらいいだろ？
あとなにが問題になるの？ やっぱりマフラーの話題でファビョるやつが一番やばいわ >>219
お前んちの隣で毎日SCプロジェクトの音聞かせてやりてえな
いい音すっぞーwww >>221
なんで？
今、それ付けてるからわざわざ聞かせに来なくてもいいけど？ 違法マフラーとかありえん。
馬鹿ばっかりだなここ。 >>221
俺もCRT付けてるから毎日でも聞けるわw
別に来たきゃ来てもいいけど。
来れるもんならなwww まぁ若い人が爆音マフラーでも若いなぁと思うけどいい年したオヤジが爆音だったら引く >>227
住所教えるわけねぇだろw丸亀駅前の美術館前に来てくれ。21時以降なら何時でも構わん。 そんな糞田舎に住んでるなら爆音でも誰も文句言わないわなｗｗｗ つかこのバイクノーマルマフラーでも普通に測ったらアウトでしょ >>227
東京都千代田区永田町2丁目3-1
必ず来いよ。
夜0時以降ならいつでもいいぞ。 そもそもこのバイクで公道でイキること自体みっともないって
いつになったら気づくんだろう SCって違法なの？
認定とってないってだけじゃないの？ >>241
そうなん？
認定とってなくても車検に通るマフラーあるじゃん？
それでも違法ってこと？ >>242
JASMA認定はかなり厳しいから経年劣化も考慮してるけど、認定とってないマフラーは使い込むとかなりの割合で車検通らない。 そもそも認定取ってないと最近の年式は車検通らんだろ
パニガーレの純正テルミだって無知な担当に当たると疑われる始末だ バイクの車検って車と同じように、認定工場で検査するだけ？
それとも車検場に持ち込むの？ 認証工場は車検場に持ち込み。
指定工場はその工場でやる。 真っ先に出てくるのが吉村の辺り提灯過ぎやしねぇか。 自分とこで扱ってるマフラーをすべからく貶めない最大限の配慮 認定取ってたらかならず通るわけでもなし、疑うのが無知だとかそういう問題じゃないだろ
認定=パスなら車検場行かないわおれ アクラポビッチがノーマルだから、通らなくなると困るな思うhp4のオレサマ。
骨董品とか言うな！ >>232
交番近いけど大丈夫か？ ポリさん、すっとんでくるで。
あと、そのマフラーで浜街爆走するのはやめてな。
うるさくて迷惑やから。 >>259
全く同感だが、オレのHP4が歴代ダントツにカッコイイので満足してる HP2Sportが特に有名だけど、HPシリーズは騒音規制ギリギリだから、ある車検場
でパスしたけど別の車検場では×って結構ある
そうでなくてもSはサイレンサーの位置の問題で本国仕様をそのまま持ち込めなかった
経緯があるし そういや最近知ったんだがHP4って2種類あるのな。
高い方と安い方。
アグスタF4のセリエオロとその他みたいなもんか？ >>266
高い方ってRACEのことだったかw俺はてっきりグレードがあるのかと思ってたわw >>267
いや、最近でたHP4RACEじゃなくて、以前のHP4にグレードがあるみたいな話を聞いたんだわ。
俺の聞き間違いかな。 >>269
・Competitionパッケージ（280マソ）
HPパーツ標準装着＆カーボン外装など
・ノーマル（250マソ）
ちな、Competitionパッケージの中古、
約220であるが、いまさらだわな。 HP4って現行より装備類下だと思うんだけど
220万はHP4のブランド力に値段が乗ってるとしか思えんな >>268
ある意味ホンダカワサキ以上の変態ぶりを誇るBMWだから、直列（≠並列）
5気筒とかいきなり出してきても何ら不思議はないｗ
たぶんトライアンフの3気筒を苦々しく思ってるはずだｗ マシンハヤブサだと、V5エンジンが全てのレースやコースに対応可能な万能エンジンだったから、HP5もそんなエンジンを載せて出して欲しいな。
アメリカでマッハゴーゴー、ドイツではマシンハヤブサが人気だったんだろ？ >>271
やっぱりあったんだな、サンキュー。
今度の新型もMパケとノーマルの価格差はそんくらいだといいんだけどな。 >>272
Sから乗り換えたがエンジンはベツモノだぞ。寺は同じモノとは言ってるがな。 >>278
では、何をもって「ベツモノ」だと感じているの？ 同じエンジンで最高出力が１５以上も違えば余程いいチューニングしてるんだろう >>279
説明は難しいがSのエンジンはガラガラ廻ってる感じに対し、HP4はなんて言うかスムーズに廻ってる。
バランス取りしてあるだけかもだがそれだけにしてはベツモノに感じる。 俺らレベルじゃどっち乗っても変わらんよ。
言うなればHP4は2015～の先行試作機、
ゼータガンダム=HP4
リ・ガヅィ=2015～2016
ってとこか。
余計に分かりにくいな… エンジンの微差よりも
乗る人が体絞ってライディングポジション習得した方が早くなると思う YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>281
Sのノウハウ持ってるアルテアがBMWに愛想尽かしてホンダにスイッチしたんで
一からやり直し。なんぼサイクスが乗っても何から何まで変わっちゃった状態じゃ
ちょっとね。継続性があるのはライテルベルガーだけ
同じ事はモリワキアルテアホンダにも言えるわけで、清成がしっかりビリ争い
してるのがなんとも >>292
じゃー今年のbmwは見送って2020年式のホンダに乗ればいいの？ ドカ ドカ ｗｗｗ
なんですか？ ドカって？
土方のことですかーーーｗ >>298
ドカティ が ドゥカティ ってお前しか言ってないよ おれドゥカって言うけど。
ドカなんて言ってたらトーシロー丸出しだろ >>305
40年前はみんなドカって言ってたよ
どっちがトーシローかということだ おじーちゃんの昔話が始まりました
次は、たぶん昔はやんちゃだったと自慢が始まります。
気長に付き合ってあげてください わかってると思うから敢えてマジレスだけど
Bベー
M エム
Wヴェー
Mがムならわかるけど、ンとしかならないのはどっちにしろトーシロー R100RSは本当に価格が高くてなぁ、当時のバイク屋では高額ローンも使えなくて
やむなく銀行で住宅ローンを組むしかなかったんだよ。本当に家を買うのと同じ
覚悟が必要だった
とかBMWに乗ってれば必ず一度は聞かされるおなじみの昔話。Sに乗ってるような
にわかは知らんだろうけどｗ >>313
あ、韓国製品は買わないことにしてるんで >>ID:uOmJ5EAc
こいつ、前スレで S1KRR とか
アホな呼び方シてこてんぱんにされてたやつだろ
キモオタジジイハゲドウテイ 海外ではS1KRRって普通に言われてるよ？
あ、海外行ったことないかー… 訳知りでS2000をエスニケーって言ってた奴いたな >>314
うちの嫁さん外資一筋で日本語より英語のほうがうまいけど、ドイツ語はまったく
知らないよ。高校大学で一応ドイツ語やった俺のほうがドイツ語に関しては上 おれはTOYOTAの事「タヨトゥ」っていってるぜ？
役員報酬ももらっている！ >>323
そら第2外国語で選択しなきゃ常人は一生ドイツ語に触れんやろなぁ。 君たちがオナホオナヌに使うコンドームってドイツ語なんだよなぁ。
ドイツ語に一生触れないとかむりむり。たくさんありすぎ >>330
俺も、英、仏、西、瑞、墺、伊、バは行ったとあるが独も行けよー >>328
どうせスタートにしか使わないからいいやん。
>>336
バングラデシュ >>320
海外行ってどういう状況でS1KRRなんて単語が出てくんだよマヌケ
お前はネットで海外行った気になってるだけだろ恥ずかしい 外資くんはいつも嫌われ者
amazon倉庫アルバイト勤務のくせにセレブる
グーグルアースで海外旅行
チビデブハゲの3高嫌われ 更にドウテイ >>344
外資とか欧州旅行とかそんな珍しいことじゃないんだけどもしかして底辺くん？ 俺のダチはアメリカ横断ウルトラクイズでニューヨークへ行ったぜw >>345
俺にとっては珍しくないよ。
否定しないということは
amazon倉庫勤務の君は、グーグルアースで海外旅行なんだろ？ 今ドイツで流行ってるのはFKKっていうスーパー銭湯みたいな混浴の浴場に居る娼婦に交渉してセクロスする風俗で、あっちは売春が合法だから安心して愉しめるよ。 ドイツは昨年末に仕事で行ってきたがそんなところへは行かないな。
そのうち病気になるぞ？ >>344
