【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
2019年5月20日にインドで『ジクサーSF250』発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557224024/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現行150のカラーは全部良いんだけど、赤銀がセンスいいと思ったな
インドの新型は今シルバーとブラックの二つだけど、次は確実にブルーでほぼエクスターカラーになるだろうな この前キャブのグラトラ250乗ったんだけど、低中速はジクサーのが速いな
グラトラは回すと振動酷くて回す気にならない
技術の進化ってのに改めて関心するわ NZ250が定価399,000円で新車乗り出し価格30万円ポッキリぐらいだったので ジクサー250もそうなると嬉しいが さすがに そうは問屋が卸してくれんめぇ 新型250が30万は、150ccと同じ価格帯だからさすがにないだろうけど
メーカー小売価格45万～50万以上として、店頭価格の最安値で39万くらいになるかなとは予想してる 一応の根拠は、前スレで言ってた
現地での価格が250は150の1.55倍
よって150が30万円なら250は46万円くらい
ここまで単純計算とはいかないかもしれないけど大きくはハズレないはず >>27
価格が発表されるまでテンプレにしてもいいかも 現時点のインド仕様のジクサーはまだユーロ3規制相当なんで
来年4月までにはユーロ5規制相当をクリアする必要がある
おそらくこれは、すでに準備段階でパーツを足せばすぐクリアできるように設定してるはず
これに合わせ、海外 日本でも売り出すだろうと予想してる
なのでジクサーSF250が日本発売するとしたら来年の4月までには出ると思う
すでにユーロ5規制を簡易にクリアできる算段が立ってるとしたら、もっと早く出るかもしれない
新型150も一緒に出るかもね インド発売のジクサーSF250はすでに
FI、前後ラジアルタイヤ、前後LEDライト、油冷26.5馬力 と充分な装備なので
ユーロ5規制さえクリアできればこのまんま海外や日本で販売できるように思う
なので価格もそこまで上乗せで上がったりはないと予想してる
定価49万以内だといいんだが めちゃくちゃ安いね
あのクオリティでカッコイイし装備も充実してるし、メーターも反転液晶で新しい 二気筒のGSX250Rが今、最安値の新車で39万くらいなんで
単気筒のジクサーSF250も30万円台後半は全然ありえるね
スズキはやっぱ安いわ 安いけど全然良いバイクだしね
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目を覚ましてくれるといいが・・・・ カタナはビックリする値段つけてきたから期待できない 素のGSX-S1000が113万円くらいなんだから 刀は120万円くらいが妥当な価格だと思うんだけどね～
もしかすると30万円値引きを見越しての価格設定かな？笑笑
ジクサーSF250は定価45万円くらいで実売35万円とかもあるんじゃね？ 新型のジクサーSF150も旧型のジクサーSFと現地価格はあんまり変わらないんだよね
日本円換算で
旧型 158,000円位
新型 172,000円位 >>35
価格のせいもあってスウィッシュまったく売れてないな
走ってるの見た事ないわ スズキのお客様相談室に早く新型の日本発表してって連絡したら、担当部門に働きかけるってさｗ >>37
あれは台数を稼ぐ為にかなり安めの価格設定にしただけ
それで海外のディラーがクレームを入れた程
二輪事業の売上に対する営業利益が他の事業と比べて低すぎるから
もうあんな思いきった低価格設定はできないのかもしれない >>44
そりゃシグナスのぱくりのレーシングをぱくって劣化させたものなんて売れるわけないわな 今日ジクサーの見積もりもらってきたけど来年まで待った方が良さげかね。
新型のライト周りいいよなぁ、待つかな。 スズキは自社の250クラスにネイキッドがない事をなんとも思わないのかな
他の車種も生産中止ばっかし
誰か知らんけど辞表だせｗ 今のラインナップだと、スズキはオフロードモデル無いよね？ジクサーSF250のエンジンで新型オフロード出ないんかな？ そりゃ出るでしょ
DRグラストッカーSTグース復活なんかも面白い 俺はジクサークロス150が欲しいぞ。価格据え置きでよろ トリッカーよりも安くて手軽に遊べるオフ車作ってくれたらすぐ買う
150でもいいよ >>48
待てるなら待つのもいいが、ジクサーは安いんで>>49のような事もありっちゃありだな >>51
ジクサーSF250のエンジンはまもなくユーロ5に対応するだろうから
それで世界戦略車で派生展開しまくれるはずなんだよね
ホンダでいうCBR250Rから、レブル250 CB250R CRF250ラリーみたいに 俺がスズキの経営者なら絶対そうするわ
新DR-Z250 ジェベル的なアドベンチャー 気軽なスクランブラーで新グラトラとかST もっと本気のグース的な軽量スポーツ
このエンジンでカタナ250とかもいいなｗ >>57
https://i.imgur.com/oFnBcsZ.jpg
俺には高い買い物だから買い換えるのは難しいけど今乗りたいから買うかー 油冷シングルでサベージ250出して次々と大排気量化モデル出して
最終的にサベージ800ぐらい出して欲しい 二輪は赤字部門だから慎重になるよな
カタナの反響も薄いし >>58-59
妄想暴走中
夢は見てる間が一番楽しいよね
俺も中二ぐらいまではそうだったなー 普通定価より安く買えるもんなの？
近所のバイク屋で見積り貰ったら35万もしたんだけど
まぁ何にしろ買うからいいんだけど 俺はグーバイクで近場で一番安くて欲しい色がある店行ったけど
グーバイクに載ってる金額から一万円くらい引いてくれてたよ ジクサー150なら新車で28万であるじゃん 店が遠いなら通販はどう
プラス輸送費で計算して安いならアリじゃね
その後の整備は近場のバイク屋に見てもらえばいいし または500km程度以内だったらその店まで遠征して乗って帰ってくれば輸送費かからない
ジクサーは燃費もいいからガス代も安いｗ >その後の整備は近場のバイク屋に見てもらえばいいし
ポイントはここだな
なじみの店があればいいが、ふつう、ないから でもさ
例えばの話、バイクを所有しながら遠くの県に引っ越したとするじゃん
そしたら近場で良さそうな店を探すだろ
そして何度か通ううちに馴染みになるじゃん
県外のバイク屋で通販で買った時の状況ってそれと一緒なんじゃね ていうか、今バイク乗ってるなら、定期的に通ってる店くらいあるでしょ
そこでいいじゃん
今時、別の店で買ったバイクなんて診てやらん 帰れ！
なーんて店はほとんど無いよ そんなのやってたら潰れる >>68
それはもしかしたら新型ジクサー250が出る情報がすでにバイク屋には行っていて、
今のうちに旧型150をさばくための1万円値引きかも
っていうのは考えすぎか
いや、旧型もめっちゃいいバイクだしネイキッドもあるし全然ありなんだけどね
この脅威の高燃費は他のバイクには無理 >>74
最近の話じゃないけど一年以上前だけど
グーバイクとかに載ってる値段から店次第で安くしてくれる
店に展示してから結構経ってたら優良店だと絶対値引きあるわ >>74
でも俺の時は初期のやつ捌くために安くしてたのは間違いないね
出たから一年近くたってたから
次のグラフィック変更の入ってくるからなんだろうね 納車する、に近いものを感じるな
あらかた察しはするが >>75
なにこれ
ジクサー250なんて出ねーよって言ってた奴らへの罰ゲーム？ >>81
9秒目のアナウンサーのコメントが
スズキキンに聞こえる 国内向けのABSつきモデル待ってるんですけど、しばらくきませんかね？ 予想では来年4月までには
4月にインドでも日本でもユーロ5相当の規制がかかる
ユーロ5クリアしたモデルが仕上がればインド以外の海外や日本でも販売できるだろう >>84
ありがとうございます
夏までにはほしかったんですが、厳しそうですね 客の声が大きければはやめに日本で出る事も考えられる
ファンライドフェスタでサプライズでジクサー250試乗できたら理想やな https://i.imgur.com/nmxETNq.jpg
女でジクサー乗ってる子見た事ある？全くないわ
やっぱヘッドライトがでかすぎてアレだからかな ボディは悪くないんだが旧型
新型は全体的にスタイリッシュだし女の子でも乗る子いそう YouTubeでおっさんが自分の娘?とジクサー語ってるのがあったな。
最初は可愛い娘だなと微笑ましく見てたけど
なんかだんだんウザくなってきたw
あざとさが見えてきたというか… 女の子の平均身長じゃ足つき悪いからじゃね？
わざわざローダウンするのもアレだし他の車種に流れてるなかも
レブルとかエストレヤとかVTRとかに シートが厚くて意外と足つき悪いんだよな
250では800mm
しかし当然ながら短足日本人とか全く無視してくれて良かったわ >>90
あの子カワイイやん、親父とあんだけ仲いいのは微笑ましいね その人イエローカットしまくりの動画あげてたけど指摘されたからか削除したね 基本的なアホ
「バイクの特権はすり抜けること」
本当に許されると思ってるから性質が悪い 違法や危険でない状況では普通にするやろすり抜け
おまわりもするからな
公道というカオスの海では、頑なに法規を守る事だけが絶対でも安全でもない そういうのは車板の煽り運転についてスレとかいくとまったく通用しないぞ >>90
松田さんの所の動画か
そこの動画でジクサー知って久々にバイク乗ろうかと思った >>100
それな。二車線のとこ車運転して、隣の車追い越しかけてきてるのにすり抜けられると神経使うからマジやめて欲しい
ただ、徐行すり抜けしてると後ろからすげぇ圧かけてくるバイカーが多いのも現状だから中々変わらんだろ >>102
街なかでそういうの、原2とか中型のスクーターが多い気がする。 >>97
走行中の話だとおもうが、それ以外は積極的に前にでた方がいい
車と車の間にはなるべくいないように、車から離れるように
車に気を使うなんてバカな運転は殺されるだけ
お釜ヤられてサンドされりゃ分かるだろうが、死んでるわな 個人的にジクサーはでかいし広くないとすり抜けする気にならないな
低回転を繋ぎやすいからストレスが少ないし
交通マヒ以外は車列に並ぶわ 357船橋ららぽーと前でトラックとトラックの間に挟まれたライダー2人と2台のリッターバイクは潰されていた 上の動画の人の他のやつ見た事あるけど
近所の人が目も合わせようとしないの見て、嫌われてるんだろうなと思ったわ
一軒家の住宅地で挨拶もしないとかよっぽどの事だろ >>107
毒吐くねえｗ
キモデブ禿オタさんですか？
あの人、ちょっと見ただけでコミュ能力高いの分かるやん
娘とも良い関係だし、近所とも良い付合いししてるよ >>107
動画を撮っているのが分かっているからじゃないの？ 積極的に前に出て停止線よりも前に停車するクソバイクの多いことよ そういえば、昔バイク停止線ってあったよな
靖国通りとかあったはず
これ読んで今無くなったのに気が付いた 娘の動画
すり抜けの話題
予想通りに勢いが増してるわｗ
ジクサーとあんまり関係ないけど >>107
その動画このスレで初めて知ったけどおっさんおもろいやん
サリーガードが付いてるのは、サリー女子を後ろに乗せる事が前提なんやで！って所とか >>111
愛媛だけど街中だとほとんどの停止線が 二輪と４輪で別れてるよ
でもあれちょうどよく信号引っ掛かるかすり抜けしないと二輪用に行かないし意味あるんだろうかと思うw >>96
猫文太もそうだがオッサンがやってるモトブログって大概運転滅茶苦茶だよな
流れ無視してチンタラ加速、フラフラ揺れて、変に車間あけて、やたらブレーキ握る >>117
喋ったり写り方気にしたりミラーに付けた自撮りカメラ気にしたり隣走ってくれてるバイクについてる横撮りカメラに収まろうとしたり
そりゃそーなるだろ 本人かな？
見たのはプラグ交換するやつだけど、道のど真ん中で交換とか非常識にも程があると思うけど？
標準的な大阪のおっちゃんだとは思うけど、特にコミュ力高いとは感じないけどな 回りが我慢してる事分からないから突然やられるんだよな
人の家の入り口の前に車止めたり何かしてたり
邪魔だけど関係あるし文句言えないからな 近所でエンジンとか吹かしてたらストレスたまってそのうちザックリやられるよな >>119
本人じゃないが、YouTubeに上がってるの見ると大体>>118に書いた事やってるから
集中する先が分散するから、聞かせる喋りとかは後撮りでもいいと思うんだよね
道の真ん中でプラグ交換……歩道ならいつか蹴倒されても不思議じゃない 住所特定できるような動画をあげて非常識なことをする中年って時点で相当馬鹿なのは確か
大阪国の常識と日本国の常識は違うのかもしれないが >>83
ABS付きモデルの情報は全くありません
現在販売されているのは昨年と同じもの
マイナーチェンジやカラー変更の情報も販売店には降りてきてないようです >>115
昔バイク雑誌で読んだんだけど二輪と四輪の制動距離の違いから停止線を分けてるらしい
突っ込み所満載の論理だけどwww >>98
基本的・原則・普通にしないけど？
おまえが世の中をなめすぎてるだけ
鏡を見てない４輪に出会ったら即事故だな 物理的に言えば、速度とタイヤの静止摩擦係数が同じなら軽量なバイクも大重量の大型トラックも制動距離は変わらないはずだが
何が違うんだろうな >>133
結構な速度だしてる時に急ブレーキするとよれそうになってヒヤヒヤするんだよね
車もなるだろうけど転倒は原則ないから、直立し続けなきゃならないバイクとはその辺の差じゃない？ >>133
接地面積と質量だよ
http://kousyoudesignco.dip.jp/rikigaku11.html
このウォータースライダーの例でもあるように水膜や、ゴムが摩擦で溶けた時の膜が影響する場合
摩擦係数は変化するだろうね、ハイドロプレーニングなんかもそうだし
ゴムタイヤ、特にバイク等、接地面積少ないと熱で溶け安いから滑りやすくなるだろうね
溶けないor温度が上がりにくい面積を確保するにはやはり接地面積は重要だろうね
車の方がバイクに比べてコーナーでの加減速に優れるのもその辺だし
セローやジクサー等軽量なバイクと、リッターバイクじゃあから様にコーナーリングスピード違うし まっ、コリオリの力の加減だというところまでわかりましたよ？ まだ新型日本仕様は出てないが、それより早くインドのものを輸入してくる可能性はある？
FZ25とかその状態だしな >>90
の動画の赤銀ジクサーSFで良いから安く買いたいねー
娘は私服ダサくてケツが全くねーな 輸入するのも、インド国内で余りが出てこないと輸入業者や個人輸入にら流れてこないだろ >>141
私服はバイクで作業するからだろ 作業時に変にヒラヒラのとか着てたらおまえらまた、ナメてんのか！って文句言うんだろ？ｗ
ダサいジーパンでシャツインしてるのが逆にいいわｗ 顔はまぁ可愛いしいいじゃん >>142
今は発売直後だから余りがない？
