【YAMAHA】マジェスティ総合14型【Majesty】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
中古で4D9買ったんだけど、これ本当に乗りやすくない？
凄く良いスクーターだと思うけど、そんなに評価されてないの？ デザイン良しコンパクトで車重170kgと軽く
マジェスティの中ではC一番だと思ってる
他のマジェスティはデザインが好みではない
勿論どノーマルで乗ってる。
バイクを買い足し来月納車、マジェスティC共に乗り続ける予定
買い足したバイクはマニアックでスレもないんで寂しいわ BMWだけど。 >>23
4D9よりマジェCの方がいいの？
車体の軽さ以外に魅力な点あれば教えて。
あれキャブ車だよね？ >>22
自分も今年4D9後期を中古で買ったリターンライダーだけどすごく気に入ってるよ
アシストが便利でツーリングにも十分なので長く乗っていきたい >>25
自分は前期だから後期なのが羨ましい！
このアシストスイッチあるだけで全然違うよね。
もう少し燃費良ければいいけど、快適だから不満はない！ >>24
カタログ上の馬力はマジェCの方が上だけど、実運用ではインジェクションの4D9の方が加速、最高速共にマジェCを上回るよ。快適性とか燃費なんかも当然4D9が良い。
発売当時の新車価格がバカみたいに高かったから不人気車種になっちゃっただけで、4D9は本当に良いバイクだよ。 >>27
そうだよね、さすがにマジェCより上だよね。
外観の好みは別としてそれ以外の性能は全て上回ってると思う。 >>22
>>25
自分も1年ちょい前に4D9ヤフオクで買い足ししたけど、凄く気に入ってる
ちょっとした買い物からキャンプツーリングまで楽しめそう
もちろんノーマルに純正OP程度、マフラーノーマルで乗っています >>27
そうなんです
発売当初、キャンプツーリングに…と興味持ちましたが、
車両価格見た瞬間、期待が一気に萎えた記憶が…
正直買えませんでした
今ちょうど底値に近い雰囲気なので、欲しくなって手に入れました
燃費、加速、軽さ、収納、積載、ハンドリング、全て大変満足しています 新車価格高かったから今の中古価格にビックリするだろうね。
こんな気軽に4D9 買えるとは思ってなかったから嬉しい。
ビッグスクーター全般安い。 グランドマジェスティ400とマジェスティ4D9はどっちがいいですか？
高速を乗りたいんですけどやっぱり排気強あったほうがいいですか？ SG03Jのフロントカウル外したら一本ギボシの側にカプラーがあまってるんだけど何に使うんですか？ ホットグリップとかのアクセサリー用じゃなかったか？ >>40
あざます！ﾂｶｳｺﾄ無さそうなんで蓋しておきます >>39
ギボシと赤カプラーはイモビライザー用
白の二極メスカプラーが電装品増設用 >>42
まさにそれです！わかってスッキリしました！ありがとうございました。 ディアブロスクーター生産終了してた
クセの無い乗り心地が良かった 貰った SG03J（5GM1）、水温計がすごく上がるんだけどこんなもんなんですか？
走行中は真ん中位で安定していて信号待ちとかで段々上がっていき、走り出したらまた真ん中位で安定。
でも走らずにアイドリング状態だとH迄は行かない手前辺りで爆音ファンが回りだしH手前を維持。
一応、クーラントも入ってます。 >>45
ファンが爆音ってのがわからないなぁ。
俺のは真ん中少し上に水温が上がるとアイドリングに消されて微かに聞こえるくらいでヴィーンって鳴るくらいだよ。
そもそもH近くに上がるまでファンが回らないのがおかしいから、ラジエーターの所のセンサーが壊れてると思う。
前にファンのプラスが断線してたときは渋滞でH、走ると真ん中って感じだった。 自分のも真冬で1℃くらいの外温でも渋滞にハマると
ファーンが回るから
当然今の30℃なんて信号待ちでファーンが回るよ
走ってると水温計は大体真ん中で、停まり数分後に回りだす
スクーターだから熱が籠もりやすいから仕方がない
諦めてる。
マジェCです。 最近ネイキッドバイクを買い足し、売っても二束三文だからマジェCも時々乗るけど
MT車に乗ってるとマジェCの出だしや、コーナー立ち上がりのモッサリ加速にウンザリする
マニュアルモードが欲しくなるね… 高速を使う長距離ツーリングには、ネイキッドバイクよりマジェCが楽だけど
上体を伏せ足を閉じ気味に乗れば、風圧が気にならなくなる分楽だね
あとは積載量がスクーターは半端じゃないくらい有利だし
40km/hくらいの低速で景色を見ながら走るのにもストレスを感じないのが良い
一応高速でドノーマルながらメーター読み135km/hまでは出てくれるし
飛ばそうと走らせなければ良い乗り物なんだよな～ 中古で買ったマジェCなんだけどエアクリが砲弾型タイプのパワフィル？がついてて雨の日乗ると4000回転から上がらない
ノーマルに戻すのが いいんだろうけどパワフィルさえ濡れなければ問題ないと思うんだけどどうしたらいいかな？ >>50
マジェＣはノーマルは8800回転で130km/hくらい出るから
ノーマルエアクリをヤフオクかで手に入れたら？ >>51
ありがとう
やっぱりそれがベストだよね
砲弾の出口に雨避けみたいなのを取り付けたらいーかなって思ってたからとりあえず試してみてダメだったらヤフオク当たるわ 砲弾はエンジンに水はいるから、カムチャーン最悪切れるよ >>53
カムチャーンが切れてヤマハに怒鳴り込みに行くのか？www
カムチャーンってどこの組の人かよwwww マジェスティcの右のグローブボックスに使われていられるリベットのサイズわかる方いませんか？ マジェスティCはめっきり乗らなくなったな
中古買って1年半で13000キロ走った所で
マニュアルミッション車が欲しくなり買い足す
最近は買い足した方ばかり乗ってる
またーに乗ってやらんとバッテリーもあがるし
ツーリングにスクーターほど便利な２輪はないのは解るが
マニュアルミッション車の加速を体感してしまうと
モッサリなのが我慢出来なくなってしまうな… SG03Jに乗ってるんだけどリアタイヤがかなり減ってきた
自分で交換しようか考えてるけど
タイヤってどの部分見ればいいの？
マジェスティのリアタイヤで検索してたら130/70-12って数字が出てきたけど
このサイズならなんでも良いって感じ？
あとできるだけ安いのがいいんだけどデューロのタイヤってどうなんかな？
通販で3000円代だけど その程度の知識で交換出来るのか？
デューロ自体は何ら問題ないけど、まぁやってみてくれ 安物買いのなんとか
タイヤの消費期限も知らないだろな 自分でタイヤを外す事が出来る人がタイヤのサイズを
ここで聞かないと分からないとかあり得ないし
モンキー一本で何でもできるって思ってるのかしら タイヤ交換したこと無いんだから
誰だって最初はそんなもんだろ
ちなみにブレーキのオーバーオールでも質問したことあるけど
その時も2ちゃんでは同じような反応だったの思い出したな >>56
ありがとうございます
検索したけどサイズが分からず
かんで買ってしまった…つくかな >>62
タイヤ交換は初めてだけどブレーキのOHなら出来るぜ！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ってこと？w
ってか、タイヤ交換やってみればいいじゃん。
たかがタイヤ交換でも多分、何がわからないのかもわかってないのがわかるよ >>64
「ブレーキのオーバーホールについて質問をした」と言ってるだけで出来るとは一言も言ってないwww 自分は乗り回すのみ、他はお金にモノを言わせてやって頂くのみ
面倒だし手も汚れ工具代も必要になる、余程弄るの趣味じゃなきゃ面倒な事は業者に任せてるぜ
タイヤ交換も業者に金払って全てお任せさ。 それが、今の普通なんだよ
外したタイヤだって、業者呼んで金払って捨てるんだよ >>58
整備しようぜ
で聞いたほうがいいと思うよ
ここはタイヤ交換もできない分際でケチつけるやつばっかだよ
マジェのタイヤはビートブレイカー、長ーいタイヤレバー、コンプレッサーないと厳しい
250用の小型扁平タイヤは、バイクのタイヤ交換で一番と言っていいほど難易度高いからな
そのつもりで マジェのタイヤ交換が難易度高いてw
ド素人の俺が昨日、スカイウェイブ(CJ44)のタイヤを万力でビートを落とし25㌢のタイヤレバーで組み込んでCRC爆破でビートを上げて自転車の空気入れて前後完成させたけど…www 15年前のブームで乗ってたゆとりから氷河期世代は今30-40代
みんなバイク降りてファミリーカー乗ってるだろ
こんなとここないよな マジェCのエンジンオイル交換したんだけどオイルあまったのでミッションオイルの変わりにエンジンオイル入れていいんかね？ コマジェには壊れてもいいやってエンジンオイル入れてたけど別に問題なかった
今のマジェにはヤマハのギアオイル使ったけど使い切れない あざす。取り合えず汚いよりはいいと思うのでエンジンオイル入れときました！ 2型に乗ってるけど
強い雨降ったらだいたいトランクの中に雨水溜まってるんだけど
これは仕様？ >>82
ハズレ個体だろうね、マジェスティCの限定車だけど
土砂降りでも水濡れなんて無いね。 マジェcのサイレンサー外したいんだけど
サイレンサーとエキパイ部分のクランプのボルトってサイズ何が正しいの？
9ｍｍだとハマらない
10ｍｍだとスカスカ
もしかしてインチサイズなのか？
中古で買ったから前の持ち主が勝手にボルト変えた可能性高いな
他のバイクでも同じようなこと過去にあった 2002年のマジェもあと３年で２０歳か
あと１０年乗れば立派な旧車ですな
4HCはもうすでに旧車の仲間入りかな だめだ。どうやってもマフラーのジョイントクランプが外せない
9ミリで入らなかったから3/8インチのソケットハメたらスカスカだった。
サビのせいかもとハンマーで9ミリのソケット叩き込んで回したら
ボルトの頭ナメて終わった。
もうクランプそのものを切断するわ
多分前に後輪の修理に出した業者が取り外しした全部のボルトに
ネジロックつけてるっぽくて
よけい外しにくくなってるんだよな後輪周りは >>93
もうサンダーでぶった切ったわ
ボルト部分サビで酷いことになってた
クランプは汎用品でサイズ合うの適当に探す
あとサイレンサー部分なかなかエキパイから外れそうに無いなこれ
ガッツリくっついてる感じ てかよく考えたらサイレンサーとエキパイの結合部外すより
エンジンとエキパイの結合部分外すほうが簡単かな？
カウル外さずにできるだろうか？ 整備初心者過ぎるな…
分かんないならつべとか、みんカラとかググれよ ボルトの頭舐めるとか初心者すぎるよな
安物のソケットでサイズがしっかり合わないっていう落ちじゃないよな ひとつ言えるのはこのスレに整備のアドバイスできる人間はいないってことだ
ただ文句を言うだけの店任せの人間しかいない >>91
ボルト緩めれないとネジロック塗ってると勝手に言うヤツ
マジ素人過ぎるわ ボックスレンチで押しながら回さないから舐めたとかか
ただ左に回しただけだと滑って舐める時があるからな みんなのマジェは今までの最高燃費どれ位ですか？
自分のSG03Jはツーリング時に37km/lってのが最高でした >>109
平均25くらいで、高速道路メインのツーリングで28くらいかな
因みに基本うちは嫁との２人乗りメインになります。 ハンドルブレース買ったらサイズ間違えたァァァ
きちんと測ればよかった…当然ながら 昨年中古のSG03Jを購入し1年で1万キロ走りました
先月新車でBMW G310Rを購入し、1ヶ月で4700キロ走りました
多分SG03Jは今後出番がかなり減るだろうと、荷物入るし楽なので一応持っておく
売っても逆に処理代取られるだろうし、ビクスクは今は粗大ゴミらしいから。
https://i.imgur.com/Ccolopq.jpg
https://i.imgur.com/ob10k3y.jpg BMW310の写真はYouTubeで有名な東大阪の激坂 暗峠を２人乗りでチャレンジ
頂上の茶屋での1枚です 元々BMW C400X(スクーター)の試乗をして
マジェスティとは次元の違う動力性能に一目惚れしたが
乗り出し105万円は流石に高額すぎて嫁からNG
横に有ったG310Rを試乗してMT車の操る楽しさに惚れ70万ならギリOKと。
専用スレがないので寂しいが仕方がない
高速道路２人乗りメインならマジェスティの方が断然楽で良い
荷物もシート下に入ったりと、スクーターなりのメリットも大きいし。 BMW R1200GS LC乗ってるけど
中古で参万で買ったマジェスティSG03Jをなおして温泉ばっかり行ってる
最近 原付かシグナスがほしい >>116
BMWって維持費掛かりますね、２輪館とか嫌がりますし
仕方なく正規ディーラーに行くとぼったくられるし。
外車は車も含め買うもんじゃない。 なんで4D9の話題が出ない？
このスレでは一番新しいマシンになるだろう？ >>119
最新だけど不人気で一番人気のSG03Jユーザーが多いからじゃないのか >>120
前から気になってたんだけど、なんで不人気なの？
デザインは良いし、値段も中古なら安いし。 いやデザインが悪いんじゃん
あのデザインが良いと思うならまず自分のセンス疑ったほうがいいと思うぞ ヤマハなら個人的に最新のマジェSがデザイン良いと思う
あのデザインサイズ感で250ccなら欲しいね マジェＳってシート高ほぼ80ｃｍあるんだな
全然足届かんわ 身長166 股下77くらいかな？X-MAX数回試乗したけど
片足ならかかとまで着いたね(少し尻ずらして)
基本バイクは片足ついたらいいんでない
昔2ストオフ車数台乗ってた時期あったけど
シート高は820とか普通で片足しか着かなかったけど
不安は無かった
会社の健康診断で若い頃より2センチも背が縮んでる
SG03Jでも後ろ側に座ると両足爪先立ちになるし
最近買い足したBMW G310Rはシート高785だけど
両足だと爪先立ちに近い状態に。
シート形状にもよるからシート高だけでは何とも言えない >>122
まじで！？！？そうなのかなあ、自覚はなかったけどやっぱり。。 >>127
素直に受け入れててわろた
あのデザインは関西とか九州人は好きなんじゃないかな
自分は嫌いじゃない デザインは好みだからなんとも言えんが、自分は4D9後期が好きで乗ってるよ。 俺は関西だけど好きじゃないぞ
てか当時から深海魚っぽいって言われてたしな >>130
同じく大阪だけど、深海魚みたいな気持ち悪いデザインだよね
マジェスティはSG-03J以外は好きになれん。 あああああ…
自分深海魚好きだもん
変な魚のヒレだけ見せられて種類当てたりしてた
ごめん自分がセンス悪かったわ 最終型って馬力は19馬力らしいけど、ATのキックダウン機能付いてるから
走りはX-MAXより速いのなら欲しいかも。 4D9の燃費はマジェスティ史上一番悪いかも。
でも一番乗りやすくて快適。 トランク容量はSG03が最強？
グラマジェや4D9はタンデムシート下を薄くしてスタイリッシュにした分、
トランクの長さはあるけど高さが無いイメージ。 4D9の街での燃費は初めて乗ったら漏れてるんじゃないかって位悪いからな 近所のバイク屋に、程度よくて走行も少ない4D9前期があって
通勤＆下駄用に買おうかなって思ってたんだけど、燃費そんなに悪いの？
必死ボタン多用するから？
通勤路は都内近郊なんだけど、普通に街乗りするくらいなら30くらいは行くかね？ >>140
燃費悪いっていってもそんなに違わないよ。10km/lとか20km/lしか走らないって訳じゃ無いんだから。
せいぜい「30km/lに比べて25km/lしかいかない」程度の差でしかない。
燃費なんかより冬場での始動性の良さとかキーレスの便利さから4D9を選んだけど至極快適。必死ボタンもシフトダウンで減速したり出来て地味に便利だし。
そんなに燃費が気になるならマジェSとかPCXの150cc買った方が幸せになれるんじゃね 街中なら軽くて小さいマジェSの方が速いし使いやすい。125ccなら駐輪場にも困らないし。
チョット長距離行ったり地方のバイパス走るなら重くてデカい4D9が安定してて快適。
積載能力は運ぶでも付ければどうにでもなるので余り考えなくても良いかなー。 >>144
そんなの無い。
>>143は間違って書いたんだよ。 PCXとごっちゃになってるな。あっちは150と125あるよね。
ちなみに街乗りならPCX125が最強だ。 通勤や街乗りなら規制前のアドレスV125が一番だろうね。
車体軽くて小さいから運転楽しくて爽快だよ。
高速道路を走るとなると最低でも250ccじゃないとキツいね。 最新のPCX ４０万近するんだよな
日本がデフレ続くと５０万円とかなりそう 日本はデフレで海外はインフレだからね
言い方悪かったかな オレのSG03J、もう6万km
そろそろ買い換えたいが欲しいものがない
なんかいいもん出ないかねぇ PCXが40万円近いのか。
4D9なんて50万円台で買えたからな。 マジェスティsの新型とマジェスティ交換しても良いって人いませんか？
2007年式以降のやつとなら交換したいです。
こちらは去年の春に出た新型のガンメタで自賠責4年残ってます。 >>157
中古の価格は同じぐらいなので。
やっぱり大きなバイク乗りたくて聞いてみました。
でも程度が良い物でお願いします。 >>156
ぎゃくにマジェスティSに興味あるわ
最近BMW G310R買い足したから
スクーターでデカいのは要らなくなった
自分のは売っても3万円程度の価値しかないらしい(泣)
SG03Jのスペシャルカラーエディション黒だけど
まぁ外観はまだまだ綺麗だけど年式古い2005式で
中古だったから距離も18000kmだけど実際は解らないから。
最近WRの減りか、ベルトの限界が来てるのか？異音が鳴り出して
バイク屋で見てもらう予定。
開けてみないと何とも言えないって言われて、工具も知識もないからバイク屋に丸投げ入院かな。 SG03Jは昨年春に購入し、1年で1万キロ走ったよ
