【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part48
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初期型
06年、ER-6n/ER-6f（北米はNinja650R）がER-5の後継として発売。日本ではブライトがER-6nのみ扱う（日本での取扱カラー、n＝銀・黄・黒）
07年、日本ではブライトがER-6fの扱いを始める（n＝オレンジ・黒/f＝黒・青）
08年、色変更のみで動き無し（n＝青・緑/f＝黒・赤）
２型
09年、n/fモデルチェンジ。エンジンラバーマウント化や外装の一新など（n＝黒・白/f＝青・黒）
10年、マレーシア仕様のみスプロケなど一部変更（n＝黒/f＝白・黒）
11年、日本ではfの名称がNinja650Rになる（n＝白/f＝オレンジ・黒）
３型
12年、n/fモデルチェンジ、フレームなど一新。日本ではfの名称がNinja650になる（n＝黄・黒/f＝緑・黒）
13年、色変更のみで動き無し（n＝赤・緑/f＝白・緑）
14年、色変更のみで動き無し（n＝黒/f＝緑・オレンジ）
15年、色変更のみで動き無し（n＝未定、14モデルを継続販売？/f＝緑・黒）
16年、色変更のみで動き無し
4型
17年、フルモデルチェンジ nはZ650となる(緑・黒)
18年、色変更のみ ABS標準になりABSの文字無し(青・黒)
72.1ps/8,500rpm、6.7kg/7,000rpm(EU/US・10マレーシア仕様・11アジア一般）
62.5ps/7,000rpm、6.4kg/6,500rpm(～08マレーシア仕様)
70.7ps/8,000rpm、6.7kg/7,000rpm(09マレーシア仕様)
71ps/8,000rpm、6.5 kg/7,000rpm（12～アジア一般）
68ps/8,000rpm、6.6kg/6,500rpm (17～)
燃料タンク容量15.5L(～11）、16L（12～16）、15L (17～)
乾燥重量174kg/n、178kg/f（～08）
車両重量200kg/n、204 kg/f（09～11）
車両重量204kg/n、209kg/f(12～16)
車両重量1??kg/n、193kg/f(17～) Versys
初期型
07年、KLE500の後継としてVersys発売。日本ではブライトが取扱い（V＝オレンジ・黒）
08年、色変更のみで動き無し（V＝黒・青）
（09年、日本ではカタログ落ち。EU/USは継続）
２型
10年、Vがモデルチェンジ、日本での扱いも復活（V＝黒）
11年、色変更のみで動き無し（V＝赤）
12年、色変更のみで動き無し（V＝黄/黒）V1000がこの年に発売。
13年、色変更のみで動き無し（V＝青）
（14年、日本では13年モデルを継続販売）
３型
15年、モデルチェンジ、エンジン特性も変わりABSが標準になる（白・黄）V1000も同時にモデルチェンジ。
※Vはn/fをベースに、車高・ストロークUP、エンジンを低回転寄りにするなどの変更。
n/f同様、EU/US仕様にはABS仕様や日本向けには無いカラーも存在している。
69ps/8,500rpm、6.5kg/7,000rpm（15～）
64ps/8,000rpm、6.2kg/6,800rpm（EU/US・10マレーシア仕様・11～アジア一般）
59.8ps/7,000rpm、6.2kg/6,000rpm(～08マレーシア仕様)
燃料タンク容量19L（～14）、21L（15～）
乾燥重量181kg～08）
車両重量206kg(10～14)、216kg（15～） パーツ検索・価格確認はこちら（kawasaki JP）
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/
ブライト取扱（アジア・マレーシア仕様）及び共通パーツ、一部のオプションパーツ
US仕様専用パーツの検索はこちら（kawasaki US）
ttp://www.kawasaki.com/Products/Motorcycles.aspx
左側のアクセサリー＆アパレル→モーターサイクルを選択→車種選択→年式を指定し、真ん中右寄りのパーツダイアグラムを選択→以下日本のページと同様
価格は日本のサイトで、パーツナンバーを入力すれば確認できる。
パーツ発注もほとんどの物が国内で可能。
シングルシートは日本のサイトで確認可。
過去モデルの画像とか（kawasaki UK）
http://www.kawasaki.co.uk/
カワサキ１バン
http://www.kawasaki1ban.com/
川崎重工HP
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/index.html
ロードモデル全般
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street.html
ABSとかの技術系
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/index.html 前スレで最後埋めた ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-6Jy2 は荒らしか おつです。荒らしは反応しないでNGぶちこみましょうか。 昭和の気合いと根性でテクニックだ的なノリは嫌いではないけどハンドルのビリリは厚手のグローブでなんとかなるしお尻の痛さは尻にスポンジ入ったのはけば良いし便利な世の中よね。
最近不思議に思うことはハンドル左の下に土みたいなよごれがつくこと。最初は天井から何か落ちてきたのかと思っていたけど定期的に同じところが汚れるのが謎や。 初期下忍からのりかえて一番に感じたのは座布団のごとくふかふかなシートだったな
距離延びると全然違う ハンドルビビったことないけどZ650は違うのかな？ ハンドルはETCとかいろいろ着けたら3500rpmが共振周波数になってよくしびれる ハッハッハー今日もカッパなしでつぅりんぐぅぅぅう!! >>28
グリップとバーエンド変えてグローブ厚手のにしたら長時間乗ってもほとんど感じなくなった。ただ右のグリップは12.5cmだから0.5cmの隙間ができてしまったー！後悔はしてない。自己満の世界です。 >>25
ninjaよん。3時間越えてくるとお尻が痛くなってくる(個人的な話であって共感してもらおうとは思っていません)
シートカバーが出ていたので購入。 櫻井は韓国北朝鮮中国に強いね。言ってることにはほとんど同意する。地上波に出れる保守の論客では１番良い気がするな。 このバイクに限ったことではないが
むかしはロンツーしてると下半身痛くなるから
直線とか信号待ちとかで立って尻叩いたり屈伸ストレッチしたりしてたけど
最近ドラレコ普及してるし
挙動不審なヘンなバイク乗りがいるとかって動画撮られて拡散されちゃうかも知れんから
自重するようになった リアサス変えようと思うんだけどやっぱりオーリンズが良いのかな？そうなるとカートリッジキットまで変えた方が良いんだろうか。 と思ったけどメンテナンスが大変みたいだね。俺は純正で良いわ。 マフラー変えようかな
それかライトをLEDにしようかな 両眼LEDにはしたいけど店に頼むと高いし自分でやると難しいのよね～ 個人的には隻眼がかっちょいいと思ってるけど
純正ハロゲンは5100ｋのバルブに交換しました
白色ハロゲンなら2～3000円で簡単に済みますよ 白色にするだけで 今風（いまふう）になるよな。俺も片目ライト好きだぜ 俺は立たないで休憩はさむ。年齢もあるし疲労度は人それぞれでしょ。 おしり蒸れるからたまに立ち乗りする
特にトンネルはおしりプリプリだわ Lo側はLEDでいいけどHi側はLEDにすると光軸が大変そうで無理だわ 2万キロ超えてきたけどエアクリーナーとプラグどの位で交換した？ このバイクって、エンブレ効きすぎない？
いつもはリッター4発乗ってるんだけど、借りて乗ってみたら
エンブレ効きすぎてコーナー手前とかで失速気味になるんだけど。
ツインだとこんなもんなのかな？ >>51
エンブレどうこうよりも、乗り方の問題だね
リッター4発だと回転数落ちちゃってもアクセルだけでそこそこ乗れちゃうから、同じ様な乗り方じゃギクシャクする罠 >>53
いやまあ乗り方だとは思うんだが、そんなに低回転まで落としてるわけじゃなく
むしろ低めのギヤにしてるから余計エンブレが効きすぎてしまうんだよなあ
借り物と言うか嫁のバイクなのでたまにはこっち乗ろうと思ってるんだが乗り方がいまいちよくわからないw
ただ、軽さは圧倒的だよね。取り回しの楽さは異常。
自分のが260キロ位あるから余計そう感じるのかも知れんけど >>54
リッターマルチと比べるとツインはエンブレが効き過ぎると思うのはしょうがない。単気筒はもっと凄いから慣れるしかないな。 エンブレはリッター4発の方が効くと思うが
エンブレって亀頭は関係ないだろ
シングルなんてギア比ゆとりだからエンブレなんてninjaより緩いぞ
もしかして免許持ってない子でしたか？ >>57
リッターマルチのがエンブレは効かないよ
ギヤ比の問題もあるかもしれけど
1速で100キロ以上出るハイギアードだからなあ >>49
確かに暗いよね。片眼LEDにしているんだけどハイにすると恐ろしく明るい。なんと言うか車のヘッドライトやんって思うけど片眼になると微妙っす。あんまり明るすぎるとライト外が見にくいって聞くし人それぞれかな。 >>52
乗ったこともないのにパラツインを語るでない。君にはスーパーフォアがお似合いだ。と言ったらスーパーフォアに失礼だけど。 >>51
半クラでごまかしているけど1速2速のエンブレが特に強い気がする。高速コーナーは4速だとエンブレきついので5速でやってる。なお、俺は下手っぴなので参考にはならないと思う。 >>50
まもなく3万キロ。プラグもエアクリも替えてない。DIYでやろうと思ってるけど面倒くさそうで腰が重い。ちなみに体感できるような不具合はなし。 ちょっとこのバイク買おうか悩んでるんだけど、
エンジンの加速とかいいの？？
２気筒６５０乗った事ないので・・・ 加速の良し悪しならスペック見れば想像つくでしょ
スペック通りだよ >>63
人によって感じ方が違うから実際にレンタルバイクで乗ると良いよ。仮に遠い場所でも本当に迷っているなら行く価値はあると思う。 >>63
前はリッターネイキッドに乗っていたが、それよりは遅いが十分な加速はすると個人的には思ってるよ、街中でパワーが足りないと思った事はない
何と比べるかで、そりゃ大型4発と比べりゃパワーは劣る、軽くてコンパクトでパワーはそこそこで燃費が良くてまあまあ安くてちょうどいいバイク、
人によっては中途半端と感じるのがこのバイクだと思う 大型ならではの圧倒的なパワー！を夢見ると肩透かしを食らう そういう夢を持ってこのバイクに乗る人は相当なアフォだと思うw
夢より現実、実用性のバイク。それでいてカッコいいし文句はないわ。 >>63
フラットな吹け方するから加速感みたいのはあまり感じないけどスピードはちゃんと出てる、て感じかな。
普通に乗る分にはパワー不足なことはないよ。
それより軽くて気軽に乗れる感の方が売りだと思う。
個人的には見た目はすごくかっこいいと思う。 パイロットロード5使ってる人いるかな？4より性能は良いみたいだけど耐久値はどうなんだろうか。 簡単に調べてみたけど5は4の上位互換っぽいね。重い大型だと1万k持たないらしいけどこのバイクなら1万k以上いけるとみた。次使ってみる。 ロード5、ちょうど1万キロくらい使ってるよ
初期より若干グリップ無くなった感じだが、まだまだヘアピンも倒せれるね
しかし純正タイヤのスポーツマックスはひどかったわ >>65
>>66
>>69
６３です、皆さんレスどうも。
以前、リッター４発乗ってました。
軽量コンパクトで経済的、おまけにＺＸ１０Ｒっぽいデザイン
でカッコいいので気になってます。
２気筒でもスムーズな鼓動感はあまりないタイプかな。。
以前、通勤でこのエンジンのせたバイクが結構速かったので
