【新型丸目】スーパーカブ110 Part13【JA44】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
<JA44オイルフィルタ周り>
15412-MGS-D21 エレメント,オイルフィルター:750円
15414-MEB-670 スプリング,オイルフィルター:170円
11337-K88-L00 カバー,オイルフィルター:1,880円
96001-06018-00 ボルト,フランジ,6x18:40円x2本
<JA44ドレン周り>
15421-GFC-900 スクリーン,オイルフィルター:380円
15426-GE1-920 スプリング,オイルフィルタースクリーン:235円
90082-K88-L00 キャップ,オイルホール:770円
<ミラー>
左右とも本体は逆ネジ8mm&ミラーアダプター正ネジ10mm
<チェーン周り>
40543-K88-L00 アジャスター,チエン:200円x2本
90302-KZV-J00 ナット,スペシャル 6mm:125円x2本
94001-06000-0S ナット,6カク 6mm:30円x2本
<フロントスプロケット>
23801-GF6-000 スプロケット,ドライブ(14T):2,330円
23802-KVR-C00 プレート,フィキシング:190円
92101-06010-0A ボルト,6カク 6x10:30円x2本
KITACO ドライブスプロケット（428サイズ）15T:新グロム用
<郵政カブキャリア>
ナナカンパニーで入手可能 ・オイルエレメントOリング(39.8x2.2)
191302-PA9-003 160円
・ドレンOリング(30.4x2.9)
91301-K88-L00 140円
ミシュラン パイロットストリート
前輪 70/90-17 43S、後輪 80/90-17 50S
http://moto.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-street.html
<社外品オプション>
キジマ(Kijima) ハーネス ACC分岐キット HM090タイプ4P ホンダOPカプラー1 304-7143:1,000円
※ただしプラスマイナスなど配線の差し替え要。
キタコ (KITACO) 電源取り出しハーネス (タイプB) スーパーカブ50/110/50プロ/110プロ/クロスカブ等 756-1436900:800円
大久保製作所 ナックルガード ホワイト バイク オートバイ KG-2900:2,300円
大久保製作所 ハンドルカバー (プレス) HC-P2400 HC-P2400:1,600円
西本工業(NISHIMOTO) サイドスタンド NK-165 スーパーCUB50・110(中国生産モデル) NK-165:4,500円 使える用品
アイリスオーヤマ 職人の車載ラック専用 ボックス 密閉 ハードBOX ブラック/オレンジ MHB-460:2,700円
キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(15T/428サイズ) グロム(GROM) フロント 530-1444015:1,500円
スーパーカブ50外装一式
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/yokorin/cabinet/01141538/imgrc0069925038.jpg もうJA44買って4000km走行だけど、エアクリーナーのとこに付いてるピンクのキャップが全然汚れない
ブローバイしてないのかな？ >>22
オイル入れすぎで短距離走行を繰り返すとすぐに汁が溜まるよ リアタイヤが4000km走行くらいでもうツルツルなので
もっと耐久性のある硬めのタイヤにしたいのですが何がいいですか >>23
そうですか、汚れないのはある意味正常ということですか
ありがとう
日中は暑すぎてカブ乗れない。信号待ちが苦痛すぎる
異常気象やね 400キロツーリング行ってきたぞ13時までは涼しいレベル 安全のためメットはフルフェイスにしたんだけど
夏用にジェットヘルも買うべきか悩む 俺も横浜～福島の白河って所まで墓参りツーリングして来ましたよ、深夜の国道4号は結構なハイペースで流れてるけどカブも健気に頑張ってくれたので安全に帰ってこれました、今朝は手洗してねぎらってやりました。 このバイクにはチャコールキャニスターって付いてないんか？ 朝夕通勤だけだと雨や虫アタックよけに風防ナックルガード重宝してるけど昼の炎天下はメッシュのジャケットやグローブの効果減が厳しいー C125スーパーに停まってた。
キャストホイールのチグハグ感と
ゴチャゴチャ飾り付けた痛々しさに引いてしまった。 見た目は何だけどチューブレスにできるなら我慢するよ >>44
すり抜けして擦らないように(´･ω･`)> というかこの緑色のレッグシールドまで全身緑のストリートモデル欲しい ボアアップした影響で振動が増えてミラーがクルンって回る
ロックタイトで固定したけどイザって時に回らないとそれはそれで困る >>57
カブ乗るとほぼ必ずボアアップしてるんで…
最近のスクーターみたいなエンジンになってた
https://imgur.com/a/Df3saC7 ミラーはちゃんとスパナ二本使って締めれば回ったりしないもんだが >>60
その部分を「回る」と表現するかな？
仮にそうだとしたらそれは振動のせいというより単に壊れてるだけかと ボアアップして150ccぐらいになっていたとしても、車検が無いから気が付かれないよな 前のスレでバーグマン200増車検討中な人がいたけど、モアパワーを望なら使い分けか最初から速いバイク買う方がスマートな気がするな。 でもデカいのばっか乗ってると小さいのが欲しくなんだよな カブからの増車考えてるならGSX-R125、GSX-S125がオススメだよ
軽くて小さくて水冷DOHCでABS付きC125より安くカブとは異世界を味わえる楽しいバイク
ロングツーリングでも余裕で500km弱走ってくれる。攻めても400kmは走る F15tにしてからギア入れるときカクツクようになったわ
入りにくくなったというか JA10がオシャカになって明日から仲間入りします
フォークを交換してすぐに廃車という最悪の終わりかたです
チェーンは3ヶ月前、フロントタイヤは先月、リアタイヤは3月に交換してる
運が悪い時はこんなものだね >>78
それは認める
C50時代は壊れなかったから終わりを自分で決められたけど、今回はいきなりだったからね カブなんて壊れたらどんどん代えていったらいいんだよ >>81
カムチェーンがエンジンを突き破ってオイル漏れ
修理には10万円以上かかるとのこと
自分でカムチェーン交換できる人ならまだ乗れる
俺はすべて店任せだから無理 >>82
どうせ廃車にするならやってみればよかったのでは >>83
仕事が忙しい
プロでも下手したら5時間かかる修理だよ？
次の契約したから代車も貸してくれたけど、自分でとなれば、部品を注文して届くまでの時間もかかるし、難しいね
でも自分でできるようにはなりたいけどね >>82
始動時の異音とか前兆はずっとあったでしょう
新車は大事にしてあげてね >>85
カムチェーンのガラガラ音は、最初に気づいた時はテンショナー、ガスケットなどエンジンを開けずにできる部品交換で治った
でも2回目はアイドリング中はガラガラしても走行すればおさまる状態で、上記部品を交換しても状況は変わらなかった
あとはコマの交換、カムチェーンそのものの交換だけど、工賃がかなりかかるから10万キロ過ぎたらやろうと思っていた
でも75000キロで終わったね
バイクはやるなら徹底的にメンテして長く乗るか、そこそこのメンテで乗って修理に数万かかる時は買い換えるのどちらかだね
フォークの見積が48000円の時点で買い換えるべきだった >>86
店に丸投げオーバーホールなしで75000kmならそんなもんでしょう
自分でマメにメンテしてたらもうちょと持ったかもだけど
国産()のJA44でもたぶんそんなに変わらんと思うよ 最近オーナーになりました。早速スプロケットを交換するか迷い中。
55キロくらいからの4速回転数を下げたいのと最高速を少し伸ばしたい。
85キロくらいまで。15Tにすれば叶うかなぁ。。あと、新車なのでまだ仕方ないけどギアが入りにくい。
特にダウン側。。上からガンっと踏んだら変な方向に曲がった。チェンジペダルって簡単に曲がるんだね。 タイやベトナムのカブは日本のより壊れにくいって聞くけど、実際どうなんだろうか >>89
今のが中華に近いか昔の日本に近いかと言えば中華に決まってるよね
エンジン方式が変わってからは郵政や新聞のストップ&ゴーではトラブル連発みたいだから
今度はカムチェーン周りを異音が出る前に早めに交換することと、オイル交換を早めることはやろうと思っているけど、昔のカブ並の耐久性は望めるはずがない
10万キロを目標にして今回は失敗したから、次回は7～8万キロで大きな修理になった時は買い換えも視野に入れて考えるよ >>90
ロングなギア比にトルク喰われて最高速ダウンする予感。 >>90
15tに変えたけど後悔はない
別に出足も遅くなった感じしないし2~3速が格段に使いやすくなった。
ただ最高速が伸びたかと言うとほぼ変わらんような気もする 昔は良かったよなぁ
それに比べて最近はどうだまったくこれだから最近は レス番95の者だけど誰かスプロケ16tに変えた強者いたら感想教えてくれ 日本車の10年以上は確実に持つ神話は車検の貢献度がかなり高いんだな
利権とかいう人もいるけど、タイヤの空気圧すら見ない人もいるから車検は無くさない方が良さそうだな >>90
最高速伸ばしたいなら逆だよ。
？？ ノーマルでも90キロは出るだろ? >>95
2速3速が使いやすくなるだけでも変える価値あるかも。ありがとう。 >>99
まだ慣らしなので最後まで回し切ってないけどとても60前後のエンジン音聞いてるだけでは90なんて出る気がしない。 ノーマルでも100は余裕
120までなら巡航速度
苦しくなるのは140位かな
160は結構大変
180でエンジン音がうるさい
200は社会通念上出さない方が良い
ま、我らのカブでは余裕だけどね JA10で80はだしたことあるけどいっぱいいっぱいだったけどね >>91
見た目JA10そっくりの
ベトナム製スーパードリームJA27で
11万5千㎞ オイル交換とタイヤ交換(ホイール交換含む)
だけでノートラブルで走ったよ
フォークOH等いわゆる「なんとかOH」
なんて一切何もしてない
まだまだ走れたけどJA44に乗り換えた
乗り出しが18万だったから
燃費で勝ってるJA44を14万㎞以上乗らないと
ガス代入れたコスパで勝てないと言う
糞丈夫なカブだった 15tだと85位で限界は感じる
100なんて出したら車体ごと吹き飛ぶ チェーンとスプロケ、プラグ、バッテリー、電球、ブレーキシュー、カムチェーンテンショナーは交換しただろ？
でもそれだけ持てば以前の日本製と一緒だね 無風直線橋で15Tで95くらいが限界
ただし5000Kmくらい乗って足回りがなじんでから。
それ以前は80でもそこそこ怖い >>106
車体ごと吹き飛ばない場合は運転手だけ吹き飛ぶの？ 車体の耐久性とフォークOH等の消耗品として交換が必要な部品を無交換で大丈夫だったはなんか違うと思うんだが 「昔のカブ」も定期的に樹脂部品とか交換してたんだけど、カブ伝説の信奉者はその辺を無視して語るんやな…
郵政カブがあれだけ酷使されてもつのはちゃんとメンテナンスしてるからよ うちのタクト君1万超えたけどオイル交換オンリーで普通に走れてるな >>105
やっぱり丈夫に作ってあるのかね
新車メーカー5年保証とかいう話だしね 職場のスペ100はオイルとエアクリフィルター交換だけで8万キロ
酷使されてんのに全然壊れない
当然ベルトとかタイヤとかすり減るものは交換してるけどw 下手したらスクーターの方が壊れにくいんじゃないかと思うこの頃 ベスパもATになってからというものほとんど壊れなくなった スクーターの方が壊れにくいんじゃなくて
スクーターの方が壊しにくいって言うのが正解だろうねぇ
荒っぽい運転してもバイク側が受け付けないしｗ トルクがガツンとかからないから駆動系には優しい
フルカバードだから雨水もかかりにくく電装系トラブルは減る
小径タイヤゆえの足回りへの負担と常に高回転維持なのでそこんとこな
各部ベアリングが傷みやすかったりする どんな車両でも慣らし運転と暖機運転、普段の乗り方とメンテナンスだと信じてる。 >>122
その通りなんだけど、昔のカブのように飛び抜けた頑丈さがあれば、大抵の荒っぽい扱いでは壊れない
JA10をどれだけ大事に扱っても昔のカブのように長持ちはしない
乗り手の努力には限界がある
もちろん大事に乗ることはいいことだし否定はしない おれのJA44、まだ1年と4ヶ月目4500km走行だけど今のところ何の不具合も無く調子いいわ
13日から3泊4日でのんびりトコトコ乗鞍までソロキャンツー行ってくる。暑そ