立派な仕事じゃないか
お前みたいなカスがポチポチして買い物出来るのもその方々のおかげなんだぞ？w >>352
合法は合法だけど、国の管理の外でやってる売春は日本より厳罰食らう
最初の売防法違反で説諭、二度目で罰金3万円なんて具合じゃすまない 外資だとか海外旅行とか、そんなんで自慢する人ってなんなん？ 外資いた事あるけどやっぱり日本系企業が性に合ってた。
効率化は大事だけどピリピリし過ぎて休まる時が無かったわ。 新車を買っても三百もしないんだから、普通に仕事してるんなら余裕で買えるでしょ？ いいなあ、まともな海外で仕事できて。
俺が仕事で行く海外って未だに山賊と海賊が出るとこだし。 俺くん転売利益が年間150万ある。
120万の頃は200万目指してたけど
片手間にやるには忙しくてダメだわ
2日サボると発送がかなり溜まっちゃう >>361
サラリーマンは倒産と病気以外で無職になる心配せんで済むもんな
自営業から見るとあのぬるま湯ぶりはうまやらしい >>372
誤 うまやらしい
正 うらやましい→羨ましい つまんねえ話してねーでバイクの話しろや
おまえら乗ってねえだろ 新しい時代になったら本気出す予定。取り敢えずGW10連休はSで東京から九州ツーリングに行くぜ！熊本と鹿児島の西郷どんは必ず行くよ。 >>381
高速土日千円の時、GWに東京からクルマで鹿児島迄15時間ちょっとで行けた。そんなに渋滞してなかったな。バイクならすり抜けるし、余裕(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>380
俺も九州か山陰か四国かで迷ってますわー >>383
10日も有るんだから全部周れば？俺はせっかくなので岡山の倉敷、広島の尾道、呉、島根の出雲大社に寄ってみたい。10日で足りなそうなら有給使うかもw 回るのは良いが宿が取れなさそう。
諦めてテントを引っ張りだそうか迷っておる。 俺は今年2回走った
連休は日帰りで近場を走ろうかな ええのう、わいはインフラ職だから10連休何それ状態だわ。 2018モデルのパーツについて教えてください。
シングルシートカウルとフロントのカーボンカウルを探してるんですが
なかなか見つけられないんです。知ってる人いたら教えてください。 フロントのカーボンは才谷屋とかになかったかな？
2015～2016と共通のはず。
シングルシートカウルってタンデムシート取っ払って被せる蓋みたいなやつ？
あれのカーボンはフルシックスにあったし、ググれば結構でてくるんじゃない？
完全なシングルシートは2015～は探したけどなかったよ。
俺はレース用を切った貼ったして作った。
でもバッテリーやABSユニットの置き場所に苦労したからオススメしない。 >>389
アッパーとシートのフタはチャイナでも良ければ新品あるけど
売ろうか？
当然ながらアッパーは安くないけど >>390
そなんですか？
タンダムシート部分をプラスチックにしたいんです。
>>391
アッパーカウルというんでしょうか？
自分、モタスポカラー乗ってて正面からみてライト周りの白い部分を
カーボンにしたいんですが、そのパーツをお持ちですか？ なんか30超えたくらいからチンカスがよくたまるようになったんだけど
先輩たちそんなもん？おれだけ？
それまでチンカス溜まることなんて無かったのに >>390のフルシックスみたいなパーツメーカー、
他にあるなら教えて下さい。 エアオーナーだけど新型のインストルメントパネル凄いわ。
ほんとメーターだけで何でも出来ちゃうんだな。
将来的にはこの機能が更に拡充されるんだろうな。 とりあえず新型発売延期sage
TFT液晶画面はGSとかの流用じゃないかな 2015年から車体がすんごくゴツくみえるんだけど、でかくなったんですか？ >>407
ゴツいってなんのことが曖昧だけど実際比べると幅はやや細くなってるよ >>412
知らないの？
モーターサイクルショーをモタサイって言う人山ほどいるけどな。 非公式略語な時点で知らない人がいて当然なんだから
優しくしろよ モーターサイクル
モーターサイクリスト
モーターサイクルショー
どれもモタサイって略されたら文脈から判断するしかないだろ 2019NEW BMW S1000RR発売・まずはポルトガルから現車確認の速報
https://youtu.be/Y0Ca9_8ivt0 もうなんか新型のデザインが安っぽく見えてきちゃった 現行のライトがデカいのは古臭く見えてきた。
LEDの薄型デザインが主流になったから仕方ないね。 S1KRR なんてアホな呼ばれ方許せないから
お前こそ変に反応して余裕ないね >>433
独自デザインがBMWの良さなのにこれじゃCBRと大して変わらないじゃん で、モトラッドジャパンはどんだけ
ぼったくるんだよ ドカを始め外車SSはそれぞれ独特のデザインを持っている。
モデルが変わっても、あ、あれねってわかるような。
Sもそうだったけど今回のFMCは日本車のようになってしまってどういう意図なのかよくわからん。 初代S1000RRが出たときも左右非対称のディテール以外は全体的に
CBR1000RR(SC57)みたいなバイクが出てきたなあって思ったけどね 左右非対称にデザインするだけでオリジナリティ評価は草生える。設計思想は日本車モロパクリだってのにw
お前らチョロくてBMWもワロとるわな。 非対称はあくまでデザイン統括やってたデヴィッド・ロヴの好みであって
BMWのアイデンティティってわけじゃないので >>443
サブフレームの剛性落としてしなり出してんだよ、現行R1000もやってる。 >>442
>今回のFMCは日本車のようになってしまってどういう意図なのかよくわからん。
レースに勝とうとすると似たようなバイクができあがるのは知っての通り
ただしドゥカティは除くｗ
市販車であれだけきれいなバイクを作るMVアグスタですらMoto2レーサーは
不細工だしな S1000RR最初見た時、スズキとホンダ足して2で割ったって表現以外思いつかなかったな。
でもエンジンかけた時に国産車とは違う雰囲気が一発で感じられたからそこでようやく納得した感じ。
あの感じはずっと続いてるからそこがオリジナリティって言えると思うわ。 そうそう。遠くから来ても何故かわかる。俺はそんなに耳よくないけど、もう少し音楽的な耳持ってる人が聞いたらかなりの違いなはず。 外観気に入らなければ自分でカスタマイズすれば良い。 何と比較して重いのかな。
公道で乗るバイクでは劇的に軽い部類だけど、これで重いならバイク自体向いてないと思うけど NSR250Rは134kだぜ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>455
他社のリッターSSと比較して重いんだよ
アスペかよ 比較対象明示せずに自分だけ納得して喋ってる方がアスペの特徴に合致してますけど >>459
コイツを重たいって言ってるんだからわかるだろ
バイク向いてないとか決めつけてる>>455が馬鹿なんだよ ドイツ車はガソリン以外は全部装備した走り出し状態での車重だけど、その他の国は半乾燥とかのイカサマ車重じゃなかったかな？ >>458
俺は軽いと思うけど。ひ弱なんだろモヤシw 数キロ軽かろうがどうでもいい
カッコイイか、故障し難いか、走りやすいかの方が重要だ
どんな高性能でもホンダのバイクみたいなブサイクなデザインは乗りたくない おれは
>>ID:efw+XeLE がアスペだと思う
バイクやめたほうがいい アスペは周りが見えないから 重いとも思わんが軽い方がいいだろ
力自慢したけりゃKZ1300でもぶん投げてればいい >>460
やたらと早口で喋ってそうなチビガリメガネなイメージだなお前。
どう考えてもこのバイクはメチャ軽い部類だぞ。 >>460
これだけみんなから否定されてよく恥ずかしげもなく主張できる 200キロ切ってないリッターSSは重いだろ常考
相対的に重いって言ってんだよ 昔の400レベルと言うが今の400はどんなモンなんだろうか。
相対的に見て軽い部類のバイクなのは本当。
取り回しで重いと感じるのは人それぞれよ。 リッターとしては、とかw
そんなフィジカルじゃ何乗っても変わらんだろ。
ほかのリッターの何と乗り比べてどういう状況で「重いと感じた」のか説明してみ？俺にわかるようにw
