【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 76 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 75 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558454407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) スペック厨で申し訳ありません。
教えて下さい。
新型ロケ３って何速でしょうか？
100キロ巡行時の回転数ってどの位なんすかねぇ。 新型なんてまだ誰も乗ったことないっしょ
あれもう納車始まってるの？ 以前のロケ三は5速だったけど
今回のロケ三は6速ずら
ググれば出るずら スピツイに乗っていますが燃料計と残量警告灯が随分
いい加減ですね。満タン方と比較して
2リットルくらいの誤差があります。
トライアンフの車種ってみんなこうなんですか？ >>29
トライアンフに関わらずバイクの燃料計って目安程度でしかなくない？ ストトリRSも多分2リットルくらい少なめで自己申告してきやがる気がする そりゃ常に水平状態で測れるわけじゃなし
エンジンの上で振動もしてるんだし、そんなもんじゃないかと 実際はガソリン残ってるわけだし
燃料計ではゼロになっててもあれって実際まだ走れちゃうの？
教えてエロイ人 やっぱりそうなんだ。
ずれるよね。
正に俺のは燃料系といい警告灯といい下のサイトと同じ現象なんだが（誤差は２リットルちょい程度だが）
みなさんも同じかんじ？
ttps://heuristiks.exblog.jp/24820821/ ちょっと走らないと更新されないのは他メーカ含めて結構ある。
車だと即時反映だけどバイクの場合は車体の振れの影響が大きいせいかそういった作りになったりする。
まあリザーブの精度は諦めろw 車検のことなら
重量もストトリは180キロなってる
実際は装備重量176キロだが >>37
訂正
車検 190キロ
実車 187キロ
だった 教えてください。
zzrからスラクストンに、１０年ぶりにバイクに乗り出しました。
長く離れてたからかわからないですけど、最近のバイクはこんな感じなのかな？
トラのツインだからかもしれませんが、パワーの無さを感じます。
6速で走るのは80km超えないと使えないし、常に2500回転にしとかないと、気持ち良くないかと、、、、。
皆さんは、如何ですか？6速とかつかいますか？
信号とかで止まるときも、回転数をあわせながらが、レスポンスがない為にやりにくいです。
ツインを乗るのが、初めてで、昔は常にマルチでした。
どうでしょうか？私がおかしいのかな？ 最近のバイクは…という所にすごくおじさんを感じる
ZZRの何に乗ってたかしらんが
1400とかに乗ってたならスラクストンと比べればパワーに溢れてるよね ZZ-Rの1100とか1400からの乗り換え？？
ノスタルジックなカッコが全てのファッションバイクにそんなナンセンスなこと言われても困る
試乗もしないで買ったの？？ >>39
良くそんな状態で買ったなぁ。試乗とかしないの？
バイクはおかしくないよ。
ツインの乗り方になれるしかないね。 今からスピトリＲＳ納車。
初のトライアンフだわ。
よろしくなー 納車オメー、おめいろって言っとけばいい？？ｗ
価格と装備考えるとやっぱスピトリになるのかねぇ 俺も90年代ZZR1100(北米ではZX-11)
に乗ってたが
川崎が世界に誇る300km/hマシンと動力性能比較をしてもねぇ
そのカワサキも20世紀半ば第二次大戦後は英国モデルに追い付け追い越せとトラ等を手本にしたハズだから
スピードメーターに刻まれた320km/hは少し大袈裟だが、
FISCO等の直線でノーマル車両でも
素人がアクセルを捻るだけでメーター読みで300km/h近い速度を出せる直四マシン、その咆哮に痺れるファンは多い ビッグシングル、ビッグツインはピストンが大きくトルク変動がデカイので、低回転のスムーズさは4気筒と比較にならない
それこそアイドル付近での使い勝手はホンダ直4が最強
W800はクランクマスが大きいので割と乗りやすいみたいだが 納車されてきた。
スゲー乗りやすいな。足のとこあちーけど… 水冷トラは夏に乗るとむわっと熱気が顔に吹き付けられてハーレーより暑いからなｗ 空冷ドカの方が全然熱かったけどなあ
ハーレーって意外と熱くないのかしら 彼女が883乗ってるけど、空冷883でもあちーぞ
水冷スラのが熱く感じるが >>42
>>40
> 最近のバイクは…という所にすごくおじさんを感じる
>
> ZZRの何に乗ってたかしらんが
> 1400とかに乗ってたならスラクストンと比べればパワーに溢れてるよね
>>41
> ZZ-Rの1100とか1400からの乗り換え？？
>
> ノスタルジックなカッコが全てのファッションバイクにそんなナンセンスなこと言われても困る
> 試乗もしないで買ったの？？
>>46
> ビッグシングル、ビッグツインはピストンが大きくトルク変動がデカイので、低回転のスムーズさは4気筒と比較にならない
> それこそアイドル付近での使い勝手はホンダ直4が最強
> W800はクランクマスが大きいので割と乗りやすいみたいだが
スラのあまりにもカッコ良いスタイルに惚れての即購入でした。
別にどうしても早さが欲しいと言う意味ではなく、車でいうヒールアンドトゥがツインでは、あまり気持ち良くないか と思うだけです。
ちなみにzzr400でした。 >>51
なんだよ
下手なだけじゃん
それに400かよwww うわｗ
まじかよ。さすがに400と比較されてもなぁ。
まさか単に回してる回してないで速いだの気持ち良い判断する輩だったとは・・・・。
高回転型の４発のフィーリングに慣れすぎたのかな。俺は４発３発と乗り継いで楽しいと思えて今に落ち着いてるけどな。
大排気量のツインの鼓動とかトルクとか面白いと思えないなら２発は向いてないよ。（スラは回しても楽しいけど）
ホーネットにでも乗っとけ。 >>51
憧れで買ったT100、年3,000キロしか走れない
2発とかドコドコ走って楽しいんだろうなぁ！
→つまらない スラクストンが走れるバイクじゃないとは言え
さすがに400よりはトルクあると思うけどなあ
乗ったことないからなんとも言えんが… >>54
試乗しないで買うとそういうことになるよね。
「2発だからドコドコ言う」
これ一部のドコドコ言うように作ったエンジンだけだから。 >>56
試乗して納得して買ったんだ
街中でもドコドコ楽しいじゃん！と思ったのにこれだよアホなんだわ
見た目とか最高に好きだからなんとか割り切れる
サブでCB1100RS買おうかと思ってるぜ ヨーロッパ向け純正マフラー（穴が大きいだけ）の同型エンジンだ
けど、ドコドコ言わないよ。低音は出るけどパルス感は希薄。
振動だってほとんど感じない。
ショートストロークだから回転上げないと走らないし、とは言えブン
回して楽しいエンジンでもないし。確かに微妙ではあるかなぁ。
雰囲気はHAWK-IIに似てるのかな、あんなに回らないけど。
ツインらしさを狙うならせめてW800アタリを買わないといけないの
かも。 いや、スラでも十分速いだろ。240km/hは出るんだし、トルクだって400の4発とは比べ物にならないよ
ツインが合ってないだけじゃね？
俺は正直スラのツインは鼓動感もあって楽しいけどな
引っ張っても加速するし、どのギアでもどこからでも加速出来るのは気持ちいいけど そうかーー低回転のスムーズさはあまり期待できないのねー。
回せば早いよねー、文句なしにね。 >>60
残念だけど240km/hも出ないよ
くっそ長い直線で目一杯がんばって220km/h弱 >>63
そうなんだー、寺で240km/hって言われたからさー
まぁまず出すことないからいいけど 220どころか180キロでリミッターかかるかも。
ここ1-2年の事情はわからんが少なくとも16-17年モデルはリミッターがあった。
リミッター解除する方法はある。 YouTubeでスピードツインが2stにトルクを足したような？ものすごい加速をするとかってレビュー見た 2stの何ccのエンジンを対象にしてるんでしょうね。
RZVとか乗ったことないのかな。 スポーツモードだと加速は鋭いけど、あんなん常用してると免許がすぐなくなるだろ どんな乗り方してても抑えるところ抑えてたらゴールド余裕 スピツイ試乗したとき凄く加速良くて身軽で欲しかったわ
モードは単にハイスロになるだけで低開度は扱いにくいし全開は変わらなかった気がする
振動が殆どなくスムーズ過ぎてツインに乗ってる感じが薄かったな
音だけドロドロ言ってる感じ
唯一低回転でギクシャクった時に2気筒だなと感じた位
今回は違うバイクに決めたけど3～5年後にまた購入検討するよ 最近スラクストン納車しました。
純正のタイヤは、ほとんど雨用の溝が無いけど、あんなんで雨の時滑らないのかな？ 納車ポリスにキャプチャーされるぞｗ
雨の日には乗らないバイクだから大丈夫 電スロなって走行モード変更できるようなると
あんまエンジン特性とか気にならなくなるな
2気筒でもぜんぜん有りに思える >>59
ドコドコが欲しいなら並列じゃなくVツインじゃないとな
ドカティハーレーモトグッチ
トラやヤマハの並列２気筒はピストン角度で
Vツインのような味を出そうとしてるだけだから物足りん まあ納車じゃなくて新車受領、とかだよな。
中々そっちの方の言い回しは普及しないねえ。 水冷スラが最高220だとして空冷スラは最高何キロ出るんだろ？ YouTubeで220km／h出してる動画あった気がする
ハッピーメーターってやつかね >>57
ドコドコ音だけならドゥカだろうとグッチだろうとそれなりにするさ
でも本当に気持ち良いドコドコは
一次理論振動があって二次理論振動のないエンジンだけ
それは横置きエンジンでフォーク型コンロッド構造のV twinのみ >>84
すまん、グルメじゃないもんで別にバンスのドコドコで満足してますわなんかサンキュー >>71
音だけドロドロ、よく分かる
スピマス試乗したときの違和感それだったわ
振動せずによく回るからモノはいいんだろうけどねw
でもそれならマルチ乗るわっていう ノーマル空冷FIスラで200超えた気がしたけど、エンジンが悲鳴あげてた 突然ですが
ストリートツインの純正シートにストリートカップのシートカウルって付くかどうかわかりますか？ オークションでストツイのシートが出ていて
もしストカップのシングルシートカウルがつけられたら入札しようと思ってます キャンツー行くのにスピトリの積載増やしたいんだけど良い方法無いかな？ >>90
つく。フレーム同じ。
でもシート下スペースが少しズレるので、ETCとか入れてるなら気をつけてね。 >>91
ごめんストツイの純正シートにストカップのカウルってことか。
シートまるごと変えないとだめ。紛らわしいこと言ってスマン マフラー交換中に六角クランクをエンジン周辺の隙間に落としたんだけど見つからず困った
こういうのってスタンドで何とかなるのかな? >>97
車体下に目立つ色のなんかを敷いて洗車してみ みんなバイクは無事だったか？
何か飛んできたらしくタンクに傷がついちまった バイクは無事だった
3方囲んだ屋根付き車庫でも、雨が吹き込んでカバーや床は
びしょびしょ。
冠水しなかっただけでも良しとするか。 ちょうど寺に出してたから不明。恐らく大丈夫でしょう 隣のバイクが倒れてきてて、タンクのハンドルが当たったとこがベッコリ スプリントstというバイクは走りはSSというよりツアラータイプですか？
あのタイプの三気筒は珍しいので興味ありまして。
デイトナは自分にはちょっと小さくて。 ハンドルも高いしツアラー寄りじゃない？
純正パニアもあるんじゃなかったっけ
乗ったことないから知らんけど STはスポーツツアラーの略
タイガー乗ってるけど３気筒ってなんか特徴的なものを求めて乗るものじゃないと思う
ツインとマルチの良いところ取りていうけど、逆にいうと中途半端というか、尖ったところがなんもない。あえて挙げるなら吸気音ぐらい。
存在感が薄さが旅バイクとしては疲れなくて良いけどね
スプリントSTの時代だとまた味付けが違うのかもしれない
個人的には年式の新しいトロフィーの方がおススメ >>110トロフィーはスプリントstの値段が3倍です…
どちらも数少なく選択肢ないけど。
自分は10年以上前のタイガー乗ったことあるけど、今のタイガーの三気筒と全然違うのかな。 新型ロケ3の全長ってどの位なんだろ。
ワシのコンテナガレージに入るかのぅ(´Д｀) むかし、ブリティッシュグリーンのスプリントSTに憧れてたな
タイガー800のエンジンで軽めのツアラー作って欲しい >>110,>>112
３気筒で特徴的だったのは、300系エンジン時代の雷鳥。
クランクマスが重くて、独特の鼓動感があった。
2000年代に入ってからは、トラの３気筒は総じてマルチと変わらないが、
敢えて特徴を上げるならば、2ストツイン的、または6気筒を荒くした感じ。