真夏のツーリング、皆さん熱中症にだけは気を付けましょう 昔は凄かったんだよな、まあ最近のはどれもてんでダメだわ
日本のいい所がドンドン失われてるのかもな、昔は良かったわ
それに比べて最近のはどうだよ、全く軟弱なのが増えておまけに不器用ときてる 鉄カブのころはリコール制度もユルユルだったろ。メーカーも黙ってこっそり対策してた。
ネット無かったしな。
このごろダメなのは機械か、知性の足りない人間か、これはまた違う話か。 >>127
昔のカブは普通に壊れる。
何で昔のカブは壊れないと思っちゃったの？
妄想癖？ >>136
乗ったこと無いのに妄想で書いちゃうタイプじゃね？ >>136
13万キロノートラブルだったけどね
壊れるって根拠は？ 昔より今のほうがアルミや鉄の生成技術が向上している
エンジンの成形技術も今はコンピュータで綿密に管理され計算して製造されている
ので、車もバイクも昔よりは壊れにくくはなってはきている
カブは昔から壊れにくいバイクだったけど、それが最新の技術で成形され加工されているのだから
ほんと壊れにくいバイクであることは確かだね 壊れてるのに気が付かずに乗ってたとか？
俺のHA02は4万でステムベアリングと前後ハブベアリングとクラッチ逝って、5万でボトムリンクOHとリアサス完全に抜けたので交換した。
あのステムベアリング13万キロ持つとは思えないしスイングアームのブッシュも耐えられないと思う。 ガラガラ鳴らしながらも走るのがカブだからなぁ…
どんな状態でも本人が認識してなきゃノートラブルだわな その通り。さらに言えば最高速を30キロ以下に絞れば腰下トラブルを抱えながらもほぼ永久に走るHA02 軍用機みたいに壊れる前に予防整備してたらノートラブルで10万km行ける自信あるわ 定期的にメンテしてたから郵政カブは壊れなかったって意見があったけど、110になってからのトラブル連発はどう説明するのかな？
昔も今も定期的にメンテしてるのは一緒のはずだけどね 80㌔位出すと鏡ついてる根元辺りぐらいから変なガタガタ音が聞こえて怖くなる
しかしバイパスとかだと流れ早いから緩めるわけにもいかずに死を覚悟しながら涙を流し走り続ける
まるで私たちは現代の神風特攻隊 >>145
設計が悪いんじゃないの？
別に昔が悪いともなんとも言ってないのでムキムキしなさんな >>146
44は慣らし中で60キロちょっとしか経験ないけど、10は80だすと恐かったよ
飛び出しとかアクシデントにとっさに対応しようと思うなら70キロまでにしといたほうがいいと思う >>146
ストレートで飛ばさなきゃいけない環境ならフロントタイヤを2.50に替えるのを勧める
安定感が天と地ほど違うから >>146
ごめん
スレ間違えちゃったわ
>>149は無しでｗ >>145
当時のメンテナンスは随意契約したバイク屋さんが色々お手入れしていたと聞いた。
整備に掛ける予算も潤沢で、悪いところは直ぐに交換の許可が下りたとか。
民営化以降予算は減る一方で、バイク屋さんも余りの低予算化で離れて行き配達員が点検その他やってると言う噂。 慣らしなのに７０ｋｍくらいで走っちゃってるけど、これじゃ慣らしとは言えないかなー？ 慣らしはやり過ぎると回らなくなるからな
幹線道路は流れに乗ることも大事だし、あまり神経質にならなくていいんじゃない？ >>151
コンピュータ使ったもの作りの技術はたしかに上がったが
手で作れる職人の数は絶滅危惧種レベル >>152
乗ったことないのに妄想とか、壊れても気づかずに乗ってるとか、とどめは郵政カブは配達員が点検してる噂？
妄想してるのは自分だと早く気づけ >>152
家に配達に来る人に聞いたけど、オイル交換とチェーン調整は
局員でやってるって言ってたよ。
オイル交換は１５００Ｋｍだそうだ。
「俺は不器用だから、他の人にやってもらってる」って言ってたわ。 >>140
逆だよ
今の車両はコストダウンで耐久性の低い部品が使われている
長く続いた不景気のせい 内部のメカも複雑になってるしね
昔のは単純なだけにパーツ交換も自分でやってる人多かった >>160
わざと時限タイマーにしている所も有るよな
コンピューターで計算出来るから >>162
今のと昔のは耐久性どのくらい差があるのですか？ >>163
代表的なのはベアリングだね
メーカーは生産終了後は7年間は部品を生産しないとイケないから7年前後でしっかり壊れる 公道にバカが溢れる時期がやってきた。
クーラーつけて家でゴロゴロするのがベスト。 >>167
家でゴロゴロしといてくれ
馬鹿が一人減る 夜間山道ツーリングに備えてフォグ付けてる
前回山道走行時、ハイにしても山道は暗かったんで
https://i.imgur.com/RmjzGo9.png
こんな感じでこの後、前かごも付ける
スイッチもスマホホルダーアーム利用してハンドルから手を離さないで操作できる位置に付けた ええな
夜の山道だけつけるならカブのバッテリーでも大丈夫かな >>171
100均のチャリダー御用達の地下知事点滅LEDランプなら電池式だしいいんじゃない？ チカチカ点滅LEDランプね
あれなんでこんな誤変換になったんだろ >>170
何て言うかイマイチ分かりにくい構図の画像だ >>177
https://i.imgur.com/0yvGftw.jpg
構図、こんな感じでどうでしょう？
これで前カゴ満載荷物にヘッドライト邪魔されても大丈夫になった >>178
おぉ!ありがとー
全体像が凄い分かりやすくなったよ 昨日、初めて夜間走行したけどホントにライト暗いね
ＬＥＤで明るいとのことがネットでは書いてあったのに LEDになって光の質がまぶしくなっただけだな
ライトのリフレクターの作りがクソで光が拡散しすぎて照らしてくれないんだよ
とはいえ、車も走ってる大通りなら問題ないし、街灯ありの住宅街とかも２～３０ｋｍで走るなら問題ない
住宅街を４０ｋｍ以上で走る、街灯がなくて真っ暗な田舎道を走る、ケースは怖い
特に前者は、黒づくめの自殺志願歩行者に気づかなかったりするから、急ブレーキが利かないのも相まってやめたほうがいい 鉄カブは豆電球並みだったから新型のLEDに期待してだけど結局補助ライトは必要？ >>186
夜間の峠は無きゃ怖くて走れない
日中でも路面が濡れてるトンネル内は先導車が居ないと見えなくて辛い
かと言ってハイビームにすると対向車に悪いし ここの人達はカムチェーンテンショナーはどのくらいの頻度で交換してるんだろう？
JA10はカムチェーンが泣き所だったけど、44はかなり改善されてるんだろうか？ >>189
だとすれば早め早めにテンショナー交換して、5万キロぐらい走ったらガイドローラーも交換しないとな
C50に乗ってた時はカムチェーンの存在すら知らなかったのに、JA10ではさんざん悩まされた
ガラガラ言う前に交換だな
ただし国内製産に戻ってるから組み付けが悪くて不具合とかは減りそうだね >>190
エンジンそのものは中国の新大洲本田で組んでると思うわ
熊本工場で最終組立やってるだけで。 最近気付いたけど
メッツラーがスポルテック ストリートで
カブサイズ出しとるね。
価格もミシュランより安くパターンもかっこいい。
耐久性もそこそこあるようだがミシュランと比べてどうなの？
付けてる人がいたらインプレ希望。 純正の扁平タイヤと昔ながらの2･50ー17のどちらがいいのかな？
純正だとフロントが少し小さいサイズだけど、2･50だと前後とも一緒のサイズ履いてる人がほとんどだよね
純正サイズは新車で買った最初だけって人が大半なんだよね
なんのために指定サイズがあるんだろう？ >>191
>>192
こうやって噂が既成事実化するのか… >>195
なるほど、その手もあるな
ただしG556やNR74だとサイズがないかな？
グリップよりもロングライフ派だからね >>193
たぶん履いてる人居ないからあなたが人柱で >>196
ttps://nanacompany.ocnk.net/product/812
これの2番目の画像を大きくして見ると日本では使わない漢字が見える 純正部品を単品で注文したら分かる
MADE IN CHINAばっかりだよ >>199
部品が中国生産だから原動機が中国生産の証拠…？ ２りんかんとナップスに行ってみたけどカブ用品って少ないんだね
買う人がいないのかな？ >>204
そうだねAssembled In Chinaってかいてあるよね
JA44はカタログに日本製とかいてあるけど、
部品のパッケージにはMADE IN CHINAってかいてあるものも多くありそうだよ
もちろんMADE IN JAPANの部品もあったよ AA01位から中国産の部品が入ってきてたけど、
これもこのスレの概念に則ると中国生産のエンジン扱いになるんやな この110ccのエンジンはいろんな国のカブ系車両で使い回されてるから、生産国は集約するのが合理的
となると日本でエンジン組み立てるのは、ちょっと無いね。中国かもしれないしタイやインドネシアかもしれない。 もうホンダに聞けば良いと思うよ
今のところ全部妄想で語ってるからさ
俺はどこで組み立てられても走りゃいいけどさ、国籍に拘る御仁も多いっぽいし >>203
ナップス横浜は多分カブ好きの店員がいる
ベトキャリもある
スポーツチェンジペダルもある
郵政キャリアまで置いてある JA10からあまりエンジンが変わってなければ泣き所はカムチェーンだから
テンショナーやガイドローラーをこまめに交換すれば10万キロはいけると思う
あとはフォークかな？
C50はノーメンテだったけど4～5万キロでフォークオイル交換するか、完全にダメになってからフォークごと交換するかだね
俺がJA10を乗り潰した経験でそう思う
自分でやる人は手間を惜しまず、店に頼む人は金を惜しまずにね
ガイドローラーやフォークオイル交換は工賃が高いけど、それだけの価値はある ボトムリンク時代のフロントサスも5万キロで交換したらずいぶん乗り心地が変わったもんよ
スーパーカブとリトルカブだとまた違ったり
安易にノーメンテとか言う人の言葉はちょっと信用できないね… >>213
そりゃ交換すれば乗り心地よくなるに決まってるよ
でも昔のはサスがへたってもまだ不快にならない程度には乗れた
今のは耐えられないレベルに落ちる 思い出補正ってのがあってだな・・・
それは厄介なものなんだわ テールランプが点いたり消えたりするから外して接点掃除して接点復活スプレー吹いたら直った。最近の新車はソケット形状変わってるらしいね。 >>216
少しの段差でも全身に衝撃走るのが思いで補正かよ？ リアのサスペンションもオイル交換しないといけないの？ リアは聞いたことないな
もうサスごと交換しかないのでは？
ちなみにフロントフォークは左右に分かれているから、オイル漏れが酷い時はフォーク交換もありだよ
1本2万円ぐらいするけど、フォークオイル交換にシール破れ補修ならあまり変わらない工賃がかかるからね
左右同時にダメになることはあまりないから、壊れたら片方を交換すればいい
リアサスは経験ないけどいくらかかるのかな？ >>221
JA44のオーナーだからいるんだけど？
でもこれは歴史が浅いから何万キロも乗って金のかかる修理した人はあまりいないよね？
想定するとしたらJA10かギリギリでJA07に乗った経験しかない
まあ別にあなたにわかっていただけなくてけっこう 280ｋｍ走って今、乗鞍この位の距離が疲れなくて丁度良い
フォグ付けて大正解だったよ。明るい！
https://i.imgur.com/Hmn8Jt7.jpg
これから飯作って焚き火の炎で癒やされながらウヰスキーちびちびやって寝る パンク修理セットと交換チューブにポンプは持参してるよね？
今はキャンプ用品がコンパクトで軽くなったから、キャンプツーリングもいいね このナチュラル感がいいキャラの証
夏休みであることを実感させる ドレンに付いている茶漉しフィルターは何のためにあるのかなー？ >>231
キャンプファイヤーがあれば蚊は寄ってこない >>226
フォグええねー。
俺は電気の知識がさっぱりだから、自分で付けちゃう人尊敬するわ。 キャンプはあんまり興味ないけど、焚き火はしたいな。 人
∧_∧ ( 0 )
< ｀∀´> л ｼｭﾎﾞｯ
￣ ＼ ( E)
ﾌ /ヽ ヽ_// フォグでも補助灯でもとりあえず光軸は考えて設置してね
ほんとカブに付いてる程度の補助灯でも眩しすぎて目潰し攻撃食らうからさ… ヒューズピューラーって言うの？
あれ使ったことある人いる？
それとボディの左側の書類ケース使いたいけど鬼締めしてあるね
1000キロ点検でバイク屋に頼むけど、インパクトなら簡単に開くのかな？
あれは500円硬貨で開くぐらいじゃないとダメなのになぜあんなに締めてるんだ？ >>243
揚げ足とりして得意になるなよ、ゴミ野郎 >>237
電気の知識なんか要らないよ、カバーを外せる技量があればOK
キタコとかで出してる電源分岐コネクタ挿してプラスは赤にアースは黒か緑の線に繋ぐだけ
外部スイッチはアース落とし込みを推奨するわ。そうすればショートしてもランプが点くだけだから >>247
