【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539780518/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2013-2015年
全長（mm）1,760
全幅（mm）755
全高（mm）1,010
最低地上高（mm）160
シート高（mm）750
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 63.2（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.6（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.5 2016年
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）70.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 2017年-
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.1（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 >>25
真っ先に浮かんだのは、純正より乗り心地がよくなるリヤショック リアキャリア無しで取り付け可能なシートバックの購入を検討中なんだけど
タナックスとゴールドウィンどっちがいいかな >>26
リアサスはSP武川に変えてるから、それ以外でありませんか？ >>28
1万円以内だと、タイヤ前後(CITY GRIP)か、シールチェーンかなー。
すまん、追加パーツは思いつかない。 >>25
gクラフトのがっちり君かメーカー名忘れたけど20%ハイスロットプーリー みなさんありがとうございます。
ガッチリ君が気になりましたが、効果が感じられないという方も… >>27
Ｇクラフトキャリアにタナックスシートバッグ使ってるけど、キャリアないと、スペースがきついと思うよ。
ケツ押される。 >>29
シールチェーンみんなどこの使ってんの？
RKのあんま良くなかった。
DID好きなんで、スーパーノンシールと比べてだけど。
DIDノンシール420に設定がない。
梅雨時期だけシールにしてるんだけど。 >>34
やっぱりキャリア必要か
予算2万コースか >>36
おっサンクス、江沼チェーン一回試してみようかな。付けたことないや。
RKのは、DIDよりちょっとしか持たなかった。
フリクション増えてんのに。
同じようにメンテしてるんだけど。 >>38
モノタロウで106のが送料無料で4000円ぐらいで買えるよ。
かなり静かになった。 俺は乗り出し時にヘッドライトの球を変えたな
旧グロム だったけど夜に走るの無理なぐらい暗かったし 旧GROMはLED換装キットはどこもHiが死ぬと言うか
Hi-Lowの区別が無くなるやつしかなくて改善品が出るかと思ったら
後期GROMで純正LEDになったせいで社外品の新製品はさっぱりに
おまけにバルブ形状も微妙に変なのだから汎用品も使えないと来てる、使えてもゴリゴリ加工が要るし
結局もうLEDにせんでええわって諦めてしまう 車用のH4/55W相当品ファンレスLEDで故障なし
故障するのはファン型だな
今のを買う前に買ったファン型の車用は2000kmぐらいで一本すつ切れた >>39
ウォー、スプロケ換えてるから110から切ることになるけど、ウェビックよりも1,500円安いやんけ！
サンクス！梅雨の通勤はこれで乗りきるわ。
かなり手入れマメに出きる人なら前から使ってるDIDの420NZ3もノンシールだけどスーパーが付くだけあっておすすめだぜ！
耐久性アップ、フリクション減でグロムレースで結構使われてる。
梅雨時期にはマジで使いたくないけどw
下り坂でクラッチ切って音しないくらいスムーズで動き軽い！ モノタロウは税抜き価格よ
今月は18日がバイク用品1割引だね(要キャンペーンコード) 自分は106(420SRX106SKJ)を、税込・送料込み3985円でYahoo!ショッピングのモノタロウで買った。
上記の金額に対して16倍のポイントが付く日に。
他店に比べてEKのチェーンはモノタロウが安いよ。 直流化したらいいんでないの？ggれば情報出てくるし
俺はそうしてからLED突っ込んだ アメリカ仕様のリフレクターランプ安く買えればそれに交換するのが一番明るくなると思うけど高い！
ノーマル前期はプロジェクターのあのデザインも気に入ってるからLEDにしてとりあえず光ってればいいと思うことにした。 webikeのmyバイクのページ更新したら
カスタムパーツ代が20万越えてた
車両本体価格を越える日も遠くないな マフラーはモリワキが静かでいい音だ
バンスはハーレーでもデカい音するから煩そう 何回見ても思うんだが消音する気一切ないだろこれ
レース用って謳ってるけど公道で付けるやつ出るんだろうな… モリワキのZERO ANO、自分的には音量が大きくて一週間で取り外したよ。
今はキタコのエクストリーム-Rを使っている。 純正センサー割込型の油温計つけたけど
何度くらいが適正なんだろう？
オイルパン計測よりも高めに出るんだろうなとは思ってるけど
信号待ちとかで100℃越えるから不安になるな 油温計付けるとそういう今まで気にしなくて問題なかったことが気になっててしゃーなくなるから付けないことにしてる 湯温管理したところでちゃんと走りを抑制できる道がない気がする 白のグロム買った
乗ったらバックミラーで後ろがほとんど見えなくて驚いた バックミラーを過信すんなよ。他のバイクと違って小さいんだから見辛いに決まってんだろ
ってか原付どれもそんなもんだろ グロムって、社外品に簡単に代えられる物は全般的にクオリティ低いよ
どーせお前ら換えるんだろ？とりあえず最低限のは付けとくから後は好きにして！ってノリなんだよな オススメのオイル教えてください
純正をまた使うか、MOTULのV300を検討しています ナポレオンミラー4種類試したけど、見やすさはクロス2が一番だった。
デザイン的にはシャーク3。
最終的にPCX純正に落ち着いたけど。 SRXシートの改造って、どこかにサイトありますか？ シフトペダルがフニャフニャしてない？
一速にカチャって入る感じが全くしない >>66
俺はクロス3かなー。
ブルーミラーで広くて視認性良いし、見た目も後期に似合う。
でもネジの蓋がいつのまにか失くなるわ…
ターナーキャップていうやつ。
今は細いやつに変えてるけど。 グロムに合うバーエンドミラー探してるがなかなか良いのが見つからんな
Amazonでやっすいのいくつか買ってみたけど、総じてショボいか使いにくい タナックスの横に40mm広げるアダプター付けたら純正ミラーでもアホほど見えるようになった
結局形状じゃなくって張り出しが小さ過ぎるんよ >>72
クロス3もグロムに似合うよね、付けていた事あるよ。
自分の場合、シャーク3とクロス3は30mmのオフセットホルダーを付けないとミラーの半分は腕しか見えず、また高さが足りなく高さ調整スペーサーを付け、そうすると走行中のブレが気になるようになってしまい、最終的にPCX純正に落ち着いた。 タナックスの高さだけのスペーサー入れて武川入れてるけど、ハンドル幅広げたら満足した
やっぱり張り出しって大事だな 横に張り出すと色々邪魔なので、なるべく前に位置するようにしてる
目線移動も減るし幅は広がらないけど、見た目はあんま良くないw せっかくコンパクトなバイクなのに幅を広げたくなかったから逆に内側に入れてわきの下から見てるわ >>80
これほっしいわ！
うわぁ…早く日本で売らないかなぁ みんからで正直微妙なのはよくみるが、これはしゅっとしてるね ボアアップなら181ccまでイケるぞ。
色々面倒だが。大体20万くらいで済むか？ グロムの車格で250ならいらんな。この大きさで125ccてのがいいんだよ ボアアップはエンジン寿命がね…
やっぱ長く安心して乗りたいやん、と思うとCBRエンジンスワップキットか
でもやっぱエンジンマウントが不安やん、と思うと純正エンジンでええかとなる せめてアドレスとかPCXぐらいは余裕でちぎれないと切ないな。
PCXでも150あるんだから、GROMも150出したらいいのに。 そう言うバイクじゃないしなぁ
カスタム楽しんだりトコトコ走るのがメインじゃね？
あとアドレス速いよねw >>95
でもおまえは間違いなく買わないよな
普通に考えてもグロムで125/150で展開しても売れない気がするわ グロムにパニガーレのエンジン乗っけるのがいいと思う 自分でコツコツGROM仕上げてくのが楽しいんじゃないか
最近ようやくPCXについていけるようになってきた
めちゃくちゃ楽しいわ なんだかんだ125じゃＰＣＸが最速でしょ
昔のアドレスとかは速いらしいけど このバイク、実用性とオモチャ感のバランスがすごく良さそうでさんざん悩んだ挙げ句クロスカブを買いました
余所者がごめんな でもたまにグロム見ると、あの時こっちにしてたらどうだったかみたいな平行世界妄想をいまだに少しする
いやクロスカブはクロスカブで満足してんだけど こういうのあるでしょたまに
今は今で幸せだけど、あの時あの女と結婚してたら…的な >>104
交換試乗会みたいなイベントあったら面白いかもな
いや既にあるのかもしれんけど >>103
結婚は同時に2人とは出来へんけど、バイクはカブとgromの両持ちでもえーねんで、、、 >>106
金が無限にあるならそうするわハゲ！！
いや金が無限にあるならそもそもセロー買ったかもしれん
まあその時の事情状況条件も大事な要素よ >>107
お前、俺のことハゲ呼ばわりしたなー！なんで知ってんねん？
ちなみに金が無限にあったら嫁さんも第四夫人までえーらしーで、、、 >>103
おもちゃ感で買ってスタントの練習しようかと思ったらスタントバークソ高い
結局傷付けたくなくて大事に乗ってる ウイリーバーって3万くらいのものしかないのかな？
あとヘッドライト丸目化したいんだけどおすすめあったら教えてほしい ウイリーバーなんて無くても大丈夫だよ
一寸ずつ上げる練習すれば ウィリーバーなんてはじめて知ったキャリア見たいにも使えそうだし頑丈そうでいいな 白かオレンジで悩む
これって年式わかんないんだけどヘッドライト丸目のLEDにしたかったら直流に変換しないといけないやつかな？
https://i.imgur.com/GX5Ns6z.jpg
https://i.imgur.com/8IrVlOX.jpg 75はよく分からんけど、ノーマルでLEDだからライト電源は直流なのでは？ 自分は発売してすぐに買ったが、そのときは白か赤かイエローしかなかった。
同じように白かイエローか迷ってて、買いに行ったけど、
現物見て、白が最も良いと思った。
白かオレンジで迷ってるなら、
現物で比較して決めると良いと思う。 >>118
発売してすぐってことは赤か黄色やないかい！？
というおらっちは13年式の赤餅。黄色が本当は欲しかったけど、予約で半年待ちとかだったｗ
やっぱ、初期型のへっぽこ具合がグロムちゃんにはちょうど良いわｗ >>120
って前評判聞いてディーラーに行ったのが2013年9月、ダメ元で黄色希望したら即納だった。@大阪 初期型にキジマのリアキャリア黒いやつつけてんだが、オーバーのアップマフラーつけてる人いるかな？H2Cのは併用してる画像みつけたけどキジマのゴツいから干渉しそうで。 黄色欲しさにバイク屋行ったら2014モデル化で黄色がなかった
在庫の黄色と2014新車の白が価格差1万もなかったので白にしました
買ってオールペンして緑にしたので個人的に満足です 2016年式に乗り始めました。
Nから1に入りにくい気がするのは気のせい？
何度も踏みつけてもN芋奉納しまくり。
スレに書かれてたのは、ある程度当たってますね。
尻痛い
ミラー小さい
ギアチェンジ
メットホルダー
少しずつ、カスタムしてみますが、
まずは芋神奉納なんとかしたい。 >>103
俺もクロスカブかC125とさんざん迷ってクロムにした。
クラッチ付いてたのが決定打 トクトヨっていうホイール使ってる人いる？
かなり安いけど品質大丈夫かな？ 一昨年KSRからクロスカブJA10とGROMで迷ってキャンツー好きだし積載良いからクロスカブにした
縁あってGROM乗ってる方から殆ど乗ってない白の現行モデル譲り受けた
来週東北から軽箱バンで四国まで旅しながら引取に行ってくる
スゲー楽しみ… テンプレートみたいに、みんなグロムとクロスカブで迷ってたのなｗ ほー
グロムとモンキーならわかるけどカブかぁ
よくわからん
ところで現行の白グロムを新車で買ってホイールとクランクケースを黒、キャリパーを赤に塗装しようと思うんだけどもったいないかな
ほんとは2016のカラーが良かったんだけどなくって
塗装ってむずいのかなー ヤフオクで交流マイナスコントールのLEDヘッドライト買ってみた
直流化しなくてもポン付け
夜はまだ走ってないからカットラインとかは分からない
後はどれ位耐久性があるかどうか セールで安くなってたから前から検討してたスイングアーム買ったったわ
増税前に都合よくセールやるかもわからなかったからなー がっちりくんって、ど素人でも取り付け可能？
インジケータ消えてるのに、入ってないのが多発。
クラッチ切った状態だと、ほぼ入ってない。
半クラにしながらだと入りやすい感じ。
一か月点検で見てもらうけど、公道で多発して
後続に迷惑かけすぎて辛い。 Gクラで取説DLして読んで判断したら？
素人の程度がわからん 取り付ける際はスイングアームのシャフトを引っこ抜かないとダメだからねぇ
とんでもないトルクで締まってるから素人を自称してるならムリなのでは >>138
光は拡散し、カットラインは出ず、結果ノーマルよりも暗くなると予想 がっちりくんだけなら簡単
バックステップ入れるならシャフト抜かないと
いけないので店にやってもらった >>142
ってフツーじゃないの？車とバイクじゃミッションの構造違うよ アドバイスありがとうございます。
16年式のLEDヘッドライトモデルです。
トルク管理できないので、点検の時に相談してみます。
10年くらい乗っていたVTRだと、こんな手間取った事ないので。
ギアチェンジした時の、音が郵便バイクみたいで
ホノボノしますね。 >>141
webikeセール？
安いなら俺もスイングアーム買っちゃおうかな
勢いが大事だからな >>150
うちに届いた南海部品のDMにGクラ10%オーバー18%引きってあったから買った
組む気分が出てこなくてほっといたピボットと合わせて取り付ける予定 >>148
バラした人のブログとか見るとわかるけど
中の部品のその部分の精度がタイのお察しクォリティで個体差すごい
入らないやつを引くとほんと入らない、カカカカッとか何かに当たる感じの音がして空転する
加えてペダルからクラッチへの棒が長くてしなる、しなるので上手くチェンジできないのが合わさってハズレを引くとほんと入らない
がっちりくんはその長くてしなる棒をがっちり抑えてスッと回るようにする部品でかなり効果あるよ >>152
