BMW S1000RR / HP4 36台目
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・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 35台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554934137/ S1000RRとは？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBS1000RR
BMW Motorrad Japan
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
BMW Motorrad International
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html
10-11年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51984&rnd=03192010
12-13年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=54124&rnd=08102012
15-16年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=58022&rnd=12082016
Youtube 公式チャンネル
BMW Motorrad
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotorrad
BMW Motorrad Japan
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotoradJapan どっか新型用のカーボンシートレール作ってくれんかのう
やっぱトラスは嫌だ SNSで見たんだけど
不具合が見つかって10月に延期はガセ？
YouTubeにナンバー付けてバンバン走ってる動画あるのに
全部リコールですか？ 患者の女児計１１人に対し、下腹部をスマートフォンで撮影するなどのわいせつな行為をしたとして、強制わいせつなどの罪に問われた
名古屋大学医学部附属病院（愛知県県名古屋市昭和区）の医師、服部浩平被告の初公判が２日、名古屋地裁で開かれ、被告は起訴内容を認めた。
検察側は冒頭陳述で、大学生の頃から幼い子どもを性的な対象として見ていたと指摘。
「診療上の必要がなかったにもかかわらず、性的な欲望を満たすために犯行に及んだ」と述べた。
起訴状などによると、平成２７〜２９年、研修医として勤務していた名古屋大学医学部附属病院の病室や診察室で、１３歳未満の女児１１人にわいせつな行為をしたとしている。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4853928.htm 前スレでも書いてあったけど、やっぱり10月以降なのね…
ttps://toyotabmw.exblog.jp/239338998/
正直12月とか1月に納車されると逆に困る
キャンセルは今日中までだって言ってたし、さてどうしたもんか… 結局日本は売れ残りの赤を回されて試乗車にして
指を加えてMパケ待ちか・・・
どっかのアジアではナンバー付けたMパケ動画あったけど
どんな割り当てになってるのやら 市場が小さいから仕方ない
売れてる国に優先して卸す ま、いいよ
納車後はクレーマーになるからな
覚悟しとけよ >>34
そりゃそうだな。待たされ、裏切られ、再三に渡りごまかされ。 つーかさ初回を試乗車にするっておかしくね？
まず試乗もせずに予約してくれた者に回すのが先やろ？
んでそれから試乗車やろ？舐めてんの？ 残念ながら買う気満々の奴等より
買う気のない奴等を手懐けた方が利益は伸びるだろ？
資本主義とはそういうものさ MパケDDC付き10月から順次納車と言われてキャンセルするか悩んでるんですが、皆さんどうしましたか？ キャンしたよ。どう考えたって、20年モデルを買った方が良いでしょ！ >>48
ECUリセット後最初の始動だからECU学習中 >>42
納期遅れの連絡をもらった時にキャンセルしたよ。
10月以降の納車なんてすぐに冬が来て乗らなくなるし、ミラノショーで新型が発表される時期でもあるから、
他のメーカーの新型SSと比較した上で、もしS1000RRにするなら2020年モデルを狙う。 皆さんキャンセルが多いみたいですね
私もキャンセル方向でいきます 新型のマニュアルが見れるようになってるから、
それでも見てエアオーナー満喫するかぁ… 2020モデルも10月以降の納車で冬が来て…
無限ループ >>64
同感
どうもSUZUKIの珍車「GSX 400X IMPULSE」の
ライト周りとかぶるんだが... あと真横から見るとカマ掘られたみたいにケツ上がりすぎ >>42
今週末行って10月納車確約出来ないならキャンセルする >>67
俺もそれは思う
何でどのメーカーもあんな不自然にケツをカチ上げるのか
あのスタイルはアンバランスでカッコ悪いからやめて欲しい
今のトレンドなのかも知らんがダサ過ぎ SSはカチ上がってる方がカッコイイ、ネイキッドで水平より上がってるのは死んでほしい >>69
>何でどのメーカーもあんな不自然にケツをカチ上げるのか
SSに関してはサーキットとかでシート前後方向に動きまくるときに尻上がりの方が
楽ってのがある。あとは空力的な話で、伏せて最高速出してるときに後方の乱流が
若干発生しづらい（四輪のプロトタイプみたいにCFDで計算して後ろを下げるの
なら問題ないんだけど、二輪の空力は結局ライダー依存なのでCFDの言うとおりに
ならない）
昔のYZR250みたいな極端な後ろ下がりカウルもあるけど、あれはスリップに付か
れたときに当時のレベルで有利とされる形状だった。今は「結局シートカウルとか
ないほうがいんじゃね？」ってトレンドなのでああなってる 空力デザインって2輪も4輪も理屈よりもまだまだと流行的なところあるよね 素人でサーキット走ったことないんですが、新型が出る度に一般的な人はサーキットでタイム良くなるもんですか? >>74
なるよ。SSは特に新型が出る度に乗りやすく速くなってて素人でもタイム出ちゃう >>74
オレは何乗っても同じタイム
結局、乗り手でしょ サーキットも峠も乗り手と経験値がものをいう
同車種の新型に乗ったからって劇的に速くはならない やはり技量ですね
ある程度足回りがしっかりしていれば車種なんかあんまり関係ないですね？ >>81
速い人は何乗っても速いとかいうけど、やっぱりセッティングがズレてると
まともに走れない。
初期型S1000RRで筑波1秒台出してた友達が、鈴鹿8耐仕様のS1000RRに
乗り換えて3秒まで落とした例を直接見てるんで、つくづくライダーにバイクが
合ってるかどうかは重要だと思う 最新のマシン乗ってるやつで、格下マシンに付いていけない惨めさったらww 俺なんぞプロが乗る250のベストタイムにかろうじて勝てる程度のレベルだぞ
パワー7倍もあんのに GSからの乗り換えで新型を予約、寺より納車が12月になるとの連絡を受ける。
俺氏、旧型の試乗車上がりで今年乗り切ることを決意。
分かってはいたけど、予約してる客後回しにして試乗車に回されるとイラッとするね。 寺から新型のお知らせきたけど
国内発売日決まったの？ 2019/12納車のお知らせきたんだけどキャンセルしていいよね？ >>85
CBR250RのHRCコンプリートに乗ってるからわかるが、JP250で筑波5秒台出して
る連中はもはや人間じゃない。マシンも相当きっちり仕上げてるけど、乗ってる人間
のレベルもちょっとおかしいところに達してる
以前名越哲平に（同じマシンなのに）すげぇ勢いで抜かれたことあるけど、そんな奴
でもMoto2だと邪魔者扱いだもんな。下見てもきりがないけど、上はもっときりが
ない もう少し日本市場へのデリバリー早くして欲しかったね
せめて9月末納車くらいなら良かったかもなぁ 大丈夫だ。俺が七夕の短冊にお盆休み迄に納車されます様にと書いたからな！願い事が叶いそうな気がするんだよ(´・ω・｀) モトラッド認定中古で2017が走行1000キロで150万か
もうこれでも買おうかな
来年も日本に入ってきても俺まで回ってこなそうな予感 フロントライトの間の缶コーヒー置き場の部分をカーボンに変更したいんだけど
あそこのパーツってなんて名称なんでしょうか？ 一元さんは後回しで、さんざんBMW乗り回して、ツアラー飽きたからSも増車してみ
るか、みたいな客を優先するのが寺のビジネスだからやむを得ないわな。
Sは利益率低いのに付き合いが1台2台で終わるバイクなんだから諦めが肝心 S1000RRはラインナップから見れば異端だからなあ >>82
そうですか。なるほど〜。非常に興味深いです。いかに全体のスピードを上げて走れるかですね。
レースしてる方は電子制御切ってるみたいだし、そうなると単純に足回りとエンジンパワーとセッティングだけで決まりそうですね。じゃあ2012年式にしようかなあ。 >>94
どこの事か良く分からんがラムエアダクトのことか？ >>101
フロントライトの間で、車体の真ん中の黒い部分のことです。 納車が10月中になったと連絡来た。七夕の短冊にお盆休み迄に納車されます様にと書いたのに…(-_-;)y-~ >>102
これのこと？
ttp://www.fullsixcarbon.com/fullsix_products_images/MB-RR10-TC91/MB-RR10-TC91_1.JPG 正月休み休みまでに
って書いておけばよかったなあ〜
( 益)y-~ 新型、リアのウィンカーとブレーキランプが一体型の
ようやね
ってことは、フェンダーレスにできないじゃないか〜！ >>106
完全なフェンダーレスは無理かもしれんけど、短いタイプのアフターパーツが出てきそうじゃないか？
もしくはウインカー埋め込みタイプのアンダーテールカウルとか（日本じゃ車検は通らないかも） 7分も見入っちゃったよ、なんだよ実車カッコイイじゃないか
まじで欲しい もう試乗できるから見に来い言われたで今日行ってくる >>100
速く走る、レースでタイム出すって意味では、新型のパーツが出そろって、そのパー
ツのいい悪いと、セッティングデータがわかるまでは旧型でも問題ない、というか
MFJ国内程度のアマチュアレベルでは旧型のほうが優位。と言ってもいずれ新型に
抜かれるけどね
現行GSX-Rなんか出たばっかりの頃皆タイム落としまくってて悲惨だったのに、
今は結構タイムを戻してきてるもん クルマだと、カートップが新車出る度に筑波でタイムアタックするから歴代記録とかでどれだけ速くなったとか参考になるんだけど、
バイクでは、ヤンマシとかライダースクラブでやらないね。俺は筑波走ってるからカートップみたいに筑波でタイムアタックしてくれると参考になって有り難い。 青息吐息で泣きながら作ってる今のバイク雑誌の予算で筑波借りるのは無理でしょ、、
ライクラは竹田津編集長の事故死以来公道でフルバンクさせられなくなった都合で
筑波1000使ってるけど、いろいろ苦しいみたいでついにうちの近くのTSUTAYAから
姿を消した、、、、 途中で出しちゃった
モーターサイクリストで梨本塾長がトミンのタイムアタックやってるのは参考になる。
旧型Sで25秒前半出してて、これ、リッターSSのレコードタイムだったりする
ようつべや梨本塾のHPとかでアタックラップ見られるよ 赤カッコいいな
カーボンホイールも憧れるけどボディカラー大事やんな だからどうせリコールが出るから対策とられてから買えば良い 色選べるなら赤一択だけど
赤が下位モデルって言われると買う気なくなるわ >>111
慣らしもしないでガンガンレッドゾーンってありなの？ >>123
グローブしてないんで飛び石が
手だったらモゲてるな 店舗によって展示車がmパケとスタンダードあるけどどうやって決まったんだろ？ >>127
ホッケンハイムシルバーは4輪でも人気だぞ。日本仕様は東京オリンピックに合わせて五輪カラーかオリンピックロゴをあしらったデザインになると思う。 みんな内股って言うけど、
前に詰めて座りすぎだろそれ？
それかRear setの位置おかしい
もしくは足が短い 位置が後ろだとニーグリしにくい
膝角度も直角になってブサイクだし
シートの後ろに乗れとはよく言われるけどさ
コーナーでは後ろ乗りを意識はしてる 後ろ半分だけ見たら250に見える
やっぱり尻すぼみはダサい
尻は元の形状の方がいい なんか昔からのBMWっぽい色だなあ。
BMWだから当たり前だけど。 >>139