加速もかなりいいって印象です。 トリックスターってどう？
重低音あるほうがいいけど迷うなぁ Ninja650にアクションカメラつけてる人いる？
ミラーの根元に付けようかと思ってるけど振動大きいかね やっぱりぶれるか
そうするとスクリーン映るのが嫌だったけど
ハンドルに付ける延長ステーかステムにマウントするかが無難かね
貰い物のアクションカメラで結構でかい(リコーのWG-M1)だから
ヘルメットマウントは考えてない
どこかおすすめ箇所あったら教えて下さい ハンドルにRAMのXマウントでスマホ撮影してみたけどブレブレだった
フロントフェンダーとかどうよ？ フロントフェンダーだと吸盤かボルトと共締めかね
色々カメラ配置して試してみますわ スクリーンの内側に両面テープで吊り下げた
車のフロントガラスに付けるみたいに バイク車載の定番と言われるAS300使ってるけどハンドルの延長ステーもかなりブレるな
振動吸収のゴムシート挟んだりしたらかなりマシになった >>83
その方法は危険だよ
テープが外れたら吹っ飛んで後方車両に被害が及ぶかも 他のバイクって全然乗ったことないんだけどこのバイクみたいにエンブレでﾌｩｩｰﾝとかﾌｧｰｰﾝって音するのかな。この音が好きすぎてわざとおおげさな音出してる。周りのバイクでこんな音するバイクいないんだよね～。 >>86
エンブレの音なら忍千のほうが重厚な音するけどね
エンジン音が好きならスズキのGSXS1000Fをおすすめするよ
まぁ外見はスズキなんであれだけど 純正も含めてマフラーって好みだと思うんだけど社外品でこれは本当に素晴らしいってのあるかな？ninja650 17年式 3種類しかないからねぇ
ただBEETは値段と音とアフターファイヤーで選択肢外れるから実質2種類だね ありがとうそうなんだ。ヨシムラのマフラー良いなと思っていたら公道は走れませんにワロタ。
耐久考えたら純正が良さそうね。 リターン初大型で近所のバイク屋にあるER-6fいっちまいそーだぜ… パイロットロード2に交換したら
バイク屋から帰るだけの距離でも別モンみたいな印象になって笑った
スレでもむかしからタイヤ変えるべし書かれてたしもっと早く交換すればよかった
ハンドルの振動とかにも多分に効果ある
この分じゃサス交換も絶大なんかな マフラーはあるんだけどほんと日本には対応してないよな。それだけうるさいってことなんだろうか。 >>95
まじかよ。俺もサスペンション変えたいんだけど変えた後の維持費が大変そうだから迷ってる。オーリンズとか放置すると2～3年で駄目になるって言うじゃん。 '13だと初期はRS2でくっそ硬くてツルツルだった
PR3、RMC810だとそんなこと全くない スポーツスクリーン付けたけど結構違うね
中段に設置してた純正よりだいぶ風が楽になったわ >>94
これにオーリンズは役不足じゃねーかな
金あるならいいけど、サスのセッティングでなんとかしたほうがいい気がする 確かにそう思って他の社外品見てみたけどオーリンズより高い現実が…w
中間のほどほどサスでもあればいいんだけどサイトロン、ハイパープロあとなんだっけ四種類くらいの高級品しかなかったと思う。でもオーリンズ以外はむこうが設定やってくれるみたいだね。 役不足ではあるけど攻めなくても乗り心地が段違いに変わるって話だぞ
俺は速攻アクラポビッチ入れたからこれ以上金かけられないけど
今だったらサス変えてるな これからも対応したサスとかマフラーとか出るかな？それとも期待して待つだけ無駄だろうか。17年式から２年たったけどその辺どうなんでしょ。 サスなんか変えても速くはならん
ノーマルで限界まで攻めれる奴がノーマルの限界を超えるために交換すんのであって、サス変えたら速くなる、乗りやすくなるなんて幻想
マフラー変えてヘラヘラ乗ってる位が、命と免許が守れるぞ 期待薄ですか～ありがとう。
いやいや速さは求めてないんだけど乗り心地が良さそうかなと思って気になってるん。現状に不満はないんだけどあえて触るならサスしかないかなと思って気軽に聞いてみたん。 オーリンズ、確かに段差やらマイルドにはなった、が果たして10万の対費用効果かというと… 94だけれど
自分も過去ログみてたらサスとタイヤ変えると激変するってけっこうあったから
速さじゃなくラグジュアリー面が向上するのならっておもっただけ
なんというかなに気ない街乗りでのちょっとした挙動
グローブやバーエンド変えたが正直あんま効果なかった特定の回転数の妙な違和感が消えたり
もうちょっとこんなフィーリングだったらいいのになって思ってたトコがピシャリとフィット
例えるのなら背中がむずむずしてたトコにちょうど孫の手があったカンジ
バイクは数台乗り継いでるがタイヤでこんだけ変わるっての初めて
腕もないのに峠とか行って事故るかもって慎重になるくらい乗ってて楽しい つまりタイヤさえ変えればあとは純正でおーけーってことですかな >>109
まぁ純正のタイヤがスクーター向けのタイヤかよってくらい酷いからよけいそう思ったんだろう 純正タイヤはD214だよね？ D214はパイロットロードの劣化版だからロード2と比べてそこまで違わない気もするけど。 自分のレス冷静に見るとタイヤ業者のステマみたいだなｗ
単に新車15000キロで純正がスリップサインでたんで替えただけで
したら思った以上の効果あったんで
このバイクに似たような違和感ある人は参考程度に考えてくださいな >>113
15000キロとは恐れ入ったな。俺はフロントのサイドが5千キロでスリップサイン出て交換したわ。
同じタイヤでもスリップ出たタイヤと新品タイヤではかなりイメージ違うしグリップいいタイヤに履き替えたならなおさらだ。 15000キロ走った純正タイヤから変えたらそらそうなるわw >>113
15000はすげーよｗ
カーブとかガクガクでまともに曲がれなかったろｗ 俺純正タイヤで1万k越えてるけどみぞがまったく減らない。2万kいけたら報告するわ。 スズキ試乗会で前傾ツインに感銘を受けて、beetのハンドルクランプキット入れていろいろ調整中ですわ
なんかオススメのハンドルバーあったら教えてください 買い替え検討中なんですが、Ninja650のオススメスクリーンあれば教えてください。 ハンドルは解らないけどスクリーンは好みよね。実用性を考えるなら高い方が良いしデザイン優先なら好きなの選べば良いし。バイクの名前とスクリーンで検索かけるとたくさん出てくるよ。 >>120
見た目的には純正オプションのものがスタイリッシュで良いかなと思ってます。
Kawasaki Ninja650('17-) ウィンドシールド ラージ/クリア 999940811 >>121
中央が丸く盛り上がってるやつがスタイル的にも風防効果的にもいいよ
安いのは工作精度悪くて加工必要だったりする
まぁ純正でもいいと思うけどね 俺はMRAつけてる
純正よりも1段階低くしても同じ位の風防効果あるから良いよ kawasaki 純正のアクリル成型 ウインドスクリーンって
上端中央にへんな加工ミスのような跡が多いらしく
ビキニカウルが魅力的だったZRXダエグではクレーム頻々だったとか
性能に問題があるわけじゃないけどね パワーブロンズのスポーツエアフロースクリーンつけてみようかな あー、どっか、アルミ鍛造ホイール出してくれぇ
250SLの時にゲイルスピードのホイールにしたら、チープな純正サスが俄然仕事しだした体験が忘れられない
前後サスの値段と変わらないなら俺は軽量ホイールを選ぶ 足のマス変えたならサスも調整しないとな
燃費計が狂ってきた人いる？ 新車定価で80万のこのモデルに
エキパイ一式 15～20万くらい？
リアサス 10万くらい？
650クラスはノーマルで乗るくらいが丁度良いと思うがなあ まあそこまでするならNinja1000行っちゃえばよくね？感はある よく忍千と比較の話でるけど俺は全く別物のバイクだと思うな。忍千は夢を追いかける人用でこのバイクは現実を追いかける人用だと思う。
良くも悪くも平成生まれの現実的な若者にはこっちのバイクがお似合いだと思う。 忍千はレンタルで3日乗ったが650とはほんと別物
シート高も高いし重いし乗り出す時に一息気合入れて乗る感じ
ただ当然650よりいいとこは色々あるんで身長180↑なら忍千のほうがいいかもね
ちなみに加速は60キロくらいまでは変わらんが、それ以降は千の方がグッと伸びる感じ まぁ千忍はリッター乗っているっていう所有感は満たされるかな
バイクに何を求めるかは人それぞれだけど 質問だけどこの純正マフラーが最高に熱い時って何度くらいあるんだろ？ お子ちゃまの排気量主義者はデカイの乗って勝手に自爆してろ それスーフォア君だから無視がいいよ。最近来なかったしあと少しで死ぬ。 >>138
>>131の最後の1行はどういう意味？
中高年やリターンライダーこそ身の丈にあったものを選ぶべきだと思うけどね
排気量主義者にはそれが理解できなくて自爆するんだけど >>139
年寄りは見栄っ張りで金を出すから忍千でもいいが、若い人はコスパ実用性で650を選ぶべき、って事かな？ >>140
見栄で買って周りに迷惑かけなければ良いんだけどね >>141
見栄を張るならハーレーとかBMWで忍者1000はないと思うけどね というか忍千も割と実用性に舵きったバイクだよ
250、400、650、1000はやっぱ兄弟なのねって感じする 川崎で見栄を張れるのは H2シリーズ
あるいはポンコツ旧車系じゃないか？ 忍千乗ったことないけど燃費だけでもかかるお金が倍違うくない？俺はそのぶん倍走りたいわ。 明日梅雨が明けそうだからピッカピカにしようと思うんだけどマフラーとか車体のおすすめシャンプーないかな。 2万キロこえたくらいから純正マフラーの音が野太くなった気がする
中の触媒が劣化してきたかな？ >>158
それかも
前はもっと甲高い音だったのが無くなった マフラーたくさんあるのに日本対応のマフラーが少なすぎる。 現行のNinja650absのオイルフィルターて先代Ninja650のオイルフィルターと同じでいい？
デイトナの適合表に現行の載ってないから教えてプリーズ >>161
このバイクすら買えなくてくやしいのぅw >>162
純正型番は16097-0008で同一（正確には旧型は16097-0004から16097-0008に型番変更）なので、ビミョーな仕様変更があったにせよ互換性はあるはず。 >>170
公道をサーキットと勘違いしているなら免許返納しろ どうしてそうなるwいつものバカが来ているから優しくヨシヨシしているだけだろ。 はああ俺にとってこのバイクは最高だわ。明日はどこまで行こうかな
そんだけー バリアスコートとゼロプレミアムどっちが良いと思う？ まじか。俺今までバリアス使ってたけど汚れ落ちの点からはゼロプレが良いのかと思って興味あったけどこのままバリアス使うわ。ありがとう。 調べてみましたが良さげですね。継続期間は短いようだけど汚れ落ちがいいなら興味があります。使ってみます。 手軽さ最優先ならフクピカもどうぞ
帰ってきてからさっとふくだけあら簡単
週末ライダーならこれでも十分だと思ってる 情報さんくす！春夏秋冬通勤から休み雨台風までバイクに乗るので高性能なのを探してました。 救急車にも抜かされたわ
うんちバイクすぎて燃費が良い 救急車に抜かれるではなく
抜かさせるだろ
免許返納しろ バイクをアップしろと何度言ってもできないし恐らくバイクを持ってない。悔しいもんだからここに不満を書いているのだろう。
しかし嫉妬買いそうなバイクじゃないし恨み買いそうなバイクじゃないのにどんだけ低スペックな人間なのw だよね。ここは優しい人が多いから相手にしちゃうんだよな。 お？燃費か
埼玉から四国まで二泊三日1900キロのロンツー終えて帰宅
おおよそ1/3くらいが高速や有料道路で後は下道幹線道路メイン
ナビのログ解析はめんどくさいのでレシートから、すべて現金
静岡県清水市 *9.83L ＠137
奈良県天理市 10.55L ＠136
徳島県吉野川 10.35L ＠142
高知県吾川郡 *6.23L ＠152←四国の山奥で全然スタンドてか人家もないので早めに給油した
岡山県早島町 11.20L ＠145
滋賀県草津市 *9.13L ＠144
静岡県静岡市 10.06L ＠136