売れれば追加で作るだろうけど こういう場所で若いお嬢さんをDISるとか、いったいどういう教育をうけてきたのかと。 https://www.youtube.com/watch?v=10JqiG11GSc&;feature=push-lsb&attr_tag=KycI6GUGzccrpu52%3A6
おまえらキズナアイのライブ配信やぞ
どうせ彼女おらんやろうしバーチャル嫁にしろよ >>141
わかるw
顔は悪くないのに服のセンス0よなw ま、おまえらも大概やろ
ジクサー選ぶくらいだしｗｗｗｗｗ ジクサーって虫みたいだよね
カッコいいバイクとは言い難い タンクは長距離走ってて疲れたとき胸預けられるから重宝してる
法廷速度近くまで走ってる時、細やかなコントロール利きやすくなるし >>149
なんでそんなに必死に擁護してるのよ松田昌彦さん 燃料ランプが付いてから何キロ走れるの？
おおよそ10リットル使ったあたりに点滅しだすような感じ >>157
そこまで分かってるなら計算すりゃいいじゃん。
残り2リットル位なんだし。 >>152
確かに斜め後ろからはカッコイイ
斜め後ろからはな 文太と同じの乗りたくないからみなジクサーから離れていく は？gsxrのことをジクサーって言うんだが？
しかもソースがブログ
(笑)しね 個人ブログをここに貼らんでええし、しかもそこのてきとやし そこのブログは淡々と書いてくれるから好きだけど、ここにurlは貼らなくていいよ 音小さくて燃費いいから、ベッドタウン住みとしてはかなり良いバイク そのブログはコメント欄を読んでみるといい
GSX-R250がなぜ凍結されたか、なぜジクサーSF250に力を入れてるのかとかを分析してて面白い
>>166のような低レベルな暴言を吐くやつは淘汰される(アク禁になる)からまともな奴が残っててコメントもまともなのが多いよ GSX-R250が出ても高いだろうな
こっちの250SFをお手頃価格で出してほしい そもそもGSX-Rとジクサーの違いって何やろな
GSX-Rの派生がジクサーっていうイメージだったんだが、ジクサー150が売れたから一般向けはジクサーブランドに切り替えていきそうな感じはする >>177
水冷四気筒で開発してたんじゃないの？最近のGSX-R250 もうGSR400の新型出せよ
あー流行と勘違いしてタンデムを短くしないように ホンダ 豪華装備の高額クオータ
ヤマハ&カワサキ 装備はそこそこで価格を抑えつつ動力性能はホンダと張り合う
スズキ 見た目だけで動力性能では負けるけど低価格なクオータ
他社と違う土俵で勝負してスズキとして結果が出てるなら、
あえて他社と同じ土俵には上がらずにそこで勝負を続ける選択はあるだろう >>179
GSRという名前使えなくなったらしいので無理です
ソースは良く行くバイク屋の店主だから話半分で >>174
スズキ公式動画か？
楽しそうだな。日本発売の発表だけでもはやくしてくれ >>177
インドの空冷、油冷シングルはジクサーって感じじゃね ジクサー150が好評だったんで250にも名前は受け継がれた フレームとかも基本は同じで150を補強してる感じだしな
インドネシアの水冷150ccはGSX-R150だな
GSX250RはまぁSSの外観したゆったり雰囲気ツアラーだな これにGSX-R250という名前を付けなくて本当によかったって感じ
これらは全部違う国の生まれだし、国によって名前の付け方も違う感じだな
600 750 1000の四気筒は本物のSSって事でまんまGSX-R
ま、最近は名前の意味なんてあまり重要ではなくなってきてるけどね
他社はもっとひどい Ninja Z YZF CBR >>177
既出かも知れんが、ジクサーはGSX-Rのなまった読み方。
日本で言えばGSXをジスペケ、ジェットヘルメットをジェッペルと言ったりするのに近い
昔あったラングレーという日産車はミニスカイラインとというサブブランドに位置付けられていたが、
それと同様に本来のブランドは高価すぎたりオーバークオリティで手が出ない層向けに
手軽なサブブランドとしての販売戦略と位置付けられているそうだ
ファッションブランドなんかでも、低価格のサブブランドってあるよね >>188
東京。
何世代か下のやつらが言ってた。 174
CBR250Rみたいにワンメイクレースとかやってアフターパーツも出てくるかな >>194
80～90年代だな、ジスペケRとかわしらは言ってたぞ 因みにヤマハのXJRはペケジェーアールと言ってたぞ 池袋だけど、ジェッペルもペケジェーも言ってた。二人乗りをニケツと言ったのには
ジェネレーション・ギャップを感じたが。 江東区で言ってた
港区の一部と隣接してるんだぜ
つか具体的な例とかどうでも良いわ
ジクサーはGSXRの愛称(あだ名？)て事 シフトリンクをリンクボールにしたいんですが、
リンクボールそのものはわかります。
間を繋ぐロッドは、モノタロで扱ってるんでしょうか。 シフトロッドはバトルファクトリーのを使ってください。140mmでいいです。
ロッドエンド、M6のナット、ボルトはモノタロウでいいです。
片側は逆ねじでので、逆ねじのナットも買ってください。 追記です。私はロッドエンドは無給油のを使ってます。モノタロウ注文コード50710092 と 50709916 です。
両端は六角穴付きボタンボルトM6×20、あとは六角ナット右ねじと左ねじがあればよいと思います。
六角ナットの左ねじは１個しか使いませんが・・・ 注文コード３２６０７６７１のリンクボールを使うつもりでした。
無給油ピロボールのほうがいいのかなぁ。 >>206
こちらの記事↓を参考にして、私もロッドエンドはピローボールにしました。
https://ameblo.jp/walk-dream-m/entry-12391835878.html
YZF-R15用のキットですが、同じような構成です。
http://www.rckoshien.co.jp/product/r15/kaisetu1.html
これらの記事では給油型のロッドエンドを使っていますが、おそらく給油等のメンテナンスは
しないであろうと考えて、私は無給油タイムで組みました。ガタが出たら新品に換えればよいと・・・
ご参考までに。 了解しました。私も、これでやります。ありがとうございました。 >>205
この顔好き。メカ虫っぽい
どうしようフルカウルにするかネイキッドにするかめっちゃ迷う……
どっちもセンスタとリアキャリア着けるつもりだけど
エンジン太くなっててマッシブだなぁ >>205
たしかにアンダーカウルもあるしスカスカ感あった隙間もないし
見た目はgsx125sを更によくした感じ
これであっちのシリーズいなくなる感じあるな >>197
ということはかなり前に廃れた言葉だったか >>205
フルカウルの方もスタイリッシュでイケメンだしな
ネイキッドも横からみたらめっちゃカッコイイな
斜め前はメーターらへんがトサカみたいで微妙か？角度かな
バイザーとか付けたらさらによくなりそう >>209
買うなら迷うよな
フルカウルもネイキッドもどっちもいいよね >>212
ほぼ既存のジクサー150のパーツ使ってるからじゃない？
メーターの隙間はバイザーを倒して着けられると考えれば個人的にアリだね >>201
見た目気にしないならホムセンでM6の全ネジが1m600円ぐらいで売ってるよ
俺もモノタロウのピロボールで作った
ネジは120mmぐらいに切断しなきゃならんが 正ネジでも調整出来るしなんの問題もなく使えてるよ
総額2000円ぐらいかな これはネイキッドの方がイカツいかもな
GSX-S750より顔がカッコイイかも ピロボールじゃなかったボールジョイントL型 31213726ってやつだたわ ネイキッドのアンダーカウルにはSUZUKIのロゴは入らないのかな
フルカウルには書いてあるな
デカデカ250の文字がGIXXERになってるのはいいな 250の文字は日本ではじゃっかんはずい そんな主張するもんでもないしｗ >>219
ほぼ150と跨がった感じは変わらんのだろうかね
ネイキッド四つ目は中々攻めてるけど、乗り換えてもパワー以外は違和感なさそう
燃費は……回転数4000以下とかならまあまあ持つんだろうか >>219
セパハンフルカウルのネイキッド版は
基本的にどれもバーハンになるんだからハンドル位置が高くなって当然
これもネイキッドはバーハンだから翻訳見なくても一目瞭然です ネイキッドの方に傾いてきたわ
乗りやすいのもいいし、エンジン周りとか油冷の構造とか見えてるのがかっこいい
フルカウルもすっきりしてて洗練されてるが、バイクはごちゃごちゃしてるのもカッコイイんだよな つか、まだ日本仕様でてないけどこれ絶対出すべきだろ
SFでもネイキッドでもどっちかしか出なくても別にいいくらいどっちも良い 日本では２５０はフルカウルで１５０はネイキッドの可能性あるな >>205
ていうか、これ元サイトを見たらレタリングとか書いてるな 予想CGって事か？
おそらく全体的形状はこのようになりそうだが、ライト部分とかネイキッド専用設計とかになったりする？
https://indianautosblog.com/suzuki-gixxer-250-iab-rendering-p317498 ごめん レタリングじゃなくレンダリング
レンダリング（rendering）とは、データ記述言語やデータ構造で記述された抽象的で高次の情報から、
コンピュータのプログラムを用いて画像・映像・音声などを生成することをいう。
予想CGなのか実際のこうなるのか よくわからん 新型って250しか情報出てない感じだけど、150も出んの？
どうせ買うならネイキッドの方が良いな
フルカウルはGSX-Rと間違われそう >>228
フルカウルの方は150も250も外観ほぼ同じだし
250でネイキッド出すなら150でも出るんじゃね 共通部品でメーカーは楽に出せそうだし出した方が利益になるだろう
しかしどれが日本に来るかはわからない >>227
だよね ほぼ確定案的なやつじゃね
全くの想像だったとしても大きくはかけ離れないだろう
あのスタイリッシュなSFでかっこ悪くなりようがなさそう 現行150がこれだけ人気だから、スズキとしても出せるならネイキッドでも出したいんじゃないかな 普通に両方出せばいいじゃん
あのクオリティで安ければ普通にコンスタントに売れるだろ
そういやジクサー150の方ってリコール情報とか全然ないよね
やっぱ単純な造りだし不具合も出にくいのかな ジクサー250のついでにイントルーダー250も150の面白デザインで出るなら欲しいw >>238
鍵の位置だけマジで替えてくれれば何にもいわんよ 本日ジクサー納車されましたやったー
さっそく90kmくらい走ったけどやっぱり原付とは爽快感が違いますねぇ。。。（エンストしまくったけどw） >>244
スクーターばかりでギア付きに慣れてなかったんだろ 荷物満載で坂道発進しづらい
一ひねりで5000回転まで空ぶかししてしまう
もっと慣れないといけないな >>243
正解は青です
2018モデルのタイヤの黄色いラインが素敵
エンストしたり、かと思えば2速発進したりなかなかハチャメチャでしたねぇ 俺も初バイクはジクサーだけど、シフトペダルもレバーも安物なのか慣れるまで時間かかった
GSX-S125試乗したらメッチャスムースで驚いたが、なんとかなるよ 走行距離38000㎞にして三度目のヘッドライトのバルブ切れが発生したんだがなんでこんなハイペースなの？
あとオイル上がりの症状も出てきた スズキって電気系統弱い印象があるな
車もテールランプよく切れてるし >>255
バルブが切れるのはバルブが安物だからでしょうw
小糸とかちゃんとした日本製にすると長持ちするよ >>259
ヘッドライト周りがあれだったら絶対買わない 現行のヘッドライトみたいでいいから、KTMのちっこいのみたいな
薄いLEDとかにしてくんないかな
何か厚みがありすぎて野暮ったいんだよな でっかいネコミミライトもなかなかキュートで好きなんだけどそんなに評判悪いの
まぁ自分もパッと見た第一印象はダサかったけど >>252
遅いな
バイクはちがうが、5000で２回きれてLEDにしたわ
15000大丈夫 ジクサー250SF、8月に並行輸入来るって。
SOXのTwitterより。
乗り出しお幾らなのかな。 ソックスで実物のジクサー250が見れるってのが熱いな スズキがもたもたして来年春までに日本仕様出さないなら輸入車買っちゃうよ～？ >>260
250ccくらいはネイキッドの方が好きなんだけど、現行150みたいなオマンコっぽい顔だったらたぶん買わないな
安定したかっこよさのSF選ぶわ
予想の斜め上いくスズキだから、ジクサー250はオマンコネイキッドだけ国内販売で、SFは出さないとかあり得るけど
そうなったら輸入車だな ネイキッド版はシュラウドあたりも丸みがあってなんか微妙なんだよな～
まだ全体像見てないからわからんしアンダーカウルがあるのは良いけど
こりゃフルカウルの方がいいかな ジクサー150の時と違って、250はインド仕様も日本仕様もほとんど変わらんと思うよ
250はすでにグローバル展開前提で作ってるでしょ
最初からFI ABS ラジアル LED
インド仕様をユーロ5規制通すだけでまんま世界で販売できそう
この時期にユーロ5規制を通す算段が立ってないわけがない
なんかパーツ追加とかすりゃ余裕でクリアできるんだろう 2019モデルカッコいいな
GSXR125スレに出没してたジクおじ大勝利しちゃったのか ネイキッドじゃなくてSFの販売もしてくれよ
2019モデルのデザインで抑えてる値段ならバカ売れするやろ 現行なんてロクな装備なしでやっとこ30万なのに
装備モリモリにした250sfがどうして安く日本で流通できると思うのか >>222
チ○ポが垂れ下がったっぽいライトがかっこいいか？
マジっすか・・・・
だから男らしいのか、個人的には最悪かな インドだと150ccのほうで17万円ぐらいだもんな >>278
同じ150で比べるとヘッドライトの形状が変わりLED化
カウル形状も変わりフロントの泥除け部分のエアダクトがカッコいい
ウインドスクリーンも変わった
ステアリングがバーハンではなく左右独立タイプに変更
リアのテールランプも形状変更
ABS標準装備に変更
これでインドで17万ぐらい https://www.youtube.com/watch?v=Tz1JBpNlKes
250のホイールカッコいい
6MTにもなってるし
リアタイヤが150ワイドになってる >>282
ヘッドライト回りの形状が違う
中心のLEDとかライトそのものならどの車種も丸だし
ザクなら横長でドムなら十字みたいな 新型のネイキッド版の全容はまだか
小出しとかしなくていいからｗ 新型250はSOXで輸入し8月販売が決まったし、新型150も輸入するだろ
SOXは若干高いんで150は35万以上 250は40万以上といったところか
他店でも輸入すればもっと安いかな
とりあえず日本仕様が出ず全く乗る事が不可能という最悪の事態はまぬがれてよかったな
現在のインド仕様の輸入車でも最初からFIでABSでラジアルで全然大丈夫なクオリティっぽいけど、輸入車ってどうだろうな GSX250Rより高くなることはないと思うんだが、どうなるかなぁ >>289