大阪住みだけど、名古屋や広島 四国 紀伊半島1周等タンデムツーリングしまくった
BMWは新車購入50日で既に5000kmタンデムツーリングしてバイク屋もビックリしてた。
https://i.imgur.com/7Y0yEj6.jpg
https://i.imgur.com/LMnvaHy.jpg >>159
18,000kmならそろそろVベルト交換の時期だろ
クラッチジャダーでも出てんじゃね？
あと、前輪側からキューキュー音がするならスピードセンサーギアのグリス切れだな >>161
中古だから今オドメーターは18000だけど実際の距離は不明だから
足まわりからドタンパタンみたいな音がしてるだけなんだけど
素人の推測だけど、ベルトが延びてカバーに当たってる感じの音だね
出だしと加速が以前よりかなりモッサリになった感じなんだわ
ベルトはヤマハ純正品の方が良いよね
社外品で強化ベルトと書いてる奴でも純正品には劣るだろうし
開けるならついでにWRも新品にしてもらうよ フルノーマルっておじさんみたいでダサいと思ってたけど、ロングツーリングするようになるとショートスクリーンや社外マフラーって邪魔でしかないと感じるようになってきた。
純正マフラー、ロングスクリーン、リアボックスだけの4D9に乗りたい。 マフラーを換えるからバカスクなんて言われるんだよ。
スクーターはノーマルが一番。 フルノーマルが一番だと思うけど、バイク改造した経験とかないの？
俺のしてきたドレスアップは全てデチューンだったんだなと最近思ってきてるよ。
フェンダーレスも雨の日に走ったら最悪だしな。 >>164
4D9にボックス付けたら後ろのシートが開かなくなるんじゃなかったっけ？ 旧マジェのロンスクは
負圧で上着が巻き上がるのがウザかった >>168
ごく初期に売ってたキャリアでボックス付ければ観音開き出来るよ。デカいボックスは付けられないけど。 4D9ってウインカーリレーついてないん？
部品リストにものってないし もう2週間は乗ってない、バッテリー外して
ガソリン抜いて置いた方が良いのかな？
ガソリン抜くとタンクが錆びるから
腐ってもいいから入れておくべき？ SG03Jのフロントカウル外して観察してたらまたよく分からん配線見つけたんですが何のための配線でしょうか？
右下のインナーカウルに配線まとめて束ねるヤツが二つ有るのですが下のヤツに黒の配線二本のネジで止める端子があるます。
配線をたどって反対側に灰色のカップラにたどり着きます。 サービスマニュアル買えば配線図付いてるのに。
安い検電テスターでもあれば分かるだろう。
聞くより調べる癖つけた方がじぶんでトラブル回避できるよ？ 知識もマニュアルも無しでカウルなんてばらしていったい何がしたいのか...。
しかもエスパー募集とかwww 楽天モバイルから書込復帰カキコ
バイク板だけ規制されてたから助かる。 ここが過疎るのもわかる
もっと優しくしてやれよ 草 >>185
ホモは否定しませんが、
誰ふり構わずちょっかいかけるのはどうかと思いますよ
あなたのような人が、他の同性愛者の方の迷惑になっていると理解できますか？
場合によっては、一度病院に行ってみるのもいいかもしれません。 形振り構わずと混じったわ
てか、ネタの誤字にマジレスされてもw 自分でタイヤ交換したけど、バランスとるのわすれて、100kmくらいでふらつく
つけたまんま、まわしてバランスとるのってやっぱ悪いよね？ >>190
ふらつくのは、ベアリングフォークのへたりじゃないかな。
あと空気が入ってないとか
俺もタイヤ交換自分でしてるけど、バランス調整したこと一度もないよ
ふらつきはないね >>191
ふらつきは自分のマジェCだと徐行くらいの速度でなりますわ
なので渋滞にハマると辛い、フラフラするので
両足で歩くようにして走らせてる
ベヤリングがおかしいのか、片方のサスがおかしいのだろうね
30kmhもでると安定して走るんだけど。 最近メットインが開きづらいんだけど部品交換以外で簡単に直る？
マジェCです。 >>194
そんなんでいいの？おじさんありがとう！ 通勤途中に150cmくらいの小柄な女の子が
4D9を颯爽と走らせている場面に遭遇する。
いつも同じ時間帯なので通勤or通学なんだろうな。
足つき性の良い250ccビグスクの需要が
あると思うが、日本国内だけのための
開発は無理なんだろうな。 150ccスクーターが流行ってるから見掛ける事減ってきたな。 セルの回らない4D9前期を修理しようと思ってセルモーター外したら外した穴からオイルが
出てきたんだが、オイルパンの裏側にあるからそういうもの？
ネットで情報探してもセルモーターが上側についてる型のものしかなかった。 >>172
遅レスですまんがないよ
ＬＥＤウィンカーにしたいなら抵抗かますしかない 今日3ヶ月ぶりにマジェCで走ったらクーラントリザーブタンクら辺のホースからクーラント液がポタポタしてるオーバーヒートなの？
走ってる時Hまで行かないが真ん中よりちょい上位だったんだけど。 >>204
オラのマジェcも放置だからそろそろバッテリーが上がってしまってるのは確実だわ
あれ面倒なんだよね、もっと整備しやすい場所にバッテリー配置出来なかったのか >>205
あれ最初はダルかったんですが今はなれたのかラクラクですよ。
あとホースからのクーラント液は自己解決しました！クーラント液リザーブに入れすぎか、もしくはリザーブに流れたか… ビクスクは乗り心地良いし、積載量も沢山載るし
高速も意外や快適なんだけど、やっぱ出だしの加速のモッサリ感が嫌になるね
シフトダウン機能の付いた最終型の出だしって、やはりモッサリ感なくスピーディなの？ >>206
整備自体が好きじゃないから、やり出したらバッテリーなんて15分も掛からんよね
けど中古で足元のステンレスのあれを固定してるネジ
ほとんど馬鹿になってマジックテープにしたわ。 X MAXって試乗したら加速は良かったし、低速時もふらつかず乗りやすいが
エンジンノイズと振動がマジェCとは別格で酷いね
マジェCはエンジンノイズも振動もなく、車並みの乗り心地なのが気持ちいい。 >>207
発進から加速するときにずっとフルスロットルだと余計加速しないよ。クラッチが滑り続けちゃうから。
アクセルをガッと開けて、加速始めたら少し緩めてクラッチの滑りを止めて、また開けて加速、みたいな感じでやれば良い。コツを掴めば結構スピード乗るのが早いよ。 >>210
自分もそれ思ってから段階的にアクセルあけてます
いきなりアクセル全開だと車速が付いてこないんだよね
車でも同じでしたね、レンタカーの1000ccのヴィッツ
あれも段階的にアクセルあけないと車速がついてこなかった
ただ単にパワーが足りないからと思ってたんですが
あれってクラッチ滑ってますん、勉強になりました。 >>211
ゆっくり流して走らせてると、空飛ぶジュータンみたいな振動もノイズもない乗り心地だけど
飛ばすと跳ねますね、タイヤ小さいから仕方ないんでしょう カヤバってのはあきませんの？生コンミキサー車によく書いてるけど関係あるのかな？ お前らPCX150って乗った事あるか？
最近4D9から乗り換えたけど、凄い乗りやすい。
軽くて燃費も街乗りで回しまくっても40キロ以上走る。 >>210
4D91(2007)と4D94(2011)乗り継いだが制御が変わってそういうクセなくなってスムーズになってた
4D94は余った前期型の皮被せた後期型っぽいから多分後期型もそこ改良されてると思う
>>215
絶版だし定期メンテ必要だけどオーリンズはノーマル形状でも全然別物ってだけ
カヤバでも金かかったサスならかけたなりの性能になる >>216
BMW G310Rを買い足したから要らないな
所詮は150のスクーターで満足できないと思う
125のリードなら乗った事はあるが、あれより出だし加速がほんの少し元気があるかな程度だろうし
150ccスクーターで片道400kmとか走る気にならんでしょう
マジェCで昨年大阪から日帰りで広島や富士山まで高速メインでタンデムツーリングしたが
同じ事を150ccスクーターでしたくないね。 リレーが付いてない訳ない。と思うのだが多分、
ＦＩＴのようにメーター基盤に直接リレー付いてるタイプかも。 >>221
厳密にいえば市販の省エネLED対応製品でリプレイスできるような単独のウインカーリレーはないということ LEDは、いわゆるアナログリレーだと電力少なすぎて機能しないからね エキパイとマフラーを固定してるバンド取って
新しくホースバンドってのはめたけどこれで十分だよな？
ステンレス製のやつで多分水出すホースとか束ねるためのバンドだと思うんだけど
てか元々付いてたバンド取って乗ってても全く緩む気配すら無かったから
無くても問題無い存在だったとは思うが ハスラーとかジェイドなど二輪・四輪の命名って仁義なき戦い。 マジェスティみたいに安っぽバイクに 威厳があるてきな名前のほうが違和感あるけどな >>231
それは別に戦いってわけじゃなくて商標持ってるメーカーが使い回してるだけ
ホンダのインテグラが最初だったかなー
ちなみにヤマハがR1-Z出す時、本当はRZ-1にしたかったが
既に四輪で日産から同名の車が出てたため、やむなくR1-Zにしたとか
あとホンダのCBR1100XXのペットネーム、スーパーブラックバードだが
ブラックバードという商標は最初カワサキが持ってたらしいが
ホンダが譲ってもらったなんて話も聞いた マジェスティの冷却水交換滅茶苦茶めんどくさそう
メットインまで外さないとエア抜き出来ないらしいからとんでもない手間だよな
しかも自分のは2型だから水温上がってるかとかわからん もう1ヶ月放置で埃被ってる、スクーターは埃被りやすいね
その内バッテリーも上がるだろうな、仕方がない
売っても3万と言われたし、今はBMW310R買い足し夢中だからね。 オイルなに使ってる？
自分は今は10w－30使ってるけど
バイク2台持ちでそっちが10w－40だから
10w－40に統一したいと思ってるんだが
マジェは10w－40でも問題ないかな？ >>238
問題ないもなにも、むしろ10W-40のほうが良い。
なんなら5W-50でも。高いけど。
だめなのはエコカー用の0W-20とか。 そうなんだな
今までずっと10w－30使ってたわ
なにかのネット情報で10w－30が標準だって見たんだよな
今ググり直してみたら10w－40が標準だって知ったわ マジェ2型のクランクケースカバー（プラ）外すのめんどくさいんだけど良い方法ない？
クランクケースカバーに被さってる上のカバーをずらす必要あるんだけど
ずらすには上のカバーの小さい穴から奥まったところにある六角穴ボルト外す必要ある
その穴にレンチ入れたらボルトが見えなくなるから勘でレンチをボルト穴に差し込むしかない
それが難しすぎる ggrks
なんだか教えて君が居着いてるな
過疎だからべつに良いけど >>241
センタースタンド
プラス
ミニドライバ
でいけなかった？ で？クランクケースカバーは外れたの？
他にネタがないんだからレポよろー >>247
クランクケースカバーは外せるよ元々
ただ穴の奥の方にボルトがあるからそこにアクセスするのがめんどいから
良い方法ないかなってだけの話で
今はベルトの取り付けで苦労してるわ
やっぱクラッチ側も外して極限までベルト落とし込まんとしんどいのかなーと いまさら、眠っていたSG01Jをもらいますが、何か注意することありますか？ >>251
最近のイモビやインジェクションがいじるとワルさするバイクじゃないし、どこか壊れた所でどってこと無いよ SG01は、プラスチックの経年劣化でポキポキ折れそう 2型の5GM1なんだがスピードセンサーの形が後のC型なんかとは異なってる
新品パーツもすでに廃番らしいしC型のセンサーも流用できないみたいなんだが
どうすればいいの？ 知識ゼロの癖にイキってるあんちゃんはその後どうなったのかな？ >>259
おー元気だったか
その後クラッチがどうのとかベルトがどうとかって、どうした？ちゃんとできたか？ あれ？反応がない・・・
さては結局いじり壊して廃車orショップ行き？ >>262
馬鹿？オレは本人じゃねえよ
お前の知識がどれくらいか聞いただけ
しかし、頭悪そうだから知ったか君なんだろうなw >>263
知識がどれくらいか知りたい？全然無いよ。自分でやるのはオイル交換とかの軽整備だけ。あとはショップにお任せ。
但し、何が出来て何が出来ないかは分かってる。だから5chなんかでアドバイス乞いながら無理やりバラすような馬鹿なことはしないね。
こんな回答で言いかい？ 結局オイル交換ぐらいしかできないやつが人を馬鹿にしてたのかｗ
まあそんなもんだよな >>266
お、反応早いね
馬鹿にされてるとか思っちゃうところが若者らしくて良いねー >>266
そんな君はさぞかし知識豊富なんでしょうね バイクに詳しい先輩にいろいろ教えてもらいながらベルト交換した。トルクレンチとか持ってないけど大体勘で良いって先輩も言ってるし、多分大丈夫だと思う。
強化ベルトの威力早く確かめてみたい。 ちな持ってる工具はモンキーとラジペン。気合いが有ればこれだけで何でも出来るって先輩も言ってた。 ひとつ忘れてた。
力をかけるとこは先輩に借りたバールを使った。なにかと便利なんでいつも車にはバール積んでるんだって。
ヤッパ人とのつながりってこういうとこで大切だなって思う。一人でガチャガチャやってるオタクには一生分からないだろうな。 ベルト交換の後に初ツーリング行ってきたのでレポ。目的地は湘南。ヤッパ爆音マフラー使用のマジェスといえば湘南がよく似合うと思う。
群馬から湘南って結構距離あるけど下道で行った。
季節的に水着ギャルは残念ながらいなかったけど、いかにも地方から来ましたって感じの女子はたくさん居て、みんなマジェスガン見してた。ヤッパ湘南ではマジェスが一番モテるってことなんだなと思った。
乗っててホント良かったよマジェス。 >>273
妄想癖が有るのか？
ジロジロ見られたのは、あ！ダサい奴が来たww
ナンバー見たら、あ！群馬じゃんww
マジェスティSがモテる訳じゃ無いと思う。 >>274
あ？なんだお前馬鹿にしてんのか？
ウチのマジェスはSじゃねーよ。あんな原付といっしょにすんな。
ビックスだよビックス。このスレに来てるくせにそんな事もわからねえのかよ？ >>273
おおマジェスか、久しいなｗ
元気だったか？ >>278
ﾁｨｰｯｽ
誰だか知らないけどｳｨｰｯｽっす。
多分そのマジェスさんとは違うと思うっすよ。
今年の夏に先輩からバリカスタムのマジェスを格安20万で譲って貰った新参マジェス乗りっす。よろしく！ >>282
SG03Jってやつです。まだ3万キロしか走ってない上物ですよ。
昨日先輩のシーマが動かなくなったっていうんでウチのマジェス貸し出し中です。 4D9後期ってシート下にホモランドセル入る？
入るなら欲しいんだが 2ヶ月半放置してたが乗ってみた、以外やバッテリーはあがってなかった
11vまで下がってたが2時間走ったら12.5vまで復活
やっぱ楽やね、荷物も入るし廃車にする予定だったけど、もう少し付き合う事にする
2005年式って何型になるわけ？一応スペシャルカラーエディションって書いてる。 4D9とフォルツァmf12で凄い迷ってる
どっちでもいいから誰か背中押して >>291
押してやるから、パンツを脱いで尻を出しなさい >>291
MF12よりは快適装備の差で
4D9のがいいでしょ
ＭＦ11となら悩みどころだけど マジェS乗りなんだけど、4D9と交換してほしいと頼まれてる。
250ccスクーター乗った事ないんだけど、マジェSから乗り換えたらどんな感じなのかな？ >>296
重くて燃費悪いのは車体の大きさから想像できるけど、加速もマジェSより遅いの？
そりゃあ排気量的に最高速は250ccの方が上なのは想像できるけど、、、 マジェスティSは、NMAXとトリシティでてからいらない子になったよな マジェSの車体に250ccエンジンだったら神だったな
20年前にフリーウェイ乗ってけど、あの車体サイズが良かったんだが
バカなメーカーは出してこなかった、スポーティーなデザインで
フリーウェイサイズの250なら今からでも売れると思うんだよな… マジェSと比べるとめっちゃ足が伸ばせて楽
タンデムもしやすい
メットインもめっちゃでかい
ロンスク付ければ高速道路も普通に走れる
スマートキー
リッター10キロ近く燃費悪い
曲がりにくい
デカくて停め辛い
横になると女じゃ持ち上がらんくらい重い
ゼロ加速はマジェSでタンデムしてる時くらい重くて遅い
電子制御部品が多い、故障するとDIY修理はほぼ無理
何よりマジェSと比べると設計自体が古過ぎる
てか完全に対等な物々交換なんてありえんし絶対どっちかが損するから、後のトラブル考えたら絶対辞めといた方がええで
特にスクーターなんてフレーム全部隠れとるから業者オクでもカウル剥がしまくらんと車輛査定できんし >>301
そのような意見を聞けて嬉しいです。
やっぱりそれ聞くと交換は躊躇ってしまうな。。
大きいのも憧れるけど、加速遅いってのが一番引っかかる。 加速なら通勤で乗ってる2サイクルのホンダリード100ccの方が速いくらいだからね～ マジェSと4D9の比較の話だっていうのに、いきなりリードとかwwwwww この時期に出たスクーターって
規制のせいか40km前後でトルクの谷がある
そのために電子制御がついてるんだけど
普通に加速するなら無い方が楽だよな
マジェの前、フェイズのタイプS乗ってて
S7モードは走りが変わって
刺激的ではあったけど さっき廃棄するタンクをバラしてたんだけどエア抜きホースに
逆止弁ついてんだね。減圧バルブ？っていうのかフィルターかと思ってた。 これは棄てずに取っとくことにした。 前期の大半は3000回転あたりに不感症があって
発進加速でアクセル開けても全く反応しなかったから印象悪いんじゃないかな