そーなんだ！ってー事は俺のは当たりなんだ。gromは初心者が多いからいつものパターンかと思ったよ、ゴメン>>142 ちょっと聞きたいんだけど、GクラフトのウインカーベースはなんでLEDライトモデル不可なの？ >>149
オイルの量が多いとなりやすいとの報告があるよ
俺はG4自分で入れてるがなったことないなあ
がっちりくんもいいけどシフトロッドとかの調整も確認した方がいいよ 俺も一速に入らない現象はないな
ニュートラル入ってるのにランプがつかない現象はたまにある >>156
接点掃除するか交換すると直るしばらくするとまたなると思うが ギアセンサーの不具合かもしれないしな
まずはお店の判断を聞いたら センサー反応位置が物理的Nの範囲内の狭い位置にあるきがする。
N入れてランプつかないときはシフトを少しコッとどっちかに動かすと点灯するな。 >>142
新車時ちょっと入りにくいかも知れないけど、そろりと踏むんじゃなくて、ちょっと勢いよく踏むんだよ。
1速に入れにくいとかないな。 あと、初心者が陥るが２速から１に入れようとすると入らない
エンブレは２速までを知らない
で、いつも１に入りにくいと相談が絶えない >>161
エンブレを2速までとか初めて聞いたが必要に応じて使うもんだぞ
何々を使わないとか教習テンプレ君ならまず教習所で教わった通りエンブレ使わずブレーキだけで止まろうな まぁ使いたきゃ使えばいいだろうが1速までエンブレ使うやつは下手くそだと思うことにしてる。 1速までエンブレ使うとか初めて聞いた
車でも1速まで使うんか？
百害あって一利なしだろ 言われてみるとたしかに1速のエンブレってあまり使わないな
使う使わないは勝手だと思うが Nの入りはオイルだよ
安オイルか劣化したオイルだ
オイル変えればカコカコ入るよ
ずっとモチュ入れてて、一度パノリン入れたら3000kmぐらい走ったあたりからギアの入りがめっちゃ渋くなった
またモチュに戻したら復活 1速でエンジンブレーキ効かすこともあるでしょ普通に
下手くそとか言ってる方が経験不足なだけ
1速が入りにくいのと全然関係ないし >>162
なんで１と２の間にNがあるのか？考えたこともないのだろな エンジンブレーキ利かすとかじゃなく1速まで落とす事もあるし、1速に入れてそのまま徐行する事もあるけど普通に入るよ。
オイルで変わるとか気のせいと思うけど、G1で何の問題もないな。 え、一速でエンブレ使うよ？？
桶川の3コーナーとか6コーナーとか
進入前に一速まで落としておかないと立ち上がれない >>170
急坂を低速で下ることもあるし、コーナーキッに1速でエントリーすることだってよくあるじゃん
特にこういう小さいバイクは1速使わないと立ち上がり遅いし 自分は街乗りで1速まで落とすことは無いけれど、別に使ったら下手って事は無い
乗り方次第でしょ >>164
>>168
自分で物事考えられないペーパーライダーだらけでワロタw 1速エンブレそこまでおかしいと思わないが
事故らなきゃ乗り方なんて何でもいいと思うゾ >>176
上手な人は一速使わずにどうやって走るのか知りたいです >>178
一週間後にもう一度来て下さい
本当の走りってのを見せてあげますよ みんな街乗りの話で、１人サーキットの乗り方俺うめぇの話してるのか。
街乗りでは１速のエンブレは実用的じゃないな、回転数考えると。サーキットならコースによるだろうけど。 自分の場合は特殊かもしれないけど
ハイカム入れてるから6000回転以下は使い物にならない
だからだいたい30キロ以下まで減速するときは一速まで落とす
別に一速が入りづらいって事もない 前提条件が違うから噛み合う訳がない
サーキット走る層は四輪と比べて圧倒的に少ないバイク人口のうちの更に極一部だからな >>156
Nセンサーに乳化したオイルがべっちょり付いてるとそうなる
拭くだけで治るよ、経年劣化の摩耗だったら交換するしかない
オイルの乳化と合わせて個体差あるのでしない車体の人は全くならない
GROMより後に出た同じエンジン使ってるモンキー125やC125でもなるみたいだから
この型のエンジンの持病みたいなもんだと思う
乳化物付着はこんな感じ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2710358/car/2288323/4664539/note.aspx
ホンダドリームでもテンプレ対応で治る
https://blog.goo.ne.jp/dream-kirishima/e/62307bd0c3060384a77acaefdf924344 >>164
3速まで
5-4-3で終わる
1はないわ エンブレの件は町乗り限定なんてだれも話してないしサーキット限定ともいってない
どこででも状況によって必要なら使うってだけなのに自称上級者君が唐突にエンブレの話を始めて初心者を貶しはじめたのが悪い
もしかしてエンブレを停止前にギアを落とす行為と勘違いしてる奴がいるのか 使用用途が分からず、ましてや仕様違いもあるのだから、全否定するのは考えが浅すぎですよ。
もう少し大人になりましょう。 >>184
5速ミッション組んでる人はまた全然違うのでは？ 街乗りでは使わないって書いたけど・・・
一時停止で止まる時は普通に1速使ってたわw
車じゃないからわざわざNにする理由が無いもんね 新車で買って昨日納車立ったんだが現行グロムの純正リアショックって赤いのもあるの?ステムスタビライザーとゲルザブつけてたからかもしれんけど前にレンタルして乗ったときよりよかった気がするんだが性能は一緒なんだろうか。 去年黒買ったけど、赤だったよ。
ホイールやキャリパーが金。 >>190
現行は座り心地良くなったって言われてるね
なんでか知らんけど >>185
そうそうただのシフトダウンとエンブレを１速で“効かす”ってのと。
勘違いしてるやついると思う。
そもそもこのスレにサーキット行ってるヤツ何人いるかなって話でかなり特殊な状況だよね。
でも、サーキットではって、最初に言えば話こじれなかったよね。
ちなみにHRCグロムなのかな？ >>193
サーキットじゃなくても一速エンブレ使うだろ
自分が使わないからって、使うのはおかしい扱いはどうかと思うぞ クラッチ切らずに
アクセル戻せば何速だろうが
エンジンブレーキだと思うの。 追記
んで、その効果を上げる為に
シフトダウンするんだよね。 お前らがエンブレ大好きなのは解った。2st乗りは4stのエンブレ嫌いって言ってたよなw 別に好きじゃないよ
エンブレ効かないなら別にそれでもいい
ただ進入で予めシフトダウンしておく必要があるから結果としてエンブレ効かせる羽目になってるだけだ エンブレのハナシが挙がってるけどTREVってどうなん？
次の小遣いでこれかフェンダーレスかで迷ってる >>201
グロムには入れてないけどCBR600RRにα入れてる
2st並みとは言わないけどかなりエンブレは軽減されるよ
伸びが違うとか燃費向上とかは俺には解らなかった
CBRはドン突きが酷くてその改善にはかなり有効だったけど
グロムには必要性感じてなくて入れてないです そろそろ良いだろ、お前らｗ これで終了な。
車で1速使わないとか言ってると下手糞って言われるんだよ。競技やってると。
車の場合はシンクロが回転数合わないと入れさせてくんないからシロートはぶっ壊すからやめとけって話なだけ。
競技やってんのとか走り屋とかなら四輪でも1速ぐらい普通に使うぞ？ちゃんと回転数合わせられるからな。
下手したらイジってシンクロ取っちゃうし。
二輪の場合、ミッション自体の構造が違うから簡単に1速に落とせるんだよ。それを使える人は普通に使うだけの話。
回転数合わせるのが下手糞な人が2速以下は使わ(え)ねぇ。ってだけ。 回転数合わせないで結果としてエンブレとか言ってるのが おしまいといいながら長文で続けてるやん！
プリロードとリアステアの話で荒れるのはどこのスレも同じだが今日日エンブレもいかんのか(苦笑 競技やってんのとか走り屋とかなら
競技やってんのとか走り屋とかなら
競技やってんのとか走り屋とかなら 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>203
車の話をイチイチもってくんなよウザい
話がそれたり長引くだけだろカス
一速は発進の為のギアだよ
そりゃ当然使う状況はあるのはわかる
だが、停止する時に常用する奴はアホだよ まあ、時速10㎞以下の超低速の街乗りなら1速も使うよ。
適正なエンジン回転数に合わせるだけやん。 >>208
アホは会話できないねー
エンブレの話にと10キロ走行の話を何故同列で話せる？
これに答えてみろや >>195
エンブレ効かすって言う表現だと使わないかな、１速は使う。
俺はシフトダウンという感覚。
街乗りの１速で使う速度域で高い回転数使わないようにしてるからかな？
まわりに迷惑だし、うるさいから。
あなたがおかしいとは言わないけど。 >>209
アクセル抜いたら全部エンブレなんでしょ？ >>209
逆に何故同列に語れないのか聞いてみたいが 何故上から読んきて頓珍漢な話をするのか？
しっかりもう一度読んでごらん
それでも同じなら、会話する時間がムダ >>214
急にサーキットではーとか
走り屋とか
話し始めるヤツがいるからでない？
たまにリアルでも急に入って来て、サーキット行かない人達、みんなポカーンてなってる時あるもんな。 まあ>>163が言い過ぎただけだろw
普段はあまり使わないけど
街乗りでもサーキットでも使う事(使う人)は有る
それを下手くそと言ったら荒れるのも仕方ないわ >>210
二速で曲がって加速するときに一速に落とすってこと？
オートマ車のキックダウンみたいな感覚なのかな
迷惑だしうるさいってのはよくわからん
同じ回転域でも、加速で使うのはよくて減速で使うのは迷惑ってのはおかしくない？ 街乗りで2速からクラッチ切ってブレーキだけでとまるやつもおるんだねー。1速つかうよね加速でも減速でも。
次は前後ブレーキの、配分とかでもりあがりそうだな！ >>222
同意
エンブレの話友達にしたけどみんな同じような意見だったわ
糞みたいな話題だから糞でいうと
糞出す時に屁が出ない派←そんな時もある
糞出す時に屁を出さない派←無理すんな
糞出す時に屁が出る派←そんな時もある
糞出す時に屁を出す派←無理すんな
こうだ！ 自分が出来ない・やらない事を全否定する書き込みをするから荒れるんだよ。
駄目な人間の典型だね。 お前ら
あおり運転はしてもいいとして
煽りレスはすんなよ
まったくもう >>223
じゃ俺は、屁を出すつもりが糞が出ちゃった派 >>218
逆に１速で何キロ、何千回転使ってるの？
俺は１速は使うよとは言ってるが、エンブレを１速で効かすっていう表現なら使わないて言ってるんだけどな。
上で言ってる、サーキットでパワーバンド外れるから使ってるようなのは、効かすっていう表現だなっていう。
結果的にエンブレならわかるよ。
１速でわざわざ５千～６千からのエンブレは使わない。
以前シビックで１速でそのくらい使ってたら警察に停められた。
切符は切られんかったが。 単発idが湧くことで恥ずかしいと分かる(笑)
必死だな下手くそ むしろ1速のエンブレでここまで熱く語れるお前らがすげーよ >>233
最近スレに勢いないからたまにはいいんじゃないかな？(笑) で、最初にギアが入りにくいと質問したやつはなん速でどういう使い方の時なんだ？
どのギアも入らないわけではないだろ >>230
一速⇒二速は40km、9500rpm
二速⇒一速は30kmで落とす >>202
グロムには必要性無いっすか
とりあえず今回はフェンダーレスで >>238
元々、圧が抜けるようになっているのだから、エンブレが弱くなるわけないんだよ(笑)
ホント考えないで書かれた内容信じる馬鹿が多い
エンブレが弱くなるのほ抜けない仕様だった昔話
それと、四発で変わるのもありえない(笑)
これも考えたらわかる >>238
あとグロムの持病であるオイル乳化と内圧コントロールバルブは相性悪いから >>239
それ試してみて言ってる？
４発でも激変するよ
二次エアカットでもそこそこ変わるけど
T-REVαはその倍以上に変化する
その変化がいいのか悪いのかは好みだと思うけど ありえないとか言っちゃったよw
自分で“実際に”試してみりゃわかるけど4発でも結構変わるよ みんからとかにあるエアクリ加工してるひといる？
エンジンもマフラーもノーマルでも効果あるんかな >>244
マフラー変えてるからなんともだけど、上がチョット伸びた(最高速で+2km/hほど)。の代わりに下もチョット細くなった >>238
T-REV高いからこれ使ってる
https://wiruswin.com/grom/sp_parts/sp_parts_grom_hyper_valve.html
エンブレは比較して弱くなってると感じる程度だけど乗りやすくなる
乳化はもともとだから悪くなってるのか判断できない 最近黒いマスク流行ってんの？
ガラの悪い人に見える グロムって案外赤銀似合うのな
前期だと似合わなさそうだが試してみたい >>221
いつもチャーン調整してもらってるバイク屋のオヤジからのアドバイスで、極力エンブレ使うな！と言われて、赤信号で止まるときは、それまでプリッビング多用してたけどクラッチ切ってブーレキ使うようにしてる。 >>256
ワイ、赤前期。
ホントは黄色が欲しかったけど、知り合いに極上程度を格安で譲ってもらったので、妥協した。
今は気に入ってる。 個人的には全部バラバラの色にして目立ちたい
事故に遭いたくない >>257
街中で停止する度に、いちいち爆音たててエンブレするヤツなんだろね。珍走団かね。
加速ででてしまうのは仕方ないとして。
エンブレはわざとやってるからな。
こっちまで白い目で見られるわ。
俺、気を使って、子供やら高齢者の近く通るときも、なるべくクラッチ切るわ。
今使ってるヨシムラマフラーいい音だけど、興味ない人にはうるさいらしいしな。 >>256
昔のCBR600fかな？
ウルトラマンみたいな赤銀あったな、かっこよかった。 >>262
黄色で事故ったから多少はね
カウルを買うよゆうはないけど
普段フルフェイスなせいか半ヘルで久々に出たらグロムめっちゃうるさいな
途中でフルフェイスに変えた 白のグロムに白のサイドケースつけて、上下スカイブルーの服で乗るといいよ ヒンジ式タンクキャップがある後期が欲しいけど、予算的に初期型の中古しか買えないのですが
タンクキャップの流用は可能ですか？
タンクごとそうとっかえすればいけますかね。 完全に自己満です。
キャップの置き場に困らないし、個人的にはヒンジ式のほうがかっこいいですし。 ヒンジいいか…？他のバイクはヒンジなのに俺だけ違う！ヤダヤダ！じゃないのか？ ガルファーのリアローターに2P新カニなんだがめっちゃ熱持つ、、、。ローター触れないほどに。引きずりはなく、フロントはほとんど熱もってない。リア使いすぎか、、、。 大型持ちでサブバイクとしてグロムを検討してます。
街乗り＋のんびりツーリングを考えてるので、シート交換はする予定なのですが
後期は前期に比べてその辺り改善されていますか？
ググっても後期で良くなったところが紹介されていなくて、前期後期どちらを買うか悩んでます。 純正シートは慣れるよ
クソクオリティーの東ア製のサードパーティーよりマシ グロムの前期、中古ですが買っちゃいました...