コミコミなら250は45万円以上は確実かと
>>292
性能はジクサーのほうが上だしABS付きなら
正規販売される場合同じくらいになりそう GSX250Rと同じくらいの価格になったとしても、
実売39万とかなんだよな 全然オッケーよ
実際はABS付きとはいえ油冷(空冷の発展型)単気筒だし、水冷二気筒のGSX250Rより安くなるんじゃね >>291
そう、これこれゴックだわ
相当頑丈なんだろうなｗ 新型って燃費の情報出てる？
250だとGSX-Rと変わらんのかね 単気筒の低フリクションエンジンだからGSXより良いと思うけど グリップの良いラジアルタイヤを履かせてるから燃費伸びないかもね
バイアスで売るのは原価下げるのはもちろんだけど燃費よくする効果もあるからね
GSX-R125スレで書かれてる燃費の差が激しいのはノーマルタイヤとハイグリップタイヤの違いで燃費に差が出てるんだし 150は見た目は凄く良くなったけど11kgも増えたのか
ABSで3kgぐらいだとしてステアリング周りとリアシート別体にしてリアをゴツくさせたのが影響あるのかな
インド仕様は泥除けとチェーン巻き込み防止の金具もあるか sfで140→146だな
泥除けなしチェーンガードなしの140kgだから3kg増しぐらいか GIXXERでトップケース付けてキャリアが折れた方いらっしゃいます？
グロムあたりは結構折れてるみたいなんですが、トップケースつけるかどうかで悩んでます。 >>303
思ったより燃費悪いな
スズキ公式で公表してる数値じゃないと思うから何とも言えないところではあるけど 回し方やライダーの体重にもよるだろ
燃費燃費ばっかり言ってる奴はもう125スクーターとかでいいじゃん
いや、125スクーターよりジクサー150の方が燃費いいのか ショートストローク高回転型エンジンの楽しみを得ておきながら150ジクサー並みの燃費をとか言い出す奴出てきそう
極端な例では四気筒乗っておきながら燃費走行に気を使いまくってる奴とか
そういうよくわからん貧乏性にはなりたくないものだ CBR250Rの口コミの平均燃費で32くらいだから
最近の250cc単気筒だったら大体リッター30台くらいが普通じゃね https://youtu.be/Mky54o-2PUE?t=50
存在感はすごく良くなったね
2018までのジクサーは燃費が良いとか疲れないって意味で優れてたけどデザインには魅力を感じてなかったから 250の振動が気になるな
単気筒だからある程度は仕方ないけどCBRと同等であってほしい >>308
インプレッション動画をいくつか観てるが！
対向車が来ててもお構い無しに追い越しをかけるのはインドじゃ普通なんだな 250の燃費はインドスズキ公式発表だと38.5らしい >>310
早くフェンダーレスと泥よけ？を外して乗りたいな >>312
ようつべで外人がインプレしてるけどスムーズって連呼してたよ
Z250SLのようないまだにKLX使い回しエンジンよりもスムーズだろうな
ジクサー150に初めて乗った時の単気筒エンジンの進化っぷりに感心した
250もまぁ間違いないだろう このバイクのフェンダーをちゃんと見た？
レスキットにするにはかなり複雑なパーツを必要とする感じだからお高くなるよ >>319
１５０の燃費は異常にいいな、偶然か必然かは知らんけど 8月に販売する輸入車を速攻で購入してこのスレの人気者になろうかなあ >>310
カッコいい
乗ってる人の体格がわからないけどこの画像は素直にカッコいい ネイキッドの顔出しまだかよ
はよネイキッドかフルカウルかで悩ませろ フルカウルは文句なしにカッコイイが
ネイキッドの顔もそこそこかっこよく、日本仕様でマッド、サリーガード、カウル取っ払って155kg以下になり
アップハンドルになっても全体的なバランスが良く普段使いで楽そうなら悩む >>321
だけどこのポジション見てたらセパハンでも全然苦じゃなさそうな
CBR650Fもそうだったが、セパハンでもしんどくなく非常に乗りやすく設計されてそうだ CBR250Rの乗り出しが43ぐらい
GSX250Rの乗り出しが40ぐらい
新型R25の乗り出しが53ぐらい
ジクサー250どうなるだろうね～ ほかの平行輸入車と比べるなら、
２５０は乗り出し30万ぐらいかな 想像と希望的観測だけで語り合う、すっかり気持ち悪いスレになっちまったな。 250はマットブラックとシルバーだね
155は艶ブラックとシルバー×黒のツートン >>328
150は旧型もそれくらいだしそうなるだろうね >>328
他社の並行輸入車乗り出し価格
・ヤマハFEZER25 38万円前後
・ホンダCBR250R 44万円前後
これらと比較してジクサー250SFが30万円ってバカにしてるの？ >>291
カッケー！フリージヤード射出！
さすがゴックだ何ともないぜ！ >>335
ジクサーが安くなるって言ったらいつも反射的に拒絶反応起こすおまえはなんなの
輸入車扱ってる店はSOXだけじゃないし150では30万もある
250でも30万円台に抑える所もあり得る
インドで台数作ってる人気モデルの後継だからそういう値段も可能なんだよ
その反射的に拒絶反応起こして高くなる高くなるみたいなイメージを吹聴するのやめろやおまえ
病気かよ >>341
日本ではメーターにモザイク入れる
海外ではメーターの線引っこ抜く
それだけ >>337
ジクサー250SFが乗り出し30万円ってことは空冷20.9馬力のFAZER25を遥かに下回る価値しかないと
バカにされているのと同義なんだがそれでいいのか？ 乗り出し安くても38じゃね？
車体価格が30~32としてSOXは諸費用高めだし GSX250Rが乗り出し40からあるから2気筒水冷よりかは高くならないと思うが インドの価格で26万4千円と消費者税で28万5千円
輸送経費込みと値引き込みとして30万ぐらいになるとして
手続きや重量税やらの諸経費で8万ちょっとかな >>346
ABSなし24馬力
ABS付き26.5馬力
と考えるとなんとも言えない
並行輸入だし乗り出し39万円くらいを期待したいけど GSX-R250は出なかったね
ヤンマシの予想あったから125買って待ってたけどくる気配がない >>341
顔変わってるじゃん
大きいスクリーンも似合うな
うらやましい はよ日本でも売れや >>352
少なくともジオニックやアナハイムでは無いな バイクや思いっきりボッタクるからなｗ
整備費用15万とかｗ >>337
せやな
新型GIXXER250SFは乗り出し30万円が妥当だよな
40万円近い価値なんてないないw 久しぶりの客(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)キターって感じだから
中古の古いバイク以外で壊れた事無いから修理に出さないけど >>337
>>335
ジクサーが高くなるって言ったらいつも反射的に拒絶反応起こすおまえはなんなの
輸入車扱ってる店はSOXだけじゃないし150では39万もある
250でも45万円台に乗せる所もあり得る
インドで台数作っても海外モデルの輸入だからそういう値段も可能なんだよ
その反射的に拒絶反応起こして安くなる安くなるみたいなイメージを吹聴するのやめろやおまえ
病気かよ >>353
インドだから大丈夫なんじゃね
厳密にいうとアウトだし大丈夫でもないけどインドだから >>360
どこ情報？ ソース貼れる？
じゃあチョップスなら35万くらいだな
これはお買い得すぎる 車体価格が同じＣＢＲ２５０Ｒ ＡＢＳの乗り出し価格が48.1万か https://twitter.com/BS_SOX
ツイートしてるわ 39.9万円予定だな
45万円以上になるとかほざいてた奴息するな 死ね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ここから予想して正規国内仕様はいくらになると思われる？ ほぼ40万ってやっす
このフォルムでこの値段は爆売れの予感 旧型ジクサーSF150が
チョップスで 26万
バイク王で 28万
ソックスで 30万
正規国内仕様ネイキッドは平均30万くらい
さて正規国内仕様 新型ジクサーSF250の転倒価格はいくらくらいでしょう？ 正規国内仕様 新型ジクサーSF250は
フルカウルで45万くらいか
ネイキッドで42万くらいかな
やったなおまえら >>367
これは輸入車をたくさん仕入れても売れ残らないと思う
一儲けできるんじゃね soxの39.9万円は車体価格だぞ
乗り出しは48.1万円ね ちがうよそれ
あ、おまえ訴えられるよ
最近やばいよ
ネットなめないほうがいいよ 貯蓄2000万問題で財布の紐がっちりで金出し渋ってるからタイミングは最悪だけどな 金出し渋りだからこそジクサーのような財布に優しくてバイクとしても面白いものが求められる
時代に合ってるな
やはりスズキは日本の良心だわ てか、年取ったらさっさと死むので年金は気にせず心残りがないように
やりたいことやったらいいさ
ちなみにヤマハのMTみたいな輸入物のやつは、ジクサー買おうと上野
行ったとき車輌で20くらいだったな >>365
乗り出し45万円超えなんですがw
高杉だわ
>>377
せやせや
GIXXAR（150）SF最高やね 安さが売りだったバイクだけに高いと文句言われるのは仕方ないと思う
>>178
インドだと11万インドルピー 日本円にして17万1千円だし 40万円台で高いっていうほどの極貧ならもうMTとか乗らないでいいよ
アドレス110が18万くらいであるだろ やっとの思いで旧型ジクサー150を30万で買ったやつらが
ジクサーSF250は高い高いと情報操作したいわけか
またはスズキ下げの奴か
そうは言ったところでこのクオリティの250ccバイクが40万円台だったら
普通の経済観念の人からすれば普通にお買い得だろう 赤男爵とか自動後退とか黄色帽子とかチャネラーはすぐ造語言うのに
なんでSOXは靴下って言わないの？ >>384
お前少し前までと言ってることが真逆で草
乗り出し40万円超えるなどと書き込むたびに>>337の様な返信してたのは何処の誰だよ
コミコミ30万円台と言い張ってたのは何処の誰だよ
高いと言ってるのはお前に対する皮肉だってわかんないのかなw
俺は以前から乗り出し45万円くらいと書き込んでたんだが
お前はその度に脊髄反射で>>337のようなレスをしてたよねw
予想外に高くて買えないのでは？w 走行500kmの150中古をETC付乗り出し26万で買ってきた。まあ、250は違うバイクだからな。燃費いいし軽いし、150で満足。 他の輸入車見ればわかるけどsoxは輸入車に対して+10万近く諸経費掛かるから、
乗り出しは安いCB250R越えるね >>389
もう一台、もうちょっと距離がいってるのがあったんだけど、すぐあとに売れちゃったみたい。
こままに探せば同じぐらいのは見つかると思うけど。 じゃあチョップスなら乗り出し40万か40万切るくらいか インドでのFZ25とジクサーSF250ではそこまで価格差はないんだっけ
FZ25の輸入車はソックスでは39万円するが(チョップスは36万)
ジクサーSF250ではソックスで45万以上だとボッってるな チョップスだと40万前後になるか スズキの保証ないし部品は海外から取り寄せだから時間かかるだろうし
今回のホンダのリコールみてたら躊躇してしまう 基地外が必死になんか言ってるが、結局乗り出し45万になりそうなのが悔しくてしかたないんだろうな >>393
ジクオジ言ってることがバラバラじゃねーかw >>384
普通の経済観念の人からすれば普通にお買い得だろう
からの
ボッてるな は酷過ぎだろw 唐突だが250のエンジン使ったモタードが欲しい(買うとは言ってない ジクサー250エンジンから派生するだろ
新型DRが出るはず
それよりもとりあえずネイキッドの全容まだか >>394
そりゃ多少高くなっても国内仕様のほうがいいわな
万が一国内仕様が出なければ輸入車という選択肢があるのはありがたい
とっとと欲しい人や多少安い方がいいなら速攻で輸入車じゃね >>394
そりゃ多少高くなっても国内仕様のほうがいいわな
万が一国内仕様が出なければ輸入車という選択肢があるのはありがたい
とっとと欲しい人や多少安い方がいいなら速攻で輸入車じゃね >>398
今モタードって人気ないよね
国内メーカーだとCRF250Mしかない
オフロードバイクよりアドベンチャーが人気だし 日本なんて眼中にないからグローバルモデルで新DR系が出てそれが日本にも入ってくる事に期待してる
って所まで読めないかあ素人では 事実DR-Z250もDR-Z400SMも北米とオーストラリアで現行なんだよな
すでに日本の規制では出せないから(出すとしたら開発費がかかるんで出さない そのメリットが日本市場にないから)
ジクサー250エンジンをユーロ5規制通して、このエンジンで派生車種を作れば世界中で販売できる
DR系のオフモタやアドベンチャー、スクランブラー
グース系の軽量高回転 油冷シングルスポーツ 等
そのへんまで派生するにはまずジクサー250が売れる必要がある
まぁユーロ5規制通したものが来年4月にアジア各国(ついでに日本も)で出回ってけっこう売れるだろう
今後の動向を見ておくんだな
俺はそこまで待てないのでジクサー250を狙うけどね 俺はバイクの話がしたいんだよ
>>405 おまえのようなほんとにレベル低いやつしかいなくてパワーを持て余してるのよ >>406
だったら他所にまで出張って他人に迷惑掛けてんじゃねえよゴミクズ。
ここで延々語ってりゃいいだろ。乗り出しが45万円になったのがそんなに悔しいのか。 モタードって曲芸乗りする人が乗るバイクってイメージで日本でそんなの売れるわけないやんって思った >>408
日本ではモタードを乗りこなせる玄人は少ないわな
だってニンジャ250とかR25とかレブル250が売れる素人だらけの国だもの 法律うっせーしそこら中に監視カメラかってぐらいのスマホ持ちとドラレコだらけで
おとなしく乗るバイクしか売れんでしょ
法律のせいで物が売れなくなってるんだよ >>411
それが理由ならフルカウルスポーツが人気なのはおかしいような
>>407
悔しいというか買えなくて発狂してるのでは >>408
べつに曲芸なんてしなくても曲芸が出来るくらいなのだからその分乗りやすいバイクだぞ >>302
木島のキャリア折れたよ、今は出井とな使ってる >>302
ジクサーにデイトナのキャリアで折れて無いけど、以前に別の車種に他社キャリアで旅先で折れた事は有る
一概には言えないけど
三点支持、四点支持よりは二箇所留めみたいなの折れやすい、単気筒エンジンは折れやすい
使用されてるフレーム細いと折れやすい、ベースを極端に後部に取り付けると折れやすい
常に雨具とか積載してると折れやすい、悪路走り過ぎると折れやすい、普段が田舎道だと折れやすい等々の傾向は有ると思う
点検方法はクラックが入ってるかのチェックでキャリアをハンマーで軽く叩いて音を聞く
素人でも分かるのか？とか思われそうだけど意外に分かる、カン！とかキン！じゃなくて少し鈍い音した時は危険
必要時に雨に濡れずに荷物持ち帰るとか容易だからトップケースは有ると便利
しっかりしたキャリア選んで時々点検して安全に使ってやって下さいな。 ド素人で申し訳無いのですが質問させて下さい
