【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part25【非ワッチョイ】
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全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S さぁオイル交換の時期だ。アマゾンで4L 1400円で買ったAZのオイルいれっぞ バーグマン満タンのたった10リットルであんな大惨事になるのな
あっちはテロだけど対人対物無制限は必須だわ バーグマン足元だからいいけど
ガソリンタンク抱いて走るバイクってやべぇ 街中では250ccあれば十分速いってさ
バーグマン200は高回転で速いだろと思い込んでるお花畑
イキって単独で走ればそう思ってろ
実際加速競争すると激遅と痛感する動画がこれだ
https://www.youtube.com/watch?v=PC9MNeTLFGg おまいら朗報や
台湾版バーグマン200なんやけど
インパネ、シート改良されてるぞ!
マイチェンあるで! やっと黒メタ追加されるのか
待ちくたびれて白買っちまったぜ 台湾で売るってtgra200と比べてどっちが人気出るのかねw 来年のマイナーチェンジで黒のメタリック出るのかな? オクで3.5万キロ15万円の白バグ買いました。
なにが起こるかわからんが楽しみ。
よろしくー。 流石に駆動系は交換してると思うけど
オクだから念のために確認するといいかも 交換してるとしても2回めがすぐにやってくる
5千キロ乗る間にいろいろと遊べそうだなw >>41
8月からタイヤ値上げってバイク用品やに張り紙あったぞ。
変えるならお早めに、プライム祭りでオイルは確保してるんだがタイヤは
増税前でいいかと先延ばししてたら8月値上げだったわ。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c746503415
これです。 一年以上前に買って千キロしか乗ってないとか
知人の代理出品とか
胡散臭くて俺なら手を出せないな 盗難車をヤフオクに流すのは昔から定番
車体番号ちゃんとあるか?
削り取られてないか? 盗難車をヤフオクに完成車のまま出すバカなんていないだろうな
しかも、いろいろカスタムして15万にしかならないものをそこまでしてオクで売る馬鹿はいない
書類もそろってるし盗難車である可能性はほとんどないな
盗難車と言ってる奴はあまりの割安さに妬んでいると勘違いされるから
あまり根拠のないとこ言わないほうがいい 私のせいで荒れてすいません。
また、無事帰宅しましたら報告させてもらいます。
受取栃木→愛知県知多まで自走予定です。 >>51
そもそも3万5000kmの中古車なんて買わないし
おまえアホだな 35000だとバイク屋で二束三文で買い叩かてるレベル
15万はカスタムとか気に入れば普通じゃね? >>54
だろ?だから勘違いされるから根拠のないこと言わないほうがいいといったんじゃないかw
そもそも盗難車を完成車のままヤフオクに流すなんてありえないもんなw
お前もそう思うだろ? この走行35000kmのバグを年1万キロ走って三年で65000km
そこで買取にだしたら二束三文だろうけどかりに一万円だったとしても−14万円
いま新車で乗り出し40万円チョイで買って三年走って走行三万キロのバグの買取って
おそらく15万円前後だろうな下手したら10万ぐらいか?
だとしたら−20万円以上
カスタムとか考えればかなりお買い得だな
俺も個人売買はしたくないから買うか買わないかと言われたら俺個人は買わないが
そいうの気にならない奴にはいい買い物だね バーカマンも買えない貧乏人が嫉妬丸出しで盗難車とか難癖つけてウケるw 俺も中古のそういう計算して買った事あるけど、やっぱり中古って事で愛しきれなかったから
次は新車にする マキシススクーター180ccはどうなった?話すら聞かねえな
バグ200のFMCかMCの噂も聞かない
ホンダはADV150国内販売するしhttps://www.youtube.com/watch?v=AJnuCXmqyfI
スズキちゃん大丈夫かよ なんでおまえが心配するんだ?
揚げ足取るしか能がないやつは国に帰れ スズキはもうバイク作る気ないんじゃないかな
すくなくともバグに関してはコストダウンを徹底して
簡単にはモデルチェンジしないでしょ
未だにABSすらついてないんだぜ
そう考えると装備面からフォルツァとか割安感があるよな >60
最近のホンダが作りそうなバイクだな。
これ、サスのストローク量がどれくらいあるのかな?
supra gtr150の方が欲しい 最近のホンダが作りそうなバイクってw
そらpcxベースでデザインはx-advからだしw 駐輪場で隣にオマルが止まってて後ろから見比べたら
やっぱバグの尻がデカイな バーグマンもおまる要素はあるのにあまり言われないね
台数が少ないから認知度が低いのだろうけど オマルと言われてたのはPCXだったろ
スズキだと黄金ジェンマがスケベ椅子 えー、それだけで買い?もしくは買い替え? すごいなあ サイドスタンドの上げ判定が厳しくなってセル回らないことがあるんだけどこれの修理ってバイク屋でいくらくらいしますか? >>77
サイドスタンド出してる時にエンジンかかっては駄目
っていうなら勧めないけど、そうでないなら
逆に出しててもエンジンかかるカプラー買って自分で付ければ
判定スイッチのさらにエンジン寄りでバイパスするので
問題は解消する。
スズキの純正部品(36851-21E90)であるので、バイクショップで取り寄せても300円程度、
重要保安部品になるのでSBSではやってくれないけど、自分でやればパーツ代のみ。 書き込んでから型番でggったら、Amzonやモノタロウでも入手できるのな.。
取り付け自体はラジコンのコネクタつなぐことができる人なら誰でもできると思うけど
狭い場所になるので、手のでかい人は厳しいかも。 皆さんありがとうございます
数百円の部品でショートするか結束バンドで物理的にするとかの方法があるんですね 昨日、バイク受取り高崎で一泊
今朝の早朝から下道で知多へ無事帰宅。天気もよくてご機嫌なツーリングになりました。
やはり車重軽いことと全長が短いことの恩恵を感じました。(一見意外に大きいんですが違うんですね)
名古屋まで無給油で帰れた(知多までも行けたと思う)のはビックリ。 バグはレスポンスいいし小ぶりで扱いやすいよな
キビキビ走って楽しいもん 乗ってて本当に軽いよなぁ
燃費計はどれくらいだった? 燃費計ダメ過ぎない?いつも34〜37ぐらいだけど満タン法だと31〜32
ホンダやヤマハのバイクはほぼ同じ数字出てたけどなぁ
あとエロランプがずっと点いてて鬱陶しい >85
36.5km/L位でした。
受け取り時は31.5位でリセットしてないのでもっと上なんでしょう。
のんびりツーなので伸びたのでしょう。
以前乗っていたAVENIS150より燃費良さそうです(チョイ乗りメインで23くらいだったかと) 確かに燃費計ちょっと盛ってるようには思うけどどうなんだろうね
高速で300km走ったら31km/Lまで落ちたけど信号に捕まる通勤時の方が格段に燃費悪い気がする
それでも燃費計は37km/Lとかだったけど 信号でチョコチョコ止まるのが一番燃費が落ちるね
そういう時は30km/L前後だな 燃費計なんて10パー盛ってると思っときゃ問題ない。
うちの車(ホンダ)でもそんなもんだけど、バイクの燃費計ってそんな正確なのあるの? 北海道ツーリングのときにガス欠寸前まで400km近くまで行ったし燃費はいい方なんだろ?
250kmぐらいで豆に給油するけど >>86
ウチもそんな感じだわ
あと燃料計も鈍い
エンジン掛けるたびに増えたり減ったり
しばらくすると戻るけど スズキしか乗ったことないから他は知らないけど、燃料計はバーグマン以外もそんなもんだよ
傾斜地に停めてたりすると後から増えたりする Vベルトってどこくらいで交換するの?
25000キロくらいでいいかな >>97
シビアコンディションで10000kmだったかと スクリーンの固定が緩い感じで手で押すと動くのでばらしてみたんですがゴムのナットも痩せてないんですが、これって仕様ですか?
素人考えですが一番上の固定ネジだけでも裏に金属のナットで固定したらイイんじゃ?と思うのですが >>102
じゃあそうやればええやん
俺はやらないけど POWER RSを忍千に付けた人の感想をオネシャス ライトウェイトのマイルシュタインディスク入れた人いる? いや、さすがに この程度が買えない人はいないだろ… スピードや車格求めて買わねえだろw
そうだとしたら人生楽しそうでなにより XJR1300からコレに乗り換えた俺的には
ID:gl8vwIKWが何言ってるのかわからない 排気量 値段マウントをネットでとかすごいな
友達いなさそう けなす
反論する
いつもの流れ
自演でもしてるんじゃないかとも思いたくなる 嵐に毎度毎度反応するから荒れるっていい加減学習しろ低脳 嵐に備えて駐輪場のバーグマンをサイドスタンドにして来た いいなぁ隣の自転車とかでこけた事ないのに傷だらけだよ >>119
>XJR1300からコレに乗り換えた俺的には
バグちゃんくらい増車しろや。 置き場の問題は人それぞれだからな。マンション住まいだと1台分確保するのがやっとなケースがまま有るし。 ツーリング中3時間ぐらいしたらケツが痛くてたまらなくなる。
足はフットレスト前側に伸ばして乗るんだが
皆んななんか対策してる? >>133
足の置き場を時々変える
長距離走る時はシートバッグを着けて腰当て代わりにしてお尻と腰に荷重を分散させてる >>133
タンデムステップにかかと乗せてバックステップっぽくしたりたまにポジション変える
短足限定だけど >>135
>>136
足の位置か!
シートバッグも探してみる!
ありがとう! >>130だけの問題ではないんだが、バイクにはいくら注ぎ込むことができれば貧乏じゃないんだ?
「〇〇〇(車種名)を買えない貧乏人!」が通るなら「バイク置き場も準備できない貧乏人!」もokだろ。
この場合はバイク置き場の方が高い前提なんだろうけど、境界線を知りたい。 そんな人によりけりとか答えようがない質問わざわざageてするほうが理解できない
かまってちゃんレス乞食か?わざと荒れるような投稿する愉快犯か?
それとも何も考えてないからそんなバカ丸出しの質問できちゃう真性のバカガキか? >>141
予算など人によることなのに〇〇が買えないことを貧乏人と突っぱねることが容認されてきたじゃないか。
それを言っているんだが? 都内だとバイク置き場がなー
盗難も怖いしバーグマンぐらいちょうどいい 国産でこんな軽いビクスク他にないわ パワーもあるし >>133
休憩の時にストレッチするのもいいよ!