どの回転域でも、トルクを感じられるのも特徴の一つ。 タイスポは国内に入ってきてない最新型で最新型で最大トルクが高回転側に寄っちゃったんでその辺のフィーリングがどうなったか気になるわ。
下側が薄くなったりアイドリング近辺の粘りが無くなったらやだなあ。 ストリートツイン納車した貧乏人だが、会話に参加してもいい？
色はマッドグリーン >>118
おめ色
ただし納車はされるものだ、このくだりまで全て定型文 >>118
おめ色
バイク持ってもなくても参加してる奴もいるのにえらい謙虚だな ボンネ水冷にmotoDXのプラグ対応したの出たけど試した人いるかな。
一応ポチだけしてみたけども。 >>124
分かってると思うけど違いなんて人間に体感出来るものじゃないよ
公式の実験結果ですらタイムが0.4秒かそこら縮まったという程度 低速のアイドリング時のもたつきがなくなったとかレビューあるけどそんなうまい話もないか >>125
どっちかってと耐久性に期待する方ですかね。
標準しか選択肢なかったから気になって。とりあえず人柱してみるわ。 ストツイのノーマルプラグが以外に高くてmotoDXが2倍までいかなかったので買ったけど未交換
9000kmでノーマルプラグ外して点検したら、かなりキレイでエッジもあるし交換は先になりそう 同じくノーマルプラグは8,000キロで全く欠け無し、10,000キロでわずかに欠けてる……かなあ？って具合だった
それからは10,000キロ交換にしてる その頃、半数のトライアンファーは誤って清里に集結していた。 もうそんな時期か。はえーな。
今年は清里じゃないのね。 ハロゲンのヘッドライト切れたからLEDに変更検討中。
みんな何付けてる？
スフィアが多いのだろうか。 LED化ってバルブ変えるだけ？
おれもハロゲンが好きだな
丸山が苗場から生中継してるな ハロゲン暗いからなー。純正でLED化されたならいいんだけど。
後付けLEDとかHIDはトラブル源になるからそれなら元のままハロゲンで行く。 ツーリンガーとしてはどこでもバルブが手に入るハロゲンの方がいいな
LEDに比べて暗いとも思わないし不足なら補助ライト増設すればいいし LEDだと虫がよってこない？
峠道だと虫の汚れが鬱陶しくてな… 虫が寄ってくるほど遅く走るの難しくね？
虫が飛んでるところに突っ込んでんじゃねーの。 純正ハロゲンが切れたら黄色いハロゲンにしようと思ってたけど、黄色は年式的に違反らしい
残念 >>108
亀だけどスプリントST乗ってます。
久しぶりにその単語見てちょっと嬉しい ハロゲン派、多いね。
確かにLEDにするとトラブルもあると言われたわ。
熱がこもるとかで。
悩むなー。 LEDのチップ自体は確かにハロゲンより長寿命なんだけど、熱と振動でやられちゃうんだよね
ぶっちゃけバイクのライトには向いてない代物
安物LEDは半年くらいで壊れる
暗い時間に走ることが無い人には不要どころかマイナスになり得る 付け替え全然大変じゃないよ
配線しまうのに少し窮屈なくらい 以前、薄暗くなってきたあたりで、北海道走ってて、横から出てきた車に突っ込まれそうになってようやくヘッドライトが切れてたことに気付いたわ…
寺で交換してもらった時社外のハロゲンのが正直保つって言われたwww ストトリやスピトリは両方点くタイプの二眼だから片側が切れても何とか視界を確保できそう >>148良い所ダメな所教えてください。
見た目と程良く大きなサイズと三気筒ツアラーの稀少性に魅力感じてます。 一灯のバイクは夜間に球切れしたらと思うと買い難いな
ツーリングに使うのならなおさら
予備を持っておけばいいのだろうけど
ボンネ系にもフォグランプ付けとけば？ >>154
社外製もなにも、純正のハロゲンってフィリップスじゃないの？ ボンネ系は一灯でもヘッドライトにポジション灯が備わってたと思うから気休めにはなるんじゃね？ ハイロー同時に切れることは殆ど無いから片方切れたら即取り替えでええやん >>159
いや、純正どこのか知らんけど、変えてもらった時に国産他社のがいいって薦められたからさ ラジエターのキャップ開けるとクーラントがどんどん漏れてきてリザーブが空になっていく・・
これってサーモが壊れてて開きっぱなしになってるのかな T120の購入を考えていましたが柏店がいつの間にか閉店していました。
近くに正規店がないなら中古でもいいかな～と思いましたが無謀ですかね？
（ちなみに自分で整備はできないのでメンテは2輪館にお願いしようと思っています。） 中古で買っても大体のディーラーで見てくれますよ
よっぽど変なカスタムされてない限り >>166
現行のボンネだよね？
基本整備だけなら二輪館でも大丈夫。（オイル、チェーン、タイヤ、ブレーキとか）
でも定期点検とかは対応してるバイク屋以外は厳しい（専用の診断機が必要）
千葉北西部は今虎扱えるとこなくなったから、
必要なときだけ千葉中央とか駆け込むのがいいかも。 >>167
>>168
166ですが
ありがとうございます。
前向きに中古を検討してみます。
早速、埼玉までＴ120を見てきます。 ２年ぶりにT100のユーザー車検行ってきたけど光軸で前回以上に苦労して４時間くらいかかって疲れた
次はやっぱ対策して行かないとなー >>170
事前に光軸だけ点検しなかったの？
自力でいじって上手くいくもんでもないでしょ >>171
テスターさんに調整してもらって3回落ちた俺がいますよ
通るまで無料でやってくれたけど、3回落ちたら限定ナンバーになって印紙代がまたかかったよ >>171
もちろん陸運局近くのテスター屋で調整してから行きましたよ
でもやっぱり光軸だけバツ印で再度テスター屋に行ったら今度はエンジン切って
押して持っていってと言われて仕方なく押して行ったらまたバツがついて
残りあと１回のところで係の人に相談したら別のコースに案内されて、そこで少々おまけ気味で合格にしてもらいましたｗ
ググるとあのグニャグニャライトを固定する手段があるみたいなので次までは何とかしたいですね >>172
ボンネですか？
俺は前回のときは夕方で終了時間になってしまって
次の日また行く羽目になりました T120購入しました。現在、納車待ちですがサイドバックをどうしようか悩んでいます。
純正のコットンパニアカッコいいけど少し小さくて高いな～と思っています。
T100、T120乗っている方どんなサイドバック使っていますか？ >>177
T120に純正のコットンパニア
高かったし小さめだけどもまあいいぞ
なによりスタイルがしっくりくる >>177
キジマのサイドバッグサポートにデグナーのNB-42付けてる。
前のバイクにヘンリービギンズの１８Ｌのサドルバッグ付けてて、
もうちょい積めた方が良いなと思って一回り大きい可変式のNB-42買ったけど、
バッグが大きすぎてサイドバッグサポートがサポートしきれない。
最初下に付けすぎてサスのボルトにバッグが当たってて即効穴開いたよ。 >>177です。皆さん色々情報ありがとうございます。
純正は一番カッコいいけど値段が高すぎな感じがします。
デグナーNB-1かNB-132も値段も手ごろでいいかな～と思っています。
>>181
デグナーNB-42でもつけれるんですか～タンデムの人の足に干渉しませんか？
>>181
Givi ってどんなのですか？
質問ばかりですみませんｍｍ 新しいデイトナの予約しようと買い物帰りに正規ディーラー行ってきたけど原チャと半パンTシャツで行ったせいか相手にされなかったぜ… 今年はTNR現地組の書き込みが全くなかったけど誰もいかなかった？ >>177です。
サイドバックで色々悩みましたが純正を付けることにしました。
脱着が簡単そうなのでバックごと荷物を運べて便利かと思いました。
レス頂いた方ありがとうございました。 純正が一番収まり良いし
後ろ斜めから見た時にビシッと決まってるんよ >>184
現社長がお洒落なブランドにしようと画策してるのに逆行するお前みたいな薄給薄弱な顧客は必要とされてないんですよ へぇぇぇ～～～～
そーなんだ・・・・
たかがバイクにおしゃれ度を押し売りされてもなぁ
なんか、トラがみすぼらしく感じちゃったな そもそも新型デイトナって、moto2モデルの限定モデルのこと言ってるんでしょ？それ以外出てないし。
予約だけで売り切れってディーラーで聞いたけど。
買おうとしてたぐらいだからそれぐらいは知ってるとは思うけども。 >>184
お前の言いたいことも分からんでもないが
やっぱそれなりに場所と格好には気をつけようぜ。大人だしさ。 昨今のトライアンフジャパンのブランドイメージ引き上げのためのなりふり構わぬ高級路線化は弊害あるよな 大型バイクは死に体
道楽オヤジとその御子息を如何に取り込むか
それにかかっとる ラフな格好でも100万くらい握りしめていけばいいのに トラの扱い店舗が減っているのは
トラのディーラーをカーディーラーの様にしたかったからでしょ
元々利益の薄い二輪販売に直営ディーラー維持のための利益を上乗せするから
各車体の定価を高く設定せざるを得なくなってる
それが日本での価格設定が殊更高い理由の一つで
その方針を決定したのは現在のトラジャの社長なのだから
日本の販売実績が上向いてるうちは状況が変わることはない
更に店舗が減ったら納車サービスすら始めるかもしれん トライアンフって対して先進技術盛り込んでる訳でもないから高級路線にシフトしようとしたらいわゆる
機械式腕時計みたいにイメージでプレミアム感を醸し出していくしかないもんな 単車が欲しいだけで接客やブランドに高級感とか要らないんだ 昔のお手頃な外車路線の方がよかったな
ドカBMの正規寺がついでにトラも一応扱ってます的な カワサキプラザやホンダドリームほど収益見込めないのに店舗CIは馬鹿高い投資を強いられるんだぞ
とても地方都市では維持できないよ アグスタみたいに地方はメンテだけ請け負うサービス店網を作ればいいのにね 首都圏でも柏は閉店だし本当に売れてんのかね？
あと割高すぎて買う気にならん まぁあれだけ装備させたら高くもなるよなっていうのが増えたしなぁ 少し前まではこの装備でこの価格!?っていうお得感が時たまあったけど、今はこれだけ着いてればこのくらい行くわなー・・・っていう価格が増えたね トライアンフ独自の技術を導入して高価なんじゃなくて有名パーツサプライヤーのを付けてるだけだからなあ それでもストトリから乗り換えたいバイク無いんだけどね。 今スラRで不満ないんだけど、次は国産でもいいかな…ってなってる。 国産ちょいプラスで買える外車って感じの位置づけで良かったのに TNRは丸山さんの所が運営としてジャパン側が素人バイク女子を呼んで盛り上げようとしていてgdgdだったらしいぞ。
当日の集合写真の人数と参加者のイベントの様子が一切ネットに上がってこないあたり察する。 今年は場所からして西日本組はお断りとしか思えないぞ BMWも白馬で毎年やってるし外車系は東尊西卑だよな 九州には福岡しか寺がないな
中古車もあんまり回ってない あの、唐突な質問失礼します。
スラクストンr とかスピードツインはワインディングでも
楽しめますか？
基本まったり走るのですがたまにはタイトなワインディングを攻めたいと思ってまして。
スピトリはあまりにストファイすぎて下道の運転は怖そうです。 所詮その程度のメーカー何だから変な事せずにメンテだけしっかりやってほしい >>218
程度にもよるが、意外と重いから倒すときよっこいしょって感じ
当然アメリカンとかに比べれば余裕だけど、SSやストファイほど軽くない
まぁヘアピンとかの峠じゃないならワインディングくらい余裕
トルクフルだから加速もいいし >>218
スピードツイン試乗したときはヒラヒラやったで
普段T120乗ってるのもあってだが凄く軽く感じたな 見た目クラシックだけども走りはバリバリスポーツな感じ >>218
両方跨ってみた？？スピトリのがライポジ優しいと思うけど 赤男爵で買ったわ
山陰とか九州東部に転勤で住んでたけど
面倒みる気がないんなら寺網に拘らなくてもって思うわ >>223
オレもレバロでもいいかと思ってたが、”８キロほど離れたとこに住んでんだけど、そこまで行く時間ないから書類だけでも郵送して＆内金は振り込むから”で”うちは通販してないから”で断られた
それって通販なのか？ っで、めんどくさくなって放置中 >>226
常連客でもない限り受けてくれねえだろそんなん ボバーをバロンで買ったがバロンでも今のところ問題ない。
最近の汎用ECU診断機はオンラインで更新できるらしく
ちょい昔みたいに専用機を取り寄せなんてことは
滅多に無いみたいだし。
ハイテクマシンでも無い限り
トラとかドカであれば大丈夫とちゃうか？ 日本の公道は60kmなんですよ！
XSR900ですらあっという間に100kmまでなら
SSとタメ張れるくらいビュビュンいくのに
ストトリrsとかで普通に走ったらそらもうね。
ファイトなんかしたら免許いくつあっても足りませんわ。 >>213
TNRひどかったみたいだな
いった奴はみんな微妙そうな反応だった 会場を変えたのはマンネリ打破にいいと思ったんだがどうしてそんなことに… 企画する奴のセンスの無さがうかがえる内容だったし残当 DGRも微妙だったしトラジャが関わるイベント呪われてるのか トラジャ自体がだめなんじゃね？店鋪減る一方じゃない 参加人数限定とかなあ。なんだよって気がするわ。