後期（＆前期2011モデル）は全域でノーマルモードならそれなり
アシストならレスポンス良く加速するから両者で全然印象違うと思うよ ん？それ低速でビリビリするやつの事かな？
それなら後期型でもその症状でてる。 >>308
アクセル開けてもエンジン回転が全く上がらずCVTの変速分でしか加速しない領域がある
後期はレスポンスや振動は別としてアクセル開ければどこでもエンジン回転上がりそれなりの加速する 駆動系あたりから異音がしてたが無視して乗りまわしてたら
多分Vベルトがちぎれた模様、セル押してもエンジンが掛からず
ちぎれたベルトがプーリー側に巻き付いてる可能性ありだろうね
直してまだまだ乗る予定だけど、ベルトちぎれて自宅まで4.5km押して歩いたから疲れたよ！ 東大阪市が地元だから、YouTubeで有名な暗峠をタンデムして東大阪市側の傾斜40度から登ってる最中
ゴムの焦げた匂いや、エンジンからも異音でギリギリ音がしたため
途中下車したのが原因だと思う！
車重が重く非力なビクスクでタンデムまでして傾斜40度なんて無茶すぎた。 面倒くさがりでバイク屋にまるなげ予定だけど
修理費用がいくらかかるかな？
ベルト プーリー ウエイトローラーは交換になるだろうけど。
SG03Jだけど純正部品ってまだメーカーに有るのかな？ 五万くらいかかるんじゃ
知らんけど
自分でやったら一万だよ >>311
あそこの坂はヤバイね。オレのマジェCもあの坂で御陀仏になった。 キャブの辺りを見ようとカバー類外してたら
外して付けるだけで1時間半かかるな
カウルなしバイクだとこの時間が丸々浮くわけだから全然効率違うな シート下くりぬいてキャブ触れるようにしたらいい
どうせ下取りもつかないから大丈夫だよ
Beyond...なんとかあたりの動画に出てくるよ いくつかの画像とか動画でそれは見たことあるけどね
便利そうだなあとは思うけどなかなかやろうとは思えないんだよな
くり抜くのにちょうどいい工具とかも無いし あ、でも今みんカラで見たらＰカッターで簡単に切れるって書いてあった
しかも元から付いてる金具にともじめすればおｋだとか
それなら自分でもやれそう キャブなんて改造してなきゃ、4-6年に一回ぐらいだろ
加工しようとは思わないな 仮に5～6年に1回だとしても
組み付けた後におかしい部分が出たりすれば再度バラす必要が出る
それ考えるとやっぱアクセスしやすいように加工しといたほうがいいと思うわ
あと冷却水のエア抜きとかもやりやすくなるんじゃね？
冷却水交換はやったことないから知らんが
とりあえずメットインの底くり抜いてアクセスハッチ作ったけど
金具にともじめするボルトＭ6にしたほうがよかったなあ
Ｍ8買ってきたけどこれちょっと大きいわ
また今度Ｍ6買って付けなおそう キャブって上からだけで
簡単に外せるんだ、横ねじとかあってめんどくさそーだと思ってた SG03jで、ヘッドライトがハイロー共に両方付かなくなりました。
パッシングはその時は付いたんですが何度か試してる内に付かなくなりました。
四輪用の55w入れてるからどっか配線が溶けたのかな？
ハンドルスイッチをバラす暇ないのでまるごと交換すれば直りますが？
みんなハイワットを普通に使ってるけど、やっぱり負荷が大きいんだね HS1のヘッドライトにH4バルブを使うと接点不良で配線やられることがある
四輪用のバルブはバイクの振動に不向き
消費電力を上げるならリレー推奨 中華オートチョークヤフオクで買ったらサイズあわないんだけど うわーメルカリでオートチョーク売ってたー助かったー 走行中にベルト切れたみたいで5km押して歩いたよ
これ直すとしたらいくら掛かるんかな？
ベルト切れたらエンジンも掛からなくなるんやね >>330
エンジンかからないのはベルトが絡まって回らないじゃない？
ベルトだけですんだら2万位～とかかね？ >>332
キャブより この汚いカウルの切り抜きが気になる キャブにアクセスするには、メットインのケースを外さないと行けないんの？<sg03 ていうか、切り抜いたらキャブ外せるのか？上からだけじゃ手が届かないから外せないとか？ うわーオートチョーク交換して喜んでたら今度は水温計が上がりったり下がったりトラブル続きだぁぁぁぁあ レギュレータ死んでそう…っていうSG03J（5連メーター）を個人売買で3万で買うつもりだけど、調べてみたらマグザムとレギュレータ共通みたいだから中古のそれ先に買った
他に何か共通部品ある車種って何か無い？ うわーエア抜き試しにしてみたらなんか水温安定しやがったぁぁぁぁあファンもちゃんと回ったぁぁぁぁあサーモ交換しないとダメなんかぁぁぁぁあ うわぁぁぁぁあなんか治ったぁぁぁぁあ水温上がらなくなったぁぁぁぁあなんだったんだぁぁぁぁぁあ マジで人いねぇな…
タマだけはやたらあるはずなのになんでまともなスレ無いんだ？ ぁぁぁぁあ春だあぁぁぁぁあ冬眠していたマジェスティが走り出す頃だなぁぁぁぁぁあ sg03jだけどマルチバーかクランプバーおすすめあったら教えてほしい >>344
お前のマジェは春になると心霊現象が起きるのか？w マジェCって振動ないからX-MAX試乗した時なんか違う感じしたな
乗車姿勢や振動が馴染めなかった、出だしの加速はX-MAXだけどさ
まぁ動かなくなるまで大事に乗ってやるつもり。 キャンプツーリング仕様にしてるんだけど最高過ぎて手放す気がしない マジェスティ、半年放置したらセル回らない
イモビライザーは解除できたのになぜだろ？ うわぁぁぁぁあただのバッテリー上がりだろぅぅぅうぅあぁぁぁぁあ 4d9マジェスティ、バッテリー新品交換後の出来事です
セル押してもカチカチいわない まさかのキルスイッチとかサイドスタンドって落ちじゃないよな それはないです。電子キーのバッテリー容量の影響とかありますかね？ でも、イモビライザー解除後にパネルにキーの警告ランプつかないしな
YSPとか呼ぶだけでいくらくらいかかるんでしょうか？ 最寄りのＹＳＰまでの距離によるだろそんなもん
セルモーター死んだかどこが死んだかなんて情報少なすぎて分からん ブレーキレバーを握ってないというオチじゃないよ…な？
そうでなければここで対処聞くってとこなら
自分でできるのってヒューズの点検とバッテリーの補充電ぐらいじゃね？ >>349
ブレーキorセルスイッチ壊れてない？
接点が焼けてか錆びてだめになりやすいよ エマージェンシーモードにしてエンジンかけてみろぅぅぅうぁぁぁぁあそれてyspまでGOぉぉぉぉお スマートキーが使えない時に電源ＯＮにする機能だからセルスイッチなしで起動できるわけじゃない 4d9シート開ける時にボタン1回押すだけだと開かないんだけどこういう仕様なの？イグニションONだと1回押せば開きます。 久しぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってた
シートが鍵で開かないんだが、なんかいい方法ないですか？ >>365
シートが鍵で開かない、って盗難車かよwwwwwww ここしか機能してないってのは分かってるけど、あえて聞く
まともなマジェスレは無いのか？
本当ならバイク板に欲しいんだが >>371
お前みたいに無駄なレスしかしないヤツじゃなくて、パーツの互換性とか相談出来るヤツが居るスレ >>372
だよな他力本願なお前みたいなやつがいないとこがいいな 相談ww
ただの情報クレクレ君やんwwww
知恵遅れでも行けばいいよ
おせっかいが答えてくれるよw >>365
4D9なら鍵は左右非対称だから表裏（180度）逆に差し込んで試してみたら？ 喧嘩よくない具体的な車種など言ってくれたら答えられるものは答える例えばシート開かないと言われても型式などの言うてくれないとマジェスティにしても型式で違うから答えようがない詳細な情報をもらえれば親切な人もいるので教えてもらえるよ こういう下手な煽りしかいねーからまともなスレがあったらな、と思うんだよなぁ
情報交換も出来ないとか存在価値無いわ
自分でネット検査して結果出るような情報だけ探してるならとっくにやってるよ池沼 そうやって、場を悪くしてるのは自分だと気づこう
スレなんて検索したらあるかないかくらい分かるし
質問があるならとりあえずここで聞けばいい
それで意味不明な煽りや荒しがいるならわかるが
いきなりここはまともじゃない！いいスレをよこせ！って言われても、いい気するわけないだろう
そもそもここ以外にもっといいスレがあれば、そっちに行ってる 俺は別に今相談するようなネタなんてねーよ
ゴミみたいな回答しか無いのを見て、こんなクソスレしかねーのか、と思ったから書いただけ
俺を勝手に情報クレクレだと思って煽りしか書けない無能しか居ないからな
個人ブログの方がまだ役に立つわ
こんな底辺しか居ないならバイク板にスレが立たないのも納得する まともなレスも書けないお前らでも一応他人を見下すレスは書ける程度の知能はあるんだなｗｗｗ
感心したぞｗ クソスレとか言いながら気になって見に来ちゃうんだよな、こういうやつって
大好きなブログでも行けばいいのに 久しぶりに盛り上がってると思ったら通り魔が暴れてるだけでﾜﾛﾀwwww おまえらみたいな連中がマジェスティ乗ってんだな
バイク王に売る！ うわぁぁぁぁあアイドリング普通にするのにアクセル開けると止まるぅぅぅううわぁぁぁぁあ会社まで後500メートルのとこで止まったぁぁぁぁあ押すのしんどいぃぃぃいキャブ掃除しよ https://i.imgur.com/xmhbxfn.jpg
うわぁぁぁぁあメンテの穴開けててよかったぁぁぁぁあすぐ治ったぁぁぁぁあアイドリングが低すぎてダメだったぢけだったぁぁぁぁぁあ 東南アジアでよくみるビッグスクーターの足元？にカバン置きみたいな金具というかヘルメット掛けみたいなの日本売ってないですか？
スクーターバッグではなくて折り畳みドリンクホルダーのバッグ版といいますか
わかる方よろしくお願いしまおちんちん マジェスティSに250ccのエンジン載っけだの出さないかな…25psくらいでさ。 通勤族で一番無茶苦茶やるのは
昔は規制前アドレスで今はマジェS
250なんか出したら死人と事故渋滞が増えるから止めてくれ >>392
ホンダが若者向け斬新なデザインのフリーウエイを出せば馬鹿売れしたのに馬鹿だよね
アドレスV125だって見た目は50ccサイズに125ccだったから馬鹿売れしたわけだし >>392
でかいVOX出して欲しいんだが。シート下に80リットルぐらい入るヤツとか。 https://i.imgur.com/8rQFlIC.jpg
うわぁぁぁぁあ水温安定しないからサーモスタット交換したったぁぁぁぁぁあ！！ https://i.imgur.com/WOncxWV.jpg
これくらい水温計上がってから電動ファン回るの普通なんかぉぉぉぉおうわぁぁぁぁあ 俺のは温度計マークの下の波の一番右端で針は止まって、そこでファンは回る。 水温計と温度は比例しないからな
これは車も同じ
外車は比例して動くのあるみたいだけど マジェスティ4D9のアクセルグリップを交換しようと思っておりますが、内側の深さは何㎝の商品でよいのでしょうか？ フロントタイヤを交換したいのだが、HOOPは廃盤でバトラックスSCになってるんだな。スクートスマートとどっちがいいだろうか？
バトラックスはセンターグルーヴはあれども排水性が悪そう。バトラックスに統一したのはコンパウンド固めのスポーツ寄りなのかな？。 なんとhoop廃盤！
CECIL McBEEと同じく悲しいですね。
自分もおっさんになったな。 >>400
普通にオールマイティに良いのはIRC
安いだけでなく設計が新しい分ライバルをよく研究してる
スクートスマートはやたら固くて長持ちする分、性能はソコソコ
バトラックスは大型スクと設計を共有した結果、傾けやすい250クラスに付けるとフィーリングが変わる >>402
なるほどサンクス。BSは無しかな。
店頭でモビシティーは確かに良く出来てるなと思ったんだ。IRCやOGKはもう安かろう悪かろうメーカーではないんだね。
いや、実際スクートスマートの方が安売りされてたよ。
HOOP好きだったのにな、ビグスクサイズが激減してるのは悲しい現実だね。 >>403
IRCは車で出してないから知名度低いけど
DUNLOPのバイクタイヤより、品質は上だよ 明日遅まきながら4D9乗りになります。
諸先輩方お見守りくださませ 自分も9月から4d9オーナー
ツーキングにツーリング、楽しみだ
観音開きできなくなるみたいだが巨大リアボックス搭載予定 中古で走行距離43,000kmの4D9を買おうと思ってます。
個人からの購入なので現状渡しです。
これだけは替えとけっていう部品ありますか？ 4d9のこの部分がひび割れしてるんやけど、これって純正部品ですか？ >>412
安物の社外部品、怖えー
高速走行中に折れたら大事故じゃん >>412
>>413
ご回答ありがとうございます。
中古で購入したので純正か社外、メーカーもわからないのです。
早めに修理に出す事とします。 >>414
修理じゃなくてはずしちゃった方が良いぞ。
ローダウンなんて百害あって一利無し。今どきローダウンビッグスクーターをカッコ良いとか思ってくれる人なんかいないぞ。 マジェスティCのタンデムシート部分に小さめのシートバッグ付けようかな
どうせタンデムなんてすること無いし リアキャリア付けてボックスはさすがにダサすぎて躊躇する >>416
防水バックを固定しておくのはアリだよ
寄っかかって寝れる >>420
外すだけでいい
ローダウンしたいなら強度のあるやつに買い直し フロントも落としてあるだろうから、純正スプリング用意しないとね。
尻下がりになっちゃうよ >>409
ノーマルハンドルは中央のネジで締めこむタイプだから基本メーカー純正しかつかない すみません。マジェスティc に乗る20代前半の女です
キーオンにして12vなのですがブレーキを握りセルを押す前に11.6とか11.9になります。これはバッテリーが弱っているのでしょうか？
4ヶ月程10分程度の距離を通勤で使ってましたが距離が短すぎなためすぐにバッテリーが弱まったのでしょうか？
それとバッテリーのとこを見たのですがハーネス？というのでしょうか、バッテリー横のヒューズボックスの配線が千切れてますがこれはハーネス交換となるのでしょうか？セルがかかりにくいのはこのせいでしょうか？
よろしくお願いします
https://i.imgur.com/1QpgA88.jpg >>427
女ならバイク屋池
色気だしてタダにしてもらえ SG03Jに乗ってるんだが
同排気量のビグスクの車重調べてたらマジェスティって
他のビグスクよりかなり車重軽い方なんだな
スカイウェイブとか200ｋｇ越えがかなりある
マジェは170程度
見た目の割に軽い >>427
単にバッテリーが多分弱り気味だけどそれはバイク屋にもっていって修理してもらったほうが良いよ >>427
バッテリーが弱っているか、レギュレーターの持病
配線回りの問題もあるからバイク屋でメンテしてもらうべき バッテリー買いました！
田舎にいるのでバイク屋がなかなかなくて、この際自分でやってみたいなって思ってます
ちなみに左右のブレーキしてからやるとセル回ります
以前は右のブレーキとセルだけで回してました。今は左右のブレーキを掴んで回すと回りますのでユアサのバッテリーくるまでこれで耐えてみたいも思います
ヒューズボックスや配線なども自分で治してみたいです。
バイクいじりがやってみたいんです
そして前輪のブレーキかけるとその後しばらくシャリシャリシャリってなるようにもなりました
手間のかかる可愛い息子なので自分でやりたいです。どこでも必ず女はバイク屋持って行けとしか言われないのですが自分でやりたいんです。アドバイスありがとうございます 電気系統はひとつ間違えると大惨事になるよ
本気でやりたいならサービスマニュアルを購入してちゃんと理解してからやった方がいい >>435
何でそんなに女がって言われるの嫌がるのに
女アピールすんの？
言わなきゃ誰もわからないのに
アホなん？ 駆動系ぐらいはいじるが
電気系統はどうにも苦手だわ 確かにネットでバイク整備に関して女だとか言う自己紹介はする必要は無いな
舐められるか叩かれるかが基本だ
バイク選びに関してはある程度身長とかも関係するから女アピールはいいけどな
というか整備に関してはちょっとズレたこと言うと男でも叩かれるからな 女アピールするのに女扱いは嫌というダブスタ？
つまり女様が来たので丁重にもてなして的確なアドバイスをしなさいってこと？ 苦手なことやるのは楽しいですよね！
カスタムも店に任せてやるのはすごいと思いますが自己流でも自分でやるのが楽しくて好きです 配線の被膜が破けてるから絶縁テープだけは巻いとかないとショートするよー >>443
ありがとうございます。千切れた配線はハンダゴテする予定です。近所にバイクの修理屋さんがなくて自分でやれることはやっていきたいと思います
昔亡くなった父は全て自分で修理して乗ってたので私も早くそうなりたいです。タイヤはお店で交換してもらいましたけどw次回は自分で交換したいです >>444
バッテリー外すの忘れんなよ
外した直後はコンデンサーに帯電してるから時間あけて作業しな >>446
ありがとうございます。
マジェスティcで調べてユアサのバッテリーを買ったのですが型番間違えてバッテリーのサイズが合わず戸惑っていますw
YT9B-BS買ったつもりがYTX9-BSでした。大きすぎて閉まりません詰みました ちなみにバッテリー交換して試しにセル掛けようとしましたがカチカチいうだけで無理でした（千切れていたとこはとりあえず絶縁テープ巻きました）
これはもうお手上げですね。近くにバイク屋もないしお金もないので今回は部品取り品として手放す方向で考えるしかなさそうです
皆さまご指導ありがとうございました >>448
セルモーターをなんかで叩きながらセル回してみハンマーで叩いてセルモーター回るんだったらセルモーター交換
3000円くらいで手に入るから >>449
