【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 可変動弁ｲﾗﾈ
1200+85ccｲﾗﾈ
デジタルメータｲﾗﾈ 大阪モーターサイクルショーに行ってきた。
R/RSは本国仕様のトップケースマウントレスのタイプでスッキリして良いな。
あれ日本でも採用しないかな。 スタッフが本国でのショー展示車両を持ってきた物と言っていたから
日本向け仕様は７６０ミリシートにトップ・パニアケースマウントブラケット標準装備だろ
Ｒは８４０ミリシート、ＲＳはカスタムシートが付いていたけれど８４０ミリはさすがにちょっと無理だった
自分のは８２０ミリシートを付けているけれど ロードスターは840シートにすると真価を発揮する。 前スレ995がステッカー剥がしについて聞いてたけど新しい内ならジップロックに熱湯入れてそれを1分くらい剥がしたい部分に当てておくとキレイに取れるぞ 暖かくなりそうなのでタイヤ交換を目論んでいます。
リヤ１８インチは選択肢が少なくなりましたね。
皆さんは何を履いていますか？私はＰＲ３です。 >>30
Z8インタラクト
銘柄選べないのでSのリアホイールでも探そうかと思ってる シート分厚くしたいけどホビット族なんで、RSの760でもキツキツ。
ローダウンしてシート変えれんかなと >>35
俺は付けてないけどアールズギアにローダウントルクロッドがあるよ >>36
FEEDの削り出しが気になってるんですけどね ユニバーサルジョイントがどこまでユニバーサルなのかで踏み切れないでいます >>38
足付きスレによると、ローダウントルクロッドはシャフトドライブを壊す模様
店と十分相談して、壊れた場合の保証についての事前確認を勧める >>35
オレはシート屋さんに頼んで座面に2センチ盛ってもらって代わりに内腿が当たるところを削ってもらったよ。快適さアップで乗りやすくなって足着きも悪くならないからオススメ。 デリケートなものだね。もっともノーマル車でもセンスタで立てたまま
後輪を回転させることはNGと聞いたので、アライメントを変えるパーツは
着ける前から予測できるのかもしれんね。 >>39
やっぱりそうなんですね。最近足つきスレ見てないんで覗いてみます。ありがとうございます。
>>40
確かにモモの内側にも痛い所があるので、アーチレングスの形状を変えてみる方向がベストかもしれませんね。ありがとうございます。 >>39
へー、サスが常時動いていても平気だから1cmくらいなんともないかと思ってたが繊細なんだね。
R9Tの素とピュアではシート高が805mmと775mmで差が30mm、サスストロークが120mmと105mmで
差が15mmだけどリンクレスサスはストロークで詰めるしかないと思うがどんな詰め方してるんだろ。 車高が下がる方向ならシャフトはより水平に近づく訳だから、大丈夫な気がする。 >>45
スイングアームの上についているロッドを短い物に変えて
スイングアームに対するファイナルドライブユニットの角度を上向きにする事で車高を下げるのよ
http://www.rsgear.co.jp/bmw/bb00-0001/ 逆にローダウンすぎてステップ擦るからリアサスで2cmくらい上げようかと思ってたんだけど、危ないのかな
rninet PUREだから無印より短いサス着けてるだけかと推測してたが、もっと細かいところも変えてんのか
ディーラーに聞いても多分大丈夫ですよみたいな頼りない回答しかない 常にリバンプ状態でそこから更にサスが伸びると、やっぱユニバーサルに負担かかりますよね。
ジャバラも常に縮んでるでしょうから早く破れそう。 ユニバーサルジョイントの可動範囲内ならいいんじゃね？
フルバンプするぐらいストロークしたときがやばそうだけどw >>43
ストロークは15mmだけど
先端のタイヤのセンターでは30mm差が出るという事で
短いサスが付いているだけって認識で合ってるんじゃないの！？
>>47
ピュア用の本国仕様はノーマルとローダウンがあるんだから
本国ノーマルと同じ長さの社外サス付ければ
良い感じになるんじゃないかな？
（日本仕様はローダウンサス装着車しかないんだよね 水平対向エンジンは峠の低速コーナーでヒラヒラ簡単に倒れるから、ローダウン仕様だとすぐステップ擦る
純正の車高がいかに良く考えられているのかと、国内のローダウン仕様はいかに何も考えず作られているのかが分かる ドカと2台持ちなんだけど重さの割にヒラヒラと倒れるね
もちろんドカとは違うヒラヒラ感なんだけど rninet用のアクラポビッチサイレンサー、webikeにあるのとディーラーのHPがついてるのと何が違うんだろう？
webikeのは車検非対応となってるけどユーロ規格適合仕様なんだよな
ユーロ規格通ってれば国内車検にも対応してたと記憶してたけど違うのかな？ 水冷1200Rに乗ってるけど言うほどヒラヒラ感は感じないな～
240kgの割には良いということかな？
GSとRだったらどちらが峠が走りやすいのだろう そりゃ圧倒的にRでしょう、Fタイヤ2インチの差はデカイです
自分もRninetスクランブラー乗ってるけど、無印やpureと乗り比べるとこんなにも違うんか！と驚きました >>57
GS乗りの人がどこかのサイトで下手なSSなら付いていけると書いてたから、そんなにパタパタ倒れるんだと思ったのよ >>55
4気筒とかの感覚で扱うと思った以上に早く倒れるというとではあるまいか。乗り換えて最初の頃、結構戸惑った。 クランクジャイロの抵抗が無いから、スッと倒し込める。 >>58
たしかにGSだと着座位置が高いから（ローシート除く）倒し込みは早いでしょうね。ただタイトコーナーの連続だとやっぱキツいっすね
まあバイクの場合、車と比較にならんほど乗り手の優劣が出るんで、これみたいに上手い人は何乗っても速いという
https://youtu.be/KOk7PSkHJsw >>58
その下手なSSについていける人がRに乗ったらもっと余裕でついていけるのでは F7GSから1200Rに乗り換えたんだけど、もっと軽く倒れると期待したけどそれほどでもなかった 俺は逆に感じたな。RS乗りたけど、新型のf850gsを試乗したら、リーンのモッサリ感に少し驚いた。 縦置きだから軽く倒れるけど無理にバンクさせても強く曲がらない >>65
なるほど
確かに倒れるわりには曲がらないね
リアのスプリングを固めにすると車高が上がるせいか曲がりやすくなるね 数でいうと短足のほうが多いからな
BMのジャップ仕様は全車種サスを短くしたらもっと売れると思う R9Tでクラッチレバー変えた人います？pureだと適合品がほとんど無くて困ってる
あるのは14～16年のレバーばかり
互換性ないですよね >>70
まさしくその状態ですわ
一応クラッチは切れるけどステーとレバーに傷が付いてく
>>71
マスターの形状が変わってるのは知ってたけどレバーも互換性なさそうです
17～はワンダーリッヒくらいしか適合品がないけど伸縮式なのがネック
一体モノでカチッとしたのが好きなんです GSに乗り換えたばっかだけど横風おっかねーな！
今日デカい橋の上で渋滞に捕まったとき、スゲー強風で絶対コケると思ったわ。多分後ろの車の人も思ったはずw
少しずつ進む時の出だしと止まる時が怖くてたまらんかった
10Rの時は全然なかった怖さだわw >>73
そのうち慣れるよ
無理しないで降りて押すという手もある >>78
なかなか良さそう
今の色でRSならこれ
つか、モータースポーツカラー出せ >>76
足は確かに前の程両足ベッタリはできないけどねと言うか今思えば無理に両足で支えようとしたのがあかんかったかも
後、ニュース見たが風の方も結構すごかったみたいだからGSだったからってのでも無い気もしてきた GS乗って横風に吹かれたら誰だって恐いよ。それから斜めに傾いた渋滞路も。
このまえ都内の大橋JCTで渋滞にはまってしまい、らせん状の道を爪先ツンツンのまま
2周りくらいして人もバイクも疲れた。みんなどうしてるんだろう。すり抜けかな? >>83
大橋JCTはたしかに足付きながらは嫌かもな。
俺はすり抜けです。 アドベンチャー系は、横風を受ける面積が大きいし、それが高い位置に有るから横風には弱い
そのへん1200Rは横風にはビクともしない >>85
そう思うなら逆におじさん買わないやろ
おじさんは若い雰囲気を好むからな ディーラー行くとGSAでさえ随分車高が低く見えるんだが
GSAはローダウンサス仕様とか存在しないはずだよね
素のGSとほとんど変わらん見た目なんだが・・ >>89
いや、今はGSAもローダウンが国内では標準になってしまっているよ >>90
サイト見てみたらGSもGSAも、プレミアムスタンダードのほうがローサス＆ローシートのようだね
まるで400ccぐらいのバイクに見えたからこっちのほうだろうな
ゴツくて偉そうなフロント周りに対して低い位置にちょこんとあるシートがなんともいえん >>91
400ccに見えるのは流石に目か頭がおかしいから病院行ったほうがいいと思うよ
GS見慣れてる人からすると標準サスでもローダウンでもまあこんなもんだろうなと思うだろうけど
モーサイ行ってローダウンのGS見た人がみんなデカイと言うけど、恐らくはあれが普通の感覚だと思う ローダウンアドベンチャー、安心の足付きと膝の曲がりを両立した画期的なツアラーバイクだ！
だがしかし、余りにも格好悪い。何センチか低くなるだけでこうも酷くなるのかと。 全然違うよ。昨日モタサイで見て二度見した。
酷すぎるよあれは。
特にADVはダックスフントみたい。あれを大して変わらないって見えるのはかなり頭か目が悪いと思うから病院行った方がいい >>92
そりゃあバイク乗りの大半はお前のような短足チビばかりだからなあ・・
バイク乗りの「普通」は普通ではない
バイク乗りでもない本当の一般人ならたとえF800GSAでも跨がれる人間のほうが圧倒的に多いからなあ ノーマルGSの方がまだローダウンの違和感は少ない。ADVは格好悪すぎる。高い金出して格好悪いバイクに乗ることは無いよ。 あれはマジで引いた。
そうまでして乗って楽しいのかなと。
バイクは身の丈に合ったものを選ばないと怪我するだけだ。 >>95
タンク周りの厚みは例え車高やシートが低くても変わりないからね
だから短足チビはそこで「騙せる」と思っているし、ハッタリが効くと
思ってるし、本人も巨大なものを転がしてると思い込んでる
ただのそんなものは一般人には通用せん
同じ短足チビのバイク仲間同士の間だけだな通用するのは プレミアムラインGSA乗り
身長180ぎり足りないくらいだけど、スニーカーでも乗れるぞ（シート高890mm設定）
910mm設定はさすがに厳しい 本来背の高いバイクに乗るのにチビがシートを不自然にえぐってまで乗る行為が単純に不自然なんだという話。
長い間生きてきて出来なかったこと一杯あったろ？ それの一つだと考えられない？
折角カッコいいバイクなんだから乗り手が台無しにしちゃダメだろ。
まっ、気持ちはわからないでもないけどいい歳して己を知らないとカッコ悪いよね。 >>105
お前が言ってるのは、Lサイズの服がピッタリなのが嬉しいのか？ と同じ。
君、アホ！？
作り手の想定を無視して不細工なバイクに作り変えるのはそんなに楽しいの？
SサイズのチビがLサイズの服着てるのが見苦しいので止めてほしいんだわ。
これならアホでもバカでもわかるでしょ。 >>106
ということは
体の大きいGSに見合った体をしている君は恥ずかしくて小さいバイクには乗れないと。SSはダメだな、小さいから。 >>106
そんなにちゃん風味滲み出させる前に、僕ちゃんからみっともなく見えるバイクを出すんじゃな～いてメーカーに問い合わせしたらどうかな。
アホでもバカでもわかるでしょ >>106
想定内に入っていることがカッコイイと誇る人ってツマラナイね
個性もなければ創意も工夫もしないままなんだろうな >>107
恥ずかしくはないし実際乗ってるけどな。
お前知らないようだから教えといてやるけどリッターSSは小さくはないから。
それに標準身長なら足ツンツンw
お前らお得意のローシート化も出来ないしなwww >>108
アホでもバカでもないので何言ってんのかわからんな。
まあ日本の購買層がチビと短足が多いからローダウンを標準にしてるなんてアホでもバカでもわかるけどな。 >>110
想定内の使い方がステキ過ぎて泣けてくるーwww
そうそう奇形の方が何かと楽しそうでいいね！ BMWはウェアカタログのサイズ表にしても一番小さい46で身長179cmとある
平均的な日本人の身長だとなかなか…
まあ気にしても変えようがないからしょうがない >>112
え？、やっぱアホでバカだ。
メーカーの仕様が気に食わなくてここにきてるんですよね？ かっこいいとかかっこ悪いとか本人が良ければそれでイイんじゃね？
俺は女性とか小さい男性が無理してデカイバイクを乗ってるのを見ると逆に尊敬するけどね
身の丈に合わない大きくて重いバイクに乗るって大変な事だよ
余裕で乗れてる大きい男より人間として尊敬の対象だよ >>111
SS、大きかったっけ？
勉強になりました。 リッターＳＳは車体はコンパクトだけれどスポーツ走行時のコントロール性優先でシートが高い
身長１７０センチ程度だとつま先立ちになるだろう
http://r41.blog.jp/archives/42473756.html 体に見合った事、物しかダメなのか？
じゃイチローがメジャーに挑戦したのは恥ずかしい事？
屈強なメジャーリーガーの中で、ひょろっとした日本人は恥ずかしいの？
全く逆に、それがリスペクトされてる理由だろ
だから、体が小さいくても、大きなバイクを乗りこなす、乗りこなそうとする事は凄い事じゃないのか？
シートを調整したって良いじゃん、ローダンウンでも良いじゃん
イチローが行くまで、メジャーはパワーだ！って言ってのが、イチロー流のヒットや走塁で乗り越えたのと同じで、自分流で乗りこなして何が悪い！
逆に、身長が高いは遺伝子のおかげで、なんの努力もしてない高身長なやつが、恥ずかしいとか、そんな事言ってるほうがよっぽど恥ずかしいわ！ 短足チビが短足仕様を正当化しててワロタ
自分に合うように誂えてるつもりでさらにワロタ
というかもともと低い仕様で販売されてるものを乗ってるわけだから
なにも弄ってないだろｗ
まさかあそこからさらに低くするのか？ 170cmが標準身長ってことか。彼は170cmってことかな？ それならGSは大きくて似合わないので恥ずかしくて所有できないってことかな？ >>122
駄目じゃないけど限度があるだろうよ
サスまで縮めてバランス崩れたようなゴミを乗ってるのは努力なんかではなく、ただの「馬鹿」だ
シートだって極端に低いと操縦性がまったく変わるだろうが
だいたい努力というなら標準の仕様を乗りこなせよ
それこそ努力だろう？ 金を出せば買える量産品のバイクをどうカスタマイズしようがにイチャモンをつけられる筋合いのものではあるまい。
相手してもらえて楽しかったね。チビくん。 >>125
＞だいたい努力というなら標準の仕様を乗りこなせよ
＞それこそ努力だろう？
名言。メモしときましょう。 >>125
イチローだって道具くらいカスタマイズしてるでしょ？
>>126-127
やっぱアホでバカだ。
発言か名言ならぬ迷走中。 自分も名言を
努力というのは平均に合わせることだ。それこそ努力である。 >>129
やっぱアホでバカだ。
他者を侮蔑する奴が何が名言だアーホバーカ ローシートでもローダウンでも、自身に合うようにすれば良いと思う。でもね、格好悪いよ。特にローダウン、お前は特に。 人間的にレベルの低い人たちが群がってきたね。
わがままで、人の言うこと聞けず、プライドが高くて、社会で、会社で孤立してるような人だろうな。
その劣等感を補うためにブランドで装甲する。
何ともこの世の中に不要な方達だ。
もっと有効な情報を分かち合いたいのでご退出頂きたい。
こう言う人たちは何か言うと、イヤっ、でも、だって、から切り返してくるのが特徴。
困ったもんだ。 ADVフルパニアのローダウンでどや顔してるおっさんの隣にハイシートで乗り付けてやると一種の公開処刑になるよ >>132
ほんとだね！
ここの人たちはバイクがカッコいい乗り物だと思ってる。
バイクって車乗れない貧乏人が伏せ目がちで乗る乗り物でしょ。 どんなけ自意識過剰なんだか・・・
たとえ700だろうが1000あろうが、普通は他人のシート高なんて誰も気にしてないよ またそういう嘘をつくｗ
F800GSAとか羨望の眼差しで見てるくせにね >>132
なに気取っちゃって自己紹介?