そうゆうのがチンプンカンプンだとゆっているの！ ピューラーわろた
こいつさっきから長文レスしてるこどおじだろ
てめーの日記帳じゃねーんだ消え失せろ >>250
ケンカ１つできないヘタレがネットでは強いな(笑) >>226だけど、乗鞍のいろんな林道をJA44で走って来て感じたことは
40kgぐらいのキャンプ装備積んでるときの上り坂は2速でやっとこ上れる。高山のFI燃調がぜんぜん効いていない感じ
普段のツーリングの上り坂と全然違う。15Tから14Tに戻しといてよかったよ >>252
自転車でツーリングしてる奴が最近はキャンプ用品がコンパクトで軽くなったと言ってたけど、40キロにはなるのか？ 荷物積んで山岳方面にツーリングすると、ノーマルギア比の設定がいいなと思う。
普段はショートに感じるけど。 登山で何日も山行する時のザックの重量は大体15kgくらい
40kgって米とか薪とか運んでるんだろうか… ベトナムカブなんか子牛の前足と後ろ足を縛って
横向きに荷台に乗っけつつ
未舗装山岳道路をかっ飛ばしてると言うのに大和男子のなんたる軟弱な事か >>257
戦争始まったら爆弾カブに付けて特攻してくれるよ
俺は遠くで敬礼するね バイクでも自転車でもキャンプ道具積んで遊びに行くけど、
バイクだと椅子とかテーブルとか贅沢品を詰めるだけ積む。
対してバイクは必要最低限のものしか積まない
なのでキャンプ道具一式で倍くらい重さが違ってくる >>255
ソロキャンプで中華製の安物で最低限快適に過ごすには40kgぐらいなるぞ
中でもコットは外せない。逆に使わないのに持って行ってしまうものは斧だな 40キロってｗ
コットまで持って行きたいくらいに快適性を求めるならコテージ借りたら？ カブ乗りのくせに積載満載に意義唱えるとか
コテージ泊まれとか世も末だな
まー人それぞれだけどね 40キロ分も何を積んでるのかぜひとも写真を見せてほしいものだｗ 2㍑のペットボトルを4本ぐらい買って帰る時はサスがムチャクチャ下がるよ
40キロ乗せて山なんて行けるのか？ >>264
リストで良い？
1リットル携行缶、椅子、チタンマグ、ポット、折りたたみドリッパー、クッカー、スキットル、バーナー、トーチ、防風板、ボンベ、LEDランタン、焚き火台、テーブル、テント、蚊帳、テントシート、タープ、アルミタープポール、コット、シュラフ、エア枕、のこ、斧、ナイフ、
ライダーズレインスーツ、靴カバー、パンツ、靴下、Tシャツ、ジーパン、タオル、珈琲豆、調味料、常備、iPhone、BTスピーカー、モバイルバッテリー
こんなもんかな あとメガネレンチセットと±ドライバーとパンク修理セット カブに乗る人とオートキャンパーみたいに快適なキャンプを
目指す人とは別人種だとばっかり思ってたわ カブ乗りのキャンプってのは塹壕掘って冷えた缶詰を啜るようなスタイルだよな カブに牽引トレーラー付けて2ケツキャンプの人まで居る
ドMにしか見えない >>274
わざわざ塹壕掘らんだろ
雨降ったら水浸しだぞ モーテルってどこにあるんだ？
エセモーテルじゃなくネオンがあって平屋のモーテルね >>269
なかなか上手くまとまってると思う
参考にさせてもらおうっと >>285
どうも
あのね本当に薪割りに斧は使わないし使えない
折りたたみのノコギリの方が早いし重宝する >>287
逆に何kgだったら納得するの？
貴方の言い値に合わせるよめんどくせ 40kgってすぐ信じたけどどうやって計測したんだろ
カタログに載ってる個別の重量を積算してったのか？ まあまあ、40kgでも400kgでもいいじゃないですか 今日は荷物を民宿に置いて乗鞍から林道(獣道)抜けて平湯まで走ってきた。
2速20km/h位でアンダーもそんなに擦らず後輪も振られず安定して走れたよ。リヤサスがエンデュランスの3段目で走破性は意外と高い。
https://i.imgur.com/iynX1GZ.jpg
途中出会った林業の人がこんなバイクで良く来たなってびっくりしてた。
猪と熊に気を付けろって言われて、後ずさりじゃなくとにかく一目散に逃げろだって。子連れの熊は特に気を付けろって言われてちょっと怖かった >>291
この色はカッコイイね
鮮やかな色が褪せた時のことを考えてベージュにしたけど、これがよかったな 自分は夜間に目立って車からよく見えるようにと考えてベージュにした リアサスの下側、取り付けボルト側のほう辺りに、
ぐるっと再帰性反射材のステッカーを貼ると、
夜は安全だよ、 既に設置してあるリヤボックスに
巨大ストップランプ兼ウインカーつけたい
法令違反になっちゃうかな >>291
想像より箱が小さくて衝撃。
箱の上に巨大なツーリングバッグを載せてるからそれを置いてきたって事だよね？ 適当に40kgって言ってしまって引っ込みつかなくなったんだろ
察してやれ >>301
メーターの周りにメッキのリムも付いてる
ノーマルには無い >>291
警察のカブはこんな箱付けてるよね
ﾎﾑｾﾝ箱より頑丈そう >>300
うん、濡らしたくない物をビジネスボックスに入れて上にバッグとテーブルをゴムバンドで括ってる。シート下から後部ウインカーまでポール類の長物吊してる
前カゴはレインウエア等の軽くてすぐ取り出せる物。今回フォグ付けたから前カゴ高積みOKで積載力増えた
明日は午後雨降りの中帰る ストリートモデルかっこエエんやけど緑色のスッキリグリーンみたいのが欲しいねん
ホンダはんたのんまっせ カブを単色に塗装したいけど色合わせ？とかやってもらえるの？ 作っとりゃせんじゃろ～
なんかテンションおかしいだけで 40kgおじさんに嫉妬する40kg嫉妬お爺ちゃんの存在を指摘する40kg嫉妬お爺ちゃん面白おじさんを見るカブおじさんを冷静に見る俺もおじさん >>298
惜しいけどまだ店頭在庫ある店が多いから、通販で買えるし、お店の親父さんに頼んだらホンダの営業マンとか介してなんとか入手してくれそうだから本当に欲しい人は早く買った方がいいと思う キャンプ道具満載したら40kgになるだろ
なにも秤で計測しなくても感覚で判断しろよ
友達出来無さそうな痛いヤツだな 満載しても２０キロくらいかなぁ
４０キロったらペール缶２つ以上だからそんなには絶対にないｗ 普通車用の14インチタイヤホイール付き２本積んだことならあるわ 同じことをグタグタうるせぇアホどもだな
む外野からみたらむしろネチネチくどいお前こそ友達いなさそうだけど 今日、峠走って感じたけど
JA44の純正タイヤあんな自転車みたいなタイヤでも
なかなか良いグリップ力だよね
次も同じタイヤでリピートかなぁ グリップはかなり物足りなかったわ、ステップ擦る前に挙動が乱れる
乗る人によって色々変わるね
リアショック変えても同じだったのでタイヤの銘柄変えた ソロキャンで４０キロか
友達居ないやつはいろいろ大変だなｗ >>314
女はお洒落重視だからカブのようなシブい物の良さが理解できない >>326
インスタとかみていると若い女株主も結構いるんだけど、家族のや彼氏の借りて撮影しているという事なの？ 若い子が乗っているのを見ると人車ともにやたらかわゆく見えるな
（NOTおばさんｗｗ） おっさんはあまり外観いじらずにJMSとか黒い鉄箱とか収穫箱を荷台につけるとシブい
大幅改造するとカブじゃなくオシャレ原付になってしまうもんなぁ オシャレなどいらん。
坂道に負けない3速をくれ。
それだけでいいんだ。 でも女が125選ぶとしたらデザイン的にカブしかなくないか >>331
スクーターだけどプジョーのジャンゴも割りといい125 クロスカブは見たことないけど、スーパーカブ載ってる若い女の人はちょいちょい見かける 珍しく女性が乗っているなと思って見るとロン毛の男だったというのが稀に良くある >>333
>>334
ベスパ以外にも結構選択肢あるのね ライトブルーのリトルカブのねーちゃんとか
まぁまぁ走っとるやんか 60theのマグナレッドもオッサン乗りしか見かけない（自分含め バイクに興味なさそうな女性が単なる移動手段って感じでPCXとかリード乗ってるの結構良く見る
原付が嫌になったとか家族に勧められて乗ってんのかね エレクトーンはヤマハ製やな
EH オチキス社のステープラーが日本では最初に輸入されたステープラーだったせいで
日本人はステープラーを見るとホッチキスって言うな バイクとカメラは100%男の影響と思っといて間違いない カメラはインスタ蠅効果で男無関係になっている。
男の影響を受けるのは、パチンコやろ。 >>344
車種は何であれ女でバイク乗ってるてことは結婚バイク好きな子かと バイク乗ってるのは、、、こじらせたおじさんが多いが
中でもカブ乗りは吹き溜まりと聞いたが、、、
どうやらそのようだ、、、 女の好きは
可愛いものが好き→可愛いものが好きな私が好き
バイクが好き→バイクに乗ってる格好いい私が好き
彼が好き→彼のことが好きな私が大好き アクラポビッチの付いた大型バイクイイなぁ～
エンジンかけたらブォゥ～～って反則でしょ
ワイはトットトットトタンだ カブオーナーが乗る車は何が多いんだろう
アドレス110オーナーは中古の汚い車に乗っているイメージ >>357
ジムニーとか軽のワンボックスとか乗っていそう タバコ吸う奴は死に絶えろ！特にバイクで信号待ちの時道路に吸殻投げ捨てるカス共
これがカブ乗りだと情けなくて泣けてくる >>360
街乗りはカチャカチャできて楽しいじゃん >>330
確かに3速のトルクが弱いね
下りはスピードが出過ぎず快適なんだけど
これまでJA10で3速で50キロ出てた坂道が辛い
パワーよりも快適性に振った作りだね デメリットがあってもまぁ良いかってなるキャラクターのバイクは少ないからそれだけでもカブ買う理由になる カプに憧れる普通自動二輪ユーザです。
すれ違った時のカッコ悪さがネックでふみkれません
オモニツーリン具に使いたいのですが... >>371
カブは日常の足だろ
通勤とか買い物とか日常生活のための実用品
ツーリングメインでの娯楽に考える車種ではない 見た目気にするならクロスカブにすればいいじゃん
クロスはすれ違う時の前から見た姿だとカブに見えんよ >>366
快適性より燃費に振った作りだね
その代わり上まで軽く良く回るエンジンになった
JA44で坂道50キロなら2速だね クロスカブのグリーンはよく見かけるなあ
かっこいいもんな チェーンにこまめに注油してオイルもいいやつにするとエンブレちょうどいい感じ >>371
カブはツーリングでしか使ってない。むしろ、旅仕様にしたくてわざわざ買い換えた。
今までバイクは中型メインで8台乗ってきたけど、ツーリングがしたくてカブを購入した。 近県をプチツーリングなら良いけど遠方まで行く場合は快適で自動車専用道も走れるバイクで行くな。
おじさんになってくるに従い、快適な乗り心地と時間短縮に金を惜しまなくなってきた。 この時期に昼間チンタラ下道で移動してたら死ぬと思うの >>373
なに？その決めつけの狭いスーパーカブの世界観
ろくすっぽ景色を見る余裕が無い中大型より、のんびりトコトコ景色見ながらのツーリングは楽しいぞ
ベース地に着いてからの気楽な取り回しの良さも現地で重宝するぞ
今回700kmのツーリングに出てガソリン代1500円、有料道路代100円だもんなホント笑った
こんだけ楽しめて積載力も高くecoなスーパーカブは近所乗りだけじゃもったいない >>382
オレは新潟-函館で4200円くらいで北海道上陸
ガソリン1000円+青函フェリー（5月で割引）で3200円だったw
朝、新潟発で翌朝4時前に函館着
とにかくコスパの良さに笑た >>371
んじゃあ、グロムにすれば？
カブC125とエンジン使い回しだが、MT車だし
すれ違っても一応バイクみたいな形しているからかっこ悪くないぞ >>385
飛行機にバイク積めれば良いんだけどなあ。。。 >>388
おーっ良いなあ
14マソ円～とは4200円で北海道上陸のオレとは別世界だなw
こんなの使って無料キャンプ場とか無料ライハ巡るのも乙だなw カブ150があればツーリング派に一番おいしい気がする 北海道まで行ってまともに乗れるの2日だけかw
カブじゃどこにもいけないな そうか？
150って中途半端イメージしか無いな
その排気量だと高速走行も視野に入ってくるから結局250が欲しくなってしまうだけのような気がする
で、250にすると、あーやっぱ400は欲しいなーとなってくる
これなら維持費考えてコスパの良い大型ミドル買うかーとなって、際限なくなるパターンｗ 110ccで北海道で熊にロックオンされたら逃げ切れるのけ 快適性を上げ過ぎれば気楽に脇道探索や停車がし難くなってバイクのメリット無くなっていくし 東京大阪名古屋クラスの大都市に住んでいるとツーリングマシンとしては不便かも
中心部から出るのに都市高速やバイパス乗らないと時間が結構かかる
自動車専用道路扱いの橋とかも多いから困る カブはなんとなくだけど今の免許の枠だと125こえたらカブって気がしないな モンキーが125になって寂しさを覚えたようにカブが125を超えたらさびしく思うよ >>399
カブに400はオーバー
