【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 18斬目 【新型 刀/カタナ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんか、ＩＰみたいなのが表示されてるぞ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 くっそくだらない事で荒れてるし表示するようにしてみたんよ
妙なやつはこれで多少減るだろうし落ち着いたらIP無しに戻せばいいと思うよ IPアリでいいんじゃないかな
オレは今週末に納車の予定～
R1000K5からの乗り換えなので偏芯スロットルやらパワーセレクターやら
同じエンジンが14年の歳月でどんだけ調律されたのか楽しみだわ 擁護派が社内から書き込んでるのがばれるからじゃないか 917 ?? 918: 774RR >(ﾜｯﾁｮｲ ff58-/Zem) [sage] 2019/07/09(火) 18:46:37.20 ID:aVuD0PRp0
タンクタンクってうるさいんだよ
新型カタナでツーリングするときはな、ツーリングに行きたい方面のガススタ全部ピックアップして地図にマッピングして、
営業時間と休業日を調べて書き込んで、
出発時間と所要時間からガススタ到着時間を予想して開いてるガススタをなぞるようにツーリングルートを作成して、
当日はガソリン残量を注視しつつそのルートをひたすらなぞって走っていく
田舎で休日を迎えたら走るのは諦めて一日中宿に籠もって体力回復
こうすれば新型カタナでもロングツーリングを楽しめる
タンク容量ガー携行缶ガーガス欠ガーと言ってるアンチは創意工夫と努力が足りない 新カタナでツーリングするときはここまでしないといけないってよ
めんどくせー
途中で楽しそうな道があっても寄り道もできない、
こんなガチガチに縛られたツーリング楽しくないだろ >>31
どうせ買わない、乗らないのだから、心配等不要。
周辺のＧＳを検索してくれる、ナビソフトもあるけどな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 WR250Xでも北海道普通に走れたのに何言ってんだろ >>34
そりゃ出来るかも知れんよ
でもガソリンを入れる回数が増えて時間もロスするし、時間帯によってはGSも閉店していたりと
それらを煩わしいと思うことだってあるだろ？ >>36
そりゃそうだよ一日4回ガソリン入れた
でも事前に調べなきゃいけないとかはデタラメだね >>35
どうせ、買わない、乗らないのだから、心配等不要 12Lはマイナスポイントではあると思うけど、よく考えたらうちのバイク2台とも似たようなもんだった
街乗りだったら150キロ、ツーリングなら200キロ走ればいいかなって、みんなと違ってなかなか北海道やど田舎いけないので
ADV軍団と走るなら気使うかもしれんが、普通のマスツーなら航続短い組の一台になるだけだ https://i.imgur.com/yRa0Z3H.jpg
KATANAのディマースイッチは、ラップタイムカウンタースイッチも兼用している。
機能として付けている以上、反復的に使用することを見込んでると思う。
サーキットのラップタイムというよりは、ジムカーナ等を想定しているのかな？ 航続距離的にはたぶんトリッカーくらいなもんかな？
サードバイクとして少しの間持ってたけど、山ん中行く時は気を使ったし
流石にアレ１台で全てのバイクライフを賄おうって気にはなれなかったな
やはり新型カタナは複数台持ちじゃなきゃ辛いと思うよ。 >>44
バイクショップからスズキ二輪への発注数が2000台になると、何かめでたいの？
ところで消費者には何台売れたの？ とりあえず2000台分の金はスズキに入るだろう
ショップでダブつけば、値引きされて安く手に入るかもしれない
スズキも消費者もウィンウィンじゃないか
ショップも話題性含め置いておく価値があると思ったから発注したんだろ
正直年間販売1000台も厳しいと思うが >>46
入らないよ
バックオーダーのままキャンセルされる分もあるからな 本当に投稿減ったな？
なんでIP晒されたくらいで辞めたのかな？ 購入した人も３人だからな
本来、盛り上がるわけもない 最近あちこちにユーザーレポートがでてきていて嬉しい、いろいろ見てる
でもなんかカワサキの900RSと比べてとか、他に900RSも持ってるって
人のレポが多いのな
俺は同じジャンルだとは思えないけど、比較対象として丁度良いんだろうか？
頻尿みたいな感じ？
夜中に何度も起きますが何か？
。。 批判してるやつがIP晒されるとまずいのか批判が激減だね 予想通りw
買いもしないくせにネチネチ同じことばっかり繰り返してる奴が居なくなれば普通のスレになる。
ＩＰ変えても、元のプロバイダーが一緒だから、自演がばれるからじゃね？(゜ω゜)
。。
７月７日にバイクに数時間乗った筋肉痛で、今日からだが痛い。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 IP有としても新車スレでこんなに早く過疎るのも珍しい webikeにKファクトリーの
フルエキとトップブリッジ上がったな。
残念ながら皆さんが求める
セパハン用じゃないが 前スレの709です
皆さん米ありがとうですが残念ながらまだ１mも走っておりません
早くローダウンキット来ないかな
http://imepic.jp/20190710/667500
週末が連休で晴なら富山KCBMに討ち入りに行きたいですね。
http://imepic.jp/20190710/667510
http://imepic.jp/20190710/667511
ところで私の購入店ではETCをこんな風にカウルの隙間に押し込んでおりますが他車も似た様なﾓﾝでしょうか？
あとツーリングでの必需品
http://imepic.jp/20190710/667512
http://imepic.jp/20190710/667520
とりあえず専用のホルダーが販売されるまでw
ｽﾐﾏｾﾝ >>62
画像の醤油チュルチュルは純正オプション品ですか？
市場の評判や要望に応えてすぐに対策品をオプションで用意するとはさすがスズキですね！
次の生産分からは標準装備になるのでしょうね！ >>62
うちのも同じ場所に収納されてるよ
ちょうど良いサイズのエアークッション製ポーチに入れられてw
もともとETCがはいってたやつなのかな？
>>62 １ｍも走ってないって、ふつう、乗って帰るんじゃねーのか？（゜ω゜）
１Ｍものらずに、販売店から帰るって、不可能だろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
醤油チュルチュルってギャグか？
それを発明したのは、ドクター〇〇なのだ。
。。 >>66さん
http://imepic.jp/20190707/790880
バイク屋さんの閉店後にトラックに載せて納車しに来て貰いました
だからメーターもゴルゴ13のスイス銀行の口座番号と同じオールゼロですw
普通テスト走行や、メーカーの積み込み走行で、数キロぐらいは、進んでるんじゃ無いの？
知らんけど。
。。 クソ田舎をドライブ中に給油ランプが点いた時の緊張感は異常
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54350854.html
>ここ10年で一気にスタンドが減った
2002年のコメ。今はさらに減ってる。
>夜7時過ぎるとGSが閉まってしまう(´・ω・｀)
田舎では普通。新型カタナで夜の田舎は走れない。
>高速道路でも走行経路によっては100キロ以上スタンドがないから困る
>一般道と違ってちょっと寄り道して給油とかできないし
>バイクだと満タンでも250キロくらいしか走らない車種もあるからスタンドを
>１つパスしたらガス欠
新型カタナで高速ＳＡガススタを見つけたら、全てに必ず寄って給油しないとガス欠することに・・・
時速100kmで走ってたら一時間おきに給油だね。
>田舎だと高速道路のＳＡのＧＳも夜は閉まってたりするのがヤバイ
新型カタナで夜の地方高速を走ってはいけません
>ガソリンスタンドの直前で完全ガス欠で止まった事あって以来
>絶対に残量バクチはうたない人生
>知らん土地なら1/3切ったら給油だろ。
新型カタナだと1/3残してもあと7～80kmしか走れないうえに
2/3ごとに給油だと100kmごとの給油になってしまうという
>田舎でもスタンドはある
>が、日曜日休みだったりｗ当然正月なんてやってるわけ無い
新型カタナで土日祝日・正月に田舎ツーリングをしてはいけません
>>68 燃料も満タンのようだが、バイク屋はけちって、こちらが要求しなければ、
満タンにはしない。
満タンと言うことは、バイク屋が、近くのＧＳまで、バイクで走って入れに行ったわけだから、
往復走って、オドが０というのは、何か腑に落ちないな。 (●￣(ｴ)￣●)
バイク屋が、バイク屋で入れる事も無いとは言えんが。。。
。。 >>71さん
何処で給油したかは分かりませんが納車の時に｢10リットル入れました｣とバイク屋さんが言ってました >近くのＧＳまで、バイクで走って入れに行ったわけだから
大体のバイク屋は危険物免許持ってて貯蔵してあるわ
本当にいちいち１台ずつスタンドに行って２リットル入れて帰ってきてると思ってたのか？
アホか・・・
>>73 １０Ｌ入れたって、バイク屋が要ってるじゃねーか、木瓜！
。。 スタンドじゃないと計る能力が無いと思ってんのか？！
また釣られてしまった・・・
>>72 ＩＰ表示が変なんだが、何の技使って書き込んでるの？
。。
>>76 じゃあ、どうやって計るの？計量カップとかですか？
釣られてしまった。。。
。。 >>65
場所は同じ！マジックテープでつけているが、その面積が小さく若干の不安はある。 地方にツーリング行ったら燃費伸びるんじゃないの？
いつでも全開ってワケにもいかないんだし >>70
長文ありがとう。
心配は無用。
昔の2ストオフ車、大排気量2スト、VMAX、ハーレー48のスレにも書き込んでくれ。 >>80
高速だと21から22位に伸びそうな感じはする。
慣らしとしては高速は不適なんで、ほとんど使ってないけど、郊外に行くと19位は出るよ。 USB電源、携帯ホルダー、ドライブレコーダーを装着した。
そろそろ、テール周辺をいじろうかな？ >>70
リッタークラスにギャグを持ち込むとは、
流石スズキw >>69
最近は何故か0kmで納車みたいだ。ショップに着くまでメーターのカプラーを外しておくのか、内緒でリセット出来るのかは分からんが。。。 基本売れないバイクなのでずっと違う話ばかりだから大丈夫 ローンチのデリバリーが数十台とかで先行組がうおお！とか慣らしオワタとかやってて、
後発組がどう？どう？、くそぉあと１ヶ月！とか新型車のスレによくあるけど
ここは購入者自体が３人しかいないからなあ フェイスブックとかと違ってツイは胡散臭いのが多いから話半分の方がいいよー 普通の神経してるオーナーは、否定的な事ばかり書いてる嫌な奴が目立つようなとこにわざわざ書き込まないだろう。 いま旧1100の中古平均相場が150万なんだな
ピンキリだけど
モデムかルーター再起動したら、ＩＰ変わるんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>97
平均なので、物からしたらすごく高い買い物になる。
車体は30年もの。金属疲労多数。
タンク内のサビはいつ発生してもおかしくない。
塗装も30年相応のハゲ多数。
長距離走行車が多いのは仕方ないが、各部クリアランスが大きくなっており、エンジン不調となりやすくなっている。
パーツはユニコーン頼み。当然高価になってくる。
維持には相当のお金がかかるし、ある程度の整備の腕が必要。腕のない人は業者だのみ。
古き良き時代のオートバイとして格好良いと思うが、当たり外れが大きいオートバイに150は払えない。 >>97
新型カタナの情報が最初に出たとき（まだ外見もスペックもわからなかったとき）
これでファイナルエディションのプレミア価格が下がるかと思ったけど
まったく影響なかったな… 旧車とは刀も含めてそういうもの 安易に手を出せない
まだまだタマ数はあるから稀少感も薄いよね
新型に流れる客も当然いるわけだから
普通に、Ｓ１０００かＳ１０００Ｆでいいんじゃね？
タンク容量も普通にあるし。
１５０万の違いは、見た目だけじゃね？
。。 ここまで違うバイクだと新型に流れる旧車マニアはいないだろう
昔のハイスピードツアラーと今のストファイじゃ違い過ぎるにも程がある ただでさえ危険な乗り物なのに、素性の分からない骨董品に
自分の命を預けるとか・・・
俺には理解出来ない ある程度年取ってからの旧型刀なんぞ単なる拷問
新型のupハンが美味しく感じてくるんだよ セパハン慣れするとアップハンの方がお尻痛くなって辛い >>109
お前さんの見た目よりはカッコいいと思うぞｗ >>106
さすがにその辺はスズキもわかってるだろうし
次の弾では高速ツアラー系も出してきそう（願望） その辺りの賛否両論の話題性も織り込み済みならスズキは大したもんだと思う 大したもんも何も売れなきゃ仕方ないんだよなあ。何言ってんだか 先日大阪のスズキファンライドで
カタナのテストライドしてきました
乞食インプレ聞きたい人いますか？ >>117
んじゃそのバイク屋はどこ？
何台客の手に渡ったの？ >>115
これだけの話題作だ
最初は指名買いで一定数売れるのは分かってた
真価が問われるのは初動が落ち着いてからの推移だ
売れてるのなら良いことだ。別に売れてモデがこまることは無い。
たで食う虫も好き月というではないか。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
万が一に備えて、ガソリン入れたら、忘れずトリップをＯにして、
１５０キロぐらいで給油せんと逝かんけどな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 ハンドルの件だがアップ気味のセパハンにすりゃいーじゃん？
見た目もまずまずだし腰にもやさしい。金はかかりそうだが。
Ｗ８００カフェのハンドル付けたら良いんじゃね？
。。
いわゆる、コンドルハンドルとかスワローはんどるとかいうやつね。
。。
ハンドル角を変えられる可変タイプもある。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
試乗会で万が一転倒（立ちゴケ。自損事故）とかしたら、主催者加入の保険でまかなわれるの？
免責１０万とか？
モデのチューリッヒは、車両も付けてるが、相手が車かバイクじゃないと支払われない。
もちろん、自損は支払われないのだ。
。。 >>115
売れたんだ！すごいな
で、何台売れたの？ 調べた
スズキ二輪からショップに売れたのが200台、うち100台程度は店頭在庫・ショップ試乗車になってて
ユーザーに売れたのは100台程度だってさ >>102
あ…ありのまま
今起こっている事を話すぜ!