>>134
ちょっと高いけど無洗米は金芽米がクソうまいマジオススメ
ベチャりにくいからおにぎりとかお弁当とかにも凄く良い >パワーもある
こういう人って20万円は高給取りだと思える幸せ者なんかね? >>146
下道と高速それなりに走るなら十分でしょ
都内だからクソ田舎だったら知らんけどC650GTよりは楽 >それなりに走る
なんでも自分基準なんだから100点に決まっている
お前は最高の買い物をしたんだよ >>147
質素
ピタパンのスーツを来た小柄なおにゃのこがバーグマンのってたらオシャン
無駄に大型とかぢゃねんだなあ でっかいシートにちっちゃいお尻(;´Д`)ハァハァ >>143
現在11年目のスカブ乗りです。
そろそろ買い替え考えてるのですが
自分も盗難怖いから
バーグマン、第1候補に。 値段にオドオドビクビクしながら乗ってる奴がこんなにいるんだな。おっさんメインだから当然か。
もっとパッケージングとか合理的な選択してるのが多いと思ってたが。 〉こういう人って20万円は高給取りだと思える幸せ者なんかね?
↑こういう人ってメイウェザーは強いとかいうと「でもゴリラにはかなわないじゃん」とか得意になっていうのかね?
パワーあるとかそこそこ走るというのは200ccのスクーターにしてはという
わざわざいわなくても誰でもわかる前置きが省略されてるということが理解できない馬鹿っているんだな
そりゃ隼より遅いぞ
それは認めるw 週四日勤務、10〜15時までで
厚生年金、財形貯蓄があって中卒18歳のやつが手取り20万だったら
そいった奴らの中では高給取りだよな
世の中には比べる基礎となる基準というものがあるのだよ
そんなこともわからないなんて恥ずかしい・・・・ >>149
逆に聞きたいんだけどバイクに限らず何かを買う時、お前は自分基準で買うものを決めずに
何を基準に買うの?
お前みたいな奴は何も自分で決められずいつも他人の評価ばかり気にしてるんだろうな ほんとしつこいよな同じこと一年以上言ってるんだからw >>162
いや、D:Pj7mGVAp←こいつには敵いませんわw
一年以上だぜ
同じこと延々と言い続けてるんだから凄い執念だよな
しかも、その内容がすげー幼稚でくだらないんだぜ
俺もそいつを馬鹿にするのが楽しくてついレスしちゃうんだけどなw >>163
お前、1年以上もスレの番人しているのか?w >>165
そうだよ、俺バグのオーナーだから一年以上前からこのスレ見てるわ
一年以上見てる奴結構いるんじゃないか?
お前もそうだろw
ところでお前ら誰だよ?
俺にレスしたいなら逃げずに俺の質問に答えてみろよ
なんでまともに質問に答えられずにいつもはなしはぐらかして逃げ回るんだろう
馬鹿だから? >>167
「見てる」のと「番人してる」のはまったく違うゾ >>168
馬鹿がくだらないレスをしてるから面白がってからかう
その馬鹿をからかってる奴にいちいち横レスしてくる
↑これは同じだよねw なんだかんだ言って結局俺の質問には答えられず逃げちゃうんだな
物を買う時、自分基準以外何基準で買うのか純粋に知りたかったんだけどな また嵐が二匹喧嘩してんのか
ほんと飽きないなバカ共 二人とも軽二輪スクーターでよくもまぁここまで熱くなれるもんだ。 俺と面と向かってレスバする勇気はないけど
とにかく何か言わないと気が済まないということは、よく伝わってきたよw もし、お前らがあの馬鹿本人じゃないなら
俺にレスされたわけでもないのに、横からシャシゃり出てきて俺に噛みついてるということだよね?
それってご主人様を守ろうとしてるわけ?
俺が番犬ならご主人様を守るお前らは忠犬だわw
いや〜あんな馬鹿なご主人様でも必死に守ろうとするなんて
なんて忠実なんだwww んなわけね―ジャンw
それで精一杯のこといったつもりなんだろうなw
忠犬www
なんでほとんどの奴ら単発IDなのw 自分が一番の荒らしだって自覚できないって凄いな
歪んだ正義で周りが見えませんってか 何か反応すること自体にレッテル貼りしてるところからして、先に黙ったら負けと思ってるんでしょ >>131
女が欲しいのは
子
金(養育費含む)
沢山の友達(性的な意味で)
逆に要らないのは
未婚
旦那(旦那の親含む) とりあえずクソバカ(>>180)がいなくなって平和になったのかな? >>186-187
あれだけ罵っておいて自らが単発IDやったらダメだわw ご主人様を馬鹿にされたのが相当悔しかったんだな
手あたり次第噛みついてるよ
それじゃ忠犬じゃなくて狂犬じゃないですかw ええっ!
まだクソバカ(>>190)が居座るん?
もう来てくれなくていいのに。
そりゃ番をするのが仕事って言えば仕事なんだろうけど。 子供が一生懸命考えたんだろうなぁってレスを見てもの悲しさを感じる
もうすぐ秋だね 前任のアドレスは4年で1万kmだったけどバグ200は2ヶ月で2000kmも走ってる プラグって、何キロぐらいで交換してる?
チェックすりゃいいんだろうけど、この暑さと蚊でチェックする気にならん 前のバイクはイリジウム使ったり頻繁に交換してたけど
バグになってなーんもしなくなったは >>201
マジで要らん
他板(他スレではない)に行ってくれ 5000kmでプラグ交換してんの!
15000km走ったけど、そろそろかな、くらいだわ バーグマンはそこまで気を使う必要ないでしょ
5年でのりつぶす感覚でいい そこそこ急な山道でエコランプずっとついてるのおかしい
バーグマンにはエコなのかよ… 先日AT免許取ったんで初スクーターをどれにするか検討してるのだけど、
これでそのそこそこ急な山道を荷物満載で登れますか?
キャンプツーとかしたいのだけど >>209
ストップ&ゴーの街中よりは実際エコだと思うぜ
ツーリングはいつも急な坂のある峠や山道を走って実燃費40L近いからな >>210
キャリアに50Lの箱にタンデムシートにタナックスの一番大きいバッグ乗せてキャンツー行ってるよ
この状態でも峠道の追い越しなんかも問題なく普通に出来てる
フロントが軽くなるのでコーナリングは注意が必要だけどな >>210普通に120km出せるしそれなりにトルクもあるんじゃないかな
>>211バーグマンの発進って回転高いから燃費悪そうではあるね
高速使って300km走ったら燃費計が33kmから動かなくなったから坂道はよくわからないのよね ツーリングして40はすごいわ >>212,213
ありがと。フォルツァとかと迷ってたけど、こっちにする フォルツァがいいのにバーグマンなんて発売6年目の古いバイクだし >>213
へー意外と高速のが燃費伸びないんだね
アップダウンの激しい山道や信号の少ない田舎道メインでタンク空まで走って燃費計は40超えを表示
満タン法で実燃費は39後半って感じだな >>216
80〜120km行ったり来たりで混んでる高速だったからかもしれない
巡航するときは110〜120kmでほぼ限界みたいな速度だったしね
通勤で街中走るけど高速使う前は37くらいだったな 70kmくらいで走り続けるのが一番伸びるんだろうな
フォルツァって15万高いけど電動スクリーンとABSとトラコンつくんだね
ラゲッジスペース仕切れたりホンダは豪華だな バグちゃんの良いところは、バカスク仕様がほとんどいないこと。 バカスクにしたいやつは
250ccでありながら400並にデカイサイズで威圧きたいからコンパクトなバーグマンでは役不足 でももっと小さいPCXでは結構バカスクいるよ?
結局大きさというよりバカスク乗りたい層が興味ない車種なんだよ
いいことだと思うけど フォルツァでも少し大きいな
バグの大きさがちょうどいい あっちは足つき悪そうでなあ
初心者が乗ったら即行ぶっ倒しそうなんだよね 批判しているIDコロコロを本人自らやっていることがバレていないと思っているのが痛々しい >>218
基本実用重視よね
箱とナックルバイザーかハンカバ
場合によってはロングスクリーンぐらいだし 高速に乗れる一番コスパがいいスクーターって事でバグちゃんを選んだけど、
とっても正解だったわ。PCX150にしなくて良かった。 バーグマンの前に乗ってたバイクの店が閉店していた
やっぱ売れねえのかなバイクって 売れてるのかはわからないけど1年で5000台売れたらセールスランキング1位取れるレベルらしい 1年365日÷5000台=1日13台
1日の営業時間を12時間だと計算すると1時間に1台売らないといけないLV >>226
比較対象が間違ってる。
マジェSだよマジェS。 PCX150 買おうと思ってたけどここに来てバーグマンという選択肢が出てきて迷う
ABSないのがなぁ… >>234
買い物(週2~3)と週末ツーリング(200キロくらい)とキャンツー等に使いたいと思ってる
学生の頃は中型でほぼ下道走ってたけど、週末ツーリングするには高速多様せざるを得ないから、バーグマンのほうが良いと思った
サイズ的にはPCXくらいだと嬉しいけど、悩みどころですわ 大型教習でスカブ650乗ったんだけど帰るときバーグマン軽すぎてぎこちなくなってしまった
ハンドル回りほんとに軽いんだね スカブは筋肉痛覚悟する >>236
ABSないのが懸念材料です
ついでに一つ質問させてください
走行距離7000キロのL6を33万か、L9の新車43万 皆様ならどっちを選びますか 懸念も何も、個人輸入でもしない限りABS版はないんだから、もう人に聞く段階じゃないだろ。 あえてネガティブな面を教えてやろう
俺はこれまで7台位乗り継いできたが、どれもABS付いていなかったけど
しょっちゅう怖い思いするのはバーグマンだけだな。
バーグマンだけがリアブレーキがディスクなので効きすぎるということだ。
ドラムブレーキの方がタッチが柔らかいのとワンタッチの後付けパーキングブレーキ付けられるので好きだ。 バグだと低速で走ってても前後急ブレーキかけさせられる状況だと
簡単にリアがロック、ケツ振りさせられるので
ABS付いてたらと思うことはよくある。 言うほど急ブレーキする状況にあったことないからわからん >>238
SBSで新車込み込み39万台で買えるのに
わざわざ中古買う理由なんかないでしょ L9新車しか選択肢が無いしPCXとかその使用用途で正気の沙汰じゃない
あとバーグマンが特別ロックしやすいわけじゃなくて初期装備のタイヤがアホみたいにロングライフで滑りやすいだけだよ
俺はシティグリップに変えてるけどタイヤかえてから雨の日が全く怖くなくなったぜ
そもそも普通に運転してたら急制動なんか滅多にしないし、あれば絶対助かるってもんじゃないからね やっぱり新車かーありがとう
ABSを取るか快適性を取るか悩んでみようと思います
一応前乗ってたバイクはABSついてなかったので急ブレは踏まない運転をしようと思っています 「ABSなんか不要だ」と思わないならABS付のバイクにしとけ ABSついてても急制動はダメでしょ
パーツが傷みそうだし 急制動しないで済む運転しろって言ってんだよ
ABS作動させて遊んでんのか 自分が安全運転してても相手から貰う場合もある
視野を広げて考えたほうがいいよ。 これは>>248が正しいな
俺は99%ABSなんかいらねーと思うけど、人はなんらかの不満があれば後で絶対ひっかかるんだよな
でもABS目当てでPCX買ったらもっと後悔するはず
どう考えてもフォルツァが最適解だわ 5chで調和なんか求められていないが、こればかりは>>255の言う通りだわ。 今買うならフォルツァだよな
バーグマン400の車体で250で出してくれ >>258
だから お前は番人しなくていいんだって 番犬くんってバーグマンどころか免許すら持ってなさそうだよなw
. 彡⌒ ミ
∧,,∧(・ω・ ) 200cc馬力…!
