Kawasaki Z900RS Part18
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553503412/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 足おろしたとき足が当たるからバックステップにするって結構見るけど、足おろしたとき基準にするのが理解できない。乗ってるとき基準だろ普通 信号待ちの度にストレスマッハやぞ 足が痛くなるし論外 実際にこのバイクに乗ってない部外者に否定されてもな
説得力がまるでないな バックステップ、俺様もストライカーにした。停車時にすねに当たる。足が開き気味になる。
何とかならんか？と思ったけど一発解決。足に刺さらない、股が開かない。苦痛と不安からの
解放。僅か２センチバック、２センチアップで更にZ900RSが好きになった。高い質感、上質な
操作性。５万程度で最高の買い物だ。走るためだけではないね。 俺も考えようかな
取り付けはステップとは別にワイヤー類とかリンクが必要ですか？ ストライカー使っているけど、3センチ上、高で使っている。全バラで来るから仮組みが面倒。BEETは黒アルマイトが標準であればBEETにしたかも。 >>29
ストライカーの回し者かというくらい褒めてるから欲しくなった
足がガツガツ当たってたって言ってるけどタッパは何センチ？ ストライカー狙いなら取り付け無料イベント良くやってるからそれを利用すると良いよ
量販店の人じゃなくストライカーの人が取り付けしてくれるという安心感
次回は5/26ライコ多摩境 ワシはKファックだが、作りがしっかりしてて良いよ。 overかなんかのを丸パクリした中華品が安売りしてるけどぁゃιぃ ストライカーは組むの面倒だけど部品バラで注文出来るのは便利。走っててシフトペダルの先っちょ締め付けが甘かったのかサヨナラしてしまって単品で頼んだ。組付後の確認とネジロック大事。 まあ中華品も怪しいけど
かといって本来あれが5万も6万もするものかっていうとそれも違う気がする。
片方15000円、1セット3万くらいが適切な価格なんだけどね。 自分で作業をする人はリアマスターのロッドの交換が必要か不要かで選んでもいいかも。 慣れてればCクリップなんざ秒殺だけどね。 セットで3万は個人製作としては出来ても、
企業の生業としては無理でしょ。 卸値が3～4万で仲介のバイク屋や部品業者が1割値引きしてもなお利益があるのだから、適正だとは思わないけど、致し方ないのかな？って気はしてる。今どきはベビーフェイスやBEETなんかでもリペア対応は迅速だよ。有名所は皆。 >>32
１７１センチだよ。質感は高い。シフト時も最高。 このバイク出てからBEETとかコンドルやらﾄﾏｾﾞﾘのゴールドコマンダーっぽいのやら懐かしいのが続々出てくるね。
個人的にはﾋﾞﾄｰR&Dとかブルーサンダースの部品を着けたいけど、まだ本気出してないっぽいし KERKERが出すまでマフラー交換は待ってるんだけど
出なかったらノジマメガホンにKERKERのエンブレムだけリベット止めするか。 >>46
ビトーはマグ鍛やらステップ、マフラー(非認証)その他出してるじゃない。ブルーサンダースは業界で一番Z900RSを弄り倒してると思うが？ そもそも部品屋じゃないしね。 >>50
155センチの知り合いの女性が普通にカフェに乗ってガンガンツーリングしてる。 >>50
大丈夫。身長同じ私がノーマルで乗ってます。 若い人は身長が同じでも、股下の長さは全然違うから
昭和40年代生まれとかの年配の人は鵜呑みにしない方がいいです
まあ、シートに跨がった状態で、地面に片足着けば、絶対大丈夫なんですけどね バックステップの他にハンドルやった、エフェックスのUPの方。僅かに絞り、手前、上に。本当に
僅かなんだけど、まず乗りやすくて驚いた。このハンドルを少し下向きに組むと更に手前にくる。
脇が自由になり自然体で乗れるのに驚いた。ノーマルは遠い、脇が開くのが嫌だったけど現在
最高のポジションになった。見た目はもちろんノーマル風だよ。 >>55
20と40じゃ股下平均0.8ミリしか違わない、平均身長は40のほうが0.1ミリ上だ
頭悪い奴はもっとデータを活用しろよ ハンドルを手前に持ってくるだけで良いなら、純正のクランプを180度逆に組めば20ミリは手前にバーがくるけど？ しかも無料。キーを指しやすくなったりFショックも弄りやすくなる。 OGAチャンネルでz900rsでトリックしてるな 4発ネイキッドでやってるのも斬新だし とても自分が乗ってるバイクだと思えないわ
何よりz900rsを絶賛してくれてるのがいい そしてKTRCがいかに効いてるかがよくわかる >>50
ステップに足が当たって不快だからバックステップに変えたって意見があったから参考になるかも？ >>50
あとハンドルは位置が高くて広いから小柄な人は変えているみたい >>61
ここでドンつきドンつき言われてたアクセルもマイルドですごい扱いやすいって言っててワロタｗ アンダーカウルでカッコよく見えただけか～
まあKファクトリーのエキパイはもともと好きな形ではあるけど >>57
股下はもちろん、年収を含めてすべてが平均以下のお前は、他人を批判する資格なんかねぇだろ
厚底ブーツでも履いて乗ってろや
その前に早く免許取れよ >>68
理論的な思考や、数字を扱えないお前みたいな奴が年収高い訳ないだろ
せいぜい見えない敵とネットで戦ってろよ カフェで俺身長165だけど、足つきはメチャクチャいいじゃん。
前車はＶersysだったからってのもあるけど。 メチャクチャ良いってのは地面にベタ足の事を言ってるんだよね？ >>69
やっぱりバカだったか
世の中の平均値とお前の股下が、どうして無条件に同一と言えるのかって話なんだけど
世の中お前みたく論理的に物を考えられない愚民ばかりだから、現政権もやりやすいことだろうな
君１人がバカと言ってるんじゃないから、あまり気を落とすなよ >>58
それ知ってる。メリットもあるけど、真横から見た
シルエットは大きく変わるんだな。俺様はだめ
だったよ。 海兵隊の身長制限は147～198cmだからこの範囲であれば強力な人頃しに
なれると“米”では判断されているわけですね。 近未来じゃ、引きこもりのゲームヲタクがコントローラーでドローンを操って雌雄を決する時代が来るんじゃないの？
ロードレースもやがてVRで争うことになったりしてな cafeに乗ってる人に聞きたいんだけどロンツー時の尻の痛みはどう？ ハイシートかゲルザブも考えてるけどcafeのシートもアリかなーって
足付きは気にしなくていいので感想を聞かせて下さい ホンダのCB400SBからの乗り換え検討中なんだけど、違和感なく乗れそうかな、、？ 以前400sb乗ってたけど普通に乗れると思うよ。重さもそんなに感じないと思うし。小物入れなんかの収納がシート下ですらほぼ無いからそっちのがつらいかも。sbのカウルの収納便利なんだよねー 街乗りだとcbのほうが楽しいんじゃない？
>>80 >>80
風防無いからキツイ
積載皆無
これだけじゃ無いかな 積載性能は最悪だね
ロングツーリングに行くときのみ、シートカウル型のバッグをタンデムシートに取り付けてる
中身はドライバーやスパナ系の工具、雨衣、パンク修理キット、懐中電灯、導線コイル、ヒューズセットとか
お土産は配送を頼むしかないな そもそも教習でVTEC効くとこまで回さないんじゃない？
つうか、VTEC切るとずっと2バルブなのか4バルブなのか 教習車仕様にはVTEC元々付いてないんじゃなかったか SFやSBより絶版のザンザスの方が命の危険があるわな。NK-4でも圧倒的な強さだったし。 >>89
NC31(VTEC)無しのエンジンがベースで4バルブだったはず
FI化してもVTEC無効と言うかバルブ上の切り替え機構付いてなかったはず VTECは、バルブが切り替わって400ccだよね。動き見てたらRZ思い出す。 >>86
気になって過去の発言とか見てみたんだが、当たり前の事を
凄く大袈裟に言ってる気がする…
あとこのバイクに箱は似合わないだろw 俺のＸＳＲ９００に比べたら積載性滅茶苦茶いいだろう
純正のクラブバー付ければ安定性もいいし
乗せればどーにかなるがＸＳＲはかなり厳しいぞ
ゴムひも引っ掛ける所が標準だとタンデムステップの二箇所しかねぇ 使いたい人はいるだろうけど箱をのせられるだけの耐荷重のキャリアがほぼ皆無、ks styleのが一番マシだけど値段が高い。シートバッグが無難。旅バイクには不向きだね。 この型がこのまま売れてくれたら、次期モデルは専用フレーム、専用エンジンを採用してほしい 積載とかアドベとかパニア前提のバイク以外みんな同じようなもん ネイキッドやレプリカやカブに無理やり荷物積んでキャンプしてる人はみっともない >>102
どんなバイクに荷物積んでキャンプに行ったらいいですか？ >>102
大意は理解できるが、カブは除外してもいいのでは？ >>105
カブは過積載上等野郎しかいないので…
ビジネスバイクとしての在り方としてはそれはそれでもありかも知れないけど
自身のレジャーの為にそれはどうかと思いました ずんせいタイヤ、ライフ5000キロかよ。。。
S22履きたいけどたけーよね 乗り方次第じゃない？
高速ツーメインなら1万弱でまだまだ使えそうな人もいるし >>110
どうなんだろう。
わりとサイドまでミチミチ使う方だけど、サイドはまだ使えそうだが、真ん中のｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ1mmになった。こんなん初めてだわよん、 5000kmでタイヤご臨終なんて普通のことだと思っていました >>109
ちなみにs22も5000kmで死ぬよ！ >>111
開けて走っている人は減りも当然早いですよ。
高速ツーメインの人は距離は走っても直線くるーずが基本だから持ちが良いのかも？ 乗ってる自慢ってバカなの？
俺なんて月に100キロも走ってないわ
せいぜい消耗させてボロボロになればいいわｗ そんな大事に乗らないバイクではないでしょ
現行車で120万そこらの価格だし >>115
2時間しか寝てないわ～って言うタイプだな バイクはツールなんだから乗ってナンボって思う。弄って眺めて所有欲を満たす人がいても良いと思う。人それぞれだから。120万を使って楽しむも良し、購入したバイクを眺めるも良し。
ただ、勿体無いから乗らない、ってのは違うかな？通帳の残高を眺めてた方がいいかもね。 >>79
シートと言うよりまず姿勢の問題ですかね？
カフェ乗りですが無印とはハンドル位置が全然違うので
前傾姿勢になるのが尻痛を和らげるのだと思います。
シートよりまずハンドル低くした方が良いかも。
尻の肉無いほうですがツーリングで400キロ越えるとちょっと痛くなってくるかな？ ハンドル、スッテップ、マフラー、ECUと色々やったけど、自分の思うところに思うものがある状態
がこんなに幸せになるとは考えていなかった。乗る機会が増えた。 >>123
79です。
ﾊﾝﾄﾞﾙって発想がなかったんで参考にさせていただきます。ｻﾝｸｽです。
ところでcafeのｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄっぽいｼｰﾄで後ろの人は快適に乗れるの？
ｶﾀﾛｸﾞ的にはcafeも２人乗りらしいけど >>125
タンデムしていないのでわかりませんが押せば普通に柔らかいので大丈夫かと。
シートバックなんかは少しおさまり悪いですかね、気になるレベルではないですが。 >>125
俺はスタンダードシートを購入し
Cafeに付けてるよグラブバーは社外の艶消し黒を買った
2人乗りする以外は外そうと思ったけどめんどくさくて
そのまま乗ってる >>127
それは別途購入しなきゃならんほどcafeのシートはタンデムしにくいということでよろしいか？ >>126 あの膨らみ部分が乗りにくくなるのか、逆にクッション性を高めてくれるのかな・・・なわけないっすよね
>>127.128 乗りにくかったのでSTDのｼｰﾄにしたんでしょうね。貴重な情報ありがとうございます。
STDｼｰﾄのｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ加工に2～3週間かかると言われたんで、とりあえず、cafeのｼｰﾄを購入してみます。
ｼｰﾄが二つあればどっちか加工もできるし、いろいろ教えていただきありがとうございました。 >>131
シート加工なんか必要ないよ。チョコッと肘の角度と尻の位置をズラす程度で長い長距離でも苦にならないよ。
つま先ステップも案外尻に優しい。 >>131
カフェシート買うなら、純正ハイシートも視野に入ってる？