まさか「カタログ比較」とか「押し歩きして」とか「誰かのインプレで」とかいうつもりならやめとけよ、恥の上塗りだぞw >>479
カタログ上でいうと
CBR400RR 180kg
CBR400R 190kg
S1000RR 192kg
HP4Race 170kg こうやってみるとHP4R軽すぎる
250に毛が生えたレベル 俺のセカンドのスクーターは148kだぜ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 今のSSと一概に比較は出来ないし乾燥重量だけど
gsx-r1000K5 166kg
cbr954rr 170kgだったね ＞新型は軽いのがいいわ。
＞現行は重かったもん。
この程度ので重いとか言ってるのは女だろ？ 擁護に必死ですねえ
このバイクは重いデカいのは事実だろ
「他社リッターSSと比較して」といちいち注釈をつけなきゃならん奴ら相手は気疲れるがな 最近はもっと軽いのが出ていたかも知れませんが
このバイクが重いなんて言われてませんでしたよ 新型は少しでも軽くしたいでしょ
＞新型は軽いのがいいわ。
＞現行は重かったもん。
これ相対的ではなく単純に重いって言ってるでしょ
馬鹿なのかな？ まあこれが重いと思うなら無理して乗らない方がいいね
何かの時に押さえることもできないと危ないからね >>489
モヤシ君、君今袋叩きだよ。まず鍛えろw >>489
鍛えられないなら
無理はせず身の丈にあったものを選べということだわ
君のために言ってあげているんだよ 新型に買い替えられない現行乗り共には
重いという現実を受け入れられないんだろうな
逃避するのは勝手だが新型が発売されたらおとなしくしとくんだぞ >>494
他社のリッターSSに遅れをとっていた点が改良されたって意味だろ。 軽量化は喫緊の課題だったからな
理解してるかお前ら なんていうかバイクなんてほぼなんでも金出せば手に入るけど、扱う人間の能力はそう簡単には上がらないし、ましてや足がつかないとかはもう無理だしでかわいそうではあるなw >>499
新型のスペックをお前が勝ち誇る根拠あるの？単なる客だろお前w
ていうかひ弱なくせに生意気な口聞くなよw バイカーズステーションの各SSの実測重量見てみろ
別にS1000は重くなんかねーよ
カタログ値で語ってるやつはバカかよ
パワーだってカタログ値なんてあてにならん 悔しいんかねえ
頑張って新型1000RR買いなよお前ら あと短足なんじゃないかな？
一度傾いたら重いもんねw >>506
この程度の金額で馬鹿かお前は？
貧乏かよ 別に頑張らなくても好きな時に買えるよ
その点も無理はしない方がいいよ 取り回し程度じゃ1k2kはかわらんが、走ってる分には変わるだろ
ガソリン減ってきた時の気持ちよさったらないぞ 裏技だけど、ガソリンを満タンにしないで最低限入れればその分軽くなるよ！お勧め！ 軽い方が良いとは思うけど、微々たる差だろ？それよりパワーウェイトレシオならs1krrが良いだろ？そっちも大事じゃね？ 2015モデルに乗ってますが、ブレーキパッドの情報が少なく、皆さんのおすすめ教えたください! 10kｇぐらいの差でどうこういえるレベルに達してないヤツ多過ぎ。 新型発売はヨーロッパで7月、日本で10月らしい。mは300万前後。
https://i.imgur.com/O3aD5f1.jpg >>522
当初ヨーロッパ4月→7月、日本7月→10月になったらしいよ。 パッドの残量管理さえできれば
使用可能なパッドはたくさんあるよ。
バックプレートの厚みの問題だから
自己責任で 暖かい時のコースオンリーとかオーバー250常用ならメタリカとか時空戦隊はアリだけど、パッド何がいいですか？
って聞くレベルなら純正しかない。
セラミックシンタードの低温域の効き方はちょいと危ない。 10月に発売してすぐに2020年モデル発表される予感 せめて消費税上がる前に発売してくれよ(-_-;)y-~ 12年型と15年型両方乗ってた先輩いますか？やはり乗り心地違いますか?
フルパワー全開時や峠とか走った感想教えてください。 >>533
ま、月並みな回答だがアクセルワークの軽さとシフトの入り方が全然違う。
中古で迷ってるなら値段とデザインの好みで好きな方買えどっちもいいバイクだしほぼ同じ。 シフトは12モデルの方がずっとやり易いだろ
オートブリッピング付いてないけど >>534
ありがとうございます!値段もさほど変わらなくなってきてますが、中古の12年型にしてみようかと。どちらもカッコ良いすね。 15から標準装備のグリヒが
意外にイイ！分厚いグローブじゃなくても
冷えないし >>538
べつにグリヒは09からのオプションでも存否は半々くらいらしい。
うちの子も付いてるけどとっても有能。
このバイクの不満はクラッチ固い以外無い。 >>539
怖いですわ！バンバンサーキット走ったりしてきたやつとか。選ぶときはエンジン異音と足回りの劣化具合で判断かな。
紳士が乗ってきたバイクを狙ってます。先日so○で見てきた車体は一万キロでフロントローターの劣化が進行してエンジンオイル漏れとかあってタイヤも端までつかいきってたりとか。中々やつれてたり。 裁判ブログたまたま見たんだけどあれはどっちの言い分が正しいの？ いや余計な事でしたね忘れて下さい
スレ汚し失礼しました SSは最新こそ最良
金が無いならそもそも選ぶな
中古なんぞ論外 ったくニワカレーサーがうるせえな
最速狙いのレーサーじゃないんだし好きなの乗ればいいんだよ >>551
一応SBKチャンピオン狙った車だよ…
旧型で取り損ねたタイトルを割と本気で狙ってる Mが四輪で言うMスポーツみたいな物だと知って、購入意欲が失せた。
まだHP4でいいや。カッコいいし。 >>551
最速狙わないのにSS買うの？
ファッションで乗るの？
中古を？
ふーん 乗り手が悪いのか先日行われたSBKでは散々な結果だったけどな。 昔のCBR400RR(通称ガンダムバイク)みたいなフレームだな >>558
車でＭスポって言うとエアロやアルミ、ダウンサスなんかをちょこっと着けたほんのりスポーツ味アップ仕様。みたいな感じかな？
新型のＭが本当にそういう感じの仕様かどうかワシは知らんやで >>552
読解力無さそうだけどゆとり？
君は試験に落ちるタイプだねw >>548
基本、発進と停止にしか使わないから気にしてない。
>>559
車でいうM4みたいなのが出る予感、ホモロゲで。
それまでBMWがWSBを続けてたらの話だけど。 夏ボーナスで2019型買おう。2015型は下取りだせば走行10000キロだけどいくら位にになるのかな～。下取り出した先輩いますか? >>559
なるほど
でも新型がそれっていう情報ないよね >>564
俺は>553氏じゃないんだぜという事を言っておくぜ？
車で言うＭスポみたいな素人騙し(Ｍスポすまん)的なパッケージでは無いと思うけども
車で言うと何に当たる…って表現はこれ以上議論しても着地しないと思われ >>ID:3pGvBBr3
こいつが最速だと思う人 手を上げて～ 早いだ遅いだの話をしてるやつは次の三択
(1)最近バイクに興味を持ち始めた。
(2)最近ネット掲示板を利用し始めた。
(3)成長しないバカ 3票入ったので
>>ID:3pGvBBr3 こいつ最速！
早速走りを見せてもらおうぜぇ！ >>556
同じく体制変更直後のレースだったホンダより上だったけどな。
乗り手は元ワールドチャンピオンだから悪くない（けどレイには勝てない）
カワサキ、ドカは既に別カテゴリー状態なんで、まずPATAクレセントヤマハに追いつかんと まあドカがまたレギュレーションの抜け穴使ったズルしてるんだけどな。
最高回転数の上限がドカがカワサキより1750rpm高いんだよ。もうツインでもないのに。
S1000RRはカワサキより300rpm高いだけ。
ま、ズルって言っても市販車の最高回転数の？%減ってルールを逆手に取って、市販車のV4Rをレーサーと同じくらい回る設定にしただけだけど。 なおニワカのシッタカだから間違ってたらスマソ。
訂正と罵詈雑言たのむw デイビスの体調が戻らんと今のドカの実力はわからんけど、第一戦の勝ちは
ドカと言うよりバウティスタの力で取ったものだと思う
とはいえ明らかにマシン差が出てたんで、第3戦あたりでBOPは調整されると