1923÷67.35＝28.55で合ってるのかな
さすがにケツが痛い 給油してリセットする際に間違えて下のボタンを長押ししたりして長続きしないけど
AV表示はおおよそ正確な印象
瞬間燃費とエコ表示はムダの極み。あと散々書かれてるがインジケータをもちっと細かくして欲しいわ
満タンで100km走ってもメモリ減らない役立たず
経験で点滅してからまだ6L＝100Km以上はだいじょぶってわかっててもなんか心臓に悪い 点滅して距離の表示失くなって50kmくらい走ったからもうガス欠やろwww
って給油したら11Lしか入らなかった いつも追い抜かれてばっかりの人以外に質問ですが純正の後はタイヤ何を使っていますか？
良いという話と実際に使ってるタイヤは違う気がしたのでお聞きしたいです。今の予定ではロード5をつける予定です。 PR系はいいよ
ただRSより何割か寿命が短くなった 先週は西濃の深夜トラックに抜かされたわ
タイヤは関係ないだら？グリップはノーマルでも充分だら
根本的に遅いから 純正は単純な前後Gでも明らかに他より劣るのがなあ
皮剥きして真夏のドライでもたまにABSが作動するほど簡単に滑ってた
パイロットロードだと皮剥き終われば冬でもほとんど作動しなかったし差は感じたな ERなんで現行とは評価かわるだろうが、エンジェルSTが一番良かったな。ライフ長いのにグリップも程々良くコントローラブル。
今は試しでエンジェルGTにしたが、高速直線は安定性良いけどコーナーで切り込みがマッタリになった。 >>205
今は耐久性とグリップ性能でロード5が最高レベルなんでそれでいいよ
ただ値段がちょっと高めなんで財布と相談して他のでもいいんじゃないの ※ただし中華製以外 皆様ありがとうございました！ミシュランはタイヤメーカーとして下の下と言われたので躊躇してしまいましたが安心してロード5にはきかえます。 梅雨明けしてからシートが尻が火傷しそうな位熱くなって耐えられないからメッシュシートカバー付けたがかなり良い
https://i.imgur.com/b1L81si.jpg 俺もシートカバーつけたけどすべらなくなって快適よ。純正のシートは強めにブレーキングすると前にずりっといかない？何度かティンコ打ったわ。 純正シートのグリップはかなりいい印象
これにニーパッドつけたら滑る気がしない メッシュカバー付けると滑りまくりだからストンプグリップ必須。 メンテナンスローラー使ってる人がいるならおすすめ教えてくだされ ローラーは扱いにくい
JTRIPのV受けジャッキが安定 >>219 ちゃんと読めよ
メンテローラーのお勧めを教えてくれって話だろ？
あんたのローラー全般に対する感想は求められてねぇよ >>219
それ使ってるけど雑に扱うとすぐ傷がつくよ。乗ったまま外したら傷だらけ。 いないと思うけどツーブラザーズのマフラー使っている人いるかな？
海外製品は情報が少な過ぎて困る 増税前に買う人はもう買ってると思う
今回は駆け込み需要ないよ >>209
オイラもエンジェル
遊び心がちょっとうれしい バイク屋に行ったらクラッチが近いですねクラッチによくありませんと言われて遠くしたんだけどみんなはクラッチに指何本かけてるかな？俺は教習所通り指全部かけてたわ。
他のバイクをよく知らないんだけど今の握りかただと反クラ中のウインカーが難しいので修正したいと思っています。 >>226
中指と薬指の2本だなぁ
4本で操作しようとすると咄嗟の操作で反応が遅れるし、疲れるしね 人差し指と中指はよく聞くので意外でした。本数減らしてみます。結局のところ自分がやりやすいようにやれば良さそうですね。ありがとうございました。 スリッパー付きだから？kawasakiだから？ ホンダやヤマハの普通のより完全にクラッチが切れるまでのストロークが長いよね。俺もレバーを近くしてるせいで指2本だと完全に切れないから4本。 クラッチが純正か社外品かによっても違うしそこから何段目の設定にしているかにもよるしそもそも指の長さでも違うので自分のやりやすいところを探すしかないと思って練習してきました。
色々試してきましたがブレーキは中指だけひっかけるのが安定しました。
クラッチは一番遠くして人差し指と中指をひっかけてギアチェンの時は薬指小指に当たるか当たらないかという感じでやってみましたが、たまに反クラチェンジになってしまうし指を挟んで痛いので結局クラッチ距離3(真ん中)で教習所の全指ひっかけのやり方に戻りました。 >>229
良くないと言われました。反クラも減らした方がよいか聞いたのですがそこは問題ないそうです。 >>232
いざって時にフルブレーキ掛けられる本数にしておいた方が無難。握力にもよるけど最低2本はいるだろう？ >>234
握力めっちゃあるっす！でも人差し指が遊んでいる感じはするのでまた２本持ちにしてみます。
不思議なものでハンドルの握りかたを変えるとバイク操作の安定性もかなり変わってきますね。 人差し指と中指の2本掛けだと薬指と小指でハンドルを握れるからハンドルが安定して安全性が高まるはず 長梅雨からの猛暑で２ヶ月近く乗ってないよ
kawasaki 650 に限る話でもないけどさ >>236
2本2本を練習してだいぶ安定してきました。渋滞のふらつきが減った気がします。少し気になる点はギア上げはかちっと入るのですがたまにギアを落とす時にガッという違和感があります。反クラなのかと思ったけど完全に切れた状態でそうなります。
教習所スレみたいなレベルの話をしてすみません。原付から大型に飛んだので初心者同然です。 低速でも2速にしないとエンブレ強すぎるね
渋滞でも1速にする機会ないわ 流石に歩いてる人抜かされたことはないな
miniには100%抜かされてる
アクセル全開にしても追いつかねーのw そりゃ三輪車にアクセルはついてないからな。悔しくて帰ってきたんだね。 >>248
暇だから聞いてみるけど
買ってすぐ立ちゴケして売った
買えなかった
知り合いのninja650に馬鹿にされている
どれ？
バイクの知識もないようだしほしかったけどバイクを買えなかったのかな。そもそも大型免許もないのがほんとのところでしょ？w違うなら写真見せてみ。 >>248
MINIなら250フルスロットルでタメだけどなー
よほどヘタクソなんだなｗｗｗ 1000mオーバーの山に登るとトルクが無くなる気がする Ninja650で北海道約一週間の旅に行ってきた
一時期CBR650Rに浮気しかかったけどやっぱりこのバイク最高だわ >>250
買ってすぐ立ちごけしたな
今日はピザハット？に抜かされたわ
70km出してるのに >>256
免許がないのはばれてる。バイクの写真も免許の写真も出せない妄想族おつ。 小さな小屋らしい
イエローハットがコラボしようとしたら違うんですって。 へぇーへぇー
直訳するとピザ小屋か
牡蠣小屋みたいだな 信号で2速のままクラッチ切って止まるとエンジンからスポポンスポポンって音しない？ しねーよ2速で止まらないだろ
今日デミオに抜かされた このバイクはかなり速い方だけど速さ以外の楽しさがあるんだなーw乗ったことないと解らないよねカワイソウ >>264 しねーよｗ
スポポポーン とか想像したら笑っちまったじゃないか >>267
2速で止まらないの意味がわからんけど、オイルが3000キロこえたくらいからするような気がする チェーンが緩んだんで調整したみたがやっぱ恐いなぁ
27のソケットなんかねえし フェンダーレスにしてマッドガードつけてそこにナンバープレートとウインカーを移設したいけどninjaに適合するのがあまりない。
汎用品買って加工するしかないのかな？ フェンダーレスにするセンスが理解できない
こんなミニマムな女子供バイクで ミニマムな女子供バイクはフェンダーレスにしたらいけないセンスも理解できない。
本人がやりたいならなんだってやれば良い。 フェンダーレスにしたらろくなサイドバッグ付けられないから気をつけろよ フェンダーレスのバイクにサイドバッグを取り付けて斜め後ろからウインカーを見えなくしてるのがいるんだよな 中林、元議員で大学教授か。木村もふらふらしてるし今日は国際主義者の片寄った話で聞く価値が全くない。バランス考えて小野寺とか黒ひげを呼ばないとまともな話にならないよ。 ネトウヨがバイク乗るんだ驚いた
保守で自動車嫌いのネトウヨがバイクに乗るなんて
今日はアルトに抜かされたわ 君は一生かかってもたどり着けない話だから気にするな。早く教習所に行くためのバイトを始めなさい。 あ～でも暇だし特別サービスで教えてあげる。右や左ってそれは情報操作で騙されてるアホウの考え方。
本質は国家主義(トランプ、プーチン、天皇)か国際主義(金融資本、ウィルソン大統領からオバマまで)ってこと。
到底理解できないと思うが冥土の土産に覚えておけ。 フェンダーレスにするとサイドバックとか付けられなくけど、新型カタナのようにマッドガードにナンバーとウインカーを移設できれば…
そんなパーツが出てきてほしい 2018Ninja650のオイルフィルターとオイルワッシャー
Amazonとかヤフーショッピングなど通販で買えるものでオススメあればよろしくお願いします。 >>287
KAWASAKI カワサキ オイルフィルター 純正品 【 4ストローク 】16097-0007 16097-0008
DAYTONA(デイトナ) バイクドレンワッシャ オイルドレンボルト用(M12×10枚) 75420 >>288
ありがとうございます。
純正より安いものとかないんですか？ あれ？今日はまだﾗｸﾍﾟｯは抜かされてないのか？
早く抜かされてこいよ このバイクは最高だな。忍千こそが万能みたいな話をよく聞くけど燃費や軽さまで含めたらこっちの方が圧倒的に万能だと思う。14R、忍千、6Rで迷ったこともあったけどいつでもどこでも乗りたい俺にはこのバイクが１番合ってた。
音？あんなもので威圧、自己満したい人は昭和の人か人間が小さいタイプだと思うな。 >>293
このNinjaにパイロットロード5履かせてゲルザブ付けるとどこまでも走れる >>293
コスパいいのは認めるが
このバイクの比較対象って400市場含むZやMTやSV
範囲広げてもT魔とかCB650FやNCとかバルカンやVストであって
デイトナ他の尖ったミドルSSとか
ましてやリッターオーバーの四発はハナから比較外の別モンなんじゃ？
免許区分では中型と大型で天地の差があるけれど650乗れる人間にはそんなのカンケーないし 昨日はGSX250Rに抜かされた
乗ってるときだけ雨が降った
最悪 このバイクは万能バイクではない
介護バイクな
身障でも乗れる 仕様環境によってどんなバイクが最高かなんて変わるんだが
>>293 みたいなオレ日記は放置しないとダメだろ 乗ってる人は満足して乗ってるし、
そもそも話すことも余りないし、まぁいいんじゃないの 抜かれちゃった君がきてから空気が悪くなったよな。やはり全員で潰すべきだと思う。 フルカウルで2気筒とか無いわ
エンジンかけると耕運機みたいな音がするし >>305
耕運機って2気筒なの？街中に住んでいるから耕運機に接する機会がないから分からんよ >>305
昭和の感覚だとフルカウルは最新のものでなければならないってよく聞くけど平成の俺には安くなるなら音なんてどうだって良い。この性能でこの軽さこの燃費はコスパ良すぎ。時代に合ったバイクだよ。
耕運機ネタはバイクのことをよく知らない人がするイメージがあるな。 >>305
まだこーゆーバカがいるんだな
思い出にふけって死ねよ シングルでもフルカウルはあるだろ
視野が狭いやつだな 4鬼頭とかいってる昭和ジジイがなんでこんな所に粘着してんだ？ 居場所は介護板だろ。 じじぃが大好きな NSR250R V2じゃねぇのか？ バイクの写真と大型免許の写真を出せたらうんこバイクでも良いよw 2017のninjaなんだけどヨシムラのマフラーつけて公道走ったら駄目なのかな？車検が駄目なだけならぜひともほしい。 >>315
厳密には良くない
ただ走ってるバイク止めて騒音測定なんてしないから捕まることはないけど >>316
ありがとうございます。YouTubeで見た音が好みだったのでつけてみます。 今日YZFR3に抜かされたわ
