【YAMAHA】 MT-07 part58 【軽量ミドルツイン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
PR3からROAD5に変えたら世界が変わった。タイヤ一つでこんなにも海苔味かわるんだな。 ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！ >>24
前スレの>>859から数レス読めば良く分かる。 買って二年経つけどまだタイヤ交換は先かな
そろそろ7000ｋｍだけど10000ｋｍくらいらへんが交換時期か
この前スリップサインどころか溝すら無いツルツルのネイキッド見たけど白バイは何気にタイヤまで見てるから
切符切られたら痛いぞな キャンプ行きたいけどノーマルだと荷物全然積めないねこれ。どーするかな >>28
サイドバックつけてリアのグラブバーつけてナンバホルダーつけてタナックスのキャンピングバックが何とか積める >>27
タイヤを見てるのか、白バイ。
白いカーカス出るまで使ってた奴いたなぁ。
エコ！って言ってたけど、生きてるのかな。 マフラーも見てるぞ。
前に社外マフラーだからって止められて政府認証マーク確認されたことあるぞ。 >>28
前にも言ってる人いるけど
サイドバッグ＋タナックスキャンピングバッグでいける
ただし座席位置が固定されるせいでお尻がすごく痛くなる >>36
工賃・廃タイヤ処分込みで52000円くらいだったかな
2りんかんで見積もりとったら6万以上したから某タイヤ専門店で変えてもらった >>28
純正サイドバックとリアにテント袋で北海道10日ほど余裕でイケましたよ でもどういうキャンプをしたいかでかなり変わるか
組立椅子とか色々あれば楽しいもんね 今、250キロくらい走って来たが
初めて31km/l超えたわ
本当に燃費いいな 同じライダーが、同じコースを走ったら、R25.R3より燃費いいような気がする リッター30越えるの羨ましいな
俺も買ってしばらくは30前後出てたけど
3年28000キロ走行の今は26～27くらいしかいかない
基本的なメンテはやってるんだけどなぁ… リッター30なんて越えたことないや
体重なら95kg越えてるけどな 前にも書いたけど身長193cm体重124kgの俺涙目の話題ｗｗｗｗｗ >>47
そんなでかいヤツはBMとかハーレー乗れよw >>45
同じく3年で3万キロ超えたけど変わらず30km/Lオーバーしています。
メンテナンスが行き届いているとして、エンジン回すようになったのでは? 満タン法で22~3くらいしか走らんわ
常時2500～3500回転で走ってるけどこんなもん
体重60kgあるかないかだけどどうやって30なんて届くんだ >>50
30オーバーうらやましい
いや低回転のフィーリングが好きだから3000～4000くらいを多用してるよ
逆にこれが原因でカーボン溜まってるとかだったら
フューエルワンとかで改善されたりすんのかな～ >>51
巡航時は3000以下にならないようにしてた。
6速は60キロ以下では使わない。
郊外の道を、70～100位で遅い車もジャンジャン抜いての31超えだったので、ちょっとびっくりした。
満タン法で体重は70キロ。 ようつべで外人さんがミラーなしのMT07でメーターモザイク無しで
日本の下道爆走してるけど、あれoutだよね？ >>51
そんな燃費悪いなんてブレーキでも引きずってるんじゃない？
押して歩ける？ そこそこデブの俺でも街乗り23km/h～
ツーリングだと28km/h～出るし何かしら車体か乗り方に問題ありそう 45キロだけど、リッター30位は走るね。
慣らしのときだけリッター24位だったけど。
前のバイクはリッター12～14だったから笑ってしまった覚えがある。
夏もファンが回って熱地獄ではないから幸せ。 >>52
自分も低回転派だから、2500~4000回転多用で60~80km/hぐらいで走ってるのがほとんど。
メンテナンスとしては、ヤマルーブカーボンクリーナーとオイル交換は2500kmごと。
チェーンはオイルメンテナンス。DID&サンスターに変えて押し引きは軽くなったけど燃費は変わらなかった。
エアフィルターとプラグは2万キロ時に交換。
ブレーキも定期的にキャリパーピストン揉み出ししてる。 チェーンだけワンランク上のものに変えたいけど
用品店で買えた人居るかな？ 幾らくらいになるんだろ >>62
メンテサイクルが多少違うくらいで、メンテ内容はほぼ同じ感じかな
明確に違うのはカーボンクリーナーとオイルメンテだけだから、とりあえずカーボンクリーナー試してみるよ
情報ありがとう 信号のない道を選んで4・5速縛りで30いくよね。
下道で6速使うとかえって燃費落ちる。
6速使うのは高速道路くらい。 YSPで車検頼んだら10万越えだった。
年間1万キロ以上走るから色々と交換しなくてはいけないパーツがあるからとのこと。
前は250だったから車検無かったけど大型って結構維持費かかるんだね、、 >>68
タイヤ交換とかチェーンス、プロケ交換とかもするなら妥当
前に乗ってた隼はタイヤもチェーンもスプロケも一気に交換したときは14万超えたことあった 車検店に丸投げしたら、あれもこれもと交換してくれるからどうしても高くなるよね
YSPだったら点検したら、6ヵ月保証とかありそうだから
その辺を安心を買ったと割りきればいいよ >>68
車検無かったら色々しなくていい訳ではないよ? >>68
3年ほったらかしにして10万ならむしろ安いと思うわ。 けど、正直作業を目視で見てるわけではないからやってるかどうかも怪しいんだよね～、完了しました、で、盲目的に信じるしかないし 作業を見せてもらえない店だと信じるしかないね
自分が行ってるところは普段から細々と色んなサービスしてくれて客のこと
考えてくれてる感じはするからもう車検は全任せしてる >>73
請求書に書かれた作業が抜けてるから追求したら返金された事あるよ。
ついでに下手に弄られて調子崩された部分について追求したら最初は「その部分は触っていません」と言われた。
検査票には調整したと記入されているから、どちらが本当なのかと聞いたら次は「他のスタッフが触った」と。
そのスタッフは誰かと聞いたら「分かりません」と。
挙句の果てに「新人が分からず触ったのかも知れない」と言われたが、何れにしてもアウト。
因みに個人の店じゃなくてメーカーの看板を掲げるディーラーでの話。
それ以来ユーザー車検してる。 フルードとかオイルはある程度目視でも確認できるよな
プラグとかエアクリなんかも音とかレルポンスで新品かどうかはある程度わかる
フォークオイルなども同様
その他で誤魔化されるような車検時に一緒にやってもらうような整備ってなにがある？ >>74それ客の事考えてサービスしてるんじゃなくて自分らの為だよ、大丈夫？ たぶん 悪意で整備作業抜いたりすることはまず無いと思う
ミスで漏れることはあると思うけどね
ただ車検で１０万超えは乗り換え考えちゃう >>78
冷却水とかはよっぽどじゃない限り見た目ではわかりにくいかも 18年式のバッテリーが頻繁に上がっちゃうんですが、1年チョイでバッテリーってダメになる物ですかね？
充電しても2週間で上がっちゃうんですが、、 ジェネレーターが壊れてるんじゃない？バイク屋へゴー！ >>82
あるあるとしては中華製の安いLEDヘッドライトとか中華製のあやしい電飾系つけてない？ >>84
LEDヘッドライトバルブ付けてます。
他は何も付いてないんですが、キーオフでも暗電流流れるんですかね？ >>85
バイク屋の人が中華LEDはそういう事（バッテリーあがり）がよくあるって言ってたんだ
一度LEDバルブを外して様子みしてみれば？ 一度バルブ有る無しの暗電流測ってみます。
情報ありがとう。 中華製LEDヘッドライトが原因でバッテリー上がりはまず無いでしょ メーターの表示いろいろ変えれるけど電圧は無いんだな
週一で1時間走る程度だから遅かれ早かれバッテリーあげちゃいそうだ ABS作動するとバッテリーに負荷がかかるんでは？
なんかヒューズも太いの付いてたような。 期間関係なく、一回あげてしまったバッテリーはもうダメたぞ。
外して充電して12V台ならバッテリー終了。
さっさと新品に替えよう。
13V以上あるなら電装系だ。 アクラのチタンレーシングマフラーの音は、実際どんなもんなの？ 手首に口をすっぽりとあてていきを吐いた時に出る音と同じ音だよね フルパワー？
mt07 って吊るしで既にフルパワーじゃん。 ECU書き換えのリミッターカットかな？
ちょっと興味ある カットしたらどれくらいまで延びるんだろ
ノーマルの感じからするといっても210程度じゃないかなって思うけど 違法改造自慢か？
どうせノーマルだって使いきってないんだから金の無駄 >>105
あんたも人間の実力使いきってないから生きてるだけ無駄だよね。 どうして07海苔はこうも見栄っ張りが多いのか🤔
もっと謙虚に生きろよお前たち🤗
乗ってて恥ずかしいならもっと高価なバイク買え🤣 ECU書き換えの何が違法改造何だろうか
俺はやってないけど車検は通ってるみたいだし >>110
書き換えた状態で音量や排ガスの基準に通っていれば何の問題もないでしょ。
リミッターカットだって公道じゃ高速でも100km/hまでだから、サーキットの長い直線くらいしか使わないけど。 ECU書き換えたけど正直ほとんど変わらなかったよ
3500回転以降が１～２馬力くらい上がったけど体感できない
エンブレは元の8~9割くらいになった
燃費はリッターあたり5kmくらい悪化
速度リミッターは解除されてシャシダイ上では230kmまで出たらしいけど試す機会無い
迷ってる人にはオススメしない
このバイクの場合はECUよりサス変えた方がいいと思う 俺の場合
ECU書き換えて良かったと思ったのは、不思議なエンスト病がなくなった事と
アイドリング発進が不安無く出来るようになった事かな
>>112さんが言うようにECU書き換えする前に足回りをカスタムした方がいいかなと思うね
その次はマフラー、そしてECU書き換えの順じゃないだろうか >>107
いや堂々と無知をさらけ出してるあたり、実力をフルに使い切ってこの程度の人なんでしょw >>115
ＭＴ-10は高価な上に燃費悪すぎておススメ出来ない このバイクは足回りがノーマルだと糞すぎるのが欠点だよな
前後サスを入れ替える金を考えたらノーマルでもそこそこのサスとブレーキが入ってるMT-09無印が視野に入ってくる金額になるしなぁ mt07足回りがクソだって良く聞くけど、試乗でも分かるレベル？
それともある程度スポーツ走行的な事をするとダメな感じ？ 大きめのギャップを通過すればわかる。
ぼよよよよよーん >>120