思う。BOPで優位に立ってる間に星を積むのは、今のモータースポーツでは
当然の話 まあ序盤でレイがきっちり2位キープできてりゃ大丈夫。ポイント落とすのは痛いからついていけてればオーケー。 ドカのSBKマシンV4Rってデスモだから出来たフリクションの少なさで
あんな超高回転エンジンを実現している
国産でもBMでも市販車では出来ないんじゃないかな
motoGPマシンはV4も直4もニューマチックバルブを採用して
ドカのデスモに対抗している
市販車でニューマチックバルブが現実的じゃないのはRC213V-S
どころかRCV1000Rでも採用出来なかった
しかしRCV1000Rでパワー不足では勝負にならずRC213V-RSからは採用
市販車レベルではまず無理
ニューマチックバルブ バルブの開閉にスプリングを使わず窒素を用いる
デスモドロミック バルブの開閉をスプリングに頼らずカムとロッカーアームの機構によって閉じる機構 >>584
フリクションがーではなくて金属スプリングのサージングで弁挙動が乱れるから高回転化できない
ニューマチックはその原因である金属スプリングを空気バネにしたもの >>585
ニワカ知識だったから
一つ賢くなったよ
ありがとう でもV4Rって市販車なのに耐久性は無視してるんでしょ？ 技術的には出来るけど、みんなが「ほー」って言って見るだけで売れないバイク作って販売費用どっさり嵩んでまでして、
レースにちょっとだけ影響あるってだけじゃ会社のお偉いさんも株主も頷かないって話。
どこのメーカーもレースに勝つのが最終目的じゃなくて、レースやってるのも最終目的は利益上げることだから。
勝てたとしても採算が取れないことはしない V4Rはメンテサイクルがレーサー並じゃなかったっけ？
どんな高回転でもしょっちゅうオーバーホールなんて面倒だしいらん 今ならなんと！V4Rお買い上げのお客様にもう一台V4Rが付いて来ます！ 結局、いろんな面で普通なバイクが一番売れるのよ。
どこか１つだけ突出してても他がダメじゃ売れない。 【メーカー希望小売価格】
■モデル／BMW S 1000 RR スタンダード仕様
■カラー／レーシングレッド
■予定希望小売価格／227万7000円（税8％込み）
■モデル／BMW S 1000 RRレースパッケージ（DDC付）
■カラー／レーシングレッド
■予定希望小売価格／253万6000円（税8％込み）
■モデル／BMW S 1000 RR Mパッケージ
■カラー／HP、モータースポーツ
■予定希望小売価格／267万7000円（税8％込み）
■モデル／BMW S 1000 RR Mパッケージ（DDC付）
■カラー／HP、モータースポーツ
■予定希望小売価格／278万7000円（税8％込み） あー、もう中古買取価格一気に落ちたなあ
さっさと売り抜けた奴とズルズル手放さず所有してる奴の差よ 旧型でディーラー行って新型試乗してみよ
怖いけど「こんな旧型乗ってたくない」
と思ったら乗り換えだなぁ NEW S1000RR の装備に関して
○REDにはデザインホイール(従来型)・グリップヒーターを装着しています。
DDC 付車両には鍛造ホイール・Mバッテリー(軽量)・クルーズコントロールを装備。
○HPカラーには標準でカーボンホイール・Mバッテリー(軽量)・グリップヒーターが装着されています。
DDC 付車両にはクルーズコントロールも装備。 ４つの違いはホイールとDDCとカラーだけでしょ？
差額はほぼホイールの差額だね
ホイール違うだけでMってのはちょっと残念だね バイク買い換えたいと思ったから、含み損見るのが怖くて10年以上放置してた証券会社やFXの口座に久し振りにログインしたら、300万近く増えてたわ。
でも海外の口座は凍結されてたw確定申告で還付金も30万戻るから新型買えるけど、凍結されてる口座は香港に行かないと解除してくれないみたいで、その口座に残高2台分以上(-_-;)y-~ 香港行きの往復券は1ヶ月以上先の早割で3万円くらいだから
海外口座に残高2台分以上あるのがネタでなければ有休を取ってでも行くべきでは？ 丸ちゃん 試乗速報
ttps://news.webike.net/2019/03/15/153377/ >>606
香港て台湾より遠いのかよwびっくりどっきりクリトリスだわ！HSBC本店の口座に中国株持ってて配当と株価値上がりで倍になってる筈なんだか、
2年以上口座の入出金記録が無いと凍結されるらしいw日本支店で本店の個人口座は一切対応出来なくて、自分で何とかするしかない。取り敢えず英会話出来る友達に国際電話してどうすれば良いか確認しないとならん。 >>608
時差は1時間だけどね…
ちなみにシンガポールの方が距離的には遠いけど（本来はタイやベトナムと同じ2時間）香港市場に合わせてUTC+8になっている 2019 BMW S1000RR丸山浩速攻インプレッション ポジション&マシン解説回
https://youtu.be/m3oi1Nj3QOg >>605
証券会社やFXの口座を10年以上もログインせず放置ってあり得んわ。
もうちょいマトモな作り話したら？ >>612
最後にログインした時は円が80円台とかで、含み損も数百万以上有って既にサブプラ、リーマンで資産の半分以上溶かしてたから、損切り出来なかったんだよ。
だから底値と信じて放置する事に決めた。口座を複数に分けてたんたが、10年で3つのFX会社が無くなってたり、吸収合併してて焦ったが全口座問題無く移動されてて
しかも円安になったから含み損が解消されプラスに転じてた。俺の思惑通りになったんだ。
124円になった時にログインして決済出来ればベストだったが後の祭りだぜ(-_-;)y-~ カーボンホイールなんていらないから赤以外も選びたかったな
モタスポカラーのためだけに40万は高すぎる 今日見積ってきた。
DDC付Mパケで乗り出し290。
オプションは未定だったけど、シングルシートとタンクパッド、ETCつけたら300でしょう。
さてどうしたものか。 価値？ 売り物じゃないんだよ？
問題は俺に必要かどうかだよ。 新型は207馬力になって、全モデルより8馬力UPと言う事だが、2018年モデルの馬力は実測値で207馬力なんだよね。コレは最終モデルで馬力上げたけど、翌年FMCで馬力UPをアピールする為に、敢えて18年式の馬力はカタログスペック上現状維持という事にしといたのかな？
それとも新型の馬力は実測値でもっと出るのだろうか？ 色は好みの問題だからそれでグレード変えられると困るますよねぇ。
Mはホイールよりもマフラーとかブレーキ、サスあたりを差別化した方が理解されたんじゃなかろうかと。
まどっちにしろ買い換える気は無いけど >>618
俺もモタスポカラー欲しいけど、カーボンホイールの経年劣化が怖い…
自転車のカーボンフロントフォークは数年で表面ヒビ割れたんだよなぁ カーボンは紫外線による劣化がなぁ
白くくすんでくる
あと、軽すぎるホイールってハンドリングがシビアにならないのかしら 紫外線の影響くらい考慮してるだろ
買わない言い訳してんじゃねえぞ >>623
所詮はカタログスペックだからね。個体差もある。
2015のノーマルで200超えてるのもあるだろうし、今度の新型でも個体によっては200切るハズレもあるだろうよ。
そもそもカタログスペックって一種の理論値だから。完成車を1台づつシャシダイで馬力測って出荷してるわけじゃないし。
シャシダイで測っても、気温、湿度、気圧、アクセルの開け方からチェーンの張り具合によって測定値はかなり変わってくる。
一種の目安にしかならんよ。 流石にバイクにポンと300万はな、200万くらいならポンと行けるが。
今までバイクはクルマに比べたら安かったけどこらもうクルマでもええわ。
>>626
なる、軽さは驚異だが扱いきれんかった。
結局ノーマルに戻した。
安定性を得るにはある程度の重さが大事と痛感した。 >>630
300万でこのクラスの満足感得られるクルマって何買える？ >>630
俺の12年式は税込199万だったかな？アクティブラインは169万だったからね。それが7年で278万とアクティブラインに相当するスタンダードが227万。
Mで80万、スタンダードDDC付きで54万も高くなったw因みに、当時迷ってたR1は145万だったw 込み込み250くらいだと買いやすいよね