『新型刀が発売されると中型刀が売れていた』
な…何を言っているのかわからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…
鈴乃木凛たんが乗っていただとか超スピードだとか
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ… 250と400のカタナの価格が最近高騰してんだよね
ばくおん!!のアニメ化のタイミングともズレがあるしわりと謎 400カタナってドライブスプロケがeリングでしか止まってないから、距離走ると出力軸が磨耗して異音でる。
スプロケが傾くからチェーンと変な当たりかたする。
これは設計がダメだと思って売った思い出 いままで販売店からの「受注数」を声高にしたってのは無かったような 捏造しても売れた事にしないとクビが飛ぶ人がいるのかねぇ 発売直後の受注数なんか車メーカーも出してるし普通、新しいＣＢＲなんかもだしてただろ 大好評です！とか何万個販売！とかと一緒で一種のセールストークでしょ
現時点じゃスズキ本社以外の人は誰も確認のしようがないし
来年車種別の販売数が発表されるだろうけど、そんな先の事は知ったこっちゃないし誰も覚えてねーだろwみたいな
2000台といやー車種別年間販売数でもベスト3に入るレベルだけど、流石にボリすぎ
バイク乗り達との交流の中での空気や公道での体感としてそれは無いって解るのにな。 >>138
消費者への販売数が壊滅的だからそこをPRするしかないんだろうな やっと初期ロットの納入が終わったばかりなのに、街で見ないとか、オートバイの納車の仕組みを知らない人が多いね。
梅雨に入り、納車したくてもできない人もいるだろうしね。 わりとマジにS1000用カタナカウルキットを出して欲しい 県人口200万前後の地方民だけどバイク屋の報告で2台売れたのは知ってる
全ての店がネットやってないからもう少し売れてるかもしれんが
ぶっちゃけ、売れた数と、登録台数は、違うんだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>131
てめえには聞いてねえよ
失せろクズ野郎 >>146
旧カタナキット？
そんなの誰も買わないし、もし売れるなら既に出ているはず。 固定IPだと、ほかにブログとかSNSやっているとアッサリ個人特定できるから、書き込みが少なくなった。
楽天はかってに変わる。
会社からの書き込みなんかもすぐにわかるしね。
店舗名なんかも書くと、ほとんどが１,2台くらいしか納車してないから、見る人見れば、すぐにわかる。
なので、続けて欲しい。 >>153
気になるなら人に聞くのではなく、自分で調べれば？
買った者としては、売れてようが売れてなかろうがなんてないこと。
売れてるオートバイだから買う、なんて事は絶対にしないから。 そもそも150万越えの大型バイクがポンポン売れるのか？
免許が取りやすくなっても興味無い連中には関係ないし
俺のバイク150万だよって言っても
リアクションは『えェ～』(バカじゃん？)
はいはいバッカでーすw 150万越えのメガスポなら普通に売れるだろうけど、150万越えのストファイは「ドゥカティ気取りかよ」としか思えん スクープ速報
新型カタナ ファイナルエディション１回目 172万 1100台
2019年10月発売の模様 浜松駅の新幹線のコンコースの工事中のスズキコーナーにカタナを展示するみたいだね
今日の昼頃通ったら壁にカタナの写真が貼って有ってバイクサイズの展示台が有ったので なんかファンライドフェスタも行く気がなくなってきたわ。 だからスズキごときがトヨタの真似をしてどうするのかと
どれでも大差ない白物家電化してる車じゃねーぞ、趣味の乗り物だ
オサムちゃんが自分の息子を差し置いて娘婿に会社を継がせるつもりだったとかいう理由がよく判るわ メディア使って大げさなプロモーションするなら
それなりのバイクに仕上げて欲しかったわ
開発担当のコメントも苦し紛れでみっともないな >>158
売れてたらそんな事しないよな
ジムニーなんてテレビCMもやってないからな 本気でやるのなら裏で国交省に働きかけて免許制度の大改革とセットだろ
そこまでやってこそ先行者としてカタナのネームバリューに意味があると思う
ひょっとしたらやってるかもしれんがな 8耐で加賀山KATANAオークションに出品されるみたいだな
新型やめて これ買おうかな >>163
一応一年くらい前はガンガン流してたけどね
一ヶ月くらいでぴたっと止まったけど >>163
この前まで黄色いジムニーとVスト250が向かいの小さい展示スペースに置いてあったよ >>166
2020仕様、てやつか
これは格好いい ファンライドに来てるがスズキの誘導がクソで来場者混乱中w
裏側が会場だけど外周路に誘導の看板も人もいないから表の駐車場に行ってしまう
裏に回ってもスズキ横断幕のある入り口に入ると車の駐車場で
追い出されて更に回り込むとやっと停められる
特設サイトには埼玉スタジアムとしか書いてないのも一因
挙句、スタッフに「みんな迷って表の駐車場行ってますよ？」と伝えても
「は～、そうなんですかぁ」とか他人事の反応
企画も現場も能無しだらけで大草原 埼スタのKATANA試乗待機列がスゲー事になってるな
あれじゃ一台しか乗れないんじゃね？ やはり良くも悪くも今年話題掻っさらった台風の目は新型カタナだな もう今日の受付終わったのか
去年までなら結構空いてて乗り放題だったのに
カタナ人気ヤベーな 文句ばっかり言ってんじゃねえよ
タダでカタナ乗せてもらいに行ってるんだから
大人しくしてろっての
買いもしねえのに試乗だけしてとやかく言いたいだけだろどうせ 明日試乗しに行きたかったけどやばそうだな
ま、雨予報だからどうせ中止になりそうだけど
しかしこんな人気なら売上も伸びるんでねーの >>179
たり前だろうが！
どこにこんなモンに150万も出す馬鹿がいるんだよ！ 買わねーよ
わざわざＨ２で乗り付けてる奴とか絶対買わないと思う
ポジション微妙とメータの位置悪い＆小さいってのが跨った印象
足つきは177㎝なら両足ベタ車体は軽く感じたな
シートは割と好印象硬くなく柔らか過ぎずしっくりきた
ハンドルは凄く不自然は幅と高さで違和感あったね 試乗会行った人は中の人に「モデルチェンジいつですか？」って聞いてくれ。 >>176
買う気はないけど、気になるから一度は乗ってみたいって人が大勢いるんだな
たしかに、乗ってはみたいな。ついでに、Ｓ１０００とＳ１０００Ｆにも乗って、
乗り比べてみたいな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ついでに、Ｒ１０００も、乗ってみたいな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 このハンドルを生かすなら
ヨーロッパの雑誌出版社より
クボタかヤンマーにしなきゃ 試乗会で乗ってきた
乗った感じでは、腰高なのもあり若干前傾のオフ車って感じ
エンジンとか旋回は素直なイメージ(S1000と同じ？)
足つきはやはり悪い、同行した180超の友人も同じ感想
高さと幅があるシート形状によるものかと
座面が前傾してて少し後ろに座ろうとしても前にずり下がり
強制的に前乗りになるイメージ
この辺は足つきも含めて体重があると変わってくるかと(自分は170cm60㎏) あほか
まず描く必要がないだろw
ここはイラスト見て見てスレじゃねーんだよ http://imepic.jp/20190713/671820
(シート下からぶら下がってるキーホルダーは御愛嬌)
なかなか､いい天気にならずに新型カタナも錆び付いて抜け無くなりそうな梅雨空ですが
今日､発売のミスターバイクBG８月号の｢カタナ推し｣が笑ってしまうくらいｽｺﾞｲんで新旧のオーナーさんもアンチの方々も読んで見るｺﾄをオススメいたしますw >>192
真横からじゃ駄目よ
サイドから抱え込むようなフレームがデブの原因なんだから ファンライドは毎年大盛況なのに売上は伸びないのよな
費用対効果は悪いのかも ケルンショーで電撃発表の独 5月154台未満（TOP20圏外）
ttps://www.motorradonline.de/ratgeber/neuzulassungen-mai-2019-top-20-beliebteste-modelle/
デザイナーの出身地でありミラノショーでカスタム車も展示された伊 ５～６月合計で160台未満（TOP100圏外）
ttps://www.moto.it/news/le-vendite-riprendono-a-giugno-2-9-cala-pero-la-gs-1250-le-top-100.html
これはスズキにとって想定内なのか予想外なのか 本社が好きなように解釈するでしょ
そもそも失敗だの成功だのってのは主観の問題だからな
自販から2000台の受注があったのが事実だとしても
それが顧客からの注文なのか、自販への強制なのか（できるのか？）ってのは分かるはずもない
いくら宣伝広告費をかけたっていいと思うし、要はそれをひっくるめた上で利益を出せばいいだけの話
個人的に面白い事してるなとは思ってるけど、失敗を望んだり呪ったりという感情は全くないよfor擁護の人 >>201
「主戦場のヨーロッパで１万台売れた！」と大喜びしてた人が以前のスレにいたけど、あれなんだったんだ？
あのドイツで100台ちょっとしか売れないんなら、フランスやイギリスでも似たようなもんだろ
まさか日本と同じ「現地の卸業者がショップから発注予約を受けた数が１万台」だったのか？
それなら実際の売れ行きをみてだいぶキャンセルされただろうな…
１万台！１万台！と、大喜びしてた連中がバカみたいじゃないか S1000からほぼ中身変わらない30万増しなら
よっぽどの物好き以外買わないと思うんだ さすがにイタリアやドイツでは地盤が無いから提灯作戦は展開出来なかったって事でしょう twitterって役に立たない処か、時に害悪な時があるよな
まさにバカッターや、つい言ったー だいたいtwitter民はバカなホラ吹きしかいねーから
擁護派も最初っから信じちゃいねーよ それを書いてると今度はツイッターで売れてるネタを投下しまくってた連中が
今度はツイッター擁護を始めるぞ KATANA の売り上げに微塵も影響を与える事ができないアンチの書き込み。
売れなかった時に、俺はそうなると思って書き込んでたんだよなぁ、と自慢するタイプ。
だから全てのスレでそういったアンチ活動をやってるんだよね。
KATANA2000台発注が判明すると、バックオーダーとか一年後が勝負とか、負け惜しみコメント。
悲しい人達だな笑笑 文鳥ちゃんの１年点検いったときに展示してたから見てきた
少し離れてみるとなんかいい
近くで見てもネットで見るほどの違和感はない
というかスズキのバイクは写真映が悪すぎる
カメラマンがこぞって悪いんじゃなかろうか
今のバイク下取りで85万以下ぐらいで乗り換えできると言われたが
やはりタンク容量が厳しいなあ
でも今買って１年目だから乗り換える気ほぼなかったが、
３年目車検とかだったら乗り換えたかもしれん
まあスズキのバイクはやっぱ現物見ないと始まらんな >>208
スズキはヨーロッパが主戦場！カタナは欧州でカリスマ！って言ってたんだけどな…
発売はまずヨーロッパ、次いでオーストラリアと韓国、日本はそれより優先度が下でアメリカでは売る予定なし >>213
俺は逆に写真よりしょぼいと思った
少し離れてみれば確かに悪くないが間近に寄ると外装の単色塗りプラスチック感が凄くて無理だった
GSXS1000Fのほうが外装に金かかってる気がする >>215
シルバーの塗装は俺もなんかしょぼって思った
黒はいかつくていいそうだ
買うなら黒だな
今の最新の塗装は、Ｋ崎が採用してる、細かい擦り傷なら、自己修復する塗装だろ。
近くで見ると、パールが入ってるみたいに、ラメみたいに、細かく輝く。
光の当たり方や、見る角度に寄って色が変わって見える、レインボーな塗装があるらしいが。
。。 バイクをカメラで撮るときの目線が人の視点に立っていないからかねぇ
少し見下ろした感じたと印象がかなり変わるっていうのはある 昨日向こうから新型カタナの白っぽいの走って来て「おっ白もあんのか」と思った
近くに来て良く見たらCB400のカウル付の奴スーパーボルドールだっけ？だったわ・・ >>216
個人的には黒の方が良くないと思う
キラキラのラメ入りテカテカブラックで厳つさは皆無
マットブラックなら迫力あったかもしれん >>213
買って一年目の文鳥、下取り価格安過ぎて気の毒ですね… >>221
スズキのバイクに下取り価格を期待しては･･･ ファンライドフェスタ、KATANA何台用意してあるんやろか。
来週は愛知と香川で場所別れるから埼玉の台数が半々になるんかな。 埼スタ二日目試乗会がまさかの雨天決行でカタナ含め全車種ガラッガラでむしろ快適に乗れた
でもやっぱり今時のバイクならクラッチ軽くしてほしかった たしかに、Z900RSよりはクラッチは重いが、あのくらいなら乗って気になるレベルではない…
と言いたいけど、そこは人によるからね。 >>225
何と比較してるのか分からんが、150hpでアシスト無しのワイヤーなのにその軽さなんだから今時のバイクなんじゃないか？ スリッパークラッチなら軽くなるやろ？
スズキはなぜかアシストスリッパーって言わんけど >>227
ライダーにとってのクラッチの重さと、馬力とワイヤー油圧の違いが関係あんのか？
馬力のあるワイヤークラッチのバイクだと指が楽になるのか？
変わってるな それほど重いとも思わないが、5割も値上げしたなら
吸気系とかの前にそのあたりをアップグレードしろって事なんじゃね？ 乗ってみたら結構良くてクラッチくらいしかケチ付けれなくなったんだろどうせ ベースから30マソも高いならクイックシフターくらい付けてくれてもいいのにね クラッチの重さが全く気にならなかったって事は普段俺の乗ってるバイクはやっぱり重い方なんだな
本スレで重いと言うと軟弱だの鍛えろだの言われるけど ドゥカティとかの乾式単板クラッチみたいに繋がり方に変なクセがあると気になるけど
ただ重いだけなら渋滞路以外なら余り気にならんけどね カタナの試乗した人どうだったのだろう
ツイッターでもあまり感想がないよね
たぶん特筆することがなかったんだろうね 値段が高いのは欧州の販社からS1000みたいに日欧で値段に差をつけすぎるのはやめろと不満が上がってたからっていう政治的な理由なんでしょ 地元で買えば安くて当たり前なのにな。
R1なんかもわざわざ逆輸入とかしてコストかけないで国内販売して180万くらいで売ればバカ売れなのに、そもそも国産230万とか高過ぎる。
カタナの内容なら120万～130万以下くらいが妥当だとは思うけど。
BMWとかハーレーと同価格帯だとバイク人口の平均的な購買層はもう性能よりブランド志向だから外車に流れるだろうね。
実際数が出てる大型はホンダNCとかカワサキのz900 シリーズみたいに外車の半額程度のモノが大半みたいだし。
昔みたいにバイクブームが来れば安くもなるだろうが、人口が減ってるからありえないしねー >>236
twitterはバカばっかりだから