酒飲み放題バーベキューでもやれよ。
それなら秒で申し込むわ。 >>238
スカスカ具合は見て取れる
カメラマン頑張ったと言ってあげたい TNR初参加してきたけど1万以上する参加費とは到底思えないスッカスカイベントやったで。
最初から最後までセンスない、時間も守られない、スタッフに聞いても自分達もわからないって答えしか返ってこない、ブランディングの前にやる事あるだろと。 試乗って以前は無料で順番さえ待てば乗り放題だったと思うけど>>238見る限り今回は1回500円も盗ったの？ 御用記事だからそら良さそうには見えるように頑張るわな
この記事は頑張ったと思う 公道試乗が五百円で駐車場内なら無料ってことじゃないか？
貧乏性な人が無料なら全部乗ってやるってならないからいいもしれない >>240,243
この記事以外でも評価してる人をパッと探したけど主催者側しか見なかったしバージントライアンフしかないしでなんか察したｗｗ >>246
バイクを買い替えたのでもう行ってませんが新店舗になったタイミングで社長が人相は悪いが
仕事熱心な大番頭さんからオーナーの息子さんに交代してからどうですか？ >>247
新店舗になってからお高く纏まった感じがあって旧店舗みたいな町のバイク屋みたな雰囲気は薄れましたね
IさんTさん筆頭に新しい方々にも慣れてきたので以前と変わらない付き合いは出来てます TNR苗場
･有料なのにお釣りを用意していない受付
･クソ広い会場内でイベントスペースと駐車場でそれぞれ催し物をしているので何がメインかわからない
･昼すぎからイベントスタート(遅い)
･基本的にグダグダ
･素人バイク女子の誰得トークショー
･スタントは良かったけどMCがクソ。素人？
･18000円するディナーショーの参加者のポカーンとした雰囲気
･ホテル宿泊組は合計3万近く支払う計算。
その辺の大手のショップのイベントの方がよっぽどしっかりしてたという印象。メーカーがやるイベントとしてはお粗末。
清里の頃から参加者してた勢だが、金払ってまで行く価値のあるイベントではないかな。多分来年はもう参加しない。 清里時代だってバイクツーリングする為の言い訳みたいなイベントだったけど
言い訳にもならないような感じになったのか
今後も苗場なのかな >>250
社長が今年から苗場になっていろいろ取り入れて行きたいから改善点とかあったら是非声を聞かせてほしいと言っていたので、今後も苗場だろ。 行きたかったけど苗場なので断念した。
無理して行こうと思ったけど行かなくてよかったな スピードマスター検討中なんだが
ステップ位置だけ気になってる
ボバーは試乗したことあって、ミッドコンの位置だと脚が窮屈だったんだが
（身長185）
だとしたらスピマスのフォワコン気味のポジションのがむしろラクかな？
スピマス試乗したいが置いてるところが近くにない そのレベルの巨人なら問題ない
ステップボードのOPもあるのでそれを付ければ足の置き位置もある程度ずらせられるし
まあペダルもシーソーに取り換えになった一式の値段なのでかなり高額だけど ヘラーソケットの端子がショートしたっぽい
ディーラー持ってくといくらかかるかなぁ ヘラーソケットの端子がショートってヒューズが飛ぶだけやろ
その辺で買ってきて自分で交換すればええやん ”っぽい”て書いてるから、分からないんだろう
たぶん、ヒューズを見る方法も分んないんじゃね？ >>253
ボバーは一応社外品でフォワードステップあるよ。
個人的にはステップ位置は自分で社外品買って位置調整しないといまいちしっくりこないのが結構あるから、(足ついた時に足の位置にステップあって邪魔とか)
パーツが出てるかどうかも視野に入れて購入考えると良いと思う。 スポークホイルの方でチューブレスにしている人います？
OUTEX(アウテックス)を検討していますが、調べてみても情報が少ないので使用感等アドバイスもらえたら嬉しいです。 >>261
入れて4年くらい経つが問題ない
店でやってもらった スラR乗ってるけど、次もスラRにしようかと思うくらい気に入ってるから、次はRSにしてみるかな エンジンはTFCチューンのやつでカーボンパーツがノーマルになった感じかな？ 2017年にスラR買ったけどフェンダーやフェアリングの樹脂は値段の割に正直安っぽさを感じた
TFC見てカーボン使われてこれだよなと思った2019年
ここでスラRSリリース告知きたな
期待してもいいのか
でもそのうちRSRが出るよな TFCスラを店頭で実物見たことあるけどやっぱり撮影マジック大きいよ
実際にタンクのペン入れとか細部の出来栄えを見ると、ん～……これで250万するかぁ？ってなっちゃった TFCスラクストン、何故か最寄りのバイク王に入荷してて苦笑い
即手放したのか、業者仕入れなのか >>263
ありがとうございます。
タイヤ交換のタイミングでチューブレス化にチャレンジしてみようと思います。 >>271
俺も実物見たけど悪くないじゃん、まあ明るいところで見ると迫力が少し減じるけどｗ
そもそも高級感とかよりスラRにロケットカウル付けた＋ちょい程度の値段であれだけ付いてくるっていうお買い得感が受けたんだぞ チュートリアル徳井氏、バイク芸人だからって
去年購入したトライアンフも経費扱いじゃないだろうねぇ？
（白い目でじろーり） たぶんやってるだろうな
テレビに映るものは全て経費くらいに思ってるのかも そもそも申告すらしてないので経費もクソも無いんじゃないかな ちゃんと通勤に使えばフェラーリだって経費OKだぞ、それで仕事したなら普通に落ちるわ バイクは経費で落ちたような
2シーターの車はダメだった気がする
トラックはいいけど トラジャが河西へプレゼントしたボバーは贈与税払ったんやろか。 よっしゃ！
ワシのソープランドレッドのタイガーも経費で！ 11月5日のEICMAで出る情報みたい
Thruxton RS
Bonneville T120 Bud Ekins
Bonneville T100 Bud Ekins
Tiger 1200 Alpine
Tiger 1200 Desert
CARB Filings Confirm New 2020 Triumph Models
https://www.motorcycle.com/features/carb-filings-confirm-new-2020-triumph-models.html あら、800はまだだったか
てことならデザインやり直してくれるといいがｗ f6cに乗っているが 新しいロケットが心に刺さった
もっとはやく発売していれば
カネはないが幾らくらいになるかな？tfcが325だから・・・ / / / / / /
/ / / / /
ﾋﾞｭｰ / /
/ / ∠二二＼ /ちょっと
/ / (( ･ω･`)) / 東京モーターショーの
/ ~~:~~~/ / 様子見てくる
/ ∠＿＿:＿_> /
/ / (＿ﾉ (_ノ / /
/ / / / / まあ関係なくはないよな。
CMもそうだけど雇ったり関わったりしたタレントのイメージに影響されるのは会社としてしょうがない。
なので契約でその辺りの瑕疵責任を抑えておくもんね。 >>292
結構大々的にアピールしてたよね。
徳井がトラのバイク乗ってるの。 芸能人が乗ってます～なんてむしろ避けたくなる要素ぢゃん
キムタクが乗ってますと聞いてスポスタ買うのやめたし 誰が乗っててもどうでもいいだろwwそんなちっぽけな情報で右往左往させられるなよwww 今日も「買えないのではない、敢えて買わないのだ」の言い訳を探し求める輩は多い バイクなんてそりゃ誰ぞは乗ってるやろ
被るのが嫌とかわけわからん 徳井を使ってアピールしてたんだ、今更なかった事にはならんだろう。 徳井はまあどうでもいいんだけどイメージキャラクターやってるのが若い女の子なのが理解できない
ブランド力の向上を目指しつつある程度経済力のある層をターゲットにしてるのに女の子が乗ってるの見て俺も欲しいって思った人いるの? 映えライフを満喫するためのアクセサリーとして売り出そうって感じ？ おしゃれで女ウケのいいバイクに乗りたい男のスケベ心をくすぐろうとしてるんじゃないの メインはバイクなんだから添え物は可愛い女の子でいい、オッサンなんぞ別に要らん >>306
ハーレーとトライアンフはアパレルの売り上げが馬鹿にならんらしい
ハーレーなんぞアパレルだけの店舗出したくらいだぞ そのかわいい女の属す事務所への報酬支払いの分は、巡りめぐって我々が何らかの形で負担しているんだろうな。 バイクなんて穀潰しの道楽オモチャなんだからそれでいいんだよｗ トライアンフのマグカップは買って使ってるなウェア系は体型あわないから買ったことないな ユニクロ虎慰安婦Tシャツはジャストサイズだったけど本家アパレルTシャツは胴丈が長すぎて切り詰めた思い出 新車アクセサリ半額きたー
クラシックとアドベンチャーのみだけど いらない部品でも半額で買って転売すれば儲かるとかゲスな考えが浮かぶ… 高いの買わねえと恩恵ねえしなぁ
パニアとかいっとくか バロンで買った車体でもパニアとか半額で付けてくれるの？ >>316
トラの部品は車種によるけど高く売るの難しいぞ。
自分でちゃんと使う以外は買わない方がいい。
売る時も付けっ放しでいいだろ。 ※但し通常小売価格で合計100,000円（税抜）未満は半額の対象外。
！？ ディーラーに聞いたらやっぱり新車購入しなきゃ
半額キャンペーン対象じゃなかったわ >>329
ドレスアップ系のオプションは勢いが大事なんで
新車購入時じゃないとねえ
実用系は必要になったときに品切れとかあるから難しい 分かっちゃいたけどトライアンフの中古買取価格って死ぬほど買い叩かれるな
3～4年でバイク下取りに出して追金20万ぐらいで新車に乗り換えっていうスタイルだったのに
予想以上に安くてビックリだわ
もう二度とトライアンフは買わねえ 3.4年で追い金20で新車？？ドコのメーカーでそんなことが可能なんだ？？ 残価設定ローンが一番お得ってYou Tubeにあげてるおっさんがそれやってるんだよね新車購入～3年目迎えるごとに新車乗り換えってやつ。ただ追い金20とは一言も言ってなかったけど。 3.40万のスクーターの話かねぇ、それならわかるけど どーせ買取安いからって、カスタムしまくって乗り換えどーしょっかなーって感じになってもてる。
実際気にいってるんだけどね。
たぶんセカンドのオフ車がYAMAHAのテネレ７００に化けるだろうからその時は決断使用と思うけどね。 >>336
SS系は比較的高いと聞く。
もちろんリッター系ね。 >>337
綺麗に乗って距離も走ってないSSとか買った意味ないくらい楽しめてないよね 散々トラは買い叩かれると聞いてたので最初から気兼ねなく弄れた ボンネとかストツイが発売されてからそろそろ3年だっけ？
車検通して維持するのか手放す層が多いのか見ものだな 車体価格が140万で4年後の買い取りが60万
それが店頭に並ぶと100万ってところか なんや特別安いわけじゃないじゃん
国産でもこんなもんでしょ 甘い。
なんとか王とか靴下とかめっちゃ買い叩かれるぞ。
あと楽器屋に乗り換えようとした時とか。
楽器屋調子乗ってるから。 業者オクで中古トラの値段見たら笑けてくるぜ
昔のマツダ地獄と同じ トラ選ぶような変わり者でも下取りとかいちいち気にするんだ トラはディーラー整備がとにかく何やらせても高いから
そういうのイヤで国産行く人多そう
自分で出来るところは自分で整備しないとえらい金取られるからな Xパイプとか入れるとディーラーは修理拒否や保証打ち切りになるのですか？ >>349
行きつけが正規店辞めて行かなくなったけど、今いくらぐらいなの？ 前に正規店の人に聞いたことある
メンテ料金は各ディーラーの采配に任されてるからトライアンフジャパンとして統一された料金体系ってのは無いんだと
高い店があったならあくまでそこの会社がボッてるということ 自分でやるか安くやってくれる店探すか
工賃なんか気にせず払えるくらいに稼げばいいのに。 自分でできることは自分でやって出来ないとこはお店って感じで持ってったら最初からうちで見てないので見れませんって言われたことあったな新車で買ったのに 自分で出来るとこ→JMCA非対象マフラーへの交換
とかじゃないよな。 新しいストトリあまり変わってない感じだけど、LEDヘッドライトは地味にでかい。
これからはやっぱりLEDだよ LEDは修理になった場合にユニット交換にならないなら良いと思うんだけど 他メーカーだけど、未だにLEDが壊れたというのはない。
バルブ型のは何回か交換した。 手放すつもり全くないけど試しに赤男爵で見積もってもらってみた。
外車は上限額が決まってるらしく純正パーツでカスタムしてようが年式距離で決まるんだと。2014年式ストトリRで距離4万未満で上限が30万、そこから下げこそすれプラスにはならんと。
ワロタ。 >>367
60～70万ぐらいで売りたいんだろうね、まあそんなもんだと思うよ。
試しに松井秀喜が出てくるバイク屋にも聞いてみたら？
びっくりすると思うよw
でもまああそこはグダグダやって色々話が聞けるからね、どういう所見てるとか参考になるし。 やっぱ外車の中古車は50年は寝かせてから売ったほうがいいわ トラは値上がりしてるけど、市場価値低いからな。