買わんけどね でもR1Mに比べれば安いな！R1Mの車検切れ3年落ち走行5,000k未満の中古が220～250万だから、俺は3年後の中古で良いかなぁ。 買えないからって早くも中古待ちって酷いな
身の丈にあったのを選びなよ ホントだよなwたかが300万のバイクも買えないなんてちょっと信じられん。 金はあるが今ので十分だから買わない
次のが欲しくなった時に最新のを買う だから買わない言い訳が見苦しんだよ！貧乏人は安いバイク乗ってろ！（）笑 今のはテリー伊藤みたいな顔しててカッコわりーから早く新型発売しろよな >>ID:V76mClIf
こいつは夢見てるだけの厨房だから無視するに限る
免許取っ手から出直してこいｗ ハイエンドでも公道仕様なあたり日本メーカーとは違いますねやはり リッターSSなんてナンバー不要だろ
公道走る気かよ 新型マンセー、旧型貶ししてるやつ、とりあえずバイクのキーをID付きでアップしてみなよ。
本当に持ってるならねw 好きなの乗ればいいじゃん。
俺は去年10月、新型のデザインとカラーリング確定してから旧型買った。
新型、いいとは思うけどあのデザインがどうしても好きになれないと思う。
今週、モタサイ行って現物見たら考え変わるかもしれんが。 ライトの部分がもうちょっと戦闘的ならなぁ
何かてんとう虫やカメムシみたいな顔だ
買うけど フロントマスク、もう少しシャープにして欲しかった。
なんでシャチをモデルにしたんだろうね。 いままでしゃくれ、しゃくれってバカにされたから逆にデコッパチにしたんだろうよ。 それにしてもずんぐりしすぎ。
プロのデザイナーの人に素人の俺が意見するにもなんだけどね。 今年出るのは4代目って認識で良いのかな？
１と２代目が顔がほぼ一緒で３代目がトンガッて４代目でズングリ お前らMパケ買うの？
>>654
見慣れたらかっこ良くなるよきっと >>658
買うよ。でもビンボーで新車で買えないから中古で200万切るまで高みの見物させて貰うわ！ >>659
俺もビンボーだけど我慢できんだろうなぁ 俺は新車は買わん！多分買わんと思う、買わないんじゃないかな？ま、ちょと覚悟はしておけ！ってか？w >>658
新型正直超カッコイイと思ったけど雑魚貧乏だから買えない
買える人ウラヤマ >>ID:TSbzLxUL
こいつは夢見てるだけの厨房だから無視するに限る
免許とってから出直してこいｗ 大阪北部在住でS1000RR(2019年)の購入を検討していますが、S系に強い等
オススメのモトラッドがあれば教えてください。 >>666
BMWならではの変態デザインをそろそろ望むわ >>667
Sは良くも悪くもBMWらしくないモデルというか、BMWらしい変態機構のないモデル
だから、どこで整備してもそれほどレベルの差は出ない。
紙一重レベルの差を出したければ、元パークみたいなSでのレース経験のある店。
ここ10年くらいの8耐のエントリーリストや記事見れば1つ2つ見つかるはず >>642
ODL JAPAN→FXCMジャパン
FORELAND FOREX→GMOクリック証券
MJ→外為ジャパン→DMM.com証券
新たに見付けた口座も
すばる証券→外為ファイネスト
信じようが信じまいが好きにせい。 >>669
667です。レスありがとうございます。
幸い片道1時間の範囲にモトラッドが4軒あるので、相性の良いところを探します。 ところで北関東と南関東のグループ境界線あたりに住んでるんだけど
南関東ってまだ走行会やってる？袖ヶ浦？ >>672
何を言いたいのかよくわからんけど、走行会の混むシーズンになってきてる
5月の走行会がもう埋まってるとかな
>>673
直近のF1、SBK、MotoGP、いずれも中途半端に終わってるからな
WECも1シーズンで撤退か？とか言われてるし 寺がやってる5月のエクスペリエンスとかいうやつならやってるよ >>675
あーそれそれ
次南関東グループで買ったら走行会無くなってたら悲しいかなと思って。
Sで袖ヶ浦は微妙だけど レース管でもバッフル入れれば走れるから問題ない
それより速度乗るのにエスケープ狭いのがなんとも…
1コーナー奥の二輪規制線を平気でまたぐバカ多いし どんなバイクでも車でも新車はコスパ悪い。金持ちは預金額一億以上みたいだよ。億には届かないけど新車は変えない（泣）今の時代にバイク乗れてるだけで幸せと感じてる。 袖ヶ浦で走れるってどんだけ遅いんだよって話になるゾ。 >>681
なんで？？？
確かに国際ライダーなんかは「ここ（袖ケ浦）で本気出すといろいろ怖いから、
タイムをある程度考える時でも7割くらいの力で走る」って言うけどさ
ちょっとマシなターンパイクみたいな怖さがあるサーキットだけど、スポーツ
走行レベルで走る程度ならいいサーキットだと思う。レースの練習とかには
向かない気もするけど 15、16だとノーマルマフラーでも音量だめだからそれでじゃない？ 実測値95dbのうちのレーサーでも止められないから、日本仕様のノーマルマ
フラーでダメってことはないと思うけど…
Sのノーマルマフラーでダメだと、HP2なんか余裕で不可だよ？あれ保安基準
ギリギリで車検場によってはフルノーマルでも落とされるくらいうるさいんで
測定方法は違うけど、トミンや那須、桶川も数字は同じくらいだから、袖ケ浦
走れないってことはミニサーキット全滅ってことにもなりかねない（ちなみに
トミンでSは全然珍しくないし、梨本塾長がリッターSSのレコードをSで出し
てるけど、騒音で止められてるのは見たことがない） べつに走行中に近接で測れるわけないんだから
どういうことかわかるだろ普通に 予約してきた!2018年から乗り換え
1年たたずに、五万キロはしったぴょ。
仕事してないから仕方ない。 >>688
いつも思うんだけど照射範囲に入ってから探知するわけだし
そこから減速しても時すでに遅くね？ >>684
2015が発売された当初は袖ヶ浦でノーマルマフラーでもオレンジでたよ。
いまは行かないから知らね。 バイクはオービス光っても大丈夫。なにもない（笑）現行ねずみ取りはだめだけどね。 実物見た。
ずんぐりしてるイメージだったけど、意外にスリムだったよ。
でもデザインは旧型の方が好きだな。 >>701
ですね。
フルバンクの写真とれる旧型が裏側にあって見比べられたから、余計にそう感じましたね。
カッコよかったし、最新モデルだし、狙ってたけど、ドゥカにしようと決めました。
半年間このスレにはお世話になりました。 モーサイショーで単に新型跨るのだけに列出来まくっててワロタ 試乗してみないとなんもわからんよなぁ
現物みて新型の顔も悪くないななんて思ったけどさ これまでのは他社SSより重い、デカい
やっとフルモデルチェンジか。長かったな V4RとS1000RRが同じ値段だったら間違いなくV4Rだな。
50万の差、かなり大きいな。 まだ数Kgで重い重いわめいてるバカがいんのか
どうせ買えないんだから何kgでも一緒だろ 他メーカーの最新SSは軒並み190キロ台だってのに
現行は210キロだからな。そりゃ軽量化は必須項目だわ。買い換えられなくて可哀想な>>713が気の毒だ。 >>712
V4Sは330万円だよ？
450万円はSpecialｃでしょ。 >>713
その数キロのために皆高いコストかけてカスタムしてるんですけど…
そこを否定するならSSなんて選ぶなよな 1)
まず食事制限と運動によって体脂肪率を減らします >>716
高い金掛けてカスタムだ？
痩せろよデブ カタログ値だけで重いだ軽いだ騒いでるアホ共だからな
パワーも国産と表記が違うのに知らないんだろうな このネット掲示板特有の
え、それ違うんだよね
的なやつ。(正確に何がどう違うのかは言えない) HP4買えば軽いよ？
ってかそこまで性能を引き出せて走れるやつはいない（笑）毎年性能アップしてて、毎年タイム縮めてサーキット走ってる?（笑）所詮ライダーテクニック次第なんだからね 俺はサーキットを初期型で走りながら新型を置いていく度に笑ってる。 ちょまてよ、サーキットでも旧型が通用してるということだな？
お前らみんな旧型かい！w >>724
ちょっと教えてほしい