ここでそんなこと聞いても無駄だぜ。
ろくにバイクなんかいじったことない知ったぶりのジジイばっかりだから。
ただいいかげんなこと言ってマウントとりたいクソばっかりだから。 >>121
なんや わてのcb1000r とは真逆だな こっちのはギャップに入ったらドッカンってダイレクトに伝わってくるぞ Daytonaからの乗り換えだけど07の方が遥かに乗りやすいな MT-07でフルパワー化とか言っちゃう奴ならマウントとられても仕方ない ちょっと煽っただけですぐに反応するなお前たち🤗
これは確かに煽りたくなるやつの気持ちもわかる🤭 プリロードとチェーンの張りを適切にすれば、サス交換はいらないと思います。 マニュアルの数値はサグ出ししてないので当てにならないみたいです。 自分の用途とか好みにあわせてカスタマイズしたいってのは分かる
でもメンテ云々は全く興味がわかない
何に魅力を感じてるの？ 金払ってプロに丸投げした方が楽だし
何より素人が弄くった乗り物に命預けたくないわ 誰もお前の事なんて聞いてねーよ
なに突然自分語りしてんの？めっちゃくちゃ気持ち悪いんだけど… >>131
せやなぁ…落ち着かなあかんなぁ
こういう勝手に自分の頭の中で妄想を繰り広げて突然見えない何かと戦っている奴を見るとついちょっかい出したくなってくるんだわぁ >>132何故いきなり関西弁？。それにお前がどんな奴にちょっかい出したいかとか誰も興味の無い自分語りしてんなよ気持ち悪い。 リアサスが不評だけど後輪にかかるウエイトが低いからあんな挙動になるんだろうね
軽さのデメリットでもある >>133
俺に対してなにか言いたいんだろうがそれはちょっと無理矢理すぎ
自分の言葉で言い返しもできずに相手の言葉をオウム返し状態しかできないとかほんっとに情けない…
バイクなんかに乗ってる暇があるならバイクなんかよりまずその頭の悪さをどうにかする努力しろよアホが フロントも不評では？
と言ってもリアもフロントもダンパーが弱いのが主でそれは‘18以降ある程度解消されたんだと思う。
軽さのデメリットってSSとかどうなっちゃうのよ。 足回り云々とかいってるけれど初バイクがこれなんでサスの違いもわからないし友人のバイクは跨がることもしない、他の乗ったら絶対乗り換えしたくなっちゃうし このバイク吊るしから30万ぐらいかければ公道ならSSに追いつくポテンシャルあるよ。
コスパはやはり高いと思う。 ＞公道なら
もうルール無視する中型にすらついていけない 公道で早い遅いなんてそもそも事故上等即死上等でアクセルを開ける度胸があるかないかで技術や車体の差なんてほとんどない
公道での早い遅いはバイク歴1年程度の一般的な運転技術があれば単純にアクセル開けられるかどうかがすべて >>141
>公道で早い遅いなんてそもそも事故上等即死上等でアクセルを開ける度胸があるかないかで技術や車体の差なんてほとんどない
技術も車体の差も関係あるよ。 >>141
全くその通りだ
フルノーマルの07で充分
速度リミッターが邪魔なだけだ もうやめよう
不毛だ
速い遅いを気にする人が乗るバイクじゃないんだって >>135 馬鹿だなお前、流石に人様に自分語り云々煽った(しかも「自分語り」の類いではない)次の書き込みで見事な迄の自分語り(しかも凄まじくレベルの低い)するだけの事はあるな。皮肉を理解する頭は無くても理解出来る様にはっきり言ってやったんだから感謝しろよ。 ほーら見ろw キチガイばっかだろ
ここに常駐してる奴でまともにバイク乗ってる奴なんかいねーぞ
レスが不自然過ぎんだよ スーフォア乗りにバカにされてんぞ
208 774RR sage 2019/06/02(日) 22:15:38.14 ID:9kUrL3Mw
https://www.twinring.jp/result_m/records/full-2wheel/
んーもてぎの各種コースレコードもみてみようか
中型以下はMC51とスーフォアばかりなんだけど
そしてMTは07も09も皆無だな
ぶっちゃけMTシリーズは軽量に振り過ぎてバランス崩した糞バイクという感じ
07なんて安物の角材パイプフレームと糞足と糞エンジンでサーキット走れるわけない
耕運機ツインじゃ高回転出し切ったスーフォアのマルチにぶち抜かれるしな >>150
このテンプレートの腐れンダオタ感
ホンダ車の型式番号は全てのバイク乗りが知ってて当然
中型ンダオタの臭さは異常 >>153
俺が乗ってきたヤマハ車スレの住民達も形式で呼んでたよ。
何処も似たようなもんじゃね? >>155
それ車種スレの中でだろ
ンダオタはどこででも型式番号が通じて当然って態度なんだよ 角材パイプフレームのバイクって逆になかなかレアなのでは 角材と角パイプは違うけどね、なぜこんな簡単な間違いに誰も突っ込んであげないのか？。皆が優しくないのか、はたまた俺が釣られているのか。 >>157
昔のスズキ車くらいしか思い浮かばない。 【速報】クオカード五百円分とすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8H94yUUwAATed1.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更に4日18時までの登録でクオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます
数分で出来ますのでお試し下さい 後継機モデルが出るとしたら規制に対応するために排気量を上げる傾向にあるみたいね
07は800ｃｃくらいになるのかな～ MTシリーズは手直しみたいなモデルは出てこなそうなイメージ。 まーたスーフォア乗りがイキってるぞ～
224 774RR sage 2019/06/03(月) 19:24:31.73 ID:14L37Jrn
https://www.youtube.com/watch?v=IqpYkfogxKQ
MT07とサーキットでバトってる動画あるわ
コーナー脱出、立ち上がりは低速からツキが有り排気量にモノいわせた07圧倒だが
高回転まできっちり回せて伸びがあるスーフォアが追いつく
突っ込みブレーキングやコーナーは圧倒的にスーフォアがいい
車両価格が違うから当然だがフレームやサスの出来が違い過ぎるな
やはりスーフォアのがタイム出る模様
あとやっぱスーフォアの音良いな
ホンダのマルチ最高すぎる
ヤマハ耕運機とか絶対聞きたくないｗ >>164
こう言うのをわざわざコピペしちゃうあたり07乗りの程度の低さを表してるな
07は乗り手がクズばかりなのが最大の欠点だわ >>165
釣り針にかかってるお前の程度の低さがよく分かる スーフォアと07を試乗した
即決した
スーフォアを選ぶ理由がなかった そのスーフォア乗りをMT-07乗せたらもっと早くなる定期 嘘かと思われるかも知れないけどこの前行ったサーキット走行会でGSX-1000Rより速いMT-07がいた。
つまりはリッターSSすらMT-07には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 07もスーフォアもいいバイクなんやで🤗ただ07はユーザーの民度が低いだけや🤭
そもそもバイクの優劣なんて無意味や50㏄の原付でもリッターSSもみんな同じバイクなんやで🤗バイクは素晴らしいんや🤩 >>171
「バイクは皆素晴らしい」とかぶちあげたわりに、「ユーザーの民度」が高い低いとかなあ。 こういう人って常に何かと戦ってないとダメなのかね
この前にスーパーフォアの事を何か言われたのか？そっちが気になる
このレスどのスレから引っ張ってきたんだろう？
バイク速報でもこのスーパーフォアの人のネタやってたな MTとスーフォアなんてどこも被らないし、逆にバイクに興味のない人から見たらどっちもただの「バイク」なのに、何で対決させたがる厨が出てくるんだ 4気筒の超高回転域でギリギリ勝てる大型がMT-07しか無いからじゃね？
とテキトーに言ってみる。
そんな走り方しないし、勝手に騒いどけって感じだが。 マフラーのことなんですけど、メーカーによって対応年式違いますよね
マイナーチェンジしたけど排気周りは何も変更なさそうな感じだけど年式によって付く付かないってのは今のところありますか？ >>177
なるほど、納得しましたありがとうございます
まだ買ったばっかりで慣らし中なんですが低回転域が楽しくて慣らしも苦にならないですね
回したい欲もでてきますけど >>175
スーフォアっていうほど高回転でもないよ。
400のレプリカに比べれば眠たくなるようなエンジン。
街乗り主体なら良いエンジンだね。 >>179
むしろトラックとトラックの間を数センチで120以上ですり抜けていくようなときの扱いやすさじゃねと妄想してる >>179
CB400SFのは、頑張って回してるぞ！って感覚は昔のレプリカよりは強く感じる
実際にどうかとかは別として、楽しく感じるのはある
その辺、シングルのドコドコも楽しいから優劣競うもんではないけども >>180
メーカーでは街乗りのフレキシビリティーと中速コーナーの多い峠を想定してると思う。 言われてるぞ
258 774RR sage 2019/06/04(火) 12:59:51.49 ID:zVYJXzHc
普通に追い付いてるし高回転入ったら同じ位
07は9000しか回らんからパワーバンド狭いしな
07でこれならSVやニンジャ650なら余裕だな
安いミドルツインには勝てるのがわかって満足 自分で書き込んでこっちに貼っとるだけやろ🤔
わざわざ反応するからお前ら民度低いんやで🤗🤗 >>183
それで満足して精神的に安定するんなら安いもんじゃないか。
いくらでも下に見てくれて構わんよ。 いいですか、おじい様方 荒しの相手するのも荒しですよ。
悪意のある書き込みに返事しちゃダメ、無視するのがマナーですよ。
分かりましたか？
あ、ご飯はもう食べたでしょ？ もう、やんなっちゃう。 背負い投げ～ 07とスーフォアじゃジャンル違いすぎて買うとき迷った奴とかもいないでしょ 初期型スーフォア以来の原二より大きなバイクだから、最新スーフォアは気にはなったかな。
4気筒は魅力的だけど、価格と重さがちょっとな。 メーターが下にありすぎて正直見えづらいっつーか運転中ほぼ見られないんだけどみんなこれ慣れたの？慣れる気がしないわ。 >>191
JF4だと視線落とすだけだけど、Z-7だと顔を下向けないと見れない。
慣れたようで、シンプルのメーター移設を考えたりもする。 尼でアールズギアのフルエキマフラーが１０万ちょいまで下がってたのがここ1年で2回ほどあったが
僅差で逃したわい・・
オーバー製マフラーも9万くらいまで下がってた時にも悩んでる最中に逃したわ NGKのMotoDXってプラグ試した方居ますか?