使い勝手の悪いカブはカブじゃない カブもFIになってからはエンジンスタート直後に走り出せる気軽さがあるが
250以上になると暖機しないとまともに走ってくれない使い勝手悪すぎ 高回転でシフトアップするとたまに入らない時あるけど素早くしすぎなのかな？
ぶん回して走る時はクラッチ付きのバイクの方が楽だね カブの軽二輪なんて前にあったCD250Uレベルでユーザー不在で一瞬で消えそう >>399
CB400SSのこともたまには思い出して >>396
都内なら全く困らんよ？
大阪とか名古屋は知らんけど 俺は熊本だから大都会でカブに乗ってる人のことは考えたことなかったな
熊本でも125CC以下は通れない道路があるけど少しだからね
都会では不便なのか？ 俺が個人的に認識している印象
東京 首都高が年がら年中大渋滞、自動車道のメリットが低い
京都 原付二種の天下
熊本 自動車道はほとんどない。国道3号が交通の要
名古屋 圧倒的車社会、海や川が複雑に入り組んでいる。伊勢湾岸道での移動がとても楽だが原付二種は通れない
大阪 海や川が複雑に入り組んでいて阪神高速湾岸線での移動が便利だが、原付二種の通れない。また奈良方面には東大阪の町工場地帯の下町が続き抜けるのにかなりの労力が必要 >>410
田舎新潟だけど、新潟市内のバイパスが全部ダメ
小樽便のフェリー乗り場行くのに困ってるような人を時々見かける
そんな人見かけたら、なるべく道案内するよう心がけているんだが。。。 >>409
都内のどこ住みよ？青梅とか？
自分は23区の海沿いだけど、東西南北どこに行くにもツーリング感が出てくるのは1時間半は走ってからだわ >>411
奈良へは阪奈道路か第ニ阪奈の二択ぐらいしか無いのがな・・・・・
暗峠「え？」 大阪は臨海部に通行規制があるのがね
東京はレインボーブリッジもゲートブリッジも含めて臨海部の規制一切無いのにな
維新の知事も市長もバイク乗りなんだからバイク関係の規制撤廃しろよｗ 都内に住んでるけど東京と千葉県は原付二種に優しい。高速道路以外は概ね走る事ができる。
原付二種が通れない主要道路が多々あるのが神奈川県だな。 新潟のバイパスは80以上で流れてるから125は禁止じゃないと本当に危ない YSSのサスってどんくらい持つかな？
JA10から乗り換えるときに外しちゃおうか新しいの買うか検討中、多分2万キロくらい乗った JA10のサスはJA44に嵌まらないだろ？
たしか上部の位置が違う JA07のあちこちが大分ヤレてきたので
カブプロを発注しました。
通勤・買い出し・キャンツー用。 >>413
用賀ですよ
休日朝の246なんて登りも下りもスイスイですよ
例え混んでも原2なら飛ばさなくても車間を縫って走れるしね
カブというか原2ツーリングって時点で大型車ツーリングとは別物と考えた方が楽しいよ！ 新潟はホントに実質都市高速だから凄い
あれの維持費考えると色々可愛そに思うけど 田中角栄さんの残した遺産なんだよね？
利益誘導は批判もあるが、地元に仕事を持ってきてインフラをとことんよくしてくれた人には感謝しかないだろうな
熊本はその点イマイチ
地震の復興で今は土木天国だけど、あと2年ぐらいだね
スレチで申し訳ない
でも新潟は道路がよくなりすぎてカブ乗りには辛いんだね 約300kmだから休憩無しなら6時間くらいで移動できる
まぁ一日あれば余裕でしょう 一日で端から端まで行けるかわからんのは北海道ぐらいじゃないか >>428
そのルート、バイパス使ってんじゃね？
原2で新潟市内抜けるなら、とにかく海沿い走る
マリンピア日本海（水族館）＞みなとトンネル＞空港＞松浜橋＞東港
小樽便フェリー乗場もみなとトンネル抜けてすぐだから。。。
ヘタに市内迷込むと、0.5H～1H余計にかかるorz 関東にいると新潟はホント大きく感じるよね
湯沢のスキー場に行ってから新潟市に行ったけど
同県なのでそれほどでもないと思っていたら、すごい遠かった
東京ー湯沢間と同じくらいに感じた >>430
ツーリングサポートっていうアプリで原二設定してルート検索してるから
通れないバイパスはルートに無いよ >>432
スマソ
画像良く見たら山側に新潟市迂回してるみたいだな 暑さに耐えかねて初のジェットヘルを買ってしまった
カブたがらいいよね？ >>434
カブだろうと大型バイクだろうと、アスファルトや縁石は手加減してくれないよ。 インナーバイザー付きのジェット買おうと思ってるけど
インナーバイザーの色の濃さで迷ってる
濃いほうがかっこいいけど夜とかトンネル内で
何も見えなくなるんじゃないかと心配だ この前蛾らしきものが風防に激突したからこわい
ズドンって鈍い音がした
少なくとも目だけは守りたい >>442
インナーバイザーはバイザーのインナーにあるバイザーだからインナーバイザーなんですよ シールドとインナーバイザー両方ついてる
ヤマハのYJ-14がいいんじゃないかと思って
きたけどシールド外せないなら微妙かな >>438
半ヘルのやつは守る頭がないんだろw
てか？w カブ110のベージュかクロスカブの白を買いたいと思ってるんですが、輩に絡まれたりした経験のある方はみえますか？
例の煽り中年宮崎文夫みたいなヤツが意気揚々と凄んで向かってきたら110では逃げきれん >>434
フルフェイスだとスピードメータを見る時に顎の所が邪魔なのでジェットヘル使ってます。
ただ、冬は自分の息を巻き込んで曇るのでフルフェイスが、欲しくなりますね。 >>447
田んぼのあぜ道とか入れば逃げ切れるだろ
バイクの利点は軽快な機動力と小ささ >>448
ヤマハのジェットでピンロックシールドだったか付けてる
冬場上着の襟をシールド内に入れて密閉状態にしても全然曇らないよその部分意外は結露でびちょびちょになるけど >>447
原付と勘違いした4輪がイエローカットして抜いてきたのと、信号待ちですり抜けしたらムキになって抜き返してきた4輪がいたくらい。あとは4輪乗ってる時と特に変わらん 勘違いもなにも見た目違うのナンバーの色くらいじゃん 車の免許しかないやつらにとってはナンバーの色に関係なく「カブ風情」でしかない
で抜かれたらむかつく バイクなに乗ってても煽りや無理抜きしてくる車はいる、車乗っててもしてくるんだから
そういうヤツは相手にするだけ無駄、イラつくのすらモッタイナイ
俺らが偶然出会ったそういうヤツらを道端で改心させようたって絶対に無理、時間と労力と感情はもっといいことに使いましょう
「三十六計逃げるに如かず」
で、そういうコトをしてくるヤツらと、されてイラつくのって根っこは同じ
「おれをちゃんと見ろ、おれをもっと大事にしろ」
ってこと
普段他人からちゃんと見られてない大事にされてないと心の奥底でジワジワ思っている人が、そういう場面で感情がバーストしちゃう 前後にカメラくっつけたわ。モバイルバッテリーで常時録画。 適度に車の密度が有る都内で煽られたらAA44でも余裕で煽り返す事が出来る
普通にポルシェだろうがアウディだろうが煽られたら煽り返すよ
夜間とか空いて来たら無理だけど カブでポルシェを煽るのか
本当に頭がイカれてる人みたいに見えるから有効かもしれんな
ジャイアンツ帽にジャージ上下的な狂暴性というか 原ニに下手つけして煽ってくる大型SUVがイカれてる
チョイと前に行かせた後はオカマ掘らない様に位置をオフセットして
ハイビームがミラーに入りっぱなしになる位置につけてまぁまぁ接近して走る 延々とはしないけど偶然風味を出しながら嫌らしくやる >>462
おまえアホで被害妄想だろ
宮崎文夫がカブ乗ってるような印象だハゲ カブのハイビームとか無力すぎる…
君子危うきに近寄らず リアショックってエンデュランスとタケガワ、どっちがおすすめ？ JA44に両方付けたことが有る人はそうそう居なさそう
ここでJA07とかJA10の装着話されても参考にならないしな まだ歴史が浅いから壊れて廃車した人の話が聞けないのが残念だ
不謹慎だけどそれが一番ためになる
07、10ときて44だから、悪い部分は完全にホンダが改善してると信じたい 1万円台の安サスなんてどれも同じじゃね
見た目で選べば？ >>469
わかる
どこが弱いとか知りたい
まあ10と同じ場所と言われるとなんとも言えない気持ちになりそうだけど 壊れろなんていう事故して死ねの次くらいに不謹慎なお言葉は心の奥に仕舞って下さい
それが嫌なら壊れるまで乗って報告して下さい 故障し始めるのは距離いってる郵便局のが一番早そうだな 真夏もあの運転でエンジン冷却できてるのか不思議
郵便局のはオーバーヒートしないのか？ 真夏もあの運転でエンジン冷却できてるのか不思議
郵便局のはオーバーヒートしないのか？ 郵政スペシャルセッティングだからな
低速重視で吸気系と燃料系をセッティングしている 入院中だけど退院したら買おうと思う
色は何にしようか楽しみだわ 自分も退院してリハビリ終わったあとカブを買ったよ
がんばれ >>482
俺はツーリングネットだけど概ね同意。箱は鉄カブ途中で卒業した。 >>481
純正の箱ってあるんだな
箱は物置にある適当な蓋なしプラスチック製のを乗せる予定
近場の買物と釣りキャンプ用で買ったんだ >>483
色はめっちゃ迷うよな
実物見て選んだほうが良いよ
現車見た印象ではベージュは可愛いらしく綺麗で白はフォーマルな感じ個人的にカタログではベージュと白の差がわかりにくいけど実際に見ると全然違う緑紺は渋くて青は明るく見えて思っているよりも水色っぽい
俺はヒゲ面オッサンなので渋い緑にしたぜ
ベージュは可愛すぎて似合わないかもって思ったな そう思ってベージュにして白箱つけたけど
それでもチラ見してくる視線を感じる 気のせいか 白のカブに白箱つけたら警察そのものだなあ
そういえば警察が好きすぎて警察のマネして
捕まった警察マニアって昔いたな
白バイのマネかパトカーのマネかは忘れたけど Y31覆面が現役のころは覆面モドキがいっぱいいたけど最近は見なくなったな 警官は黒い家に住む
泥棒は黒い家に入らない＝黒い箱も中身が泥棒されにくい >>493
CBでそういうやつはたくさんいる
POLICEって入ってたり、赤色灯ついてたらアウトのはず 赤灯なしで文字もPEOPLEとかPATROLとか埼玉県民なら合法 渋谷で米ドラマCHiPsに出て来るKawasaki USAのKZ1000policeを見かけたけど
マニアってのは凄いなぁって思ったもんだよ 黄色でないなあ。このまま黄色待ち続けて一生買わないなんてことになったらどうしよう カブor自転車を与えられるハコヅメってどういう基準なんだろう？ >>500
黄色を買って黄色に飽きた人を探してパーツ交換してもらおう 雨の日のウインドウスクリーンが水滴で見えにくいのですが、ワイパー付けようかな… >>500
待っても出ないので外装変えて黄色乗ってます >>507
車用の撥水コーティング塗って50km/h以上で視界良好
1週間ぐらいしか持たないけど わいのカブちゃん11000キロ超えたので今から初めてのオイルフィルタ交換ってのやってみる 俺も先日15000キロ超えたからオイルフィルタ変えたよ
ついでにチェーンとスプロケも交換して新車に戻ったみたいな感じで走ってくれてる レストアしてみたいけど機械完全素人には無謀かな？
ロードバイクのメンテ、部品交換程度なら経験あるのと、家に屋根付き庭の作業スペースはある c125に乗れば普通のカブ乗りより上の人間になれる >>517
やっぱ無謀かな
無難に熊本生産のカブ買ってメンテから覚えていくか・・・ オイルフィルタって1000キロで交換しろって夢から言われたんたが オイルフィルターの交換なんてしたことない
エアクリーナーエレメントも同様
C50は11万5千キロ、JA10は7万5千キロ乗った
前者はまだ普通に走ってたけど、もうそろそろかなと思って買い換えた
後者は修理に10万以上かかるトラブルで廃車
44はどうなんだろう？
オイルを1500キロで交換して、これまで気にしてなかった部品も早めに交換して、10万キロ目指そうと思ってはいるけど、そこまでやって7～8万キロなら逆に損するね 武川のスプロケットガードに変えたけどノーマルのと何が違うの？ このJA10が7万5千キロ氏はなぜ同じ話を何度も持ち出してくるんです？
ちょっとアレな人でしょうか。 ちょっと構って欲しい人なだけです。
更に縄で縛って、鞭で叩いて、ろうそく垂らしてくれる人には
一生捧げたいと思っている人なだけです。 自己愛性人格障害者は自分を正当化する話を何度も何度も何度も何度も繰り返すこれまじ これまでオイルフィルターの交換をしたことがない
そりゃそうでしょうJA44からの装備ですから 紙でできたフィルターだからオイル交換ごとに換えたほうがいいかもね
ドリームがボッタクリってことはない
車のオイル交換でも2回に1回はフィルター換えるからね
12000キロは逆に危ないと思う 今までのカブはフィルターすらなかったことを考えると、なぜ12000kmだと危ないと思う？ フィルターはあったよ
要交換じゃなかっただけでね
オイルだってメーカーは3000キロ交換って言うけど、早め早めに交換すれば後々のエンジンの調子がだいぶ違ってくる