かかり悪くなったときずっとバッテリーかなと思いましたが確かに叩いたりしてしばらくしたらかかったりしてました。最後に買ってみます。ありがとうございます リレー直結とか全然チェックしないでセル回らないだけで諦めるのか
あっさりしてんな >>454
多分本当に何もわからないから聞いたのにお前らが馬鹿にするだけで何も教えないからこうなるのも仕方ない。バイク乗りに民度求めてないから俺はどうでもいいが 5ちゃんのバイク乗りは教えない君がやたら多い
知ってて教えない奴もいれば
知らないのに知ってるふりして教えないのもいる >>455
普通に質問してたら違ったのに
必要のない性別を書き込んだ上で
女だと馬鹿にする！
なんて主張してたら、なんだこいつってなるのは当然だと思うが
どこでもそう言われるいうなら書くなよと（笑）
毎回毎回女アピールしてたのかよ（笑） お前らもう少し優しくしてやれよ
だからここ過疎るんだよ
煽られてるのにお礼言って去るいい人じゃないか そりゃ教えてくれた人に言ってるだけじゃんw
てか今さら過疎もクソもないやろ… 女子マジェ乗りええやん
しかしマジェ4d9燃費悪いね、キャブ車の頃より悪くなるとは
それ以外は不満なく快適だけど 女アピール
実は男ってパターンも
だからわざわざアピールするヤツ嫌いだよ >>463
煽られてるのにお礼いってないじゃん（ないじゃん） >>457
ちがわねーよw5ちゃんのバイク乗りってそういう奴らばかりじゃん
女アピしたのも苦手とか初心者とかだけど優しくしてねってことだったのかもしれないし、そもそも別にそんな熱くなるとこか？
これがバイク乗りの民度の低さなんだと思う 優しくしてねなんて考えだから馬鹿にされるのでは？
どこでも女だからそんな扱いうける！って言ってるのに女書く意味わからないし
その後の書き込みも、父が～とかいいつつ早々に手放す言い出すし
変な人としか思えないよ うちの4D9初期型、中長距離走行の時にだいたい30km/lなんだけど、そんなもん？ 最近はおっさんも若者もすぐバイク屋頼みだから直し方何も知らないからただ単に教えられないんだよ
教えられないから女叩きやバカにするだけで自尊心保ってるんだと思う。余裕持て仲良くやろう 俺は質問者が書き込みしてからレスしたのは>>436だけ
電気系統は掲示板で聞いて何とかしようなんてのは危険過ぎるよ
最悪オシャカになる可能性もあるし、人体に危険が及ぶ場合もある
俺自身過去の経験から多少の知識はあるけど
それでもこんな掲示板で無責任に他人に教えたりは怖くてできない
それに少しでも不安だったら迷わずショップに依頼する
質問者が男か女かはどうでもいいけど、この質問の感じから受け取れるのは
自分で何とかできるレベルにはなさそうだなあってことだね >>468
そんなもん
低回転低出力型のエンジンだからきっと燃費が良いと思いきや
高出力でクソ重たいスカブより燃費が悪いのはヤマハらしいわ >>473
そうですか。ありがとう。
もう34,000kmも走ったから、そろそろ最新の燃費良いやつに乗り換えようと思います。 >>471
女だから叩かれてるんじゃないのに
必死に擁護というか、批判するやつはツッコミどころ教えられてる書き込み無視して
お前らが悪い！ばっかだな
自演 >>472
たぶんこれを実行していればあいつのセルは完全にかからなくなっていると思われる。あの配線セルのとこのだろw
グッジョブw
メインハーネスなんか自分でやれば2万以内で作れるし交換も簡単だが女子供に出来るわけないから封じ込めとくのが一番 >>468
ビッグスクーターだからそんなもんでは？
俺はsg03だけど、首都圏郊外で26ぐらい。そろそろ4dかマグザムに乗り換えたい。 sg03jなんだけどたまに朝一番エンジン全然かからないけどなんだろうか？キャブもパッキン替えたしオートチョークもかえたけど 母指CM関節になってしまいウインカー出すのも激痛だったりする。
もうバイクは降りようかと
4D9最終後期で走行距離11000弱
設定無しのオーリンズOHしたばっかりだけど手放そうかな >>480
ウインカーだけならボッチに棒でも貼り付けて手首で押せるようにしたら？ >>479
常にじゃなくてたまになの？
朝一だけなの？冬はどうなの？
かける前にスロットルあおって加速ポンプピュッピュさせてる？ >>483
週一くらいでなるねピュッピュした方がいいの？ ワコーズのフューエルワン入れて300キロ走ったけど何も変わらない うちの4D9は始動がすごく悪いので同じような症状持ちの方で解決された方がおられたらアドバイス乞う。
セルは元気に回る。始動するまでかなりセルを回す。ようやく掛かればその後はエンジン止めても一発で始動する。数日間を空けるとまた掛からんようになる。これの繰り返し。詳しい人助けて！！ インジェクション交換すれば直るんじゃね？
その前にプラグだろうけど 適当にエスパーすると、
インジエクターに向かう燃料経路のどこかのシール(ポンプまたはワンウェイバルブ)が緩く、
ポンプが止まると微量に圧が抜けてタンクに戻ってしまうのでは？
初めの一回はガス欠に近く、二回目は掛かるが１日置くとまた下がる、みたいな。 486です
みんなありがとう。近所のバイク屋は修理受付けてくれんので困ってたん。 >>492
修理受け付けてくれないバイク屋なんて有るのか？ あるだろ
「うちで買ったバイクしか見ないから、よそいってー」
バイク業界って独特だからね あるだろうな。
再現性が無いとか、わざわざ預かって金になるかも分からんだろうし、
下手に部品交換して改善しなかったらサギ言われるし >>494
うちは引っ越したんで購入店じゃない店に行ったけど、快く面倒見てくれてるよ。
妙な改造してたり、いかにも珍走系はダメだけどねー、って言ってた。 20年近く乗ってる古いのはYSPでもなおるかわからん案件は断られたね。普通7、8年まで。
時給換算で整備も割りに合わないからね、車だったら高額払えばやってくれるが。
車だけどZ32は日産ディーラーでもイヤがられたなw バッテリー上がったのかな？と思ってバッテリー交換しましたがカチカチいうだけです
これはセルリーレー？セルモーターかメインハーネスですかね。一通り交換しようかと思ってます
おすすめのセルモーターやヒューズとかメインハーネスとかあったら教えてください。よろしくお願いします 本当ここにいる人たち何も知らないから聞くだけ無駄だと思う
ググるかツイッターで聞くのが早いよ せやかてセルモーターネタ最近やりましたやん
マジェスティ言うても型式わからないとオススメのセルモーターなんで言えないし このスレはもういらないと思う
バイク屋行けしか言えないしマジェスティの話も出ないし出ても壊れたのでアドバイスください→バイク屋行け→マジェスティの話は出ない→壊れたのでアドバイスください→バイク屋行けの繰り返し >>498
うちの4D9で同じ症状出たときはセルモーター交換で治ったよ。 バイクって自分でカスタムや修理しやすいから価値あったのに今はもう店任せばかりだもんな。時代だな バイクの環境もこの１０年で変わったからね
路駐はできない、値段も高くなった
昔は学生・社会人なりたての手軽な足だったのに すんません。セルモーター交換したいのですが外装の外し方わかりません。いいYouTubeあったら教えてくださいよろしくお願いします。自分が見つけたのはセルモーター交換でほぼ外すとこ飛ばしてあり何も分かりませんでした 何度も言わせるな
ここにいる人間は誰1人自分でやれる人間はいないからわからないんだって
だからこのスレはいらないっていわれてるの！わかって！ >>509
セントラムモーターサイクルのブログかYouTubeで検索してみるとあるよ。
あなたが03か4dかわからないけど。 これ素人じゃ分解できませんねw
マジェスティc sg03jです
半端に分解してもう取り付けすら無理です。この状態でいくらで買い取ってもらえますかね？ >>515
半分解状態です。ここまでセルモーター外しづらいとはおもいませんでしたwなぜこの作りしてるんですかねセルモーターのとこもキャブレーターのとこもwまだ勝って数ヶ月w悔しい
これYouTubeにもないし素人じゃ無理だなと思い駐車代かかるので売ろうかなと思いましたw貧困層には本気でつらいw https://i.imgur.com/MUXrUdB.jpg
こんな状態ですね。シートと左側の方と足元のカウルの外し方がわかりません
もう何もわかりません。頑張りたいですが泣きそうです >>521
ガソリンタンクの蓋開けてプラスのネジ外すとカバーが取れる そこにシートのダンパーが付いてるから12のスパナでナット外したらシートが外れるからシート外れたら後は楽だと思う 12がないので今大至急買い出しに向かってます！あとL字プラスドライバーも必要だったのでちょうどよかったです！どうか！このままお待ちください！よろしくお願いします ありがとうございます。ここまできました！
これ組み立てできなそうですが嬉しいです頑張ります
https://i.imgur.com/M8buSwM.jpg https://i.imgur.com/Jp5ui2T.jpg
すみません。すぐつまづいてしまいました。これの外し方教えてくださいよろしくお願いします >>525
エアクリーナーBOXの下の奥の方にネジが止まってると思う10ミリ2本だったかな？BOX外さなくてもキャブレター側のホースバンド外してキャブ外したらセルは見えるかな ありがとうございます
ここまできました！フルレストアしたいレベルです！
https://i.imgur.com/o77INPs.jpg すんません。セルモーターはずせません
動画などでセルモーター交換見たら外した後しかありませんでした。
https://i.imgur.com/j9ETlpg.jpg >>528
刺さってるだけだからグイッとこじったら抜けるよ とりあえずセルモーターを取り付けバッテリーを繋ぎセルをかけましたがだめでした。これはメインハーネスですかね？ワクワクしてセルかけたのにだめでしたw >>532
ブレーキちゃんと握ってる？サイドスタンド上げてる？キルスイッチONなってる？セルスイッチ押した時カチッて音する？ はい。センタースタンド立ててスタンドあげてキルスイッチ確認してスタートしてカチッと音はします
テスターも買ったのですがどこにあててよいのやらわからずですがこれはほぼハーネスの問題でしょうか？
あとこれはなんでしょうか？関係ないなら良いのですが
https://i.imgur.com/CT6xgwK.jpg この人>>427の自称20代前半女子でしょ
恐らく男だけど女と言ったら教えてくれるレス殺到すると思ったんだろう
こんな汚いマジェ、女は絶対いじらんｗ >>534
セルモーターにゴムキャップ付いてた配線あるでしょ10ミリのナットで止まってたのセルスイッチ押すとそれがプラスの電流ながれる 駄目でしたwやり方悪いのかわかりませんが、たぶん通ってないです何も反応ないです。せっかくここまで丁寧に教えていたのに申し訳ないです
感謝しかありません >>535
一言も教えもせず1人で妄想で何盛り上がってんの？性別年齢何も関係ないと思うけども
この性格はここは誰も教えられないとか言ってた奴だろうけど教えられる人いたから八つ当たりしてるように見える >>535
そういわれれば、文体も同じだし
汚れ加減同じやな とりあえず俺の予言通りになったから今日の晩飯はステーキにする
初心者や新参に優しくしろよ >>541
それ俺に言うか？女だ汚いだの言ってるやつに言えよ >>538
そんなことよりお前はまず自分の>>518の発言を訂正して謝罪しないのかｗ >>542
ただのあおりのやつなんかより
お前みたいなのが一番害悪なんだよ …と思ったけど読み流してたが質問者は
>>537で諦めてたｗ
なるほど、予想通りだなｗ
すまなかった >>543
なにを訂正し謝罪する必要がある？何も間違ってなかっただろ？
女だとか汚いとかいってるやつらに言わずなんで俺に噛み付くんだ？ステーキ買ってきたから許すけど 教えた人も直せなかった人もとりあえずお疲れ様
今日は酒でも飲もう お前ら女に過剰に反応するけど、なんか恨みでもあるの？ いや、女を装えば好意的なアドバイスもらえると思って見事に失敗した
アドバイス乞食が滑稽なだけです 女を装えばって、いかにもバレバレのネタでしょ
２ちゃん（５ちゃん）も変わったもんだ もう本人顔真っ赤にして火消しに必死ｗ
いくらID変えてもこんなこと擁護する奴本人以外いねーからｗ どうせ会うわけでもなし、中の人の性別なんてどっちでもええがな もうお前黙っとけよ
こういうのは時が過ぎるのをひたすら待つのが正解だぞ 4d9のバッテリーが弱ってきております。
なるべく安くオススメのバッテリーはありますか？ >>560
ご回答ありがとうございました。
台湾ユアサにします。 4d9なんですが、最近よくスタータースイッチを押してもセルが回らずエンジン警告灯だけが点く状態になります。
バッテリーかと思い新品バッテリーに交換しましたが駄目でした。
原因は何だと思いますか？ スタータースイッチを押した時にカチッカチッと音はします。 セルモーターではないでしょうか？走行距離はどれくらいですか？ セルモーターをバッテリーと直に繋いで動くならスターターリレーが怪しい、動かないならセルモーターが怪しい。 ご回答頂いた皆様ありがとうございました。セルモーターの可能性が大みたいですね。
中古を買って３ヶ月で２ヶ所めの故障です…。 >>570
セルモーター交換って六万もするのですか！？ 外装全バラ作業だから工賃が高い。
少なくともうちの4D9は6万掛かった。 >>572
そうなんですね、先月にYCC-ATを交換して五万程かかったばかりなのに痛い出費になりそうです。
ご回答ありがとうございました。 SG半年放置してるんだが、やっぱキャブ腐ってるかな…？ >>574
うちのは1年放置だよ、Vベルト切れてるし、バッテリーもアカンやろね
処分に困ってるくらいだね。 全く同じ症状になりました。消去法で原因がセルモーターと判り、
セルモーターのオーバーホールをしました。消去法の順番としてみなさんには
釈迦に説法かもしれませんが。
ヒューズ確認→バッテリー交換→エンジン始動中の電圧測定
→スターターリレー の交換→セルモーター と断定。
セルモーター を止めているネジを工具で叩いて振動を与えるとエンジンが
始動することを確認。以上でセルモーターへのオーバーホールへと至りました。 当方タイヤ交換も自分ではできません。オイル交換やブレーキパッドの交換
程度までしかできる自信はありませんが、セルモーターの取り外し＆オーバーホール
は行えました。 >>562
セルモーター外すのに他の部品は全く外さずに行いました。ちょっと
手間はかかりませんでしたが。 >>579
やはりセルモーターみたいですね。
非常に参考になりました。
私の4D9も2007年製です。 >>580
ちなみにブラシ交換のオーバーホールを自分で
行えば5000円程度でした。 セルモーターってそんな壊れるもんかね
確かに一回の平均移動距離3キロの人と30キロの人がいるから
10倍とか寿命に差が出るのか
ちなみに壊れた人はどっち？ >>582
私は１ヶ月で300キロぐらいかな。
でも中古で７月に購入した時に64800でしたので以前の所有者が交換しているかどうかはわかりません。 >>581
自分で交換できれば良いのですが…。
何しろ機械音痴ですので…。
4d9のセルモーターは後輪の上部？辺りにあるのですね？ セルモーターの寿命は１万回言うよね
クルマもバイクも
毎日通勤で乗ってる人は普通に寿命に達するよ 5SJ 5GMの修理の話題が多かったけど、ここ最近4D9も増えてきたね
4D9も古いのだと１０年落ち以上か。。。。 >>584
エンジン底部にあるドレーンボルトのちょい横に
ありました。10mmのネジ３本と電源ハーネスを
とめている8mmのネジ１本外すだけでした。
エンジン底部にあることからエンジンオイルを
抜いてから作業しないと一面オイルまみれに
なってしまいます。私も普段はオイル交換程度しか
しませんが自分で交換できましたよ。 >>582
街乗り専用なためか2万kmで。ブラシは
電源ハーネス側が半分以下に減っていました。
画像もあるんですが、ここって別サイトに
貼り付けてのリンクですよね？ >>587
ご丁寧にありがとうございます。
自分で交換してみようかなぁ…。 >>588
オーバーホールは動画も撮りました。
ワッシャーが導体と絶縁体とあって順番が
重要らしいとYOUTUBEで言ってましたもので。
実はブラシが減っていることを確認してから
注文したため到着までに数日を要したもので。
必要でしたら撮った画像や動画もありますので。 >>576
エンジン始動中の電圧どこをどう測るんだろう
テスター買いたいがどこにどうするか何もわからんからまだ買ってない >>591
バッテリーが充電できるほどの電圧があるかを
見るのでバッテリーのプラスとマイナスで測定しました。
テスターはAmazonあたりで1番安いのでで良いのでは？
電流を測りたい時は安いテスターだと測れないと思います。
10Aくらいまでかな？
ちなみに電流は数値より流れてきてるかどうかが判れば
良いと思います。 sg03jのセルリレーの外し方わかる方いますか？爪がついていてコネクタがはずれないです。なにかやりかたありますか？ プラスマイナスのネジを外し爪ついてるやつはついてるスターターリレー壊してその後引っ張って外しました
コネクターはボロボロですがなおったのでよかったです
ありがとうございました 一か月くらいかけて休みに配線と電気関係やセルモーターをつけるためにカウルはずしたのですが付け方とどれがどのネジかわからなくなってしまいました
取付わかる動画などありますか？
旧スマホで写真撮りながらやってたのですが旧スマホが行方不明になりネジがどこにどれかセルモーター近辺のチューブなどどこにどれかがわからず大変困っています