数千キロ先の定期交換に普通のプラグ買って用意したけど、気になって仕方ないから買ってしまいそう。 >>196
あ～2万キロ以上交換しなくて平気だからね ナイトロン、ローダウンサス発注！納期6週間
JVB Motoのパーツもそろいカスタム開始
楽しみだ >>197
待っててwww
>>198
ノーマルプラグを2万キロで交換したけど、まだまだ大丈夫そうだったよ。 417 774RR sage 2019/06/08(土) 15:43:18.49 ID:MISVCUDH
https://www.youtube.com/watch?v=2BZxowhM9jU
Rivalry Match - Drag Race (MT07 VS RVF400)
RVFだと勝負になってないな
スペック上はMT07なんだけど
RVFと3馬力差ならスーフォアが勝つんじゃないの MT15を見てMTシリーズの中で25,3と7がデザインで冷遇されてるなと思った
いつまで単眼やねん >>196
MT07用の イリジウムプラグでたの？？ >>204
商品説明見るとイリジウム超えてきたみたいだよ >>200
もったいないから 25,000キロまでもたす >>202センスわるー、服装とかのセンスも悪そうw 今MT07かBMWのR1200Rかロイヤルエンフィールドのブレットのどれにするか禿げ上がるほど悩んでる >>210
そういう方向性のじぇんじぇん違うバイクを並べていると絶対答え出ないから、とりあえず全部乗るつもりでどれか買うといいよ。維持費でいえば07でしょう。09も魅力的だがリストに無いね。 >>212
維持費性能かえらみて 追加でＭＴ09一択です >>201
これってオーストラリアで売ってるMT07LAMSでしょ
オーストラリア人の動画だし
https://bikereview.com.au/2014-yamaha-mt-07/
52.1PSだってさ cb-1から乗り換えたけど、更に遅いcb400sfが加速で勝負になるとは思えないんだけど。 そんなことより中津川林道に07いたよ
やっぱすげぇバイクだな07は❗ >>216
その遅いバイクですら公道で全開くれて走れる腕持ってる基地外ほとんといないけどね >>222
すまぬー
言葉足らずでした。
MOTODXってプラグ試した方居ますか?からの流れなんです。 >>219
グーグル先生に翻訳してもらえよ
俺だって自力じゃ読めんわ >>191
ヘッドライトに下駄を噛まして＋4ｃｍぐらい前方に移動。
あとはエーモンステーにスペーサーと
細々とした微調整やら知恵を使えば何とかなりますよ。
https://yahoo.jp/box/uZNQ6Z あっ、元々メーターがあった場所には
DV188という前後録画できるドラレコを設置。
バックモニター代わりになるかなと思ったけど
直射日光が当ると反射したり
画面が小さ過ぎて結局駄目だった。 フェリー乗るときギリギリ750cc未満で得した気分になれた
料金そこで区切るのね ナナハンとか自主規制時代からの区分で
考えてみれば今や意味ないよね… ある世代以上の人にとっての
ナナハンって四発だしなー 近所のオジサンと話す時に700って何度も言ってるのにナナハンか！ナナハンええな！
って言われてもどかしい 確かに何ccと聞かれ700です、
と答えた瞬間一瞬の間がある気がする なんしーしー？
て聞くのは大抵バイク素人なので
ナナハン弱
と答えてる これ中型？→大型です→ナナハンか！→そうでーす
ならある 丸目ネイキッドに乗ってたときは何度かナンシーおじさんに声かけられたけど
このバイクに乗り換えてからそういうことは1度もないや
見た目だけとはいえストファイルックだから
昔バイク乗ってた系のおじさんには興味持たれにくいのかな ナンシーおじさんはパーキングエリアか道の駅でしか遭遇しないと思ってたけど、
この前、信号待ち時にカブに乗ったナンシーおじさんに遭遇したわ バイク乗りの人に「MT-25良いですねー」って言われた。
新手のギャグかと思いつつ「これは07w」って答えたら
「ホントに小柄なんだな」って驚かれた。 フロントのディスクローターやタイヤの太さ見りゃ一目瞭然だろうにw
あなたの脳が小柄なんですよって言ってしまいそうw 信号待ちなんかで25の後ろに着くと、07より
太い音が聞こえる気がした。 250に間違われそうな軽量コンパクトな07を選んだんだから問題なし
詳しくない奴なら、区別出来ないだろ 一応大型の部類だけど軽量コンパクト目的だから250に間違われても笑って済ませれる。 250cc肥大化→見分けがつかない←750ccコンパクト化 見た目もチープだしね。
このバイク見向きもされないと言われてもいるけど結構絡まれる機会が多い＠愛知 チープなトルクに身を任せても明日におびえていたんすかね 老化してリッターバイクがキツくなったら 07も良いかな ってか 昔乗っていたcbx750よりパワーないやん 結局のところ妥協の産物として07買った奴はその劣等感から素人の意見にもクヨクヨしてしまうが、
目的意識というかポリシーを持って07を買った奴はバイク乗りの初心者に何を言われても気にもしない
って事だよw 自分の事を言われたと思った奴がムキになってやってくるとは思ったが早い早いw
まさにバカまっしぐらだねw >>257
つべこべ言うヤツはだいたい初心者だよなww なんか、盛り上がってる(笑)
軽い大型が欲しかったので、俺は大満足です。
MT-25に見えるというのは、何かニヤッとしちゃうよね。
大型SSは暑くて耐えられませんでした、根性なしです。 タイヤも160にしたいくらいだわ。
…安いし(ﾎﾞｿｯ リアタイヤ160は考えるよね
SV650やZ650は160だからむしろ適正サイズだとは思うけど
ホイールが170までしか対応してないらしい
170にしても変化は少なそうだしなにより選択肢が激減しちゃうんだよね 07は見た目だけで180履かせてるって話じゃなかったっけ
後09と同じにする事でコスト減らしてるのかもしれんが 選択肢や特価など入手性では180サイズが良いかなと思ったり >>270
安ぽいではなく安いです
チープmt-07 夜中にバレバレの自演してまで必死に構って欲しさをアピールかよw 買えない嫉妬って粘着質でシツコイから嫌がらせは数年は続くよw >>270
そりゃABS無のCBR250RRよりABS付きのMT07のが安いからな
車重差が20kg無くて出力が倍近く違うのにお得過ぎ もうすぐ２度目の車検だ。
２回ほど立ちゴケしそうになったけど、ギリギリで踏ん張れた。
軽い07のお陰ですw >>278
バイク屋が大型なのにハンドル持って前から押して仕舞えるって驚いてた
250や125でよくやるらしい >>280
ギリギリってわかる気がする。
俺は09だけどギリギリ無理で粘り虚しく倒したからw >>280
え？もうそんな時期だっけ？
バイク屋から連絡来ねえな。 >>283
俺はユーザーで通すのがバイク屋さんも分かってるから連絡来ない。 俺も二回目の車検が８月だなー
７月のうちに通しておくか、お盆に自分でやりにいくか迷うな。
体調悪くてほとんど乗れてないから車検ないバイクに乗り換えたいとも思うし。、。 マトリスのフロントサス カートリッジとNAGのブリィートどっちか迷う
峠メインでメンテナンス性わかる方いたら教えてください 質問なんすけど
フレームがしなる感じって本当にするんですか？このバイク 今となってはヤマハの現行大型スポーツで唯一のパイプフレーム車。 頻繁にバッテリーが上がってしまうのですが漏電ですかね？ バッテリー下に置いておけばいいんじゃね？
上においておくからあがるんだよ(笑) バッテリーにも当たり外れはあるよね
自分は5年買えてないけど問題なし LEDのヘッドライト？
真偽は知らんが漏電するものがあるとか。 >>296
LEDです。
去年一年は平気だったのになぁ 07トレーサーまだですかね
07こそトレーサー向きと思うんだけどなぁ 自分で解決出来ないくせに頑なにショップに出さないのもよくあるw >>289
BOLTやSCRはスポーツヘリテージだがパイプフレームだぞ？ >>304
mt07 もBOLTもエンジンが強度メンバーなのは同じだよ？ MT07, SV650, Z650のどれにしようか迷ってるけれど、多分MT07選びそう。軽いって良いね。 >>308
クソ安いって良いねの間違いだろ
はっきり言って所有感ゼロだけどそれでもよければ買いなよw >>308
07以外は試乗した経験しかないけど07が一番元気で楽しいよ
旧型の弱点だったサスも新型は良くなってるらしいし そんな事はどうでもいいんだよ、ただ構って欲しいだけなんだから 所有感無いのは確かだけど、その3台で悩む人ならそんなことは気にしなそう
制限速度の範囲で気軽に楽しく走れるから
俺は3年乗ってるけど全然飽きないよ 50歳になった友人がなぜかSR400を買った。
すぐ飽きるかなと思ってたら楽しそうに乗ってるね。
改造もほとんどしないで乗ってる。
キックは慣れたそうだ。
大型乗らなくなったからどうしようって呟いてるわ。
07乗る人もそんな感じ？ 所有感なんて訳の分からないモノに捉われてる奴のバイク見てみたいよw
笑われる事が確実だから死んでも見せないだろうけどwww 302レギュレイスってなに？鳥みたいな感じの奴でゴールデングラブ賞の例の奴？ >>315
所有感＝自分のバイクの気に入り度
ボロボロの旧車だろうが通勤スクーターだろうが本人が気に入ってりゃ所有感あるだろ。 重たいと乗るのが億劫になるから
軽くて気に入ってます まあ排気量や免許制度の事は置いといて07は中型バイクだな
こういうのでいいんだよ、こういうのでってバイク
所有感とやらに拘る様な人はCB1300でも乗ってればいいと思うよ 前乗ってた1100は重たかったしパワーありすぎて気を使ったし07は気楽に乗れていいよ 気軽、手軽、それなりに速いが魅力な07
メガスポと原二と3台持ちしてたけど07しか乗らなくなって他は手放しちゃった 07よりもモンキーの方が乗りやすくて距離乗ってる異端は俺だけでいい！ >>308
ほぼ同じので悩みまくってた。自分の場合はそれプラスgsx-s750。買ったのはgsr750。股がってコレダ！ってなったのにすればいいよ。 結局手頃な価格のGSRになったんだけど、MT07はいいよね。何がいいって見た目がいい。MTシリーズはデザインでガンガン攻めてる。既存のなにものでもない。それがいい。
09のあのライトはさらに攻めてるしな。自分は丸目大好きだったけど選択肢が激減するからストファイもアリに転向した。所有感なんてのはいつまでもコレジャナイって買い換える奴が陥る無限ループの始まりだ。 所有感最優先主義の奴が愛車を紹介出来なくてワロタw
何も持って無いから出せないのかもw バロンで中古のmt-07契約してきたぞ
納車されるの楽しみだ レンタルして300ｋｍくらい走ってみたけど、いいわコレ
軽さは正義を体現してるねー
唯一気になったのが低回転巡行してるときの音がまんま夜店の発電機の音だったこと 昨日200㌔ぐらい走って燃費が34km/L超えた。
信号少ない快走路で、正味3時間半ぐらいのペースです。 >>343
パッと見、テスト車両だからあちこちセンサーのステーや
配線がむき出しだけど
取りあえず
・マフラーガード追加
・ヘッドライトとウィンカー小型化（LED?）
・テールランプが第三艦橋に移動
ってところか？
タンクカバー形状はどうなるんだろ？ >>348
追加されてるね
euro5対応仕様で間違いないと思う >>349
やっぱそうだよね
エキパイのこの辺のうねりがセクシーで気に入ってたからちょっとだけ残念だな >>353
中間はともかくピークパワーなんざほとんど使わんよ >>354
同じかどうかこれじゃ分からないけどペータルディスクじゃなくなってるね
まぁ鉄ディスクがレギュレーションのレースで採用されてない時点でその程度の効果しかない物だからやめてもいいと思う >>354
たしかに外径大きくなったように見える。
280mmで十分な気がするけどね。軽いし。
見た目重視なのかな。 リアの泥除けをなんとかしてくれると嬉しいんだけどなぁ 何だろう、カモフラのせいもあるけどXJR400R-II思い出した 17から18年モデルみたいにガワ等をちょっと変えてお茶を濁した感だけっぽいなw