自販機の説明？受けてたおばちゃんがシュール草 クルコン付いてるのか、じゃあ20年モデル買おうかな。 COWCOWしつけーよ
どうせ買わないんだから買ってから言え 新型はクルマみたいに、ハイ、BMWで音声認識機能使えるの？ >>145
もちろん
ただ、声が小さいと認識されないから
恥ずかしがらずに大声で呼びかけてくれ！ >>146
マジか！？でもそこは、はい、BMWじゃなくハイ、S1000RRにして欲しいね。変更可能かな？
じゃあ、ツーリングスポットの駐輪場でハイ、S1000RR スタート ユア エンジンとか言ってる奴居るのか？
発音悪くて認識されなかったらカコワルイぞw 試乗開始してるディーラー多いね
ツーリングオンリーだけど、DDC無し→有りに変更しようとしたら、
もうダメって言われた俺を後悔させるようなインプレ頼む 今までの純正リアシートバックがつけられるか確認した人いない
あのシート形状なら載せられるかな？ 散々悩んだあげくにすぐ乗りたい欲を優先して旧型S1000RR契約してしまいました。今日ディーラーに新型の試乗車もあって少し揺らいだ部分もあったけど、すぐ乗れないんじゃあね・・・ >>104
返事遅くなりましたがこの部品です。
なんて名称でしょうか？ 一昨日M試乗してきたよ、前型と比べて
デニムで1時間乗ったけど普通のSS並みの熱さ
クイックシフトは良くなってる
ハンドル形状も楽、ツーリングメインでもいける
足つきも良い、163cmの俺でも片足ベタベタ
ハンドリングが軽い、CBRとはまた違う軽さ
単純に見た目や納期の問題も多いがモノは凄く良い、一回試乗してくると良い >>155
サンクス！素晴らしいな。俺も165だから足付き参考になるわ。それと音声認識機能付いてるの？ >>155
前型は乗ったことないんだけど、ほんと倒し込みが軽いよねー
感覚的に600みたいに感じた
んで、倒した後バンク中の安定感がすごかった印象
最近のSSは進化してるねぇ 現行オーナー。Mパケ試乗。
良い点：
とにかく軽い！パタンパタン倒せる。慣れるまでインに切り込み過ぎて怖いくらい。
シートが絞り込んでいるので数値以上に足着きが良い。現行を乗っている人は問題ないと思う。
写真や動画で見る以上にシートの質感とデザインが良く、程良い硬さと摩擦。
渋滞でも現行よりフレームが全然熱くない！街乗り最大の恩恵。
良くない点：
ギャップで振動をよく拾う。カーボンホイールの影響？
ミラーが振動でよく見えない。サーキットユース想定？ 160だが、「現行」ではなく、もう「旧型」だったな…。
あと、オートシフターがスルスル入る。個人的には「旧型」の、「ちょっとガッコン」感が好み。 注文してなきゃいつまでたっても連絡来ないよ。脳内くんｗ 試乗もいいけど、リアシートバックのフィット感試してよぅ >>162
予約1〜2人目は10月、それ以降は来年 ホンダはここ20年、まともなバイク出してないから期待出来ない >>170
現行CBRの完成度がイマイチだから20年の新モデルを皆待ってるんじゃないのか・・・？ >>173
レースベースとしてイマイチ？それともホビーレーサーにとって？
サーキットと公道で１ヶ月乗ったが高速安定性、サスの完成度、ブレーキバランスに感心したけどな
もちろんキット車に乗った事は無いけど >>167
まじかー 8番目くらいでまだ連絡こないわ
つか支払い始まってるんだが SCって糞ださだと思うんだけど
糞ださイキリキッズって感じ 現状で必要なのは弁当箱取っ払い用のセンターパイプだろうな。 >>180
カッコいいじゃん
ヤフオク菅みたいでイカちいw >>174
走行会程度ならともかく、アマチュアレースレベルだと、前作のCBRがいろんな
意味でイマイチ過ぎたもんで、現行CBRってサーキットであまり見ないんだよね。
筑波スポ走だとほぼ皆無じゃないかな
R1がある以上、ホンダ信者以外はCBRを選ぶ必然性がない。パーツが増えてくれば
多少良くなると思うけど、その面でもR1,GSX-Rに及ばないし >>180
お前みたいな珍には
竹やりが似合うじゃん草 ようやくMパケ試乗できたけど、ポジションが楽になってるのが良いね。
170cmぐらいだとハンドルが程よく近くて上体も起きる。腕に余裕ができる分、手の内に入る感があって、
中型バイクに乗ってるような感じで扱いやすい。
ただ、シートは薄めでサイドがかなり抉られてるから、長時間乗ると足の付け根が痛くなった。
もし長距離ツーリングに使うなら、一段階高めのシートを選ぶのも有りかも。
あとは低速域では昔のカワサキ車みたいに少しガラガラ音がするのが気になった。回せば澄んで心地よい四発サウンドになって気持ち良いけど。 今注文しても冬納車だし、2020モデル発表されてカーボンパッケージが加わるみたいだから、詳細出るまで前モデル乗り続けることにした そして
我慢を繰り返した上で買った直後のフルモデルチェンジ バイクじゃなくテレビだが、数ヶ月前にREGZAのフラッグシップモデル買ったら、今月発売の19年モデルがパネル、映像エンジンをリニューアル、
新機能追加等で画質が飛躍的に向上して落ち込んでる。テレビはバイクより長期間使うからなぁ(-_-;)y-~ 新型の方が圧倒的に高性能で所有欲は満たされるのが現実 正直フルモデルチェンジ直後は怖くて買えないけどね
水冷ボクサーとか酷かったし >>196
R259ボクサーも、デビューから1年半でモデルチェンジと言わずに実質モデル
チェンジしてる。寺で「あぁ、94年式ですか、、、半年遅ければそこ壊れな
かったんですけどね、、、」ってのを何度も食らった記憶がある（そして
お布施も結構はずんだ）
BMWではよく（必ずに近いかも）ある話。これが怖いなら国産乗った方が
幸せだと思う >>198
じゃあ、S1000RRも令和2年モデルてフルモデルチェンジするのかな？ カラーリングが違うマシンを世界中で出したときは、他のパーツもいろいろ変わってる
可能性が高い。というか、カラーリング変更は単なるおまけで実質的なマイナーチェ
ンジ
日本限定色の場合は単なる色変え。この手のマシンの外装パーツは基本的に受注生産
になるんですぐ欠品するし入荷も遅い（3ヶ月待ちがデフォルト）。Sだと今までな
かったと思うけど要注意 んで2020年式のカーボンパッケージは買っていい？
>>192
レグザはa-casのみになって価値が無くなったんよ >>203
B-casのREGZAが1台有れば、A-casのREGZAを買い増しすれば良い。 オプション単品ではカーボンパーツ高いけど、Mパッケージとカーボンホイール単品の価格差見るとだいぶ価格抑えてきそう カーボンパッケージって今のMカラーにカーボンパーツ付いたようなやつなのか？ >>206
スタンダードベースだからmカラーじゃないでしょ
ガチのレースはカーボンホイール禁止だからホイールはそのままでカウルやらがカーボンになったレーサー仕様じゃね？ 寺行って話聞いてみた
新型は今年中は13台前後の振り分けらしい
本社の意向次第で変動アリだそうな
そこの店舗は8人予約してて全員Mパッケージ
今から注文したら？の質問に対しての返答は
年内納車できるかな？て感じらしい そうなると、寺の中で納車の順番を操作されそうだな
予約1番の一見客のを2番の常連にまわすとか
うるさい客にまわすとか
営業の能力次第だけどね 納期遅延の情報氾濫でなんか勢い衰えたな・・・
ちと寂しい 消費税・・１０％
これどうなるんだ
7月納車で８％のつもりだったけど
詳しい人教えてください 寺から6月までに予約したひとはそのときの税率ですいわれた 7月中に納車されたら8月にS1000RRで北海道行く積もりだったのになぁ。何か一気に熱が冷めた。関東は梅雨寒だから涼しい北海道に逃げたいって気持ちにもなってないしw
出川の充電させてとかYouは何しにのカブ旅見てカブ125が欲しくなってきた。カブでのんびり走るのも楽しいかも >>217
７月は無理でしょ？
寺に言われなかったか？ >>220
ドリームで試乗してきたが、死ぬ程遅いなwでもオートシフトでシフトの上げ下げでギヤの入りがS1000RR15年式よりスムーズで越し抜かしたわw安いから買っても問題無いがどうすっかなぁ まさかロータリーミッションも知らないとか？
オートシフト（笑） ツっこむんだったら
ロータリーじゃなくて遠心クラッチだろｗ おまいらカブに詳し過ぎwホンダのエンジニアか新聞配達員以外考えられへん！ カブくん、
せっかく頑張って活性させようとしてくれたのに
もう2度と来ないやろうな
ま、× 越し抜かした
○ 腰抜かした
の間違いもあるんで 此処の住人は金持ちばかりでカブなんか乗った事は勿論、関心すら無いと思ったから、敢えて解りやすくオートシフトと書いたんだけどな。
クラッチ操作を行わずシフトチェンジ出来るという事に関しては同様だし。それからオート（auto）は自分で〜するという意味だけど、クラッチ操作自体自分でする訳だしそのクラッチ操作を省略してるだけだから、S1000RRのはクイックシフターと言うべきたろ？ >>229
昔はクイックシフターって言ってたけどな
クラッチ操作を省略してるというより、単にシフトペダルの圧力を検知して
点火を間引いてるだけだから、オートというにはほと遠い。
サーキットでは1970年代から当たり前にやってたことを、電子制御で少し洗練
させただけ 此処の住人は金持ちばかりでカブなんか乗った事は勿論、関心すら無いと思ったから、敢えて解りやすくオートシフトと書いたんだけどな。 遠心クラッチのカブを「オートシフト」などとは絶対に言わないし普通にバイク乗りに1000人に聞いても誰も理解できないよ。
オートシフト（笑） カブいじりは、バイクいじり好きの何割かが通る道
凝りだすと結構金かかる
貧乏人はメカニズムも知らずに乗るだけの道具。
カブ君の無知ぶりには笑えるｗ
ロータリーくんも知ったかｗ カブがオートシフター対応が当てはまるのなら逆シフトになるのか？
確か踏んでギア上がる使用だった気がしたから そだよ。それより、うちの会社働き方改革で今年度から最大16連休取れるようになったんで夏休みに北海道か九州にツーリングに行きたい。
調べたら北海道へのフェリーはまだ余裕有るな。でも10年に一度だから草千里て九州かなぁ。おまいらは夏休みのツーリング何処行くの？ >>240
最近はカレンダー通りの盆休みしか休みが取れないから信州か東北で、天気が良い方に行く感じかな。
盆休み中の九州や北海道は地雷。フェリーがめちゃくちゃ高くなる上に帰省客と観光客で溢れかえって疲れるだけだから、
そういう場所に行くなら世間の盆休み期間中は避けた方が良いよ。 クソ暑い夏にバイクは乗らないな。夏休みは5000m級の登山に初挑戦でカナダに行く予定だ。 5000mてキリマンジャロかと思ったわ
俺も行く予定だったし 俺も暑いの苦手だから夏は水上バイクだな。レンタルでw盆休みは軽井沢とか避暑地で過ごすよ >>212
残念だったな。
日本仕様はS1000RRより遅いぞ。 >>241
草千里は8/24だし盆休みは避けるよ。
>>242
日本からカナダの5000m級登山ツアーって無いけど、自分で段取りするの？俺も富士山なら数年に一回は登ってる。
>>247
水上バイクは無免許で乗れた頃に何度か乗ったけど楽しいよな？また乗ってみたいわ >>249
軽井沢の何処がすり抜けしやすいんだよw
イエローカットするしかないじゃん >>250
日本仕様出る前に「ブレスト」扱いで早々に発売されるだろう
そもそも速度リミッター搭載の日本仕様なんて買う人いるのだろうか？ >>254
プレスト解散すんだよ？
日本仕様も無くなる
ちょっとは調べてみてね >>254
国内仕様の国産リッターssってスピードリミッター付きなのか？
存在価値あるのか？
まあ保証の絡みなんだろうけど。 >>254
R1スレより転載
日本向けもEU仕様と同じ
>>895
そうはならない。国内仕様なんて無くなる。
バイクではやっと実現したが、ECEハーモナイズと言って、法規をメジャなEC法規に寄せるor同一適用することで、仕様差種類を減らして製造コストを下げるという取り組みを、10数年前から国とクルマ業界全体で行っていた。
プレストのアクラマフラー装着が無くなったのも、国内排ガス＆騒音規制がECEと同じになりEC法規向けそのままで適合となったから。他メーカーの国内仕様から速度リミッタが消えたのもそう。
以降はEC仕様がそのままor最小限の変更で国内販売可能なわけで、R1ではそれを20モデルから行うと言うこと。
リミッタ装着等、そんな苦労が水の泡になるような装備なんて着くはずもない。 新型R1Mは来年秋かぁ
S1000RR今から注文しても納車は冬でしょ？
V4Rは現実的じゃないし
新型GSXか10R発表まで待つかな >>251
でも夏の九州は暑いじゃないですか