ジクサーSFで、ブレーキクラッチのレバーを交換したいのですが、どれを買えばいいのか分かりません
社外品でツーリングの際に疲れないような物があるといいですが、純正でも構いません
そもそもレバーって、適合品はあるのでしょうか >>417
KIJIMAのスズキ汎用レバーはクラッチレバーの引きしろ多くて使いやすかったですよ
半クラ領域多めのジクサーが少し多めにクラッチ切れる感触というか。
幾つか試しましたがスズキ汎用は大抵着きましたし
パーツショップとかがバイクで行ける範囲に有る場合は店員さんに頼むと
バイクに現物を当てて見るとか出来る事も有りますよ、探してみてはいかがでしょう？ 250が高いってそりゃジクサーって名前出して車両価格40はたけーよ
インドではどういう反応か知らんけど、平行だから日本人の反応は無視でいいしな >>406
お前、自白してんじゃんｗ
基地ゲ
そうか?お前も荒らしの「一人」 >>420
>>406
>>1
ジクサー諸元(2019発売)
重量 161kg
最高出力 26.5馬力(9000rpm)
最大トルク 2.3kgf・m(7500rpm)
https://i.imgur.com/FDHMu7W.jpg ;
CBR250R諸元(MC2014)
重量 161kg
最高出力 29.0馬力(9000rpm)
最大トルク 2.3kgf・m(7500rpm)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/spec/ ;
トルクウェイトレシオは互角でも
DOHCとSOHCの違いは大きく
パワーウェイトレシオに差が顕著に出、立ち上がり加速で
CBR250Rに軍配
●公道でのエキサイティング度合い(...街乗りの快適さ?)で
CBR250Rのほうが優れてると
思うぞ
◎ちなパワーウェイトレシオ
↓
ジグサー →6.07kg
CBR250R→5.55kg ネイキッド情報まだか
顔面を見たい
ネイキッドかフルカウルかで悩みたい 快適さとエキサイティング具合が一緒とかイミフ
街乗りでエキサイティングってのも一人で死ねレベル CBR250Rにいちいち反応しなくていいよ
あんな生産終了のダサいハロゲンのシフトインジケーターすらついてない古代バイク誰が今更買うんだよｗ 貧乏苦学生が中古の20万以下狙いとかくらいだろｗ
ホンダのバイクはまあ悪くないがエンジンも車体もつまんねーんだよな すぐ飽きる
これから出る新車のジクサー250でいいじゃん普通に
スズキのエンジン好きだしな 油冷だし かっけーわ ジクサー250
文句なくカッコいいフルカウルにするか
実際乗る上で色々と普段使いに向いてるネイキッドにするか
そこが問題だ あんまり他社他バイクをディスるのは止めようぜ
ジクサー250をwktkはしてるが、誰にだって好みはあるんだから比べるにしても憎悪なしでいこうよ 旧型の国内正規YZF-R25乗り出し48万円で売ってる店もあるから
値段的には完全に競合するね
>>427
今更そんなこと言って通じる相手じゃないよ >>427
ジクサー250だったらネイキッドとフルカウルどっちがいいと思う？ 燃費 実測36km/L
2019 Suzuki Gixxer SF 250 - 1Ltr Mileage Test
https://youtu.be/WCt55MBkyDY >>433
インドの言葉分からんが平均何キロで走ったんだろ
しかし、35km/Lは情報出た時にさらされた情報通りだな >>433
実測36km/l ならええやん、セローで実測41km/lだから悪くないと思うよ 値段は気になるがカラーが黒とシルバーだけなのもなんとかしてほしいわ >>430
フルカウルだろ
3つ目はモビルスーツぽくて好み
しかし残念だな
SOHCのポンコツ設計じゃなければ高くても買ったのにSOHCは、な おまえみたいなやつはDOHCとかturboとかのエンブレムでも貼れよこのじじい。 イエローハットグループになってからのソックスはボッタクリばかり
そのくせサービスの質は全く上がってない。
関東の人はバイクセンターがジクサー250を扱うのを待ったほうが賢明
サービスの質は、バイクセンターが2だとするとせいぜい3ぐらいなのに
大抵のバイクがバイクセンターより数万円高いからな。
昔は、価格差があっても一万ぐらいだったんだが >>433
悪くない
やはり技術は進化してるな
スズキはエンジン優秀だしな リコールも怖いし、日本だとまだ割高だし、並行輸入買うにしても、
あと一年ぐらいは待ったほうが良さげだな。
そろそろ150ジクサー買い換えようと思ってたんだが >>440
輸入車だったら有名どころで バイクセンター、チョップス、バイク王なども扱ってるしな
全店SOXより安い
別にSOXに拘るメリットはない 他店より安さをがんばるというなら別だが >>442
1年待ってたら国内仕様出るんじゃね
国内仕様最安値と、ソックス輸入車がさほど変わらん価格になりそう
1年以上待っても国内仕様出ないなら輸入車もアリかな >>439
ビンボー人、どーしたｗ急に発狂して
そんなにSOHCが誇らしいならメットに
「SOHC」ってペイントしとけ しかも値段が妄想通りにならなかったもんだからSOX叩きに走ってやんの。
こいつ自分の推しを褒め称えるんじゃなくて都合の悪い相手を貶めることしかできんからたち悪い。
他車種スレに出向いてジクサーの宣伝するだけでなくスレの車種罵倒するのは頼むからやめてくれ。
ジクサー乗りの肩身が狭くなる。 カラーについては後から追加で出るでしょ
スズキの青色出るまでは我慢したい >>446
スズキのエンジンがいいとか言ってるのコイツ一人だけだから分かりやすいけどね >>447
ブルーのエクスターカラーが後から出るだろうな
シルバーやマットブラックでも十分いいけどね
なんか気合入れすぎてないシックな落ち着きがいいわ >>443
>>384ではお買い得と言ってたのに
やっぱり高くて買えないのかw
あれだけ大絶賛して予約購入しないとか酷過ぎやろ 同価格帯のインドバイクに比べてに割高の輸入価格つけてたら
値段下がるまで待つのは普通だけどな。
キチガイの理屈はわからんな いくら高くなるって言っても希望価格からプラス10万～20万だろ？
本当に欲しければローンでも組んで買えばいいのに。
予想価格の段階で発狂して他スレまで荒らすパワーを生みだすジクサー恐るべしだな。
スズキさん本スレ他スレの為にも早急に日本発売決定をお買い得価格でお願いします。
そしてジクキチさんに素敵なバイクライフが訪れますように。 250と150って名前が一緒なだけで全然別ものだよね？
それなら40万円台って高くなくない？ ある動画で見たけど、加速でバーグマン200に負けるのかよ >>456
40万なんて安いだろ、同じインドバイクで乗り出し70万弱した
俺の愛車BMW G310Rと比べ安い買い物で羨ましい
スレも活気あっていいね
310Rなんてスレもないし、立てても落ちるだけで寂しすぎる おまけにＣＶＴの無駄のない加速は実に優秀。
だがＭＴの楽しみとは土俵が違う。 >>455
所詮並行輸入である以上待てばインドの同程度のほかのバイクと同価格帯まで
下がるだろうに、欲しいなら高い値段で買え、文句を言うなという知的障害理論は意味不明
ガイジかな ソックスはSDH125-56を一年前に20万で出してたのに、
いまは、本国で二割安く売られてる廉価版であるSDH125-65を同じ20万で出してるわけで
明らかにぼったくり路線に移行してるんだよ
それも知らずにジクサーが安くなかったからと言って妄想でソックスをたたく云々言ってるから
のがガイジなんだわ インドで17万ルピーのバイクが並行輸入で40万という予想は極めて妥当。
それを妄想とか言っちゃうのがマジで気違い >>459
GSX-R150なら勝てるのでは
ジクサーは所詮空冷14馬力 9000回転で14ＮｍのＭＴ車は、
6000回転で16Ｎｍを発生するＣＶＴ車には、歯が立たないなぁ、車重が多少違っても。
（ちなみにジクサーは14Ｎｍを6000回転で発生）
繰り返すが、楽しみの土俵が違うので、こういう比較はあまり意味がないと思うよ。 そもそもGIXXERはスペックを競うようなバイクじゃない。 スクーターなんてただの移動手段だしな
それに俺は250ccは一般道メインでいかに俺好みのエンジンで軽快で楽しいかが重要だな
250ccで馬力がちょっとばかし高いとかどうでもいいんだよ
二気筒にして常用域薄くして馬力上げましたってか重量増しで 600SSも持ってる俺からしたら愚の骨頂だな
そういうのなら400でも大型でも乗りゃいいんだよ 250cc一台しか持てないんだろうけど スズキの250cc単気筒が長らく出てないんで、ジクサー250は楽しみだ
スズキのエンジンはやはり肌に合う
そこらの道や一般道メインで楽しいのはやはり単気筒だな ジクサー250は150km/h以上出るんでこれ一台持ちでも全然OKだな
待ち乗りや一般道でも二気筒より使い勝手がよく軽快
高速道路もまあ150km/hでりゃ普通に走れるしな
しかも他メーカーに比べ安いだろうしカッコいいし装備も充実してる
これは良いわ 俺は好きだな >>471
GSX250Rは常用域はCRF250ラリー並みの加速だな
つまり他メーカーのニンジャ250やらR25より常用域が速いんだよ
おまえはバカだからつまらないんだよな
もうちょいバイクの知識つけろよ俺としゃべりたいならさ
レベル低すぎてつまんねーんだよ 新型GIXXER250とGSX250Rとの差別化は難しいと思うよ。 新型GIXXER250とGSX250Rとの差別化は難しいと思うよ。 >>468
いつのまに600SS持ってる設定に変わったんだ？ おいらもママチャリしかないけど、今後は隼持ってるって事で 俺は600SSも持ってるから250で馬力がどうのとか関係ない、と言った口が乾かんうちにGSXは加速がーとか…。
頭が悪いとか言うレベルじゃねえなこれ。 250以上なんて見栄目的でバイクを買う二輪を知らない奴だから推して知るべしだろ(笑) 実際150や250で馬力がどうのとか、レースや高速道路メインで高回転二気筒や四気筒で最高出力を絞りだしゃいいが
公道でそれやると低中速が薄まってつまらないし使えないだろ おまけに重くなるし お気楽ツアラーのCBR400Rに全域で完敗だし
普段使いメインは単気筒が良いな
ジクサー150のように本当に排気量が限られたモデルでは、常用域で最もパワーが出て走りやすいように設定すればすごく使えるバイクになる
逆にGSX-R125/150のように低速はしょぼくても高回転でパワー出るようなバイクにすれば回して遊べる
もう少し排気量のある250ではその両方の楽しみを得る事も可能 それがジクサー250である
もちろん重量は多少増し、燃費は多少悪くなるが
そのへんは自分の用途や好みで合ったバイクを選べばよい だったら他所のスレで布教活動したり他所の車種disったりすんなよ…
それぞれ好きなのに乗ってるだけなんだし。 GSX-S/R125スレでめっちゃ貶めてたのにこの書きようか……言葉遣いも乱暴だしヤダヤダ
いっそコテ着けて書き込んでくれよ
同一人物じゃないなら自分の文章読み返してくれ トルクってのは力であってスピードではない
ただ速いマシン作りたきゃ軽量かつ高回転まで一気にぶん回るエンジンの方が速いからな
F1がそういう設計だし
回転数がそのままスピードになることだけはわかっててほしいね
回転数の上がるスピードがそのまま加速力だからね
まあギア比にもよるけど こういうエンジンにしちゃうと上のギアを使えなくなる
1速できっちりレブまで回してから2速へシフトチェンジしなければいけない乗りづらい仕様にあるからしないだけ >>481
>実際150や250で馬力がどうのとか、レースや高速道路メインで高回転二気筒や四気筒で最高出力を絞りだしゃいいが
公道でそれやると低中速が薄まってつまらないし使えないだろ
それが楽しいと思う人もいる
>お気楽ツアラーのCBR400Rに全域で完敗だし
GIXXAR250SFも全域で完敗だぞ
>もう少し排気量のある250ではその両方の楽しみを得る事も可能 それがジクサー250である
街乗り快適性重視ならそれでもいいけど
250のような小排気量では良くも悪くも中途半端
>そのへんは自分の用途や好みで合ったバイクを選べばよい
だったら自分の価値観押し付けたり、他の車種スレにでてきてまでdisったりゴリ押ししたりするな >>482
ま、俺が来てなんやかんや言う事で化学反応を起こさせてるんだよ 事実俺が行くとスレの勢いが強まる
あの過っ疎過疎のDトラのスレの奴らを活気づけてジクサー大喜利をさせたのも俺だ
俺はバイク以外の話で荒らすような糞以下の荒しはしない そういう奴が俺に誘われてよくここに来るがな
そういう糞以下のはつまらない
来るなら俺のようにバイクの話題で来い 糞つまらねえ 5chでましてやマイナー過ぎるバイク車種板だがジクサー250sfのイメージをここまで落としたジクオジの功績は凄い。
ジクサーのファンだかアンチなんだか知らないけどネットて仕入れた様なサルの浅知恵で恥ずかしげも無くバイクを語りさらに他バイクをdisるスタイルには涙がでます。
いつしかお金を貯めてジクサーに乗れるといいですね。 >>485
それはジクサー150についてか
上が使えないもなにも5速までしかないしな
そういう意図的なパワーの出し方に、それは使えないとか言ってもな
常用域で最も使えるように設定してるんだよ
GSX250Rも基本そうだな 高速道路を二輪で走れない中国で上まで回してパワー出すバイク作ってもしゃーないからな
そういうのが嫌なら乗らなければいいだけ >>488
別におまえ一人に売れなかろうがどうという事はない
自分の考えや信念を持ったバイク乗りは他人がどう言おうが自分の考えや経験に基づいてバイクを選ぶ
おまえのように周りや他人の意見を気にしていちいち影響されるのは、バイク乗りとしては下の下の もっともしょうもない部類だという事はまともなバイク乗りみんなが思っている
おまえはバイク向いてないよ >>476
ジクキチは自分で作った設定をすぐ忘れるからな
本当は一台も持ってないんじゃね ジクサー250 17万ルピー＝26万5000円
インドバイクを並行輸入日本に持ってきたときの値段がだいたい1.5倍
39万7500円ぐらいだったら妥当。
まあ、ソックスはぼったくりなので、バイクセンターやチョップス
はとやあたりが輸入するのを待つかな カッコいいしインド仕様の時点で充分な装備だし日本でもウケそうだから他の業者も輸入するだろ
ま、スズキが国内発売の発表くらいは早急にすべきなんだが仕事遅いからな
速攻で安い輸入車買うのもありだな ※国内最安はGOOBIKE調べ
NAVI110 六万ルピー＝92000円X1.5 =138000円 国内最安 146000円
ジクサーSF 11万ルピー＝169000X1.5＝253500 国内最安262000
FZ25 12万ルピー＝184000円X1.5＝276000 国内最安 ABS付きしかなく360000だが
ちょっと前はABSなしが29万でバイクセンターで売ってた 以上のことから、排気量や値段関係なく
だいたいインドの定価に1.5倍をかけて一万円ぐらい足した値段が