何に乗っても足付きガーとか
クラッチガーとかの小学生のような
感想文しかできねーんだよ
だじゃれが浮かんだ。 (●￣(ｴ)￣●)
カタナを買ったなー。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 あちこちでインプレ見るようになってきたけど、なんでか
カワサキの900RSとの比較ばっかなのな
あと「900RSももってますけど」とか
なんでなん？ >>242
ジジイの盆栽は一鉢じゃ物足りないんだよ >>241
ヨカッタナー
お前は俺と一緒に一回休憩だw >>239
まあどんなにつまらなくてもありきたりな事を言おうと
それはその人の感想だからな。
バカって事は無いよ オイル交換に寄ったら実物置いてて
跨らせてもらったけどやっぱいいなぁ…
横から見るとスッキリしてて
正面から見るとガッチリしてるのいいわ
でも今はまだ会社入りたてでお金がない…
車も買い換える予定だし…
でも生産台数決まってそうでなぁ >>236
そりゃ実質劣化GSXS1000だし…
提灯記事では「GSXSより優れている！」とか言ってるのもあるけどそんなワケないからネェ 最近のバイクを見慣れたせいか、昔の後半部分が長いバイクを見るとソコに違和感を感じる。
今のバイクのケツが短いデザインの方が好みになってた。
ワンタッチでサイドパニアを取り付けられるバイクがあるけど、そこまで大袈裟でなく、
ワンタッチでリヤシートをコの字に囲う大型のグラブバーを取り付けられたらグンと使い勝手が良くなるのに。 短いと二人乗りは「緊急用」って感じになっちゃうけどね >>249
マイルドさでは勝ってるんじゃないかな？
慣らし中だと特に書き込むことないなぁ 梅雨の晴れ間に慣らし運転しに淡路島一周して来ました。
http://imepic.jp/20190715/618110
http://imepic.jp/20190715/618111
http://imepic.jp/20190715/618112
http://imepic.jp/20190715/618113
http://imepic.jp/20190715/618120
TC3で約245km走行して11.71㍑給油
1㍑約20.9kmでした
この手のバイクは25年振りなんですが乗りやすくミッションのタッチも良好で助かりました
走ってみて幅広く近いハンドルに高いシートはまるでオフ車みたいな感じですねw
走行約1時間半くらいでケツより太股の裏が痛くなりました
あとメーターは燃料計の残量よりたまに100℃を超える水温計の方が非常に気になりましたわ
まぁ大丈夫なんでしょうがw
素人ですがまた慣らしツーリングに行った時にでもインプレいたしたいと思います
やっとの初走行でいろいろと緊張して疲れ果てました 昨日、車で走ってたら対向車線に新型カタナらしきバイク
公道初遭遇か？と思ったけど、間際まで来てよく見たら
YAMAHA FZ250 PHAZERだったわ >>241
山田くん、モデサマの座布団全部持ってって！ 慣らしツーリングで300kmほど走ってきたけどローRPMアシスト凄いな、めっちゃ楽
このアシストはS1000ｂﾉも付いてるんｂｾっけ？無いんｂｾっけ？
ｂﾅも慣れると確試ﾀにアクセルワ＝[クが下手になｂ驍ｾろうなぁ
燃費の方は慣らし運転の6000rpm縛りで22km/㍑だった
これならのんびりツーリングペースで200km超えてからガススタ探しても余裕だわ >>249
乗ったことないのに、劣化とか言えるあなたの感性が劣化してる笑笑 >>258
タンク容量が減っている事などを
劣化と言ってるんだし
それは事実だからしょうがないじゃん ﾗｸﾍﾟｯおじさんが一生懸命なのは十分伝わるんだけど
結果的に逆効果にしかなってないんだよなあ
もうちょい言葉を選んでほしい
katanaの良さを伝えようとしているのであれば、だけどさ >>260
アドバイスありがとう。
ただ、わたしはわたしのやり方でやります。 >>260
他にもっといい製品は幾らでもあるのに、デザインも性能も悪くオマケに割高なこのバイクを買うやつってさぞかしセンスも頭脳も無いんだろうと思ってたんだけど、ほんとうにその通りだった >>262
買えないひがみだな笑笑
Z900RSも持っているが良いバイクだぞ！
まぁお前には買えんだろうが。 本当は赤色が欲しいんだけど
スズキ的には今のところ予定はないんだよねえ ローRPMアシストは発進が楽だね。
アクセルを開けずにゆっくり繋いでいくと、動く前に回転が500回転くらい上がるので、その効果がよくわかる。
今日はプチツー。
4分の1くらい高速使ってリッター20超えたな。
https://i.imgur.com/mOOxNlx.jpg BG読んでるけど、３型の銀ってかっこいいよな
デフォで白だからだめだったんじゃね？w >>265
ローRPMアシストで発進が楽だなんで、にわかに信じがたいが、オレには合わないがあなたには合うと言うことか。オレ的にはキャンセルしたい機能のNo.1なんだけど。 俺もローRPMアシストは発進が楽で良いと思っとる。 >>267
私はアクセルを開けて発進するタイプではないので、良いと思うが、回転を上げて発進するタイプの人には不要かもしれませんね。 ひどい文字化けしてるなぁ・・・なんでだろ
ローRPMアシストの便利な所は渋滞ノロノロで2・3速で徐行する時よ
1速でUターンする時も便利やね
普通にステアフルロックでするするとターン出来ちまう >>270
LRPMの使い方は人それぞれでしょうね、エンスト防止のシステムなんで。
6速でこのシステムを生かした走りはしていないが、どうなんだろう？
こうした話題が展開される事が、本来のスレなんだと思う。 ローRPMアシストはジムカーナとかやる時には邪魔だけど、センサー外すの超簡単だし、個人的には大型バイクには全部付いててもいいと思うくらい好きな機能だ 「クラッチは重いけど渋滞路じゃないと気にならない」と言ったり
「渋滞路でローRPMが便利」と言ったり、
欠点を極小化して数少ない電子装備をPRするために「渋滞路」の扱いがコロコロ変わってて草 >>273
変わってないと思うが？
日本語、勉強しましょうね。
どこの国の方かな？ 見た目が不細工なバイクなんだから渋滞路なんてどうでもいい話 >>276
お前がブサイクといったオートバイ、2000台以上の発注があったんだって笑笑
お前のセンス、すごいな笑笑 >>277
そんなガセネタ信用してんのお前くらいだ
お前の頭の悪さ、すごいな笑笑 見た目と渋滞路の使い勝手とどういう関係あんねん
見た目が気に入らんからってそれはお前だけの問題や >>279
スズキの社員が言ってるんだけどね笑笑
普通のアンチなら、キャンセル多発とわめく程度だが、ガセというのは…笑笑
書けば書くほどアホ丸出しだから、もう辞めた方がいいぞ笑笑
あまりにもレベルが低くて笑えるわ笑笑 >>278
2018年はおよそ4500台売れてるんでそれ以上は確実だけど
発注数についての公式の情報が無いんで不明だね バイクの出来に比例するかのようにスズキ乗りのレベル低下が著しい >>281
スズキの社員とやらは発注と言ってるだけで実売数でも何でもないぞ笑笑
書けば書くほどアホ丸出しだな、不細工好きの不細工は生きてる価値は無いぞ笑笑
あまりにも底辺過ぎ気の毒過ぎで笑えるわ笑笑 >>285
2000台以上の発注があったことだけでも、今年一番と思えるが、そのことを理解できないオツムなんだね。
お前の望む通り2000台キャンセルになるといいね。
あと、眼科行った方がいいぞ。心療内科も併せてな笑笑 >>286
2000台以上の発注が懐疑的だと思わない残念なオツムなんだね。
ありもしない脳内2000台キャンセルの方がお前の妄想か願望だね。
あと、精神科行った方がいいぞ。鉄格子のあるトコ笑笑 >>286
数百台も店舗が抱えてる在庫が早く捌けると良いねえwww
値段下げてもなかなか厳しいと思うよ？www >>287
発注状況を知りうる者の話が懐疑的というが、何を根拠に懐疑的なんだ？笑笑
お前の頭か？笑笑
相当病んでるな笑笑
何も信じられない奴なんだろうな。
カタナ買えないんでひがんでるのかな？ 今時のバイク屋さんは売れない在庫持つほど余裕はないだろう >>289
何を根拠にその発注数を信用してんだ？2000枚の発注伝票でも見たのか？笑笑
お前の頭か？笑笑
相当病んでるな笑笑
なんかを信じて変なものばっか買ってんだろうな。
異常者の自覚があるから健常者をひがんでるのかな？ 年間目標が1000台なんだから月産100台とかだろ？これ
販売店からの受注、つまり予約だろ 売れたら困るおじさんが認めないだけですしー
別に買わないバイクの売れ行きなんて気にしても意味ないと思うがな >>291
段々と苦しくなってきたな笑笑
人の話くらい信じたらどうだ？笑笑
今まで、さぞかし騙されてきたんだろうな？笑笑
今に人に危害を与えそうで怖いわ笑笑 まぁ、キチガイを相手にするのも皆さんに迷惑かけるので、無視することにしますわ。 >>290
在庫を持ちたくて持ってるバイク屋なんていないぞ？
バカなのかな
売れると見込み違いで発注してしまった結果が在庫だよ >>297
ウケる。夕方看板見かけたらつい寄りたくなる衝動にかられるかも？ 2000台受注が事実として、その内客注は何割ぐらいなんだろ
カタナが発売されたんだな
年1000台って月80台かよ！
1台や2台は売れそうだからウチの店も発注しとくか
仲間内や取引先の情報次第でキャンセルしてもいいしな
なんて流れで無ければ良いが カワサキの新型はこんな感じだった
日本発売の公式発表の数日前に販売店からのオンライン予約受付
発売日にローンチ分１台、３ヶ月後の完成分１台とか、カワサキから割り振り結果発表
販売店は発売日前に内々の予約受付とかしていたらペナルティ
ちなみにカワサキを扱うディーラーは全国700店だとか
販売店は正規・非正規、売上規模でランクされるけど
年間生産数が700台以下なら、全店が予約入れたら足らないから下位ランクの販売店は却下される仕組み。
スズキも同じようなもんだろうけど、年間目標が1000台ならラインも人員もそれでスケジュール組んでるんだろうし、
倍は生産できないんでない？来年モデルで小なり変更箇所はあるんだし、
発表後に型落ちの旧モデルがデリバリーされたら値引きしかないしなw 浜松駅の新幹線のコンコースでカタナの展示が始まったから見て来たけど、思ったよりカッコイイ
近所のバイク屋に無くて新幹線を利用する機会のある人は見に行くといいよ
改札の内側だから途中下車無で次の列車に乗ればいいし 何が何でも国内で2000台は捌くと腹を決めたって事でしょ
半年後、いやEURO5の猶予措置までに何が起こるか
「ガンガンいこうぜ」以外のコマンドは自ら封印したっぽいな 社運をかけるレベルの大プロジェクトだと個人的には見てる
いすゞのフローリアンやマツダのポーターキャブの末期を知ってる爺としては微妙だけどな スズキは組立て会社なわけで、部品の殆どを買い入れてるわけだしなあ
倍も追加発注できるんかな 少なくともGSX-S1000の時は、一年目に目標の倍近いペースで売れて慌てて増産するも
生産が追いつかなかったらしく、販売数は目標の1.5倍くらいにとどまってたね
KATANAの場合主要部分がS1000と共通だからS1000の分のパーツを
KATANAにまわせばどうにかなるかも？
作った分が全部はけるかどうかはわからんけどね >>307
マッシブな感じかっこいいなあ
車買い替えたいから今すぐ手を出せない…
バイク屋の話じゃ
来年二月までどこの販売店に売るか
もう決まってるんだってな 純正ロングスクリーン結構印象変わりますね！これはこれでありかも知れない 二枚重ねがいかにもヤッツケ仕事でカッコ悪い…
純正オプションなんだから取り替え式にしてくれよ
手抜いてるのが見え見えで悲しくなるよ >>312
そんなこまけーことにゴタゴタぬかしてんじゃねーよ
どんだけ新型カタナが好きなんだ？禿げるぞ >>307
P80の添加物とは？
メーカー未テストの変なもの入れるなよ！って書いてあるの？ すんません。オーナーマニュアル公開されてんのね。。。
● 摩擦低減剤を必要以上に多く含むエン
ジンオイルは使用しないでください。
また摩擦を低減する添加物は加えないで
ください。クラッチは、エンジンオイル
に浸されています。摩擦低減剤を含むエ
ンジンオイルはクラッチのすべりなど
の原因となる場合があります。 >>304
社運をかけたにしてはやっつけが過ぎるよ
社運はかけてるけどできる範囲でやりましたっていう中途半端なやつやん 売れてるって言う割りに店舗在庫400台ちかいな
不良在庫になりそう ネガキャンしてるやつはお金なくて買えないの？
レッドバロンだったら120回ローンとかみたよ！ >>320
審査落ちるから無理だと思います。
サラ金系だったらいけるかも。 ロングスクリーンに関しては、私も装着しているが、オプションよりは標準の方がいいと思う。
むしろ、オプションとしてショートカウルを設定して欲しいところ。
旧モデルの刀感がいい感じで出るからね。 先日ファンライドで乗ったけど、ニーグリップで膝がフレームカバー？に当たって痛いよ。
身長はある方だけどなにこれ？チビ限定なの？
乗り味は乗り易いとは思ったけど、後に乗ったS1000Fのほうがニーグリップも決まるし、ハンドリングも素直に感じた。
これで30万も安いのなら、こっちのが断然いいと思ったわ。 >>324
フィンランドで乗ったに見えた
眼医者行ってくる SUZUKI新型「KATANA」足つき&取り回し&タンデムインプレ！（2019年モデル）
https://youtu.be/7BGQi0JprSE 相模原のAUTO☆ALPHA KOIDEさんのブログ
今後の納車予定として、フリーが一台時期未定で入荷予定。
その後は年内納車は難しいと記載があったな。
家の付近のショップでも、客からの問い合わせはあるが、納車時期がわからないと言ってた。
ネットでは沢山あるというが、実際に買うとなれば家の近くの馴染みの店がいいのは当たり前だからな。 近くの店で在庫なくてその店で買いたいなら
在庫がある店から業販で取り寄せてもらえよ >>319
そんな情報は聞いたことないが、GooBike？ GooBikeの在庫の中には、契約済展示車両も入ってるよ。
私が契約した1台も含まれてるし。
後は注文販売分の車両も何故か在庫に入ってるね。 今、GooBike 見てみた。
都内の展示車ありは10店舗ほどだな。思ったより少ない。
同じチェーン店が多いな。SCS系とかSOX系。 >>327
177cmでこの足付きか、Vスト650と同じくらいかな
日本人の20～60歳の平均身長が171cmくらいだから両足の親指の付け根が接地するくらいか？
辛いわ >2019年上半期の小型二輪車新車販売台数 1位カワサキ2位ホンダ3位ヤマハ4位スズキ
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55780839.html
>カワサキ 1437 (1～6月計 8806)??
>ヤマハ 1247 (5660)??
>ホンダ 904 (6258)??
>スズキ 629 (2902)??
>カワサキ無双変わらず??
