【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【401 Only】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
過去スレで出た情報（ R･F･X 共通項のみ）
・燃費は普通に乗ってリッター20後半～30前半は余裕でいく（R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる。ゴム板を付けることにより改善する報告有り
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・レバー類はCBR250R GROMのものと同じ
・アイドル調整不可
・部品はタイ製。組み立ては熊本工場。
・冷却水が異常に減少する現象が確認された。補充しても無くなる事例もあるので、一日の走行が終わった後・前の確認を。
以下 R･F･X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労する ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X
次スレは>>980が立てる。立てられない場合は代行・レス番再指定でお願いする リコール情報
平成27年6月25日 CB400 SUPER FOURなど31車種でリコールがありました。
このスレに関連する対象車は下記の通り
CBR400R・CB400F・400X
NC47-1004035～NC47-1006100 平成25年10月22日～平成27年5月21日 対象2,066台
・不具合の部位（部品名）
始動装置（スターターマグネチックスイッチ）
・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
エンジンの始動装置において、スターターマグネチックスイッチの防水用シール剤の充填が不適切なため、
シール剤がスターターマグネチックスイッチのヒューズを組付ける端子内部に浸入するものがあります。
そのため、使用過程で端子内部に浸入したシール剤が軟化してヒューズ端子の接圧が低下し、接触抵抗が
増加して発熱し、そのままの状態で使用を続けると、ヒューズ組付部が溶損して導通不良となり、エンストして
再始動できない、または、スターターマグネチックスイッチの回路が短絡して火災に至るおそれがあります。
・改善措置の内容
スターターマグネチックスイッチを点検し、良品に交換します。また、ヒューズカプラーを点検し、溶損している
場合は、ワイヤーハーネスを新品に交換します。
中古で買う場合は下記ステッカーを確認することで対策済みかどうか判断できそう
・改善実施済車には、車台番号付近にNo.3603のステッカーを貼付します。
詳しくはホンダ公式の情報へ↓
http://www.honda.co.jp/recall/150625_3603.html 400x契約しました。
2019モデルの赤で、展示品車を売ってくれるので来週納車です。
トップケースはみなさん何つけてます？ >>27
おめ色！
ちなみに箱はGIVIのOBK42、400X にはDLM46の方が似合うかも >>27
おめ赤！展示車即GETはツイてるな
コスパいいと聞いてGIVIのE43NTL-ADV
アルミケースええなあとは思うが高くて手がでねー そうですね。OBK42もかっこいいですし、E43の安さにも惹かれる。
キャリアはやはりデイトナのマルチウィング一択ですかね？2019年向けがそれしか見つからず。 >>31
GIVIで考えてるならデイトナ・マルチウイングキャリア安定やろね
前スレでGIVI箱ポン付け報告あるし値段も安めやし
そういやヘプコキャリアも対応出てたと思ったが、今見たらNC56は消えてるような… >>27
同じく赤を注文した自分は、納車日未定だというのにッ！
せいぜい良さげなトップケースを見付けて、あちこち走り回るがいいさ。
おめ。 >>34
純正はサイドもトップも両方同時に付けれるの？ >>27
同じく黒の展示車を貰うことになったけど4月に契約して未だに展示車すら来ない･･･
夢店のスタッフさんすら遅すぎって半ギレだしやっぱり生産台数絞ってるのかね サービズニュアル見ると、メーターのETCインジケーター用のカプラは、ヒューズボックス横に3p黒のオプションカプラとして出てきてるみたいだ。
カタログの純正ETCは日本無線のJRM-21とそっくりだし、そのインジケーターのカプラも3pだから、繋げば動きそう。
でも、先走って純正ETCを注文済みでなので少し後悔。ヤフオクだとJRM-21は2万くらいなんだよね。誰か試してみて。 >>38
県内に夢店複数あって、最初に行った店舗は納期数ヶ月とか言われたよ。他の支店の新車展示車は分けてもらえないみたいで、かなり遠いけどわざわざその店舗に行って契約した。 夢なんて大体独立したFC企業だし他所様の展示品をかっさらうなんて無理やろね 新型400X にGIVIのハンドガードHP1121を付けてみた。ポン付け出来たけどスクリーンに微妙に接触する。新型用のHP1171はこの辺が調整されてるのかな？まあ、思いっきりハンドル切った時にわずかな接触なので良しとするか… ちなみにバーエンドのボルトは純正の6mm×40mmのボルトで固定。セットに入っているボルトは長すぎて使えなかった。純正だとちょっと短めなので45mmぐらいのに変えた方が安全かもしらん… SW-MOTECHのハンドガード付けたけど位置出しめっちゃ苦労したわ
ハンドルバーの前後含めて調整しまくって
ようやくスクリーン＆タンク周りとのクリアランス数ミリの位置見つけ出した
結局上半身のライポジまで変わってしまった、若干だけど 冷却水の減少って４００X ２０１６年モデルでも起きるのかな
どこに冷却水あるのかわからんわ いいぞー2019のパーツレビューとか紹介もっと欲しいぞー
>>42
有能。HP1121はやはり干渉するか
フルバンクの小回りきくようになった分厳しそうやね
HP1171は500X用で日本ではまだ発売してないっぽい？
純正は形がいまいち好きじゃないのでこっちにすっかな～
>>44 乙！写真うp！ 俺は400X19をLCIPARTSの無断階調整ホイール可倒式レバーに交換した
CBR400R/F/Xの2013-2017対応うたってるだけあってガタはほとんどない
おおむね良好だが純正よりもやや長い？からハンドガード付けた時に干渉したらヤダなとは
ブレーキ側はピボットボルト上部がワイヤーで塞がれてるのでワイヤー緩めないと外せなかったのと
クラッチ側は調整ホイール一番絞った状態のまま1速いれるとギア抜けて焦ったのと
結局かなり遊び絞ることでレバー近めでもきっちり切れる位置調整するのに少し手間取った程度 ハンドガード
俺にとっては消耗品やな
今度ので3個目 なんかXの話ばっかりだな ひょっとしてRよりXの方が売れてるのか？
それともXを買った人しか書き込んでないのかな NC56 400X にMZSの6段調整レバーを導入。当たりだったのかポン付けでガタもなし！ただ、ブレーキ側はあまり調整範囲が適切ではなく、一番手前で設定して丁度ぐらい…とは言え、このコストでこの出来なら無問題。 R買ってあるけどためになるようなレスできんから黙ってる >>49
400Rはいじる所少ないし、新型の出来も良いから語ることがないんよ
あとは19年モデル対応のマフラーかスクリーンが気になるかなーくらい Rはやたら目立つ。新型は高級感ないけど
2017 2018の謎の高級感で、至る所の駐車場で
バイク知ってる人らからじーっとみられる。 400Rのサービスマニュアルにチェーンの調整方法が記載されていないんだね。自分では調整せずにショップへ持っていけってこと？ ノンシールの様に、微調整は効かないぞ
またそう伸びる事も無いので、書いてないんかな？ >>55
それ俺も気になってホンダの整備士に質問したら
なんか答えるの嫌がってたな。
教えてくれたはしたけど。 >>53
いじるとこがない＝完璧なバイク
ということ？ >>60
なるほどです。
たしかサービスマニュアルには「伸びたら乗るな」みたいな事が記載されてたと思うんだけど、調整方法が記載されていないのが謎でした。
ありがとう。 ん？サービスマニュアルにチェーンの調整方法載ってるけど。3-16ページに。
オーナーマニュアル見て勘違いしてない？
サービスマニュアルは車体整備や配線図、エンジン分解とか載ってる別売りの整備書。 >>62
オーナーズマニュアルの間違いでした。スンマセン。
別売のマニュアルには載ってるんですねー。 Xのフルパニア、ヘプコにしようかと思うが、やはり納期が気になるな 前スレの終盤に、CBR400Rのエンジン付近からの異音の件で相談させていただいた者です。
その節は皆様ありがとうございました。
AmazonでICレコーダーを購入し、異音の録音を試みるも上手く音を拾えず、
近所のバイク店に持ち込むも、購入店のドリームと同じく「異常な音ではない」と。
この音とつき合っていかなければいけないのかと諦めかけていたのですが、
本日異音の原因が判明しました。
原因は、400R納車時に購入した「ヘルメット」でした。
控えで持っていたジェットヘルで走行したところ、異音は殆ど聞こえませんでした。
耳を出した状態で走行しても、異音は殆ど聞こえません。
納車時に購入したヘルメットは某有名メーカーのフルフェイスです。
このヘルメットで走行すると、何故かエンジン付近からの異音が大きく反響（？）して
聞こえてしまうようです。
ネットでのレビューも良いヘルメットなのですが、私の400Rとは相性が合わないのか？？
こんなこともあるのですね。
これではバイク店の人が試乗しても、私の聞こえていた異音はわからないはずです。
とても軽くて良いヘルメットなので、程よい耳栓などを探します。
ありがとうございました。 4月に契約した400Xが中々納期の連絡こないから確認したら7中くらいになると言われてつらい
店舗によって相当差があるんだろうか･･･
契約したとこ都内だけど展示車すらまだ来てないや >>66
今回の事例と関係ないだろうけど、今使ってるshoeiのgt−airは、遠くで鉄パイプが落ちた音がやたらと鮮明に聴こえたねー
低音とか風切り音は静かなんだけど、高音はよく響く感じがするよ(´・ω・`) >>68
ホンダに限らず今はバックオーダーが溜まってから生産するから、4月に注文した人と、6月に注文した人がおなじ納期だったりするんだよな。
ただいきなり納期が早まることもあるから期待しないで待つべし >>68
GW明けに赤色契約したけど、七月以降になるって言われたよ。黒ならもっと早く入るらしかったけど。
夢店からもタマ入らなさすぎってクレームを入れているそうなので、ひょっとしたら納期早まる……といいなぁ。
気長に待ちましょう。 >>68
昨日初教習所の勢いでホンダドリームに行き400X注文してきましたが、展示車は無し、発注済みの1台が7月の頭に来るだけで今からだと納車はわからないとのことでした。 >>70
私が購入したフルフエィスも風切り音などは気にならないレベルでした。
「カラカラ」と高い音が増大されて聞こえていたようです。
不思議なこともあるものですね。。。
半額以下の叩き売りのヘルメットに飛びついてしまいましたが、
そのせいで1か月以上モヤモヤしてました。。。。
バイク専用の耳栓って高いですね～。
耳栓に2000円払う日が来るとは思いもしなかったです。 >>71>>72>>73
何処もそんな感じなのかぁ･･･
初バイクではやる気持ちもあるし間を置かずに乗らないとまずいと勢いで大型も行ったんだけど
このままだと公道でないまま先に免許だけ大型になりそう… >>66
ホンダからしたら、酷いクレーマーやんかw 皆さん、メーター何を表示してます?