/ο ・ )Oニ)<;;>
/ ノ lミliii|(ヾゝ
(o_o,イ__ヽ´|(__) ノ~⌒)彡 ┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
ノllllllllヽ| | ̄ノl ノ
/ /~ヽ ノ'''''''~ヽヽ\ヽ_
ヽニフ|_| (_/ ヽノ
(_ヽ フォルツァもいいけど、あの値段ならもう少し頑張ってT-MAX買っちゃうな。 >>183
そら若い男は彼女も要らなくなるわけだ
10代で世の真理を知ってしまうと仙人になってしまうんだな >>247
失礼かもしれんがABSの有無を気にするような人間がPCXで高速のってツーリングを楽しめるとは思えない
PCXで高速余裕って言う人もいるけど、あれはセローで高速余裕おじさんとかと同じ部類で
(一般人には辛くても俺は)余裕っていう理論だからさ…
選択肢は現行フォルツァかフォルツァSiABSの二択だけど現行フォルツァは足付きが悪い
もし短足ならホンダドリーム行ってSiABSの良中古探してもらうのがいいと思う フュージョン事故って次のバイク検討せにゃいけなくなりました。
多分ハンバーグマン買います。
街で見たら、俺は「カッコイイ」と思ってしまったよ。 >>265
自分も同じく先日、フュージョンが逝ってしまったので、バーグマンを検討してるところです。 バーグマン、デザインは悪くないけどあまり乗らなくなったな
フォルツァsiやpcx150に比べるとうるさいんだよな スカブ650はなんかサイドミラー見づらい
正面から見るとスカブの血統だなって改めて思う >>269
低回転捨ててるバイクだから仕方ない
200ccでまともに高速使える代償だわ この程度のスクーターに惚れ込んでいる番人ってスゴいな スレ住民が褒めまくるから勘違いしたんだろう
バーグマンいいバイクだちょうどいいバイク
中途半端なバイクってことよ バーグマンがベストな選択肢の人って、足が短くて全長が1pでも短くないと困る人くらいだからなあ
全長短くても横にでかいから決して小さくはないし
後はおまるみたいな外見が気に入ったとか… 駐輪場入れるのにUターンするけど250kg超えたらできる気がしない 定価じゃなく実売で200と400は価格差約30万だな 今さら状態の良い中古スカブ探して30万40万払うくらいならフォルツァ買うわ スカブは400乗ってたけど高速ツーリングは超楽だったわ
追い越しも余裕だし車体がとにかく安定するから全然怖くない
ただ燃費が都心部だと15切ったり、デカイ重いで狭いところで駐車大変だったり
ちょいノリばかりだとすぐバッテリーが切れたりで気軽に乗れないのが辛かった
バーグマンに変えたら近くでも気軽に乗っちゃうから超太ったわ >>277
鈴菌スクーターは短足でも乗れるようにシート高が低く作ってある
おまえらがXMAXやフォルツァに乗ったら必ず立ちゴケする 番人の発狂が見られなくなったな。本当にいなくなってくれたのであれば嬉しいのだが。 >>286
短足だからバーグマンに乗ってるんだぜ…
ただフォルツァは現行キツイけどsiは余裕だったよ
おまるみたいな見た目が好きでsi買わずにバーグマン買ったぜ 俺も一緒だ
バーグマンなんだかんだ良いよ
積載量、軽さ、足付き性 あとは幹線道路で本気のタクシーに勝てるスタートダッシュがあったら…なぁ でも、普通に幹線道路走ったらレーンチェンジしながらスイスイじゃん
車の流れより断然速く走れる 通勤に使ってるから後30年は650なんて乗れないな
燃費とすり抜け性能は捨てられない… 両方持てばいいんだぞ
その場合ロンツー用として持てるから1800ccも視野に入る 普段使い用と保管用と万が一用にそれぞれ3台ずつがいいと思う >>303
pcxとnmax のキメラだなw
ウイッシュを180ccで出してほしい 鈴菌でもないのでパッケージングがPCXモドキになったりしたら次は買わない。
そんなモンが出るとは思わないが、今の寸法・車重とラゲッジで14年分のアップデートをしてくれたら理想。 短足だから鈴菌
ホンダやヤマハのスクーターは足着かないから乗れない >>303
日本で出すのか知らないが、125版が出たら考えてもいい 125ちょうどは原付甲であって軽二輪じゃないんだよな 125cc以下だと125ccまで範囲内だから無理じゃね?
126cc以上からなら入れるけど >>309
1台しかバイク持ってないやつは
複数台持ちや車持ちがいるってことがわからんのか。 >>317
複数台や車の話なんかしてねーんだよ、知恵遅れ
125ccピンクナンバーは高速走れないだろ、ドアホ >>299
今は40代がこんなこと言う時代なんだな
…恐ろしや高齢者社会 田舎の交通量の少ない道なら400ぐらいあったほうがいいな 400に乗りたいから田舎に住むってのは御免だ
通勤なら150〜200ccくらいがイチバンだ、軽量コンパクトなグランドディンクなら250でも良いが 最初MT欲しかったけどスクーター五年くらい乗ってたからバーグマン欲しくなってきた 通勤でカブ110乗ってるとバグ200ですら大きいなぁと感じてしまうよ カブプロとバグ200持ちだが、乗り込むと感覚的には小さくなるよ。
大きく感じるのは慣れてないから。 >>332
スカブ650での通勤なら速くて快適で乗り心地が良くて
パワーが有り余ってるので回さなくて済んで燃費もいい だっけ?w >>333
どのみち燃費は悪い
だがアガリのスクーターであるのは確か 俺はリッターバイク乗ってたけど大きくて重いのがしんどくてバグにした
もう大きくて重いのは乗らないだろうからバグでアガリかな
軽くてそこそこ走るから気楽に乗れていい エアプオーナーが多いのか
バグ乗りみなふくらはぎキズあるはずだみせろ! 片道70kmくらいの道のりで湖までいってわかったことは
100km超えると振動で痺れてウインカー出せなくなる
1時間超えるとケツが爆発しそうになる
ただ130kmくらいまで出て燃費は32km/L出たのでまあ良し
車重軽すぎて横風が結構気になるね >>337
俺の周りのアラフィフも同じ
俺は中免しかないんだけど、40くらいで大型乗ってた連中がこぞって250に回帰してる
ミエとハッタリの期間は終わったらしい w >>341
厚手の手袋使えば気にならなくなるのかな?
力の入れ方変えたりしないとダメだった 110km超えてくると振動が気になりますねー
グローブ装着 >>339
それ以前も言ってたけど
どうなったらふくらはぎに当たるの? >>339
スタンドにでもあたってんの?
俺短足だから前に出て両足ベタる癖ついてて一切当たらない >>340
ハンドルをバーハンに変えてるからデフォルトはわからんけど、振動感じるのは低回転時だけだわ
どっか整備不良起こしてるか、相性悪いミラーとかバーエンドかなんかついてる可能性ない?
あとケツはバーグマンの座面広いから姿勢変えまくれるし、むしろ痛くなりにくくしやすい部類だと思うわ
俺は仕事がデスクワークだから仕事中の方が辛い
足が長い人だと姿勢変えれなくて痛くなりやすいのかな・・・ >>347
ETCとかドラレコのために短いステーついてるけどこれが原因?
110超えると明確に微振動あるのがわかる ちなみにL9
低速は振動が振動を打ち消すような感じで特に問題はないかな
シートはまあポジション変えられるのはわかるけどしんどくはなるなぁ
昨日は足投げ出すポジション取らなかったのもある >>348
ミラー共じめは構造上振動で見えづらいね。 >>348
とりあえず面倒かもしれないけどステー取り外してETCとかは適当にテープで止めて試したらいいんでないかい?
俺は逆で低速だと振動でミラー見えづらいからさ
それの可能性は結構あると思うわ なるほどねぇ
>>350
ちなみに低速って20〜30km 4000〜5000rpmくらいの時? >>337
デカいオートバイを普段から原付スクーターのように狭いとこでちょこまかさせようとしたらそりゃ加齢とともにキツくなるよ
四輪で言えばハイエースやアルファードやランドクルーザーを取りまわすような感覚に切り替える
普段から大型二輪を狭い場所、傾斜のある場所には置かない
駄目そうなら四輪のとこに停めるのをためらわない
クルマが通るのがやっとの裏路地に入らない
そこでUターンもしない
幹線道路を極力走るように心がける
急がす常に一拍置いてから動き出す
これだけでもだいぶ運転が楽になる
渋滞?急ぎ?…そんなんはバグで行けばいい ETC車載器とセットアップなんて日本道路公団が全額負担だろ
ETC使ってねと推薦してるのに。セットアップと車載器の値段は自己負担ね
なめとんのか〜(怒) >>351
アイドリングから4000回転くらいかな?