普通はメーカーが3000キロと言えば5000キロぐらい大丈夫じゃないのと邪推したくなるものだが、オイルに関しては逆なんだよね
フィルターもそうだと思う 確かに簡単な金網と遠心クラッチの遠心分離はあったなｗ 逆にエアクリーナーは2万キロで交換する必要は全然ない
下手したら廃車まで換えなくても大丈夫なぐらいだよ
カブのエアクリーナーは汚れにくいからね >>536
どういう根拠で汚れにくいと言ってるの？
まじで解説よろしくたのみます。 エアクリーナーってオイルが乾いちゃったりしないのか >>538
じゃあカブのエアクリーナーって仕事してないんだね
きったねー空気吸いまくり >>538
解説ありがとうございます。
バカなのか？ >>541
>>542
別にあなた達みたいなバカになんと思われてもいいよ オイルもオイルフィルターもエアクリーナーも走行環境や
用途によって著しく劣化が変化するから走行kmや期間はあくまで目安にしかならない
バイクの軽いメンテは暇つぶしの楽しみの一つでもあるから自分がやりたいときにやればいいと思うよ >>546
いや、カブ海苔はそんな奴多い。何時もイライラしてて、自分の主張が認められないと他の人をバカ呼ばわりしたり。 JA10 7万5千kmおじさんが登場してからこのスレの空気が悪くなった。それまで和気あいあいとしてたのに。固定ハン付けてくれたらNGワードに入れるのにな。 最初のチェンシンがダメになったらタイヤはどうしてる？
俺はフロントは井上の普通のタイヤ、リアはNR74にしてる
1度フロントにM－35履きたいけど、行きつけの店に置いてない >>550
持ち込みNG、取り寄せはブリヂストンやダンロップなら可能だがミシュランは難しいみたい なにかあった際は自己責任での一筆書けばやってくれそうな気もするけど
自分で交換しちゃえば。フロントの交換は自転車並に簡単だよ もうタイヤ交換した人は何キロくらい走りました？ 自分は今6000キロで多分120000キロは持ちそうな感じ。 月2000kmって乗り過ぎかな
結構遠出することが多いのでどうしても距離いってしまう
ここのところ月一回くらいのペースでオイル交換してる
寿命に影響しそうなら乗る回数少なくしようかなあ >>557
ちゃんとメンテしてれば20万キロくらい余裕だべ。
このエンジンまったりしてるから壊れる気がしないし。 >>寿命に影響しそうなら乗る回数少なくしようかなあ
ご自由にどうぞとしか言いようが無い >>555
カブのために専用１７インチタイヤを作った井上護謨のこと忘れないであげて >>555
IRCじゃなくて「井上護謨工業」って言ってほしいって意味ね >>552
1度やってみたいけど結局は廃タイヤの処分を行きつけにお願いしなきゃいけないからね
>>557
乗るためのバイクなのになんで？
それで3～4年で廃車しても別にいいんじゃないの？ >>560
NR74はオススメ
溝の耐久性はG556が上だけどサイドが弱い
上の人みたいにたくさん走る人にはG556がいいけど、年間数千キロしか走らないなら溝が無くなる前にサイドがヒビ割れする
純正サイズのNR78もいいけど、カブのオーナーは耐久性重視の人が多いから、リアはNR74がベストだと思う ストリートの青を昨日納車！CB750からの乗り換えで、今のところ非力で笑ってしまう点も含めて満足している
カスタムパーツの一覧はwebikeくらいしかない？ ja10よりもオイル食い少なくなってる
減るからja10が悪いってワケじゃないけど補充する手間がかからないので助かるわ
改良された結果か個体差なのかは不明 廃車寸前の旧車とおろしたての新車なら当然では？
そうじゃなくて根本的なものが違うのかな？
継ぎ足しはしないからよくわからないけどね >>553
いくらなんでも12万キロはタイヤ保たないと思うぞ >>557
そりゃあ乗れば乗るだけ当然寿命はすり減っていくだろうな
そんな高いバイクでもないんだし、乗り潰してもまた買えるやん でもその時代のカブは無くなっているかも
平成に成って目まぐるしく変わったからな 無理してでも長く持たせようとすると失敗するんじゃないかな？
オイルやチェーンやタイヤ等はちゃんと交換して、金のかかる修理になった時はスパッと買い換えた方が安くすむよ
バイクは消耗品だからね チェーンを消耗品に含めてしまう知識の乏しさよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>573
チェーンとスプロケは未来永劫滑らかに動くものだったんですか？
初めて知りました(笑)
漢字も書けないような高校も卒業してないバカに限って、機械いじりなんかが得意で、できない奴を見下すよね 普通に乗ってこだわりなければチェーンは5万キロくらい持つからなぁ
これが消耗品ならバイク車体本体も消耗品に入っちゃうかな チェーンについてはメーカーがユーザーに対して欺いた説明をしてるから騙される人が多くても仕方がない >>574
さすがドライブチェーンをエンジンオイル・タイヤと同列に扱っちゃうレベルの返しだな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ バイクだけなら確かにスパっと買い替えればいいんだけど
カスタムで色々取り付けてると出来るだけ長持ちさせたいと思うわ
また一から全部取り付けるのは面倒だからな 国内3メーカーが交換用として売ってるチェーンはしっかり手入れすれば5万kmくらい持ちそうだけど、コレに付いてるDID製チェーンは残念グレードっぽいよ。 >>580
＞バイク車体本体も消耗品に入っちゃうかな
違うのか？ｗ >>584
428Dなんて昔から使われてるチェーンなんだけど何言ってんだコイツ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>586
納車してすぐに見たこと無い型番だったからググってみたけど国内では一般的に売ってないグレードみたいよ。
何語だかも分からん海外のサイトしかヒットしなかった。 中卒バカはほっといて、チェンシンのフロントタイヤは下手したら30000キロ持つからな
チェーンとスプロケはここのスレの人達みたいにこまめな手入れすればそれ以上いくだろうけど、普通は30000キロ持たない
サービスホールを開けもしない、油も注さない人は20000キロ持たない
サービスホールをたまに開けて油を注すぐらいの人がよくて30000キロ
カバーをはずして洗浄までして注油する、張り調整も自分でする人で、40000～50000キロ
鉄カブと10の時はそんなもん
少なくともカムチェーンやピストンリングと同列ではないよ >>584
チェーンに問題あったらサービスキャンペーン通り越して確実にリコール対象だからｗ チェンシンタイヤは硬すぎて減らないだけだから、＝グリップも糞という大きな欠点もある >>588
お～い
50000km保たせられる人は洗浄も基本的にはしないし
タイヤ交換時以外に張り調整なんてしないんだぜ？
カブをそんなに乗り継いでその程度とか
少しは頭使えよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ゴリラとハンターカブで125cc出すらしいね
https://i.imgur.com/CFdJYkX.jpg
待ちに待った2車種、どっちも買ってしまいそうだ 初期伸びは必ずあるはず
まあ証拠がない話だからな
中卒は確かだけどね https://i.imgur.com/aHYRmen.jpg
1年くらい前に納車された時に着いてたチェーンがこれ。DID 428HDSと言う型番らしいけど国内では流通して無いな。
今のja44はDIDの428Dなのか？俺のも428Dが良かったな。 >>595
自分のもそれ
偏伸びがひどい
ショップの人が他の客も同様だったようで、早めに交換したそうな
自分も我慢できなくなって5000kmで交換
その後5000km走ったけど調子いい 今、走行距離800km位で、慣らし継続中だけど
チェーンカバーの穴から覗きながら、タイヤ回すと
チェーンが弛む所と、張りが強い所が交互に来て、波打って見えるなｗ
1000km走らないでコレかよｗ >>598
早めに交換ってタダで？
もしそうならすごいね
俺は最初の数千キロで部分伸びしても、我慢して3万キロ近くまで乗ってたな
基本的に店任せだからチェーンを指定したこともない
知り合いの行きつけの店では純正指定じゃない少し高いチェーンを勧めてて、そのチェーンは確かに伸びにくくて長持ちするって言ってた チェーンじゃなくてスプロケの偏心が原因かなと思う
新しいチェーンに交換した時点で
>>599の様な状態だったから >>601
マジかぁ、
スプロケすら真円ではないとは・・・
コスト、ケチり過ぎだろｗ スプロケ交換して、偶数＋偶数とか奇数＋奇数構成にすると、ずっと同じ場所に負荷がかかり続けて編伸びするらしいけどな 上の人は具体的なチェーンの手入れ方法を言ってないよね
さも自分は凄い情報を持ってるんだともったいつけて、結局は結論を言わない奴って実はなにもわかってないからね
ボクシングのスレでグローブの紐の結び方を言えと挑発して、相手がきちんと答えるとそれをボロクソ言って、じゃああなたが教えてあげたら？と言えば、自分で調べろって言ったバカがいた、それと一緒 >>603
初めて聞きました。
俺のは奇数＋偶数だから片伸びすくないほうなのかなぁ。 つい先日まで40℃とか言ってたのに、秋の訪れ早いみたい@裏日本
いつも行く秋桜畑なんだが、例年より10日～2週間早い感じでもう見頃w
http://2ch-dc.net/v8/src/1566885646889.jpg 自分もツーリング帰りにはオイルクリクリするメンテだけど偏伸び酷いんだよね
DIDだからまともだと思ってたのにと想ってたらスプロケの可能性もあるのか
ちゃんとして欲しいな >>604
固定観念に縛られすぎ
先入観をなくしたら？ チェーン偏伸びだと思ってたけどリアホイール回してバルブの位置とチェーンの張り具合の変化がいつも同じだからRスプロケの偏心っぽい タイヤ3万キロとかチェーン5万キロとかここの住人は色んな意味で凄いね
フィルター類や樹脂類も廃車まで未交換なんだろうなぁ… >>611
チェンシンのフロントは3万キロでまだ溝があったけどね
ヒビ割れがでたので交換した
チェーンを5万キロ持たせた経験はないけど、これも走行距離で交換するものじゃない
状態を見てないのに決めつけるのもね やはり中華カブはだめだな
JA44も10万キロ持たないだろう 俺は12万キロ走ったけど個体差はあるからね
プラカブも7～8万キロって人が多いし、たまに10万キロもいるから、言うほど違わないのかもね 都会で乗ってたら10万キロなんか無理だけど、田舎なら10万もいけるかもなー 消耗品交換頻度と走行距離が出たので、次は燃費でマウント取り合う流れかな… 構ってちゃんほど上からものを言って、結局は誰からも相手にされない(笑) >>618
まあ話題もないしな…
中身が回転寿司状態のバイク雑誌みたいなもんよ チェーンなんか気にする人は5000kmも走らないで交換するし、メンテ無関心の人は
ダルダルの伸びきったチェーンのままでジャラジャラさせながら10万ｷﾛ位使うだろ 先週契約してきた
納車は未定、この雨で長引くのかな…。
ところでスロットルボディーの拡大ってやってますか？ うっかり４速発進してしまったときの対処法みなさんどうしてますか？ >>627
走ったままスロットル戻して2速までは下げる 発進してしまったときのと言ってるのに何で止まっている時の話してんねん >>627
その場合シフトダウンするしかないでしょ
4→N→1は一度止まらないと効かないからかえって手間取る
でも焦るとシフトダウンってなかなか入らないという罠がｗ
自分はそれに懲りてインジケーターつけた
目線動かさなくて済むくらいの高い位置に取り付けたらすごい快適になった
もし次もカブ買うなら真っ先に取り付ける 的外れなこと言ってバカにされてるのに悔しいから意固地になって食い下がってるだけですよね！ 上で一人の人間が現れるまでは和気あいあいやってたって誰か言ってたが、意地の悪い人が何人かいるな
一定数は良識派もいるけど 罵倒と煽りとAAの隙間に善意が埋もれてるのが旧2ch >>637
まあお前みたいなバカばかりだよな(笑) チェーンを消耗品ではないと思っているようなノーメンテ野郎でも長く乗れてしまうのがカブの良いとことなのよな チェーンの交換は絶対に必要だよ
多少の部分伸びを我慢するかしないかはそれぞれ自由だけど、限界にきてるチェーンはエンジンに巻きついて、一発でエンジンを終わらせるから
無交換で10万キロは絶対に無理 例えばタイヤでもカーカス飛び出すまで変えない人もいれば全然走らせてなくても2年くらいで変えちゃう人もいる
両人ともにそれぞれの理由があるんだけど芯にあるのは殆ど思い込みなので真面目に聞くだけ無駄
なので極論君は無視に限ります 極論君どころか素人しか来ないこのスレは思いこみの塊よ >>646
おっ!