受注生産のSP仕様とかで不評なメーター、スリッパークラッチ、アルミスイングアーム位の
変更はして欲しねぇ。 そういうゴージャス装備が欲しいならその手のバイクを選んだ方が良いのでは？。07は過剰装備を廃しているのも魅力の一つと俺は思うけどな。 >>347
テールランプは外装取っ払った結果のやっつけマウントだと思う
ブレーキの謎部品から後ろのポリタンクまでチューブが延びてるけど
なんか採取してんのかな？ 後ろのポリタンクはいったいなんなんだろうな。
ポンプが付けられてるわけでもなさそうだし。 mt07 はスチールであのスイングアーム形状だからな。
アルミの羊羹より良いな。 トレーサー700はアルミスイングアームだし、スリッパークラッチはZ650にだって付いてるし
何がゴージャスなんだかw
敢えてSP仕様と言った甲斐も無しとはw 誰も欲しがらないって、自分の意見が世界中の人の総意かよw ワロタwww 07フェザーなら欲しいが
勿論アシストスリッパークラッチも付けて きょう一ヵ月ぶりくらいに乗ったけどやっぱ見た目がめちゃくちゃかっこいいな
ヨシムラのマフラーに変えてるから横からの見た目がめちゃくちゃイカつくて大好き アシストスリッパークラッチ付けるメリットは？
馬鹿な運転しない限りバックトルクでリア跳ねることも無いし、クラッチレバーも別に重くないよね。
スイングアームアルミ化は軽量化進むのであればやって欲しいな。 SPモデルを出したところでお前ら買い換えるのかよww 今の07で満足してるけど、スリッパークラッチは楽チンではあるね。 おまえらブレーキングしながらシフトダウンしたりしないわけ？ >>376
というかブリッピングだけですべてを解決してしまう凄腕の持主かなw ブリッピングで解決できなくてスリッパークラッチなら可能な事って何だろう？
クラッチが軽くなるアシスト効果以外で。 >>375
コースでタイムを削ったり他車に競り勝つ為の機能が必ずしも走る楽しさに必要とは限らないと思う おっ？今度はブリッピングでマウント取り出すの？wwwww 自分が恥かいたらとりあえずマウント云々で逃げようとするのやめろよみっともないｗ >>383
ブレーキング中にシフトダウンとか教習所で習わない事をできないの？とかマウント取ろうとしときながら言い返されたらﾏｳﾝﾄｶﾞｰとか言ってんなw 人それぞれニーズがあるから選択肢はあった方がいいと思っただけなんだけどなw
頭の固い排他的な原理主義者は聞く耳持たない様だw >>386
だったら最初からそう言えｶｽ
>>387
加勢しておいてその言い草頭悪そう ロンツーの帰り道で、下道ではクイックシフター、高速ではクルーズコントロールが欲しいなと毎回思う。 >>389
最初からそういう表現してるが？
小学生でも分かるレベルで言えば良かったなww >>392
最初から？
IDコロコロでどこからお前かわからんし
1Nzmでレス辿ったらろくな書き込みしてねーみたいだけど つーか飛行機飛ばしてIDコロコロ変えて特定されないように工作してるくせに都合が悪くなったら前の書き込みもオレだと主張するのな
単発装うなら最後まで通せよ また基地外アウが沸いてるのか
お前が嫌われる理由がまんまこれで笑えるわ
https://i.imgur.com/mIwblCO.jpg MT-07は「そうそう、良いんだよこういうので」っていうバイクだからな。
スリッパークラッチだのトラコンだのが欲しいならそういうバイク選ぶよ。 >>396
本これ
月に一度程度プチツーするくらいで満足な俺にとってまさに「そうそう、いいんだよこういうので」なバイクだわ
まぁいまの値段据え置きでそういう電子制御ついたら便利だけどそんなわけないしね そういうバイクってどういうバイクだよ？ｗ
自分でも分からないから具体例も出せないのかよｗ >>398
それで釣りのつもりかよ
もうちょっと頭使って煽れよアホが >>398
今、君の頭に浮かんだバイクが「そういう」バイクなんじゃないかな？ >>371
クラッチが軽いので長時間ツーでも手が痛くならない
アシストスリッパー搭載の09の方が07よりクラッチ軽いからな、羨ましい 07のクラッチで痛くなるなら握力鍛えた方がいいんじゃないか冗談抜きで
過去に手を怪我して握力が出せないとか？ 女性の手のサイズなら07でも充分重たいよ
少しは想像力を働かしてみたら？ ニッチな日本市場でさらにマイノリティな女性向けに配慮してコストアップ？
少しは想像力を働かしてみたら？ >>405
指の長さは人によって違うんだなコレが
握力の問題ではないし
長時間乗れば誰でも痛くなるよ 相変わらず07海苔は、
ぼくしゃんの考えたエムテェーゼロナナがさゃいつよ 50代独身、無職w
の思考なんだなwwwwwww 相変わらずお前は
俺の見立てで5chでレッテル張り、流石人生経験豊かな俺の見解に間違いはない 40代独身、 童貞w
の思考なんだなwwwwwww お互いの自己紹介は終わったみたいだなｗ
それにしても、そういうバイクの言い出しっぺは図星を突かれて逃げていった代わりに
イキったチンピラ達がノコノコやってきたが、頭の悪さだけを証明しに来ただけで全く
具体的に言えん役立たずで笑えるなｗ >>410
アレンジがつまらん
やるならもっと本気のお前を見せろ 以前延長加工プルレバーがヤフオクにでてたよなぁ。
レバー変えて操作性良く軽くなって満足してる。 手小さいならレバー変えろよいくらでも社外品あんだろ・・・
誰でも痛くなるならとっくにスリッパ導入されてるわ
こんなこと考えて分からないのかな 片方だけじゃなくてレバー両方に調整機能付ければOK
SPで高価格モデル作ってもらって、純正パーツ流用ででアップグレード出来るようになるのは歓迎だけどさ ID:SRZkw2cx0 をみてるとガイジクラスのバカとは会話が成立しないってのがよくわかるな マイチェンで見た目が変わるみたいだね。
今のMT顔になるなら歓迎やね >> ID:SRZkw2cx0
IDがSRZとスゲーのに残念なヤツだな。
せっかくの当りIDなのに糞な書き込みで嫌われるとか
おまえこの後の人生マジつんだぞ。 貧乏臭いバイクの乗ってる奴らのスレはやっぱり民度が低い >>422
日本語もまともに書けない阿呆ですと披露しに来たのか？ 07のメーターをのぞく時、
メーターもまたこちらをのぞいているのだ これ買ってジムカーナデビューしようと思ってる。
エンジンガードとかの保護系パーツは何使ったらいいだろ？
ご意見求む これぐらいでクラッチ重いと言うのならオートマ買えばええねん 月に一度程度プチツーでご満足の典型的なんちゃってライダーさんもレンタルバイクで充分やねんｗ >>433
早朝出て暗くなって帰るような日帰りツーだと軽い方がええねん レンタルだとヘトヘトになって帰った後で返しに行くのが辛い。 しばらく雨だから乗れないな
みんなは雨でも乗ってるの？ 基本的に雨は乗らない。
雨の暇つぶしにパーツポチッた。 俺も雨の日は乗らないよ
…といいつつこの前参加したサーキット走行会は
雨だったけど金払っちゃってたからがんばって走ったわ
それでもまあまあのペースで走れたし
PR4のウェット性能はやっぱりすごかったよ 雨の日は基本乗らない コーナーを本気で攻められない 俺はむしろ雨の日しかのらないわ
タイヤが全然減らないから思いっきりコーナーを攻められる >>444
バイクのコーナリングは車と違ってグリップしてなんぼだ
つまらない嘘書くな >>445
そう思ってたが、キレたモタード野郎見てからは一概にはそうとは言えない。 ブラインドのコーナーの立ち上がりにマンホールの蓋とか鉄板とかあったら死ねるんじゃないかな。 後輪滑る分にはコントロール効くけど前輪滑ったら死ねるな 昔、雨のほうが路面のホコリが洗われるからグリップは良くなるといった友人を許していない。 下取りに出したら35万だった
もっと残念な値段しかつかないかと思ったが新車の値段の半額つけば悪くないかな
今までありがとう07君今度は頻繁に乗ってくれる人のとこに行くんだよ 買い手はいくらでもつくし状態が良好ならそんなもんだろ 2016年式ABS走行9500キロ
下取り出す前にノーマルに戻したから純正スクリーンとETCがついてるだけ 中古車販売は利益率高いからね
安く買い叩き高く売る 不良在庫になるリスク、整備や書類にかかるコストと時間と人件費を考えればそんなもんだよ。
基本的(特殊な価値がある旧車を除く)に仕入れた瞬間から中古車の価値は下がっていくしな。
まぁ、たまに極端に買い叩く所もあるけど、悪徳なだけじゃなくて商売だから相手がOKならなるべく安く仕入れたいというのもあるよ。 状態イイ中古を手にすると得した気分になる。大事に乗って次々買い替える人のバイクってのがあるのかも。バイクは新車！っておもっていたほうだけど。 話戻るけどアシストスリッパークラッチってとてつもなく軽いな
俺はMTのクラッチ重いって感じたことないけどこんなにオモチャみたいに軽くなるってちょっと驚いた
バックトルクなんてどうでも良いけどあの軽さは入れたくなる人居てもおかしくないね >>465
先週MT-09 SPに乗ったけどそんなにクラッチ軽いか？
MT-07と比べて同等かそういわれたら軽い気がするって程度だったぞ
ちなみになんの車種乗っての感想？ >>465
お前はスリッパークラッチに夢見すぎ
元々MT-07も相当クラッチかるい車種なんだし>>466の言うようにMT-07と同等か少し軽い程度
おもちゃのように軽いとか笑わせんなｗ 社外のスリッパークラッチ入れたってクラッチは軽くならんぞ
スリッパーにしただけでクラッチが軽くなるわけじゃないからな
バネを減らすか柔らかくするかしないと軽くならん
MT-09は確かバネが6個だったのが3個に減ってたはず。だから軽くなった またスリッパークラッチ大好きマンが戻って来たか
元々クラッチ重い車種だと変わるけど素で軽い07だとほとんど効果は無いだろうね 些細な事なのに即座に目くじら立てて反対するのは共産党員なのか？w
人としての器が実に小さいw スリッパークラッチって昔で言うバックトルクリミッターの事？
とするとクラッチの握りの軽さ(重さ)とは関係無いんじゃないの？ >>472
話題に入りたいのならそのくらいのことはまず自分で検索しようよ… 余計な装備外して売っておくれ 実際ABSすら不要なのに規制してくれるから 今日メーターの反転液晶の仕方を知った。
早速シート手配した。
こんなやり方があるとは！
早く知ってれば… 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 07、トレーサー、テネレ、XSRと色々有るんだからそれぞれのパーツで色々と独自カスタマイズ出来るようにメーカーがマーケティングしたら面白いと思うんだがな 旧型07海苔だけど昨日初めて新型07の実物間近に見た。カッコいいね！無加工で新型の外装ついたりするのかね。誰かやった人いたりして >>480
まだ施行してないから、「MT-07 液晶反転」でググってください。 ごめんね。嫌味とかじゃないんだけど、純粋に「逆に見にくくないの？」 >>484
俺も思った。強いて言えば気分転換なのかな？と。 某バイク屋でMT-07を中古で買いました
その某バイク屋が対応イマイチなのでYSPに持ち込んで見ようと思うのですが
快く受け入れてくれるかな？ YSPはアフターサービス込みの価格で売ってるので
他の店で買ったバイクは当然嫌がられるよ。
尼で安く買った家電を街の電気屋に調子悪いから
見ろと言ってるようなもの。
とはいえヤマハの看板背負ってるから見てはくれる。
ただし工賃は高いよ。 YSPは、佐藤さんから07を買い取り高橋さんに売却して顧客を増やすということが出来ないのかも。なぜなら買い取り金額が安いから。
あれこれ比較して佐藤さんはバイク王に売りました。バイク王で07を買った馬場さんは、この07は新車時YSPが売った車両と知りました。
馬場さんはYSPにメンテナンスを頼みました。馬場さんは歓迎されるでしょうか？
客は奪い合いなんだし、そんなにイヤな顔しないんじゃないの？ >>484
>>487
昨夜の作業で走れていませんが、みにくいですかねぇ?