納車以来ずっと左は平均燃費、右は総走行距離のままなんだけど、お薦めの使い方があったら教えてください。 ドリームで車検したら勝手にワコーズのチェーンガード使われて
チェーンが真っ白になっとった…
ずっとチェーンルブ使ってたけど
そんなにオススメなのかしら >>82
19年式のメーターは2つ同時に表示できるよ。 >>80
右のメーターは慣らしの間はタコメーターで使ってた。 >>84
メインのバーメーターとどう使い分けてるの?数字のほうが覚えやすいとか? 400Xの購入者向け純正アクセサリクーポンが出たらしいぞ
確か3万円分だったと思うが詳しくは夢店で聞いてくれ 400x納車したぜ。
みんなスマホホルダー何使ってる？ >>87
おめ!僕はラムマウント!スクリーンステーバーにショートアームでピッタリ! >>87
おめ色ー
Adelphos－al楽天で検索
ロードバイク用だが総アルミで頑丈、小型でシンプルなので気に入ってる
別で買ったX字の固定ゴムを裏に通して2重でガッチリロックできるのでオススメ みんなサンクス。
とりあえず教えてもらったのを一つ一つ見てみます。 400Rに適したバイクテントご存知でしたら教えてください。ガレージ作れないので。 この位置のバーにスマホマウント付けたらメーター見えなくなりそうだな と言うかバーハンドルにマルチバー付ける意味ってあるのか？ >>103
400Xのハンドルバーはものすごい落差があるから谷底の部分には何も付けられない
グリップ側も曲げの部分からすぐにスイッチボックスだし スクリーンのとこにあるやつとは違うんか
13年式がレベルアップできるかと思ったのにガッカリ 100です
>>101 ハンドルのところはモノつけると確かにキー回しづらい だからスクリーンのところにマルチバーつけました
>>107 私のは16年式です13年式も工夫次第でつくかも
https://angel.ap.teacup.com/ares21/img/1559999891.jpg >>102
現在 スマホマウントを考察中 左右どちらかに避けてつける予定ですのでウインカーランプが見づらくなるかも 400X19、オイル交換・レバー交換（ついでにクラッチ注油）でまじでびっくりするほど良くなった
オイルは前スレに書いたNBSジャパンのウルトラプレミアム10W-40の安物だが
とにかくスムースでドンツキもだいぶマシになったしクラッチもえらい遠くて硬かったのが軽い軽い
燃費も慣らし中30前後→35～37と極端に伸びて今までは何だったのかと…（慣らし中とそこまで運転変わらん
あまりにもちがうから買った夢店の納車整備が糞だったんじゃないかと邪推するレベルだが
400Xてこんなに乗りやすいバイクだったのかと今さら感動してるw 今400Rに乗っているのですが、パーツリストE-15クランクケースの17のボルトからオイルが滲んできています
このボルトに液体ガスケットを塗っても大丈夫でしょうか >>110
レバー確かに硬いよねオイル交換したけどあんまり変わらない…
レバーは純正？ >>112
な。初めはこれでスリッパークラッチ搭載とか嘘やろ？と思ってたわw
レバーはLCIPARTS（黒・可倒式・無断階調整ホイール付）のやつに交換
グリスたっぷり塗ってワイヤーにもワコーズ・メンテルーブちゅーちゅーしたら見ちがえるほど軽くなったよ
純正でもこのへんメンテするとだいぶ変わるかもしれない アマでMZSの6段調整のヤツを買って付けましたが、グリスたっぷり付けたらCRF250Lよりはるかに軽くてビックリ！ 交換効果あるんだな
適合するレバーがもっと多ければ良いのに そんなにええんか
買ったまま付けてないけどやってみよ 4月中旬に４００Ｒを発注したんだが、先日やっと納期連絡がきて
7月下旬に納車になりそうだ
そこで、ドリームからコーティングするかどうか聞かれた
マット塗装（黒）だから色感に多少変化がでるだろうとの説明だった
まめに洗車なんてしないだろうからお願いしようかと思ったが悩んじゃう
たかが2万程度のコーティングに期待してもいけないのかな >>115
レバー自体の型は前モデルと同じ（≒17～18）らしいから
17～18に適合する～16年適合のでもいけると思うし最悪ワッシャー噛ませればクラッチのグラつきは抑えられるはず
てか400Xレバーだと有名どころ・売れ筋はMZSかU-KANAYAかSSKくらいじゃね？
LCIパーツは400X13-17年式明記してたから試してみてOKだったけど後は無名の中華製くらいか
あ、これは19式では未確認だが無段階調整ホイールにしたのは
旧型だと調整レバーが一部ハンドルガードと干渉するという記事を見たからなんだがガードまだ付けてないからわからん >>117
ガラスコーティングして貰ったんですが、納車時に何の説明もなく違いが分からないですwドリーム東京系列店。 >>117
おめ色！
フルカウルだとコーティングもいいかもしれないな
まあ余程の汚れまくりでもない限りは乗る前とか乗った後に軽く霧吹きで水かけて表面の埃とる→プレクサス付タオルで拭き上げ
という超お手軽お手入れで洗車なんてほとんどせんでもツヤとか維持できるしズボラならそっちもオススメではある
隅々まで綺麗にしてやんぜ～！とかじゃなく今日は顔だけ、今日はタンク周りだけ、今日はリア周りだけ的な適当さで >>119
説明もなければ保証書的な物もなくて、本当にかけてあるの？って思うよな。初めて掛けたから違いはわからんw >>117
快晴の時に乗るとガラスコーティングは綺麗に見えるとは言われた
洗車したあととかやっぱりきれいに見えるし個人的には満足してる >>117
おめいろ～
ガラスコーティングはバイクアクリーとCR-1両方試したけど、どっちもコーティングしてないヘルメットと比べると汚れは落ちやすいよ
ただアクリーは洗車が楽に！と言いつつもシレっとクリーナーとコンディショナー渡されて「たまにはメンテナンスしてね」って言われるw ありがとー
コーティングしてる人、意外と多いんだな
確かにコーティングしたのとしてないのと比べながら乗ってるわけじゃないから
はっきりとした効果を実感するのは難しいよね
でも「しなきゃよかった」っていう感想はあまりないのかな
>>117
そこも心配なのよね マット塗装出回り始めたのってここ数年だよね >>126
余裕があるならホイール周りもやった方が良いよ、汚れが落としやすくなるから… Xのスクリーン上下するやつのネジが舐めてしまったんですがどっかにいいの売ってないですか >>128
ウエルナット C550 M5xP0.80
だった気がする >>130
これです ありがとうございます
高いけど我慢するしかないか >>133
ヘプコのジュニアシリーズの箱
55リッターのトップだとSHOEIのNEOTEC2が2個入るわw >>136
前画像見たけど中二臭いステッカーまで貼っちゃってクソダサかったなw 自分もフルパニアしようか迷ってるんだけどこれでお幾ら万円？ >>139
夢からプロトに注文で55リットルトップケース、30リットルサイドパニアとステーのセットが16万くらい そのくらいでいけるんですね
ヘプコの箱付けられるなら自分もヘプコで考えようかな giviのステー待ちの人です。
毎日Giviのサイト見てるけど、2019年モデル用が製造中に変わった。 後一か月で初バイクの400X納車だけどキャリアとトップケース未だに純正にするかデイトナにするか決まらない･･･
まだドラレコやらなんやらで出費がかさむしと思うけどキー統一は楽そうだし･･･ぐぬぬ >>143
純正はキー統一だったりキャリアの形がまとまってるのでトップケース単体なら結構いいけど
サイドケース追加しようと思うと社外ステーでも多分併用できないのでそのあたりが注意かな 純正は小さいし拡張性も汎用性も低いからやめといたがいい >>146
純正トップだけなら使えるかもしれんが、前年式のシート下がどうなってるかわからん
13年式から買い替えたが、シート下のU字ロック入れが無くなってるとは思わんかったわ
サイドの純正ステーは完全に不可 >>132
純正はフルパニア禁止なのに、夢でも社外品はフルパニアOKなんだね。自己責任ですとか言われた? 夢で設置したら、保証書に署名させられて、夢の責任になる >>148
夢の系列や店の方針による
純正しかダメって所もあるかもしれんが、俺のとこは店がプロトとかから買って付けてくれたし、車体の保証は変わらないよ
ETCもタイヤも純正以外を選べる
ただ、店が取引してないメーカーや輸入代理店だと無理だと思う
フルパニアに関しては新型という事で店に情報が無くて、自分でも色々探したわ >>149
>>150
店によっては保証付きで付けてくれるんだね。フルパニア検討中なんで参考になった。 スプロケット買ってきたった
来週末は前後とチェーン交換したろ 本日、ホンダドリーム店にて400R契約。
色は黒というか、正式にはマットアクシスグレーメタリックって言うらしいｗ
納車はまさかの7月上旬。
何か質問あったらどうぞ。 153です。いっぱい質問ｷﾃﾀｗｗｗ
>154,156 免許は普通二輪だし、250RRも考えたんだけど、そんなに飛ばさない
のでツーリング性重視ってことで400R。まぁ、バイクはHONDAと決めているので
ninjaとかはいいなとは思っても買わなかった。結果オーライ。
総額はメンテやら盗難保険やらコーティングも半額っていうから付けたところ、
乗り出し88ﾏﾝくらいに。下取りに2月に買った走行400ｷﾛのPCXが22万。
追金66万円くらい。オプションをもっと絞れば6万円くらいは安くできるかな。 100万って何つけたらそんな高くなるんだろ
任意保険とか盗難保険も込み？ 純正フォグ、パニア、ETC、ナビまで付けたらそれぐらいになるんやないか？ドラレコも込みかも？？ 僕の場合。部品は工賃込み。
車両77万
グリップヒーター4万
ナックルガード2万
フォグランプ・ガード10万
USB1万
スキッドパッド２万
手続代行・防犯登録3万
自賠責・税・ナンバー2万
ーーー
乗り出し合計101万 >>165
高くない？と思ったけど工賃込みならそんなもんなのかな >>165
フォグランプガードが高いのか
俺は車両74万、グリップヒーター3.5万、ETC2.2万、USBマルチバーとメットホルダーとスマホホルダーの3点セットで1万
課税非課税経費と盗難保険入れて端数切りして貰って乗り出し90万 フォグランプガードじゃないぞ
フォグランプ+アタッチメント+フロントガードパイプ
これが10万するんや
フォグランプが1個3万やからな！ 箱類無しでもそのお値段かよ
俺が去年買った2016が二台買えるわ… 純正なら
フォグランプ：\39,960
フォグランプ取付アタッチメント：\19,440
フロントサイドパイプ：\31,320
合計\90,720＋工賃
>>169
1個3万？
2個セットで4万だぞ その代わり8千円程やったガイドパイプが3万かよ！！ キャリア、リアボックス、etc,センタースタンド、ガラスコーティングアンド点検サービス、usb コンセント、
これだけなんだけど、やっぱ高いよね どうしても純正フォグ付ける奴からは、10万ふんだくるのがホンダの魂胆か 400X 19年式だけど、GIVIのHP1121を取り付けてスクリーンの接触が気になってたけど、取り付けのステーを微妙に曲げてやっと干渉しない位置を特定した。走ってる分にはOKだけど、倒れたら被害大きそう RとXで迷ってる。（共に2018モデル）
街乗りメイン、たまにツーリングって使い方でも
やっぱXの方がラクなのかなぁ 18年R乗りだけど、座り方が悪いせいか2時間くらい乗ってると尻が４つに割れそうになる程痛くなるんだよね(´・ω・`) >>166
モリワキのやつ、右側はエンジンとほとんど同じ高さだから、エンジンガードの意味ないよね・・・ >>179
逆に街乗りメインで400Rと迷う理由が知りたいです。400Fならまだ分かるけど。 >>184
単純に見たことある（跨ったことがある）かどうかですね。
まぁ、Xは2013でしたけど。 >>185
なるほど。愛着を感じられそうな方を選ぶのもいいんじゃない?不便さも可愛く思えてくるもんだし。 >>186
ご意見ありがとう～
お店に行ってもう一回、じっくり見てきます！
あ、ちなみにXの新車は今頼んでも
９月下旬納車だと言っていました。
ご参考に。 >>182
短い棒二本に2万円出すひとはほとんどいないんじゃないかな。 5月末に400X契約して7月、運が悪いと8月も覚悟してくださいと言われたが、来週月曜にDラに入り、ETCのセットアップ後7月第一週で受け取れるよ。
先週電話もらって変な声が出たw
初バイクなので装備も何もなくて必死に駆け回っている最中。
駐車場として考えてる貸しコンテナが今日webに出てきたので速攻電話したら9月から空きますとか。
9月からで予約したが、直近利用のコンテナがまだ見つからない。
契約時に保管場所見つからずに受け取れなかったりしてと冗談言ってたがマジでそうなりそう。 近くなら、2ヶ月ならシャッター付きガレージ貸してやるんだがな 要約すると、最初から7月から8月にかけて納車できるかもと言われてたのに、
準備も何もしてなくて慌ててるということか >192
お気持ちだけありがとう。
徒歩10分圏内でちょっと高いが見つけたので押さえました。
>193
コンテナの空きは毎日チェックしてましたが、装備は1ヶ月あれば都合つくと思って
6月はレビューを見てのんびり検討期間と考えてたから油断してました。
膝プロテクターとラダー買えば、受け取って帰る事はできそう。 400R赤を2月初旬に契約し、先週末に納車されました。とにかく楽しい。待った甲斐がありました。 おめいろ！
慣らしが終わるころには梅雨もあけてツーリングシーズンだ♪ おめ！
俺も来週400R赤納車予定
今まで80年代のツーストしか乗ってなかったから楽しみ >>200
2ヶ月半待ちは400Rだと短いほうだからラッキーだね。上手く雨を避けて楽しんでね。 今日X納車だが楽しみすぎて眠れん。
事故らないようにしないと ここの住人が増えて嬉しいな
俺のボロくなった400Xはこれからチェーンとスプロケ交換や
https://i.imgur.com/7nuTLcX.jpg >>202
>>203
おめでとう。
俺は8:00から走りに行ってくるぜ スゲーな自分で交換するんだ
おれは注油とオイル交換と車体磨がいいとこ げぇ！納期が1週間遅くなった、大丈夫かドリーム、最初は6月中旬ごろ車は入ると言っていたが、次は月末、今度は7月6日
おーい、心の準備ができん す、凄い！バイクがバラバラ、これ元に戻すの？何時間くらいかかるのだろうか？器用な人っているよねぇ >>208
同じく納車予定が伸びてってつらい…
初バイクで色々足りないから納車前にカバーと防犯チェーン買おうと思うんだけど
400XにGIVIの40くらいの箱つけた状態ならどの程度のサイズが必要だろう･･･ リアホイール外しただけでバラバラやないで
チェーンとスプロ交換はすぐやったけどエンジンガードで手こずったわ
フレームが歪んでたみたいでボルト抜いたら穴がずれて
スプロケットは残念なことにアルミ製
https://i.imgur.com/HtdLyjG.jpg >>210
デイトナのアドンチャー用ブラックカバーのトップBOXタイプがオススメ。３年目だが無問題で、スクリーン用の傷防止カバーも付いてる。 >>213
スプロケがアルミて、どこのオモチャや？ あんたスゲーわ
おれはいじると取り返しつかない流れがデフォだからムリ 俺も最近400x買ったが、それくらいイジリたい。分解したい。 足回りとかは別にいいんだ・・・
敵はスパークプラグの位置よ >>210
19XにGIVIの43L（E43NML-ADV）装着だけど
デイトナ・ウォーターレジスト・ライト・3L・トップケース用・97950
でサイズも余裕あってちょうどいいくらいだよ
アドベンチャー専用のやつはもっといいんだろうけどなんせ値段倍くらいするからな… スクリーンガードはないけど普段からカバーかける時は
古いバスタオルかけて洗濯バサミでとめてライトとスクリーン覆ってるから気にしない( 'ω')
ライトといやデフォのままだとまったく路面照らさずトンネルとか暗すぎるんんだが
光軸イジっても車検の時強制的に戻されるんだろうか。まあまだまだ先だが。フォグランプ欲しいな >>221
E43NML-ADVと37L B37NTDで迷ってるんだけどE43NMLってシステムヘルメットとか入るものかな
KAZAMI使っててレインコートとかも仕舞いたいのだけど丸くないとメット入るか不安でね･･･ カッパなどは、ヘルメットの中に押し込めて入れるんだ >>223
E43NMLはたしかに平らがウリではある
SHOEIジェットJ-FORCE4は横にしたら入るけどkAZAMIはもう少し帽体でかいか
比較するならB47NTMLDの方がいいんじゃね？
蓋上部の平スペースはないけど中広いだろうからシステムもいけそうだし他の荷物も乗りそう 日本無線のETC JRM-11のインジケーターのカプラーを、車両の3Pオプションカプラにそのまま差し込むだけで、メーターにETCランプが表示ができたぞ。なので高い純正オプションでなくても、ETC2.0ならJRM-21とかでもイケるはず。
車両が2019モデル限定だけど。 競馬でも宝くじでもいいから当たらねえかな～
初バイクで４００Ｘが欲しいんだけど予算的にはVスト250なんだよねｗ 自分は予算60万くらいだったけど、もろもろで100万超えの400X買ったわ、ローンでw 借金はイヤだ！
手持ち現金600000円
昨日ボートで＋5000円
本日競馬で＋25000円
明日こそ・・・・やっちゃるぜっ！ マイカーローンで36回払いで400R契約したけどあと半年で払い終わるぞ
金利なんて3%もないし3年早く乗り出せると思えば安いもんだ 男ならニコニコ一括現金払いじゃい
100万持って店行くのは怖かったがな 分割でも2回払いなら手数料無かったはず
大量の現金持ち歩くの怖いなら引き落としでよくね？ こうして見るとクチバシって要らんかったんや
と思えてくる 個人的にクチバシ好きではなくて、アフリカツインか、Ｘ－ＡＤＶかなぁと思っていたら、新型400Xの格好良いこと。 今年の400Xにデイトナマルチウィングキャリア+E43NMLを考えてるんだけど
キャリアの積載5kgでケースがすでに4㎏ちょっとある事になっちゃうけど大丈夫なのかな･･･
ケース初めてつけるもんでその辺の積載感がさっぱりなんだ
軽さで37のがいいんだろうか･･･ 安心を得たければキャリアごとGIVIにしたほうが良いね
デイトナキャリアにベースつけるんじゃなくて
GIVIの車種別フィッティング+ベース直付け。
本国サイトだとCB500Xに関しては19モデルも適合してるみたい 自己責任の範疇になるだけで箱落下大事故ニュースはそう見ないから平気なんじゃね
積載量守ってようがどうだろうが乗る前には一応箱の取付大丈夫か確認とか普通するだろうし サイドバッグ、シートバッグはキッチリ締め上げるがはこの確認まではしないな giviの1121fzキャリアを19モデルにつけてるよ。問題なく付く。
一応6キロとシールが貼ってあるが、強度は似たりよったりだと思う。
デイトナのキャリアは安いけど前斜めになるのと、サイドパニアを付けれないので辞めた。 購入時デイトナのキャリア付いてて1121FZに替えた
精度と強度は段違いだと思えたけどなぁ
ただの丸パイプに対して縦長円の断面形状だし
取付部の力の逃し方もうまいこと作ってあるなーと ドリーム行ってきたけど400xの実物なかったからNC750指して見た目の大きさこれと同じくらいですか？って聞いたら
400xの方がでかく感じると思います言われてビビった GIVIのイタリアサイトには19年型も従来と同じ1121FZの型番でOKと書いてあります。 NC750x
845(全幅) 2215(全長) 1320(全高)
400x
822(全幅) 2140(全長) 1380(全高)
ほぼ同じだな 俺の友人が黒の750Xを買った
俺は白の400Xを買った
同じ色にしてたら、ツーリングに出て休憩後間違って乗るやろと思うな
またがってシートの高さで気づくぐらいやないか 石橋のBATTLAX A41、サイズ的には400X(NC47)に合うのに
公式サイトで車種別検索しても出てこないのは何故なんだろうか。
誰か履かせた人おる？ >>259
400Xと500Xってキャリア部分のサイズは一緒なのかね?