おれは涼しい北海道に行きます 俺はバイク歴35年のバイクエリートだが、その俺がS1000RRの新型を神バイクと認定した。納車が遅れてる様だけど、予約してる奴は我慢して待っとけ。
他と迷ってる奴はS1000RRにしろ。
絶対に後悔しないぞ。俺は試乗しに行って確信した。デザインも悪くなかった。 旧型のりのやっかみで、性能は新型の方がいいとは思ってるがどうもデザインが好きになれない。
2017-2018モデルでも前から見たらサイドカウル部分をもう少しスリムにして欲しいのに
新型はフロントマスク部分までがぼってりしすぎ。
デザインは間違いなく旧型の方がいい。
来年モデルでカラーリングが変わればちょっとは違う印象になるかも。
黒一色を出して欲しい。 新型が神なのは分かってるよ、現状こいつに勝てるのはV4Rぐらいだろう。
20年の国産新型出たとしても多分勝てる奴は無いわ。
問題なのは神の中でもより良い神が欲しいって話し。
いう買うか？が永遠の課題であって何を買うか？って議論は一切必要無い。 ライト周りのデザインだけもうちっとシャープにしてくれ
何だろうな、このカブトガニっぽいタンコブみたいなフロント周り
性能は勿論だが見た目も大事
マイナーチェンジに期待する わたしも19年モデルが発表されて悩んだけど18年モデルを買いました。格好いいし気に入ってますよ(^^)
https://i.imgur.com/Tuha3mE.jpg >>267
新型のデザインが確定した後に慌てて2018モデル買った。
俺も黒が欲しかったけど、10月の時点で新車では在庫なかったので
モタスポカラーにした。
全ての性能を使い切るとか、違いとか分からないへっぽこなんでデザインだけで選んだ。
当然、後悔はしてないしすっごく気にいってる。 新型がそこらじゅうで見かけるようになると
後悔するパターンだな
雑誌やネットでモテはやされるのは新型ばかりになるし と言いながらやっぱ〜18 S1000RRの方がカッコええねって言われてる未来が想像できてしまう >>俺はバイク歴35年のバイクエリートだが
ｗｗｗｗおじいちゃんはｗｗｗｗｗ >>272
バイク乗りの世界じゃ、30〜40は鼻垂れ小僧、50代で半人前、60以上でやっと一人前として認められる。バイク歴35年なら恐らく50代で半人前だろうな。
だがしかし、おもえも鼻水垂らしながらレスしてんじゃねぇよw >>273
カブ乗りのおじいちゃんが言いそうなことｗ >>262
エリートくん、
で、ちみは契約したの？ カブ乗りのエリートジジイから見れば
S1000RRは神バイクなんだろうな。ｿﾉﾏﾏﾒｻﾚﾚﾊﾞｲｲﾉニ >>276
新型が素晴らしいのは理解しているが、自分の16年式に不満が有る訳でも無いし、頻繁に買い替える程の経済力も無いので今のをもう少し乗り続け買い替えるのはまだ先の話しだな。 人間って慣れる生き物だから
左右非対称な初代S1000RRが出た時も
慣れるまでボロクソだったろ
そのうち左右非対称なんてヘンテコなバイク〜w
って感じるようになる
人の感性なんてそんなもん マフラーは昔も今も多分これからもずっと片側出しが好きだわ >>269
逆だな。見慣れてくると希少価値もなくなるし。
最初に街中で見たときぐらいじゃないかな？
おっ新型だ！いいなぁ〜
でもやっぱり見た目が。。。ってなると思う。 2016乗り
新型はあまりかっこよくないと思ってたけど現物みたらかっこよかった
ちょっと気持ちがゆらぐ >>284
16年なら今年車検だろ？買い替えたら？ SSなんてのは いつの時代も速さが正義
どれだけポテンシャルが高くて走行性能が優れてるかに価値がある
その時代の最先端技術を堪能できてナンボ R1はデメキンがかわいい
S1000RRも旧型を愛せる気がするが
既に旧型前期は旧くさく見えてるから希望ないかも >>285
俺も2016で、ちょうどいいタイミングだから考えたんだよな。
けどカーボンパッケージとか、ホモロゲモデルの噂とか聞こえてきたから、もう2年待とうかな…と。
ま、車検を通しちゃったってのが一番大きな理由だけど www セレブモデルだから車検まだだけど初期型は不安だからまだ待ち
発表してないマイナーチェンジもあったりするから油断できないし 旧型乗ってると「あいかわ」と同類に見られるから
早く新型に乗り換えたい(切実) Ilmberger Carbonからカーボンカウル出たな
https://youtu.be/kTYj89XttuQ カブ初心者のカブくんから
カブエリートのクソジジまで人材豊富だな 7月になってもディーラー試乗車のレビューだけで、
納車されましたなんて報告が見当たらない…
HPに載ってる"7月発売"ってのは法律的に問題ないんだろうか？ >>294
7月発売予定（予約注文受付中）
となっている
尚、年書いてないんで2020年7月発売予定かも ちなみに今の試乗車が一定の距離走っても
10月まで中古販売はしないよう通達されてるらしいで そんなのはバイクだろうが車だろうが内部通知あるよ
稀に横流しして怒られてるけどw BMWを20年売り続けた伝説のコピーライター
中村ブラウン って誰？
https://i.imgur.com/laZ9DmC.jpg >>292
アルファからも色々でてるぞ。
あの変な取り付け方のバックステップも出てるわ。 来年公開するトップガンの続編でトム・クルーズがH2に乗ってるな。しかもめちゃカッコイイシーンになってる！H2爆売れするだろ？ >>306
とか言いつつ、映画見終わった足でカワサキのディーラーに直行するんだろ？w 俺のH2は注文してから納車まで10ヶ月掛かったぞ
しかも、納車1週間後に次年新型車発表 12年乗りだけど梅雨明けたら軽く走りに行きたいなあ。皆さんオイルは何処のが良いですか? 健康に気を遣ってるから、オイリオやキャノラー油だね。 >>310
あ、ありがとう。。。
は、はあ。（汗） >>309
おお最高にカッコいい12年モデル持ちか！
オリーブでもサラダでも好きなの入れろや！ >>309
3000AXかyaccoのギャラクシーRS。 阿呆ばかりでかわいそだな。一人二役してるやつもいるな（笑） >>315
1人三役のきちがいがいる。
恐らく精神科に通ってる
精神年齢はかなり低くて中学生並み。 一人二役とか三役とか何でそんな事するの？意味有るのか？ >>318
同調する人がいないから演じるんでしょう。何かしらの精神疾患を抱えてますね。 >>317
おいおまえ医者行ってこいよ
妄想やべーよ >>319
承認欲求だな。でも自分で自分を承認してそれが満たされるのは凄いよ。つまり自らを由とすると云う事で、自らの価値観を元に行動すること、自らの拠り所を自分自身に置くことと言えるかもしれない。
自らの意志で選んだ道を自らの足で歩む。そこに道がなかったら、自らの力で切り開いていく。
自由とは、自らの力で精一杯生きる事なのだから。 早く乗りたいなあ。
とりあえずひさしぶりに峠行こうかな。
タイヤ新品に変えないと。 >>324
妄想癖はつけない方がいいぜ
基地外の元だからな ヘッドライトコネクター固定してる針金どっか行っちゃったんだけど汎用品で売ってるとこある？
寺いかないと無いかな 全く話題に上がらないけどおまえらMTとか参加した？ >>327
あれ単体で売ってたかな？
別に見られるとこじゃ無いし、頻繁に取り外しするものでもないからワイヤリングで固定すれば？ >>331
ワイヤリングか、その手アリだね
外れなければいいわけだしな
アイデアトンクス 10月にまたMTやるけど主催者の小銭稼ぎ感が凄くて行く気にならないね
前回はマイク握って金払えって声荒げてたからな
流石に引いたわ ミーティングとか絶対に揉め事や面倒臭いやつがいるから行かない（笑）
子供みたいなのも沢山いるし。 福島にツーリングに来てたんだけど、信号待ちで地震が来て立ちゴケしそうになったわw 皆さんアクセサリー電源はどの様に取ってますか?テールランプ等からとるとエラー表示が出るとか。 >>341
おまえ頭悪いな
ランプ類から取るのはリレー電源にしとけばいいだけだろ >>343
あなたより頭は良いと思います。
リレー電源て素人呼称ですね。
話になりません。 >>345
はいはい、すみませんね。
すごいですね〜。 クレクレ君のヒラキナオリｗ
車にしろバイクにしろ、電気関係かまうんだったら基本だぞ
よく覚えておけｗ すごいだろぅ〜〜ｗ 345は完全に馬鹿丸出し。。。
簡単にあしらわれた（笑） >>341
アクセは基本つけてないからなあ。
このバイク、バッテリーが小型で容量が不安だから。
初期に盗難防止装置付けた際のオプションで大きいバッテリーがあったけど、2015あたりからオプションから消えてたな。
言えば付けてくれたけど。 >>348
お利口なあなたはどうやって電源取るの？
ノーアイデアのバカ丸出しなの？ どっちもレスが子供過ぎない？
自分の年齢を鑑みてレスしろ爺共 YouTubeでスリップオンのマフラー探してるけどアクラポビッチはわかるけどscよりオースティンが多いのは意外だった 普通に寺でメスのヘラーソケット買ってきてバッ直→Hella-USBアダプターでいいんじゃないの？
うちのツーリング用バイクの増設ソケットはそうしてるけど あなたより頭は良いと思います。
リレー電源て素人呼称ですね。
話になりません。 >>355
くだらないことにツッコミ入れてる間に
少しは勉強したら あったま悪いの丸出し >>352
オースティンはなんかイメージがカウボーイとか牛！って感じでイマイチ。
アクラも数が多すぎて食傷気味だし。
SCはカッコいいけど爆音がなぁ… >>360
SCよりオースティンの方が爆音なんですけど・・・ 素人につっこむ
電源の取り出し方もしらない
4級整備士って中卒？ どうでもいい話ばっかだな。レベルひくーいな。
さてと新型まだかなあ。 >>367
バイクはバカにしか乗れん！って
ばくおん！で言ってた 俺個人の考えとしては、
バイクに乗ってるから馬鹿になるのであって、
バイクに乗らなくても馬鹿なやつはバイクに乗ってはいけない バイク乗りは2桁の掛け算と消費税の計算が出来ない
豆な！ >>379
あの映画の中では
はっきりとは言ってなかったんじゃないか？
ライダーは顔を見りゃ分かる…みたいな >>378
ギアがスコスコ入る
数字以上に軽く感じる
ハンドル位置が高い
フロントは写真よりスリムに見える >>378
足首辺りが熱いと言われていますが
つま先でステップ踏んでたので熱さは感じなかったです。
ハンドルが少し高くてタンクがスリムなので、ニーグリップしやすく楽かな。
SSにしては低速トルクあるかも。車体はヒラヒラで路面に張り付いてる安心感ある。
シートの固さも特に感じずお尻痛くならなかった。
トンネル時に感じたんですが、加速中の排気音良い音してる。
外観はコンパクトで乗れば思ってたより軽い、毎日出せそう。
ネガな部分はほぼないけど、あえてあげるなら
どの速度域でもミラーは震えてて、調整もレンズしか動かない。
液晶モニター動かすダイアルのせいでウインカーが少し遠い、慣れが必要。
エンジンが温まるまでNに入りにくい。
リアウインカーが（昼間だかななのか）見えずらい。追突されんじゃないか後ろよく見てた。
サスペンション設定はレイン、ロード、ダイナミック、レースであらかじめ変わってて、細かい
設定もできるが、プリなどは手動で設定しないといけない。
市街地は３千回転以上回せない。６速４千あたりで高速道路いかないとダメです。
はやく手元にほしい・・・・来年か年末付近ぽい レバーガード買おうと思ってるんだけど
lightechのカーボンとValter Motoどっちがいいかな？
モタスポカラーの車体でどっちもブルーにしようかと思ってるんだけど。 >>384
>エンジンが温まるまでNに入りにくい。
本来なら、レース前提のバイクはNに容易に入らないのが正解
サーキット走行中下手にニュートラルに入ったりすると確実に転倒するから
昔のTZやRSは完全停止させて手でペダルを操作しないとNに入らんかった オイル交換したらNはいりづらくなったぞ。笑 量が多いのかなあ。笑 最近気づいたんだけど両手離したら右側に傾いていくんだが。（笑） >>392
横KやRならともかく、Sだったら笑い事じゃないぞ、それ
1，ライダーが左右にズレてる
2，フォークがねじれてる
3，リアアクスルがまっすぐ刺さってない
4，チェーンラインが異常に崩れてる
5，フレームが曲がってる（多くの場合ネックがよれてる）
一般道は路肩側が低いので、少しずつ左にズレるのはアリ。右にずれるとなると
ライダーが超絶ド下手か、車が致命的に壊れてるかのどっちか
まず前後タイヤのセンターがきちんと合ってるか確認してみ。それでもズレるなら
シャシージオメトリーのレーザー測定やってくれる店に持ってった方がいい 現行R1＆R6のように個体差でなく盛大に右に傾く車種もあるぞ！ >>393
ありがとうございます!