とりあえずリアサスを交換しようと思ってますが
他に何かオススメありますか？ >>274
非接触温度計ではかってみるかー。ラジコンやってたときに使ってたのがどこかに。
熱さは写真じゃ（笑） 使ってないのに熱くなってるってこと？
普通に使ってならきいてるしょうこなのでは？か >>277
結局オーリンズに行き着くと思うが、キタコかタケガワあたりがいいんじゃないかな？ >>277
タイヤは純正スケート靴ことビーラバー以外なら何でも、ブリジストンのHOOP B02とか
ブレーキはこれも純正以外なら何でも、定番は赤パッド
シートはアイディアルシート、ケツも操作性も段違いに良くなる
タンクパッドにストンプグリップかテックスペックの車種専用カット済のやつ、ほんとに体が安定する
サスは安いのならキタコ、ケツが(ry
純正キャリア >>282
重い箱とか付けてキャリア折れてる人が結構いるし構造的にも不安な感じなので
箱は諦めて無いよりはあったほうがマシ/シートバッグ装着か荷物用に純正キャリアが良いよって事で キャリアの強度はキジマのが一番でないかな。
Gクラのは値段もデザインもいい。
Gクラアジアのシフトがっちり君入れたが激的にシフトフィールが変わる感じはなかった。 >>275
サブはこのスレに来ないでね
見栄で大型に乗ってなよ(笑)お似合い なんかキモいのいるけど、大半がいなくなるんじゃねそれって思った >>287
俺はサブであれこそのグロム！
グロムだけにして贅沢にカスタムってのもいるだろうし。 >>280
今のところ武川の赤いヤツにしようと思ってます
>>281
タイヤとパッド参考にさせてもらいます！
ありがとございます 去年、白グロムを新車で購入。モンキー125とGSX‐S125とで迷ってたけど
グロムにして正解でした。主に通勤利用ですが、車幅が狭いのと車軸が短いので
すり抜け最強バイクですね。でも少し不満な点を書いておきます。
上にも書いていますが、車幅が狭いのはメリットだが、サイドミラーでの後方確認が
めちゃ見えにくいです。それと4000㌔弱乗りましたが、DIDノーマルチェーンは
片伸びでダメになりRKシールチェーンに交換して1000㌔弱走りました。
今のところ初期伸びも全く無く問題なしですね。
シートの硬さの尻痛は慣れるので現在は問題なし。
ビーラバータイヤは滑りやすいですが、前輪は滑ったことが無いので今のところ
後ブレーキを一瞬早く、強めに効かして粘っています。（軽くて車軸が短いので
ジヤックナイフぎみになり後輪は滑る）
後輪タイヤの溝が減ってきたら（まだ全然減って無い）
ミシュランPOWER PURE SCに交換予定。 サブとしてグロム買ったけどさ
今じゃ600の方がサブだわ
高速乗るとき用って感じ >>270
前期で、セルフ給油でキャップ転がって車に踏まれそうになったから、わかるわー(笑)
燃料タンク大きくなってるし、どうだろう、フレーム一緒だから、スイングアーム、ダウンマフラー、前後ブレンボやら、前期から移植したけど、この辺は問題ないんだよなー >>275
うん、前期から乗り換えて満足してる。２５０キロくらい走ったときに、ケツの痛さが軽くなった。
固さが全然違うし。
いたくならない訳じゃないよー。 >>277
キタコは固いぞー、金があるならオーリンズ、安いの良ければ、台湾かどっかのDJ1のダンピング調整付きかな。前期でも後期でも付く。 >>281
純正キャリパーだと、赤とゴールデンどっちがいいの？
ブレンボ4PODだと
ゴールデン>ブレンボ純正>赤な感じなんだけど。 >>286
バイクすらのってないのになんでいるの？ >>286
お前のグロムに対する思いを書き込んでみろよ！ >>290
そういうのはみんカラかwebikeあたりでやってよ >>249
俺もそれは入れてる
エンブレは全然変わるけどそれ以外は・・・
正直車用のサイズ測って買えば安いんだろうけどw
>>239
元々抜けるようになっているけど、この手のは負圧を保つように逆流防止になっているんだよ？ >>277
ワイドホイールキット、ローダウンキット、ロンスイなんてどうかな？ >>290
ビーラバーか、俺は水溜まりまたいで、一時停止から左折したら、綺麗にドリフトしたよ(笑) タイヤはロングならシティグリップでグリップならtt93が人気よね >>305
実はけっこうグリップするモビシティもあるよ
TTよりは長持ちするが、軟らかいので二、三割アップのライフ >>307
排水性もよさそうだな！
もっと早く知りたかったかもシティグリップにしてしまったから次は三年後とかになりそう モビシティ、減りが早いのと5分山以下時の濡れた舗装路で滑りやすい。
雨の日含め普通に走るならシティグリップを選んだほうがいい。 >>309
そう言われると滑るのが嫌すぎてシティグリップを選んだ甲斐がある
初期タイヤもそれはそれで面白かったが >>164
3速まで
5-4-3で終わる
1はないわ 普通に停車時に1速に入れてるぞ俺は、ブリッピングしてシフトダウンするの気持ちいい♪ ヘタレの俺は狭い道とか1速まで落としてカーブとか曲がることもある
他の人は2速で半クラ使う人のほうが多いの？ 曲がってるときはクラッチとかブレーキ使いたくないな
曲がる前に減速は済ませておくのがいいと思うの 半クラ使わなきゃ立ち上がれない位ならシフトダウンしたほうがいいと思います >>315
うーん根本的に話をしているレベルが違う(笑) タイヤはリアばかり減るなあ
タイヤ交換して1000km走ったのにフロントはまだ髭が生えいてびっくり >>313
街中だと、人が周りにいるとこは、静かに走るようにしてるから、クラッチは繋いだままかな、一本橋の要領で、もちっと速く。停まる前にに１速につなぐ。半クラは使わない。
峠やらはまた違うから、また別の話になるけど。 最近半ヘルで少しの間乗ったけど
グロムってこんなうるさかったんだなって思った
普段フルフェイスなせいか マジか
フルフェイスだと特にうるさく思わないんだけどね
半ヘルはめちゃうるさかった >>322
なんかうるさいなあと思ったらサイレンサーとエキパイブランジのボルトが緩んでたことあったぞ >>323
マフラー変えたら定期的に見らんといかんよね
二回なくなった シフトアップのノーマルボアシリンダ組んだことあるやついる？
ハイコンプのついでにオイルクーラー付けるために考えてるんだけど、キタコのクラッチカバーより安いしこっちで考えてる 7k回転ぐらいでフロントアップしたらあんま上がらないから、8kまで回したら後ろひっくり返りそうな勢いで上がった。
7kぐらいでボディアクション使ってあげるようにした方が良いのかな？ >>325
それ俺も気になってる
オイルクーラー付けたい デイトナのスクリーンSSをｳｴﾋﾞｯｸで注文した
どんどん盆栽化が進んでゆく… >>326
YouTubeのOGAチャンネルでわかりやすいフロントアップ動画あったで、GROMの >>326
3つ目の「ボディアクションを使ったふわーっとしたフロントアップ」ってヤツやな
回転数までは解説してないが
https://youtu.be/hoUGLZxnNmE
※7:56～あたりから >>329
盆栽アイテムというよりかは実用化カスタムでないかスクリーンは？
風来なくなるからかなり楽になるよー。 リアのホイールベアリングがゴロゴロする気がする、きっと気のせいだ。 あー、そうだよね…主語書かなかったからね…
実はここ数ヶ月ヘルニアのせいでバイクに乗れないつらみを、パーツをつけることで発散してるのです…
乗れないのにどんどんパーツをつけられていく様を見ていて、盆栽だなぁとw
まぁ楽しいからいいんだけどねw >>341
パッシング250も付いてなかったよ
昔は付いてたよなー >>340
カスだなーと思って見ていたが、まーそういう状態ならあるわな
後でやっちまったなーとならないように >>323
よかった緩みとかはなさそうだ
他人のグロム乗らないから正直わからんな H2Cのリアキャリア付けたんだけどキャリアの厚み分、シュラウドの後ろの方がせり上がってビスがビス穴からずれちゃった。これどうしようもないのかな？
中古で買って元々フェンダーレスになってたんだけど、これと関係あるのかな？JC61後期型。 リアキャリアでシュラウドずれるわけないだろうがアホか >>346
悪かったね、気分を害して。ほんとすまん。
シートカウルでいいんか？ん？満足か？ 物を聞いたり相談するなら物の名前くらいちゃんと書けよ
どう見てもシュラウドって書くほうが悪いわ 切りかきにはいらないのは普通
それの話ではない感じ？ H2Cのリアキャリア付けたんだけどキャリアの厚み分、シートカウルの後ろの方がせり上がってビスがビス穴からずれちゃった。これどうしようもないのかな？
中古で買って元々フェンダーレスになってたんだけど、これと関係あるのかな？JC61後期型。 >>349
切り欠きって、シートの前の方になるところにカウルをはめるところですか？
そこもはまりが甘いと言えば甘いです。
ビスは後ろの方なんですが。 >>351
ごめん俺が言ってたのはフェンダーの差し込むところの話だった
キャリアつけるぐらいでカウルはずれないと思う
初期持ちなので参考にならないかもだけど
ボルト四本でフェンダーと一緒に止まってるだけだったきがするし
純正じゃないカウルがついてるとか
前任者が弄ってるとかあるかも
あと写真とかあると分かりやすいぞ
ちゃんとついてて問題ないなら気にしないのもあり 人のいるところこそブォンブォン行かないとダメだな
フラフラ寄られたり、急に反対に渡ろうとされたらたまらんからな
バイクげいるぞ！アピールは大切 >>352
YouTubeで動画があった。リアカウル外す必要ないみたいだけど、フェンダーレスになってる関係で手順が違うかもしれない。もう一回バラしてやってみます。ありがとうございました。 まぁ納得いくまでバラしてみるのが正解だろうなあま
どうしても穴が合わないなら削ってしまえばええねん（サンデーメカニック） なんとかなりそうならよかった
>>356
の言うとおり納得いくまでおさわりするのが良さそう 前記でＨ２Ｃキャリアだと厚み分リアフェンダー下って隙間できる。
はじめは気になったがすぐ気にならなくなった、爪はいらなくなったのは穴あけで細いナイロンバンドで固定。 >>359
写メじゃないけど、>>353 の画像の黒ネジがズレます。
レスありがとうございます。 純正キャリアも隙間ができる
なんじゃこりゃって思った
パニアケース付けるためにキャリア捨てがたいけど
フェンダーレスにするとキャリア付けれない >>362
フェンダーレスでGクラフトキャリア付けてるけど… さらにいうと俺もキタコフェンダーレスとGIVIケースつけてるがそんな隙間できねえぞ
さっきも書いたけど作業の問題だろ。 フェンダー外すとボルト受けがなくなってつかなくなると思ってるんでないのかな？ 純正キャリアってリアフェンダーとの間にワッシャー噛ませるんだっけ？
前期の時にはワッシャーの厚み分、ツメが入らなかったな。 >>367
あのワッシャーボルト入れるときに入れるもんだと思ってた。
下にいれるんだっけか？ 社外だと違うのかしら
普通にボルトにワッシャーだと思ってた >>368
あれ、まちがえたかな？？
なんか、バイク屋の店長と説明書みながら四苦八苦した思い出が… 純正はそうなのかもしれないな
と検索してみて思った
初期と新型で違うみたいね新型はそこにカラーあるみたいだし
画像の人は半信半疑でつけてるみたいだけど >>372
前期の時は説明書見てて、俺もバイク屋と作業してこれだったのよね。
後期はGクラフトなのでわからない。
段差があるのでカットする部分があった。 積載量アップ期待してH2Cのキャリア（純正も同じ）は付けるだけ無駄だよ
フックの位置と数が不適正でカッパ程度しか固定できない
タンデムベルトも利用してネット掛けるとか工夫しないと何も載らない >>374
面積が広くなるだけで荷物がうまく固定できないよな
見た目微妙だが純正の上に自作スノコキャリア載せてるわ GIVIつけれれば良いけど、キャリアの重量が3kgまででボックス重量も3kgだから
何も入れられないことになる >>374
んなこーたない。
付けないよりは全然積める。
一泊のキャンプツーくらいなら可能。 純正キャリアはめちゃめちゃ重宝してるけどなー
1週間キャンツーもリアシート～純正キャリアの上に直接バッグ載せてたけど >>374
H2Cと純正は同じとか聞いてたけど溶接箇所とかかなり違うよね
最初H2CにGIVI箱だったけど折れたわ、修理で純正取り寄せたら結構違うでやんの
純正の方が力の分散がうまくいきそうな感じでより頑丈
箱はやめてツーリングネット？みたいなの撒いて常備してればまず困らないし
荷物がある時でもシートバッグとかバッグそのまま載せてる
つーか原二で箱はどうやってもバランス悪いので箱に頼らない積載を考えた方が快適になった
ちょっと前までならモンキーにも合う小さい箱があったんだけど廃盤になっちゃったんだよなあ 通勤用グロムだが、タナックスのシートシェルバッグGTとGクラフトキャリア。
タンデムのシート部も使うから、わりと重いのもいけるかな。
バッグつけないときは、オプションでベルト繋げられる。
楽チン。
カーボンのやつ欲しかったわ。
参考になれば。
https://i.imgur.com/RoHumGi.jpg
https://i.imgur.com/ylaO2of.jpg 俺もこんな感じで前期でヘンリービギンズのシートバッグ使ってるわ。
Gクラキャリアは何もつけてない時もデザインがいいよね 車なし都内住まいで街乗り用にグロムが欲しい
新型旧型あるが中古でも価格差あまりないし新型行っときゃいいのか？ 新型のメリットが新車だけで草
なら旧型にして価格差の分気になるところカスタムする方が良さげだね
あとバイク久しぶり過ぎてよくわからんのだが自賠責は最初から最長の５年がいいの？ 保安的にはどうなんだろう？後ろからぶっ刺さらないか？ 俺はデザインも新型のが好きだけど
カスタムするなら旧型ベースのほうが選択肢広がるイメージ 旧型のりの俺からして新型の羨ましいところ
身体に刺さらない鍵
ヒンジタイプのキャップ
タンク容量アップ
灯火LED(賛否あるけどヘッドライトは醜いと思う)
シート下の容量アップ 詳しく㌧
新型ももう発売から2年ぐらい経ってるけどカスタムパーツは旧型が充実してるってことかな
ヘッドライト以外は新旧の見た目どっちも好きかな
顔は断然旧型だけど 新型はJC61とJC75でアフターパーツが違うのがあってややこしいんです
どっかにその辺の互換性まとめたページがあったはず >>390
新型に丸目つけたら？
>>391
kwsk >>392
url貼るのはなんなんで「新旧グロムの互換性について」でぐぐって下さい
みんカラにまとめてる人がいて、参考にさせていただいてます。 >>383
あなたが旧型ヘッドライトが好きなだけやろ(笑)
旧型はシート周りがボリュームなさすぎてな。
どっちも乗ってるもんとしては。
新型はヘッドライト周りがパーツ少ないわ。 >>389
新型の鍵って内溝なんだっけか？