どうせなら専用にして強度確保したいし取りつけが難しそうなら店でやってもらうべきかなぁ･･･ >>263
500xと400xは同じ。
キャリアには親切な取説付いてるし、必要な工具も全部記載してあるので素人でもできる。
ぶっちゃけこんなのにワザワザ工賃出すんだったら、自分で取り付けて他の物に金を回した方が良い。 自分がマッチョになれば相対的に軽くなるぞ
ジム行こうぜ！ 400x見積りだしてもらったら税金やらコミコミで110万ちょいだったわ もう400のバイクを100万出して買う時代なんだなぁ
認識を変えるしか無いのか 昔の400とは性能が違うし
価格だけで考えたらあかん >>269
CB400はとっくに本体100万ですぜ 軽自動車が150万する時代なのだから
400ccが100万するのは別におかしくない…のか？ >>273
Nboxとか200万するぞ
ホンダは小排気量高級路線でしばらく行くんだろうか >>269
国産SV650が76馬力ABS付きで乗り出し70万円に比べると高いよね
昔はCB400SFも50万円とかだったのに バイクだけじゃなく、そもそも世の中の物価上がってるよね。
昔はマクドナルドも安かったんだけどな。 >>275
安くしないと売れないバイクと比較してもな
盟主が値崩れさせると業界が死ぬ 今秋出るNinja250すら100万前後と言われてるしな 昭和60年のCBR400F(NC17)アンダーカウル付き、シングルシートカウルも付ければ乗り出し74万円だったが なんかテレビの当て逃げ映像で昨日みたんだが
CBR400Rをフレームまで黒chrome？で自家塗装されたバイクが140ｋｍ/ｈぐらいで事故って死んでた
相手はたしかデリカD4
スレ民ひとり減った？ 公道140キロ出す不良は、この優良人種スレには元からいません! 公道で140キロとかどんだけ交通量ないところなんだ 高校生の時に新車で買ったCBX400が新車で48万5千円だったかな？
歳がバレるけど 買ったのか？？？
買って貰ったんじゃないのか？？？ 俺も高校生の時バイト頑張って中古だけど買った
CB400SF Ver.S 走行3000km未満の1年落ち 43万円
でも何よりも高いと思ったのは任意保険だった オレはRG250γだったわ
教習所代もきつかったな～
友人が乗らせてくれってしつこくて貸したらこけてボコボコに
向こうの親が貸すほうが悪いとか言って修理代だしてくれなくてめちゃ泣いたわ >>289
親がバイク反対だったからバイトで貯めた頭金半額入れて後はローンだった
兄がホンダでメカニックやってたからローンは兄名義で組んだ ヨシムラサイクロン欲しくて、修学旅行休んで旅行の金を現金で返金してもらって
その金でサイクロン買ったw ヤングマシンが愛読書だった中免世代おじさんが多そうなスレだなあ ここで相談させてもらったお陰で400Xのキャリアも決まったから追加で注文しにいったよ
自分のっぽい成約済み車があったらから後はコートかかったら納車されそうだ･･･
後は雨がやんでくれれば完璧なんだけどなぁ 今日2019モデル見てきたんだけど、これかっこいいか？
イケメンを追求しすぎてわけわからんことなってない？
16～18モデルのほうがこのみだったわ >>273
150万どころか、売れ筋の軽のNAのハイトワゴンは今は200～220万前後が売れ筋だし、
ターボの高級グレードだと280万～300万とか当たり前だぞ。
エアバッグ、ABS、横滑り防止機構が義務化されてるのもあるけど
今後エマージェンシーブレーキも義務化されればもっと上がるだろ。
今でも半ば標準装備化されてるけど。 >>298
あのフロントのステッカーがいらんよなぁ >>302
個人的には一番16のﾄﾘｺが好みかなぁ
18のｸﾞﾚｱﾎﾜｲﾄもいい
>>303
すごいわかる
なんだろうなぁ…あれのせいで安っぽさが…
19契約するつもりでﾄﾞﾘｰﾑ行ったけど印鑑押さずに帰ってきたわ
18の新車まだあるところにはあるからそっちにするかな
ﾈｯﾄで見て久しぶりにﾊﾞｲｸ復帰しようと思ったのに、実物がﾀﾞｻかった…思ったよりなんか顔がのっぺりしてたんよなぁ 18年式は今買うなら、メーターが残念やろ
まあ相当値引きしてくれるならいいが、、 >>297
GIVIの1121FZにモノキー40にしたよあんまり大きすぎるのもと思って
まぁ足りなかったらもっと大きいのも揃えていくつもり･･･ 400Xは今でもフェンダーレスにしにくい一体成型のリアフェンダーなんだな 新型のスイングアーム気に入ってるんだよね
あれじゃなかったら買ってなかった >>308
今まで未チェックだったけどかっこいいね。やっぱり400Xにはでっぷりした箱よりシュッとした箱のほうが合ってる。 >>313
よく見ると末端の形状が違うんだね。ありがと。 PCXのみの所有で通勤用だとネットでチューリッヒ見積もりより2りんかんで見積もりとってもらった東京海上日動のほうがよっぽど安かったんだけど、そんなもん？ 400x実物見せてもらったわ
股下78体重55kgランニングシューズでほぼほぼ足べったりつく
CB250Rも候補だったのでそれとの比較だが400Xのシートは柔らかく座面幅が狭いから疲れにくいと思うてか250が固いのと幅が広いから痛いケツと太股にに肉ないと無理
見た目は赤だからか写真よりもふっくらして鳩胸で丸みを帯びてる印NC750Xのほうがスタイリッシュ感ある
カタログやウェブだと見た目機械っぽくてスタイリッシュだなと思ってたけど実物は正反対だった黒は見てないから知らん >>315
搬送時交通費補償とかの特約がバイクは付かない分東京海上の方が安い
あと東京海上は条件を満たせば搬送距離無制限にできるし、搬送時高速代も無料
外資は搬送距離数十キロで搬送時高速代も客の負担
この違いは大きい 保険を夢でやってる奴にするかネットかで悩む･･･
夢は日新火災らしいんだけどバイク保険であんまり名前を聞かない気がする 人生初バイクの400Rが今月末納車される予定なんだけど
エンジンスライダーみたいなものはどこかで発売されたりしてないだろうか
2019年型対応というのはまだ見つけられてない
youtubeで立ちゴケ動画をあさるように見てしまう今日この頃、、 体格にもよるけど立ちゴケはそんなに心配いらん。と思ったけど初バイクか。乗ってみると意外と平気だよ。そんな動画ばっか見て悪いイメージつけずに楽しい動画を見よう >>326
デイトナから出てる
あれとフロントガイドパイプは付けて置いて損はないやろ
俺も助かった、しかしフロントパイプは高くなったな 乗り始めて1年コカさずいけたらその後もだいたい大丈夫だと思うが
ちょっと慣れ始めてきた頃にコカすこと多いから用心したがよい
手で押して入出庫、低速、Uターン、立ちごけ、握りごけ、砂利・枯葉・水たまり…試練は多い 人生初のバイクに400Fを選び、乗り出してもうすぐ4年目。
北は函館、南は鹿児島まで行ったのに、いまだに同型のFには年1回ぐらいしか出会えないから、妙な希少感が。
兄弟車のRとXにはツーリング行けば必ず1回はどこかで遭遇するのになぁ。 新車かほぼ新車だろうから、1年はこそこそ乗れよ
初心者講習みたいなのでさらに落ちて免許消える奴も微レ存
あと納車時の立ちごけ、俺も雪の日に納車して家のすぐそばで倒した >>331
サンクス！ しかしなかなかのお値段なのね、、
要検討だなぁ
傷跡は勲章だと割り切れればいいんだろうけど
超へこみつつうじうじといつまでも引っ張るのが容易に想像できる
慣れに注意しつつ、ドラレコと合わせて財布と相談しながらの導入かな Fちゃんは他人と被りにくいのが最大のメリットなのに… 13年式のCBR400R。今月降りることになった。
いろんな所行ったし、ツーリングの楽しさを教えてくれた。
本当にありがとう。 >>341
ステップアップするの？
何に乗り換えかな 俺は初めて新車で買ったバイクを川沿いの道に止めて写真撮ろうとして
サイドスタンド立ててカメラ構えてたらサイドスタンドが地面にめり込んで転倒・・・
土手側に倒れて「あ～エキパイって、裏側からこんな風に見えるんだ・・」って思った 散歩のおっさんやらオバさんやら集まってきて「あ～こりゃレッカー呼んだほうがいい」とか
あーだこーだして、結局土手下まで引きずり下ろして土手沿いを河原に降りる道まで押したわ >>342
直４サウンドがたまらなくて
CBR650Rにステップアップしようとしていたら
何故かCB1300SBを契約していました 400xの赤
４月発注でまだ納期未定…
作る気あるのか？ ドリーム店で聞いたが400Rは次の生産だと9月納車になるそうな
400Xが同じパターンで>>351がまだ音沙汰なしだとしたら発注から納車まで5ヶ月コースか。きっついな 黒ならまだ8月の生産分確保できるって言われたわ
てか赤ほんとに人気なんだな 近場の夢で赤1台注文入って店が展示車で黒1台頼んでるって聞いて、4月に黒頼んだら7月半ばってなった
赤の方が人気なんだなぁ･･･実物みたら赤欲しくなりそうで怖い 400Xの赤見たときはランクルよりもパジェロ、ベルファイアよりデリカって人が好きそうな感じがしたわ
そもそもランクルやベルファイア選ぶ層が400X買わない気もするが どうもサスが硬く感じるのでフロント、リア共に最弱にしたら、
かなりいい感じになったわ。
やっぱしっかり調節したらないかんな。 ぐっさんが昨日、モトライズでXの赤乗ってた
背格好が同じくらいなんで周りからはこんな風に見えてるのかと参考になった >>362
ＫＺ900とか、W1とか乗ってるみたいだよ。 王シュレット事件以来ぐっさんとか印象悪くてテレビ出てたら即効でチャンネル変えるわ ぐっさんって週末の朝しかTVで見なくなったよね？何かあったん？ CB500Xの動画みてると日本でもそのまま売って欲しいと思えてくる おっさんがすごいだけで500Xに乗れば誰でもそうなれるというのは大間違いや ふと思ったがEUには「大型おじさん」ならぬ「A1おじさん」っているんやろか 海外動画見てると、向こうは未舗装路がホント多いなぁって思う
別に山の中まで行かなくても、一本外れればオフロードだったり 日本が無駄に道路に金かけすぎてるだけや
1日に10台も通らない様な道まで舗装しとるやろ ボッコボコに穴空いてるアスファルト道見ると整備できないならしなくても良かったのではと思う 予算使い切らないと次年度の予算減らされるし高速道路有料の言い訳もできなくなるからな 長野県がひどいよな
ツーリングで長野に入るとボコボコで萎える >>381
１回穴ボコでハンドル取られて死にそうだった 3大大都市圏の走り屋が集中するから荒れるんじゃね
九州行け九州 >>381
長野から新潟入ると道がくっそ整備されてて笑う >>381
長野は確かに道路が荒れてる印象
山がちだから補修が大変なんだろうか >>387
確か東京の角栄の家から新潟の生家までは3回曲がるだけという逸話もあったっけ そもそも高速道路でさえなかった関越道を高速に昇格させて新潟まで通したのも角さんのアレ
吉田茂が第三京浜作らせたようなものか GW明けに400X赤を注文。
８月30日に納車予定連絡きた。
黒なら来週納車出来ると言われたけど、梅雨が続くみたいだし、赤の納車日は確定との事なので、待つことにした。 >>390
おめ!
