【YAMAHA】 MT-07 part57 【軽量ミドルツイン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php みんな馬鹿にするけどいいバイクですよー
SAとかでは見向きもされないけど ちょっと前に中古買おうか相談した者たけど
結局マイチェン前の新車を在庫処分価格で買ったよ。4月の頭に納車予定で楽しみ >>23
オメ！良かったな。
家の近所のバイク屋にも１台あるなー。 >>26
バロンで買ったんだけど諸費用と盗難保険、オイルリザーブ30l入って68万 >>27みたいなくだらない事書く奴が建てたくだらないスレが>>28ってのがよく分かるのクソワロタ >>29盗難保険はいらん、初代を発売当初からのってるけど、盗難どころか原付スクーターよりイタズラすらされん、盗んだりするやつらの狙いカテゴリーじゃないんだろうねー 発売日前にバロンで買ったけども、オイルリザーブ、保険なしでそのくらいだったからなんかお得感があまり感じられないな。
恵比寿なしだけども。 >>35
北国なんで雪と寒さで今すぐは乗れないし乗る気になれない
あと3/31までに登録すると税金かかるしね ハイパープロのフロントスプリング入れてる方いますか？
どんな具合でしょう？やっぱバネだけじゃ変わらんかー？ XSR700乗りでスレ違いなんだけどフロントフォークのバネとオイルをオーリンズに変えようか検討中。
MT07乗りで既に変えてる人の話を聞きたいです。 バネとオイルをオーリンズに、同時にブリート入れたけど跳ねるのはかなりマシになったよ >>41
返答ありがとうございます。
ブリートですか少し調べてみます。m(__)m 前スレでも出てたけど、ブリートは好みが出るかもしれない
安定感と捉えるのか軽快感の喪失と捉えるのかはなんとも言えない
個人的には大満足 ストレス無く走れる 前スレでブリートの事書いた者だけど
これがテクニクスのフォーク改造するのとか、ワイズギアのフォークだともう少し軽快なのかな？
走りやすくなったのは事実なんだけど。 年末の事故から生還しました。全身で都合45針縫うボロ雑巾状態からの復帰です。
バイクの修理も終わってまた暖かくなったら走りたいと思います。
またよろしくお願いいたします。 >>50
肘膝プロテクターありで丈の短めな革じゃん＋ジーンズ＋ショートブーツ
左足の脹脛にバイクの車体が倒れてきて何かが突き刺さって創傷で12針
こけた時に革ジャンの丈がまくれあがって石か側溝かで脇腹切創で15針
落ちてた直径5cmほどの木の枝が革ジャン突き破って右腕の二の腕を貫通して18針 >>51
うわうわうわ…イヤァーーー。
骨は大丈夫だったんかい？
俺は冬前にモコモコに着ぶくれでフッ飛んでバイク廃車と手首粉砕骨折とかはあるけど血は見てないのでラッキーかな。
お互い気をつけて乗ろう。 >>52
骨は大丈夫だったけど右腕は筋肉損傷して力が全然はいらない
ただアクセル回したりブレーキ握ったりするていどならなんとかなるけど肘の曲げ伸ばしがかなりつらいじょうきょう
何かを持ち上げるとかはほぼ無理
筋肉損傷だからおそらく一生もの >>53
うーん、辛いな。
骨より怖いね。
ほんと、お大事にしてくれよ。 障がい者認定受けられるのかな？
しかしその状態でまたバイクに乗ろうなんてよく思えるな 自爆？
対車輌で自責少なけりゃガッポリ入りそうだが。 180センチオーバーの人でmt07乗っている人います？
窮屈だったりしますか。
またがってみたけどよく分からなかったので。 >>59
181cmだけど窮屈とかは感じたことはない 193cm で 138kg だけど窮屈さは感じる
あと一緒に走った人からよくサーカスの熊さんって言われる >>59
182cmでMT-07とXSR700を比較してXSRにしたよ
MTも窮屈までは思わなかったけどXSRのほうが膝の曲がり具合がラクだった 皆さんありがとう。
自分はsv650xとどちらにしようかなやんでおります。 >>63
180cmOverでゆったり乗りたいのならMT-09のトレーサーを超おすすめする 180cm 85kgだけど、ハンドルが遠く感じるんで窮屈さは感じないな。
KSR2も乗ってるから参考にならんかもしれんが。 MT-07スレ住人にとって、
ディバージョン600ってどんな存在か？ こいつ07のことバカにしてやがるな
991 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-iZeB) 2019/02/21(木) 14:26:01.09 ID:fiWdvAIca
しかしMT-07は良いバイク
俺は扱い易さやノーマルの排気音から、大型のカブと呼んでる
ヤマハだとメイトか？ >>70
バカにするとかされるとかそういうのが気になるのなら別のバイクにのれよ
MT-07は乗りやすさと車体の安さが売り
大型バイクのヒエラルキーの中では最底辺のバイクなのは間違いない タンクの上のカバー、Goproつけようと思って改造用に取り寄せたらめっちゃ安いのな 国内メーカー大型最底辺
【ホンダ】NC750S(75.7万円)
○DCT設定あり&メットインあり
×シングルディスク&角材&非力&重たい
【ヤマハ】MT-07(77.7万円)
○軽い&太いリアタイヤ
×外装がチープ&ヘッドライト
【スズキ】SV650(73.8万円)
○Vツイン&76馬力&安い
×角材&地味
【カワサキ】Z650(78.6万円)
○なし
×400と間違えられそう&Zらしくない ブレーキは効きに問題無いのであればシングルの方がバネ下軽くてよろし。
タイヤ太い方が轍の影響受けやすいのであまりメリットとは思わない(個人的意見) >>76
Z650が○が無しは可哀想。
この子は標準でETC付いとるよ。 >>78
この価格帯でもETC付きとかあるんか
あとSVは楕円で角材とは違ったわ 国内メーカー大型最安
【ホンダ】NC750S(74.5万円)
○メットイン&ETC&グリップヒーター&カラー液晶メーター
×シングルディスク&角材&非力&重たい
【ヤマハ】MT-07(77.7万円)
○軽い&太いリアタイヤ
×外装がチープ&ヘッドライト&シート高
【スズキ】SV650(73.8万円)
○Vツイン&76馬力&安い
×地味
【カワサキ】Z650(78.6万円)
○ETC&アシストスリッパークラッチ
×Zらしくない外観 180/55R17って大型バイクの標準的サイズだもんな >>72
人それぞれだが、2014年式の俺の場合、だいたい300km超えたくらいから痛くなる。
なるべく着座位置を動かすように乗ってれば痛くなりにくい。
2泊のツーリングで大きなシートバッグつけて前後の移動が制限されるとすぐ痛くなったから、左右より前後でポジションを変えるように意識すればいいと思う。
新型はどうなんだろう？ >>77
＞タイヤ太い方が轍の影響受けやすいのであまりメリットとは思わない(個人的意見)
タイヤ細いとグルービング処理された舗装路は逆に不安定だよ MT-07は外装が純正でも超安いのが最高のメリットやね
ズシャーニングしたけどトータル1万ちょっとでズタボロになった外装もきれーになったわ
いま白のってるけどこれだけ安いなら別のカラーリングの外装も一式そろえようかとも思えてくる >>90
安く交換できるプラスチックパーツ部分以外は壊れなかった？ >>91
ステップが根本からおれたけどそれもバンクセンサー込みで1500円くらいで直せた
もちろん純正 >>91
一応だけど外装と>>92以外は好感するまでもない軽微な傷はいくつかついた
ブレーキレバーも少し曲がったけどペンチとハンマーで直して問題なし
ミラーとバーエンドも多少傷ついたけど車用の補修ペンで目立たなくした
まぁミラーは純正だからそのうちTANAXあたりに替えようかと思ってたところなのでいい機会かもしれない 連投すまん
ブレーキレバーじゃなくてブレーキペダルだった
リア用のペダルの方
レバーは可倒式の折れにくい奴に変えてたからかエンド部にごく軽い擦り傷が付いた程度 >>92
細かくありがとう
コケたときどれくらいのダメージ受けるのか心配してたけど、ズシャーニングくらいならそんな感じで済むのね
07って結構頑丈なのかも >>97
まぁヘアピンの立ち上がりで30km/hくらいしか出てないようなスピードだったからあまり参考にはならんかも ズシャーニングの話の続きみたいなもんなんだけどスライダーって立ちごけには強いけどこういうズシャーニングにたいしてはかなり危なくね？
スライダーでスベらせた先のガードレールとか壁とか車とか人に当たったらそれだけで大破するだろうし
フレームに直結されてるスライダーを底に悪路なんかでズルズル滑ったらちょっとした転倒でもフレームゆがみそう
っていう理由で購入店の主任の人からスライダーはあまりお勧めしてませんって言われたけど皆付けてる？
俺は180cmの85kgくらいの筋肉質体形なので立ちごけの事はあまり考えなくても良さそうなのでって前置きがあったけど たちゴケやりそうもないならスライダーはいらなくない？
俺は短足だからつけてるけどさ。
走ってるとき、脚を置けるのが便利w スライダーは本来文字通りスライドさせるためのまのだからね
レースとかでコース内に転倒した車体が留まるのを避けるためのもの
それが公道だと立ちゴケで車体の傷を防ぐのに有用だね、という副産物が持て囃された つけるだけで安全になるんだったらメーカーが標準でつけるんじゃないかな >>102
いまだにABSすら付いてないバイクが売られているのにその理屈はおかしい さんざん、mt-07とz650で迷ってｚ650にした。ｍｔ－07にほとんど傾いてただけどね。
新車でバロンで諸費用込みで66万で購入（大型免許習得割引3万 盗難保険なし 250ｃｃビクスク9万km弱乗った下取り1万ｗｗ）
クラッチの軽さとETC標準装備 シートのできで決まった。
MT-07のシート 1時間も乗ってられないよ・・
心配なのは、タイ製のカワサキ車ぐらいだ
それと 下取りがｍｔ－07だと安い 悲 >>106
自分で書いてて意味ないなあとか
思わんの？ 下取りは超不人気なZ650よかMT-07のほうが高いのでは？ >>110
半年くらい前に2016年式で12000kmのMT-07（ETC2.0付き プラナスマフラー付き （査定当時）転倒立ちごけ歴無し）で22万円での査定だったぞ
4気筒のZ650がそれより安いなんてことあんの？
いまは一度ズシャー転倒しちゃったからもう二束三文にしかならないんだろうなぁ 大型パラツインは一部のマニアにしか受け入れられないからな >>111だけどプラナスマフラーは保証書つきで+4万査定だってよ
ノーマルマフラーなら2016年式でも1.2万km走ってたら18万でしか買い取ってもらえないって事だねぇ
ETCすらつけてない車体なら15とか16まで落ちちゃうってことかな 1年前5000km乗ったYZF-R25を38万で買い取ってもらったけどなんで250パラツインの半値近くなんだよ
ありえんだろ >>111
横レスだけどZ650は2気筒だよ
4気筒なのは兄貴分のZ900とZ1000 >>114
ミドル排気量のパラツインはバイク業界ではいわゆる不人気車
対してR25は若い奴らからおっさんまで全世代から支持される超人気車両
排気量だけではリセール価格はきまらんよ いいように買い叩かれたの認めたくないんだろ
下取りと買い取りごっちゃにしてるし >>117
＞いいように買い叩かれた
残念でした。大手を含む4社に見積もり出させてどれも似たようなもんだったからバロンに売ったわ
つか下取りと買い取りでそんなにかわるものなの？
まぁこの買い取り価格だったから当分MT-07から乗り換えるつもりはないからどっちでもいいけどｗ >>111
そりゃ4気筒のZ650ならもっと高いだろうね
世界に一台しかないだろうし >>118
>>117
>バロンに売ったわ
>当分MT-07から乗り換えるつもりはないからどっちでもいいけどｗ
MT-07売ってMT-07買ったの？ 無転倒ETC2.0プラナスマフラー2016年式MT-07をバロンに22万で売って何年式か不明のMT-07を買い、それは乗り換える気はないということねなるほど
バカなんだろうな 無転倒の頃にバロンで見積したら22万だったけど、その際は売らずに継続して乗ってた。
その後転けて色々と破損したから下取り出しても二束三文なんで乗り潰すって事では？
バロンに売ったわは、見積りした時点で売るとしたならバロンに売ったと言う事では？ ２０１７型 本日納車でした。速い 安定したトリッカーですね。楽しい。 07乗ってるけど遊び＆練習用にトリッカーほしくなってきた YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>127
｢MT-07 モトケージ｣で検索すると画像でてくるが、その先はまかせた。 試乗して確認した方がいいよ。
MT-09のパワーは魅力的だけど、普通の人にはMT-07のパワーは十分だと思う。
MT-09の4灯顔が魅力的で買い換えるか悩んでる…(´･ω･`) >>128
>>129
情報ありがとう！
気になって仕方なかったんよ >>127
EUヤマハの特別仕様。日本にも輸入されていたようだけど、1台しか販売していたのは知らない。