ヘッドライトとカウルデザイン以外は旧型からすると結構なメリットなきがする。
自賠責はよほどの浮気症じゃなければ5年つけとけばよいかと。 ってか、カスタムパーツって言っても、ほぼここで言ってるのカウル類なんだよなー。
それ以外はほぼすべての流用が効くし。
旧型はかわいいデザインで新型はカッコいいんだよな。
ウインカーちっさくすると顔つき激変するし。たぶん、ウインカーのせいだ(笑) >>396
ウインカーは色々ためして社外LEDに落ち着いた。スモークレンズ、クリアレンズ、規格違いLEDランプ買ったりいい経験させてもらったわ。
スリムなウインカーにするとイメージかなり変わる。 >>379
そう、純正キャリアは筋交いがあるから頑丈
H2Cとは別物なのに同じもの扱いされてるよね マイナーチェンジ後のGROMのウインカーって純正状態で常時点灯してたよね。
あれって橙（アンバー）だけど、DRL（白）とウインカー併用可なのかググってもわからない。
https://www.honda.co.jp/afterservice/advice/light/index.html#3
アリエクスプレスのこれが欲しいのだけど。E4（オランダ規格） 50R
ブレーキの赤はアウトなのは理解してる。
https://ja.aliexpress.com/item/32949515152.html?productId=32949515152&;productSubject=-&spm=a2g0s.8937460.0.0.6da82e0euAXGiV
5.5.3に11（イギリス）じゃないとダメって書いてある？？
http://www.mlit.go.jp/common/001151017.pdf
https://www.ntsel.go.jp/kouenkai/h21/21-05.pdf >>400
タイ仕様だとウイポジなし。
国内使用はウインカーの幅がゴムの土台で延長されてる。
フロントダブル、リアシングルでよかったと思う。 >>400
国内仕様は最初からポジションついてるよー >>401
>>402
情報ありがとう。国内では初期型からポジションランプ扱いで合法なんだね。
ポジション＝車幅灯でウインカーと同色で併用可能と。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2663172/blog/38243749/
上記URLの改造が合法なら中華E4ウインカーも合法だと思うんだけど、どうなんかね。 >>403
点灯面積云々はおいといて相手からの見えやすさを考えると、ある程度の光量がないと見えにくいと思う。
夜は光ればだいたいわかるけど昼間は暗いとまじで見えないしな。 セカンドで乗ってる人多いだろうけど、メインで乗ってるバイクって何？
今メイン買い替え悩んでるけど、グロムと共存できるか不安だから参考にしたい メインがウラル・ギアアップ
サブに初期型GROMと5年位封印してるKSR2 CBR600RRがメインのはずなんだけど
実質グロムの方がメイン メインがGROM
セカンドがGSX-S1000、あれっ？ スリッパークラッチは入れる？
なんかプロトタイプが出てるみたいな おお
皆さんいろんな意見ありがとう！
やっぱグロムがメイン化するのは正常みたいだねw
crf250の人とか同じような排気量の人は上手く共存できてる？ 走行距離はメインの初期グロムがやっと一万Kmいくかいかないか。セカンドのNCは年4千くらい乗ってるな。 大型が見栄？これよくわかんない感覚だな。
大型バイク初心者とかならそういうのってあるのかな？普通は用途に合わせてツールは替えるもんだろ？
大型には大型の楽しみ方ってのがあってさ、小型は小型にしかない楽しみ方ってのがあるもんじゃん。
制限速度が40～60Kmぐらいで町がひしめいている日本では小型の方が楽しめる用途が多いから
グロムがメインになってる人の方が多いってだけの話だろ？郊外とか行ったら大型の方が楽しいところって
結構出てくるじゃん。そういうのって大型持ってる人なら常識的にわかる話だと思うんだけどな。 は？現実のお前の気持ちの話だか(笑)
見栄で持っているたけだろ？まじで 人それぞれだとは思うけど大型の何が面白いって
低速からモリモリの極太トルクが気持ち良いわけで
グロムも太めのトルクと軽めの車体が面白いとワシは思う
大型の面白さが分からないなんてカワイソウだね 人それぞれと思ってるならスルーしろよ
それを必死に反論するから は？見栄が少しもないならなんとも思わないだろ？
顔を赤くして下むいとけ見栄カス 普通は一度乗ったらアホらしくて卒業するからなー
今乗っているのはジジイで買い免したやつだろな 大型ガー
中型ガー
小型ガー
ってのは、大型免許を>>421が持ってないだけだと思うの。
単なる免許制度の区分けなので。
大型免許持ってる立場からすると、排気量違うだけで、全部バイクだから。
免許取るまでは大型はーとかなるけど、取ってしまったら、251ccからは、車検あるけど、どれ買っても一緒だから、好きなデザイン買えばよろし。 >>419
レス遅くなってごめんね。
グロムは、通勤、原2トコトコツーリング、ちょっとコンビニとか、色々使うのでメイン。
CRFは、晴れの日しか乗らない、オフなのに(笑)、高速乗るツーリング。(150kは出るな)長距離トコトコツーリング用かな。あまりいじってない。
SSとかは、もう若くないからいいかな。サーキットも、もう行かないだろうし。
アフリカツイン欲しいけど、来月着工で、家を建てるので(7,000万越えそう)、養えないから諦める。(泣)
だが、念願のバイクガレージはできるので、頑張らなくては。
今年は結婚もしなきゃなので。
倉庫の奥のNSR治してあげたい。
もういい歳だけど、バイクが好きだ。
１７歳から現在まで、これだけはブレないな。
長文失礼。 >>430
同意
公道限定だが
ステップ踏んだら750以上はアホらしい
大型買い免は749以下がアホらしい バイク海苔はマゾだから
重い熱い力要る燃費悪いタイヤ減る維持費掛かる捕まる雨は濡れる冬寒い夏暑い まあ好きなの乗れば良いとは思うけと悪党コスプレの爆音ハーレー軍団だけは勘弁して欲しいわ 大型は見栄おじさんは、グロムのスレにまで出没してるのか >>433
上手く共存してるみたいね！
俺が深か考えすぎなのかな…好きなの買うことにするわ！ちなみにw650にしようかなと思ってる！ NSR250Rが新車で売ってれば大型免許取ることもなかったよ
NSR乗ってる頃は大型なんて一生取らないとさえ思ってた
性能的にはあれで充分過ぎた
ただ、NSRが維持出来なくなって、同じような感覚を求めたら今は600SSしかなかったってだけだ
ただ、600SSは自分であれこれやるには敷居が高過ぎて
その辺の面白さをグロムに求めてる
今や通勤できる盆栽になりつつある 通勤で使ってんじゃねえか
盆栽って言いたいだけだろ まぁ、バイクは趣味にしてると1台じゃ足らなくなるんで普通2台以上になるわな。
色々乗り比べることができれば何cc以上いらないとか言わなくなるんだと思う。
多分、CBとかの大型しか乗ったことないと大型いらないとかそういう意見になっちゃうんじゃない？
あれ乗るなら四輪でいいじゃんって感じだもんなｗ
バイクってタイプによって乗り味がまったく異なるし、排気量まで入れて鑑みるとこれが必ずこう！
とは言い切れなくなるよね。だから金持ちの芸人とかって10台以上所有してるとか出てくる。
所ジョージなんかさらに自分で気に入らないところをイジってて楽しそうだ。 クルマを持てなくてバイクだけならリッターもツアラーならあっても良いかなとは思うけど
クルマ持ってれば分かるけど
バイクで100kmh巡行は無風なら良いけど淡々と風圧に耐えながら真っ直ぐ走るとか意味不に感じちゃう
大型で下道？冗談でしょ？w 車はNシリーズ バイクはカブ系横型エンジンじゃろ？ >>445
忍千もってるけど完全に同意
車検のたび大して乗ってないから売るかなぁと迷う
でもたまに乗って直線番長やるとめっちゃ気持ちいい
バイクって楽しみ方が人それぞれだよね クルマとバイクは加速感全然違う
バイクの加速感はやっぱり気持ちいいよな
直線番長でもその一瞬に価値を見いだしてるなら問題ない 大型持ち出してここの板でグロムをディスってるのは大型もグロムも乗ったこと無いってのはバレちゃうな
違う次元で両方速いからな >>450
バイクなんて普通は18で卒業だぞ
つまり楽しみ方は人それぞれってこと グロム乗って、バイクの楽しさってのは排気量じゃねーんだなと思ったよ。
何乗っててもバイクは楽しいよ >>452
一理ある
俺はなに乗っても楽しいのでありがたいわ
でかいのはでかいなりの小さいのは小さいなりの楽しみかたがある >>449
グロムディスってるやつ居た？
大型ディスってるやつなら居たけど お前ら何でもかんでも卒業するんだな(笑)
もっと外人みたいに楽しめよ、最近の日本人は、なんかせこいぞ。 外人ってどこの国の方を指しているんでしょうか？
で、具体的にどう楽しんでいますか？アジアは小排気量EUは規制って楽しそうですか？
最近の日本人ってどの年齢の事を言っているのでしょうか？
凄く頭のわるい老人の匂いがしますが、そうでしょうか？ バイクブームで社会を壊し馬力規制や通行禁止を生み出した意識はある？
自分たちの退職金の為に技術者を海外流出させたり、ばいと感覚で海外に技術売りした意識は？
若人を雇いもしないで自分たちの金をきーした意識は？
その上、年金はフルに貰うクズ世代？
さっさと若者を殺してないで免許返せや
ゴミ >>457
おっ早速絡んできたね
頭が良すぎて文章見てわからなかったかな？ >>452
大型でも小型でもいいんだよね、好きなものなら結局。
免許での区分けだからさ。
ただ、排気量が違うだけだし、俺達は今あるものをそれに合わせて楽しむ。
免許ない人は、大型はーになるだろうけど。乗れないから。 >>458
この人なんで発狂してるの？
さわらない方がいい？ なーんか最近変なやつ来るなぁ…
やっぱ春ってほんとに変なやつ増えるんだな
立証されてるのかな？ >>455
ここグロムスレだから大型ディスってる奴がいてもまあ
大型ディスられて気に触るのは察しなんだよなぁ >>463
どのバイク板でも、でっかいのに乗ってもちっさいのに乗っても楽しいと思うんだけどナー、バイクが好きなんだから。
自分のバイク以外は楽しくないってことなのかなぁ。
なんかそれは寂しいな。 >>463
ディスられて気にさわるというより、間違えてたり決めつけた頑固な考え方だから訂正したくなるわ
童貞が「女なんていらねーよ。オナニーの方が好きな時できるし、気持ちいいし、金もかかんねーもん」って言ってるのを聞いてる感じ それにしても…よくもまぁ、他人様ををディスるのに、一生懸命だこと。
グロムのカキコ全然しないのにな。 アホに相手するから付け上がるんだろ
メインサブだのシフトダウンだのくだらない話してないでまともな話しろよ シートの付け外し何であんなに大変なんだろう
改良してくれよ >>472
金具を逆につけるとやり易くなるけど少し隙間が大きくなるみたい >>472
シートベルトと上下入れ替えるとか間にワッシャ挟むとか色々対策あるやろggrks >>472
シリコンスプレーをシート裏の爪部分等に吹きかけると
スムーズに付け外しが出来る様になるよ。 >>474
これだね
ちなみにアイデアルシートの取説は最初から逆にしてある >>464
スレタイ読めれば以前にここは車種板だしな グロムのシート着脱ってバリオスとそっくり…
ロックキーがサイドなだけましだけど、バリオスは削れて？馴染んだな(笑) アイディアルシートと武川のメッシュシートカバーで500kmけつもった 本当ここ最近ひでーのばっか増えやがったなあ
メインサブだのアホかっての
アンケートなら道の駅ででもやってろ >>481
オマエモナー(=ﾟωﾟ)つ)ﾟ∀ﾟ)ｸﾞｧ 自分が気に入らない話題はアホ呼ばわり
便所の落書きより道の駅が下とか笑えるわ
こんな頭の悪い自治厨初めてみた まーまー、そんなことより大型バイクに見栄で乗っているカスを叩こうぜｗ
道の駅に行くだけ大型ｗｗｗｗｗｗｗハラいて >>485
気にしすぎじゃね
いちいち大型かどうかチェックしてんの？
駐車場係みたいなやつだな >>486
この時期高速SA入ると150cc～1800ccまで多種多様のバイクが休んでるけど、クルマで乗り付けた時はどうも思わんが、KK二輪で乗り付けた時は羨ましいって思うな>大型二輪
でも150ccで高速走るワクワク感アドベンチャー感も相当だから快適性差し引けば互角かな
道の駅で400cc以上の二輪見ると、ライダーがみすぼらしく見える
｢貧乏臭っ｣てな グロムの話題だと伸びないよなぁ(笑)
`16MSX-SF餅アイドリング1800位なんだがそんなもん？標準1400だがタイ仕様だから高いのかな 荒れる理由はみんなコイツのせいだろ。
ID:mNfIlGg10
ﾜｯﾁｮｲ b366-51S+ [118.106.183.108]
黙ってNG登録しとけ。 グロムの話題じゃ伸びないって無駄にスレを伸ばす必要はなかろうよ。しかもわざわざあげてくる話題の内容がくだらないなら伸びる要素もないと
新スレになってから変なのが湧いて明らかに質が低下していると思わんの？
スレ伸ばしたいならVIPでもいけよ >>494
変なのが常駐してた暗黒時代よりマシだよ ブレーキングのリアディスクノーマルに戻したらブレンボカニの引きずりからの発熱おさまった、なんだったんだろ。 気がつけば１０連休中全くグロム乗らずにカブばっか乗ってたわ >>492
落ち着くと少し下がらないかな
こっちはグロムだけど >>499
それがセル回した直後は1400～1600位なんだが、しばらく走ると1800～2000で安定って感じなんだわ
懇意にしてるバイク屋さんの話ではグロムとMSXは若干違ってて高温多湿は変わらないが冬が無い？タイとはECUの設定も違うかも？って話なんだよね 冬場は最初高めでしばらくするとアイドルさがる、あったかくなってくると最初だけ高いけどすぐアイドルさがるよな。 >>501
16年式MSX125SF乗りだが、始動時1400ぐらい、走行後は1200ぐらいで安定しているよ。
一度、ECUをリセットして様子見がよいかと。 気になる人がこのバイクを購入しました
サークルで一緒にツーリングする事になりました
150センチぐらいの女性がこのバイクでツーリングに行くにあたって何か注意する事があったら是非教えてください
宜しくお願いします 妙に近寄ってくる怪しい男に注意するようお伝え下さい。 フロントのキャリパーをリヤに移植出来るサポートって有りますか？ 連休明けにグロムが納車されるんですけど、純正のステップってすぐ擦れちゃいますかね？ >>509
みたことないな、ブレンボ化して終わりだよ。 くだらない質問が怒涛の勢いで押し寄せてきてて草生える >>513
じゃあ素晴らしい書き込みでもしてな