新型、ダサいデザインだな 10RとかH2スレ見てるとこんな素人がよくいるけど650スレに恨み節ってレアだね まぁ実際スリ抜けしない走りだと50ccにも抜かされるわなｗ 妄想で走って現実は徒歩ならセローにも抜かれますわな。せめて妄想ならもっと排気量高いやつにしろよw 2020年モデルはLEDヘッドライトになっていますように だろうね～現行型に乗っている身としてモデルチェンジはずっと先でいい。また乗り換えたくなるから。 え、どっかで「忍ロクはカタログ落ち、忍千はFMC」って言ってなかったっけ？
個人的にはCBR650Rみたいな、ミドルでフルカウル4気筒レギュラーガソリン仕様にしてほしいわ >>329
なら、CBR650Rにしとけよ
バカ？ >>330
バイクなんか乗ってる時点でバカなのはわかってるw
カワサキが嫌いじゃないし、付き合いのあるショップはカワサキメインだしで乗り換えに躊躇してんだよ 比較して悩むなら
SV650 MT07 などツイン650だろうに
CB650R(F)は そもそも比較モデルとして違うでしょ
ここを間違えて買っちゃったとか知らなすぎ >>335
別に購入する際に比較するのはなんだっていいと思いますが >>336
ええ、個人の自由でなんだって結構です
SR400（短気筒) と CB400SF(四気筒)を比較して購入検討も自由です
が、世間の枠から大きく外れている自由選択なのは間違いありませんよ このバイクをよく調べて買った人なら不満などあるはずがない。
つまり不満たらたらな人は乗ってない人かよく知りもせず買った人しかいない。
自己責任の世界だわ。 >>338
やっとこのバイクが速い現実に気づいた？見た目もかっこいいし羨ましいだろ？早く免許取れるとイイナ
ﾗｸﾍﾟｯついてるからおまえってばれるからなwww
https://youtu.be/-pJiZRZmiFo youtubeで加速やら最高速検索すると48PSばかりだけど日本の68PSだともっと速いの？ >>341
悔しいのうw朝鮮人みたいに同じ事しか言わないな >>341
毎日暑いけど頑張って乗って
今日は何に抜かされたか報告ちゃんとしてね
俺はアンタ結構好きだよw ネタも特にないし書き込んでくれるだけでもありがたい タイヤAngelSTはリアが7000kmしか持たなかった。フロントは8000ぐらいまで持ちそうだが…。リアだけパイロットロード2に変えたぞ。また東京から飛騨高山までツーリングするんだ😃 タイヤだいぶ減ってきたまだ7000キロくらいだが
遅いバイクでもタイヤは減るんだな
交換するなら前後で2万円くらいか？ 多分いないと思うけど2代目のer-6nの外装周りあまってる人とかいませんかね…？
特にメーターとか… >>348
ﾗｸﾍﾟｯ君。タイヤだけでも良いから写真上げてみ。 >>348
前後2万でいけるタイヤなんてあるの？
そんな安いタイヤを知らないんだけどw ロード5前後工賃まで入れたら5万だった。パイロットロード2は安そうだけど前後2万はないわw >>348
君なら別にチャリンコのタイヤでも驚かないから早く上げてみな ダンロップのタイヤ自分で組めばタイヤ代だけで前後2万ちょいでしたよ！
とりあえず外装というかメーターassyが欲しい… 安全運転だから真ん中しか減ってないわ
バカにされるから晒したりはしない
タイヤ小さいから１本1万くらいやろ？ >>356
ほんとですか！？
良かったらいろいろお話お聞きしたいです >>355
真ん中しか減ってないから馬鹿にするってレベルではなくってこのバイクを本当に持ってるの？ってレベルだからそこは気にしなくてイイゾ。
はよう写真を上げてくれ。 >>356
何度もすみません
詳しいお話お聞きしたいのでメール頂けますでしょうか…？ >>357
すまない、たまにしかここ覗かないんでレス遅れた。 >>360
レスありがとうございます
メール欄にアドレスのせてますので…
sageは抜いてもらえれば このバイク遅いっていう人いるが十分速いよ、公道しか走らない俺には速すぎるくらい、400でも良かったかも 飛ばすなんてとんでもない
このバイクにそんなものは似合わん
農道を肥やしの匂いかぎながらまったりトコトコ走るのがいちばんじゃよ リッターみたいに過激で体を持っていかれるような加速はないけど法定速度内なら充分すぎるほど速い。時折、音が頑張ってる感になるけど見栄のない俺には関係ない。高速で車の波に乗れる速度があればあとは自己満と見栄だね。 このバイクが速いとか正気か？
自転車しか乗ったことなさそう ﾗｸﾍﾟｯは他のバイクに抜かれなくなったようだな
良かったじゃん >>365
真ん中しか減ってないタイヤの写真まだ？このバイクというよりもバイクに乗ったことあるのか疑うレベルなんだけど おまえらプラグ交換は自分でやってる？
タンク外さないとだめだよね？ >>369
タンク外さないと駄目
俺はついでにエアクリ交換も含めて店でやってもらった >>368
うるせーよ、ここまで写真出せないならおまえバイクすら持ってねーだろ >>372
あんま覚えてないけど工賃がそこそこ高くて17000円ぐらいだった
自分で交換できるスキルあるなら自分でやったほうが良い ER-6f(EX650C)だが、スプロケット丁番はフロント15は分かるのだが、
リアは45？46？どっち？マニュアルに書いてなく、ネットで調べると45と46の2種類あるのだが
あと、高速でのエンジン回転数下げるためにリアの丁番下げた人いる？どんな感じ？
100km/hで5000回転はなんか回りすぎの気がする >>377
didからチェーンと前後スプロケのセットキットがでてるからそれをみてみては？ >>376
意外と速いんだな、V8ディーゼルエンジンで1200ps、時速70kmで走れるらしい このたび、Ninja650を契約しました。
秋になったら乗れそうですので、よろしくお願いします。 >>381
おめ！いい色買ったな！
どこかで会いましたらよろしくお願いします 年15000キロくらい走ってるがこのバイク見たの数えるほどしかない
後ろについたのなんか一回しかない
普段見れないからガン見しちゃったよ >>385
すみません届いてないみたいでした…
アドレス教えてもらうことはできませんか？ >>386
送信は正常に行って、smtpのエラー帰ってきてないから行ってる筈なんですが…念の為再送します。 >>387
ほんとですか…
一応もう一度のせときますね
zopimi640@svk.jp
お手数おかけします…(´；ω；｀) >>387
スレの皆様連投お許しください…
secomumasada@gmail.com
でも連絡可能です
よろしくお願いします… ここの人はメンタル大人が覆いので大丈夫ですよ。希望のものがあると良いですね。 度々スレ消費して失礼。
>>389
再送してみました。 >>392
今返信致しました
皆様ありがとうございます まーた交換時オイル入れすぎた
きちっと量って入れたのに水平にしてもオイルゲージに現れないから
間違えたかなって思って足してエンジン始動したら見る見る増えるパターン >>395
それ普通
アイドリングが安定したらエンジン切ってもっかい見るとよし オイル交換した時抜いたオイルの量が1リットルないぐらいだったんだけど、前回交換してから4500km走ったぐらいでそんな減る？
2018ninja650なんだけど 現行ニンジャ650の純正のトップケースブラケットを購入された方に質問させて頂きます
この商品はトップケース用の専用ベースって付属していましたか？
以前プラザで注文＆取り付けをし会計の時にベースを渡されたような記憶があったのですが､家中を探し回っても見つけられず...
自分の記憶違いだったような気もしてググったのですがよく分かりませんでした
また､もし専用ベースが付属する商品だったとして専用ベースを紛失してしまうとトップケースは付けられないのでしょうか？
GIVIの47Lを付ける予定です
よろしければご回答お願い致します 私はバイク屋に頼みました。最悪そういう手段もあるということで。 ベースってトップケースに付いているものだと思うけど
そもそもベースはメーカーによって違ったりするわけで >>398
ケースの中に入っとるやろ
ブラケットないとつかんよ当たり前田のクラッカー 中古で11年モデルのer-6n買おうと思うんだけど、車体左側のちょうどエンジンのガチャピンが隠れる辺りに、黒い装置が付いてるんですが、動画と見ても付いてる車両と付いてない車両があるんだけど、これって何の装置ですか？ 2018年式のこれ買ったんだけど、GIVIの汎用ベースは純正ブラケットに適合はしないんだな
まあ固定自体はできるからいいんだけど、後ろの穴はぴったり合うけど前方の羽板は梁が太すぎる
それよりこのバイク、ハンドル部分のバーマウントはいいのないかな？
Ninja1000用の突き出しバーつけてるけど正直狭いし斜めだからうまくモノが設置できない バーハンにしちゃうようなお子ちゃまはスズキ車にでも乗ってろ 抜かされ大喜利やってくれよ。ウザかったけど封印されると寂しいw >>404 >>405
真ん中しか減ってないタイヤの写真まだ？君こそこのスレタイを読むべきだ。 >>407
今はフロントもリヤもアマリングないからそんな写真見せられんよ？ まあちょっと前のならまだ余ってた写真あったので見せたるけどな。
https://i.imgur.com/JtdkrSB.jpg >>409
写真見せたらコピーじゃ見せる意味ないよな。ちなみに俺は抜かされ君とは違うから。
>>410
お前が上手いっていうなら証拠見せろ。それとどこが下手なのか理由も言え。 このバイクってそんな運転自慢が乗るほどのバイクでもないと思うんだが まあ、俺なんてタイヤの写真からアップしたら笑われそうだな 長距離乗って事故がない人が運転上手な人
個人的な意見です
いつかオドメーターの写真あげてる人居たよね 累計30万キロだからプロだな
ゼルビスに抜かされたけど 抜かされ君、逆にどんな状況でも安全な速度で走行する優れた自制心をもった優良ライダーなのではw 4発のときはハイビームにしてクラクション鳴らしたり煽り運転やってたわ
この遅すぎるバイクじゃ無理だな
煽ってもぶっちぎられるわ バイクでクラクション鳴らしたことって
芋神様のお導き以外にはないな
つか鳴らすシチュなんて超絶に稀だろ ホンダの新車あるあるでしょ
ウインカーとホーンが上下逆な配置だから 前走車が給油口開きっぱなしだからホーン鳴らして停めて知らせようとしたけど
4回くらい押しても停まらなかったから諦めた
ウインカーつけっぱなしで走ってるバイクにも教えてやったことがあったな >>419
は？今日は2回鳴らしたぞ
左折でカルガモ走法で入ってきたバカタレニンジャ
車線変更のウインカーが遅い4輪に警告
ホーンダサいから変えたいけどいいのがない
メテオホーンみたいなの 子供だったら良いけど大人でこの書き込みは精神が心配だな。 そもそも大人でも子供でもまともなら、ネラーにはならないw 俺もまともだな。自分が選んだものに文句は言わない。 もう2万キロ越えたけどそろそろチェーンとスプロケ変えたほうがいいかな～ ふむふむ。乗り方にもよると思うけどタイヤ以外で2万k越えたら変えておいた方が良いパーツってあるかな？
バイク屋にまかせてるからさっぱり解らんです。 >>431
たしかにチェーンは1週間乗らないと所々サビつく
変えるなら一括で変えんといかんから頼みにいくかの 1週間！？
俺港町だけど一ヶ月放置でも錆びないぞ…？
もちろん放置前にはチェーンメンテするけど 今日Z650納車したんだけど低回転のときにアクセルをガバッと開けるとカツーンって音するんだけどこういうもんなの？不具合？ ninja650とz650とsv650どれがいいんだろう…
誰か背中押して… 性能は似たようなものだから見た目で好きなの選べば良いよ。
と言いつつninja650の現行型をすすめる俺がいる。 SV650が選択肢にあるということは相当な貧乏人ですね
中古のセローにしなさい 現行Ninja650と旧Ninja650Rはオイルフィルター互換性なしですか？ SVのがパワーあるけどロンツー時はVツインの振動がきつい
ロンツーしまくりなら素直にNinjaでいいんじゃね