赤は晴天で映えるいい色だと思うよ。 4月に契約した400Xやっと納車されたよ!
夕方受け取りで雨も降ってたから給油して飯食いに行くくらいだったけど楽し怖かった
そのうちフロントサイドパイプつけてフォグ搭載したいな･･･ おめ！
新車で雨は確かに怖い。まあタイヤの皮が剥けるまでは天気が良くなるのを頑張って待とう。 >>394
は？カーブで寝かせなきゃ良いだけだろ？寝かす技術も無いくせに何言ってんだ？ >>390
無事に家に帰られてよかったな
「バイク 納車 悲劇」で動画検索するともうそれはそれは いやまあそんなに責めなくても…
新車なら新品タイヤで納車されるんだから、雨が降ってても日を変えられない事情もあれば仕方がない
大人しく安全に帰宅すれば良いのよ
とりあえず納車おめ！ 見るからにプラグ交換すげーめんどくさそうなんだけどお前らどのくらいの頻度で替えてる？
タンクに被ってるから前回りのカウルもバラす必要ありそうなんだよな～ 似たような日で納車されるよきっと。
注文したドリームの怠慢だろう 来月2年半の点検だから予約ついでに新型見られないかなーってドリーム行ったらまだ入って来た事がないって言われたわ
警察車両の点検とかしてるでかいドリームでも優先して入ってきたりって事はないのね >>401>>402自分でやるならタンク下すときホースのダンパーラバーちぎらんようにな
換えるんなら 16719-MEW-920
ついでにリテーナーは 17711-MGE-003
どっちもパーツリストに載ってやがらねえ >>393
それもなんだけど初バイクで初公道だから緊張と恐怖と開放感で自分でもよく分からないテンションだった･･･
当面は速度出しすぎないように慎重に行こうと思う･･･
ライディングシューズにしたら厚いせいかシフトチェンジスムーズにできなくなったし･･･ >>408
わかる
俺も初バイク初公道初日に初高速乗るくらいテンションぶっ壊れてた 俺は初バイクの納車帰り、車多くて怖くて片側二車線で右側にいけなくて右折できず、左折だけを駆使して帰宅したよ。 ユーチューバーが「左折だけで帰宅してみた」みたいな動画を作ってそう WR'Sの新型CBR400R用マフラー、車両確保が間に合わず7月のJMCA認証試験が受けられないので、発売までまだ時間がかかりますとのこと
ttps://ameblo.jp/wrs2016/entry-12491605121.html 400Xに乗っているが、アイドリングストップを付けて欲しいな。 アイドリングストップとか車ですら切ってるけどあれなんの意味あんの 信号待ちで止まるのはまだ許せるけど、
一旦停止とか前がちょっと詰まって一瞬止まっただけでもいちいちエンジンが止まってセルが回るのがイライラする 車に比べて貧弱なバイクのバッテリーでアイドリングストップしたらすぐイカれそう あるよ
うちのMINIがそう
めんどいからオフってるけど ふつーにキルスイッチで人力アイドリングストップしてるわ アイドリングストップってエンジンやバッテリーへの負荷考えると
長期的には、どうなんだろうね？ >>427
バッテリーはアカンな、いくら専用品でも劣化は早い
それなのにアイスト専用じゃないうえに小さいバッテリーなんだから死ぬの早いやろ アクセル煽ってセル回してたらエコどころじゃないしな サイドバックサポートって必要でしょうか？？サイドバックを取り付けたいですがサイドバックサポートなる物を知ってどうしたものか？と思案中 >>429
昔のバイクの話やろが、FIのバイクでエンジンかけるのにアクセル煽る必要があるか？？ >>430
サポートは必要やで
ないとサイドバッグがタイヤに擦れる
大きさにもよるけど >>431
キャブでもFI でも、始動時が一番排ガス濃いんやで >>431
正直に言います。FIのバイクに乗った事がありませんw >>430
タナックスのサイドバック使ってるけど
サポートつけてないな
CBR400R（13） 金曜夜のお疲れのところやや難解かつ面倒なレスを投下してすまないが、
16式CBR400R、燃料タンクは16.7Lだが、1目盛以下になったときの点滅時、12Lしか入らなくて疑問が湧いている。
大体1目盛あたり2Lっぽくて、30kmlとすると
目盛6: 残16.7L、0km走行
目盛5: 残14.7L 、60km走行
目盛4: 残12.7L 、120km走行
目盛3: 残10.7L 、180km走行
目盛2: 残8.7L 、240km走行
目盛1: 残6.7L 、300km走行
目盛点滅:残4.7 、360km走行
って感じなんだが、説明書を見ると点滅時の残量は3.2Lとのことなので計算が合わない。
仮に3.2Lが正しいとして、満タン基準がおかしかったとすると、1メモリあたり2.25Lとなる。すると
目盛6: 残16.7L、0km走行
目盛5: 残14.45L 、22.5km走行
目盛4: 残12.2L 、90km走行
目盛3: 残9.95L 、157.5km走行
目盛2: 残7.7L 、225km走行
目盛1: 残5.45L 、292.5km走行
目盛点滅:残3.2L 、360km走行
となるはずなんだが、実際6→5メモリに減る時、22.5kmということはなかった。
つまり、燃料タンクが16.7Lと言っても、
実際に燃料には16.7Lも入らないんじゃないかという疑問があるのだが
これはそういうものなのか？ >>437
必ずしも点滅開始と残容量が一致するとは限らないってだけじゃね
>>438
オイルをいいやつに変えたら5km/Lくらい上がりそう タンクないでチャップン、チャップンしてるんだから
正確な値はでないやろ、燃料計などあくまでも目安にしかならん >>439
純正じゃ無いDream点の奴いれてるけどな >>441
純正である必要はないけど、試しに別のとこで化学合成油（10W-40オヌヌメ）いれてもらってみ >>427
再始動し易いクランクシャフト回転角で止めてるのなら意外とエンジンに良いかも。 車は50lのタンクでもガス欠寸前で給油すると50l以上入る事がある
スタンドの目盛りが誤魔化されてるのかもしれんが
タンク容量+燃料コックやホースにも若干スペースがあるのかなと思ったり そもそもメーカー的にはタンクのどこを満タンラインにしてんだろな
給油機のオートストップもGSによって作動位置が微妙に異なるだろうし >>446
これから真夏だし10W-40の方がいいかなーと。400xのパワーにも見合ってる感ある
まあ今低すぎるから高グレードオイルならどっち入れても燃費向上は見込まれると思うよ
>>449
サラダ油いれてそう >>450
ガススタの給油時のオートストップは、給油ノズルの先にセンサーが付いてるのは知ってるよね？ >>450
給油口の「ここまで」ライン的な金具のとこじゃない？ >>453
だからそのセンサの位置や感度の違いの話をしてるんだがアスペなの？ セルフだと給油口のパイプ底部の上までみっちり入れる >>455
いや、本来的には、センサ感度の話であるのに、
>>450
> 給油機のオートストップもGSによって作動位置が微妙に異なるだろうし
これだとタンク側の「作動位置」と読める、という指摘な
よく嫁 昔、ガススタで働いてたが、オートストップかかっても、その後普通に目視でギリギリまで入れてたな。
給油時の燃料の跳ね返りで、センサが作動しちゃうんだよね。 16年式のXにキャンピングシートバッグ付けたいんだけど荷掛フックみたいなやつっている？ オートストップもエア抜け状況によって変わってくるからな
VW系はエア抜け悪いから、すぐ止まって凄い入れにくい 19年式Xで平均燃費計の表示より満タン給油で計算した燃費が3～5km/Lぐらい悪くなるので
燃料消費計を見たら給油量より15%ぐらい少なかったんだけど、そんなもんなのかな >>463
ならシートバッグ使ってみてから決めるわありがとう >>464
給油した分を全部使ったのか？
他人にサッパリ分からん事を聞くなよ！ >>460
ナンバープレートに付けるフックがええで
グラブバーだけやとバッグが前にきて腰の辺りにあたるし >>438
チェーンかえたら燃費かわったわ
30以下から37くらいに
どっかでロスがあるからチェックしてみたら？ >>466
説明不足で申し訳ない
毎回ほぼ同じ高さまで給油するとして、前回満タンにした時から計った消費量と次に減った分だけ給油した量に
同じ傾向の誤差がある気がする…ということだったんだ
燃料消費量がリットル表示されるバイクは初めてなのでどの程度誤差があるものなのか分からなかったんだ 初バイクに納車された400xで友達と150㎞ほどツーリングしてみたけど高速超怖いね
そのうち慣れると言われたけどアクセル開けっ放しで右腕がだるくなるし風凄いしで知らない世界すぎた･･･
ライポジが定まってないのか変に力入って肩が痛くなったし、課題が多かったよ 意外と筋肉がこわばるんだよね。無意識のうちに。
でもこれは、距離走れば自然に力抜いて走れるようになるのは本当。
風とか日差しとかの影響よりは、自身の問題の方が大きい。つまり慣れ。
最初は車との疲れの差が違いすぎて唖然としたけど、
今では長距離でもなんともなくなった。むしろ楽しい >>470
バイク スロットル アシスト
でggr >>470
スクリーンなしか？
高速なのはしるなら、スクリーンは必要やぞ >>470
タンデムステップに脚載せて、
なんちゃってバックステップとして活用すると上体を楽に倒せてニーグリップも出来るから高速楽になるよ >>470
初バイクだと肩が痛くなるのは慣れと言うか、バイクに必要な基礎筋力がまだ付いてないだけだと思う
力を抜くと言っても最低限の力は使ってるから、長時間乗ればどんな適切なライポジでも最初は痛くなるよ
ずっと乗ってても肩が痛くなるようならライポジを疑った方が良い >>474
400xでその姿勢はない
ちゃんと胸張って乗らないと 風圧で疲れやすくなるから、ライジャケやパンツはなるたけ身体にあったサイズにした方が良い
袖や裾の絞りが付いてるならしっかり絞るだけでバタつきが減って楽になる
400Xのライポジはケツの位置で調整して、上体は起こすのが基本だ >>476
オフ車で高速乗るときは基本姿勢だったんだよ@俺みたいなオッサン世代は。
オフ車に近い車格になったんだから有効ぞ >>478
俺が乗ってオフ車はスイングアームにタンデムステップがついてたから、そんなことできんかったけどな >>478
初バイクの人に教える乗車姿勢じゃないって
ブレーキングで死ぬぞ 新型400R慣らし運転中だぜ
正直話すことが特にない 新型400Rと400xを連続して買ったのに2台とも納車トラブル。400xは4ヶ所も不具合。待ちに待った新車がこんなことになったら、俺なら号泣するね。。。
>ホンダドリーム高崎ひどすぎへん?それとも夢はどこでもこのクオリティ?