試しにご自慢の愛車の写真でも貼ったら？ シフトペダル動きが渋くてバラそうとおもったんだがスナップリングかなんかで固定されてるんだな隙間からグリススプレーしたら少しは良くなったんだが。1速の位置から踏むと引っかかって戻らなくなる。 >>511
普通に乗るには擦らないけど
はしゃいだ乗り方してたら擦るな >>511
ステップはバンクセンサーボルト外せば大丈夫
そうするとステップより先に純正マフラーカバーを擦る >>504
早速やってみたよ
リセットして若干下がったようだけど、1750rpm位だったんでエアスクリューで1400rpmに調整したよ
トルク感アップして加速も上がったみたい(プラシーボ？)
無精なんでヒント与えて貰って働けたよ
改めてありがとう モンキー125と迷ってたがツーリング仕様はこっちのが似合いそうだからグロムに決めた
が、色が決められないよぉぉおおお
なんでイエローなくしちゃったんだ
無難に白かなぁ バイク屋の人が言ってたけど、イエローは出た時はあまり売れなくて不人気だったのに、
ラインナップから消えてから急にまだイエローありますかっていう問い合わせが殺到してきたってよ イエロー 公団っぽい
ホワイト 警察っぽい
レッド 消防っぽい
自衛隊っぽいODと海保っぽいホワイトにブルーラインを増やそう >>520
自分もそんな話聞いた
2017から地味な色しかなくなったのは残念
前期の黄色が好きだったのにな
>>521
確かに白は警察ぽいて思ったｗ
濃灰×金のガンメタはどういうイメージ？ >>512
ありがとう
フロントキャリパー ブレンボに、変えたけど、純正キャリパー勿体ないから リサイクル出来たら良いかな？って思って >>516
>>517
レスありがとうございます！ 黄色いいよね
現行の色ビミョーだ
ゴールドホイールが合わない >>520
俺がまさにそれ
黄色買おうとしてたらラインナップ落ちしちゃって慌てて夢行って探してもらった
300km離れた夢にあったので取り寄せてもらった 赤予約、他の客が黄色先に回してもいいってなって黄色になったんだが正解だった。初期型はどれもパールだし。 >>529
やっぱバイクは緑だよな！
kwsk乗ったことないけど！ どなたかグロムでタナックスのミドルフィールドシートバック使ってる方いませんか？
あれってリアキャリア付けないとやっぱり取り付け厳しいですかね？ >>506
ちょっと意味が分からんが、質問者が男で、グロム買った気になる人ってのが150cm女性ってこと？ >>534
どう考えてもそうだろ
しかもそこどうでもよくないか
バイク歴とかなにツーリングとか何年式のものかったとか書くならアドバイスあるだろうけど、>>506の2行目まで全く無駄な文 グロムとツーリングするときの注意事項なんて、見た目以上に遅いからとしか言いようがないな メインバイク用のフルフェイス(Z-7)を被って初めてMSX125SFに乗ったが、頭を下げないとハンドル回りが全く見えなかった。そしてメーターも見づらい。
このバイクはジェットの方が乗りやすいね。 >>535
いや、意味がわからんだろ？
自分が乗ったこと無いバイクの乗り方や注意情報を、何処の馬の骨とも知れないお前らの語る注意点を伝えるとか
｢気になってる｣(ｺﾛｼﾀｲ)とかなら、まぁ… >>535
陰キャのストーカーがロクに話した事も無い気になるあの娘にマウント取りたいけど
無能過ぎてどうしたら良いかわからないので掲示板で聞いてみたって最悪のやべーやつじゃないですかねアレ 女が(気になってる)女子かも知れんし、男が(気になってる)男子かも知れんしな
そもそもここの住人でグロム持って無い方が多勢な気がす グロムの注意点なんて初期タイヤは滑りやすいのとお尻痛くなりやすいのと振動でミラー見にくいぐらいでしょ >>543
滑りやすいのは新型、ケツ痛いのは旧型
あれ新型もけつ痛いの？ >>545
ごめん新型のことはわからない初期グロムのことですね
新型はお尻痛くないのか 旧型も滑りやすいよ
それとも新型は更に滑るの？超やべーじゃん 不評過ぎて新型のVee RubberはIRCよりもグリップ力を上げた筈だけど・・・ >>549
5段とは凄いですね
ボアアップされてるのですか？
実際どのくらい効果があるのか、あと冬場に冷えすぎないのかが知りたいです オイルクーラーってポアアップしなきゃいらんもんだよね？ ポアするゾぐらい言えばネタにもなるかもなのに煽るだけか >>546
あ、ごめん間違えてた
新旧関係なくけつ痛いわ
丸目のことを旧型、ロボのことを新型って呼んでるのかな
ロボの初期も新型？ あれ？こいつあぼーんにしたはずなのにまた湧いて、ンモー。ポチっ。 >>554
丸目の旧型を初期型ってよんでるわ
買ったの一番最初の奴だし >>556
>>294でシート改善したってあったんで2017年式は痛くないのかと勘違いしてたわ
痛くならないわけじゃないって書いてあったね
それからバイク屋に2017年式だとビーラバで滑りやすいって聞いておれは2016年式のIRCのもの買ったけど2017年式だとビーラバでもそんな滑らないのか
グロムのビーラバは全部滑るもんかとおもってたわ
なんか色々勘違いしてて申し訳ない！ >>550
効果はわかんないw
ハイカムと0.2mmベースガスケット、ヘッドとシリンダー上側面研と給排気系統しかやってないけど触れなくなるくらい熱くなるよ。
冬場は外してた。ツーリングとかで坂道登る時3速全開レブ付近で走るから気休めにつけた
付けるならポンプも変えた方いいよー >>558
なるほどありがとう
自分もハイカム＋α程度なんだけど
ずっと9000回転でぶん回してると油温が120越えちゃって
どうしたもんかと思ってた
ちなみにオイル取り出しは社外クラッチカバーとかですか？ キタコのカバー付けてるよー
120℃にもなるのか！クーラー付けてるけど油温計は精神衛生上つけてないw ノーマルエンジンで回して乗ってるけど500kmも走るとオイル真っ黒。1000kmだと金属粉がモワモワと。
キタコのクラッチカバーつければフィルターで少しきれいになるもんかね。 >>560
油温センサーは純正のやつだから
ヘッドについててクランクケースよりは高めに出るんですけどね
知らなきゃよかったってやつですw
キタコのカバーは検討してるとこでした
オイルフィルターが交換式になるのは魅力的だなぁと
ところで、あのオイルフィルターって専用品なんですか？
それとも、何かの純正と共通？ 旧型グロム16年式を中古で買ったんだけどフレームに「改善対策K」ってシールあるけど大丈夫かな？ >>565
シールのまま調べてもどのリコールか分からなかったんだ。ホンダのページ見てみるありがとう >>382
デザインは好みと思うけど、旧の方が若干小さそうには見える 自分はノザワホンダでバイクザシートインサイド加工をして貰った。
安くはないけど、長距離でも尻痛知らずで快適になったよ。 高杉と思うならノーマルでケツ痛え痛えって騒いでろよ >>572
高校生の財力には高いからしょうがないね またシートか、でも後期はCRFと200k走った時ケツ痛同じくらいだよ、ポジションがフィットしてて、だいぶマシかな。
初期は布巻いた板に乗ってるようだった。どうやってもケツがしびれたわ。
かわいいヤツだったが。 エンデュランスのレース用シート買ってみたがノーマルがかわいく思えるくらいにケツ痛くなる >>572
それで>>567を提案したわけだが文盲か >>577
>>569に対して>>571が高すぎると言ってることに対して>>572を言ってるんだが？
お前の方が文盲じゃんね お前ら過去スレくらい読めや。昔ここに居着いてた基地外が解決済みだわ<ケツ痛
ノーマル加工から他車流用まで何通りもあったし。基地外で害も多かったけど功績も色々あった 高校生()が居つくくらいだから質の低下は否めないわ 無駄なレスやアンケートに何回めか分からん内容が繰り返されるなら荒れ果ててもしょうがないだろ
そう言うのがなくなってしまえばレスが少なくてもしっかりした情報が集まるだろうよ
馴れ合いたいならVIPででもやってろって内容ばっかだからな >>582
まーそういうな、その為にテンプレがあるし
普通なら過去スレ見ろって俺も思うが
ここの過去スレは無いようなもんだろ
知っての通り、キチガイ日記だったから
大型見栄乗りが書き込むよりいいだろが 旧型は乗ってないから分からないけど、新型は半年も乗ってれば多少シートがへたってくるのかケツイタなくなるよ。 新型乗りだけど、武川のリアサスに変えてケツ痛いのは解決した。 >>579
功績は微塵も無いよ
また通報祭りでスレ潰すのね、オッケー >>578
よう文盲
>>567(俺)「100円で出来る痛み対策動画見つけたからやってみよう」
>>569「旧型ならアイディアルしかないぞ」
>>571(俺)「新型だしアイディアル高いわ」
>>572(文盲)「高杉と思うならノーマルでケツ痛え痛えって騒いでろよ」
>>577(俺)「だから100円で出来る痛み対策動画載せたんだが」
>>578(文盲)「ぐぬぬ、、、！567は飛ばして569からループだ！」
ざっこ >>583
大変だな、自分のと排気量違うと見栄にみえるなんて。
立派な基地外だな。うん。
大型見るたびに、「あいつ大型乗ってやがる、見栄っ張りだな」とか、いちいち気にさわるなんて。
「あっこれほしい！」って思うから普通買うんだが…
グロムもそう。これほしいって思ったから買ったんだが。
>>589
ずっとこれだよな。 >>590
多分そういう人って
同じグロムだったとしても
「うわーブレンボ入れてる、見栄張ってんな～」
「うわ～オーリンズだよ（以下略）」って、ずっと、やってんだよ >>591
まじか、絡まれそう(笑)
排気量が見栄なのか
金額がみえなのか
外見なのか
知りたいわ アイディアル普通にいいぞ、膝の曲がりゆるくなるのもでかい。
メッシュカバーでさらに尻にやさしくなったが座面がそんなに広がるわけじゃないからまぁ。 >>563
フィルターはドリーム50用です
エレメント交換式のくせに割と高かった記憶が… ハブダンパー交換@13年式。
変速ショックなくなって
加速がスムーズになった。
もっと早く交換するんだった。 >>598
正直あいつは物をコロコロ変えていただけで的確なレビューだったか疑問
思い込み意見が多かったし、交換して終わりだったからな >>596
ありがとう！その情報探してた。
キタコのページでも見つからなくて。
専用品だったら面倒だなぁって思ってたとこ。 NC750のDCTフィルターとかと同じものだとおもう、社外クランクケースカバーのオイルフィルター リターンで超久しぶりだから初期費用抑えたくて中古で考えてるんだけどグロムってカスタム前提だから一昔前のtwみたいに外れ多いとかある？
ここの人はほとんど新車で買ってるぽいけど詳しい人いたら教えてください あーあの
放漫な嫌われ者か。
一日でグロム新規スレを便所の落書きで埋め尽くした異常者ね。
くそのやくにもたたなかったわ。 ワンが出没しなくて久しいけど、車両入れ替えか何かで来なくなったの？
チンピラぽかったから塀の中とか。 ケツ痛いしに関しちゃノーマル加工(裏板切るヤツ)が効果大だったけどね >>590
今は俺は大型無いけど、大型買うのは多分に見栄の要素もあるのよ
R1のスペック見てバイク屋来て｢小っせー！400ccかよ！こりゃダメだわ…｣っておじさん？お爺さん？も多い >>602
走行少ないの買っとけば中古でも問題なかろう、数万足せば新車って感じなら新車保証と店の中古保証取るか。
フォークのオイル漏れなんかは当たり外れあるし。
楽しいバイクだから早く手に入れて沼にハマるべし >>602
普通に目利きできるならそんな外れは引かないんじゃない？前期か後期、好きなの選べばオッケー >>608
話するだけで通報とか
一時期張り合ってた奴かお前w 新車買ったって不満点は出てくるよ
そういう部分にあれこれ手を入れてくのが楽しいバイク
純正段階では決して完成度は高くない 伸びてると思ったら案の定・・・
サス変えたいけどアイデアルと革パンで丸一日乗っても平気になったからいいや jc61用のダウンタイプマフラーってjc75にポン付けできるんすか？ >>600
それはよかった！
あのカバー交換するだけでローター外せるし、オイルクーラー穴あるし、フィルター付いてるしと特典色々だからおすすめよ！ >>609
えーと、そのおじさんのは、それは偏見と言うんじゃないかな(笑) 偏見じゃねーだろ
そもそも小さいと何がダメなんだ？それと400かよって言ってしまっているだろ
大型という見栄えが欲しい＝見栄が欲しいんだよカス
大型乗りはほぼ見栄じゃんｗ事実認められないんだろ？ 大型で見栄を張るなんて教習所で免許が取れなかった時代だけだよ
今は女の子でも乗りたければ乗れる時代
1000万クラスのバイクならば普通の人は手が出ないから見栄も有るだろうが・・・ >>624
金額だけではないだろ？排気量(笑)
海面したから大型乗らないと損(笑)
仲間が大型だから、見栄張りたい(笑)
大型バイクに乗っています。スゴいですねーと言われたい(笑) 昔、タバコできついのを吸う理由が、舐められないようにって言う奴がいたよ
同じニオイがするよね ハブベアリング自力で交換してみたんだが圧入するときのコキコキって入ってく感覚がたまらない。 >>620
グロムもセローも忍千も持ってるのにどれもろくに乗ってない俺も見栄なの？ >>623
所有してるだけでも満たされるしいいんじゃね？ >>618
なんで顔真っ赤でキレてんの？
じゃ、大きいと何がダメなんだって言うことやろ？偏見やん。
見栄って意味わかってる？
大きくても、小さくてもバイクはバイク。
そんな差別しないし、一緒にツーリングもいくよ。
>>619が言ってるように、免許なかった頃は乗れないから、大型いいなーってあったけど、取ったら、それなくなるよ。どれでも好きなの乗れるから。
俺は一目みてグロム欲しいなってなったから、買ったし、距離増えて後期型もまた買ったよ。
オフも乗るし、SSも乗るし。
あなたの心の狭さがにじみ出てるな。 >>625
は？大きいと駄目なんてだれがいった？
大きさじゃねーだろ
見栄でバイクを選んでみっともねーなって話だよ
大型が素晴らしいならなんでグロム買った？
見栄用で欲しいからだろ？
現実は原二がよくて大型が見栄用だってのカス >>626
日本語通じない、小さいのがダメなら、あなたは大きいのが何がダメなの？ >>610,611,613
レス㌧
中古も視野に入れて新車と価格差見ながらさっさと決めてグロム手に入れるわ！ >>627
通じてねーのはおめーだ
大きいのがダメなんて言ってないと書いているだろ
どこで大きいのがダメだって？あ？
見栄でバイクを選んでみっともねーなって言ってんだよ
一回で理解できないなら黙って下を向いてろや >>626
大型が素晴らしいって言ったかよ(笑)
大きいくても小さくてもバイクはバイクって言ったぞ。
グロム買った理由も書いてんだけど(笑)
読めないか(笑)
顔真っ赤ですな。
単に僻んでるだけやな、コメントからにじみ出てるな。 >>630
素晴らしくないってなら俺と同じ意見のハズだが？
ゴミ屋敷でもやってんのか？おまえ >>628