またいつもの詳しいお爺ちゃんがきた! JA44は販売初期から大したトラブル報告もなく、平和だな
JA10の時なんて、ギアが入らない→慣らし不足 or 乗り方が悪い → リコール の繰り返しだったもんな
基本的な機構はJA10とあまり変わってなさそうだけど、熟成されたのかな >>649
同じ中華パーツでも日本で組み付けると、やはり違うんじゃないかな。 ネジは力いっぱい締めるアルヨ
トルク？何それ喰えるあるか？ 変速が壊れるのはJA07の2速で、リコールせずに逃げ切り
JA10は燃料ポンプのリコールだらけ、カププロはエンジンまるごと交換
だったような記憶。 JA07は12万キロ乗ったけどミッショントラブルなんて一度もなかったよ
ちゃんと踏んでない人がギヤ抜けって騒いでただけでしょ >>653
個体差があるのでは？
ミッションのトラブルかはともかく
近所に郵政カブのメンテを請け負ってる店があるけど、整備士が07は酷かったって言ってたよ チェーンケースパッキン？にチェーンがまあまあ接触してるみたいなんだけどこれはおかしいんか？
段差とかシフトダウンしてエンブレがかかったときにカタカタいうことがある
https://i.imgur.com/CBWh1sG.jpg 鉄カブと比べてチェーンとチェーン周りのクリアランスが少ないのか少しでもち伸びるとすぐカタカタなるね >>657
これでもたるみが28mmくらいなんだけどカタカタしやすいのか
安心したありがとう 最初のオプションでチェーン選ばせてほしいわ
どうせすぐ変えるんだから >>649
確かに聞かないな
オイルドレンボルトが切れるってことくらいか？ >>649
テールランプのソケットが接触不良になりやすいみたいで途中から変更されてる 風を受けると体力消耗するというけどさ、それで体力付くのかな >>662
それで体力ついたらネイキッド乗りはすごいことに
風防はエエよ、疲れにくくなる >>663
まーそうだよね
風防は疲労軽減に良いとよく聞くし導入したいな 冬場に寒さ対策で風防付けて暖かくなったら外そうと思ってたんだけど無しではいられなくなった
距離走った時の疲労度が違い過ぎる 風防は思いっきり高いか低いやつじゃないとヘルメットに乱気流が直撃して気分悪くなる
カブに頭より高くなる風防がないので使えない ちゃんとメットのシールド下ろせば乱流気にならんよ
半キャップかぶってるなら仕方ない。
風防はライダーの身長も関係してくるから、話がややこしくなりがちよね。 走行中にステップ立ちして風防から顔出したら頭持ってかれそうになってびびった
風防はライダーにやさしすぎる 箱、ハンカバ、風防
バイク乗りにとっての3つの麻薬 貴すぎて近づくことすら憚られますね
なるべく離れて下さい ちょっと前に出たキジマのスクリーンメーターバイザーを付けた人いる？
風防として使えているか知りたい。 前にフロントタイヤにミシュランのMー35を履いてみたいと書いた者だけど、今日たまたまバイカーズに行ったら置いてあった
BT390まで置いてあるのはビックリだったな
だいぶ先になるけど次は２つのうちどちらかを履かせてみよう
たいして違わないかもだけどね 純正チェーンの428HDS伸びまくるから6000キロ走ったところで428HDに換えた。
チェーンの張り具合が均一じゃないのは変わらないからやっぱスプロケが偏心してるっぽい。 >>675
よくツーリング行くならM35おすすめ、路面ウェットでも強いよ フロントは2･50ー17がいいかな？
みんなそうしてるし、俺もそうしてきたけど、リアが2･50ー17ならフロントは2･25ー17でもいい気がする
もともとの純正サイズだとフロントが少し小さいから
どうせ最初の交換で従来のタイヤに変える人がほとんどなんだから、初めから従来のタイヤ指定でいいのにね ベンリィのメリットって積載とタンク容量くらい？
あえて選ぶ理由が見当たらないなあ リアタイヤ交換に挑戦してみたいと思ってるんだけど各々今までの経験から交換の難易度が低い、硬くないタイヤを教えてくれぬか >>682
ハイグリップとロングライフの中間ぐらい
リアなら10000キロ前後が寿命かと >>683
ミシュランでもピレリでもびっくりするほど硬いタイヤなんて無かったから大丈夫
この時期ならビードワックスマシマシで最後にレバーを添えるだけよ
ハメ易さより好きなタイヤ選べば良いと思うよ ベンリィのタンクがカブに付けばなぁ、調べても出てこない >>685
ありがとう
気になってるタイヤはパイロットストリートなんだけど、見た目から硬そうに見えてなー、やりやすいタイヤで一回やった方がいいのかなと >>687
タイヤをハメるのは一瞬だけどそれでずっと走らなきゃいけない
なのでタイヤは好きなの選んだ方が良いよ >>687
パイロットストリート履いてるけど全然固くなかった。最後の一押しが異常に固い場合どこかに無理がかかってる可能性大。
両膝使って押し込む動作などツベなどで研究した方が良いかも。長野二輪の動画チューブレスだけどよく解説されてて良いと思う。 スクーターのタイヤに比べればどんなタイヤでも楽チンよ >>689
任意保険に入っていればレッカーは無料だよ
俺は事故は起こさないけど、2～3年に1回は利用してるから保険料のもとはとってる パイロットストリートの耐久性はm35より良いのでしょうかね。アマゾンレビューではカブ系で最も性能高いと評されてますが。次のタイヤ両者で迷う。 ベンリーとカブで悩むことなんて何も無いだろ…
用途が全然違うやん 俺もパンクの恐怖のためだけにレッカー無料付いてる保険に単体で入ってるわ
万が一の事故の時もファミバイ特約は不安だし
幸い、俺はまだ一度も利用したことないけど カブのチューブタイヤは、くそ重たいだけで自転車のパンクと同じ対処法だから、自分でチューブ交換なりパッチ修理できればそれが一番なんだろうけどな ロードサービスはレッカー以外もガス欠やらバッテリー上がりやらにも使えるから便利よね チューブ交換やパンク貼りくらいできるが、工具とチューブと空気入れ持って歩くのが億劫なので
ロードサービス付の任意保険入ってる。 まぁ考え方の違いかな
俺はロードサービス待ってるのがダルいから修理道具を箱に入れてる
空気入れはキャリアの裏側に縛ってある カブでロードサービスという発想が思い浮かばなかったw
レッカーとか使ったら等級下がるの？ 俺は距離無制限のロードサービス入ってる
何も故障だけじゃいからな
事故もありえるし
移動だけで数万も取られたら死んでしまうわ 若い頃は全部自分で何とかする勢いで構えでいたが、まあ時代かねえ。
バイクが高性能になって、そうそうトラブらなくなったってのもあるだろうけど。 ロードサービスは車と兼用でJAFに入ってる。前のバイクではパンクで1回、電装のトラブルで2回使ったけど、カブではまだ1度も使っていないな。
自分でパンク修理はできないけど、予備チューブを持っていれば、カブだったら近くの自転車屋さんでも修理してもらえると思う。 JAFは得するしな
車を持ってない&いっさい乗らない主婦でも得するために入会してるほど得
※引きこもりは無理 >>690
>>688
ありがとう
連休にやってみるのでそれまでに必要なものと情報を集めておきます >>706
チューブ交換はどうかな？特にリアは
パッチのパンク修理なら楽勝だろうけど
でもパッチでいいのは小さな穴だけ
2㍉ぐらいの穴になるとパッチしてもしばらくしたら剥がれてくる
パンクした瞬間にプシューっと抜けたパンクはほぼチューブ交換
普通に家に帰ってきて、朝になったら抜けてたみたいなパンクならパッチでいい カブって60km/h超えるような速度で走っててパンクしたらどうなるの
その場で転倒したりしないの？ >>711
バーストしない限り急には空気抜けないから転けないよ
カーブだけ気をつければパンクしてもゆっくりなら走れる > チューブ交換はどうかな？特にリアは
リアホイールを脱着する訓練は一度しておいたほうがいい。
しかし、これを応急でやるにはメガネの14mmと19mm
トルクリンクとブレーキを外すためのスパナか小型モンキーが必要。
マフラーと後スプロケットをそのままでホイールだけを右後方に抜くのが
なかなか難しいけど、抜く時にちょっと車体を持ち上げるのがコツ。
まあ正直言って分解が好きな人の趣味レベル。だがそれが楽しいのも事実。 110とC125で迷ってるけどツーリングも視野に入れるなら、やっぱチューブレスが安心かあ
見た目はスポークホイールも含めて110が好きなだけに、う～ん 今日プチツー行ったけどもう肌寒くなってきたわ@関東南部
これからの季節が一番好きよ >>717
未舗装の林道とかよく走ってるけど全くパンクしない
見た目好きな方にしたら >>708
安いので良いからエアーバルブプーラー買っとくと、ちょっと楽できるよ。 初めてやったとき持ってなくてドライバーでギュウギュウ押し込んで辛い思いしたんでワイヤーで引っ張るヤツ買った、楽だったｗ ゴリラのホイールは半割れタイプだったからタイヤの交換楽だったなぁ 今Twitterで話題の日本一周カブ乗りの人、
北海道でナンバーパクられて筑波まで飛行機で戻ってナンバー再発行してからもう一度北海道のカブの所まで戻ってるの可哀想過ぎる・・・ 震災の時はガソリンや食料確保のためにカブ大活躍したけど泥で埋まった道に釘とか多すぎてパンクしまくったな
工具も流されたからスプーンをレバー代わりにパッチで誤魔化してた思い出 確かに爪先チェンジでないし、若干蹴り気味に入れることも多いので
シャフトのしなりが少なくなる方がいい気がしてきた。 JA44は横がっちりくん付けなきゃならない程しならくね？ >>732
シールからペダルまでの距離も似たようなもんだし変わらないんじゃないかな
GROMやモンキー(てことはC125も？)に対応したのを出してる辺りは需要はあるんだろうけどね
ボルトの位置を見ると鉄カブ時代のも使えそうなんだけど売っちゃったんだよなぁ… アウトスタンディングでペダルにつける滑り止めのゴム買ったらめっちょいい感じ
チェンジペダルの方は青みがかったクリアゴムで青カブにも合ってきれいだ、、、 カブ乗り始めて久し振りにパニックブレーキ掛けた
後輪ロックでタコ踊りしたけどなんとか事故も転倒も無し
意識の方はもうアカン！完全に事故る！ってなってたのに
身体の方が適切な対応で全自動で色々やった感じで自分が吃驚 シフト上げ下げのときにわりとチョロンとした感じで踏んでも変わるじゃんん？
カッチリ踏まないとクラッチにダメージあるのだようか？ 下り坂から上り坂に右折する微妙な勾配で、右足のつま先とフットブレーキの先っぽを少し擦った
10の時はなかった現象なので少し驚いた 山口組組長渡辺芳則 「先生、左と右を分ける目印は何ですか？」
遠藤誠弁護士 「それは先の戦争を侵略と認めるかどうかだ。侵略と認めるのが左で、認めないのが右だ」
渡辺 「先生、そりゃあ侵略ですよ。他人の縄張りに踏み込んだんだから侵略に違いない」
遠藤 「そんなこと言ってると渡辺さんも左だって言われますよ」
渡辺 「それで左と言われるなら、わしゃ左でいい！」 今日納車された。
自宅駐車場が1メートルで5センチの緩やかな坂になってんだけど、停車時にギアが4→Nに入らん。
平地だと入る。こんなもんかね？ おれのも最初はシフト思い通りに入らなかった
初回のオイル交換でスコスコ入るようになったからしばらくは我慢するしかないと思うぞ ギアが入らないときは軽くアクセル回しながらやると簡単に入る 回しながらっていうかアクセルちょっと煽ってギア動かしてあげると入る >>748 ～751
どーいう会話？
こんなの当たり前だろ