sg03jです。わかる方よろしくお願いします >>595
YouTubeで動画あるけん調べてみたらどげんね
sg03j 配管 で検索したらいいべ 調べましたがわかりませんでした。これはどこかに繋げるとかではなく垂れさせる感じですか？画面汚いですが、よろしくお願いします
https://i.imgur.com/4TyasGY.jpg
https://i.imgur.com/dpI1DsO.jpg >>598
本当お前みたいな知識もなんもないクソの役にも立たない奴ほど新参とか排除したがるよな
余裕がないからそうなるんだろうけど、ここはハー○ー乗りみたいな民度の低い人間多いな お前は統失のケがあるから一度思い込んだらそうなんだからお前の中でだけではもうそうなんだろうな（やべーやつに絡んじゃった…）
マジェは台数多くて持ってる人多いはずなのにメンテナンス、OH、パーツ、オイル関係、電飾、電気系統、組立とかまとめてあるのないもんな。コマジェはたくさんあるけど
ゆっくりここでそういうの作れたらいいな あと質問のテンプレもか
せめて型式とか書いて欲しい こいついつまでこじらせてるんだろw
過疎スレで粘着て キャブ洗浄のためにカウル外した俺氏、
分解時→ネジが4本ほど足りないから休みに買いに行こう→分解後→なぜかネジがめちゃくちゃ余る→触ってない前輪がブレーキかけるとシャリシャリと音がするようになる
だけど俺氏は元気だ、安心してくれ
https://i.imgur.com/W2XCkIN.jpg 下のほうのちょっとかわったネジはフロントフェンダーを裏から固定してるネジだよ。 すまん。キャブレター洗浄でカウルを外したならシートロックのところのネジかな。
部品番号 90109-063F1 ぶっちゃけキャブ洗浄出来る状態までバラす気力が無いんだがコイツのキャブって外すの簡単な方？
やっぱあちこちカウル外さないとだから面倒かな？ >>607
かなりめんどう。ビグスクは整備するのクソめんどくさい
だからみんな質問してくるんだろうけどバイク屋行け厨と粘着がいるからここで聞くのは意味はないだろう
数度やると慣れるがそれでもネイキッドに比べたらめんどくさいのは確か。時間に余裕があるなら自分でやるのがいい。やっぱバイクは自分でいじってなんぼのもんだからね。最新のバイクたちと違ってほとんど素人でもどこでも直せるから。
でも時間がない人やめんどくさいならバイク屋に頼むのも時間効率含めて有効だよキャブ洗浄だけなら2万円、セルモーター交換だけなら3万円くらいからやってくれるとこあるから
外装外すのに1万くらい上乗せなるからどうせなら一気に直してもらったほうが効率的だと思う キャブ自体は、単発で洗浄も楽だし、同調もいらない
ただ、カウル外してつけるまでが苦行
メンテナンス用の穴なぜ作らなかったとヤマハに問いたい
フロントカウルも分割できないから、整備すげー面倒なんだよな 整備が楽で外装取付簡単で足元がキムコみたくフラットな250ccのビグスクが欲しいんだけど（60万円ほどで）
マジェで慣れたし外装簡単にし部品安いし他のにするならマジェのままでいいけど
でももう時代はEVバイクだから60万円くらいならそっちにするかなと悩んだりもしてる
屋根付きマジェにしてソロキャン用にしたいけどデザインがいまいち決まらない マジェスティc 250cc sg03j 年式不明
フロントタイヤ交換しようと思うのですがおすすめのジョッキややり方などありますか？
センタースタンド立ててジャッキあてるとこがあるなどありますか？
クレクレすみません。よろしくお願いします。 センタースタンドたてて電話帳とかジャンプを何冊かカウルの下(前方)に挟んでおけば大丈夫っしょ majesty c （sg03j） 年式不明 40代男性独身（フリーター）
YouTubeやネットで検索してそのように交換しようとした際のトラブル。
フロントのブレーキパッド交換について
ブレーキ時やスピード出すときにシャリシャリと音がしだしてブレーキを交換しようとしてる最中です
キャリパーを外しブレーキパッド（デイトナ赤）を装着しようと思っています。
問題はピストンが出ていて戻せません。ブレーキ握って片方は外せましたがもう一つが出てきません
またこれは外したら入れるの大変なのでしょうか？アドバイスよろしくお願いします ホームセンターめぐりましたがピストンプライヤーがなく万力で強制的に押し込みましたこれが正解ではないと思いますがもうどうでもよかったんです。暗くなる前に帰りたかった、ただそれだけなのです ディスクブレーキの整備するならピストン押し戻しツールは必須だぞ こちらマジェスティCです。走行中35キロまで大丈夫なんですが40キロ近くになると ウォンウォンウォンウォンと異音がし、スピードあげるとその回転に合わせてウォンウォンと異音が早くなります
その前に車庫から出すときバック時に前輪からキュルキュル音がしてましたがフルフェイスのため走行中の音はわかりませんでした。
昨日コンビニでちょこっとフルフェイスをシートにおいていたらパクられてしまい予備のコルク半をメットインから出して走った時にこの異音に気付きました
これはどこかのグリス不足だったりするのでしょうか？ >>616
当方も専用工具は持っていないためピストンを
戻すときはクランプ＋木材を使用して戻しています。
ピストンに傷が付かない（ピストンより柔らかい素材のもの）
なら木材でなくても良いと思います。それよりも
汚れたピストンをそのまま戻す方がピストンシールが
傷んでしまうのでは、と心配になります。 ピストン硬いよな
自分もフロントブレーキのオーバーホールやったことあるが
ピストン戻すのがめちゃくちゃ硬かった
動画とかで見ると素手で戻してる動画とかもあるがとても素手では戻らんわ
結局ブレーキパッドを噛ましてC型の万力で押し込んだわ
それでも硬かった 純正のは俺も無理だったから社外のに変えてノンストレスになったよ もうマジェスティ250cc専用スレになってるじゃねぇかw
マジェスティ250スレ作ってそっちでやってくれ
ほかの排気量はスレあるからこうなるのは必然ではあるが マジェスティのカスタムは以前DQN号ばかりでうんざりしてる。車高低さは民度と偏差値を表してるんだろうけど、なんか大人かっこいいカスタムしてくれるとこないかな
全部バカスク時代のカスタム屋ばかりだよ
フラットシートにしてソロキャン仕様にしたいんだよね。サイドにパニアケース付けたりしたくて。で、その参考にみたいけど全部バカスクばかりで参考にならない。
あといつの時代もアメリカン以外パニアはダサいのしかないね悲しい >>619 です
前輪のとこにグリスかけたら風切り音のような音がとりあえず少し収まりました。まだ少し聞こえるので前輪外して注油しようかと思ってます >>630
その症状は、スピードセンサーのグリス抜けだな
そのまま放置すると、センサーが破損してスピードメータ，オドメータ，トリップメータが死ぬ >>631
ありがとうございます。グリスアップしたらキャリパーとりつけできなくなりました
コツありますか？ピストンはもどしてあります つけられましたが前輪あげてタイヤ回したら音がする犯人はキャリパみたいでした。 連投すみません。パッドをやすりがけして付け直しその後試運転したら80キロだしても異音がなくなりました。スピードメーターギアが主な原因だったようです。本当にありがとうございました 以前ここでお世話になった汚いマジェの女ですw
結局マジェスティ125ccに買い替えました！配線とオイル漏れなどあり修理に20万は超えると言われ手放しました
コマジェはわかりやすい整備の動画などがかなりあるのでそれで練習してまたマジェスティに戻ってきたらまたよろしくお願いします
色々教えてくれた方ありがとうございました！お世話になりました sg20jは70万くらいしたかな、中古価格はsg03jとそんな変わらないという悲劇
マフラーが非常にダサく値段も高く不人気車だった。親父にどうせ買うなら新型にしろと言われ買ったがその後非常に後悔した。
あれから10数年経ちコロナ渦の中sg03jを買った。メンテばかりだしメンテしにくいし手間のかかる奴だが本当に可愛いしかっこいい結婚したい抱きたい
隙あらば自分語りすんません。カウル簡易化できる方法ありますか？キャブのとこはメットインに穴を開けてやりやすくしています 今まで、ずっと真下にあるところからエンジンオイル抜いてたんだけど
横から抜けたんやな sg03jの話？
自分もずっと真下から抜いてたけど
ネットで見たら横から抜いてる画像が多かった
自分のも横から抜けるのかは知らんが
別に下からでもいいと思ってる >>637
抜けるけど
バイク屋に「３回に一回は下から抜いてね」
言われたよ 正しい抜き方？横から抜いた後に下をあけて茶こしに入っている
ゴミを取り除くのではないだろうか。
最初から下から抜くと茶こしやバネを廃オイルの中から探さんとならん。 ボルト一つ多く開け締めするのと茶こしを拾うのどちらが面倒か
自分はボルト一つ開け締めする方が面倒だと思うから茶こし拾うよ
というか茶こしやバネって廃油の中に落ちたっけ？
ボルトにくっついてこなかった？ 茶こしが落ちてもあの程度のオイル量なら苦労ないだろうよ ヤマハじゃないがKYMCOのジーディンクって結構良さげだな
250で足元がフラットフロア
デザインもちょっと前のビグスクっぽい
最近のビグスクはフロントマスク部分が垂直に切り立ってるみたいで好きじゃないんだよな
あれでシートがもうちょい低ければ言うこと無しだがジーディンク
値段も安めだし キャブレーターのとこ整備やりやすく改造してる人多いけどエアクリーナーとか他整備しやすくしてる人いますか？
正直整備する時カウル邪魔すぎてカウルレスにしたいレベルです 以前セルモーターの不調を書き込んだ者です。
結局はバイクショップでセルモーター、後パッド、エンジンオイル交換で52200円でした。 >>646
全部自分で出来るがここの連中は何も教えてくれないからな。何もできない、知らないが正しい言い方なんだろうけど。
セルモーター4000円くらい、あとは好きなブレーキパッド代、オイル代と半日の時間さえあればいける >>647
全部教えてやるよってコテでも付けてやればいい
都合悪くなるとスルーするんだろうけどw >>648
セルモーターのブラシだろｗ
assyだと２－３万すると思うよ >>650
ググったら社外品だとassyで5000円ぐらいであるな
純正品だと3万ぐらいする >>647
お前はうだうだいうだけで結局教えない筆頭だろw 俺も前にここで質問してもなにも教えてもらえんかったなあ
ただただ文句言われただけだった
結局質問スレかなんかで教えてもらって直したけど >>646
治って良かったですね。
うちのは定期点検込みですが70,000円掛かったから、安く済んだのが羨ましいですよ。 最近うちのSG03Jもセルが上手く回らなくなった
セルスイッチの根元をぐっと中に押し込む感じで押さないと反応しないのだが
スイッチが壊れたんでしょうかね？ >>654
セルモーターのみ交換で五万は覚悟してたのですがパッド、オイル込みで五万ちょっとでしたので満足しています。
セルモーターは社外品の安いやつを最初お願いしましたが耐久性が悪いと言われましたので純正にしました。 >>656
そうでしたか。やはり純正に勝るものは無いのですね。
私はパッドのほかにディスクも交換したので結構掛かってしまいました。もう4万キロほど走ってます。 >>656
4d9は社外品は見つかりませんでした。それ以外は
社外品やリユース品があり自分で交換するなら
社外品がお得かと。バイク屋さんに頼むなら純正品
にしないと店の信用に関わると思われますので。
また、セルモーターの設置場所によっても安かった
のではないかと思われます。 >>655
セルモーターというよりセルスイッチですね。
本当ならスイッチ部分を分解清掃が好ましいかと
思われますが、CRCや接点復活剤をセルボタンの隙間から
吹付けてみては？改善するやもしれません。 >>660
おい、お前正気か？
接点にCRCなんて吹いたらショートどころか最悪炎上するぞ
炎上しなくても灯油にほこりいっぱいつくぞ 皆さんありがとうございます
薬剤をかけるのは恐いので、セルスイッチだけを交換できるといいかな >>657
私の4d9は66500走ってます。
中古で購入した時すでに64800でした。
1700走る間にセルモーター、yccモーターなど修理費11万程かかってます。
安物買いの銭失いと友人に言われました。 YCCモーターってなにかと思ったけど４D９に特別に付いてるモーターっぽいな
やっぱ余計な機能付いてると故障する可能性上がるんだよな
シンプルなのが一番いいってことか 自分は昔ヤフオクでSG０３jの走行18000ぐらいのを8万ぐらいでヤフオクで買ったわ
今だともっと値崩れしてるけど当時としては安めの金額だった
ただ走行18000は巻き戻してる気はする。確証があるわけではないが このスレ見てるとほんと上の方に書いてた質問しても答えてくれないじゃなくて知らない、わからないから答えられない奴らがメインなんやろなあって思うわ
セルとパッドとオイルで5万やら7万やら、マジで勿体ない
休み半日潰れるのが嫌で4～6万無駄金出してるんやろなあ
まあ、悪いとは言わんけど他のバイクのスレならそれなりに専門的な奴もおるのにマジェスレはバイク乗り出してまだ1年です！位のやつしかおらん
コマジェスレはまだしも >>667
sg03jとか全部自分で直せるからいいのにね
タイヤ交換がめんどくさいから頼むとかならわかるけどすぐバイク屋に頼むとかみんな金持ちだなって思ったけど金持ちなら買わないバイクなんだよねw
自作カウルとか改造の話は一切ないみたいだ。メンテもほぼ店任せばかりのようだね。オイル交換程度の情報はあるけど まあもう昔と違って若い奴もビッグスクーターなんて乗ってないし、歳いっててビッグスクーター乗ってるのは単に足として使ってる別にバイク好きじゃない層がメインだろうし仕方ないな
おじんな年齢でバイク好きならメインはMT車でビッグスクーター持っててもサブだろうし
125クラスはシグナスやPCXカスタムしてる層がたくさんいるからコマジェにもそういう層がいるだけだと思う ＳＧ03jだがクーラントの交換考えてるけどラジエターキャップがはずれないんだがなにこれ？
締まってるところから1/4ぐらいは反時計回りに回るんだけど
そこから全然回らない
1/4で外れるのかと思って引っ張っても抜けない
外すコツとかあるの？ネット見てもラジエターキャップ外すのにとくに苦労してるとか無さそうだけど
あとグローブボックス外したんだけどプッシュリベットを内側から止めてる部品がどこかに行ったっぽい
外した時に何かがカラカラ落ちる音はしたんだがタイヤ周り見てもなにも落ちてないっぽかった
カバーの中にでも紛れ込んでるのかもしれんけど
てかその固定部品が見つかったとしてどうやってグローブボックスはめる時に
固定部品を定位置に持っていくんだろ？
カバーとか全バラしないと駄目な気がするけど 引っ掛かりあるからグッと押しつけてから回すといいよ 回しが足りないのか？
外れるまで1/2ぐらい回るもん？ 1/2回転ぐらい回すと軽くなって外れる。
右側のボックスでしょ？俺のプッシュリベットは真ん中を押し込むとロックが外れて全体を引き抜く事が出来るタイプだから
カウルの中に落ちていく部品なんて無いのだけど、真ん中のピンを押しすぎて落下させたの？
バイク用品店かオートバックスに行けば売ってるよ。 >>674
自分のもリベットの真ん中を押すタイプだが
外し方わからんかったもんでリベットには触らず
本体側とグローブボックスの隙間にマイナスドライバー突っ込んで
グイーッと押し広げた
そしたらポンとリベット外れたが同時にカラカラとなにかが下に落ちる音がしたんだよ
リベットの真ん中のピンはリベットに残ってる
リベットを再度穴に突っ込んだらスカスカだったから穴の裏側に留め具でもあって
それが外れたのかと思ったが違うんかな
まあまた明日もう一回色々チェックしてみるわ >>675
裏に留め具は無いよ、装着時は向かって右のピンを差し込んでから左を押し込んで
ピンを差し込む突起状の穴にグローブボックスの穴をはめて、ボックス内側からピンを取り付けて完了。
多分リベットピンが破断して裏側の羽みたいな部分が折れてカウルの中に落ちたのでは？ >>676
気になって見に行ってみたらたしかに羽が折れてた
無理やり開けたせいだな
穴のサイズ測ったら7.5ｍｍぐらいだったがネットでキタコのヤマハ用見たら7.5用のは無かった
付いてたリベットのサイズとキタコのサイズ表見比べたらスズキのAタイプってのがほぼ同じ寸法だったから
スズキ用のやつ注文したわ
あとラジエターキャップも言われた通り途中から押しながら回したら外すことができた
中見たらあんまりクーラント入ってないように見えたからやっぱ交換したほうが良さそうだったわ ラジエーターキャップってああみえてめちゃくちゃ重要な部分だから滅茶苦茶な外し方したり適当にこれでいいだろくらいでつけてると圧なくなって冷却水詰まる原因になる
そのまま放置するとウォーターポンプが壊れシリンダーにクーラント送られなくなってシリンダーやヘッドに留まった冷却水がサビサビになりそのうちヘッドやシリンダー内に侵食してシリンダー焼き付いたりヘッド内に垂れるようになって高圧縮になって不動車になる クーラント交換したわ
でもネットで見るのと実際やるので結構違う部分があったな
ネットだとクーラント抜いたあとドレンボルト締めてキャブ横のエア抜きネジ緩めて
新しいクーラント入れてそれでエンジンかけてアイドリングさせたらエア抜きのホースからクーラントが出てくる
みたいに書かれてるが自分がやったのだと
エア抜き緩めてクーラントを入れてたらどぼどぼとエア抜きのホースからクーラントが出ていってた