点検に出してみます。
こわいなあ。 >>392
当然旧型だよね。
昔から海外の掲示板でも話題になってた話で、
クラッチケーブルの短さが原因だったと思う。
対策は、無視することw
実際上の問題はないと思うしね。
限界走行をする場合は知らないが。 >>397
2012年型の旧型です。
情報ありがとうございます! '15だけど俺も僅かに右に寄っていく覚えがあるな
昔は真っ直ぐだった気がするけど、荷物の左右バランスか、ハンドルの曲がり、あとはサーキットでも何回か転倒したときになんかダメージあったんやろなと思ってる
まあサーキット走行しても支障ないから気にしてないけど 自分のはステムが一番怪しそうです。
ステム調整、ワイヤー点検、ハンドル周り確認して無理ならお店持っていきます。 チンコの位置で重心が変わるから右に曲がる奴はチンコを左向きに直せば良い。 俺の15年式も右に両手話すと右に寄っていくけどね
サイレンサーを純正から軽いチタンに変えたらマシになった 1718年型でフルエキの人どこのメーカーですです？？
オースティンは高いしscはフルエキなくてワンオフでエキパイ作るかアローのエキパイ買うか迷い中です >>405
サーキット用ですよ！
公道はmtのってます！ >>404
俺のは2016だけど、2017〜2018とはエンジンはほぼ同じだから参考になれば。
エキパイはアクラで、サイレンサーはアクラがデカくて嫌いだから加工してSCのGP70Rを付けてる。 >>407
sc気になってるんですよねー
加工ですか！考えてみます！！ 今日'15と'17を見比べる機会あったんだけど、'15が異様にカウルやらテールの高さが低かった 10〜20mmぐらいは差があったと思う
プリロードの差かな？ >>412
多分プリの差。
生産ロットによってフォークの突き出しも若干違うし。 無知でチキンな俺に教えて下さい。
先日、とあるライスクにいったときインストラクターの人へ質問している受講者がいて
そのときの質問内容を以下に書きます。
「トラコンをあてにしてスリップしないだろうと思って、コーナーでアクセルを開け気味に
したところ転倒してしまいました。トラコンついてるのになぜスリップしたんでしょうか？」
トラコンついてるとコーナー途中でアクセル開けてもスリップってしないんでしょうか？
結局、質問した人はフロントが滑って転倒したって後出ししてました。 >>417
つりとかじゃなく本気の質問なんですけど。
自分はそんなわけないじゃんって思ったんだけど
俺、お前たちとレベル違うし専門的知識あるから質問も高レベルなんだぜってオーラ
出しまくってたので、そんなもんなのかな？って思ってるんですけど実際どうなんですか？ >>419
ここはエアーオーナーのたまり場だ
余計なことは聞くな >>419
コーナーつっても何処でズッコケたかによるだろ
進入なのか旋回中なのか脱出なのかで >>422
本人いわく、フルバンクからの立ち上がりってことでした。 というかインストラクターはなんて言ってたのか気になるな
ちなみに普通に滑るよ、絶対滑らないなんてもんではない
たぶんハイグリップ以上がタイヤの性能発揮してる状態に合わせてトラコンも調整されてるんじゃないかな、タイヤが冷えてるとか路面μが低いとかってときは普通に滑るしトラコンなんてないもんだと思ったほうがいあ フロントが滑ったって本人言ってるじゃん
フロントにトラコンあると思ってるの？ばか？ >>426
お前だいじょうぶ？
バカに聞いてもしょうがないからもう黙ってろよ。 フロントから滑ったっていうのは、リアはトラコンで滑らないはずだからフロントから滑ったはずだ！という結果から帰結してるのかと思った
そんな質問するような人がどっちから滑ったかなんて分からなさそうだと思う… >>427
>質問した人はフロントが滑って転倒したって後出ししてました。
日本語お理解できないのか
チョンはどこかに行ってろ クソガｗ >>430
そういう質問する奴はインストラクター馬鹿にしててあえてかまかけた質問するんだよ
専門板でもいるだろそんな奴 結局、トラコンがあってもリアからスリップするってこと？ タイヤのグリップは摩擦円って考え方があって横方向と前後方向のベクトルの和が摩擦円を超えると滑る
たとえトラコンやABSで前後方向のベクトルを抑制しても左右方向がはみ出せば滑り出す >>434
今の市販車のトラコンって、前後タイヤの回転数の差をメインにXYZ方向のG変化を
補正値として駆動を間引いてるだけなので、タイヤのグリップ限界については何ら考
慮されてない。ウェット路面でバタッと寝かせば普通にグリップ失ってコケるよ >>420
>ハイサイドを防いでくれるかも？程度じゃないの
180馬力超えるあたりのころのトラコンはハイサイド防止がメインだったけど、
WSB用で240馬力超える今ではもうちょっと進んでタイヤ空転による駆動ロス
とタイヤの（ショルダーの）消耗を防ぐことがメインになってる >>437
レースを視野に入れたスクールならどこでも「トラコンを当てにするな。トラコンが
介入した時点でタイム落ちるから」って言われると思うよ
トミンだとリア滑らせても危ないだけでなんの利益もないから、梨塾がそういうのは
当たり前かと 自分、そんなに高度なことを求めてないですし
ただ筑波で1分20秒を切れればいいなって思ってるレベルなんです。
なのでできるだけアクセルを開けてる時間を増やしたくて質問したまでです。 >>440
そーですか（苦笑）
20秒はアマチュアでも市販4スト単気筒250で切れるタイムだから特に何もしない
でもいいと思うけど（プロ半歩手前の中学生は市販単気筒250で8秒とか出すので）、
Sでやるなら2本のストレートできっちりスロットルストッパーに当たるまで全開
にすること。
ブレーキングや開け始めは山ほどマージン取って構わない。そのくらいSは速いから。
5秒くらいまでは早くアクセルを開けようとか考えるのも無駄、というか危ないだけ。
むしろマシンがきちんと立つのを待って、立ってから大きく開けてやったほうがよっ
ぽどタイム出る。寝てる状態で開けるとスリップダウンするだけなので気をつけてほしい
コーナリングも色々考える必要ないというか、1コーナーやヘアピン立ち上がりで外
まではらむと大きく開けにくくなるので、コース半分余らせるくらいがベスト
最終コーナーは頑張ると稼ぎが大きいけど、やらかしたときのダメージも大きいので
トランポなしで行ってる間は何もしないこと。20秒なら膝擦る必要すらない
バイクの性能に完全に依存すれば、ライダーがバイクを邪魔するような状態でも15秒
くらいは簡単に行ける。とにかくバイクの動きを邪魔しないことに専念な トラコンを魔法の杖だと勘違いしてるひとが多いんだろね 【悲報】2019純正アクセサリーから
大容量シートバッグがなくなった >>441
ご丁寧にありがとうございます。
他の人には簡単にできても自分には中々できないライディングだと思います。
フルスロットルなんてしたことないですし、ブレーキングも全然チキンです。
いきなり20秒切りは無理だと思うので、転倒などしないように徐々にペースを上げていきます。
まずは筑波のJ枠のスクールに行きます。 20秒ってまだ膝も擦れてないでしょ…
トラコンの心配はまだ早いと思うわ >>446
もちろん膝はすれてません。
既に書き込んでますが、できるだけアクセル開ける時間を作りたいと思ったので
コーナリング中にアクセル開けてもスライドしないのかと思って質問したまでです。 20秒って先導付きでも出るよね
アレコレ考える前に走り込む事じゃないかなあ >>447
上でも書いてるけど、20秒切り狙いなら早くアクセルを開けるなんてことを考える
こと自体もう危ない。走り出す前に転倒が確定してると言っていいくらいヤバい
そのレベルだとビビってハンドル動かないくらいにしがみついているのが普通なので、
セルフステアしない分バンク角は必要以上に深くなる。そこで変に早く開けようとす
ると、小さく開ければ無意味にアウトに孕んでビビってコースアウト、大きく開けれ
ばトラコン以前にスリップダウンって目に遭う。
早く開ける必要はまったくないというか、むしろ人より開けるタイミングは遅くて
いい。その代わり開けるときはきちんと全開にしてやって、レッドゾーンまで回して
やること。そしてその場面は、そのレベルなら概ね2本のストレートのみに限られる。
で、一番ラップタイムで差が出るのがストレートの速度の乗り具合。どんなにコーナー
速くても、サーキットでは直線が遅いとまったくタイムが出ない。Sはとにかく直線
速いから、マシンに完全に依存してしまうだけでそれなりにタイムが出ちゃうわけ
>>448
「20秒切ると高確率でコケる人が出るので、状況に応じて加減する」
と某スクールの親分から聞いた 開けることもそうなんだけどブレーキを我慢するのも大事だと思う
走れてない人ってダラダラ減速しちゃうから折角ストレートで全開しても、ストレートエンドで速度乗ってなかったら効果半減よ
思いっきり加速して、思いっきり減速する。タイムを出したいならこう。乗れてないうちからタイムばっかり気にしても仕方ないけどね、人と競ってるなら分かるけど
とにかく言いたいのは、コーナーで早めに開けるっていうのはストレートもコーナーもある程度走れる人が、その先に行くために行う手段であって、初心者がやっても旨味は少ないし危険ばかりが大きいよ
トラコンは危ない！と思ったときに助けてくれるかもしれないという程度のもんであって、速く走るための当てにするもんではないと思おう(俺はそう思ってる) ネタにマジレス カッコ
>>ID:qRNf67nE このサイコパスに遊ばれてるだけだと気づかないのか >>451
お前なんなんだよ？
せっかく親切に教えてくれてるのに。
文句しか言えない奴の書込はゴミ以外のなにものでもない。
エアーオーナーはもう黙っててくれ。 エアオーナーとかホントにいるんかね
そこまでしてなにがしたいんだろう 最上級とみなされるような車種のスレは、
二輪四輪を問わずエアオーナーが多い気がする。
まあ俺も以前のオーナーで、
今はのってないんだけどさw >>456
存在自体が無意味なお前こそどっかいったら？ >>454
エアオーナーというか他車種が気になってそのスレに3年以上常駐してるw今は北海道ツーリング中で7月後半からずっと北海道スレに居るけど、
北海道に来てない人のレスの方が多いぞw
https://i.imgur.com/gVIkYXV.jpg >>455
BMWモーターサイクルの最上位って、どう見てもSじゃないけどな
ディーラーの扱い見ればわかるだろ？
R-GSの売り上げで全体の半分強。SなんてFと大して変わらん程度にしか売れてない
バイクの単価も客単価も低いしな cbr10000rrのスレに10年常駐しているキチガイがいるよ。おそらくホンダに入社出来なくて恨んでる輩かと。 >>459
いやいや、BMWというよりSSというカテゴリ内での話。
最近はどのSSも高くなったから
必ずしも最高級じゃないけれど、
S1000RRって外部から見るとブランドも相まって
結構高級感があると思うんだわ。
で、エアオーナー召喚と。 BMってベテランで結構上手い人が乗るというイメージがあるんだけど
下手くその日記とか鬱陶しいよな。
スズキの250からやり直せと言いたい >>464
最近のBMはアガりのバイクと言わしめる宜しく永年乗ってるベテラン勢と、ブランドにモノ言わせたい初心者orリターン組ライダーが半々な印象
どちらにしろオーナーは30〜40代以上が殆どで、Sシリーズ位じゃないかな若い世代のオーナーが多いのは >>464
なにそのイメージ？
お前の感想なんてどうでもいいよ。
どんだけ自分に技量があると思ってんのw 俺はブランドってか速くてかっこいいマシンを選んだだけかな。欧州なら大衆ブランドだし日本もほぼ大衆化してきてるからな。
まあどんなバイクにせよ今の時代に国産4輪と変わらない価格を遊びに使えるのは贅沢させてもらってると思うわ笑 生保でバイク乗ってる奴多いよな。北海道に移住して生保貰ってバイクライフ愉しんでる人結構居るんだってなw Sとか買うじゃなきゃ車より安いからなそれだけ買うならいいんじゃね事故って処分されればなお良し >>470
いないよ。生ポの審査は結構厳しい
カブ１台なら通る そんなんナンボでも誤魔化せれるわ。
生ホもらいながらレクサス乗ってる奴はゴロゴロいる。
所詮お役所仕事。 無理や！ワイが生保でS1000RR乗ってるんやしw 繁華街の駐停車禁止除外の
クルマがほぼ高級外車なので
お察しですわな >>474
してもムダ。
たいてい名義は2親等以上離れた親族の名義か金融流れの前オーナー名義。