>・新車カウルに傷つけて納車
>・オプションソケット未通電
>・パニア用キーをエンジンキーホールにねじ込む
ttp://blog.livedoor.jp/kakuma_yumi/archives/1075092344.html >>481
CBR土曜納車予定なんだけど台風接近中で死にそう >>483
ソケット未通電は勘違いみたいだがドリーム店でカウルに傷はきついなー 今まで世話になってた夢店、ここ数年、点検作業がかなり雑になった。(カウルがちゃんとはまってなかったり、預けたときより汚れて帰ってきたり)
この間は半嵌合の部品が３つもあり、流石にもういいと、１０年以上の付き合いだったけど、400Xは別の夢店で注文した。
余り対応が酷い様ならお店を変えた方がよいですよ。変えた先でも酷かったら仕方がないけど…。 ホンダ正規店つっても実際は家族経営のバイク屋で看板借りてるだけみたいなとこもあるからな
こういっちゃなんだけど一見客から常連まで海千山千それなりにこなしてるバロンみたいな全国チェーンの方がまだマシみたいなとこもあるよそりゃ
特に選択肢の極端に少ない地方はな…orz >>487
人は結構変わったかな。
来店当初から担当してくれた店員さんもいなくなったし。
>>488
東京近郊。
時期によっては点検予約取るのもままならない程繁盛してて、その忙しさ故のミスなのかもしれないし、たかがカウルやカバーの半嵌合ぐらいって話なんだけど、それが頻繁に続くと流石に…。
今は別の店で注文した400Xが８月下旬に来る予定なので、ひたすら楽しみに待っている所。
続けざまの長文でごめんなさい。 正規店使う理由は、なんかあったときに融通が聞く
それだけや ホンダは400㏄以上の新車は夢店でしか買えないぞ
このスレに居て知らないってことは中古しか買ったことないのかね？ >>491
ホンダが400cc以上は夢店限定にしたせいで、夢店に客が集中しすぎて、
修理対応とかオーバーフローしてるらしいよ
せめて、400ccまでは既存店でも扱えるようにしないと、既存店が死んで
夢店はオーバーフローの状態が続くと思われる
ホンダの経営陣は馬鹿なのかねえ 距離が3メートル程度のフロントに5人も座って居るのに「いらっしゃいませ」に一言も無い。
あれで立ってりゃ案山子と同じ >>483
どれも運が悪かったとしか
カウル傷も工場でついてるみたいだし パニアとソケットは完全に店側のミス、納車前に傷の有無を点検するのは当たり前。 カウルに傷があったら、まともなショップなら、無償でカウル交換になるけどね
ふつうは、客に言われる前に、納車前の点検で店が見つけて即対応があたりまえでしょ 人生初バイクの400Rをいまさっき受け取ってきた
うれしさとこのわけのわからんテンションのまま書き込み
免許とってから3ヶ月待ったので運転忘れちゃってるんじゃないかと超心配だったが
案外すんなり運転できてとりあえず安堵
カーブ怖い 右左折ドキドキ 渋滞嫌だ エンスト心配
30分かけて家まで戻ってきただけなのに妙に左手首が痛いのはなぜだ、、
みんな信号待ちしてる時は即ニュートラルにしてるの？
そこまで全然気が回らなくて、止まるたび1速でクラッチがん握りしてた
安全運転で少しずつ慣れるようにします 信号の状況次第ではNに入れない事もある程度で基本入れてるな 今日は天草で新型400Xの人とすれ違った
ヤエーしてくれたけど気づくのが遅れてちょこっと手を上げただけに
うんこしたかったからゴメン 天草いきてえええ
熊本いいよな、街はそれなりに街だし東いけば阿蘇、西いけば天草、北いけば福岡も近いし 一昨日400Rで針テラスから横浜まで無給油で帰ってみたんだけど燃料計が点滅してメーターに0.5Lって表示されてる状況で満タン入れたら12.99Lしか入らなかった
その0.5L使いきったらリザーブがあるのかセンタースタンドがないから13Lしか入らないのか燃料計の残量が少なめに見てるのか
どれなんだろう >>511
新型メーターは残り2.8Lで点滅に切り替えで、その後の表示は残量じゃなくて消費量だよね。
俺の400xも満タンから12～13L消費で点滅に切り替わるよ。 もうちょっとメーター見て運転した方がいんじゃないか？
普通は点滅後に数値が増えていってるの気がつくでしょ そして燃料計は当てにならないという結論に
新型は知らんが 今日400Xで初めて高速道路走ってきたけど全然大丈夫だったわ
100km巡航でも余裕 逆に高速が辛い400スポーツ車なんて中々おらんわよ 400Xはカウルがあるから、高速でも風が身体に直接当たらない。
その上に、振動も少なくて音も静かだからね。
高速でも大丈夫だよ。 400Xの欠点は車両価格の高さと、大きさ、重さだね。
165cmのチビ短足にはシートが高過ぎる。
価格だけみればNC750Sを買うよ。
給油口の位置と重さを考慮して、400Xに決めた。 >>520
言われてみれば確かにNC750Xと価格は大して変わらず重さはLツイン800の
ドカティスクランブラーより重いんだよな。 >>520
165だが普通に乗れてる
NCは特殊
素のNCと比較してもしゃーない
あれはDCTありで価格比較するべき Amazonでこれポチった
https://i.imgur.com/teUtEuS.jpg
CB500Xじゃないとでてこないんだよな >>524
お、良さそうやね。純正は細いしスクリーンとの隙間狭くて使いづらいんや。つけたらそのへん教えて欲しい
ところで社外のガードパイプは対応品出たんやろか？黒パイプの欲しいんや 自分も165だけど、普段乗ってるスクーターの足付き悪いから、Xの足付きの良さが際立つわ >>520
でもこれ以上軽くしたり、大きさやホイールベース小さくすると直進安定性が落ちて旅バイクっぽさが無くなるから、400Xは丁度良いと思う
・・値段が高いのはしゃあない >>529
6月生産分が売り切れたら、次は9月生産分らしい ディーラーに言われたけど納期は住んでるとこでかなり変わるらしいからマジで近くの夢店で聞いた方がいいぞ
俺のとこは今なら点検やらオプション取付込みやらで１ヶ月ちょい言われたし >>528
ネイキッドしか乗ったことなかったけどほんといいバイクよ。前傾姿勢にビビってたけど程よい角度でしっくりくるわ
収納スペースは最低限だから純正のETC車載器付けたら車検証の冊子いれるスペースなくなったけどね 届いたから土曜に付けるわ
Φ20.6だからホムセンでゴムシート買ってマウントやな >>531
住んでるところによる違いというより
そこにあるドリーム店の力次第ってことなんでしょう 400x契約したんだけど純正シガーソケットつけたが防水タイプのUSBって車用のしかないのかな >>537
車用つけてビニール袋を巻いて防水になるが、ダサそうだよね。
そもそも純正シガーソケットなんて付けずにキジマのUSBはめ込めばピッタリだったのに。 某新潟の店で買って自分で30分程で取り付けたほうが安上がりで確実。取り付けもソケットポンだし… 400xにフロントサイドパイプつけたいけどそしたらフォグもってなるのは目に見えてるしお値段がつらい
社外品同士にするかパイプだけ純正か悩む所だ･･･ フロントパイプは先に付けたな、16年はまだ安かったからな パイプも値上がりしてるからな
いっその事社外品でフロントサイド＋エンジンガードで見た目の防御力を上げるのもありだ ヘプコパイプまだ19年対応品だしとらんのかね
エンジンガードはすぐ対応（使い回し？）したのにやっぱサイドはシュラウドの張り出しが違うからなあ 19年度版出てるよ？
ヤフーショッピングで見かけたが。
値段は純正品とあまり変わらないみたいだけど。 >>525
○mazon
Bruce & Shark(ブルース・サメ）
ホンダCB 500 x 2016 2017 2018年 用
GPS電話ホルダー ナビゲーションブラケット CNC アルミニウム
今日つけて400km程ツーリングしてみました。
目線の移動が少なくなって見やすくなったぞい
マウントはサインハウス
Φ20.6なのでハンドルは23mm?
なのでシート挟んでます。
https://i.imgur.com/7tq33m8.jpg
https://i.imgur.com/k3BW8Dd.jpg
https://i.imgur.com/WR5D4LT.jpg
https://i.imgur.com/gicWE1q.jpg まじやんw
502-9514-0005
これか！待ってたぞ！ うわーこんなんあったんかいな。
GWにがんばって自作したのに、材料費よりちょっと安いやん。 >>549
そうそう デイトナの汎用着けたらこっちが販売になった
タイミングわりーね 今初バイクで400x考えてるんだけど、やっぱり乗りやすい？
身長165で足つきに不安があるんだけど大丈夫かな >>551
19年式は知らんがその前の型ならスニーカーでも両足ベットリ着く（167cm） >>552
19年式は僅かにシート高上がったけど、足つきはあまり変化ないと思う
とりあえず夢店行って跨がってみるべきだな >>551
興味あるのも興味ないのも片っ端から跨がってくるといい
跨がってダメなのには「商談中」とか「売約済」とか貼ってあるはず。わからなかったら店員に聞けばいい 低走行の16～18年式が込み60万代で狙えるみたいだから
初バイクならそっちのがいいんじゃないかなぁ みんなサンキュー
とりあえず中古で考えてみる、学生だからお金ないんだよね…
実際跨るのが一番なんだけど日本の端っこでど田舎だから近くの夢は小さいの1店舗しかないしどこの店行っても中古なかったんだ
ツアラーアドベンチャーは大型取れないと択が少なすぎるんだよ
もっと色々作ってくれ 足つきは気にならないけどペダルが邪魔で干渉するのは気になる 400Xは19年式しか知らんけどたしかにペダル位置邪魔だな
慣れて斜め前に足出すクセつくと気にならなくなるが真下に足おろそうとするとズボンの裾引っ掛けたらシャレならんぞ
175ないくらいで足つきはベタではないが踏ん張りききやすいと思うからそれほど危ない思いしたことはない
19式はメーターやスリッパークラッチ等装備が充実してる点はオススメだが高いよなたしかに… 400X乗ってる人たちはVストと悩んだりはしなかったんかな？ 5万キロ超えの16年白フルパニアが50万だったなぁ
250ccの最新モデル新車が50万超えなんで頭一つ分は高いよな400Xって >>564
Vストはハンドルが絞ったような感じで、250でもあり長距離乗るにはイマイチ
ベルシスはパニアがベコベコて安物すぎる >>565
しゃーない、でもそれだけの価値が解る人には最高のバイクだよ だよな
躊躇せず買ったよ
こいつが壊れたら次は新車で４００X買う 18Xにキャンピングシートバッグ付けたらすごい窮屈なんだけど荷掛フック使ったら改善されるかな >>551
身長159cm 52Kg、16年式400xを2cmリアダウンして更にあんこ抜き2cm、
それで座面高さ755mmですが、片足ならベットリ踵までつきます。両足でも
つま先はしっかり。165cmあれば、ノーマルのままで大丈夫です。 旅バイク謳ってるけど積載に関しては後付パーツに一任してる感あるよな
素のままじゃすげーモノ積みにくそう >>570
そこまでやったらもう別の乗り物なんじゃ…? ローダウンにアンコ抜きで別の乗り物とか
バカすぎる ローダウンでもなんでもして
好きなバイクに乗るのがいちばん良いよ
つま先立ちより安心だし >>570
バイクイジるより先に超厚底ブーツを買えよ！！ すくなくともこのスレでスレタイ読まずに、他のバイク乗れは気ちがいの所業 足つきのカキコで身長だけ書いてるけど、大事なのは股下だろ。
ついでに書くと、太ももの太さも足つきに関わってくる。
そんな俺は股下72cm、太もも60cmとスケート選手並の太さ。 今日バイク屋行ったら400xの中古買うくらいならvストローム新車買っちまえよって言われて、しかも割と筋通ってたんだけど、妥協したら後悔するかな？ >>587
Vストが250なら、高速乗ったり長距離だとキツくなるんじゃね
その辺りは400Xのが上位だよ
身近なとこ走るならぶっちゃけVストよりもセロー買った方が良い気がするけど…
大型ならVストのが良いと思う >>587
筋が通ってたらスクーター進められても迷うのか？
バイクなんてのはおまえが欲しいと思ったものがおまえだけの正解なんだよ
どっちも好きでたまらなくて決めきれないてんならまだしも「妥協」なんて言ってる時点で考えるまでもない 6月頭に注文で9月始めに納車予定。今日見極め終了で、日曜日卒検。あー、待ち遠しい >>589
やっぱそうだよな、背中押してくれるやつが欲しかったんだ >>592
こればっかりは>>589に完全同意
バイクは本当趣味のモノ
他人の意見より自分の好みを尊重すべき
絶対にあとで後悔する 400Xなんですけど、デイトナのマルチウイングキャリアとヘプコのc-bow って一緒に取り付けた方いますか？ たぶん説得した人がイケメンで鼻筋が通ってたんだよ！ 400Xと400R、モリサキとアールズギアから2019年モデル対応のマフラー出てるな >>596
箱スレから折角来たのに誰も付けてないっぽいね…人柱ヨロ！ >>596
ほい
ttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0000495628/SortID=20669133/
>c-bowを取り付ける際にグラブレールを外してデイトナのマルチウイングキャリアを付けた 400XのC-BOWは車体からだいぶ飛び出すからあまりスマートじゃないよ。ソースは俺
ケースは上からの差し込みだから純正のタンデムグリップを避けるためにかなり外に逃がしてある