カバー外して部品がポロっと出るとかない？ まあ、クランク、ピストン、ヘッドやら圧縮には俺が手をいれてるけどね。経験上、イジれないやつは所詮バイク屋からの知識とネット知識しか持ち合わせてないよ。いじったら旧型でも軽く210馬力は出るしね。分かる奴いないよな（笑） 210馬力超してるんなら筑波2000で54秒台余裕だな >>736
馬力=速さじゃない。そうゆうデタラメ知識の輩ばっかだから困るわ。レース前にはなしかけてきて、うんちくをイチイチちまちま言ってきて邪魔して、サーキットでもおっせー邪魔なやつ奴お前か？笑 >>741
選手権未満のレベルのレースでそれやる奴いる？（観客の素人さんは除いて）
大抵むこうもこっちも忙しすぎて緊張してテンパっててそれどころじゃないことが多いけど
地方選手権だとメンタル乱す目的でそれやる奴いるけど ピストン変えなきゃ。全部自分でやるから工賃一切かからないのは大きい。 Sのレーサ－で12000キロノーメンテっつーあり得ないほど馬鹿げた強者を知ってるけど、
ピストンは全然無事だったそうな… エンジン脱着は手伝ってもらうけど、エンジンOHは楽勝かな。知識なくてできないやつは暴れだす笑 すごいなー えらいなー
って言ってほしいだけだろ
すごいなー 4級整備士ｗ >>754
4級整備士すら越えられないエアオーナー様お疲れ様です。車はランボです。また叩かれそう（汗） ちなみに、とある店（寺ではない）でエンジンOH一式70万円。破格の安値 高いよ。オーバーホールの内容なんて国産と変わらないのに。
具体的にはエンジン降ろす、分解、内燃機屋にヘッド渡してシートカットないしシート打ち替え。場合によってはガイド打ち替え。
チタンバルブだと虫食ってたら交換だけどスチールならフェースカットして擦り合わせ。
シリンダーなんかは使えたらそのまま。リングとピストン換えて組み立て、載せて燃料調整しておしまい。
外注出す所抜いたら時間にして実作業は10時間以内（それ以上かかるのは下手くそか初心者かボンクラのどれか。
どう考えても70万は高すぎる。 ていうか今時のSSって使い捨てじゃないの？
俺の感覚ではエンジンオーバーホールまでして乗り続ける意味を感じないけど。
そもそもオーバーホールが必要なほどに消耗するか？ストリートで使うならオイル交換さえマメにしてりゃナンボでも走れそうだが。
本格的な消耗が始まったら乗り換えた方が明らかに安いし効率良いと思うよ。
個人的にはエンジンオーバーホールまでして長く乗るのは旧車となレアでモノが無いとかハーレーみたいに改造して長く乗り続ける人って感じだが。 >>759
レース専門の広告とか一切出してない有名店だとミッション込みで100万超えるけど
恒温室とか使ってやってくれてはいるみたい
>>760
レース用マシンをOHなしで使い捨てできるのはワークスだけでしょ…
選手権追ってたら腰上年2回、フル年1回が普通だと思うよ 俺の感覚だと4気筒積み降ろしと調整含めて工賃20万と部品代くらいがいいとこだと思うけどね。 技術料をどう感じるかだろ
実績のあるショップで安心してお願いするのが高いと思うか妥当と思うか
ディーラーなら国内メーカーと技術力なんて変わらなそうだから割高に感じるだろう 4級整備士だけど皆そんな無駄金使ってるんだね笑 クランクまでやって10万でやってあげるよ 一日あればできちゃうし。部品代が高いから気をつけろよ。 ＢＭＷ純正のオイルが価格に見合った性能なのか疑問があって、
他のオイルにしようかと思ってるんですがみなさん、オイルなに使ってますか？ >>765
安いなw
積み降ろしとか手伝って一緒にやったら楽しそうだ。
そういう昔ノリを新しいBMWのバイクでやる人は見たことないけどw
外車は部品代が酷いよね。ドカティとか目が飛び出るレベルだよ。 まあ、普通に乗れば10年以上余裕で持つバイク。オイル交換と室内保管で最低限のメンテすればすごく良い状態を保てる。最新型も旧型もさほど違いはないなあ。雨ざらしは本当に良くない。ガレージ室内保管に限る。 >>763
以前ドカ乗ってた時に996RのエンジンをフルOHに出した時は部品代別で20マソ程度だった。
出したところは財団。
70万ってのが部品込みなのかどうかだね。
部品代別なら高いし、部品代込みなら中身見ずに価格が決まるのは怪しいし。
>>766
yacco のギャラクシーRS >>770
財団の技術で20万とか激安だよね。あの人は俺の知ってる範囲だと間違いなくトップメカニックだし、乗っても上手いしで理想的なバイク人間だと思う。
バイク業界で数少ない尊敬してる人だわ。 >>770
時間工賃1時間 一万円位だからそんなもんかな?ちと高いけど。
俺はタバコ一箱でやってるけど SSなんてファッションSSで良いんだよ
カスタムパーツてんこ盛りで強烈なアマリングで
しかも後ろに女乗っけて2りんかんやナップスやライコランドでリア充アピールとか バイク自体だいぶ修行だけど
SSの後ろに乗せられてる女はかなり修行だよな >>775
ssのケツ乗せるのは考えれない。乗ってる女の子見て薄着で転けたら大変なのを自覚してないのが怖い。もちろん運転してるやつも馬鹿だと思う。俺は絶対にケツに乗りたくない。怖すぎる。（笑） 2019モデル見積もりシミュレーション小出しにオプション増えていってるけど
Mパケのカーボンホイールレスで鍛造ホイールにするオプションとか追加来ないかな？マイナス10万くらいで マイナスオプションとか無いだろ。
追加でご購入あざーすって言われるだけ >>779
いやさっきみたらDDCレスで鍛造ホイールとバッテリーのみのレースパッケージが追加されててワンチャンあるか？とか思った次第 >>783
すみません。妻子持ちなんで。羨ましいとかないです（笑） 純正のタイヤサイズ、前120/70 17 後
190/55 17なんですが
これより太くすることってできますか？できるなら最大どこまで太くできますか？
あと太くすることによってなにが違ってきますか？
メリット・デメリットがあれば教えて下さい。 >>785
リムサイズとチェーンガイド次第で200まで履けるけど、外径やプロファイル
がタイヤ本来の設計から崩れるので自己責任で
市販タイヤで太くできる範囲だとあまり差はでないけど、無理矢理240とか
履かせる改造すれば、バンキングがゴロンゴロンして乗りにくいとか、空気圧
に極端に敏感になったりとか感じるはず
メリットは外径増で最終減速比が下がるから最高速がちょっとだけ上がること
くらいかな。ハンドリングの変化は好みの問題だし、空気圧変えるのに比べて
タイヤ銘柄が同じであれば変化の幅は多くないから >>786
> >>785
> リムサイズとチェーンガイド次第で200まで履けるけど、外径やプロファイル
> がタイヤ本来の設計から崩れるので自己責任で
200までは普通にはけるでしょ。そもそもレースベース(DDC無し、鍛造ホイールのやつ)とHP4は最初から200だし。
DTCの設定(寺でするやつ)に190と200の2種類があるくらいだから。 >>786
>>787
ありがとうございます。
街中しか走らないですし、太いタイヤの方が見た目で太い方がカッコイイと思って。 >>788
皆を代表してお伝えするが
「アホ過ぎるからやめとけ」 >>789
見た目だけで買うと後悔するってことですか？
それとも宝の持ち腐れってことでしょうか？ >>790
両方じゃない？
でもあなたのお金、判断だしやってみても良いと思うぜ 見た目で判断するのがいいよ！
15～のが一番カッコいいよね！ >>790
というか、ワンサイズ変えた程度で他人様が見てわかるほど格好は変わらない。
セッティングのひとつとしてやるのであれば「ダメだとわかるのも成果の一つ
だからやってみな」って言えるけど（セッティングって大抵「やんなきゃよ
かった」って方に行くしね）。
ディアベルとかが履いてる240履けば見た目は明らかに変わるけど、それは
Sの持ち味をすべて否定する無意味な改造なのでディアベルなりHDなり買った
方がいいと思う >>791
>>793
ものは試しにやってみます。
ダメならまた換えればいいだけですしね。 タイヤサイズなら180/60も問題なく履けたよ。
元が200だから参考にならないかもしれんけど。 ttps://i.imgur.com/Yhr4bYF.jpg
タイヤ太いのいいよな SSも200サイズ増えてきたのにS1000は190のままだな
キリのいい200に統一してくれんかな