ZにするならSVのがいい気がする NBOXに抜かされた
アクセルガバ開けしても6速じゃ追いつかないな
俺が思うに4輪はバイクじゃないと思う SVなら中古のグラディウス650の方が質感が全然高いよ 軽自動車には140km/hのリミッターがかかっているんだが・・・ >>444
二行目に突っ込み入れようと思ったが、三行目読んで俺レベルが太刀打ち出来る相手じゃない事に気付いた 今日はチェーンがチャカチャカうるさくなってきた
洗わずに油さしたらバイク屋の親父がうるさい
簡単かつ適切なチェーンメンテを教えろ チェーン交換後35000km程走ったが、先日チェーンクリクリしてたら何ヶ所か戻りが悪いコマが。寿命かな。 パーツクリーナーとコの字ブラシを使って
砂や鉄粉を古い油汚れと一緒に落とす
渇いてからチェーンルブを薄くまんべんなく 既にかなりやりました、つかチャンクリスレの住人です(;´д｀) >>456
3万5千キロ変えてないの？
もうとっくに寿命だろ チェーンってスプロケと面する内側、外側の両方に油差してる？ >>460
俺内側だけだ
よく見る下のチェーンに上から吹き付けるやり方 >>462
それでいいと思うよ
10分置いとけば全体になじむ 余分なルブ拭き取ったウエスで側面プレートふきふきしてる >>465
前のバイクは8万取られた
うんちバイクなら5万だな >>465
馬鹿みたいな質問するくらいなら250でも乗ってなよ 俺も最初はそう思っていたけどここは書き込み少ないし悪役レスラーになってもらえば良いんじゃない。こいつの場合は天然だけど。 >>460
掃除後に内側からリンク間とローラーに差してなじませた後、ウエスで拭き取り&表面延ばしてます。
500kmごとに注油、1000～1500ごとにクリーナーで掃除。 >>467
お前ホントはこのバイク大好きなんだろ？
たとう歩行者に抜かれても たとうってなんだよw
たとえ、ね。
ちょっとアリンコに抜かれてくる アリンコといえばロールケーキ食べたけどマジで美味かったな 500km毎に注油とかないわw
5000km毎に清掃だろ ボケがぶれてる。抜かされる毎に注油じゃないのか。空気嫁 車検通る範囲のLEDで１番明るくてハイロー両眼点灯できる製品はどれでしょうか？ 新製品が何か出ていないかな～と思いましたがプロテックで特に問題ないでしょうか。 KAZEは昔入って惰性
自分はロードサービスは任意の付帯で事足りるしメリット皆無だけれど
あえて勧めるのなら毎年春の新車や大型購入で数万円割引とかあるから
一回使えば元は取れるんじゃね？ >>481
問題大あり。白くはなるけど純正より暗くて全然使い物にならなかったからすぐにゴミ箱に投げ捨てたよ。夜乗る人は注意な。 アイドリング時の回転数ってどれぐらい？止まりそうそうで怖いんだけど >>487
Ninjaで片目。ポン付けのやつの話しね。 >>486
お店の人曰く、単気筒や二気筒は購入後アイドリングが変化しやすいとか
一年点検の時にコンピュータ弄って変えて貰ったわ
次からはツマミで調整するとか 今日は京急に抜かされたわ
チェーンが外れそう欠陥バイクだなこれ 書いてるね。俺は初期設定が1000以下になってたから右膝のつまみをまわして若干高めの1100くらいにしてる。止まりそうな不安は減ると思うよ。あとアイドル発信はしやすくなる。 アイドリングで止まったことはない
発進のときエンストして後ろの自転車に抜かされたことはある 抜かれ話
アルトワークスに0-200くらいの距離でやられた事がある
むこうはバリチューンだったけどね
アルトワークスとかS660は軽自動車のスーパーカーだしな 何気なく走っていればそりゃ抜かれることもあるけどやる気スイッチ入れたときは抜かれたことない。信号待ちの先頭とか条件はある。
高速は速い系に追い抜かれるけどそもそも回転数のリミッターかかるくらいアクセル全開にしてる？ >>495
ワークスて0-100何秒なんやろ
軽でも弄ると早いのな アルトワークスならどんなに改造しても650に勝てないだろ。650クラスに勝てる車はスーパーカーとかGTR改とかめっちゃ速いやつ。そうじゃない車に負ける場合は単に出し抜かれただけ。アクセル開けなきゃスクーターにも勝てない。 >>498
ランエボクラスで互角じゃね？R35とかなら勝ち目なし
昔4気筒919ccのバイクでランエボに圧勝だった お前らホント馬鹿ばっかだな
勝った負けただ下らない話してさ
状況設定が全く無いのに勝ち負けなんかある訳ねぇだろ
最低でもフルノーマル、シグナルGP、100㎞までとか設定書いとけボケ 台風のおかげでピカピカになったぜ
シートしなかったおれ天才 >>506
台風の海水を巻き込んだ雨をあびると普通の雨より錆びやすいぞ
真水で洗っておけ >>503
大型としては速い方ではないNinja650でもパワーウェイトレシオは(193+70)/68=3.87だからね。FD3Sが(1240+70)/280=4.68だから、普通の車よりは加速力はあるよ >>503
大型としてって話はしてないぞ。一般人が走る公道では相当速いってだけ。俺はジャンキーみたいなスピードいらん。そんなものは見栄よ。 >>509
抜かされただけで終わらすな
>>444のような3行目を期待してるから >>509
単に飛ばしてるジェンマに追い越されただけの話だろ？
それともジェンマが嫌いなのか
どちらにせよわざわざ書くほどのことでもない マフラー社外品に変えたら笛みたいな音はなくなるかな？後ろで鳴ってる笛みたいな音好きなのよね。 >>515
は？ガイジはこの抜かされまくってる奴だろ？ ほう、今回はジェンマときたか、、
シブいとこ出してきたなw
と、楽しみにしてる奴もここにいる 陸王なんて走ってたら道開けなきゃいかんぞわかったか 俺も荒らしは妄想で追い抜かれているやつだと思うな。それにつっこむかスルーするかは公園に落ちているゴミを拾うか無視するかの差だと思ってる。 >>521
その理屈だと相手する方が良いみたいじゃないかw 荒らしはスルーが基本
今日は夕立ちで乗れなくなった悲しい あ～高山行きたい！
都合のつく日曜日に限って雨とか台風ばかりだわ >>528
バイクに非日常を求めるか、日常を求めるかの違いかと。
非日常を求めれば所有感を満たす過剰な性能とかが高得点。
でも、日常使いしてたら「公道ではこんなもんで充分だろ」ってなる。 最近Twitterの方がメインになったから尚更思うんだが
半匿名か完全匿名かで書き込みの質や内容が異なるのは当たり前だけど
自分が身バレしないからってやることが荒らしって悲しくなるな
どんだけ人生荒んでるんだよ 日常に非日常を求めてるんだが
遅いんだよこのバイクタントに抜かされる
日常の日常のバイクだは 非日常を求めてこのバイクに乗ったとしたらとんでもない無知だよな。まあ原付すら持っているのか怪しいけど。 >>533
それ下手すぎなだけ、初心者だってタントより速く走れる、というか普通なら意識しないとタントより遅く走れない >>533
これが荒らしじゃないならなんなのさ
本物も偽物もないわ
前々から思ってたが俺2ch向いてないな
頭おかしい奴をNGじゃなくレスをやめさせないと気が済まん
そこにいるだけでイラつく >>537
荒らしはそうやって餌を与えてくれる事が一番ご褒美なんだよ。 >>537
そいつのどこが荒らしなんだよ
むしろ面白キャラだろ？
本当の荒らしは関係ないコピペ連投とかでマジでウザいぞ
そいつくらいを許容出来ないなら2ちゃんに向いてないとしか まあそうかもね。思ったより粘り強いみたいだし単細胞だから書き込みも解りやすいし暇潰しにはなるかもな。 論理的に遅いものは遅い
自分は制限60のところは80、高速は100で走ってる
ところが1時間で進んだ距離はそれぞれ60km、80kmくらいしか進んでない気がする
道理で遅いわけだ >>543
メーター読みの速度を言っているならほとんどのバイクは同じ結果になるよ。
スピードメーターの表示速度誤差に関する法律をggrks >>543
違う違う。君は狙うとつまらないから素のままで良い。 今日は新旧カタナに抜かされたわ
新カタナはひどいやつだな
追いかけてしまった 公道でレースすんなよキチガイ
さっさと捕まっちまえ 3速から4速に入れてクラッチ切ったらエンストした、何だったんだろ・・ 3速から4速に入れてクラッチ切ったらエンストした、何だったんだろ・・ >>549
レースはしてない
後から見たらキモかったのでよく見たかっただけだ 2万5千キロ乗ったけど最近やっとこの排気音が好きになってきたわ 2万5千走ったら若干音も変わってくるんじゃないかな。 ninja650納車前にマルチバーホルダー(ステムクランプ)買ったんだけどマルチバーホルダーって必要なの？ 俺も最初はそうだったし何回か失敗しながら学んでいく人もいるさ。 >>561
文句言う癖に買い替えられないお前が一番底辺だわカス １人変なのがいるから場の空気が落ちてるな。ﾗｸﾍﾟｯはNGぶちこめば良いよ MCから3年も経つと話題もないよな
無理せずまったりスレキープで良いと思うが？
明らかに頭の膿んでる奴は放置しとけ >>570
地味にめんどいから毎回２りんかんに依頼してるわ… 俺は何しようか考えるのが好きだけど自分が１番気になるところから変えていけばいいんじゃないかな。俺はスクリーンから変えたな。フェンダーレスとかマフラーには興味ないからそのまま。 >>576
USB電源とスマホホルダー周りだな。
あと調整式のレバー。指が短いから純正の調整機構だとしっくりこない。 あ～クラッチとブレーキの調整は必ずやった方が良いよ。指４本か２本で変わってくると思う。４本の時はクラッチ近い方が乗りやすかったけど２本にしてから１番遠くしてる。
それとリアサスがふにゃふにゃなので１段か２段固くするいいかな。自分でやると配線が邪魔なのでバイク屋にやってもらった方がいいよ。 現行Ninja650の燃料計ってどのくらいの残量で点滅しだしますか？ >>583
残5Lぐらい。燃費走行すれば点滅してから100km以上走れる計算。
けれど点滅してる時間が長い(時速100kmで1時間。時速50kmだと2時間)から最後まで使うのは心臓に良くない。 自分の中でもう限界だと思って入れても13L突入した試しがないな >>584
やっぱりそうですよね
点滅するのが早すぎて心臓に良くないし
1/3以上残して点滅は燃料計としてあんまり役割を果たしているとはいえないですね 限界まで攻めると2000円以上ガソリン飲むけど、1500円分くらいで給油したときのほうが気持ちお得感あるから早めに給油してるわ 一回ガス欠で止まったことあるけどそれ以外で最大に給油した量は13.9㍑くらいだな >>587
それだと無給油で帰ってくれば超お得じゃないか
>>588
とこまで持つかチャレンジした時に俺も15Lきっちり入る事が確認できた。 Z650のハンドルもう少し高くしたいけどハンドルアップスペーサーって付けれる？
メーターがハンドルの上にあるからハンドルバー交換するしかないのかな >>576
走りでいうならマフラーとかそういうのなんかどうでもいいからまずタイヤ
スリップサインとか関係なしに早めにそこそこのでもいいからタイヤ替えると世界が変わる >>591
5mm程度のアップスペーサーならポン付けできたよ >>593
情報ありがとうございます
>>594
確認してみます >>591
旧Ninja400/650用のハンドルが加工無し付くそうなのでそれ用のイージーフィットバーも付けられるかもしれない ガソリンメーターは変えたいな
給油するたびににモゾモゾする 11年モデルのer-6n買ったんだけど、減速でギア2つくらい一気に落とすと、後輪がロックするというか、ガガガってなってコーナーに突っ込みそうになるんだけど、何かおかしいですか？ツインってこんなもの？クラッチ繋ぐ前にちゃんとアクセルで回転数上げてるんだけど。
怖すぎてこのバイクでワインディングとか、コースとか走れないです。
前に乗ってた四気筒のバイクは同じような減速の仕方でもこんなことならなかったんだけど クラッチのつなぎ方が雑すぎるんだろ。回転数合わなくてロックするのは、半クラで調整すればいい。 アドバイス系のレス好き、勉強になる