エンジンかけなくてもエア抜きネジ緩めてたらエア抜き出来るってことなんだな
とりあえずエア抜きネジ締めていっぱいまでクーラント入れてからアイドリングさせたがクーラントはほとんど減らなかったし
水温計も動かなかった
その後キャップ締めて5分ほど走ったけど水温計は半分のところまでも行かなかったし多分大丈夫だと思う ラジエターキャップは見た目がチープすぎるから重要なパーツ感が無いな
見た目一斗缶の蓋みたいだもん 私は>>655ですが、バイク屋でセルスイッチを検査してもらいました
右側のスイッチボックスが新品になりますた
部品代，工賃合わせて1.6諭吉弱（税込）ほど ネジ外してボックス外して、配線のカプラー外して
新しいボックスの配線カプラつけてボックスのネジしめる
これだけで1諭吉以上は浮くね いちいちDIYマウント取らなくてもいいじゃん、
屋上防水の修繕したよ、って聞いて俺なら100万は安く出来たね！とか言う？
プロに見てもらって治してもらうのは本筋でしよ？ >>682
工賃は5500円だったよｗ
まあ、フロントカウル外しての作業だったから、まあ安い方かな
ネットとかで安いスイッチボックス買って自分で付けたら1マソ以上浮くと思うから、必要になったらチャレンジしてみてよ
>>683
まあまあ餅つけｗ じゃおれも
スイッチボックス壊れた時、スターターのスプリングだめになってたから
ヤフオクで中古１０００円のスイッチボックス買って部品移植して直した
これだけで１．５万円は浮くね
だって僕そこらのプロよりすごいんだもん どうでもいいけど、ホンダはスイッチボックスの中身の部品手に入るけど
ヤマハはassyのみなんだよな ASSYでもヤフオクで探せば定価より安く新品買えたりする なんか最近マフラーの音が大きくなった気がするけどなぜだろうか
40キロまでは静かなんだが そりゃ走ってりゃサイレンサーのウールは焼けていくしその分音も大きくなる シートロックが片方かからなくなりました。
自分で修理してみようかと思っておりますがど素人でも直せますか？
車種は4d9です。 >>690
片方ってどういうこと？
っていうか、お前のスキルとか持ってる工具とか全くわからない状態で出来る出来ないの判断は無理だと思うぞ。 やってみてダメならプロに任せればいい
軽い気持ちなら最初からプロに頼んだ方がいい いつも通りの流れでわろた
こいつら本当何も知らないからここで聞くだけ無駄だよ >>694
この流れもお約束だな
知ったかしてるけど教えてやらない君 sg03jだがずっとシートロック片方かからんけどな
右側
まあ押し込めばかかるから押しこんでるけどこの車種の持病っぽいな
4d9てことはシートが観音開きらしいから2枚開くうち1枚がロックできないってことか
だとするとほっとくわけにいかんか 俺が中古で買ったSG03Jも、普通にバタンと閉めると右側のシートロックがかからない事がよくある。
買った時に店員から、ロックかからない時はグッと押してやってくださいとか言われたわ。 俺も03Jだけど、開けるときにシートを上から軽く押し付けて鍵を回さないと解除しにくくて、
いつの間にか鍵が捻れてしまう。 >>691
左右にあるロック部分が左側だけロックされない状態です。 ロック部分にドライバーかなんか突っ込んでカチッと止まるか確認して正常な方も >>690
シートロック機構が経年で固くなる
潤滑スプレー吹いてアンカー部を軽く動く程度になるまで指とかで押せばＯＫ
あとは渋くなったら定期的にスプレー >>702
わかりました、ありがとうございます。
一度やってみます。 SG03だけど走行中に両手を離すとハンドルがとんでもなくブレて転倒するレベルなんだけど
これってどこに問題がある可能性が一番高いんだろうな？
ステムベアリング？フロントブレーキ関係？それともフレーム自体に曲がりがあるとか？
中古で買った車体だが買ったころからこの症状はあってもう7年ぐらいになると思う
買った時はフロントブレーキ握るとガクガクと止まるような感じで危ないと思ってフロントブレーキはほとんど使ってなかった
で1年ちょっと前ぐらいにフロントのディスクとパッドを交換したらガクガク感はなくなって
普通にフロントブレーキかけれる状態にはなってるが
相変わらず走行中に手を離すとブレは酷い
ハンドル離さなければいいだけだから別に問題ないといえば問題ないんだけど >>702
教えていただきました通り、潤滑スプレーを吹きかけました、無事良くなりました。
ありがとうございました。 >>704
中古で付いてたタイヤを交換したら、多少手放し出来るくらいに振れが収まったことはある。ホイールバランスを取り直したのも効果があったのかも。
スクーターは小径タイヤだしキャスターが立ってるから、17インチ車のような安定感は望めないかもよ。 タイヤに原因がある可能性もあるのか
フロントタイヤはまだ一回も交換してないな >>704
ブレーキするとガクガクする
たぶんステムまわりががたつく
要は事故車だろうね
三つまた取り外してみな、曲がってると思うよ
ベアリングが上下合わないからガタガタするんじゃないかな
まぁ現物見てないから憶測だけどね >>708
>>704に書いてるがブレーキでのガクガクはディスクとパッドの交換で解消したって
おそらくディスクに歪みがあったんだと思う >>705
YSP直伝だから(笑)
お役にたててよかったです。 >>704
定番なら（ブレーキ以外）
①タイヤの偏摩耗
②ステムナットの緩み
③ベアリングの摩耗
番外：リアサスが片方死んでる
あたり？ ここの人らはカスタムや自作はやらない系？下品なカスタムじゃなくてソロキャン用、実用性や整備しやすくとか便利とかそっち系で ナビつけたりETCつけたりレベルしか俺はしないや（できない） ETCとスマホ用のUSBホルダーしか追加してないわ フロントタイヤ110/90-12って尼が最安っぽいな
3000円ぐらいで売ってる
今3分山ぐらいかと思うからそろそろ交換してもいいころだわ
無職の今のうちに交換しようかな センタースタンド立ててフロント浮かしてハンドル動かしてみたら
ハンドルの切れが真ん中になる時明らかに引っかかりを感じたわ
ステムベアリング周りに問題あるのは確実だな
でも自分でベアリング交換するのハードル高そうだな 4d9ですがエラーコード76と表示されassistとi-sランプが点滅します。
プライマリーシーブ関係の故障となっておりますが修理となればいくら程費用がかかりますか？ >>719
素直にショップに行った方が良いと思うよ。ここで聞いても絶対に正しい答えは出て来ない。 >>720
ご返信ありがとうございます。
先ほどショップから連絡があり、当店では判断出来ないのでYSPで見てもらった方がいいと…。
部品代だけで10万位だと、プライマリーシーブってそんなに高額なんですね。 >>719
プライマリーシープをリセットしてみたらどーだい？ベルト交換した？ >>722
ベルトは交換してから一万キロ程走った常態化です。
バイクショップから引き取った後、リセットやってみます。
ご丁寧にありがとうございますm(._.)m >>721
モーター交換ですめば3～4万位で
プライマリシーブASSY交換だったら
部品代だけで10万オーバーかな >>722
リセットしたら治りました！本当にありがとうございました。
修理費が10万必要なら廃車にしようと考えていたので良かったです。 最近、アイドリング状態の時、低速走行してる時にプーリーケースの所から時々カシャカシャ音がするのですが原因は何かなぁ？ アイドリングでもするならカバー取ってどこから音がするか特定できると解決に近づくのではないかと 中古で買ってから全然駆動系開けてなかったからベルトの状態見ようと開けて
プーリーとか外して組み直したら不具合出まくったな
ベルト自体は特に異常無かったがバラす前はずっと快調だったのに組み直した途端まともに走らなくなった
色々部品交換してなんとか元に戻ったが調子悪くないなら下手に触らないほうが良いなと思った
オーバーホールする気ならともかく消耗したパーツを組戻すだけだと多分変なクリアランスが出来たりするんだろうな
長年触ってないと自然とそこはいい感じのクリアランスになるんだろうが一回バラすとそこに歪みが生まれるんだろう
寝た子は起こすなってやつだな ライトが片方切れてこの際LEDに変えようと思ってます。白系のLEDライトおすすめありますか？
sg03jです ＳＧ０３jだけどベルトとかなにがコスパいいかな？
純正は高すぎるし強化ベルトもまあまあ高いな
予算は３０００円台以下でなるべく長寿命なのがほしいけど
基本的に高速走行（１００ｋｍ以上）はしない エアクリーナかクランクケースのネジが外れてグラグラになりキャブの太い管もすぐ抜けてしまいます
キャブの太い管の閉める輪っかの金具もなくなっておりキュッと閉めるバンドのやつで一時凌ぎしようと思ってます
写真が貼れずすみません。左側の2ケツする人の足置き場の後ろ側にある、穴があってその奥にあるネジはどのようなのかわかる方教えてください
車体の骨組みに止める、穴の中にある付けづらいネジです。外れてどっか飛んでったみたいです
質問が溜まっておりますが、わかる方よろしくお願いします ヤマハはパーツリスト無料公開してるしスマホのアプリでもパーツリストアプリがあるからそれで調べたらいいだろ >>733
初心者だろうから見てもわからないと思うぞ
エスパーになるが多分、右下のボルト外れたんだと思うぞ。穴の中の外れてもグラグラにならないしキャブの管も抜けないから。長めのM10のピッチ1.25のボルトで止まる。
ここは教えられる人が少なくてすまないね。バイク屋に行けしか言えない人ばかりで情けなくて本当すまない >>736
46ｍｍのクラッチロックナットの締め付けトルクを教えてください >>736
優しい人ですね。
先日連れとドンキに行った帰りにエンジンかかりにくくて、しばらくしたらかかったけど何が原因ですか？
先月先輩から売ってもらったので詳しいメンテとかは分かりません。 >>736
あと、前のタイヤからキュキュと音がしますが何が原因でしょうか？しばらく走ると消えます。
あと、ライトが片方切れてます。交換の仕方を教えて下さい。バイク屋には行きたくありません。 ここは>>736が全部解決してくれるからわからない事は全部聞けよw おまえら冷やかしで邪魔するなよ
俺は本気で46mmのクラッチロックナットの締め付けトルク聞いてるんだから >>736
本当にこれでした！
軽く下を覗き込んだらそこのボルトがなくなっていて手持ちのボルトで締めて直りました！ありがとうございました >>742
冷やかし？
何でも教えてくれる天才くんがいるんだから
問題ない
彼は詳しいからどんな問題でも解決してくれる >>744
それが冷やかしなんだろ
こっちは真面目に質問してるのにID:c1XueIuNみたいな冷やかしで邪魔されたらたまらんわ
教えないのは良いが質問の邪魔はしないでほしい その天才と言われてる人が、
いちいち教えられる人がいないとか言って煽って荒らす限り平穏は訪れないでしょうね
教えるなら教えるで黙って教えて行けば、平和で円滑なスレになる >>747
多分共通だろうけど、教えて欲しいなら最低限年式・形式くらい書こうよ。
それすら書かないから、あなたも冷やかし仲間かと思った。 バイク屋に行けといつも通り答えて欲しかっただけだろ >>753
SMで調べたよ、46のナットは90Nm。ついでにクラッチアウターの小さめのナットは60Nmね。 >>755
ええええええええええええええ！？90！？
そんなに強く締め付けないといけないのか
わからんから他のスクーターのクラッチロックナットがだいたい60前後みたいだからそれぐらいで締めてた
ネットでどう探してもsg03jのクラッチロックナットの締め付けトルクは出てこないし・・・
ありがとうございます助かりました
ちなみに前のプーリー固定のナットもクラッチアウターと同じ60ですよね？ 90に締めたがナットの回る幅は60Ｎｍと90Ｎｍで1～2ｍｍぐらいの差でしかなかった
ナットが薄いから90Ｎｍで締めるのはなかなか苦労するな >>756
待って待って。
フロントプーリーのナットは80Nm。
ちなみにフロントホイールシャフトのナットは70Nm
リアアクスルナットは135Nmね。
そこまでやれる人ならSM買った方がいいかもよ。 パーツリストは公式で、サービスマニュアルも無料で落ちてるから是非みんなでマジェスティ楽しもう
バイク屋に行けというのは簡単だけどみんなであれこれいうのが楽しいんじゃん
まぁ見かたややり方わからないしサービスマニュアルにある工具揃えるだけで破産するけど
屋根つけたいけどどれもダサい。かっこよくしたい sg03jに乗ってます
走行中、風の音かなと思ってましたがどうやら後輪あたりから低音でウォーンウォーンウォーンとなってるようです
不具合はなにが考えられるでしょうか？お分かりの方いたらよろしくお願いします 上のものです。後輪を手で回したらキュッキュッというのですが回転する棒あたりに何かスプレーしようと思うのですが大丈夫ですか？
またスプレーは何がいいでしょうか？シリコンスプレーとかグリスのスプレーなど色々あります キュッキュ言うのはブレーキが引きずってるのかもしれんよ
だとしたら軸部分にスプレーしても意味が無い
というかタイヤ外すつもりがないなら軸部分に潤滑スプレーみたいなの使わん方がいいだろ
でもブレーキ引きずってて走行中ウォーン言うかはわからんが761と762の症状は別物な可能性がある >>761 です
センタースタンド立ててエンジンをかけたところどうやらクランクケースあたりがブレてるような音というか室外機のような音がします。換気扇のようなウォーンウォーンという音です 調べたらどうやらベアリングのようです。異音が同じでしたので修理して治ったらまた報告します 毎朝ジャンプスターターしないと掛からなくなったのでバッテリー換えた。
なんとなく気になって電圧測ったらアイドリング12で走行中12.8。
どうやらコイルがダメらしい。純正は安心だけど高い、中華はその逆。
悩んだけど純正注文したよ、まだ乗り続けたい2003年式 4万キロ。 しかしさすがにSG03ｊ率が高いね
圧倒的に売れただけある
4HCは見た目的に古臭さ感じるし4D9はキモいからな 中古で購入してから7～8年ぐらいだと思うが自分が走った距離は1万ｋｍ弱ぐらい
でもベルト見ても特にダメージ無いみたいだから下手に変えるに変えられないでいる
安物と交換したら安物の寿命の方が下手したら短いからな プーリー交換やタイヤ交換時に塗るグリスは何がいいのですか？シリコングリスやたくさんあって迷ってます 4d9のプライマリーアッセンブリーが故障。
部品代９万超え、廃車にしようかなぁ…。 >>771
自分はプーリーには有機モリブデングリスっての使ってるな
二硫化モリブデングリスは黒いけど有機モリブデングリスは黄色っぽい
別にどっち使ってもいいんだろうけどなんとなく有機モリブデングリスの方が良さそうな気がした
二硫化だと黒いから泥汚れみたいに見えて汚く見えるし 有機モリブデングリスの方が樹脂への影響低いって見たことある
ウェイトローラーとか樹脂だし >>775
ウェイトローラはシリコングリスで頼むわ >>772
治すにしてもオクでエンジン一式買って乗せ換えた方がコスパよさそうな値段だね… 4Ｄ9ってＳＧ03Ｊに比べると色々機能付いてるから壊れやすいんだっけ？
4Ｄ9廃車にしてＳＧ03Ｊ買った方がいいんじゃ？ >>777
>>778
昨年夏、中古で購入してから故障ばかりです。セルモーター、ycc-atと故障し今回はプライマリーアッセンブリーです。 街乗りメインでたまにタンデムツーリング用に4D9のマジェスティかグランドマジェスティ400を増車しようと思う
やっぱりグランドマジェスティ400と比べてタンデムした時に非力さって感じる？
特に高速や山道でタンデムした時のインプレを聞けたらありがたい
高速では普通車の流れに乗って100-110km/hで走るつもり
基本は通勤と街乗りメインだから400だと若干デカすぎる、150だとタンデムツーリングはキツいって事で250はどうかと気になっている >>779
ショップで買ったの？オークションとかで買ったの？
自分は7～8年前ぐらいにオークションで初期型のＳＧ03Ｊ買ったがトラブルはめちゃくちゃ多くは無いな
自分で色々メンテはしてるけど乗ってて不具合出たのはバッテリーやタイヤなんかの消耗で交換したことと
リアブレーキの引きずりで修理に出したぐらいだな
不具合無いのにクランクケース開けて色々触ってたらちゃんと動かなくなったが
それは自分の作業が原因だから不具合からは除外するけど >>780
4D9乗ってるけどタンデムだとかなり非力だよ。同じ250でもマグザムはそんな感じしないんだけどね。 マグザムはDOHCだからエンジンもパワフルなのかな
俺は前グランドマジェスティ400乗ってたけど、高速なら250の比じゃないよ
最高速もメーター読みで160km/h近くまでいくし
120km/h巡航しててもアクセル開ければまだ全然加速するから
トロい車の追い越しもストレスなくできる
高速のタンデムはしたことないけど勾配あっても失速するようなことはないだろうね
ただ街中では重いし出足もノーマルだとアドV125とかに余裕で負ける
俺は星野設計のエクストリームローズ入れてWRも軽いのにしてたから
巨体に似合わない異常な加速してたけどｗ 駆動系といいますか。ベルト周辺の工具はプーリーの工具とトルクレンチと後は一般的なプラスマイナスドライバー、六角レンチ数種類、レンチくらいで大丈夫でしょうか？
ベルトとプーリーウェイトローラー、ついでにオイル交換やりたいと思います マジェとかもだが未だにビグスクのカスタムで調べると和式便所型のばかりだな。クソダサいしおなじのばかりだし退屈
キャンプ仕様とか他に楽しいカスタムしてる人いないのかな やっぱり4D9じゃ高速タンデムきついか...