情報提供もしないくせに拙いボキャブラリーで背伸びしてもお里が知れちゃうぞ。 戦前の頃の欧米製バイクは日本では都心の土地付き一戸建て住宅が買える価格です
Ｒ６９Ｓも１９６０年代当時なら今の１千万円近い感覚だろうな >>>141
君はこの先ずっと平社員で独身確定だね。
生まれてきたことを悔やんだほうがいいよ。 憶測で結論を出す上司はごめん。部下が可哀想。社長だったら会社は潰れてる。 >>144
私の会社が潰れる確率より、君が結婚できない平社員の確率が高いと思います。
社長より Rシリーズスレの人間はFシリーズなんて眼中にないでしょ 誰がどんなバイクに乗ってるのがそんなに気になるのかな～
ローだろうがハイだろうが関係ない
他人が気になる人は現在の自分に満足してない証拠なんだよね 自分意見を押し付けるやつにろくな奴はいないってことですよ。乗りたいバイクに乗る。赤の他人にとやかく言われる筋合いはない。 >>143
なに突然ロールプレイはじめちゃってんの？
そんな確認のしようもない事で背伸びしてもお里がしれちゃうぞ。 >>120
重箱の隅ばっかりつつかないでまずは冷静に文章をよく読め。
シート高850mmで1Gで殆どストロークしない車体はGS以上にチビには大変だろw
車重も200kgと決して軽くない。
これを小さいと表現するのは余りにも無理があるんだな、おチビさんよ。 昨日の夜も中国道雪ふってた。そんな中バイク見かけて、夜中のチャイナよく走れるなぁと感心した。 >>122
お前何言ってんの？？www
アタマ大丈夫かぁ？
支離滅裂、明日病院行け。 >>134
ウソはよくないなw
自分の境遇をそのまま押し付けられても皆さん困りますよー。
新車で300万近くするバイクを乗ってる人は趣味ですよ。だから車も普通に持ってる。
あっ、重箱の隅つつかないでね。面倒くさいからw >>137
ダックスフンドみたいなGSとかオマルみたいなえぐられたシートは嫌でも目につくよ。
それくらい異様なんだけど自分達を否定したくない気持ちがそれをなかったことにしてしまう。 ナビゲーター６なんだが数時間乗ってると暴走しだすな
接点を洗浄すれば落ち着くがナビが必要ないいタイミングで狂って笑わせてくれる そんなにGSに憧れがあるのかねぇ。
量産品なんで誰が乗ろうが知ったことじゃないと思うけど？
SSでレーサーきどりの革を着て公道をイキって走っているやつがいるが、自分は気持ち悪いと思うけど好きなんだからしかたないと思うくらいの寛容性はあるよ。 Ｋ１１００の頃のＢＭＷのバイク雑誌の広告には「オーバー１０００ｃｃクラスのモーターサイクルを選ぼうとするライダーの多くは人生の成功者」
と書かれていたが
スレのこういう流れをみるとつくづく時代は変わったなと思う >>162
読解力ゼロの方はコメントしないでね。
誰もGSごときに憧れなんて抱いていないし、書いてもない。
もしかして君の心の中にそんな感情があるのかな？www 知能が足りないよりは背丈が足りない方がずっといいなと思いました モーターサイクルショーでのGSはほんと酷かったよ。どう見てもパッとまでカッコ悪かった 彼にはネットにしか居場所が無いんだ
そっとNGにしてやってくれ
https://i.imgur.com/bw95mxk.png だけどGSに乗るには資格がいるとφ(･ω･｀)ﾒﾓﾒﾓ >>170
ID:IZWMBoK5
お前に言ったんだ あれ？
そうなんだ。
相手してくれてありがとう。
君も仲間だね。 自分で自分の言葉を名言とか言う奴初めて見たw恥ずいw
身長以外は全て平均以下な人は、そこでしかマウント取れないんだ
かわいそうだからそれぐらい許してやれよ あれ？
皮肉なんだけど？
なんでそんなに素直なの？ 小さい人はR9Tとかにすれば良いのに。似合うし実際乗りやすいし気に入ると思うよ。 RSにした、始動したらサス沈むんで。
R9Tは意外とシート高かったので。 >>175
人並みの人生を歩んできたら自然とそういう普通の感覚が身に付くんだけど、チビに生まれてそれをコンプレックスに生きてきた人たちには無理なんだ。 買えるなら一番デカイのに乗ってやる！ でも…足届かない……く、クソ～ローダウンしてローシート付ければ何とかりそうだ。 よし！これで俺も憧れのGS乗りの仲間入りだ！ 今まで俺をバカにしてきた奴らを見返りてやる！ でも街乗りは無理だからSAで見せびらかしに行こう。 身長に対するコンプレックスはどうしようも出来ない分強烈で根深いのがここを読めばわかるね。 >>179
凄い長文読んでると今までその自分よりちっこい人達にボコボコにされてきたんだね
だから身体的弱者が格好付けてるのを見ると超ムカつくんだね
こりゃ～根深いトラウマですね 背が足りていても免許取って購入する経済力や身体能力が足りなくて乗れない人も世の中にはいるんだよ
そういう人が自分の乗りたくても乗れない憧れのバイクに自分よりチビな人が乗り回してたらどんな気持ちになるか想像してみ
惨めで悔しくて、負け犬な自分が唯一勝ってる身長のことで馬鹿にして、自分を慰めるしかないんだよ
大人ならそんな人の気持ちを分かって大きな心で接してやれよ BMW乗りって性格悪いおじさんのイメージだけど実際その傾向あるよな バイク買ったり乗ったりしても、偉くも何ともない
こうならないように気をつけてな 他人を羨ましいと思うのは努力してない証拠
それを他人にぶつけるのは最悪に可哀想な人 いつの間にかGS乗ってないことにされてるしw
まあそうでもしないとおチビにはキツイかwww
はいはい、もうGS乗り継いで9年目になりますのでGS乗ってない長身のイケメンを妄想するのは止めてね。
チビはしつこいよなー 自慢できるのが身長だけなんだね
だからちっこい人がGS乗られてると目障りなんだ(笑)
哀れみを感じるな BMW乗りって変わり者多いって聞くけどここまでとは… >>161
ナビゲーター６はウチのもトラブル発生してる。
メインスイッチオンだけで走り出しも画面タップもして無いのにマップ画面になる。
走行中のマップが勝手に拡大される。
マップ画面が勝手にスクロールする。ブルブル画面が震える。
スクロールした先で勝手に目的地設定される。
（日本海の真ん中を目的地にされたときは笑ったｗ）
車両ステータス画面で特定のパネルが押されっぱなしになる。
目的地入力のソフトキーボードで特定の文字が入力され続ける。
等々
これが１０万円のナビの性能。
納車時のナビに３－４ヶ月で症状発生して、新品交換になって２台目も3ヶ月で症状発生。
いまディーラーに預け中。
まともにナビゲーター６使えてる人っているのか？ >>190
なに突然ロールプレイ始めちゃってんの。
そんな確認のしようもないことで背伸びしてるとお里が知れちゃうぞ、 >>198
無料だったらヤフーナビ一択やぞ
Googleマップはゼンリン外れて糞化しとる >>199
googleナビで気に入ってるのがgoogle独自の渋滞情報が正確な事なんだよね >>196
私も同じ現象。
最初は大丈夫だった。電子機器なのに、段々悪くなるってのがよく分からない。
けっこうクレーム交換ありそうだね。 チビが大暴れしていますねｗ
web上だと身長差無いしね
「チビであること」って自慢できることなんだっけ？ｗ チビはチビ自慢しないしハゲもハゲ自慢しない。
わざわざ暴れにやってくるのは背が高いらしい小者臭い輩と、フサフサらしいでも実は不毛な心根の輩だけ。 私は足が長くGSに乗れるのだから、もちろん自慢してよい。 チビのデカマラとハゲの絶倫が羨ましいんですね、わかります。 スベってるぞw
てか２ちゃんねるなんかおっさんばかりやん仲良くやれ 俺身長１７０cmだけど股下が８５cmだからGSでも問題無いよ。
昨日モーターサイクルショーで跨ってみたけど楽勝だったよ。 俺は身長209cmだけど短足だから両足つま先ツンツンだ
というわけでこの話題終わろう 196だが、ナビゲーター６の情報共有を希望。
ディーラー経由でモトラッドとガーミンに報告はしてるはずだが、実施にユーザーのトラブル事例がどれだけあるのか。 俺身長165cmだけど股下が90cmだからGSでも問題無いよ。
昨日モーターサイクルショーで跨ってみたけど楽勝だったよ。 >>214
自分も昨年3月購入で同じ症状が12月に出た。先の症状は全く同じで、バッテリーを外さないと電源が落とせないというのもあった。
初期化を何度も行ったが2週間症状が改善しなかったのでディーラーに送ったら症状再現なしで返ってきたよー… モーターサイクルショーに置いてあったGSA、おもっくそローダウン仕様で跨って笑っちゃったわ >>216
しばらく保証期間だろうから、今度症状でたら交換してもらった方が良い。
メーカーでも事例を認めてるはず。 ナビはある意味 重要保安部品だってばよ マジレスするとGSをシート高700くらいまで下げてクルーザーとして乗ってみたい
オフロードを責めない限りあの車高は意味がないからな
RTもあるが、あれはデカすぎ重すぎで使いにくい
一応175センチあるからチビじゃないよ >>191
お前みたいな禿げチビデブにはそれだけで羨望の的だろwww
神様は残酷だな チビと書いただけで黙ってられないチビがこんなに湧くとはwww
もういっそのこと身長制限すればいいのに。
出来ないことがあることを受け入れられないのかな？チビって 朝の3時に書き込んでるよw
この男性の正体は高身長ではなくローダウンしても乗れなくてGSを諦めた超チビ
だから乗れてるチビを見ると悔しいw
150センチ以下だろうね
バラしてごめん >>221
なにも言われてないのにわざわざ湧いてくるとはとんだ木偶の坊だな >>218
直接ガーミン担当とは話してないが、ディーラーの店長曰く、ガーミンはナビ本体の不具合とは認めてないらしい。
クレードルの問題だと主張して交換するように言ってきたとか。
で、クレードル交換してみたけど症状は良くなりませんでしたが？で本体提出中。
ナビ５だと全く出ない症状なんだがねぇ。
ちなみに不具合発生中の動画も併せて添付。
これでどう言ってくるか楽しみにしてる。 >>222
発生した時の動画を撮って一緒に送ったんだけどバッテリーを抜いて送ったせいか再現しなかったらしい。
送り返されてから500km位しか使っていないけど今の所症状がでないんだよね >>229
ガーミンがどんな検証をやってるか判らない。
単体で再現しないなら、車体ごと貸し出すので１週間毎日乗って症状出ないか確認してくれ。症状出るなら何処が原因かはっきりさせてくれ。
と提案しているｗ
純正部品なんだからさ。保証込みで正規店購入なんだから、ちゃんとして貰わんとなぁ >>214
PCに繋いで、garmin expressでアップデートしてみては？
ちなみにソフトのバーションは、2.00になった
自分も購入当初は、フリーズや突然の激遅問題があったが
今は絶好調(交換等はしていない) やらかした！
POSHのミラーホールカバーキャップのM10付かねぇ！
ネジピッチ1.25じゃなくて1.5なんだね(ﾉД`) GS/Aの足付きに関する話題はこちらにどうぞ
【ローダウン】BMW1200GS/A足付き Patt1【シークレットブーツ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522069149/ >>215
俺身長162cmだけど股下が92cmだからGSでも問題無いよ。
昨日モーターサイクルショーで跨ってみたけど楽勝だったよ。 NAVI-Ⅵのトラブルの件は寺では対応が出来ずユーザーがガーミンジャパンと直接やり取りしている時点で
BMWジャパンがダメダメだと思う >>238
ガーミンジャパンと言っても、元いいよねっと
サポートは期待できないな・・・ 俺も同様の症状で交換してもらった。
ファームウェアけっこうアップデートしてるんだね。 >>239
もともとがどうあれ、BMW motorradの名前で純正部品で売ってるんだから、サポートして貰わんと。
ガーミンがサポートしないなら、BMWに。 電源シグナルケーブルにコアでもかましてみたらどうかな？ そもそもあんな純正クソナビ買うのが悪いんじゃないかと思う
4で懲りたわｗ まぁ純正ナビ付ける理由ってデザインの一体感位しか無いよね・・・
バイクと連動とかってあまり気にしてないし ここにも一人ナビ不調者いるぞ。幸いディーラースタッフ全員の目の前でおかしくなってたので、メーカー送り返したら新品交換になった。
運転中にタッチパネルを妖精さんがいじくってるような症状。メーカーじゃ再現しなかったとか言ってる
クレードルから外した状態で確認してるので、本体が間違いなく原因だわ。
zumo660の方が古すぎだけど頑丈。スマホみたいなタッチパネルが華奢すぎてハードな使い方には耐えられないのではないかと疑っている >>244
ナビ自体がクソってのは認めるｗ
問題はナビの性能じゃなくて、まともに動作しないこと。
純正部品としてメーカー保証込みで高額で買った製品が、保証期間内に動作不良起こしたので保証して、ってことなんよ。
同じようなタッチパネルの不具合ですなぁ
欠陥構造だと俺も思ってるｗ なんでそんなん使ってるのよ
スマホナビがこんだけ使える時代に >>251
自分はTFT液晶がオドとトリップ、残燃料のうち一つしか表示できないから、TFTには残燃料、ナビゲーターにはオドを表示するため付けた ジャズブルースR&Bテイストのロックも飽き飽きだな
フレンチポップあたりもオマケでつけてネオシブヤ系の出来上がり～か BMスレはどこもオッサン同士喧嘩してる
から見ててオモロイ、ナニでスイッチ入
るんか知らんが直ぐにキレだして個人攻
撃仕掛け、ガキさながらのやりとり
バカなヤツほどよく吠える
賢いヤツほどスルーする
両者の違いは心に余裕が有るか無いか
そしてある程度テクニックがあるヤツ
は、2chでエラそうに吠えることは無い >>251
いやまさか買った当初はこんなに不具合連発な製品とは思わなかったんだよ。
ナビ５は（性能はともかく）ナビとして使えないことは無かったし。 >>255
にわかのチビとかデブとか短足が見苦しいから指導してあげてる。 クレードルは５用に４が付くけど逆はダメだったと記憶しいるけど
ベースモデルはNAVI Ⅳがzumo660で NAVI ⅤがZUMO590だった？ こないだ東京モタサイ行ってＢＭＷのブースに行ったら残クレでＢＭＷに乗れるって聞いたよ。 前からですよ。数年で乗り換え続ける金持ちにはお勧め。でも金持ちなら一括にした方が良い。クレジット会社と販売店が設けるための仕組みだからね。 >>255
どこか縦?