敢えて190に抑えてるのか >>798
さすがにヒラヒラ感が無くなるでしょ
待乗りなら別に何履いてもいいけど >>799
200履いてるけどそれほど変わらんよ。
キチっと測ったわけじゃないけど、SCに限っていえば外寸の差はそれほど無いんじゃないかな。 ニューモデルのオーナーになればオワコンの旧型の話しなんぞどーでもいいから是非とも分けて欲しいわ 正直ただでさえ新型時期以外過疎なのに
分けて保つわけがない。
新参は黙ってろ ここで新型云々偉ぶってても実際に買うやつはほんの一握り。(というかなぜか非オーナーが偉ぶっているのかバカなのか)
発売になって新型がわんさか売れたら分ければいい。
人気のモタスポカラーが高価格帯のみな時点でバカ売れするとは思えないけどね バイクは新しいの出たらすぐ買うんじゃなくて乗り続けるのがバイカーなんだよな～。 >>802
>>805
>>808
ころころID変えてカキコすんな。
じゃまくさい。 >>812
過疎かどうかが問題なんじゃ無い。
話が合うかどうかだろ。
新旧一緒で合わない話で時間取られるのはお互い無駄じゃん。 実際に不都合が出てからでいいんじゃね
もしかしたらどっちかが全く話題に挙がらなくなるかも知れんし 新型ほしいやつは、勝手に新スレ立てて
出ていってくれればいい
面倒くさい奴ら多そうだから 出るまではなんとでも言えますからねぇ
出ちゃったらただの買えない人になっちゃうし でも安っぽいサブフレームとスイングアームは別の子だわ とりあえず注文してきた。届いたらガレージにバイク9台になる。馬力測定器買うかな。高そうだ。 モタサイで実車みた限りでは新型良いやん、納車が楽しみや >>822
全部登録車かい？
俺はリッターバイク4台と原二1台でｱｯﾌﾟｱｯﾌﾟしてる
新型を増車検討中だが、ハーレー48も欲しい >>825
250 3台登録車nsr.rz.rz
原付2種 2台登録車
大型2台車検切れ放置 一次抹消
s1000rr登録一台
1番乗るのは原付2種のカスタム車両だ。
以上＼(^o^)／ モタサイで実車を見るまで気づかなかったけどステップの取り付け方が変わってるんだな
フレームに斜めボルト固定ってどうなん？バックステップのメーカー涙目 作ろうと思えば作れるだろうけど値段爆上げ。
ステップキットで7万とかじゃね？ 進行方向と平行に固定するタイプのマシンもあるし、多少角度が変わるくらい別に普通に型を作り変えるだけの話でしょ ガレージのバイク数えたら45台有って自分でも驚いたわw全ていつでも乗り出せるコンディションを維持してるぞ。まだ欲しいバイク有るから増える事は有っても減る事は無いな。
ま、RIDE3ってゲームの中の話しだけどな(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>831
なんやこれ
圧倒的じゃないか
現行が陳腐に見える 新型もステダンは電制じゃないんだな
ここだけ電制化しない理由は何だ？ >>833
そこまで細かく制御しなくていいからじゃね？ 低速では効いてほしくないし、高速では効いてほしいから結構電制は有効だと思うんだがなぁ
他社SSはみんななってるのに そりゃ理想論だけど、どっちも慣れでしょ。
効いてると思ってたのに、あれ、低速だから効きが甘い。とか、
スピードあげたら介入してきてイメージと違ったとか。
一定不変の方があまちゃんとしては扱いが楽。 初SSに国内4社とこれを入れた5車種を検討してるのですが足つきや重量はどんな感じですか？
サーキットには行かないので電子制御までを含めた公道での扱い易さを最大限考慮すると
CBR1000RRSP(SC77)か2015～S1000RRかなと思ってるのですが つまらないSS欲しいならCBR
チビでなければR1
安さ爆発ならGSX
好きな色が緑なら10R
このスレに住みたいならBMW >>841
足つきを気にするって時点でR1は対象外 っかさ、アップハンにすれば全部かわらん。セパハンのアップな（笑） ツーリングならS1000RR
峠を攻めるならCBR 168cmのチビガリだけど、R1もS1000RRも足つきそんなに変わらんよ。
重量はカタログ見れば分かるけど、重量感ってことだとちと違ってくる。
現在、S1000RR乗りだけど、Ducatiがいいなって思ってる。 重いって言ってる奴は、転けても起こせなかったのか？ S1000RR従来型は他のSSより重い
という事実に対して起せないのかとか的外れな事言ってる奴は何なんだろう またカタログ値だけで重いとか言ってるバカが暴れてんのか？
乗った事ねーやつか？ >>841です、CBRよりツーリングしやすいって意見が多いのでこちらにしようと思います
とりあえず新型の足つきが現行より良ければそっちを視野に入れつつ2018辺りを狙います >>858
現行はポジション的には他より楽めだけど何せ熱過ぎるからツーリングにはホンダが良いんじゃないかな。
新型は熱くならないと良いんだけど。 フィーリングってもんがあるんだから人の意見で決めますかねぇ？ どんな決め方するかってのはその人のフィーリングだからええんじゃね モタサイで跨がったけど、足つきは変わらない。
前傾は少しゆるくなった。 >>863
曲解してるお前がバカだろ
実測重量調べてから出直してこい
お前程度が多少重量変わったところで気付きもしないから安心しろ
それより痩せろや >>864
逆だよw
重いとか涙目になってる奴は男なのに50kgとかのクソガリなんだよ。
だから普通の人が気にもしない程度の重量で重い重いってなるわけw
タンクバック付けたら立ちゴケとかする程度のひ弱ガリガリメガネなんだよきっとw カタログ値にこだわる奴ってどこにでも出てくるよな。同じ200キロでもバイクが違えば感じ方違うこともあるし210キロのバイクの方が軽く感じたりする事もある。 >>865
俺、チビガリで確かに重いと思うけど他のバイクも重いしね。
数Kgの違いが分かるほど繊細じゃなくて良かったよ。 なんでスーパースポーツなのに重さ＝取り回しの思考なんだろう？ ヤフオクの初期型93万で落札されてる笑中々値段落ちないね。俺の2015年走行一万キロ下取りいくらなんだろ >>870
どうしても初期型の
スケベ椅子カラーが欲しかったんでないか？ >>834
なんも知らんやつがステダン効かせまくっちゃって曲がらないバイクにしちゃうから、外すか電制にしてやって欲しいｗ
そんなやつでもS1000RR買っちゃうんだからｗまじでｗ >>857
カタログ値は公称値だもんな
昔のGSX-R750Rは公称190kgくらいだったのに実測で220kgあったりとかｗ ちょ、おまえマイケル・ダンロップさんdisってね？ これ、馬力/価格じゃないと意味をなさなくないかい？
どうせならw/p比を価格で割った方がわかりやすいけど パワーが出る回転数まで回さないと意味のない話だなおいｗ
ちゃんと13000rpm以上常用してる奴は手を上げてみれｗ 街乗り専用機な奴らには全く関係ないよな
リッターSSを見栄で乗ってるだけの馬鹿ども 性能を使い切れてもいないのに
自分は見栄じゃないと思っている更なる馬鹿者がいるな お前らってそれなりの値段するバイク乗ってるそこそこの大人のはずなのに知能が小学生以下だよな 顔が見えない場所でしかイキれないゴミの溜まり場みたいだぞ >>887
５ちゃんねらーだからなwそれ以外のS1000RRオーナー知らないのかよw 必ず近場の首都高のetc通って合流まではきちんと1速16000付近まで回してるよ。関越なら2速15000で合流するよ。ウイリーしたまま3速入れるのが理想。だけど危ないからやらないよ。ありがとう。 あのランプがチカチカチカ！ってつくまで引っ張るぜ！！ バイクがバンクしててもちゃんと12000回転以上回せる子はいるかな？？
直立したまま回すのはお猿さんでもできるでしょ？ >>894
ランプ チカチカチカって
回転数設定できるけど？知らないの？エアーオーナー？ >>898
200万オーバーのバイクが安いって？お前の金銭感覚おかしいぞwサウジの王族かよw 外資でちゃんと働いてればこれくらい簡単に買えるよ小僧w >>900
外資は簡単にレイオフするから怖くて100万以上のローン組めないと
外資でしか仕事したことのない嫁が言ってた