ちゃんと見たことないけど間違ってないと思う
あと今朝日が昇る前に関越の下り坂で試したんだけどメーター140でもそんな振動は無かったよ
130じゃ平気だけど140近辺は急に接地感なくなって怖かったわ
スカブ400乗ってた頃はこのくらいじゃ全然怖くなかったけど、まぁその分市街地で便利だから仕方ないね なにやら高さ制限で大型が通行出来ない罠に掛かって
回り道を強いられ
あんな袋小路に迷い込んでしまったのか
やっと出口に出られると思った矢先
突き当りにぶつかり
今度は曲がり切れない一番最悪なトラップに引っ掛かってしまった様だ
一般と違って倍あって長いからな
小道に大型侵入禁止の標識も有るったか無いかも不明
プロドライバーはナビ使わないから付いてない可能性もな >>355
その振動ならこっちもあるね
高速域の振動とは違うと思うけど手袋厚めにして様子見るよ
滅多に100km超えしないしね 久しぶりに来たら、いまだに発進で足くじいたドン臭い自分を一般化しようとするのがいた。しねぇよ、そんなドジ。 今回の台風でまたもバーグマンのサイドスタンド最強説が裏付けられた。工事現場の足場が崩れてもバグは倒れない。 いつも濡れないからガレージにそのままにしてたらビッシャビシャだったんだが… >>360
サイドスタンドにしとけば地震でも大丈夫? 段ボール敷いて横にするわ
いくらたおれないといったところでたおしたら5万円ぶっとぶだろ ずっとハイビームにしてるけど、
眩しいという意思表示されたことない。
よっぽど暗いんだな、デフォは。 光軸狂ってるとか?
リアサスを1段階硬くするだけで光軸結構下がるし >>371
絶対眩しいよ
チャリのライトが上向いてるだけでもウザいし ハイビーム一つでも
「はいしまい」
される可能性があるのだから
無理に死に急ぐこともない >>373
チャリのライトほんとブッ殺したくなるわ
水平に向けてチカチカチカチカ >>376
あれだけバッテリー進化したのに
チカチカやってるケチ野郎まだいるんだ… 自転車のライト上向きはワザとだよ
存在アピールするため俺がやってる
俺さえ安全だったら他人なんてどうでのいい >>380
アホかこいつ
車に目くらまし&喧嘩売るような真似して安全なわけねーだろ
DQNに殴られろ >>380
左側走行中に真前方からちゃりがくるぐらいだし
道路事情何て何も考えててないんだろ >>381
つまり世の交通秩序を守ってんのは殴るDQNなのか…実は バーグさん125はどうなの?壊れたら部品が面倒な感じ?壊れやすいとか? 新車購入検討中です
東北の田舎なので値引きは渋いだろうけど、
乗り出し価格いくら位なら買いだと思いますか?
都会みたいに40チョイで買えれば良いんだけど・・・
近くの赤男爵で56万とか言われたけど普通? 56万ってまんま定価プラス税だよ
10万値下げとは言わなくても定価から5万くらい安いところ探した方が良い
ダメなら現物見てネットで新車買うとか 都内で40ちょいって某激安自転車の店しかしらんけど
スズキワールドでもオイル特典つけて乗り出し50万ぐらい 皆さんレスありがとう
とりあえず乗り出し価格
45万から47万の間で探してみます。
近所だと無理かもだけど、
その時は関東に行って買ってきますw 地方ならスズキワールドの中古の方がコスパいいんでないか
都心で売ってる奴取り寄せても送料1万くらいだし、多分送料分くらいは値切れる 地方では入荷したら売れてしまう状態
もっと入荷量を増やせよ >>386
俺も地方だけど、新車だとそんなもんだったわ。
たまたま試乗車上がり500km走行で40万切ってた中古があったから購入したけlど、定価だったらpcxかマジェスティにしたよ。 >>394
バーグマンが55万超えとかこんなに高いなら、
40万のPCX150も選択肢に入ってきます。
ホンダの店はいくつかあるけど、スズキの取扱店少ないし・・・
春までゆっくり考えてみますw PCX150じゃバグ200の代わりはできないよ
値段だけで判断するなら乗らないほうがいい PCX150では、高速の登坂車線でメーター80km/hしか出なくて
実測80kn/h(メーター90)出る大型トラックに煽られて辛い思いをするぞ >>395
東北だろ?絶対150はやめとけ
正直200でもあんまりオススメしたくない
正直バグでも最低限だと思う
俺なら新フォルツァか新400バグ選ぶわ フラットステップ
全長2m以下
装備重量130kg台
チビにも配慮した足つき
18PS前後
これで頼む 昔、フリーウェイやキムコのB&Wとの大きさ、
それ以外の細かな違いを知っていたら教えてほしい。 おれもバグ買うときフラット床でちょっと考えたけど意外と使わなくても平気
メットインがでかいからコンビニで買っても余裕で入る
灯油はあきらめて車にした バーグマンって灯油缶メットインにすっぽり入らなかったっけ バーグマン購入しました。
今日、100qほど走って来ましたが、めちゃ良かったでしたよ!
皆さんヨロシク! >>410
100? ==> 100kmです。
すんません。 >>408
わかる
フラットステップにこだわってリード125→マジェSと乗り継いできたけど
バーグマンの収納が優秀すぎてフラットじゃなくても何も問題なかった フラットだと剛性下がるからツーリングにより不向きになるしな
灯油だけがネックなら買う時だけ正直タクシーとか配達サービスでも使った方がいい PCXがあれだけ売れてるってことは
まだ思ったよりそこまでの貧乏人は多くないってことなのか 灯油を足元に置くだけは違反な
袋か何かに入れて車体の一部に引っ掛けたらOK エアコンで暖房しても
暖房ひ
金額変わらなかったはず 灯油灯油騒いでいるのは一部のネット民だけやぞ
何にでも難癖付けて買えない理由にしたいだけ。 所有してしているコンパクトカーの燃費が 1.3tで約15km
俺が乗った状態のバーグマン200の燃費が約30km
ガソリンエンジンの熱効率って悪い >>424
5分の1の重量のバグたんはもっと燃費よくていいよな 悲鳴を上げさせながらの高回転じゃないとまともに走らないんだから燃費は難しいだろ 灯油が必須な地域なら屋外タンクあるだろう。
そうでなければエアコンでOK どうしても灯油がいいなら5〜10Lポリタンクなら楽勝で積める 120でも何ら問題なさそうね
渋滞と高速域はライダーが悲鳴あげると思うけど 120km/h 巡航はできるがその上がだんだんきつくなる 120キロ出てても不快な振動がなくて滑るように走るから小排気量車にありがちな必死感がないんだよな
楽だわ 途中で送信しちゃった。
握ったときのリダイレクトはほしい。
それでコントロールしたほうが正直早い
・・・今までずっとそう思ってきた。 >>440
おいおい、お前自身がIDコロコロしたらダメだろw 安いのはいいのだけど
リアのタイヤが10インチってのはあまりにもださい
こんな所を200にならわなくてもいいのに 125や400はスレ違い
別スレ立ててそっちでやれや 鬱陶しい 穴あけるのは面倒だからな
電動工具なくて地道にホルソーでグリグリしたよw 載ってる人間が軽くなったので俊足からカットビになりましてよ >>447
XLのメットが入らないらしいが
200みたけどカッコ悪くないな
燃費が50あればなー 200だと東京駅前の近くにチョイ置きとか無理になってこない?
停める場所探すのがどんなに面倒かっていう このところ13キロ痩せて68`になったからかなりいいかんじだよ >>459
125でもPCXクラスだときついよ
アドレスとかディオみたいな典型的な原付二種じゃないと面倒
でもアメリカンとか大きすぎるのじゃなければ割と場所はあるよ pcxは見た目じゃそこまでに見えるけど、駐輪スペースで考えると原付二種クラスとは一線を画してるよ そもそも125cc以上に対応してる駐輪場が少なすぎる コイツはプレミアなんだよ
ベルファイアとかと一緒なんだ
街中でチョロチョロと移動して都心の機械式駐車場にポンと放り込めるような用途には向かない 街乗りというより隣県の海山へサクッとラーツー用です 気楽に乗れてそこそこ速くて小回りもきくから街乗り最強だと思うが
置き場だけはダメだね 都内住みでスカブ乗ってたけど、スカブは二輪用でもガチで止められないところ多かったけどバグは結構いけるよ
大型ネイキッド止められるところならまずいける >>468
故に、スズキの噂のバーグマン180なのかな?
NMAXやPCXサイズって噂だし、150ccで足りない「もうちょっと」感を+30ccで補う感じで。
製品パッケージとしては、案外ドンピシャサイズ・性能かもなぁ…
コンビニから県外まで。 ずんぐりダサい
盗まれなくていい
安心感がある
なお下取りわ… 最近大型買ったけどバグって小さいんだな…と思うくらいには差がある 400と750がならんでもサイズはさほど変わらんぞ いまどきの750や1000て軽いとかサイズ小さめなんだろ?跨ったことすらないが >>623
そそ
今度盆栽の品評会にエントリーしてある
でもこれくらいの美乳だったよ愛しの由美かおるちゃん
うちら丸ベル行ったしな
http://
市毛良枝ちゃんの初期だよね
それと、伊東ゆかりちゃんは連絡きたよ 車検証見たら重量260kg 装備重量370kgとか書いてあったわ 頭おかしい >>447
近所のバイク屋においてある飲みたけど結構小さかったな
スウィッシュより小さかったかんじがした バグって、15年モデルと17年モデルはブレーキパッド同じ? ぶった切りすまん
バグって前ブレーキばかり減る?
フロント二回目交換したけど、リアはまだ大丈夫って言われたぜ
1回目交換後、意識してリアブレーキ使ってきたんだがなあ >>488
フロント2ポッドでリアが1ポッドだから
フロントの方が挟む力が強いので
フロントの減りが早いのは仕方がない >>488
俺もそうだった。前は早かったが後ろはまだまだ。 わかりみがふかい
前を2回交換してからさらに2000キロ走ってて
極力後ろだけ使うようにしているのにまだ残っている… >>494
見えない何かに取り憑かれてるんじゃねw 16000kmくらいだけど0発進時の振動が酷くなった気がする
なにか考えられる要因ある? >>496
俺の時はタイヤの偏摩耗だった
リアタイヤ換えたら直った >>497
なるほど
アリガd
>>498
暖気は一度たりともしたことないなぁ
>>499
タイヤ関係あるかなぁ?