俺はハイシートにしたらケツ痛から解放されたしポジションも良くなったからおすすめするよ。 K&H出してくれないかなぁ
あそこの店主は儲かるからとかそういう理由では絶対やらないしなぁ
どうやったら作る気になってくれるんだろう >>133
IP変わりますがハイシートも考えましたけど見た目の好みの問題でcafeのシートがいいかなと思ってます
尻の痛みに関してはハイシートの方がいいの理解してるんですけどね >>132
ライポジも意識してみるようにしてみます。アドバイスありがどうございます。
連投すいません CAFEのシートのタンデム部分って見た目尻下がりに見えるけど
シート全体が前下がりだから実際はほぼ水平のちょい尻下がりかもってだけ。
真横から見た写真とかがあればわかるとおもうよ。タンデムも問題ない。 慣れてきたころが一番危ないね
Kトラを2からいきなりoffにすれば、挙動や感覚はかなり変わるものなのかな
同じ調子でアクセル開けたらスリップするとか >>140
なんかフカフカするなぁ？と思ったらフロント浮いてるしw
タイヤ変えるべ 車検対応のフルエキって大抵純正より静かになるってマジなのですか？
ストライカーのマフラー欲しいけど特にこれが静かってのがあったら教えて頂きたい ノジマは数値だと静かなんだけど、そんな静かって感じじゃないなぁ リミッターついてるよね？
公道走るだけなら解除要らないけれど トラコンのお陰でタイヤの溝が無かった時にアクセル開けて滑った時に助かった
ケツが思いっきり滑って正直死ぬかと思った >>143
カフェにストライカーのセラコートフルエキへ交換したけど純正よりも全然静か。
ショップももう少し大きくてもいいんじゃない？って言うくらい静か。
見た目は超カッコいい。 >>148
Zなんかと較べると、フレームがカッチリしてるから多少滑っても怖く無い感じがして、恐くないのが怖いからタイヤ変えたいよ。
ブルブル >>143
ストライカー、それなりのサイレンサー組んでみ、良し悪しはともかく爆音になるよ。ハニカム触媒は排気抵抗にはほとんどならない。ストライカーはサイレンサーで消音する仕様。 クルマで通勤途中の信号待ちで、後ろの方から集合管みたいな音がしてた
よく見ると、左斜め後ろに白バイが停まってて他にはバイクはいない
発進すると、その音は白バイのCB1300だった
最近のノーマルはあんな音がするんだな あまり音が大きいのも困るけどね
近所じゃ、暴走族だと思われてるようだし
お陰できちんと声に出して挨拶するようになったわ
エンジン始動は約200メートルほど押して、幹線道に出てからだよ >>154
現物見たら触媒が抵抗にならんとは思わんと思うが 自分家の周りだけ静かなら良いのか
幹線道路に住んでる奴のことも考えろよ >>156
暴走族だと思われてるって、どんなマフラーつけてるの？ ノーマルのマフラーだけど、割りとと言うか、かなり閑静な住宅街だからメチャ響くのよ
でも、ご近所さんに挨拶するようになってか、人間関係がよくなったから、結果オーライなのかもね >>161
幹線道路、生活道路沿の民は多少の騒音より利便を重視して住んでるんだろ？ >>163
暖気状態で20メートルぐらい離れてみぃ
苦情出す人の方が病んでるのが気づく。 生まれる場所は選べない子供がいることも解らないのか
自分のバイクなんだから自分の家の前でエンジンかけて堂々と走ればいいだけ エンジン掛けてシャッターの外に出して一回止める
シャッター閉めてからまた再始動してすぐ発進
暖気は幹線道路に出てから
うるさいのは重々承知だがこれくらいで勘弁してほしい >>166
オートバイも持って無いのになんでこんなトコ来るのだ？
誰かに個人的な恨みでもあるの？ >>159
排圧って知ってる？ 抵抗がまるで無ければトルクは出ないんよ？ テールパイプの触媒の事を言ってるんだろうけど。 サイレンサーはかなり口径絞ってるけど自分は替えちゃったから関係ない。 >>166
生まれる場所も選べない子供がいるってなんだ？親に甘えながら恨んでるぐらいなら今すぐ自立すれば良いじゃないか。
しかもおもっくそスレ違いだし。 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
756 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-H0mX)[sage]：2019/05/17(金) 20:10:42.97 ID:edCDIseQM
おしゃれは我慢
Kawasaki Z900RS Part18
161 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-H0mX)[sage]：2019/05/17(金) 20:23:32.36 ID:edCDIseQM
自分家の周りだけ静かなら良いのか
幹線道路に住んでる奴のことも考えろよ
Kawasaki Z900RS Part18
166 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-H0mX)[sage]：2019/05/17(金) 21:18:03.88 ID:edCDIseQM
生まれる場所は選べない子供がいることも解らないのか
自分のバイクなんだから自分の家の前でエンジンかけて堂々と走ればいいだけ
【エボ】スポーツスター【～03】9
495 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-H0mX)[sage]：2019/05/17(金) 22:12:16.93 ID:edCDIseQM
ジョッキーは今でもあるの？
883rさんも大丈夫なのかな >>170
子供は住むとこ選べないだろ
お前みたいな馬鹿は存在が迷惑だからバイクさえ乗るな
自分の出した音は自分で責任もて 親を選べない子供が住んでいる幹線道路でウルサイ音出して、自分の家の前でも堂々と騒音を出す自分勝手で粘着質なロックンローラーか。
やれやれ 子供の話出すなら、その親が悪い（利便性を取ってる）んじゃね？
子供をだしにしてモラハラするのは「市民運動家」さんの匂い。 >>169
自分もフルエキ買ったらサイレンサー交換しようと思ってますが、よければどこのサイレンサー使ってるか教えていただけますか？ タイヤ変えたらリアがスカスカするのかなり減ったしサスの信頼感が増した。
だがタイヤの皮むきは肛門がキュキュッてなる。 >>181
もちろんS22！と言いたかったんだけど、貧乏性な俺はパイロットパワー3。。。 パワー3だって前後で5.5万円くらいするでしょ！？ >>183
値引きあるから安かったし、S22が良いならお店に相談してみたら良いよ。 >>185
いや、次はロード5にして雨天時無敵になろうかと。 >>186
黄色かっちょいい～
でもオレンジを駆け込み契約して涙目（笑） 納車から1ケ月
走行距離870km
もう飽きた
売ろうかな 次の色とかいつ発表なのかな～
火の玉確保すべきか待つか悩ましい >>186
えー、カスタムペイントでイエローボール発注したばかりだから、やめてあげてよ。 >>191
やはりホンモノが欲しくなったんだろ。
所詮ニセモノじゃ満足しねえよ。
はやくこっちに来いよ。 前から思ってたんだけど、ホンモノって漢字だと本物って書くんだよ。わかったかな？ ナップスのイベントで忠雄のフルエキ装着車見てきたけど中々良かったわ
それよりナイトロンのサスのが気になったが(笑) 久しぶりにモノホンさんの出番だよ
相変わらず惨めたな >>193
常だとイヤーチェンジは盆明け発表、リリースは秋じゃない？ 大幅に改良されたら嫌だなぁ >>183
そんなにすんの？
MT-09だけど知人が前後こみこみ4万でお釣り来たって言ってたぞ ホンモノ欲しなぁ
売っぱらってホンモノ買うかなぁ
環八のタイムトンネルにあるんだよなぁ
280万ちょっと
今日店に行ってみよ 業者さんステマ乙
そんなに売れなくてお困りですか？
でも当たり前ですよ 今日も15台ほど火の玉とすれ違ったな
さすがに売れてるだけのことはあるが、ちょっと複雑な気分だった
こんなとき、Z1に乗ってる人は優越感を覚えるのだろうか >>207
Z1と遭遇するとZ900RS練りは挫折感を味わうの？ そりゃ無いな！ あり得ない。 あるとすれば4本出しとか組んでるド◯ミ愛好家だけだわ ガキの頃に4本出しとか憧れたこともあるけど、チェーンメンテのことを考えると致命的だな
やっぱりノーマルの900RSでいいや 趣味の嗜好品みたいなもんだから困るんだよな
実用品なら絶対現行だけど
趣味なら絶盤だよなぁ >>212
カッコにこだわりたいのか、人馬一体の気持ち良さに拘りたいのか、どっち付かずなの？ 趣味ならZ1とZ900RS両方買って
Z1はガレージに飾りつつたまにあるZオンリーイベント
Z900RSは普段乗って楽しめばいい
プレミア付きZ1を維持できる人ならそれくらいの財力もあるだろ >>214
イベントの為だけに所有とかも微妙だな。
確かにノーマルのZとか、今乗るとプニュプニュした乗り味だけど、補強入れたりバネ下軽くしたり、適度に弄ると人馬一体感はノーマルのz900rs以上だよ。
お金もかかるがね。 >>215
Z1の価値なんて所有欲と見せびらかす以外にないじゃん
かといって普段使いすると目を付けられるからガレージ保管だよな >>216
所有欲以前に、Zは頑丈だし、今の時代でもよく走るよ。
Z900RSに乗って改めて思った。 当時の重い鉄の塊にどんだけ金積んでも最新Z900RSの「同じ土俵」にすら上がれんわ。
Zを散々弄って来たモンなら分かること。
昔のZっぽいものを新たに作ってるショップもあるね､､､一台500万以上か。
それを称して昔のZも弄れば速いって「思ってる奴」は馬鹿だわ、それはZに似たものに
過ぎんし、且つ一昔前のSSに簡単に置いて行かれる。 >>218
速いとかじゃなく、今んとこカッコ付けたいのか人馬一体感で気持ちよくなりたいのか？話し。 >>220
んじゃあ全く畑違いのスポーツスターにすれば良いんじゃないかい？
みんな注目してくれるし良いと思うよ(^o^) >>210
フェンダー伸ばす意味すらわからないからきっと何とも思わないんだろうな >>216乗ってるのに強盗にあったりしてな
CBX400Fだとおそわれたりするんだっけ？ ステップとハンドルだけは換装しよう
後は問題ないんだけどなあ 火の玉は2019モデルまで、と少し前に寺聞いたけれどどうなのかな。 一旦打ち切りますで数稼いでファイナルエディションで復活あるある。 イエローボールにタイガー系にまだまだ使えるしね
ゼファーから考えたら初っ端から火の玉は飛ばしてる感ある >>236
同じく
火の玉と黄緑は初っ端から飛ばしてくれて良かったと思う。
カワサキの勢いを感じたからここまで売れたんだと思う。 火の玉は19モデルで一応区切りだと聞いているけど？ 店舗受注も締め切っているから、店舗在庫のみで終わりじゃない？ 二年後くらいを目処にカワサキの新車を買うのにはプラザでしか買えなくなるって本当？ホンダドリームみたいに >>240
えーーーーーーーー！ほっ本当にぃーーーー？ 変態のスズキだけはどこでも買えますんで
これを機会に一度乗ってね >>240
別に、カワサキプラザに魂を売らなきゃバイクに乗れなくなる訳でもなし。
プラザがユーザーに強要し出したら荒れるだろうけど。 今日久しぶりに乗ってみて、もっとスパッとした切れ味だった気がしたんだけど
何のことはない空気圧がフロント1.8のリア2.2に落ちてただけだった。
空気圧はこまめに見ようと思った。 >>245
ちょっと乗らないぐらいでスパッと曲がる空気圧になるんだから凄いタイヤだね。
そんなタイヤは万人受けしないどころか、危険だから自分の胸の内にしまったら良いよ。 パンクしてるんじゃないの？
また圧が下がるようなら、一度ネジやら釘が刺さっていないか見てもらった方がいいよ ウチのフォークリフトの前タイヤも1年ぐらいかけてペチャンコになる。ダブルだからそのまま使ってるけど、多分パンク >>245
今まで足踏み式のポンプについてるエアゲージを使って空気圧を確認してたけど、この機会に専用のゲージを買って、小まめにチェックするわ ２台目にボルドールかスーフォア買おうか迷ってて400は鈍足過ぎてつまらんかな？イライラしそうで、、二台持ちの人居ます？ >>250
400で2台持ちするならむしろ味のある鈍足を選ぶわ
SRあたりの いっそヒラヒラの二種原がいいんじゃない？
こっちに戻ってこれなくなるかもだけど 俺自身はあとスーフォアとエリミ250Vとパラガン、ガンマ50を持ってるけど、たまにエリミに乗るくらいで、残りは税金払うだけの金喰い虫になってるわ