おまえら大丈夫か？
それともネタ？ メッキボディに白スプリングのリアサスに変えようと思うのだがどうかね？
いうほどイケてるか？ >>759
カラーが白かベージュなら可愛い感じでいいかもね
ついでにミラーもメッキに変えとけ メッシュのシートカバー買わなきゃと思いつつ夏が終わりそう。 >>761
それならボディもスプリングもメッキが無難かもね >>763
そうするとタケガワか東京堂になるんだよね
エンデュランスのがほしい
タケガワのは日本製なのか？ クソ長い真っ直ぐな下りで前後に誰もいないときは4速から前ペダル踏んでニュートラルにすると振動が減るからたまにやる 信号があまりない国道を延々数時間6～7000rpmで走って油温が125度一定
帰りに寄った峠で油温が135度
高負荷な割に走行風が期待できない環境だとオイルクーラー欲しくなるね 昨日垂直みたいな坂をギリギリ、ローで乗り切ったとき泣きそうになったわ 回転数とか湯温とかのメーターあったっけ？
車に乗るときは意識するけど、カブで気にしたことないな >>770
メーターはないけどFIコンTYPE-eで取り出せるので
ノーマルだと特に気にしなくていいと思う 暗にエンジンいじってますってのを自慢したいんだろ
察してやれ カブに限らずノーマルで乗り続けた方が自慢？になると思う
中古市場で有り難がられるのもノーマルだしね
だいたい素人が手を入れたバイクなんてその時点でジャンクだと思ってる ごめん
弄り倒してしゃぶり尽くしたのをノーマルに戻して下取りに出してます(汗) 雨合羽はどのくらいの頻度で洗濯していますか？
銀行員は最近は雨の日にカブは乗らないみたいだけど、昔は若干臭かった カッパは洗わないと夏場は匂いがヤバイ事になる
雨に濡れた後で洗わずしまっとくと熟成されて
いざ出先で急な雨に降られた時着るのを躊躇する程 カッパは着たままシャワーを浴びて、
裏返して洗剤いれたバケツに突っ込んで軽く洗い、
干してから防水スプレーしてる
洗濯機に入れるほどじゃないし痛むのも早くなる カッパは使ったら、乾かしてからしまう。特に洗ったりはしない。
2年ぐらい使っているけど、臭く放ってないな。
臭くなったら買い替えちゃう。 カッパを洗うなんて初めて聞いたわ
まぁファブリーズしとけばいいんじゃね？ 新聞配達やってると梅雨時の連日の雨とか臭うぞ
本人は気にしないだろうけどな 新聞の人はカッパ着てバイク乗ってるだけじゃなくて体も動かすから汗が凄いでしょ
通勤で早朝と夜だけみたいな使い方とは汚れ方も違うだろうね >>785
そう。だから裏返して洗う
真夏はシャツだけでずぶ濡れになって配達できるが、
今年の梅雨は寒い日もあったからカッパ着ないと風邪ひきそうだったし プコブルー出そうもないからストリートを買って
サイドカバーとレッグシールドを白いのに交換するか 今日2週間ぶりにカブに乗った感想として、やっぱりこのバイク遅いな。
遅いけど何だか面白いから側に置いておきたいと思った。 排気量110だしね。あっという間に100出る大型と違って当然だね C125は音があまりにカブっぽくないから、どうせならスーパーでもクロスでもない新車種で出したほうが売れた気がする youtube見てるとC125はいい音には聞こえないんだよなあ エンジン、ミッションはC125そのまんまで良いからCD125出してくれんかな カブに早さ求めてる時点でナンセンスだろ
アクセル回しゃアホでも猿でもスピードが出るんだから素直に違うのにしとけ 新車乗り出して3日目なんだけど、わからないので教えてください。4速で50kmとか60km出してアクセル戻してエンジンブレーキで減速してる時に40km付近になると3秒くらいエンジンあたりからカタカタなって40km下回ると鳴りやむんだけどこれってデフォルトなんでしょうか？
初日は意識してなかったから最初からそうだったか分からないんですが意識すると気になって気になって‥ >>799
スプロケ変えてからは50キロまでなら3速で余裕だから60ぐらいから４速にする >>801
デフォルトよ
エンジンじゃなくてチェーンでしょ >>803
チェーンの音でしたか、デフォルトと聞いて安心しました。ありごとうございます。 >>799
50km/hで上げてる
40km/h制限の道は3速で巡行して信号が赤になったタイミングで4速に上げてゆるくエンブレ効かせながら停車N-1 >>801
ハンドルのウェイトとかレッグシイルドの取り付け部分が共振しているだけじゃね
特定のエンジン回転数で周波数が重なると共鳴してパーツがカタカタいうのは単発のバイクではよくあることだよ
ある程度乗ってアタリがつくと不思議と出なくなることも多いから心配しなくても良いと思う >>806
共振なんてこともあるんですね、アドバイスありがとうございます。気にしないようにします。 >>798
求めてるのはそういう速さじゃないとなぜわからないの？
長い上り坂だとフルアクセルでも60キロ以下になるからどうしても車間詰まるだろ？
それがストレスだから最低限のパワーは欲しい。 長い上り坂の話を突然しだすお前がガイジやろ死んどけ たまにツーリングでそういう坂に出くわしたら諦めて我慢する
日常的にしょっちゅうそういう坂を走らなければならないんだったら違うバイクに乗り換える 7kgぐらい荷物積んだら極端に走りが鈍くなった
乗る人の体重で随分と印象変わるのかな 100kgオーバーの大男と50kgの女くらい差があれば流石に変わるんじゃねと思うがテスト走行は2人乗車で計測してるんだよな >>799
JA42のプロだけど、吸気系を変えて吹け上がるようになってから
30で2速、60で3速、80で4速に上げてる。
だから4速は殆ど使わない。
スプロケはノーマルです。 7kgって小屋泊山行のザックぐらいやろ
さすがにそれはない 色々弄って8%くらいの坂なら減速せず流れに乗れるけど、
それでも後続車には気を遣うし第2車線があっても行かないわ
登坂車線があればちゃんと移動する
ブレーキとサスもプアだから下りで元気になっても自制心はマジ大事 ホムセン箱つけたけど言うほど使わなかったからすぐ外してしまったわ
何か違和感あって俺は駄目だったわ カブは登りなんか全然良いけど急な下り坂は本当に怖い >>818
ごめん登坂(峠)での話なんだ
平地では全然気にならなかった
45リットルのザック積んでたんだけど
もしかして登坂ですら気のせい？ >>823
空気抵抗とかで違い感じるときはたまにあるけどそれかもね
いつもはアイリス箱つけてるけどたまに外すと後輪が軽い感じがする 箱はいらない
可能性を潰してるだけ
ゴムロープ何本かあればそれでいい 前カゴは素晴らしい
110スクーターとかには付かない 前カゴのために125やクロスじゃなく、これに乗ってる
あるのと無いのでは全然違う でかい前カゴつけたらコケたときにクッションになってくれそう カブ購入なんですが普通の110と110プロって長距離走った時の乗り心地って結構違いますか？
自分が120kgの巨漢なんでプロの方が高荷重に強いのかなとは思っていますが
普通の110に硬めなサス付ければ高荷重に対応出来そうな気もします 普通のカブをオススメします
ホイールサイズの差からくる乗り心地の差は大きいです バスケットタイプの前かごは可愛いな
鉄っぽいやつは嫌い アスクルシャフトのナットを固定してボルトを回すのってなんで？
普通はナットを回すよな >>836
ナット側が回しにくいからだと思う
マフラーが邪魔してスパナしか入らないからスパナだとでっぱり見たいののがあって回せない
なのでナットはスパナで押さえておくことしかできないので、しょうがなくボルトを回す
マフラーを外してあるか邪魔にならない形状のマフラーでナットにソケット入れるスペースがあればナットを回したほうがいいと思うよ c125 に乗ると特別なカブ乗りになれた気がする
お前らと信号待ちで並んだ時優越感でたまらん 駐輪場にカブ停めて帰ってくると周りがカブだらけになる不思議 >>833
ノーマル110に一票
サスは変更がきくけどタイヤサイズは変更がきかないしね
シートがお尻に合うかお店で確認したほうがいいと思う
シングルシートだと小さいかも 歴代のカブ見てたらc125って50年前に出た初期のカブと同じなんだな
50年前のバイクとかかっこよくはないだろ 中身がタイカブなところがかっこいいんだよ、みんなでタイカレーを食べましょう 50年前の初期のc100が一番かっこいいなんて皮肉なことだよな タイカブはヘルメットホルダーがしっかりしてていいな 初めてリアタイヤ交換に挑戦した。
新しいタイヤは結束バンド使って装着したら冗談抜きで３分かからなかったが、ブレーキ周りの初期状態が分からなくなって元に戻すのに１番時間かかったけどなんとか成功です。勧めてもらったエアーバルブプーラーは使わなかった。 110プロのRタイヤ寿命がきた
18000kmで完全に使い切った
http://2ch-dc.net/v8/src/1568444404306.jpg
左得意で右苦手なんで左ばっか減ってるわ
Fタイヤはまだまだ行けそう 今日は青山でカブの集まりがあるけど新しい情報とかでないのかな? >>841
昨日今日とツーリングしてて道の駅で休んでたらその現象に会ったわ
悪い気はしないね >>854
proも最初はチェンシンだっけ？
交換はリトルカブなんかにも使われてたNR35だっけ？
proはタイヤの選択肢が少ないんだよね >>857
NR35です
純正サイズでなく、2.75-14ならそこそこ選択肢あるんですけど。。。
今回は結局同じNR35に交換しました proの人はほとんどNR35履いてる
44や10でNR78履いてる人はほとんどいない
後者はG556やNR74みたいなロングライフが人気があるからかな？ >>854
俺もＰｒｏ。
１７０００Ｋｍだけど、Ｒタイヤ交換時期です。
良く、もったと思っています。
今回はＮＲ３５にしますが、いずれ前後２．７５にする予定です。
２．７５でロングライフって何になりますかね？ リトルカブだともう少し長持ちするな
NR35は24000km持たせた
NR6は2万しか持たなかった（どっちも無理やり使っただけ）
ダンロップはパンクして交換して寿命を全うしてない（まあ2万は軽く持つだろう）
前は細いのが良いと思うけど積載重視のProだと違うのかな
前タイヤは3万以上持つ チューブタイヤはケチって引っ張るとパンクしやすくなるので早めの交換をオススメする >>862
あるある
あれ？タイヤに何にも刺さってないのにパンク！？虫ゴム劣化かな？ ← チューブだけパンクしてましたｗ >>861/862/863
レスありがとうございます。
２４０００Ｋｍとは凄いですね。
ＮＲ６、候補にさせていただきます。
90カブの時は、Ｇ５５６で１８０００Ｋｍくらいで交換していました。
前後２．７５にしたいのは、積載重視よりもチューブサイズを
揃えたいのです。ツーリング時の携行も1本で済みますからね。
過去に前輪もパンクしたことあるのです。
以前乗ってた中古におカブで、リムの錆でパンクしたことが1回ありました、。
なんか、信じられなかったです。
ＹｏｕＴｙｕｂｅにカブのトレーラータンデム旅の動画が上がっています。
リムの溶接部分が割れが原因で何度もパンクを繰り返し、ツーリング先で
リムAssy交換した動画ありましたよ。 そういえば鉄カブ時代に、ホイールが錆びて外側が尖ってて、チューブに刺さってパンクしたことあったな
テープを厚めに張ってそのままホイールは使った >>864
NR6は俺ん中で一番短寿命なタイヤだぞ
最初から付いてたのがNR35とNF30かな