国内モデルにパーツを半端にくっつけたモドキモデルも1台見たことがあるw 2マイチェン後のシートは全然尻痛くならんけどな
夏に2500kmを1週間で走ったけどライポジは本当に楽だわ >>135
2016年モデルならもう手に入りそうにないなぁ >>130
すり抜けのしやすさと軽さと価格以外は09だと思うよ 個人的には07と09で悩む理由がよく分からない…
兄弟車とはいえ全く別のキャラクターじゃんか キャラクター関係無く、ヤマハの大型バイクに乗りたくて…な自分見たいのもいるぞ。 ポリシーが皆無でバカっぽいなw
「優越感」より滑稽で酷えよw >>39
結論からですが
ノーマルより確実に乗り味は良くなります
リアを入れる前にフロントだけ替えて
違いを実感したいので今はリアは初期型のノーマルです
いろんなところのレビューで
「硬い」というワードで自分は不安でしたが
今では購入して良かったと思います
コーナーリングが以前より深くなっても
怖さがノーマル時と全く違います
エンブレ時も少しラクになりました
値段で迷うとマトリスも候補だと思いますが
何に替えても良い結果は出ると思いますが
自分はハイパープロで良かったです >>139
馬鹿みたいに飛ばすから速いバイクはそろそろやめようかと思う自分と、いや速い方がいいだろと思う自分との葛藤。
SSは降りた。 >>143
SS系はスピードに支配されてしまって、いったんスピード出し始めると中毒症状みたいになって、スピードを落とすのがストレスになってしまう感じがある。走りにいった日の晩、スピードに呑み込まれてた事を思い出して 恐ろしくなる。
07に乗り換えてからは、わりと余裕をもって走れるようになった。ポジションとかエンジン特性とかが良いのかもしれない。全開にすれば、相当 速いバイクなんだけど、ゆっくり走ってても心地よい感じ。 >>137
激レア中の激レアだからムズいんじゃね？ 確かいい値段してた気がするし。 リアシート内に余ってるカプラーがあるんだけどあれって何？
そのカプラーからUSB電源取れる？ >>148
OBD オンボードダイアグ
自己診断装置のカプラーだから触ってはいけない 自分も旧07と17モデル09で迷ってる。
実用範囲内なのは確実に07の方だけど、
見た目とか所有感みたいな曖昧な部分、
その人の感性的な優位性は09の方なんですよね。
検討してる二台の中古車両の価格が
10万程しか差がないから結構揺らいでる。。。 >>150
分かる。
07は割高で新古車買った方がいい値段だけど、09は値下がり率高くて差があまりないのよね。
まあそれだけ07の方が人気ってことなんだろうけど。 >>148
2つあるでしょ。1つは診断、もう1つはアクセサリー電源だよ。 09も相当安いバイクなのに所有感とかw
メッチャワロタww >>152
そのアクセサリー電源にはまるカプラー教えて下さい！ >>153
更に20万円以上安いバイクのスレでそれを言っても惨めだぞ
Z650よりZ900
SV650よりGSX-S750
NC750SよりCB650R
のほうが所有感が高いのは事実だろ
まぁ大半の人にはオーバースペックだし
下手にアクセルあけたら簡単に死ねるけどね
ごもっとも、このクラスになると当たり前のようにトラコンなどハイテク装備が付いてますけど >>154
住友電装製090型HMシリーズ4極Mコネクタ（端子付）/4P090K-SMHM-M
だったような気がする。 素の07と09の価格からすると09SPはバーゲンプライスだよね
09は持て余しそうだし俺の乗り方に合わないから07買って後悔してないけど 09はケツの形が好きじゃないんだよな。
シートまわり外装一式とスイングアームをナイケンのパーツ流用出来たら良いのにな。 ECU書き換えた07車検に出したけど普通に車検通ったな
心配してたけど良かったわ 07のV8みたいな音が好き
乗った事ないし動画でしか見たことないけど
メインバイクのサブで、軽いツーリング用に欲しいんだけど、170cmの短足なんであし付きが心配 >>163
軽いから170あれば余裕だと思う。
俺は高身長だから無責任な発言になっちゃうんだけど
俺もサブで07買ったけど、マスツー以外はほぼほぼ07メインになったわ。 >>163
07で心配になる人が乗ってるメインバイクってなにか気になるんやが
クルーザーとか？ >>163
170の短足だが大丈夫だと思う。
足裏べったりはつかないけど、軽いから立ちゴケもしないと思う。
イニシャル調整で少し改善もできる。 07は2発なのにノーマルでも音が結構良いし、マフラーのデザインが良いのもいいよね >>163
自分166cmだけどelfのライディングブーツ履いて股がった感じだとシート高の数値から想像した足つきよりも良好だった。MT07-2018年モデル。
自分はSV650とMT07で迷い中。
MTよりもSVのほうが高速走行中の振動が少ない。SVよりMTのほうが街乗りだと扱いやすい。MTのほうが低重心かつ軽量。
SVは二万キロ程度でメカノイズ(カムチェーン？)が増える個体もある。MTは別の(タイヤに動力伝える)チェーンがジャラジャラうるさい。両方乗ったひとのブログによれば、MTは低回転でエンストしそうになるとか。 ↑自分は去年の秋に大型とってそのまま冬眠に入ったので、上に書いたことはネットの記述の寄せ集めな。 エンスト病はECU書き換えれば100％治るよ
低速トルクも大幅に太くなって嫌な感じのノッキングも起きなくなる
たぶんノーマルの燃調が薄過ぎるんだろうな >>163
私165だけどこのバイクは足つき楽なレベル >>163
156cmでも上げ底とお尻ずらしで乗ってる人もいるんだからね！♂ エンストなんか普通の2気筒と変わらんと思うけどな
1回だけエンストしたけどただの回転数不足やし
このバイクも低速のトルク十分にあるでしょ 謎エンストは、ちゃんと1速に落としてからニュートラルに入れるようにしたらしなくなった。
ミッションの構造上の特性なのかもね。
昔のホンダ車はそこらへんバケモノ 2014年モデルだけど
エンストなんてしたことないなぁ エンストしたのは、ボケッとしててセカンドで発進しようとしたときと、物凄い渋滞にはまってしまった時だけ。
ツインのバイクはこんなものだろ。
身長は嫁さんでも乗れるから157位でも乗れるはずだ。 そりゃケツずらして片足の爪先で車体を支えられれば付けばなんでも乗れるわけなんだけど絶対に立ちゴケしたくないので、ある程度の余裕は必要。 >>163ですが皆さんどうもありがとう
ガチの短足なんで、こういうバイク乗れるかと不安だったので足付き問題なさそうで安心した
メインバイクはFXEF1340っていう古いバイクです
新車は無理なんで中古で買う予定だけど、最近のバイクはあまり細かい事気にせず買っても大丈夫なんだろうか
何か注意して見ておくべき部分ってある？ まぁ 足つき不安なら実際に跨るのが一番だね 試乗できれば尚良し >>173
ECU書き換えると瞬間燃費計の表示が怪しくなるからよくわからない
リッター20km以上は走ると思う
ただハイオク入れてくれとの事 １４年モデル？かなロット番号4000番台に乗ってるけどたまにエンストするよ。通常スピードから渋滞とかで時速5キロ前後になったときに普通にクラッチつなぐとなりやすい。対策はそうなりそうなときにアクセルを少し煽ってから繋ぐとエンストしにくい 仲間で教習所バイク指導員歴2１年の07海苔も同じ症状が出るからYSP持っていったら正常だ。と突っ返されたそう。07が好きだし、このエンスト病がなければ100点なバイクなので可能な限り乗り続けたいと思ってるけどリコールにならないかな… エンストしないんでエンスト病と言われてもピンと来ないんだよな エンスト病対策後のモデルなのかもね。ちなみにロットは？ 対策されたかどうかもだけど、それ以上にバイクに乗り方扱い方を合わせれる人かそうでない人かってのが大きいような気がする。 エンスト病には遭遇してないけど、ツインは3台目だから慣れてるってことなのかね。
2014年式の最初の頃に買ったけど。
ロットってどこでわかるの？ >>184
素直にECU書き換えた方が早い
知人にECU書き換えした人が居たら試乗させて貰えば分かると思う
低速域のトルクが別物 >>182
満タン法で測ってみてほしい
仮に20km/Lしか走らないとなると航続距離減りすぎてキツイ 困ってもいない低速トルク増すために5万ぐらい払って燃費5km/L落ちてハイオクとかデメリット大きすぎるわ エンストする奴はただ単にテクニックがないだけってFAしたろ
まだ己のテクのなさをバイクのせいにする奴いるんだな ハイオクを入れるようになってからエンスト病が無くなった。 ecu変えましたー燃費変わらず乗りやすいでーす なら5万でも価値あるけどな 毎朝水行して護摩行するようになってからエンストしなくなった 私はECUを書き換えする時に
ハイオク仕様とレギュラー仕様を選べました
車検もそのまま通りました
初期型ですがエンストは
書き換え前でもしなかったです
ロットによるものなのか
乗り方によるものなのか
判断がつき兼ねますよね ピストン軽量化で極低回転の時に粘らないでストールする可能性、アクセル又はクラッチの操作がマズイ可能性、スロットルバルブが汚れていて低回転時の燃調がうまくいってない可能性のいずれか又は全部？ ピストン軽量化で極低回転の時に粘らないってw
無知丸出しでワロタw >>203
無知は認めるわーすまんなー
で何が原因と思う？
ライダーが下手くそ？ 下手の定義って難しくないか？無意識にバイクに合わせた乗り方出来ちゃう人って端から見ると上手く見えるけど、大抵バイクの不調や車種ごとのネガな部分に鈍感だったりするし。 >>124
遅レスだけど、参考までに乗り出し価格おいくらでした？
2018年式買うか新型買うかで迷ってて
家から近いけど割高な中古と、家から遠いけど同じくらいの値段の新車で迷ってて… 新車はネットでしか確認してないから直接電話して価格聞いてみるかな
100㎞走ったことないから感覚がわからないってのと初大型だからちょっと怖いのもあって悩んでるんだよね 今どき購入店以外でメンテすら引き受けないとか無いし同価格なら新車一択では 現行のmt-09のヘッドライトって付けられないのかな？ mt-07 はホワイトベースの人が
高速道路ではイマイチだって言ってたorz そりゃーSSに比べると高速はいまいちだよ(笑)
でも、そんなに怖くなかったよ。
140位なら。スクリーンつけてるけど。
地元だと流れが早いからさ。
それなりに出せないとね。 二宮のはオートバイ誌z650z900mt09とこれの乗り比べの話だろうけど
そもそも排気量差あるし得意不得意あるわな 新車だと外装パーツは
物によりますが選択肢が減る可能性があります 質問というか同じカスタムやってる人に乗り心地をききたいんですが、
MT-07の2016年式に乗ってるんですけど立ち上がりの加速がいまいち物足りなく感じています。
そこで前スプロケを一丁減らそうとおもうんですけども同じカスタムしている人いらっしゃいますか？
ノーマルと比べて立ち上がりの加速感の満足と高速道路などで110km/hくらいでの巡行したときの振動とかはどんな感じなんでしょう？
そのた気になる乗り味などの変化がありましたら是非お聞かせいただきたいです
よろしくお願いいたします。 加速がイマイチ？
発進時ギアが3速とかに入ってない？ >>224
全段そろって低くなるだけだからね。
１速を低くしたい場合以外意味無いよ。
発進してじきに２速に上げなくちゃいけなくなって面倒になるよ。 俺いつも3000回転くらいで次のギアに上げてるから、そもそも1速使うの一瞬だけだわ 加速が物足りないなんてスゲエなって思うわ。
自分なりにフル加速したら怖くてたまらん(；´Д｀) ドライバーからすればすり抜けして先頭に出られたら目障りでしょう。そんなときは邪魔にならないように青になると同時にスパーッと加速したくなる。見方によってはシグナルダッシュに命かけているように見えるかも。 立ち上がり加速は操作性の問題だったのでハイスロ化したら概ね解決したよ。俺の場合は 立ち上がりの加速だっつってんのにシグナルダッシュとか言ってるやつはなんなの？ 立ち上がり加速ってことは、クリッピングポイント抜けてからのコーナー脱出加速のことでないの？ これロースロすぎるよね
バイク屋で引き取って発進しようとしたら
今まで感覚でそろそろスロット開けても動き出さないからあせったよ >>242
下手くそなだけ
お前がマシンに合わせれば解決 そもそも(自分の腕に見合う)上質を追及するひとがMT07を選ぶか？MTって最高の性能とかでなくていいからギュンギュン回さなくても余裕のある走りが出来て軽くて安いという立ち位置じゃないの？ 経験を積むとその程度の差は無意識に補正するから意識に上がって来ない。 >>246
公道(誰も見てない場所)でギュンギュン回しても破綻しないフレンドリーなスポーツバイクとして大分上質だと思うけど。 >>251
カッコいい！
是非タイヤを見せて下さい！ 公道レベルがどうこうとかどうでもいいが、少なくとも俺レベルとしたら充分走る部類 じゃタイヤ見せてとかちょっとクレイジーだよな。出会うすべてのバイクのタイヤを検分してそうw若さっていいね！ 相変わらず煽りあうことでしか伸びないな、このスレは 煽ってはいないよ。「若さ」「青さ」を素直に称賛します。 オレのアマリングでも見て落ち着けよ。