グランドマジェスティ400かいっそXMAX250にしとくわ >>782
バイク屋がヤフオクに出品してた商品でした。
最初の故障は購入当日に自走にて自宅に帰宅する途中でした。
購入したバイク屋には連絡しましたが駄目でした。 バイク屋がヤフオク出品してるのは一番手出しちゃいけないタイプだと思うな
まあ保証つけるって言ってるやつならまだマシだろうけど
一番良いのは個人が出してるの買うことだな
個人装ってる業者も多いけど >>786
キャンプしやうにするなら最初からps250買っちゃうなー 自賠責3年のキレて今月20日更新なんだが4月1日から3年で640円くらい安くなるのムカつくわー
4月まで待って更新したら安く入れるならそっちにしたいが（どうせ10日くらい余裕で乗らないし）それどうなるのかな？できるのかな？ ヤフオクなんて、整備修理が趣味の人間が買うもんだろ >>793
基本そうだがたまに当たりもあるね
2007年式ぐらいの原付2年前に買ったけどほとんど触ってないけど親が毎日乗って使えてる
やったことと言えばオイル交換、プラグ交換、冷却水交換ぐらいかな
プラグも冷却水も全然交換する必要無さそうだったが気分的に交換しただけ
値段も送料入れても4万も行かなかったし当たりだなと思う
バイク屋で中古買っても2年ノートラブルとかそんなに無いし >>792
できるよ。一週間切れてるの忘れてて、慌ててコンビニで入れたから。 >>790
そうなんですか！逆にバイク屋が出品してるので安心してました…。 バイク屋がヤフオクで売ってるのは自分の店では売れないようなバイクを売ってる場合が多いからね >>797
バイク屋のblogとか読んでるとそんな感じだね。
治してる時間がないからとか、治しても車両の価値に見合わないからそのままジャンクで流しちゃうって。 業者オークションで買って
想定してたより修理代かかるの、また業者オークションに流しちゃう言うもんね 789です。
工賃込みで修理費14万かかると言われました。
廃車しようかと悩んでおりますが皆さんならどうしますか？ 14万で本当にその後快調になるならいいけどね
その様子だと今後もボロボロ壊れるところが出てきそう
申し訳ないがヤフオクのタマなんてそんなもん
俺だったら勉強代と諦めて廃車して別なの買うな >>801
やはりそうなりますよね。
約25年ぶりに購入したバイクなのでできる限り乗り続けたいと思っておりましたが…。
正直、修理費14万かかるなら、その金額でもっと程度の良い4d9買える感じ。 4D9ってトラブル多いんだな
4D9にそこまで思い入れがあるんなら修理するなり新たに4D9買うなり好きにすればいいけど自分だったら別のバイクにするな
廃車にして使える部品取ってオークションで売るのもいいし
自分である程度いじれるようになるために修理の教材として置いとくのもいい
駐車スペースに余裕があるならの話だけど >>804
言葉足らずで申し訳ございません、その14万を足してという意味でした。 >>803
なるほど、修理の教材として利用ですか！
その考えもありですね。 ＳＧ03Ｊでクランクケースカバーを社外のに交換したんだけど構造が違いすぎるんだが問題無いんだろうか？
純正カバーはクランクケース全体を完全に覆うような形で内部に通じる穴みたいなのはほぼ無かったけど
社外のクランクケースカバーは下に穴が空いてる。内側のアルミ製カバーも穴空いててそれと同じ場所に穴が空いてるから
完全に内部に通じてる 駆動系調子おかしくてバイク屋に持って行ったら2ヶ月待ち言われて帰宅
自分でプーリー交換とベルト交換やれるかなと動画漁ったがいい動画見つけられず、俺もそろそろ卒業かな >>809
XMAXや最近のバイクは見た目がちょっと苦手ですね。
なのでもう車だけにしようかなと思ってるとこです。整備も出来ないし調べてもよくわからないから元々向いてなかったんだと思ってバイクごと卒業しようと思ってます
電動バイクが主流なって気に入ったの出てきたらまた戻るかもです >>808
ビグスク流行ったのがまだ動画の時代じゃなかったからブログやホムペ探した方がいいんじゃない？ そういや、エンジンまでばらして組みなおしてた貴重なホムペがあったな
なんてサイトだっけな
NSRかなんかもレストアしてたな
まじぇのエンジンは原付と同じだから
まじぇで同じである必要がない
DOHCじゃないからなー 閉店しちゃってるけど、セントラムのHPは検索してたまに参考にするよ。 セントラムモーターサイクルね。こうしないと路面電車ばっかりになってしまうw。
動画も多いから助かる >>813
聞き覚えあるなと思って調べたらやはり思ってたとこだったwあれは雑談や前置き長すぎて断念するだろw
色々と非常にもったいないを体現したサイトと店だった クランクケースのYAMAHAと書いてある凹んだとこにあるネジが錆びて外れません
ネジザウルスリキッド使ってネジザウルス打ち込み回しましたがだめでした 無事なめました
556よく吹きかけて今日は終わりにします死にたいです 横からだが未だになめやすいネジつかってることがおかしい >>819
最近舐めやすそうなネジとかは別で買って交換するようにしてるな
主に熱持たない外装とかのネジ、ボルトはステンレスに交換してる センタースタンド立ててエンジンかけたら後輪が勝手に回転してることに気付きスロー調整しようかなとキャブを覗き込んだらエアクリーナに穴が空いてました（キャブと繋がるホース交換でそれが長かったのかタイヤに接触し削れていた為）
それが原因でしょうか？ キャブの問題で後輪が勝手に回ったりするもんなの？
駆動系の問題じゃないの？ >>817 です。一生外れません。お金ないです。ネジに穴開けて取り出すしかないですかね？普通に死にたいです >>826 です
3kj1548100 のネジが外れません助けてください それこそもうバイク屋いけよ
やだやだいうな
どうせお前は今度ドリルで穴も壊しました、言うんだろ 舐めたネジ逆タップして外す道具とかあるからそこのネジだけ外してもらいにいったら 何かこのスレ前も女装って情報聞き出そうとするネカマが湧いたり
整備の質問する奴変なの多いよね クランクケースは12mmだっけ？
12mmだと最悪タップが折れちゃうから
ねじの頭をドリルで飛ばすのが一番の選択肢
ケースとれば残ったボルトあるから、プライヤーで掴んでとりなされ あとは、タップ・タガネでたたく方法もあるけど
狭い場所だからここで質問する人間にはたぶん無理 これはなんだ？品番？
ググってもそれらしいの出てこないが
もしかしてマジェスティ125？ あれ？アンカついてない
>>828
に対するレスね 普通に純正ネジの画像でてこね？
叩き８回し２で貫通ドライバー使って根気よく叩いてさえいれば
舐めるようなボルトじゃなかったんだろうけどな…
今となっては自力でやるなら頭飛ばすか、プラカバー割って外すか二択じゃない？ そんなことすらわからない人が書き込むからここはおかしなことになるんだわな じゃ、何するのか教えてくれよw
ネタとしてもつまらんし、何がしたいん？ >>841
なぜこの程度のことがわからないのか、どこにネタ要素があるのか、そっちの方が理解に苦しむ
自分ならどんな時ネジを外したいと思うのか。どういうことをするときネジを外すのか、まずはそこを自分で考える力を養おう。 いや、何パターンか予想できても実際何するかなんてわからんだろw
しかもネタじゃなくマジなのか…
なら、答えを教えてよw
確実にわかるんだろw
逃げないでよ >>816
これみて何をしたがってるのかわからないかな？前後の文から物事を考えたりしてみよう
頑張れ！ まあ本人も質問内容から見てそんなにやる気あるようにも思えんしとりあえず放置でいいんじゃね？ ネジすらまともに外せない人が何したいのか気になっただけだよ。
バラした所で何も出来ない気がしてね プラスチックのカバー外して、プーリーカバーを鏡面仕上げにしたかったんだろ？ 今回のはしょうがないでしょ
質問者本人がほとんど情報出さないんだもん ここのやつは悪いって言いたいだけの自演やろ、どうせ
そのレベルでヒドい ネジが外れないといっただけでこれ
この民度と程度の低さが俺は好き 言っただけ？
たしかに言っただけだな
その後何も言わず消える
毎回そうだよ、本当に質問したかったのかすら怪しい >>854
お前が居座る限りここは安泰だよ
ゴミ部屋作り上げていこうな > クランクケースのYAMAHAと書いてある凹んだとこにあるネジが錆びて外れません
こう書かれてるがまずSG03jのプラカバーにはYAMAHAのロゴの近くにネジも凹みも無い
4d9は凹みはあるがロゴとはちょっと離れてる
マジェスティ125はロゴのすぐ下にネジ穴がある
4d9かマジェ125かのどっちかだよな >>856
パーツリスト20番のネジだよ。確かに凹んだYAMAHA文字の後ろだけどねw。
3kjとか言うからジョグの話かよ！って思ったら、80年代から使われてる平頭ネジだった。てっきりマジェなら4hcかと思ったのに。 >>856
部品番号で出てくる画像だとSG03あたりのロゴ右側のプラスネジのことだろ あのボルトって六角穴ボルトだよな？素材はアルミ？
自分はそこじゃないけどエアクリーナーボックスとクランクケースカバーを繋ぎ止めてる2本のM6ボルトがカジって取れなくなった
2本ともカジッてて1本はなんとか緩められたがもう一本はやむなく折るしかなかった
逆タップで折れたボルト摘出することも考えたがそこのボルトはクロモリの硬いボルトみたいでドリルで穴開けられなかったから
クランクケースカバーごと交換するほうが早いと思ってそうしたな
交換は簡単に終わったけどまたカジッたりしたら嫌だなと思ってボルトをホームセンターの柔らかいボルトに交換してアンチシーズ塗っといた
あんなところのボルト柔らかいユニクロメッキボルトで十分だろ セントラムは本題までが長すぎでイライラがやばかった
潰れてくれて嬉しいなと思った 俺のはどこもサビサビで終わりだわ
ブレーキフルード交換すらネジがナメかけてて無理。
関係ないが軽自動車も不調なってて金もないし辛い あったかくなってきたから久々に来週からマジェ通勤しようと思ったら俺も錆でネジがとれなくなっていたw556につけてダメならこのまま売るかな
ネジ全部交換したい欲もあるw ほしゅがてら自分語りｷﾒｴ
リアのABSセンサーが死んだので注文したかったが在庫ナシとのこと。
じわりと特殊な物から無くなってくるねぇ。
ヤフオクで4hcのセンサー落として交換できたので良かったが。 ＳＧ03Ｊだけどガソリンメーターが死んでるんで外装やメットイン外してフューエルセンサーの状態見ようと思ったら
フューエルセンサーの真上にフレーム通っててそのままじゃフューエルセンサー外せないじゃん
もうちょっと考えて設計しろよ。あとちょっと後方に取り付け位置ずらせば簡単に取り外しできるだろ
そのままじゃ下のカバー類も外してタンクの固定ボルト外してずらすしかセンサーにアクセスできない
タンクずらすにもフューエルホースやポンプやらも外さないといけないかもしれない
そんなことやってられないから諦めたわ。これからガソリンメーターに頼らない方法考えて給油していくしかない
整備性が最悪すぎるわ 仮に３行以上読めないとしても
それと読みやすいかどうかは関係ない >>865
俺のも壊れた。フロント周りまでばらさないと出来なかったので、大変だったなーって記憶。 >>866
構造わかってないから理解できないだけなんじゃ？ そういう話じゃないでしょ
読みやすい文かどうかの話なだけで この民度の低いやり取り見て、昔の2chのビクスクスレ思い出したわｗ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ マジェスティCを買って初めての夏です
気温が32度の時など20分程度走ったら水温はH近くまで行きますか？渋滞で進まず止まってる時に何か音がするなと思ったらファンが回っており水温計をみたらHまできてることに気がつきました
皆さんもなるのでしょうか？クーラント交換視野でしょうか？
よろしくお願いします >>874
ファンの電源が断線してたときは夏の渋滞でHまで行ったけど、普通は真ん中上までしか水温は上がらないよ。
整備済みのCを買ったの？クーラントは入ってる？ファンのセンサーかメーターのセンサー故障の可能性があるから、バイク屋に見てもらった方がいいかも。 >>875
真夏でもそうですか。それならクーラント液やクーラント漏れ、エア抜きなどが怪しいですね交換してみます。
整備済みを買ったつもりだったのですが自転車をメインで取り扱ってる個人店から買って半年後に閉店して色々怪しくて後悔しております。エンジンオイルも漏れてランプがついて気が付き耐油ゴムを噛ませて止めました。（ネジ新品交換でも漏れるのでゴムを噛ませて止めてる状態）その他バッテリー（壊れたのは激安バッテリーだったのでYUASAに交換）も3ヶ月で死に、セルスターターも壊れたので交換しました。買ってすぐ音が鳴りブレーキ交換したときグリスもなくクレーム入れたらブレーキパッドとヘッドライトランプをledに交換してくれたので喜んでいたら次々とwその後閉店
オークションでハズレ買った時よりひどいかも知れませんw見た目だけは綺麗で騙されました見た目は綺麗なほぼノーマルの4万キロで20万でした >>876
販売からそれなりに年数が経ってるので、あちこち壊れ出す頃でしょう。定番のゴム系(インシュレーター)や電装系(スターターコイルやレギュレーター)も。
今弄ってるフュージョンもオクで購入時オーバーヒートしやすく、分解したらクーラントは真っ赤で全てのパイプに錆びが詰まっていました。今は快調です。
私の03ABSも購入時は酷いものでしたが、一年かけてトラブルを潰したらその後は快調です。特別にCに思い入れがあるなら、頑張って治して乗り続けて下さい。綺麗なノーマルも数少なくなってきましたからね。 >>874
ようこそ、マジェスティ修理マニアのスレに
自分はメインハーネスから大半の部品が新品に変わってます
それなりに修理しないと乗るのは厳しいですよ
見切りをつけるのなら、早めがおすすめです >>876
人気急落してる最近買って20万は高いな
自分はオクで8年ぐらい前に8万ぐらいだったぞ クーラントって鍵のとこから継ぎ足しでいいのですか？洗浄したりするのがいいのはわかってるんでけど休みの日は雨で出来なくてとりあえず継ぎ足しできるなら時間できるまで凌ぎたいので >>881です
たぶん300ccくらい入りました！早く天気が良くなって時間が空いた時にきちんとやりたいです。たぶんリザーブタンクも空かもしれません 詳しくしらんが違うクーラント液が混ざると固まる場合があるって聞いたから
自分は液抜いて水洗いしてから新しいの入れ直したな >>885