前後とも一緒に替えたかったのでなるべく長く使ったけど22000kmくらいで終わってたと思う
NR6は16000kmくらいで終わってた気が
前後別々に交換するようになってからNF30は32000km持たせた
>>865
CRC塗ってよく拭かなかったもんだからベルトがずれてパンクした（フロント）
後ろタイヤは釘が刺さってパンクした（トラックを嫌ってちょくちょく路側帯走った）
釘はタイヤとチューブの間に残ってた
ダンロップにしてからパンクだらけだ（全部俺が悪い）
でも空気が抜けるのは家で（運だけはいい俺） 水本のNマフラーまた付けたいな
電話で聞いてみるか グリップヒーターつけたいけどこれバッテリーに負荷かかるかな
株のバッテリーなんて容量小さいでしょ 赤カブ買えば良かったー。
今後、再販の可能性はあるのかな？
原付二種は50ccに比べてデザインが可愛げのない奴ばっかだから
リトルカブテイストな110欲しいぜ >>871
純正オプションのグリップヒーターは発電状況を監視しながら暖めるタイプだよ。
でも小排気量向けは半周タイプでスイッチが野暮ったいんだよな。 >>874
置いてる店あると思うよ
ホンダの代理店片っ端から電話かけて聞いてみ
小さいとこのが残ってる気がする
それでも無ければタイ仕様の赤買えば アニバーサリーカブは赤い割に郵便配達感がないな
どっちかというとクロスカブの赤のほうが、シルエットが違うにもかかわらず郵便感がある気がする
ヤマハもビーノの原二出せば売れそうなのにな >>879
クロスカブの赤も同じマグナレッドじゃなかったっけ？
ややベージュがかったレッグシードのおかげかな
でもね、やっぱり身内からは郵便屋さんのバイクと言われるよw 近所のバイク屋店頭にまだアニバ赤あったよ横浜の外れ >>872
カッコいいんだが画像上げるときはもう少し圧縮しろ >>866
>>NR6は俺ん中で一番短寿命なタイヤだぞ
しかし、１４インチは１７インチのように選択肢は少ないです。
幅2.75でリア6PRなら、ダンロップD107や、ブリジストン FS10/RS10
位ですかね。
どうもありがとう。 コレでも林道とか行けますか？フラットダーとやちょっとしたがればとか 連休で京都～東京～富山まで走ったけどそんなにカブを見なかったな…
みんなどこをうろついてるんだろうか ミラーが左が逆ネジで右が正ネジだったのですが、これで合っていますか？
この反対のほうが正しい気がするのですが ８９６です
すみません
左右ともミラーのＭ８のほうが逆でアダプターと本体のところがＭ１０で正ネジでした >>892
普通の4輪が走れるレベルの悪路ならいける 四駆の軽トラはアメリカ人が森林のハンティング用に輸入してるくらいだからな >>905
MGS3のラストバトルのTHE ボス戦場所みたいだな クロスカブのくまモンと普通のスーパーカブ迷う
ずっとカブが欲しかったからくまモン買ってもそのうちノーマルな方欲しくなりそう どうせC125ベースのタイ製だろうから微妙。やっぱりカブは日本製が良い くまもんは遠目で見るとかっこいいが、近くで見るとくまもんが目立ってダサいぞw 綺麗な場所だな
蕎麦アレルギーじゃなければ見に行きたい
花粉吸い込んだら死んでしまう
>>905 くまモンじゃなくて純粋な黒出せばいいのにね
スーパーカブの黒とかも乗ってみたいわ タイでカブ110借りてツーリング行ってきた
シフトインジゲーター付いてたり、キーシャッターやマフラー太かったりちょっと違った
街中でもかなり見るね
クロスやC125は一度も見なかった シフトインジケータはいらないと思ってたけどあったらあったで見るよね
ラオスで借りたwave110についててそう思った
町中では一台も現行カブ見なかったけど
c125のパクりデザインなら結構走ってた
https://i.imgur.com/xJlYlXI_d.jpg?maxwidth=640&;shape=thumb&fidelity=medium
https://i.imgur.com/1oHST3X_d.jpg?maxwidth=640&;shape=thumb&fidelity=medium >>916
タイの街中って運転どうだった？日本より荒かった？ ベトナムで国際免許が使えないのを知らずにポリに捕まったことがある
格安レンタルバイク借りて跨った瞬間にポリが湧いた
ワイロ払ったら無しにすると言われて悔しいが払って開放された
今思えばバイク屋とグルで観光客相手に小銭稼ぎしてたんだな連中
良く確認しなかった自分がほんと愚かだった
おまえらも海外で運転するときは気をつけるんやで ベトナムは社会主義国家だから権力機構が強大な力持ってて逆らえないんだよな
だからよけいに国民は権力を心底からは信用できない
北風と太陽みたいな話 バンコクとかいっつも渋滞ひどいからな
バイク便利だよな
>>916
フロントキャリアとかシートロックとかキーシャッターとかタンデムステップのステーとか
当たり前の装備が日本仕様に無いことに今さら驚くよな
シフトインジケーターも有るに越したことはないし >>922
そのへん差別化するのはなんなんだろうな カブproのフロントってヘッドライト下に付いてるからリアボックスを取り付けられるかな？
標準のネットかごだと剥き出しになるから雨の日とか防犯的に心配 >>923
要はなめられてんじゃない？日本のユーザー >>927
ナックルガードww
同じの買おうと思ってたけどその向きじゃないと付かないのか？ >>929
バーエンドが回転するんで自然下がってこの位置
冬は下がらんように、電ドリで小さな穴開けてインシュロックでミラーに留めてるw >>923
タイあたりはユーザーの要求も厳しいだろうしな
新車メーカー保証5年とか聞くし セルモーターの消耗を減らすためにキック多用しているけど
キック多用すると他が消耗して良くないとかありますか？ 劣化脳を見抜くスキルが要るわな。
キック多用でバッテリーに優しい分、いざって時にバッテリーの劣化が起きてるかも知れない。 >>933
キック多用で軸部分オイルシール老化でオイル漏れてくるかもね。
しかしセルの老化とか考えてもみなかったな。 蕎麦屋とか中華屋のオカモチ付いた鉄カブでキックの所からオイル漏れてるの見たことあるな。 身長180cmでカブは辛いでしょうか？
跨った感じではクロスカブの方がしっくりきましたがルックスよりプレーンのカブの方が軽快で気に入ってて迷ってます
高身長でカブと長く付き合っている方のご意見を参考にさせて頂ければと思ってます カブ全般に言える事だけど
身長170cm超え位から、楽なポジションで座ると、シート後方に座るんで
荷台の取っ手部分に尾てい骨が当たって、なんとも不快な気分で運転する事になるw カブは昔の顔デカ胴長短足日本人の体型に合わせてつくられたからね
最近のひょろ長い日本人には向いてないよ 176だけど辛い。
もっとステップが前にあればいいのにといつも思う。 鉄カブと比べたらJA44も身長ある人向けなサイズだよね もうちょっと待てばハンターカブの125が出るで
お待ち遠しい どうもです参考になります
顔とヒザは収まりましたが確かに尻に荷台のアーチが当たってましたね
シフト操作はさほど辛くはなさそうなのと、試乗して知った楽しさもあってカブしかないなと思ってます
クロスカブも好きですが私がどうも地味すぎてこっちのカブに乗りたい
ああ、迷うの楽しい 名前はクロスカブでもハンターカブでもどっちでも良いんだけど
125がチラついてクロスカブの購入にストップかけてる俺ガイル
出ないなら出ないで110買うんだけどさ わい身長175センチ足の長さ普通。
ペットボトルとか入れるインナ－ラックつけると膝小僧がぶつかって結構気になるよ。
だからがに股で運転してる
180だと圧迫感強いかもね クロスとノーマルで迷う感覚がわからない
俺はクロスの選択肢は鼻からなかったわ
ノーマル乗っててクロスにしればよかったとおもうひとはいるのか？ >>952
なるほどあのスペースにラックて便利そうですね175cmで乗っていらっしゃるご意見参考になります
最悪、荷フック残してレッグカバー外して乗っても良いのかと思えてきました
>>953
【高身長】デカライダー +1cm【ハンドル近い】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1450108995/
こちらから来ました。カブ高評価でしたので
迷ってる方けっこういらっしゃるかもです 170あれば停車時に両足べったりつくとか書いてあったが、両足つけると完全にはつかず足の面積半分ってとこなんだがw 180あったらリアキャリアに座って運転できそうだな カブの荷台の取っ手のアーチ部分に、
オフロードバイクとかのハンドルに付ける、
バーパッド付けようかな、と考えてるわ
尻に優しくなると思うw ジュリーの天草四郎カッコ良かったね。天草繋がりで今週は南島原行く予定だけど台風が心配…… >>968
おさがりのヘプコ箱積む予定なのでしっかりしたキャリアあれば考慮してみたいです
ダブルシート楽そうでいいですね しまなみ海道行く予定だったけど台風で吹き飛ばされそう
ま、いっか >>970
しまなみ海道といえば画びょう撒かれてパンク続出らしいな JMSってメーカーのB-27って品番のボックスが気になってるんですけど、付けてる人の感想聞きたい！
Amazon見ると箱自体は同じと思われるけど、車種によりボルト類が違うだけですかね？ >>976
JA11乗ってたときに純正ビジネスボックス取り付ける金具使って取り付けてたよ。
俺の個体だけかも知れないけど、走行中に蓋の合わせめがガタガタ鳴ったりキャリアと箱が共鳴してボーーーーって鳴る賑やかな箱だったｗ
蓋の合わせめにゴム貼ったり箱の底にタイルカーペット敷いたりで
音は止まったけどね。 JMSは蓋の開け閉めのカチャって感触が高級感あっていいぞ
ホムセン箱の「ただのプラ樹脂」感満載のバコッってのとは全然違う わしじゃったら大事に育てたカブをバカ孫になんかやらんわ カブって海外のナウなヤングも乗ってるの？映画のスパイダーマンも乗ってた スパイダーマンて普段はパッとしないナードみたいな感じでしょ >>977
今もグレーの純正ビジネスボックスでカタカタ言うてるから、多少はオケ！
ただ納期が1ヶ月とか...( •́ε•̀ )
欲しいと思った時にすぐ手に入らんのがツラい... >>979
カチャかっ！剛性感漂う予感(๑˃̵ᴗ˂̵)و
ホムセン箱は傷ついても気にせずガシガシ使えるのはいいけど、どうもあの形と色使いが好きになれんのな... >>976
JMSのB-26をつけてる．
気になる点は２つ．
１．箱の内側がザラザラで中に入れるものによっては傷がつく．
これまで使ってたホンダのビジネスボックスは内側も滑らかでそんな問題は無かった．
２．箱と蓋とで結構鳴る．
箱の蓋が当たる場所に隙間シールを貼って煩くならないようにした． >>986
これ市販してないのかって見かけるたびに思うわ >>987
FRPのガラス繊維ムキ出しだし、ヘルメットなんてキズだらけになりそやね...(;´д｀)
蓋と箱の音って、どの回転域でも出るもんなんです？
純正箱はアイドリングでカタカタ鳴ってるんですけど、走ると静かなので。 >>991
流れからして箱の事だと思うがライディングスーツの話かもな >>989
郵政箱は高すぎでJMSが安く感じるな
JMSはMかLで悩んだけどMサイズでちょうどよかった jmsって埼玉に店舗あるから行ければ見てくればええ このスレッドは１０００を超えました。
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