俺も乗って楽しくて、いじって楽しくていいバイクだと思うよ。
あれこれ欲しくて、すでにプラス20万越えた(笑)
俺はなるべく不満言いたくないから新車買うようにしてるが、そこは財布と相談だな。 見栄でバイク乗ることの何が悪いの？
バイクに限らず、そんなことは世の中にはいくらでもあるじゃん
そういうことにケチを付ける人間の器量こそ小さいと思うけどな
人は人じゃん >>631
あなたはイエスかノーしか答え持ってないのかな。
どっちもいいバイクだよ、上で言ってた小さいてのは、俺ならこの技術をこんなにコンパクトな車体で納めてるのかよってなるんだよ。
あなたはすべてがネガティブから考えてるように見える。
グロムは乗って楽しいいじって楽しいだろ？こいつはかわいいヤツ。
大型乗りもそんな顔真っ赤にするほど無理して乗ってないぞ。
それぞれ何かが気に入って買ってるんだから。 >>633
え？なんで話を逸らすんだ？
ハッキリさせていこうや
大型は素晴らしいの？ゴミなの？
逃げ道で普通なの？普通ならなんで持ってんの？ >>633
それはあなたが勝手に思ってるだけなんでしょ？
それは偏見をあなたが持ってる訳でしょ？
そのときそのバイクの何かが気に入って買ったんじゃないの？
それは見栄じゃない。 >>635
別に逸らしてないよ
乗って楽しむのもバイク
見栄を張るのもバイク
それぞれの楽しみかたにケチ付けるのは無粋だと言ってるだけ >>633
ちなみにな悪いなんて言ってねーから
見栄でバイクを選んでみっともねーなって話
三回目
鈍重な大型バイクを所有するだけの目的でみっともねーなって話
いちいち原二に逃げてくんなよ見栄ども >>635
なんで持ってんのかって、好きだからに決まってんじゃん。
限定する理由は？ >>639
青いなあ
物事を見栄で選ぶなんていくらでもあるよ
一般的に言って不細工な女より可愛い女の方がいいだろ つーかさ、原二買う事は大型バイクへの冒涜じゃねーの？
要するに足りないから？邪魔だから？ウザいから？原二に逃げてんだろ？
で、言葉上は両方とも気に入っている
は？気に入ってねーだろ
ただの見栄乗り似非バイク乗りなだけ >>639
あと鈍重な大型バイクじゃなくて、鈍重なのは操る奴の話だろ
噛みつくところが違うよ >>638
そっか見栄を張るために乗るって人種もいるってことか。
俺はバイク自体が素晴らしいと思ってて、それはサイズ関係なしに思ってる。
確かにその人がそう思ってるなら不粋だね。 >>641
見栄を否定しているわけではない
自分も大型を見栄で買った口（昔な）
情けなかった反省も込めて、現実を教えてやっているだけ
駄目でも否定でもなく、みっともないねって話 >>643
意味わからんわ
俺にとっては単なる道具
シチュエーションで使いやすい物を選んでるだけだよ >>644
鈍重なのしか見た事ないけど？
特に道の駅で止まっているだけのジジイとか
攻めってんなーって大型いるｗ？マジで >>647
その用途が見栄用だよね？って意見だけど
殆どがそうと言っているだけで、君が違うってならそれでいいだろ？
なんで俺に噛みつくの？
当たっているから気に入らないのでは？見栄君 >>648
一般道で何を攻めるの？
そんなのは害悪でしかないよ >>650
なら60キロ制限の一般道で大型の意味はないよな
排気ガス大量に撒くだけの害悪じゃん >>649
つーか俺に突っ掛かってきたのはそっちが先なんだけど >>652
は？偏見だろ(笑)って煽ってたのおまえじゃねーの？
おまえって自分可愛い可愛いだな >>651
いやだからそういったら、一般は世の中軽自動車だけで済むじゃん 真面目に聞くけど、大型乗ってなにしたいの？
制限速度ちゃんと守ってんだろ？
そのしたい事ってのは大型だけにしか出来ない事なんだよな >>654
安全性を求めたら違うんじゃないの
トラックやバスは絶対に走ってんだろうし
話の内容が薄いよね？ウザいんだけどおまえ >>656
大型って言うか、グロムは自動車専用道走れねえべ >>653
それは俺だな(笑)
だって原２も大型もただの免許制度の区分けやん。
そんなの関係なしに乗るよ。 >>657
だからわざわざ「一般は」と書いてるだろ >>655
んじゃ、横から失礼しますくらい書けやうぜーな
イキナリ入ってくんな礼儀知らず >>660
お前の一般と俺の一般は違うだろっての
そういう話だろこれ？アホだろホントおまえ
薄いんだよお前の考え邪魔だよゴミ >>658
だから？行けない所でもあるのか？
高速だってヘタレ似非バイク乗りしか乗らねーだろし >>663
じゃー俺の意見も黙ってろや
お前が無礼でもいいってなら俺を認めて静かに下向いてろよ
なんで自分は良くて俺はダメなの？酷いよなお前の矛盾 >>656
そのバイクに単に乗りたいだけだよ。
やることは一緒。何がしたいとかはない。乗りたいだな。
まぁ、違うのは、専用道くらいだな。 >>665
じゃあ人に自分だけの理屈で文句言うなら、自分もそれに甘んじなくてはならなくなるけど >>666
ならガソリン大量に撒いて環境破壊するのがヤリタイ事なんだねー
チンピラみたいな大型乗り多いもんね >>663
最初からずっとこの調子で、ケンカ越しなのよ、やたらと他人を貶すよね、この人。ブログの人かな。 >>668
自分だけの理屈じゃねーだろ
見栄で乗っている奴が０ならそう言えよｗ
現実は98％見栄じゃねーかｗｗｗ
心に手あてろや >>670
それなら125以上４輪含めて全否定かよ。 >>674
だから見栄で乗ってる奴も居ると言ってるだろ
それに文句を付けても仕方ない
それがその人の楽しみかたなんだ >>673
当然、自転車も乗っているよ
つーかさ、やっている俺に言うなら、テメーはなんなの？
大型見栄乗り環境破壊が俺に意見言えるか？？？
おめーはDQNって自覚ないだろ
世間では見栄乗りはDQNとしか見られてないぞ >>676
だから、何度も書くけどさ
文句言ってねーだろ？
みっともないねって意見だっての
これをいい加減に飲み込めよアホども >>677
お前は自転車だけ乗ってればいいよ
なんなら徒歩でもいい
目的地に辿り着くのは一緒だろ >>675
論点をずらすなよ
大型バイクに見栄で乗ってみっともないねって話
逃げたいのは分かるが他はお前が勝手に妄想でもしてろカス >>678
わかったわかった
他人の趣味嗜好にケチ付けるのはみっともないな >>679
はいはい、そうだね
で、君はエラそーに言うけど環境破壊君は続けるんだね？
カスじゃんおまえ >>682
化石燃料使ってるのは一緒だろ
みっともないな、お前は >>681
趣味で人様に迷惑かけているのがお前
その現実を理解できないからこうなるんだよ
近所でお前の噂聞いてみろ
チンピラDQN旦那だってよｗｗｗｗ >>683
な、カスだろ大型乗りってｗｗｗ
よくわかるレスサンキュー
チンピラ >>684
俺の意見に何をケチつけてるんだ？
お前はレスに整合性が無いな
浅いんだよ >>686
くやしくて真似しかしてねーなｗｗｗ
カニ味噌食えよ大型乗ってねーで 桶川走るときはグロムの方が楽しいです
TC2000走るときはグロムより600の方が楽しいです
だから両方持ってます
どっちとかないです >>674
>見栄で乗っている奴が０ならそう言えよｗ
>現実は98％見栄じゃねーかｗｗｗ
98%の根拠が知りたいな >>688
いや、別に見栄じゃなきゃいいんだよ
見栄似非ライダーが多いからみっともねーなって事だから
本当の事を言われるとキーキーするもんだよな >>689
道の駅に行くとジジイの98％は大型に乗っている
よろよろの腰つきで砂利道をバックもできないヘボなのにｗ
ただ所有しているだけーー
高速乗って飯食って高速で帰るゴミども >>691
大型に乗ってる人の98%じゃなくて、バイクに乗ってる人の98%が大型って意味？ >>693
「見栄」みたいな主観は議論にならない
客観的評価で判断しないと >>694
乗っている奴が客観視できるん？
嘘つきねカスって スレがいつもの10倍くらいの勢いで進んでるから、フルモデルチェンジとか、違う排気量のグロムでも発表されたのかとワクワクしながらスレ見たらこの仕打ちですよ
大型のネタとかスレ違いを嬉々として書いて、荒らしてる奴死なねーかな >>696
俺はグロムスレだから原二の話題をしているのに大型の話をぶち込んでくるんだよな
おかしいよな？ >>695
乗ってる人を納得させるために、主観を排した客観的データが必要
今は小学校でも習うよ
自分は大型は持ったことないけど まーいいよ、見栄ども
今日はこれくらいにしておいてやるよ
正直お願い
似非バイク乗り、雰囲気組はさっさと降りろな >>690
いやあなたも充分キーキー言ってるしみっともないですけど この荒れ方みて思った
グロムスレ荒らしてたのってやっぱりシャケちゃんじゃなくて相手してた方なんだな >>680
元々が見栄って思ってるのがあなたの偏見でしょって話だから。
本人は普通に乗ってるじゃん。
技術満載の完成されたバイク乗るのもいいし、簡単なフレームにエンジンのっけた、シンプルなヤツをいじり倒すのもいいし。どれも楽しいって言ってるのを、あなたが勝手に見栄と思ってる人間性なの。わかる？？
見栄って無理してやってることなの。
上の人が言ってるのは優越感を味わいたいって意味だろ？
それもこっちはなんとも思ってないのに。
見栄って虚勢と同じ意味をさす。
みんな自己満足で乗ってて、無理して乗ってない。てか実際に乗っててやりくりできてる。
勝手に見栄って思ってるなら、それはただのあなたの妬み。嫉妬。
向こうは気にしてないよ。
小さいヤツの良さがわからない人種も居るんだろうが。 >>680
ずれてなくね？
排気量がー
ガソリンの消費がー
の返信だから >>686
同意、自分レスに反論されると論点ずらすな、自分は答えられない(笑)
ブログの人の関係者だよ、きっと。 >>693
わからんのか？
俺も重要だと思うよ、あなたが言い張る意見に対してなら。 >>696
ごめんなさい。
最近スレ延びるとき必ず誰かをディスるヤツがいるの。 >>701
そうだよ、もう１人いたろ？
RRスレについていっててワロタ >>706
口だけ誤って連投かよw
あんたも大概やな
自覚ないの？ >>616
あとオイル窓があるのも魅力的です
今月は自動車税だったりサブの600のフロントフォークオーバーホールやら色々あるので来月の課題にします！
とりあえずセンターロックナットだけでも買って準備しておこうかな >>708
ディスってないでしよ？
言動見てみてよ。
カスだの何だの…
勝手に他人の事決めつけてディスるのよくないと思うの。 プロテーパーのハンドル欲しいんだけどウイルズウィンのセンターアップマフラーってやっぱ合わんよなあ？ 誰かスワロー付けてる人いる？
垂れ角無しにしてもやっぱカウルに干渉するかな >>714
このスレとシャケさんたちのいるスレだけよね、荒れるの。
スレできたときから、ディスるヤツ絶えないよ。妬み嫉妬スレになってる。 木曜からだいぶスレ進んでるからまともに変わり始めたかと思ったらこれかよ
だからこんなスレさっさと荒れ果てさせて変なのを排除しろってんだ >>716
せっかくグロムに関する質問レス来たら質問→回答→噛みつくの繰り返し。
今回は２台持ちの運用方法の質問
↓
グロムとそれより上の排気量でー
↓
大型乗るのは見栄で乗ってる
↓
お前がそう思ってるだけじゃん、こっちは気にしてないよ。
↓
そんなわけねーだろ、98%は見栄
俺がいうから間違いないから
↓
はぁっ？？？
の流れ(笑)
多分同じヤツが毎回噛みついてくる。 凄いw
急に一気に伸びてたから来てみたら半分くらいアホ同士の喧嘩やないか笑
よっぽど譲れない何かがあるんだろうなぁ(´ｰ｀) な？ｗｗｗ
別に、大型見栄とか言われてもこっちは全然痛くもかゆくもないし。
なんか勝手に自分で大型乗ったことないとか暴露しちゃってるし。
別にへっぽいのがキャンキャン吠えているだけの話なんだんだよな。
こっちはただ赤いIDをNG登録するだけの楽なお仕事。次回スレもﾜｯﾁｮｲよろしくｗ ここグロムスレだし
大型見栄で煽られてる人はスルー出来ない時点で効いてるとしか >>720
途中から相手が発狂して誰に返信してんのかわかんなくなってて面白くなった(笑) クソコテまだいるのか
必死なマッチポンプで話を反らしても
過去の罪は消えないんだよな 最後「今日はこれくらいで勘弁してやるわ」だって(笑)
久々にワロタw グロム購入を検討しててここチェックしてるんだけど、
クソコテがどれだけウザイのか知らんがクソコテ叩きも相当ウザいよ。
居なくなってるならいつまでも煽ってないで叩きも黙れよ。 購入検討してるならこんなとこより現物見てこいって
頭でっかちの知ったかなんぞバイク乗るな で、スイングアームとリヤサスって社外品に変更すると激変ですか？
田中さんの25mmロングスイングアームと高くないサスを考えてますが、
どの辺がコスパいいか情報があると嬉しいです。 クソコテが居るから、次から次へと叩きが湧いてくるんだろ
原因を作ってる糞コテさえ居なくなれば、荒れないよ >>726
リアサス換えてる人はいっぱいいる。スイングアームまで換えてる人はあんまり居ないかな 今日も大型乗ったけど、大型にも小型にも良さがあるの
そしてここはグロムスレ
グロム擁護は当たり前、逆にここで大型連呼は虚しくないの？恥ずかしくないの？
大型にしか乗ったことない買い免にグロム乗せてやるとみんな喜ぶけどね >>724
はいっ！スイマセン！
絶対楽しいバイクだから！
早く買いなよ！
>>726
田中純正長とdj-1調整付きだけど、乗り心地も全然純正よりかいいよ！
ちょっと前傾になったが、コーナーメチャクチャ曲がりますわ。
スタビは、メンテ考えるとない方がよかったかも…
金かけれるなら、オーリンズかナイトロン＋Gクラフトって言われる。
最近シフトアップのリアサス気になるな。35,800円くらいだから。
でもその金で先にブレンボ前後入れた方が楽しいよ。多分足りる。
ブレーキはグロムの不満点の１つだから。 田中で喜べる程度の低さに苦笑
交換したぜ！ウヒョーってだけですげえって錯覚してるだけじゃん 純正スイングアームをグリスアップして乗り味変わった人居る？
良くピボットグリス切れ聞くので？ ほら、質問に答えたら叩かれるスレ第２弾
>>732による田中とGクラフトの違い徹底レビューどうぞ(笑) >>735
荒れるのはこの連投コジキが原因だろ
自覚ないし >>733
このバイクはピボットじゃないんだよ
カブやNSR50とかと同じでゴムで吸収して動いている
正直最悪なパーツではある
だからリアサスを交換してもサス性能半分って所
メリットはグリス要らねー うーん明日バイク屋行ってフロントフォークのOHと田中スイング,リアサス,タイヤ前後とかのカスタム頼もうと思ったけど嫌な雰囲気ですねこれは 田中にDJ1なんて金ないけど見た目いじってるアピしたいでーすってやつだけしか使わんじゃん
あれならノーマル使う方がまだいいわ、金ドブの極み
フロントだっていくらOHしてもTASCかオーリンズでも入れないと話にならんだろ >>739