俺もめっちゃクラッチ雑だけどスリッパークラッチのお陰で何とかなってる ありがとうございます。
四気筒以外のバイク初めてだから、もう少していねいにシフトチェンジしてみます。 逆に言えば４気筒ってそんなに繋がりやすいのか…(驚愕) 正直1でも6気筒でもなんでも良い。乗っていれば慣れるさ。 4発よりレスポンス良くないから回してると思ってもそこまで回ってないからね >>598
2速がロー気味だからよほど速度落とさない限り3速までにしろ。ツインでエンブレも強めだから半クラで微調整しろ。マルチみたいにｽﾊﾟｰﾝと繋げると下手すればロックするぞ。 >>598です
減速でシフトダウン中に半クラで微調整ていうのが今までやってこなかったからコーナー手前かなり緊張します
10年以上乗ってた前のバイクと挙動がかなり違うから慣れるまで事故らないように気を付けます。
皆さんありがとうございます。 流し読みしてたけどもしかしてクラッチ握ったまま二つ一気に落としてるのか
そりゃ回転数合わせる以前の問題だわ 無駄なことしてるだけやなw
減速中にギア下げる必要もない 仮の設定だが
6速100㌔程度から中速コーナーに入るとしてだ
ブレーキ我慢してギリでブレーキング、ブレーキングしながら2段シフトダウン、4速でコーナー進入といった感じで走ろうってならリアが多少バタバタするのはわかる
通常安全マージン取りながらなら、コーナー手前で1段づつ4速までエンブレかけて、コーナー直前あたりで最適速度にブレーキングし、曲がる
このパティーンならリアが暴れるまでのことは無い
なんで前者だとリアが暴れやすいか分からんほど初心者でもなかろうに 4速60kmからコーナー手前で2速に入れてるとか3速40kmから1速に入れてるのかと思った やっぱ3速は万能だよな
4速でトリシティに抜かされたわ 何も書き込みがないのが良いかのか最高のアホでも来てくれる方が良いのか微妙なところだな。 まあ、特徴がないのが特徴みたいなジムカスタムのようによくまとまったバイクだからねぇ… 昨日は神奈中バスに抜かされたぜ
バイクで引っ越しは流石に無理だった
ベッドどうしよう ジムカスタムは言い得て妙だな
あとベッドは車でも無理だろ
せめて軽トラ借りてこい >>624
シングルベッドならセレナとかステップワゴンならギリ入るよ、保証はしない >>627
入るのか…
昔スプリングマットをRVRに乗せてお辞儀をしつつ運転した思い出 マフラー変えたら笛みたいな音消えるかな？あの音好きなんだよ。 それと社外品のマフラー&リアサスは寿命が短いって聞くけど例えば5年、10年、サスはオーバーホール1～2回で使うと純正よりも悪くなるものかな？それでも純正よりはましなのかな。素人の質問ですまん。 >>631
社外の方が性能は高いと思うわ。
寿命は変わらないと思うが、オーバーホールで良い状態を保つ事が出来て作業も頼みやすい。
純正はオーバーホールを専門店にお願いすればやってくれると思うが探さなきゃならんな。 それとレースに使うなら年1回くらいオーバーホールすべきだが、ツーリング程度なら純正並の数万kmは使えるぞ。 勉強なります。通勤ツーリング程度にしか使わないので購入を検討してみます。ありがとうございました。 液晶かっこいいな
あとBluetooth接続も
接続したら何が出来るんだろ もうモデルチェンジかよ
メーターとLEDは良いけど逆スラントノーズは好みじゃないから今のままだな 新型といっても主に変わったのはLED化による顔の小変更とフル液晶メーターやろ
他は大差ないように見える ハロゲンライトでもLED化にはする予定だったから最初からLEDライトは嬉しい
タコメーターはアナログ派だけどデジタルメーターは時代の流れか >>645
エンジンはトルクと燃費が若干下がってるパワーは変わらんけど
EURO5適応のせいだろうね スマホと連携は良いんだけどどうせ走行距離が解ります程度でしょ？スマホアプリでバイクと会話ができるレベルになったらほしいと。アプリだけ委託すれば難しい作業ではないと思うが。 前倒しでユーロ5適合させてLEDやメーターなんかのやれるとこは一通りやったとなると
今後5年くらいはカラーチェンジだけの放置プレイになるんだろうか。 >>654
電子装備無いからたいした事はできなさそう。
新たにスマートフォンと連動する専用アプリの“RIDEOLOGY THE APP”によって車両情報やGPSロギング機能、
ライディングモードの設定などが可能に。また、通常のメーターパネルの機能であるトリップメーターや
燃料残量計といった情報をスマートフォンで見る事もできるほか、最大バンク角や平均速度、バッテリー電圧なども表示できる。
バイク側の電源をオフにした際には、アプリ側に情報が残され、上記のさまざまなインフォメーションを後から見る事も可能。
そして、車両セッティングを変更した場合には、バイク側の電源がオンになり、コネクションが再開された際にアップロードされるというから便利そうだ。
https://young-machine.com/2019/10/08/46216/ LED羨ましい
買い換えようかなー
それともLED化は簡単ですか？ うーん、今年買ったばかりなんだが、ここは残念がるべきだろうか
買っといて良かったと思うべきだろうか、、、
隻眼の顔のがカッコいいと個人的には思うが
みんなどっちが好き？ かっこよさはさておき見やすい方が安全だから両眼派だな かっこよさはさておき見やすい方が安全だから両眼派だな バッテリーに優しいのはLEDだが、視認性には個体差があるし
マイナーチェンジで買い時期を後悔してたら何も買えないよ ホンダのLEDライトはハロゲン同等照度という意味不明な社内規則でめっちゃ暗かった
ヤマハは保安基準内であれば灯火類は小さければ小さいほどかっこいいという社内文化
カワサキはそういう変な縛りなく視認性・被視認性を両立する灯火類であってほしいな ninja250と同じなら、暗くはないが照射が一定でなくカットライン付近が横方向に異常に明るい？感じで微妙
ハイビームはあまり上向きまで照らさないって感じか
まあハロゲンよりマシだろうけど交換できないので気になるなら確認したほうがいい
H2のプロジェクタ1灯LEDはなかなか明るい
あと14RをLED化すると最強らしい >>667
脳ミソ楽天おじいちゃんちっすちっすwww ETCの事触れていないけど2020版もETC標準装備だよな！ そういえばなんで650だけはマフラーがアンダーなんだろうね
250 400と見分ける為か？ 弁当箱はともかくあのマフラーは好きだわ
それが理由でマフラーは珍しく純正のまま 余ったハイオクガソリンを処理したいんだけどこのバイクに入れたら良くないかな？意味ない程度なら入れようと思うんだけどどーしましょ。 まぢっすか。何度か意味ないとかやめた方が良いって書き込みみたんだけど入れてきますアザーッス。 ハイオクはオクタン価が高く燃えにくいから洗浄剤入れて燃えかすを掃除しなければならないと聞く。
ゆえにハイオクの洗浄剤で効果がでるのは効果が出るほど汚れてた状態だったとも考えられる。 逆にきれいな状態のエンジンにハイオク入れると通常よりも燃えかすが残りやすく良くない方向とも考えられる。 某動画で見てフューエルワン入れ始めました
効果のほどは…？ 真面目な話、ネットなんかでハイオク入れたら洗浄効果やら燃焼効率上がると言ってるけどレギュラー車ハイオク車じゃ圧縮比が違うからいい訳ない！ハイオクは燃えにくく圧縮比高いハイオク車用に添加剤が入っている。レギュラー車で使うとピストンにカーボン体積するぞ。 知識ないのにネットやブログで適当にいってる奴多過ぎ 洗浄効果が～カーボンが～とかいってるけど、体感するほど走行距離いってるの？まず5万km以上乗ってるやつどれくらいいるの？ クラッチ切ってブンとふかして回転数が下がった瞬間に一瞬だけピストンの破裂音が無くなる間があるね
その瞬間にクラッチ離すとエンストするわ >>690
ヨーロッパ基準ならオクタン価95だろ
無問題 >>690
ハイオクは燃えにくいじゃなくて着火点が少し高いから誤爆しにくくてプラグで着火してしまえば
燃焼は同じだったと思うが。 >>697
点火位置が変わる→圧縮不十分で不完全燃焼ノッキング発生→カーボン堆積する。エンジンは普通に回るよ 引火点と着火点の区別も付かないレベルの方はガソリン語らない方がいい。 >>698
点火位置は絶対変わらない。ディーゼルじゃあるまい。 あと、断熱圧縮がどんな現象かも勉強し直した方が良い。 断熱圧縮と聞くと大気圏に突入して炎に包まれた宇宙船を思い出す。
そういえばハイオク仕様にする時にはパワーを得るために点火タイミングを早めるよね。逆にハイオク仕様車にレギュラー入れるとノッキングセンサーが感知して点火タイミングを遅くするってのがあるから混同したのかな。
レギュラー仕様にハイオク入れても点火タイミングを早めることは無いから点火位置は変わらないと俺も思うな。 >>703
Ninjaには大気圏を突破する性能はない、気の毒だが。しかし、無駄死にではないぞ たまに初代ガンダムってサランラップかぶって大気圏突入したんだよな
あれはいったいなんだったんだろうか サランラップ (Saran Wrap) は、食品用ラップフィルムの商品名。 サランとサランラップは多くの国ではダウ・ケミカル（アメリカ合衆国）の登録商標だが、
日本では同社と旭化成が共有する登録商標（第706999号ほか全5件）となっている。 日本においては旭化成ケミカルズが製造し、旭化成ホームプロダクツが販売している。 新型ninja両眼なのが許せない
猛烈に嫉妬している 両眼にするか新型にすればええやん。しっとを抱きながらの生活は厳しかろう。 >>708
両目点灯とLED化のキットが出ていたと思うよ。 いくら両目になっても量産型逆スラントノーズには嫉妬しないわ >>706
あった、大気圏突破の方法が。間に合うのか？
姿勢制御、冷却シフト、全回路接続、耐熱フィルム
…す、すごい、装甲板の温度が下がった。しかし、どうやって着陸するんだ？ 現行の顔に2020の装備積んでもらいたい気持ちはわかる… >>712
PLAZAに向かって落下すれば、スタッフが使えるパーツを拾ってくれるよ 新型は両眼LEDライトやTFTメーターパネルやら装備が変更になったのにお値段はそのまま！
恐らくETCが標準装備ではなくなったんだろうな ペーターパネルなんて他車種とパーツ共通化だろう
この車種だけにコストをかけた内には入らない
むしろ共通部品を採用しておかないと
Ninja650専用メーターなんて用意する気ねぇよ
もともとあったETCを外す発想は絶対にない
2.0が付くかどうかは知らんがETCは標準続投
両眼LEDは歓迎ムードも高く、良いM/Cだと思う
それらを含めて税別定価がそのままって事は無いからな？ 新型はコスト削減のためハンドルがプラスチックになる この時はまだ誰も信じていなかった。
樹脂と竹で構成された車両が最適だという事が・・・ カラーが白黒緑しかないのがクソ
まあおれの2018ninjaが引き裂いてやるがな >>708
おめめは現行のほうがカッコいいと思うのです。 そうかな。お目目が小さくなって俺好みではないわ。他の現行型に無理やり合わせた感じがする。 ヘッドライトがヴェルシス1000、Ninja250、400、ZX-6R、そして新型Ninja650で共通だからね…
ヘッドライトの新規開発は金がかかるんだとさ
お金回りの事情でデザインコ□すのが１番ダサいなって思うんだが… なるほどそんな事情があったんだね。だから全体のバランスが取れてない印象を受けるのかな。それを必死にカラーで隠しているようにみえた。 250と1000が同じ顔って昔は考えられなかったけどな(丸目ネイキッドは除く) 四角ライトも流用してんじゃね？
カウルが違うなら別に
それよかこのLEDは明るいのかね？ 昔はコスト度外視で性能重視で造られていたけど今はそんな時代じゃないしな >>724
マツダ「(・∀・)ﾉ」
BMW 「(・∀・)ﾉ」 分かりやすいかっこよさの10R顔で統一すりゃいいのにな リアの空気圧2.6くらいにしてても1000キロくらい走ったら2.4近くまで下がってる、こんなもん？ >>734