>やはりカタナは売れてない模様
「国内で2000台達成！」とはなんだったのか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) 在庫ダブつきを恐れるあまり生産を過剰に絞りすぎだろこれ >>337
生産してれば売れたかのような言い草やめとけ 月産100台とかなんだろ？
ローンチで1000台を準備してたわけもないし
2000台はあくまで「販売店」からの予約数
売れる売れないの根拠も希薄は数値だよ >>336
2000台の発注があっただけ。
販売台数ではない。
すぐに2000台を用意できるメーカーなんてない。 >>337
ジムニーなんかは、増産体制とったけど、未だに半年以上の納車待ち。
スズキなんで、無理な投資はできないし、仕方ないね。 >>337
突っ込むなよ
あと何年売るのかは知らないが2000台は捌くんだろ
4年かかったとしたら年間500で月だと40ちょい
1年でも月160台
その数字を見ても見れば分かるとおりカタナの販売台数そのものはスズキにとって屁のつっぱりにもならん
いくら高値に設定しても、車種絞りまくった結果の売り上げ減をフォローできるほどじゃないだろと まれに口コミで評判が高まってとか車でもあるけど、ふつうは発売直後の売上台数がいちばん多いんだから
さすがに今造ってるのが全部売れてなきゃ終わりだよw 高コストの4気筒エンジンを一から刷新する資金すら枯渇して
流用しまくりのカメムシみたいなのをプレミアム軽とかいって大々的に宣伝してたメーカーを知ってる 実物見てかなり心が揺らいだが
先に車買い替えて
スズキが赤銀を出してくれることを願って
待つことにしよう…
今乗ってる刀は綺麗な赤に一目惚れした買ったし
ところで試乗会ってまたあるのかな
今月初めのやつ予定が入って行けなかった… >>345
流用しまくりのカマドウマみたいなのをブランドバイクとかいって大々的に宣伝してた新型カタナの悪口はやめろ そりゃだって初代からしてベコのガワ変えただけの流用バイクだもの
カタナの伝統を見事に受け継いでいると言える
あの、リトラクタブルヘッドライトは、かっこよかった。（＊’‐’＊）
。。 >>341
ジムニーは増産してるけど輸出始まったから
国内向けは減産になってるんだよね(´・ω・｀) 値上がりとか言うけど更にベースのK8R1000って車体価格150万位じゃなかったっけ？K9買った時は158万だったような。
それ考えるとS1000って捨て値だな。 俺がk7 R1000新車で買った当時は乗り出し145万だった
ABSもトラコンも無し(必要無いけどね)、唯一A.B.Cモード切り替え機能付いたばかりのモデル
150万のカタナが高いと言ってるアンチはどんだけ貧乏なんだと思うわ 父ちゃんがポケットマネーで買うには高過ぎんだよ
値段で踏みとどまってる人も少なくはないだろう
値段もS1000並みに企業努力して欲しかった 150万という価格が高いかどうかは置いとくとしても
近い価格帯のバイクやライバル車種と比べると値段の割に装備が少ないのは事実だと思う
Z1000/Ninja1000なんかパワーモードセレクターとIMUまでついて115/127万だからね
あとスズキ車の中でも150万という価格だと160万の隼が視野に入ってきてしまうのが痛い
もちろん気にしない人は気にしないでいいと思うが気にされるのも仕方ない 伝家の宝刀「スズキ カタナ」はまぁいいとして
二刀流「ヤマハ ナイケン」と比較て
いやちょっと無理矢理すぎだろこの記事 >>358
> 近い価格帯のバイクやライバル車種と比べると値段の割に装備が少ないのは事実だと思う
> Z1000/Ninja1000なんかパワーモードセレクターとIMUまでついて115/127万だからね
「katanaは高くない！S1000が安すぎただけ！」と何度も繰り返してるヤツは、この現実が見えてないんだよね >>360
どっちもメーカーが収益の柱にしようと期待してたけど
発売したらサッパリ売れずに期待はずれのバイクという共通点がある
ヤマハ・スズキから金貰っての広告記事でしょ ナイケンみたいなイロモノバイク
物好きしか買わねえだろ
初回一巡したら需要オワリだわ >>361
Z900RSとZ1000を比べると性能からすれば圧倒的にZ1000だが、15万以上Z900RS が高い。
ほぼ同じ性能のZ900はRSより34万安くてパワーもある。
性能は重要なファクターではあるが、価格とはあまり関係はない。 ナイケンってあんなの技術力のアピールしかないだろ
普通のバイクと売れいき比較するほうがおかしい
ナイケンは、一部ぬは、マニア受けするが、売れるバイクでは無いな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 150万の内訳の中に結構、宣伝広告費が含まれるんじゃないかって気がしてきた
今日、サ店で適当に手に取って見てたクルマの中古情報誌にも紹介記事がデカく載ってたぞ だったらテレビCM早くやってくれよ。
もうVスト250は見飽きたよ。 確かタバコとバイクのTVCMはＮＧだったろう
昔、スクーターだけは例外的にＯＫだったんだけど、それもいつしかやらなくなったし ヤマハの3輪、トリシティとNIKENはTVCMやってたじゃん
どっちも有名芸能人使って >>358
>>361
Z1000はABS以外の電制装備ついていませんよ。
比べるならninja1000のみですね。ただ比較すると
S1000/Fの安さが際立つんですよねぇ >>371
ああそうかZ1000はあれこれ付いてないんだった
失礼した 「このオートバイが欲しい」と思えば高くても買うだろ？
高い安いの問題ではない。
性能がどうとかも関係ないね。
コスパでバイクを選んで悔やむことはしたくない。
高い高いと言う人は、値段でオートバイを選んでるのかな？
妥協して安いバイク選んで買っても、後で後悔するぞ。
「そうじゃない、デザインや装備が嫌なんだ」という人。
ここでいくら吠えても無駄。そして、あなたらの意見が反映されることはない。
他のオートバイ選んだら？
Ｚ１０００は、もうそろそろＦＭＣだな。トラクションも付いてないしな。
。。 >>370
あくまで企業CMの体をとってたじゃんアレは >>374
> 高い安いの問題ではない。
> 性能がどうとかも関係ないね。
じゃあ何でバイクを選んでるんだよ、お前は >>374
なんか長々としょーもない事を書いてるけど、要するに
katanaは性能が劣ってて、そのくせ値段は割高だけど一言も文句を言わずに買えよ！と
そういう事ですね
お断りだよ
狂信者じゃねーか お断りならスレに来なきゃいいんじゃ？
「私それ嫌い(バァァァン)」そのままやんかｗ
なにしにきてるの？かまってほしいの？ >>378
一言もカタナのことは書いていないし！一般的なオートバイの選び方を書いたつもりだが。
妄想も甚だしいな。
狂ってるのはお前だけだよ。 好きなオートバイを買えばいいのに。
KATANAを敵視しなくても… >>381
そう！
何でこうもカタナを敵視しているのか…
基地外の所業としか思えませんな。 >>377
考えたもわからないのか、バカか？
お前にいう必要なんてない。
批判ばっかりのキチガイ。
そもそも、お前はこのスレで何したいの？
とっととどっかに行ったら？ ＫＡＴＡＮＡを敵視していると言うより
超期待してたのに思いっきりガッカリさせられた
愛情の裏返してやつだろ。 性能や装備や電子制御の有る無しとかと
値段を比べてしか趣味のバイクを買えないのなら
Harley-Davidsonやその類のメーカーなんて
とっくに潰れてるわw >>385
なるほど、性能も高くない価格も割りに合わない。ハーレーが売れるのはそのブランド力だしな つまりスズキにはハーレーに匹敵するブランド力があるということでいいのか？ カスほどのブランド力もない
新型カタナでそれがわかったやろ
自らブランドを消し去る新しいスタイルだ GSX400X Impulse
GSX750F Katana
gsx1300bk B-king
そしてこの新型でトドメだ
いや走りは良いんだよ走りは
それ以外がな・・・ KATANAの名前がGSX1000Eだったらこんなに注目もされないし売れなかっただろう
KATANAのネームバリューはそれなりにある
ガワを変えただけで1.5割増しで売れてスズキの目論み通り >>384
欲しいのに買えなくて
自分は買えないのに買ってる奴らが憎らしいスレ荒らしたろ
って事かと 早くも過疎り気味のこのスレが全てを物語ってる気がするねぇ 勢い上から2番目(1番はZ900RSスレ)で過疎なら日本の二輪産業自体過疎だわ >>393
だから何？
バイクはデザインが命だろ？
GSXの当時最速って言われたエンジン積んでいたら文句ないじゃん デザインか性能か、どっちもなのか。
そもそもデザインの良し悪しなんて好みによるからなぁ
つか14年も前のエンジンを当時最速とかドヤられても(ﾌﾟ
だったら空冷カタナのエンジンも「当時最速」だなwww
そもそも14年前のエンジンじゃなかったし デザインは好みの問題で片付けてしまったら、いいデザインなんて生まれないし思考停止な気がする >>396
残念ながら日本の二輪車産業は斜陽だろう >>399
デザインは好みだよ。思考停止もクソもそういうもの。
お前は「思考停止」って言いたいだけだろ。 >>399
私もデザインは好みだと思うな。
結果として売れた売れないで、デザイナーが判断するしかない。
買わない奴が悪いなんていう考え方をすれば、そのデザイナーは伸びないだろうな。 デザインは好みだからそれ以上考えないって思考停止じゃない？
何が好まれて、何が嫌われてるのか、なぜ車両性能や使い勝手は事細かに分析するのに、デザインになると好きずきだからで終わっちゃうのだろう
ハーレーの電動バイク、３３０万。
ハーレーが最近売れなくなってきたので、スポーツバイク（普通のバイク）を
売り出すらしい。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>404
覚えたての言葉を意味も理解せずに無理に使うのは見苦しいよ？ 利潤追求の民間企業なんだから、売れるデザイン考えろよwww >>358
一年後は30万値引きで売られるんだから問題無 >>408
750の2型カタナは当時20万引で売られてたしな 現行GSX250Ｒなんて14万引で売られてる、スズキは昔から値引き大きいからね >>407
文句が出てるのは、タンク容量、アップハン、ナンバープレートホルダー位置、価格設定辺りでデザインそのものを批判する声は其ほど多く無い。 そんな筈はない
ずっとカッコ悪さが取り沙汰されて、むしろ滅茶苦茶カッコよければ殆どの事は目を瞑るってのが多い あそこまで存在感のあるアップハンドルはもはやデザインの範疇だな レトロでやんちゃな外観とは裏腹に最新の技術がこれでもかと詰まってて
いざ乗ってみれば驚くほどフレンドリーで乗りやすい
カワサキくんは本当にバイク作るの上手いよねぇ
スズキくんはカワサキくんにバイクの作り方を教えてもらった方がいいよ カワサキはうまいよね
デザインもまとまってるし。
最近のヤマハはなんだがごちゃごちゃしてる。ホンダは変わってない。
スズキも変わってない。 カワサキは糞品質だった頃の嫌なイメージが拭えないので無理
今は大丈夫と言われても無理 そう言えば昔、KRが走行中にイグナイターが突然死んで１気筒だけでガボガボ言いながら帰るハメになり
エリミネーターの新車の慣らし中に突然ヘッドがオイル噴いてから、二度とカワ車は買わないと決めた >>419
ヘッドからのオイル漏れはゼファーで経験した
懲りずに某ニンジャに乗ってるけどね
最近のカワサキはオイル漏れしなくなった >>418
君が無理と言っても、実際は無茶苦茶売れてるから
それも昔のカワサキを知ってる年齢層にね >>398
本当に馬鹿は想像力がねえんだよな
なにがプだよw
同時代で最速って言って少し前だったら隼だろ
それがカワサキH2が出てきて最速の座を塗り替えられたからといって
隼の事を笑うか？
おまえはそんな幼稚な事を言ってるんだよクズ KAWASAKI GSX1100Z
どんなイメージなのか
誰かCGでも手書きでも挙げてみて 最近のカワサキはオイル漏れが少なくてオイルが入ってるかどうか確認しづらいらしい 初代カタナもヘッドからオイル吹くのは日常だったわ。
ガスケット変わってから漏れることはほとんどなくなったが。 まだキモオタおじさん暴れてんのか。
お前はもう買わないんだから消えろよクズ（笑） ハヤブサをベースにカタナを作れなかったのかな？
Bキングの後継って感じで。
Ｓ１０００Ｆをカタナ（刀＋刃）って、でっかく文字入れたら、売れるんじゃね？
。。
カタナｋａｔａｎａ（刀）改め、ヤイバｙａｉｂａ（刃）って、言うネーミングは、どうよ？（゜ω゜）
。。
サムライｓａｍｕｒａｉ 忍者、ｎｉｎｊａは、あったな。
しのびｓｉｎｏｂｉとか？わびｗａｂｉ、さびｓａｂｉ 魁（先駆け）ｓａｋｉｇａｋｅ
裏があっても、おもてなし。ぶぶずけ食いませんか？
。。 >>431
とりあえず｢着く｣と思い込んで新品をオーダーしたら約26,000円くらいだった
明日､ローダウンキット(合計33,091円)と一緒にバイク屋に引き取りに行ってチャレンジしてみる
誰かキジマのフェンダーレスを購入した人いますか？
なんか9/4頃になるかも知れないと言われたわ 新型カタナ終了のお知らせ
_______________________________
【京アニ放火影響】ガソリンスタンドで、携行缶給油お断りのお知らせ
2019/07/20
ic
https://twitter.com/maxkota_a/status/1152186680893251584?s=21
近所のエネオスも。JX系は通達行ったのか、店舗の判断なのかは分からんけど、しばらくは何処もこうなりそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>435
結構高いんですね
無事に着くことを願います。 >>436
あっちゃー
これじゃ新型カタナで田舎をツーリングできないぞ、と指摘されたときに
宣伝要員ちゃんが「携行缶を持てばいいだろ」と言い返せなくなっちゃう… gsx750sは1100用ハンドルに変更が多かったらしく
gsxs1000sはポストにアップスペーサーかますのが多いらしい
オーナー層は真逆なのかな シート高下げるのは同じかも 今日夕方、海老名PA上りでこのバイク見た
ミラ―まわり交換してたな
試行錯誤が感じ取れたが多分あのミラーでも見えてないと思う ハンドルが高すぎるうえに下げられないばかりに
みんな苦労してるなぁ >>442
文章がおかしくなってんぞw
考えがまとまらないのに勢いだけでレスして修正に修正を重ねるからそうなる >>443
リッタークラスに持ち込まれたギャグ。
それが新刀。 >>438
携行缶を使う事前提のツーリングなんてあるか？
ツーリングなら240近く走るのに、ガス欠する方が変。 >>443
旧型をこれから買うオーナーへの言葉だな。 カタナ試乗したんだけどさ、最初にトルクがないわ
クラッチ繋がる位置が手前すぎるがまあこれ離れか
ただめちゃくちゃ車体が軽くていい
ポジションはシート高高いくせにハンドルが立ちすぎてる だいたい200キロ毎に給油するSSは燃料計ないけど、カタナは燃料計付いてるし200キロ弱で給油なんて大して面倒な事じゃないと思うけどな 実際に見た感想だけど「お？新型カタナだ」って目を引いたんだけどそれだけなんだよね
顔が古臭いから理解してる人しか見てもらってない感じ
パッと見250くらいな車格ってのもよくないのかな？ オーナーでも無いやつが文句言ってるだけ有益な情報ないしここ存在価値無いな
カタナって名前で出したのが変なの引き寄せてるのかね
航続距離200kmぐらいのバイクなんて何十年も前からいくらでも有るのに
こいつだけ一生懸命叩いてる意味が分からんし スズキがカタナという名前で発表した以上、コレが現代のカタナというバイクの解釈なんだよ
懐古厨は初代カタナに乗ればいいし、今のカタナが好きな人は新車買えばいい
俺は新車買うけどね ファンライドフェスタ行こうとしてたけど雨ばっかり
GSX-S1000との比較したいんだけどな
乗り比べた感想でスロットルブレーキドンツキ良くなったってのと変わらないっての
両方有るからよく分からんわ バイク屋で聞いたけど生産計画少な目なんだってね
予想以上に反響あったけど売るもんないって状態なのかね >>435です
部品(約13点)が揃ったんでS1000のアンダーカウルを着けてみました
http://imepic.jp/20190721/570330
http://imepic.jp/20190721/570340
http://imepic.jp/20190721/570341