ほーん、そうなんやぁ
フロントはオイル滲んでるからやるかなー
他は考えとこー 田中さんとこの品はパフォーマンスじゃなくてドレスアップ用だと思ってる ノーマルってベアリング仕様にちかえられたりできるのかねー。
アルミスイングアームだと選べるのってオーバーのだけでなった？ サスもブレーキもスイングアームもそんな不満ないけどなー
エンジンもスムース＆トルクフルで１００キロ余裕ででるし、最初から４速だし不満無し
おまえら何かイジりたい動機欲しいだけじゃね？
まあ俺のメイン機が鉄カブなのがプラスに働いてるのかもしれんが・・ >>739
質問者のレスみたら？
安く仕上げたいんでしょ？
実際にどぶに捨てていい金で買ってんだからさ。
実際比べて言ってんだから。
また質問に答えたら、批判しかしねーな。
いつも答えが想像だよね。 100キロ余裕で出る？
グロムのスピード計、全くあてにならないから
GPSで計測してみたら、90しか出てなかったようちのグロム グロムのスピード計なら100キロ余裕で出るな
合ってるか知らんけど GPSと比べたら1割位高く表示されてたからノーマルだと90がいいとこだと思うね >>749
体重72キロでメーター読み107出るときとなぜか96位で伸びないときがある。
伸びないときはエンジンの吹け上がりがなんか？？ってかけ始めからわかる。湿度とか関係するのかな？
季節は関係ないみたいだが。 すいません風呂屋行ってました。いかがわしい方じゃない風呂屋です。
色々レス貰えてありがたいです。全レスはうざいと思うのでまとめてでご勘弁を。
実際老害と言われても仕方ない歳でして、通勤用に丁度良さそうなバイクとしてグロムを検討してます。
色々なブログ見て思ったのはブレーキとリヤサス周りに不満を感じそうな事です。
Fブレーキはホースとパッド変えてまだ不満ならサポ要らずのSHIFTUP製を検討ですかね。
リヤサスは通勤用程度なので高いのはちょっと…DJ-1て安くて良さそうですね。
OH出来たら尚良しですが窒素ガス再充填出来るならもっといいな。窒素ガスですかね？
スイングアームはやはりピボットのベアリング化が主目的です。次に盆栽気分ですｗ
そうすると田中さんの安くて丁度良いかと思ったのですが、ノーマルの方がマシってご意見、
もう少し具体的に教えてもらえるとありがたいです。 >>751
アーシングすればもうちょっと伸びると思ってる >>751
俺もそれなる！
かけ初めからはわからんけど、アレ？なんか上回んねーな…て時があったり若干の上りでもすげー吹けて回る時もあるんだよな >>752
これが知りたい
ノーマルもなかなか精度悪いと思ったんだけど
変えてる人の詳しいレビューがほっし 皆さんのレス読み返して疑問に感じて調べて見たら、
田中さんのはピボットはベアリングじゃないみたいですね。。
安くていいと思ったのですが、GcratfかOVERですか…。 いろいろ言われてたけどバイク屋行って田中純正長スタビ黒とデイトナリアサスとGP93お願いして預けてきた。自己満足の世界に浸ってきもてぃ >>755
ノーマルが大概なので、ノーマル以下と言うことはないよ、見た目変えたかっただけなので(笑)くそ安いのに以外と良かったの(笑)
>>756
うん、ベアリングではないのでこだわりを持っているのならば、絶対Ｇクラフト辺りがいいよ。
チェーン調整武川タイプがすきなんだけど。 >>758
ありがとうございます。
いや、アフターのスイングアームでブッシュ仕様って、ちょっと想像してませんでしたよ。
それと買うなら後期16年以降型を考えてるのですが、田中さんは前期しか対応してなさそうなんですね。
田中さんベアリング化とか、そんなに難しいかな、とか考えてみてましたが、
そもそも後期に付かないのであれば考えるだけ無駄でしたか～。 >>759
前期用に買いましたが、今は後期につけてますよ 見た目カッコ良きゃええやん ＞ 田中商会のスイングアーム
そもそもノーマルだって精度悪いんだしｗ ノーマルを馬鹿にしてはいかん。
見た目はアレだけど純正部品というのは精度だけはちゃんとしてるぞ。
カッコと引き替えに性能を落とすのはどうかと思う。 >>763
後ろから見てリアタイヤが斜めってたり、チェーンラインが全然出なかったり、ブレーキキャリパーマウントが斜めに付くよーな純正スイングアームが？ ブレンボのパッド内側にピン通し忘れて走行中にフロント内側が脱落、すぐ気付いてリアブレーキのみで数キロ帰宅してきたがキャリパーのパッドガイドがパッドと干渉してかけてておしゃか、、、。
2Pから4Pにするぞー！
4Pってパッド上から抜ける？ >>765
上から抜けますよー
キャリパーはパッド先に抜かないと外れないけど。 >>763
あぁ、ごめん、純正を馬鹿にしてるわけではなくて、五十歩百歩って感じでちょっとだけマシな感じ。普通に3万キロ走れてる。
ノーマルでも十分だよ。
グロムに超高性能求めてるわけではなかったので、このくらいで満足してる。 >>765
むしろパッド入れてるとキャリバー脱着式出来ない
パッド交換楽チンすぎるよねこの仕様
ただしパッドピンはnプロジェクトに交換推奨 >>759
あ、あとスタビはない方がメンテはら楽だよ。
ちょっとチェーンが伸びると接触する(笑)
これは高いのでも同じだよ。 >>760
でも、お高いんでしょう？
>>761
付くには付くのですね、非対応謳うって何か問題あるのですかね？泥除けつかないとかですか？
>>762-764,767
悩ましいレスですね、 まだ本体買ってもいないし見積もってすらいないのですがｗ
>>769
そうですね、剛性不足の情報はないのでスタビなしで検討だと思います。ちょっと安いしｗ >>763
グロムのスイングアームはリアサスは馬鹿にしていいレベルだと思うよ >>764
リアタイヤが斜めってたり(左右で高さが違う)
チェーンラインが全然出なかったり(左右にずれてる)
と言うのはスイングアームの精度であり得るのは分かるけど
ブレーキキャリパーマウントが斜めに付くってスイングアームの問題なのかな？
あれってシャフトに通してるからスイングアームで無理やり斜めにするとまともに回らなくなるような・・・
と書いて思ったがグロムはリヤタイヤの抵抗が以上に大きい気もするw 新型グロム乗ってるんだけど
ケツ痛くなる理由はなんなんだろ
カブみたいにシートがフカフカだと痛くならないのかな、
太ってるからケツに負荷がかかって痛くなるのか
もしくは、ニーグリップしないでダラダラ乗ってるから痛くなるんだろうか >>768
新カニ入れてるからNプロのピンでかなり楽してる♪4Pが、パッド上抜きできるなら2Pよりもいいな！ >>770
そっくりそのままついてますよー
外装以外は前期の流用と買いだめしてたパーツそのまま付けてます。
前期後期は外装以外は中身同じですよ。
前期のオーリンズは上が当たるとか当たらないとか。 お尻をシートにつけるから痛くなるんじゃないかな
ニーグリップして浮かして乗れば大丈夫 >>776
なるほど、確かパッドピンはカニも4pも共通だったはず
パッドピン外したら押さえ金具取れるから、そこからパッドはすぐ抜けます
お薦めです >>764
工業製品には公差っていうのがあって、その方向への斜めったりチェーンライン曲線は性能上問題無い設計になってるからあんまり気にしなくても大丈夫って事ですわ。 >>777
あ、そうなんですか？
じゃあ良いタマがあれば前期でもいいかな…でも顔は後期の方が好みなんですよねー。
スイングアームはゆっくり考えてみます。
色々教えて頂いてありがとうございます。 >>782
前期乗ってるときにパーツ買いあさってたら、後期型でて、こっちのデザインが好きだったんで、買い換えた(笑)
マイナーチェンジだったんで買いだめしてたパーツも付くと思ってたから。
シートもマシになってて結果オーライ。
楽しいから早く買いなよ！ 今日白の後期が納車されます！(っ'ヮ'c)ｳｩｯﾋｮｵｱｱｧ >>785
おめいろ！
自分はこれと悩んでモンキー125にしたけどグロム楽しそうだよなぁ >>786
ありがとうございます！
自分もモンキーと悩んだんですけど、ミニサーキット行ってみたかったのでグロムにしました( ˶˙ᵕ˙˶ ) 純正で精度悪いって感じるのはパーツの精度より組み付けの精度悪い場合が多いんじゃない？一回バラしてちゃんと規定トルクで組み直せば改善される事が多いよ リアに新カニ入れてキャリパーまで熱々ってかいたもんだが社外ローターからノーマルに戻してもリアばっか使うと熱々んなってた。
目視ではセンター出てるようだしシールのゴムが傷んでたりしてパッドの戻りが悪かったりするのか。 そりゃリアばっかり使ったら熱くなるでしょ
ブレーキって運動エネルギーを熱に変えてるんだから熱くなるものだよ
全く使わないで触ったらどうなの？ >>795
ありがとうございます！∠( ’ω’ )／ >>793
社外ローター入れたときに熱くてやばいから純正ローターにもどしたらおさまってるようで様子見てたんだけど、アチアチんときは若干引きずりっぽかった。
調整が悪いんかなー >>797
基本ブレーキは引きずっているって理解している？ >>798
理解はしてないけど、シュリンシュリンってなる程度っしょ？シューーーーとか、ゴーって落として明らかに回りが重いのはおかしいとわかるけど。
ハブベアリング交換したからそれでアライメント狂ったかも 今日納車で軽く50kmくらい乗ったんですけど右側だけタイヤの側面がオイルでびちゃびちゃなんですけどこれってなんか漏れてるんですかね…？ 乗るまえが濡れてないならブレーキフルード漏れ
踏んで確認して >>800
オイルキャップ、ドレンボルトちゃんとしまってて、漏れはないかな？ 前期なら純正マフラーエキパイ部からうんこ水噴射かな？
みんなのレス見て俺もスイングアームはGクラに決めました
あとは長さだな
あの車格なら6cmがベストマッチに思うが スイングアーム変えるならついでにクロモリシャフトにしてインプレ頼むな Gクラと言えば片持ちスイングアーム
見た目は最高なんだよね見た目は こないだグロムフレンズ？ みたいなお揃いのジャケットを着た三人組を見たぞ こないだってかおととい日曜だったかな
駐輪場見たらそれぞれほどほどにカスタムされたグロムが３台
真似したいとまでは思わんがなかなか楽しそうではあった 同車種で集まってツーリングってよほどの愛がないと出来なさそうだ きっちりした整備履歴もあるワンオーナー低走行の初期型（黒ホイールだから2013年？）見つけて悩んでるんだけど今更前期型の中古買うのはやめとけとかある？
人気あるから中古でもそれなりの値段で現行新車の定価に比べて１２万安いぐらいでマフラー、シート、ミラーがカスタムされてる
デザインは前期のが好きだからめちゃくちゃ悩ましくて禿げそう >>810
KSR二台でツーリングしてるわ。後ろにまわると白煙が臭いから15分ごとぐらいに前後交代するのが暗黙のルールw >>812
レスありがと
走行は2500kmぐらいでカスタムはカーボンマフラー、シート、ミラー、倒立式レバー、リアキャリア、ヘルメットホルダーぐらい 車体価格が12万安じゃなくてトータルで23万くらいってならいいだろな
乗り出しで３０近くいくなら新型買った方がいいと思うけど
保管が外じゃなくて屋下とか（隠れた部分の錆びでわかる）
装備が気に入るかどうかも重要だが >>816
レスさんくす
トータルだと25万ぐらい
錆は軽いのがマフラー固定する小さなネジとエキパイが少しだけあったかな
かなり念入りに見たけどそれ以外は大丈夫そうだったから恐らくは屋内保管なのかなと思ってる
少なくとも見た目は好きでノーマルパーツも残ってるみたいで戻すことと可能らしい
正直自分の中ではかなり惹かれてIYH叫ぶ直前なんだけどこの車種詳しくないからそんな年式やめとけ！とか割高すぎる！とか詳しい人の意見聞きたかったんだ なら君次第だねｗ
装備は買うだけで8万くらいはするだろうし
一応リコールの確認をしておけばいいくらい
https://www.youtube.com/watch?v=f3-v_vuxbE0 >>817
初期は貴重な黒足でリコール対策されてれば最高 >>818
>>819
背中押してくれてありがとう
人気車種だから状態悪くてもっと高いのもあるし店の対応もよかったからこれ買うことにする
ということで数週間後にはこのスレの仲間入りだぜイヤッホォォォォォウ！！ >>817
見た目が好きでノーマルにも戻せるならいいんじゃない？
俺はエクストリーム用なのと黄色がよかったんで走行距離1500kmくらいの後期型を中古で安く買ったわ
逆にすごい気に入ってて長く大事に乗るなら新車がいいと思う
トラブル時にバイク屋恨んだり後悔するからね
中古で買うときは前オーナーがどんな人かとか保管状態やら手放した理由とかもなるべく聞くようにしてる
あとは各部のオイル漏れ、ブレーキディスクの減り、スプロケ、チェーンの伸び、錆をみてメーター戻ししてないか見たりハンドルのキレ角確認する程度
5～6万安い中古買っていい思いしたことあんまないから基本的に新車にしてる
新車のほうがノーマルでも愛着湧く不思議 いや煽って悪かったよ
相当乗り込んでんだなとは思った 色んな意味で経験も多かろう
ただ、おっぱいを前にした中学生みたいにイキイキしてる >>827
うまいこと言うねｗ
ある意味修行だろうね
大きいの乗ってる俺凄いって魔法がとけたら気が付くんだろうね 先週は土曜にリッターでスポーツ走行で全開&フルバンクして、日曜にgromで山ん中トコトコ走ってきた。ひさしぶりに充実した週末だったよ 現実はサーキットでトコトコ、グロムはトコトコでは走れない(笑)
攻められないサーキットは楽しいかね(笑) トコトコって、小排気量を馬鹿にしているんだろうね。まともにバイクに乗っていない方かな？ >>832
？？？gromって回して楽しい系じゃない認識。5,6千回転位までがトコトコ走ってる感覚で一番気持ちよくて楽しい領域だけどなあ そうなんだ？
じゃー三千回転で走っている大型はなんて表現？ ちょっとまってほしい
"トコトコ"に対して
エンジン音のドコドコという低い回転の音
と
トコトコの意味である"足早に、かろやかに歩く音やさま"
で君らはドッチの意味で言っているのだろうか？ >>839
ノロノロとかタラタラじゃね？
仲間内ではクリープ走行と言っているがw うまく言えないけどトコトコ嫌い
トコトコツーリングって言い方も嫌いだわ 俺も俺も
なんかいまにも故障しそうなオンボロバイク想像するわ 単に急がない飛ばさないってだけの意味なのはわかってんだけど たしかに常にレブリミットまでぶん回してるから、トコトコという長閑なイメージじゃないね キタコの4Pサポートポチった！将来的にフローディングローターにかえられるのがいい！ 大型コンプとか言ってるのはバイクの免許も持って無さそう
貧乏って大変だね グロム売れ行き好調で成功したし他メーカーもこのぐらいの車格のラインナップ増やしてくれないかな
都会＋マンションなので玄関に持ち込める全長じゃないと所有できないおっさんもいるんです！！ >>846鈴木は見た感じ125ガチっぽいしね