0発進時ですよ? MCもFMCも暫くない
180も発売予定なし
ってスズキの人間が言ってたよ >>496
俺も外装のジョイント部とか接触部分が経年劣化ですり減ったのか、プラ部分の振動は大きくなった気がする
でもエンジンの振動は変わった感じはしないなー >>506
やはりガレージ保管は必須だな…
雨にも陽にも当ててはいけない 坂道のろのろうんてんしてたらクラッチのジャダーかな?
振動がひどくなったわ >>507
油冷になって、コストダウンと性能維持の両立だよ >>510
180って油冷だったのか
もうすっかり油冷なんて捨てたものだと思ってた ホンダやヤマハは、コスト高いだけの水冷に固執してて大丈夫なんだろうか? >>516
水冷と比べれば桁違いにトラブルは少ない >>518
俺はお得なのが大好きだから5年しか考えられない。 あと五年ぬするかなぁ
もうそれでバイクは降りるだろうなぁ なんか、シャンシャン音がしてるようなんだけど、
ローターがひん曲がったのかな? 蹴られた、とかかなw >>522
蹴ったぐらいで曲がるかよ
パッドがないんじゃないの? >>519
俺も5年以外考えられないのだが、バイク屋はなぜか見積もりを1年で出してくるよね
少しだけでも安く見せたいのはわかるけど知らないでそのまま買って1年後に発狂されて恨まれるのにねえ
バイク屋せこいよ
せこすぎ 自賠責5年って長く乗らない人には勿体なく見えるけど
途中で解約すれば残りの余った期間の払い戻しが受けられるからね >>525
支払った金額の半分は保険会社が取った後だから
大した金額は戻らない >>526
残りの解約した期間の1ヶ月少ないが全て戻るよ?
保険屋が半分とかなに?
自賠責はコンビニでも買えるんですが…(^_^;) 間違ってるくせに偉そうに煽るって最悪だなこいつ
自賠責はロクな額戻ってこねえよ
ttp://faq.sjnk.jp/jibaiseki/faq_detail.html?id=30539 例えば今月自賠責5年契約したとする
今月すぐ解約したら2ヶ月分が差し引かれた58ヶ月分が返還される
これのどこがロクな額が戻らないんだw
ここまで教えてやらんと分からんか
なので>>524の認識でおk >>528
これを見ると
60カ月の保険料が¥28060
28060÷60=467.6(一ヶ月あたり)
仮に30か月保険を掛けていたとして30×467=14010分の保険を使ったことになる
残り30カ月の払戻金が11430円
14010+11430=25440円
結構戻ってくるんじゃないか? >>534
調べれば分かることなのに、だから おまえは5chなんだよ 本当に馬鹿なんだな
契約して開始前に解約しても5000円抜かれるのにどこがまともに戻ってくるんだよ
まともと言わねえよそれは 保険なんてまともに乗ればまるまる捨て金なのに
何を細かいことを… 必須の自賠責でこれだけ細かいのなら
任意保険なんか掛けてないんだろうな
死ねばいいのに スクーターで任意保険ちゃんと入ってる奴は少ないだろ 任意に入らないのを自慢するとは終わってるぞ
恥ずかしそうに黙ってればいいものを つーか、任意に入らないで運転するって、怖くないのかな そんなやつは逃げる気まんまんなんだろ
ナンプレ傾けてるやつとかも 保険料払えないほどのド貧乏ということだろ?
事故ったときの賠償金なんてもちろん払えないもんな 逃げる気まんまんだから運転も荒い
任意入ってちゃんとしてるやつはそもそも安全運転 バーグマン200乗ってる奴は任意保険入って無いのかよwバーグマン見たら先に行かそう。 >>544
なぜそう思う?
かけない方がおかしいと思わないか? 原付が大半だからってことなんじゃない? スクーター バーグマン200で通勤片道30km、今月で3カ月目だけど痔になった
このシートヤバいのか?? 他の車種乗ったら足付きのためかクッション少ないなとは思った >>554
ん? かけないで運転なんて怖いことできないって書いてるけど。 そういえば3年ほど続けて初夏に親指みたいな出痔ができて切って血を出して処置もらったことがあるのだが
以後でなくなった
なにが原因かわからん 片道30往復60自体はたいしたことないけど、毎日この距離をバーグマンで走るのはキツいなあ。。 >>560
それまで通勤では15kmぐらいしか使った事無かったから不安だったけど、やってみたら余裕だったわ。
と思ったら痔になった。 任意保険は乗り物乗るなら必須だと思う
急に意識なくなったり子供が飛び出してきたり、何があるかわからんし
あとバーグマンのシートは足が長くなければ座る場所結構動かせるから楽な方だと思う 125〜250のスクーター色々あるのにどうしてバーグマンを選びましたか >>564
高速を普通に走れる
大き過ぎない程良い車体サイズ
実売が安い それ
高速走れて小型で安いに限る
フォルツァsiが思ったほど安くないのとかもあった 最近たまにヘッドライトが付かなくなる
1度付かなくなると走ってても付くことはない
その時はハイビームも付かない
でも次の日は普通に付く
1度付けば走ってて消えることはない
カプラーの接触不良かなと思い清掃するも症状は改善しなかった
1万8千キロ走ってるからSBSでベルト交換してもらうついでにヘッドライトの不具合を見てもらったらまさかのセルスイッチの不具合でした >>565
NMAX150や
スカイウエブsとかよりやすい? 自分のが一番なのでここではバーグマン優勝の声しかないよ >>568
単純な値段だけじゃなく装備や年式とか色々検討して
自分の求めてるものにマッチしたバイクだったからね
ベタ惚れってよりコスパとベーシックなデザインで選んだって感じ
買ったの最近だけど、最初は150クラスから選んでてこれに気付いたし
令和になるまで存在自体を知らなかった >>568
店にもよると思うけど
NMAXよりちょい高くてスカブよりちょい安いくらい
排気量相応って感じ PCXは例外だけど 150だとちょっと物足りなくて250ほどのものはいらなかったからバグがちょうどよかった
速さはあまり期待しなかったせいか、意外と速くて驚いた
実際に乗ってみると俺の用途にちょうどいい大きさ値段の安さに満足 フォルツァ、マジェスティがカタログ落ちしてて、バーグマン一択だった。
そのあとXMAX、新型フォルツァ登場。
今なら迷うなー。 ホンダ車は壊れやすいってレスみるけど
車体が安いな
そういう面で値段設定してるのかあれ バーグマンってたかいな
マジェスティsの方が安いぞ 台湾でバグ200が発売されたから
MCやFMCは数年無いな >>564
中高速域の無振動
リッターネイキッドより結果的に速く高速で遠くへ行ける >>580
バーグマンは安いと思うぞ
8月に買ったけど込み込み39万だったし
結局グリヒとかプロテックの2灯LEDとかつけてもらって46万ぐらいになったけど ビッグスクーターと見ると安い
150クラスとみると高い
バーグマンは250クラス並の性能だから安いよ >>583
スカイウエブ250なら走行3000ぐらいで
24万もかからんぞ 150で事足りるならバグ買うのは無駄だよ
高い買い物になる >>590
設計が新しい現行機種でもハロゲンの車両はいくらでもある
LEDがハロゲンよりすべて優れてると盲目的に信じてる馬鹿だろおまえ 台湾のバーグマン200は黒メタになったみたいだけど、これって来年春の色変更で国内も黒メタが出るって事なのかな? 世の中に新旧たくさんのバイクがあるけど
それぞれに癖がある
しかしそれに応じた運転して使いこなすのが楽しい
現行製品として販売されていて旧車などにくらべたらなんの問題もない 30年前の方がエンジンのスペックなんかはむしろ勝ってることもあるしな >>578
>>>564
>中高速域の無振動
>リッターネイキッドより結果的に速く高速で遠くへ行ける
どんだけショボイリッター乗ってたんだよ >>595
アドレスから乗り換えたけどライトは全然明るいよ
ブレーキもよく効くし乗りやすい なんでバグってアイドリングで結構振動あるのに80km/hぐらいになると
ほとんど振動がなくなってあんなにスムーズになるんだろうな
あれ眠くなるよな スクリーンの効果が高いのが大きいわ
最近のヨーロピアンスタイルの背筋伸びるライディングポジションのスクーターはスクリーン選び大変そう バーグマン乗るとき、
体は前の方に行き
体はかがみ気味にして
車体を大きく見せるときっと
傍からはかっこよく見える
わかる? スクーターは
アメリカン系のハーレーと同じと思った方がいい 道のシチュエーションでポジション変えるモノだと思ってたけど違うの? 長距離乗るならバックレストあると滅茶苦茶楽だね
座席前よりだしもう少し角度ついてればよかった 何でスクーターは背もたれないんだろうな
よくわからんのだがあのあたりが。
企画設計の人と話してみたいわ 高速走行時に背もたれあったら熟睡して事故になるからじゃねバーグマンのばやい 実際車運転してるとマジで眠くなる時あるからなぁ
退屈すぎて危ない ねむたくなってこらえられるかとおもったら
一瞬意識消える日がくるから
すぐ停車しないとやばいよ
年齢上がるほど昔のようにはいかなくなりみんな事故る >>615
スクーターはただでさえニーグリップできないし背もたれに体重預けるとますますコントロールしずらくなるからかな?
PS250はあるな 昔の暴走族とか車みたいなシートに改造してなかった?
写真でしか見たことないけど バーグマンぽいスクーターあるなあ
なんていうのかなと車名みたらForzaフォルツァ?
らしい
バーグマンを先進的にしたかんじ バーグマン以外とケツデカなんだな。横に置いてたXMAXとケツは変わらんな。
欲しいぜ 店によって何でこんなに値段に差があるの?