>>258
君とおんなじバイクに乗れて僕は幸せだよ
君はチビでデブの僕と一緒だね >>258
あ、僕が味噌で君が糞ね。
そこだけは間違えないようにね。 私こそ世界でただひとり尊い。みなはその事をよく知るように。 限定解除時代なら免許取得段階で選別されたけれどねえ
自分が限定解除試験の事前審査が免除になる安全講習会を受けた時は
停止でブレーキ操作シフト操作の度に尻を左右に大きくずらして片足つま先ツンツン立ちで走っている人がいて
その人は試験で落ちる度に何度も講習会を受けに来て講師とも顔なじみになっていた様けれど
今はそんなに苦労しなくても免許が取れるから 今日GSAを両足ツンツンの男性見たけどカッコ良いとは思えなかったな
あれじゃバランス崩したらアウトや
ローダウンして余裕で乗る方がいいね 背が高い、それだけで私の優秀さを示している。それはわかるだろ？ >>251
雨でも気にせず使えるし、拡大縮小がハンドルのダイヤルでできるのも便利。
着けっぱなしで盗られることもないし。
残念なのは渋滞情報を取れないことと、まともなルートを引けないことくらいか。 とりあえずチビの定義はGS基準で言えば180センチ以下 バイク板住民の平均身長は186cm 体重72kg 股下88cmな 5chなら何とでも言える
身長180cm年収5億都内ガレージ付き住居持ち
くだらない 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2ygaMkUkAAHgTP.jpg
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
紹介者と紹介された方共に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい 1200GS LCだが、冬の間で一度も補充電しなくてすんだ。
もちろん暖冬の影響もあるだろうけど、空油冷の1150GSや1200GSでは
始動が鬼門だったことを思うと、今のバイクは本当に楽。 オートデコンプの出来が秀逸だよね。
ダメか？ってなってからもう一度セル押せばほぼかかるw 乗らないときにはほぼトリクル充電器につないでる。
BMWはヘラーに刺しとけば良いから楽だ。 >>288
始動時のエンジン音がうるさいのはオートデコンプの副作用なのかな。 rninet買って初めての冬だったけど、一週間乗らないだけで始動が元気無い。
ボッボッ…カスン…て感じ。2、3回試せばかかるけどね。
低温に弱いのかバッテリー死にそうになのかよくわからん。 >>289
それは良いことを聞いた。
だがない！アダプターを持ってない！ マジすか？
1万キロ点検の時にでもデラで診てもらうか… なんか通電しっ放しになる機器付けてない？
俺のRnineTも好調そのものだけど >>294
CANバスシステムを知ってる？
キャンセルして充電出来る充電器は限られてるよ。
うちの空冷DOHCで使ってるのは、これ。
TECMATE ( テックメイト ) シガー/DINケーブル [ 品番 ] SAE#9SAE#9 https://www.amazon.co.jp/dp/B005DUM9OM/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_kjINCbXF5V2H6
充電器はオプティメート4 。 なんもつけてない。
ただ、グリップヒーター起動してると、再始動時にぐずる事があるかな。 オプティメイト６なら バイクからトラックの充電まで可能
オートクラフトSP121の場合 K1600GTLにヘラーから通電すると車体側でシャットアウトしてしまうけど
R1200GSA DOHC ～ LC は大丈夫でした。 >>284
お前ほんとバカだよなー
だ、か、ら、たかが乗り降りに曲芸をしなきゃならないこと自体が不適合で見苦しい、おまけに危険だから止めてくださいということ。
市街地で信号待ちすらまともに出来ないだろ。
重箱の隅をつついて墓穴を掘るバカの典型w R18のスパイショットが来ているな
空冷OHVなら無理してでも欲しいわ >>303
世界中で私のみ尊く正しい。それがまだわからんか。 >>303
あなたの美意識などどうでもよいのですよ。
こんなところで承認欲求を満たさなければならないほど不遇な現実があなたを取り巻いているのですか。
あなたのバイクとそれにまたがる自分が美しいと思っていればそれでよろしいのではないでしょうか。
まぁ、そんなあなたを誰も見ていないでしょうけれども。 >>311
ハーレーでエレクトする人がいるスレなんか嫌です。 >>310
エンジンヘッドがFR側向いてるように見えるんだが、
これは水平対向エンジンなのか？ >>308
必死すぎて支離滅裂なお前みたいなのもよく居るな。
きっと恵まれない人生送ってきたんだな。
がんばれよな、チビ！ >>317
まぁまぁそう仰らずに100回くらい読み返してみるのをお勧めしますよ。
そうすれば、その適当な四字熟語ぐらいしか思い浮かばないようなオツムでも、少しはマシになるたら思われますよ。
まともにはならないけど。 >>320
何を言っている？ 私こそが正しいと言うのが分からんか？ >>317
その程度の事で多幸感に浸るあなたはまぁよしとして、リアルにあなたのまわりにいる人たちは迷惑を被って不幸なんだろうなと御悔やみ申し上げる次第。
あ、そんな人たちいないか。 身長以外でマウント取れない可哀想な人をいじめるのはやめたれw >>310
後ろ側のシリンダー冷えなくて壊れる
これやるなら空水冷でも不十分で水冷にしないと無理 R1250RTミラー込みの横幅教えてください
借りたコンテナガレージの幅が130センチなんですが入るかな 必死に髪の毛立てたり厚底ブーツ履いたりバイクにしがみついたり
チビは本当に哀れだなあ（笑） >>324
リアルでチビがデカイやつを「いじめる」とか無いだろ。殴られるぞほんとに >>283
ばらまきキャンペーン乙。
Amazonの買い物前に見つけて良かった チビって凄いよなー！！
だって何一つ有利な事なんてないのに必死で生きてるんだぜ！
見た目悪いし、バイク乗るのも大変だし、何着ても似合わないし、チビ！ってバカにされるから何かにつけて屁理屈たれないと平静が保てないし……。
それでもチビは頑張って生きてるんだぞ！
凄いだろ～！ 会社でもクビになったんかいな
何故荒れているんだい？ 電車の話まで。日記にでも買いとけレベル。もうほっとけ。 どうしたんだろうね
電車の中で ID:EjHqc4Gb の頭頂部にゲロ吐いてあげたい なんでみんなわざわざ触るんよ
いい加減やめようぜ？
見ただけでイラッとするようだったらそっとNGIDにするだけでいいんだよ ナビゲーター６ 新品交換になって帰ってきたぜ。
これで3台目。今度は何ヶ月もつか楽しみだ：） >>340
PCXも案外シート高いぞw
オマルみたいな白いPCXに足ツンツンで乗ってたらそれはそれでw PCXは気になる。
サブでハイブリッド買おうかな。 アクスルシャフトの次はamazonギフト券。
朝鮮DNAウザ過ぎ RSは謎だよな。本国標準の790シートで、本国に多そうな身長175～180の人は膝の曲がりがキツすぎるのではと思う。
167の俺ですら820シートだというのに。 169でGSLCの初期型乗ってるけどまぁなんとか乗れてるなって感じだよ。
シートよりもハンドルの遠さが少しきになる。
バー一本手前だとさらに乗りやすそうだけどライザーは微妙だしなぁ。 本国仕様は１２００Ｒが７９０ミリで１２００ＲＳは８２０ミリが標準だけれど
１２５０はＲ/ＲＳともに８２０ミリが標準になったな
低いシートは着座位置が後ろに下がって相対的にハンドルが遠くなり高いシートはハンドルが低くなる
１２００Ｒに８２０ミリ付けてるけどショー展示車の８４０ミリが付いた１２５０Ｒにまたがった時は
ハンドル低いなと思った SSも乗ってるとGSのハンドルの高さに今市落ち着かない チビがハンドルまで必死に手伸ばしてるの見ると笑えるよね
マスツーなんかじゃチビがいるとUターンとかしないし プレミアプショートレッグはシートも低いし手も短いから絞りの多いハンドルにすれば良いのに 某オクに出てるOEMセルモーターに交換した方いてますか?