で、タンデムグリップを外してキャリアを付けるとその分車体から離れて浮いて見えちゃうわけ
まぁ便利だから泊数の多いツーリングでは装着するんだけど
真後ろから見たりすると「はぁ、失敗したなぁ」っていつも思う さっきリアサス調整したけどどっちに回しても車高が変わらず
よく見たらタイヤがぺちゃんこ
パンクではなかった
キジマのLになったバルブ付けてるからかな >>602
おまえエクステンションつけっぱなしにしてんの？ 大草原だわ 間違えたキジマやなくてキタコ
これはつけっぱなしでもいいってあるけどな
この前にリアスプロケット交換の画像を載せた者やけど 596です
>>600
>>601
サンクスです！ 400Xでドラレコ付けてる人いたら教えてほしいんだけど、どこにドラレコつけてる？
400Xってスクリーンあるから場所に悩む。 >>608
むしろスクリーンの内側、メーターの上に貼り付けた方が良いんじゃないか？
13年式にアクションカメラ付けたときはそこに貼り付けたよ
そこ以外ならフロントサイドパイプに付けるとか
https://i.imgur.com/m5EuE8M.jpg
https://i.imgur.com/96Rt9qN.jpg >>609
お、ポラロイドのやつだ！珍しいね
スクリーン直前に付けたこと有るけど結構反射がうるさくてやめちゃったなぁ・・・ >>608
俺は16年式だけどクチバシとヘッドライトの間の隙間に設置したよ >>613
中華のDV188付けてるわ
ミツバサンコーワのが最近出たけど、工具かETC外さにゃ本体シート下に入れるの無理かね DV188
2年経つくらいだけど問題無し…防水処理は本体を防水スマホケースに入れてるだけだけど意外と丈夫だな… ドラレコっつうか
気が向いたらアクションカムを付けてる 16年式の400x買ってしまったわ…
個人だから不安もあるけど待ち遠しい 19年式400Xですが、タイヤ端っこまで使ってコーナー攻めてるのにステップのセンサーにガリっとも来ない…400Rと共有の部品だから？ ステップの先端に下向きについているネジや突起を一般的にはバンクセンサーと呼んでいるけど釣りか すまんのう、そんな突起などなかった時代のもんでなあ
さらにセンサーなんて物も無かったわ プロトのやつにかえたからセンサー付いてたか覚えてないわ >>608
フロントはサイドパイプにマウント、リアはパニアステーにマウントしてる
機種はNeckerのV1Plus(もう製廃になっちゃったけど)とデイトナの奴。 プラグ交換超めんどくさかったー
あれディーラーだとどうやってんだろ
電装品の乗ったトレーちゃんと外してんのかな 今日400Rの点検出してきたら次の車検でプラグ交換って言われたけど工賃1万くらいかかるって言われたな
めっちゃアクセスしづらい造りしてるって言ってたわ >>630
400xの話だけどプラグ1000円（一本）とかだけど工賃真面目にそれくらいかかるよ。
カウル外してタンク外してなが～いプラグレンチが必要。
この辺の整備性の悪さは舐めてるとしか言いようが無い… ステップ真上んとこのフレームにネジ穴があるんだけどそっから錆が出て心配だわ 定期的に錆止め吹いとけばいいのかこれ >>631
パニガーレに乗ってた友人がプラグ換えるもオイル交換するにもカウル・タンク全脱着で
最低1日コースになるから都度でやると工賃馬鹿らしいので半年点検毎に消耗品は
全交換と言ってたが国産車もそんな恐ろしい時代になってきたんだな。 F乗りだけどネイキッドだしプラグ交換も楽だろと思っていた時期がありました… 寿命8000～10000謳ってるmotoDXプラグ付けたからもう次の交換は２万キロぐらい先でいいや >>634
最近のマスの集中化をしてるバイクは、ネイキッドでもレイアウトがぎっちぎちで整備性悪いね
まあその分跨がると軽いんだけどさ みんなタンクバッグなにつかってる？
いろいろ見てるんだけど、400xのタンク形状に合うのってどれなのかな。 >>638
giviの固定式か、タナックスのナビ載せタイプがぴったり付くよ 中古で買う時プラグはmotoDXプラグに交換する様事前に言っておく必要か有る訳だねなるほど。 >>638
giviのタンクロック
装着簡単で傷もつかないので重宝してる タナックスのラリータンクバッグってやつ
容量デカイけどジャマでしょうがないからキャンプの時限定になってる 普通のタンクバッグ付けたら邪魔だろうなぁと予想付いたから
地図とその他少ししか入らない薄いやつにしたわ デグナーのNB-147、ベルトだけ付けておいて必要な時にバックルで付けられるやつ タンクバッグはいまいち見た目が好きになれないので
400Ｒにサイドバッグつけようと思ってるんだけどつけてる人いる？
19年式に対応してるサイドバッグサポートもさっぱり見つからないし、、
てかそもそもレインコート・パンク修理キット・電動空気入れ・三角板・予備レバーとか
普段から持ち歩き過ぎるのかな シートバッグにいれると他の物が入らない 643やけどこのタンクバッグにキャンピングシートバッグ、サイドバッグにエンジンガードバッグつけてるとアドベンチャー乗ってる人が思いっきりこっち見よるで
普段は他のバイクに興味ないって感じてすれ違うけど >>646
助け呼べないような林道でも走ってるのかよｗ
はっきり言って不要物
あれこれ考えるのが楽しいのは解るがね リュック背負え重たくなったらシートにくくりつけれぼいいだけやぞ
バイク以外でも使えるし 見た目に拘らなきゃリアボックスにさらに防水リュックを手前側に背負わせる
しかも疲れたら背もたれにも出来ると言う仕様でツーリングに出かけてる こうなったらCCバーつけて、そこに何でもくくりつけたらええやん 400Rにドッペルのサイドバッグ着けてたけど養生しなかったからリアカウルの一番出っ張ってるところの塗装が少しはげたよ… 普段何持ち歩いてる？
俺は荷物用のネットと固定用ベルトぐらいなんだが >>648
たしかにその通り！ その通りなんだ、、
ツーリング先でパンクしたり立ちゴケしてレバー折れちゃったりしたら
ＪＡＦなりなんなりロードサービス呼べばいい話なんだよね
三角板だって万が一高速で故障したら諦めて罰金払えばいいんだし、、
常備しとくのは雨具くらいに厳選すべきかなぁ
>>652
ちょっとかっこいいじゃないか 養生して汎用サポートでもつければいけるかな >>654
レバーはモンキーレンチで代用出来る。
パンク修理はやり方知ってるならやれば良いし、面倒臭いならホルツみたいな修理剤使えば良い。
でもまぁバイクはアドベンチャー要素が多いのが魅力だから、一度色々積んでみて、そこから要らないって思うもんを順次減らしたら？ >>660
いい写真だな
こんなとこに上げずにインスタにでも載せろよ
もったいないw >>631
そんな整備性悪いのか…
他の検討するわ
場合によっては大型だな 最近のバイクは、みんなこんな感じなのが多いよ。400Xはまだマシな方かも。
大型とかなると、パズルかよ感が更に増すと思う。 >>660
ええ写真や～
最近じっくりと星見てないな >>654
サポートなしで使ってるけどベルトで引っ張り上げればタイヤに当たるようなことはないよ
と言うかかなり上まで持ち上げないと右側がマフラーに当たる
でかくてキャンプ道具が全部詰め込めるし防水も完璧で値段も安いから割とおすすめ
ただし養生はしよう >>660
スマホじゃないよね
お高いカメラかしら >>666
エントリーミラーレスだからレンズ込みでもそこまで高くないぞ
ヘプコのフルパニアより安い >>667
ほーぅ 夜中とは思えない感度だから大夫良さげに見える
カメラにお金掛けるって俺には敷居が高い... >>668
カメラは銭喰い蟲（と言われる趣味… 昔はね）
バイクは・・・？ 納期かかりすぎてすみません的なキャンペーンをやってるらしく、オプションパーツ代３万４千円分をサービスしてくれた。 etc機器無料セットアップ無料、ビーコムsb6x無料とガッツリキャンペーン受けてバイク買ったけど、今思うと結構な額だなと >>674
チケットがあったので全国的なものかも。
どのくらいの納期で適用されるのかも聞いて無いので分からない。(曖昧で申し訳ない)
因みに自分は、GW後に注文して、納期は９月予定。車種は400X。
オプションを追加してもらおうと夢店に行ったら、この話をされて渡りに船だった。 それなら、純正フォグとフロントパイプもついでに頼んどけヨ >>675
ワイは4/E発注で納期連絡なし
車種400X
DOPはセンスタとアクセサリーソケット
ETCはミツバの安いやつ
該当するかな？ >>678
> グリップヒーターとナックルガードは付けとけよ
ハンドルカバーで何とかします 夜間も走ったけど今のところフォグランプはなくてもいいかなって感じ それがフォグあると全く違うんだなあ
3車線は明るいからなあ、夕方からはフォグ付けっ放しやな >>682
フロントサスに取り付ければいい
汎用のフォグならあると思う 一度フォグを体験すると、怖くてフォグなしには戻れなくなるよ。 お昼ライダーだけども見た目がかっこいいから付けちゃう Rの現行はキャリア付けるのに穴開けと下から補強とか勘弁 やっちまった～
プチツーで家出てすぐにおにぎり買うときに
サイドスタンドし忘れて倒しちゃったよ
起こすときに腰ギクッとやっちゃったし
足のシフトが曲がって上側に上がりにくくなった
一速とクラッチ切って惰性で家戻ってスパナレンチで曲がってたの戻した。
歩道の脇の雑草のとこに倒したのが幸いなのか、フロントパイプがあったのでクッションになって他の被害は左ミラーが緩んだくらいなので良かった スタンド出し忘れかあ…ご愁傷さまです
パイプつけなきゃ（使命感） >>690
初心者あるあるだし気にすんな！
バイクは傷付く乗り物なんだから誇り持って乗りな！ 黒の400xに純正フロントサイドパイプつけるかヘプコのタンクガード付けるか色統一するかワンポイントかで悩ましい
エンジンガードは純正ないからヘプコの買おうと思うけど社外フォグランプそのうちつけるならどっちでもいいんかね･･･ >>697
ヘプコ黒パイプいいよな
純正は白しかないから黒車体に合わないと思うんだ赤車体ならいいけど サイドスタンドの入り具合を目視で確認しながら降りるから出し忘れはないな
大型の時は前輪ブレーキ握りながら毎回降りてた >>698
またまたスーフォア厨か
普通は大型SS勧めないか？
てゆーか、加速求めて乗るたぐいではないことくらい知ってて、なんだけどなｗ >>702
スーフォアとは書いてないぞ
大型だろうが加速欲しいなら4発やろ
6発は少ないからな 3年チョイ400Xに乗ってるが、特に加速とかには不満はないな
加速は兎も角、CB650Rの直4エキパイには惹かれるものを感じたが 不満ないっていうか十分速くないか
小僧の頃山走ってた400SFよりこっちのが立ち上がり速い気がする これで加速悪いといったら大型４発乗るしかないが一般道で加速を生かせる所と
いったら.高速しかなくて生かしたらあっという間に免許が無くなる。 あと、400の４発はピストン毎の燃焼効率悪い。
回せばそれなりに速いが大した事ないし燃費も悪い。 >>691
つけててよかったです。カウルも傷ないし
>>692
2015年式なので安いのですが
>>693
いやいやもう30年ライダーです。こういうコケ方も含めて初めてのコケでした。
引き起こしてわかったのですが400Xはやはり重いです。
>>694
>>695
会社で色々あって精神的に疲れてたかも
家出て3分なので暑さは大丈夫でした 新型に買い替えて純正からヘプコのパニアにしたら、タンデムグリップの位置と大きさが変わって持ちにくくなったな
ボケっと移動させようとしたら倒しそうになるし、気を付けんと この前スタンド出して降りる時に右へ倒してしまった
なにをやってしまったのかはわからん
朝から体調悪くて暑かったからか
>>712 下り坂（前下がり）には止めない
ギアは入れておく
スタンド接地面ちょっとだけ後ろに引きずる感じでバック
（ギア噛ませる＆スタンド出しきる）
接地面の沈み込み目視
これだけやってからバイク降りろ 情弱ですまん、400xの純正スペアパーツの公式販売サイトに日本版ってある？
探してもイギリスとかロシアとかのしか出てこない…
cb500x用を買ってしまっても良いんだけど、送料とかがちょっとね… パーツリストってこと？
公式ページ→バイクトップ→オーナーの方へ→取扱説明書/サービスマニュアル
あとは車種と年式選択 >>717
ttps://www.hondamotopub.com/HMJ/
ここから探してくれ 本日ドリーム行った。来週400 R実車入るからすぐに買えるとの事。 急いで準備しないと！ 400X19のヘプコパイプ注文したけど1ヶ月くらいかかるのかねぇ
ちなみ取り付けは簡単にポン付けできるんやろか？自分でつけた人おる？ 今日は560km程走ってきたが、本当にケツ痛とは無縁の良いシートやな >>721
取り付けマニュアル読んでみて判断すればいいんじゃね
ttps://www.hepco-shop.de/download/product/5029514_00_05.pdf ワイはケツの肉が足りない人間なので2時間も走るとケツ痛い >>723
ドイツ語っすか…
まあわからんかったらグリヒ取り付けと一緒に店に持ち込んでやってもらうかな >>725
前年式だが純正フロントサイドパイプ（多分組み方は一緒）付けたよ
最低限トルクレンチ持ってて、エンジンマウントボルト（左右一本ずつ）外すのに抵抗無けりゃ割とすんなり
ボルト外した後の他のボルトへの負荷が気になるならジャッキなりしときゃエエよ >>721
メール来て9月中旬頃入荷らしいわ
ついでにフォグも付けるかなあ、トンネルとか夕暮れ道とか暗くて怖いねん