一応ナンバー付いてるだけの置物だね SRも悪くないけど、オフ車とかモタード250にしたら？或いは原2スクーターとか。
スーフォアとかだと使い道が似たり寄ったりだし維持費もほぼZ900と変わらない。 むしろ高速ライド用にフルカウルのGSX-R1000Rとかもいいかも
それかレトロスタイル繋がりでKATANAの新型とか >>251
複数台持ちならビッグシングルがいいよね
400のマルチ買ったところで劣化Z900RSにしかならないし ツーリングにninja。400、650、1000どれでも。
近所用Z125。
街中近場用でVULCANかレブル500。 >>250
スーフォアとか良いバイクらしいね。2台目に欲しくなるのも無理も無いとおもうが、肝心の1
台目のバイクはどんなバイクなんすか？ ２台目はZ900rsで不可能な２万回転バリオス初期型。３台目はお散歩専用のグラストラッカー。
一番人生で充実しているよ。 おまえ等同じようなパソコン3台並べて延々と違いを説明された挙句に人生最良って微笑まれたら､､､引くよなｗｗｗ 学生の時からメインは好きなkwskのオンロード（今はZ900RSカフェ）
セカンドはタンデムツーリング用でデザインがおしゃれさんなヤマハ（今はマジェスティ）
サードはお楽しみ用OFFで山中信頼性重視のホンダで組み合わせる。
（しかし信頼性重視のはずだけど今あるのはもっとも信頼性の危ういCRM。でも2台あるから信頼性2倍ｗ） GTOの鬼塚に憧れてさすがにゼッツーは無理だからこれ買おうと思う
チューンしだいで300キロでっかな？ メインでz900rs
サブgpz900r
チョイ乗りklx125
ガレージの隅にホコリかぶってるのがAR80とkp61
病気だと思う セカンドでSR欲しいなー4発が1番好きだけど、単気筒でドコドコ走るのもいいんだよな キック始動も好き 走りまわる分にはマルチが楽だけど
単気筒の機械感(？)はバイクっぽくていいよな メインにZ900RS
ストレス解消とサーキット用にZXR250
林道用にシェルパ
通勤にスウィッシュ
意外と全部に乗れてる ソロは大型より150くらいのスクーターの方が楽で楽しい コレと400アメリカンと250シングルと150スクーター
大型はバイクカバーとかチェーンとか面倒で面倒で 今日入荷予定だったpmcのマフラー一月先に伸びてる…
四月の頭に注文してるのになー >>279
pmcの人に聞いたけど、作れるのが１人しかいなくて大変だと。 スズキこそ癖がなく万人向けの優等生バイク
だが。
スズキ。。 むかしからラインおばちゃんがヘッドパッキン向き間違えたまま組んでくカワサキほど
恥ずかしいメーカもねーしな プライマリーケースの中に吸い殻が入ってるミルウォーキー舐めちゃあかんよ？ｗｗｗ 2020年モデルの発表はいつでしょうか？
発表で火の玉なくなるアナウンスならすぐかけこみたいのですがそっからだともう火の玉手に入らない？
カワサキプラザとレッドバロンで言ってる事が違うので悩んでます。 >>292
正規販売店と中古車屋の情報どっち信じる？ 2020型は大幅なマイナーチェンジ入ったりしてね…
マフラー変更、センタースタンド付き、オートブリッパー
標準装備とか。
15万位値上がりしそうだけど。 以前は年式が改まる度に、部品数を減らしたりして簡略化したものだが 以前のカワサキの新型車は2年泳がしてから買うのが正解だったけど
これは全体開発に時間かけたし、エンジンもフレームも基本は枯れてる奴だし
まあ20はカラーチェンジとスロットルフィールの改善くらいだろうね。 カワサキのデザインチームっていくつあるのか知らないけど
昔のアシュラ男爵とか、今のw800とか、z900rsの輸出専用「900」デザインとか
やらかす奴が紛れ込んでるから、気に入ったカラーがあるなら変に待たずに買った方がいい。 売れまくってマイナーチェンジするまでも無いのだろう
尚、CAFEは バイク初心者なんでわからんのですが、なぜバイクは車みたいにカラーバリエーション最初から全部だしてすえおきしないの？
なぜ年間生産量きめてそれ以上つくらないの？
火の玉なくなる可能性て一番売れるカラーだからこの車種が生産終了するまでずっとラインナップしたらいいのでは？ 車と市場規模を一緒にしたら駄目だよ
バイクの市場はそれほど狭い、おまけにコストも高いしリスクも高い >>303
火の玉ってカラーって、カワサキにとってエポックメイキング的な位置づけなんだろね。 >>303
バイクみたいな趣味の商品は
「いつでも買える」≒「いま買わなくてもいい」 だからな。
少ない予算でちょこちょこテコ入れせにゃいかんのよ。 ここ最近のパターンだと9月ごろにリリースじゃない？ 去年は7月から2019モデル発売だったよね
まぁ何にも変わってなかったからだろうけど…
次に青玉虫くるなら待てるんだがなぁ まあ馬鹿みたいな独り勝ちの売れ行きだからテコ入れの必要なんて皆無だけど、新鮮味がないのはアレだからたぶん新色追加(廃盤カラー無し)ってのが一番現実的じゃあないかな これ欲しかったけどうちのマンションにすでに二台停まってるからやめた なら、他の二人を追い出しちまえ！
引っ越しおじさんになって、今日も朝から嫌がらせだ
引っ越せ！ 引っ越せ！ さっさと引っ越せ、しばくぞっ!! 青玉は来そうだね。ゼハで出した色は順々に出しそうだけど。 これ乗り出しで160万行くってマジ？
まじつれぇわ プラザで見積もりしてもらったら消費税に全面ガラスコーティング、点検時のオイル代先払いやらで、合計163万円だった
その場で3万払って火の玉を押さえたわ
消費税が10パーセントになるなら、更に高くなるんだな >>318
ボロいZ1Bとか程度が高めなKZ900買えるんでないかい。 >>319
車体は投資？ガラスコートやメンテ費用は経費だと別けなきゃ～。
ってかオメデトウ。
ようこそ。 紛らわしくてゴメン。去年の11月の思い出話でした。
今は全開で楽しんでます >>310
だから、火の玉は終了だって。
18モデルの受注が生産予定を超えたから19まで延期しただけなんだから。
カフェのグレーとかは廃盤カラーになっているし、20モデルに火の玉とライムカフェは無いよ 過去の名車と同じカラーリングって欲しいか？
名車そのものならともかく現代版コピーだろ？
新色増やしてくれた方が嬉しいね
赤とかネイビーとか >>303
うーん、クルマだってカラバリ変更するし年間生産計画っていうのはあるよ。
っていうか工業製品は年間生産計画台数がないと、たくさんあるサプライヤーが困る。 >>323
>ライムカフェは無いよ
これが本当なら良いニュース。カフェ自体の終了でもいい。 ここ見てても火の玉残しつつカラバリ増やすのがいちばん無難っぽいがどうなるか 900ニンジャルックが出たら下取りに出すから、
中古待ちの人はもうちょい待て。 Ninjaルックなら過去のカラバリも多いから息が長いものになりそうだけどNinjaは海外でZほどウケないのが世界戦略車としてどうだろ？ まEURO5後ならあるかもね なんで一番売れるであろう火の玉をなくすのかなあ。
意図的に市場価値をコントロールしてるようにしか思えない。
カラーなんて追加すればいいんだからわざわざなくす必要ないよね。 現在のレトロスタイルブームって実は欧州発だし
海外でもメチャ売れてるよ >>334
欧米の観光客がガン見とか凄いチラ見してくるのはそんな経緯か。
英語わからんから必死に目を合わさないようにしてるが、悪気はないんだよ。
ゴメンね、欧米人 KATANAが二匹目のドジョウになれるかどうか
俺は初期不良の対策が施された次年度式を買おうかと考えてる
こういうときは結婚なんかしなくてホントによかったと思うわ
老後は寂しくて、多分後悔するんだろうけどな >>337
ユーロ4車は2023年前期まで売れるんじゃなかったかな >>337
2021まではあるんじゃない？ その後は対策して継続するのか、或いは新型にモデルチェンジかは不明 H2でさえユーロ4
に適合してるんだから、消えるネーミングは予想する程多くないようなき カワサキの6R、ヤマハのR6は既に次年は無いとかラストイヤーだと言われているけどね？ こればかりはメーカーの判断だから分からないけど プラザでの雑談だけどさ、カタナの詳細発表後から問い合わせが明らかに増えてるそうだよ とりあえず価格発表待ちしてた奴らが見切りつけたんだろうね まさかほんとに750の国内仕様再現するとは思わなかった
せめてメーターはと期待したらメーターも駄目だったよ… 1年くらい待てばSOX辺りで100万を切って売るだろうし 早くブレンボどオーリンズ付きの特別仕様車でないかな？
タイガーカラーで出たら買うわ 来週火の玉契約予定。
もう在庫がほんとないらしくあとちょっとらしいですね。
契約するまでになくなってたりして・・
田舎すぎて県内にカワサキプラザがないため隣県までいかなきゃ買えない笑 >>349
在庫ないならすぐにでも問い合わせて確保できるならしたほうがいいんじゃないか？話聞く限りカタナの発表待ちしてた人らが流れてきてるようだし >>349
自分はブラック買ってカラーを変えた。
10万くらいかかるけど、自分が好きなデザインになるから割高感はあまり無いな。 >>349
まだどこでも買えるからわざわざプラザに行かなくてもおけ >>351みたいにオリジナルでカラー変えると補修歴あり車両になるんだよな。要するに手放すとき二足三文。クルマでいう全塗装扱い。 >>354
色替えすると必ずこれ言う人いるよな
事務的に補修歴ありになろうが、
現実的にバイクの場合は二束三文にはならない
塗りじゃなくて外装替えならなおのこと 外装交換は元々のパーツ残しておけますが、塗装はそうはいきませんからね 黒は普通に在庫あるの？
あれこれ理由つけて他のバイク検討してたけど結局これがどストライク >>354
上がりのバイクと思って買った人が多そうだし、そう言う人は売ること考えないだろー そりゃ明らかに厨房がノンマスキングで缶スプレープシュ～並みの仕上げなら査定は落ちるけどな 349ですが在庫確保はできず契約も見積もり完了後入金してはじめて契約だそうです。
車の購入とは少し違うのですね。
某カワサキプラザさんですが購入の流れはこれが一般的ですか？ >>343
カタナはね、価格が予想より高かった事もあるだろうけど、3月、4月に見込み発注した店でも納期未定、海外生産で海外向けを優先しての販売だから、いつ乗れるのかわからないから、らしいよ 普通は手付金で幾らか納めて始めて仮契約でしょ。
電話一本で車両押さえてくれるなんて、かなり
の付き合いのバイク屋じゃないと無理でしょ。
てか、なに？車って例えばプリウスとか電話一本で
ディーラーがホンダに発注かけてくれるの？ ははほんとだ笑笑！NSXって書いて、途中でそりゃ手付けでも発注しないなと思って書き直したわ。自分でウケる。 >>364
それが面白いのはお前だけだからさ
こんなとこに書くなよな
恥ずかしくても 刀の黒は個人的には好きだな。
変なのはカウルだけだし、ハンドルなんかスグ変えられるし。 >>366
あれ、タンクカバーの形状なんかが絡んでハンドル交換はほぼ不可能だよ、やるならトップブリッジ毎交換だけど低いスタイルは無理だね >>360
おれはCAFEの予約の時に、今なら2台予約枠があるから
買う可能性があるなら名前を入れといてっていわれて、じゃあ名前だけって書いといた。
その数か月後、引きあたったから手付け入れてって言われたから手付入れて契約した。
でも予約の段階で金入れてなかったから正直半分忘れてた。 手付けなんてあるんですね。
車は契約書にハンコ押して注文→発注→納車までに入金の流れなのでバイクも同じと思ってました。 なんでなんでも車と同じだと思うんだ
車以外に高額な買い物したことないのか？ 引き当てなくちゃ入荷もしない品薄バイクで客のキャンセル喰らったら「不良在庫化」とかして
困るんだろうよ、そのバイク屋は～
それとも汗だくでペダル漕いでねーかソコｗｗｗ このバイクは逆でしょ。
話題のバイクでオレモオレモで予約する人がいっぱいいるから
買わないなら次の人に回すって意味で取ったよ。
因みに手付って言うのはあくまで商慣例であって実際は要らないんだけど
バイクやクルマで契約時に1円も置いていかなくていいっていうなら
お金のことに相当無頓着な店だとは思うから逆に怖い。納車までに店がなくなってそうで。 俺は弾数が激減している時だったから、何がなんでも欲しくて即契約し、取り消しとかされないよう、頼み込んで前金を納めさせてもらったわ
今考えるとバカみたいと言うか完全にバカだが、当時はそれくらい必死だった
好きな女の子ができたらあんな風になるのかな？
よく分からないけど z900rsを買ったバイク屋に行って来た。やはり火の玉もガチャピンも絶版予定とか。両方とも在庫1台あり。 カフェ 座面 高くないですか?