今の時期なら暖かいときに空気入れて寒いときに測ればそれだけで気圧下がる。
そういうのないなら、異常だよ。バルブ破損、パンク（釘がささったまま）、組付け不良の順。 いきつけの風俗嬢にNinja650を譲っちゃった
新しくワンランク上のバイクを買って
ツーリングという店外に持ち込めるかな？ 俺は買い換えるにしてもこの辺の中間排気量が気に入ってるからランクは上げない
それに店外もしてない時点で嬢にninja譲ることもしないなーw えらい投資やなw >>736
その風俗嬢、今頃彼ピッピと夜のタンデムキメてるよ >>734
5キロ位空気入れてホイールごと水に沈めてみ すんません、最近ninja650の18年式？買ったんだけど、エンジンオイルとフィルターくらいは自分でやりたいとおもってます。ドレーンワッシャーとフィルター、何を買ったらいいか教えてください。
あと出来ればエンジンオイルの銘柄もお願いします。 ドレーンワッシャーは12×20をamazonでストレートのが10枚400円位で売ってるよ
フィルターは65ミリの適合するやつでオイルは神経質なエンジンではないので10-40の二輪用なら大丈夫 似たアンダーマフラーでも今は皆ZX-25Rの話題で持ちきりだもんな… Ninja650もマルチになってZX-65Rになればええねん 俺はこのバイク気に入っている
MT-07ほど刺激が強くないから大型の入門にイイと思う 250マルチはおもちゃ感覚で乗りたいね
ただ値段は650より上いくんだろうなー 2017年に買って25000km、車検を前にこのバイク卒業する事としました。ありがとう相棒。 >>754
お疲れさまです、次は何を？
俺も17年モデル新車で買ったけど今5000kmだわ…
盆栽するバイクじゃないだろうと自責の念が >>755
H2 SX SE+へ。まだ視力体力あるうちに、一発ええの乗ったろと。
これに不満があったわけではないんだよな。ほんと手足の様に感じるいいバイクだった。 >>756
はー…羨ましい、おめでとう！俺もいつか…
二行目はホントに同意 でっかいのに疲れたらいつでも帰ってきていいんだからな そうだよな、人生一度きりだし歳を重ねると選択肢が減っていく事もあるんだよな
思い切ってninja650買っちゃおうか これの１番いいところはエンジンが熱くて夏にうんざりしなくて良いところ すまんがちょっと教えてくれ
乗らない日はミラーを畳んでるんだけど、左のミラーだけ畳むときに触っただけで簡単に向きが変わるんだ
もうちょっと動きを固くしたいんだが、鏡の部分を外して調整できるもの？
というか鏡部分の外し方って、水抜き穴みたいなとこから、細い棒で鏡部分を外に押し出したらいいのかな？
それとも接着剤的なものではめ殺し？ >>761
わたくし大型にしようかと思ってたんですがyoutubeで大型の立ちごけ動画いっぱい見て
すくんでおります。 >>764
足つき良いし軽いしでそこまで心配しなくても
これでコケる状況は中型でもこけるかと だね。このバイクは大型って意識しないで乗れるから250cc辺りで問題なく乗っている人なら同じ感覚だと思うよ。それでいてまわせばパワーあり燃費よし見た目よしで隙がない。音は２気筒なので好みが別れるから確認しておいた方が無難。
2020年モデルはメーターフルカラーでタイヤもましなのつけてそうだし値段は同じだから買い時だと思う。 立ちゴケってほとんど切り返しとか駐停車するときとかの超低速時だから
車重よりハンドル捌きが要因な気がする
オフ車やネイキッドのアップ型の幅広ハンドルからだとちょいと慣れが必要 俺の経験では立ちゴケは頭を横に向けるとか傾けるからバランスを崩す。
一時停止でもバイクが止まる前に顔を横に向けるとバランス崩して慌てる事があるから慣れるまではしっかりと前を向いたまま停止。それから左右の安全確認をするようにすればかなり安定する。 09年式er-6fのミラーが見た目があんまり好きじゃないから変えようと思うんですがタナックスのミラー以外でおすすめとかありますかね？
長いのが嫌なので短いのとか他車種の流用とかでいいのがあれば… >>764
このバイクは250ccに250ccのエンジンを積んでる
650のシール貼ってるだけだよ >>764
パニアケース付ければ立ちゴケしたとしても車体ダメージは最小限で済むよ 買った翌日に倒したの思い出すから立ちゴケの話はやめろ！ >>771
煽るにしてももう少し日本語勉強しようぜ。
>>772
パニアケースがボロボロになるのはいいのかw やっぱりスライダーとかが目立たなくていいんじゃないか？ >>773
このバイクの車重で立ちゴケするとかどんだけヒョロいんだよ >>776
あ～俺もYZF-R25の時やったわ
スタンド出し忘れに気が付いた時には時すでに遅し >>444
>>771
いまさら教習所いって頑張れとか言わないが
日本語学校いって頑張った方が良いと思うよ 他じゃ誰も相手にしてくれないもんだから優しい人が多いここに来ちゃうんだろうね。 さっき新聞配達のカブに抜かされたわ
もうズボン履かないと寒いな >>780
ストリーキング、お疲れ様です。
まずは服を着て免許取りましょう 恐怖新聞のwikipedia読んで主人公の救われなさに涙した。 試乗もしなくて購入。納車したばかりだけど、このバイクとっても楽しいね！まだ慣らし真っ只中だけど、取り回しも楽だし、山道でも素直に曲がってくれるし、6速からでも回せば加速するし、高速も100キロほど走ったけれど、普通に走れるし、とっても楽しい。
車重も重要視してたから、MT09と最後まで悩んだけど、比べればドッカン的な暴力的な加速はないけれど、実用回転域で非力と感じる事はないし、足つきの良さはやっぱり安心感がある。
プロがレビューでMT09は乗る前に、身構える的な事を話してたけれど、このバイクは気軽に乗れるバイクだと思った。 >>788
おめでとう！
まさにその通りのバイクだね >>790
788です、07じゃないのは二気筒ならZ650って決めてて、三気筒に興味があったから09と比較してた。、 雨晒しにしてたらクラッチがキュッキュッ鳴り始めた
クレ556挿せばいいんか？ >>793
スプレーで楽するにしても、クレならグリースメイトくらい使おう。 >>793
クレ556って溶剤も含んでいるからバイクにはあまり適さない場面が多いんよ
同じクレならシリコーンとかグリースメイトとか色々出てるから調べてみると適材適所がわかるよ このバイクの最も良い点はエンジンが熱くならないところだと思う
もうエンジンが熱いバイクには乗りたくないんじゃ～ 身長みなさんどの位ですか？
１８０位だと結構窮屈でしょうか・・？ 170ちょい。長距離ツーリングは窮屈です
180あるなら別車種を検討したほうがいいとおもう
車体が小さくて体でかいとサーカスの熊さんに見えたりするよ 俺身長183あるけど特に窮屈さは感じないよ。最初は足回りが窮屈かなとも思ったけど慣れれば普通です。トップケースつけると視覚的に小さいバイクには見えなくもないかも。 ８００です。レスどうも。
人により体感違うのかな。足元窮屈って意見、他でもみます。
もうちょっと大柄なバイクも検討しようかな・・ 175です。
所謂ネイキッドと比べればまぁ、少し窮屈？
例えばZなんかはいいポジションだもんね。
しかしハイシートは考えている。 そういえばこのスレはversysも含まれてるな
versysなら窮屈とかないw でも確かハイシートは見た目がちょっとどんまいだった記憶があるな。好みだろうけど。 >>805
175cmのチビならちょうどいいくらい
標準的な身長の180cmでも余裕だよ 最近思うけどさ。足べったりで余裕とか思っていたけど思わぬところで斜め停車しないといけなくなってしかも路面がへこんでいたり斜めっていたりする時にこのバイクで良かったと思う。
足ピーンとなるわ。他のバイクだったら危なかったかも。文章下手ですまん。 >>811
俺もこないだ信号待ちしようと足付けたら轍が深くてうおってなったわ
ほんとこのバイクで助かった 郵便局のおっさんがカブで立ちゴケしてるの目撃しちゃった
プロ失格だろ そういやスタンドで燃料入れ終わって車体を起こしたら勢い余って右側にこけたことあるわ
スタンドの地面ってどこも道路側に向かって斜めになってるのな >>818
終わらない物量で定時とせかされるから基本常に焦ってる。そして特に月曜日なわけだけどサイドスタンドで立たない程箱が重い。
バイクは自主点検が増え点検する時間は設定されているが点検する暇などないのでエンジンがかかってとりあえず走ればOKってよれよれのバイクで配達。
公務員時代とは違い今は半数以上がアルバイト。安い給料のうえ自爆させられるからモチベーションは最悪。客の苦情と上司のパワハラで精神病んでる人が多い。
それでも郵便局員を責めるかい？ この前、MotoGP見てたら転倒してる人がいた
プロとして失格だろ それと同じことだね。自分はやったことないけど批判をすると。 そんなのも知らないのか・・・
転倒して再起不能なら途中棄権
めげずにレースに復帰するの選手もいるぞ いやぁ、レースに復帰しても転倒したからって理由で失格になるのかと思ったよｗ >>821
それ言い出したら皆失格だわw
デモ走行で低速にてUターン中に転倒したホンダのワークスライダーはどうかと思うが >>827
速い奴が一本橋上手いとも限らないからな 膝擦りはともかく、肘擦りとか半ば転んでるようなもんなんですがそれは… 喧嘩すんなや下手くそども
昨日はハゲに抜かされたわ なぜハゲと分かったのか？
自分もハゲだからだな
ハゲはハゲを知る 2017のNinjaだけどセルが回らずにカチカチいうのはバッテリーの問題？
クラッチ切ってスタンド払うと何とかセル回ってエンジンかかるんだけど >>835
スタンド払うとかはやってないけど、しばらく放置してたら同じ状態になった
バッテリー充電したら良くなったんで電圧がちょっとだけ足りないんじゃないかなと やっぱりバッテリーかね
スタンドとクラッチで挙動が変わったから
どこかのセンサーの問題かとも思ったけど
取り敢えずバッテリー何とかしてみます カワサキのカウントダウンはあと15時間、
アフリカASやH2SXみたいな650ツアラーがあるといいな。 東京モーターショーで新型Ninja650の展示があったんだな
行けば良かった モーターショーはスズキジクサーが2台展示されてて男女のモデルさんがいたんだけど、
女性は人だかりなのに男性は閑古鳥だった。切ない。 >>840
展示あったけど一段高い所においてあったから
顔の違いしか分からなかったよ
https://i.imgur.com/ztcQEt2.jpg 標準装備のタイヤをちょいとグレードアップするとしたらどこら辺になりまか？ 新型Ninja650に追随した装備みたいだね
これなら新型Z900でいいような気もするが、
任意保険がキッツい(リッターだったり100馬力超えてるなら年間30万ね！とか)EUをメイン購買層と捉えてるからこそ、
このミドルクラスは出す価値があるんだろう
日本はオマケだな
https://youtu.be/xHRd1YKsvkQ >>847
Z650も良いね！
好みだけど自分はフルカウルのNinja650の方が良いな カワサキは俺の2018型と新型を交換する義務がある お・・・俺のninja300も新型に交換してください。 Z250の顔嫌いだから旧型Z650のほうが好きだわ
>>847
日本の場合、大型でも排気量や車種で任意保険料は違ったりするの？ 正式な発売日はいつになるんだろう。まだ予約も受け付けてもらえないかな。 おお、新型z650のヘッドライトは
グラサンみたいで若者に人気が出そう ついでに270度クランクになってくれんかな、単に音の好みだけなんだけど。 >>855
MT-07と変わらなくなっていかないか。 Ninja650の純正チェーンはシールチェーンですか？ 4気筒で550ccから750ccエンジンを載せて欲しい。 250で4発が出たからなあ
400と650も4発になるかもしれん 4発と2発って具体的に何がどう違うの？
乗り味はどう違う？
金額は？ >>861