ヘタクソだからくっきりとできないんだよなぁ。
https://i.imgur.com/cMUixqz.jpg >>262
こんな真ん中しかつかわないなら別に125ccあたりのスクーターでもよくね？
こんな程度の走行しかしないなら何のためにコーナリング性能にすぐれたミドルバイクに乗ってるのか理解に苦しむｗ >>263
アマリングスレ未経験者か？
もっと勉強してこいよ >>264
ww
これくらいのアマリングは普通にいるよな。
何かで見たドカのパニガーレの超絶アマリングとか見ると感動すら覚えるぞ。 そもそもバイクはツーリング目的の人もいるからな
そこらへん忘れちゃいかん
コーナーリングだけがバイクの全てじゃないんだぞ タイヤをハイグリップに変えたいんだけど
おすすめある？ハイグリップは初めて どこまで求めるかによるなぁ
パワーrs信者な僕はパワーrsおすすめする S22入れてみたけど超コンフォート仕様になったよ。
直前はRoad5履いてたけどコーナリングの感触はマジで目から鱗。カテゴリー違うとこうも変わるのね。
もうちょっとヒラヒラ感が欲しかったけどこれはこれでいいものだ。 ヒラヒラだとパワーRSとかα14あたりでいいの？
ロード5には満足だけど気になる。 ハイグリップは冷えてるとマジ滑るから雑に乗れる純正の方が気楽に乗れて良いわ
SS乗ってる時何度も冷やっとしたしコケた下手くそだけど 昔、寒い朝にクオリファイヤーで滑った。転ばなかったけどさ。 >>273とは少し違うけど、標準のPR3からTS100に変えたら足回り変更したかってぐらい乗りやすくなって乗るのがさらに楽しくなった。
その後はT30EVOからS21(>>262)だけど、今後もツーリングタイヤよりスポーツタイヤを履かせるつもり。
色々履かせたいし手組だしね。 ついこのまえROAD5入れたばっかりだけどびっくりするくらい乗りやすくなった
ハイグリップはライフが短かったりタイヤの暖機が必要だったりでいろいろ面倒だからツーリングタイヤしか選択肢にないわ このバイクのバーエンドってなんであんな形状なの？
ナックルガードとかレバーガードとかバーエンドとかほとんどの汎用品がつけられないじゃん
ヤマハってバカじゃないの？ >>279
無意味な物を付けたいのに付けられないバイクを買ったお前が一番のバカって事さｗ セロー乗ってたけど07に換えることにした
納車楽しみだけど、バイク屋から家までエンストせずに帰れるか心配 今迄セロー乗っててなぜ07だとエンストするかもと思うのか理解出来ない。そしてエンストしたら何か実害が有るわけでも無いのに、なぜそんな事を心配するのかも理解出来ない。 >>283
MT07でバイクライフを楽しみたいならこのスレは見ないようにした方がいいよ このバイクすごい売れたのかもだけど中古車両が多くて何でかなとか思ってるんだけど飽きるの早いバイクなの？ もっとパワーがあるのに乗ってみたくなるんじゃないの？ バーエンド変えたくなるって振動対策だよね。MTって高速だとそんなに震えるの？たとえばSVと比べて。いやSVじゃなくてもイイけどさ。 >>279
ハンドルバーを変えてはならないなんて法は無いぞ。 >>291
日本の高速程度では震えないが峠とかで低ギア高回転でぶっ飛ばすと結構手にビリビリきて不快 昨日初めてチェーン調整したんだけど、チェーンアライメントツール使って調整したらスイングアームの目盛りが左右で違うんだけど、目盛りがずれてる事あるのかな？
今までのバイクはみんな合ってたんで気になって。 いろんな人が居るんだなぁ
チェーンのジャラジャラ以外で気になったことないわ >>295
ツール買おうと思って下調べしたことあるけど、左右違うって話があるね。
とりあえずツール使って調整したのだから走ってみれば？
結局ツール買ってないけど^^; s21がおすすめみたいですね
パワーrsと比べてどうですかね 来月の車検に向けてちょこちょこメンテナンスしているんだけど、ブルーのクーラントに驚いた。
グリーンが入ってるものと思ってました。
https://i.imgur.com/GBiDPcE.jpg
https://i.imgur.com/5oKf3e8.jpg シートが低くてスポークの、もっとスクランブラー化された
モデルは出ませんかねぇ
GR50的な絶対的安心感みたいな 原付の安心感を大型に求めるとかバカじゃなかろうか？どうぞ自分で好きに作れば？って感じw
無い物ねだりがここまでくると哀れの一言だねw レブル500でいいじゃん
シート低いし重心も低くて絶対的安心感有るだろ
これが無理なら大型バイクは諦めるべき マットライトグレーの赤を青に変えた奴だしてくれよ
2015年カラーのマットシルバーみたいな新車が欲しいんだよ
ディープパープリッシュブルーメタリックてなんだよ
青が入ったシルバーくれよシルバー >>304
MT-09&10のSP専用色みたいな感じ? >>305
そんな感じ
フロントの金色をもっと大人しい色にしてるとより好ましい ノーマルのPR3で、二速60キロのフルバンク状態からフルスロットルにしたら、タイヤ滑るかな？ >>307
フルバンクの定義が曖昧なんでなんとも… >>307
純正のバンクセンサー擦るくらいから二速フルでもすべらなかったよ
あまりにも簡単にバンクセンサーするからステップをR25の奴に変えた >>309
話はチョイ違うがバンクセンサーが
足の上げ下ろしで引っかかってウゼーから
半分に切って切断面の角を丸く研磨してる。
一応突っ込まれる前に言っておくが
タイヤはもちろんアマリングw >>307
PR3じゃなくてPR4だしフルバンクかはわからんけど
サーキットのタイトコーナーの立ち上がりでガバ開けしたらズルズルしたよ
ちなみにステップは変えててバンクセンサーは無い >>311
そんな面倒な事戦でもR25用のステップとバンクセンサーがポン付けできるのに
07のださいゴム付き巨大ステップとはちがって車体も引き締まるよ バンクセンサーは初日から擦って怖かったからすぐに外したな
てかステップにゴムがついてるとダサいとか考えたことないわ >>314
ゴム付きがダサイんじゃなくてサイズがね
ステップでかっ！！ってｗ ノーマルのバンクセンサーは、立ちゴケしてステップ側の受けが割れて外れたから、反対側も外した
後日MT-25用のステップに変えたけど、やはり立ちゴケしてバンクセンサーが当たってステップ折れた
俺にはバンクセンサーとの相性が良くないようだ ノーマルの可倒式で折れるのは珍しいね。
よほどステップの肉厚が薄いのかな？ >>318
公道ではそれが普通だし正常な運転だと思う。 >>318
ノーマルステップのバンクセンサーは危険って言えるレベルですぐに擦るだろ
ド素人が低速でちょっときついヘアピン曲がっただけでガリってするくらい >>321
確かに俺は身長193cmで体重144kgのがっちり体形だわ >>320
ヘアピンでもゆっくり曲がればステップなんて擦らないぞ >>324
そんな乗り方しかしないならスクーターにでも乗っとけよ 残り3ミリくらいのアマリングでもバンクセンサーも擦らんぞ >>326
はいはいお前のMT-07は特別なんだよ
凄いねー>>326君は運転上手だねー憧れちゃうなぁ そりゃアマリングができるような下手くそな走り方ではバンクセンサーは擦らんだろ >>329
すみません。その通りです。
必死すぎました。そもそも走り方なんてひとそれぞれなのに俺はなんてアホな事をいってるんだろう
目が覚めました。スレ荒らしすみませんでした。 >>328
アマリングがあるからといって下手くそとは言えないだろ。 >>322
144Kgも有ったらサスが縮みまくりでステップかなり低くなってるからバンクセンサー擦りまくり
なんじゃ無いだろうか >>337だからそういう話題で体重晒してるんでしょうよ、流れ読もうよ。 (ﾜｯﾁｮｲ 0358-B/CD) がヤベーやつなのはよくわかった 道の駅やネットの掲示板・・・
今日も至る所でライダーはマウンティングとりまくり！！ｗｗｗ
もはや習性と言っても差し支えないのでは？ リーンアウト気味に寝かせてる奴はステップこすりやすいよな このスレにはのんびりツーリングしてる穏やかな奴はいないのか バンクセンサーが接地するのってセローのクセでリーンアウトで寝かすから擦りやすいのか >>343
基本のんびりツーリングだがマフラーが海外製のバッフルも触媒も入ってないほぼ直管みたいな超爆音マフラーだから
超安全運転でのんびりトコトコツーリングしててもそう見てもらえない アマリング、バンクセンサーをNGでだいぶスッキリ
でも他に話題がない >348
純正スクリーン最近つけたよ。
正直、バンバン風当たりますわ。
あんま変わんない。見た目はクリアだと気になんないよ。
mraのエクスクリーン付けてる人いたらどんな感じか教えて下さい。
おやすみ。 >>349
MRAレーシングつけてるけど風当りは全く変わらん
高速乗ったら胸元は確かに風の抵抗すくなくなったけど、
メットに当たる風が乱気流化して首がふられたり風切音が大きくなったりでむしろ悪化した >>348
以前フライスクリーン着けた時に「あれ？意外と100km/hあたりが乗りやすいぞ？」って思ったけど、
最近外したら別に変化なかった
でもキー周りのごちゃごちゃに虫が付かないのは名前通りで良い感じだったよ 純正ミドルスクリーンつけて試走も出来ていない俺死亡
効果ないんかよ… >>353
効果あるよw
無いって言ってる人はよほど鈍感か革ツナギでも着て乗っってるんじゃね？ 純正スクリーンつけると、胸元にドバドバ当たってた風は感じなくなる。
高速道路使うなら効果有りすぎ。
ただし、相対的に肩口から上に当たる風が気になりはじめるので、X-Cleenを追加購入することになる。 MRAレーシングスクリーンが欲しいんだけど
町乗りメインだから迷うな～ MRAスクリーン付けてるが、ライト周りのデザインはいまだに気に入らない…(´･ω･`)
他は気に入ってるので、来月継続車検受けるつもりです。
MT-09のライト移植キット出ないかな…… 俺はワールドウォークのを付けてる
トサカ度Maxなので見栄えを気にする人は無理かも
フレームにスマホホルダー付けられたりして便利
https://world-walk.com/parts/wind_screen/ws-22/ デイトナのデカスクリーン買ったけど2.3回使って仕舞い込んじゃったな
こんだけデカくても高速道路だと結局風は肩に当たるし何やかんやで微妙だった
https://www.daytona.co.jp/products/single-93313-genre AmazonのマーケットプレイスでMT-07の中華製キワモノパーツをうってるFATExpressってどうなの？
ちょっと試してみたいと思いつつもなんか商品説明も変な日本語で業者の評価もサクラっぽい評価しか書かれてないし不安 >>363
そのメーカーに限らず、廉価版ってのは当然のことだけど当たりはずれあるから、
ハズレを引いても「まぁいっか」で済ますことができる人向け
ホントに損したくないんだったら品質保証されてるものを買う
これ鉄則 中華は品質はダメもとなのはいいんだけど個人情報の悪用が怖い >>363
アリババで8000円のマフラー買ったけど、取り付けるのにちょいと苦労はしたよ アリババやaliexpressで英語圏の奴らのレビュー豊富にあるぞ
Amazonの中華発送のなら品は同じだ そろそろブレーキパッド交換なんですが、変えた人は何使ってます？
純正より効きが良いやつにしたいんですが >>368
アリババ系で07に使える良い物ってなにかある？？ >>369
外装パーツも転けて割れた時
尖っちゃうスクリーンとかヤベーよ スクリーンつけて一月ぶりに休み取れて乗れると思ってたら雨ですよ
つらすぎ 高速キツイからスクリーン買おうと思ってたが効果イマイチなのかー プーチコピーの中華スクリーン付けてた
付ける前は100㌔↑は「タンクに伏せないと風圧で首がキツすぎる、長距離とか無理」だったのが、「まっすぐ座った状態の胸～腹に風が当たる、多少伏せればイケる」程度に
一年くらいその状態で乗って、片道500kmの往復とかも何度もした
昨日ワールドウォークのスクリーンに変えてみた
「まっすぐ座った状態の首に風が当たる、少し伏せればイケる」って感じ
高速やバイパス乗って長距離走るつもりなら、多少なりともスクリーンは付けたほうがいいと思う
CPU書き換えてもらってしばらく乗ったけど、10000回転まで簡単に回って気持ちいい
ホントCPU書き換えるのオススメだわ
次バイク買うときもまずCPU書き換えからやりたくなるね >>374
高速きついならまずヘルメット選び
X14とか
次にスポーツ志向のライジャケ
これだけでだいぶ違う 昼から晴れてきたので18モデルに純正ミドルスクリーンで試走してきたけど効果がわからない…
胸のあたりの風がマシになった気がするとかそういうレベル
俺が鈍感なのかもしれん >>377
ちょっと上にも同じ事がかかれてあるだろ
アホか？ >>377
一週間乗って
外して乗ってみると違いがわかるよ >>378
バイクすら持ってないいつもの貧民スプさんは煽る前に働こ？