注文販売だと納車まで何日くらいかかる? 他所がこれくらいだからこれ以上は〜みたいな近所付き合い的なところがあるってSBSのおっちゃんは言ってた
だからオプションとか工賃でまけるんだと
それでも10万引いてくれたけど
納車は店とか配送によるとしか
店舗は納車整備に10日〜14日くらいとってるな xmaxとかなんだか暴力的で好かん
バーグマンは穏やかで品がある ブサかっこいいよねバーグマン
昨日納車したけどしばらく雨で乗れなそう
早くならし終わらせたい 車だと慣らしや暖気は不要ってメーカーが言ってるけど、バイクは必要なの? バーグマン200
メーカーの取扱説明書には慣らししてねって書いてるお 人がバイクに慣れるまで大人しく走っていれば
その間にバイクの慣らしも終わるよ 急がつく運転しなければ問題なっしんぐ
| | ∧_,∧
|_|( ´∀`)<ぬるぽ
|柱| ⊂ ノ
| ̄|―u' 今も壇蜜はバグ200乗ってるのだろうか
かなり古い情報だから乗り換えてる可能性ある >>638
デイトナのマルチマウントバーを使ってますが、しっかりしていていいですよ >>638
カバー外してアルキャンハンズの
アジャスタブルハンドルブレース付けた。
ハンドルがノーマルだと少々ブサイクだがまあ気にしない。 >>638
キタコのマルチパーパスバー着けてる
ネジ類が錆びやすいのが玉にキズ >>620
それはないわ
前に足出せばニーグリップになるし バーハン化してるから何でもつけ放題だわ
自分小柄だし低めで手前に少し絞られてるハンドルにしたら全然疲れなくなった キタコのやつはいいね、荷物多いときはフックみたいに使ってる。 キタコとデイトナの違いは色?
バーグマンの色からデイトナの黒の方ががしっくりきそうだけど 黒いデイトナのやつもいいね。ただアクセサリー着けると擦れたりで剥げたりして。 <バーグマン200の好きなトコ>
高速走行を意識したレッドゾーンを越えの元気が良すぎるエンジン
ビッグスにしてはセンタースタンドをかけられる軽量さ(平坦地限定)
高速・一般道問わず常時30キロ/L越えの低燃費
リアキャリアも搭載すれば北海道一周も苦にならない荷物容量の大きさ
他の250ccのビッグスと比べる新車値段が圧倒的に安い
バーグマンズラブにどっぷり陥ってますわw ただしXLのフルフェイスはメットインに入りませんなんておちがないよな メーカーや種類によって違うのにサイズだけで語っても意味ないだろ >>642
ウチのもネジだけ錆びてるわ。
他は問題無し >>651
ヘルメットのサイズって、中の発泡スチロールの話じゃないの?
S〜Lで外径寸法って違うもんなの? >>654
有名メーカーのフルフェイスやシールド付きジェットは帽体サイズを2~4種類用意してる事が多いよ。
最近XXLのサイズ用意してるモデルも増えたし一つの帽体サイズじゃ対応できないでしょ。 都心で通勤にだけ使ってると燃費25切るわ
都心じゃなきゃ30くらいで安定するな >>625
バーグマンのスタイルを例えるなら壇蜜だ
偶然だが壇蜜もバーグマン乗りだ いや冗談抜きで燃費計今は23指してるよ
給油するときほぼ一致してるし燃費計が狂ってるわけじゃないと思う
朝9時前の渋滞マジで凄いよ?走ってる時間より止まってる時間の方が長いくらい 古くなると何故か燃費は下がるよ
毎年1〜2キロぐらい悪くなってくよ今は21キロぐらいしか走らんよ
街中しか乗らないけど常に全開だけどね <燃費悪化の改善法>
ガソリン添加剤を入れてみる(フューエル1等)
クラッチシューの摩耗により回転数の割に高速度が出なければ交換する
スロットルボディを洗浄し、バルブクリアランスの値が正常かどうか調べる→異常なら調整する
大体この辺やっとけばバーグマンの燃費改善していくけどな バグ200乗ってる時点で燃費なんて気にしない
その分、軽量だし高回転で速いから気持ちえええ 54kgだし2017製だしツーリングだと30余裕で超えるよ
スカブ400の頃は同じ環境で15切るくらいだったし妥当だと思うんだけどそんなにおかしく見えるもんかね >>664
渋滞ならしょうがないなw
バーグマンの性能とは関係ないな VMAXで同じことしたら2km/Lとかになってそう 最近買って概ね満足しているけど
すぐセンスタするのがうーん…って感じ トリシティ300って出るらしいね
バーグマンもなんかだしてよ 本日バーグマン 200、納車されました。
フュージョン 事故って廃車、その後継です。
今時ビグスクに比べれば格段に足つきいいんだろうけど、やっぱフュージョン よりはシート高いですね。
これから慣れて行こうと思います。 >>681
納車おめでとうございます。
自分も先月、フュージョンが逝ってしまったんでバーグマンに乗り換えました。
手頃な大きさで気持ちよく走ってくれますんでメチャ気に入ってます。
ヨロシクです! 街中30分走ったら信号待ちしてる時間ってどれぐらいだろ
5分はアイドリング状態だよね 終末のプチ・ツーリングくらいしかバイクに乗らない都会人が、アイストなんかしないよ
エンジン温まってるのにセルの回り方がユルいなんて、恐怖以外の何ものでもない ヤフオクに出てるバーグマン150が気になってるんですが、150ccって国内正規販売されてましたか? >>690
ヤフオク見れるならスズキのホームページ見ろよ ストローク短いおかげでけっこうシルキーなフィーリングあっておもしろいな
2台持ちするとこれはこれで乗りたくなる 出足でついてこられたら中間加速でももはや絶望的…
巡航から同時に加速したらもはや追いつく島もない… 現行の軽ターボと同等の加速力なんだから…
相手は相当手加減してたんだろうな 250以下のバイクならトラックと軽ノンターボ以外
本気出されたら勝てないよ ちなみにバーグマン400は0-100 約8秒
1300cc〜1500ccクラスと同等だなw バーグマンなら10年ぐらい乗ってる人居るよね
インジェクションだけどメンテとかしなくても調子良いですか?
キャブならオーバーホールってよく聞くけどどうなの 勝てないに決まってるよ
福島では通常の道でおっさんの普通の車でもかなり出足早いから油断してると信号スタートで前に出れない 最近の軽は加速も良くするためにかなりの軽量化してるもんね
リアハッチなんてプラスチックだぜ ターボチャージャー付いてたら
排気量が約 倍に相当するんだから軽ターボーに勝てる訳ないんだよ
バーグマン乗りはスピード勝負は関係ないでしょ と言っても軽のノンタでもバーグマン200じゃ勝てないだろ
そりゃしょうがないけど いくら速い車のったところで
街乗りは渋滞だらけで乗る気がしないんだけどな 軽自動車が 80キロ出すのにどんだけ掛かるのか皆さん知らないんだ
とてもバーグマンにはついていけないよ (-_-;) >>714
ワークスならバーグマン余裕で煽れるけどな 空車トラックの中間加速60km前後からの同時加速はバグ200と同等
以外と速いトラック >>716
三菱のキャンターは昔からはえ〜ぞ
特に空ダンプ2tと3t
あの過給機と電制の塊は伊達じゃない あれ狭いみちキビキビ走ってるのすごいなと思ってたわ >>698
アホやな
大概の車には勝てないよ
出だしを緩く走って
後ろがアクセル緩めた瞬間にフルスロットルのまま
捕まらない速度まで一気にもっていったら
あとは流すんだよ >>722
四輪の自動ブレーキ普及で、事故が激減したせい ホムセンで新しげなバーグマン見つけた
Sエンブレムが小さくなってる? >>722
任意の内容が合体した奴を
今度から自賠責にしたらいいのに 自賠責の保証料金が低すぎなんだよ
すべて一桁増やすべき スマホで免停とか。
やらなきゃいい話だが、仕事で運転できなきゃなにもできなくなるよ
どうしよう ハンズフリーとか操作しなきゃ良いだけじゃないの?
バイクだってスタンドにたてたスマホ触るのどうなのって思うけど 免停中に乗って免取りのゴールデンコンボはよく聞く話なので気をつけてな バーグマン200をセカンドバイクとして買って5年
気付けばもうすぐ2万キロを走りメインのバイクを手放し今ではバーグマン200がメインバイクとなってしまった
毎日通勤で80キロの距離を走ってるがトラブルなく快調だ
これからもよろしくな 80とか電車で行けよって思うけど田舎なんだろうな
アドレス110とかの方がいいぞ
そんなにのってたらすぐ廃車だし メインは電車なので
バーグマンはあと95年ぐらいのれそお タイヤ交換に行って来ました
https://i.imgur.com/VojZOo8.jpg
>>737
仕事が始まるのが朝早くて始発に乗っても間に合わないんです
>>738
雨の日は車で通うヘタレです
>>739
ベルトとプーリーはこの前交換しました
>>740
この前アドレス110代車で借りて通勤したけど加速がダルくてストレスが
125はこんなもんかなって思ってしまった >>742
毎日80キロなら自分もバーグマン200にするわ。125以下のスクーターは修行だ。 >>742
いったい何キロで走ってる道路?80キロ越え?
加速だるいなんて感じたことないわ 世の中で一番無駄なものは通勤時間って言われてるもんな 80kmを往復じゃなくて往復80kmじゃないの?