たぶんそれはストレートタイプじゃないやつだと思う。水と混ぜるタイプのは他のと混ぜる云々の前に水垢とか固まる時がある。だからストレートタイプしか使わなくなった。ストレートタイプのは継ぎ足しでもおかしくなることはない。洗う時は混ぜてない時と同等に汚れて入るからやはり定期的に洗うのをお勧めする クーラント液が規定量なかったので洗浄して入れ直しました！漏れはなし！暑さが引いてしまったのでこれで30度超えの時どうなるか試したかったので残念です！ファンとかもまわってるのでこれで大丈夫そうです！雨の日は屋根が欲しくなりますね！ マジェの魔改造カスタムあまり見かけないな。屋根つけてビニルドア付けてるの見かけたことあるがあれはセーフなのかな？快適そうだった。三輪だったからミニカー登録だったかもしれないけど。なら車買えとなるかもだがw 今日は少し暑かったので冷却水の効果確かめに走ってみました。リザーブタンクもLOWより下回ってたので入れました。しかし走り始めてすぐ涼しくなってきて高速で20分と40分走って水温は真ん中のままでしたがなんかモヤっとしたままです。
35度とかのときに走って確認したいとこですが涼しくなるしもう問題なさそうです。
次は電気系やってみたいと思います。充電器、etcなど ここみ自分もクーラント液の継ぎ足ししとくかと思ってやったら両方（リザーブも）200ccくらい液が入り無事エア噛みしました。横着しすぎました。これはキャップ開けてアイドリングしてドレンボルトから少しづつ液を出していけば直りますか？
よろしくお願いします
多分エアだと思います。症状は20分走行でH近くまで上がる（すぐ下がりますが走るとすぐ上がる時があったりしばらくしてあがったりとまちまちです） >>891 です
しばらく走ってると停車時にファンがブーーーンと音が聞こえるのは異常ですか？クーラントではなくファンの不良でしょうか？
60キロで30分ほど走っても問題ないのですが渋滞や信号に引っかかることが多いと水温が上がりファンがブーーンとなってます
水温はすぐに下がります。Fを超えるこｂﾆはありませんｂｪFの3メモリ近ｂｭまであがりまｂｷ
普段は20分ほどの職場への足として使用してるだけの貧乏人なので自分で直したいです。よろしくお願いします給付金30万円ほしいです 多分エア抜き不足だなそれ。俺も横着してそんな感じなったことある。エア抜きしたら治るぞ >>893
めちゃくちゃエア噛んでたみたいです。多分もう大丈夫になったはずです！ありがとうございました オイル上がりになってしまった…
@69000km
寒いからバラスのやだなーと
独り言を言ってみた マジェ250Cですが、寒くてなかなか始動できずセルを回していたらコゲくさい臭いがして、うんともすんとも動かなくなりました。キーをオンにしても電源すら入っていない感じです。
「スターターリレーが焦げた拍子にヒューズも飛んだ」と考えるのが自然ですか？
その場合、スターターリレーは原付などの適当なものでも代用可能でしょうか？純正新品は高そうなので、、足がなく本当に困っています ちなみにそこ時セルは1分くらい回していました。プラスチックが溶けた様な嫌な匂いが漂ってきて、壊れた感じです 4D9初期型のリモコン受信部は欠品みたいだ。
この部分トラブル多いようだけどYSPだと
部品供給終了で乗り換えを提案してくる。
中古バイク販売メインのお店だと中古部品探して
修理してくれるみたいだ。
四輪ディーラーだとリビルト品など扱うが、バイクの
正規ディーラーは融通が効かないね。 発売中止から約10年で廃盤とはホンダより無情だな
ヤマハは多車種でもそんな感じ？ コロナ禍になって2年ほど行ってない。
ショップ主催ツーリングもコロナ禍で開かれず。
この2年の走行距離が800kmと悲惨。 お前ら一緒にツーリングしね？
ちょうど１０－１５年前のブームの時買った世代だろ？ エアクリーナー開けたらエレメントが全て粉状になってた。
正露丸みたいな玉（元スポンジ）が5つぐらい転がってた しかし日本メーカーのバイクって頑丈だよね
20年も30年も前のバイクがなんの問題もなく使える
ヤフオクでマジェC250を自賠責2年付で4万円で買って2万円かけて直してまだまだ5年、10年乗れそうな感じだもんなあ
ビグスク自体今は不人気だからパーツも安いし最高だわ
（ホントはマグザムが欲しかったけど >>907
年間なんキロ乗るかで変わるだろけど、2万しかかけてないってことはどこか見ないふりしてる不具合とかないんですか？ >>908
買った時点の大きな不具合は、エアエレメント、プラグ交換、フロントフォークオイル漏れシール左右交換、ラジエター液交換、エア抜き、タイヤ前後交換 全部自分でやってパーツ代総額二万って感じ。エンジンは絶好調だし見た目も綺麗だし今は状態最高だよ SG03Jのシートに裂け目が出てきた
どうしようかな
シートカバー（2500円ほど）を買って張り替えるかシートベースごと（6500円ほど）取り替えるか
どっちもバイクパーツセンターのだからシートカバーは同じ物だと思うけど
シートベースごとだと下手したら防水処理のビニール被せてない可能性もあるよな
誰かバイクパーツセンターのシートベースに交換した人いない？ 去年アマゾンで売ってるパーツセンターの2748円ので張り替えたけど
裏から引っ張る紐が背もたれのとこしか付いてなくて張り感はイマイチ
2178円のはツルツルで安っぽくなるからやめた方がいい >>912
ヤフオクで買ったけど送料込み1700円ぐらいのやつだったから多分ツルツルの方だろうな
まあ全体的に結構ボロくなってるし別に安っぽく見えてもいいけど
耐久性があれば マジェCのLLC交換やりたいのですがキャブのとこのエア抜きのネジが舐めて回らなくなりましたがエア抜きできますか？
フタ上げて叩いたりゆさぶればいいですか？ お知恵を貸してください。5年放置したSG03Jを復活させようと思ったのですが、バッテリー交換してもセルが回りません。そこでスターターリレーのMにバッテリープラスを接続してやるとセルは問題なく回ります。ヒューズは全て導通をテスターで確認しました。セルスイッチの導通もOKです。スタンドを上げて、ブレーキを握ってｒｕｎにしてセルスイッチを押しても反応がありません。イモビは最初からついていなかったので短絡配線で短絡させています。
スターターサーキットカットオフリレーが怪しいかなと思うのですがサービスマニュアルに取り付け位置がかいてありません。どこについているかご教示くださいませんか？
また他に考えられる原因があれば教えてください。
宜しくお願い致します。 サイドスタンドセンサーが押されたままで固着してない？
そこの通電は大丈夫？ サイドスタンドセンサーと言えば自分のは中古で買った最初のころは機能してた記憶があるが
最近は出たままでも普通に走れるようになってるな
別に直そうとまでは思わんけど >>916
アドバイスありがとうございます。早速確認してきました。サイドスタンドスイッチはボルトがずらしてあり常に解放してある状態でスイッチの役目をしていませんでした。スイッチに念のため接点復活剤を吹き、テスターで導通あたるも問題なく、念のため車体側カプラーショートさせセル回しましたが、変化なし。
ブレーキスイッチはレバー握ればついたり消えたりしてますし、スターターリレーでショートさせればセルが回るのでリレーかなと思っていますが、まだ部品が届かないです。 >>914
ウォーターポンプの所のドレンを少し緩めてぶちゅぶちゅっとエアー抜きすればほぼ大丈夫。
冷却水は少し無駄になるけどな。 >>919
ありがとうございます
多分出来たと思いますが冬場ですので30分走行でも上がらず大丈夫でしたが夏場にならないとわからないとこもあるので様子見したいと思います ウォーターポンプのドレンは一番低いからまさにウォーターしか出てこないよ。
ラジエーターキャップ外して、キャブに刺さってるヒーターパイプ外せばゴムパイプ・キャブ側パイプ両方からクーラントが出るから、適当なところで繋ぎ直せばキャブのエアは大体抜けるよ。 SG03Jだがフロントフォークのオーバーホールもそろそろ考える時期だろうか
買って10年近く経つけど一回もやってない。前オーナーがやったことあるのかさえわからない
インナーチューブの上の方見るとエグいほどサビサビだからオーバーホールするならインナーチューブの交換も必須なんだよな
純正インナーチューブ2本とか相当高そうなんだよな
インナーチューブまで純正新品に交換すること考えるともうバイク買い替え考えた方が良いレベルかな >>922
オクで程度の良さそうなフォークセット買って、メタルとシール類だけ新品に交換したら？ この車種、振動が結構酷いと思うのですが
バーエンドはどれくらいのどれくらいの重さに変えたら効果あります？ ハンドルの振動が酷いってことかな
自分のは走行中にハンドルから手を離すと思いっきりハンドルブレブレになったな
それでもハンドル握ってると振動は特に感じなかったけど
ハンドル離したときのブレは前輪とステムベアリング交換したら無くなった マジェスティCにハイオク入れてる意味ってありますか？
逆に入れない方が良いとか
なんか出だしかぶるようになって来たのでせめてハイオクを入れてやろうかと 多少洗浄効果はあるかもしれないけど、エアクリやプラグなど新品にして変化がなければキャブレターも掃除した方がいいんじゃない？距離や日頃からどんなメンテしてるかわからないから簡単な事しか言えないけど。あとイリジウムプラグには変えないでね。 新車のマジェスティCが買いたいんですが復刻とか出ないんでしょうか？ おーいみんな生きてるかー
まだマジェスティ乗ってるかー？ 代車が4HCで気に入ったから4D9に興味が出てきた
いま安く買えるのなんてビッグスクーターぐらいのものだね 4HCってまだ純正部品でるのかな
マジェで形が一番好きなの4HCだか欲しいなと思うんだけどさすがに維持がキツイかな SG03Jのスロットルワイヤー、純正品はもう出ないそうな 買ってから来年で20年、距離はもうすぐ20万キロ
直し続けると乗り換えるタイミングを見失うからそこんとこよろしく マジェスティ4D91のローライト交換 コネクタどうやって外すの固くて外れない レッドバロン行って解決しました。裏のボッチを押しながら下へ引くと取れました。
4D9と見た目同じだから同じやり方でROCK解除して蓋取って付け替えるこのタイプかと思った
↓
https://i.imgur.com/WK8fhou.jpg
ググっても4D91の交換動画ヒットしないから困ったよ 先月SG03J購入しました！最終のカラーエディション。いいバイクですね。 07年の4D9で普通に走れそう、故障なし。フルノーマル。リコール済。60,000キロの車体が個人売買で7万円。今って、中古バイクの値段って上がってると思ってたけど。不人気にしても安くないか？それともお買い得？ 春近づいて
オイル交換にチャレンジしたら
ドレンボルト舐めちゃった…泣 すいません、教えてください
トランクルーム内のT5ランプを交換しましたが点きません
ヒューズは切れてません
考えられる原因は何がありますか >>954
ありがとうございます。
参考になりました。
しかし、自分でもマジェスティをバラしながら気付き、昨日同じところの接点をバラして磨いたところです。まだ、組み上げて試していないのでうまくいったかわかりませんが…。
でも、とても参考になりました。とても、助かりました。 マジェスティ4D9の遠隔シートオープン、遠隔アンサーバックのアラームについて、教えてください。
マニュアルを見ると遠隔操作した際に、シートオープンやアンサーバックで、ピピピとアラームが鳴るようですが、中古で買った自分のバイクでは、鳴らないように思います。ホーンか、リモコンが鳴るんでしょうか？ >>956
もう見てないかもわからんけど
アラームはメインスイッチあたりからピピッと鳴るよ
（ホーンやリモコンではない）
遠隔操作じゃなくてもメインスイッチONにするとピッと鳴るね
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Manual/pdf/mc/20144D96.pdf
7-22ページ左下の要点
＞上記のアラームを鳴らないようにすること ができます。詳しくは、ヤマハ販売店にご相談ください。
と書いてあるから、鳴らないのならアラームを鳴らないようにしてあるのかもね 中古で出品されてる250ccがあるのですが、
型式がSG041ということで調べても不明です…
海外版か何かなのか？どなたかわからないでしょうか？ >>959
おい！浮上に失敗しているぞ！
ageたい時はメール欄のsageを消さないと・・・ SG03Jのジェネレーターが逝った
最初バッテリー上がりでバッテリーだけ交換→またすぐ上がりレギュレータ交換→またすぐ上がり、ジェネレーター外して見てみたら黒く溶けてた。3点とも安物で買い替え総額１万円ほどだけど交換ダルいなぁ 俺も新車から18年、4万キロで交換したよ。ガスケット剥がしが面倒だったな ここのメインマジェ２５０が４D９ですら鬼籍に入ってもう何年も経つからねぇ… SG03だが最近バッテリー性能落ちたから交換
台湾YUASAので3年半ぐらいだった
まあこんなもんか
今回は台湾YUASAのバッテリーも3年半前より値上がりしてるんでもっと安いやつに交換
中古で買って12年ぐらいだけどキャブもフロントフォークも全くノータッチなんだよなあ
まあ最低週1は乗ってるし買ってからの自分の走行距離は15000ｋｍ程度だから
そんなシビアコンディションでは無いけどそろそろその辺もいじって行く必要出てくるかも
まだなんの違和感も感じてないけど >>967
ベルトは交換した？距離もそうだけど乗らなくても劣化するんだよね。
ツーリング先で切れて大変だったよ >>968
駆動系は一通りいじったけどな
ベルトも交換したよ純正に
まあ見た感じ特にひび割れとかも無かったからまだ交換しなくても大丈夫だったろうが
もうベルト取り寄せてたしどうせだから交換した >>969
買ってから今年で20年、最近街で見かけなくなったから、お互い大事に乗っていきましょう。 今年２月に込17万でマジェスティC最終のスペシャルエディション購入後１万キロ走行。
昨日リアタイヤとパッド交換してもらって２万円。
いいバイクだけど350か400だと余裕なんだろうなと思う。 ビクスクってリアブレーキのフルード交換めんどくさいよな
ブレーキキャリパーと左ハンドルの距離遠いから
フロントのフルード交換してリアもやろうかなと思ってたけど
面倒くさそうだったからリザーバータンク内のフルードだけ交換しといた マンションの駐輪場に無断駐輪する和泉ナンバーのボロマジェスティ野郎
お前には災いが降りそそぐだろう
待っていろ 逆に考えると、隼に乗るようなライダーにも好まれる利便性とのり味なのだ、と思おう。
良いお年を！。 スカイウェイブには、メットインライト装備。
マジェスティには、メットインライト無し。 4D9(SG20J)も豆球点くな
一番後ろだからほとんど意味無いけどｗ そっから配線伸ばしてLED付けてるわ
めちゃ明るい ４d９なんですがビビッドパワーのフロントマスクを買いました
黒ゲル仕上げなんですが純正の黒のまんまです
クリア塗装だけはしようと思うのですが耐水ペーパーでふくべきですか？ SG03jの3連メーターだけどトリップメーターって表示される桁数3桁が最大？
何年も乗ってるけど始めて存在に気付いて押してみたけど140kmぐらいだった
アナログみたいに999まで行ったら0に戻るとかなんだろうか？ 無断駐輪するボロマジェスティ野郎
お前には災いが降りそそぐだろう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