スクランブラーの大きいの買った人とかどうするんだろ。 >>368 まあ売るつもりはないので冷やかしはこの辺にしとくよw
外車にしては距離逝ってる方だし、これが最新のストトリRSとかなら50万にはなるんじゃね？
このような有り様なのでリセールを期待するなら国産かハーレー、買ったなら気兼ねなく乗り回そうや。 ボバーTFCって何が違うんだ？オプションつけただけ？ エンジン出力上がってるらしいけどまあ元が見た目特化なモデルだし雰囲気とプレミアム感が全てだろな
気に入ったならどうぞ、それだけで十分でしょ？みたいな こういう雰囲気重視で走りは二の次バイクにブレンボだのオーリンズだのって、まさに盆栽の極みだよな
鑑賞用つうか自慢用か むかしBMWのR1150Rを１年半で王様に売って70万だったし外車なんてそんなもの >>373
輸入車屋は車なんか特にそうだけど無茶苦茶するよ。
儲けがどうのとか国産車がじゃあまり人前で言わないような事喋ってる。 トラは買取安いけどモトグッツィに比べたらまだましな方だ 正直パワーアップしたからって買うバイクじゃないよね。 ストツイ、ストスクのパワーやブレーキ性能アップはさほど騒がれてないけど好改良だよな
もともとコスパ良かったのにこれで最強まであるよ >>385
ブレーキ性能アップてキャリパーが安ブレンボになってフローティングディスクになっただけですぜ
重要なブレーキマスターはニッシンのまま
なにより乗り比べて制動の差なんて微塵も分からん程度よ ユーロ4がユーロ5になって俺たちに何か得あるの？
それともただ規制が強くなっただけ？ 一度ブレーキキャリパーだけ異なる同一車種を乗り比べたいもんだ ストリートトリプルRS購入考えてます
ノーマル購入後にパワーチェックしてる人いますか？
国産車だとカタログより大幅に制限されててフルエキ交換排気デバイスO2キャンセルECU書き換え
やらないとフルパワーにならないという事例見かけます
トライアンフはスピードリミッターや出力制限みたいなのはかかってますか？ RS乗ってるけどマフラーあたりの騒音規制ぐらいじゃない
あくまでも国産と比べて自分で乗ってる感覚だけど >>381
トラ辞めてグッチ扱い出した店あるけど、正直他に行きにくくする狙いもあるんだろうと思う トラのディーラー下取りならもう少し高くしてくれそう
新しいのに乗り換えるのが前提だけど >>393
もちろん買った店なら少しは高く買いとってもらえるだろ。
ちなみにトラは正規店に正規店じゃなくなった店で買ったの持ってくと足元見られるよ >>396
ほとんどそういう人多いだろうから気にすんな。 買い取りやってない店だったら、店に売っても店が赤男爵かどっかに売るので価格は同じ＼(^o^)／ 赤男爵はまあ納得できなくても出張買い取りよりはマシだよ。
大体平均相場ぐらいだろう。 Dも「うちも相場表見てそれより安めにしかできないので買取屋に頼むのをオススメします」とか平気で言うぞ まぁまぁｗ、平日の真昼間だし、深い話は週末まで待ちなされ
あんまし突っ込むところもないバイクだしな、ボバーがTFCにするほどカーボンにするところあるか？？
位だろう thruxton rsあんまりカッコよくないな
性能も大事だけどそれに見合った見た目にしてくれないと 大脱走ボンネもそうだけど何か最近のトラのセンスに付いていけてないわ
17年頃のモデルはどれもカッコいいと思えるんだ 真面目に作りすぎなんやろなぁ…
「カッコだけじゃないですよ！！、ちゃんと大ジャンプにも耐えるしスポーツバイクとして速く走れますよ！！」て雰囲気モノのファッションバイクイメージを払拭したい、と。
んで「ホンモノなんだから当然お高いですよ、そりゃ」言いたい、と スピトリ乗ってるんだけど、電源てどこからとったら良いの？
あと積載少なすぎるんだけどなにか良い方法無いかな？ 電源はキー連動のところから
積載はGIVIなりSW-MOTECHなりが出してるキャリアやサイドバッグサポートでも使うよろし >>406
ヘプコのキャリアあるよ。
ウェビックからでも買えたはず。
まあ一式揃えるとお高いけど。 来年はハンターカブ復活するからその流れに乗じてアップマフラー装備してるスクランブラー系の人気が高まりそうな気がしてる 200万のスクランブラーはないねw
販売は反省した方がいい、これ以上バイク人工減らすのかと。 新型rocket3の265万がリーズナブルに見えてくる 俺ん家の道向かいに世田谷のアグスタ本店？あるけど、なんか外から呼んできたバイク関係者っぽいのしか見ないぞ大丈夫なんかな >>415
営業がしつこいと噂というか、実際そうだったw 265万って税込み？
この価格になると消費税も馬鹿にならんな
何にしても乗り出し300超えるのか トラは高級路線狙ってる言ってたから
価格はこれから普通に上げてくると思うよ この前スラのロケットカウルでも例のハーネス断線リコール出てたけど、まさかTFCスラも同じリコール出たら笑うわ
何が高級だよ 実はストリートシリーズがお買い得なだけで後は高すぎるよな スラでも断線あったんだ。ストトリの左スイッチやキーシリンダー配線も正直リコールもんだと思うよw 俺のタイスポでもキーシリンダー根本の断線あったわ。
虎はその辺の処理が甘いんかね？ 2016年モデルあたりからクオリティがそれまでとは格段に向上したってスタッフに聞いたけど何があったん？ >>423
配線を留めとく部品の設計ミスだよ
ハンドルを切る動作を繰り返してるうちに配線が引っ張られて断線するの
16、17年頃の色んなモデルで順次リコールが出てる ストトリは右ハンドルスイッチも速攻で亀裂入ってきたわ。 自分でグリヒやらusb 設置すると後でトラブルよな。 足が着けば良いバイクなのはわかるのよ、スク1200、高いけど ただマフラーが激熱で夏がきついらしいじゃん。
マフラーの熱さえ気にならないレベルなら買ってたんだけどな シートとサスもガチガチだから足さえつけばという話でもないぞ
オフロードを大排気量車でガチに走り込みたいなら、だな 確かに跨っても全然沈み込まないが試乗すると案外乗り心地は悪くなかったな こんだけ高価な値札ぶら下げといて乗り心地すら悪かったらヤバいだろ
オフでジャンプでもせんかぎり要らんわこんなサス >>433
かといって派手に転ぶの嫌だよな。
誰が買うんだよこんなの、石油王のディスプレイにするのかよ。 SHOWAとKYB、ブレーキはNISSINが付いてれば十分なんだけどな
ブレンボとかメンテし辛くて正直あまり好きじゃない チビ向けでもヘタクソ向けでも貧乏人向けでもない車種なんだからいいんだよ 整備は金払って店に任せる飯塚〇〇向けのメーカーにシフトしつつある
飯塚はもっといいのに乗るんだろうけど衝突回避は付けてね 虎慰安婦日本は飯塚の書類送検を記念して特別モデル「Iizkエディション」を発売することを発表した
・衝突軽減ブレーキ
・不逮捕特権、殺人免許
・足が不自由でも操作できるようハンドシフト、ハンドブレーキ
※なお発売は認知機能に問題のない方に限ります >>440
フレンチレストランの予約券も付けといてくれ。
日にちギリギリの奴なw 虎慰安婦日本はブレーキに不具合があるとして2019年製Iizkエディションの無償修理（リコール）を発表しました。
衝突軽減ブレーキに不具合があり、ブレーキを踏み込んでもブレーキが効かない可能性があり最悪の場合事故に繋がる可能性があります。上級ユーザーからの指摘で発覚しました。 >>443
下らないこと書いたのは詫びるが俺含めてｵｯﾍﾟｹ＝グライフではないことを努々忘れなさんな いやまとめてあボンしといて構わんだろ。このレスなら。 ボバーKFC…
実用性皆無の床の間お飾り用バイクか 今週辺りからストトリRSの市試乗が始まるようだな
675乗りとしては気になる その前のストトリRS765と大して変わらんやろ
数年前に765になったときほどの違いは感じられないと思うが。 >>449
エンジンをかけたら竹内まりやの曲が流れるんじゃないのか ロービームで片目しか点灯しないのは許せない
だからそれだけの理由でパス 765エンジンよりもタイガー800とかの方がヒュンヒュンする？
最近のトラの三発って吸気音が野太くなっててちょっと理想からズレてるんだよな… あっしは野太い方がいいな。
ヤマハの糞３気筒のせいで一般化しすぎて音の区別がつかなく
なったからな。 765の音聞くとうーんコレじゃないんだよなーってのはわかる
ヤマハはヤマハで低いのであれはあれでありだとはおもう タイガーは5000rpm辺りから「ヴァァァーー！！」って感じ 中回転を境に低回転側と高回転側で同じエンジンとは思えないほど突然と音が変わる不思議 The new Tiger 900 Rally & GT range, coming soon!
https://youtu.be/molBxrIYzOw 新型ストトリの試乗を検討中の方、必ずディーラーに「試乗車」があるか電話で確認してから向かってくれ。
マジで「ないあるよ」の世界だから 新型乗ってみたいな。
でもスペック上はあんまり前のと変わらなそうだよな。 10馬力の出力アップが話題になってるけど
乗った感じはまるっきり別物だよ
めちゃくちゃ良くなってる
エンジンやフロントのブレーキ(ブレンボ)なんかより
フロントフォークの改良が一番効果的な気がする
今回の改良はいい仕事だよトライアンフ 昨夜帰宅していつもの場所に停車した時
息子のボールが闇に溶け込んで見えなくて前輪で踏んでしまって玄関に上がる3段の階段のところにバイクを倒してしまった
ラジエターカバーが割れてフレームにも傷が・・・悲しすぎる
息子よボールはちゃんと片付けてくれ >>472
それが子どもじゃなくてボールで良かったね >>472 ボールは無事でしたか？破損したなら息子に謝りましたか？この不始末は親の責任なので息子が怪我をされなくて幸いです。
ついでに車種は何よ（適当）？ ボール転倒事件が夜中３時で起きたら息子様は学校には行かれていたので未報告です
今夜会ったらオヤジの体たらくを報告します
ボール様はご無事であります
唯一の怪我人はスピトリくんです あれほど
ボールに蛍光塗料を塗っとけと助言したのに 帰りが遅くなる時は近所迷惑だから少し離れたところからエンジン切って惰性で家の前まで行ってから押して駐車スペースまで
そしてセンサーライトも切っておくようにしてたんだ
なので助言を素直に聞いて蛍光塗料塗っていてもだめだったろうなぁ
夜光塗料ならワンチャン
急にボールを踏んだので（QBF）事件、ちょーびびったのでやっぱりセンサーライトはつけておくようにします（自戒 >>480
なんやエンジン切って押しててボールを前輪で踏んだんかよ
それでなんで倒すほど勢いよく転けるんだよ タイヤがボールに乗ったのかね
フロントが先に滑ると押さえられないしな 災難でしたね。
うちの子供も片付けないので、駐車場のとこに雑草刈の鎌が置いてあり、ヒヤッとしたことがあります。
押し歩きの時はフロントタイヤの右は死角ですから、予測外の出来事はなかなか瞬間的対応は難しいでしょう。 惰性で進むならキルスイッチでエンジン止めちゃうなあ
ライト付いてた方が安全性は高い 試乗したらT120のエンジンフィールはわりと好みだったんだけど
あえて古い形にしてるところがどーも気に入らない
水冷なのに空冷フィンとか
キャブ風のインジェクターとか
そういうのはナシでいいんだよ
いらないものはつけなくていいんだよ… トラ選ぶ客層がルックバイクを好むので仕方ないんや… >>あえて古い形にしてるところがどーも気に入らない
その時点で客じゃないんだよ。
欲しくないものは買わなくてよいんだよ… >>486
トライアンフ全否定で草
アンタは違うメーカーにいくべきやで 空冷旧型もFIだからダメ
空冷キャブ選んだらもヒンクレーだからダメ。
ヒンクレーより古いの選んだら、メリデンじゃなくてハリスだからだめ。
んてメリデンの７５０買ったら６５０じゃないのでダメ。
って延々続いていくのでどっかで手を打つか、最初からクッソ古やつ選ばないとダメやね。 >>486
いらないもの付けてるわけじゃないじゃん？
必要なものをクラシック風の見た目で造形しているだけで。
あえてのキック始動！とか
こだわりのポイント点火！とか
芸術のドラムブレーキ！とかじゃないんだからいいじゃないの クラシックは好きだけどバイクの介護なんて真っ平ごめんな人向けのモデルなんだからさ >>491
キックやドラムブレーキは、機能そのものがクラシックだから潔いじゃん
見た目と機能が一致してる
機能は現代的で、その機能のためには本来必要な形ではないけど、
古っぽい飾りのために形状をキャブ風にしてる、っていうのがどーもちょっとね
まあ好みの話だね
たしかに俺はトライアンフの客じゃないっぽいわ
SRみたいに機能そのものが古いバイクを新車で作ってるのかと期待してたんだけどね 今のトライアンフは見た目は懐古的でも中身は最新機能搭載だからね
クラシックが好きならロイヤルエンフィールドとかがいいかもね
古い技術のままが多いし デザインと割り切ってしまえばいい
時計だって何だってそうだよ