俺も今の年収は1千万超えてるけどいつゼロになるかわからんので
ローンとか考えられない
サラリーマンも会社潰れたら終わりだしな。今付き合いのある会社が
もう間もなく倒産するんだけど、社員さんは立て直せると信じて頑張
ってたりする。内情知ってるもんで哀れでならない >>901
だから貯められるときに貯めるんだよ
貯金ないの？ >>903
あんまりないなぁ…
無職になってみればわかるけど、100や200の貯金なんてあっという間になくなるよ
レースやってると月100万とか平気でなくなるし
何十年もサラリーマンやってると、無職になる怖さを知らないまま稼得能力を徐々
に失うから、いざ会社がなくなったときに本当に悲惨。潰れてから初めて雇用保険
から出る金がボーナス抜きの年収の半分以下って知る有様
外資はクビになるのが日常で、クビになった奴を拾うのも日常。そういう意味では
楽って言ってる。レイオフの時は結構な手切れ金もらえるし まあね
でも200ってそれじゃ俺のヘソクリ以下じゃんw 外資ってコカ・コーラの配達とか？
馬鹿でイメージがわかないから仕事教えてくれよ～。 また外資ガイジかぁ
つまんねーんだよなぁ、コイツ… コカ・コーラかアマゾンかな。
車体安いって感覚だからタダで新型買ってくれそうだからお願いしてみろよ！（笑） ガイシって日本ガイシ株式会社？そりゃ給料いいだろうな。 新大久保の韓国食堂の店員
小汚い店で、客にクレーム入れられて逆ギレ
これでも外資だー って叫んでた >>918
確かに外資だ。
実際は中国人経営の飲食か（笑）
ガイシ君早くどんな会社教えてくれよ。クソみたいに日本にあるから。 おまえらそんな外資くらいでビビるなよw
俺も外資メーカー勤めだぜ 俺は貧乏たがら新型が中古で安くなる迄高みの見物する。 それ高みって言わん気がするがが
俺も貧乏だから新型を羨ましそうに見てる。 S1KRR！ S1KRR！ S1KRR！ S1KRR！ 韓国人はさ、反日云々言って自分たちは戦勝国側だみたいな雰囲気だけど
あいつら日本領朝鮮人民として日本軍に高倍率で志願してたわけで、何今更感だよなぁ。
韓国人から日本軍戦犯だって出てるわけだし、どう考えても言ってることがおかしい。 >>932
朝鮮土人共は史上一度たりとも戦争で勝った事は無い
いつもの歴史捏造と虚勢とハッタリ 日本の領土内だったんだから
慰安婦とか徴用工とか、戦争犯罪として扱うこと自体がおかしい 日韓併合は元々韓国からの要望だったんだけどな
「このままだと南下してきたロシアに支配される」ってね
伊藤博文は韓国に関わるデメリットのほうが大きいのを理解していて、併合の必要は無いと言っていたんだよ
そして朝鮮総督府がやったことは、まともな戸籍制度を作ったこと、教育文化政策の実施、土地開発等々…
なので植民地というよりは保護国だった
無知でバカなあいつらは勝手に被害妄想をして日本に支配された、汚された！と喚いているだけだ 何、その夢みたいなシステムは？
本当に実現可能なのか？ ヤマハの自動運転も2年位前の時点でサーキットでかなり速く走れてたよ。 すげーな、ちょっと新型s1000予約しに行ってくる これ海外での発表時、4/1じゃなかった？
マジレスだったらスマン これもヤマハもあくまでサーキットを周回するだけの自動運転で、四輪の自動運転みたいに一般公道での自律運転とは違うんだな。
しかし強制的にフルバンクさせられるって恐怖以外の何者でもないよな。 ってか下手くそがそんなモードで上手いやつとレコードタイム付近スピードでサーキット走ったら何が起こるかわかるだろ。いざってとき回避できなかったら死ぬぞ（汗） でも、技術的には15年以降ならつきそうだけどなあ。意地悪だよな。 このシステム、レコードタイム付近でのブレーキのタイミングや進入速度やライン取り等の実走の感覚が把握できて、自力走行でのタイムアップにつながるんじゃない？
本当に実現できるならだが 4000回転付近でメーター付近からビビり音がするんだけど何が原因かわからん >>949
カウルがメーターステーに干渉してるっぽい ポジションと熱が良ければ新型欲しいな、はよ7月にならんかな
予約した人おる？ 2015年式下取査定70万円なり。
所有日数に換算したら月に7万値下がり（笑）15000キロ 新型が出たら旧型の相場がガタ落ちするのは当たり前
Sは寺だとリセールがあまり見込めないからその傾向が強い。
寺との付き合いが薄い奴は普通の中古屋に出した方がいいかもよ 新型発表前に売り抜いてそれを資金に新型に乗り換え予定(予約完了)の俺が勝ち組 70000×48ヶ月=3360000円
プラス買取価格で400万超えるな。
どんなスペシャルマシンだよw
ぼったくられたのか？
それとも中古で買ったのか？
そりゃ複数オーナーの車両なら買い叩かれるわwww >>955
モトラッドは買い取り安いんで何件か
回ることを伝えながら他店で聞くのがよい。
今売るなら…と言う店は自信ないからそう言うんで
無視でいい。 >>963
所有は15ヶ月くらいで、乗り出しが170位だったのよ。好きなカラーがなくて。
月にツーリングで1000km弱走るからなあ。にしても70万はないよー。そんなもんか。 中古市場みたら俺が買った時より値段かなり下がってるな。新型も出て球数多くなると更に下がるね。
全体的にみるてBMWは割高な感じはするよね。逆にcbrとかは割安感はあるね。 好きなの乗ってんじゃねえのかよ？
ケチな話してんじゃねーよ！ s乗るなら確かに後発の国産の方がリセールもいいし性能もねーって感じではあるな。
bmwはフラットツインかねやっぱり S乗りはBMWに慣れてない奴が多いからわかってないみたいだが
「BMWはナンバーつけたら半額」ｗ
今でこそそうでもなくなってきてるけど、ちょっと前までは「BMWの中古とか
あり得んわ！貧乏人は麦でも食ってろ！」って扱いだったので、驚くほど下取り
が安かった
>>968
BMWの売り上げの2/3弱はGS（アドベ含む）とRTでたたき出してる >>964
そんなもんでしょ？
もう2年オチたら50万円台よ そんなことでガッカリするのが嫌だったらこまめに新車を乗り継ぐしかないな 貧乏でバイクもクルマも中古で安くなる迄高みの見物する俺が間違って無かったんだな。 >>974
それ正解だよ。新車なんて登録したらもう中古なんだからw >>970
米の農協買取価格と麦の補助金込の国の買取価格はほほ同じ
よって貧乏人は麦など食えず
ヒエかアワでも食っておけばよい 外車の下取りなんて二束三文やろ
金持ちはリセールバリューのことなんて考えない
下取り云々気にするのは貧乏人だけ >>978
なるほど、年収2000万ぽっちしかない俺は貧乏だから気にするんだな。 >>981
煽るにしてもレベル低すぎ。日本人の平均年収知らないのか つまんねーな クソ外資野郎だな
2000万ぼっちで自慢かｗ このバイク乗れるだけましだろ
きつい人はバイクすら趣味すらもてないぞ >>985
外資はあの手のアホに2000は払わねえ
多分自営業者だぜ 排気デバイスのバルブってどういう条件の時開くのか書いてあるサイトとか記事ある？ 今年の四月に査定してもらった時には、170万て金額が出たよ。
2013年HP4の二万キロ。
寺の査定はもっと渋かったけどね。 >>988
単純にアクセル開度と連動だと思ってた。
そんなに細かく制御してるのかな？ 去年、今年に現行を新車で買った奴が馬鹿過ぎる
買ったとたんに価値暴落
情弱って辛いよなあw >>978
周り見る限り、開業医とか投資家の類いは10円単位の損失を結構嫌がるけど
ポイントカートとか使いまくるし
億の金動かしてるのにケチくせぇこと言うなって言ったら「億の金が一瞬で
パーになることもあるんだわ」と言い返された >>970
5chに慣れてない奴が多いからわかってないみたいだが
「970を踏んだらスレ立て」w
早よ立てて S1000より車体価格安いCBRが売る時はS1000より高く売れるのってやっぱ需要なのかな？ >>990
条件がそれだけじゃない気がするんだよね
他にも開閉する条件があると思う このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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