FTR223/250 part49
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誰か教えて下さい。
223のキャリパーって何か他の車種で共通のありますか?
程度のイイの探しているんだけど見つからなくて。 >>952
FTR250
MTX200
XLR250R
スペイシー125
フリーウェイ250
リード100
リード50
画像検索して見てみ。サポートは多少違ってもキャリパーボディ本体に関しては同一だと思うから。 XLR250RはSL230とXR230と同じっぽい?
Webikeでデイトナ赤パッドの適合表見るとこれらはFTR223のとは別物っぽいんだが >>960
SL230のやつ
ttps://www.webike.net/sd/21554641/
XLR250RとXLR250RFの違いは知らんけどこんな感じ
パッドはこんな感じだけどキャリパーがつくかどうかはわからん
デイトナグリーンパッドって無くなってるんやな >>961
それは後期型ね。前期のRF(赤エンジンが有名)と次のRH型はパッドピンが二個ある古いタイプなんだわ なるほどそういう違いかサンクス
>>957 見てFTR223とSL230は共通なんかと思ってのカキコでした 2016で生産終了ってことだけど日本で販売されてたのは2008までですよね?
このバイク流通量多いから中古も安いとか
書いてあったけど走行一万五千キロ以下だと
新車価格超えちゃってますやん >>965
今クソみたいなバイクブームだから買うのは時期が悪い。ここ1年で程度がいい車両の実質相場は倍近くになった。
安く欲しいなら見た目からしてゴミのような改ざん車をレストアする方向がおすすめ。
「今すぐ走れる」「きれいなやつ」「リセールバリューがある」「値が上がる」ものを求めてる傾向があるので、魔改造
されたようなものは個人売買でも値が付きにくい。 4年前にショップ在庫の新車買ったよ
キャブ車買える最後と思って それなら今は下手に中古に手出すより新車買った方がコスパはいいよね バイクカバー何使ってます?
車両は2008年のスタンダードタイプです
大きさ等、おすすめあれば教えて欲しいです 距離が伸びないから新車時のK180のままだけど
触ると硬くなってる気がした
5年以上経ってたら交換するべき? 2ストオイル塗ってサランラップでもかけとけばある程度回復するかもしれんけど
金に余裕あるなら交換したほうがええな
ズリズリやって使い切ってまえ >>971
YAMAHA バイクカバーEタイプ L
帰宅時暗いからパッと見で前後分かって便利 >>971
OSSのツーロック。たぶん3Lサイズでいける。
30年間色々買ったけど、現状ではこれがコスト、厚み、耐久性全てにおいて一番良いと思った。
ドローコードでスムーズに下全体を締められるので風で飛ぶこともないし防犯力も高い。コード位置で前後も分かる。
まぁ厚みを売りにしたもの、黒色のもの、中華のもの、ただ安いだけのもの、まずはこれらを避ければ失敗は少ないんじゃないかな。
ドローコードで締められないやつは台風の日に難儀するし、ばたつくことで引っ張られて裂けていくからおすすめしない。 >>974
>>975
大変参考になります、ありがとうございました! >>978
10000kmだよと嘘か本当か分からんこと書かれたらその通りにするの?
ウザイからアンケートはやめろよ >>978
3000キロくらいだよ〜
なんかギアが渋くなった感じがするから
今度は添加剤入れてみるつもり 俺も3000kmだな
取説にも3000kmって書いてある あまり乗らないから500〜1000で交換・・
走行距離3万キロちょいだから30回以上交換してるな
クラッチカバー開けてみてもピカピカやった >>984
オイルだけで4万円くらい使ってるってことだな.
1万kmあたり12500円…運用方法を考え直した方がいいんじゃない?べつに2年放置してもオイルは機能するし。 あんまりいい添加剤入れるとクラッチが滑ったりしないのかな? >>986
安物添加剤は滑るよ。大昔にカブにモリコートかなんか入れたときに遠心クラッチが滅茶苦茶滑って困った。
結局4〜5回オイル交換しても滑ってたなあ。
そもそも添加剤が良ければメーカーで最初から添加したり、距離に応じて使用を指定されてるわけで。
添加剤なしで自社のオイルをベースにして世界屈指のエンジニア集団が設計してるんだから、Fランはもちろん
そこらのオッサンが添加剤なんて入れたところで意味はないのは明白。
サプリメントと同じで効果がないからこそ添加剤メーカーが安心して売れるんだし。
効果があったらそれは毒薬。カブに入れたやつは昔ながらの「毒薬」で、メリット殆どないくせにデメリットだけもらう感じだなw それと、ホンダでも一時ゾイルは売ってたけど、あれは売上の落ち込みをカバーするための営業サイドの乱心だったように思う。
入れてみたことがあるんだけどなんの効果も無かった。不具合も一切なし。
つまりなんもなしのドブ金。もうね「安心して使えるね!」ってやつw
ミリテックも入れたことがあって、実はこれは初期に体感できた。入れることでオイルの粘度が変わるのも体感要素として大き
かったと思う。
ただ強大なデメリットももらっちゃって、XR250エンジンで5年2回投入したらクランクケースがボロボロになって端々が割れた。
塩素系かなにか知らないけど浸食されちゃった感じ。元々ケースの肉が薄いコンペエンジンなので顕著に出た。
ケースが分厚い四輪やヤマハの空冷なら何の問題もないだろうね。
以上参考までに。 昔からバイクに添加剤はあんまり良くないって聞くよねぇ >>985
初期型新車購入なんでだいたい20年でオイル代4万円くらいってことになるかな
ブローバイ大気開放してなかったら乳化もほぼしないし交換頻度下げても良かったかもしんない このスレッドは1000を超えました。
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