自分は借りてるだけと言い逃れ。 >>463
数年前まではSSの中でも電子制御バリバリで速くて安いってのがSだったけど、
今は「安くて速いR1」ってのがアマチュアレーサーの中で知れ渡ってるんで、
Sの相対的価値はさほど高くないと思う。
アマチュアレベルに限らず、8耐とか全日本でもじり貧だしね。SBKでもサイクス
がよくがんばってるけど、サイクスではレイに勝てないのはわかりきった話なんで、
来年でMotoGP引退をほのめかしてるクラッチローあたりを引っ張ってくるくらい
やらないとブランドイメージは回復しないと思う S1000RRは、素人が乗って鼻くそほじりながらレースに優勝出来る位、圧倒的パフォーマンスのバイクで有って欲しい >>482
素人がハナクソほじりながらレースで優勝ってw
例え話とはいえモータースポーツ舐め過ぎだし知らな過ぎw
結局、そのくらいの民度低い顧客も欲しがる車種って事だよね
ぶっちゃけライバル他車種と走行性能ほぼ変わらないし 無免許厨房に上からライテク語ったり
今度はレースだってよｗ
夏休みだねぇー
ライバル他車種ってなんだよｗ お前の乗ってる通学ママチャリかよｗ 2りんかん祭り行って来たが、S1000RRを1台も見なかったw駐車場にはバイクが少なくても1万台以上は有ったんだけどなぁ(-_-;)y-~ それに一昨日迄北海道を2週間ツーリングしてたけど、北海道でも見なかったぞw
まぁ、サーキット行けばS1000RRだらけだけどなw
https://i.imgur.com/usIHZ1U.jpg スーチャの必要性を感じないが、流行りのダウンサイジングで600にして過給とかじゃねーだろな？ 新型予想してたより売れてないってモトラッドが言ってる
問い合わせすらひと段落してしまって拍子抜けらしい そらこんな伸び伸びになってるもん誰が買うの、俺はもうキャンセルしたよ 新型が正式発表されてから、現行（旧型）の駆け込みがすごかったって寺の人が言ってた。
新型の方がいいとは思うけど、デザインで旧型に流れた人が多かったんだろうね。 >>502
それは無いわ
今どこも18年モデルが売れ残ってて値下げや
キャンペーンで売り切るのに必死だから 13年モデル買った。早速夜街乗りで加速したけど、1速2速でウイリーしてこわかったー。フルパワーcbrの時はそこまでなかったのに。少しショートなんかな。
しかもdtc点滅しっぱなし。
abs作動時は点滅するんですか？ >>502
さすがに悔しさあらわで草
型落ちになって肩を落とすw >>502
気持ちはわかるが
嘘や口から出まかせはイカン 旧型、腹下に太鼓ついてから人気落ちたからな
在庫ダブついてたぞ ホントはどうか分からんが寺の人はそう言ってたけどね。
>>504
そのキャンペーンを教えて。
>>506
どの車種もいずれ型落ちになるし
そんなに高い物でもないし買い換えればいいだけじゃん。 型とか関係なくて自分が気に入ったのに乗れば良いと思うけど。なんか新型でもそこまで変わらないような。 気に入って買ったけど乗ってるうちに新型登場
一気に陳腐化した愛車に思い入れなんて吹き飛んだ
SSなんて旧いの乗ってても見すぼらしいだけだわ 新車コンプレックスが多いなあ。おじさんのバイクなんか誰もみてないのに。
かわいそう。 >>508
そんなん取っ払えばいいだけだろ。
フルエキにしないと。 やっぱお弁当箱取っ払うと寺もにりんかんとかナップスとかも入れなくなるん？ 寺入れないと1年点検とか1万キロ点検のうざーい表示どうしてるん
俺はもう2万キロぐらい無視してるけど >>521
デラはスリッポンまでよ
でも逆に言うと追い返されるのは寺だけだから
俺は新型は速攻フルエキにするよ >>524
寺に持ち込む時はノーマルに戻せば良い。 簡単に言うけどフルエキ交換の手間って結構大変なんだよな。キミらみたいにいくらでも時間があるなら良いけどさあ？ リフトとエアコンある快適ガレージなら交換してもいいけど、それでも年に何回もってなったらダルいわな >>527
だったら大人しくだせーノーマルにしてろよカス スリップオンにしても、弁当箱直後から脱着出来るんだっけ？ >>529
いいなあニートは
フリータイムでバイクいじれて ずっと上でとっくに話題になって沈静化してるネタだな 来年モデルのほうがいいよね？
それに実際のとこ、いつ発売になるの？ 次年度モデルが良いよ。カラーリングもかわるし電子関係に修正が入る。
俺は初期型。
早くサーキットで新型見物したいなあ
そして抜き去って見えなくするのが楽しみだ。 俺も来年のモデル待ちかな。
Mパケがいいんだけど、MSカラーが嫌い。 馬鹿みたいなガンダムカラーはたしかに子供っぽいな
赤いのもなんたら専用ザク？みたいだし >>545
最初、MSカラーってモビルスーツカラーの略だと思ってたからなw
ヨタ話は置いといて、MSカラーって俺の中ではポルシェかランチアのイメージなんだよな。
マルティニカラーと見分けつかんわ。 どうしてすぐガンダムに例えるのですか？
基準がガンダムしかないのですか？ トリコロールでおもちゃっぽいとガンダムに例えるのが一番分かりやすいから。それだけ。 >>549
俺の世代だとセーラームーンやエヴァンゲリオンに喩えて欲しいなぁ。 ドイツの知人から聞いたけどカラーリングかなり変わるみたいだよ。
期待しておけだって。笑 黒ベースに黄色や赤やシルバーのカラーリング出して欲しい。出たら必ず買う。 >>554
ださw
どうせ買わないのなに言っちゃってんのw >>553
シルバーのやつとは違う2020モデルがでるの？？知人なら画像ぐらいもらえないの？ でもなあ、2015-2016から2017-2018にマイチェンしたときカラーリングはクソだっさくなったからな…サイドにRRのロゴは酷かった。 >>557
シルバーは不評みたいだから
面白いカラーリングになると聞いたよ。
レプソルカラー来るんじゃないかなあ。
いつも全塗装に出すから関係ないけど。 >>554
自分で塗った方が早いし好みに合うじゃん
凝ったデザインにしたところでせいぜい30万かそこらだし >>560
俺も毎回オリジナルカラーにしてるが、欠点は転倒などで外装パーツ交換になった場合、パーツの納期と塗装の納期で長期間かかる上にいつ出来上がるか予想が付かない事 >>549
マジンガーZ世代なら前モデルがZで新型はグレートマジンガー。仮面ライダー世代なら前モデルが1号で新型は2号。
キカイダー世代なら前モデルがキカイダーで新型がゼロワンだな。 >>562
ライダーのたとえのみおかしい
旧1号と新1号が正解 >>562
重箱の隅をつつくようで悪いが、キカイダーは設定では01のほうが先に作られてる。
後付け設定だろうけど、キカイダーの正式名はキカイダー02。
マジンガーzを作ったのは甲児の爺さんで、グレートを作ったのは親父。
いうなればホンダと無限みたいなもんか。
>>564
ライダー1号と2号はカラーリングの違いの同型機。
旧1号と新1号はマイナーチェンジ。
1号の新型はV3ってとこじゃない？
しかし世代なのかアニメや特撮の話になると皆んな詳しいな。 >>566
ウルトラマンは皆んなファミリーで兄弟、親子、親戚だからね。BMW車全般に例える事になる。 性能はいいとしてmパケのカラーがクソダサいしね
2020のシルバーもダサいし
もうちとカッコいいカラーにして欲しいよ(^_^;) >>566
すまん、俺の中でのウルトラマンはレオで一旦休憩してメビウスで終わった。
新しいのは末の子が見てるが、ルーブやらオーブやらタイガやらわけわからん。
セブンの息子のゼロとか、タロウの息子のタイガとかウルトラマンも二世が活躍する時代だわ。 >>561
んならフルラッピングにしちゃえば？
同じカラーリングの再現はこっちのほうが遥かに楽
仕上がりはちゃんと塗装したほうが上だけどさ つや消し真っ黒でええんやで
馬鹿みたいなトリコやデカール貼りまくるならさあ 街乗りだけのイキリ車両の代表格だからな
オタク御用達や >>577
街乗りでそんなに見るかなぁ、、、
サーキットでは普通にみかけるけど。あの世代だとサーキット占有率はGSX-R1000の
次くらいに来てる気がする >>578
街中いるじゃん、ヂェスチャーのキモいひととかw 街乗りいるだろ
池袋でこの前見たよ
地方ナンバーだったけど。 街乗り盆栽野郎のはすぐわかる
いっつもピカピカだものw 街乗り、ツーリング
ほとんど見ない
俺は年2万キロ走ってるぞ！ 俺もこの夏休みで5000kmぐらいいったなあ
32000km超えてそろそろ心配になってきた
オイル交換でドレン抜くたび鉄粉というか鉄の破片っぽいのついてるし… ちなみに、ツーリング先で走行不能になる
故障が3回ぐらいあった。
ハズレロットだったかな？ 働き方改革で長期の休みが取りやすくなってるよね。今年の夏休みは3週間で社会人になって最長の休みになったから東北&北海道ツーリングと帰ってからも日帰り2回計5,600k走った。ノントラブリュー 夏休みは通常通りの9日間だったが、10月に1ヶ月秋休み取って九州ツーリングする。北海道は散々行って飽きたw
バイクは3台所有してるのでS1000RRで行くかはまだ分からんけど。 バイクでロングツーなんて若いねぇ
そんな気力ねーわ
車で北海道一周なら今年の5月にやったけど S1000RRでロンツーは不安
途中で止まったらヤバいしな 夏休みに3泊のお泊りツーで1,800k走り自慢して凄え凄え言われて気持ち良くなってたけど、5,000k以上ってホントかよw
俺はツーリング後、一週間は首肩腰、手首とか死んでたぞw 東京から青森まで自走して北海道隈なく回って3400kmだったな俺は
アメリカ横断で7300kmだった >>592
北海道は信号も渋滞も無くて一般道300kの移動も冗談抜きで3時間半程度しか掛からんから、同じ距離走っても疲労は1/3位なんだよ。
それに疲れが吹き飛んでしまう様な素晴らしい景色を眺めながら走れ、毎日がボーナスステージみたいな感じ。
>>593
東京〜青森往復約1,500kだから北海道2,000k以下で隈なく周れたの？俺は北海道だけで3,800k走っても6割周れたかどうかだったぞ。 s1000はハンドル位置は高いしシートはフカフカだし。
700km走ったってSSの括りだと、そもそもが甘いんだよ。
ということで来季は国内SSからs1000に乗り換えます
よろしくお願いします。 北海道はサラッと4泊で流して1日で青森から関西帰ったわ
北海道は天気優れなくてあんまり面白くなかった
ちゃんと下調べして行かなかったのが原因の一つ そういえば何年か前、このバイクにキャンプ道具満載して北海道ツーリングした奴が居たな。
SSでロンツーは全く問題無いと思うが、タンデムシートに荷物満載して走るのはどうなんだ？
純正シートバッグ位なら余裕だけど、大容量のツーリングシートバッグとか運転しづらくないんか？ 俺は今夏キャンピングシェルベース+キャンピングシートバッグ+カバンで行ったな
最初は曲がるたびにフレームが捩れてリアタイヤが後からついてくる感じがあったけど慣れると普通に走れたよ
(写真はカバンは取り外してる、本来はシートバッグの上にカバンをツーリングネットで抑えつけてる)
https://i.imgur.com/DWmv0eW.jpg >>605
君か！？北海道君とか呼ばれてたなwバイク乗り換えたんだね。ググったら5年前だったわ。
俺はキャンツーするならセカンドのスクーターで行くかな。
https://i.imgur.com/Q2u1NBF.jpg バイクでロングできる気力がスゲーな
社会人になってから無理だわ
日帰り500kmが限界 >>604
シャーのS1000RR乗りの北海道くんかな？ >>606
いや、北海道君とやらとは別物です
今年が初北海道ツーリンクだったので
サイドバッグあるとやっぱ見た目の安定感が違うね〜
俺のは上に高く積み上がるからみんなに心配される…北海道で見た中でも随一の高さだったよ笑 北海道くんはその後外装をシャーのHP4にしたんだよな 自宅で撮った画像上げたら位置情報載せちゃって自宅バレしたんだよなw上尾だったか深谷だったかその辺だったな >>617
そうそう深谷とか寄居とか関越道の方だったなw
もう乗ってないのかな キー回したときにエンジンチェックランプつくのは仕様ですか？
エンジン掛けたら消えます >>617
蒸し返してやるなよ
見に行ったりする奴居たらどうすんだっての 仕様です。警告灯の球切れチェック機能です。
つか、殆どのバイクやクルマはそうでないかい？ 新型買おうと思ってるんだけど、フルエキ入れたらモトラッドって点検とか受けてくれるの？ 2018年式なんですけど、弁当箱のところにオイル（？）が漏れたような汚れが