>>379
あの後1区間だけ高速乗ってみたら体への風圧がかなりマシになってて効果はあったなーって
鍵につけてるストラップが暴れないのも地味に良かった >>380
てめぇ！なんで俺が無職だとわかった？！
エスパーか！ >>381
類は友を呼ぶ
無職には同じ無職の人間がわかるらしい Googleマップ劣化しちゃったし
良い機会だからナビ買おうかな >>383
ナビ買うってスマホのツーリングサポーターで十分やろ
むしろあれ以上はない >>383
スマホアプリなら
Yahooカーナビおすすめです
Googleマップと比べて変な細道に案内される率が低いしすごく使いやすいよ >>385
Yahoo！カーナビは目的地指定しても施設とか地名とかの収録率が悪すぎて使い物にならない＠田舎ツーリング大好きライダー 併用でグーグルマップで住所調べてヤフーナビで案内させれば良くね？
無料なんだから使い分ければ良いよ
面倒くさくなったけど >>387
そこでツーリングサポーターの年間契約最強伝説ですよ いつもツーリングの行きと帰り(休憩前後)でエンジンフィーリングが全然違う気がするんだけど、
ecuの環境補正ってキーオン時のみって感じなの？
→帰りの方が断然気持ちいい 今日のツーリングでヤフーナビとグーグルマップ両方使ったけど両方だめだなこれ
グーグルマップは極狭の獣道行かせる頻度激増だしヤフーナビは交通情報拾ってる割に明らかに遅い渋滞してる道を選ぶ事が多すぎる ツーリングサポーターも前使ったら高速で工事大渋滞してる所へ突っ込まされたからな。
夜に明かりが全く無い川沿いの道で見晴らしの良い地点ですとか言われたのとか今は直ってるのかな？ 渋滞や狭い道でいいやん
お前ら二輪乗ってんだろ？
まさか三輪やサイドカー付きか？
だとしたらスレチやで _, ._
（ ・ω・）
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
.ｗｗし ｗ`（.＠）ｗｗｗｗ 性能機能の良し悪しでなく、単に見た目の好みでヤフーナビ使ってる
グーグルマップの地図は見た目が嫌い >>396
うむ
Yahoo!の地図は高速道路が緑色で、現実と合わせてあるのが良い
Yahoo!のデザインでGoogleの機能があれば最強なんだが いまワイヤー類の注油をしようとしてやり方をネットで検索しまくってアクセルワイヤーとクラッチワイヤーの注油方法はわかってすぐ実行して何の問題もなかった
でブレーキワイヤーの注油はどうやるんだ？とおもっていくら検索してもMT-07の事例が全く出てこずに30分くらい探しても見つからなくてブレーキだけバイク屋に頼むしかないかな…と思い2りんかんでワイヤー類注油の工賃1600円くらいなのを調べて、それくらいならと思い
とりあえずアクセルとクラッチのワイヤーだけでも自分で注油しようとおもってやってる最中に油圧のディスクブレーキにワイヤーなんてあるわけねーじゃん！って気が付いて自分のアホさに死にたくなった
という今日の俺日記でした アフターファイヤー対策で二次エアをキャンセルしたいんだけどホースってどこにあるん？ フェンダーレスにしたら泥跳ねすごい
インナーフェンダー替えたら多少は改善されるかな？ 現在ポッシュのヘビーウェイトバーエンドを付けてるんだけど、ハンドル幅が広がるのが嫌なのでインナーウェイトをつけたいと思っています
mt-07 に使えるインナーウェイトってないんですかね？どなたか知りませんか？ >>403
バーエンドの形状みたらそんなものが入るスペースがあるかどうかわかるやろ ＞フェンダーレスにしたら泥跳ねすごい
フェンダーが飾りだと思ってたバカ発見www インナーフェンダーは後方や上方への泥除けを防ぐためのものじゃない PCXに限らず最近のバイクはフェンダーありきの全体デザインになってるからフェンダーレスにしたらなんかコレじゃない感が凄いよね
真後ろからみたらタイヤがみえてちょっとカッコよくみえるけど真後ろ以外の方向から見たらスゲー不格好になるｗ
MT-07でフェンダーレスにして横から見たらスゲーブサイクでフェンダーレスにして一度も走らないままもとに戻したわ
PCXでもフェンダーレス考えてたけどMT-07の結果でPCXも変になりそうだからフェンダーレスにしたい欲が消えうせた ごめんPCXスレと間違えて文章書いたから変になったｗ
スレは間違ってたけど内容はあってたから適当に読み替えてくれ >>404
分かってたら聞かないと思うんですけど（名推理）
忘れたけど、前にポッシュかどこかのインナーウェイト突っ込んだら入ったんで（固定できたとは言っていない）使えるのないかな～って思ったんですよね 自分はフェンダーレスでシュッと上がったテールが好きだな フェンダーレスの方がかっこいいな
純正は法規のために無理矢理生やしてる感がある 車種によりけりだな
ホンダのCB650Rや新カタナみたいな最近流行りの極端にテールを詰めてあるタイプは
フェンダーないとアンバランスに感じる >>411
真後ろからみたらかっこいいんだけどね
横からみたらフロントはがっちりしてるのにテールが細くて短すぎて頭でっかちのチンチクリンにみえる 2018モデルだけど、フェンダーレスにしてかっこよくなったと思う
砂利とか泥の跳ね上げは気になるけど >>415
流れからは逸れるけど白の07ってカッコいいな 攻撃的なデザインのSSならフェンダーレスのがかっこいい
MT-07 は 07はフェンダーレスにすると真横からの見た目が絶望的
リアタイヤより短いからダサい、まあ人それぞれだけど >>419
GSX-R 1000とかフェンダーレスにしたらめちゃくちゃかっこいいよな
MT-07は… フェンダーは、まあ純正で良いんだが、裏側がリブ丸出しで汚れまくるのは何とかしなきゃなーと常々思ってる。
あとナンバー照明のカバーがでかすぎるうえに丸っこいのは気にくわない。
もちっと小さくてエッジが効かせられなかったものか。 新型カタナに対する批判もそうだけど
おじさんたちにはリアがボテボテしてるほうが好ましいのかな なんでそこでボテボテなんて表現が出てくるんだ
細身でシュッとしてて、リアタイヤの後端より先まで長さがあるくらいが一番好みに決まっとろうが >>418
ABSの白は最初期カラーだけなんだよな
新型でも変なラインの入ってない初期型の白みたいなカラーリング出せばいいのに そんなもんは後でどうにでもなるだろ？
頭が悪過ぎるのか自分で考える事を一切放棄してるんだか… わざとらしすぎる
そんな腐った餌で釣りのつもりか？ｗ サスのプリロードって標準体重（65Kｇ？？）より軽い人は絞めるの？緩めるの？ >>432
ありがと。その手の本読んだんだけど結局どっちなのか混乱しちゃった。 リアだけサグ出してもあんまりね。
2段ずつ締めるか緩めるかしながらいつも走る場所をひたすら往復してるとサスを変えたくなる。 >>440
これはリアがズングリしちゃってるな
フロントがシャープなのにリアがズングリしてるから別の車両の前後二台をくっつけたニコイチみたいな違和感がある
あとこのショートフェンダーは純正流用だろうけどフェンダーを切断してるでしょ？
純正のフェンダーカバーがいくらするかわからんけど、気に入らなくてもすぐに元に戻せないじゃん 横からおまたせ。
https://i.imgur.com/VygfHjE.jpg
他の方も書かれているようにシートカウルにもう少しボリュームと長さが欲しい。
車検時には構造変更する予定です。 純正フェンダーは積載するときの荷掛けポイントとして便利だから
フェンダーレスに手が出せずにいるよ
https://i.imgur.com/pnpEXlu.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/B6tR6xhCMAEb_fX.jpg >>442
デイトナのフェンダーレスエッジという商品ならフェンダーレスキットだけど
ショートフェンダーに近いのでオススメ >>442
シートバックがずんぐりさせてる気もするけど。
フェンダーは切らないでそのまま流用するタイプです。
ステー部分だけ短いモノに交換してます。
角度も少しだけ上げれるので、路面からのハネ上げはほとんどノーマルと変わらないですよ。
テールカウルをでっかくするなら、純正の箱ベースにノーマル外装からワンオフで改造するときれいにおさまりそうな気がします。テールランプの位置もちゃんとずらして。 >>446
いつ見ても特徴とらえてる
これ誰描いたんだろうね フェンダーレスにしてるけど
ショートステーもカッコいいな
加工するのが嫌でフェンダーレスキット買ったけど
無加工なら挑戦しようかな >>452
どうみてもウッディ京北方面へ抜けるR477の酷道区間 14年式と17年式とでは、
機構や電子的な部分で違いはあるのでしょうか。
特に無ければ価格がこなれている14年の物にしようかと
思っておりますが、なにせ初年度モデルとマイナーチェンジ前の最終年式となので少し不安です。 旧セローから乗り換えたんだが
セローのウインカーがあったとこにホーンがあるせいで
右左折した後についつい鳴らしちゃうわ
まぁいざってときに押しやすいから良いんだけども 公開されている範囲の情報ではソフトウェア的な部分に変更は無いはずよ
ハード的な部分については、
ネットに上がってる記事を見てもらった方が正確だけど
基本は見た目の変更と、前後サスが硬めになったのと、
ケツが痛くなりにくい方向にシート形状が変わった、ってくらいだったと思う
初年度とはいえエンジンは全く同じはずだから、
サスの違いを気にしないのであれば見た目で選ぶ感じでよいと思うよ >>70
R1200RT乗ってた時、周りの同車種乗りの間ではカブ1200と言って傷も汚れも気にせずに使い倒してる人ばっかだった
もちろんカブは褒め言葉
ただ値段的に、他車種乗りの前で言うと嫌味に聞こえるかもしれないから仲間内でしか言わないようにしてたけども あっ！17モデルってモデルチェンジ前かぁ…！
完全に勘違いしたなぁ…
14→17なら何の変更もないはずよ（ユーザーが知れる範囲では） バッテリーのとこがリコール対策品になってるのとタイヤくらいかな どうせ旧型買うなら
銀やブルーのフレームがオススメ >>465
白黒合いそうだけどなぁ
赤やワインだとアストロガンガーみたいになっちゃうけど めちゃ良いよロッソ3からパワーrs履いて、気に入ってまたrs履いた
次もrsでいいかなぁ タイヤのパターンが気にならないならベストな気がする 雨天も強いし >>468
ロッソ3と比べて何が違った？
ライフはどのくらい？ >>469
https://i.imgur.com/2QqF6gy.jpg
感覚的には、q4がロッソ3 a13spがパワーrs
って言う感じ 乗り方走り方によって好み分かれると思う
ツーリングメインでのんびり運転たまには峠で気持ちよく って言う俺はパワーrsがしっくりきた
ロッソ3の前のpp3も良いと感じたしピレリよりミシュランのタイヤが好きなんだと思う
でもロッソ3も良いタイヤだったよ パターンかっこいいし、綺麗にタイヤが減ってった
ライフはパワーrsは9000km ロッソ3は8000kmぐらいだった気がする
ウェット性能はどちらも同じ感じ 突然の雨でもワインディングを80km/hぐらいで流すのはふつーにできる >>470
桜はキレイだけど真横のアングルだとフェンダーレスやっぱダサいな
リアシートの小ささが絶望的に似合わなくさせる >>470
なんかタイヤとエンジン周りがでかく見える。
ホイールベース短いせいで際立ってるのかな。
これはこれでいいと思う。 見た目云々は好みだから自分が満足してればなんでもええんやで >>472
>>477
同じ人とは思えない。4時間ちょっとの間に何があったのですか？ たった一言どこの桜か聞いただけで別人と思える程の人格が分かるとか草生えるわｗ ダブスタ装った釣りだし放っておけ
聞かれてもいない他人なのに口の効き方とか馬鹿だし >>473
ありがとう
自分も用途が同じだから参考になった 2りんかんでオーリンズのサス取り付け、工賃無料やってて、申し込んできた。活況じゃないって、、、割引もあるのに >>482
2りんかんから案内来てそれ気になっていたんだけどおいくら？ 2りんかんでオーリンズのサス取り付け、工賃無料やってて、申し込んできた。活況じゃないって、、、割引もあるのに >>484
2りんかんから案内来てそれ気になっていたんだけどおいくら？ バラクーダの海外サイトで写ってるんですが
ブレーキレバーにウインカーが
着いてるものがあるんですが
売っているところってどなたか知りませんか？
ちなみに日本のバラクーダでは無かったです 484だけど2りんかん関係者でないよ。店側からするとただでさえ今の時期混んでて、ピット予約難しく、キャンペーンで金のならないのを関係者がアピールはしない。単に破格と思うけど。安いからアピっとくのもいいんじゃない(笑)←俺関係者に思えてきた。
金額は言わんでおく。 YZF-R25から乗り換え考えてます
音は同じパラツインでも全然違うもんですかね？動画で見ても変わるような変わらんような、いまいち良くわからなくて
なお、試乗はまだ大型取ってないからできません… 音量がでかくなるかもを気にしてるなら、ノーマルなら全然心配いらないと思う。 >>492