クオーツやソーラーなのにアナログ盤面な時計なんていくらでもあるし、それと同じ事では ﾄﾞｺｸﾞﾛさんは…NG登録しとくか
ラーメン屋に行って蕎麦が置いてねえって文句言う輩だし 寺のメカニックと仲良くなったらいろいろぶっちゃけてくれてワロタ
俺「左右スイッチの配線が違う店で買って1ヶ月で亀裂入ったんすよ」
メカ「当店のお客様もメインハーネス断裂で今日交換しましたｗｗｗ」
俺「はっきり言ってトライアンフのハーネスは全部リコールもんだと思いますよ」
メカ「同意しますｗｗｗ」
俺「バンクセンサーのボルトがM8で細目ピッチｗ」
メカ「あるあるｗｗｗ他にも整備してて突っ込み処だらけっすよｗｗｗ」 トライアンフのバイクは見た目いいんだけど、ハンドルがどうして重いんだろうね。
まあ普通に走っていればそんな気にらならないけど。ー そりゃあんだけガッツリ配線が擦れてりゃ重くも感じるよ ファッションで良いじゃん。そもそもバイクなんてカッコつけてナンボ的な要素が多々あるわけで、それはクラッシックに限らずSSやアドヴェンチャーだって同じ事。GS乗りがラリースーツ着たがるのだって同じだよ そのファッション(笑)で自分に合わないと因縁をつけるヤクザがいるとお聞きし馳せ参じました 楽しみ方は人それぞれだからな
機能美に萌えるタイプは今のなんちゃってボンネビルじゃダメなのは分かる そもそも機能美言う奴がボンネっておかしいよな。
クラシカルなスタイルを楽しむもんだろ。
機能美好きならタイガーなりトリプルなりにすればいいのに（ｺｯﾁｵｲﾃﾞ >>510
クラシカル機能美萌はわかるっちゃわかる
おれ自身大好物だし
1号機を現行のネオクラにしてガチクラシックなり古めのばいくは2号機にするのが精神衛生上いいよね
おれはそんなに古いわけじゃないけど21歳のバイクが2号機 ゆるキャン実写化らしいからスラクストンを出して宣伝するチャンスだけど今のトラはそういうのに乗っからなそう 漫画のキャラは脱税もシャブもやらないから存外いいかもな 漫画家なら精々刃物の不法所持とかロリ画像の収集くらいで済むからOKOK >>517
誰とは言わないけど、未成年の件でなんか捕まった大物漫画家いたじゃん。
最近また描きはじめたけど。 自転車のチェーンは右に付いてるのにバイクはなんで左に付いてるのって思ったけど自分のバイクは右についてるのはなぜなんだろう。 チェーンよりサイドスタンドが左で統一されてることの方が不思議じゃないか >>522
バイクは鉄馬
馬に乗るのは左からが伝統なんだ >>522
俺のベスパモドキ、右サイドスタンドだわ うん、LMLスタデラ(インド製)
数十年前まではぺスパのアジア向け正規車両生産企業だったんだが
ピアジオとのライセンスが切れ名前を変えて(商標変更？)継続してスクーターを当時のまま？生産。
https://i.imgur.com/cSWn48p.jpg >>526
うちも2s150cc持ってるけど右側にも着くとは知らなかったスレなくなったし
スレチごめんね 2S用の右サイドスタンドは無いかも
俺のは最後の4S >>510
なんちゃって空冷フィンをやめるか
空冷エンジンにもどす。
キャブもどきFIをやめるか
キャブにもどす。
そうすれば大体OKですかね
先代空冷ボンネもキャブ風の
デザインやってたから
そこら辺モヤモヤしますん？ >>531
お前はロイヤルエンフィールド乗ってりゃええんやで
もう来んな ポリ混のストレッチジーンズとリアルヴィンテージジーンズみたいなもんだろ
もしくはクラカメ風デジカメとリアルクラシックなフィルムカメラか
その実、全然別物だから迷ったり比べたりするもんじゃないよ Z900RSのアフターパーツのツインショック風マフラーステーはさすがに無理だわーって思った >>536
それってパッと見サス3本に見えるってこと？
それはそれで面白いなw キャブ風って言ってもインジェクターが不要なわけじゃないからな
フィンだってあって無駄なわけじゃない
現代風の機能美はSSに行き着くわけで
クラシカルな見た目で現代装備という意味ではボンネビルは間違ってないだろ
信号でトラの旧車が横に来たら肩身狭いけど
手間と金を考えたら羨ましくはないね 機能美がSSねぇw
機能美って理解してる？
カウルで覆う事じゃないぞw >>540
タイガーの方向だってある意味機能美やん？ キャブも空冷もコレからの規制に対応させるのが難しいからこうなってるわけでさ
そこにこだわるなら普通に旧車乗れば解決なんだよな >>544
ホーントコレイトン。
回顧爺がヤダヤダ言ってるだけでしかない。 ハーレーはともかく、
BMWやドカも大排気量空冷を残してる
BMなんて新開発OHV1800空冷出すんだぞ
まあスラRS買うけど。 だから何？他所が出してるからうちにもなきゃヤダヤダってことか？
そのメーカーのポリシーが受け入れられないんだったら自分に合う奴買いなよ。
でないとお互い幸せになんないでしょ。 ポリシーというよりもっと切実な話な気がする
開発余力というか企業体力というか資金力 BMWもドカもいつでも切り捨てる気満々の別ラインじゃん、空冷
本流は水冷、こっちはサブブランドね、って売り方してるし どっちにしても１台しか持ってない人の発想
２台、３台と持ってればそんなことどうでもよくなるよ 最初から買う気が無くて書き込んでるんだろうから
何言っても無駄なんだろうな。 >>546
パラレルやインラインにOHVを復活させても意味ないけどね
VやボクサーならOHVのメリット多いけど 横から見たトリプルのとってつけたようなヘッドライトはもうちょっとなんとかしてほしい >>553
取って付けたと言うかSSのカウルを外したままな感じかな
ストファイだからかな
所でロケット3はいつ頃入るかな？
ポジションが気になります rocket3はようつべにたくさん走行動画あるからそれ見ると良いよ >>548
そう そこです。
本当は空冷パラツインで
行きたかったんだろうなと。
しかもドカBMWのように空冷はサブでなく
トライアンフというメーカーの
ラインナップのメインストリームとして。 空冷でなきゃいかん理由なんてないわ
お前らイメージ先行で無駄にこだわるんやめろや カニとしたらばの違いが分からんなら
それはそれでいいと思うよ インドとかタイでも売るからな
やっぱ水冷が人気でるんだろ >>556
開発費かけて造ると車両価格が跳ね上がるがよろしいか >>553
ふつうじゃない感が出ていて嫌いじゃないというか好きだけど、受け入れられない人の気持ちも分かる
トリプル系は分かってるやつだけ乗ればいいって感じだけどツイン系になると媚び媚びになるのはなぜだろう そらぁ一番の稼ぎ頭にするつもりだから
メーカーのイメージモデルだしな ツインで稼いでトリプルで理想を追うんだね
分かりやすい >>561
ノートンみたいに300から500万クラスでもいいです。
ノートンより信頼性はずっと上だろうし大歓迎。
ハーレーだってビッグツインは
300万前後のモデルが売れているし
CVOモデルは今や500万。
ドカもパニRの500万や
レッジェーラは800万。
アグスタだってその価格帯 >>565
てめえはそれで買うんだろうな？
買いもしないくせに言うことは一丁前とか
適当な事言ってんじゃねえぞ馬鹿野郎 趣味だから
俺も好きな物で製品が良くて欲しいと思えば
100も300も500も一緒の感覚だなw
若い頃の年収が1千万に満たない程度だと厳しいかも
今でも1億とか越える様だと財産の5分の1程度になるので考えるは >>556
熱だれを知らんのかいな
80年代ですら空冷は熱だれ起こして苦労してたのに
現在の灼熱日本で空冷のエンジンなんか使い物にならんよ
水冷が嫌ならせめて油冷にしとけ >>569
そのためにボンネ空冷ツインにはでかいオイルクーラーがついてるんだよ。
知らないで書いてるの？ >>570
餅ついてよく嫁。だから>>569は
＞水冷が嫌ならせめて油冷にしとけ
と書いている。比熱から言って油冷って思ったほど効かないんだけどな。 >>564
自分の理想とする煮干し出汁のラーメンを売るために真逆の濃厚なラーメンで資金を稼ぐラーメン屋漫画思い出した
成る程 ポルシェが「こんなん時代遅れだしもっとイイもの作って見せたのに買わねぇし・・、まあイイや、商売だし
こうしときゃ高くしても買うんだろ」いいながらRR6発作ってんのと一緒だよ、空冷から水冷にして静かにして見せたら
ブーブー言われたんでわざわざノイジーな演出もあとから足したりしてな お前だのてめえだのこいつだの
いったい何をそんなに怒っているのか
良い歳してるだろうに
品も余裕もなくて本当にいやだ
いろいろ注文付けたいところは
あるにしてもトラが好きで
乗ってるし新型モデルも買うよ
文脈見ればわかるでしょ >>574
ラーメン発見伝
ちなみにその話は主人公の話ではない 新車買うと貰えるリュックって非売品?
気に入ってるからもう一つ欲しいんだが ごちゃごちゃ自分で言っといて、批判されたら、品がないだの逆ギレして、
終いには文脈みればわかるでしょ
これはひどい こんなボクチャン野郎がグライフ以外にも居たのか？
迷惑だなー。 ぼうやだからさ
あまり虐めるとグライフ化して鬱陶しいからこの辺にしとこうや
ミルクは俺が奢っといてやるから >>579
確かに良く出来てると思う。
買えば、結構な値段するんじゃないかね。
俺は全く使わないので譲っても良いよ。
新品のまま物置に置いてある。
でも、メルカリとかヤフオクとか全然知らないんだよねー >>579
置いといても仕方ないからあげたいくらい
袋に入ったまま放置してるわ スラクストンって961コマンドの次にかっこいいね
壊れるの？ 年式は知らんが寺の中の人は「今日はお客様のスラのハーネスが即断線して丸ごと交換しましたよw」と言ってた 現行なら壊れんよ、上にある配線の取り回しがマヌケで切れたとかはあるが
機械や電気の酷い故障とは違うかなｗ、リコール出たし、改善されるでしょ >>566
大歓迎と書いてますよ
読めませんでしたか？
それでも買うということです 世の中そんなもの
IQの高過ぎる奴等にとって
庶民はみんな豚と同等の存在
あ、豚に失礼だった 安倍の売国政治に怒らない日本人を見てると大半は家畜同然だと思わざるを得ない
国民の7割はアホと言われるが日本人に関しては9割以上かもしれない
IQが高かろうが低かろうがアホだらけ >>567
んなこと一々考えて書いてるの？趣味なひとが？笑
黙って好きなの買ったら教えてください。 ストリートツイン系はしっかり改良されたってのに
T100は放置されてるのはなんでよ？ t100はエンジン同じならマップ書き換えれば10ps上がるよな？今度聞いてみて報告する 旧型向けにマップ更新されてないだろうから無理でしょ。
それやったら新型売れなくなるからやるはずがない。 転勤で東北から東京に引っ越したのですが、関東ってこんなにトライアンフの正規店があるんですねw
東京か神奈川でストトリのような3気筒を抜かりなく整備できる店って皆様はどちらを利用されてますか？接客なんかはどうでもいいのでメカの腕重視です。間もなく5万キロ点検が控えています。 とりあえず知り合いが東京店で半年間預かられて修理が遅々として進まなかったのを見たからおすすめ出来ない
今関東トラディーラーで元々のバイク屋の流れで残ってるのって相模原と埼玉南くらいしか思いつかない
デラから外れたけど元トラ練馬のバイクショップナベさんはデイトナでのレースノウハウ持っるメカさんいるよ 俺は東京ウエストで3気筒のメンテしてもらってるよー 皆様返答ありがとうございます
>>602 レースにも出てたとのことで大変興味深いです。メーターに表示される点検マーク（1万キロごとに点いて鬱陶しい）が消してもらえるならそちらに依頼したいです。
>>603 最寄りの店舗はそちらなので腕が良ければ。エンジンのバルブクリアランスなんかは調整してもらったことあります？
>>606 転勤で400キロくらい以前の店と離れましたorz BritishBeatは、トラはボンネ系ばかりなってしまったようだし 関西圏店舗でオススメあります？
スピードマスターかT120かストツイを検討してて京都トライアンフが一番近いけどあんまり近くを通らない
休みに近くをよく通るのが滋賀トライアンフ
20分圏内にレッドバロンがあって今乗ってるのはレッドバロンで買った
最寄りのレッドバロンはかなり親切にしてもらってるから不満無いけど初の外車なんでディーラーがいいなとは思って
店舗巡りはするけど整備側の良し悪しなんて買うまでわからんよね トライアンフ正規店舗なんて選べるほど選択肢無いだろ 数が無いからある程度広い範囲で見ないといけなくてそうすると2店舗出てきた
近くに1つしかなければそこで買うけどどちらもそんなに近くないんだよな 滋賀と京都で悩んでるってことか
まだ買ってないんだから両方訪問してじっくり見比べて自分の直感を信じたらええんやで 京都はやめといた方がいいよ
地元で評判最悪のバイク屋系列が運営してるから それだけはっきりしてると逆に過去に何があったのか気になりますねw >>608
ナベさんは整備期間マークは消して貰えましたよ
埼玉南行ってきたけどあそこはデイトナチカラ入れてるから3気筒ノウハウもありそう >>610