つくんですけど、これってオイル漏れですか？
まだ5000kmも走ってないんですけど。 >>623
仕様です。それでオイルが入ってる事が確認出来ます。 >>625
そうなん？
もうすぐ1年点検だから聞いてみるわ。
いつの間にか付いてて、しかも熱で焦げるから取るのが面倒なんだよね。 >>623
俺はオイルでチェーンメンテしてるからフロントスプロケットから垂れてそこが汚れてる みんなは弁当箱よごれないの？
前は右側で今回は左が汚れてる。
まじオイル漏れ？ 先月久しぶりに奥多摩行ったが、s1000rrいなかったなあ。全然タイヤ使ってないのに良く曲がるバイクだよな。2センチ残っている。
お弁当箱にオイルは付かないよ。
お弁当箱は不要なので取っ払いました。 >>634
日曜ゲートオープン前の7:30頃行ってみ >>635
行かない
奥多摩日曜の昼行くと無理膝とか多くてあぶねーわ。あれじゃ怖くて走れないわ。今にも対抗から転がってきて突っ込まれそうだ。対抗で事故ってたし。 そういうふうに考えてた時期が俺にもありました（aa略 お弁当箱取ったやつは爆音で周りに迷惑かけているの気にしないの？
アスペルガー？ サーキット専用なら問題ないけどね。
公道は・・・そもそも違法でしょw
ガンガン取り締まってほしいよね こんなクソバイク乗って頭イカれてるわ
産まれてきたことが間違いだな S1000RRのりにぶち切られたんだろ
悔しくて悔しくてｗ >>650
5ちゃんに何を期待してんだ？5ちゃんなんかバカしか見てねぇーからw >>651
どこで期待したよ？w
民度低いって言っただけ ＤＴＣってあの白く光るヤツ？
あれって設定で変更できるんだよね？ >>657
そうだねｗ
DTCっての光らせたときないから分からないけど、どこが光るの？ メーター左の一番上
トラコンとかABS切ったときに光るランプのとこ 表現を誤った
トラコンやABSは機能切ったときは転倒、作動中は点滅、機能オンで作動してないときは無点灯
いずれもメーターの左側 >>658
200馬力近くかけるんだから、タイヤだけじゃダメだって
きちんと駆動輪に荷重載せてないとスリックでも空転する
末期のWGPワークスマシンを上回るパワーっての忘れたらあかん 濡れたトンネルで加速したら光ったことある
濡れてるの知らずに開けたから作動してくれて助かった >>655
いやー余裕はないよ！
アクションカムで確認出来た。
ハンドルつかまってビビりながらウイリーしながら着地してで精一杯だよ。
タイヤはスーパーコルサだけど温まってないときにやったからかな。 >>662
意味わからん
タイヤが駄目で駆動輪に荷重載せるって？ >>662
光らせた自分が言うのもなんだけど、前後セッティングとかかな。ただずっとではなく0'2秒くらい点滅だったからそんなもんかな。absは聞かせても光らないのは確認出来た。ちなみに2013型だよ。
新型の真似してバンク角計測機つけていこかな（笑） >>662
> 末期のWGPワークスマシンを上回るパワーっての忘れたらあかん
いまのスパコルの性能はあの頃のスリックタイヤを上回ってるけどな。 そろそろオイル交換の時期なんだけど、みんななに使ってるの？
今は純正のオイル使ってて、価格以外に不満はないというか
他の使ったことないから、いいか悪いか分からない。
街乗りメイン、月１サーキット走行している状況です。
他にオススメあったら教えて。 大型はそんなに汚れないよなあ。モチュール入れてるけどカストロールにかえよかな。ただ長い目で見たら良いオイル入れるべきだと思うなあ。 カストロールってどのグレードも名前の通りカスって認識だが オイルの話しは荒れるからヤメろ
気に入ったライダー、チームが使用してるのを
使えばよい 7月にあと2ヶ月位と言われて今月まだか連絡したらあと2ヶ月と言われましたよ。2ヶ月後にもあと2ヶ月と言われる気がする。 度が過ぎる待ち時間。
契約破棄したら?
乗った途端に前モデルになるぞ！ 次年度モデルに改良が加えられてたら最悪過ぎるぞ
一旦キャンセルだろ普通 EICMAの発表から一年経っても届かなさそうな勢いだな 外国では普通に売ってるのに他に理由があると思うか？
日本は向こうの予約待ちの人全員に回った後だよ 売れてんならもっと作ったらいいちゃうんかと
ポルシェとかジムニーもそうだが あと2ヶ月とか貴重なバイクシーズン終わるな。メーカーは中年ライダーのバイクシーズンを無駄にさせるのをなんとも思わないのかな。
無駄な待ち時間だね。
下取り出して待ってる人は可哀想だよな。
もう中古でいいじゃん。 >>684
同感。
去年のミラノショーから待っていたが7月にキャンセルした。
理由は納車がいつになるのか全く見通せなかったから。
縁がなかったんだとあきらめ、国産SS を手に入れた。 んで結局待った挙句に海外は次年度モデルがデビューしてて日本には陳腐化した旧モデルが来るんだろ ﾓﾄﾗｯﾄﾞジャパンの担当者クズやな
本国に交渉すら出来ないのか
会社の立場がどうのってのは理由にならんから
出来る奴なら上手くやって、客を黙らせてるよ
客はディーラー任せなんで出来ん奴のやる事だわ（笑） Motorrad Connectedだって日本人がさんざん「日本に対応しろやｺﾞﾙｧ」言っても、
オウム返しのように「そんな気無いよ！」としか言わないし。
日本の位置付けなんて推して知るべし アホな顧客がBMW神格化して高級車扱いしてるからなあ
アガリのバイクだとかいつかはBMWとかさ 前はBMW乗り自体が国産乗りを見下してたからな。
国産からBMに乗り換えるのをステップアップって言ったり。
このバイクの初期型が発売された時もBMスレで、こんな安物はBMWじゃ無えって迫害されたしな。 日本もアジアの一部だから、ドイツ人からしたら一括りにして下に見てるのは仕方ない事だろう。
俺だって韓国メーカーの車なんか絶対に買わないし、言ったら韓国を下に見てるしバカにしてる。 未だに水平対向2発なんかをメインに据えてるくせに高級メーカーぶるなよな >>697
アメリカに行くとよくわかると思うよ。
中国韓国日本は「ほぼ」同じ扱い 日本じゃ実感ないけどHondaもHyundaiも似たような扱いだしな 黄色人種は差別されるというか同じ人間としてみなされない。言葉も違うし利口な猿程度としか思われてない。 何なんだ、このコンプレックスと劣等感の塊みたいな奴らは
チョンと同列なわけねーだろ、アホか 身長が高いと反応が違うよ。160センチ代だと、あからさまに笑われ馬鹿にする。 都内街乗りではたまにみるけど、峠とかだとほぼ見ないこのバイク。 買えるのに乗れるのに免取りであと2年間免許取れませんが何か？ >>708
現在無免許では「乗れない」でしょう・・・ このバイクで取り締まられて逃げられない様じゃ乗る資格無いなw そう言えばバイク乗ってて覆面とか白バイとか気にした事ないな >>701
お前みたいなタイプが一番バカにされるんだよ 免停中に乗るとかただの犯罪者だよな。
2回捕まるとか乗るセンス無さすぎ。警察はやっぱり必要だな。 バイク乗りの2割は昔族やってたろ？だから無免に抵抗ないんたろうな。俺は族じゃないけど無免で乗ってた。
若気の至りだし、こんなのは犯罪にはならんよ >>715
チョンの分際で日本人と並んだ気でいんなよマヌケ >>693
>日本もアジアの一部だから、ドイツ人からしたら一括りにして下に見てるのは仕方ない事だろう。
フランス人は違うみたい
403 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/09/09(月) 08:58:35.43 ID:tEzEVqmP [1/2]
フランス発
コレクションに含めるトップ10のバイク
宝くじに当選したか、相続人になるか、給与は才能次第です。 マシンの素晴らしいコレクションを作成する時が来ました。
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Le-top-10-des-motos-a-avoir-dans-une-collection-aout-19.htm
1.ホンダRC 30
2.ヴィンセントブラックシャドウ
3.ホンダNR 750
4.スズキRG 500
5.ドゥカティ916
6. Laverda 1000
7.トライアンフ・ボンネビル
8. MVアグスタブルターレ750
9.ハーレーダビッドソンファットボーイ
10.ヤマハXT 500 どの車種の板行っても乗ってない奴が批判するよな（笑）
欲しいなら買えばいいのに。
大学生でも買える >>722
製品に対する感情と人種に対する感情は別
そんなことも分からんの？ >>719
サーキットライセンスを取るにも免許が必要じゃなかったっけ？
例外で免許の取れない16歳未満はMFJの認定でライセンス取れたはずだけど。 仕事で嫌な事があってもレースモードにして加速すれば嫌なことは忘れてしまっている。
仕事の合間に次はどこにツーリング行こうかとか、何買おうかなとかだけ頭によぎる。
楽しみが増えるって良い事だな。
こんな恐ろしい加速するバイク乗ってる奴らはだいぶおかしいと思う。笑 >>728
現時点でレースモードで目がついてかないから無理だよ笑 >>727
なんでレースモード？スリックモードはつかわないの？ 慣れないよ。頭おかしいよ笑
>>731
ウイリー制御が甘くなってひっくり返る可能性があるからだよ。
スリックモードにできるやつはつけてるけど、それに至らないよ。 >>726
無免許でもサーキットライセンスあればサーキットは走れるMFJ公認のサーキットライセンス持ってないとMFJライセンスは取れない ライセンス持っててもサーキットまでどうやって来るの？ >>732
スリックでも30度までのウィリー制御が入るはずだよ。
ま、コーナー立ち上がりとかのバンクしてる時にフロントの接地感が無くなるだけでも怖いのに、GPライダーみたいにフロント上げながら立ち上がっていくとか無理だわなあ。
昔のWGPのときとかフロント上げたままシケイン切り返してるライダーいたな…
けどスリックモードのほうがレースモードよりアクセルの反応速度が速いから楽しいといえば楽しい。
2015以降ならユーザーモードでエンジンのみスリックにできるから試してみれば？ >>732
それと、730の言う通り慣れるから。
サーキットで2〜3周もすれば200kmオーバーで普通。長いストレートがあるとこなら270kmでも大して怖くない。
…ただし、長いストレートエンドの全開後のブレーキングはハンパないほどおっかないw コーディングプラグつけてなくてRaceモードでサーキット走ってんだよなぁ俺
Raceモードでも199psって見た記憶あるからそれ信じてるんだけど、スリックモードにすると出力上がるん？
15年式です 出力上がるというか、本来の力を開放するんだよ。特性が変わりレスポンス良くなって別モノといっても過言じゃない >>740
サーキットは行ったことないですよ〜。
ライディングスクールでも行こうかなあ。高速からのブレーキってどうやってかけるんですか?おっかないですわ。 >>743
スキルと自制心のないライダーがこのバイクでサーキット走って調子に乗ると
命に関わるんで、是非スクールに行って欲しい
右手だけの片手運転で8の字書けないレベルなら、公道向けのスクール（HMS
とかSRTTとか）からスタートしたほうが結果的に早くて転倒少なくて安上がり
だよ 546 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7f8a-Ce1f) sage 2019/09/12(木) 09:02:07.51 ID:i+sMbdxY0
新型のCBR1000RRは10月23日の東京モーターショーで発表されるそうな
シャーシは新しくなって、フェアリング内から4つのウィングレットを展開および格納できるエアロパッケージがついてるんだって
The All-New 2020 Honda CBR1000RR Will Debut in October
https://www.asphaltandrubber.com/rumors/2020-honda-cbr1000rr-debut-october/
なんか凄そう。新型s1000が納車遅れて、CBRと迷うことができそうだ 純正にこだわらなければaliで安く買えるよ。
俺は純正外して中華製つけてる >>743
いや、普通に握るだけだろw
ただスピードが出てたらそれだけ握力いるけど、リンゴ握り潰すほどの握力は必要ないから心配すんなw
モードによるけどこのバイクのABSは賢くて、あるていど姿勢制御もしてくれるから大丈夫だよ。