>>726
ジャッキはあるからトルクレンチ買って待機しとくかな
>>728 >>729
さよか 純正パニアつけたんだがトップケースもつけたいなあ
併用できないみたいだが社外製で付けれるのある？ 野ざらしで二年乗ってる
そろそろバイクカバーつけないとな 毎日カバー付け外ししてたらスクリーンに小さな傷がたくさんできた。 あー
走行極少でキレイな中古買ったんだけどスクリーンだけやたら傷だらけだったのはそういうことか
カバー掛けたままロクに乗らずに放置してたんだな かけたままなら、そんなに傷付かないやろ
付けたり外したりでこするんや バイクカバーかける時はスクリーンとヘッドライトまでバスタオルかぶせるって高校で習っただろ！ >>744
光軸の高さってどんなもん？
ローより高い？ >>746
16年式の純正はおそらくローより高くハイより低い >>742
自分は古くなったトレーナーをスクリーンに着せてた。
さすがに、ヘッドライトまでは届かないけど…。 俺のは光軸ローより低い。かつ対向車が眩しくないように、右側をやや内側にしている。 >>751
右ミラーの根本にバーステー噛ませてそこに付けてますよ >>751
前にも書いたけどヘッドライトとクチバシの間にある隙間 ドラレコおすすめ教えて
できればUSBから給電できるやつ >>755
中学生なのか?リアブレーキの何処かぐらい書けよ
頭悪すぎて臭いレベル >>754
WiFiとGPSないけど、デイトナのDDR-S100。 ネイキッドに乗りたくて教習所通い始めたのにネットで400X見て一目惚れ
今凄い気持ちが揺れてる…実際400X乗ってる人いい所悪い所教えて貰えません…？ 物凄く整備性が悪い
>>630,631
新設計バイクの例に漏れずコイツは工賃がかかる
1000km往復してもケツが痛くならん世界最高水準のシート >>760
良い所
・タンク容量デカくて航続距離長い
・長時間跨っても疲れにくいシート
・シートが前後に長くてライポジを柔軟に変えられる
・最初からロングスクリーンで疲れにくい
悪い所
・高い(400SFに比べりゃマシ)
・重い(400SFに比べry)
・現行はフルパニアの純正が無い
・純正アクセサリが高い
ぶっちゃけ乗ってる時は悪い所あんまり思い浮かばないぞ まあ整備性悪いよなぁ
俺も新参のクチだが自分でできる事はなるべくDIY！って最初思ってたけどなんかやるにしても楽しさより面倒くささが勝つように思うわ
日常メンテでスプロケ軽く拭いとこうと思っただけでえらい面倒な手順踏むのは辟易した
あとケツ痛は個人差があると思うがね
2019式だが軟弱なケツ肉の俺は1時間も走るとそれなりにケツにくるよ 400x工賃かかるっていうか
整備お願いしてもドリームの整備士が嫌がってるのがなんとなく伝わってくる
プラグ交換とか車検のついででしかお願いできない空気 ケツは鍛えるしかない
16からバイクに乗ってる俺は、このシートなら24時間走っても、ケツ痛で休憩する事はないな だったら独占販売にするなっつーのって話だよな
他のバイク屋で定期点検しても保証効くようにすればいいだけ >>760
乗りやすい
タンクでかい
高い
アクセサリやパーツが少ない、情報がない
高い なるほど返答ありがとう
高いのは痛いな…でも見た目凄い好きなんだよなぁ アクセサリーはもっと増えてほしいな
海外でも売れてるっぽいのになあ >>768
よいところ
・かっこいい
・ねんぴいい
・タンク容量
・とおくにいきたくなる
わるいところ
・好きなお店で買えない
・整備性
・おもい
・たかい
・（オプションが少ないし）たかい
・（シートが旧型より）たかい >>760
良いところ
ポジションが良いのか長距離がとにかくラク
燃費がそこそこ良い
悪いところ
加速はダルい
何故かNC750Xにドヤられる
メーターのデザインが伝統的にイマイチ 金がかかるくらいしか目立つ欠点ないよなあ
装備は海外の通販サイトで cb500x で検索よ
まあ海外からってことはつまり金がかかるんですけどね
バイクに付けられる褒め言葉はだいたい当てはまる気がする
初めて買うんならよく言われてる素直すぎてつまらんとかも関係ないだろうし あとシートが３センチ低くてステップがもうちょっと後ろだといいのになあ
モノクロメーターも残念なとこ >>772
ああああカッコいいなあ！欲しいなあ！
でも本体だけで81万はなあ…それにパニアの値段設定おかしくない？ >>778
埼玉県の堂平天文台近くの駐車場
撮影したときはちょうど誰も居なかったから自由に撮りまくった
なおクマ注意 値段がネックなら中古買いなよ
16以降ならそれほど型落ち感ないでしょ 純正LEDフォグのカバー錆びてやがった
また１年経ってないのに 最終の支払い金額見たけどなんやかんやで割引してくれるんやな
まあオプションつけまくったけど 400cc(46PS, 3.9kgf/m)の性能でこの実航続距離(500km前後)のバイクは過去最高性能だと思ってる
Ninja400より20kg以上重いのに、燃費がこちらが上というのは、このパラツインはかなりの傑作
音は好きじゃないけど >>781-782
屋内保管でも1年経たずに錆びてきたから元々がその程度の品質なんだと思う。 400Xにフロントサイドパイプつけて黄色いフォグ増設したいけどパイプの色が決まらない
19年の黒なんだけどヘプコの黒で色統一するか純正でワンポイントにするか悩む･･･
試着とか出来ないから比較しようがないよね どっちが似合うかは個人の好みもあるだろうが純正パイプは5倍くらい値上げしたから絶対買わんと心に決めたな
俺は元々ヘプコの黒パイプが欲しかったので安く済ませるという選択肢が消えただけではあるのだけど 純正のフロントパイプは値段が5倍になったけど、材質がアルミからスチールに変わってるよ。 最悪塗っちゃえ
どうせパイプの色とか雑でもそうそうバレんからセーフ 削り出しの高強度なアルミ合金ならそうだろうが、押出成形のパイプ程度じゃまた別なんじゃないの？ 一般的にはアルミのが高いつー認識だけどやっぱある程度強度ないと話にならんパーツだからなあ
いざって時ひん曲がって車体に傷入ったら意味ないし
高いなら高いなりにアルミかつ軽量かつ高強度ぐらいやって欲しかったが 言われてみればそうだな
アルミより安いスチール使って値段は５倍
機能的には軽くて錆びにくいのがアルミだが最悪折れる
スチールは軽度の曲がりなら修復可能
だけど余程の加工技術とか言い訳がない限りスチールの方が安いよなぁ 元からスチールじゃなかったか？
13年式の時はスチールだったが、いつアルミに変わったんだ >>796
ずっと鉄のような気がする
おいらの初期モデルも鉄 アルミで鉄同等の強度にするとパイプ径で約1.5倍肉厚で約2倍にはしないといかんだろうから
バンパーの類は鉄が普通じないかな。
既製品チタンパイプも安くなってきたけど曲げと溶接の手間賃が鉄より高いから10万くらいになりそうだし。 フロントサイドパイプの値上げはフォグ一式の値下げとバーターなんじゃないの パニア本体が3万5千円なのにパニア「ステー」が7万円なんて馬鹿げた値付けしてるんだから
もう商品の内容機能と全く関係のないただの儲けを出す数字としての値段だなホンダのオプションは
少しでも疑問持ったら社外品をおすすめするわ 大量生産できない故の価格設定だろう
元々数が出ないものを共通化してデザインの制約に縛られるよりは
多少高くても個別に作った方がいい。パニア希望者が少数派だから仕方ないという面もある ホンダドリーム 新横浜なら400x赤の新車が即納らしいぞ。 小金井市の路上斬りつけ犯のバイクが13年式400x… どんな人が乗ってるか分からんもんだな。普通じゃない人もいるんだな
平和ボケなのかもしれないが
同じバイク見かけたらYaehしたくなるけど、それが斬り付け犯だったら怖い 初心者丸出しで恐縮なんだけど
免許とって中古で400F買ったのですが
マフラー替えてみたいんだけど、どのマフラーが性能悪くせずに使えるか分からないです。
「400F マフラー交換」で検索してもアッチの400Fの記事ばかり出てきちゃってすごくモヤモヤしてる
なんで同じ名前にしたんだ…？？
質問①
同じエンジンNC47として、400Xや400Rに合うマフラーなら基本大丈夫という認識はあってますか？
質問②
通販サイトによくある部品適合検索でヒットする結果は、信憑性ありますか？
オススメのマフラーがあったら、是非教えてもらえると嬉しいです。 >>808
サービスエリアとかでバイク見てると、みんな手が掛かってて羨ましいなあと。
あと、純正は音がすごく大人しくてシャカシャカしてて
爆音は望まないんだけど、もう少しビタビタと粒のある音にしたいなあと思うようになりました… マフラーなんて純正が一番よ。
軽くなるのと音が煩くなるのが良いと思うなら替えるのも有りだけど、
所詮値段の割にたいして性能なんて上がらん…てか悪くなる方が多いのよ
個性付けたいなら他で幾らでも出来るよ CB400F NC47
で画像検索したらマフラー変えてる個体いっぱい出てくるじゃん >>810
重量や抜け？とかは分からないので気にしてないんですが
見た目と音を変えてみたいという初心者丸出しな欲求です…
調べてみるとおっしゃる通り、合わないマフラーをつけると性能が落ちたりするようで、それは避けたいなと思います。
>>811
確かに画像出てきますね、でもその商品名や型式がよく分からず…
でもお陰様でWebikeというサイトでバイクから検索できることが分かりました。
でもどんな音か結局わからないので、YouTubeで400Xと400Rのマフラー動画見て決めようと思います 乗ってるときは排気音とかそんなに聞こえんけど、見た目を変えたいなら仕方無いわな >>812
400Xだが
最初wr's付けたけどバンドが野暮ったいのでモリワキに変えた。
見た目は変わるが車検適合のマフラーなんて音あまり変わらんってかツインで音変えてもしょせん耕運機だよ そろそろ冬支度でグリヒ付けようと思うが19x対応の社外ハンドガードがない
HP1171はよこい エンジンブレーキ効きすぎてもっと弱くしたいんだけどマフラー交換は効果ある？ 抜けがよくなる分多少の効果はあるかな
まあ、期待する程ではないな た原付きに抜かれてナイフで傷害した犯人400x乗り…こんなやつでも乗るんやなぁ >>815
HP1121でもちょっと金具調整と取り付けいじればスクリーンに干渉しなくなるよ。いじるのが好きなら無問題 >>807
13年式対応のなら多分どれでも付くよ
俺も400Fに適応外のオーバーレーシングのやつ付けてるし ５月に頼んだ400Xやっときた。
ナビもなんとか取り付けられた。
ここでアクセサリーバーの径と、スペーサーのアドバイスくれた方、ありがとう。 400Xのマフラー替えたが、走るとなんかチャラチャラ音がすると思ったら、センタースタンドのストッパーがなくなり、チェーンに当たるとこまで跳ね上がってるな
これが、社外マフラーにセンタースタンド使用不可と書いてある原因か
マフラーにパイプバンド巻いて、スタンドの当たり止め付けてやるか 400X格好いいから乗ってみたいと思ったけど、
免許ないし煽り運転怖い
夏は水冷服で冬は電熱服で乗ろうと思ったけどいけるかな
あとあまり高速に乗るつもり無ければ250でもいいかな？
クラッチ操作が少なくなるから排気量ある方が楽って聞いたけど だんだん意味がわからなくなって不安になっていく文章すこ >>819
ほんまに簡単ならそのちょっといじるの詳細が欲しいんやけど
HP1121だけの位置調整ならまだしもハンドル周り全部一回はずして一個一個位置確認しながら付け直しとかやりたくないわw >>824
400X乗ることがゴールじゃないんやで
そこがスタートであとどこに行くかが本番
乗る前からあれこれ考えすぎるな >>824
たしかに暑いし寒いし公道じゃたまに変な奴もいるけど、それでバイク乗った事を後悔することはないから問題ないぞ
＞高速に乗るつもり無ければ250でもいいかな？クラッチ操作が少なくなるから排気量ある方が楽って聞いたけど
どちらも一理ある・・けど、乗りたいバイクがあるならどっちも些細な事なんで気にしなくても問題ないぞ >>824
煽りが怖いなら追いついてきた時点でちゃっちゃ譲っちゃえばヨシ
バイクならその辺融通効くんだから >>824
ただ普段車に乗ってるときから「気付いたら煽られてた」なタイプなら止めとけ
しぬから 怖いのは煽りより、バイクに気づかずに突っ込んでくる車だから
前者は譲れば終わる、後者はマジでヤバい バイクって大型車の死角になりやすいよなぁ
対向見切り右折車とかマジ勘弁
自己存在感を高める直管マフラーの導入も検討してしまうわ 運転は慣れろバイクは見た目で選べ
3年以内なら夢で乗り換え保証あったでしょ めっちゃレスついてる
ありがとうございます
とりあえず免許取ります みんなどんなヘルメット 被ってる？
今、ジェットを被ってるんだけど、秋冬用にフルフェイスを検討してて、400xだとどんなのが似合うのかな。 普通にショーエイのフル被ってるけど、ショーエイのホーネットとかアドベンチャーヘルメットって言うの？あれ似合うから買いたい 前WR乗ってたからアライさんのツアークロス2なのだ！ メットもお高いので最初に買ったOGKのカザミ使い続けてる
最初から今までこれだったせいで風きり音がでかいのかとかが分からんのよね･･･ ショウエイのNEOTEC2
インカム付けるのにケーブル用のガイド溝があって便利
なお頭が超デカく見える 同じくNEOTEC2
メガネ掛けたまま着脱できる便利さは一度覚えると戻れない 400R、二回激しく立ちゴケしたけどカウル無傷
サイコフレームか。 >>845
なんで立ち転けしたの?