もう少し平らに作れないかな 絶版になったら絶版ウエマツなら定価の10倍くらいで買えるんじゃないか？ この前ダエグと少し並走したけどかっこいいね
ライムグリーンが似合うわ やっぱプラザで買った方がいいそれとも近い個人店おまえらどっち？ >>384
付き合いねある個人店があればそっち
無いならプラザ
ただ、プラザはカスタムには煩いってきくけどね。 >>384
ある程度自分で決めないと後悔するぞ！？ 納期優先ならプラザだな
プラザ店以外には余剰分しか卸さないみたいだぞ >>384
属性的にハーレーが合ってるんじゃない？
ハーレーカッコイイだろ？
女にモテるし >>384
何かあった時に頼れるのは1番近くのバイク屋 火の玉が次に出るときは、手塗り仕上げのイヤーモデル
専用オーリンズ、ブレンボ付きだよ 平滑なデカール仕上げのタンクが今回の技術的エポックなのだが
その一番大事なところを捨ててしまうとかｗ てか、2年間作ってたんだから、欲しくて購入する意思がある人はもう入手したでしょ、火の玉
空冷Zの一番人気カラーは青玉虫だったって知ってる？ 火の玉継続したら19年までに買った人達が怒るわ >>394
待てなかったので青玉色に塗ってもらいました。 わしもニセモノとホンモノを乗り比べてみたくなった。ホンモノってZ1とZ2、どっちに乗ればいいの？
教えて、マウンテンゴリラの爺さん！ 今更だけどやっぱZ1とかなんだ
年代の違いなんだろうけどゼファーの焼き直しバイクだと思ってた 今どき空冷の大排気量車なんて時代遅れで買い手が限られるわ
エンジンが非力で飛ばさない頃ならよかったけど、高出力化に合わせて冷却機能も強化しなくちゃな >>400
今の900RSの水冷化は主に排ガス対策
燃調を薄くしても発熱量を抑えることができるからだよ
「エンジンが非力で飛ばさない頃」？
メグロの時代かな 飛ばさない頃じゃなく、Z1とかのトロくて飛ばせない頃の間違いだったよ フロントブレーキのゴムが鳴くのと、フロントフォークがキュコキュコ鳴るのはデフォ？ トロいか？当時220km/hメータ一杯まで走ったけどな～
今時の前輪より細いバイアスで､､､
いいタイヤ履くと(K300GPとかMR201とか)ネック亀裂来るでｗｗｗ
まぁ今のバイクがバカチョン過ぎて格闘する前に知らん間に死んじゃうケースが多いね。 誰が乗っても速いバイクの方が優れているに決まってるだろ
性能を引き出すのに名人芸が必要なマシンなどアニメだけで充分だよ
第二次大戦中じゃあるまいし まあ、開発者自身がZ2乗りで旧車のいいとこ悪いとこを理解してるし
企画段階から世界中のマニアにどういうのがいいか意見を集約して回ったわけで
ユーザーが身銭を切って旧車と何が違うのか、どこがいいのか悪いのかを確認しなくても
カワサキ自身の専門家が膨大な時間とコストを使って最適な状態にしてるから
周りが思いつくようなレベルの疑問は考える必要もない。 900RSがバカ売れしてるのは、Z1やZ2の歴史的名声や憧れがあるからに違いない
しかし、それ以外に900RSが負けてる要素は皆無だろ 勝ち負けなんていいじゃん？
昔のZも実際乗ったことない、持ったことないヤカラに
現行のRSなんて買えねーってヤカラが悔し紛れに泣きながら煽ってるのが
いつもの風景じゃね？
俺はずっとZ弄って来て90年頃にゼファー750出たんで買い足したわ。
とても穏やかでいいバイク。
で、満を持してZ900RSを子供のようにワクワク期待して買ったクチだわ。 そういうことだよね。
どれがいい、じゃなくってどれもいい、でいいじゃんね。
その時代その時代で技術も要求されるものも違うんだから。
比較のテーブルに乗ってないものを比較するのは解ってないからでしょ。
まあ、それも経験だからいいけど。 このバイクほとんど欠点ないんだが
メーターの外周がテカテカの安メッキなところだけ気になる てか漫画や懐古補正で旧車って神格化されてっけど
俺が昔千葉で族やってた頃はみんなゴミみたいな扱いだったぞ
新しいのが出ればみんなそっち行ってた >>412
PCXおじさんがこのスレに出張ってんじゃねーよ >>409
Z、去年10キロぐらいしか乗ってない。
今乗ったら多分怖いと思って今年はまだ乗ってない 純正オプションのグラブバー、タンデムバー共にメッキだけじゃなく黒も出して欲しい。社外はあるけど、形状がダメ。アリババ中華は論外なメッキだし。 嫌なら乗らなきゃいいだけなのに
買う気もないのにわざわざ文句付けに来る奴が多いな >>418
デイトナの黒いグラブバーのショボい前側を工夫して
ポッシュのネットアンカーの頭飛ばしたやつと、汎用のスペーサーを使って
見栄えを良くしたよ。ちょっと削らないといけないけど。 >>420
情報ありがとうございます。ただ、自分は20モデル発表の際に、アクセサリーも追加してくれたらありがたいと思うんです。アクセサリーは代わり映えしないし。 純正のグラブバー付けたBEETのデモ車中々良かったが、グラブバーがスリム過ぎる
んだわ。あと二割ほど太くなきゃいかんのよ。
握った感覚があの頃の安心感、安定感からすると細いわ。
スタッフにオタクで太目作りゃ売れるで、って言っても笑って受け流されたｗｗｗ
それと当時のヒダヒダの太いグリップゴムがあるのはぴっくらこいた。
ZⅡミラーは5～6K回転で壮絶にビビったけど今のは全くビビる気配ないのも凄いわ。 >>404
スピードは出るけどシングルディスクで止まらなかったわ 火の玉だから売れたわけで、火の玉なくなったら売れねーだろ ゼファーファイナル逃したからコレかっただけで、火の玉じゃなかったら買ってないわ空冷じゃねーし >>415
それよかさ、2年ほど前までZに限らず沢山絶版車が走ってたけど、最近メッキリ減った気がする。
みんなも俺みたいに新型バイクに染められて軟弱になってしまわれたかな。 ゼファーファイナルは確かにカッコイイのは認める、特に手塗りのタンク
だけどゼファーやZ、特にゼファーは確かに減った
これも900RS大盛況の影響なのは間違いない オリジナルカラーで買った奴、けっこうドキドキしてない？
同じカラー出たらかなりヘコむやろ >>429
＞オリジナルカラーで買った奴、けっこうドキドキしてない？
オリジナルカラーってなに？ >>427
見た目火の玉で最高に格好良くて中身最新バイクなんて最高過ぎるわけ。 火の玉じゃないと買ってないな。青玉虫なんて知らなかったし >>431
これが、企画した人、開発した人、インプレを書く世界中のテスター、ほとんどのライダーの総意。
だからヒット車になってる。 >>433
俺はイエロータイガーのイメージが強くて、火の玉はほとんど記憶してない。
だから火の玉に思い入れはないんだけど、それでも火の玉はいい色だよね。
イエロータイガーと火の玉が同時に出たら死ぬほど迷っただろうな。 俺は昔のZは知らんし全く興味なかったから別に青でも緑でも買ってたけどな
「国産リッターで200kg前後でクラシックなネイキッドの見た目」がこれしかなかった
ホンダのCBが変な方向に行ってしまったのが痛い… このバイクでサーキット走ってる人いる？感想聞きたいんだけど >>437
つくばコース2000で平均8秒、最高ラップで7秒台に入る位。タイヤはスパコルV2、マフラーとECU、ステップ位。 >>439
フレームのスタンドの取付部とセンサー、山で軽く流すレベルでガリガリ擦りますよ バックステップ入れると、ステップする前に来るから怖かった。
右コーナーのバンク角で左コーナー入るとセンサーやスタンドの下部がどんとくる！
みんカラではセンサー外してる人も居た。 >>442
私もやってます。安全スイッチ撤去でハーネスは直結です。フレーム側の出っ張りも少しカットしています。 >>430
ショップによっては特別料金でリペイント
玉虫だのタイガーだの塗ってる >>445
つくば2000だと最終からストレートでリミッターがあたるかどうか、って微妙だから。XSR900ではコンスタントに7秒入れてる人はいます。 やっぱ９００じゃ物足りんわ
ダエぐじゃねーけど１２００CCぐらいは欲しい >>448
購入する前に分かってよかったじゃないか
好きに1200を買えばいいよ >>447
ブルサンのﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸ仕様で1秒前半だかで、
これから59秒台だかまで詰めるって本に書いてあった。 サーキットでも走んなきゃ充分過ぎるわ 上まで回す事がない >>452
慣らしが苦にならないだけの低速トルクはあるから普通に走れちゃうよね。 >>453
4000までは苦痛だったけど6000でだいぶ楽になった思い出 >>452
回しても怖くない程よいパワーなのがこのバイクの良いところ すみません、教えて頂きたいのでですがカフェに火の玉カラーがないのはなぜなのでしょうか？ >>458
それはファイナルエディションの隠し球だからですよ >>459
思います！あったら即買うのに…
>>460
ファイナルエディション！熱いですね( ・`ω・´) >>458
火の玉カフェ出したら他のが売れなくなるからだろ。 >>462
なるほど！けどそこは遠慮せず出してほしい！ 火の玉RSにチックデザインのロードコメットで良いんじゃ？ 実際ミーとか行くとそんなの多いよ >>464
俺もそう思うね
火の玉は切削ホイールの方が似合うわ
https://i.imgur.com/sdwAf1C.jpg
ロードコメットが好みじゃないならカフェ純正に近いアクティブも有るし 期待しすぎたからかもしれんが、ヨシムラこれ格好いいのか？
パワーカーブも…
まあ正直なのは評価するけど一番使うとこらへんでパワーダウンするってなんだかなぁ。
せめてノーマル同等であって欲しい。 >>467
もうヨシムラはカタナに全力投球でしょう 笑 いやほんとこのバイクってノーマルが一番まとまったデザインで
いじればいじるほど変な感じになっていくね。
いかにこのデザインがギリギリのバランスで成り立ってるかってことだけど
デザイナーが最新のジオメトリーにヘリテイジデザインを乗せて全体をまとめたわけだから
無関係者が一部だけいじったって崩れるだけに決まってる。 俺もノーマルが一番好き！
ただハンドルとシートだけダメだわ ハンドル手前にして低シートに変更したらあとはフェンダーレスくらいでいいかな ノーマルマフラーの腹下太鼓はカッコ悪いだろ
サイドビューは及第だけどさ >>452
逆に、クルマで言う「回しグセ」ってヤツをつけないと
トロいエンジンになる心配ってバイクの場合はないのかな？ ハンドルとシートがダメって自分がチビなだけじゃん。バイクのせいにするなよ。 >>473
燃焼効率によるカーボン堆積が原因だから関係あるよ 慣らしは回し過ぎより、シフトダウンの際の負荷を気にした方がいいと思う。 >>475
みんなが言うようなステップが地獄なのが全く理解できないんだけど、足のどこにステップが当たるの？ >ステップが地獄なのが
ホビットだけの主張だけどね 信号待ちで足を路面に下ろしたときに、ステップが常にふくらはぎに当たっているんですよ
卿らも実際に股がってみれば「ああこのことか」と直ぐに理解できるよ >>481
そんなもん大概のバイク当たるわ
気にもならんわ >>482
カワサキ車って何故か知らんが足をスッと下ろすと邪魔な場所にステップある事多いんだよ。
車種に慣れたらちょい前に足を出すようになるんだけどな。
それが分かってるからキジマはステップリロケーションブラケット出してる。 >>482
そうか
俺は今まで、そうそう滅多にお目にかかれないような稀有な珍車ばかり10台ほど乗り継いで来たわけだな
ふ～ん 停車中に足付く時はステップの外側で付いてるから、邪魔に感じた事がない