排気音が大きいのでより低音に
爆発間隔が180度に対して270度になるのでよりドリュドリュ感が増す
ようつべで同じプラナスのマフラーの動画があるから聞き比べてみると良いね
ただマフラー交換するなら07はスリップオン非対応なので高価なフルエキ前提になるのでそこだけ注意ね 07音は静かだよね。
Y'sギアのページみたらプラナスの対応年式から2014が消えてるんだけど💧
アクラの車検対応ってトルク特性はどんなもんだろうな。 音量というかどんな音なのか知りたかったんです、ありがとうございます
R25の音には飽きてきたし、パラツインということで似たような音だとちょっとなーと >>497
大型教習で乗ったNCに似てる気がす
07は音よりも、たとえば4速で40～50から回したときの鼓動感がたまらなくてすき。 音に飽きるってw
なら何に乗ってもすぐ飽きるんだろうなw 音ならスズキかな、純正マフラーのままでも回すとその気になる音がする。排気音だけで泣く吸気音とかにもこだわりがあるのかも S750は吸気音がよく聞こえるような工夫がしてあるらしいな 四発は飽きるだけじゃなくて疲れるんじゃないの？750の四発乗ったことないから言い切れないけどさ。 代車でgsxs750乗ったときは4気筒の細かい振動がむず痒く感じたな
音が気持ちよかったです（コナミ 07の5速3000付近の吸気音は良い音だと思う。
もう少し音が聞こえると文句なしかな。
マフラーは静かなのが好きなんでノーマルで
いいっす( ・∇・) フロントスプロケ自分で換えたヤツいる？
スプロケナットは再使用不可かいな？ うるさいマフラーは長距離(長時間)乗ると音に疲れてくるし。 エンジン音吸気音排気音のすべてのバランスが一番よくて乗っててゾクゾクするほどいい音だと思ったのは現行のNinja1000だな
まろやかというか聴覚の痒いところに手が届く感じがした
レンタルバイクで1日しか乗ってなかったけど速攻で次のバイクの第一候補になったわ
ただ車重が230kgとMT-07の+50kgってのが悩みどころ mt07でたまに見るめっちゃデカいスクリーンはどこの奴なんだろう
アマだとなんか小さく見えて何れも違う >>512
今確認したんですがちょっと違ってました
プーチ レーシングスクリーン ブラック NINJA650 17- 《プーチ 9711N》
私が道の駅で見たのは多分これだと思うんですがやっぱ自作なのかな
凄いかっこよくって痺れたんですが専用品じゃないのかな 音と振動は単気筒がいちばん好き
ブロロロロロって音が堪らなく愛しい
お金に余裕があったら07ともう一台単気筒50～250cc買いたい >>515
カブなら30万もあれば買えるぞ
～ならはやらない奴の言い訳 そんなジジイの乗り物なんてカッコ悪過ぎて乗れるかよw
タダでもイラネーww 07ともんきー、ダックス持ってるが、今はカブが欲しい。
自分で作るとなかなか楽しいぞ？ みんな小さいバイクに興味があるようで
やはり07より大きいバイクはあまり欲しくならないみたいね
加速も十分だし、燃費も取り回しも良いし
強いて言えば高速巡航用のカウルあればいいな >>521
07ユーザーは高いバイクが買えないだけだよ リッターバイクは重くってさー
大型SSは熱くってさー
07よりも、セローの出番が増えちゃって。
年取ったのかな俺。
でも長距離ツーリングのために07は残すよ。 ミドルクラスアドベンチャーはV-Strom一強だから国内でトレーサー700出しても厳しいわな 来週ユーザー車検受けに行ってきます。
バーエンドやフェンダーレスで構造変更します。
先程ネットで予約済ませました。 サイドバッグ購入を検討してるんだけど
サイドバッグ持ちの方、サイドステーは付けてますか
バッグ着けない事のが多いと思うから
ステー付けるかどうか悩んでます >>532
ワイズギアのサイドバックのステーは取り外し自由だよ
ただの鉄の棒がソケットに刺さってるだけだし
使わない時はするって抜ける >>532
ステーはつけといた方がいいよ。
前のバイクで使ったのをステーなしで使って豪快に穴が開いた。
止まってるときは大丈夫だと思ったんだけどさ。
今は普通にワイズギアの使ってるけど。 ありがとう
取り外しが楽なら付けない理由はないですね >>531
その程度なら構造変更不要じゃね？
>>535
いざというときには取り外して
護身用の武器として、、、ｗ 速攻で棒を奪われて殴打されるところまでがテンプレ。 ナックルガード付けた事ないんですが
寒さ対策に有効ですか？ 寒さ対策ならハンカバに勝るものはないぜ！
どうせMT-07なんだし実を取りに行こう！ 電熱グローブ最強説
しかし走り出すまでの準備がめんどい 皆さんにお聞きしたいんですが、07で おすすめのハンドルバーって、どのあたりの商品ですかね？
自分には純正の モタード的な突っ張った感じが どうも合わなくて。ツーリングメインで、純正のケーブル類のまま、できる限り手前に来る感じのハンドルバーを探してます。。 イージーフィットからはじめて
デイトナのコンチとか色々試してるうちに
ハンドルが4本余ってしもうた >>538
sw-motechのナックルガード付けてるけど特に寒さ軽減になる感じしないね。
1月2月はヒートグローブ一択と実感してる。 余ったハンドルはお部屋でブンブンごっこするのに丁度いいぞ イージーフィットバー余ってるならください(*_*) >>542
>>543
ありがとうございます。イージーフィットも現物見たんですが、変化が少ない気がしてます。 25mmハンドルアップスペーサーがワイヤーホースノーマルでいけるんじゃなかったかな？
みんカラで見て、その物をヤフオクで買って放置してる… ハンドル周りは見た目の変化が微小でも実際乗ると大分違うもんよ。
やり過ぎるとわけわからなくなると思う。
MT07でポジション手前に引き過ぎると後ろ荷重ばっかりで曲がるの難しくなりそう。 ネットで見付けたゴムシートの自作泥除け作ったけど割と効果あるね
サスの汚れがかなりマシになったわ ツーリングシーズンに向けて、初期の赤外装から
16年モデルの赤メタ外装に交換してみた。
タンク周りだけなら2万かからないのはありがたい。 >>550
>>549
ありがとうございます、ZETAのハンドルアップスペーサー、既に装着してます。上がったのはいいんですが、手前に絞りたいと思ってます。
直線道路ではできるだけ直立に近いポジションで乗りたいのです。峠道では、前傾姿勢でいきますので後ろ過重は避けます。 >>554
君はもうMT-07ぶん投げてオフ車に乗りなさい >>554
完全に買うバイク間違えてますやん……
モタードとかがいいよ
ドカのモタードならシートも幅広いよ XSR700を買ってスクランブラーにするのがオススメ 質問をする時に情報の後出しは駄目だよ
わざわざ答えてくれた人が馬鹿らしくなる 直立で乗りたいのになんで07買ったの…
モタかオフでええやん イージーフィットバーで前よりに座ればほぼ直立だよ
身長172cm >>565
どこがどうなってどういう状況でどういう心境？ セルが回らなくなりパネルにsd-12のエラーコード表示 >>571
ドヤ顔で他人のブログなんか貼ってんなよ！
そんなん自分で調べてわかっとるわ！！！喧嘩売ってんのか！？ みんなどれくらい乗ってますか?
自分は今月初めての車検で丸3年でもうすぐ3万キロです。 北海道なんで、25000キロ。
2014年式。
今年２回目の車検か… >>580
今月初車検だけどまだ慣らし運転終わってない… 質問です
友人がXSR700の2018年式を購入して購入時にフロントフォークを社外に交換したとのことで新車外しのフロントフォークをもらえることになりました。
MT-07と同じく2018年式でXSR700もフロントサスって強化されてるんでしょうか？
それともMT-07の2017年式以前のものと同じ旧型のフロントフォークなんでしょうか？
強化フロントサスならすぐに交換しようかと思いますが、MT-07でいう旧式のサスと同じなら今のフォークはまだまだ使えると思いますのでもうちょっと交換を遅らせようかと思ってます。
若干車種違いの質問になりますけどご存知の方いらっしゃれば教えていただければありがたいです。
ググってもMT-07のサス強化の話ばかりでXSR700での話はよく出てきませんでした。
何卒よろしくお願いいたします。 >>586
同じかどうかならパーツリストアプリおすすめ どっちみち交換するんだからどうでもいいじゃん。
交換したらインプレしろよ。 XSR700 2018 に訂正
よって、XSR700は旧型MT-07と同等と思われる。
ブリートとオーリンズスプリングでも組み込んでみては? >>590
旧タイプなんですね。
では今のフォークがヘタレてきてから交換するために保管しておくことにします。
わざわざ調べていただきありがとうございました。 フロントサス交換してたら事故歴修復歴ありと疑われないか？ サスなんて半消耗品なのに交換したらダメとかｗ
あとフロントサスとフレームが結びつけられた固有番号でも存在するのかね？ｗ KIMISS オートバイ ダブルリアパイプ テールパイプマフラー （黑） R6 MT-03 MT-07 MT-09用(35cm) https://www.amazon.co.jp/dp/B07H3W79NV/ref=cm_sw_r_cp_api_i_XHVSCb02NFZZ4
純正マフラーなワイ、少し気になる >>596
MT-07対応ってかいてあるけどこんなのどうやってつけるんだろ？
MT-07はスリップオン不可の一本ツナギのマフラーだしサイレンサー部分と触媒部分がパッケージ化されてるし
カバーをとって何かパイプみたいなもので純正マフラーの終端を延長してケツまでもってくるの？
そんな装置がこの値段で買えるとは思えないし排気管をそんなに長くしたら走りに影響が出ないわけがない
という疑問とともにこの製品のMT-07対応ってのが大ウソで
中華業者によくある、全く確認もせずにとりあえず有名どころの車体名を掲載しておけばアホが買うだろうｗっていうアレだと思うよ
ってかMT-07の所有者ならマフラーの形状みればこんなものが付くかどうかなんて一目でわかるだろw マフラーエンドのカバー外してマフラーカッターみたいに付けれるのでは? >>598
止める所ネジもスプリングフックもないよ？
まさかスポッってはめるだけ？ｗ
脱落したら後ろのバイクや車に被害が及ぶぞ >>599
ちゃんと見てなかった。
(´•ω•`)ｽﾏﾇ 人柱って訳でも無いが
アマゾンで売り上げ上位のライミーLEDヘッドライト買ったが台座が合わないねコレ
製品を削ればいけそうだがめんどくさいぃぃ >>596
>別売でエキパイ売ってるよ 同じ会社名だし関連商品で出てくる
それに合わせたサイレンサーってことだね >>601
ライトの穴部をマスキングテープなんかで
養生してから上側凸部の左右フランジを削ると
入るよ。
固定のレバーはハンドパワーで曲げて現物あわせ
が必要っす。
フック側のネジを緩めてはめ込み後締めて固定
する感じ。
半年くらい使って流けど今んとこ不具合無し。
明るくなってハロゲンにはもう戻れないっす。 >>603
すごい詳しいじゃないですか先輩
そうっす！ その部分が当たってて浮いちゃうんですよね
明日トライしてみますす
謝意を表明致す 構造変更で車検受けてきました。
試しにLEDライト(デイトナフォースレイ)で車検ラインを通しましたが、光軸が話にならんぐらい外れていました^^;
予備検屋で調整してもらって合格しました。
高さはスクリーンで、長さはフェンダーレスでタイヤの前後間になります。
車検ライン通した後に別のラインで寸法確認とかで、前の車にずいぶん待たされました。
バイクの写真も四方から撮影されました。
フェンダーレスのナンバー灯に貼り付けている反射テープはギリギリの面積で、めくれていたりすればダメだったと言われました。
フェンダーレスはヤフオクの車検対応をうたった製品です。
自賠責、手数料、重量税、ライト調整で2万円でお釣りありました。
普段から整備していて平日に休みが取れるならユーザー車検おすすめです。
https://i.imgur.com/4CWGNff.jpg
https://i.imgur.com/LKy9lVp.jpg
https://i.imgur.com/nf6LIVh.jpg >>606
安物バイクに相応しい車検代すらケチる奴 お金なんかよりも平日に１日休むって方の難易度が激高 平日休みだからユーザーに行けるんだよな。
有給も権利だからたまには使わないとな。 事前に嫁に車検代と言って6万5千円貰う
有給取って午前中に車検
午後は整備も考慮し浮いた(であろう)金で風俗
コレを3回やった ちなみに代車もタダで借りれて車検自体も半日もかからんかったよ >>613
>>612
それは単にバイク屋が代行でユーザー車検受けに行っただけでしょ
ユーザー車検代行してもらうだけで15000円払ってるんだよ 人を半日使ってんだからそんなもんだろ
15000もという感覚がおかしい 休めるなら自分でやるでしょう。初回の車検ならなにもしなくても通るわ。あとからブレーキオイルとか替えればオッケーよ。 タンク外さずにエアクリーナー交換できますか?