ツーリング疲れで車庫前で油断したとか? 現行Rは右倒フルバンク走行してもカウルに関してはミドルカウル下端の張り出た鉤爪辺りしかダメージいかなかった 台風後様子見に行ったら倒れてておつらい…納車一か月でまだ立ちごけしてなかったのに･･･
フロントフェンダーとマフラー外装の傷だけで済んだのが不幸中の幸いだった >>850
風対策の置き方してた？
壁と反対側にサイドスタンドで止めて、ギア入れておけば煽られても精々壁に当たるだけだから毛布載せときゃ傷も付かないのに… >>852
免許取って最初の1台だからそこまで徹底する意識がなかった･･･
壁が近くにないから一応近くのポールとチェーンでつないだりはしてたんだけどダメだったよ
次の台風はちゃんと対策しよう･･･ >>827
バーエンドのボルトが短いので長いのを買い足した。
後は、ミラーの基部に取り付けるステーを少し外向きに取り付けて、ステーの先のガード取り付けの部分を少し折り曲げでて調整。
これを何回かやったら干渉しない位置を割り出して増し締め。
ハンドルはいじってないよ。 >>853
タイヤとサイドスタンドの三点支えとギア入れておけばある程度の地震でも堪えるから憶えておいてね… カバーかけていたなら、風で倒れやすくなるので台風時だけは敢えて外すのを勧めます。
かなり変わりますよ。 >>857
ヤマハの通風口付きカバー有能
今朝止んでから見たら、倒れてなかった >>854
床下浸水程度で廃車だな
立てておけばチェーンメンテですんだのに >>846
1回目は車庫入れ
2回目はPCクソXとかいう雑魚クソスクーターが突っ込んできたから 650Rあたり買えば済むんじゃない？VTECがエエんならVFR800Fでも 19年式の400Xにヘプコのexplorerを付けると、パニアの蓋を開けるときに微妙にトップケースに干渉する不具合あり。
↓の動画の4分あたりから。
https://youtu.be/C91VUC9WLEo >>865
ヘプコの公式ページにきちんと備考で蓋開閉時に干渉しますよと書いてあるのだけど、読まずに買ったのかな。 でも見た目は良いなぁ
テールとの隙間あんまりなくビタっと付いてて
GIVIのE22もこんな感じで付けばいいのに 見た目にグリップなさそうな路面なのに漫然と倒し過ぎだわな 路面がつるつるのコンクリートなのか凍結してるのか水溜まりでぬめってるのか…本当怖いですね。
タイヤ見えないけど400x純正のブロックもどきのタイヤってCBRのタイヤよりやはり滑りやすいのかな。 たまにトンネル内の路面がコンクリートみたいにツルツルした感じでさらに濡れてる時があって
あれはバイク殺しだわ コンクリ路面が摩耗で凹凸無くなってるところに水気があると恐怖でしかないよね こういうのってスピードが出てない割に倒すから、ツルッと行くんだよね？
同じ路面状況で、同じタイヤでもスピードが出てれば、遠心力と傾斜が釣り合って滑らなかったと思っていいのかな
初心者には怖い動画だわ >>879
遠心力を相殺するのはタイヤの横方向のグリップ
路面のグリップに期待できないんだから速度落として車体立ててリーンイン気味で曲がる、俺なら。
滑るの上等なら寝かせてリーンアウトでもいいが俺はダート以外でできる気がしないｗ たいして倒してるように見えないけどなぁ
死んでるタイヤでアクセルワークをミスったとか？
スピード出す程、遠心力は強まるから出す程スリップの可能性は高まるわな。
いつ通っても中は濡れてる(下ネタではありません)トンネルあるよな
怖いわー 水に乗っかった状態で後輪ブレーキをかけたとかなら ああなるだろうな >>879
水たまりや鉄板やマンホールの上は避ける
どーしても突入してしまう時は
・減速
・車体はなるべく起こす
・スロットルオフ 400X、フロントが凄い安定してるから、溝が刻まれているコーナーでも、安心して走れるなぁって喜んでたけど、やはり調子にのったら駄目だね。
気を付けよう。 路面見てやばいと思ったら
多少滑っても転ばない程度の速度に落とすのが一番安全だよ つまり安全運転の為には路面状況を広く長く見通す事が肝要なのだな 雨降ってなくてもマンホールにびくんびくんしている自分には失禁ものやで マンホールと白線は雨降ってなくても普通に怖い
カーブ中に道路の真ん中にあるマンホールとかバイクを殺しに来てるとしか思えないｗ カーブの途中に軽油撒かれてたりしたら
減速してアクセル戻しブレーキ使わずの水溜まり気をつける感じで通過しようとしても転ぶし、
本当に運が悪いと大体どうしようもないぞい。 マンホールとか橋の継ぎ目はまっすぐ進むように心がけてる
車でも 橋の継ぎ目はかなり罠だよな、あと縦線掘ってあるグルービング道路
改めて考えたらバイクって危険な乗り物なんだよな… >>894
グルービング道路が良い例で道作ったり管理してる奴らはバイクのことなんて全然考慮してないって事だよ
自分で注意して身を守るしかない
常に路面に注意してる必要はない
トンネルとか、今までと路面が明らかに変わるって時に注意するクセをつければいい スリップしちゃったらすぐにそのまま倒れたほうがいい？それとも何とか立て直すべき？ 前でも後ろでも滑ったら地面を蹴って立て直す
オフロードの基本や グルービングってよりグリップしてる感じがあって余り気にしてないんだけど危ないの？ 今週の休みで400X査定して売却か下取り、顔が変わった時期の2016年式で便利な初バイクでした
後任のバイクCB190Xとか気になってるけど見つかるかなあ… >>900
立つときは立つ
立たないときは立たない
無ければ役に立つことも無い
保険みたいなもん
どっちにしろ、今後は全車種装備になってくしな これは余裕で千切られる…
r6乗った犯罪者がいたらどうやって追いかけるんだ オプションってみんな何つけてる？純正でも純正でなくても
初めてのバイクで旅バイクとして400x購入予定
etcとサイドバックくらいは付けようかと思ってるけどソケットあった方がいいのかなーとか悩んでてこれがあると便利ってのもわからないから参考に教えて欲しいなあ 購入時に必須なのはグリップヒーターETCセンタースタンドぐらいだろうか
後付めんどい＆絶対使う 値段見たらソケットも案外安いのな
これは付けて損はないか
あえて社外品使うリスク考えたら >>905
グリヒとナックルガードはセットでないとな
ETCとスクリーンは必須やな >>904は>>899に売ってもらえばいいのではないだろうかｗ >>904
他の人と同じく、グリップヒーター、ナックルガード、ETC。
あと、持ち込みでガーミンのナビ。
ヒーターとETCは、標準装備でも良いのになぁと、個人的に思った。 夢ではソケット、センタースタンド、ETC、グリップヒーターつけた
ただVストがフルパニアにエンジンガードつけて走ってるの見かけてかっこよかったので将来追加するか悩んでるわ 旅用途ならUSB、ETC、グリヒ+ナックルガードは必須として
立ちゴケ等の保険にタンクガード＋夜間やトンネル対策にフォグランプ
積載はパニアよりメットも入るデカいトップケース+適当なサイドバッグ+シートバッグ
メンテ用になにかと捗るセンスタ
このへんは揃えたいところだが金かかるからなあ… 初バイクなら初期費用抑えて
その分メット、インカム、ブーツ、ウェア上下×夏冬2パターン、防具類、スマホステーなどなどなどなど
い～っぱい金かかるからそっちに回したほうがツーリング充実すると思うんだよね
10万のパニア10万のフォグはちょっと我慢して
まぁ荷物はシートバッグでも載せときましょう >>904
新車で買ってドリームの人とオプション付ける相談してた時に、小声で「純正の箱は…高すぎなんで社外の方がいいと思いますよ…」とか言われたくらいだから箱は社外をオススススメします >>903
舗装道路が少ないから 砂利っ砂利で6rで逃げても勝手に転けてハイお縄って感じかもね 19年式 400Xのオーナーさんに聞きたいんだけど、ハンドルをフルロックするまで左に切った時に、クラッチ側のスイッチボックスから出てるハーネスがガソリンタンクに接触したりする？
納車の時に夢店が色々やらかしてくれたお陰で、これもそうなのかと疑心暗鬼に…。 >>916
タンクと言うかタンクの外側のカウルにちょっと当たるね
グリヒ付けてるからちょっとコードの取り回し違うかもしれないけど
とりあえずプロテクタシートを小さく切って貼ってる >>917
そう、その辺り。
自分もグリヒ付けてるんだけど、やっぱり当たるのね。
てっきりまた夢店員が、いい加減な取り付けしたのかと…。
自分もシート貼ることにしよう。
お答え頂き、どうもありがとう。 答えてくれてありがとう
とりあえずヒーターetcスタンドナックルガードは付けようかな…
後は保留しますどれもこれも高いしなぁ ナックルガードもひとまず置いといて
ハンドルカバーというコスパ最強の伝説の装備も選べるんだぞ >>916>>918
ハンドルの取り付け角度少し上げたらええんじゃないか？
ポジション変えたくないんなら仕方ないが グリップヒーターはあるに超したことはないけど、あったところで寒さから解放されるわけではないからなあ
ていうか400ccもグリップヒーターくらい最初からついててほしい、無駄に高いんだから グリップヒーターとETCつけると100万超えちゃうからなぁ… >>904
もうすぐ400X売るわいから
シガソケ、ETC、センタースタンド、フロントサイドパイプ、エンジンガードは付けましたね
シート下からUSBケーブルをサイドカウル内通すとカメラにスマホと充電出来て利便性が上がる
冬場に備えた装備もあれば尚良しだけどお値段100万円コースかも…? エンジンガードとフロントサイドパイプとフォグランプとナックルガードが欲しい･･･
けどこれ全部揃えると10万超えるし次の頭金にしたいなとも思えてつらい
乗り換えるのかって言われると特に予定はないんだけどね･･･ >>921
指摘の通りなんだけど、ポジションをいじりたくなくて…。取付けミスではなければ、触ってる程度なので我慢しようかと。
他のハーネス類も結構クリアランスギリな感じで、ハンドルとかいじると違う場所が当たりそうだし。 400xかっこいいですね
欲を言えばデザインだけ嘴長めサイドパネル無しの18年で前輪19インチなら最高 >>916
俺のは接触しないな
充分なクリアランスが確保されてる
店で差があってもハーネスがどっかに接触するのは整備し直し要求してもいいんじゃないか…？ 整備しなおしつってもハンドルちょいと上げて終了じゃね 400Xにエンデュランスのリアキャリアを取り付けるよ。
このリアキャリアならば、ゴム紐で縛り付ける事も出来るから、使い勝手が良い。
明日、バイク店に受け取りに行きます。 ドリームで新車買ったこと無いから知らんけど
納車のときハンドルの高さとかレバーの位置って合わせんのん？ >>928
ごめん、スイッチボックスから出てるハーネスは大丈夫で、当たってるのはグリヒのハーネスのみだった。とりあえず、接触箇所にシート貼って済ませた。
>>931
リクエストすれば、それぐらいはやってくれるだろうけど、何も言わないとそのまま渡されると思う。
ただ、自分でやった方が、気を使わずに納得いくまで調整出来てよいかも。 初めてのバイク購入なので質問させてください
新型400Rのハンドルにこれで付けられますか？それとも別のがあるんでしょうか？
DAYTONA(デイトナ) マルチバーホルダー ショートロータイプ [ステムホルダークランプ] /ブラック 92750
G-PARTS マルチバーホルダーステムマウントキット(φ17~20) CBR400R GP1123 >>933
ステアリングステム径が大幅に細くなった太くなったとか聞かないから付くんじゃない？
不安ならバイク屋に聞きゃええ 俺の13年式400Xは7万km超えてしまった
いつまで乗れるか心配や
問題は排ガス センタースタンドなくてもオイル、ブレーキパッド交換できるから
いらんかった
掃除やチェーンメンテに必要なのか？ なしでもやる奴はやる
だがメインスタンドあれば格段に楽だな うちは車と家の隙間にバイク置いてるからセンスタ必須だわ スイングアームで突っ張ってリアタイヤ浮かすやつとか使えば、センスタ要らないかな。 400Xは今から新規で発注すると、納車は年内ギリか。 この間ここで400xと適当なネイキッドで購入迷っていると言った者ですが結局今日400x契約してきました！
見込み仕入れ分が10月に来るとのことなので来月末には喜び勇んで乗り回してると思う…！ 狭い駐輪場止める時はセンタースタンド使ってる。
両隣がスクーターとか。 >>944
レーシングスタンドと比べて使いやすい？ このバイクはオイル交換の時センスタってやや邪魔じゃね？
オイルパックリが引っかかっていつも少しこぼしちゃうんだよねー >>947
> オイルパックリ？？？
察して上げましょう センスタ立ててオイル交換した事ないけど、オイルが抜けにくそう
確かドレンボルトはリア側に付いてたよね？ >>939
それ、地震で倒して車傷付けるフラグになるから止めとけ。
サイドスタンドと前後タイヤ設置で揺れをサスが逃してくれるんだし、ギアも入れとけ >>947
え！？オイルパックリ使わないの？
>>951
それな、ちゃんとオイル出てくるんだけどセンスタ側に勢いよく出てくるから
オイルパックリで受け止めにくい >>952
物理的に無理なのよ
車のドアの開きが足りなくて乗れない
それぐらいギリギリ
サイドスタンドの下に何か噛ませて角度立ててもいいけどそれじゃ本末転倒
良いさボロ車だし >>954
そっか、家も車と家の間に置いてるけど確かに普通車の方だと寄せてもぎりぎりだしね。 19Xでオイル交換やったことあるがセンスタに100金の薄いまな板か下敷きをテープで曲げ気味に貼って
オイル直撃位置をガード&オイル受けに流れ落ちるようにすればいいんじゃないかと思った 土曜日400X納車でした。
初の路上でエンストしたりで死ぬ思いで帰宅しました。でも400Xは教習車よりも運転しやすい印象です。
困ったことがあったら質問させてもらいますので皆さんよろしくお願いいたします。 >>958
おめ色！
慣れたらツーリングとか楽しいぞ 出てくるオイルは一度バットで受けるもんよ。今は100均で台所用品でも園芸用品でもいろいろ選べるから、自分が使いやすいのを買ったらええ。 >>945
レーシングスタンドは、一人で立てるのはコツがいるだろうけど、これはローラーに乗っけるだけ。
タイヤもそんなに力を入れなくても回るので、楽に作業できた。
置場所に困らないし、案外いいと自分では思ってる。あと、値段も安い。 >>953
俺は、夜勤の時に会社でオイル交換するからな
会社なら廃油タンクに入れるだけ 400の販売台数見るとSFとSBばっか売れてっからね…
250以下になるとNinjaとPCXで、アドベモデルは「昔よりは」人気というのが現実だろうか
乗ると魅力が理解出来るし、一部の夢店がやってるレンタルバイクのラインナップに入れても良いと思うんだが、どこ見ても400はSFしか置いてねぇw 400X 2019モデルかと思ったらNC750だったり >>971
こないだツーリング中に言われたわw
「750だと思った」
似てるっちゃ似てるからなぁ 三連休でＶストやらセローやらはめちゃくちゃ見たけど400xは1台だけ
やはり値段か この3連休に2泊していろいろ走ったけども
400Xと思ったら750Xだったのが4回あったよ 先週北海道行ったけど400Xなら1回だけ見たわ
RとFには一度も遭遇出来なかったそんな16年R乗り 仮に大型取ったら750Ｘじゃなくて800Ｘに乗りたいのん ホンダの他社とは逆配置のウインカーとホーンスイッチ。使いにくいって評判を聞いていたけど、自分は操作しやすかったな。 通勤に逆配置のバイク使ってると休日のツーリングの一発目のウィンカーは必ずピー >>970
去年の400はninja400が一番売れたんじゃなかったかな？
250ではレブルとPCXが売れてたはず 400Xは価格が高過ぎる。
NC750Sと変わらないからね。
これでは売れない。 エンジンプラグの交換だけで工賃１万円以上だもんな。 そっか、なんだかえらい高級品買っちまったな、素直にジムニー買っておけば良かった ガソリンタンクやラジエーターをずらさないとプラグ交換出来ないバイクなんてざらにあるから、特に気にならなかったな。
値段もCBR250RRに比べたら安いね。 400は割高だよな国内専用だし、NC750が安いんじゃなくて400Xが高過ぎるだけだよな。
来月からは増税だし、中古の400X買って乗りつぶしつつ免許取ってNC750XやVFR800X買った方がいい。 >>980
NCはDCT付きで価格を比較すべし
DCTなしは反則、安杉 競合車種が出てないから殿様価格でも買うしかないんだよなぁ G310Rとかあるけどな
あっちのほうが遥かに高いけど 400xはむっちゃ欲しいけどな。代替商品がない
もちろん重さを気にしなければあるけど
理想はMT-07のエンジンでこのタイプのバイクが理想だけど G310GSじゃないのか？
価格はG310のが安いだろ、単気筒だけど G310GS知らんかったけど、今調べたが確かに競合車ではあるな。ただ個人的にはないな～
400x欲しいのはセローで高速がしんどいのを楽になりたい、遠くのフラット林道を走りたいとかだからな。
やはり高速でキツイ単発や排気量の小ささはダメだ。 400Rのミラー探してて、先人の知恵を借りたい
ボルトオンで付けられて、折り畳み可能なので
オススメをおせーてヽ(ﾟДﾟ)ﾉ 400Xの見積してもらったら、ETCとかのオプションと、安心パック付けるで100万円になった(^^; >>995
フルパニアフル装備で120万越えたで俺。
でもまぁ所有欲は大型並に満たされるうえに大型より実用性上だから満足出来るぞ このスレッドは１０００を超えました。
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