滋賀県民です。
前のトラ京（カスノさんとこね）で買った俺も今の京都は行ってないのよね。
最寄りは滋賀なんだけど、一回覗いてはみたもののなんか違う感じがして
大阪はさすがに遠すぎるし
結局車検はユーザーで通しつつ、面倒な整備や点検はカスノにお願いしてる
参考にならなくてごめん >>620
手厳しくて泣いた
言葉にしにくいんだけど前の店がとてもフレンドリーだったので、
そのノリで行くとちょっと事務的な感じに思えたのよ
初めてフラッと立ち寄った（しかも大型でもトライアンフでもないバイクで）だけなので
「なんだこいつは」と思われたのかも知れないけどね
まあ俺が一回行ってみてそう感じただけなので実際にはちゃんとしてくれるんだろうけど
気に障ったならすまんかった 一見さんでかつ他社バイクで乗り付けてフレンドリーさを求めるんかよ
どんな風に「なんか違う」のかと思いきや、クソみたいな理由で呆れるわ 知らんけど乗り換え検討してそうな人を雑に扱う理由あるの こんなところですら丁寧な扱いされたがるような奴は大抵のディーラー行ってもそりゃあ不満に思うだろうな、「ボクちゃんをもっと大事に扱ってほしい！」ってさ >>621
小さい所だとちゃんと接客教育出来てなくてそういう事はありがち。バイク屋に限らずだけど。
大き目（複数店経営）のディーラーだとそういった事にも目を向け始めるので割としっかりしてる場合が多い。
まあ未だにバイク屋は車のディーラーとは違うよねふいんきが。 バイク屋に飛び込みで入店しといて対応が事務的だったので何が違うとか文句言っちゃう馬鹿はもうバイク降りろよマジで 好きでやってるのか商売でやってるのかの違いだな
どっちに寄り過ぎてもアカンが この間の「水冷なのにフィンガー」じゃないんだから目くじら立てるほどじゃない どうせ買わないんでしょ？って態度されたら買いたくないわな
教育が出来てるかどうかの問題じゃない
お前はなぜバイク屋で働こうと思ったんだ？と問い詰めたくなる お前ら、昨今のディーラーが豪華なしつらえになって専属でCI厳守の流れに反論しまくってたくせに素っ気ない態度取られたくらいでブチブチ文句垂れとんのかよ 菌感染者だけどトライアンフのジャケットはカッコいいと思う
着てる人、着心地はどんなんですか >>634
黄色いSマーク付きライジャケ着てろや保菌者 おい、今気づいたけど増税分以上に値上げしてないか。
トライアンフのワレ何しとんねん。
便乗も大概にしとけワレ。
ほんまええ加減にせえ！ まあ実際次は乗り換えないよな。こんなに値上げしてたんじゃ。
ディーラー網も貧弱だし商品力だけで選ぶかと言うと簿妙。
外車としては手頃価格という長所を自ら消していくスタイル。 あおお。typoやがな。
iとo隣だしスマホなんで許して。 エースカフェは方向性は違うが弐黒堂と
同じ臭いがするんだよな トライアンフのマグカップ買って食洗機で洗ったら速攻ロゴがなくなったw >>652
タンクのロゴも洗車したら落ちるんちゃうか⁈w トラに関しちゃ日本代理店が仕事しないし
寺も英本社の言うことを翻訳して右から左に受け流すだけの存在だからレッドバロンでも全然問題はないとは思う 一部の純正オプションパーツが車検非対応なのにそれを明示しないのは日本法人酷すぎてる >>656
虎蛇の仕事は本国サイトの英文を翻訳ツールを使って日本語にすることだから本国でやってないことは出来ないよ T100乗りなんやが、タンクパッドの劣化でズボンが汚れるんや
シリコンスプレーでも直らんし、どうしたらええの? 張り替えてくだちぃ
空冷？水冷？
空冷の純正品は左右で約1万円なり
たかがロゴ入りゴムだぜ？ オレのT100は両面テープが剥がれてきたわ
そのうち落としそう 見かけって大事だろ
機能はもっと大事
数十万のプラ○のバックや
ヴィ○ンのバック
今は無料のコンビニ袋で要は足りる >>660
やぱり張替えしか手がないんか
パッドの上から液体ラバースプレーでも吹いたろかな
それか木工用ニスでも塗ったろか 自分のT120も片側のエンブレム剥がれてきたから、両面テープ貼り直したわ タンクパッドAliで5000円くらいで売ってるな、ロゴは無いけど バイク購入検討していますがトライアンフ部品が高いと聞いたので調べてみたら、HPみるとボルトとか1本9＄しますが本当にそんなに高いのかな？
ブレーキディスクとかフロントだけで20本使いますが･･･他の部品見ても高く感じがします。 >>667は場を荒らしたいだけの奴
一番タチの悪い何にも知らないふうを装った愉快犯 >>667
トラジャを経由するとさらにその1.5倍になる不思議 >>667
そうでもない
例えば転けてステップとバンクセンサーがガリ傷やひん曲がって交換した場合ステップは1本7000円くらい、バンクセンサーは1個1500円くらいする程度だよ 色々あって諸事情でやむを得ずスラクストン1200売っちゃいました。
走行2000程度で110万ですって。いいのか悪いのか微妙です。
けど次はスピトリrsか噂のtigerの900？を夏までに金貯めて買います。
スピトリはヘッドライトがハロゲンなのが難点。
早く新型でないかなぁ。 全然タイプが違うじゃんｗ
タイガーはホイール径がデカいから17インチのようにヒラヒラとは曲がんない
そこに馴染めなくて手放す人も少なくないと思う そんなタイプの違う二機種で検討してんの？
他メーカーは選択肢外なんかな
よーわからん みんな同じタイプで検討するものなの？
おれも全然違うのも候補にするんだけど。
メーカーに拘りもなく「こういうのもかっこいいな」とかで選ぶの楽しい。 まあ人によるだろうが大体はこういうのが欲しい→数車種選定ってなるんでね？
バイク側から使い方とかスタイルを限定されるのは俺はちょっとつらい。 >>681 もはや二輪ですらないっていうwせめてウラル辺りまでやろ
オプションでナタも付けられるぞ 1,500万も有れば買えるんだな
トラとか1～2百万とか安いわ 単なる4輪車じゃん、スリングショットみたいな後ろ1輪じゃないとそもそもバイクの一種扱いを一切してもらえないだろ >>679
俺もそう
だからなかなか決まらないんだけどねｗ >>685
ドローン搭載型もあるぜ、船に格納庫が付いてる >>689
俺が数年前に購入検討した時は、サーチライトやマシンガンのマウントとかあったなｗ
何も文句言わない家族が、近所の人にうわさされたら恥ずかしいからあれだけはやめてくれと言われて購入断念したｗ Tiger 900のT-Plane triple crank を、スクランブラに移植しないかなぁ。 販売台数(新車登録台数)
※登録した新古車は各ディーラーで抱えて頂きます 打倒ドゥカティ国内3位の為に無理してるのか？
KTMが伸し上がってきてるし 目新しさが減ってるからな
正攻法で行くならドカみたいに電子制御とかの最新技術をどんどん採用すれば良い
KTMはその辺りがトラより早い BMW,Ducati,KTMって400以下も売ってるから台数的には有利なはずだけどね 俺の偏見。
その3社の400以下買うのって、大型オーナーの嫁さんぐらいじゃねーの。 若い人でktmの中型ストファイ乗ってるのめちゃくちゃ見るよ
モトブログでも乗ってるやつ多いしね メーカー製ストファイもどきなら、せめてSSのエンジン使ったものをストファイとか言って欲しい
じゃないとストファイ要素無しのネイキッドだ CDケース入りの卓上カレンダー貰ったけど、
どうやって卓上に立てるんだろうか？ KTMはストファイじゃなくて一応モタードカテゴリーだろ壊れなければほしいけどいい話聞かないんだよな KTMの400以下はインド生産で正直よく壊れるよって言ってた
それよりデカイのは本国生産でまあひどい故障は無いらしい らしいw
ボルトを
日本製JIS規格にすべて交換
壊れなくなったよ JIS規格満たしてるからOKとは言えない。メーカーが独自に作らせてて素性が違う可能性がある。 >>709
ケースを目いっぱい開く（300度くらい？）と斜めにならないか？ ジェネレーションw
今の小学生に
10円玉とテレホンカードを渡して
プッシュボタンの公衆電話で家に電話を掛けさせた実験
小学生100人中の何人が成功したでしょう？
ダイアル式の電話だとほぼ全滅だったらしいw 数人しかまともに掛けれなかった様子
まず、受話器を外して・・・のところでゲームオーバー
10円玉が戻ってきた子供ばかりw 公衆電話
10円入れたら、戻ってきた
「壊れてるわ、、、」 関東住まいでどこの正規ディーラーで買うか迷ってるんだけどいい話があまりなくて困る
横浜はスタッフが前と同じって聞いて真っ先に候補から外した 通いやすいとこで買ったら？
遠いと車検の時だるくなって腰が重くなる。 >>697
サンキュー紳士。
https://i.imgur.com/A3AHSz8.jpg
空冷スラクストンだけど、セルスイッチの上の押しても押せないボタンは何かな？
買って5年弱だけど今まで気付かなかった。
あと、セルスイッチを押しても一瞬だけセルモーターが回ってエンジンが掛からない事があるけど俺のバイクだけ？ >>724
何かのボタンだって
聞いたけど忘れちゃった くそ。トラ東京でクリスマスパーティーなるものやってたのかよ！
そこで何万もするオプションパーツ買っこともあるのにお誘い
来なかった。
もうトラでは買わない。 >>724
オレの空冷T100もそれ付いてて押してみたことあるわw
ダミーだろ
オプションでスイッチつけられたのかね？ デイライトとかの欧州仕様のみ使える機能だったりするんかな？ 俺のにはないな。
空冷スラ（ボンネ）もキャブからFIだけじゃなく、エンジンやスポークホイールとか
ちょこちょこ変わってて、割と年式ごとに違ってんだよね。 トリプル系も左に盲蓋が被せられたスイッチがあるな
仕様によってはヘッドライトのONOFFスイッチになってるとかで
流用改造してハザードを仕込むのが流行った気がする 空スラEFIのタンクってキャブ車に比べてイマイチかっこよくないよね。なんとかならんのかね。 >>734
燃ポンやらフィルター入ってるから容量稼ぐためには仕方がなかったのだろう。
頑張ってキャブ車手に入れるしかないね。 >>734
プリっとデカいのな
それが嫌でキャブのボニーにしたし デイトナ675って故障多い？
11年モデル気になってるんだが 空冷のスラとボンネってタンク形状違うんだっけ？EFIで センター出しはレギュパンとクランクセンサーが定番じゃないかな
なんだかんだで8年落になるから何らのトラブルは覚悟はいると思うよ
最終型は故障ってあまり聞かない自分のも今のところノートラブル 丸目ストトリまた車検通すぜーっ！このバイク買ってからロードサービス呼ぶの慣れたぜーっw >>726-727
ありがとう
日本ではメクラ栓だったのか
どなたかスターターが一瞬回って止まる症状分かる人います？ 現行ボンネビルもタンクが不恰好にデカくて丸いし
ストリートツインのタンクが一番カッコよく見える 虎「ユーザーの『航続距離延ばせ』に応えたのにどうしてそんなこと言うの…？」 燃費向上に努めろよ
タンクデカくしてカッコ悪くしてどーすんだ
ストリートツインとかボバーのタンクのほうが昔ながらのボンネビル感 >>742
それって電池が弱ってるだけなんじゃね？ 俺も>>746と同じ意見。充電推奨。
うちのタイスポも充電せな… >>742
自分の空冷t100も同じ症状があった
販売店曰く、エンジンを掛けるときは、必ずチョークもどきを引く
でした
これが、本国トラの対応策についての正式回答だと、原因は不明
エンジンが温まっていてもなる時はなるでしょ？
ちょっと面倒くさいけど、それ以来セルの空振りは無くなったよ >>742
バッテリー電圧低下（充電または交換）
スタータースイッチの接触不良（接点確認）
スターターリレーの接触不良（交換）
サイドスタンド・スイッチの接触不良（交換）
など ボンネやスラってキャブの頃とインジェクション（空冷）になって以降でエンジンオイルの量って変わりました？
キャブの頃の古いサービスマニュアルを持っているのですがモデル間でのオイル量の違いはないようです >>738
09モデルまではレギュレータが弱いというか取り付け位置と質が悪くて、
エンジンの熱でやられてバッテリーが充電されなくなったり逆に過充電でお亡くなりになるという事例が多発してた。確かリコールにまでなった。
2010からは日本製のレギュレータに代わって同じトラブルは聞かないけど
個体によってはちょっとしたトラブル程度はあるかもね
俺のも吸気系に異物？か何かが噛み込んで始動できないことが一回だけあった
あとは先に書いたレギュレータのパンクね
とはいえ全体的にはほとんどトラブルらしいトラブルはなかったよ >>750
Haynes Service & Repair Manual (4364)を見てもキャブとインジェクション
のエンジンオイル容量に違いはありません。 ＦＯＸの純正リアサス変えている人いたら使用感やオーバーホールできるのか教えてください。検索しても中々でてこないのでお願いします。 >>755
オーバーホールの値段聞いたら新品が買えるくらいだった 738です。
みなさん情報ありがとう。