いつの間にか2万3千キロ走ってました。
プラグ交換は外さずになんとか先週できたんですがエアクリーナーの存在を思いだしたんで今週末交換しようと思ってます。 エアクリ・プラグ・各種フルード・アスクルシャフト注油・冷却水
このあたりは自分で交換戦でも車検整備の時に交換してもらえるでしょ 変えたい時が変え時です。
自分で出来る事はしたいって気持ちとか理解できなさそうですね。 >>620
そんな人がちょっとググったらすぐにわかるような事を調べもせずに質問しますかね？
mt-07 エアクリーナー 交換 とかでググったらアホほど出てくるのにね
自分で交換したいけど自分で調べるのは嫌だからお前ら教えろってか？ただのわがままボーイじゃんｗ >>617
うろ覚えだけど、クリーナーは凹部の底で+ネジで固定されてて、
そこそこ長めのドライバーがいるかも。 >>622
まだ43歳じゃ
おじさん扱いすんなボケ 世間的には充分おじさんだよ、と７つ年上の俺が言っておくよ なんか、器の小さいケチくさい事ばっかり言ってるやつね。1～2人いるのかな。以前から。現実の実社会でもハブられてそうな。 図星を突かれて何も言い返せないと、その腹いせに訳の分からないいちゃもんを付け始める
チンピラに成り下がる本性が出るんだなw 07、本当に良いバイクなのに、コスパが良すぎるばっかりに、乗り手が貧乏 中年 ひねくれ者がいたりするのが 欠点。 スプとかどこ見ても鼻つまみ者の小物ばっかだし消しとけ 車検まで丁度1年ある
エアフィルターの交換時期は20000キロでプラグ交換は15000キロから20000キロだからな
大人しく走ってガソリン減らしてからタンク降ろして交換するよ 2万位でプラグ換えたけど、まだ全然いけそうだったな。
エアクリは3万くらいまでひっぱっちゃったから下の方が黒ずんでた。
でもまあどちらもオイル交換したとき程の変化はなかった。 バイクに乗るのは好きだけど整備は全然興味ないな
予習、準備、作業、片付けの全部が面倒くさい
餅は餅屋でバイク屋に任せりゃ良いじゃん、と思う そればかりは人それぞれだからな
きっと整備やら弄るのが好きな人は雨の乗れない日でもガレージで楽しめてお金も浮くのに自分でやらない人はなんでだろう?って思ってるよ 整備やら弄るのが好きな人がロクも調べもせずここで丸投げで聞くのは何でだろう？と思われてるがw
雨なら車使えば良いし昼間にデート行けるし他にもやる事はあるだろ？
バイク弄る事しかやる事無い程ヒマなのかね？と思うw ここで調べればすぐ分かることを聞くのはガイジだからしょうがない 気に入らなきゃスルーすればいいのに出来ないガイジ。
ｵﾚﾓﾅｰ 自分で調べるのが面倒って人は結構多いよ。
面倒なら店に頼めばいいだけだ。
嫌なのは、ケチって回りの人間にタダ同然でやらせようとする乞食だな。
「こんなに距離は走ってるし、ガンガン使われてるし、年数経ってるんだし、一度店に頼みなよ」
って言っても聞かないのな。 エンジンオイルの交換サイクルだけは異常に気にしてるのにフォークオイルや
ブレーキフルードなどは何年も放置する奴とかいるんだよなぁw
以前は指摘してたが金ケチっていつまでもやらないからもう言うの止めた。
俺のバイクじゃないから知ったこっちゃ無いw なんだかんだ言ってお前らとお話したいんだよ
ﾁｭｯ!! <3 とりあえずｱｳを連鎖アボーンのNGNameにしたらこのスレのいざこざの8割は見えなくなるよ メンタルが弱っちいとスレ見る程度でも色々と気苦労が大変なんだねw 家に出るゴキブリが気持ち悪くて不快だから駆除するという類の話をしてるのにメンタルがーとか言っているガイジが一匹いるようですｗ 気が弱い小心者がショックを受けない様に目隠しするという類いの話であって、
お前がバカ丸出しでほざく駆除じゃ無いだろうにw
誰もこのスレから居なくなって無いからw
ここまで頭が悪過ぎると逆に気の毒で同情してしまうよw crgのバーエンドミラー付けてる人いたら教えて
アダプターはグリップエンドを加工しないと付かない感じ？ 07て排気ガスが全然いい匂いしないけどなんでなん
新しいバイクはみんなそうなん？
乗り換えたら匂いがしなくなって結構寂しい >>606
自分も、ｱｳｱｳ野郎のあぼーん非表示しました。これで、不快な思いしなくて済む😏 デイトナのフェンダーレスのEDGEってのが気になって仕方ないんだけど真横からみたらどんな感じなんだろ
やっぱり例のごとくケツ短になってかっこ悪いかな
ググっても真横からの画像が出てこん 堪え性とか意味わからんわ
ここ見るのは別に義務でもなんでもないのに堪える意味あんのか？
目ざわりなゴキブリは即消去するだけ まぁこのアウの暴言は今に始まった事じゃないしいい加減嫌々してる人は多いと思うよ
巻き添えくらうアウはご愁傷様だけどこのスレでアウNGは必須だと思っている アウアウウーとかスップとかワッチョイとかって何で振り分けられるの？ ネット回線のプロバイダとかスマホ回線のキャリアとか
ググると一覧出てくるよ >>655
これまで親に散々甘やかされてきたか、生まれながらに堪え性が皆無なんでしょ？
だから疳の虫が騒ぎ出すようなレスは制限する工夫が必要なんだろうね。
気性難の競走馬をまともに走らせる為に、ブリンカーやシャドウロールを付けて視野を制限するんだけど
あれと一緒ｗ >>661
基地外の理論はすげーなw
基地外をはじくために専ブラにはNG登録の機能があるのだから活用するだろw 精神の抑制がきかないものはコミュニティからも社会からも排除されるのは必然 腰抜け機能を活用(笑)して現実逃避する事を自慢げにほざくバカに激しくワロタww
現実には在るものを無いものと思いこむ「逆裸の王様」状態だねw さすがにバッテリーがあがってた
連休に乗るために注文したけども、純正高いよー >>665
YTZ10Sだったら1万ちょっとじゃん
互換中華の4000円をとるか純正のGS YUASA1万ちょっとをとるか
俺なら選択の余地はないけど…感じ的にあんまり乗らなさそうだしそういう人はすぐに載せ替え前提で中華でもいいのかもな バッテリーはリチウムか鉛か迷う
リチウムの軽さは魅力だけど高い 2万3000キロだけどパッドまだ変えてない
問題ないような気がするんだけど変えたほうがいいかな
新車の時より制動距離は長いんだけど キャリパーの手入れは定期的に必要だけどパッドは減ってなければ替えなくてもいいよ 手入れもしてないなぁ
なんか凄い持つけどこんなもんかな 22000超えたんだけど、ブレーキパッド見たら半分位はありそう。
これで合ってるのか不安になってバイク屋に行って見てもらったら、
前は半分位、後ろはほとんど減ってないと言われた。
はい、永遠のアマリンガーです。 ツーリングで高速や田舎道ばかりだと全く減らない
過去に乗ってた220キロくらいのバイクは5万キロ乗ったけど半分も減ってなかった >>666
さすがに5年目なんで純正を注文したよ。
確かにたいして乗ってないけども、バッテリーの突然死とか怖いからねー >>670
簡単だからたまに洗浄、グリスアップしろよ 4,5速で走ってるとシャラシャラ音がするんだけど
これ何の音だかわかる方いますか？ >>680
話題の(笑)チェーン音じゃない？
エンブレで顕著になんない？ >>681
やっぱりチェーン音なんでしょうか
あまりエンブレかけてないときの方がよく聞こえますね 防音壁の横走ってるとかそういうのじゃない限り、4速5速で走るような速度でチェーンの音が聞こえるっておかしいだろ
速度上げて音の感じが変わる&4速5速限定ならクラッチ系統かエンジンヘッドの右側から音が聞こえるならカムチェーンとかかも ハンドル交換に向けて
フロントブレーキホース延長したいが
どうすりゃいいんだ 高級なチェーンに交換すると
遊びも少なく摩耗しにくいから
ジャラジャラ音は緩和されるよ と思って高級なチェーン買ったけどたいしてかわらんかったぞ
バラした時に消音目的のラバーついてたけどこんなのついてるのかとびっくりした
チェーン周りが特殊 >>690
スプロケ変えた？
サンスターのスプロケとスリードチェーンに変えたら音は静かになったぞ チェーンとスプロケ変えたら
音以外に乗り味とか大きく変わるかな >>693
気のせいかもしれないがチェーンとスプロケかえたら体重が10kg減って筋肉質になった 鈍感な自分には違いがわからない。
オイルメンテでチェーン伸びないからダウンコンバートするべきだったと後悔してる。 チェーン剛性上がると
アクセルレスポンスが向上するな
エンブレも
鉄も伸びたり縮んだりするんやで
柔らかいチェーンはそれはそれで優しい乗り味に そりゃ気温が高くなりゃ酸素の量が減るんだからインジェクションがガソリンの吐出量減らすでしょ。 ハイオクにすれば燃費も良くなるよ。エンジンも綺麗になるし一石二鳥 バッテリーとオイル交換した。
メンテナンススタンドを初めてひとりで使ってみたけども、軽いおかげで簡単に上げられたよ
インジエクションは冬開け一番でも簡単にエンジン始動してくれて快適だ！ 2014式で走行一万キロなんですが
ギヤポジションが表示されない時があります
特に5速が調子悪い
修理費用はどれくらいですかね？ 明日からやっと晴れる
GW前半潰された分たっぷり走らなければ >>716
5連休終了で明日から仕事の俺に喧嘩うってんのか？おっ？マジで泣きたいぜ… 5連休も取れてる癖に文句言うなよ、
昨日休みなだけで今日もしごとだぜ？
明日からまた連休だけど！ GW関係無しだけど、今日は休みで晴れて走れそうで良かったです＼(^^)／ 連休に連続で雨ぶつけてくるのほんとやめろ
これ誰に言えばいいんだろう 明日レンタルで乗ってみるんだけど注意することある？ 1,2速でカバ開けしないことかな。
以外とトルクがあるので。
と、昔に試乗したときに言われた。 >>721
「立ちごけ傷くらいでも修理費もらいます」というレンタル業者なら、乗り出す前に店員立ち会いのもと傷やへこみなどの写真を撮っておく。
おかしな業者もあるらしいからな。 >>721
ステップ位置が前よりなのでバンクセンサーにズボンの裾が引っかからないように気をつけて >>727
そんな質問してる暇があれば働けよニート君
まともに社会出て仕事したらサービス業じゃなくても祝日だからって休めない現状がよくわかるよ サービス業、自営業、運送業、製造業、観光業、輸出入業
祝日をカレンダー通りに休める職種のほうがすくなくね？ なるほどねぇ、いや、自分は普通に10連休でさすがに時間もてあましてるからさぁ～
いやいや働いてる人、ご苦労様ですm(_ _)m 製造業だけど普通に10連休だよ
年間休日125日以上の会社なら大抵10連休なんじゃない？ うちの会社も製造業だが社員でまともに十連休取れてる奴はいないな
一応休暇中は減産体制にはいるから派遣とか契約の非正規さんの2/3は休ませて
非正規でもリーダー格と元気のいい奴の20人くらいと社員で回してるわ
社員は前半後半の5日ずつ交代で5連休取ってる
一応今年の年休は123日 物流関係勤務だが非正規の人は10連休だけど社員は今日から仕事だわ
俺はその非正規で10連休中だがｗ 自分へインフラ関係で正規雇用だけど10連休だよ、てか周りの友達や知り合いもみんな正社員だけど10連休だよ、これって以外と稀なのかな？ >>737
下請け専業の零細企業ならそんなもんなんじゃね？ 基本的に10連休とか長期休暇を蔑むのがこの国の作法だよねwwww 旧型で前後サス変えようと思ってるんだけどオススメない？
純正はちょっと動きすぎて頼りない 俺はフロントのTASCが欲しいよ。
リアはナイトロンだけど。 リアが跳ねて怖いんだけども、減衰とか一番柔らかくしたくても意味ない？
堅い方にした方がいいとかあるかな？ どこで跳ねるのか分からんからなんとも。
HRCのサスセッティングのページでも見て勉強してください。 >>741
俺もリアはナイトロンオススメしたい
余裕あるならR2買った方が絶対良い
R1でも車高変えられるし
フロントは今の所OHLINSのスプリングと円陣家至高のマルチグレードで問題ない
峠道で不足に思ったことはないけど、サーキットだと分からん
>>744
柔らか過ぎてもバタバタ跳ねるぞ
プリ掛なさ過ぎても初期が動き過ぎて駄目だし
そもそも減衰はサスの時間当たりの伸び縮みの量を調整するようなもんだから、硬さを変えるのとはちょっと違うよ
実質硬くなる感覚になるし硬くなるんだけど
純正なら伸びだけだろうけど、伸び強過ぎると路面追従性悪くなるから程々にね 07で高速をはじめて走ったんだけど、なんか怖い
軽いからなのかなんなのか >>747
フロントめっちゃ軽くてリア付近が重くてその辺が重心だから不安定になりやすい
それに加えてフレーム弱くて直進が安定しない
更にサスが純正ならバタついて安定しない
リアとフロントサス変えてECU書き換えてようやくそこそこの直進安定性を得た 前後サスとECUを書き換えるお金をMT-07の車両代に上乗せすれば余裕でMT-09が買える惨めさｗｗ MT-09を買ってもECUは書き換えるし前後サスも交換するんだと思うが（笑） >>750
騙されたと思ってやってみればいいよ
エンジンが苦しく回らなくなって軽やかに回るようになると真っ直ぐ走るのが楽になる
MT-09は現行になってから前後サス良くなったみたいだし変えなくていいんじゃね
正直色々やって思ったのはMT-07の不満に色々気付くレベルならチューニングさっさとやるかさっさと買い換えるのが吉だなって思った
俺は迷いに迷って全部やってやる方にした jvb motoからパーツ来たのでバイク屋さんで組んでもらいます
ローダウンもしたいのだが、ライトやフォークブーツはいるだろうか？ローダウンもリンクでやるかナイトロンでやるか悩み中 怖い思いしてまで高速走らなくても下道で中免バイクといっしょにトロトロ走ってればいい
わざわざお金つかうことはないんだよ 高速走るならx-12とかRR5みたいな
SS向け高級ヘルメットと
スポーツ用ライジェケ(ピチピチで短い奴)着ると
全然違うんだなコレが ローダウン、リンクでやるとディメンション変わって走りに影響出ることが多いですよぉ >>756
違いがわかるほど自分がちゃんと乗れてるのかわからないけどリアショックでいってみます。R1で良いや >>753
ナイトロンそんな下げる方向にはいかないっぽいよ試しにどこまで下がるのかやってみたけど、ほとんど下がらなかった。
上がる方ならかなり分かるレベルまで上げられるけど
>>755
X14は正直気になってる
150km/hぐらいから効くなんて話を聞くけどそれ以下もだいぶ違うのかね ナイトロン下がらないのかー、だったら50mm下げリンクにしちゃおうかな。まあベースが見つかったらとりあえずまたがって下げるか決めます。 >>755
なんで型落ちヘルメットなの?