身長175だが足は長い方じゃないぞ ステップに足が当たる方々は身長が170cmにも満たない人達限定の話でいいの？ その場合の解決策がバックステップ に変えるでおけ？ 伸長183だが、停車時のステップ位置なんて気にしたことなんてない
もちろん900RSも 夢見るのは、少なくとも大型二輪
免許取ってからにしろや
想像や願望でものをいう奴が多すぎだろ タンクギリギリ前に座ったら邪魔じゃないんじゃない？
どっちかってと、大きい人の方が座面が後退しがちで邪魔に感じるんだろ。
ﾊﾟチこきすぎだろアホ 前から見ると最高
後ろから見ると短
火の玉なくなって5年ごとに復刻繰り返していきそう >>496
斜め後ろから見た姿が最高なアングルだよね。 日常使いでバッグや箱付けてる奴はスクーターかNC750でも乗ってろと思うな
せっかくのスタイルが台無し いやまぁそれは人それぞれだけどせめて写真撮るときはバッグ取ってほしかったよ >>499
ちょっと前に話題になった、400SFはZ900RSより過激おじさん
よりマシじゃね？
あれは箱付けてたし。 >>503
フェンダーレスがZやゼファーにますます似せて見える >>503
もちょい角度つけてウエスト強調して欲しかったが、まあなかなか良いんじゃない。 フェンダーレスにしてる人って、ワカメちゃんのスカートみたいな不自然さは気にならんの？
後ろ嘴は残したいけど、かといってBEETの小さいフェンダーはイマイチノーマルと差が無いし
モトコルセのはカッコイイけどちょっと高すぎだしって感じだし。 >>503
バーエンドはそれでええんか⁈
色味も全然違って一気に貧乏臭さが際立ってるが。 >>513
あんたみたいに他人のバイクを貶して悦にいる奴ってどんな環境で育ってきたのか可哀想になるわ くちばし純正リアフェンダーはカッコ悪いと自分は思うからフェンダーレスにしたけど。 >>494
むしろシートの後ろ側に座ると、
足がステップの後ろに下せるし、足つきもよくなるよ。
シートの前側に座るとステップが邪魔なので、
足を斜め前に出すから足つきが悪い。
ノーマルハンドルが高すぎて肩がこるから、
ハンドル位置を下げたんだけど、
これでシートの着座位置が後ろになってこのことに気が付いた。 このバイクはハイシートにするとハンドル位置ちょうどいい感じになるんだよね 持ってもいないのに聞きかじりの知識をひけらかそうとするアホが多すぎだな 本日火の玉契約しました初めてのバイクですが皆様よろしくお願いします。
カワサキプラザで聞きましたが2020年はタイガーカラーになるそうです。 >>521
それ、プラザ民は周知の事実だけどさ
一応口止めされただろ？
マナーを守るのは基本だぞ。 1000キロ走ったから上まで回してみたけど思った以上に速いな 自分これに乗ろうと思うんすけど900程度だとすぐ飽きるっすかね教習所でNC乗ったけどなんの恐怖も感じなかったもっと刺激ある方が良いのかなって思う >>524
何乗っても一緒
そういう考えだとすぐ事故する >>525自分まだ事故ったこと2回しかないよあんたと一緒にしないでくれよちなみにもう3年st250に乗ってるけどな st250で3年で2回事故とかもう大型乗ったらまた事故確定やん
なんでえらそうなのこいつ 世間知らずの馬鹿ガキだろ。っすとかすかねとか痛々しい 試乗したけど、かなり車格あるね
XSR900、CB650Rと同時に乗ったけど、これが一回りデカい気がした みんな同じだと思うけど、直ぐに小さく感じてくるよ
慣れとは恐ろしいもので、数ヵ月で400CCくらいに思えてくるから不思議
最初はでかさが怖かったのに体に馴染むというか、そんなもの さっき納車してもらった。
現在走行距離100km。
今までSSばかり乗ってたから、ポジションが楽だ。 >>530
釣りだろ。
サラッと受け流しましょう。 529無茶しての二階事故だからなお前と一緒にすんなし 2st250かと思ったがスズキのst250か
900買って後悔しそうなら10R買った方が幸せになれるよ >>518
このバイクのシートは前に座るほど足つきがよくなるように出来てるんだよ。 521です。
秘密だったんですね特に何もいわれなかったのですいませんでした。
とりあえずオプションはほとんどつけたのですがあとこれはつけとけってのあったら教えて下さい。 純正グリヒは装着すると外すのが難しいらしいから、社外ハンドルに交換予定があるなら納車前に一緒にやってもらった方がいいよ 立ちゴケ用に長めの社外スライダー
お好みでZ2ライクなグラブバー
余裕があったらガラスコーティング、ドラレコ、ナビ（全て社外） >>521
2021は？
火の玉買うのに金貯めてる奴はどうすればいいんだよ
ふざけんなよ >>515
お願いがあるんですが、エッジを付けた状態で
どれくらい後ろに伸びてるか（ワカメちゃんになってないか）見たいのですが
ヒマな時に真横の写真も見せてください。 >>537
俺の書いたことを実際に試してみたのかな？
思い込みだけで書き込まずに、まずは試してみなよ。 立ちゴケアイテムはエンジンガード、長めのスライダーはこのバイクだと取付位置が高めになるから運が悪いとフレーム押しちゃってオシャカになるよ >>546
拾い画じゃないなら
クルマのナンバーは消そうよ フェンダーレスの宿命だけど雨の日は絶望的に背中とヘルメットとバイクが汚れるじゃない？
そこでこれを考えているんだけど試した人いる？
https://i.imgur.com/TRVmLX3.jpg >>551
それでタイヤ後端のハネをどう抑えろと・・・
リアサスの汚れ軽減ぐらいだろ A-TECHのカーボンリヤフェンダーに交換して雨の日に乗らないこれ最強 スイングアームから出すスプラッシュガードをワンオフで作るしかないんじゃ
z900rsに違和感無く付けるのは難しいと思うが GPZ900Rみたいなでっかいフェンダーが欲しい
あれ位割り切ったデザインだと逆にかっこ良く見える エーテックのカーボンリヤフェンダーのロング入れてるけど、下回りの汚れ対策にはある程度なってる感じ。 >>558
何の冗談かってくらいダサいな
Zの意匠に至っては哀れなくらい寒いわ 多分秋にリークされてモーターショー発表だと思うけど、kwskが隠し玉を出すよ。 この板にいる人は気になる車両だと思う。Z900RSの20モデルとうまくすれば同時発表出来るんじゃないかな？ >>549
別に消す必要無いだろ…
何を心配しているの？ 自意識過剰だからじやない？
自分がカッコいいと思ってるものは他人もカッコいいと思ってる
自分が嫌いなものはみんな嫌い
自分が理解できないことをしている人は
少数派の異端児だ
って素で思ってるひといるじゃん
高卒に多いけど >>535
事故自慢とか恥ずかしいから終わりにしろ >>542
火の玉といいタイガーといい、こりゃもうゼファーだな もう少ししたら現金で買えそうだと思ってたのに火の玉もう買えないの？
他の色なら欲しくないんだが 今ならまだあるだろ、どうしても火の玉ならさっさと買ったほうが良い
現状火の玉だらけだし新色を待つのもいいとは思うけど Fiの水冷って時点で偽物だし色なんて気にする事無いぜ >>563
ヒント、S/C 明石からなんでこれ以上はごめんね。。 スーチャーまた出すのか
でも俺はこれ以上パワー要らないわ どうせリミッターついてるんだから、スーチャも糞もないわ 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DDrq7UwAAPQcA.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更にクオカードかすかいらーく優待券を貰った残高からタダで買えます。
数分の作業で出来ますので是非ご利用下さい 900のバリエーション追加だよ
GPZの系譜とのことだが >>579
そうだよな
300km/hリミッターいらないよな >>583
もしカワサキがGPZ系ぽいの出す時は全く名前変えて、別の車種として出すんじゃない？ >>585
かもね。
おっさんキラー(二匹目のドジョウ)
プラザ推進の勢いを加速させたいみたいね GPZ900RSなんて工夫もなく安直な名前で
トム・クルーズリスペクトのハーフカウルくっ付けて出すつもりなのかね
ちょっとカワサキのお店屋さん行ってくるか
下取りの交渉とかせなあかんし >>588
買うんかい！笑
おっさんにはクルものはあるよね確かに >>588
GPZに憧れがある人たちって、普通にニンジャ買うんじゃないの？
違ったらゴメンね。 あーんZ900RSとGPZ900RSどっちにしーかなー迷うー 多分GPZ900RSは刀に対抗して155馬力くらい出してくるんだろうね値段も140万くらいだろうな GPZ追加は Z900RSで遂に得たカワサキ市場トップシェ死守に加えて現状プラザ加入を躊躇してる販売店への猛烈アピールになるからな。
プラザとそうでないショップのZ900RSの納期の格差はえげつなかったし。 ＺとＲＳは使わねーよ
ＧＰＺ９００Ｎｉｎｊａ
勿論スーチャなんぞ着かんわ >>589
まだ5000km走ってないMT-09SPを下取りに出す覚悟はできておる
本当に出るならね
>>590
外見がニンジャーで中身は最新バイクというのが良いのですよ SCは不採用なのは間違いない
まあ Z900RSの派生(ハーフカウル版)みたいね
商売上手だよカワサキ ここで予想を裏切ってエンジン1400ccぐらいにボアアップして、
色々改良して規制突破&ABSを始めとした電子制御搭載した
新型ZRXとか出るんじゃないかと言ってみる。 S/C搭載機はカウルを装着しないと見た目が…というのがkwskの考え。又排気量が小さくても出力が出せるのが過給機の強み。900でのS/Cではないです。 ちょっと新型発表まで、カスタム計画を凍結しました。 てかソースは？
レスだけ鵜呑みにしてんの？
かわいいなお前ら >>605
明石勤務、これ以上は無理
もう試験量産には入ってる。 新型の内容次第で、
19で終わる火の玉とカフェ緑の下取り金額が上がるのか下がるのか決まるな。
900ニンジャルックなら買い替えるけど買ったばっかのZ900RSの下取り価格が下がりすぎたら
バイク貯金のお金が足らなくなるからすぐには買えない。 俺は死ぬまで火の玉900RSと決めてるから、何も問題ないな 買ったばかりのRSを手放すなら、プラザより外部の店のが買値が高かったりしない？
もしそうなら外で売ってプラザでGPZルック買うとかさ。 センタースタンド付けたら、ボテッとしてる（笑）
いらなかったかなぁ… チェーンメンテくらいならスイングアームリフトスタンドで行けるしね スイングアームにかますリフトアップスタンドは、ここで教えてもらって真に役に立った稀有な例だよ
その節はお世話になりました
ローラースタンドが無駄になっちやったけど 底辺がセンタースタンドの幅で、頂点がフロントタイヤの二等辺三角形になるセンタースタンド停めより
底辺が前後ホイールベースで頂点がサイドスタンド、しかも重心が中心からサイドスタンド側に傾いている
サイドスタンド停めの方が安定していて地震で倒れないって実験を見た。 >>618
ヒャッハーじゃねえよw
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ >>625
オレはメーテルのようなもんや
オレは移りゆくスレの様子を見守っている時の流れを旅するコテや
今までに数えきれないくらいの大勢の名無しとコテと旅をしてきた
ともに喜んで、ともに悲しんで、そして死に別れてきた
オレは一緒に旅したコテや名無しのことを決して忘れない
一人一人の思い出をこの胸に刻み込んで抱いていくわ