やはり個体差は結構あるみたいですね。
ちなみにデイトナ675 11年モデル走行1万3千
アクラポサイレンサー、ETC、フェンレスで
車体価格89万は妥当ですかね？
初めての大型で相場が不明です。 外車で1万も走ってたら過走行も良いとこだと思うが・・・
デイトナ自体に人気があるからそんなものなんだと思うけど、中古外車としては高杉 紳士の皆さん回答ありがとうございます
バッテリーは二回上がって充電してるくらい弱ってます
新車時からこの症状が出てます…
暖気後も症状が出るので、今後チョークもどき引いてみます 柏秀樹がタイガーを20万キロ乗った話を聞いたことあるが >>753
ありがとうございます。水冷になると流石に量が変わるようですがキャブ→インジェクションでは変わらないようですね。 >>757
どこで売ってるか教えて。オレが買うよ。 デイトナは2014年以降のにしとけ
センターアップマフラーのはまじでトラブル多くて、レッカーの世話になる人続出
前のオーナーもそれで嫌になって手放した可能性あるぞ デイトナは今中古相場が上がってるよ 万が一新型がかっこよく発表されたら崩れるだろうけど デイトナスレを見る限りそれはないからある意味安心だ… >>761
20万キロ乗った(トラブルなしでとは言ってない)
そらどんなバイクもメンテナンスすれば乗れるさ
ロイエンは分からんが リスクと分かっているから聞いているんだろうけど
外車を中古で買うなんて自分ならしない 値段云々よりこの年式のデイトナは設計不良だから買う気にならない
直しても何度も同じところ壊れるし トラも信用してはいけない。
とある現行車種の新車で500km走らないうちに
フロントブレーキがキーキー鳴き出して失望したわ。
200万近くするのでこの品質かよって。
原付でも安物でも国内メーカーならこんなこと遭遇したことない。
運が悪かったとかそんなレベルではない。 ブレンボなら鳴きやすいらしいけどなあ…
車が四輪ともブレンボだけど幸い鳴いてない
取説にもカタログにも鳴きが発生しやすいって書いてある
ブレンボじゃなくても効きを重視した材質のパッドだと鳴きやすくなると思う どこかでヨーロッパはキーキー言わないとダメって思われているとかみたぞ ヨーロッパは車もダスト出て当たり前、鳴いて当たり前、そんなんより効き優先して当然だろ？って感じだからなあ。
日本車は安全な範囲で摩擦係数落としてダストと鳴り軽減してる。
文化がちょっと違うんだよな。 ブレーキ鳴きでいちいちクレーム言うような奴は一生国産車乗ってろ
そのほうがお互い幸せや 良いパッド入れれば大抵鳴くんだから気にするだけ無駄 だって自転車のキーン程度だったらいいけど、
実際はダンプカーが止まるような音なんだもん。
恥ずかしいったらありゃしない。
道の駅とかSAの駐輪場に止まる直前にキィィィンとか
トラック止まるような音とか嫌でしょ。
それが標準なら慣れるしかないけど。 >>780
パッドを国産に換えると幸せになれるかもしれない
俺はベスラに換えたら制動はそのままに鳴きが収まった >>777
BMW辺りはディスク側が削れて制動するって考え方だって聞いた 音が気になるならパッドの性能落として鳴きにくいのにすれば良いじゃん
それで大体解決する >>756
情報ありがとうございます。
素直にオーリンズかナイトロンで考えることにします。 東京のブログ、なんなんだあれ
LINEグループとかｼﾗﾈｰﾖなんだがいつからあんなﾉﾘになったんだ パーティーとかマスツーリングみたいないわゆる参加型の企画は出席しないとその後の温度差が酷くて付き合い難くなるから諸刃の剣。
皆が皆ヒマなわけじゃないからこういう内輪ウケの企画はほどほどにした方が良いんだけどな。
新規開拓に支障が出るよ、常連の馴れ合い見せられると。 正直、LINEとか嫌だ、絶対入れたくない。
ある店でLINEやってますかと訊かれたが、不愉快だった。 普通の人間ならラインは得する事が多い
軍関係とか政府関係の上の方の人間はやめた方が良い
民間の大企業のTOPクラスでも大丈夫だと思うが、情報、交遊関係が黒いリストに入ってるなら自重 今時は車体だけでなく遊びもディーラーが提供するのが基本だからな、新規もそういうのを見て楽しくやれそうだと
入ってきてくれる、物好きな偏屈を相手に商売する時代は終わったんだよ >>788
おじいちゃんの
パカパカ携帯(3Gガラケー)には
ラインは無理ですよ 必要性無かったし韓国嫌いだったから今まで入れてなかったけど
最近部活動始めてから連絡のため使うようになった＞Line
そんなに使い勝手良くないから正直なんでこれが覇権取れたのか分からん。
中高生はこれの何が良かったんやろ。 QRコードやフルフルで相手と
連絡先交換がコンマ数秒
無料通話(無料メッセージ)
この点で勝利は確実だった(後は利益を出せるかが問題だった)
利益を出して永続的に利用出来る事が続いている現状？ 誤解させたなスマン
俺が言いたかったのは
…さて、やはりこの写真はMさんと駒田の共通の知り合いの
LINEグループに投稿するべきだろうか(￣▽￣)
↑こんなん書かれても知らねーよって意味でLINEの是非の話じゃない
自分のブログにでも書いてればいいのに、なんで会社のブログに書くのかわからん
東京は最近こんなんばっかだから辟易する 仲良しコミュニティのアピールされても内輪ウケ感しかないからむしろそういうディーラーには行きたくなくなるわ 店のブログは店の情報発信に留めて、お客さん達とこういう活動もやってますって別サイトに誘導するくらいが丁度良い距離感だと思う まるで某国は逆w
亜細亜のほとんどの国々は繁栄しているかしつつ有る
歴史が証明している
見出しを以下に
精神的に強い人(国々)が「絶対にしない」10のこと
2019年12月19日 Forbes JAPAN
精神的な強さは、全く予期していないときに起きたことによって試されるものだ。その人の精神的なタフさは、困難なときに何をするかではなく、何をしないかというところに明確に示される。
精神的に強い人が決してしない10のことを学べば、あなたも自分の精神力を高めることができるはずだ。
1.失敗にこだわらない
2.ネガティブな人と付き合わない
3.自分を疑わない
4.謝罪を求めない
強い精神力の持ち主は、過去の恨み事や感情に「寄生」する憎しみや怒りは、今の幸せや喜びを台無しにすると判っている。
5. 自分を哀れまない
6. 恨まない
7. 誰の悪影響も受けない
8. 人のことに介入しない
9. 怠けない
10. 悲観しない コミュ障は何で他人が楽しそうにやってるのを見るといちいち噛みつくんだｗ ボンネビルボバーとかスピードマスターって売れてるんですかね？
スピードマスターに興味があるんで試乗に行く気なんだけど
ユーザーレビューのような物があまり見かけないからちょっと不安
結局は試乗して決めるけど
クルーザー乗るならハーレーでいいやろって話なのかね？ ボバーは売れた(需要一巡した現在は下火)
スピマスは外してる
フォワードステップは受け入れられてない 旅先で車種が被らない確率がほぼ100%なので孤高を目指すならオススメ >>802
スピマス試乗したけど見た目乗り心地操作感ともに悪くないよ
ただこれ買うならハーレーのがいいって人が多いのかと思う
逆にハーレーはミーハー過ぎて…って人には良いのかも 航続距離に難ありなボバーはそもそも旅先にたどり着かないから当然出会えない >>804
水冷なんだろうけど、T100には空冷と水冷があるので
どちらか書いたほうが良い。 >>802
全然売れてないと思いますｗだがそれがいいｗ
高速ＰＡの駐車場半分をバイクが埋めつくすようなイベントに参加して仲間を探しましたが一台も見つかりませんでしたｗ
乗り心地はすこぶる良い。めっちゃいい音。なによりスタイリングが最＆高！ シンプルに高杉
ハーレだとビッグツインの安いモデルが買える価格なんでそれだと皆向こうへ流れる 乗ってる人の絶対数の話だったのか
ありがとう
スピードマスターかっこいいと思うんだけど確かに高いなぁ
フォアコンでもいいと思うし試乗車探してみるわ スピマス最高にかっこいいし乗り心地もいいのに全く売れてないイメージ
値段以外はいいバイク 確かに作りは悪くなしクルコンも標準で付いてきたりもするんだがスクリーンは高くてデタッチャブルじゃないし、
フットボードもペダル込で換えるからこれも高杉
あと空冷と違て夏に乗り手に熱風を吹き付けるのもマイナス スピマスでひとっ走り行ってきたわ
スクリーンはワールドウォークの製品付けてる。まるで純正みたいでかっこいい。
フットボード高かったけどシーソーは楽だぜ～？コンバースのブーツ風スニーカーで乗れるし
熱風は擁護不能ｗ夏の街乗りは地獄。つか夏じゃなくても冬以外は停まると熱い 水冷ってまわりも誰も乗ってないけどそんなすごいの？
空冷の方が熱気強いイメージだけど
スピマスがやばい？ >>817
ワールドウォークw
笑わせんなや
安物つけて何が楽しいんやwww >>821
他人の趣味嗜好を笑って否定するのは紳士じゃないですよねえ… >>802
FXDLと試乗比較してスピマス買いました。軽快でパルス感も自分好みだったので。
フォワードステップも慣れてしまうと問題無し。
ラック類付ければ荷物満載でキャンツーもOK。良いバイクですよ。
夏場は確かに暑かったけど、バイク以前に猛暑が原因ｗ
>>817
ワールドウォークって知りませんでした。参考になりました。 >>724
あ～それセルモーターが風前の灯火ですな
自分の場合はたまたまオクで新品ブラシ売ってたからそこだけ交換で安く済んだけど
丸々交換だと部品代だけで5万位したような 水冷ボンネビル乗ってる人に聞きたいんだけど、このエンジンから聞こえるシャラシャラした音ってみんなしてる？
不調によるものなのか正常なのか判断できない
T120 ODO 7000km くらい
https://streamable.com/6kinr してるって言えばしてる。カムチェーンじゃね？当方32000km >>825
38000ストツイでも同じ感じの音するけど、特にトラブルないし最近した車検指摘なし。 名古屋のディーラーでクーラント周り換えてもらって1kmくらい走ったところで水温計ランプ点灯
交換後試走で20km走って大丈夫だったらしいけど本当か怪しい 試走で20kmってそんなに走るかあ？
本当ならよく見てくれてる部類で、ランプ点灯はお互い運が悪かっただけだと思うけど……ねえ？
メーター読みでそれくらい距離増えてたの？ >>829
最初の試走は10kmだったわ間違えた
メーターはちゃんと増えてた
ランプ点灯後にもう1回クーラント入れ替えてもらって、その後20km試走したって言ってたかな
あんまり詳しくないけど交換直後は大丈夫で時間経つとダメになることもあるのかな >>830
それなら話は分かる
クーラント交換はそういう事がどうしてもたまーに起こるもんなのよ
そのお店は誠実に対応してくれてる方だと思う 車検満了が来月だった…
ディーラーから連絡無かったから忘れてたよ
型落ち車だし12ヵ月点検受けなかったから切られたかな 俺は車検だけだなー。
12ヶ月点検なんて出してないわ。 12ヶ月点検受けないと保証効かないらしいから2年は受ける 正直言ってストリート系以外は日本では合わない
デカすぎ重すぎ おっと、バカ売れしてるVストロームさんの悪口は止めてもらおうか
まぁ、エクスプローラーはやりすぎにしても、タイガーとかボンネビルは日本にもあってるよ タイスポも重いんだよな。走ってる最中は問題ないけど。
大きさは気にならんが重いんで取り回しに気を使う。 アドベンチャー系だとトラより BMW に流れちゃうね ボンネビルも最近のはタンク大きすぎてなあ
肥えたシルエットがどうもねえ…やっぱり重いしさあ 重くても重心さえ低ければ意外と楽なんだけどな
フラットツインはその点有利なのかも知れん バイエルン発動機のF-GSはエンジンが中国製になったから買えない
Rの重心の低さはいいけど乾式クラッチが嫌い
タイガー900の軽量化には期待 BMWは壊れるしメンテから何から何まで高いしで良いことないんだけどな。
ブランドに魅力感じてるお大臣向けって感じだわ。 実情はどうあれ、どう繕ったってBMWの方が強いのだから仕方ない
虎も国産車レベルの水準は満たしてると思うけど、知名度がどうしても弱い トラに限らず欧州車はゴムパーツの質が弱いとよくいわれてるね >>844
それが今のトライアンフの目指す境地やぞ ストリートツインは最高の出来だと思う
T100より上だわ
改良の優先順位からしても明白 スリムに作る→タンク小さい
でかく作る→でかい、不細工
虎「何をどうすればorz」 水冷ボンネビル乗ってるけどまじでノントラブルやな
2ヶ月くらい放置しててもバッテリーもあがんないし T120とスピードツインとで、どっちにしようか悩み中。
どちらも魅力があって迷うわぁ。 イモビが標準になる前は３気筒系はよく盗られたけど２気筒系はあまり聞かなかったな >>858
T120の要素のほとんどをスピードツインは持ってると思うのでスピードツインかな ストトリもノントラブルだな
（※ハーネスの断線や走行中に突然光るABSの警告灯に目を瞑りながら） >>858