http://imepic.jp/20190721/570350
http://imepic.jp/20190721/570351
昼頃､バイク屋に引き取りに行き蒸し暑いガレージの中で悪戦苦闘しながら無加工で取り付け出来ました
やはり取り付けステーは3点共､S用に交換になりましたが自信の無い方はバイク屋さんに任せた方がいいと思います
あと私には縁の無いタンデムステップも取り外しました･･･
目立つ様に赤にしたんですが涼しくなって来たら銀に塗り替えたいと思います
ローダウンキットは素人には無理だし汗だくになり疲れ果てたんで走りに行くのも辞めましたw
これではフェンダーレスキットも思いやられますね >>461
画像アップありがとうございます
めちゃくちゃカッコいいです！！コレは納車したら真似したいです。 >>461
いくらかかったのか知らんが
最初からS1000買えばええやん 世のアンダーカウルフェチにはアンダーカウルのみで車種を当てられるのが居るかもよ カタナはいろいろ無駄だな
カスタムっていうかユーザーが是正からはじめにゃならんてなんだかなぁ >>461
めちゃカッケー
おれも真似しよう
アンチの嫉妬レスワロタwww 確かにこれではハンドルは1cmも下げようは無いな・・・ ハリケーンがスワローハンドル出してくれることを願います >>471
ハンドルバーを前に倒して遠く低く出来ない？ するとワイヤーやらレバーやらがメーターやらスクリーンに干渉するだろうな
S1000より上げてあのクリアランス、下方向とタレ方向には今のが限界なんだよ諦めな。 >>460
どこの情報だったら信じるんだ？
人間不信で、どこも信じないくせに、いらん事言うな >>461
フェンダーレスにするには、あのスイングアーム式を外さないといけないからね。
サービスマニュアルあれば、それほど難しくはないと思う。 >>461です
皆様､米ありがとうございます。
http://imepic.jp/20190721/774630
http://imepic.jp/20190721/774631
http://imepic.jp/20190721/774632
あと今月のグーバイク誌(2019年9月号)で新型カタナの特集してますねP20でローダウンキットの取り付けを紹介してますが
マフラーやラジエターをズラすとか素人には無理なんでバイク屋さんに任せますw
フェンダーレスも任せようかな？
そういえば新型カタナのSMやPLはもう手には入るんでしょうか？ どーでもいーけどイメピクって広告消したりウザイよね。できれば一発で見れるヤツにしてもらいたいわ >>481
マフラー脱着やラジエーターずらすのはひと揃え工具があれば素人でも可能ですよ >>481
もしよければ必要なパーツ掲載してもらえないでしょうか？ 確かに
>マフラーやラジエターをズラすとか素人には無理なんでバイク屋さんに任せます
にはちょっと笑った べつに金で解決すればいいじゃん
そのためバイク屋があるんだし バイクの楽しみ方も好みも人それぞれ。
自分の価値観を押し付けると、結果スレが荒れるw >>461
これはこれでアリだとは思うがますますカタナらしさはなくなってるな またズラの話してる。。
下に赤あったら上にもどこか赤ライン入れたくなるな
カタナにこだわることはない アンダーカウルはそのままでも赤のリムテープ貼ればまとまりそう。
Ｓ１０００Ｆに限定ｋａｔａｎａカラーバージョンを出したらいいんじゃね？
。。 SUZUKI新型「KATANA」試乗インプレ！前編（2019年モデル）
https://youtu.be/Ol3iBT5Nu04 495さんの映像 横からのを見ると
161cm現代体型だと ポジションOK 足届かず で
180cm昔体型だと 両足ベッタリ ポジションきつい です >>495
すさまじく乗りづらそう
ベースのS1000Fが>496の通り足つき悪いからなー
重心も高いし175㎝でもキツイよ
轍の上で止まっただけで立ちごけしますw >>495
横から撮った映像で乗車姿勢のダサさがやばい 最近のバイクを知らないのか、ただ単に短足なのか。。。ご愁傷様です ハンドル高いのが気に入らない人って今乗ってるバイクのハンドルもちろん低いんだよね？
まさか何年もバイク乗ってないなんて事は無いよね そもそもハンドルが低くないとカッコ悪いと思ってるヤツは視野狭過ぎだから事故んなよ >>502
似合わない。だから気に入らない。
低いハンドル至上主義とは違う。
俺のダエグとR6はハンドルは変えていない。似合っているからね。 >>506
自分の好みじゃないからわざわざ煽りに来てんの？
俺はR6は好きだがダエグは大嫌い
でもわざわざダエグのスレに煽りに行くようなクズなマネはせんぞ 物理的に下げるのは出来なくはないけども現状ほぼワンオフになるし、ノーマルハンドルの
脇の開いたライポジとそびえ立つミラーはなんかやる気が感じられないのは、うん、まぁそうだね
つーことで納車時にタレ角と絞りが効くハンドルバーにミラーを低く押さえたものに換えたよ
http://dat.2chan.net/j/src/1563458377128.jpg
ETCが酷い取り付け方なのはご愛嬌ｗそのうちなんとかするわ どうせなら
レーサーに近づく方向に進化して欲しかったなー >>507
ダエグもダエグ乗りも
たいしたことねーって事だよw >>508
ETC位置言い訳するくらいなら画像アップは自重しろよ
自己顕示欲を抑えきれなったのはわかるけどさw >>512
お前がしょーもない煽りの書き込みを自重しとけよ
仮設してる機器にいちいち文句つけてんなよ >>514
どこのハンドルかも書かないで俺のカッケーだろ⁈みたいな馬鹿は駆逐しないとね 確かにハンドルの高い低いは車種によって似合う似合わないがあるな
昔、何故かスティードにセパハン付ける改造が少し流行ったがカッコいいとは思えなかった
逆にカタナに高いハンドルはヘンだ。違和感しかない ハンドルよさそうじゃん
横からとか前方からの写真もみたいわ >>519
ハゲ同
ファンライドフェスで見たデイトナのカタナもテールマウントになってた
スイングアームマウントなんて百害あって一利なし スイングアームマウントなんて好みのひと居るんか？
例えばノーマルがテール下ナンバーな車両からスイングアームマウントにわざわざカスタムしたバイクなんて見たことない >>521
一利は見た目で好む人がいるってくらいか
バネ下の1kgはバネ上の5kgに相当するって聞いたことないかい
ナンバーステーで3kgとすると15kgの錘になってる https://i.imgur.com/vryBFqq.gif
https://i.imgur.com/6E7ExFv.jpg
スイングアームマウントはこれ系のカスタムの流れから生まれたものだろう
アメリカン界でならイージーライダーの頃から行われてる
katanaに、トップケースがつけれないのは、残念だな。
。。 >>521
バネ下がアホみたいに重くなる
ウインカーもフェンダーについてることが多いが、被視認性があきらかに低下する
泥よけ性能が低下する バネ下重量増の影響についてはバネ上10～15kgに相当って意見もあるね
カタナはデザイン優先でかなり性能を犠牲にしてる そもそも車重（装備重量）もS1000より6kg重くなってるしな
タンク容量は減ってるのにね… >>525
>>528
当然 アメリカンやカブでは見たことあったが
スポーツ車のカスタムでは見たことないってことよ ファンライドフェスタで試乗した人が増えた分、妄想批判がなくなったな
現実が見えて落胆した空気にはなったが >>532
一般的に重量増加はハンドリングを悪化させる。
特に、バネ下と言われる、サスペンションで往復運動する部分の重量増加は、バネ上の重量増加に比べてハンドリングの悪化に対して影響が大きい。
で、それがどれくらい大きいかというと、ざっくり3～5倍くらい大きいんじゃないか、と言われている。
もちろん、バネ下の重量増加とバネ上の重量増加で悪化するハンドリングの質は違うから、厳密な比較と言うより、バネ下の軽量化はとても大きいよ、とわかりやすく表現したものと考えればよい。 マイチェンでスイングアームマウントになったMT09は旧形と乗り比べて分かるくらい悪化してるのかね？ ファンライドフェスタでカタナでエンストしてた人見たけどイージースタートシステムってどうなん？ どうせならスマートキー化して
少しでもタンク容量稼げばよかったのにな
マイチェンでくるか？ ローRPMアシストはとても便利
一応全てのギヤに対応してると思う
4～6速は確認してないけど1～3速ではきちんと効いた
ギヤじゃなくて低速時に効く機能なのかね そんな便利なアシスト付いてるのにエンストするのか…
電子制御じゃフォローしきれないのか SV650の場合、クラッチ握らずに止まる寸前までブレーキ掛けたりして無理やりしないとエンストしなかったけどKATANAの場合違うのかね >>515
メーカー書いたら書いたでステマ！とか叩くんだろ？ SUZUKI新型「KATANA」試乗インプレ！後編（2019年モデル）
https://youtu.be/IA6w-ENJeJs >>537
俺はカタナ引き取りにいった初日に二回エンストしたよ
半クラの位置探ってたんだけどレバー握りこんだ状態からクラッチ繋がるまでが短すぎて半クラすっ飛ばした
クラッチの遊び調節してからはエンストしてないけどクラッチ繋ぐ時にアクセル煽る癖がついちゃってるからローRPMアシストを体感したことない
あとエンジンかけるときにクラッチ握る癖もしばらく抜けそうにない >>547
粘りなくあっさりエンストするよね。特に停まろうとしたけど、もう少し進もうと思ってクラッチ繋ぎかけた時にストンと止まる事が良くある。 マスの集中が～とかバネ下が～などスペックだけの盆栽ライダーが湧いてるなw
お前の走りに影響ないから気にすんな！
ハンドリングはパッケージに合わせて調整してるんだから、お前らの理論でいくとフェンダーレスにした段階でハンドリングが悪くなるんじゃねーか？
まあ気がつけばの話だけども >>549
フェンダー変えて乗り比べさせても絶対分からなそう
mt-09より洗練されてカッコイイと思うけどな ドイツ1～6月のトップ50には刀なし（456台未満）
https://www.motorradonline.de/ratgeber/motorrad-neuzulassungen-im-juni-2019-top-20-der-beliebtesten-modelle/
今のとこ海外ではパッとしないようなので日本で頑張るしかないな
バイク屋に銀が一台あったんだが車台番号末尾が3040とかだった
海外とは打刻番号が違うようなので素直に考えれば国内向けに既に3000台は製造されてることになる
生産を絞ってるってことはないんじゃねえかな… 普通に考えて、海外と通し番号で3000番台なんじゃないの？ >>547-548
乗り始めはエンジン固いし、特に最近のモデルはガス薄いから低速でエンストしやすいよ
オイル管理してきっちり慣らしてけば大丈夫 フェスタでも結構エンストしてましたね。
もともとつながるポイントが初期設定では近いので油断すると危ない。
当然調整できるけど、フェスタではしないからね。 >>554
そうかもと思ったんだけど同じリコール情報見ると海外と国内では別の番号を使ってるから通しってことはない気もする
刀も同じとは限らんけど
例えばR1000R
国内 https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2018/1004/
（DM11G-100013～DM11G-100633）
海外 https://www2.motomap.net/lib_pdf/20180216frameno.pdf
（L7：JS1DM11GZH2100553 ～JS1DM11GZH2102511）
（L8：JS1DM11GZJ2100009 ～JS1DM11GZJ2100529）
日本だと年式変わっても型式が同じならそのまま続くが、海外向けは年式ごとにリセットされるみたい？ これを3000台も作るのか？
2018年TOPのZ900RSが4500台弱 3位のNINJA1000（z1000）が1800台強
6位のMT-09ABS/SPが1200台強 9位のSV650/Xが約1000台
100万円を大幅に下回らないとさばけないんじゃ >レバー握りこんだ状態からクラッチ繋がるまでが短すぎ
そうそうオレもなった。
ローRPMアシストはスロットルOFFでクラッチとブレーキだけで車速をコントロールって
感じになるね。6速でアシスト効かせてオートクルーズみたいに走るとめっちゃ楽な上に
燃費がガンガン伸びる。S1000であったドン突きもこのアシストのお陰でスロットル全閉
からの微開けパーシャル出しもドン突かないんで意識してなくてもアシストの恩恵は
受けてることにはなるのかな。
あとクラッチセンサーが全切・1/3クラ・2/3クラ・全繋の4ヶ所ぐらいを見てるっぽいので
安易にクラッチレバーは換えない方がよさげ。
換えるなら要調整。アシストのトリガーの1つになってる 海外でぱっとしないならもう無理やろ
てか欧州で売るのにあのタンクはないわな この内容でgo出したスズキ上層部の判断が謎
デザインで好みが分かれるなら「嫌う人が多くても一部にはうれる」て理屈も成り立つけど
タンク容量小さい、荷物積めない、重い、高いって内容がだめなら売れないに決まってる
カタナって名前だけで売れると思ったのか？
にしては昔のカタナ知ってる世代にはウケないショートテールだし、誰を狙ってたのか… 今のスズキ上層部に「お前ら全員クビにする力がある」と言われて何も言えなくなり、
新型カタナの販売に至ったんだろう これ、>>508のハンドル
フルに切ったらタンクに当たるって聞いたぞ >>562
既に2000台の受注を確保したらしいから心配無用
本社は安泰、後は発注かけた2輪や小売店の問題 ハンドルストッパー要るのか。
後付けのやつは極端に切れ角が制限されるんだよな… やっぱみんなクラッチ繋がるのが手前すぎると感じているよな
しかも排気量の割に結構アクセル開けないといけない
高回転型って事なのか？ 欧州車と違って国産車は車名には大した意味は無いと思うぞ
ポルシェもBMWもワーゲンもミニもフルモデルチェンジしても車名が分るくらい前のデザインを引き継ぐ
国産はRX-7もドイツ車ぽいFCからイタ車ぽいFDへモデルチェンジのポリシーの無さだったし
今回のカタナもツアラーからストファイへのノンポリの極みだし ハスラーとかインテグラなんてタイヤの数すら変わってやがるからな スズキで言えばハスラーやバンディッドはバイクのイメージだよねぇ
バンディッドなんて結構最近までバイクだったし >>565
元記事のスズキ幹部のコメントちゃんと読んだ？
発注じゃなくて「発注予約」だよ
ショップからスズキ二輪への発注予約は取り消し可能だから
売れ行き悪かったり納期が遅すぎたら取り消されるよ
利確ではない
>>571 タイヤの数は、昔から4本じゃ無いのか？
。。 >>572
banditをバンディッドと読むのは些か心外ですね 結構トシくってないと2stオフロードバイクのスズキ・ハスラーは知らないだろうねぇ・・・ 心外カスタム横行してるじゃねぇか
やっぱりみんなカッコ悪いって思ってるじゃんか 心外カスタムにはハンドルライザーが必要な上ポジションもほぼ変わらない、結局タンクカバーがある限り無理
スリムタンクカバーとかどこかが作れば一気に可能性が広がるかもな 心外カスタムはハンドルの高さ自体をさほど変えなくても垂れ角と絞りを付けられれば良い
後は高めのスクリーン付ければ不恰好さは誤魔化せる
これで何とかしようと思う
問題はタンク容量をどうするかで 京アニの件でガソリンを携行缶で買うのに
なんらかの規制がかかるかも知れないな しかし、色んなメディアでの擁護レビューがパネェな 流石にしつこくね？
近年そんなバイクあったっけ？
逆説的だが、それだけ問題のあるバイクだとアナウンスしてるよなもんだと気がつかないのかな、、、 だって５０種も開発テストして選んだハンドルだぜ
ソレを換えるなんてそりゃ心外でしょーよ トップブリッジ下から
はるばる胸元までやって来る
耕運機ハンドルが最良では >>585
あの限定されたポジションでどうやったら50種も試せるのか不思議ではある
今より高いハンドルが49種あっただけか？ 好きで買う分にひやかしや突っ込みは野暮
カスタムってのは乗りにくくする事らしいし、いじる楽しみに素材は関係ないだろ >>585
15種類だろ？ いい加減なこと言うんじゃねぇよダボが。 今のハンドルでギリギリ干渉する寸前だったって事は残りの１４種類はもっと高かったって事か