少々高くてもええ物出すでって感じやろ 125MT自体はラインナップ増えてきたけどフルサイズ並みです！ってアピールしてるやつ多過ぎ
このサイズならではのコンパクトさは価値があると思うんだがマイノリティなのかなぁ 小さくてしっかりしてる奴がいいよね
フルサイズはそれはそれでいいんだけど
軽自動車みたいに箱ばかりではなくコペンみたいのも欲しい スズキGAG125
Z125SPベースのフルカウル車
スズカワの提携が続いていたら間違いなくでてた グロムのサイズはゴリラエイプとかミニのブランド築いてきたホンダじゃなきゃ無理だった
海外(アジア)じゃ見栄え重視でフルサイズしか売れないし
グロムの価格設定も+10万で250cc、倍出せばMT7あたり買えるんだから、2台持てる奴は須く、1台餅でも余裕ある人かこのクラスの魅力知ってる知識人しか買わない(買えない)よ KSR110の後追いでブランドもくそもねぇと思うがｗ 個人の評価はご自由に
市場の評価で世界は動くから外に出ような カワサキにはKSやKSRあったろう
スズキにはストリートマジックっていう変化球あったし
ヤマハはチャッピィとかポッケとかその辺あったし >>853
偉そうなこと書きたいならミニバイクの歴史勉強して出直してこいよ(苦笑) >>851
小さめのバイクばっかのGPX 社の躍進知らないの？ どうしようもねーなただつっかかりたいだけ(笑)
ネット弁慶だけにしろよ？
現実で他人にブランドの起源なんか説くんじゃねーぞ？
ブランド起源主張って…あ(察し) まーまー
みっともない見栄大型の糞でも叩いて小排気量たのしもうぜ >>859
負け犬の遠吠えのテンプレート頂きました 基地外ってすげえな
友達いなくてよっぽどさみしいのか >>858
グロムにCBR250Rのエンジン積めるらしいですよ？ んーーーあと少し出てくれたらなぁ！
もう少しパワーがあればっ！
って常に思いながら楽しむバイクだと思うの ブランド化には時間がかかるし顧客の継続的な信頼もいる
GPXのデーモンはグロムコピー
グロムも立派なブランドですね >>828みたいに、大型乗るヤツは魔法がかかってるー！とか、言っちゃってるヤツいんのな(笑)
どんだけ他のバイク乗った事ないんだよ。
大型コンプレックス基地外スゲーな(笑)これ病気やわ。
免許も金もない買えない自慢始まりましたw >>866
まー今の市場じゃ、海外で売れなきゃ日本では発売されないもんな。
アジアで売れてくんなきゃ、乗れなかったかもしれんね、グロムちゃんも。 ていうか小排気量でフルサイズだとスカスカの隙間が悲しいから
GROMみたいに詰まってる感がある方が良いよね それは言えるね
ガソリンスタンドの人が話しかけてきたが、詰まっていて良いと言ってた モンキー125もいい感じだしカラバリやらMC、ゴリラの追加とか頑張って継続して欲しいよね なんで貼ったの？
すげー首と肩幅がある人だな
水泳とか水球やってた人？ >>875
モンキー125はノーマルで最高速113キロも出るんだな サーキットって180km/hとかで走ってるイメージだったけどそんなことないんだね グロムだからだろ。
1000のSSとかだったら軽く300いくからな。正直、グロムで富士なんか走って楽しいのかわからん。
筑波のTT1000辺りでもちょっと足らないぐらいかもしれない。ミニサならグロム面白いよ。 GSXR125はフルサイズだけどマジ良いよ
下りなら俺のグロムの方が速いけどな！
水冷空冷燃費の差を考えるとグロムは謎技術でスゲーと思う フルサイズだと遅さが許せなくなりそうで。
グロムサイズだと、まっいいかってなるけど。 >>882
ものすごく分かります
見た目SSっぽいのに単気筒の音と遅さでえぇ？ってなります、グロムは許せます 見た目だけ速そうで遅くてもいいと思うの
特に125は盆栽する人多いし
速くしたい人はパニガーレのエンジン乗っけたりするし >>889
そんな人ちょこちょこいるの？
広告用やヨウツベ用じゃなくて >>884
車で言ったらビートとか(笑)
F1サウンドで加速してるのに、タクシーに抜かれる(笑) 現在は、世界中探しても125cc空冷エンジン＆新車で購入出来るバイクはグロムと
Z125しかない。
去年の俺はホンダかカワサキしか選択肢がなかったので後期グロム乗りです。
Dtracker125の復活を熱望しています。
てか･･･グロムベースのモタード車の販売を熱望しています。
>>883
125cc空冷エンジンでコンパクトなグロムなら遅くても許せるね。 >>888
追伸
中華とか韓国は新車でも対象外です。 >>890
あっ！ほんまや！モンキー125やね。ありがとう。
でも･･･Dtracker125の方が格好良いと思うのです。 wave125i
YBR125
YS125
vanvan125
shogun125
GT125
空冷だとこんなもんか 確かにGromって遅くても許せるんだよなぁ
可愛いんだよね、フルサイズと違って
だからだと思う。あといじりやすいし。 ハイスロプーリーでハイスロ化したら
スロットル重くなって手に力かかるんで
めっちゃ手が痛くなるんだけど
何かいい対策ないっすかね？ ハイスロ位で手が痛くなるほどって何か変だけどケーブルの取り回しとか大丈夫？
他車種用を流用してもなかなかそこまではならないと思うけど。 あ、失礼、ハイスロプーリーを勘違いしてました。898は無視してください。 >>900
長距離走るとではありますが…
とりあえずお手軽そうなんで試してみます 購入検討中で、試乗出来るお店を探してますがホンダドリームでもやってなさそう、、
皆さんは購入前に試乗されましたか？ >>897
すぐ前回なるからいいけど重くなるよね500km一日のったら手のひらに水ぶくれできたわ、手のひら厚いグローブにするか握り方かえるか >>903
何故かZ125の試乗車はあったんで乗ってみてグロムの購入決めました
ごめんなさい 原チャリから大型まで10台ぐらい乗り継いできたけど一度も試乗したことないなw
実車みないで注文したことも グロムの試乗あったと思うけど検索してもでないねなんだろ >>908
ドリームでの試乗はコケてもお咎め無しだったよ。
試乗車で信号待ちで立ちゴケしたことあるけど。
恥ずかしながら、経験者です。 >>877
グロムで90位しか出ないって言ってた人が居たよな ブレンボ4Pこうてきた新カニと違ってパッド上に抜けるのちょーいい！Nプロのパッドピンそのまま使いまわしできた。 >>915
パッド側がローターの外側にはみ出てたりするからちょっと走ったら確認してみることをお勧めします
簡単に見れるからね～ >>917
ありがと
久しぶりのバイクほんと楽しみ
30L強のgiviかshad付けるつもりだがどっちがおすすめ？
グロムは箱ユーザー多いよね写真見てもあまりカッコ悪くない不思議 >>918
俺は箱つけてないから知らんが、グロムはサイズの割にムチムチボディだから箱つけても違和感ないよね
俺が言うのもなんだが車体との色合いにはこだわって欲しい >>920
そうなんだよね
モンキー125とかはプラスチック箱似合わないけどグロムはむしろカッコいい（個人的な感想です）
車体は最初期の黒足のブラックだけどshadのクリアレンズでやや丸っこいsh33が最有力 最新型の白買ったけど、箱とかつけると乗るときに足が当たりそう >>922
間違いなく当たるね
蹴り倒さないように気をつけないとだ リアボックス付けたら乗りにくくなるのはどのバイクでも同じよ
死ぬほどストレッチしてめっちゃ脚挙げられるに肉体改造するか、ステップを踏み台に飛び乗るか、上品に前から跨ぐか なんでわざわざミニモト買っといて箱付けるかね？
利便性どうこういうならスクーター買ってよ
そんで箱グロムは高確率でキモオタが乗ってんだわ
マジかんべんしてくれよ >>926
まあまあ
個人の好みだから人それぞれでいいじゃん
箱ありもなしもグロムに貴賎なし >>926
なんでお前の趣味に合わせなきゃいかんの？
いつもの煽り合いをする気はないぞ、お前は箱付けなきゃいいし俺も付けない >>919
GIVIのB37のホワイト塗装スモークレンズつけてます。
バランス考えるとちょっと大きいけど、メット＋α入るのは便利。 >>913
体重85で平地で102だな85kmまでは普通に伸びて90~惰性って感じ
上りは急坂で80だな下りはヤバ伸び
gpsはほぼ誤差無いなもう1台ホンダ('14)持ってるけど同じだ
少し前に乗ってたカワサキ250マルチ('94)とCB400SF('93)はgpsだと-10~15%だからハッピーメーターは時代かも
現代じゃハッピーメーターも槍玉に挙げらる可能性あるしSNS畏るべし…
ここで遅いハッピーメーター騒いでるのはYouTubeに上げてもっと騒いで貰いたいよ本当なら改善されるしユーザーにはメリット大なんだから 俺との最初期13年はメーター54km/hでGPS50 >>930
ほんこれ
付けてからというもの外す気がなくなってしもた
便利すぎてヤバい 昔、麻薬をパニアケースに改変したポスター有ったよな。違和感なさ過ぎで笑える奴 数年後、箱をつけて元気に走り回る>>926の姿が！ バイク乗りなんかダサい奴が大半だから見た目とか気にしないし
むしろ箱付いてる方がカッコイイとか言い出すからな >>936
こういうノリがオタ臭くて気持ち悪がられてんだが・・ GPSでリアルタイム計測は誤差で捲りだから注意な
所詮砂漠の歩兵用だから高速移動体とか無理
ロガーで後から計算するアプリでなら長距離一定で走れば、まあまあ
300万のみちびき受信機で測ってるならｽﾏｿ 実際、z125とどっちの方が最高速では上なの？メーターじゃー信用ないから スポーツバイクでもないモンキーやグロムの最高速を計測器で測る奇特なヤツなんているのかね？ スマホのGPS、新幹線乗ったときとかよく見てるけど
時速300kmでもそんなに精度悪くないぞ 4Pキャリパーののエアが抜けねぇ！フルードも切れた！とりあえず発注！
ピストン引っ張り出せばエア抜けるかなー。 >>949
4pのプレーキホースはどっち側に付けてる？
下に付けて上からエア抜きすると抜けやすくなるよ
あとはレバー握るかわりにピストンを押し込むようにエア抜きするとか。
どっちにしろマスターそのままで4p入れるとタッチは柔らかくなるよ >>950
ブリーダーは下のままにした。
2Pんときもピストン動かしたら一気にエア抜けたんだよねー。微妙なとこにエアのこってんだろなー。
コンプレッサーつないで抜くやっでも変なとこに溜まったエアーって抜けないよね。 GPS速度計の誤差とか逆に高速で走ってるほうが圧倒的に少ないぞ >>951
ホースからブリーダーにそのまま行っちゃうとエアは抜けないよね
キャリパー内部のエアは結構面倒くさい ピストンを押し込みながらやると良いってのはヨウツベの車動画で有名な話だ
キャリパー内のゴミがごっそり抜けるし
暇人が探してくれ
車屋の動画だった >>954
自分にしか使ったことねーけどキャリパーにパンツでもかぶせたほうが喜ぶかな？
>>955
タイヤがキュッとなる程度にはエア抜けてきたけどまだまだスポンジー、フルード届いたらピストン抜き抜き作戦してみるわ。 >>957
嘘じゃないぞ電マ当てると振動で気泡動いてくれるから！ >>949
俺はバイク屋で、コンプレッサーつなぐヤツ借りた。 前レスにあったファミコンコントローラー型のマスターシリンダーキャップを買ったんです。
が、YAMAHA用って思いっきり箱に書いてある…
これって、付くのでしょうか？
初心者丸出しの質問ですみません！ >>960
俺も狙ってるからレポよろ
あと買ったとこのurlもついでに添付してくれ >>962
とりあえずついた！
ヤマハ用ってわざわざ書いてあったから心配したけど、普通につきました。
作りに少しアラ（なんか研磨したような跡がうっすらとあった）はあるけど、悪くはないかなと思う。
何よりおっさんにとっては嬉しいデザインなので、多少のアラは目をつぶれる！
買ったのはここですん。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ys-parts-jp/NCY-CNC-MASTERCAP-3RY-H1.html >>961
純正だろ。俺の純正と形は一緒だけどコピーなら知らね >>969
うむ、乙である
研磨跡はアジアンパーツによくあるアレだな マスターのキャップなんかで一喜一憂する程度のやつしかもういないってことか
このスレもう必要なくなったな >>972
昔からそんなレベルじゃなかったっけ？
2stスクーターのスレから来た時はそんなイメージだったよ シールチェーンにしてから微妙に燃費落ちた気がする
メーカーはシールの方が抵抗が少ないって言ってるけど取り回しも重たくなったような・・・ ノーマルにワコーズのクリーナーとルブでショートツーリング60km／l >>976
どこのメーカーか知らないけど基本的にはシールチェーンの方が抵抗は大きいんだけどテフロンか何か使ってるの？ >>979
RKのGVゴールドというやつです
説明書ではノンシールよりフリクション少ないと書いてあった
クリクリストなのでメンテはマメにしてる方だと思うんだ
説明書が誇大に書いてあるだけなのかな >>986
微妙に燃費落ちたと言っても、アバウトなんだろ？
気のせい >>981
GVってただの色の事でしょ？
GV420MRUの事ならノンシールチェーンより抵抗有る筈 >>981
ちなみに以前のはスタンダード使っていたんだよね？
低フリクションはスタンダードと比べてだからね ありがとうございます
失礼しました
GV420MRUのことです
交換前は純正、燃費は60km/Lだったのが55km/L付近に落ちました スプロケとの当たりが出ないと何とも家んな
元々排気量小さくて少しの変化でフィードバック大きいから、気温ですらね
オイルプラグが丁度劣化サイクルとか、チェーン変えてウキウキで何時もより回てますとかか？ 質問なんだがグロムって最高速でリミッターってあるの？
ノーマルグロムで体重85と40でも最高速が変わらないんだが >>988
ノーマルだとレブリミットの範囲までしかエンジンまわなくないかな？
下りならミ桁になることもあるだろうし。 リミッターあるのかもしれないけど、当たることはないな 4速で7000から伸びなくなって7500で頭打ち
重さが40kgも違うのに変化ないってのが不思議
1速2速じゃ10000位まで吹けるから、体重軽ければ4速で8000、9000rpmと伸びそうなもんだけどな…？ >>993
グロムで最高速は重さよりも空気抵抗の影響の方が大きいから乗車姿勢が違うとか？ 自分はGPS計測で105が限界だった
スプロケ変えてるからメーター読みは使い物にならない
※クローズドコースでの測定です 平地で103だなどっちも変わらず
敷地内だから余り路面状態は良くないが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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