250も650も2気筒が無くなるわけではないし6Rが既にあるし。 >>862
(スーフォアで教習しなかったのかな…)
一概に言えんけど、２気筒は立ち上がる時に良くも悪くもダカダカダカッと若干荒々しく駆け上がる感じになるよね？あれが４気筒だとより滑らかに盛り上がる感じになる。セクシー。
そこらへんは好きずき。
車体の値段は高くなるし、プラグ交換の必要数も２→４になる。 違うだろアホ。
SSじゃなくてGSX S750みたいなのがええんやろ？ >>862
シングルは軽いし低速あるし、一回の爆発ごとに大きなパワーで地面を蹴るからサスも硬め
クランクなどの重たい回転部品も短いからジャイロ効果も小さく、細い車体でヒラヒラ走れる
だからコーナリング特化したスポーツシングルとかがあるけど、高回転のパワーや伸びがない
直４は重くて高回転が得意で、スムーズなパワー特性のせいでサスを柔らかくできる
長いクランクやカムシャフトが回るのでジャイロ効果が強目で、どっしり傾向の乗り味になる
直４本来の性格から来るハイパワーを味わうには高回転で使う必要がある
２気筒はその中間、、つっても色んなエンジンがあるけどな、、
一般的には扱いやすい素直なパワー特性で、意外にヒラヒラ感もあったり
ま、どれもあくまでも基本的な傾向の話だけど
>>866
ZR-7S 発売当時欲しかったな、、 単気筒が低速あるって結構誤解があるな
極低速はマルチの方が粘れるぞ シングルは一回の爆発でドッカンって地面を蹴るけど、次の爆発までの間が長いからなー
その間、4発は小さな爆発4回で繋ぐ ツインはおもちゃ、やはりバイクは4気筒じゃないと
昨日は山手線に抜かれたわ
4気筒なら新幹線もちぎってるわ >>859
それなんだろうと思ってぐぐってしまったでしょwww >>869
色々すっとばしてこれに乗ってるから勉強なるわさんくす。 雑魚どもマルチ乗ったことないだろ
情けない奴らだな 重くなるしコンパクトさが失われるから２気筒が良いんだよな
4気筒好きな人って多いな マルチ乗るなら、やっぱり800くらいは欲しい。
感覚的に。 暴走族の爆音とかに憧れてるおっさんが日本に
多いってことだろう。バイクといえば4気筒ネイキッドの
90年代に思春期過ごしたおっさんども。 CBR650Rは正直見た目含めて良いなと思うけどね
ちょっと高いけど >>884
お前ほんとはこのバイク大好きなんだろ？ おまえらﾗｸﾍﾟに釣られすぎ。いつもの荒らしじゃん。 >>890
こんなの荒らしじゃないだろ？たまに面白いしw
もしかして本物の荒らし見たことない2ch初心者？ 釣りも保守
釣られも保守
スレ存続のためにありがたく見守ってw おれのファンがいるな素晴らしいことだ
ツインは遅い、これは現実な
ゼルビスに抜かされたわないわ >>891
電車男の時代から2chやってるけど何か聞きたいことはあるかね？ ┌─┐
｜も.｜
｜う |
│来│
│ね│
│え .|
│よ .|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!.│
└─┤ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
～ ～ ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ ◎－>┘◎ さっき一国の岸谷でバイクが大破してたぞ
事故には気をつけろよ雑魚ども 地名がよくわからんが横浜市鶴見区？
ラクッペこそ健康に良いからって夜中の徒歩はやめとけよ >>901-903
自演乙
書き込むID間違えてるぞ やっぱりこいつは徒歩だったか。免許持ってなさそうだもんな。 もしかしたらホントにラクッペはNinja65(50ccのボアアップかなんかですか？www)かもしれないだろwww チェーン交換って新車で買って何kmぐらいでやってます？ >>909
自分は15000キロで交換しました
EKチェーンは錆びにくくて良いよ >>903
運転ヘッタクソでバイク買い替えられない貧乏でバイク仲間いないお前が一番雑魚定期 NGnameで ﾗｸ を入れてやってスッキリしたわ
これでこのゴミもいなくなったも同然 >>910
さすがに33000は引っ張りすぎたか… チェーンとスプロケ交換でいくらかかるの？
おれもそろそろ交換しないといかん >>914
それはチェーンのメンテがちゃんとできてるってことじゃないの？チェーン引けなくなっても粘ってたとかいうんじゃないんでしょ？ ER-6fで7万キロだがスプロケット、チェーン交換なしだよ。 俺はまだ交換は先だけど、チェーン変えなかったらどうなるの 3型ER-6nの部品を処分していたらオーバーのエンジンスライダーが出てきた。 1000の方は書き込みも多くにぎわってるのにこっちはさみしいな。 Ninja650ライト暗いね
皆んなはフォグとかつけてるの？ Ninja650のハロゲンライトは確かに暗いよな
新型のLEDライトに期待 ハイビームにしても左ばっか明るくなる
右からPCXに抜かされたわ 田舎あるあるで恥ずかしいんだけどさ、車もバイクもLED化が進んできたから、ハロゲンライトに虫が集まりすぎて困る。
特に夕方から夜にかけて… Z250SLの時はハイビームにしてもコーナーの先が見えないから自作フォグ付けてた
Z650もそうかと思ってたら、ハイビームの時に結構周りに光が薄っすら散ってくれて走りやすい（ハロゲンの2017）
車種によって違うもんなんだなぁ 中華の安物LEDバルブに替えたが明るさは十分だわ。 明るさもだけど照射範囲がね
LEDだと更に狭くなるだろうし なぜLEDだと狭くなるんだ？
部屋の照明じゃないよ。 境界がはっきりしてるからそう感じるのも分からんでもないがな ninja300につけたスフィアLEDが3年で切れたからハロゲンに戻したけどとっても暗い。
いや光量よりも照射範囲が狭く感じる。
山の中のような真っ暗道走るとハロゲンは上点けないとまったく見えないけど
スフィアさんは下だけでもそれなりに見える。
でもハロゲンの明かりはイイね。やさしいと言うかなんというか。 対向車のLED、当たるとしばらく痛く感じるくらいのあるからわかる… LEDライトは専用設計のプロジェクターなら問題ないけど
ハロゲンライト設計のプロジェクターでLEDライトは光源合っていなくて迷惑極まりない ロービームはカットラインが重要だから光量を増やせば明暗差は強くなる。
光量を減らせば明暗差が減って見やすくなる。
光量が増えても明暗差が少なくて見やすいってのは、グレアで上に光が漏れる迷惑仕様になってる。
安物LEDやHIDに有りがち。 四輪に後ろ付かれてるとライトの照射範囲と境界のクッキリさに驚く。
バイクにはアレ無理なのかな。 それ俺も思う。車のはライトが当たってるとこめっちゃ明るいよね。当たってないとこは真っ暗。あんなんにしたい！ 現行の日本メーカーで1番ライト的に夜が快適なバイクってどれなんだろう フォグつきのバイクじゃない
あれならコーナーの先も照らせるし >>939
14Rみたいな多眼でコーナリングライト付きってのが良いんだろうけど両方って知らないな
ムルチストラーダが近いのかな、H2SEは単眼コーナリングライトだっけか 新しいヴェルシス1000が確かコーナリングに合わせてくれてなかった？ >>942
あれNinja250や新Ninja650と同じライトでは？
照射範囲がそもそも期待できなさそう Vストローム650/1000や旧ヴェルシス650などがそうだったように
縦長ライトが照射範囲を考えると1番いいんじゃないんかな
どちらもカッコイイとは言えないけど >>945
Versys1000SEはシュラウド部分にH2SXSEと同じコーナリングランプがあるよ 旧ZF-R1みたいな半円が突き出してるタイプなら範囲広げられそう。 バイクはコーナリングの時に傾くから空に向かって照射してないと行く先をうまく照らしてくれない。 少し質問したいのですが
スクリーンをできれば自分で交換したいのですが、バイク屋曰く
1ヶ所やたら固いボルトがあって、なめる可能性大なんで交換の際は
ウチへ持ってきてくれと言っておりましたが自分で交換された方々は
大変でしたか?以前他のバイクでのスクリーン交換は普通にできましたが
このバイクは簡単そうで実は難しいのですかね >>951
ズラすのは簡単だったたけど、取るのはやり方違うんだっけ？ >>952
>>953
>>954
951です
そんなに身構えることもなさそうですのでやってみます。
即レスありがとうございました。
今さらですが車種忘れてました、2019年ninja650 MRAのスポーツスクリーン使ってるが
もう少し背が高いやつの方がいいかな
プーチとか
買い直すほどでもない スクリーン変えても見た目がクッソダサくなるだけで大して変わらん
ロンツーが苦痛なら買い換えろブリブリブリ！うんちバイク
俺は高速でロンツーしてたら自然に速度が落ちていき気がついたらエストレヤに抜かされていた >>964です
大きなスクリーンは、趣味的に好きではないので小さいスクリーンがいいのです。
小さいスクリーンでも効果があるなら付けるし、ないなら付けない。 >>966
スクリーンの効果に何を求めるかによる仮に静穏性の場合
スクリーンで作った乱流を首のチョイ下くらいに当てると
丁度良いが座高差があるので角度が変えられるタイプか高さを切って調節する
主に高速巡航中のヘルメットの風切り音が静かになるようにする
静音性の高いメットでも乱流が当たると煩く疲労に拍車をかける
もし伏せ続けるのが苦でないなら小さいスクリーンでいける 俺はMRAのをアレコレ改造して指定より低い位置に少し立て気味に付けてる
小さなスクリーンでもこれからの季節は腹の冷えがマシになるよw >>968
腹の冷えも考えないといかんのですかー
そこまでは、知らなかったです
ありがとうございます
今まで、ninja400Rだったのでカウル無しの違いを知りたいですね 中央が湾曲しているスポーツ向けのスクリーンなら風が左右に分散されるから上半身は楽になる でも高さがあるやつは多少ぶるぶる震えるから気になる人は考えものかも。俺は気にならないから最高だけど。 Ninja650/Z650/Versys650って最高速どんくらいなんですか…？またはどんくらいまで出しましたか？
私道()の結果で良いので教えてくださいなー >>971
風ってどの辺ぐらいに感じます？
肩？
スクリーンの高さは、何cmですか？ 最高速度は新幹線くらい
のぞみ抜かしてやったわウソだけどな
ガハハwww 最高速はyoutubeで調べればほとんどの車種は出てくると思う >>973
確か純正より15cmくらい高かったかも。それに加えて上段にしてます。
タンクに腹乗せるとヘルメットのシールド無しでも目に風は当たりません。ちょい前傾にするとスクリーンにはじかれた風がもろ目に直撃するので乗車姿勢は深く前傾するか直立気味かの二択で乗ってます。長距離ツーリングの疲労度は確実に減ってる。 >>977
ありがとうございます
やっぱり効果あるんですね >>979
ほんこれ
早く発売日と値段とETC標準装備か知りたい ETC1.0 が標準から外れることは無いと思うがなあ 立てといたぞ、仲良くな
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574426042/ >>983
乙 でもdat落ちしてる？
ここ即落ちするんか？ 次スレ。保守お願い。
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574471592/ 新型はトルクが下がるらしいけど、そこまで現行と加速変わらない？ >>990
今気づいたが、もう落ちてる。
建てた後に何レスか書き込んで下さいな？ >>993
今後出るバイクは全部EURO5の影響でトルク下がるかもね すまん、落ちたので立て直した
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574485234/ このスレッドは１０００を超えました。
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