MT-09SPで採用されていますから、そのような事は少しも考えていませんでした。
>>485
頑張ります??w >489-490
なるほど
バイク買う際に当然YSPも何度か行ったんだけど、あまり良い印象が無いのでね
だから某バイク屋で買ったんだけど
ありがとう。 バイク屋って昔気質の店が多いからね
ヤフオクで買ったような得体の知れない中古バイクの面倒見たくないのは分からなくは無いが
そういう客を大事にすれば常連になってバイク買ってくれるかもしれんのにね YSPが他社嫌がるのはサービスマニュアル無かったり、パーツの注文で問題があるから
07みたいな比較的新しい車両はトラブル抱えてる事も少ないだろうし受け入れてくれると思うよ
ただし工賃や部品代は量販店より高いのは当たり前なので
そこでゴネたりしない事 地元のYSPはすごく感じよくて、高くてもそこで世話してもらいたいと思ったよ。車なんかもそうだけど総じて正規ディーラーは高いよ。
オートバックスで最低限の整備で車検出すのよりも三割は高い。内容が違うから仕方ない。ディーラーで出したらサイドブレーキの引きしろは調整されているし、洗車はバッチリ、ヘッドライトの曇りもスッキリクリア。
今回の車検ではスルーしたけど、この三点は今後整備を推奨しますって言われたりして。ガッチリやってる感凄いから。お値段ガッチリも仕方ないわ。 知人はふるーーい(s.47式)トヨタに乗ってる。ずっとディーラーに出していたけどある時にうちで車検は通せないって言われたって。
車検に通ればオッケーではなく、社内基準を満たせないというのが理由らしい。そもそもオートバックスとは根本思想から違うんだろうな。
オートバックス車検大好きだけどねw。 皆さんレスありがとう
車検はまだ一年先なので、それまでに軽くオイル交換でも頼みにYSP突撃してみようと思います
工賃高いのは安心代と言う事にします 引っ越しは引越し先の陸運に行くだけでいいのかな？
元の陸運も行かないといけないの？
そのへんはっきり書いてるサイト見つけられなくて便乗質問すみません 車検なんてユーザー車検でええねん 2万円でお釣り来るじゃん 大都会じゃなきゃ車も変更しなきゃいけないんだから頑張れ、
やり方分からなくても事務の人可愛かったし優しく教えてくれたよ >>502
おぉ、そうですか。
だいぶ気が楽になりました。
ありがとうございます。 わからない五大理由
１ 読まない
２ 調べない
３ 試さない
４ 理解力が足りない
５ 人を利用する事しか頭にない 北海道だが、200キロほど峠ばかり走ってきた
気温は平地で25度くらいだったが山の上は結構寒かった
楽しかったわ >>507
道民さん、もう道外のバイクは多いのかい？ >>508
ぼちぼち荷物満載のバイクは見かけるよ
大型が多いね
天気が今日からしばらく良さそうだけど7月もそんなに暑くなさそうな感じ
毎日快適だよ うう、いいなあ。
また美幌峠や知床峠行きてえなあ。
音威子府駅の黒ソバ食いてえなあ…。 シーズンはフェリーが取れねえ。
青森でキャンセル待ち出来るほど若くもない。
新幹線にMT積ませてくれんかな。 バイク輸送も有るけど、デポtoデポだとメットやジャケットはどうするんだ？という問題があるよな。
大きい駅や空港にデポを置いたらバイクのほうが遅れて着くことになるし。
となるとレンタルバイク…いや、愛車で走りたいし…というジレンマ
モトトレイン復活を切実に願う。 北海道最近ぜんぜん行ってないなぁ
昔は、7月か9月の閑散期を狙って行ってたけど
寒い年は、ほんとに寒かった 2回目の車検に出してくる。
YSPに丸投げだけど。 YSPって車検通す他に日常メンテみたいなのもセットでしてくれたりする？ わからない五大理由
１ 読まない
２ 調べない
３ 試さない
４ 理解力が足りない
５ 人を利用する事しか頭にない >>516
日常のメンテはやってくれるんじゃないかな。
オイルや冷却水のレベル、空気圧、ワイヤーの状態、チェーン、クリーナー関係とかは。
交換予定のモノをピックアップしてくれるから、要る要らないを伝えてきた。
黙ってるとまだまだいけるパーツも交換されてしまうからねー。 YSPで日常メンテ！それはYSPにとってありがたい客になるから歓迎されると思うよ。ちょっとお値段高めだけど安心を買うと思えば安い安い。 この車新車で買った場合値引きとかあるんでしょうか？ 3年前に買ったけど、1割ぐらい引いてくれてたかな。 時間も工具もあるけど金はないから車検は自分で通すぜ。 確かに光軸位だね。
前に乗ってたバイクは光軸すら引っ掛からなかった。
07は結構ずれていたな。
転んだわけでもないのに。 今日バイク屋にメンテ頼んだんだけど
作業終わる頃合いに店行ったら
常連のオバチャンが俺のバイクに手ついてダベってやんの ちょっとすんません、のいてください^^;
つったら｢大丈夫よ、傷つけてないよ｣とか抜かしやがる
傷つけないなんてあたりまえだろが
汚い手で人のバイクに触るなバカ そんなバイク屋やめちまえ
客のバイクに勝手にさわらせるなんて言語両断だな 客観的に見てオーナーの方がオバチャンより汚そうだから触る位なら何も言わなかったんだろうな。 中華バックステップてどう？
OVERと悩んでるんだが 07用の中華ＢＳという物を知らないが、中華アルミパーツはアルマイトが弱い傾向にある。加工精度はこの3～5年位で結構良くなったが、勿論日本製には及ばない。 見た目だけなら中華でいいんじゃね？
中華ならステップ加重掛けてるだけでも折れそうだが。 中華ステップ使ってるよ
部品がキズとか角が打痕でへこんでたり色違いの部品が入ってたりしたけど安いから許した
ネジロック塗布とか緩み止めナット使うとかしてきちんと組めば使用上は問題なさそう
安心とクオリティ求めるならoverがよろしいかと 見た目の事しか考えて無いなんちゃってライダーは中華で充分だよw 中華バックステップにしていたけど、純正+ハリケーンのオフセットプレートにしたわ。 >>536
XSR700用のプレートだよね？
ポジション中華BSと比べてどんな感じ？ >>538
XSR700用となっていますが、ステップ周辺に差異は無いと思われ普通に装着できます。
バックステップより移動量は少ないですが、自分には十分です。
中華の固定ステップより可動するゴム付き純正ステップがいいのと、後付け感に嫌気さしての事です。 中華パーツはなぜかMTマークを主張するのが多くて
個人的に趣味に合わない >>539
ありがとう！
やっぱこの方が自分には向いてそうだ。
古いネイキッド車いろいろ乗ってた時はほとんどO&Tのプレート付けてたから。
ノーマルのステップなのがいいね。 >>539
オフセットプレート、俺も気になってた。
参考になったわ、ありがとう。
ステップのゴムはあった方がいいかなと思っててさ。 もともとステップが前すぎるせいでOVERで5cm下げてやっと普通のネイキッドくらいに感じる
軽快に走るならもう5cm下げたい 純正のステップ、信号待ちしてるときに足に当たるって本当ですか？ ケツの置き場が安定しないシートも悪い
新型は改善されてるのかな >>547
足が真っ直ぐ降ろせるから脚付きが良くなるよ >>539
俺も付けてるけど
ABSユニットからマスターへのラインが
ギリギリで少し突っ張る。
個体差かな？ >>553
当方の車両はABS無しです(^_^;) 後付け感が嫌といいながら、
メーカーの派手なデカール貼りついたマフラーと、
リムストライプで後付け感を主張していく感じがいいね。
ステップが野暮ったく見える納得のカスタム。
予算が無いと素直に言えば良いのに。 ttp://livedoor.blogimg.jp/rilassaru/imgs/c/9/c9ea4405.jpg 予算が無いとは思わんが、画像を見る限り後付け感だらけだよw
車両価格の半分以上は金掛けてるだろw ステップの話してるのに
なぜかあちこちに口出ししはじめるおっさん ヤフオクにめちゃくちゃ高い車両でている。新車買うわ YAMAHA MT07 ABS https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u288282418
これか？誰も買わないだろこんなの
値段も日本語もおかしいし評価からもお察しだし 70万円という高額商品を出品するのに、汚れたIDでとか凄いなー。ウォッチ入れておいた。 エンスト病について
減速したときにエンジン回転が通常アイドリング時より少なくなる事があり、その時にいつもどおりにクラッチつなぐとエンストすることがあり、対策としてヤバそうな時は・・・つづく ↑ つづき
対策として、ヤバそうなエンジン音の時は少しアクセルを煽ってからクラッチをつなぐようにするとエンストしにくい気がしてた。しかし昨日停止時にクラッチ完全に切ったままアクセルをチョイひねりしたらエンストしたよ。このエンスト病だけなければ100点なんだけどなぁ
ヤマハさん、リコールまだー？ あ、ちなみに初期型でロットナンバー4000番代の07ね
連投すんません ロットは見てないけど１４年式で一度もなったことない 同じく14年式の距離一万だけど
そんな現象一度もない ただのメンテ不良だな
まずマフラーとプラグはノーマル以外は論外
オイルはヤマルーブスポーツないしプレミア
チェーンやアクセル、クラッチワイヤーも新品にして調整
エアクリも交換
そして一番重要なのがブレーキ引きずってないかチェックしてみ 初期型のエンストは
以前に散々するしないで話題になってた。
俺のも新車の時からエンストしてたし
クラッチが繋がる前に止まるから
操作がどうこうって話じゃなくて
たぶん個体差。
チョイとガスを濃くして
スローを気持ち上げてやって
取り敢えず収まってる。 ロット3桁だけども一度もエンストないなー
ま、距離乗ってないからだけかも？だけど！ またこの話かよ。
次はハイオクかチェーンの話だろうなｗ 気を抜くと不意にエンストするな。
これさえなければ… ハイオク使うとエンジン壊れるから気を付けろよwwwww まぁ、エンスト病個体の人は残念だったね
俺のはエンスト病起きないから良き >>580
やめろよw
あんまエンスト病を煽ると暴れだすぞwwywww MT07 vs RVF400 | Track Day Battle
https://www.youtube.com/watch?v=1gQusn7CmMw
4分15秒からのストレートで負けてるし
突っ込みやコーナリングや立ち上がり加速全然違う だからさあ、、、
速い方が良ければ09なり何なり別の買ってるってば。 たしかに早いのが良いなら09
オサレなのがいいならXSR700
じゃあ07の存在意義は一体…？ >>584
そこそこの速さで気持ちよく乗れるだろ？ 400ccに負けるそこそこの速さ
カッコよくもない
安さだけがウリ >>582
そうだねホンダのちうがたは最強だよ、最強
ヤマハなんて2流メーカーのバイクに負ける訳ないじゃん
頑張ってヨンヒャク乗ってね
R6に07がサーキットで勝ったら07のが高性能って事にもなるね
ホンダのちうがた乗りの理論だと あんまり07を買いかぶるなよ
レプリカと競うようなバイクじゃないから
RVFのほうが速くても不自然じゃない >>586
うん、ホンダのヨンヒャクは最強だから07なんてカスだよカス
条件次第じゃR1よりホンダのちうがたのが速いもんな
やっぱりホンダの骨董品のちうがたは最強 動画見たが走行会だろ？
この程度はライダーの技量次第でどうにでも結果は変わるよw
それをしたり顔で決めつけてるバカは、己の無知をさらけ出してる万年初心者なだけw
サーキットなんてまともに走った事すら無いんだろうww >>590
たぶん07とRVF400の直線加速の動画を得意げに貼って07が出力制限バージョンなのに気付かず
叩かれた奴が07の制限無しvsRVF400の動画を見つけて嬉しくてしょうがなくて貼ったんだろ 鈴鹿フルコース
SC77SP 3秒（レコード）
R1 ６秒
R6 11秒
RVF400R 22秒
マジレスしちゃえばRVF400Rは09より速い
07は30秒台前半だろうから相手にならない
筑波ならRVFは00秒前後
レコードのSC59が55秒でR6が57秒
07は3秒台
ここまでポテンシャルが違えば腕とかの問題じゃない 他人の運転してる07が速かろうと遅かろうとどうでもいいしな実際 >>592
自分で書いてて意味ない事書いてるなあとか思わない？ すごーいやっぱりRVF400は凄いね
07どころか09よりも速いなんてやっぱりホンダのちうがたは凄いや 07は楽しい！それだけでイイじゃん
サーキット走んねぇからサーキットの話しはどうでもいい
NC750とためはれればさ 俺も中型しか持ってなかったころは中型が大型についていってる動画とか見て
中型は速い！乗り手の腕次第で排気量差は関係無い！とか息巻いてたけど