いかがなもんでしょうか 水冷1200Rに乗ってるけど、車高って下がる？
20000キロになるけどリヤサスが柔らかくなったのか踵が地面にぺったりつくようになった >>349
自分RSですがアエラの可変ハンドルバーに変えたらとても乗りやすくならましたよ。
GS用のカタログ見たら手前に11ミリ、幅は49ミリ狭くできるんで大分乗りやすいかもです。
ライザーも試しましたがアレ高くなるんで自分はしっくりきませんでしたね。
あとアエラのバー、振動減ります。 >>357
自分は1万程度だが、あれ？下がった？足べったりだったっけ？と最近思った。シートが柔らかくなったのかもしれないし、靴も変えてるのも関係あるか。座る位置も変わったか？ 友人のに跨らさせてもらったのだが全く同じ。自分もなんだかスッキリしない状況です。 >>354
超人をデブオヤジと同じ土俵で語るホンマもんのアホ。
それにラリーに信号待ちはないしな。
【ローダウン】BMW1200GS/A足付き Patt1【シークレットブーツ】 >>357 自分（空冷GSA）もオド１万kmくらいでそう感じたことがあった。
路面とか体重増とかダンパーガスヌケとかESA故障ではなく、足が長くなったことにしている >>362
自分は、Rで純正の760が低すぎるから790を付けた時には踵が少し浮く状態だったのに今では膝が少し曲がるくらい低くなってます
オイルが少し漏れてるのかな？ >>363
シートが馴染んできた(へたってきた)分足付きが良くなったってことでない？ RSのアエラハンドル、良いポジションになるね。ノーマルより低くなるのに疲れない。 1250の新型は不具合とか出きったのかな
そろそろ買おうかと思うんですが >>363
タイヤの空気圧は定期的に点検してるよね タイヤの指定空気圧ってバイクのマニュアルには載ってるけど、これタイヤによって違うはずなのになんでバイク側で指定出来るの？
メッツラー のZ8の指定空気圧っていくつなんだ >>373
＞タイヤによって違う
「タイヤの規格」によって違う >>374
規格ってサイズのこと言ってる？それともスピードシンボルのこと？
その規格が一緒ならピレリでもブリジストンでもメッツラー でも、レーシングタイアでもツーリングタイヤでも同じ空気圧が適正になるの？ >>365
数センチ下がるほどシートがへたる事はないと思うよ
タイヤが摩耗してもそこまでシート高が下がるとは思えない
リヤサスの沈み込みが大きくなった気がする ESA付いてるかどうか知らんけど 最弱になってるとか ショックとスプリングが馴染んで(ヘタって)1Gが沈むようになてくるな >>376
一般に公開されてない四輪用で言うロードインデックスみたいなのがあって
空気圧による荷重上限が決められてる
当然空気圧によって変わるがタイヤに書かれてるのは許される最大荷重で
ラジアルだと290kpaの時の耐荷重がほとんどだと思う
だからライダー・荷物含めたバイクの重量や前後配分や走り方で調整するのが望ましいが
ゲージ使って空気圧なんて確認もしない人も多いのでバイクメーカーは無難な数値を基準としてる 空気圧のリモートセンサー使ってる一度いる？
値段もこなれてきたけど、空気入れるとき面倒になるかなあ。 自動でエアーを補充してくれるならいいけど、検知するだけでは
余りうれしくないような バイクの空気なんて月に一回継ぎ足すかどうかの頻度だしそう面倒でもないがな
乗り出す度に空気圧見る手間に比べたら圧倒的に楽だし、そこまで気にしない奴ならそもそも必要ない 電波法を見直してくれりゃそれでいいんだけど。陳情とか外圧かけてないのかな？ 今のRシリーズは、無くても困らない便利機能がてんこ盛りだよ。
それよりも自動ブレーキを載せてほしいな。買い換える理由にもなると思う。 >>388
バイクに自動ブレーキつけたら
ライダー吹っ飛ぶぞ バイクの自動ブレーキは車のようにシートベルトがないから前方に放り出される可能性があるから難しいな 自動ブレーキとかバイクには不要だろう。
なんかそうまでして乗りたくない。
昔のハーレーとかが人気あるのもわかるわ 自動ブレーキ？
そんなのに頼らなければ乗れない奴はダメだろ？ 4輪は自動アクセル/ブレーキあるけどバイクはクルコン止まりで充分だ ホンダの倒れないバイク、あんな技術とセットならいいかもしれない自動ブレーキ 自動アクセルオフとシフトダウンによる自動減速システムならライダーが吹っ飛ぶ事は防げるんじゃないか 価値観の違いだろうけど、俺はバイクは危なくて難しいから楽しいってタイプだから、倒れないバイクなんて全く興味ないけど、世間的にはそういうのを求めてるのか？
車で良いじゃんもうw バイクは不安定だからこそ乗り手の技量で何でもできるようになる
上級者が操ればバギーより走破性は勝る アレも要らないコレも要らない
↑全部乗せのRシリーズスレで書くことか？ >>405
そういう意見もあるって事じゃん。自分と違うからってなぜか上から目線で否定的なレスしてるようじゃ嫌われるぞ？ バランスを崩すのがオートバイを操るというのには同意。
でも転倒なり追突なりのエマージェンシーとしての自動ブレーキや自立技術などは検討していいのかなと。
線引きが難しいけれど。 >>408
自分もそう思う。自動ブレーキにしても事故を避けられないとしても、事故の影響を
下げるだけでも価値はある。今だってABSやDSCでブレーキに介入してるけど。 エアバッグはホンダが先代のＧＬ１８００から装備車を設定している
https://www.honda.co.jp/tech/motor/airbag/
シートベルトはＢＭＷが以前屋根付きスクーターのＣ１２５に付けてノーヘルＯＫとしたけれど
あとが続かなかったな BMWでもエアバッグを仕込んだジャケットを売ってる。
下はR1200GSを車に衝突させたテストで、人形は車を飛び越えた。
https://youtu.be/X3tREs_ycck そういえばhit airもあった。その前にプロテクターもありなんだろうけど、買ったけど使ってないなぁー(´･ω･`) 3輪のメッサーシュミットはトレッド幅あったｋら転倒しなかったのかね 時々バイクのことを単車って言うけど、サイドカーを側車と呼んだことの裏返し。
数年前に死んだ爺さんに聞いた。 >>416
まぁ、あれも正当？なBMWのエンジンだな
コピーやけど 自動ブレーキじゃなくて、ハンドルブルブル警告なら欲しい。
わき見で追突経験したから。
（hit-airのエアバッグ＋胸のハードプロテクタ付けてたので死なずに済んだ） GSのウィンカーもっとクリック感欲しいなぁ
ちゃんと押されてるのか今一心配になってメーター見ちゃう GSがというより、左だけになったBMのウインカースイッチはどれもフニャっとしとるな。
あと、位置をもう少しなんとかできんもんか。
クラッチ握りながら操作し辛い。 >>405
言いたいことはわかる
BMWは車に一番近いバイクだしな
そういうことから俺はもっと原始的で野蛮なバイクも持ってる
年取ってくると楽なバイクに逃げたくなるけど RTだが車のACCが高速でほしい。あると超ラク。
30Km以下で自動オフとかにして。 自分もだけど、
あのウインカースイッチ皆違和感あるんだね クラッチ操作しながらウインカーつけようとすると親指つりそうになる >>423
あれもこれも欲しがり文句いいたがりのBMW乗りはマジでオープンカーいったほうが幸せになれると思う 車種にも依るのかな。うちの水冷GSのメーターにはウィンカーランプが1個しかなく
左右もそうだけど、ハザードとの区別もしづらい。赤いハザードランプはあるけど一瞬考えてしまう。
長年の習慣を変えるのは容易でないと乗ってわかった。 水冷のがネガが消えて良いエンジンになってるそうだし、最新が最良なんじゃね？
俺は空油冷の荒さも好きなんだけど >>421
水冷ボクサーを象徴するコストダウンの一つだから仕方ないな。 自分の幸せと他人の幸せが同じとは限らんのやで
俺は空油冷に試乗して一発で惚れたから幸せだが、全ての人に空油冷ボクサーが進められるとは思ってない
固定観念を持たず色んなバイクに自分で乗って感性に従うのが一番 左右にレバーのある従前のウインカースイッチよりましだ 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） 空油冷に乗って伊豆逝ってきた
シヤワセじゃ
タイヤはBSのA41 一般的なプッシュキャンセル式になったのはＫ１２００Ｓからだったか
中華製パーツになって壊れる事が多かったそうな
かつては孤高的だったのが今は若い人が日本メーカーからの乗り換えを意識するようになったのと
電子制御が増えたせいでボタンが増えたから 当方水冷RS乗り、昨日R9Tの試乗車借りて目から鱗。
あーこんな挙動するんだ、これがパラレバーの動きなんだと、空冷の音とパンチにも非常に楽しませてもらったのです。
が、それに対してああいった挙動を電子制御で抑え込んでる自分のバイクにも改めて気づかされて、複数台所有できればなぁと。
チラ裏失礼しました。 あ、RS乗ってる時の方がガサツな操作してるんだなと気づかされたのもよかったと思う。 R100RS辺りに乗ったらどんな感想になるかは気になる ウインカーが悪いのではなくハンドルグリップについてるコントローラーリングがあるからウインカーまでの距離が遠いから操作しにくいだけだよ
あのリング邪魔だわ テレレバー採用モデルにも乗ってみたいんですけどね。
>>444
BMのバイクって言ったら思い浮かぶのはその辺のデザインですね。
スレ違いですけど縦Kが気になりますねー。 スイッチのクリック感の無さは安モン水冷シリーズの象徴。 年式が新しいほどいろんな所がコストダウンしてショボイよね
もう少し価格に見合った質感を保って欲しい 水冷でもフォグランプスイッチのクリック感は最高なんだがな。あのクリック感を他のスイッチに応用できないのか。 アマゾンで売ってる激安オイルフィルター使ってみた
https://i.imgur.com/wwKqVC3.jpg
もとは軽自動車用だから直径がちょっと小さいけど問題ない
https://i.imgur.com/g6qaPuT.jpg
5分ぐらいアイドリングさせたけど漏れもなくていい感じ 装着できることが判ったってだけだろ
装着する前に
フィルター内のろ紙の面積・剛性・接着強度・メッシュサイズ など（要はスペック）を
純正品と比較してどうなのか、判った上の行為なのか？
なので俺は純正フィルタ一択だ 1250ＲＴはﾒｰﾀｰ廻りが、新ﾃﾞｻﾞｲﾝじゃないのか。
ｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰは好きだけど、もうﾅﾋﾞ一体のTFT大画面でいいじゃないか。
次のﾏｲﾁｪﾝと、GLのﾏｲﾁｪﾝ待ちだなぁ。貯金するべ。 >>454 人のやることにケチ付けるのは、なにもしないやつって言うよな。
いい意味で！ ありがたい情報じゃないか、俺は使う
www.monotaro.com/p/2710/7727/
こっち買っちゃったけど フィルターよりもオイル本体の方が財布へのインパクトも大きいじゃん ６６０ｃｃのエンジン用のフィルターを１２００ｃｃのエンジンに使おうと言うんだからネジ径が合うからだけではね バカにバカと直接書かなかったのに
「ケチつける」とは・・・？
死ななきゃ治らないなｗ、コイツ
オマエは一生軽自動車のフィルタ付けるんだ
判ったな！ 純正も特に高いわけでは無いし、敢えて流用しなくても、とは思う。 >>465
通常半年から一年に一回、2000円程度だし、k&hのならどこでも買えるしな。
そのレベルで節約必要な人は大型バイク持てないだろ。
まあそういう創意工夫は嫌いじゃないけど。 むしろオイルだね。ディーラー交換だとリッター4000円になるから、節約したいならアマゾンでカストロパワーワンレーシング買えば、フィルター含めても1万円掛からない。 パワーワンレーシング 購入は昨年末なんだけどシーズンオフに入るので最近になって交換したら下位グレードのパワーワンの様な
ミッションタッチになってしもうた。 一体どーしたのか悩む カストロールはマイナーチェンジで品質を下げてくるのが定番。
高くても、アッシュとかヤッコあたりの持ちが良いのをお勧めする。 GSにツラーテックのナビブラケットつけたけど、スゲー取り付けめんどかった。
1250GSがでて片落ちになった試乗車を買ったやつだけど、新車で買うとナビのブラケットって最初から付いてるんよね？
付けたまましてくれてたらこんなめんどくさいことしなくてよかったのにな
おまけにつけた後で左右で微妙に位置がずれてるのに気付いたけど、平日にこれ以上苦労してつけたボルト緩めてーとかやる気起きんな・・・ GS乗りの方へ。
RTにしとけば良かったと、思った事はないでしょうか？ >>473
無いです。というかBMWというよりGS指名買いだったので。 ダート行くからRTは選択肢になかったよ
仮にロードオンリーで選ぶならk1600の方が良さそうと思う 寒の戻りで滑る方に忙しかったら野良猫に住み着かれてシートやタンクバッグが毛だらけだw 結構毛だらけ猫灰だらけ、お尻の周りはクソだらけってねぇ。 最初は考えたけどツアラーオンリーで選ぶならエンジンがもっと楽しいのを選ぶと言う結論になった
結局未舗装路も走りたいからGSになったけど >>471
ブラケットってナビゲーター6のクレードルのこと？クレードルだったらナビゲーターの同梱品だから付いてないですよ。
ナビゲーターをマウントするナビバーなら車体に同梱されて、展示車や試乗車には付けてないことが多くて納車時に取り付けられるけど。 >>479
いまは付いてくるんだよ ナビも買いなよって感じで
そんでもってクレードルとステーはディーラーで取り付けるみたいよ K1600はロンツーにはいいが、
いかんせん重すぎ それはわかる
欧州の老人達も1200gs重たすぎでかすぎで
850に乗り換えてるぐらいだし。 軽さは正義
だけど大出力化と電子制御化が重量を飲み込んじまうからな 2人載せてABSや電装やパニアをサポートするなら1000ccないと厳しいと思ってたけど、
今のバイクは250ccでもABS付いてるし4輪車ですら660ccで動いてる。
どこかのメーカーがダウンサイジングをはじめたら流れは変わるのではないかな。 >>487
流れも何も
いつの時代でも400も600もあるんだから買う側が好きに選べば良いじゃん なんか話がさっぱり噛み合わないな
ABSと排気量の関係とか昔は360ccだった四輪が660ccでダウンサイジングとか 限定解除時代のオッサンどもは大型バイクに異常なまでの憧れがあったから執着するが、40歳以下の教習所しか知らない世代はそれほどの執着もないだろうから自ずと廃れていくだろうな。