永遠に 必死に書き込んだ>>627の努力をスルーごときで不意にしやがって >>625
いつもおもうが最初の一年1000キロしか走って無いように見える やっぱZつったらナナハンだよなぁ
昔茨城で族やってた頃みんな憧れてたし 若い頃のヤンチャ自慢か
ウシジマくんに出てくるカスなおっさんみたいだな ゼットワンよりゼッツーのが心に響くもんがあるのは解る。 ヤンマシの予想記事みたいに仮にZ750のエンジンベースで
Z750RSとか作って売れるのかな？ よほど値段に差がなけりゃ、ナナハンなんか買わないだろ
懐古趣味のおっさんは別として >>630
俺のペースがだいたい1年で1000キロ。
だから去年6月に納車されたcafeが間もなく1000キロ。
慣らしも終わったので初オイル交換用にモチュール7100を買ってきた。 一昨日納車されたRS
今の走行距離600kmなんだが。
ならしにしては過走行か？
エンジンはまだ最高で5000までしか回していない。 >>634
GSX-S750とGSX-S1000みたいな感じで安くするために鉄を多用したら750の方が
重くなりましたとかになりそうな予感しかしない。 火の玉カラーだから売れた
火の玉じゃなかったら買ってねーよ 確かにナナハン世代
やっぱ響きにあこがれるね
水冷でフィンだけは情けない >>636
仕込みっぽいけど、話しが伸びるからまあ良いや。w 250の4気筒が出るとか出ないとか噂があったけど
それがスーチャー搭載だと楽しそうだが、めちゃ高そう >>619それなら68馬力×1.5位でで100馬力ってとこ？
650パラ×1.5でトルク10キロ
あまり面白くはないな。
ZX6Rベースなら150馬力トルク10キロ
だとやり過ぎか
発表されたらそいつかZ900RSかZX14Rで再度悩んでみるとする 馬力はさほど求めんな、まぁ100馬力近くあれば御の字だわ
要はカタチだ、カタチ。
かつてのイメージをしっかり昇華してすこぶるカクイイ奴期待するわ～
まぁ公道なら200馬力に乗るタコより90馬力に乗る腕コキが勝るのは当然のこと 時期カラー発表はいつぐらいか予想されますか
タイガーカラー、青玉、青火の玉が出たら買うかも ヨシムラたけぇなぁ
忠男買ってヨシムラステッカー貼ろ カタナスレで新型カタナで丸山さんがこけたってあったけど本当なん？
本当ならさらにz900rs の売れるね。
ケニーならこけても笑うけど、
丸山さんなら心配するわ。 丸山は仕事で30年コケて無いことが誇りだったんだけどマジ？ >>649
アルミサイレンサーはチタンより軽くて高周波ノイズ消しやすい、弁当箱は重くなるけど共鳴室で
ノイズ全般を消しやすい、理屈通りに作ると静かな割に良い音になる教科書みたいな作りだね。 間とって、GPZ外装SCモデル
750turboの再来 丸山がKファクに持ち込んだのは見た。あっちゅーまにバラバラになってた。Kファクの姉ちゃんが場末の風俗嬢。 ツベににあがったKファクトリーに持ち込むまでの間に事故ったんか？それともそのあとか？ Kファク持ち込み前の走行動画で、前走のカメラ車が道交法違反しまくりでクソ。 ヨシムラ高いな、PMC かドレミ管で妥協するかな？
ヨシムラ付けた人いますか？ >>647
忠男買ったならそれはそれでええやん
忠男もそれなりのブランドだ
んなカッコの悪いコトする必然性無いだろ 丸山さんコケさすって相当なじゃじゃ馬だな刀買おうかな ヨシムラってエキパイ鉄って本気で？
塗装面は良しとしても中はすぐサビだらけじゃん。
それも含めて侘び寂びの美学とか？
でも鉄とステンであの値段は奢ったな >>664
錆びると面倒だし重いから俺は選ばんが肉厚がある鉄が一番良い音にしやすいと
言われてたから敢えて鉄なんじゃないのかな。クラシックスタイルで鉄という理由もあるだろうけど。 やっぱ材料の安さと曲げ易さじゃね？
マフラーメーカーの下請けしてた知人に言わせると一番硬くて大変なのがステンレスで、次がチタンなんだって。
鉄は一番簡単だから工賃も値切られてやりたくなかったとか。 ヨ◯◯ラのあれ、国内生産じゃない、って話だけど？ JMCAの普及に努めてきた企業なのに「レース用」を先行とかダサ過ぎる。 >>658
それは俺も気になった
バリバリ車線無視、左折専用レーンを直進 ○山氏ってコケないバイクの乗り方動画シリーズをやってるけど終了かな >>671
そんなタイトルでやり続けてたら立派な詐欺 カタナスレでやれば？
つーかネチネチやってないでバイク買えよw その前に免許のためにバイトの面接に行かなきゃな
道は遠いぞ、しっかりな >>676
バイトはしてるんじゃない？
1書き込み何円とか、なんとかホームの職員とか。 くっバイクは今すぐにでも手に入るのに免許が・・あと28回 誰かフロントにオーリンズをぶち込んだ人おる？予算が知りたい。 >>679
既存のラインナップだとインナーカートリッジとスプリングのみ。FIXカートリッジが15万弱、スプリング2万、オイル別途でカートリッジ組み換え工賃がカロッツェリアでやって3.5万
SS同様、外からごっそりオーリンズの専用倒立フォークは今のところ無い。 >>683
流用かどうかは知らないし分からない。ただオーリンズに今のところ専用品はない。モトコルセなんかのショップオリジナルならそれこそ車両発売当初からあったし。アウターならアルマイト処理で色替えも出来るしね。 >>683
写真のはオーリンズのデモ車両をブライトロジックが製作したものだから、このまま市販はされていない。(但しあくまでラボ正規品の話) Fカートリッジならナイトロン・マトリス・オーリンズ、コイルだけならハイパープロの荒巻バネも
初期動作良さそうだしどれが良いのだろうね。 ストックでセッティッグ“やりつくして”の話と思いきや､､､ PMCのマフラー四月頭に注文したんだけど延期延期で6月後半になってたんだよ。これじゃまた延期かもなーって思って昨日キャンセルしたらさ、今日サイト見てたら在庫一つ有りになってんだよ。
明日発送出来ますだってよ。なんじゃそりゃもうワイバン買ったわ。誰か欲しい人いたら買ってみてくれ俺が買った時より6kくらい高いけどな PMCからワイバンて高低差ありすぎて耳キーンなるわｗ 新型カタナ 丸山 Kファクの動画観れば判るけど、足は14R用オーリンズだったりマフラーも切った貼っただったり社外品の開発なんてどこもあんなもの。ベース車両が既存であったのもあるけど過度の期待はしちゃダメ そもそもバイクメーカーが時間と金を掛けて設計したマフラーを短期間で大してコストも掛けずに作ったものが純正品を音量以外で超えられるのか疑問だわ まぁ材質の違いで重量は全然違う。純正でチタンなんて使えないし。 >>694
確かに俺も物理的に付けば何でもいい的なノリにはビビったけど十把一絡げにあんなものというのはどうかと
ストライカーのブログとか見たらヒマさえあればサーキット走り込んでセッティングしてるぞ >>695
今はノーマルだろうと何だろうと新車登録時の音量を一定数超えることが出来なくなったから
基本的に社外マフラーの方がノーマルより静かという謎現象が起きてる。 >>696
ちなみにこのエンジンのルーツになったZX-9Rはチタンだよ。
そしてジェネレーターカバーはチタン、マグネトはネオジム磁石。
フロントサスペンションのスプリングは接触抵抗軽減のためバフ掛けしたスプリング。
カワサキはブレーキパッドも昔からメタルで、変な所に金かけるからこのフォークもそれなりに高級品だと思うよ。 ノーマルの性能を生かしきれないのに、サスやらマフラーやらを付け替えるのってどうなの？
自己満足以外に得るものなんてないわ あ、まちがえた。ジェネレーターカバーはマグネシウム。 むしろカスタムに自己満以外の目的があるなら伺いたい >>697
自分はカスタム肯定なんだけど、ではス◯ラ◯カーの主力ってマフラーとステップだけど頻繁にベンチに載せたりしてないでしょ、サーキット走行しているのは安全確認とPRだよ。足はスクーデリアオクムラに丸投げでしょ、スズンボだし いやあんたは何やっても否定する人でしょ
人のことを否定するだけなら楽だよな
万年野党と同じ 9RのエンジンがベースってことはZXR750まで遡れるじゃないか
250と400を乗ったけどまたZXRシリーズに縁があるとは(激寒自分語り) ベースエンジンは98年以降の9Rであって
97以前のエンジンがベースではない >>699
足回り関係は割と金をかけてるっぽいよ ソースはショップだけど
Z900との価格差以上に良いものを使ってるとか パーツメーカーや雑誌にに踊らされてるなと感じてるだけで否定はしない
そういう人がいてくれるから経済が回るわけだし、むしろ感謝してる
あと、レースでコンマ何秒の世界に生きている人なら改造は必要だろう
俺は耐久性とかも含めたトータルバランスを崩したくないからノーマルでいくよ >>708
しょうもない人生送ってるやつがよく言うセリフだよね まあ、騙されて踊ってる時は楽しいだろうねぇ
その無邪気さが羨ましいよ オーリンズにしても他の銘柄にしても車種毎に作ってるわけでもないしｗｗｗ
汎用品を「ほんの少しだけ弄って」専用設計って謳ってるだけだわ。 >>700
そもそもがノーマルの性能を活かしきれるような機会がほぼ無いが
この車種って事ではないがサスは有名メーカーとKYBのウンコサスではダンパーの構造が
バラすと全然違ってたりする。きちんと動くサスとKYBの棒筒に油突っ込んだだけのダンパー
ではツーリングレベルでも体感出来る物が多いよ。 趣味なんだからなにやってもいいと思うよ。
レースやるなら別だけど。
所詮どこまで行っても自己満足の世界だから。
自分が良ければそれでよし そうそう、自分のバイクなんだから好きにすればいいだけ
俺は黄色や水色のサスとかで、「変えてるアピール」するのは好みじゃないけど
色合いも車体と合ってなくて、そこだけ浮いて見えるし このバイクカラーリングがかっこいいだけだから
普通のネイキッド買って塗装をZ2カラーに
するだけのほうがいい
足つきもよくないし もう普通の4発ネイキッドって
ホンダしか新車売ってないんだな
中古のゼファーとかスズキイナズマとかXJが高くなってる さっきこれ買いに行ったらUK仕様しかないって言われたわ
国産仕様が欲しいから令和式出るの待つか・・・ >>723
先日カワサキプラザに電話掛けまくって、1台入庫予定のある店を探して契約したよ。
まだ探せばあるかも。 U-mediaの店舗に普通に火の玉新車展示されてたぜ？
まあ場所次第か。 >>722
火の玉イエローボールタイガー玉虫以外は
欲しくないという意味
このカラーで似たようなフォルムならなんでもいい まじでukばっかだな
違いはなに？リミッターの有無と飽きたときの売値がやすいくらいか？ >>730
並行車だから販売店以外の保証が付かない。
ECUがそもそも違うからリミッターだけでなくて出力が国内より上(ECU書換ほどではない)
コーションラベルの表記が英語、サイドリフレクター、ETCが未装備、だからメインハーネスも厳密には違う >>730
輸入車扱いだから登録時にガス検費用が追加される事が多いよ >>731
U字ロックが付属してんだよな
ETCの方が圧倒的にいいですわ ふー気持ちいい。普段は夜に乗らないけど今日はちょうどいいくらいの気温だったんで少し乗ってしまった
ロービームはもう少し遠くまで照らしてほしいなー >>737
去年は前倒しで次年度発売後スタート
今年もそうなりそう ンなこと言っててもタイガー出たら話題沸騰して品薄になるんだろ？ >>738
HIDの方が明るいけど消費電力と寿命でLEDなのはしょうがないね >>737