国内最安乗り出し価格になるのが普通と思われる タンデムが短く
ナンバー設置用の泥除けが後ろに伸びたインドバイクがカッコイイ？
変人だねｗ >>499
GSX-SとR125が長らく止まってたのも検品と不具合・リコール対策に追われてたって聞くし、日本仕様にするためのアレコレに苦心してるんだろ ジクサーSF持ちだけど、2台目に250は違いがなさ過ぎて面白くないかな？
vストロームとか気になってるんだけど、悩むなあ >>505
それと来年4月に世界でも日本でもユーロ5相当の規制がかかるのも関係してるかもね
現在のインド仕様ジクサーはインドの基準に合わせてユーロ3相当の規制で出してる
来年4月と差し迫ったこの時期なんで、当然ユーロ5対応の対策も取られてると各国のメディアは論じてる
(そうしないと来年4月にジクサーSF250は生産終了となる これだけ気合入れたモデルがそんな事はまず有り得ないので来年4月あたりにインドでもモデルチェンジするはず このタイミングでネイキッドまたはエクスターカラー投入かな？)
世界や日本で売るタイミングとしても来年4月前後か と予想はされてる
あるいはもっと早い時期にとっととユーロ5対応車を出すかもしれない 部品共通化の為にライトは同じだと思ってたけど違うのかな
>>510は正直かっこ悪い >>512
うおー、このボリューム感がたまらない
いいね！ >>507
SFが優等生過ぎて、正直買い替えの選択肢がないわ 510と512を見る限りはカウル付き一択やなワイは ある意味、旧ジクサー150の忠実な250ccネイキッド版って感じだが
縦にデカ長いライトにしてアンダーカウルもないのか
実物を色んな角度から見るとわりと良さそうではあるが、フルカウル版の完成度が良すぎてな 少し前に出た予想イメージのネイキッドならかなり迷う感じなんだが
ライトもフルカウル版と共通 アンダーカウルもありイカツイ
【注意】これは実在しない予想CG
https://i.imgur.com/AdeU40A.jpg >>519
このチョンマゲカンザシカマキリヘッドは受け付けないな
しかもライト共用のためのやっつけ仕事丸出しだし
>>517
どうみてもこちらが(・∀・)イイだろ 俺もライトは平らな顔みたいのがいいな
カウルの流線形ありきでのフロントデザインだし
それ外しただけだからな 現行の方がデザイン全然いいじゃん
痔臭も二代目で終了か ネイキッド版も大いなる普通でこれはこれで需要あるだろうな
例えばこれ一台で通勤から買い物からツーリングや峠とうオールマイティに使う等の場合
ポジションも楽で見た目も自然で普通のネイキッドの方が使いやすいってのもある
インドでの多用途の場合、なおさらそうだろう だがポジション的に見てもフルカウル版もそれほどキツくなさそうなんだよな
R15と比較した画像があったがセパハンでもわりと上の位置にあり自然なポジション
ステップもやたらスパルタンな窮屈なものでもなく、体が大きいインド人が乗ってもゆったりって感じ
フルカウルでも全然多用途使いも楽そうだ 高速域も長距離もフルカウルは恩恵を受けるし
ネイキッドかフルカウルか
あとはもうほとんど見た目の好みかな >>259はアンダーカウルあり、シート形状諸々現行と違うとか何がフェイクなのか分からんから、>>517を見て絶望するのも早計だと思う いちいちダサいジクサーのリンクを他の車種スレに貼るなよジクオジ >>528
CBR250Rスレみてみ。
ライバルと思ってるのか、せっせと荒らしに来るよ。 ぶったぎってすまんが誰かおすすめの丈夫で安いカバーを知らないか。 >>526
今回全容が出たのは150の方のネイキッド版だから、250の方は若干違うだろうな
だが大きくは変わらないっぽいな
別に絶望はしてないが、ネイキッド版はかっこよくもなくかっこ悪くもない路線といった感じ
そういうのを形にするのってけっこう難しい事だと思うし、そういうのを求めてる人も多い
個人的にはアンダーカウルありで顔も鋭くエッジが効いたようなのがいいが
このネイキッドも全然ありと思うね どのシーンにも馴染む飽きにくいデザインて感じ ジク爺ですらこの程度にしかフォローできんのか。
値段のことといい相当ショック受けてるみてえだなw https://www.youtube.com/watch?v=uYsIOWILoaA
やっと、ちょっとした峠を走る動画が出てきたと思ったら舗装道路からほぼオフロードに突入して恐ろしいな
でも楽しそう 良いエンジンだな グラディウスっぽいが、グラディウスほどキモくなくすっきりとかわいい感じがして自分は好みだ
中のLEDがロービームのときにどう光るのかが気になる >>535
インド人の命は軽いのかな？
自動車くらいの落石があるような道路でスピードだすなよ >>537
グラディウスはなまめかしいからな グラも実物よく見ると迫力あるけどな
あれよりスッキリスタイリッシュな感じだな 濃くないというか そこが長所だろうな GIXXER250ネイキッド・・・スズキバカじゃねｗ
良いデザインと言う判断ではなくて
流行で短デム+ナンバー泥除けにしたわけねｗ
ダッセーーｗ 351 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/22(土) 13:16:42.43 ID:q0CcljXs [1/8]
ネイキッド https://i.imgur.com/3RvoOsl.jpg
フルカウル https://i.imgur.com/3ZRHAP7.jpg
これらが39万円くらいになるのか
360 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/22(土) 22:55:03.42 ID:q0CcljXs [2/8]
峠走行を比べてみたが
CB250R https://www.youtube.com/watch?v=2xI9JmSFO58
GIXXER250 https://www.youtube.com/watch?v=66L8AwCGlcI
362 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/22(土) 23:21:38.82 ID:q0CcljXs [3/8]
CB250Rは一応購入候補だったが、エンジンもなんかショボいな
やっぱホンダって感じで全体的に盛り上がらない感じだわ
良いバイクなんだけどつまらなさそう
363 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/22(土) 23:28:59.66 ID:q0CcljXs [4/8]
俺はジクサー250の油冷エンジンのが官能的で好きだな
特に高回転を維持しながらシフトダウンする時がいい
おまえらは正直どうだ？
キチガイ以外、まともな返答できる奴でたのむ
俺はまともな事しか言ってないんだが、なぜかキチガイが集まってくる
まともにバイクの話ができる奴たのむ 364 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/22(土) 23:35:21.76 ID:q0CcljXs [5/8]
俺はバイクの話しかしてないし、バイクの話しかしたくないんだが
キチガイがなぜか集まる
なぜだ
まとにバイクの話ができる奴がなぜいない
365 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/22(土) 23:37:18.53 ID:q0CcljXs [6/8]
あまりにもレベルが低い奴ばかりで俺はつまらない
げんなりしている
おまえらはバイクの話がしたくないのか
なぜバイク板にいる
不思議だ なぜキチガイしかいないんだ
367 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/22(土) 23:39:41.49 ID:q0CcljXs [7/8]
俺は純粋にバイクの話がしたい
それなのにキチガイがそうさせない
ここはバイク板ではないのか キチガイ板なのか
バイクの話をしたい奴はいないのか
俺はつまらないぞ
368 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/22(土) 23:41:01.08 ID:q0CcljXs [8/8]
なぜだ
あまりにも知能レベルが低すぎる奴しかいない
そんなにもバカしかいないのかここは
冗談だろ 178 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d41-qmTP [112.69.90.39])[] 投稿日：2019/06/03(月) 10:26:52.93 ID:Fzwi14gZ0 [2/5]
https://youtu.be/cqbZbCy16co?t=156
ジクサーSF150は普通に150km/h超えてるが
メーター読みだからそんな出るわけない そうか それは仕方ないなｗ
馬力＝楽しさじゃない ジクサー250の馬力はそんな高くないよ26.5psだしCBR250Rより低い 車重は軽いけどね
油冷SOHCは馬力が26.5psだろうが最高速はこんだけ出てる 事実として
179 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d41-qmTP [112.69.90.39])[] 投稿日：2019/06/03(月) 10:27:27.19 ID:Fzwi14gZ0 [3/5]
150じゃない250な
180 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d41-qmTP [112.69.90.39])[] 投稿日：2019/06/03(月) 10:41:37.80 ID:Fzwi14gZ0 [4/5]
>>175
250cc二気筒フルカウルとか無駄に重くなるだけで、馬力を無理やり上げた所で下が貧弱で常用域がクソつまんないし
高回転では大型はもちろんの事、300ccや400ccにも余裕で負けるし
250cc二気筒乗ってるやつ、高い馬力求めてるやつってあんまりバイクの事わかってない初心者が多いように思う
250ccを二気筒なんかにして馬力出したところで何もかもが中途半端で特徴のないつまらんバイクになるだけだよ
昔のNSR250Rみたいな高回転Vツインでもっと馬力出てるようなバイクならわかるけど
ニンジャ250Rが流行ってからそういう何もかも中途半端なつまらんバイクを初心者向けに出してるけど、なんで流行ってるのか不思議で仕方ない
典型的なつまらない日本人は何もかも中途半場でどっちつかずでそれなりに使えてガワだけスポーツしてる250cc二気筒みたいなのが好きなのかな
ゆとりには人気あるんだろうな
181 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d41-qmTP [112.69.90.39])[] 投稿日：2019/06/03(月) 10:52:53.18 ID:Fzwi14gZ0 [5/5]
単気筒ほど低速がキビキビ俊敏で軽量軽快だったら250くらいの排気量がよく合ってるんだが
二気筒ほどの重さがあるのは300cc400cc500ccくらいないと眠いんだよね
海外では本来それで出してるわけで
日本の250cc二気筒はまぁあんまりバイク知らないゆとり用だろうな
見た目だけスポーツしてるのもゆとりの購買意欲を刺激するんだろう 頭おかしい…ジクサー嫌いを増やしたいとしか思えないな ジク爺のお陰でジクサーが嫌になっところにMT-15が出てきたので
MT-15に決める決心がつきました！ 他の車種スレで同じことやってるからな
ジクサーアンチ増やしたいだけだろう >>490
このコメントにはマジで引いたわ。
ガチでスズキの害悪でしか無い、スズキの人間も少なからずともスレを見てるだろうに。
荒された他車スレの住人はさぞかしジクサーが嫌いになっただろうな。 俺は最近スレ見るようになったから詳しくは分からんが、
批判されると「俺はバイクの話をしでいる、お前らとは違 う」
「俺はスレに話題を提供している古参だ」って喚き始めるのは
特徴的なんだよな。
他スレでも結構有名で迷惑がられてるらしい。 俺と正面きってバイクの話をするのが怖いんだよこいつら
自分の知識のなさや知能の低さが露呈するからな
バカがバカなりに自分の事をバカだと自覚してしまうんだよ 俺とまともにバイクの話をしてしまうとな
だからバイクの話をしないんだよこいつらは お前値段とカタログスペックとネットで手に入る程度の小ネタ、あとは妄想の話しかしてないじゃん。
実際のライテクやインプレ、整備やカスタマイズ、どこそこ走ってどうだったとかの話してるの見たこと無いんだが。
自分で手や体、バイク動かしてどうのって話が全然出てこない。
バイクの話してるってドヤるなら、モニターやショップの中にある他人のバイクの話じゃなく、自分のバイクの話してごらんよ。 >>552
最近知った言葉だけどオマエは手首切るブスって奴
こいつの存在に不快感を持つ諸兄は丁寧に無視する事を願います もうジクサー売れないだろうな 悪いイメージしかないわ
スズキさんに国内販売いらないですってメールしとこ ネイキッドの顔がコレジャナイ感が強い
フルカウルSFのほうに心が傾く
インド人の感性はわからん
多分数学的には正しい理屈があるのかもしれんが バカが他スレ荒らすおかげで他スレからココにアンチが来てるから俺らが無視しても無理だね。 マルチポストにバレバレの自演
いくらなんでも酷すぎるわ リアルで誰にも相手されないぼっちだから
人との会話のキャッチボールにかなり飢えてるんだろな まてまて争いごとはやめよう、ジクサーの話すると揉めるから変わりにお菓子の話しようぜ？お菓子なら大丈夫だろ？
きのこの山、たけのこの里、どっちが好き？ >>558
やはりフルカウルのほうがいいな俺も
ひとつのデザインとしても完成度が高いわ 250フルカウルのカラー増やしてほしい
んでカラーデザインも凝ってくれ 360 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/22(土) 22:55:03.42 ID:q0CcljXs [2/8]
峠走行を比べてみたが
CB250R https://www.youtube.com/watch?v=2xI9JmSFO58
GIXXER250 https://www.youtube.com/watch?v=66L8AwCGlcI
375 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/23(日) 09:15:27.18 ID:bC6u6UQr
>>360
スズキの空油冷エンジン良い音するな
CB250Rも回せばいいんだけどメカノイズ多いな
低速もヒュルヒュルいうんだよな
ジクキチがまた自演してた >>566
カラーはこれから増やしていくんだろうな
しかし、シルバー？のが格好良くて困る
なんか形状も合わさって妙に渋く感じる ネイキッドひどい
自国住民が5人乗りするからって
タンデム出来ない様なデザインにしやがって