憧れの大型を買った途端に速いだの排気量だのどうでもよくなった MT07が遅いという、結果には何一つ影響しないけど。排気量だけは大型車 RVF400がMT07より早いなら、RVF400はRVF750より早いことになるかもな。単純なエンジンスペック的にはMT07とRVF750は同じくらいだからな。 >>559
話のすり替えはいいよ
で、MT-07は速いの？遅いの？ 速さを求めるなら09だって中途半端だろ
SSかリッターストファイ行くわ 0-120km/hくらいの常用域での加速は十分に早くないですか？
僕は250→400→2stと乗ってきて、リターンではMT07に乗りたいと思ってます。 俺が公道で走れる中じゃ(法的な事は置いといて)最速の部類かな。 いや～、速さ云々の前にRVFなんて恥ずかしくて乗れねぇ（笑） 20歳前後なら格好いいけれど今の容姿じゃムリだわｗ バイクなんて腕によるだろ。
まぁ、俺はその腕がないんだがな… 他人より速く走りたいなんてこれっぽっちも思わない。
気持ちよく自分のペースで走りたい。
だから俺はMT-07を選んだ。 他人より速く走りたいなんてこれっぽっちも思わない。
貧乏なんだけど、ギリギリ買って維持出来るクルマ。
だから俺はMT-07を選んだ。 公道で捕まる危険性が無ければ適正な速度で走れるが 鈍足速度規制があるので眠くなり危険だ！ >>609
>バイクなんて腕によるだろ。
腕じゃなくて頭のネジがぶっ飛んだキチが速い。
だって他人を殺すとか自分が死ぬとか想像できないんだから。 これほんと時間泥棒だね。
２週間くらいMod導入にはまって、今３週間目でやっとクエスト進行中。
今までAPUや例のグラボで平気だったのに、良いグラボやVR環境が欲しくなりますね。高過ぎてムリですが >>614
あー、それもあるね。
リミッターききそうな速度でカッ飛んでる人に
「良く目がついていきますね」って言ったら
「そんなもんは無視だ。追い付いていかなくて普通！」
と言われて、ひでーなと思ったわ。 いやー、それよりRVFが恥ずかしい件については？速い速くない云々はもはやどうでもいいから オレはスタイルが気に入って買った。
飛ばさないから性能なんかはNC750とタメはれれば十分
自分が乗りたいと思ったバイクに乗ればいい >>619
スタイルがいいか？
XSR700の方が圧倒的に良くないか？ カッコイイカッコワルイは好みの問題、どっちがどうなんてのは論ずるだけ無駄。因みに俺はXSRより07の方が圧倒的にカッコイイと思っている。 上の動画でRVFほうが速いとか言ってるの馬鹿じゃないの。
2分20秒辺りを見れば明らかに07のほうが速い。
RVFはスリップに入って何とかついていけてるだけ。
突っ込みや立ち上がりは腕の差。 >>623
同じく
圧倒的ではないがスタイルでXSRとMTならMTを選ぶ XSRの方が良いと思うならそっちのスレに行ってるだろうにバカじゃなかろうかｗ いやいやパワーバンドで07離されてるだろ
サーキットラップじゃ勝てる相手じゃない
RVF400やNSR250Rは09より速いのに だいたいネイキッドじゃ風圧でスピード出ないだろ
最高速も210㎞程度なんだしSSに勝てるわけないだろ 裸の人間とフルアーマーの人間どっちが戦場で生き残れますか？w RVFが速いのは分かったからR6あたりと張り合ってくれよ
07はそういうバイクじゃないから 07オーナー、馬鹿相手にしすぎw
無視した方がいーよ 07はスーフォア
09は650Rがライバル
10は当然1000R >>616
グラボ、VRの費用も時間も全部07につぎ込め 高速一時間くらい走ると手の痺れとお尻のしびれの解消方法教えて
グリップはゲルのやつに変えてみた、バーエンドも重いやつに変えれば改善できる？お尻は無理か >>636
俺は手が痺れないからアレだけど、高速限定で良ければ、スロットルアシストとかで強く握らなくてもすむようにすれば改善しないかな？ おう
小雨降る中07お迎えしたきたぜ
新品タイヤだから死ぬほど緊張した >>638
やりましたね
拙者も一昨日4回目の来店でやっとのことニューバージェットローン5年払い通りました
早くイエローのホイールに逢いたいです >>636
ケツ痛は、後ろの方に座ればかなり改善される。
バーエンドは、純正があんなちっこいくせに思いのほか重いので、交換する意味はほとんどない。
俺はPoshのヤマハ用バーエンドウェイトを加工してアルミ用ネジ再生ナットを締め込んでアクティブのハンドルバーインナーウェイトを無理やり付けてるけど、日帰りツーに出て折り返しで純正に付け替えたりしたら「…効いてたのかな？」くらいの差しかない。
なぜそんなめんどくさいことしてるのかは、純正バーエンドを外してみれば分かる。
ぶっちゃけ肉厚のハンドルに交換したほうが効果あるんじゃないかな？ >>637
握るのを補助するんですね、てっきりブレーキレバーに引っかけて握らなくても大丈夫なものと勘違いしてました。
>>640
後ろに座る、意識してやってみます 昔のレプリカの話 蒸し返して悪いんだが、ZXR400Rに3年ほど乗ってた。
当時(1990年頃)、第三京浜は土曜の夜中とかバイクばかりで、すり抜け最高速バトルだの常態化してた。
リミッター外した状態で215～220kmくらい出てたな。4気筒のDOHCだったから。NSR250RのロスマンズSPも同じくらいで付いてきてて、あれも速かった。
ZXRの後、RVFに乗った。乗りやすかった。V4エンジン。
でも、半年で売っ払った。
加速がまろやかすぎて、遅くて遅くてダメだった。
その後、2017年からMt-07に乗ってる。ECU書き換えて最高速は220kmちょい。当時の400の4発と変わらない。2気筒だから仕方ない。ギア比の設定もあるし。
でも、加速やトルクは絶対的にあの頃の400レプリカより凄い。RVFが07より速い？笑わせんな。 >>641 07に三年間乗ったけどコンフォートシートはイマイチだったけどゲルサブ入れたら少し痛くならなくなった。
俺は股関節が痛くなった タンクバッグ何使ってる？
あのタンク形状だと吸盤も厳しそうな感じするんだが NC35 参考
２３０、９４キロ（マフラー リミッター解除）
０－４００ １１秒３５１秒
MT-07で12.7秒 最高速200㎞以下 ほぼスーフォアと互角
MT-09で11.3秒
http://www.insella.it/prova/yamaha-mt-07-2014/rilevamenti
http://www.insella.it/prova/yamaha-mt-09-2014/rilevamenti
まずサーキットラップや加速データで比べたら絶対勝てないと思うんだが
RVF400なんて09でも勝てないのに
07で400レプリカや2スト250の相手なんて無理無理 ケツ痛の確実な解決手段があるんですよ
なんと痩せるだけでいいんです
オススメ 俺は昨日片道2時間のツーリングで蟻の門渡りが痛くなって辛かったよ たまにハンドルの上に両足乗っけて
シートで寝る事あるんですが
サイドスタンドは折れてしまいますか？ヤバい？
体重は75kg位です
他にやっている人いませんか？ キャンプ道具積んだ250オフで、荷物にもたれて寝た事あったけど、足をハンドルに載せて寝たことは無かった。
スタンドが折れることは無いと思うけど、寝てる間に体が落ちそう。 俺はケツ痛にはならんが、長時間乗ると
股間が痺れて、チンコの感覚がなくなるわ
純正のコンフォートシートとか使い心地どう？ >>647
昔のマシンと比べて意味あるの？
よくわからない
他のメーカーだって全部負けちゃうじゃん。昔は良かった？
何がしたいの？ 非日常の回転数に達したときのパワーだけでバイク選びして、それで満足ってひとは楽だなあ。まあそんな奴は少数派ってことは07の販売台数が物語っているわけだが。。。 >>647今の時代、速さなんて誰も求めてないからそんなことよりRVFのあの圧倒的な美観をはやく説明してくれ頼む！！ なんだかんだハイスペックマシンにコンプレックスあるのかもね
速さ！馬力！0-100！とか言って熱くなってるの見てると微笑ましいもんだが >>647
20年以上前の排ガス規制が無いに等しい時代のバイクに対して
現代の排ガス規制対応バイクは設計の制約が大きく
そもそも土俵が異なるので、単純な比較はできない おそらくだが07が全く同じスペックでも車体価格が150万くらいしたらメーターの位置もサスも、シートも何もかもが高評価なんだろうな
メーターマン「やっぱ150万なりにメーターの位置が考えられてるわ！人間工学に基づいてるわ！」なんて言うんだろうな、サスマン、速度マン、タイヤマン、シートマン、フレームマンなどなども同様 >>664
新型KATANAのこと思いだして吹いたw >>646
>>652
いろいろ現物みて検討した結果GIVIのSX307が最適だという結論に至りましたわ >>664
食べ物でもそういうのあるね。チェーン店＝マズイ(このての奴は旨く無いではなくマズイと言いたがる)と言うの。 誰からも認められずこんな所でマウンティングする事ぐらいしかないのさ定年後の爺は。 タイトなサーキットにMT-07で行ってリッターSSを追い回すのが至高
ｱｯ!!（250フルカウルにちぎられる） >>196ですが、MotoDXプラグをポチりました～
納期が今月下旬です。
装着したらインプレしますね。 くたびれたプラグを新品プラグに換えたところで良い印象しか無いだろうにｗ 新車装着のプラグ、2万キロまで引っ張ったけど、
全然くたびれてなかったぞw >>678が言いたいこともわかりますが、
>>679が言うように、当方も2万キロ交換で明確な劣化を感じず25000~30000キロは大丈夫だと思ってます。
現在プラグ交換してから13000kmぐらいです。交換する必要ありませんが、好奇心から購入しました。フィーリングや燃費が向上するのかしないのかがお伝えできればと思ってます。 他車のスレに呼んでも無いのに湧いてつっかかって来るのって必ずンダオタなんだよな
しかも腐った様なレア車でも無い大昔の中型乗り
そんなのに乗ってる年齢なら大型免許取ればいいのに
中型でも400Γみたいな異常なバイクなら07より速いのは認める、つうか存在自体を認めるわ 今朝、暖気してたら突然メーターの液晶が消えてしまった。カプラー接続部をチェックして何回かオンオフもやってみたけど反応なし。原因はなんだろ？メーター交換するしかないかなぁ。 メーター交換したら修理歴有り走行距離不明車扱いで下取り叩かれるで。乗り潰すしかないな。 >>684
バッテリー外して1分ほど待ったあともう一度つなぐ
とかとりあえずでも試してみたらいいかも 買ったショップに持って行くという選択肢が全く無くてワロタw
ここは盗難車グループのコミュニティかよw >>688
頭悪りーな
店が閉まっている時間だからとりあえず試せるアドバイスを687は書いているんだろ
他の二人はどのスレにでも居るただのカスだw だから無責任な素人回答なんてあてにしないでショップに聞くなり行くなりすりゃいいって事だよ。
素人頼みのオメーの低能振りの方が凄えよw >>690
なんだその思い込みはw
ここに全幅の信頼を寄せてるヤツがいるのかよ。
ひょっとしたら同じ症状でて、
対策知ってるヤツがいて、
あっさり治ったらラッキーってとこだろ。 >>690
やっぱり頭悪りーな
俺は684じゃねーよw
それにお前はコミュニティという言葉を使って684にレスを付けた複数人を攻撃してただろ
いつのまにか684だけにレスした風に切り替えてるけどww >>684
一番壊たら痛いところが壊れたな
メーター自体も糞高い上に下取りにしても売却にしてもまともに値が付かんぞ どうせまともに値が付かないならアナログ二連メーターに換装してVTRのふりをしてみるのはどうか >>696
自分も思ってた！
VTR400や650出せばいいとか思ったり。 ホンダの誇る名車とヤマハ如きの糞バイクを一緒にすんなボケ 札幌だけど、久しぶり暑かった
26度くらいで丁度いい感じだったわ そろそろ暑いね
信号で停まってると足に熱風が当たる
これでも全然マシな部類なんだからバイクは難儀だ だね
俺も日曜乗ってて足元こんなに暑かったっけ？ってなった
リッターSSとか絶対乗れないわ 2018年式 青 4211キロ
ETC・純正スクリーン・トップケースキャリア・サイドスライダーつき
8月1日納車予定、よろしくです！ >>708
おめでとうございます！
いい色買いましたね！ >>709
>>710
>>711
ありがとうございます。
探していた時にちょうどいいのがあったんで決めちゃいました。
あと一週間が長い！ シートバッグどんなの使ってますか？20リットル前後を狙っています。オススメ教えて タナックスのミニフィールドシートバッグをお土産買うツーリングでたまに使ってる。
取り付けベルトが不満で良い取り回しが無いかググッてたらベルトの仕様変更されてて買ったわ。 経済的な理由でmt07売却考えてるんだけど、買った店に相談したら15万から20万って言われたんだがこんなもん?