で、新型に試乗した人に質問だけど、DDCのフロントって旧型とおなじく伸びと圧と同時変更？
田舎なもんで試乗したくても寺は隣県しか無いんだわw >>745
CBRのエンジン、フレームは2008年からキャリーオーバーで、電子制御をちょっと
いじった程度でお茶濁してるからそろそろだと思ってた。
アプリリアRSV4も長寿モデルになっちゃってるけど、海外メーカーは東京モーター
ショー来ないから関係ないか >>747
3回ほど体当てて折ってるから中華にかえるとするよ >>751
逆に君がホンダよりBMWが優れてると思う根拠を知りたいよ。
ブランド（笑）とか無しね ホンダなんてここ20年、ヌルいバイクしか作ってねーやん
RC213V-Sですらな
NSRや初代ファイヤーブレードみたいな尖ったバイクが今世紀まるで無い
逆にBMのブランド力に別に魅力は感じない
ストックで最もコスパがいいから選んでるだけ >>753
SS業界だとCBR600RR。
なんだかんだで未だにレースでのシェアトップ。R6もGSX-Rも忍者もかなわない
状態が続いてる。600ってカテゴリーがそろそろ終わりそうなので、勝ち逃げに
なる可能性大
現行車だとCBR250RR。
JP250、AP250とも、メーカー縛りがあるチーム以外は全チームこれに移ってる
事実上の標準車。レプリカブームの頃に比べると尖った感じはないけど、サーキット
で攻めるときっちりタイムが出る
オフだとCRF450L。
KTM、ハスク同様、完全無欠のレーサーを市販する裏技に出た超ハイパフォー
マンスバイク（但し規制を外せば）。今のホンダで一番尖ってるといっていい。 CRF450Lってさぁ、カッコイイけどパワーは24馬力だぞ？セローと変わらん
足はモトクロッサー流用か知らんがこんなパワーで尖ってるも無いだろ
そもそも肝心のリッターSSはどないやねん >>755
オフ走ったことないでしょ？？
規制取り払った状態だと60ps弱。オフでここまでやられるとリッターSSなんて
足元にも及ばない化け物だよ。とてもじゃないけどSSのトラコンに頼ってる
一般民は扱えない。そこ生かしてモタードやジムカーナでも活躍してるしね
リッターSS業界だけど、日本のレースだとアマチュア、プロ問わずCBR1000RR
って結構シェア高いよ。なんと言ってもHRCがデータ出してるからセッティングが
出しやすい。Sみたいにキャリブレーションキットがないと何もかもブラックボッ
クスって具合じゃないから、アマチュアレベルではかなり扱いやすい。
峠とか高速道路でどうかは知らない。この手のバイクで公道走るのは正直馬鹿馬鹿
しいし 長くてキモい
自己陶酔の意味不明なこと言われてもなんの説得力もない >>756
俺は元々オフ出身だ。今でもCRM250ARも持ってる
だがなぁ、CRF450が簡単にパワーアップ出来ないのは常識だろ
簡単に60馬力？
んなわけあるか >>753
どこをどう見たらRC213Vsがヌルいと思うのか全然理解できないが。
もの知らないにも程があるし、その程度のバイクに対する知識とか工業製品に対しての造詣の浅さを得意げにひけらかしてるのがヤバいくらい恥ずかしいよ。 いや、お前が頭悪いだろ
そんなにンダがいいならンダに乗ってろよ
バカなのか？ 飲み屋のねーちゃんに自慢するために
乗ってるんだろ
「バイク何乗ってるの？ハーレー？」
「BMW」ドヤ このバイクは素晴らしいが、乗ってる奴は大概が・・・
まああれだw なんだかんだで結局BMW神格化してる奴が買うバイクなんだろコレ >>774
新型予約したけどRRSPは新型出るって聞いたしGSX-Rは色が微妙
10ＲはメーターがダサいしR1はヤマハ大嫌いだしH2は何か違うし
V4Sは近くにディーラーないしで消去法だったよ >>778
スズキの色を微妙と評してコレを選ぶセンス 明日はツーリング日和かな。
巡行90キロで手がビリビリしますが対策したい。 ハンドルバーエンドを重いものに。
ただし別の速度域でビビリが出るとは思う。 今時のライダーはSS乗っててツーリングで手が痺れるー泣とかブツクサ言っちゃう軟弱者が居るんだな >>774
「BMWすげー」やりたい人はR1200GSADVとかK1600買うと思うけど。
Sは良くも悪くも「いわゆるBMW」とは違うバイクなので、BMWのエンブレム
関係なしに、SSでCBRやR1、GSX-Rに乗りたくない人が買うバイクだと思うよ。
出たばっかの頃は電子制御でずば抜けてたけど、今は国産やドカ、アプリリアに
追いつかれたか抜かれたかしてるしね
>>785
SSTRかな？お疲れ様でした >>783
いやホンダのssより間違いなく痺れ大きいから聞いただけ >>788
ホンダの出来が良すぎるだけ
他のSSは似たようなモン >>789
納得した（笑）
180キロの安定感はこれより上だったけど、速さは断然こっちだな。 >>790
速さにも色々あるけど、どんな速さ？
180からの加速とか最高速とか？ このバイク峠でもジャダーでないね。ホンダはすぐ出てたんだけど。
ローターが良いのかなあ。 なんてメーカーか教えてください。
タンク部分に被せるパーツで、前にいくのを防ぐパーツで
ウルフ？っていうような文字があったようなメーカーなんですけど
どなたか知っていたら教えてください。 クレバーウルフでした。
でもBMW用がなかった・・・ >>799
これどれぐらい盛れますかね？
2018年用はないみたいですが。 倒したなーって思っても40度なんだよな
サーキットは55度とからしいね
すごい あーバンク角表示ね、あんまりアテにならないよ。
上りと下りでも違うし、コーナリング中トラコン頼りにフル加速すると実際以上に数値が上がる。
多分、加速度センサーあたりとジャイロセンサーが関連づけられてるのかもね。 >>805
路面の舗装も一般道とは違うらしいし・・・
レーサーでも一般道ではそこまで倒さんだろ
無茶すんなよ 純正メツラー 45
パワーRS 40
ロッソ3 40
α-14 46 普通に山道の下り左タイトで52°でるぞ。
806の言う通りあてにならん。
ちなSC。 サーキットで61°までは出したことあるな
設定でど最大バンク角の感度をFASTにしてるせいだとは思うけど
自分の中での比較参考にはなる 嘘と思われるのもシャクなんで取り敢えずはい
https://i.imgur.com/KNk7uFI.jpg
>>814
要はサンプリング速度でしょ？
感度って言ったほうが分かりやすいかなと思って >>810
GPSロガーでサーキット走ってても50度超えるのはクリップだけだけど、、、、
某国際ライダーにうちのマシン試乗してもらったときはMax55度だったけど、
クリップ以外ではむしろオーナーより寝てなかった（なのにタイムは速い）
リスキーな山道で45度以上は寝かしすぎだと思うよ
そもそも今は昔と違っていかに寝かさない（でタイムを出す）かを問われる時代だし >>818
路面角度じゃなくて水平基準の角度だからアテにならんと言いたいだけではないでしょうか、>>810は
九十九折はカントがキツイから全然倒してなくても簡単に角度出る 他メーカーのSS乗ったことある人に聞きたいんだけどエスセンって公道ワインディングでヒラヒラ倒しやすい方なの？
他を乗ったことないからわからん >>821
寝かせやすいかはタイヤに依る所が大きくてバイクでそんなに変わらない。だから同一タイヤで走らないと分からないけど、でもR1が寝かせやすいかな？ >>821
R-1以外はほとんど変わらないってホンダとカワサキとBMWのディーラーは言ってた タイヤの空気圧とプロファイルが一番派手に影響するけど、動的車高でも変わる
下げるほど寝かしやすくなるけど、旋回力が落ちて最大バンク角も減る >>821
ホンダとbmwの旧型同士なら間違いなくこっちに軍配があがる。速いしなぜかホンダよりバンク角なくても曲がるし。タイヤを端まで使わずに峠はしれる。
同じ人いるかなあ。 r1は足つき悪いからなあ。
バンクは稼げるだろうな。
短足にはキツイぞ（笑） >>819
九十九折のカントがキツくてもセンサーが拾う数値はかわらんでしょ。
あくまで水平基準で、センサーが地形まで読み取るわけじゃないし。
センサーが縦Gと横Gをもとにバンク角を割り出してるなら、カントついてるほうが角度が浅く表示されそうなもんだけどね。 ん？
となると日本の道路は左下がり気味だから右コーナーは逆カントになるのか？
よくわからんw >>828
足つきの悪さとバンク角についてkwsk！ >>832
重心が変わるから寝かせやすいんだよ〜
ひらーと。そんだけ〜。（笑） >>830
基本的にはそれで正しい
サーキットで公道並みの逆カントが付いてたら、そのコーナーは転倒続出になるはず。
トミンの左とかその代表例（あそこは厳密にはカントが抜けるんだけど）
公道で右コーナーだけ膝擦れるって喜んでる人は気をつけた方がいい。自分の技量
でなく路面の都合でそうなってるだけなので、ちょっとでもミスると破綻する ヒラヒラ感はBMWやドカのなんかの欧州車がある、自己責任で乗ってくれって考えだし
日本車はあくまで安定性重視のねちっこいハンドリング アマリンガーがん無視されてて草
SSなんて乗らなきゃいいのにと思うわ >>839
これ！速い奴はコーナーをショートカットする様に直線的に結んで走る。地元ライダーは峠を走り込んで知り尽くしてるから車線無視、イエローライン無視でひたすら直線的に走れる。 トップウGPで寝かせる程タイヤの外径が小さくなるから
コーナーの必要以上に寝かせるとスピードが落ちるって話読んでへえええってなった というかトラクションかけてタイヤ潰して走るから必要以上に倒して走ってるのは下手な証拠では >>815
ダラダラ乗りでも普通に50°でる。
ブレーキングのバーグラフ見たらわかるけど、それほどガチで走ってない。ツーリングペースに陰毛が生えた程度。
上で誰か言ってるように実際のバンク角とは乖離があるっぽい。
https://i.imgur.com/7mOmkS2.jpg いくら速く走れてもウイリーやストッピー出来ない奴が多いのが笑う
単なるフロントアップでドヤ顔でウイリーとか言い出すカスもいるしなｗ >>848
そう低レベルな腕のライダーが多いんだよｗ >>846
フロントアップはウイリーでしょ。（笑）大丈夫か? ストッピーとジャックナイフの違いについて小一時間説明してほしい
ちなみにエクストリーマーの皆さんだと、ちょっとでもハンドル切れば前者
って人と、最低でもワンエイティ回して前者って人に二分される模様 >>844
サーキットだとあれこれ考えるくらいなら寝かしちゃったほうが速く走れる
から、セッティングが決まってなかったりするとバンク角が増える傾向になる
今年のRC213Vがまさにそれで、曲がらないもんだからどんどんバンク角が
増えてって皆コケる。マルケスはバンク角65度とかで滑っても肘と肩で無理矢
理立て直してのけるけど、こんなことができるのはMotoGPでももはや異常者
の部類
公道では、サーキットのようにタイヤが見た目で潰れてるのがわかるほど強烈
にGやトラクションかけると、路面が悪くなったときにものすごく危ないと思う
タイヤ潰すところまでやりたいならサーキットに行くべき >>852
維持できるか出来ないの違い分らんのか。（笑）大丈夫か? >>855
てことは、1ミリ上がったまましばらく走ればウィリーってことか
今時の200馬力級SSなら、サーキットできっちりぶん回してればECUが介入するまで
フロントは路面から少し浮き続けてるから、それもウィリーになるってことやな。
そうなると、故意のフロントアップのほうが難易度高い気がするけど >>845
トラコン-7の最弱設定なのに介入してんじゃねーかw
どんなツーリングペースだよ。 ドラえもんって1ミリ浮いてんだよな。
なんかそんな話思い出した。 >>853
ジャックナイフは静止してる状態の事で、ストッピーはウィリーの逆でリアを上げた状態で走行する事じゃね？ このバイクでウィリー練習するほど金持ちではないw
新型6rほしい >>846
パワーリフトとウイリーは違うと言いたかったのでは？ まあライセンス持ってサーキット走ってる様な連中は大概ウィリー位は出来るよね
GPライダーなんか寧ろ出来ない奴の方が稀だろうし 俺、ライセンス持ってサーキット走ってるけど
切り返しでフロント浮かすことはあってもウイリー出来ない
進入でリア浮かして流すけどジャックナイフ出来ない
というか練習したことない
あれは曲乗りだと思ってる
バカにしているわけでなく、あれはあれですごいと思う >>865
おまえマジモンのインドア脳内ライダーか？
今時コースライセンス取ってサーキット走ってる奴って老若男女いくらでもいるだろ