あとSSとは全く乗車姿勢が違うと思うが。 >>760
5センチ下げリンクはお勧めしないな。
そこまでしないと乗れないなら仕方ないけど。
せめて2.5センチ位がいいかと。 >>760
やっぱりか、今CB650Rで片足ベッタリだから下げないでMTも乗れるだろうけど、あのjvbのカスタムだと下げたらカッコいいだろうなーって見た目だけでローダウン考えてて。
で5センチはいくらなんでもで、ナイトロンで3センチ下げが良いかなと思ったら、下がらんで！と言われ悩む。なんせベースを早く探してもらってノーマルで一度乗ってみないと話進まない >>763
片足だけつけてノーマル車高で試乗はできたんだけど、普段乗るなら、もう少し下げたいと2.5センチ位下げたんだ。
スタンドもショートにした方が、ってなるよ。 そんなに車高下げたらステップすぐ接地すると思うんだけど、不満と言うか不便と言うか、なんかモヤっとしない？ 固くしてるのにステップするんだよなあ
なんでだろう（腹をさすりながら 身長183cmだけど股下が73cmしかない俺がこのスレのやり取りを非常に興味深そうに読んでいる ローダウン20ミリだったら普通に乗って分かるレベルで変わらんし分からんでしょ
サーキットでコンマ一秒削る走りでもするのか(笑)
メットはZ-7でもう十分 ECUの書き換えで直進安定性って初めて聞いた
出来ればどう影響したのか詳しく聞きたい
自分車種違い（09）で申し訳ないがエアクリ・プラグ・マフラー・前後サス替えて
ECUの書き換えしないで十分かな思ってるので 07乗ってヤエーしてくる奴少ないよな
別に良いとも悪いとも思わんけど
他の車種に比べて極端に少ない >>769
主観入りまくりでいいなら
純正マップは4000rpm以降開けててもバックトルクがあるというか抵抗がスゴい
更にフレーム弱くてエンジンの抵抗と速度で負け始める
敢えて楽しい速度域低くする為に柔らかくしたらしいが…
重ねてフロントがすごい軽くてリアが重いから、エンジンの抵抗の影響が増して
ケツ下がりのリアブレーキ掛けたまま真っ直ぐ走る感じになる
書き換えると抵抗なくなってすんなり回るから、フレーム以外のネガが消える感じ
あとエンジンの抵抗なくなるとプリじゃない方のリアの車高上げた時の不安定さが薄まって、車高による重心位置適正化での直進安定性が増えた。
リアのプリも多少強めた方が安定すると思う。
初期の動き多過ぎると路面追従性悪くなるし。
ただサスから書き換えまで色々やってもせいぜい20km/h程しか楽に巡航出来る速度は増えない。元からフレームがアレだから。
09は試乗もしてなくてよく分からんが07はこんな感じ。
モトケージのロールケージバーがサブフレームみたいに効くらしいから今到着待ち。
長文でごめんね。 それっぽい事言ってるけど何言ってるかわからん
普通に走る分にはこの人の言ってるネガな部分なんかわからないんだが >>776
携帯からですまんが、法定速度遵守する分には多分何も思わない人は思わないよ
別に不満を感じてないならそれで楽しめてる訳だしそれでいいと思うよ
開発者が意図した使用用途から俺の使い方がただ外れてるだけだし
09乗りの人から聞かれたから答えただけ
何か気に触ったならすまんな >>777
このスレに書き込むならアウはNGNameにしておけ
この基地外アウは誰彼構わずに噛みついてただただスレを荒らしたいだけの基地外だよ
それがもう一年以上続いている本物の統合失調症 リアブレーキのフルードがエア抜き用のブリーダーから微妙に漏れてきてる。。。
まし締めしてみたけども、キャリパー交換とかしないとダメかな？ アクセルをON/OFFしたタイミングでクラッチ繋ぐと不意にエンジンがストールする事があるなぁ。 >>775がそれで納得しているなら別にいいんだけどさ、あまり人前ではその見解は口にしない方がいいんじゃないかな。 >>783
それはトンデモな事を言ってるって事かな？
ECUの直進安定性に関してはプラシーボかもしれんが、フレームに関しては似たようなこと言ってる人間はいるぞ
実際似たクラスと乗り比べ何度もしてるけど柔らかいし >>784
言わんとすることはなんとなくわかるが、多分用語の解釈がずれてるから気持ち悪い。
もし足回りを弄ってないのならサブフレームの前にまずサス入れ替えてセッティング出ししたほうがいいよ。
kyb前後でぬおわでも車体の方は余裕よ。身体が持たないけど。 このお店のセッティングサービスってどうなのかね？
ノーマルでもやりようによってはある程度まで出来ますよって認識でOK？
http://motofreak.jp/?p=5896 ECU書き換えで直進安定性マ？詳しく
「騙されたと思ってやってみろよ 楽になるから」
ECU書き換えで直進安定性マ？詳しく
「>>775うんたらかんたらでろでろでろ」
…？ わからん どういうこと？
「ECUの直進安定性に関してはプラシーボかもしれんが」
はい解散 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ちょっと前にここで10連休の話題で喧嘩してたけどGW10連休とれた労働者は全体の3割程度って統計でたね >>775 レスありがと エンジンの雑味が消えて滑らかに回る様になったからかな
説明しても言葉では伝わらない部分ってあるから難しい
あなたにとっては足回りとの兼ね合いで＋になったんだね 高速道路での直進安定性やフレームが弱くて怖い？
コーナリングや加減速ので車体の捩れやサスの動きに不満や不安を感じるならわかる気がするけど。
みんな直進安定性に不満を感じてるの？俺が変なのかな？ >>778
このアウアウは出先の俺だけど何でもかんでもアレ認定はどうかと
頭おかしいのが居着いてるのは知ってるよ >>791
直進安定性は気になったことないね。
路面の悪いコーナーが滅茶苦茶怖いと感じた。
サス変えたらマシになったけど、それでも怖い。 フル加速した時のフレームの撓む感じは気持ちよくて脳汁出るけど、怖いと思う人もいるのかしら。
このバイクしっかり走ろうとすると積極的に身体動かしてフロント荷重大きくしたりする必要あるからバックパック担いだりしてると途端に曲がらなくなる。 >>789結構9連休って人が多かったんじゃない？サービス業関連以外は、トヨタ系も全部休みだったしね、で、問題はサービス業の人らが仕事っつのーは仕方ないとして、代わりの休みは時期ずらしてあるの？ >>792
頭おかしいアウがいるから同じアウは巻き添えくらうのはしかたない
アウであること以外に基地外を見分ける方法はないのだからそれに対してお前が文句をいうのは筋違い
基地外アウに文句を言え >>797
ガソリン3リットル切ったらトリップFになるから走り方にもよるが60km～75km程度
精神面に悪いけど意外と走れる 最近引っ越し考えて不動産屋にバイク駐車OKのとこで相談したらまず
排気量はいくらか？で700ｃｃと答えたらどんなでかいバイクと思われそうだから
サイズ的には250のビッグスクーターより一回り小さくて125のスクーターより少し大きいくらいですよーと
で答えたら→ そうなんですか～ で 排気量はどれくらいですか？
・・・
僕「700ｃｃです。。
不動産屋「700ｃｃ！！！ すごい大きい！ いやエンジンが700ｃｃ！！？？ それ軽より大きいじゃないですか！！
いやいやいやｗ 軽のエンジンより大きいんですよね！？ いやぁ それはちょっと・・・
僕「軽のエンジンは水平対向３気筒なのでサイズはかなり嵩張ってますので大きく見えますね 僕のは並列2ｋ
不動産屋「 あー そうなんですか けど大型バイクはちょっと置けるようなスペースは無いですねぇ
僕「けど 車格は250のスクーターより小さいですよ
不動産屋「しかし音も結構大きいですよねー 250以下は前例が無いのでちょっと・・・ｗ
こんなやり取りしてすごい腑に落ちないｗ >>799
400ccだって言っときゃいいのに馬鹿正直だなあ 排気量が指定されてる駐輪場でもないなら250ですって言ってもよかったかもね
実際サイズは変わらないし >>798
そうなんですね！
ありがとうございます 安価は省くね
とりあえず前実家で使ってた軽が水平対向みたいな形してたからそう思ってた 直列ですね すいませんｗ
ナンバーだと251以上は同じだから400って言えば確かに良かったなぁ >>805
サンバーだべ
あれは横に倒した並列３気筒 引っ越しの相談なんだyいね？不動産屋の取り扱ってる物件がそれしかないわけでもあるまいしなぜ大型とめれる物件を出してこないのか… >>797
>>798も走り方次第と書いてるけど、
20km/l程度で走ったら50km程度でエンストするよ >>808
そのための燃費計でしょ！
自分は街乗りだと20km切る燃費だけど、GWの
ツーリングで表示29km超えたっす。 満タン法で計算して把握してるから、燃費計なんかみないなぁ。 >>807
駅前の不動産だと半径2ｋｍくらいまでしか扱ってないらしく難しいって言ってた
一人暮らしのワンルームでバイク駐輪可能って検索かけると300件ヒットが20～30件まで激減するから厳しいな～
ファミリー向けのマンションなら大体OKなとこ多いんだけどね
>>806
そう！サンバーですな
関係ないがサンバーはもう作ってなくてダイハツのOEMだそうな ちがったらすまん サンバーどころかSUBARUの軽自動車は全部ダイハツになってるよ。
もう5年ぐらい前からかな。
86作り始めるときにライン足りないからだと思った スバルの軽ラインは乗用車と別ラインで工場も別だったよ
(乗用車の工場と同じ市内だけど)
軽をやめたのはラインじゃなくてリソースの配分と経営戦略の問題 >>791
昔、XJ400Dに乗ってた時に友人のVT250FE運転させてもらった時に直進安定性が全く無くてすごく怖かった記憶があるわ。 それはフロント16インチと18インチの特性の違いだろうに… >>791
初期型のγ400やGSX750Rに乗ってた俺からすれば
何の不安もないよｗ
あの頃のスズキは軽量化に振りすぎてて
ぬうわ以上出すのがマジ洒落にならないほど怖かった。
マイナーチェンジの後期モデルでは
いつも足回り等のボルトやシャフト径がでかくなってる。 >>815
XJ400Dはフロント19インチだけどな。 昨日ツーリングした道の駅で自分の横に停まったMT09のバイクの人にやっぱライトが09は良いですねって言ったら同じMT07だった
どうやってやったのか色々聞いたけどステーの加工とか難しそうだった
俺もやりたいな 顔がでかくなるとスクリーンも大きいのつけれてかっこ良かったなり >>819
正面からしか見てなくて09のデュアルライトだったからだよ フロント09カスタムは見たことないけど、丸目にしてるのはよく見るな
・・ノーマルはやっぱ人気ないのかねぇ 関東だけど、今まで見かけた07はノーマルが９９％だな 見た目はノーマルで完成されてると思う
07をわざわざ丸目にするくらいならCB650R買うわ 純正丸目のXSR700じゃダメなのかな?
個人的にはMT07の丸目化はどことなく90年代のネイキッド感というかモノサスSRXっぽくて嫌いじゃない CB650R買ったのにワザワザ今から丸目MT-07作る私が来ました >>826
値段もシート高も高いからなXSR700は。その割にメーターはMTより簡素だし。 ホイール塗りたいんだけど外さずに刷毛で塗装しても大丈夫かな？あの蛍光かっこよくてやってみたい。 >>830
周りが避けて通りたくなるような見た目になることは必至だと思う。 おのメーターが良いと思うんだけども。
シート高は俺にはムリだから諦めた。
足があと5ｃｍで良いから長けれバナー >>831
やっぱりそうなっちゃいますよね、車みたいに簡単だったら外すんですけれど >>821
奇遇？だね。俺もロード5にした
インプレは皮むき終わって峠に行ってからするかも いまさらROAD5かよ
俺はもうROAD5のおかわりする所だぞ >>837
現在11000kmで2分山くらい
あと1000kmくらい走って120000km目安でまたROAD5をおかわりする >>838
純正はロード4だった？
ライフの比較はどうかな？ >>839
純正はBT023
BT023も12000km走って特にフロントがスリップサインごりごりでズルズルだった 18000も持った4が異常だったのか。
ところで5は値段が全然下がらんね。 >>841
4で18000も持つ走り方をしているなら5なら20000以上持つでしょ
5は一度5使ったら次も使わざるを得なくなるくらいの出来だから値段がさがらないんじゃないかな 多車種だがロードテック01かロード5の二択で前者を選んだ
どっちがより良いんだろうな どっちもべた褒めされてるよね。
見た目のスタイリッシュさだと俺はロード5な気がする。
ただツーリングタイヤはもう飽きた。 ミシュランってやたら持ち上げられるから、
さぞやと思い履き替えてガッカリなのがいつもの俺のパターン。
コンチが気に入ったから、ミシュランはもういいや。 雨の日乗らないのと見た目と値段で10年近くロード2だわ
まだ生産終わるまで使い続ける ウェット性能はどっちでもいいけど冷間グリップは欲しいから結局ツーリングタイヤになっちゃう >>848
公道用のハイグリップタイヤだと殆ど温度依存ないよ。これからの時期な尚更。 >>849
そんな嘘といっても過言ではない事をよく書き込めるね ツーリングタイヤは交換できないけど、スポーツタイヤ交換はできる。
よってツーリングばかりだけどスポーツタイヤ履かせてる。
乗り心地も良くてグリップ感も増えて乗りやすくて満足してる。 バイク乗りって低身長多いの？Twitter見てイキり倒してる人ほとんど低身長説
mt-07乗りは平和で良かった >>854
フェンダーレス化してちょっと軽量化するか君がもうちょっと太ればバイクと同じスペックにできそうだな。 純正パイロットロード3を3年乗ってからロード5に変えたら乗り味が別物になって乗ってて楽しいわ
3がゴロゴロ転がるのに対して5はコロコロ転がる感じで軽い軽い
タイヤの進歩って凄いと思った パイロットロード2を2年乗ってからパイロットロード2に変えたけど全くの別物すぎて笑ったわ
新品状態で比べないとダメね パイロットロード3をそろそろおかわりする時期なんだけど
迷うじゃねぇか… おかわりしてもタイヤの進歩って凄いと思えるよ。
スリ減ったタイヤから新品のタイヤに換える訳だからw やってめいない事をわざわざここで言わなくてもいいよ、自分で頑張ってからここで報告しなよ。それとも誰かに「頑張ってね」って構って欲しいの？ >>864
そんな事をわざわざ言う必要も無いだろww 2018のフロントウィンカーを旧型のヘッドライト位置に移設って出来るのか？ なんか海外のバイククラッシュ系動画みてたら結構MT-07が出てくるんだけど海外じゃそんなに人気あるの？
なんか海外はもっとパワーのあるのが流行ってそうな気がするけど なんでsv650じゃないだろうな。どっちも等しくガンガンいけそうなのに、外人にはちょっと足が窮屈とかそんな事情かねえ。 >>872
丸目ライトよりも異形ライトの方が人気が高いから 黄色ホイールで汚れが目立つんだけど
なんか良い対策あったら教えて
ちなみに今は月１でバリオスコートでフキフキしてるだけ ディスクロックを付けようかと思ってるんですが、ディスクローターの仕様(頭や穴寸法等)ってどこかに載ってるんでしょうか。もし分かれば教えて頂けると助かります。 納車前なの？