だらだら売り続けるより期間限定感出した方が売れるっしょ これ乗るために免許取るんだ～､､､､､って流れを一旦作ることが出来たバイクの寿命は長い。
ベテランも乗ればミーハーも飛びつくバイク
久々じゃね？ UK仕様はETC無しとリミッター無しの他に最初からハイシート、あとメーターがマイルでちっちゃく内側にキロ表示
あとヘルメットホルダーが無しだっけか
去年は早く売れすぎて慌ててカラーチェンジもせず出したけど、20年式は3年目なので流石にどこかマイナーチェンジはするだろうとのこと
問題は火の玉がなくなる可能性は0じゃないと・・・
早くしてくれ ウインカーがLEDじゃないのはどこ仕様だっけかな。 18と19ではスロットルボディのアイドルスクリューなんかが違うよ、20に火の玉は無いから。 火の玉なくなるっても補修部品としては出るんだろ？
着せ替えして楽しめばよくない？ 火の玉だけど、外装一式別に買ってタイガー塗装中なのに次のモデルがタイガーだったら泣く >>749
何色のタイガーかは不明だけど、次のはタイガーだよ >>751
プラザで把握してるのは「次のはタイガーだけど何タイガーかは不明」とのコトだから黄色じゃないことを祈れw ブラック買ってカッティングシートで赤×黒火の玉とかタイガーとかにすれば良いんじゃね火の玉カッティングシート出せばバカ売れしそう >>752
＞「次のはタイガーだけど何タイガーかは不明」
ってタイガーって🐯黄色のことを指すんじゃないの？ プラザの店員さんが言うにはタイガーは確定みたいだけど、俗に言う「茶色ベースに上下のラインが黄色で真ん中が白」じゃ無いかも知れないみたいなんだよな。配色が変わるんかもしれない。 やっぱ火の玉はなくなるのほぼ確定かな？
カワサキは商売が下手だなあ。 口の軽いプラザの小僧なんかに企業秘密を漏らすわけないわ
みんな適当なこと言ってんだよ タイガーって言うのは唯一の色だよ？
元々A3だったかな、玉虫ってのがあってね青玉と茶玉(通称ウリ坊)の二種類。
因みに青玉の方が人気。
で、その後期型として塗装が一気にコストダウンされてシール仕上げの二色に。
その一つがタイガーで、もう一つが最悪の赤茶(柄はタイガーだけどね)。
塗装品質が一気に劣化したにも関わらずタイガーが結構人気色になったな～
タイガーは確かダエグで一度似たようなカラバリ出したことがあったね。
俺は茶玉乗ってたわ～タンクとサイドカバー、テールカウル上面はうっすら緑色に
変わって行ったな､､､ >>764
だからぁ写真撮るときはバッグ外せとみんなから言われただろーが！ >>764
ダサいバッグだな
なにその白いラインw >>765
多分ワザとやってるんだよ。
友達になれそうな奴だw バイクを貶してるんじゃなく、バッグを貶しているんじゃね？
あとそれをつけるオーナー様のセンスもだったか これはどこかで見かけたら、声をかけねばなるまい
「例のスレで見たよ」とか「やっぱ実物見ると違うっすねぇ」とか 99%の人はシートの上のバッグに気を取られてマフラーが無い事に気付かない…
ふふふ高度な戦略だったのだよ(´・ω・) >>780気づいてるよ
あれ？オフ車みてーだな…？？マフラーねーぇ！ >>764
工具とジャッキと火の玉が俺のと一緒。
ビックリした。 >>764
あと間違ってたらごめんね。お前デブなの？トクホ大量飲酒のデブだから暑いのかも💦 >>785
amazon.co.jp/dp/B001D2GOTA >>786
からだすこやか茶はヘルシーなんだろ？
飲みすぎたって太らないだろ普通。 それよりガレージの床を掃除した方がいい
作業中は何か敷けばいいのに >>786
彡⌒ ミ ∩
（ ´・ω･)彡 ﾍﾞﾁｯ!ﾍﾞﾁｯ!ﾍﾞﾁｯ!ﾍﾞﾁｯ!
((⊂彡☆∩))
((⊂((⌒⌒ ((ω；≡；ω)) ←>>786・・・
｀ヽ_つ ⊂ノ アウｧｧーーッ
彡⌒ ミ
(´･ω･`)
／⌒ ⌒＼
／ ／i /＼ ＼
/ / | ､､ / |. |
⊂/ ./ | /⌒ヽ/ | |つ
（__,､) |/ | |i (,､__）
＼ ＼（_ | |i / ./
(（ ＼ ＼,(´；ω；｀)/ ))
＼ ／ >>786ごめんなざいごめんなざぃぃぃ
/ ／i
,､（__￣￣ヽ￣ヽ
(__,こ二二_ﾉ二ノ
彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) ﾌﾟｷﾞｬｰ
/ ,9m
し―-J 騙されたは
これ、突っ込み待ちでシートにバッグ載せてるだけじゃねーか そう。バッグは固定されてない。そしてバッグが俺とお揃い。 てかバッグをバックルで留めてないwww
わざとにも程があるwww
あんた今からバッグの人じゃなくてバックが好きな人に
お下劣格下げねw たまーにバッグのことをバックて発音する人いるけどスゲームカつくわ 俺もビックカメラとか言っちゃうやつは全員殴ってその場で言い直させてるわ クとグの違いを気にする奴ってネットでしか見たことないけどかなりの神経質だよな
それ言うとぶちギレるけどそれがまさに神経質の証拠って事に気づいてない 普通に外国語会話かじってる人ならメチャ気になるところだけど
発音やアクセントが違うと通じなくなるならまだしも、全然違う意味にもなりかねないからね
日本語のクとグは濁点があるかないかだけだが、cとgじゃ完全に別物だよ バイブスとバイブルは同義語
ハーレー乗り限定だけど >>788
ヘルシーなものを選んで飲むくらいだからデブなんじゃね >>801
その間違えをしているようなら普段の生活もままならない >>797
ビッチの可能性もスロバキアあたりなら極小 >>795
「ばくさんのかばん」のせいで かばん＝ばっく って勘違い増えたんだよ
https://i.imgur.com/HdvpZ0N.jpg >>808
なんとか生まれてるレベルなんだが・・・・ ティーバッグとTバックのCMあったね
よろしくメカドッグや人間ドッグはかなり気になる ホイールツヤ有りの黒だとブレーキダストの汚れが気になって辟易してたが、
CR-1のスプレーにしたら汚れがあまりつかなくなった。
バリアスコートより良い。 でもタンクとかの外装はバリアスコートの方がヌメヌメ光る気がする。 神経質効きすぎだろ
マジで速攻ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞって来るんだなw 機械曲げだから機械曲げ感が出ててかまわないけど、しかし機械曲げ感酷いなｗ
あと初焼きを入れる前にはよく脱脂しないと指紋の痕とが出ちゃうから
ちゃんとシンナーかなんかでエキパイの脂分とテールカウルのステッカーを剥がして清掃した方がいいよ。 もしかして他人のバイクあげてんの？
陰険だなあ。
性格悪いと嫌われるお！ >>827
えっ？そんなことも聞かないと分かんないの？ まあテールカウルとかマフラーとかバイクのしくみが分かんないからって
そんな悲観するなよ。中学生の頃はそんなもんだ。 子供ながらの質問なんですが、
なんで意図的かつ強引に話題すりかえるの？
みんなの興味はz900rsで、それ以下でもそれ以上でもないですよね？ 脱脂するならシンナーじゃなくてシリコンオフね 外装にシンナーなんか使っちゃダメ。パーツクリーナーですら塗装侵すんだから。 >>836
だから、スレ違いどころか板違いだって。 どんな田舎でも地域のために頑張ってる人たちは尊敬に値する。
田舎から出て来て都会で静に暮らす人達も信頼に値する。
他所から出て来て自分本位なメリットばかりで場を荒らす人達を
【カッペ】と言う。
のような事を戦後に活躍した偉人が言ってたそうな。 朝鮮人なのに嫌いな日本のバイク乗ってる奴wwwwww >>819なんか、別のバイクみたい
火の玉見すぎたのかもしれない つーか、空冷のバイクにチタンマフラー付けてるけど、指紋焼けなんかした時ねーぞ！？
たいして掃除してる訳じゃないけどいまだに綺麗だし。 チタンのシミ云々って研磨材か未研磨材かでもかなり違う。未研磨材は付着しづらい、若しくは目立たない。 自分が経験したことないものはこの世に存在しないものと判断ってことか。
スゲェ狭い世界で生きてるんだな。 >>826
昔からみたいなロケットカウルには憧れるわ
俺もいつかは着けてみたい これは西洋でアジアの人種を見分けるのに使ってるマークだろ？
この太陽マークを見ておかしくなるのが超汚染人で、何ともならないのがそれ以外の東洋人だとか 角ZになってJからローソン、GPZと進めば、kwskは当面ネタには困らないね。ヘリテージブームが去らなければだけど。エンジン自体はZ1000のボアダウン版だから使い回しは出来るね。 >>858
いきなり角待望とか、
贔屓のマンガの１巻から間飛ばしてイキナリ10巻見せろって言ってるようなもんだな。 そうは言っても順番通りに再現してったら展開モロバレだから
敢えて順番飛ばししないと驚きがないわな みんなで旭日旗ステッカー貼ろうぜきもちわりーチョンがよってこねーよーにw チョンコロとシナ避けにはなるかもしれないけど、なんか別の変なのが寄ってきそうで怖い RSは深緑と黒だって話を聞いたけど、黒はエボニーなのかな？メタリックスパークブラック？てことは深緑がタイガー？ >>864
次モデルの色のことならイエロータイガーとつるっとした黒だよ >>865
イエロータイガーってベース色はソリッドの黒ではないですよね？ つるっとした黒だとエボニーなのかな？ 単色じゃ地味だからライン位は入るのかもしれないけど？ ま、発表が楽しみです 以前内部の人が秋にGPｚって書いてあったけど
他のサイト含めて考えるとミドルSCのGPｚってとこじゃないか。
750Turboみたいな。ねぇか。 >>868
内部の人がとか大学の教授の情報とか行商人が高い物売り付ける時に使う戦法でしょ。
話し半分以下で聞いときましょう。 >>867
今どき量産車両で塗り分けなんてする訳無いでしょ。少なくとも火の玉は当時は無かった3コートパールだし。色が当時と違うのは暗黙の了解では？ ライムもローレプとは違うし、そこまで拘らなくても… 量産品なんだし。 アイドリングだけで発進してもエンストしない感じですか？ 繋ぎ方次第だけど全然余裕で発進できる
つか、400に比べればアクセル閉めたままでも結構速い スローは800rpm/h辺りだとラフに当てると止まるかな。わしは1000rpm/hにしとる。 >>871
ゼファーファイナルは３層手塗り塗装だったぞ
なぜに900RSは手抜きのデカールなんじゃ rpm＝れぼりゅーしょん ぱー みにっつ
もしくはr/m >>874は意味わからないのもあるしいったい誰へのレスなんだ？ ググったら大型タンカー用2200万cc 2サイクル 11気筒エンジンが
85000馬力/94rpm/m=6540rpm/hだから常用回転だともっと下がって60rpm/mくらいなのかな？ >>879
水転写デカールも最新の技法だが？
手抜き云々よりコストじゃない？ そもそも空冷Z はパール塗装でも無いし、時代時代で変わるのは仕方がないよ、工業製品であり工芸品では無いから。 >>874
単位間違いはともかく、規定値が1100±50 rpmなので低すぎ。
アイドリング中の発生電圧不足とかスロットルアクチュエータの無用な踏ん張りとか
デメリットしかない。 プラザには火の玉終了の情報流れてるんだろうな
各ショップのブログの言い回しがお察しモードになってきてるぞ 本当は去年で終了してたのに、一年延期してくれたからなあ
俺もそれで間に合った そんなに火の玉好きが多いのか？
あの売上も大体が火の玉だったら売上相当落ちるんじゃ 次はタイガー(若干色違)だが、火の玉となら売り上げ比どうなんだろうな？ 去年の12月に火の玉契約したときに聞いたんだけど、その時点ではタイガーの売り上げが上がって来て、だいたい半々くらいになってたらしい >>893