そもそも大型バイクなんてその辺のオッサンに扱えるはずないんだが、アメリカのせいでチビやデブやハゲの醜い大型バイク乗りで溢れてる。 貧乏は実用性のあるスクーターへ移行し、
金持ちだけが大型を選ぶため、高出力のバイクは無くならない。
だが現在の大型乗りは老齢化による体力の衰えで、
軽量な大型しか乗れなくなるだろう。
動画サイトで見ても、転倒が多く技量が低下している。 バイクは実用品では無く付加価値の塊
なので排気量・車重の大小で各車種あるが、全体的なダウンサイジングは起きない
(シリンダー容積や取り回しでどこかに上限はある)
空水冷Rシリーズの排気量拡大は限界、これ以上は3気筒4気筒にしたい
バイクは装備増やしながら重さはそれ程増えてない、これは技術の進歩だと思う
昔より電装品もエンジンもフレームも軽くなってる 排気量同じなのに７５０とか８５０とかぬかしてるメーカーあるよな ２０１２のＲ１２００Ｒにリアインナーフェンダー入れようと思うんだけど、
カーボンじゃ無くても良いから安いパーツあったら教えて。 XJR1300＝1250cc
バンディット1250＝1254cc
GSX1400＝1401cc
水冷R1200＝1169cc
水冷R1250＝1254cc >>501
マッドスリング
これが一番安いと思い、
使ってます。
装着はかんたん。
しかし、既に生産終了で在庫のみらしいが、、、まだ有るかな？
http://www.elsee.com/import/products/ms_12r.html どなたか R nineT Racerのハンドルを
HeliBarsのモノにスワップした方はいらっしゃいませんか？
インプレッションを伺いたいです。 >>504
手間と費用を惜しまず自分でインプレ投下してくだされ ハンドルやステップは、体格やこれまでの車歴等で感想が大きく変わるから人の意見は当てにならないよ。
使い勝手ってのは使わなきゃ判らないのだから、自身で試すしかない。 純正ハンドルからどうしたいのか？それがないと始まらない ググってみたらかなりアップ＆バックポジションになるのね。ちとカッコ悪くね？ オイラ関東住なんだけど、地方の寺で良い車両を見つけたんで買おうと思ってる。
認定中古車でメーカー保証も付くんだけど、
地元の寺に業販でウチで仕入れて買った方が良いって言われたんだ。
同じモトラッドグループでも自社で販売した車両が優先で、
他社で買った車両は車検や修理で後回しにされるからなんだって。
何か縦割り行政みたいで何の為のグループなんだよって思う。
今地元の寺に地方の寺に業販で譲ってもらえるか聞いてもらってるんだけどどうなる事やら・・・
業販が無理なら地方の寺から直接買うつもりでいるけど売ってくれるかな・・・
地方の寺がヘソ曲げなきゃ良いけど。
みんなはどお？他県の寺で買って地元の寺に持ち込んで苦労した事ってある？ 建前上は他店で買ったお客様の持ち込み車両でも受け入れますと言ってたが
明らかにその店で買っている常連さんと差別(区別)をしてた
ピットの整備や車検予約の優先や作業時間単価も持ち込み一見さんと常連で分けてた
デラだって人間だし商売だもん当たり前だよね
平等に扱って貰えると思っているお花畑は人生色々な場面で損してると思うよ >>510
東京から地方に住み始めたけど
地方の仕事ぶりは特にそんな傾向にあるよ。
逆に困っているときは融通してくれたりして助かる時もあるけどね。
東京に住んでる時より人との繋がりを大切にしてる。
本当にその車体が欲しいなら気にせず買えばいいと思う。
同じコンディションの中古車は世界に一台しかないからね >>514
全然ヤバくないよ。サービス業は料金の届け出しないし。
そもそもやりたくなかったらその場で割増とか当たり前。
タクシーやバス、運送会社は国土交通省に料金表の届け出するから勝手に変えられないけどね。
そういう対応が嫌ならその店に関わらなきゃ良いだけの話。
ディーラーがないとか遠いからとかは知らんけど縁がなかったと思って他のバイク買った方がいいのでは？
モトラッドが全国共通のレバーレートを設定したらそうもいかなくなるけど、それやると下請法とか独禁法に触れてくるからねー >>511
時間工賃まで違うんだ？そこらの中古バイク屋で買ったなら仕方が無いと思うけど、
同じモトラッドグループで買ってるのに工賃まで区別されるのはちょっと納得いかないかも。
>>512
しょっちゅうは持ってかないけどいざって時の事を考えるとねぇ・・・
>>513
業販がダメでも買おうと思う。
中々の出物なんだよ。 何がやばいかというと、同じディーラーで買ったとして、同じ作業をしたとしても、客ごとに作業賃が変えられるということだけど？ 買ったトコと別の寺で面倒見て貰ってるけど特に差別を感じたことないな
点検費用も買ったトコと差が無いつーか少し安かったし点検中に試乗車も好きに乗らせてくれる
整備日時の変更も気を利かせてくれたし余計なオイル交換とかも進めてこない
次はそこで新車買おうと思ったわ >>518
普通でしょ
仮に車体も買ってくれて、整備や点検、用品などでも、いつも気持ち良くお金を落としてくれてる常連と
一見さんや、色々細かくて、神経質でクレーマー気質の客がいたとして
ハイシーズンや連休前などの繁忙期は予約も常連優先で回すとか、一見さんには修理や整備の、車検の相談時に見積もり価格上乗せで暗に断るとか普通にあるよ
時間単価自体を変えてなくても例えば2.5時間の作業したとして
常連さんはサービスで2時間分請求
一見さんなら3時間分請求とかバイク業界の話しだけでなく普通にある 普通にある事だけどねぇ
作業明細なんかで同じ作業を比較してあまりに差があったら
将来的にそのお店の首が閉まるよねぇ >>520
それは一見様が一見様のまま終わるという見積もりですやん。 >>517
業販でなくて近くののディーラーに買い取ってもらえばいいじゃん。
プラス15万位払っても近くのディーラーで買った方がいいと思うけど 一見が差別されてるんじゃなくて、常連とかが優遇されてるだけの話しだろ。
そんなのどこの世界でも一緒の事だよ。 こういうのがキチガイクレーマーって奴なんだなってよくわかる流れだな。
他所で買ってるのに、その店に何百万も落としてる常連と同じ扱いをしてもらって当たり前、その根拠は同じモトラッドグループだからみたいな？
正直来て欲しくない客だろうな。 >>526
正規ディーラーてのはそういうもんじゃないのか
一応車はそうなってるし 他所のディーラーで買ったとして、場所がすんごい遠方だったら
今後は常連になってくれるとは一応考えてくれるんじゃない？ >>526
工賃が違うのはまずいという話をしてるだけ。 何百万を落とすってことはあまりないのでは？仕入れ値ってもんがあるんだし。 お客様第一の車屋だけどそんなので区別したことはないな
だだ業者の中にはやりたくないから高めの見積り出すことろはあるね
SNSがこれだけ発達してる中でそんな業者は必ず淘汰されると思ってる ﾏｲﾁｪﾝしたＲＴは、なんでヘッドライト廻りがフルLEDじゃないのかね。
ﾒｰﾀｰ含め、ちょっと残念。 >>531
全然まずくないよ。
具体的にどうなるの？違法なの？ 俺様はこのディーラーに何百万も落としている。だから優遇されて当然だし、まして新参ものなどと比べても工賃は安くて当然だ。 >>526
全国の正規ディーラーは
ミツオカやセントラルなど複数店舗経営を除いて
バイク屋がBMWジャパンから看板買ってるだけだぞ？
グループなんて存在しないのよ
だから工賃レートも違う
お得意さん優遇は自分の仕事に置き換えてみれば
普通によくあることでしょ？
それ棚に上げて、ヤバイ、って言うなら
言ってるお前がやばいよ >>511
そんな事みんな分かってるから次から三行でよろしく。
君は色んな面で損してるの気づいてないお馬鹿さんだと思うなw 工賃は後から馴染みになって違うと分かった時、ああ常連になったよろこべばいいってことだね。 >>516
恵まれない人生送ってきたんだな。
根性腐りすぎて可哀想になるわ。
世間わかってます的に装いたいんやろうけど、そんな露骨なことして通用するほど世間は甘くないわ。 バイク屋なんてアホやから「正規代理店」の意味を考えたこともないんやろな。
正規代理店の看板で食わせてもらってるくせに客を選ぶなんぞ100年早いわ。 他は知らないがBMWの場合はJapanが正規代理店の看板を売ってるイメージしかない 最終的には>>535の
>SNSがこれだけ発達してる中でそんな業者は必ず淘汰されると思ってる
で決着がつく気がするな >>543
それで食えてるんだから仕方ないだろう。
差別される側の人にならなきゃいいだけなのに。
よくSNSがーとかネットの力（笑）とか言ってる人って大抵おかしなタイプなんだよね。
内向的なオタクタイプ。
要するに生きてるだけで損してるタイプw >>552
秋頃てモーターサイクルショーで説明されたわ
もう資料は来てるし店はBMW本国に発注はできるそうな
どのオプションが標準装備なるかはまだ不明らしいけど 既に予約ったけど10月くらいと言われたな。ブルーで220万。仮の価格なので変動有りとのこと・・。 お得意さん優遇といっても店からしたら客だからな、そうたいして優遇はされない、商売人なめちゃいかん 金持ちオッサン共がメインターゲットなんだろうが、本当ローダウンシート標準は止めてほしい。コレのせいで無駄に本体価格上がってるんじゃないかと… 760シートは本当に酷いよね。そこにハンドルアップスペーサーを使うと更に訳の判らんポジションになる。 シートだけは、ただ選択できるようにしてほしいよね。パイシートを選んだら、ローシートなんかあわん。それくらいの在庫管理くらいはできるだろう、モトラッド。できないんだろうけど、その程度が。 しかも少なからずいるBMWにブランド力を感じて購入する年齢層は加齢で身長が縮みだす頃 日本じゃＢＭＷがバイクも作っている事を知らない人も多いのでな 購入層の多数がピグモンだから標準になった
4輪のでも最初からオプション少しとてんこ盛り以外は半年待ちとか普通だから
利益率の低い二輪は標準以外はオプションで高くなる >>519
営業マンの鑑
皮肉じゃなく、そこは良い店ですね >>510です、結局業販はダメだった。
他にも検討してる人が３人いるって事だった。
やっぱり地元の客が優先に成っちゃうんだろうね。
昨日地元の寺に呼ばれて行って来たんだけど、
空冷１２００ＲはＡＢＳユニットが壊れると４０～５０万かかるから、
Ｒ９ＴＰＵＲＥ新車で買わないかって言われたんだ。
１７０万か・・・買える金額ではあるけどキツイなあ。
オイラの母親は老人ホームに入所しててこれからいくらかかるか判らないし・・・
他の寺にも２０１４の中古が出てるからそっちもトライしてみようと思ってるんだけど、
空冷１２００ＲのＡＢＳユニットが壊れたって話聞いた事ある人居る？ 中古買って故障して金かかるおそれあるなら、
新車保証付きで買って、何年かして金が必要になったら売れば良いんじゃね？ 故障も色々な要因があると思うけど、暫く乗れなくてバッテリーが弱まり、電圧低下で機器をダメにする話は聞く。 >>574
母親が今年で９０歳だからいつ何が起きてもおかしくないし、
あんまり大きい金を使うのは如何なものかと思うんだよね。
>>575
なるほどね、バッテリーの電圧低下が原因なんだ。
バッテリーを新品に換えて電圧チェックを怠らなければ防げるのかな？
車検があと半年残ってるから放置されていた車両では無さそうなんだよね。 ABS壊れててもブレーキは使えるんだし、ABSなしのバイクだと思って乗ればいいじゃん
車検引っかかるんだっけ？ ワーニングランプ点灯してる車両は年式関係なくダメじゃなかったっけ？ ABS壊れたまま検査取るならDは無理だな
ワーニングランプ消すには診断機接続しないと難しそうだが いや、元を正さなければ意味ない。
BMWは自分で直せる範囲が少ないし、買うならメーカー保証付きがいいと思う。
それなら壊れても修理代はかからないので。
でも車両だけでなく車検や整備や任意保険にもお金がかかるし、Rシリーズは
毎月1万円くらいずつ積み立てないと状態を維持しにくいと思う。
こだわりがなければFシリーズ、できればシングルにすると楽になるよ。 １１５０でＡＢＳ外して売ってる中古車とかあるよ。
だから無しで車検通す手はあるんじゃ？
買う時はメーカー保証延長して２年付けとくよ。 ABSの装着義務付けは今後生産されるモデル
昨年出たCRF450LはABSが付いていない
義務付けではないモデルでもデバイスの警告ランプが点いてるのは上手くない
取外してデバイスがなければ問題がないというのは聞いたことがある 平成２９年以降検査が厳格になったので通らない可能性がある 可能性の話なら通る場合と通らない場合両方ある
そういう古い車両はDで検査通そうとすると法外な金額を請求されるから
車検代行屋使って安く通して部品は入手可能なのでD以外の修理出来るショップでメンテしてもらう 巷を走ってるバイクの大半はまだABSなしなのに、義務化以前のモデルが車検通らないのもおかしな話
てか、車検場でいちいちメーターの警告ランプなんてチェックする？
車で通した時はそんなの見てなかったけど 検査官次第だが、厳密に言えば
ABS付ならコース内試走して消えなければ不合格
付いてる物が正常に作動しないと×な >>590
1100でも以前はゆるかったけど最近は場内走ってABS消して見せてって言われるようになったわ。ABSレス化やユニット死んでる人は通ってるのか気になるな。 GSに乗ってる人に質問です
今1200Rに乗ってるけどGSって強風の横風に弱くないですか？信号またの時とか
以前F800GSに乗ってたけど 前後からの風には強かったけど横からの風にはもろに煽られてこわかった
1200Rに乗り換えたら横風に強くて安心しました
GS乗り換え考えてるんだけどその辺りはどうでしょうか？ >>592
自分で答えを出してるじゃん。ひっくり返したいなら試乗で確かめなよ。 ABSランプの配線外し、ACCに接続、更に小さなスイッチを繋いで、スイッチは目立たない所に設置。場内走る間にスイッチオフ。
検査官｢はい、問題ないですね｣
という妄想。 1150RSでABSユニット撤去。
ABSのバルブ抜いて普通にユーザー車検通してる。 ABSくらい金払って直したら？とも思うが、他人のバイクなので口出ししない サーボが使えないレストブレーキ状態じゃ恐ろしくて乗ってられない
サーボ外して直結状態にしたくらいではまともに効くとは思えないな >>593
そんなに横風に弱いですか！
1200GSは車重が重いから大丈夫かと思ってました >>596
それで40～50万だとなあ
車体価格が100後半だし、そら躊躇するわ
バイク歴10年以上だがABSあってorあったらよかったなんてシーン一度もないし >>598
R1200Rで安心できたのはコンパクトでカウルもないからでは?