カレーバイクめ・・・ >>569
めっさわかる
フォルムがきれいだから変に背伸びして派手カラーにするより単色で渋い方が似合ってる感じ
まあエクスターとかツートンなどセンス良くやればそれはそれでかっこよくなると思うけどね
個人的に250であんま背伸び感のあるカラーって幼稚な感じがする CBR250RRとかね 恥ずかしい感じ インド人がこんなバイク生産して乗る時代になったんだな そら世界最大のバイク市場だし
もうだいぶ前からだと思う なんだジク爺じゃねえかこいつw
ﾜｯﾁｮｲ見てなかったわw >>575
そうだよ、日本で作ったら50ccで30km/hしか出ないような、ちょいのりしか出来ないが、インドで作れば同じ値段でジクサー250になる
どっちが成長するかは分かりきってるなｗ 【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
430 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef41-MRln [112.69.90.39])[]：2019/06/24(月) 10:59:21.26 ID:mTaB2U+j0
>>428
次は何買うんだ？何買った？
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
431 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef41-MRln [112.69.90.39])[]：2019/06/24(月) 11:04:17.21 ID:mTaB2U+j0
>>426 >>427
おまえらは相変わらず本当に馬鹿だな
単気筒高回転型の話だろうよ スレ的にも
同じ質問をWRに乗ってる連中に投げかけると即座に理解するのにな あっちは熟練者の大人だわ
ここは初心者しかいないのか
これだから125ccしか持てない奴は >>583
急に一部だけ貼られても理解できん
説明いれろ https://youtu.be/66L8AwCGlcI?t=219
ジクサー250は見た目もいいが見た目だけじゃなく
マジこういうタイトなコーナーのある峠とか面白そうなんだよな
高回転を維持しながら走る面白さ この峠はインドで有名スポットなのかな
ジクサー150でも同じ所走ってて、コーナーではKTM390デュークといい勝負してたな
さすがに直線じゃ負けるけど、タイトコーナーだと腕によっては150もけっこうイケるんだよな
低中速はあるし軽いからな150は >>585
マジで良く走るね…26.5psとは思えないくらい速いし 439 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef41-MRln [112.69.90.39])[] 2019/06/24(月) 19:12:33.45 ID:mTaB2U+j0
>>436
Vスト250はGSR250のエンジンだし下からトルクあるな 大柄で重いけどポジションも楽だしそれでも低中速はそれなりに加速する
GSX-R125が合わなかったのなら良い選択だな 丸っきり違うバイクだ
GSX-R125はレーシーなポジションというと聞こえはいいが、実際的にかなり小さくて窮屈だな
標準身長以上や足の長さだとかなり窮屈になるんじゃないかな 低速トルクなく回して楽しいバイクだからハッキリ言って街乗りで多様するスターとダッシュは遅いしな
そういうバイクなんだけど、実際問題そういう短所があるんだよな
それをよくわかって選ぶのならいいんだけどね 389 名前：774RR[] 投稿日：2019/06/24(月) 10:01:33.15 ID:mTaB2U+j [1/2]
>>386
スタートダッシュや低速はむしろ軽量で低速トルクある単気筒のほうが速いだろ
結局、日常的に使うのはその速度域だし
常用しない瞬間的な加速や高速域なら大型の方が速いしなあ >>588
250二気筒を馬鹿にして色んなスレ荒らしてるのに
GSRは褒めるダブスタっぷりよ >>584
便乗荒らしに構うなよ。これがジグオジと同一人物だったとしてもイヤだが バイクの話しない奴は全部NGに入れてるから快適
>>587
下りは100km/h超えとかで走ってるよねこいつ 上手いというかイカれてるというか
登りでも70km/h80km/h超えのペース
高回転を維持しながら走るのが良さそうだね 面白そうだ よく見たら登りも100km/h超えだった
コーナーで80km/hに落ちるくらい
モタード、特に高回転型のWR250Xでこういう走り方するとめっさ面白い >>585
奥多摩でもこんなマナー悪いやつ居ないぞ
クラクション鳴らせば免罪符になると思ってる馬鹿 >>595
ネパール辺りでは
見通しの悪いカーブとかすれ違いで
クラクション鳴らすのが当たり前らしい
と、どこぞの人気()モトブロガーが言ってた
が、この動画でも当てはまるかどうかは… GSX250Rのオーナーにこの動画見せたら自分のバイクより絶対速いって言ってたぞ 高回転を維持しながら走るのが好きならDOHCニ気筒の方が絶対楽しい
なんなら年内にでる四気筒Ninjaのほうが更に楽しい >>599
スペック考えたらジクサー250のほうが速いやろ そうだな、アクセル開けるだけの馬鹿でも出来ることには興味ない
速く走らせることは大好きだが ロングツーリングの場合どっちがいいんだろう
ライディングポジションはジクサーだろうけど油冷が気になるところ >>607
ライディングポジションこそGSXのほうが楽ちんポジションで長距離向きだと思う 250欲しいけど維持どうなんだろう
SF乗り教えてくれ >>609
個人輸入してる奴もまだいないだろうから待ってなよ
SOXの買い付けはそういう情報流さないだろうし 日本発売はまだにしても、スズキは発表時期くらいアナウンスしてくれればな
カワサキのKLX230は国内販売は来年の夏と一年以上先だがすでにアナウンスはしてるからな
そういう所は感心する >>609
おまえが人柱になって情報流せよ
みんな褒めてくれるぞ マジな話 >>605
250cc単気筒なんて己の技量を持ってして速く走らせるバイクだろう 特にタイトな峠とかな >>612
こんだけいろんなスレで暴れてまだ買ってないの？ >>614
言ってあげるな
お金がないから仕方ないんや...
本当は欲しくて、乗りたくて仕方がないけど
お金がないからどうしようもないんや... 30万円台で買えると言い張ってたのも儚い願望の故だったんだねえ スズキは日本での販売は慎重になってるんじゃない？
GSR250やジクサーやS(R)125も海外生産国で受けて「じゃあ（ヨーロッパと）日本でも」ってなってるしね
SV650も海外人気はあるけど日本じゃ、だし
ある程度の評価得てから少しずつ版図を広げるのが、四大メーカーのシェア三位になるスズキのやり方になってるんじゃん？
なんかセガみたいだな。先んじすぎて結果後塵を拝する感じ >>617
SV650は大型の中では売れてるほうだよ あぼ～んだらけだな 雑魚しか来てないのか
>>617
スズキはセガに似てるのは前から思ってたなｗ
まぁ日本発売はおそらくユーロ5に合わせてくるんじゃね >>620
グラディウスの方がまだ見かける
あのVツインエンジンは傑作だよな >>614
自称 CB250Rオーナー
自称 GSX-R125オーナー
自称 250SLオーナー
自称 600ssオーナー
ジクキチは色んなスレでオーナーの振りして荒らしてるけど
実際は一台も持ってないっぽい >>616
詳細発表前からしつこく持ち上げてたのに結果
期待より高かった
期待より重かった
儚い願望だったんだねえ
で、悔しくて他のスレで必死の工作活動 ユーロ5で排気に関する電子機器のハード・ソフト両方の精度上げも必要だろうし、値上げは絶対あるだろうな
インドも2年で3→5と二段階上げなきゃいけないんだから、安く出せる今のうちにジクサー250を出したかったんだろう gixxer用のボアアップキットってインドでは売ってるんだな >>617
>>620
昨年の大型バイクでは販売台数9位
MT-07より売れてる
SV650が人気がないんじゃない
バイクが
更に言えば大型バイクが人気がないんだよ >>624
600ssってどこのスレの自称？
上３つはわかるけど
600ｓｓはジクサーと競合しないよね？ >>630
このスレ
セカンドバイク設定に競合の有無は関係ないと思うけど >>628
右へならえの馬鹿な日本人の初心者もやっと自分には不相応な大型が無用な長物だと気づき始めたよね昨今
バイク歴も長く明確な用途や自分のスタイルがわかってて大型を選ぶのはいいんだけど、そうでなく見てくれやステータス(笑)で大型選ぶやつがいまだに多いからな そして扱えずすぐ降りる >>624
600SSともっと軽量な250単気筒を持つとか
非常に玄人好みの選択
わかるやつにはわかるだろうけど >>586
バイクは軽い方が旋回速度は早いのが当たり前
MotoGPでも低いクラスの方がコーナー速度早い カワサキのほうが夢があるな100万だけど
しかしネイキッドは酷いの一言 >>634
マイルドな走り一点張りのGSR250ユーザに言ってやれ >>635
今更100万の250四気筒に乗るとか、俺からしたら体と金を張ったギャグっていうか自虐ネタにしか見えんな
もし知り合いが指さして笑うわ
でもそういう話題性って意味では面白いけどね でも速攻で飽きるしそのつかの間の笑いに100万はな 481 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5341-9NVx [112.69.90.39])[] 2019/06/27(木) 11:36:41.94 ID:C4U/78BL0
>>478
長距離や燃費を気にして乗るバイクじゃないけどなGSX-R125は
その考え方ならジクサー150が向いてる ずっと楽で燃費もいい
まあ宗教的理由でファミバイは入れるバイクしか選択肢にないんだろうけど >>586
タイヤの設置面積なんてでかいバイクも軽く細いバイクも大して変わらない
あと無茶苦茶グリップあったとしてもバンク角に限界があるので結局曲がれない
よって軽い方が圧倒的に有利だからね >>639
他スレに間違えて書き込んだのを適正なスレに貼り直してくれる心優しい人現る
いいぞ！
もっとやれw 721 名前:774RR :2019/06/28(金) 09:30:03.17 ID:iDRc0CvD
>>716
一回り大きかろうがCB250Rの方が軽量
ジクサー250も250ccサイズだがホイールベースはSLとほぼ変わらず高回転型
モタードはホイールベースは長いがSLより軽量
おまえらはSLを特別扱いしたいようだがそうでもない
自演くっさ >>644
自分で書いててどうかなあとか何も思わない？スゴイ。 さらにホイールベースが短くかつ軽量で低中速にパワー振ってるジクサー150は街乗りや狭い所特化型だな
そういう用途ではむしろ150の方が使いやすい >>651
こんな面白くもなんともない
ネタやる低脳がいるわけないだろ >>637
安物のバイク乗ってる奴が言ってるのが笑えるぞ
ニーハンの４気筒は乗ったこと無いけど >>653
俺は乗った事ない排気量も気筒もないなあ
乗った事ないのはモトグッチの縦置きVツインくらいか
他はほぼ全部実際に乗ったなあ
おまえらのようなレベルの低い経験の浅いやつらとは道理で話がかみ合わないはずだわ 4気筒を理由に250に100万出すなら400スーフォアの方が良くないか？ CBR650Rぐう欲しい
現時点で値段以外は最も理想に近いバイクだわ CB650Rは形がね・・・ スーフォアの形、アナログメーターの750が出るといいんだけど。 >>659
まあ用途にもよるが、CBR650R一台持ってても邪魔くさいだけだよ
普段乗り汎用用途や遊び用にジクサー250くらいのバイクが欲しくなる 下手したらそっちがメインになる 488 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5341-9NVx [112.69.90.39])[] 投稿日：2019/06/28(金) 09:39:51.67 ID:iDRc0CvD0
しかしジクオジが来ないとレスが進まないなこのスレは
IPありのスレでバレバレの自演をするジクサーキチガイ 650て…
250の4気筒なんて買う層は普通二輪免許じゃないの？ >>657
せやな
フルカウル出してくれ
>>664
大型持ってても250買う層は多数いるし
大型持て余してCB400SF乗ってる人もいる >>669
ジクオジがジクサー250をゴリ押しするスレ >>665
わかる
なんというかつまらない人なんだろうね CBR650Rを買う層っていうのは大半が、フルカウル二眼倒立カッケー しかも四気筒だぜ パラツインとは違うのだよパラツインとは だけどガチのSSは値段も敷居も高いし・・って初心者
もっとデカい排気量も色々乗ってきてあえて650くらいの排気量を選ぶっていうベテランはCBR650Fの時より少なくなったな
スレ見てたら、二眼倒立カッケーのお坊っちゃんお嬢ちゃんが多いよ CBR650Rは悪くないんだけど肝心のエンジンが若干重々しいんだよね
公道でガチのSSはちょっとさすがにって人にはいいんだけど、
これくらいのミドル乗るならSSエンジンを乗せたGSX-S750の方がエンジンフィーリングは滑らかで性能も高い
だがお坊っちゃんたちにそういった中身を見る発想はない
なぜなら、フルカウル二眼倒立フォーク四気筒かっけー の上っ面しか見てない坊やが多いから
CBR650Fの時にそういった坊やはあまり湧かなかったのが良い証拠だよ
中身を見ず上っ面の見た目しか見れてない どうせ性能なんて使い切らないしバイクは見た目で選べよw CBR650RよりCB650Rの方がスチームパンクな感じがして好き ｓｓエンジン
ていう上辺しか見てないだろ
なんでフルカウルの対抗がネイキッドなんだよ
ｃｂと比べろよ >>675
残念ながら日本はそういうにわかのなんちゃってバイク乗りが多いのが現実だな 特に最近は
去年一番売れたMTバイクがレブル250だっけか(笑)
まあいいけどね
雑魚が多いと引き立つし中古市場に低速良車落とすし と、なんちゃって引き篭もりバイク乗りのジクオジが申しております 読めば読むほど、ああ本当はろくに乗ったこと無いおっさんがカタログやネット知識で語ってるだけってのがよく分かる。 >>674
160 774RR (ﾜｯﾁｮｲ a941-9NVx) 2019/06/27(木) 10:55:32.85 ID:C4U/78BL0
>>149
低中速のエンジンの回り方は正直じゃっかん重々しい感じ？
それとも600SSみたいに超滑らかに回る？
乗ってもない、聞かなきゃ分からない話を偉そうに語ってんじゃねえよ知ったかw あーだこーだ語るのがジクサーという貧乏バイクスレなのが滑稽よな レブルも良いバイクだと思うけどな
初試乗しても乗りやすいし、ウィンドウに反射した乗車姿も収まりがいい
ネオクラ押し進めてるホンダは日本と欧米の見た目の好みをすり合わせようとしてると思うし好感が持てる