同じく
このカラーじゃなかったら違うバイク買っていたと思う 火の玉のイロチ出すのが売り上げ的にも手間的にも好手なのにね Z１おじさんに聞きたいんだけど、通常とはカラーが反転した逆火の玉って正規に流通してたの？
自ペしたオリジナルなのかな >>886
「水転写デカールも最新の技法」って
メーカーにとって都合がいいだけじゃんか～
ゼファーはパールの３層手塗りできたじゃんか
なんでこれじゃできないんよ >>889
900RSの塗装は、純正３層パール手塗りと、パールのデカール
どっちがいい？って多くの人に聞いてみたら結論がでるよ タンク手塗りだの品質の違いだのゴチャゴチャ言ってる奴ってさ、マフラーは低品質の安物だしショボいアルマイトのパーツ付けまくってるイメージがあるわw >>901
そんなに手塗りが良いなら俺が塗ってやるからw >>902
言ってることが苦しい
>>903
お好きに想像なさいな まっなんだかんだ言っても
デカールは手抜き
タミヤと同じレベルはいやだ 買う気もないのに塗装がどうのとグダグダ言うのは不毛だな
まずは免許取れよ 全て純正パール塗装の火の玉のバイクが無いならともかく、あるんだろ
近づいたら印刷のドットが見えるようなデカールじゃ、ちょっとね 全て純正パール塗装の火の玉のバイクが無いならともかく、あるんだろ
近づいたら印刷のドットが見えるようなデカールじゃ、ちょっとね はよコンビニのバイトの面接行け
うだうだ言ってる間に火の玉なくなるぞ
手付け金だけでも先に納めとくんだ >>912
みんなキャンディだろ？
劣化してこすけたらパールっつーか玉虫色に見えるだけ。 てか、デカールが可か非かって話でパール塗装なんか空冷Zから使われてないから。 タイガーが色が違うって話も火の玉だって色は違うんで。ZEPだってイエボはデカールだし。 塗装に拘るなら塗装屋にでもなれば？ デカールで何がいけないんだかわからん。 ZEPのファイナルだけ特別に「塗り」だっただけで付加価値つけてたんよね。
タイガーもオリジナルは安っぽいシールで前期型の玉虫は塗ってある。
出来た製品がカッコいいかどうかだね、Z900RSのタンクは超綺麗だと思うわ。
タイガーも水転写で再現すれば当時のシールの厚みの段チーが無くなって
さぞや上品になるだろうね。 おまえらが大好きなKZ1000MK2もデカールだぞ！！
そんなん今まで気にした事もなかったがな！ >>918
買えない理由を探し求めてるんだな
可哀想… 要するに本来火の玉ってローンチエディション的な役割だったんだけど
想像以上にヒットしたから生産体制を変更して増産（名目は19モデル）したって事かね。 おまえらZ乗りってカラーリングのことになると基地外じみた拘り発揮するのなw
そのくせ走りは塩っぱいしメカニックなことはサッパリな奴ばかり
バイク屋任せの盆栽の典型が多いのなんとかならんのか？ いやホントだよね。最近来ないけど、
聞きかじりのシッタカ知識でスレに来て、本人は煽ってるつもりなんだけど
1レスで論破されるとか、そんなレベル。
まあ、持ってもいないバイクのスレに来る奴なんてそんなのばっかだけどｗ 珍走の奴らが持ってる一般人には理解できない奇々怪界な拘りとあまり変わらないよね
脳みそが同レベルってことかw コールっていうんだっけか
あれを芸術と認識できる感性が、もう一般人と乖離しているからなあ
あんな迷惑な騒音に上手いも下手もあるかっての もう何でもいいけど、Z900RSの新しい派生型は
どんなものが出るかな？ワクワク( *´艸｀) >>921
その通り。20モデルは盆明け発表の秋販売。
kwskのニューモデルは秋のモーターショー発表
少なくとも20モデル以外のZ900派生は無い。 目玉は秋発表のミドルS/C でもZEPファイナルの特別な「塗り」はうらやましい >>933
ならFEの外装買って部屋に飾ってにやけてたらいいんじゃ？ さもなきゃ、1100買えば良いんじゃ？ TMガレージの仕事の方がレベルは上だけど。 乗れもしないバイクを羨ましがってる暇があったら、自分のパクチャリでも磨いてろや
チェーンが錆びてるぞ でも印刷ドットのデカールじゃあ、確かに、ちょっとね 俺のは緑虫だから火の玉は分からんが水転写シールがドットになってるなんてないだろ >>928アクセルミュージックはニヤリとするけど
ブオブオコール切るのは何が面白いのか凄いのかもわからねぇ ぶんぶんしてる珍走に2ストの煙かけるとすげえ嫌そうな顔すんの笑える >>942
空ぶかしリズム全般、懐かしくは思うが今さら興味なんか全くないな。 北海道には徒歩珍走団ってのがいたなw
つまらんもんに拘ってるZ乗りもその根性見習えよ
スギちゃんみたいなGベスト着て街中「バーリバリバリィ」吠えながら徘徊しろw 珍走が言う「根性」って間違ってるだろ
本当に根性あるなら、ちょっと叱られたからってガソリンスタンドのバイト辞めんなよ
そこらのサラリーマンの方がもっと厳しい目に遭っているけど、家族のために根性出して頑張っているんだぞ >>946
ちんそうのおはなしする場所じゃないのですよ。
頭だいじょうぶですか？ おい、俺のZ900RS いつになったら納車出きるんだよ >>949
19モデルなら店舗在庫だろうからそんなに待たないでしょ？ 20の予約なら夏以降まで待つけど ジワジワと迫り来る新型カタナの脅威に対抗すべくkwskの次の手は
素直に青玉のZ1000RSだなw >>955
じゃあおまえ毎年買い続けてやれよ
根性あるなら何台も維持できるだろ >>953
お前の願望を力強く語った所でなんの影響ないわけだが。 おい！全額入金済みだと？偉そうに。
いい色買ったなおめ！ >>955
これって根性論じゃなくて売れない商品をカタログ落ちさせるだけでしょ 四輪みたいに常時五色くらい用意してくれりゃいいのにな ヘリテージだから、仕方ないんだろうけど、各社「往年の名車」のカラーリングばかりだよねkwskだけじゃなくトリコロールもストロボやイエロードットとか。今のデザイナーって後世まで続きそうなデザイン発想ないのかな？RSのマットグリーンとか酷かったし。 往年の名車のそのイメージカラー食が未だに中古市場で高騰してんだから
それを望む人たち向けへ出すのは商売として当然蛇ね？
新機軸見いだせないならバイク業界はさらに閉鎖するだろうから、過去の偉業に頼らないもの出して欲しいけど まあ、それが現在のブームなんだから
乗っからない訳にはいかないだろ ベストプロダクション オートバイ ペイントジョブス トップ10
1: ロスマンズ Honda NS
2: Honda RC30 トリコロール
3: Yamaha R1 レッド アンド ホワイト
4: Norton F1
5: Suzuki GS1200SS スズキブルー
6: Honda VFR800 インターセプター
7: ウォルターウルフ Suzuki RG500
8: Ducati Hailwood replica
9: Yamaha TDR250 ヤマハブルー
10: Yamaha RD400 イエローストロボ
https://www.visordown.com/features/top-10s/top-10-best-production-motorcycle-paintjobs
カワサキ.... 今月のBGに載ってたZ900RSは良かったな
人が乗ってるから腰高感がなくて丁度よく見える
カメラマンの腕が良かっただけかもしれんが カスタムのタイガー色々見るけどカッコいいなぁって思ってる
カラーリングと同時にハード面でのアップデートもあると嬉しいなぁ～
さらっとNinja1000の電制実装とか、ARK店仕様(無いけど)のオリンズ装着とかとか
上級仕様でZ900RS-SE+とかあるといいかも→そりゃ200万コースでしょうがw マフラー未だに決めかねてる。
認証の中ではストライカーのセラコートがいいが決め手に欠ける
アクラのエキマニ＋純正サイレンサーでもいいかなって最近は思ってきた
急いでないからイベント等で実際の音を聞いて決めるかな どうせフルフェイス被ったら籠って聞こえるから純正でいいわ
人に聞かせるためのモンじゃなし アクラのフルエキだとアマで8万ぐらいだから試してみてダメだったらヤフオクに流せばいいかなと >>974
俺がサーキットで爆音楽しむならチタンフルエキから触媒抜くか音質重視で鉄直管選ぶな >>971
マフラーで125のスクーター買える値段やね。
俺は、純正でも長時間乗ってると頭痛くなるわ
もっと静かなマフラーが欲しいな。
ちなみに、この前車庫入れる時に右に倒してしまってマフラーに傷がついてもたわ。
カッコ悪いから交換しようと
カワサキの部品検索したら
純正のマフラーって約7万w
泣きそうです。 >>979
ヤフオクかアップガレージで買え
新型バイクが出るとすぐにマフラーを変える奴がいるから程度のいい純正マフラーが多い >>979
純正マフラー7万もするのか
静かなの希望であれば、スリップオンだと音量は変わらないけど音質が変わって多少マシになるかも BG今月号記事のZ900RSの黒ショート直管無茶苦茶カッコイイやん!!!!!!!!!!!!
あれだけでいいわ俺
昔着けてたヨシムラ手曲管よりイイわ～
唯一、デカい当時風ウインカなら前後フェンダーは鉄メッキだな
それとグラブバーが細いわ みんな最近はうるさいの嫌なのかなー
時代っちゃ時代なんだろけどさ 自分は純正+αぐらいの音量が欲しい
純正って低回転だと低音が響いていい音だけど、中回転～高回転は排気音があまり聞こえない気がする。
俺の耳が悪かったらスマンw 純正すら煩く感じるなら、ヨシムラやモリワキのスリップオンとかしか選択肢は無いんだろうけどコストを考えるなら、純正維持が無難な選択なんだろうな… 弁当箱の無い静かなマフラーですか… ノジマやストライカーなんかはサイレンサーで消音しているから音は静かですよ。 劣化した数年後はわからないですが。 しかしお前らなんでそんなに弁当箱に固執するんや。
あんなのあっても無くても別にどうでも良くね？ 静かにしたいなら弁当箱エキパイに弁当箱無し用サイレンサー付けたらいいんでないか？
金があるなら昔は見掛けた二重管エキパイも作れる。
更に静かにしたいならボイラーの遮熱遮音に使うセラミック塗料をパイプの触媒以降に
塗れば少しだけは静かになるかもしれんが塗料剥げた時の事は知らん。 というより、29年規制で新車時の騒音規制が緩くなった分
使用過程で新車登録時よりも大きな音になったマフラーは保安基準不適合になるから
合法マージンとった社外マフラーはノーマルより騒音が大きいものが存在しない。 サウンドチューン()とかドヤ顔してたからロードスターみたいに静かで良い音かと思ったらただうるせえだけなんだもん
取り敢えず出口絞って黙らせたけど排圧云々の悪影響があるかもしれないしないかもしれない ロードスターが静かで良い音とか価値観が違うヤツっているんだなと再確認した。
ノーマルって言っても万人受けしないっていうのも。 純正が煩いって感じる人は弄らないでそのまま乗るのが一番な気がする。Z900RSって走行中は排気音より吸気音の方が気になるけどな。 煩いなんて感じる奴はそもそもバイクなんて乗るなよ
向いてないわ >>995
ゴミが吠えてるだけ。これまでより音が良くなったって言ってるオーナーの方が大半だよ。 職場でろくな業績上げられない奴って、うるさいバイクで目立つしかないもんな
劣等感から来るストレスもスカッと発散できるし一石二鳥だろ？ このスレッドは１０００を超えました。
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