あるいはゴッツンゴッツンぶつかってこりゃダメだって事だったんかなぁ >>591
干渉なんて低いレベルは３ＤCADで簡単に判るよ
チョッパーハンドルとかカナードみたいなハンドルとか遊び心に溢れてた開発現場だったんでしょ セパハンという選択肢はあった(試したとは言ってない) >心外カスタムにはハンドルライザーが必要な上ポジションもほぼ変わらない
ポジションがほぼ変わらないのだから心外と言われる筋合いはないぞｗ
要はハンドル周りが低く見えれば良いので実際にハンドルを下げる必要はないのよ
http://imepic.jp/20190725/005060
ミラーを換えるだけでだいぶ見た目は変わるしな ハンドルにミラー付けたら、カーブ中は、後ろが見えないんじゃね？（゜ω゜）
バイクは、基本、カーブ手前で減速するが、たまに、車はそのまま車間無しで、
ノーブレーキで突っ込んでくるから、危ねーんだよ。
。。
体型にも寄るかも知れんが、ニーグリップしたら、なんか、カウルか出っ張りが脚に当たるんだろ？
。。 >>599
お前が免許取った時に乗った教習車もハンドルにミラー付いていたと思うが
免許持ってないのか？ 基本、コーナー曲がってる時はミラー見ないので問題ない。 >>601 ん？ＧＰＺ４００は、はんどるにみらーついてたっけ？
試験場では、乗車時のミラー調節時以外は、基本、ミラーは見ない。
後方確認も、左右確認も、すべて目視。
動作的には、ミラーに鼻向けて、斜め後方目視だな。
現実の走行でも、ミラーに頼ると、死角に車が居て、アソコで車線変更したら、
車にぶつかって、しんでたなと言うケースがたまにある。
。。 バーエンドミラーは見た目だからね。
それでもグリップ握ったら親指の下あたりにミラーを付ければ1番後ろが見やすいと思う。
でもカタナじゃタンクに当たって無理だな。
バーエンドミラーは、車検（整備不良で）通らないんじゃね？しらんけど。
。。 通る。
構造変更の手続きも必要なしってパターンが多い(ミラーは車幅に含まない) ただカッコイイと思うミラーは大きさ的に新基準をクリアしてないのが多い。 カタナは幅広のハンドルなのに、バーエンドから更にミラーが突き出したら
すり抜けできなくなるんじゃ？ >>597のバーエンドミラーはほとんど横に突き出てないな
ミラー含んだ車幅は純正よりむしろ狭くなってるように見える >>608 >>609
適当な事言ってんなよ
鏡の大きさなど車検に通るミラーの要件を満たさないとダメ だから条件を満たせばバーエンドでも車検通るって話だろ
大前提として車検の条件満たすミラーを選ぶのは当たり前の話 >>614
前後の話の流れってあるんだよ。
バーエンドのミラーは違法か合法かって話をしてたんだろ。 >>616
だから車検対応じゃないと違法だって言ってるだけだわ
全部言わねえとわからんか？ボケ >>617
全部言わなきゃわからないボケはお前の脳みそだ
>>597のバーエンドミラー画像を元に話は流れてる
車検に必要十分な要件は満たしている 車体色から浮いている派手目なアンダーカウルはわりと正解なんじゃなかろうか
無理にハンドルいじるより見た目のバランス良くなってるし いっそフルカウルにしようぜ
ノーマルは抜き身、フルカウルは拵え いや、逆にノンカウル化だろ。
タンクはS1000のが流用出来るだろうし
ハンドル問題等、かなりの不満点が解消出来ると思う。 s1000のカウルはずしてストリートファイターしたほうがいいだろうね >>617
ゆとりの底辺だなお前はw
話が通じねぇ 書き込み減ったね
オーナーは買って後悔してるのだろうか？
予想通り欧州でも売れてないみたいでさすがのアンチも飽きたかな カタナが売れてないんじゃなくてスズキのバイクが全然売れてない 東雲ライコにレンタル入ったみたいだな。
１時間6000円＋保険料4000円らしいｗ 6000円/h＋保険料ってことは8時間借りたら52000円ってこと？
いくらなんでもそれは… >>631
そんなにするなら高級店サービスのお店にイクな、オレはｗ >>630
外車スポーツカーと同レベルか下手したら高いくらいだな 8hで18000位+4000みたいだな
まあ普通じゃないかな カッコイイな～ 買おうかな～ でも世間の評価はどうかな～
とお悩みの貴方へ
これはかなりの不細工です 腹の中で笑われるのを覚悟して下さい まぁ完全に若年層を無視したお値段だからなぁ
購買層とアテ込んだ爺の為にハンドル高くしたらボロカスに文句言われるし
せめてストファイ文化が根付いてる欧州人に買って貰えると思ったら総スカンだし >>640
やっとのことで不細工だけど彼女が出来て、本人は満足だけど周りからは陰で笑われてるみたいな？
で、その彼女と新型カタナでタンデムツー行ったら役満だな。 そこまでの多数ウケでなく、オカリナみたいな極一部マニア向けって感じだと思う まあ40前のバイクに未だにしがみついてるじーさんが新型をカッコ悪いと言う。お察しのセンスw
まあ新型が飛び抜けてカッコ良いと言うよりか旧型カタナ程度の見た目と言うのがしっくりくるか ダサカッコイイのがスズキのよさだったのに、最近まじでダサビンボーデザインだからやべぇわ 某フィギュアの人も最初はブサイクだなぁって思ってたけど海外では意外と人気だったり金メダル取ったりしたら、むしろ美人に見えてきたとゆーオレは買っても後悔はしないな。きっと テールが短すぎじゃね
秋刀魚の食べたあとの骨みたいな スズキや業界紙の写真や動画は腰を引き肘を大きく外に出し
上半身を大きく伏せスポーツ性を強調しているが
一般試乗会のを見ると前後長があまりに短いため
ライダーの座高がすごく強調されてしまっている
180cmもあると帆掛け船のマストに見える
160cmぐらいだと上半身の納まりはよいが
地面が遥か彼方の先になっている 140万で売り出した店が130万に下げてた
売れていないらしい 太陽が東の空から昇るような当然のこと
これが売れたら日本市場狂っとる。 gooバイクの在庫も全然減らんな
katana3.0のデザインだったら多少マシだったけど、その後のスズキの一手間でくそダサくなってるからなぁ
ブランドとして確立したいなら新型はよ 勿体無いね
フレームもエンジンも文句無しなのに
デザインと使い勝手で評価悪くしたら意味ないよな s1000
s1000f
s1000s
これらのパーツを使ってかっこいいバイクを作りなさい >>658
3型は昔から好きだった俺は異端なのか
無意味なリトラ大好きだったんだが >>659
エンジンもそこまで良いものでは…
試乗でもわかるくらい下が弱く、少し開けるといきなり物凄い力が出る
楕円スロットルで多少抑えられたかもしれんが
http://www.motomap.net/lineup/2017/img/gsx-s1000_f_54.jpg 今は常時点灯式だから二輪のリトラクタブルが絶滅すんのは分るけど四輪も見なくなった
やはりどんどん厳しくなる衝突安全基準で不利なんかもね 2000台うんぬんが出た時は擁護派もちょこっと威勢がよかったのにな・・
販売店からの「予約発注数」のオチでww カタナって走り云々より、スタイリング有りきのバイクだから
VMAXの様に進化してほしかったなぁ
ステンレスやアルミ、チタンなんかふんだんに使って
純正からマフラーも替えたくないと思わせるようなものにしてほしかった
それで200万超えの価格になっても、納得できるようなもの作ってほしい
デザイン、質感、価格どれも中途半端 >>663
安全基準の改正で4輪のリトラは不可能になったよ
規制緩和されない限り、今後出ることはない 新型カタナを出すんならRC30やNR750が飛ぶように売れた頃のようなバブリーな世の中に
なってからまで待つべきだったのかもねー インパール作戦をやってる事に気付かないのは偉い人だけ
次はどの雑誌で特集されるかな >>664
結局アレって売れてるよう見せ掛ける為に本社からの指示で架空発注させたってオチでok？ 無理やりな理屈言ってた擁護派って契約切れたの？ってくらい人いなくなった。 四耐なんてまーだやってたのか？
今はロクな400ccも無いし2st250も無いし何で走ってんだ？？ ほんとにココのアンチって昭和から進歩してないんだなw
今の鈴鹿4耐は4st 600ccだぜw youtubeでやってるのを確認した、thx
今はプライベーターでも600なのか スズキの沼田選手が600のテスト中に事故死して以来ショックで遠ざかってたけど
すげえので走ってるんだな
以降実況板に行くわ >>673
FBのカタナ愛好会の方に移っただけだろ。
ここで得られる情報はないし。
アンチからかうにはちょうど良いが。 >>658
よく見てみ
↓ １例
福岡県の刀の数 ２５台
展示車あり １５台
注文販売 １０台 >>682
こういう文章理解力ない奴もいるし
何がよく見てみ、だ
おまえが>>658を良く見てみろ 買ってるに嫉妬してスレ荒らすのは幼稚ではないのですか？ >>683
暇な時にからかうのにちょうどええわー。
アンチは突っ込みどころ満点というか、暇つぶしにはちょうどよいね。
それはそうと、お前、俺の歳知ってんの？ 笑笑 >>654
> 160cmぐらいだと上半身の納まりはよいが
> 地面が遥か彼方の先になっている
シート高いから160だと片足の爪先しか付かないね…
背が高いと不格好だし、難しいバイクだよな >>684
バカヤローその中には販売完了もあるんだよ >>686
50過ぎて良くやるわな低脳
笑笑じゃねえンだわw メディアのレビューコピペかってぐらい全部同じ内容だよな 乗りたいと思って欲しいヤツだけ買えばいいじゃないか、販売台数なんてどうでもいい >>691
スズキ（経由の広告代理店）から「こういう内容で記事書いてくれ」て依頼があるんでしょ >>690の記事
同編集部の2018.5.1の記事を引用します
Z900RSに向けた記事で実績記事
『ブームを裏付けるように売れ行きは好調だ。
年間販売目標は２５００台だったが、
発売からわずか４カ月間で目標の約７割を売り切った。
青春時代に親しんだバイクに年月を経て再び乗り始める
「リターンライダー」など４０～５０代だけでなく、
若者の支持も集める。購入者のうち約２割が２０～３０代という。』
一方こちらは予約と試乗会 危ない香りがするんだが
『零和の親父キラー』？ 坂口杏里のことか？ あるいは逆で大手スポンサーであるスズキに原稿の検閲を受けるからかもねー
校正されまくってるウチに結局みんな同じ内容になってしまうみたいな スズキに限らずメディアのレビューどこも同じ内容でうんざりするからSNSやブログで意見探してるわ まぁ他の人の評判が気になるのは分かるが、自分を信じてコレだ！って思ったバイクを買うってのも良いんじゃないか。
人気のあるのに乗りたいってなら別だけど メール来た！
★大変お待たせして申し訳ありません、
ご注文の商品(キジマ･フェンダーレスキット)ですがメーカーより納期変更との事で
現時点では9月3日の予定との事です★
残念！フェンダーレス仕様は9月までお預けか･･･
まぁ明日はなんとか慣らしツーリングに行けそうだからイイかw フェンダーレスくらい
とりあえず自作すりゃいいじゃん >>665
VMAXも初代の方がよかったような…
あのデザインのまんま、200馬力くらいにすればよかったのに >>695
つまり実績ではないということじゃね
あと前出たときは「店舗からの予約」だったが「店舗から」が消されてるな
カタナ絡みではどうも引っかかる言い回しの記事が多い ある日曜日の道の駅
B-KING GS1200SS GSXS1000S 3機種の合同ミーティング
昼まで待って 集まったのが全部で2台
悲しい未来が予想されて涙ぐむ ミーティングって、知らない人同士集まって、何話すの？ キジマからしかフェンレスキットは出してないのかな？
取り付け位置が後ろ過ぎるしMTBみたいなアレが気になるな。 >>704
なぜその車種でミーティングをしようと思ったのか これ100万以下で1000Fのベース車だったら売れたかもしれないな
はっきり言って顔がダサい、昭和か？
足つきが最悪、足の長さは85cmじゃ足りない90cmは欲しい
ライポジがクソで窮屈、身長165cmくらいがベストな感じ
足つきが悪いのに車格がなくて400ccくらいに見える
ミラーが見えない後ろが見えない
燃費、タンクは論外
これを作ったやつは100％バイクの免許持ってない 実車見たらハンドル周りのあまりのダサさに気を取られてケツが尻切れトンボなのは全く気にならなかった 他社製でいいから現行車両でエンジンが美しいダブルクレードルフレームのバイク持ってきてカタナっぽくすればいいんじゃない？
二気筒だけどスラクストンとかでもええやろ 別にフレーム形状と関係なく近未来的な格好でもいいから凄く格好良けりゃいいんだよ
旧カタナもあの当事なら相当前衛的な格好だろうし
今回のは格好悪いからどうしようも無い 昨日ふと思ったのだが新型カタナのライポジは
ホンダ グロムに似ているんだよな
スクリーンが小さい事もあって
高速道路ではかなり風の影響がありそうな気がする
電動サイドスタンドって、どうよ？（゜ω゜）
あったら、なにげに便利。スクーターで昔有った気がする。
。。 新型跨って来たけど結構なストファイポジションなんだな
初代カタナ乗ってたけどこれもありかもと思ったけど >>694
そんなの当たり前
どこでもやってるよ
雑誌の記事なんてみな広告だから 高速をずっと時速100kmで4200rpmで走って実燃費リッター22.6だった
オプションのロングバイザーつけても風圧は結構きついですね >>711
実車2,3台見たがくっそダサいぞww
150万とか苦行だよな 6月2日に契約して、6月7日には現車がバイク屋に
届いていたのだが、梅雨明けするまで納車して
貰うのは我慢をしていたのだけども、梅雨明け
したので、いまさっきバイク屋に行って納車して
貰う段取りの話しをして来た。
納車されるのは7月31日(水)。
天気予報も晴れだし、とても楽しみ。
因みに色はシルバー。 >>724
だからさ、ダサいと思うお前は買わないんだろ？
それをわざわざ言いにくるってどんだけ暇なの？
ちなみにバイク何乗ってるの？ >>727
記事の内容がバカにしてんだか褒めてんだかw 乗り安さ、燃費、車両価格等々選ぶポイントはいろいろあるけど
やっぱり趣味で乗る大型バイク、かっこいいって一番大事だなって
このカタナ見ると感じるなぁ
時期ハヤブサ待ちだけど、このカタナを教訓にかっこいいバイクにしてほしいな >>723
そんな使い方がメインならNC750でいいやん？もっと燃費伸びるし初期投資も少なくて済む
見た目だって五十歩百歩なんだしよ。 このバイクは刀ではなく、S1000を刀っぽくしたバイク 新型を受け入れられない人は今鈴鹿を走ってるTECH21カラーにも「あんなん全然違う」とか言うんだろうな。 >>727
発端の記事では「販売店からの発注予約が2000台」とスズキ幹部が言ってたのに、
この記事では「２０００台の予約が入る人気ぶり。」と、まるでユーザーからの予約だと誤解を招く書き方になってるな。
デマの発生する過程をカタナ関係でライブで見るとは思わなかったぜ
匿名掲示板やアフィブログではなく、産経っていうマスコミがこんなデマ発生源になるとはな
あるいは最初からこういう流れにするという計画だったのかな？ バイク屋に黒刀入荷してた
ぽってりしててかわいかったよ >>733
過去スレで言われてたように試乗会は盛況だよ 試乗会とかで計20台以上試乗したけどな
その中で買ったの１台もないや
実際買うバイクと試乗するバイクは全く別物だからなー >>725
おめでとうございます。
僕は21日に契約して8月4日納車予定。同じくシルバーですね。 >>738
たしかに
「悪くないけど今乗ってるやつのがいいな」ってのがほとんど >>689
低脳結構。好きに書けば？
50過ぎだって！プッ。
世の中知らない赤ちゃんですねぇ。笑笑 >>738
メーカーからすれば、来ていただきたくない人だな。 >>731
いや、KATANA ですよ。
メーカーKATANA と言ってますから。
旧型のあのフォルムでないとカタナではないという人はこのスレには来なくていいと思う。
旧型スレで、新型は…とうなっていれば良い。 4型持ってるから今回のはバスやわw
車体流用とかZ900RSじゃないんだからよw 奈良･道の駅｢宇陀路大宇陀｣で肉うどん喰ったあと針テラスに行って来ました。
http://imepic.jp/20190728/630260
めちゃくちゃ暑かった
http://imepic.jp/20190728/630270
肉うどん750円ﾅﾘ
http://imepic.jp/20190728/630271
針テラスﾃﾞﾋﾞｭｰ帰り際にｴﾝｽﾄして恥ずかしかったw
http://imepic.jp/20190728/630272
帰り道は湾岸線経由で