その全員が全員ウイリーできるって訳ねーよ >>866
それな
サーキット走るためのテクニックとそうじゃないテクニックを同列に語るから反感買ってる ウイリー出来ないと意図しないフロントアップにビビって即スロットル戻したり
あるあるだな >>865
ウイリーは出来ないわ
たまにパワーリフトさせて楽しむぐらい ウィリーもストッピーもバイク乗りの嗜みとして一度はやってみようと思わないの？やれば簡単に出来る事が分かり、コツを掴めばいつでも何処でも出来るよ。 思わん。
そんなスプロケやチェーン、フォークに負担がかかることしてもしょうがない。 速く走ることに繋がらないから要らないな
大事なマシン つまんないことで壊したくないし サーキット行きたいんだけど最初は電制maxでええすか？ 盆栽も否定せんし、乗ってナンボ、走り倒してナンボも否定せん。自分のバイクなんだから好きにすれば良い。
でもストッピーは難しいけど、ウィリーは簡単だし楽しいから騙されたと思ってやってみ！初めてなら感動するよ。 >>876
最初マックスで、電制が邪魔と思うようになったら徐々に下げていくよろし。
まあこのバイクの電制を完全オフで走るような人はトムクルーズの映画のスタントマンくらいだろうけど。
>>877
ガキのころ、2スト250でウィリーやったらチェーンがぶっちぎれてすっ飛んだトラウマがあるからヤダ。 荷重移動とアクセルオンで浮かすウィリーはオフ走るとき不可欠だけど、
高回転でクラッチをラフに使うようなウィリーは基本的に不要だと思うよ。
やりたい人だけやればいいって感じ。
こういうウィリーって、オフ走ってていざフロント上げる必要が生じた時に役に
立たないしね
ジャックナイフはトライアルでは必須。他は必要な場面がまったくない。
ストッピーはエクストリーマー自身が「ショーのためのトリック」って言い切ってる 立ち上がりでフロントアップさせるのが楽しい
（ウィリーかは知らん）
せっかくのハイパワーSSなんだし 立ち上りのパワーウィリーは必然で、クラッチ操作でFを高々と上げるウィリーは自己満だはな。
でも何の役にもたたないウィリーだけど、安定角に入れた浮遊感は癖になる気持ちよさがあるし
それからもう１つ進化させてサークルまでいけば、マシン操作とバランス感覚が間違いなく磨かれる。
ウィリーだけでもRブレーキを繊細に使えるようになるはず。 >>881
リアブレーキを繊細に使いたいなら、片手フルロック8の字のほうがいいと思う
スロットル制御の練習にもなるし
やりすぎるとリアブレーキがフェードするけどね 原付すら乗った事ない大学生がいきなり大型取得して初バイクがR1で奥多摩に来てたが、案の定転倒してたなw だからなんやねん？たかだか趣味にステップアップ語る老害うぜ オレは原付経験無しの初バイクS2kRRよ？
転倒は無い。アマリングはある。 >>891
高校のとき原付からだが泣く要素どこに？ 初バイク大型かあ（笑）
会社の上司にいたけどツーリングで握りごけして鎖骨二本おってたな。ガードレールに衝突したみたいだった。
それから600cc買ってたな（笑） まあ初バイク大型でもいいんじゃね？
今更原付からステップアップしてる時間も無いだろうし
コケれば怪我するのは原付も大型も一緒
俺は１９の時に原付で電柱に突っ込んで足折った・・・ >>887
そんなやつも奥多摩きてんのかよ。
奥多摩走るときはアウト寄りで走る。
俺は6割でしか走らんが馬鹿が限界を極めようと走ってドクターヘリで運ばれてるのを最近見た。行く度に事故車両をみるなあ。 11年式買って乗ってた頃は、このバイク珍しくて認知も低くてツーリング先で良く話し掛けられたが、40代で初バイクがハヤブサとか70代で急にバイクに目覚めて乗り出した人とか色んな人が居た。
若い奴でバイク好きな奴は大学生でも大型乗ってて貧乏人は中古、金持ちはドカ、BMW、ハーレー乗ってたね。40，50過ぎてからのリターンで大型乗る人も多かったな。因みに俺もリターン組だけどw ウィリー選手権開催したら？
ウィリー自慢は動画アップ プリーズ >>896
自分で無茶やっといてボロボロになったバイクの隣でマジかー、とかボーゼンとしながら呟いてるの見るの大好き >>900
ソマ？いつ頃納車？
予約時期は？グレードは？ >>ID:hA9Rz2p0
ウイリー自慢くん ウイリー選手権にエントリーしないの？
嘘なの？ お借りする動画でも探してるのｗ >>901
嘘に決まってんだろ？去年9月に都内の寺で予約した俺が未だにいつになるか分からないと言われてるのに… 納車日全くわかりません…の一点張り
いいかげんにしてくれよ >>905
「本ショップは閉店しました。問い合わせは管財人までお願いします」
「すみません、、、メーカーが潰れました。もう代理店じゃないんですよ」
ってのが二輪の外車では普通にあるので、まぁ、、、我慢してほしい
BMWはこないだの公取のガサ入れでわかったとおり、非常にディーラーに厳しい
メーカーでもあるので これだけ19年モデルの販売時期が遅れると、今後20年モデル以降の国内販売時期にも影響を与えそうだな。
これで20年モデルを来年春頃発売出来るか？ 次年度モデルは発表自体控えて欲しいわ
精神衛生上よくない
ただでさえイライラしてるのに追い打ちかけられたら死ねる モトラッドジャパンに抗議の自殺する奴が出てもおかしくない状況 >>906
都内とか、早く予約したとか関係ないから草 まあ別にいいんじゃない？
発売中止とかじゃなくて、いつかは入荷するんだし。 いつかは入荷してもらわないと困るっての
問題は手元に届いてすぐ新モデルが出るなんていう悲劇を免れるかどうかなんだって分かる？ 個人的には千葉の台風被害とか停電が長引いてるとかより、予約したバイクの納車が延び延びになっていつになるか分からないという非常事態なのに、
政府もマスコミも取り上げてくれないのが不満だわ(-_-;)y-~ 何でBMスレに定期的に910みたいなチョンが湧いて出るんだ？
買えねー癖に まさにツーリングシーズンの今に納車されてないのは買う意味がないだろ。新車の優越感に浸れない。
乗る頃には前モデルだ。
新車でウイリーでも決めるしかないよ笑 一旦キャンセルして市場に出回ってから契約じゃ
ダメなのか？
来年度モデルと見比べることもできるだろうし。 >>919
6月までの予約組なら10月以降納車でも増税前の価格で据え置き &
グローブ引換券で計7〜8万くらい安い ツーリングしたいならR1250か何かもう一台買ってね ある程度在庫確保してから発表すればいいのに ほしいから電話したら納期未定で予測すらできないって笑
いつ入るかわからんから契約も躊躇するわ 堪忍袋の緒が切れてガンガンガンガンドタマのてっぺんからシリンダーヘッドが飛び出しちまいそうだぜ 発表して受注して納期未定とかあまりにも酷くねえか？ありえねえ Twitter、FB、インスタ、みんカラ、ブログ等のSNSで検索掛けまくってるが納車の報告1件もねぇーw >>920
なるほど。
しばらくは大きい買い物の予定がないんで増税忘れてたw
納車までここまでかかる車輌って
ここ最近のBMWじゃ珍しくない？ >>903
あと各バイク雑誌の試乗レポ見てもな
まさにペットの「お預け」状態・・・
だがいつ食べられるかわからないストレスが相当だわな 2回目の車検を機に乗り換える筈
だったのに納期が延びて結局車検を
通すことになったわ
磨り減ったタイヤも交換する羽目に
税率分、グローブ代で浮く筈のお金が
余裕で吹っ飛んじゃった( ；∀；) 日本の車検にそぐわないどうしようもない欠陥が直前に見つかったのかもね 何か根本的な不具合でもあって製造の歩留まりが悪いのかなあ >>920
4月契約の俺は10月発売なら増税前の価格だって言われたけど
恐らく12月納車になるから増税価格だよってセールスに言われてるけど 普通は納車が10月以降ならいくら先に契約してようと増税後の適用だけどな だから普通じゃないんだって！3月の時点でヤバイよヤバイよだったんだからw 増税適用でもその分ディーラーが値引きしてくれるんじゃないの？もしくはBMWジャパンが >>937
ウチのとこは10月納車ならそういう話しやったよ
「5月以前予約の人だけはこっちが何とかしないとお客さん納得しないでしょ、BMWジャパンとしての回答を出してくれ」
って問い合わせしてるって言ってたから、もしジャパンがダメでもウチの分はウチが持つって言ってた。 納車スルスル詐欺だな。
よくある手口だよ。
手元に在庫なく販売するのは販売店としては全くリスクないからね。
俺ならバイクがドイツから輸送されました時点で解約してやるな。
型遅れになり安くなったタイミングで日本代理店が買い取り→納車詐欺に引っかかった顧客へ販売。でok？ >>943
もう来ないよ。多分来ないと思う。来ないんじゃないかな？ま、ちょと覚悟はしておけ！ 札幌住みだが、3月に予約しに行ったら納車は10月以降ですと言われたから予約しなかった。北海道は11月以降バイク乗れないからね。
寺もそうい北海道ライダーの事情を汲み客の事を考え納車時期を正直に伝えてくれたんだと思う。だからドカ買ってしまったけど、
いつかはBMW買ってあげようと思ってる。 半年以上来ないの最初から想定済みかよ
モトラッド含めBMWはクソだな 北海道のバイク乗りは冬シーズンのバイク乗りたい欲をどうやって我慢してるんだ この時期にまだ納車予定も分からないならさすがにキャンセルでしょ。
2020のオリンピックモデルを買うべきじゃないかね。 東京五輪仕様出そうだよな。ロゴみたいなグラフィックとか五輪カラーかな？ >>948
北海道全部が雪深い訳じゃないぞ道東かあまり降らないし >>947
KTMとかのオフ車にフロントはスキー、リヤはキャタピラーつけて山を登る この際19年モデルが20年モデルより遅い納車になった方がネタになって面白いんじゃないの >>947
今更何言ってんだよ、予約した時点で報告しろよ
バカなの？ とりあえず予約した人は可哀想だよな。
例えば値引きするとかさあ、メーカーとして何かしら誠意示せば好感あがるのにね。 945じゃないけど、俺が3月の時点で国内発売は10月だとスレで教えてやったのに信じない人も多かったな。 >>947
スキーとかスケートとか別の趣味あるだろ >>958
そりゃあの時はHPに「4月発売予定！」なんて載ってるんだもん
信じたくも無くなるってもんよ… ｺﾞﾒﾝﾈ
今見たら「発売予定」すら載ってないぜ！
コンチクショー！ 情弱はすぐに「ソース」とか言うよね。
公言できないけど、確実な情報を持ってた人間からのリークだったのに。 >>963
俺は今年は入らなくなったって聞いたよモトラッドの人に
↑これお前信じられるの？
人から聞いたとか信憑性のあるソースになり得ん てか、カーボンホイールの生産が
追いついてないの？
ただでさえ強度に不安があるのに走行中に粉砕しないよね草 ところで札幌のディーラー以外は予約時に納車が10月以降になる事を黙ってたの？ >>966
そこだな！
今になって粉砕したんだわ…たぶん >>967
言わないやろ
せっかく浮かれた顧客がウキウキで契約しに来てるのにそんな野暮なコトは >>966
俺もそう思ってたが、あれはフルカーボンじゃなく外だけカーボンで中は鍛造アルミって聞いたがどうなんだろ
それなら強度も大丈夫と思うが事実か不明 >>970
そうだよ。HP4RACEのカーボンフレームと一緒。
アルミ薄くして補強にカーボン貼り付けてる。 それなら強度的にはあまり心配しなくていいんじゃない？ 2019年モデルってフロントサスにストロークセンサーは純正で付いてる？ S1000RR待ってるけど
パニガーレ959もいいかなと
思いはじめた 959はパッと見カッコイイんだけど、よーく見ると部品が安いキャリパーとかだから古臭く見えるよ 思い出した
予約する時にこのモデルは2019年だけど実質2020年モデルだよって言われた
その時は何のことか分からなかったけど
室は納車は来年になるって意味だったのか・・・
知ってやがったのかくそったれ
キャンセルしてくるわ 986だ
室は⇒実は
すまんな、今酔っぱらってるから YouTubeとか見てると新型インプレッション2020って題名付いてる動画海外で多いから2020ってのは案外あってるんじゃね 日本で2019は2020モデルって言われたら納得出来るけどもうすでに売ってて
公道普通に走ってる外国での動画タイトルが2020なのはイマイチ意味が分からん 納車待ち勢が近年では一番の情弱だと思うんだけど。
手元に届いてすぐ陳腐化とか馬鹿らし過ぎて泣けるわ このスレッドは１０００を超えました。
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