横風で振られるのはF800GSもR1200GSも同じだよ。
でも人によって感じ方は違うだろうし、自分で確かめるのがいちばん。 RSだけど、横風に弱いと思う。縦置きクランクだからジャイロの安定感が無いせいだと思うけど、車高が高くて空力無視パニアのGSはもっと横風に弱そう。 rninetの取説に少なくとも50㎞走るたびにオイルレベル点検しろって書いてあるんだけど、これホント？
いくらなんでも頻繁過ぎるような…
ちょっとしたツーリングなら、休憩のたびに見なきゃいけないじゃん。 あのGoogle翻訳で訳したような取説よく読んだな
知らんかったけどそんなに頻繁じゃなくてもまず問題ない
ぼちぼち交換時期かせいぜい1000kmごとくらいでええんでない だよね。
まあ、ホントに足りなくなったら警告灯つくか（適当 absが壊れたことあるのだが、
インテグラルが効かなくなって
absのありがたみを知ったよ。
リコールかなんかで出費なしで直した2008adv R1200GS初期のサーボ有りABSは2年のみでその後サーボはなくなった 今回のｴﾝｼﾞﾝが、現行最後のﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰになるのかな？
熟し切った現行、行ってみっかなぁ。腐れてなければいいけどw 少し前のABSだけでもこんな修理代が掛かるのに、更にハイテク化してる最新モデルが古くなってトラブルが出てきた時には悲惨なことになりそうだな。 電子化が進むと長く乗れば乗るほど維持コストが高くなり寺へのお布施が増える
新車から5年程度で買い換えるユーザー向け こないだ寺でＲ９Ｔピュア見て来たけどなんであんなに低くしたんだろうね？
オイラがこないだまで乗ってたＲＺＲより低いよありゃ。
跨ってみたら大股開きでベタ足だったもん。
渋めの色で見た目は良いんだけど低すぎる。
本国仕様の車高で仕入れられないのかな・・・ ABSもセンサー類も世代交代で信頼性上がってると楽観視してるよ
延長保証は入ったがな >>613
あんなのまで下げたのか。最初出た時に試乗したくらいしか記憶がないけど、そんなにデカいバイクでもなったよな？ >>615
シート高７７５ミリだって。ＲＺＲだって７８０ミリだよ。
あれじゃ大型乗ってる気がしない。
スクランブラーも跨ったけど踵がちょっと浮くぐらいだった。
リヤショックが馴染んだら両足踵が付くかも。 >>607
付属の取説は読まなくてもいつも持ってた方がいいと思う。きっと役に立つ。
車両を買った時、一通りの操作説明もあるけど、時間にして30分-1時間もの分量はぜったい多すぎ。
BMWジャパンには、操作説明の動画を作って欲しいよな。これから買う人にも役立つし、店頭の回転も効率化できるし。 1200GS-LCの始動音だけどかなりうるさいね。その時、かなり離れていたんだけれど
雷のようなものすごい音にびびった。メットもなく、パニアも外してたのも一因と思う。
ノーマルマフラーは気兼ねしない程度がいいよ。 pure乗り僕
車高の低さはサス交換で対応する目論見 フロントサスって中のスプリング交換だけじゃ車高上げられないよね？
アウターからまるごと交換？
結構高くつきそう リアはナイトロンの無印用をオーダーで適当な車高に出来そうだけど >>617
頭パーだから操作説明とか忘れてるなあ
RnineTなんだけど車検証すら入れるスペース無いのに取説持ち歩くとか難易度が高い 取説、モトラッドの公式Webでpdf版のダウンロードが出来るよ。
スマフォで出先でも見られる。 取説持ち運ぼうとしたことすらないわ。
気休め程度に車検証のコピーをネジ止めされたシート下に入れてるぐらい。
車載工具は車載できないので、出先で取り出せるのは事故ってバラバラになった時だな。 充電式ポンプでオススメありますかね。
手押しポンプが壊れまして、圧力計付きで良いのはないかと、 Ｒ９Ｔって車検証入れるスペースも無いの？買わなくて良かった。 >>628
エアホークプロが良かったとモトベーシックで誉めていたわ >>616
スクランブラーも酷いよ。ペラッペラの座布団シートで２時間も乗るとケツが痛くなる
本国仕様のハイシートに替えたが、厚くなったクッション部が適度に沈み込んでくれる為、脚付きは殆んど変わらず。尻の痛さは飛躍的に無くなった
こんな仕様を鑑みるに、日本人はカタログスペックを気にし過ぎなんだよなーとよく思います 跨って比べれば分かると思うが
分からない爺さんが主な客だから仕方ない 足付き患者さんまた出てきたの？
大人しく薬飲んで寝てなよ 身の丈に合わないのを乗るならそれなりの自分にならないとってのが出来ないタイプがいるんだよなぁ。
同じ年代で一括りにはしないで欲しいけど。 上がりのバイクと言われて、老人が喜んでたのに。
若くしてBMWを選ぶ理由を知りたいなぁ。 上がりのバイクとか言いながらも３年で保証切れる前に乗り換えとか 上がりのバイクだもん
新色は限定仕様がでたら無条件で買い換えるでしょ
そういった客を多く掴んでるディーラーは残るが
そうでないディーラーは軒並み潰れてる なんか上がりバイクってのの意味が違うな。
一般的には「最後の一台」ってもんだと思うけど。
「上がりのメーカー」って意味なの？ >>638
こちらが今年の新色です
あら素敵買うわ
嘘でしょ？ オイラは大型免許取ってもずっと中型乗って来た。
国産車も考えたけど長く乗れるバイクが欲しくてＢＭＷを選んだ。
貧乏なんで金持ちユーザーみたいにしょっちゅう新車を買い替えるなんて出来ないし、
中古でも良いから長く乗りたいオイラは寺からしたら貧乏客扱いされるんだろうね。
正直パワーは求めて無いし高速で楽に走れれば良いから空冷ＤＯＨＣの１２００Ｒで充分。
正直今回の件で地元の寺に行きづらくなったよ。
次に狙ってる車両は隣の隣の県で高速乗れば２時間かからないだろうから、
そっちでお世話になろうか考えてるよ。 ロードスターの1250は年末くらいになるかもしれないと寺が言ってた ＢＭＷは部品供給が国内メーカーよりも長くしてくれるから金さえあれば長く乗れる
国内バイクならカタログ落ち後真っ先になくなる外装パーツも下地塗装品で出て来るな 部品供給してくれるのは良いとして、なんでもAssy交換は止めて欲しい 昔のモデルは長くパーツを供給してくれたと聞くが
最近のはそーでもないと聞いたが 金型みたいなのがあれば作れるアナログな部分は別として
電子機器は10年後の再生産とか難しいだろうな スマホみたいに数年で買い替え前提のバイク作りになりつつあるからな
部品もだけど、OSアプデ対応できなくなったらアウトとか普通にあり得る パーツ供給がしっかりしてて永く乗れると言えるのはOHVの頃までのBMWの話でしょ
OHC以降は言わずもがな >>641
今回の件って何？
560番くらいまでさかのぼって読んだが、該当するスレがわからない。 >>651
業販がどうのってやつじゃないの？
知らんけど 最近のバイクって初回車検が3年後なんだね。得した気分。 俺が昔、中免を取った頃は新車登録から１０年を過ぎるとバイクも１年車検になったのよ
それからすれば長く乗りやすくなったが今はまた古いバイクには制限が掛かるんだったっけ >>644
裏を返せば、金がない人には辛いメーカーってことですね 重量税が高くなるんだったかな
20年目に突入した俺のRTは2500円らしい 四輪だったら５月の自動車税でエコカー減税も期待できたけどバイクの話は全然だね。
話は別だが、バイク向けの運転支援システムについてニュースがあった。記事にはKTMの写真が載ってるが
BMWも関わってるといいな。「死角検知のほか、衝突の予知などが可能」と書かれてる。
ボッシュが高速道で始めたバイク実証の中身 国内初、ＡＤＡＳ搭載。来年の量産を見込む
https://newswitch.jp/p/17369 車載カメラが速度標識読み取ってそれ以上の速度でないようにコントロールするとか >>656
金がないなら自分でやるか、稼ぐことを考えろ
部品が出るだけまし >>622
シート裏にマニュアルを止められるところない？ スマホにpdfを入れとけ。クラウドに入れときゃ当然PCからもアクセスできる。 >>662
それタンデム側じゃなくて？
前シートの方よ
裏にゴム素材の返しのついたバンドが付いてるよ
現行型はそこにETCあるのかな…？ 高速乗れる車バイク複数台持ちなら、ETC装置代なんかケチるなよ >>664
前の方です2018年型
納車以来シート外してないからもう1度確認してみるけど ETC2.0なんて絶対ITの進化についていけないものに金つぎ込むより、ETCカードそのものをSDカード並みのサイズの規格にして欲しいな マイクロSDカード並にして 装着時に落としちゃって老眼の貴方達は大騒ぎよ ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫ >>671
たしかに！
ステムあたりに落としたら終了する 技術的にはすぐにでも出来るけど将来的にもまずやらない
天下り利権の塊だからな >>677
すまぬバイクが実家なんですぐに検証できないの
でもありがとうね BMW乗る奴はもっと賢いと思ったんだがな
自分の勝手な思い込みのようだ 何その時代遅れの選民思想
乗り物でマウントとるとかバブルを謳歌した役立たずのおっさんか でもさ、最近買ったTVのB-CASカード小さくなってんの >>686
pdfダウンロードしてスマホに入れてアプリで見る
または、googleドライブにpdfを保存して、ドライブアプリから見る
オフラインでも見れるようにしておくといいよ pdfダウンロード
スマホ
アプリ
この3つ全て686の障壁だなｗ
読めるようになったとしても
自分が知りたい情報にたどり着けないだろう どんなアホでも画像で入れておくくらいは出来るだろう 取説ダウンロード教えるくらいでなにを勿体ぶってるんだ 1250ｼﾘｰｽﾞが出ても、中古価格は落ちないよね。
BMWからﾃﾞｨｰﾗｰへ、指示があるんだろうか。 >>694
この程度で可笑しいなんておめでたいですな >>698
1250のお陰で1000km未満のGSラリー2018モデルの試乗車割と安く買えた >>703
R1200DAX＝ダックスフント
短足仕様の意味 新車で買うとき、保証延長とかサービスインクルーシブってつけてる？
訳分からなくなってきた 保証延長は必要！
サービスインクルーシブはお好きにどうぞ 延長保証は5年乗るつもりなら
インクルーシブはBMWサービス（12ヶ月点検とか1万キロ点検）費用の前払いに過ぎず、ユーザーが好きなタイミングで無料でオイル交換等できるものではない
ランニングコストを下げたいなら付けても良い（寺いわく法定点検や車検は別途3万～、6万～必要になるとのこと）
ただし、サービス・インクルーシブPLUSは期間中にブレーキディスクが交換になるまですり減らなければ損なので一種のギャンブル >>697
同じ車種だーヨロシクー
雨天走行時は泥跳ね酷いから気をつけてねー >>705
サービスインクルーシブは、工賃が高い店で整備費を下げるが、工賃が低い店では
逆になる。ケースバイケース。延長保証は、5年間安心できる点でおすすめ。
悩むとしたら盗難補償じゃないか? 最近のRシリーズでは盗難はほとんど聞かれなく
なったけど、万一を考えると入りたい。でも安くはないし。 保証もディーラーで定期点検しなきゃ無効なんでしょ？
消耗部品自分で変えて、ユーザー車検しようとする人には必要ないな 認定中古車は保証あるの？
すぐ壊れたら高い修理代が掛かりそうで手が出ないわ 中古はやめとけ。
安く買っても壊れたら新車より結局高くなるかもだな。 最近のは壊れ難いだろうし、
延長保証には入らなかった。整備も自分で。
丸2年無事経過。車検も自分でやろうかと １１００あたりの年式になるとパッキンやホースなどゴムパーツが未交換なら変えなければならないし
ＡＢＳも不安になってくるな レストア感覚で所有しようとしてるから
整備書とパーツが普通に買えればまぁ問題ないかな。
BMWのそこらへん全然知らないの。
パーツも高いと聞くけど… そうそう、海外通販。
R1150GSAのトップケース用のヒンジ（樹脂製）届いたよ。一か月待った。
http://www.uglyfishinc.com/southco-marine-boat-and-yacht-hinges-p/c6-xx.htm
モーターボート用だけど、R1150GSAに流用できそうなので。 rninetのエアクリ交換したら、鳥の羽とか虫の残骸とか沢山詰まってた。
別に完全に目詰まりする訳じゃないから問題ないと思うけど、ここまで異物が詰まってたのは初めて。
やっぱりインテークの穴が剥き出しだと色々突入してくるね。 ↑排水口のキャッチャー、茶漉し、みかんネットあたりを被せるのが定番みたいすねー >>695
ダウンロードのところにマニュアルが載っていないのだ。 排水溝の網を加工してる
効果はまだエアクリ開けてないからわからんが葉っぱとか大きいモノの侵入は防げてそう
https://i.imgur.com/WerZZIb.jpg 18年以降のRNINET、ディーラー行かないと電球ウィンカーからLEDウィンカーへの交換できないってマジ？ ■2chmateでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法
NG編集→Name→有効、非表示、正規表現にチェックをいれて対象板を設定する
NGの部分に(?<!\))$を入れて完了 728は間違い
NG編集→ID→NGに何も入力しない→OK 昔のドカのパンタとかキャブレターのインテークに金網を被せてあるだけで
砂とかシリンダー内に入ってしまうからストッキングを被せていたな >>723
RnineTだろ？
載ってるからよく見ろ ２０１２年１２００Ｒ車体価格６０万、ショートスクリーンと樹脂っぽいシリンダーヘッドガード付き。
２０１４年１２００Ｒ車体価格７０万オプションパーツ無し。
どちらも寺の認定中古車でメーカー保証付き。
みんなならどちらを買う？ >>735
2014のRは、メーター内の燃料量と油温のバーグラフ表示が無くなっている。
2013年製造車両からだと思う。
実車で表示無く、
取説見たら該当する記述が無い。
寺に確認したら「無くなった」とあっさり。 たしかに無いけど2017のでいいじゃん
元々、取説をスマホで持ち歩いて、とかネットで配布します、じゃなくて過去のモデルのはここで見れます、だろ
最新モデルの取説なんか車両の所有者はみんなまだ持ってるだろうし
メーカーの想定外なんじゃね？ 0J21のAug.2018 onwardじゃないの<マニュアル
ちなみに俺はR1250RTのマニュアルをスマホに入れてるがネットから落とした方がバージョンが新しい 昔のメーターは直感的に操作出来たけど 完全液晶パネルはマニュアル読んで操作を憶えなきゃならない
トリップのリセットすら弄ってるだけじゃわからない
なのだけど 肝心要のマニュアルも手抜き解説で 良くわからない >>742