俺はジクサーのダメなパーツをちょいちょい替えていくのが楽しいから買わないけどな 「（カタログを見ながら）上っ面しか見てない坊やが多い！」ドヤァ ここまで他のバイク貶しておいて
乗った事も見た事もないバイクを
スペックと動画見ただけで大絶賛
免許も持ってないガキかな？
あ、コドオジか この、ネットやメディアで目新しい言葉が出ると馬鹿丸出しで使う奴ってなんなんだろな？
洗脳しやすい家畜脳なのか？ >>686
この、海外や国内で新しいバイクが出ると馬鹿丸出しでごり押しする奴ってなんなんだろな？
洗脳しやすい家畜脳なのか？ >>681
おまえは本当に頭が悪いな
俺のような知り尽くしたベテランがやってきて自分より格上だと知った時に陥るであろう深刻な劣等感を懸念してよくわかってないフリして質問をふってやるんだよ
そうしたらそのバイクの事について色々話してくれる
おまえらは俺に対する劣等感だらけでバイクの話についてこれず俺を叩く事しかできないけどな
そういう時にリアルなら萎縮か尊敬か共感か叩くとかになるんだけど
ネットのおまえらは馬鹿すぎてバイクの話すらせず叩くくらいしかできないんだよな 最も程度の低い反応なんだよな 本当にくだらないわおまえらは 張り合いがない ゴミ以下だわ 頭の悪い女みたいな反応なんだよなおまえらって
無能力者だから本質的な事から逃げて関係ない事でギャーギャー騒ぐだけ
自分を客観的に見てみろよ
あまりにも知能が低すぎてそれすらできないか？ >>696
関係ないスレでギャーギャー騒ぐ
自分を客観的にみろよ
あまりに知能が低すぎてそれすらできないのか？ >>695
弱い犬ほどよく吠える、図星をつかれると長文になる。
そのまんまやね。 >>696
バレバレの自演やってるやつが何言ってんだ？
まさかﾜｯﾁｮｲ知らないのか？
恥を恥とも思わないオマエはバイク板ナンバーワンにしてオンリーワンのド低脳 >>696
お前さんの書き込みってどのスレ見ても
底のあっさい同じような話ばっかじゃん
同じようどころか普通にマルチもやってるし
嫌われて当たり前だってのいい加減に理解しろよリスカブス ネットで丸目のヘッドライト探してみたらLEDなんて安いのね
黒ボディーもあるし換えようかな
出来たらトリッカーとかスパーダみたいに小径がいいけどね >>702
180ばかりだからな次が130
160が少ない 488 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5341-9NVx [112.69.90.39])[] 投稿日：2019/06/28(金) 09:39:51.67 ID:iDRc0CvD0
しかしジクオジが来ないとレスが進まないなこのスレは
>>699
ワッチョイどころかIP有りスレで自演しちゃうド低能やぞ >>704
マジで厨房レベルかよ
否、中学生に失礼だな ネイキッドGIXXERが出てからの解散感がすごいｗ
スズキ終わってるとｗ 2017モデルを中古で買ったけど、センスタ足の踏みだけじゃ上がらなかった。
レンタルバイクの時は上がったのに(2019モデル)何か変わったのかな？ メインスタンド踏むだけでって段階でアレだが
ガソリン容量一つにしても前荷重9kg程度変わるだろ >>707
ちゃんとつけたつもりでも、スタンドの脚が片方しか接地してないと重くて上がらないよ
一度確認して上げてみよう そういや250はセンスタ付いてないのかな
重くなるからいらんけど >>711
相変わらず程度の低いことしか書けんのなw >>711
マジでどっかいきなよ。このバイクのためにもならない。 150で使ってたデイトナのSSスクリーン ヤフオクで売るから 興味あるならなら見てみて
頑張って付けたけど俺には大きすぎてハンドリング重かった >>712
250ccのサイズで、サリーガード、マッドガード、ABS、リアタイヤ150サイズだからな
国内仕様で余計なもん外してマフラーでも変えりゃ155kgにはなるんじゃね ちなみに250ccバイクとしては細いCRF250ラリーが157kg Ninja/Z250SLは軽いけどはっきり言うと125ccサイズだからなあれ けっこう貧相だしシートとかポジションとか窮屈でしんどいよ
オフモタにも似たような事が言える それでもいいならそっちに乗ればいい 指名買いするバイクだな
CB250Rも軽いけど個人的にホンダのエンジンつまらん 実際見ると125ccに見えるしわりと貧相
ジクサー250はもっと汎用性が高そうだ かつ高回転型で面白そうと予想してる >>718
「ホンダのエンジン面白くない」しか言えんくせに何が高度な発言だ、何が知り尽くしてるだ、笑わせるw >>718
125に見えるのはいいだろ？
大きさとか排気量で見栄買いするひと？みっともない(笑) はっきりいうと、競合と比較してどこが優れているかではなく、まず競合を貶めることからしか話を始められないあたり底が浅いしレベルが低いし頭が悪い。 >>718
ﾜｯﾁｮｲ変わったら急に饒舌になったなw
そうゆうとこだぞw w w あぼ～んだらけだな まともにバイクの話してる奴がいないんだろうな
NGに入ってんのに連投してて哀れだわ
>>724
ああ、お前は近年稀に見る逸材だわ
まさかここまでとは、暫く遊んでやっても良いけど
その前にせめて普通自動二輪免許取得してこいよ スズキはコイツを訴えたほうがいいぞ
絶対売り上げ落ちてるから >>724
お前は150ccとかいう規格欠陥バイクスレから出てくるなよ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559186210/ >>728
国内販売しないから無問題
>>729
こっちはジクオジが立てたスレだからジクオジがこっちに要るのはしゃーない >>724
いやお前、本気で掲示板に仕組み分かってないだろ。
NGって何をトリガにNG指定してるか言ってみ？
言えないだろうなあ。
NG連呼して読んでない効いてないアピールしてるけど、ちゃんと読んでて反論もできないのは丸わかり。 >>722
新しいデザインに浸透したいんだろうけど
素直に丸目で売ってほしい >>732
なんかヨーロッパ系のバイクのライトっぽくね
グラディウスっぽいんだがグラディウスもブルターレの真似だしな
バンディット1250Nっぽさもあるな ビモータのDB6系にも似てるな なんというか全体的に丸みがあってやわらかい感じ
ジクサーのネイキッドはもっと荒々しい無骨な感じのほうが好みだな Z250SLかSVみたいなんでよかったのに
ま、フルカウルが完成度高いんで俺はそっちで問題ないんだけど カタログスペックと写真で分かることしか書かないのよなw >>722
FF8のラスボスに見える（アラサーの感想 >>724
連投してるのお前だけだから自分をNGにしてるって事だな そういやこのネイキッドは青カラーなんだよな 150ccだけどな
エクスターでもないっぽい
フルカウルや250はどんなカラーになるか 丸目ってあっちでは人気ないんか？
定番すぎてダメなのかな >>744
アジアや欧州ではハーレーみたいなブランド化されてるとか、カワサキW800みたいなレトロ風バイクならって感じなんじゃん？＞丸目
日本は時代的にレーサーだビキニカウルだ丸目二眼・四角目だ的な「速く走るぞ未来へ進むんじゃ！」だったけど、それの東南アジア版だと新しいジクサーのヘッドライトとかバジャジのRSみたいなカウルなんじゃない？ >>744
>>746の言ってるので大体合ってるけど
欧米でも丸目は『古くさい』（もしくはそれを売りにしてる）ものであって
定番じゃないね >>748
トライアンフ・モトグッツィ・ハーレーは基本丸目 ロイヤルエンフィールド、ノートン、ウラル、ベスパ、インディアン 日本のメーカーがネオクラ以外使わなくなってるだけじゃ‥‥ >>750
いや、ロイヤルエンフィールドとかノートンとかいくらでもあるよ
日本人でも良く知ってるメーカーを出しただけだw 例に挙がってるのは大体レトロスタイルだからしゃあない
SSみたいな未来感あるアメリカンスタイルとかも中々ないしね 丸目がいいんならつけかえりゃいい
旧ジクサーでもやってる奴いるだろ ジクサーみたいなスタイルのバイクに丸目は合わないな ジクサー 丸目
で検索すると出てくるけど普通にカッコイイわ ジクサー250買うならほぼ90％はフルカウル買うと決めてるから丸目とか俺には関係ない
まぁ丸目がいいなら好きにすればいい 全然可能だろ なんならキットも出るんじゃね >>763
買えないんだよ言ってやるな。
今まで長いこと、カタログ見ては競合しそうな車種のユーザーを煽って哀しみを紛らわせて来たんだ。
自分には何もないっていう哀しみを。 そろそろネイキッド版の公式発表だな
現車が販売店に到着してるんでまもなくだ ジクサーお勧めできるいいバイクですよ。
新車でもリーズナブルだし、運転しやすいし、乗ってて楽しい。
運転が上手くなったら大きいバイク買う予定。
でも、ジクサーは置いておく。 ジクサーも持ってる
普段使いならこれで十分だけど
時々遊びたいなら大型も面白い
逆に原付も小さくて楽しめる
でも何でもこなせるのがジクサーだな 下道なら150ccで十分余裕がある。全開にすることはまず無い。
燃費はコンスタントに45～50km/lぐらい走るしこれで十分。 150で一般道はとりあえずは何でもできるが、高回転の楽しさや幹線道路等の伸び具合を求めるなら250がいいな
楽しさっていうのは主観的なものになるが
250でも二気筒みたいに重かったらモアパワーの400cc以上はないとつまらんってなるしな 前々から気になってたけど大型の四気筒とか燃費どれくらいなのかな？
小さい単気筒乗り継いできたからCBのでかいやつとか気になるわ
ジクサーは気温でいきなり燃費が上下することが最近わかった >>771
ヴィットピレンおすすめ
デザインの好き嫌いはあるかもしれんが
マフラー音もいいし軽くて面白い 試乗したことがあるけどあの尻切れトンボデザインとアレでアノ値段なのが気に入らん 一昨日に舞洲でスズキ試乗会で初めて乗ってきたけどなかなか乗りやすかったな。ステップの位置だけ気になった 2000km走行の中古買ったけど、リアブレーキがたまにカツンと引っかかる時がある。
なんていうか、ドラムブレーキのトルクロッドが緩んでるような感じの。
本当にたまになんだけど。ハブホイールのガタではない。 やっぱでかいと燃費が悪いんだ
ジクサーは下駄としてはホントによく出来てんだな >>722
うむ
ホタテついてないしGSX-S125みたいな共用不細工チョンマゲにもなってない
ミニカウルもつけやすそう
ヨロシイ！！ >>775
毎日乗りまくるんで外車は不具合出たときがうざい ディーラーも近くにないとな
250ccなんてのは乗りまくってなんぼだしな かなり優秀な下駄。安いから、スズキを知ってもらう最初の1台にちょうどいい。 https://i.imgur.com/J2KjLLM.jpg
いや、これが標準だろう
ネイキッドの写真は新型150しか出てなくて250はアンダーカウルもあるようだ 丸目にしてるジクサーでかっこいいのないからな
文太みたいな人間が好むだけ ジクサーにとってはライトがどうのこうのなんて大した問題じゃない 新しいLEDのやつも将棋の駒みたいでいまいちだし、丸目もへんだし、まぁ、ライトなんてどうでもいいってことなんだよ まぁおれも、軽軽排気量でＳＯＨＣロングストローク、かつ低フリクションでジェントルながら驚きのパワー感
これだけでハッピーで、ライトのデザインなどどうでもいいな。 >>795
普段使いの小排気量はアップハンで気軽なネイキッドの方が使いやすくて好きなんだが、新型ジクサーのネイキッドはデザインはいまいちだしフルカウルを選ぶわ
セパハンといっても高くて普段使いにもちょうどよさそうだしデザインもかなりいい
ネイキッド版がZ250SLみたいなデザインだったらネイキッドでもいいけどね >>791
このスズキプレートをオプション装備して欲しいと思ってる俺は間違いなく鈴菌患者 >>802
それちょっとわかるわｗ
ダサいんだけどかっこいい >>802
それちょっとわかるわｗ
ダサいんだけどかっこいい さすがにセローよりは高速楽に乗れますか？
ほとんど林道行かないので乗り換え考えてます。 高速道路を快適に走るならGSR250あたりが最低ラインだと思います 高速を快適に走るなら、まず重いこと。一般道では使うことのないパワーを有すること。また振動の観点から「気筒数は４」が望ましい。
つまりgsr750くらいかなー。 >>805
トリッカーFI乗ってたけどパワー的には大差無いかと
振動が少ない分ジクサー150のほうが快適に感じるかと ジクオジ静かやなと思ったら他のスレで連日暴れてんのな
あれ爺か子供部屋おじさんやろ GSR250やGSX250Rだとそれほど不満なく高速も走れる。ジクサーはまあ、「走る分には問題ないよ」ってレベル インドはあそこにナンバープレートつけるんじゃなかったっけ？ >>817
オプションでもないぞ鈴菌
>>819
せやね フロントのナンバーステーなしでないかな
社外でナンバーステーの穴が空いてなくて大きいスクリーンがでるならいいんだけど ネイキッドの黒は微妙に思えたけどシルバーは格好ええね
顔の縁が車体のカラーと合って柔らかくて上品さがあって好き >>816
なんか地味だなと思ったら、タイヤの黄色いラインが無いのか、ブルー
あの1本があるだけで鮮やかさとかスタイリッシュさが際立って大好きなんだけど分かる人いるかな。正直それだけで2018モデル買ってよかったくらい好き >>824
他の色と同じに見えるが？
>>825
それでも新しいほうがマシでは
少なくとも昆虫には見えない 旧バージョンのスカスカチープ感はそれはそれで好きだ >>826
現行の青は黄色のリムテープが貼ってあるって事だと思う
青は黄色のが良かった >>829
なるほどね
とは言えﾘﾑﾃｰﾌﾟなんて千円くらいで買えるし
好きな色貼れば良いわ 新しい方のがのっぺりスカスカしてなくて全然いいと思うわ
丸目じゃない板っぽいのも新しさを感じる
旧型買えないわけじゃないし好きならそっちでもいいわけで ナックルガードは欲しいな
ウインカーを社外のちっさいLEDにしたらフロントがキュッとして
よくなりそう >>832
インド亜大陸の荒野を駆け抜けるための装備が用意されてるんだな ファンライドに来てるがスズキの誘導がクソで来場者混乱中w
裏側が会場だけど外周路に誘導の看板も人もいないから表の駐車場に行ってしまう
裏に回ってもスズキ横断幕のある入り口に入ると車の駐車場で
追い出されて更に回り込むとやっと停められる
特設サイトには埼玉スタジアムとしか書いてないのも一因
挙句、スタッフに「みんな迷って表の駐車場行ってますよ？」と伝えても
「は～、そうなんですかぁ」とか他人事の反応
企画も現場も能無しだらけで大草原 実際酷いもんだからな、試乗会はじまる前に、本日の受付は終了しました。また明日お越し下さい。だもん。そこは回数減らして対応してやればいいのに。 ネイキッド悪くない。ちょうどいい感じのまとまり具合。アップハンも乗りやすそう
だけど俺はフルカウルの完成度を評価する S○Xでは諸費用込みの乗り出しで50万近くになると思ってたが、やはり他店では40万前後が適正価格なんだな