片道80kmならさすがに引っ越しするだろ 不快感なく快適に通勤するなら最大で往復50までかな バーグマンのパワーをぞんぶんに発揮するには
乗り手が65キロぐらいが最適なんじゃないかとおもふ
軽すぎてもだめ 走る道によるな
高速とか結構スピードの出るバイパス通るなら
片道40キロ程度なら楽勝だろ
特にバイク好きなら
田舎なら一時間かからないんじゃないか? 150も250も音無しだな。
とりあえず200あるからいいかと思ってるのか? 小さめの250が欲しいところだけど小さめのはその手前の排気量で
止まっちゃうね
なんでだろ〜
現状ではXMAXが近いけど足つきが……
フリーウェイを出してたホンダが出さないとなると
期待はどうしてもバグの250化、なんだけども >>761
250ccでメリットがあるのが日本だけだからね
バイクメーカーはどこも衰退国家日本をメインターゲットにしてないし、上には400があるから250は出ない 250がでるとしたら海外でバーグマン300がでれば日本だけスケールダウンで250が出る可能性はあるよな
しかし、今のバグの車体に250のエンジン積む可能性はゼロだろうな
それが可能ならもうとっくに250にしてるはずだもんな エンジンは200でもいいけどもう少し車体を今風(xmax、forza)にしてほしい
コンセプトは250よりちょっとコンパクトだろ。サイズ的には合ってるんだけど足つきが
大幅に良すぎる。もっと車高上げてもいいだろう。ただライバル車よりは足はつくって感じで いくらなんでも足つき良すぎるだろ。BMWが日本人を舐めきって
キチガイみたいに低いシートで日本仕様を出してくる感じに似てる
逆にそれだけまだポテンシャルのある車体ということだ。エンジンをデカくしても
普通程度の足つきに収まるだろうし、エンジンを今のままでももっと車体を作り込んで
スポーツスクーターにもできる。 排気量上がるとシート高もだけど重量もアホみたいに増えるけどな
TMAXがあれだけ頑張って220kgだし バーグマン200、購入の最終候補になってる
だけどステップとシートの位置が近すぎて足を下ろした時に太ももが水平より上になりそう(この体勢けっこう疲れる)
みんなは足を伸ばして乗ってるの? 走りながら色々な位置に置いたりしてる。
たまにぶらーんと空中に投げ出して走ってみたり。足を伸ばしたいのならシートは深めに座ればいいし。 スクーター乗る人って、ほとんどが足伸ばして偉そーに乗ってるけど。 >>776
ニーグリップの代わりで体の固定になる(人もいる) 四輪の方が偉そうでしょww
特にどうしようもないクズレベルの大型ドライバーとか >>775
足出して乗ってる人たまに見るけどやめた方がいいよ
知り合いが不意の段差で足突いて骨折したことある 現在スクーター乗りじゃないが(当然このバーグマンも)、スクーター買う条件として足を延ばして
オラオラしながら乗れるライポジを取れることが重要。リード125なんていいパッケージだけどオラオラできないのが
痛い。 そもそも、足だしてよく運転できると思うわ。
カッコ悪い上に不安手で >>780
こういうクズの乗り方してる奴がいっぱい
周りからはバカって思われてること意識したほうがいいぞ メーカーが足出せるようにステップボードとして用意してるんだろ
何をキョドってるんだよw 横に足出すことを言ってるのか前に足伸ばすことを言ってるのか混ざってない? >>784
前だしも恥ずかしいし、ぶら〜んと垂らしてるやつも馬鹿丸出し
前だしの爪先がはみ出してるのなんかふんずり帰って偉そうにしてるつもりだろうけど、クソ垂れてるみたいでバカ丸出し
でも当人達はカッコイイつもりでやってるんだから放って置けば良い 距離走るとポジション調整で足なんかあっちこっちでどのタイミングで見られるかの問題でしかなくないか? まずはキョドるをどういう意味だと思ってるのかを問い詰めるところから始めたい スクーターで高速走行中のカーブとか踏ん張るのに前だしすると思うけどな
あとツーリングとか長距離は原付みたいに足立ててると辛くなってくるし
特にバーグマンの前だし踏ん張りはポジションが前よりなだけあって踏ん張りやすいよ C650じゃ足届かないもん >>779の足出すてのはブラ〜ンと垂らしてるやつね 原付で足組して乗っているのをたまに見るけど怖くないのだろうか バカみたいに大股開いて乗ってるバカいるよな
原付きでwww 歳とると股関節弱くなるんだよ
普段から鍛えてない若者が電車で足組むの同じ理由かららしい バーグマンは足を投げ出しても偉そうにならないよね?リラックスしてる感じにしかならないような
連続カーブが続く所だと足をなるべく手前に引いた方が切り返しやすくて楽しいね 足を前に出しても膝は曲がるから変には見えないから大丈夫
ピーンてなる人は、、、自身の身長と脚の長さを嘆きましょう 今度オイルフィルターを交換しようと考えているのだけど。
オイルフィルター本体の奥に付いてる小さいゴムって毎回かえるの?
今日二輪館に行ってゴムをさがしたらたくさん種類があって笑った。 >>798
サンクス
どこかに消耗品の一覧まとめとか無いですかねぇ…
みんカラの写真みても不鮮明で型番までは解らないし。 海外のスズキOEMパーツとかでパーツリスト公開してるので画像検索とかで調べればそのサイトにたどり着くよ >>797
今のOリングはシリコン製だから傷がなければ変えなくても良い。
不安なら年1変えりゃいいし、規格がある物だからな純正にこだわる必要もない ; ヾ、,.、,、.、rツ ッッシ、:':' r':' _,、-'゙_, や 公 帰 そ
,、,、,ミッン、,._ _,、-'゙_,、-'゙. っ 園. り ん
、ィッ ,:、 ゙''ゞ=ミ、~.: _,、-'゙_,、-'゙ __, て の 道 な
}; ヾ ゙' {!li;:,. _,、-'゙_,、-'゙ _,、-'゙,::|_| 来 ト に わ
ゞァ''゙ぐ _,、-'゙_,、-'゙ _,、-'゙,、-''" .|_ た イ あ け
,ヘ:'_,、-'゙_,、-'゙..::「┴_,エ ┴ ''"_|_| の. レ る で
└i'゙-ニ,ニエ,.:|ニ「 _エ ┴ ''"_|_ だ に
|エ | ニエ, |ニ「 _エ ┴ __.|_|_
|エ | ニエ, |ニ「 _エ ┴ 「fj.||__|__| _|
|エ | ニエ, |[8] _エ ┴ └‐_|_|__l__,|⊥ |__
|エ | ニエ, |二 _.エ 二.._ |__|__| _|_|_
|エ | ニエ, |┴ _.エ 二.._ |_|__l__,|⊥ |__|
|エ | ニエ, |工 _.エ 二.._ |__|__| _|_|_
|エ | ニエ, |工 _.エ 二.._ |_|__l__,|⊥ |__
-,-=''┷━━|┬ニエ ┬-- .|__|__| _|_|_
''ーニ_''ー::、_ ゙┷ 工_二'‐-、,_|_|__l__,|⊥ |__
二二二`''ーニ`_''ー-、_¨''━、L|__|__| _|_|_
二二二二二二二`''ーニ_''ー 、_ |⊥ |__ 納車と同時にリアキャリアとボックス付けて積載能力はばっちりなんだけど、
ボックス付けた車体の長さの面で行動範囲内での狭い駐輪場の取り回しと
バイク用のコインパーキングで125ccまでが地味に多くてちょっと不満も出てきた。
いっそ、近所の下駄用に安い原2スクでも買いたそうかと思うが
それだとバグの出番が激減しそうでなかなか決断できない…(´・ω・` ) 少し前に、バイクの駐車違反規制を解除するとかなんとか政府が動き出したようなニュースがあったような? LED化したけど何か思ったより暗い。
光軸調整しても何だかなー・・・と。
バルブが4段階に回転調整できそうな仕様だった事に気づいた。
その後LEDの光源を1時と7時の位置から、3時と9時の位置にバルブを
回して変え、光軸上下再調整するとだいぶ理想に近づいた。
ところで、光軸の左右調整ねじは、どちらに回すとどうなるか?
分かる人教えて欲しい。
ローハイ共にかな〜り回したが何も変化なく、怖くなって止めた。 明るく照らさないと走れないような暗黒空間にでも住んでんの?
光源がなければハイビームがあるし
対向車の目潰ししてるのってこういう奴? >>821
普通に注意を受けるんだよね…w
一々説明する時間もないから、「どうも」と返すかスルー安定。 そもそもLED用に設計されたリフレクターではないんだから仕方がない
車検がないからと言っても光軸狂ってる車両が1台増えるのか… どうせなら両灯化改造の方が良いけど高そう……6万くらい? ノーマルのママ乘ればいいのに
嫌ならFORZAにすれば!? しばらく乗って少し改造しようかなと言う有りがちな気分に『乗り換えたら」ってどんだけずれてるんだよ 尻デカも見慣れたもんで大型スクーターと比べると普通に見えてくるから困る 尻デカと言うよりタンデムシート部分でかっ!って最初思った
今でも思う 見慣れると超カッコいい!
かつてこんなにカッコいい尻が有ったかと…… この尻でかバイクに小柄な人が乗ってるとかっこいいよね。
そんな見た目に惚れて俺も買ったが、俺が乗ってるの見たらただの原付2種乗りみたいだった。 人よりバイクが小さくて60キロとかで走ってると
すごいかっこわるいけど
逆に人よりバイクでかすぎのスクーターに前方に1人で
乗ってても変なんだよな バグマン買いたいんだけど、いい加減カラーチェンジ以外の何か
モデルチェンジして欲しいわ。5年変化なしって今時やる気ナッシングすぎでしょ。 完成されているから
MCしてバランス崩れて現行型乗り大勝利へへ ABSが付いてないから買ったのに
全LED化は自分でやった 気にするなタイヤごとき
お前の人生自体が滑ってるじゃないか 交換すればよいだけでは?
スクーターのタイヤなんてそんなに高くはないでしょうに タイヤは高くなくても後輪のホイール外す工賃料金が高いんだよな 新車時から手放すまでの中間時点でタイヤ交換しないとだな 山坂道にたまにある縦溝はグリップしなくて恐怖だわ。 スマホずーっと構えてて
あって思ってボタン押すとそこから過去10秒や1分とれる
あぷりないんだろうか
縦溝でこけたバイクみたわ
でもみてから録画ボタン押しても意味ないし >>851
ドラレコ代わりにスマホで安くやりたいって事かな?
いつ来るかわからんシャッターチャンスの為に
カメラ回しっぱなしなんて、
バッテリーがあっという間に無くなるんじゃ?
充電ケーブルつないでも、今度はバッテリーが傷む。
バイクならホムセンで売ってる車用の安いのでいいと思うので
素直にドラレコ買えば? スマホのナビアプリで録画するのもあるけど年会費が高いからドラレコの方がいいんでないかな? ドラレコ付けている人います?
配線とかどうしてるのか知りたい。 デイトナのドラレコつけてるよ
右ミラーにステーとクランプでマウント
電源は右ブレーキ液の横にある隙間から車体内部のバッテリーへ
少しハンドル側削らないと線潰れちゃうかも DV188つけてるけどグローブボックスのシガーソケットからUSBで本体とかケーブルのあまりとか全部そこにまとめて突っ込んでる 配線はグローブボックスのヒンジの隙間から全部通した
ケーブルに少しだけ傷防止のクッション材付けただけで1年半使ってるけどトラブル無し 自分で付けれないよって人なら金払って
2りんかん・ナップスで買って付けてもらえ とうとうバーグマン650が公式から消えたな
売れないからな バーグマン200の2020年新色が発表されたけどあのシルバーはジクサー250SFの
シルバーやんけw
バーグマンにも塗ってコスト下げたろの精神w バーグマン650 ってもう生産してないんでしょ?