http://imepic.jp/20190728/630273
TC3走行約197km
給油約8,98㍑
１㍑/約21,9kmでした
行きし11:10頃､西名阪の14kmポスト辺りで黒刀とすれ違った様な気が････
心当たりのライダーｻﾝいますか？ >>733
> 匿名掲示板やアフィブログではなく、産経っていうマスコミがこんなデマ発生源になるとはな
産経なんて地方紙の東京新聞より発行部数が少ない自称全国紙で全然マスではないし
いつも故意の虚報・捏造してるデマ常習犯だぞ…
（一例・https://dot.asahi.com/dot/2018040100013.html） >>741
さすが底辺高卒 低収入、賃貸住まいで独身のおっさん。言葉を知らねえなあwww
おまえみたいなのが新型カタナマニア代表みたいにしているから新型は人気ねえんだよ。
自覚しやがれ >>743
その通り。
12リットルしか入らないタンクも、カマキリの触覚みたいなハンドルも、メーカーがKATANAと言ったんだから。
フンコロガシみたいなテールのデザインも、これがKATANAとメーカーが決めたんから。文句言うな。
見ろ、買ったやつはちゃんと我慢して、涙こらえながら買ってんじゃねえか。ごちゃごちゃ言うな。
こう言いたいんだよな？ まあ漫画やドラマの影響で旧型好きになった程度のニワカじーさんに、新型カタナは理解しがたいって事なんだろーな。
現代のアニオタ的な感じかね。
ワシのカタナはこんなのぢゃないーてか？
まあアンチは気持ち悪いからすっこんでろと エンジンブローでオイルまき散らしたのにコース外にすぐに出ずにしばらく走行 アンチてか同じ事を必死に書き込んでる奴は別にカタナ好きとかでも何でもないただのバカと見た！
新型カタナの良し悪しについて、冷静に考えれば旧カタナと同じレベルだって気軽かないのかね。
見た目も毎度毎度賛否が分かれる見た目と曖昧な装備だが、荒削りな乗り味は面白みがあって楽しい。
売れる売れないにしてもスズキにしては売れるかもってだけ。FEだっていつ完売した？って感じだったしな。 >>759
おまえが知らないだけ。
ファイナルは早々に完売していただろ >>747
ない頭で一生懸命想像したようだが、全く逆笑笑
ちなみにマニアでなくて、オーナーだが笑笑
Z900RSも持ってるぞ。
オートバイ買えない貧乏アンチはとっとと出ていけば？ >>763
ああ、またいつものおまえかよ
張り付いてんのなココにwww
20代教員ってのもツイッターで炎上していたがまさかおまえじゃねえだろうなあ？www >>764
張り付いてんのな と書いてる時点で、お前も同じだろ笑笑
たまにきて、お馬鹿なアンチをからかってるわ笑笑 >>762
いや数年後でも新車あったよ。
ちなみにGSXR750のRKも93年にまだ新車あったよ（笑）
65万で買いませんかとスズキ二輪販売からうちの店に打診きた。
今思えば買っておけばよかったな。
今みたいにネットですぐに捌ける時代じゃなかったからある所にはいろんなものがあった >>749
見事に偏屈した想像力ですね。笑笑
乗ったこともないくせにここまで偏屈だと友達とかいないでしょう。
だから、相手にしてもらいたいんだな。
してやるよ。ただその前に病院行ってこいよ笑笑 スズキはなぜカタナで8耐に出なかったのか？
レビューどおりの最強の走行性能ならば表彰台を独占できただろうに >>768
自宅で悠々とできる仕事だからな。
心配しなくてよいぞ。
嘘吐きと言ってる時点で、お前が嘘吐きになってるぞ笑笑 >>769
史上最強のバイク、ホンダ『スーパーカブ』
ホンダはカブで出場すべきだったな。 >>769
出れば良かったのにねー大人気なら何で出なかったんでしょ。
と、質問したらストファイだからって回答がありそうだけど。
FZ -1 Fazerはデビューイヤーに8耐出てんですよね。 >>769
>スズキはなぜカタナで8耐に出なかったのか？
コレだよコレがアンチのニワカたる証拠である。
SSカテゴリーがメインのレースにストリートバイク出して何の意味があるんだ？ R1000あるからに決まってる。
わざわざフルカウルでないカタナで出すわけない。
と書くと、じゃあレビューがウソと言い出すんだろうな。 >>770
> 自宅で悠々とできる仕事だからな。
自宅警備おつかれさまです！
お母さんからの給料日が楽しみですね！ >>779
サーキットで一番早いなんて、どこの雑誌に書いてあるんだ？
アンチが馬鹿と言われるのが、よくわかるコメントだね。 >>780
給料は会社からもらってるよ。笑笑
それより早く免許取って、カブ買えよ。いいぞ‼ >>769
> スズキはなぜカタナで8耐に出なかったのか？
給油回数で負けが見えてるから >>783
これも典型的なアンチのバカコメントだね笑 いや、ちゃんと耐久用の24Lタンクが開発されるし、そうすれば
そのコピー品が市場に出回る可能性もだな……
>>784
お前の理論ならハーレー48もダメダメマシンだな笑笑 実車を日曜日に見てきた
あれでOK出すスズキに絶望したわw
スクリーンをもう少し垂直にした方がカタナ感出ると思うんだが・・
尻も食いちぎられたみたいだし意味わかんないw >>787
なんでハーレー48が８時間耐久レースに出るの？
君って本当に馬鹿じゃないの？ これメーカーではストファイ系で出したんだよね
ならオーナーさんからパワースライド ウイリーからの
ジャックナイフ180度ターン等の動画が出そうなもんだが
現実は『燃費20km以上行きました～（ハート）』みたいな
タンク容量擁護の報告ばかり ロングツアラーじゃ無いよ
実際キビキビ走ればリッター15切るだろうね >>792
このスレで絶賛されてたヨシムラのカスタ厶は
まさにその「垂直ぎみにしたスクリーン」だったわけだが？ >>790
そのままお前に返すわ。
なんでカタナが8時間耐久に出るの？笑笑 >>791
それはね、アンチがツーリングで給油しまくりになると、嘘を書いたからです。
馬鹿なアンチのせいですね。
街中で、2速まででキビキビ走ったり、朝の渋滞ばかり走れば15切るかもね。 >>791
あ、多分そんな動画は出ないよ。
できる人も限られるだろうし、警察に目をつけられる元になりかねない。 3年後に3台で150万程度になったらジムで欲しいかなとは思う
中身はS1000だし、スペアパーツ2台分あれば皆買うな 中古なら可能性はあるかもしれんが
そもそもジムやるならVTRでいいじゃん >>791
ストファイってウイリーやジャックナイフやストッピーやるカテゴリーだと思ってる？ >>800
壊す事を気にせず大きいのをおもいっきり振り回してみたくなる衝動ってない？ >>798
バロンではカタナよりR1000の方が安かったりするし、そっち買った方がいいんじゃね
走行性能に劣り姿勢もキツく時代遅れのセパハン採用車なんてスズキはもう出さないだろうし
R1000もマイチェンでアップハンドルになるだろうし今のうちだぜ ストリートファイターって言葉が痛々しい
誰が言い出したんだろうね
別に誰とも戦わないし 今は無いかも知れんけど確かイギリスのアノ手のバイク雑誌の名前だったはず
日本では「バリバリマシン」みたいなの
投稿改造車にフルカウル車のカウル取ってハンドルぶち上げたヘンテコ改造車が多かったから
だから新型カタナにストリートファイターのいう名称はぴったり >>806
GS searcherいうんは如何か？ >>802
街中であればGSいくらでもあるから問題ない。
リッター15としても180km走れるが。
どんな走りを想定しているのか？
街中はサーキットではない >>809
街中から出てはいけないバイクか
えらく窮屈なバイクだな
しかも原付きならともかくリッダーバイクなのにさ
街乗り専用にリッターバイク買うのってよっぽどの初心者しかいないだろ >>810
カタナはこう乗れみたいなバカバカしい記事なんかを必死で読んでそう オーナーさんに購入動機の質問です
①これぞストファイ待っていた（完全に正しい）
②カッコイイ美しい（ファッション変で彼女不細工）
③これで自分も『刀乗り』（美的センス欠落）
あなたはどのタイプ？ >>813
そんなあなたに質問です。
あなたはどのバイクが好きなのでしょうか？ >>814
2枚目はありだなと思ったけど、これってつまり新型カタナだよなあ >>810
言葉の一部分を捉えて、知ったかぶりをするアンチ独特のコメントだな。
誰が街から出ては行けないと書いた？
街乗り専用なんて誰が書いた？
ちゃんと読めよ。
眼科行くか？いや、心療内科だな。
思い込みが激しいようで、、笑笑 >>816
比べてみました。
ハンドルを下げて、ナンバーステーを変えれば、そっくりになりそうですね。
https://i.imgur.com/X4ET9Yo.jpg >>810
原付をなめてもらったら困る！
CB50は東京ー伊豆下田を無給油で往復したぞ。
新型カタナだと片道も無理かな？ >>809
必ずしもガス欠寸前の180キロ毎にGSがあるわけではない。
余裕を持って150キロ毎に給油だろう。
なんかリッター20以上ってインチキくさい。
友人のカウル付きのS1000はのんびりツーリングしても18くらい。
リッター22なんて高速道の長い下り区間のみを切り出してんじゃないの？ リッター15で180kmとか言ってる人はバイク乗ったことないんじゃないの？ >>820
高速だけなら20kmは余裕でいく。それが事実。 >>821
リッター15で12リットルのタンクなら航続距離180kmだな。 高速巡航も4500位と常に5000以上じゃ大きく違うだろ。
速度は・・・荒れるから言わないけど、俺は後者w
11k/L位・・・(泣) 1100で2速キビキビ走れば10km/l割ることもあるし、国内仕様はタンクがパワーアシスト分減って19lなので、悪い数字だけで見ればあんまり変わらない。
新型は3型を今風にしたテールだったらぐっと良くなったと思う。 s1000じゃなくてr1000ベースだったら200万でも良かったんじゃない？オレは買えないけど 150万で売るならタンク位良いヤツ作れば良かったのにね
カバーで誤魔化して形だけ整えてお茶を濁すから突っ込まれるんだわ ヨシムラが大容量タンクを作るのでは？という噂を最近聞いたことあるが、ホントかな？
プラス3リットルくらいならできるかもしれない。
必要ないんで要らないけど。 >>828
エンジンとスイングアームくらいじゃなかったっけ？ >>816
タンクの造形をカウルと一体的にすれば、これで完成だね！ >>829
結局これなんだよ。100万でだしてきたならさして文句も出ないけど、この値段でこれかよ…って言う思いを抱く人は少なくないよね。
だからここまでぐだぐだしちゃう。 >>830
いまだに製作中の発表すらされない時点でお察し
最初からガセだったか、カタナの売れ行きが悪いから商売にならんと取りやめたかは知らないが WithMe丸山のプロジェクトKにご期待ください。 しかし、リアルオーナーさんっぽい人いないね。ココはクソスレ化してるから売れてるなら自然と別にオーナースレでも建ちそうなもんだが、本当に売れてるの？ >>834
値引き分も考慮して価格設定しております。 >>815
遅くなりました
ホンダスーパーカブCM90（全色）
スズキハスラーTS400-7型（緑）
ヤマハGX500（赤）
カワサキKM90最終（緑）
ドゥカティ900SSデスモ初期（黒に金線）
モトグッチ850ルマン-1型（赤） >>841
時間かけて馬鹿にされないように考え抜いた感
浅ましいね >>837
オーナーだが、このスレで得るものは全くないので、アンチをからかう事に主眼を置いてある。
カタナに関する情報は5ちゃんねるのようなところで入手しないで、別のサイトでワイワイやってるよ。 >>841
人の好みはそれぞれだが、このスレに何を求めているのか、この車種からはわからん。 >>842
ついでに
HONDA RSC CB500改 角谷守男さん
YAMAHA TZ500右3本出し 平忠彦さん
SUZUKI RGγ500 悲運の石川岩男さん
KAWASAKI 750SS 満州カラーシャツの清原明彦さん
が好きです >>813
①ストファイが好きなら最初からS1000買ってﾏｽ
②正直ｶｯｺｲｲとは思わないしファッションはｲｴｺﾝとﾍﾟｱｽﾛｰﾌﾟだし彼女はモニターの中
③やっと憧れの鈴菌乗りだが美的センスへの抵抗性は強いかも？
http://imepic.jp/20190729/715190
やっぱり
④60回払いとか冷めた視線&誹謗中傷とか自虐と自慰が好きなマゾだからw 値段でグダグダ言う人がいるが、それなら旧カタナなんて今や最悪なオートバイてことだな。
そもそも99万のバイクなのに、もはや凄い価格になってる。性能と価格が見合ってない。
かなり乗り込まれてサビが浮いてるし、走行距離もかなりいってる。
値段を気にする奴には、最悪のバイクだ。
俺は旧カタナ否定しないけどね。高かろうが安かろうが、オーナーにとって好きなバイクであれば良いのだ。 >>841
ごめん。カブとドカならなんとなく想像つくけど、あとは良く分からんわー。コレは令和のバイクなんだからなるべく近いのでお願い。つかやっぱうるせーアンチはドップリ昭和ヤローなのかな？くだらな リアルオーナーは本当にカタナが好きで買ったのかな？
中身も価格も性能も無視して注目あびてチヤホヤされたい一心で買ったのが透けて見えるんだよなw 当時フラッグシップなのに見た目がアレだったベコに
それまでなかったデザインをぶち込んで世界中に衝撃を与えた初代
型落ちのエンジン積んだお手軽そこそこモデルに化粧直しして大幅価格アップの現行
別に初代信者ではないけど、今のスズキの志が下衆すぎると思ってるだけなのだよ
好きで買ってHやY乗りに馬鹿にされるのは経験してるし、今乗ってる人の嗜好を否定するつもりは全く無い >>849
今日、アンチは思い込みが激しいと書いたところなんだが、そのとおりのコメントだな。
お前自身が願望していることを書いたようだな笑笑 このゲテモノファイターのオーナーさんって
そろそろ100人ぐらいになったんじゃないか >>849
今は確かに注目されるだろうね。それが今買う唯一のメリットと言っていい。
それも半年くらいの事。来年になりゃただの出来損ない不人気バイク。 >>854
人から注目されなきゃオートバイに乗れないやつなんて、お前くらいだろ。笑笑 >>850
今やバイク業界は斜陽。
エンジン、パーツの共有化は当然のことで、その中でユーザーが気にいるモデルを作るのは大変なので、新規計画できないのは仕方ない部分だと思うぞ。
初代も外装交換モデルであることには違いないし。 >>845
ふっりー
今は乗ってないんだ
リターンさえしてないんかい >>852
会ったことも、喋ったこともない人間の心が読めるなんて、すごいなぁ。笑笑
妄想だけで書けるのが羨ましい。
何にでも文句をつけるアンチは、お隣の国の人なのかな？笑笑 足つきは180cm、ライポジは170ｃｍという不合理なバイクを開発したスズキの社員は免許持ってないんだろう
乗り心地を無視してバーハンミラーマウントという機材をそのまま使う、この神経がまったく理解できない
多くのドライバーがハンドルまわりをいじってどうにもならなくて手放すでしょうね
タンクが12Lとか些細な問題だよ
この開発に携わった人は今後のバイク業界のためにも退職して二度とバイクにかかわらない方がいい >>858
君らの会話全部見てないけど
おたくが顔真っ赤なのは文章から良くわかるよ
笑笑ってそもそも何？ >>856
3世代くらい前のCorei7のケースだけ変えて売り手側だけ必死なのもなあ >>857
見立ての通り
2stバーディーに乗って
百姓やってる爺さんです この間BMWの1000RRに乗ったけど笑ったよ
200馬力あるのに普通に流すだけならその辺の400より楽かもしれない
弱点を挙げるなら値段とシートが高いのと樹脂が安っぽいくらいだ
電子制御てんこもりで、衰えたおっさんが気持ちよく走ることができるという意味ではほぼ理想かと
買わないし買えないし趣味じゃないけど値段だけの価値はあると思った
おっさん向けならこういう方向もありだと思ったけど
今のスズキなら「検討したが、あえてやらなかった」とでも言うんだろうな >>864
180万だけど実はバーゲンプライスって言葉が足りないぞ。 >>859
お前もバイクに乗らない方がいい。
スズキもお前に理解されようとは思ってないと思うぞ。
たぶん、ホンダ、ヤマハ、カワサキもな。 >>864
R1000だって負けてないぞ
おまけに実売価格が刀より安かったりするぞ BMWを例に挙げるなら維持費の高さにも言及しないと不合理だけどな アンチは殆どがオートバイを買えない金欠野郎なんだよね。
だから、カタナだけでなく、全てのバイクスレで批判ばかりする。