同感。取説は携帯用だよ。BMW的にはお客のサポートは店にまかせたいんだろうけど。
YouTubeに納車時の取り扱い説明を動画にしてアップしてる店がある。自分的には助かってる。
本来はBMWがやるべきことを店がやってるのは何とかして欲しい。美人のインストラクターなら尚いい。 ミッションのアウトプットシャフトからオイル漏れ発生
シール自体は数百円だが
BMW(R系)はミッションの整備性悪いからめげるわ R1100Sのエンジンヘッドのシルバー色に合う
タッチアップ塗料探してるんだけど
車用のホルツやソフト99塗料で
色あいの近いカラーナンバー知ってたら
教えてくださいm(_ _)m >>740
年式や車種に関係なく、そもそもがマニュアルの選択肢が載ってないのでR。 Kｼﾘｰｽﾞ、ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしないかな。そしたらRTの梟顔も変わるはずだよね。 >>741
ご情報をThanx。 onward ≡ 樫山 ? >>745
メルセデスベンツ用 ブリリアントシルバー マニュアルの件でお騒がせしていた爺です。
その後 試行錯誤して何とか閲覧可能になりましたm(_ _)m。
これからHeliBarsのハンドルへスワップ、初夏の遠州路を駆け抜けたいです。
MAKE LIFE A LIDE. >>750
お爺ちゃんだったのね
頑張ったんですねスゴイ
後は必要なときに確実に見れるように何度も反復すると良いですよ
肝心なときにスマホに入れたのを忘れちゃいますからね
暇なときに眺めてればそのうち慣れますよ >>744
R11ではよく起こったトラブルだよね。
漏れたオイルでクラッチ滑ってから気が付くと
あれこれですぐに十ﾏｿコース。 >>755
今回はスイングアーム側のアウトプットシャフトの方だからクラッチは大丈夫だが
5年前にインプットシャフト側のオイル漏れ時はクラッチは総取っ替えだったよ
その時アウトプット側のシールも替えていたのだがね
国産の普通のチェーンドライブ車ならシール交換はスプロケ外すだけだが
Rはリア周り一度解体しなけりゃならんし大変だよ
ミッション下ろす時なんてシャチホコで半解だしね
GWのツーリングは予定変更だし泣きがはいるよ お尋ねします。
R1200GSAのスタンダードシートの品番ご存知の方いらっしゃいませんか？
オプションのローシートで膝がきつくて購入を考えております。
よろしくお願いいたします。 >>711
消耗品は保証外
買って1000kmでクラッチ滑り→19万ってのはたまに聞く
うちのも5000kmでクラッチが終わったし クラッチが滑るくらいの走行距離であればそもそも安く買えただろうから、20万くらい出ても仕方ない範疇では？ 下手が乗ると1万kmでクラッチ終わるから走行距離だけで判断できないのが怖いところ 基本丸投げが上客だから自分でセコセコ弄るいるような客は寺では相手にしない 俺は他人に自分のバイクを弄られるのが大嫌いなのでセコセコいじるよ
特殊工具とか高いから間違えなく任せた方が安いかもね >>757
Webikeのパーツ発注ページでパーツリスト調べてみれば？ セコセコいじってる俺は
ここで部品番号を検索してドイツやアメリカの部品屋さんにオーダーしてる。
https://www.realoem.com/bmw/ja/select
試しに
超古いバイクのR26のエンジン部品を検索してみると、、、
シリンダーガスケットが未だに有り。
さすがにシリンダーは製造終了だが、、、 >>764
1000kmでダメにしちゃう人もけっこういるよ
と寺に言わせるエアヘッド、オイルヘッドの乾式単板 TFTディスプレイのトリップをゼロに戻す方法がマニュアル見ても分からん・・・
わざわざ設定メニューのリセットまでいかなくてもする方法あるよね？
アドベンチャータイプのバイクGSが初めてなんだけどミッションが凄いクロスなんだね
一般道で6速催促されるとは思わなかった
6速はもうちょっと高速寄りがよかったなー >>771
とっとと売ればいいよ
礼賛しない信者は無用だby寺 1000kmでクラッチ滑るのは普通に走ってる分には流石に無いわ
あるとすれば酷道険道通うような人じゃないの？ 10000kmでクラッチがやられるというのもわからん。 >>677
https://i.imgur.com/rw78imP.jpg
遅くなりましたが2018のシート裏です
車検証とマニュアルは納車の時手渡し
入らないからってw >>775
うわー残念
シート裏の形状も違うんですね
ETC標準装備になったからなんでしょうね
もうハンプカバー買うしかないですね笑 >>774
昔初代F650乗ってたんだけど変速ショックが同乗者に負担だったから、半クラで少しだけ吸収してたし
エンブレもそのままスロットル戻すんじゃなく、逆にギア一つ上げて半クラでショックの角取ってたくらい
独りで走るときは殆どクラッチに負荷与えてなかったんだんだけど15,000キロ持たなくてクラッチ交換した記憶があるよ
R9Tのシートはフラットだし、パッセンジャーへの負担大きそうだからクラッチ減るの怖いなぁと思うよ
どのくらい持つのか想像できない >>771
自分も最初はわからなかった。
2通りあるよ。
一つはTFTのMy vehicle画面の左から2番目のタブを選択、Reset indivisual settingsでトリップ1を選択してリセットする方法
もう一つはナビゲーター6を装着している場合、オンボードコンピュータ画面からトリップをリセットする方法 >>777
2014年式R9tで50,000キロ弱、クラッチ板に異常なし。前の店長からは高回転の半クラは止めてと言われてました。 rninet納車早々に家のガレージの段乗り越えるのに半クラ何度も使っちゃったよ。タコも無いからマズいなこりゃ >>779
おおー
かなり乗ってますね
そんなに保つってことは安心です
高回転時の半クラ、意識して使わないようにします >>767
ご親切にありがとうございました。感謝！ 1000kmでクラッチ滑りで入ってくる個体は半クラ使いすぎby寺 白バイみたいなハンクラとリアブレーキ使った低速運転すると直ぐダメになるぐらい弱いの？ rninetpure買おうか禿げるほど悩んでたけど、クラッチのレス見てたら気楽に手を出すバイクじゃない気がしてきた 湿式多板のバイクと同じ乗りかたで
乾式単板クラッチのバイクで半クラ使えば
どうなるか分かるよな？
ちなみにポルシェ(911)で新車200キロで納車翌日にレッカーされクラッチ交換したヤツはリアルで知ってる フラットツイン乗りあるある
友人に「僕さー、ボクサーなの」と呟く >>786
1000kmで滑るなんてあり得ないから安心しとけ
乗ってない奴が又聞きやネットの伝聞面白半分に書き込んでるだけだ 下手くそは普通に走るだけで半クラ多用するからな
上手い人はアクセルワークとリアブレーキで操作する
白バイの競技会とかほとんどクラッチ握ってないから見てみ
ただrninetはトルクが弱めで、大型バイクの感覚で低速走行するといきなりエンストするから注意 フラットツイン自体が初めてなんですよ。
ロボットみたいな外見に馴染めず、ずっと水冷バンディットに乗ってたんですが、10年目も近いのでrninetシリーズに目移りしてます。
調べれば調べるほど乾式クラッチはそんなに厄介なのかと。
交換の写真見たら後ろ半分えらいことになってるし。 自動車が乾式
普通の人なら普通に使える
厄介なのはとんでもない使い方をする人のほうにある クラッチの異常は突然やって来る
講習会やジムカーナの練習でR1150を走らせていたら
ミッションのインプットシャフトとクラッチ板のスプラインが摩耗して走行不能になった
半クラはあまり使わなかったからディスクは減ってなかったが15000キロでスプラインが坊主だった
ミッション分解してシャフト交換
パーツをイギリスから個人輸入(パーツ代で10万ぐらいで済んだ)して自分で交換したがディーラーで相談したら見積もりしたら概算で40万から50万掛かると言われた
ミッション降ろして開けるのは大変だよ
パーツ代20で工賃30万なら納得てわきるくらい大変だったよ >>782
人によるということで
誰でもそこまで持つわけではない
誤解のなきよう 昨日ディスクロックしたまま発進しようとすると言う痛恨のミスで初めてGSで立ちゴケしたった
て言うかGSどころか人生初だった
でもハンドガードの前の先っぽがちょこっと削れた以外は見た目上では本体ダメージなしだった
嘘やろと思って車体調べまくったが嘘じゃなかった
X-Headスゲー、あの動画は本当だったw ホイールとコンクリートブロックをチェーンロックで繋いだまま発進してコケる動画なら見た事あるｗ >>791
>乗ってない奴が又聞きやネットの伝聞面白半分に書き込んでるだけだ
故柳沢勝由氏からフラットツイン4台乗り継いでる俺が聞いた話だが
自分自身も最初は12000kmでダメにしてるし、それも含めてクラッチ周りは総走行
距離30万キロくらいで4回変えてる
>>792
>ninetはトルクが弱めで、大型バイクの感覚で低速走行するといきなりエンストするから注意
DOHCや水冷でトルクが弱いって人はOHVやエアヘッド乗らない方がいいと思う
OHC乗りがDOHCに乗り換えるとそっちでは感動するほど楽 1000kmじゃないし伝聞だし
珍走みたいな半クラ吹かしでもしない限りあり得ないよ 30万kmで4回交換だと計算が合わない
やはり乗り方しだいだろう まぁ修理費がバカ高いのは事実だろうけど
それもディーラー以外でやればいいだけだからな ディーラー以外だと故障診断機持ってるとこ少ないんじゃない？ >>804
サイズ的には軽トラと同じだから、もっても10万kmだな。
ツインエンジンの特性を知らずに無い物ねだりをするとそうなるんだろうな。
そういう人は、グッツィのV7なんて不満たらたらだろうな（って普通に乗れるんだが）
単気筒、直4、V2、ボクサーツイン、V4と乗り継いできましたが、各々味わいがあり、
「バイクの醍醐味はエンジンをダイレクトに感じ取れることだよなぁ」と思う今日この頃。 水冷RSとR80に乗ってるけど、クラッチはR80の方が扱いやすいと思う。乾式たから繋がりが明確で、低回転で粘るからエンストし難い。
水冷は湿式多板なせいか、半クラの範囲が未だよく判らず、80の間隔で繋ぐと直ぐエンストする。 OHVより後のボクサーは1250まで全部乗ったけど、HC1200が一番低速の
クラッチミートがナーバスだと思う。無理くり排ガス規制に合わせて極端に
低回転で燃調が薄いせいだと思うけど
タンデムで急な上り坂の渋滞食らうと泣けてくる >>808
だから電子化が進んだモデルは部品アッシー交換で高いし出なくなるのが早いから
長く乗ることが難しくなる >>809
そうだね乾式単板でなければかなり酷使しなければ
バイクのトルクでクラッチがすぐダメになることはないからな >>813
RnineTも軽トラックも乾式単板クラッチなんだが
みんな、神経質になり過ぎなんだよ 乾式単板は丈夫だよ
新車から無交換で11万㎞越えたけど15万㎞あたりまで大丈夫じゃないかと言われてる
車でも12万㎞と10万㎞乗ったけどクラッチ交換した事ない 気を使うのは乾式「多板」の方だよなぁ
クラッチ操作は慣れればいいだけだけど、こまめなメインテナンスが必要
寿命も短い 一速半クラで高回転まで引っ張るような乗り方しなければ問題ないってデラは言ってたが…
すり抜けない派なので、渋滞とか精神衛生上良くないな。 >>817
一万回転を超さないよう意識しながらクラッチミートさせれば大丈夫 ＤＯＨＣ空冷１２００ＲのＡＢＳとＡＳＣはジャイロ？ バカにはクラッチ操作が要るバイクなんて無理だからスクーターでものっとけばいいと思うの。
いい意味で！ >>817
>>818
ちょっと待て
渋滞で高回転で半クラて･･･
普段どんな乗り方してるんだ？
そりゃクラッチ持たない筈だわ >>811
「HC1200」ってバイクを知らんのだが >>823
817です。
いや、言葉足りなかったね。
高回転で半クラ良くないって言われたけど、低回転で半クラ多用しても問題ないのかいまいちわからんってだけ。
渋滞中はアイドリング付近です。
というか、それなりに飛ばしててても5000くらいしか回したことないわ。 常時4000程度維持して低いギヤで走ってるは
何があるか分からないストリートでアクセルで咄嗟のとき前に出れないのは怖い >>825
ブーストプラグってそんな効果高いの？
なんかプラグカブりそうなイメージしかないが トルクは確実にアップする。4気筒みたいになるわけでは無いけど、発進は少し楽になる。あと、各ギアの守備範囲が広くなる。
カブったりしたことは無い。てかカブる程であればバイク側からの制御が入って始動しなくなりそう。 >822お前はいつまでもクラッチが1000kmしか持たないと不安な一人で、それをバカと言われたのが気に入らないんだろう。 >>830
そうなのね。なんか前に少し気になって調べた時に外気温センサーからの信号に補正かけて濃くするだけって書いてあったから片手落ちな割にはまぁまぁな値段だった感じがしてた。
もう一度調べてみるよありがとう >>824
high cam 1200って意味じゃないか？
DOHC化の一つ前のエンジン ブーストプラグ、二万円の価値はあると思う。
市街地走行が楽になったし、燃費も変わらないよ。 >>833
OHCって言う人とハイカムって言う人に二分される模様
個人的にはプッシュロッドがあるんでOHCと言いたくないけど、めんどいからOHCっつってる ハイカムではなくてヘッドカムね
カムがヘッドにはあるけどヘッドの上(オーバーヘッド)ではないからOがないHC
これがメーカーの公式スペック
プッシュロッドのあるOHCなんていくらでも例があるしそもそもOHVはヘッドに
バルブが有るって言っているだけ
そういえば昔クラブBMWに同じ事書いたらプッシュロッド=OHV原理主義の奴
が居て論理的な反論もできないのに吠えまくっているのいたな
今ビーマーズ.comてどうなったんだろ? GSで2200～2500回転位で巡行しようとすると、凄いキーンって音鳴るんだけどこれってこう言うもんなのかな？
ちなみに18年型 r nine tだけど、今日渋滞でエンストして、慌ててセル回そうとしたけど、クラッチ握ってても1速に入ってたらセル回らない仕様？
エンジン掛からなくなったのかと、めっちゃ焦った
あれ？あれ？と、思ってる間にニュートラルに入れてみたらかかったけど… クラッチレバー四本指でしっかり握らないとエンジンかからないよ
二本とか三本がけしてるとかからんかった 18年式1200Rだが、2速アイドリング走行出来るほど低速トルクあるのにまだ弱い？何を期待してるんだか
1速ならアイドリングで坂も登れる
どれだけトルクが欲しいの？ >>843
あんたどきどき出てくるけど、何かの宗教？ BMW乗ってる人って殆どの人が儲じゃないん？