2014年式abs付 距離約26000km走行 現物見てないけど
むしろそんな高値が付くのかと思った 本体価格の売値の半値の買い取り相場では高い方だと思うよ。
程度が良い中古車が50万程度で買える市場では
26000とかだと30万代でも買い手が付くかどうか。 下取りならもうちょい上がるけど買い取りだと本当安い
先月だけど2016abs10000キロで買い取り30 下取りで頑張ってもらって37だったよ でもこのバイクは２４万km走れるから26000なんて慣らしが終わったくらいだよ >>723
まじか10万達成はどこぞで見たが
24万ってすごいな。 MotoDXプラグ交換して走ってきました。
梅雨で間が空いたのと暇でオイル交換もしてしまったので快調そのものでした。
エアフィルターも交換しています。
いつもの道を流してきて、高いギヤでの低回転で粘るので(しゃくりにくい)着火性能は上がっているのかな?と思いました。
二本で数百円の差額なので、自己満足にもいいでしょう??w 買取は厳しいよね たくさん売れただけに
もう乗り続けるしかねぇな
2015年abs 50000kmとか10万行けばいい方とかってレベル？ オイルとエアフィルターも交換したらプラグの比較なんて出来無いだろうにw プラグ変えて性能がーってのって、電力会社変えたら音質がーってのと同じなんかな
プラグ変えても安定感とか耐久性しか変わらんと思うんじゃが 一応消耗品だし無意味とは思わないけど、新車装着のが予想外に長持ちなんだよね。 新車から二万キロで交換して貰ったプラグはバイク屋さん曰く
「もったいないけど、ホントに換えるの」
だったよ。
もう注文しちゃったし、エアクリ交換と一緒にやるからと交換頼んだけど。 >>731
2014、ABS、完全ノーマル戻し、52000kmで21万でした。買い取り業者です。 そんな過走行バイクはタダでも要らんなー
距離を改ざんして売るんだろうな… 原付でもあるいまいし、たかが5万ｷﾛで過走行の訳ねーだろｗ １７年式 ABS無し 5000ｋｍで下取り３０万だったよ
買った時の半値あればいいかなと思ったけどこんなもんか お迎えしてからようやく晴れてくれてツーリング行ってきたんだけど
ケツやばいな 100越えた辺りでお尻痛くなってくるよな。
そうなる前になんとかしないとダメ何だろうけども。 いや、乗り潰すべきって言い方はあれか…
サス前後変えた07に満足しすぎて他のバイク乗る気になれないのよな サス変えようかと悩んでたけどタイヤをロード5に変えたら変えなくてもいいかも・・・となった。オレだけ？ >>749
どこのサスにした？
自分もガソリンバイクはこいつが最後だと思って買ったから乗り潰すつもり >>750
ロード5にしたらますますプアなサスに不満が募ってるけど。 買って走行八千キロ一年なんだけれどごく稀にエンジン掛かりづらいときがある。
信号待ちでエンスト後とか、、、
駐車時サイドスタンドでエンジン切ってるのがまずい？ >>753
キルスイッチと同じだから関係ないんじゃね >>753
あるある、取り敢えずプラグを交換して様子見してる このバイクって、ギヤ入ってるときにエンストさせると、ニュートラルにしないとセルが回らないよね
ギヤをニュートラルにせずとも、クラッチ握るだけでセルを回す改造って出来ないかな？ サイドスタンドが上がった状態ならギヤが何速だろうがクラッチ握っていればセルは回る仕様のはずだけど？ >>757
ホント？
じゃあ自分のは故障してるのかな みんな詳しくて優しいな！
自分も困った時にはよろしくお願いします！ >>759
お陰様で直りました！
コネクターが抜けてました
ありがとう 断線とか基板故障とかでなくてよかったですね^ ^
抜けた原因が気になりますけど 最近乗る機会めっきり減った
さりとてバイク降りるのは寂しいのて250あたりにダウンしようかな…
07と乗り味似た感じでなんかおススメってある？ 07で乗り出すの億劫なら250でもそれは変わらないでしょ。 150ccクラスのスクーターおススメ。
下駄代わりだけど近場のツーリングもそこそこ行ける。 車検が勿体ないので…
150あたりも気軽で良さそうね 利便性を取るか走りの楽しさを取るか、悩ましいだろうな。と、正に他人事。 07はほんと乗りやすいから手放すの躊躇
維持費だけがね…家族持ちには辛い お盆に北海道行くんだけど
長距離ツーリング前にやっといた方が良いこと教えてエロい人
とりあえずオイルは交換した ちゃんとブレーキとかサスペンションとか点検してバッテリー補充電しといたか？ >>778
チェーンのテンション・注油、
磨耗モノ残量チェック(タイヤ、パッド…etc)、
液モノ(ブレーキ、ラジエーター)レベルチェック、
バッテリー…
気にしだせばきりがないが、、、 >>778
タイヤの溝があればあとはチェーン給油しとけ
旧車じゃないから、そんな心配要らんぞ
オドの距離によるがｗ ありがとう
走行距離まだ5000kmほどだから、チェーンのテンション・注油だけやることにします どっちかつーと保険証(ロードサービス)や保健証やスペアキー忘れないことや体調に気を付けることかな。 賢者は天候に左右されない現地のレンタカーで行くもんだ。
エアコンが効いた車内は快適だしなw
薄汚い格好で観光地をウロチョロされたら社会の迷惑だよ。 俺も07で北海道ツーリング行ったけど
当たり前だが3500kmノントラブル全く問題無しだったよ
ただ雨の中走ることもあるだろうしチェーンルブは持っていきなはれ ２回目の車検、検査機が一新されてると聞いて戦々恐々で持ち込んだら、暑すぎるせいかシステムダウンして、旧式の機械で適当に通されてしまった。どノーマルなんで、突っ込みどころもなかったけど。 野営でキャンプは絶対避ける
ヒグマに襲われるからな
熊スプレーは必須
バイク止まったら襲われるかもしれないし ポイズンリムーバーとステロイドの薬も必須かと
とにかくアブに食われるから 北海道を旅行したいんじゃなく
自分のバイクで北海道を走りたいんだで >>586
クルマから見るガラス越しの景色はテレビ見てるようなもの、バイクとは全然違うし退屈なものだよ。 >>797
メットかぶってシールド越しに見ている風景と車のガラス越しの風景とどう違うのか問い詰めたい それ教えられなきゃ分からない脳味噌なら冗談抜きで病院行った方がいいと思う 言い返せなくなったら精神攻撃
典型的なアレですなｗ >>799
わからないなら別に無理に理解する必要なくない？
たとえオープンカーでもバイクと同じ景色ではないと俺も感じるし 格安SIMまで使って自己擁護に必死にならなくていいよｗ 同じバイク乗ってる人同士でも
普段車使ってて趣味でバイク乗ってる人と
バイクしか持ってない人とでは考え方が違ってくるんだろ すみっこでスマホいじってる自分が見えるからこういうイベントは行かない😢 エントリーもしたし、宿も有休もとったぞ。
問題は天候だな。 >>804
一緒に走る友達も居なくてここにしか居場所が無いのはわかるけどそろそろ病院へ行こうね
単芝で煽るの君しか居ないんだし 2回目の車検が上がってこないぜ。
まあ夕立が毎日降ってるから仕事に乗っていきたいとは思わないからあいけども。 自宅から3時間以内だったら行ったんだけどな
どっちも関西からだと行きにくい
残念 プラザでニンジャ400跨ったら軽すぎ楽すぎ足つき良すぎて吹いた
フルカウルで167㎏って
完全に250サイズというか250に最新400パラツイエンジンだから当然だけど しかもニンジャだし、この暑さで脳がやられたんだろw >>753
だけど一年点検がてらyspで見てもらったけど現状問題無しみたい、エンジン掛からなくなるわけじゃないし様子見にしました 暖気せずに走り出してエンストさせた時になかなか掛からなくて焦った事がある。
かぶったかECUの誤作動かなんかかなと思っている。 おまいらエアフィルターって何キロで変えてる？
メンテノートだと２万キロ交換になってるけど、開けてみたらフィルタ下の方が少し煤けてるだけであんまり汚れてない感じ。 >>823
3万で換えたけど似たような感じだったよ。
例によって交換前後でさしたる違いもなく…
ま、交換すると精神衛生上スッキリするからそれが一番の効果かな。 >>823
そんなに高いものでもないから車検ごとにプラグと一緒に変えてもらってる大体1万キロごと >>825
作業行程からプラグとフィルターの同時交換は同意ですけど、その距離は勿体無く感じますね。 都会暮らしなら1万位だよ。僻地のド田舎なら3万以上は大丈夫じゃねｗ 今時まさかの都会マウント
毎日渋滞でチンタラ走っとけな
肺も一年毎に移殖した方がいいぞｗ >>829
それを迷うような人なら迷わず09買っとけ
07にしたらありとあらゆる面で後悔する 09の刺激と07気軽さって天秤に乗るのも解らなくはないけどなぁ 人には迷ったら排気量やスペックが高い方を買うことを勧めてる
コンパクトマシンの良さはでかいのに乗ってこそ分かるものだからね まあ自分には07の方が良いと思える人じゃなきゃ09でいいんじゃん。 加速感は最初スゲーと思うけど乗ってたら飽きる。
というわけで一年で09から乗り換えた自分がいる。 須藤元気は07一点買いだったらしいね
ジムカーナにはこれしかないってことで R25とR1が比較対象にならないのと同じよ07と10じゃ次元が違う 自分のバイクも選べない優柔不断な奴ってパンツも毎日ママに選んで貰ってそうだなw 音とかそういう要素に全く魅力を感じない層がいるってことだよ。だから耕運機って云われても、そこがいいのに！としか思わないんじゃないの？
音で選ぶなら逆に四発じゃないとなー。 4気筒の音やフィールが好きじゃないから2気筒の07にしたわけだが 純正マフラーの色が気に入らないのでブラック塗装したんですがこの純正マフラーの黄土色って塗装なんですかね？
この上からブラック塗装しても問題ないですかね？ ×ブラック塗装したんですが
○ブラック塗装したいんですが
書き間違えました、まだ塗装はしていません >>846
塗装にせよ焼けにせよ、薄皮剥がさないと塗装の乗りは悪い。 07と09て顔が全く違うのに悩むもんなの？
顔とか見た目を全く気にしないんか？ 顔は見てるうちにこれも悪くないと思うものだよ。とんでもなく不細工だとそうならないかもだが。。。 10とか「うわぶっさハエかよ」とか思ってたけど見てるうちに押し出しが強くて悪くないかもと思えてきたからな 10は片目点灯だから、09の顔の方が好み。
移植キットでないかな。 実物みたときにあーかっこいいなと素直に感じるのはMT-09だけどパワフルすぎるしツインの方が楽しめるかなとMT-07を選ぼうとするんだけどいかんせん09かっこいいなという気持ちに引っ張られる・・・ パワフルすぎるって捻らなきゃいいだけ。四輪とかもそうだけど、持ってるパワー全部ぶちまけるとかキチガイとテクニックあるやつしかやらないから。心配しすぎ。
それより見た目で09に傾いているなら何を迷うの？09に決まりだろ。 気筒数が変わればフィーリング変わるけど、それぞれに良くて何発がベストとかあんまりない気がする。250ccとかなら単発か二発なんだろうけど。
そんなに悩むなら全部乗ってみればいいんだよね。安い買い物じゃないし。 MT-09&XSR900共に借りて乗った事あるんだけど、ゆっくり走ってるとエンジンがもっと回せって急かしてくる感じがする。
MT-09に乗り換えたい気持ちもあるんだけど、その辺りはMT-07が合ってると思っています。 俺は次はトレーサーGTにする予定
07は乗りやすいけど面白みに欠ける 俺は軽くてそこそこスポーツ走行できてそこそこパルス感のある2気筒に乗りたかったから
比較対象に09は無かったなぁ
当時SV650と790DUKEがあったら相当悩んでいたかも 試乗してしっくり来る方で良いじゃん
俺は07と09とSV試乗して決めたし 新車なら悩むかもな。中古だとそうはいかない。お店行ってキター！って思うバイクが、頭の中で考えていた第一第二候補とは限らない。 見た目で決める奴って案外少ないんだな
昔の09だったら07と迷ったと思うんだけど
今の09って昆虫みたいな顔が嫌で考えもしなかった >>858
09見た目ふくめ欲しいんだけどこれが俺も気になってる
車の後ろ走るの苦痛に感じるのはどんどん抜きたくなるバイクは怖い・・・ ちょっと股がってみるのがヤバいん。アッーってなって契約していたりする。特にスズキ。 低燃費走行するとリッター30くらい走って燃費超優秀な 4気筒好きって2気筒は耕耘機だの3気筒は軽自動車だのとバカにするけど
こっちとしては4発こそ魅力を感じないエンジンなんだけどなあ
燃費も悪くて10なんてリッター14だし 燃料費なんて気にして乗ってないけど
こんなに楽しいのに燃費よくてびっくりする クランク角270°のツインって独特なフィーリングで楽しいよね。
単気筒に近い感じがする。 >>875
270°クランクなんていまどき珍しくもないというかV型と並ぶパラツインの王道なんだが何をいまさら 現代からバイクに、少なくともツインに乗り始めた人にはそう感じるかも知れないね。 >>876