周りには「欲しいバイクがないんだよね」と自己弁護。
金ないから買えませんて素直に言えよ笑笑 自分がそうだからって、他人もそうだろうって思わない方がいいな。 >>871
俺は持ってるよ。KATANAとZ900RS 。
過去スレ見ればわかると思うが。残念だったな。 俺もGS-LC他数台持ってる。刀も街乗り用に買おうかと思案中。 >>872
お前の稚拙な嘘は読み飽きた
でもお前、馬鹿だから「嘘」が読めるかどうか疑問だが https://i.imgur.com/Y1Ljw9u.jpg
自分が持ってないからと拗ねるなよ。
拗ねる 読めるかな？笑笑 >>873
GS-LC 良いね。
KATANA とのバランスも良いかも。 >>875
その写真が一体何の証明になるの？？？
本当にお馬鹿さんね♪ >>877
精一杯の負け惜しみだな？笑笑
次は、車検証でもアップすれば良いのか？笑笑
載せてくださいと嘆願すれば載せてやるよ笑笑 乗せなくていいよ
だってお前の書くことなすこと全て虚言なんだもん♪ z900rsも持ってるから何だっていうのか…
大人気のz900rsを持ってる俺が買うんだからカタナもすごいバイク！とでも言いたいのか もっとシンプルに「僕チンは凄いんだぞ～ エラいんだぞ～ エッヘン！」という稚拙な動機だと思う 金欠アンチの諸君。
やっぱりバイクを持ってないんだね。 買わない理由を必死に見つけて結局何も買わない(買えない)人よりは、実際に買う人のが余程良いとは思うけど
見てる人を不快にさせるのは別問題だからな まぁ上げるならID書いた付箋と鍵も一緒に写すのが常識だよね >>885
そんな常識はないと思うぞ。
ただ、何をやっても人を信じられないアンチがこのスレにいることがわかったな。 アンチの人達は何が目的で新型KATANAのことを悪く言うのかわからないです。 >>887
じゃあ、まずは自分のバイクでやったら。
オートバイ持ってたらだけど。 いい年してたかだか150万のバイクすら買えないとかw カッコ良くて高性能なバイクなら150万は安いもんだけどね
カッコ悪くて性能イマイチじゃ150万をドブに捨てるようなもんじゃないか >>888
そうじゃなくて。新型カタナの事を語ると、自然に悪口みたいになってしまうのです。
ポジティブに語ろうとしても話題が続かないバイクなのです。試しにやってみ？続かないから。 >>891
結局、金がないということだな。
どうせ買えないんだから、とっととどっか行けよ、金欠野郎。
おまえには15万のバイクが精一杯だな。笑笑 >>892
話題が続かないのなら、どっかいけよ。
それでもこのスレに居座るアンチは厄介者なんだよね。 そもそもアンチが主流の本スレバイクとかおかしいんだよな
オーナー弱っち過ぎ それにココは有益な情報もないクソスレなんだろ？
有益な情報交換は他所で(それがどこか謎だが)ワイワイやってんでしょ？
なのにクソスレと知りながらココに居座ってる方が謎だわ
アンチをからかうのが目的ならアンチ排除は本末転倒だしな。 6月のメーカー別販売台数出たけど
・・・動いて無いような・・・
まあ車種別見てからだけど >>898
有益な情報は、これまではっきり言ってないな。
ただ、金欠アンチが嘘を書いているので、それは是正してあげてるのだよ。
からかいながらな。 お前が率先して嘘情報を垂れ流してるから、バイク同様ここもどうしようもないクソスレだしな >>901
だったら、どっかに行けば？
何したいの、このスレで。
オーナーでもないし、買う予定もないんだったら、他のスレに行けば？
旧カタナのスレあるぞ。嫌われると思うけど。笑笑 100万そこそこのバイク二台程度で金持ち自慢されましても >>901
お前と違い、嘘は流していないが。
根拠もなく嘘情報と言い、証拠見せるというと要らないというおかしな奴。
間違いなくお隣の国の人だわ。笑笑 >>903
自慢などしてないよ。
バイク乗ってないとアンチが書くから、乗ってるよと書いただけ。
まあ、金欠アンチにだけは自慢したいわ。 >>899
前月526台が629台でしょ
カタナ効果で100台
1割くらい他車種から流れて50台
150台程度が最大値かな
実際は小型二輪登録が県別で1台、2台の県もボツボツあるし
試乗レポも増えたから今から伸びてくれば本物、尻すぼみなら妄想だったということか 値下げ始まった？
発売当初は値下げ禁止令出されてたみたいだけど
Goobike見ると乗り出し130万円台のが出てきてるよね 擁護派が無理な擁護した挙げ句に煽るから荒れるんだよ
タンク容量少ないのを全く問題無いみたいな擁護するのは滑稽だわ
相対的に他のバイクより劣ってるのは明らかなのに管理できない乗り手の問題とか言い出すからな もう実質110万まで値下げしたんなら、ちょっと前に150万出して買ったヤツが阿呆みたいな目に遭ったな >>908
燃費関してはインチキまでしてんだぜ。
燃費が期待できる区間でメーターリセットして区間を走りきったあたりで写真撮ってやんの。 >>907
試乗車に使った車両の販売始まっただけだな
新車は下がってない たしか欧州人がタンク容量小さいのにリッター当たり11キロしか走らんと怒りの動画上げてたな >>908
問題はないが、何か？
ハーレー48やVMAXなんかははるかに航続距離短いぞ。ガス欠は乗り手の問題以外ないな。
とかくと、そんなオートバイと比べるなと書くんだよな。
航続距離に関しては、どのオートバイであろうが関係ないぞ。
まずは二桁の算数から勉強すれば？笑笑 >>910
K5のR1000乗ってたが平均すると15くらいだったな
回して走ると10くらい
高速流せば20いくかな
そういう走り方して写真撮るんだろうな >ハーレー48やVMAXなんかは
出た出た
楽天バカのひとつ覚えｗ >>913
航続距離の短いバイクと比べてる時点で劣ってるだろ
下ばかり見てないで周りと上にも目を向けた方がいいぞ
そんなんだから自分が劣ってることに気付かないんだぞ >>911
新車も車両価格は152万のままだが支払総額153万ってのがやたら多く、実質的な値下げは起きている様子 >>915
思った通りに書いてくれたな。
ありがとう、金欠アンチくん。 >>916
オーナーは、航続距離なんて気にしてないから。
ガス欠になる前に入れる。それだけ。
これ、オートバイ乗りとして当たり前の行為ね。
劣ってるとか言ってるの金欠アンチだけだから。 オレは正直者だからきちんと書く
金がないから買えない
250カタナの新型出たら買えるかもしれんので修さまよろしくお願いします！ バイクなんて金欠でも、それこそ無一文でも買える
ツイッタにも84回払いの契約書をあげてたのが居たな
7年払いか… 航続距離が長かろうが、短かろうが、オートバイ選びに関しては小さな１つのファクターでしかない。
100キロしか走れません。となるとツーリングでは困るかもしれないが、それでも、そのバイクを選んだ人は納得しているぞ。
オートバイに乗ってない金欠アンチは、いい加減、だまってたら？
後続距離や燃費を気にするんだから、乗ってるオートバイはきっとカブなんだろうな。笑笑 >>921
そのとおりだが、社会的信用は必要ですね。 何度も書いてるが俺もかつてはV-MAX（北米仕様）に乗ってたから航続距離は問題にしてない
新型カタナは「クソ格好悪い」だけが問題 >>913
自分が必要にして十分かは置いといて。
リッターバイクのタンク容量12Lがスタンダードになったらバイク乗りが不満なく十分だよって納得する？しない事分かってて言ってるんだもんな。 格好悪いつっても、どうせブタとか爺しか乗らねえんだから
あっという間に事故って廃車するのが最高の格好良さ ラクッペもローンでしょ
あんまり金欠金欠言うもんじゃないよ >>928
すごい想像力! 残念ながらハズレ。
ローンの金利は知らないが、もったいないだろ。
そういう金の使い方は、私は嫌いだ。
ただ、人がローンだろうが現金だろうがは、関係ない話。 >>926
昔みたいにどこにガソリンスタンドがあるかわからない、といった状況ではないし、営業確認も携帯で容易にできる。燃費も良くなってるんだから、ガソリンタンクは小型化していくだろ。スズキ社長はそう言ってるよ。
大きければ良いというものではない。
時代の流れ。 >>928
バカと同じ意見は気に食わんが、戸建てやマンション購入くらいの金額ならローン組むべきだが
百～三百万単位なら現金一括の方がいいよ
今は手持ちが無くとも、どうせクルマやバイクの買い替えなら緊急性は無いんだから金貯まるまで待つほうがいい オーナーとして使ってみて？と思うのは、ロングツーリング用の大きなカバンが安定しないことだな。
タンデムシートが小さいからな。 >>925
格好いい、悪いは個人の主観だからな。
ここでわめいても、どうしようもないだろ。
まだわからないのかな？
航続距離に文句を言わない点においては、金欠アンチの中ではましな方だが、レベルは知れてる。 カタナと900RSか
俺なら2台持つならどっちかはまるっきり異なるジャンルがいいけど取説画像あげてるしガチなんだろうな
人それぞれってことか >>934
取説アップしても信じない人もいるので本当に困ってます。あんな画像、オーナーでないと取れないと思うんだけどね。
基本的に車検は一度と決めています。なので長くて5年かな。
ゼファーや旧カタナにも乗っていたので、乗ってみたいと思った次第です。
カタナと悩んだのはS1000R
Z900RSが思ったよりマイルドだったので、もっと俊敏なやつを考えました。 >>935
車はレクサスのSUVに乗ってる。ガンメタ。
ただ、あまり車には興味がない。
会社の付き合いで中古買ったよ。
ほとんど乗らないし。 誰もこんなスレ見ていないだろうが、KATANA とZ900RSとレクサス持ってるとなると、人物が特定されてくるので、オートバイ以外の質問はNoでよろしく。 >>939
オートバイとしては興味はある。
特にH2はね。
ただ興味があるくらいで、現時点、買いたいとは思わない。 >>938
もう全部写真上げちゃえよ
実車と車検証と契約書
それで金欠アンチとやらを黙らせりゃいいだろ >>941
どこまで個人情報を晒させる気？笑
5ちゃんねるで個人情報を晒すのは愚かな奴でしかない。
そもそも、私にとってこの場は金欠アンチをからかう場でしかないから。
それにアンチはアップしても信じないだろ？
アンチのために手間かけるのはイヤ。
メーターの写真とかなら個人が特定されないのでアップするけどな。 >>942
なんでパチモンバイクを2台も買ったの？ それだけ払ったらオリジナルのZ1が買えたんじゃないの？ 擁護派は相対的な事実に対して
個人的な感想を正として発言するという韓国政府のような対応なので議論に発展しないな >>945
俺に言わせれば、R1Mが買えるんじゃないの？ってとこだけど、金額関係無しに価値観は人それぞれ。
自分の価値観を押し付けて他人を煽るのはやめましょうね。 >>942
その程度で特定なんかされないよ
upup >>945
Z1とかいわゆる旧車は欲しいバイクではない。
格好も好きではない。
維持に莫大な金と手間がかかる。 >>949
いやいや、レクサスと○Xとz900rsと刀？が一堂に会する写真なんて壮観じゃんか
一枚くらい撮ってるっしょ、男なら！ 砂型CBマニアのようにボルト１本までオリジナルに拘ってんなら別だが、旧車のレストアと維持は
手間は異常に掛かるがカネはそれほど掛かっとらんな 俺もZ1とか旧車って全く興味無いな。
性能が酷いのも信頼性が低いのも困るが、見た目がそもそも嫌だから論外（笑） >>947
そうやって冷静に対処されると謝るしかない。 >>951
そんな手間がかかることをしてメリット全くなし。
やらないよ。
そもそも君は何に乗ってるの？
自分のオートバイをアピールしてはどうか？ 旧車はその当時乗ってたとか、当時憧れてたとかならまだ理解できるけどね
俺は3型カタナとか、ウォルターウルフの500ガンマとか、赤白ストロボのTZR250とか、ロスマンズのNSR250Rとか今見てもときめくよ
まぁ価値観は人それぞれだけどさ その3型カタナでも初年に3000台以上売れたんですよね
でもなかなか見かけませんでしたね
新型は近所か知り合いが持ってなきゃ見ないかも ﾍﾘﾃｲｼﾞ&ﾚｼﾞｪﾝｽﾞの9月号P99から新型カタナの特集が掲載されてますね
ビーズガレージさんのフェンダーレスと13cm延長したテールカウルの中がユーティリティスペースになってるのがちょっと興味深いですね
あとハ〇〇ーンのセパハンは｢現状ではハンドルが切れないので真似しないで｣は正直でﾜﾛﾀ 大昔からスズキは安い。
安くて困る顧客はいない、その代わり全部は無理だがこれだけは誰にも負けない！的な何かを狙ってたと思うのよ
大抵は推定飛距離150mの大ファールだったけどなw
地味なジャパンブランドの信頼性+安さだけじゃ戦えなくなった状況を打破したいってのは判るんだが
バカボンに代替わりしてからスズキ故の付加価値ってのが全然見えてこない
まさか過去の遺産に無理やり付加価値をつけて食っていこうなんていう甘い考えじゃないよなあ？
業界最下位が守りに入ったらﾀﾋぬと思うぞマジで >>955
俺のなんかつまらんから
大将のすげえのが見たいんだよ 現行車種に付いてる左側のセレクトスイッチは素晴らしい
パッシングもハイビームも使いやすい
あのUIはホントに評価出来る
細かい所はスズキらしい気配りあるね >>961
確かに、ウインカーに関して言えば、かなり押しやすく感じる。
ホンダの、ホーン上、ウインカー下は好きになれない。 ラクッペさんは車種は書けるのに写真はアップできないって！
明日は販売店に行って試乗車の撮影タイムかな？（笑 >>966
お前は車種さえも言ってないけどな。笑笑
人に言う前に自分がやれば？
金欠なんでバイクないんだろうけど。
カタナの写真なら過去スレにアップしてるから自分で調べろよ。
それに言ってるけど、アンチをからかいたいだけだから。笑笑 レスに出て来る車種名からしてオレよりもかなり年上・・・年齢層高けぇ
それでこんな程度の低い対立煽り自演してるのかと思うと哀れすぎて見てられない
オレはKATANAのオーナーだけども今後このスレには二度と書かない近づかない
このスレの存在そのものを忘れることにするよ オマエらいい加減アド交換して直で話してろよ。なんならオフってもいーぞ。意外と意気投合して仲良くツーリングするようになるかも知れんぞ。 あと、ツイッターにも載せてるから、見たいアンチは探してみれば？無理だと思うけど？
カタナとかKATANA で検索しても引っかからないから。
まあ、アンチの頭だと探せないと思う笑笑 >>968
それがいい。このスレで得るものはない。 >>969
アンチの皆さんには、9月15日の浜松のミーティングに来てもらいたいね。俺も行くから。
そして、日頃言ってることを、他のオーナーやスズキの社員に行って欲しいな。
アンチの好きな、旧カタナフォルムに最新R1000エンジンのカタナを作ってくれるかもよ。笑笑 >>972
他のオーナーが自分のバイクの愚痴を延々と語り合う集まりになったりしてw で、さらにオーナーが次のモデルチェンジ時の改良ポイントの希望を、
メーカーの人間に詰め寄って延々と伝えて楽しいミーティングは終了っと。 >>967
俺はそんなこと思ってないぜ
LXにZ900RSに刀だろ？なかなかできるもんじゃないよ
三つが一枚に収まってたらさぞ壮観と思う
どうかひとつ頼むよ
最近、バイク人口が増えてきたような気がする。
リターンライダーが増えたのかな！？ (●￣(ｴ)￣●)
。。
女性ライダーも、増えた気がするな。 (●￣(ｴ)￣●)
昔は無かった、モトブロガーも、現れたしな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 さっさと埋めちまえ
そして２度とたてるなよ、こんなクソスレ まぁ、みんな言いたい事は言い尽くしたしな。後はいかに忘れるかだろう。 これで自分が一番論理的に物言ってるって思ってるからたち悪い ﾗｸｯﾍﾟみたいな人が喜んで乗るのが新型
まさにスズキの狙い通り 今日も相変わらず金欠アンチが騒いでるな
自分の乗っているオートバイも書くことができない肝っ玉の小さな奴多いな。
冗談で言ってたつもりだが、本当にオートバイ持ってないのか笑笑
アンチ諸君は、ここで書き込みするよりも働いた方が良いのでは？時給も1000円超えたし。
早く借金返せよ。笑笑 >>987
スズキだけじゃない
カワサキにも、トヨタにも乗ってる笑笑 お前ら、アレをまじで150万で買うの？
どうせUNICORNの養分なるだけやろw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22日 11時間 57分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