「BMW乗りにあらずんば人にあらず」ぐらい徹底してるのはBMW乗りだけって感じ。
ドカティストは勝手気まま。
ハーレー乗りはそういうファッション。
スズキ乗りは感染者。
俺のイメージはこんな感じ。
俺の中ではなw 一部を見て全てを知った気になり、自己を盲信する
浅いなあ >>840
キルスイッチ倒して元に戻すとかかる模様
タンデムで上り坂渋滞走ってる時たまに使う
>>843
2018年式でトルクがないとか言ってる奴っているんか？
>>846
信者と言われても否定しようがない車歴だけどレースで使ってるのはホンダ >>850
CBR250Rで筑波12秒前半
鈴鹿は走ったことがない >>845
プロペラマーク・フラットツイントルク教じゃないか？ ID:W8NuPOSG
こいつキモいなあることないことを吹きまくりだ ID非表示はキモいよな
ただ煽りたいだけでこのスレ来てるんだよね 2014年式R9tです。初めての点火プラグ交換を考えていますが、NGK 一般プラグ2極 (7168) DCPR8EKC 適合してますか？教えて下さい、よろしくお願いします。 洗車した時、フィンの間の水ってどうやって拭き取ってる？
GSLCなんだが内側の方って手って言うかタオルが届かんし
エアコン掃除用の棒みたいなやつ使おうかと考えてるんだが >>860
純正だと、その通りです。4本替えるので安価なプラグを探してます。 >>861
コンプレッサー＆ダスターガンで吹き飛ばすのがイチバンよ 最も安価な方法は、交換しないことだw
あなたには、この方法しかない コンプレッサーを持っていない俺は毛足の長いブラシで掃いてる。 >>864
座金から電極の先端までの長さが純正より長いとピストンにぶつかる可能性がありますよ >>862
それもありだと思う
>>865
洗車してガレージにあるコンプレッサーまで運ぶのにエンジンかけて移動させんといかんのだけど
移動させたら水無くなってそうだw
でも考えてなかった事なんで次試してみるサンクス >>859
>>860の指示に従いましょう
そうでない場合は
>>866の書き込みの通りにしましょう
以上、R9Tのプラグの件は終了しました rninet のライト暗いな
なんか適合するLEDライトないかね >>875
サインハウスはおk、スフィアはダメと聞いた気が >>876
サインハウスはリボンがヘッドライトハウジングに収まるのかね
スフィアライトはサイズはちょうど良いけど球切れの警告が点くんじゃなかった？ GW中のツーリングで汚れたから分解して洗車してるだけど
空冷の最終で6年も経つとボルトの頭が無くなってたりとそれなりにヤれてくるねぇ
乗り換えがチラつくけど思い出も詰まってるし水冷とはまた違うし難しいところだ ＞6年も経つとボルトの頭が無くなって
この理由を説明してくださいな
＞ツーリングで汚れたから分解して洗車
ここも気になるな そんな事したことないし
オフ走ったってことですね 空油冷DOHC R 2013乗りです。
>>879
何を言っているのかわからない。
😢 RTでパニアとカウル外して裏側洗うってのはわかる気がする
俺は洗車嫌い（その暇があったら長距離乗りたい）なのでそこまでやらんけど RTはスクーターと同じで中は見えないから気にしないタイプのバイクだろう
20年間拭き掃除だけだが今のところ現役 まぁ、使用条件・保管状況でかなり違うと思うけど
特に冬の高速を良く走る人とかは注意だね
融雪剤の影響で思った以上に腐食が進んでることがある
特に日頃は目に付かない部分は、パーツを外してみて
初めて気付くって事は良くある ネジがメッキされておらず塗装なので1回レンチを掛けると塗装が剥げて錆びる EUは公害問題でクロームメッキは使わなくなったから
2輪4輪問わず塗装ネジ使っているな ちょっと教えて下さい。
先日'17のGSを初オイル交換しようとしたのですが、'07RT用のオイルフィルターレンチがハマりませんでした。
フィルター系は同じだと思うのですが…。
どのレンチを買えばいいのか教えてもらえますか。
よろしくお願いします。 フィルターが純正で2-3種類あったと思う。どれ使っても機能に大差は無いと思うけど、レンチは弐種類になってしまうから使うフィルターは統一した方が良い。 そのレベルの質問するなら、弄り壊す前に店に頼め
ディーラーだけでなく用品店でも受けてくれる場合がある 次からは軽用のフィルターにすると良いよ
安上がりだよ 空冷１２００GSだが、何度か修理に出してるからか、ハンドルバーのネジは赤さびが浮いてる。
機能的には問題ないけど。見た目はいまいちだね。 >>892
マヂレスすると
工場出荷時のフィルターは
小さいやつが付いているの
だからハマらないの >>892
'07 RTのオイルフィルター
空油冷のDOHCも同じ品番
11427673541
'17 GSのオイルフィルター
水冷になり、違う部品になってる。
11427721779
レンチが合わないのは
そういうことだよ。
https://www.realoem.com/bmw/ja/select
適合するレンチはフィルターの現物を持って工具屋さんへ行こう！ 今フィルタは外れなくて困っているので、フィルターの現物はバイクに付いたままなの
工具屋さんにバイク乗りつけて、冷えるのを待って適合する奴を買うの >>901
付け替える予定の新品持っていけばいいじゃないか偽物w オイルフィルターの対面の長さ測ればええんやないのん？ どこまでレベルを下げればいいのか悩むのは職場だけにしてほしいと思うの >>891
電着だろうか触るとざらついていてるからな
エミッションとは言えクロームやユニクロに比べて安物感は否めない 買わないとストーキングされるから借りないわ
四輪の輸入車もカモ探しモニター募集やっているな 東北のディーラーで新規購入を検討しています。
自宅と実家/仕事先が微妙な位置なんで東北各県が対象です。
おススメディーラーを教えてください。 自宅と実家と勤務先の住所がわからないと、書き込み出来ないな 大抵の県にはショップがあったと思うんだが最寄りのところじゃ駄目なのか 最新のESAは、イグニッションスイッチをオフにした際、プリロードはどの位置になるのでしょうか。
最後に自動調整された位置で固定されるのでしょうか。 プリロードは判らないけど、減衰は最強状態になる。電源オフ状態でサスを縮めて反発力を利用した取り回しは困難。 横の繋がりが希薄で四輪外車のように気取った寺で買うより
全国チェーンの赤男爵で買った方が良いぞ 問題？ないない
913には赤男爵しかない
赤男爵に行きな バロンてBMWの新車無いんじゃないの
店舗で、業販で入らない限り無いと聞いたんだけど 業販すると売ったディーラーがペナルティ受けるみたいよ。 無印R9Tを購入検討中です
試乗したのですが、やはりハンドルが広くて遠く感じました
交換を考えているのですが、グリップヒーターの配線って
ハンドルバーの中を通っているのでしょうか？
社外の'14-'17用のハンドルにグリヒ配線用の穴を開ければ使えるのかな？
なんか購入前に細かいことが気になっちゃってすみません >>926
業販は建前と売上の関係で見て見ぬふりになってるから一度登録して
バロンやらに卸すシステム。リコールはどこで誰が買っても共通サービスだし保証は
販売店がやるからユーザーはあまり関係ないみたいだよ。
転勤族なら行った先のDが意地悪だったら悲惨なのでバロンの方がマシだろうな。 それで俺がバロンで買ったGSAは、走行1kmなのに中古保証しか付かなかったのだな >>929
そういうこと。｢新車｣はあくまでディーラーのみで、コソッと卸された車両はあくまで中古扱い。
バロンも、国産車の新車が仕入れ不可になってきて困ってるらしい。その辺、スズキは小売りを大切にしているから助かるとのこと。 >>921
寺に行ったら新車ゴリ押しされて困ったよ。
ＤＯＨＣ空冷でテレレバーの１２００Ｒが欲しいって言ってるのに、
水冷やＲ９Ｔゴリ押しされて終いには下取りで入って来たハイカム勧められたよｗ
>>922
赤男爵って何か問題あるの？ 空水冷１２００Ｒ/ＲＳの新車在庫早く裁かないと１２５０Ｒ/ＲＳが入って来ないからな >>927
グリップASSYごと外れるから交換自体はそう難しくない
ただ専用のかなり細めのトルクスレンチが必要 >>932
>赤男爵って何か問題あるの？
大昔俺が赤に下取りに出したバイクは、数ヶ月後にメーターを2万キロほど戻されて
店頭に並んでたけどな。店員に聞いたら「すっごく程度の良いバイクです」とか
言ってたけど、実は転倒回数二桁、エンジンに軽いオイル下がりが生じてたのは
内緒だw 913には丁度良いな、それ
オイル下がりは修理済みなんだよ、きっとw スズキの場合、独自に販売店立ち上げてもブランド力無いし金もないからな >>935
バロンぐらいデカイ会社でそんなことしてるのか 今時はマズイけどメーター巻きなんて昔は当たり前だったよ。
15年くらい前から車検証に走行距離が残るようになったからやりにくくなったとは思うけど、車検の時だけ使うメーターに入れ替えてる人もいるからなぁ実際。
マジレスすると「善意の第三者」っていう立ち位置をよく理解して使えば詐欺で立件は難しいのがわかるはず。 青森に住んでて福島の店紹介されたらそこが良い店でも躊躇するでしょ 説教と昔話と自慢話
年寄りがこれをすると嫌われると高田純次が言ってた 別に嫌われてもいいじゃんwお前らと別にトモダチじゃないし 大昔のバイク業界の悪習披露されてもなｗ
当所の外車ディーラーも大概だったろうが うだうだ言って金払わない客は相手にしない
黙って金払うのが客だby寺 >>932
Ｆだけどパンク修理でチェーンガードなんかをいきなり電動ドライバーで外し始めたのには
吃驚した 締めるのにいきなり電動ってのならともかく、外すのもあかんのか？ >>940
刑事で善意悪意を使うことってあまりない気がする
そもそも第三者の定義も違うし >>956
入ってきたときに既に、で終わる話だよ。買取の時に今みたいに細かくデータとらなかったからね。
ちなみに刑事でも民事でも定義は同じだよ。
警察による捜査で証拠が上がらなきゃ罪に問えないから、たかがメーター巻きでそこまでやらなかったってのが現実だろうけどね。 >>956
善意の第三者が出て来るのは民法96条で
刑法で問題になるのは騙す意図があるかどうかだね。 >>951
ピンサロ行ったらオネーチャンがテンガ持ってきたって話しに近いな なるほど
つまり詐欺にはなるけど、現実的に立証は難しいということか
内部告発でもあれば別だが 今はECUに走行距離残るからメーター巻き戻しとは無縁だな
BMWに限らず、最初から新車にすれば何も心配いらないね そもそもBMWの中古車自体、メーターを戻してまでして売るものじゃない。
新車の時はべらぼうに高いけど、中古になって1年経つごとにガタガタに価格が落ちていくバイクだし、
ここのバイクは中古車としての需要がないんだよ。 広島の某ディーラーもホイール外すときアクスルボルトをインパクトで外してるやろ
時間短縮のためにやってる行為がなんか問題あるのか？ん？
カウルのボルトだって何本も外さないといかん車種だってあるやろ
いきなり締めるならまだしも、外すときに電動工具使うとなんか悪いことあるのか？ パンク修理の際にやるべき事・やらなくてもいい事の切り分けがなっていない、と理解したんだが。もし釘が刺さっていたならば、その釘を抜いて穴埋めなどする際に部品を外す必要はないでしょう。 △：パンク修理でチェーンガードなんかをいきなり電動ドライバーで外し始めたのには吃驚した
○：Ｆだけどパンク修理でチェーンガード(修理に関係が無いと認識している部品)を外し始めたのには吃驚した 緩めるのに電動工具はOKだろ
毎日使ってれば勘所解ってる
それが嫌なら自分で修理覚えるしかない >>963
縦Kみたいに捨て値で売られてるのもあれば、R100RS、R100GSPDみたいに
程度が良ければ新車より高いってのもあるし
>>962
メモリー書き換える手法ってSにはなかったっけ？ 既にR1250R/RSのマニュアル落とせるのね。
ここまで準備出来てるなら売り出してくれてもいいのに・・。 在庫の1200RSが捌けなけりゃ1250売らないかな？
秋までには販売始まるって寺では言ってたけど…
そういう俺は1200RSの2018モデルを買いましたが GIVIのイージーロック的なので取り付けるタンクバッグってどのメーカーの選んでも結局浮いて見えるんよね？
GSの純正スモールタンクバッグから変えたいけど、良い感じのが見つからん
SWモテックのGS用のはでかすぎるし真横からの写真が見つからんから判断ができん CRF1000LアフリカツインとGSのタンク形状が似ているからXS320は付きそうだよ。 sw-motechならengageはフィット感良いと思う。容量は少ないけど。 シフトアシストプロだけど便利な反面、中途半端な感が否めない。店の説明では自動で
回転をあわせてくれるはずなのに、まるで初心者が運転するMT車並にギクシャクする時がある。
状況に応じて手動操作とシフトアシストとどっちを選ぶか、体で覚えるしかないのかな。 ﾂｰﾘﾝｸﾞ先でｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰが切れて、ｱｸｾﾙ操作だけで帰った事とか、おっさんあるあるだな。 >>973
XS320はイージーロックの角度が特殊でGSだとちょい加工が必要らしい
XS308なんで販売終了したんだろうな？
後継がでそうな感じでもないし >>981
経験それなり
乗り継いだバイクは５台全て油圧クラッチだった
先日、ツレがS1000Rを中古で買って
ワイヤークラッチだったので少しビビった 大排気量重量級なバイクにしか乗ったことが無いんだねとなるな SSはかなりワイヤークラッチだし、小排気量はほぼワイヤー。
それでいて経験それなりなんて自己評価するあたりからして、要するにリターン買い免のおじさんてことだろう。 小排気量車はコストの問題
ＳＳがワイヤーなのはコントロール性の問題 >>976でｼﾌﾄｱｼｽﾄがあったので、非常ｼﾌﾄｱｼｽﾄの思い出を書いたんだけど、
要するにｹﾝｶをやめて～～。 >>984
Ducatiは油圧クラッチなんだが。。。
まぁ、買えないだろうから、試乗もしたことないのか 免許取ってからずーっと油圧クラッチやで！
250なんて乗ったことあらへんのやで！
どかても油圧やで！
wwww 普通、原付とか125とか250とか貧乏臭いもん乗ったことないよな？
経験豊富なオレは油圧クラッチしか乗ったことないんやで！
ドゥカティやて油圧やで！
あのドゥカティやで！
油圧やで！
SSやで！
どかのw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 63日 6時間 36分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