バーグマン650 は重いけど足つきがとても良いよ あのメガスクータークラスの中では
残念なのはグリップヒーターがスズキ純正オプションと全く同じなところか NC750DCTとか排気量700以上でDCTついてるやつだからそんなに候補なさそう 電子式7段変速(DCT)とMTの2種類あるよ〜ん
詳しくはゴールドウイング1800公式でみれ 結局バーグマン200の加速ってフォルツァやXMAXと比べてどうなん?
乗り比べ〜みたいな動画見てもちゃんと検証してる所あれへん マルチみたいに回るバーグマンが好きか、それともトコトコ短気等が好きかかな。
そう言えばこの間オイル交換のついでにモリブデン突っ込んだら音が明らかに変わってワロタ トコトコ単機筒なんておしゃんな気分だけ、すぐ嫌になる >>880
性癖なんて人それぞれ
そんな事も分からずに禿げるまで歳取っただけの人生って無駄だと思えよ。 エンジンなんて千差万別だわ
ストロークとか位相差とか気筒数とか角度とかそれぞれ性格が違いすぎる 発売から性能退化しかしてない
それがバグ200
ユーロ4対応するだけで1馬力下がるとは他車は維持してるのに
ユーロ5対応なら2馬力ぐらい下がるんだろうな その時に乗り換え検討すりゃいいだけのことを心配する必要ないでしょ
そらとも売れない他社さんの愚痴ですか? ただの煽り屋さんだよ
ここの人達は反応が良いので居着いているだけ 1馬力2馬力で実感するほど変わるの?
もともとバーグマンなんてトルク感うっすいし 馬力ほしいとか意味わからんわ
軽乗ってても気になったことがない >>890
そんなあなたに朗報です。
トルク感はエアクリーナーの油を多めにすればかなりトルク感でます。
正しくは重たく回るって感じでした。 >>892
えっ…規定量でいいです…
PCX150に若干劣るくらいの感じだから回して遊びたい 激戦区である台湾で発売されてけど人気的にどうだろうね
売れてるのか売れてないのか どうでも良いけど台湾スクーター なんか俺は一生乗らない
理由はダサいから 他国のセンス……は、日本人が四の五の抜かす対象ではないから。
好き嫌いの範疇だとおもうし、その点で言えば個人的にカブとか死ぬほどダサい。
箱?う〜ん、ダサさにターボ付けてるのかって感じ。お仕事なら仕方ない。 台湾ヤマハのBW'sとかかっこよかったけどな
あれの155とか出たら売れそう バーグマン200ってフロントブレーキを引きずりやすいですか?
うちのバーグマンはブレーキディスクが熱くなってくるとヒュンヒュンと引きずってい・・ >>901
ブレーキ握ると諤々と止まるんだよね・・ディスク交換かな・・ まぁ片べりしてそう
ローターをどこかにぶつけたとか? >>904
それ3mm以下だろ。即刻交換してきなさいよ 握ったときに鳴らなければ問題はないけど、ゆがんでいるのはだめだな 雨が多いので錆が出てるだけだよ
俺のも キーってなるよ
減りは問題なし 錆なら1回ブレーキかければ落ちるだろ
キャリパーのピストンが固着してんじゃないの? 発進から加速する時7000まで回して良いのかな?
変速待った方がいいのか 自分もやや引きずるから調べてみたらピストンが片押しになってた
揉み出しすれば直るけど応急処置に過ぎないからオーバーホールしたよ
個人でやっても難しくないし店に頼んでもそれほど高くはないのでやった方がいいよ
ブレーキは命にかかわるからね 3mmでパッド交換もしないで乗ってる奴の気がしれん。
変える気なさげだし。そのまま壊れりゃいいのに シリンダーモミモミするのは一人だとメンドイんだよね〜。
オーバーホールかぁ…まぁ、普通に修理だな…。 >>915
困った相談しておいて、こういう重要なことを
さらっと何も言わずに訂正するやつって、
リアルで相手にされないだろうな そもそも、ヒュンヒュン鳴く時点でローターが曲がっているのだから論外だろう。
はよ替えろとしか。 バーグマン冬眠させる時はバッテリー取り外しの他、燃料タンクに
フューエルワン添加しといた方が良いですか? Vベルト交換時期に来た。
出来ないからバイクやに頼みますぜ バーグマンで初めて峠道通って見たけど軽くてほんと楽だね
純正のタイヤだと路面の凍結が怖いけど 擦るまで傾けたら駄目よ!っていうメーカーさんのメッセージ バックレストを購入検討中なのですが
ウィルズウィンのバックレストを購入された方はいますか?
使用感などを教えて欲しいです ウィルズウィンはどのパーツでも良い評判全くきかないからやめとけ FIランプが点灯しちゃったんだけど、
エラーコードとか出せるの? フロントボックスの施錠確認で取っ手引いたら割れた
そんな力入れてないのに買って2ヶ月
自分で修理できるかな?経験者おられますか? 2020年モデルもう販売されたんか
2021年モデルも色変化のみの可能性大やな 3万キロ走行したからフロントフォークOHしたけど想像以上にオイル汚れてたわ。 しなやかになったと思います。
バーグマン乗ってるOHしてない連れが乗っても乗り心地良いなと言ってたので効果はあると思います。
元々シールヒビ割れてオイル滲んでてチューブテカテカしてたので滲みもないのは気分が良いです。 >>940
バーグマン はエラーコード表示できない。
バイク屋に持って行くべし 嫁のお使いでコストコへ
我ながらベスト積載
バーグマンはスーパーお買い物マシーン
https://i.imgur.com/9l94WsI.jpg 今日バーグマンでPAで休憩してる人見たな
自分はバーグマンじゃなかったけど ダイエットして68キロになったら加速がすげえわ!
藻前らも痩せろよ! >>947
キャリア無しで手持ちハンドルにくくりつけてるの?
すげーな >>951
写真無いケドデイトナのキャリアつけてる。 >>952
返信ありがとう。
キャリアつけてるんですね >>949
50キロになったらどう変わるか試してくれ 別にバーグマンでなくてもそれくらい積載できるけど・・ 巡航からアクセル戻すと
ブォーーーッ
って唸るよね ハンドルカバー付けていますか?
付けてるとしたら、どのハンドルカバー付けてますか? 燃費計は雨が降ると悪い
寒いと悪い
最近雨が多いからめちゃ悪い 気温が下がると燃料濃い目に噴射するから仕方がない
元々ギリギリの薄さで噴いてるから 接触事故やられたわ
2cmくらいの傷2箇所だけど保険使うわ 怪我とかはないけど右足太ももがズキズキしてきたような気がする
右足はフットボード置いてたから挟まれてないはずだが捻ったかな?
何よりも精神的ショックがデカすぎるわ…
初めて買ったバイクがバーグマン200で大事にしてたのに傷をつけられたという現実が辛すぎる >>968
こう言っては何だけど、
バイクの傷はお金で解決出来るけど、体はそういうわけにいかないですからね。
バーグマンがあなたの身代わりになって大きな怪我を防いでくれたと思いましょう 2年に1回新車乗り換えれば良い話ってなるよなw
2年なら下取りも悪くないし 純正のロングスクリーンに交換したら思ったよりも快適になった
こっちを標準で付けろよと言いたい 二年目で15000キロ
15万って言われたわ
それでも高いほうらしい
45万円でかって二年で30万下がったから二年おきに買い換えは特か損か微妙 >>973
たぶんPCX150でもそれ位の下取りになるな
PCXのリセールバリューの高さは有名だけど
やはりスズキ車は投げ売り新車か安い中古買って乗り潰すのがおススメやね >>973
よそで査定してもらったらもっと高くで売れるんじゃね?
俺の丸5年乗った型落ちのPCX125はレッドバロンに12万5千円で売れたわ
しかもそれを26万で売りに出してすぐに売れたらしい
あと数万出したら現行の新車が買えるのに信じられん 2ねんの15kのバーグマンなら
点検済なら業者から買うなら30万超えるし
オークションなら30万で売れるでしょ 他に乗りたい車種が無いなら乗り潰すのが一番コスパいいよ
あたりまえだけど 1年ごとに乗り換えたいわ
スーパースポーツ
ネイキッド
400t
最後小型スクーター 973だけど
皆さんありがとう
オークションサイトの情報まで見せてくれてだいたい15万で取引されてたよ
ってことは買い取り価格としては良いほうらしい 車の後ろに荷台を付けてて、そこに荷物を積んでナンバープレートが完全に後ろから見えないようなのをみかけるようになったが、あれは合法なの? ってことはお店で買うと倍の値段で買う羽目になるのか 整備費とか手続きとか色々あるから単純に考えるのはやめたほうがいいよ
40万で新車買えて中古25万以上するなら新車買うわ 右カウルに傷付けられたから見積もりもらったけど2万で変えられるんだな 安い どうせまた傷付くんだからほっとけばよくね
沢山乗ってりゃ飛んできた石でどんどん傷つくし 相手の過失でカウル傷付いたから変えるよ
納車半年でもカウルに禿げなんてなかったんだから
傷ついた分の補償があるなら考えるけど >>286
投げ出しスタイルだと不思議と一番窮屈じゃないんだよね。 >>984
40万で買えなくね?はとやとか志野でも45万ぐらいだろ >>991
定価50万の乗り出し40万だったぞ
アドレスV125S下取りにしてイモビとグリップヒーターつけて45万
買ったのはSBS そりゃ下取りがありゃ、いくらでも乗り出しは変わってくるわw リアのベアリング崩壊するとかチラホラ聞くけどそんなに壊れるもん? >>993
下取りなしでも今年の8月にSBSで込み39万で買ったぞ 下取り込みの値段を最初から提示しねーよさすがに頭悪すぎる
下取り+イモビ+グリップヒーターで45万だっての
単体で買えば40万
下取りは10万 皆バイクカバーつけている?
いちいち剥がすの最近面倒くさくなって来てしまった…… このスレッドは1000を超えました。
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