270°クランクはトラクションを重視した最近の流行りだし、王道は言い過ぎ 今日ほぼ下道で500km走ったけどほんと楽だな
SSじゃヘロヘロになってたしセローだとケツ割れてたのに07は心地よい疲れ程度だもん >>879
シートは純正？だとしたらなんという鋼鉄のケツ… >>880
純正シートだよー
たまに立って通気してるぐらいだしセローで鍛えられたのかもしれん >>881
すげーな…俺の桃尻だと2時間も乗ってたらケツが二つに割れてくるわ 走ってるときに立てる立てないはケツ痛にとって重要な要素だよな。ボルトとか立てるんだろうか。そんなに極端に足を投げ出している感じでもないけど。。。 マイチェン後のシートは良さそうだけどタンクカバーとシートカウル交換必要だろうしねえ 旧型だと慣れるまでが苦行
着座を後ろにズラせば軽減される mr-07の2017年式、走行距離9000k
etc、usb電源、バイザー付きが
コミコミ66万で売ってあった。。
欲しい。
700tracer待ってるより買ったほうがいいかも。
跨ってみたけど脚付きが良いし。
欲しい。 そうか。言われれば新車のほうがいいな。
etcは2万でつけれるから。 買いたい時が買い時だよ！
今から新車成約なら、気温下がりはじめて納車になって楽しめるかと！ >>878
ヤマハは20年以上前からTDM、TRXで270°クランクパラツインな
王道では無いにしろ、決して流行を追ってるわけじゃないぜ
ちゃんと技術の裏付けがあってこのエンジンがある >>891
ヤマハが流行を追ってるっとは書いてないだろ ETCや電源は取り付けめんどくさいぜ。
それが楽しめるならいいけど。 バイク屋が配線の長さの調整もせずに適当に取り付けて誤魔化してるのに載るくらいなら自分でキレイにやった方がかなりマシだから自分でやるの一択だな！ 昨日に続いて480km走ったけど流石にチョットダケお尻痛い
予定だと明日からは300km前後なので回復するはず… 俺は明日一日で730km乗るつもりだわ
まぁ高速も200kmくらいはしるけど大半が山道ｗｗｗｗｗ
明後日は下みちのみで550km走破予定
初の長距離ツーリング楽しみや >>898
福井から下関やで
大阪まで高速使って大阪でたこ焼きくってから下みちオンリーで景色楽しみながら下関予定
明後日はそのまま九州INして熊本を中心に有名どころバリバリ攻めてくるわ そのバイタリティがうらやましい
400km越えるとぼーっとしてきて怖いから450以上は走れないわ >>900
危ない状態で50kmも走ってるじゃねえか！ たぶん学生さんだろうな。リターンだったらほんとご安全に。 ひえーすごい
7割高速で700km前後走ったときでも二度とやりたくないレベルの疲労感だったのに…
マジで無理はしないようにね 95年逆車のZZRを東京で納車
九州まで東名,名神,中国道と慣らししながら走った
アクセルワークはキッチリ
翌々日からは絶好調、富士のコースではメーター読みで290km/h迄出た したともされたとも書いてないのに自動化されたツッコミをするバグ持ちロボかな？ >>899
山陽なのか山陰なのかが分かれ道
下道を選ぶ時点で山陰一択だとは思うが…それでも最近は交通量増えてるしなぁ >>907
「ZZRを」に続くのは「納車した」だろ。文盲？ 唐澤弁護士
スタンドが昨日からがたつくんだけれどスタンドの根元の17ミリのボルト締めれば直る？穴緩くなって交換しかない？駐車には全く問題ない、倒すとぐっといつもより三度くらい寝る感じ >>897ですが
朝4時に出てやっとしまなみ海道の入口までたどり着いた
あと6時間ちょい
頑張るよ！ 今下関についてホテルにチェックイン
20時間…明日は6時に出発して熊本に… 無理して死ぬなよ
眠くなったら漫喫にでも寄って仮眠取れ すごいな
俺なんか北海道北のにしんどくて１日200kmしか進んでない クルマで行っても札幌から函館行くまでに何回も休んで仮眠してる。ぶっ通しで走れないなら無理しないのが吉だよ。 北海道ツーはコミネのメッシュシートカバーと自転車用クッション入りパンツでなんとか我慢できた
対策してなかったらケツが破裂してた 札幌市内にもヒグマ出没してニュースになってるな
バイクで行くもんじゃない なんか坊さんでも歩き続ける修行あるけどあんな感じか >>921
それは耐久性無さすぎだろw
自分で運転する乗り物、ましてやバイクに向いてない メッシュシートカバーの下に内蔵型のゲルザブを入れてる
特に加工は要らない ゲルサブとか使う奴=下手くそ(初心者)
鼻で笑われてるぞ
そのうち大事故起こす予備軍は迷惑
単車から降りて欲しい 屋外にカバーかけて駐車してるんだけど
台風対策どうしたらいいですか？ >>931
大事故起こすのは自分が上手いと思ってるヤツだよ。 >>932
風の当たりにくい壁際などを探す、ワイヤーやロープなどバタつく・倒れる可能性のあるところを縛ってテンションかけておく、そして祈る >>934
これでも本当に風でダメだと思ったら、
最後の手段として(緩衝材等をはさんで)倒しておく。 >>932
クルマのパンタグラフジャッキを車体右側にかませる >>933
大丈夫だよ、彼はMT-07どころか免許すら持ってないから絶対に事故らない 台風対策ならカバーは外しときな
知り合いのヴェルシスはカバーしてたからサイドスタンド方向に倒れてたからな フレームにキャンプ用のガイロープ通してペグダウンしたらどうだろうか
ペグが抜けて飛んでどっかにぶつかるかもしれないけど SSBつけて倒しておく
SSB間に合わない人はエアーベッド買ってきてそれに倒しておくってのはどーかな >>940
地下は駄目だぞ
冠水したら終わり、天災だから補償もない チェーンスプロケ３点セットてどれくらい持つ？
1.6万走行の中古買ったんだけど
チェーン裏表面に錆浮いてる >>947
前オーナーのメンテナンスによるだろうけど、購入時からマメにオイルメンテして2万5千キロを目前に交換時期になった。
1箇所Oリングが切れて飛び出してるの見つけたから。 >>948
表は錆の浮き殆どないから比較的メンテしてたほうと予想してる
楽天の今月で切れる期間限定ポイント2400含めて1万ポイントあるから
サンスターのスプロケとEKの525SRX2のセット24000円買っちゃおうか悩んでたんだ スプロケは山次第じゃね。
ま、換える気なら全部換えちゃえば。 今日で盆ツー通算2000km超えたわ
後は明日高速で帰るだけだが上で事故したとか言ってるし気を付けないとな
キチガイみたいな運転する奴めっちゃ多いからヒヤッとする事多いわ 30,000kmを越えたけどチェーン、スプロケは大丈夫 23000越えたけど、チェーンとスプロケは軽く錆が浮いてるだけ。
バイク屋で見て貰ったけど大丈夫だと。
一方、林道用セローのチェーンは20000キロで交換した。錆は無いけどな。
07のチェーンは錆が浮きやすいね。 そりゃコストダウンで最下級のチェーンにして足りない耐久性を525にして誤魔化してるからw
賢者は本来のサイズである520のマトモなチェーンにコンバートしてるよw 黄色ホイールで汚れが目立つからよく洗車するんだけど
洗車後にチェーンオイル足すと、オイルが飛び散って速攻で汚れる
なんか良い対策知ってたら教えてくれ 俺はチェーンオイルして
一発流してから洗車する
因みにばか高いシリコンのチェーンオイル、いいぞ うちのもマメに注油してるおかげなのか
30000越えたのにチェーンは問題ないしスプロケもバリ山だし長持ちすぎて逆に不安だ笑
一体いつ交換時期が来るんだろ 乗り方に依る
サーキット行けば1回で要交換のケースも >>950ですがいまバイク屋から連絡があり、修理査定するまでもなく廃車にするしかないらしいです
九州熊本を満喫したあと台風から逃げるように帰路につきましたが舞鶴あたりの山道で80km/hくらいで転倒して車体が腹からガードレールの支柱に激突してエンジンそのもののダメージが大きく修理はできないらしいです
納車１ヶ月半で廃車になりました
まだ初回ローンの支払いさえしてないのに…5年ローンだけが残りました
体の方は肘膝やわき腹などが地面にこすれてずる剥けになったのと右側に転倒した為右肩が脱臼しました。骨折などの重症ではなかったのが不幸中の幸いです
もうなんか生きるのが辛い… >>963
台風がくる前です
台風に追いつかれる前に帰ろうとちょっと急ぎすぎました おお…大きい怪我が無いだけマシか…
家に帰るまでがツーリングだよねぇ たかだか70万を5年ローンて…
趣味の乗り物を借金してまで購入してんのか
リアルではよう言わんけど、ちょっと軽蔑しちゃうわ
とりあえず障害負わなくて良かったね 生きていて手足が生えてるなら良かったと思わないと。単独物損で済んだのも幸運。またバイクに乗れるよ。中華125とかも楽しいよ。 初のロンツーで1日730キロとか走る時点で相当無理のある計画だと思ってたけど案の定…
装備抱えて電車で帰ってくる姿が想像できて泣けてくる…
まあ生きてりゃまたバイクに乗るも降りるもできるし、
そのうち笑い話にできる日が来ると思うよ
因みに80キロで転倒したわりには怪我の程度が軽いように見えるけど
プロテクターとかの装備はしっかりしてた感じ？ いろんな意味でバイクに向いてない
これを機に降りた方が良いと思う
決して煽りじゃなくな 連鎖間接脱臼とか鎖骨折れてたほうが治るの速かったと公開するレベルｗ 盆ツーかあ‥暑さと混雑の中すげえなって思ってたけど。
お大事にしてください。
そういう自分はさっき少し乗ろうと思ったけどカバー剥がすだけで汗だくになって諦めた >>962
キツイこと言うが自業自得だな
慣れてないバイクで山道で80kmとか何考えてんの？
1ヶ月そこらで廃車になったバイクが可哀想だわ
これからも乗るならこれを機に公道での乗り方考えろ。 状況を考えれば後悔しかないのは分かる。向いてないとか外野の言うことなんてスルーして生きてることに感謝するのがいいかも。
事例として共有しようとしたことは立派なことだよ。 そんなに焦りながら乗るくらいならもう少し近場で済ませて余裕のある計画にしたら良かったのに。。。
台風来てるのも分かってたのに。
ま、ケガしなかったんなら頑張ってローン返済するしかないな。 >>976
向いてないって指摘はスルーしちゃいかんでしょ
バカが自爆するだけならどうでもいいけど
公道走ってたら誰かを殺すこともあり得るわけだし >>966
すまん警備員の俺もイエローホイール5年ローンだわ >>962
カラダがまともならまたバイクに乗れるさ。次は無理しないように。 >>979
乗る乗らないは他人がどうこう言えないし、あんまり意味ない。危ないからヤメロって言われて降りるようなら最初から乗らんよな。無駄な忠告だ。 >>976
俺なんか卒検落ちた時2週間バイク板と車種メーカー板を一切開けなかったチキンハートだからな
つらい体験をあえて書き込んだ>>962には敬服だわ 大きな怪我がなくて何よりだと思う、
骨折して半年ちかくリハビリとか、元に戻らないとか辛いからな。
バイクは残念だったけど、次はやらないように。 >>962
生きて両手両足がついているだけでもうけものだよ。
バイクはまた買えるさ。 >>962
バイクは残念だったな…
一日も早い回復を祈るわ 勃ててきた
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565960880/
装備新調するのに現金残しておきたかったから俺も50万程5年ローン組んでるわ
月々の支払い軽くして余裕できたら繰り上げ返済するだけだし 金貯まったら繰り上げ返済しようと思うと出来ない罠
若いときに車で借金してやらかしてるからなるべく現金で買うようになった！ 遊ぶ金欲しさに借金するド底辺が多くてショック
スレ立て乙 お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539553191/
ローンしかりクレジットしかり払える借金は悪じゃない
自制できない管理できないって奴にはダメだろうけど 新車でたかが70万のバイクをローン組まなきゃ買えないって時点で
自制も自己管理もできてないと思う >>994
事故を起こした人がどうかは知らないけど、ローンの金利が低ければ現金を手元に残して運用資金に回す人もいるからね
ローン＝金がないって小学生の発想は人前で披露しない方がいいよw 自分の状況だけで物事を考え他人の状況や現状を一切顧みないで自分の意見を主張する
こういうのをなんていうか知ってる？
アスペルガー症候群っていう病気なんだよｗ ローンが悪いとは思わんがこいつの場合は多分頭金殆ど無しの5年払いだろうな。
これは物欲が抑えられないダメ人間のやり方w このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 83日 21時間 23分 17秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