このクオリティのバイクでこの価格は素晴らしい
今までの価格付くけからいって、ジクサーSF250日本国内正規は43万～45万くらいになりそうだな 国内正規45万以内確実っぽいな
いや～これは凄い事だ 売れるわ >>838
開場から並ばないとやばい？
ジクサーとGSX250R試乗しに行こうかと思ったんだけど >>840
そこの店がジクサーSFの納車整備してるところ見たら、一回外装全部バラして掃除から始めてた。
車体は埃まみれでインド車はこれがデェフォらしい。
そこまで面倒見て納車整備料金が他店より控え目なのには驚いたね。 >>844
明日雨みたいだし最悪中止もあるけど、もし晴れたら9時半までには行ったほうがいいかな、今日全く乗れないで帰った奴が相当いるから。 >>846
スズキは今更そんな一部隠すような演出しなくても
この動画でけっこう全体像見れるぞ150cc版だが
https://www.youtube.com/watch?v=yBqGWfEy24A >>847
へえ それは良心的だな
お店の人？ｗ いやまぁお店の人でも全然構わないけど
おそらく色んな店がジクサー250を輸入するだろうけど40万前後かな
S○Xだけ高くなりそうな悪寒 ま、地方ではそこしかなければ売ってくれるだけ全然良いけどね ほんとガッカリ
250ネイキッドのあのカッコ悪さ・・・・・ ヘッドライトの形がなんとなくブルターレに無理やり見えなくもなくもない 新型ネイキッドは旧型の正統進化って感じだが
フルカウルの方は全くの一新って感じ >>850
そう言われると思ったけど、普通の客人だよ。
たぶん店の人は掲示板まで見てる余裕無いと思う。 そう。グーグル・マップのレビュー見てみると、店長以外の客の対応に？なとこも有るが
総じてここの中古車は安めで、俺も近いこともありジクサーの中古検討したこともある。 リアキャリア、今んとこデイトナのが一番よさげなのかな？
大量に荷物積み込みたいからできるだけ頑丈なのがいいんだけど 新型250ネイキッドも基本的には150とフォルム同じだろ
アンダーカウルが付くくらいかな
純正オプションのナックル、エンジンガードとかその他諸々つけたら少しゴツくなりそうだな >>860
NRC?だったかのほうがスペック上の耐荷重はたかい。何れにしても4～5kg程度の耐荷重なのでトップケースのせる場合はご注意を。ジクサー&キャリア&補強で検索すると参考になる記事がみつかるはず 燃料タンクのカバーどうやって外すんだ・・・ネジ緩めても外れないよ。
ググっても出てこないし。カバーの裏側に磁石仕込んでタンクバック付けたい。 555 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c341-mVAd [112.69.90.39])[] 投稿日：2019/07/15(月) 08:50:55.25 ID:oqwfMnA90 [1/2]
>>552
コロンビアにDR150がある アジアでも売ってるはずだが一向に日本に輸入されないのはダサいからか
556 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c341-mVAd [112.69.90.39])[] 投稿日：2019/07/15(月) 08:52:06.68 ID:oqwfMnA90 [2/2]
ああ おまえらは125ccじゃないと死ぬ病気だったな
スマンスマン >>864
774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1741-mVAd)コイツ本当にわかりやすいクズだな
他人から忌み嫌われるだけの人生で
何が楽しくて生きてんのかね
これ以上地球の空気汚さないで早く呼吸止めろよチンカス >>836
13日はその通りででしたね。
自分は14日は降雨の予報だから13日の混雑は予想できたので、あえて朝一乗りの７時台に会場にいきましたよ。
結果、午前中にジクサーを含めて制限の３台試乗できました。
とにかく雨天でもない限り関東地区の会場は激混みします。
来年も同じです。 新型ジクサー150SFの輸入車は29.8万円なんだよな 旧型よりむしろ安い？
これ今からジクサー150の輸入車買いたいなら新型だわな >>867
旧型150SFはコミコミ26万円台からあるよ あのつっかえ棒はさすがに無いわ
デイトナのやつで十分 グロムのキャリアは結構折れるらしいけど、ジクサーは大丈夫なのかな？ 一年半ぶりにタイヤに空気入れたら燃費が5km伸びた 折れたなんて話は聞かないし
釣具満載でデコボコ道走ったりしてるけど
折れたことないよ(補強済みだけど)
補強のつっかえ棒が嫌って人いるけど
ちょっとした長物を括り付けられるから
意外と便利だったりする 忙しくって作業してないけど、補強用のジョイントもパイプも購入済
GIXXERは実用に徹するのが似合うから私も補強して40リットルぐらいのトップケースつけるつもり キャリアもケースも耐荷重の数値むちゃくちゃ
どんなに過酷な想定をしているのか責任逃れなのかわからん 頑丈です、だけ書いておくとキャリアに三人目乗せるバカとか居るからね、仕方無い >>878
耐荷重の低さとかよりも単気筒のバイクは振動による経年劣化で折れるよ
心配な場合は定期的にチェックすると吉 >>87
事故で吹っ飛ばされて大破してキャリアにつけてた箱の土台ごと剥ぎ取られたけどデイトナのキャリアは普通についたままだった
これくらいの強度はある >>878
レス間違えた
事故で吹っ飛ばされて大破してキャリアにつけてた箱の土台ごと剥ぎ取られたけどデイトナのキャリアは普通についたままだった
これくらいの強度はある >>879
原付乗ってる買い物ババアじゃねーんだから1ヶ月毎くらいにチェックしとけ
昔は2スト原付は定期的にオイル継ぎ足さないとダメなのに自分でできなくて白煙噴いてるババアがよくいたな SSをはじめ大型何台も乗っているのに
チェーン清掃給油どころかタイヤ空気圧チェックも洗車も雑巾で拭うことすらいっさいせず
半年に一回の点検ついでにバイク屋にまるっきり全て！やってもらうヤツを知ってる >>890
走行距離少ないならまぁ問題ないんじゃね 新型でも旧型でもいいけど
150のパワーカーブデータってありますか？ パワーカーブではないが
VTR250と50km/h付近まで同程度の加速って検証したデータならあったな
VTR250のデータを見れば大よそ似てるかもな 今は走行性能曲線ってカタログに載せないのかね？
昔はそれ見て最高速が一目瞭然だった。 ジクオジ早く事故って死んでくれねえかな
犯罪起こす前に >>898
そーゆーレベルじゃないipスレで自演やらかすアホ >>898
あ、多分ipの意味も未だに理解してないと思うけどなw w w >>887
こんな感じで割れても曲がりもしてなかったから
かなり強度あるという評価している
https://i.imgur.com/v4sSbjK.jpg >>903
お 爽やかだなｗ 赤とかでも似合いそうだ
やっぱシルバーや黒もいいしな
元々のフォルムがバランスいいからな >>905
これって正式カラー？
想像で作ってみた感じ？ 8月には日本の店頭にも輸入車くるかな
すぐ売れてしまうかな
現物見たい おらジグ爺、お前の言う高いレベルとやら見せてみろよ。
肝心なとこ教えてクレクレばっかじゃねえかw >>903
ダサすぎ
シルバーこそ至高
>>908
は？いつになったら買うんだよジクオジ >>905
なんか俺我慢汁出てきたよ(〃'▽'〃) エクスターもいいけど、普段使い倒すならシルバーかな
元々のフォルムがいいんで派手なカラーじゃなくてもカッコイイんだよな >>908
他スレに出没してまでさんざっぱら持ち上げといて、現物見たい、じゃねーよ
買えよオラッ 写真だと凹凸分かりにくいけど、実車見たら格好良いんだろうなエクスターカラー スズキは二輪も四輪もオフィシャルの写真映りがよろしくないからな
現物は当然のことながら、グーバイクに掲載する販社が撮影した写真の方が数倍カッコ良く見えちまう ジクサーSF250のエクスターカラーほしいな
金ためようかな エクスターいいけど150で持ってるし、やっぱシルバーかなあ。
今までバイクは黒か青しか乗ってこなかったけどどんなのか楽しみ。 ネイキッドはライトを除くと旧型の方がカッコイイな
>>926
少なくとも正規はないやろな そりゃ現行の売れ方次第じゃないかな。
もういいやと思うか、継続しようとするか、経営サイドの判断。 150っていうのと そっからくる安さで売れてることをスズキが理解してるかだな スズキメインのバイク屋にジクサー見に行ったけど
くっそ売る気無かったわ
150は中途半端云々 >>930
最寄りのレッドバロンにはいつも店先に新車置いてるよ
スクーターの150だと加速悪く怠いけど、ジクサーは良く走るし
燃費も凄く良いし、軽くて悪い部分が無いけどね
タンデムでも良く走るし
レンタル819で借りて欲しくなったけどね、高速を延々と走るロングツーリングには使わずマイカーでと割り切ると
値段も安く良いバイクだと思いましたね。 SUZUKIもうだめだろ
250のネイキッド製品が無いとか
ジクサー250？
買わないよ、かっこ悪すぎ >>932
SUZUKIもkawasakiのように4気筒250cc出します宣言すればいいんだよな。 >>926
150新型を輸入する業者もある
29.8万円 >>931
その感想で正しい
ただし紙面のスペック至上小僧や見た目重視素人には一生理解できない
ジクサー買うのはとにかく安い新車が欲しいって奴か、キミのようなバイクの特性を熟知してるある程度の経験者 >>931
その感想で正しい
ただし紙面のスペック至上小僧や見た目重視素人には一生理解できない
ジクサー買うのはとにかく安い新車が欲しいって奴か、キミのようなバイクの特性を熟知してるある程度の経験者 >>937
紙面のスペック至上小僧とかお前のことじゃん
すまん、間違っていたな
スペック至上小僧じゃなくてアスペ異常爺だったな 黒やシルバー見たときはクソかっこよかったんだけど、エクスターカラーはいまいち似合わないな…
妙に頭でっかち感が際立って見える >>937
乗った事ないバイクを大絶賛する人はどれに当てはまりますか？ 横から見ると寸足らずでコミカルなんだよなこのバイク
安いから文句言えないけど >>941
同感
PCX同様おまるに見える
>>943
余程巨人が乗らない限りそうは見えないけどなぁ 寸足らず感といえば250SLの両モデルの初見がそうだったな
スポーツ走行全振りだからホイールベースが超短くて横から見るとなんだこりゃ！と
今はカッコよく思って見てる 分かる人には分かるで売り出したら自爆の典型例。せっかくやるなら３倍くらいデカい単発出せばイイのにってこれも分かる人には分かるバイクかw >>946
それは玄人ウケするバイクが復活しそうだけど、本当の玄人って千人に一人も居ないからねｗ
マニアと言い換えても良いけど現代でバイクに乗ってるだけでマニアに近いから
せめてレブル250とかNinja400とかそういうので無いと販売面はきつい、製品の善し悪しとは全く別 gooバイクで検索するとソックスはまだあの不人気エディションを30万で売ってるぜ。 >>946
DR-Z400SMのようなバイクは復活して欲しいな >>941
ともすれば幼稚な感じがあるな 赤系統だがホンダにもよく見られる
普通に何も足さない何も引かない大人な単色カラーが安定だな >>945
ホイールベースが短いんだよね
それだけすばしっこいという事
ジクサーSF250はなんかツバメみたいでカッコかわいい 好きなフォルムだわ ホイールベースが短いといえば、ビューエル
そう、ジクサーはビューエルみたいなんだよ、うん ビューエルって一時期ちょっと人気だったけど最近あまり見ないな
トライアンフもしかり >>953
車ならトヨタ、バイクならホンダと一番売れてるメーカーを
叩いとけば通ぶれると思ってるタイプなんじゃね 上の輸入車のジクサー250を見積もり依頼出してみるわ
在庫があればそのまま買う >>958
在庫は無いだろ
そもそも既に日本に一台でも入ってきてるのかな 8月から販売だそうだが注文販売だろうな
売れそうならどんどん仕入れて在庫もストックするんじゃね >>960
レンタルで借りてから買うか決めたいけど望み薄かなあ >>960
買わないならもうこのスレからでていけよジク爺 >>963
まあまあ、ここでブツブツ独り言いってる位なら大目に見てやってよ
>>960
乗ったことの無い、或は乗ることが出来無いバイクのスレ荒らすんじゃねーよ糞虫 >>956
5センチくらいのスクリーン延長用のスクリーンをメーターバイザーに噛ませたよ
タンクの数センチ上まで風が弱くなった＋ハンドル周りのアクセサリへの保険くらい
どこまで風を防ぎたいかによる >>964
嗜めておいてより辛辣な物言いをするかｗ
まぁ気持ちはわかる ジクサーのエクスターカラーはZUKIとかじゃなくてちゃんとSUZUKIってなってるな 新型ジクサーのカウルは表面積でかいから自由自在なデザインができそうだな
京アニのキャラをでかでかと貼ったりな？ >>968
お前の人生どうでもいいけど
そんな生き方していて面白いんやな
物事の善悪、言って良いこと悪いこと
投稿する前の書き込み確認の内容くらい読んでくれ しかし何でスクリーンをあんな極小サイズにしたんやろなぁ
ネイキッドのメーターカバーレベルやんけ 社外品で好きにカスタマイズして！って事じゃない？
向こうじゃ色々出てるようだし エンジン後ろまでガードが伸びてるけどこんなのあります？ クラッシュバーエンジンガードみたいなのあるけど
ジクサーに合うか知らんけど SSBジムカーナ用のバンパーじゃん？汎用じゃないから結構高いよ 8月にはソックスとかに輸入車の現物置き始めるのかな？ シート高800mmでシートも幅広だからゆったりしてて良いだろうな
ホンダのように奇形短足日本人に媚びた設定じゃなくて本当によかったわ >>982
ちょっと他を貶さずに、書いてみようか？いい年なんだから出来るよな。 我々にとって普通であるﾜｯﾁｮｲ付きスレを
平然と立てられるその神経がマジで理解不能
無知＆無恥なのかわざとならマジでうざい構ってちゃんだな ジクサーてか150クラスって軽自動車のイメージと被る。
オートマだとダルい感じだけどマニュアルなら軽い車体と相まって
市街地(一般道)ならキビキビ走るが、高速走行はちょっと厳しいところとか。
スクーター＝オートマ軽、ジクサー＝マニュアル軽みたいな。 うん、そんな感じだね。
使い方によっては排気量倍のコンパクトカー食っちゃうし、なにより楽しいみたいな。 >>982
何年も遅れて出てきたCBR250R対抗機、って言われるのが余程嫌なんだろうなw ホンダが胴長短足仕様なのは否めない
恐らくテストライダーが超胴長なのかと >>990
ホンダは短足仕様出したいなら出しゃいいけど、それを標準にしてそれしか出さないってモデルはマジ狂ってるよな
奇形体型が世界の中心だとでも思ってるのかｗ このスレッドは１０００を超えました。
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