よっぽど変なディスクロックじゃない限りつくと思うけど。 >>868
リアの泥除けとハンドルガードが流用出来ると嬉しい >>879
ハンドルガードはセローやスッテネのと共通じゃね? >>875
家庭用の泡の出る窓ガラス用洗剤が良いらしい シフトダウンしながらエンブレ効かせて減速していって、車が流れ出してアクセルオンするとチェーンがたるんでるのかしらないけどガクッとなる。何だろこれ。新車で買ったばかりでチェーンの張りも問題なさそうなんだけど。同じ様な経験ある人いますか？
アクセルオンで動力がリアスプロケに伝わるまで一瞬間があく感じです。
スラロームとかやりづらいです。 アイドリング上げるとなくなるよ。
エンジン切るたびアイドル位置戻さないといけないけど。 アイドルスピードコントロールの学習値リセットは、サービスマニュアルによると、キーをオンにして５秒以内（インジケーターが表示されるまでだと思う）にキルスイッチをOFF状態から始めてＯＮ、ＯＦＦを３回行う >>882
大型ツインは初めてかな？
昔のTDMやTRXに比べればかなりマシだけど
それなりにドンツキがあるよ。
（アクセル全閉から開けたときのショック） 追記：以前スッテネのハンドカードをTDMに取り付けようとしたときに
ヤマハお約束のロードモデルはグリップの中までバーエンドが入るので
ハンドルを交換したような記憶が。
今ならバーエンドの社外アダプターがあった筈？ 大型ツインは初めてです。
こういうものなんですね。教習のCB750何かは全然そういうのなかったのですごく気になりました。割り切って楽しみます。ありがとうございました。 ちなみに純正チェーンはかなり伸びやすいから
買ってからしばらくはマメな調整が必要よ 270度クランクはスロットル反応が良いもんだから
駆動力の伝達が遅れるのは駆動系の調整がおかしいと思う
自分のは開けた瞬間に反応して怖いからむしろ一瞬でいいから間をおいてほしいくらい チェーン調整失敗すると、タイヤが進行方向に斜めになっちゃったりしますか？ >>891
なるけど、目盛りがざっくりあってればそれほど気にならない。 アクセル全オフ→オンでのどんつきはオフ時に燃料カットしてるからじゃねーかなー
コンピュータいじれば治るかも >>886
これステー含めてポン付け出来るなら嬉しい >>894
ポン付けできたよ
両方合わせて15分で装着できた
一番苦労したのが元々ついてたバーエンドを外す作業ｗ
めちゃくちゃ硬いから注意ね ネジロック剤使ってる箇所は難易度高すぎて泣けるわ。
フェンダー外すのに力任せにボルト緩めたらグニャグニャに曲がったわ。
https://i.imgur.com/fNrDMTX.jpg >>893
ECU書き換えるとドンつきと低速で高いギアでアクセル開けた時のガガガッってのが無くなるよ 882です。
あまりバイクを所有した事もない初心者なので、コンピュータ弄ったりなどは全くわからないです。
やっぱりバイクに問題がありそうな感じなのかな… 初心者なのに自分じゃなくてバイクに問題があるという確信がよくわからんね 初心者なので同じような経験ある方がいないか相談してみたんです。
教習で乗ったCB750と、レンタルの250やハーレー48と比較した感想です。
確信してたら相談しません。 >>895
え？ポン付けできるの？
ハンドルガードのバーエンド側はΦ17くらいの穴になってて、付属してる斜めにカットされたパイプでは締めないということ？
ぱっと見グリップがこすれて動きが悪くなりそうだけど大丈夫？ >>901
なんか変な日本語になっちゃったな。
ハンドルガードのキットに付属してるバーエンドナット？で締めるんじゃなくて、
バイクにもともと付いてるバーエンドウェイトとかで締めるのかな？ということ。 コンピュータは素人はいじれませんよ。
やってくれるショップに送ってデータ書き換えてもらう感じかな。
リミッターの設定も変えられるようだよ。 ECU書き換えても車検って関係ないの？普通に通りますか？ >>904
変更内容によっては排ガス検査に引っ掛かる可能性があるけど
ショップに確認すればおk アイドリングの排ガス測定が唯一引っかかりそうだけどアイドリング付近の燃調だけそのままにしてもらえば大丈夫 どなたか教えてください。レバーガードを付けるにあたってのサイズって何mmでしょうか？ >>904
俺のは通ったよ
バンパー屋にノーマルマフラーでオーダーした >>913
郵送で書き換え、料金は送料込み5万だった
SSBのネットショップには出て無い タナックスのツアーシェルケース使ってる人います？
サイドステー付けてるかどうか教えてください 使ってたよ～
ステーつけずにナンバー横のフックとタンデムステップに紐張って、ケース下部のリングに繋げてた
タイヤに干渉はしなかったけど、マフラーを上向きのやつに変えてたからケースが溶けてテントとかオシャカになったぜ >>896
素材も良くないんだろうが…
4本とも少しずつ緩めた？
それとも曲がったところのネジが固くて最後に1本だけ緩めた？
今回の破損の仕方だと後者な気がするけど。 >>896
これは俺も曲がったよ
指でクイッとやったら曲がるくらいの強度だね
最初はペンチで何とか形を整えて再装着したけど後で純正部品を発注してつけなおした >>917
緩める以前の段階でネジロック材が固着した状態のまま曲がっちゃうよ >>919
それならサービスマニュアルに【NEW】と表記すべき部品だな。 ネジロックがついてるネジはガストーチであぶると簡単に緩むよ
炙るときは周りにゴムや樹脂の部品がないことを確かめてね >>921
うん、そのパーツは炙れる場所じゃないから 896です。
一応4本同時進行で緩めてましたが、回し始めの固いタッチが外れるギリギリまで続く感じでした。
割とみんな曲がってるようで安心しましたw それたぶん 3700Kマイルじゃなくて3700マイルだと思うが
3700ｋmi＝3700000mi= 5954573km そんなに走ったのかよOI 5年間毎日3000km乗り続けるのか。
タイヤが週持たないとかすげえ。 すんません計算間違えてた。北米とかのほうが国土広いからどれくらい過走行しているか調べている最中で、見つけた動画なんだよね。 >>924
このカチカチ音は俺も気になってた
いま調べたら海外じゃTicking noise って相当話題になってるみたいね
なんだろなこれ 一応海外サイトの情報ってか状況ね
3速までの低速ギアで～3500rpmでカチカチ音がする
4200rpmを超えると途端に音はなくなる
知り合いが同時期に買った車体でも同じ音がする
↑
これにたいしてチェーンテンショナーを交換しても音は鳴っているとかオイル交換しても同じとかいう情報がある
一方ガソリンのオクタン価が低いんじゃないかとの指摘があるがそれに対して返信はない
あとヤマハのディーラーに持ち込んでも正常な音だと言い張られて帰ってきたとの情報もあり
少数であるが音は効いたことがないとの返信もある
海外のフォーラムでは音が気になるっていう方が圧倒的に多い
今の所解決したという報告は皆無
なんで日本じゃ全く話題になってないのかな？
俺の2014年は別に逆輸入とかECU弄ってるってのはなく国産のノーマル社だけど音が聞こえる 乗車してて気にならなくて不具合が起きなきゃそりゃ話題にならんでしょ そんな音なんてどうでも良いと思ってる
故障じゃないならそれもMT-07の色
個性だと思います。 たまにスレで話題になるよね
１７モデル乗ってるけど新車時は鳴らなかったが3000ｋｍ超えたあたりから気になり始めて
5000ｋｍで音が大きくなったからバイク屋に見てもらおうかと様子見してたら
今現在6500ｋｍ超えて気のせいか音が小さくなってた
点検の時はバイク屋さん何も言ってこなかったしたぶんこの先異常は無いと願いたい タペット音？確かに音がするけどバイクってそんなものじゃね？ 静かになったらメカの伊豆まで音がするって言い始めるのかよ なんで気づかなかったんだろと思って確認したけど自分のはこんな音しない >>930
FIのインジェクターの音。
全く問題ない。 行ってみたいな、メカの伊豆w
てか発売されて何年も経ってるのにまだインジェクターの音だとわからないバカが大勢いてワロタｗ 何の音だかしらんけど
社外マフラーに変えると気にならなくなるぜ ヤマハは中国人が作った中国の会社です
ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！ ７万キロのうちの子は今はその音はしなくなったな
慣らしが終わったかな 関係ないかも知れないけど、二速からいきなりNに入れるのを止めたら音が軽減された気がする
一速まで落としてから完全停止してからNにいれるようにしたとたん走行中のカチカチ音がほぼ聞こえなくなった
でもまそろそろ12000kmだからやっと慣らしが終わったタイミングと重なっただけかも知れん すぐわかるぐらいの音量音質なのですか?
3万キロ超えてるけど、気にしたことないや。 >>945
気にしなきゃ何てことないと思うよ
俺の場合は三速の3000rpm程度でだらだら低速で走ってる時が多少気になったくらい
4000rpm位が常用回転数な乗り方の人だとわからないと思う なんだ…みんな大なり小なり音は感じてたんだね
なんかほぼほぼ話題にもならないから俺だけかと思ってた >>939
クラッチ切ってアクセルオフで燃料カットが入った瞬間に音が消えるからそれが正解なんだろうね
まぁ単なるメカノイズって事で気にしないようにしますわ >>939
インジェクターの作動音は結構チキチキ言うよな
車なんかで意識するとメーカー関係無しでなってるし >>950 そんな事言うと貧乏人が頑張って買った底辺バイクだから何かあったら修理代が無いから、とか煽り入れる奴が出てきそう 現在07に取り付けている社外フルエキ、07トレーサーに装着可能ですか？
逆車トレーサー持ち、または識者がいたらご教示下さい つーか小さくても聞きなれない音は気になるだろうよ
俺も最初気になった それまで乗ってたホンダ車からはそんな音しなかったからな
安いだけあって色々雑なんだなと思ってた 自分も400SFから海苔代えだか気にならなかったぞ。
致命的な異音ならまだしもメカの伊豆ならメーカーや車種の特性と思えないの？ だよなぁ。
このバイクはこんなもんだと思えばいい。 そうだな。
残念なバイクだな。そんな君にはHONDAのバイクへ買い替えをオススメするよ。 こいつで7台目のバイクだけど走行距離がツーリングのみなのに1年で一万キロは人生で最速ペースだ
乗ってて楽だし楽しいし良いバイクだよ 俺は設計者の理想に現場がギリギリの公差で答えを出したKawasakiをオススメするぜ
漏れた?
仕様だ あらｗおこなの？
なんか年寄りくさいなー
リターンの年寄りばっかりかなー 独り言ですまんがこの前走ってたら
スクーターに追い抜きされてその瞬間 対向車がなんらかの事情でクラクション鳴らしたのね
その抜いたスクーターがクラクション鳴らしたのは俺だと思って「どうかしましたか？」と声掛けてきたので
「えｗいや すれ違った車が鳴らしたんじゃないですかね？ 分かんないですｗ気にしないで下さい」と少し動揺して答えたから
その後メッチャ車間距離空けて後ろ走ってたからちょっと気まずかった >>960
冗談抜きに本当にホンダにした方が良い
俺は全く気付かなかった
スズキやカワサキに乗ったらストレスで禿げるだろうな
NC750とかに乗り換えて思う存分芋バイクで安心してくれ バイク屋店員だけどMT-07乗ってるぜ
H2SXSEのフォークが漏れた？
Z900RSがクーラント漏れた？
W800STREETがオイル漏れた？
入ってる証拠だ
それはカワサキの伝統である よし！決めた！みんながそんなにHONDAをお勧めするならCBR1000RRに俺は乗る！！ 嘘です。無理です。SSなんかに乗ったら首と腰が持ちません
実は本気でNC750X DCTを狙ってるんですがね
次の二年後の車検をメドにMT09 トレーサーにするかNC750DCTにするか決める ｱﾝﾁホンダだけどアフリカツインがちょっと気になる… あー 俺 ホンダに乗り換えなきゃいけないみたいだから無理だわー
誰か頼むわー 960踏んだ時点で通知来るのに踏み逃げしてるってことは
しょうもない煽り入れにきただけのお客さんだったってわけだ >>972
そりゃあのレス見れば友達のいない哀れなカマッテチャンって判るでしょwしかもそこそこオツムの弱いww 2016年式、距離6,000km、諸経費込みで55万で購入
納車が楽しみだー これに乗っててNCに乗り換えは無いわ
最近NC買ったけど、ほんとつまらんバイクだ
実用車としてならアリかもしれないけどね 逆に俺はMT-07をベタボメしている奴の気が知れん
乗りやすいとか言ってるけど単にパワーがないだけじゃん
エンジン特性なんて特になんの変哲もない二気筒バイクだし重量も積載性捨てた二気筒バイクにしたら排気量並だし
費用対効果としては悪くはないがそれだけ
なんか買い換えるお金のない貧乏人が自己暗示の為に必死になってMT-07をいいバイクだと思い込もうとしてるだけにしか思えん
たしかに悪くもないが>>978みたいに他のバイクを貶せるようないいバイクでもないわ NCの話題持ってきてまたこのパターンか
エンジンの特性から言ってかなり別物だと思うが 少しでもネガティブ発言すると猛烈に噛み付いてくる奴いるな。
NCのスレは平気で自虐するしあっちのがよっぽど大人だよ。
他のバイクdisるのは感心しないな。 NCはよくできたバイクではあるけどMTの方が面白いって意見は当然あると思う
というかむしろ俺がNC700Sからこのバイクに乗り換えた 都合が悪くなったらいつもの奴とか意味不明のレッテル貼りするカスが現れたｗ
お前こそいつものMT-07の批評はどんな些細な事だろうが絶対に許さないマンだろ
お前こそが害悪だって事にいいかげん気が付けよ 大型バイクなんてどうせ趣味のモノなんだから、気に入らないならさっさと乗り換えた方が良くね？ 何言っても 気のせいお前が悪い では話が続かんしなw mt-07は足回り強化のバージョンSがあるといいよ。
と、2014年式に乗る俺は思う。
重いバイクはもういいわ。
明日はセローで出掛けるけどな。 足回りを強化すると、今度はモアパワーが欲しくなる
出力が上がると、今よりもっと上のブレーキング性能を求めるようになる
なら最初からそういうバイクを選択したら？ そうなったら今度は取り回しの良いバイクに目がいくようになる
また買い換えるか、増車か
ひとつ言えるのはオールマイティーというのは無い
オールラウンドを選ぶとすべてにおいて中途半端だということ 他人になんと言われようと良いじゃん
肩の力を抜いて、自分の好きなバイクを好きなように乗りなよ CB400にストレートで千切られる鈍重なNC乗りの妬みの書き込みかな?
NCの走りは鈍亀でも燃費の良さとメットインにノークラという
すばらしい装備があるじゃないかw
後ろに荷物を積むと給油があれだけどさｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 102日 2時間 47分 53秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