俺はT120に試乗しようと思ってディーラーに行ったら、
スピードツインがあったので試乗してみてスピツイにしたよ。
以前は空冷T100に乗ってたのだけれど、スピツイの軽快さが気に入った。
取り回しも全然楽だ。
試乗と取り回しをお勧めします。 T120の良いのはグリヒが標準装備なところと、
見た目が格好良い（個人の意見です）
スピツイも5万くらいでグリヒがつけられるらしい。 いつもタイガーは各メーカー大型ADVの比較インプレみたいな企画で低評価だよな
重いだの高価だのボロカスで萎えるわ 値段が高いのが駄目なんじゃね？
出た当初こそ良かったが、国内勢に押されてる 実際3気筒で頭でっかちな分重心高いし数字以上に重く感じるんだよな。
ADVとしてみるとネガだけどオンロードのツアラーとしては逆に快適だしなんも問題ないんだけどな。
得意なフィールドが違うってだけだと思うんだけど。
まあ後はブランド、製品の質に対してプライスが妥当じゃないってのは当然あるがw 昔のタイガーは130万くらいだった気がする
どうしてああなった それに最近のタイガーはほんとにバイク乗りが企画してるの？って言いたくなる部分あるし。
Gopro連動より電制サスとかの走りの方でもうちょっと頑張れよと。
今回のは多少軽量化はされてるみたいだけどすごく軽くなったわけじゃないからなあ。 前後シートヒーターとかよりもっと大事なトコあるよなあ GSに追随しようとした結果か
ブランドではBMに勝てず、信頼性では日本ブランドに劣る
アドベンチャーで3気筒に乗りたいという物好きな奴しか買わなくないのが今のタイガー 言われてみればアドベンチャーバイクというよりクルーザー的な快適さの追求の方が熱心だな カワサキの四気筒、ヴェルシスだっけ？
アレに負けてるしオンロード重視としたって優位性薄いよね アドベンチャーの本命は1200ですんで・・ってことなんだろ >>865
え？それって日本の雑誌とか？
800に関してはYouTube見てる分にはボロカスってことはないと思うけど
装備的にも高いなりのものは付いてるし
900は電サスやコーナリングABS&トラコンになるようだし
あとエンジンが専用設計 >>875
デカいほうのやつね
900は最新ミドルだし競争力あると思う >>879
純正のヴァンスマフラーよりずっとかっこいいから気になってるんだけどやっぱり車検非対応なんかな >>880
腹下にサブサイレンサーを抱えない二本出しアップをメーカーが全力を尽くして開発したのが現行ストリートスクランブラーの純正マフラーだぞ。
発売がストリートツインより遅れた理由がまさにそれ
。サイレンサー内部の触媒のみで規制を通すのはそれくらい難しい。
こんな貧弱で細い一本サイレンサーでは到底認可取れないよ。 ちなみに熱もストスクのノーマルエキパイより熱くなる
さらに元々ストツイ用に作られてるから、ストスクのノーマルより外に出っ張ってて跨がりづらいよ 明らかに純正なら音量測らないこともあるけどその見た目では… >>886
数年前にデイトナに乗ってるユーチューバーがそれで警察に切符切られて文句言ってたな
捕まるのはしょうが無いけどバイクはある程度音がないと危ないと誰かが言っててそれに賛同するとか正直見苦しかったわ ノーマルでも一般人には充分うるさい
早朝の出発時とかけっこう気を使う ストスクの音は頑張ってる方だと思う
デイトナとかストトリは純正が大人しすぎるから換えたくなるのも分かる
いざ変えたら戻れなくなるのが社外マフラーの魅力 社外に変えてグラスウールギッチギチに詰めた俺が通りますよ 空冷スラのマフラー静か
早朝に新聞配達しても石を投げられないかも いつの間にか公式の取説が挿し変わってて、タイヤ空気圧の数字がめっちゃ変わってて笑った
差し替えるならどこ変えたかくらい書いてくれよ デイトナはアロー管にしたきけど車検毎に戻すとか考えると面倒くさい >>898 車種何？
ストトリも途中から燃料タンクの容量の表記が変わった気がする(燃料ポンプの分を差し引くとかで) >>901
スピマス
フロントが2.8から2.3にこの3ヶ月の間で書き換わってた トライアンフのモダンクラシックシリーズって盗難されやすい?
人気車が盗難されやすいといわれてるけど ないない
盗みを働くのは外人とかDQN
外人ならプレミア付いてる絶版車とか中古相場が高い車種を狙うし
何も考えてないDQNが乗り回したがるようなバイクでもない 峠やサーキットを楽しみつつ月1でキャンプや長距離旅行もしたいと考えているのですが
スラクストン、スピードツイン、ストリートトリプルだとおすすめはどれになりますか？
見た目の好みはスラクストン>スピードツイン>ストリートトリプルです >>906
スピードツインが一番バランスいい気がする。 >>906
全車こなせるけど長距離移動はスラが見劣りするかなあ
後の二台は好みでいいと思う 峠やサーキットに重きを置くならスラクストンじゃないかな。 スラでキャンプは積載的に不利なんじゃないかと思ったけど何かいい手があるの？ スラでもキャンプ道具厳選すれば積めるけどスタイル的には…微妙かな キャンプとか積載する時は平らなタンデムシートにしておけばそれなりにに積めるでしょ。 峠・サーキットの時点でストトリ一択では？ネオクラでサーキット楽しめないこともないけど限界値が… 新型のストトリは足周りはエンジン共に完成度高いからどこでも楽しめると思う 個人的に見た目で選んどけば間違いない
多少の不便も我慢できる 見た目で選んだらストトリとか絶対無いやん
アレ酷くね？
あんなん誰か企画時点で指摘せんのか もう二灯がアイデンティティになってしまってるので今更他のに出来んのやろ。
個人的には二灯は良いにしても横から見ると前ににょいーんって出っ張ってる感じがして嫌い。
後は今のは眉毛シャキーンが受け付けないw トラジャのHPおかしくね？車種別ページに飛べん。
IE11もChromeもダメ。 ストトリのライト形状もだけど片目点灯がな
トラに限らないけどLEDで省電力化して両目点灯くらいできるだろに
コスト削減ばっかじゃ魅力がどんどん減ってく（個人的感想です） ヨーロッパや北米が主な市場だし日本の意向とかほぼ無視だろ >>919
元々客に見てもらうような作りじゃないだろ
デザイナーじゃなく、客に満足してもらうようなサイトにしてほしいわ
アニメ効果や勝手に動き出す動画なんていらん ストトリもさることながらロケット3の不細工な顔面には購買意欲を惹起させようする気なんて無さそうに思えるわ
レトロ感出しときゃいいってタカをくくってる Bluetoothコネクテッドなんちゃらって
すっかり無かったことになってんの？期待してたのに >>921
わかる、メーカーに関わらず両目点灯のほうがいいよね
作る側は片目のほうがいいとおもってるのかな >>906ですが
結構意見別れるものですね…
見た目はやはりスラクストンなのですがやはりポジションや積載せい考えると他2車種って感じですかね >>926
Hi/Lo切り替えとマルチリフレクター開発コストだと思う >>928
おおーありがとう！！
だけど俺のスピトリはあ！2020に対応するんかいな！ 葛飾の店舗が公式HPにもバージントライアンフにも載って無いし最近はやたらハスクバーナ押しになってきたってことはそろそろヤバいのか？ >>926
スピトリだけど配線図みたら、両目点灯の配線されてるの確認できた。
現車確認したら刺さってないリレーソケット見つけた。
アマゾンでリレー買って刺したら、Hi/Lo両目点灯完了。 >>934
ハイとロー両方点けるとか迷惑極まりないわ
クソ野郎 >>934
いいこと聞いた
バルブから辿っていけば見つかる？ >>934
両目点灯でロービームならいいけど、ハイビームついちゃうと対向車に迷惑じゃないの？ >>937
>>934みたいなヤツは自分の事しか考えてないんだよ
そんな常識すら持ち合わせてないカスなんだな お、おう（スイッチHiにしたのと同じじゃないか 本気で気づいてないのかな） >>933
ちょっと前にハスクを置いてるんだなーと思ってたけどゴリ推しが始まったのはここ数年じゃない？
昔はドカも扱ってて気づいた時には辞めてたみたいだけど店は大丈夫っぽいし続くなら機械面のメンテはしてくれるからとりあえず大丈夫か >>940
配線変えただけじゃロービーム両目って無理じゃね？
片方のライトはハイビーム専用だし。
両目点灯させたら、単純に手元のスイッチでハイビームにしてるときと同じじゃん >>943
だからリレーが入ってないだけでハイビーム専用ってわけじゃないってことでしょ
両眼ともH4入ってるでしょ？ 片目点灯好きなんだけど、何で両目点灯じゃなきゃ駄目なの多いんだろう
バイクの両目点灯って、後ろから現れたときにビッグスクーター感出てて嫌だわ
バイク乗らない連中からは球切れに見えるってのも分かるけど、バイク乗りなら分かると思うし >>944
本来Lo側が付かないわけだから、ハイライト専用のリフレクターになってるんじゃない？
光軸おかしなるで >>945
日本車が片目ばっかりの中でトラの両目点灯は個性の1つになってた
それを今更片目に変更すんのかよ！って気持ちは分かる >>945
見た目の均等さ以外にもやっぱ配光として両眼にあったほうが綺麗に左右になるだろ、ってな話。
明るさと配光考えたら両眼だろってこった。 もっともらしい理屈こねないで両目点くほうが好きとだけ言え
単眼で充分照らすわ >>940
そのつもりで書いたんです。
読解力無い奴多くてびっくり。 >>936
サービスマニュアルの配線図みてたら、普通に両目点灯だった。
実車確認したらリレーが、省かれてた。 >>949
いやいやツーリンガーからしたら配光広い方がありがたいのよ。
やっぱ片目と両目で全然違うもの。 リフレクターがそういう風に出来てるなら良いんで無い？
リレー入れれば回路が成立するんでしょ？
ヘッドライトって対向車が眩しくないように右側上部に光が行かないようになってるからね
当然左側通行の国と右側通行の国ではリフレクターが逆になってる
もし両目点灯してLoの光が対向車の視界に入るようならはた迷惑だし交通法違反だから勘弁してくれよ タイガー800シリーズって年々改良されてるけどどの年式でもオイルやクーラントの量に違いはないのかな？
例えば2015年式XRxでオイルは3.4(フィルター交換時は3.6)、クーラントは2.69㍑。中途半端なのはガロンやオンスからの変換だからかねw 近場に正規店がなく赤男爵で買おうとしてるけどやっぱやめた方がいい？ >>960
待て、会話の流れからしてわざとという可能性もある >>959
安くもない並行輸入車ってメリット無くね？ >>959
修理もリコール対応もしてくれるから問題無い >>959
店によって対応にばらつきがあるけど面倒はみてくれる
新車は車種によってバロンに卸してくれないので新古車狙い >>960
相手するお前も大概やぞ。くだらないマウント取らずにほっとけや。 中古車繋がりで俺もスラのノーマルかRで迷ってるけど正直Rのスペックって町乗り&ワインディング程度ならオーバーよね？
装備豪華な割にお買い得っぽいしかなり悩む… >>967
新車なら迷わずR
価格差が意味不明なレベルでRがお買い得だしな
中古は論外
特に外車の中古なんか選択肢にすら入らんだろ普通 外車の中古と一括に言っても色々だぞ
個体の当たり外れは当然あるが、他社と比べるとトラ2気筒はトラブル少ないかと ストトリの中古を検討してたんだけどやっぱり外車の中古はリスク高いのかなあ
故障したら部品が高いとか取り寄せに時間がかかるとかはよく聞くけど ストトリは年式による
転けて損傷するような箇所は国内にストックがあるのでそれほど時間はかからない
あとは>>674辺りを気にするかどうか 中古とかやめとけ
金貯まるまで我慢して新車買え
つまらん思いを後々する事になるぞ やっぱすぐ故障とかあるんかね…
結局安さで中古スラのノーマル買おうとしてたけどやめた方がよさげか >>973
ぶっちゃけ当たり外れは新車もある
心配性で保障を求めるなら新車
気に入ったのに出会えるといいな 逆に考えると中古は致命的な欠陥はすでに対策されてるんじゃなかろうか
レギュレーターのパンクみたいな ゴムの品質が良くないので納車前にホース類の総取り換えを奨める 多少なりとも自分で整備できたり、やろうと思う人なら中古の選択肢も全然アリ
そのくらい外車の中では致命的な故障は少ない 呪われた外れ玉の放出じゃないのかの心配は付きまとうな、どうしても たいして安くもない中古買う意味って何
正規店でよくやってるキャンペーン期間中に新車買え ちなみに正規ディーラーで買ったことないからわからんのだがサービスやらアフターフォローはやっぱすごいん？ 店による
転勤続きでいろんなディーラー行ったけど、福岡のディーラーはツーリング系からレース系まで色んなイベントしてくれて良かった
ただ、確実に言えるのは色々やってくれるところは高い 定期的に新車絶対マン湧くなww
まぁ金あるなら新車買えるに越したことない 私的に中古ってのは新車が売ってなくて買えない場合に仕方なく採る手段で、欲しい車種がまだ新車で買えるなら多少高かろうが新車で買うわ。 外車の中古は安く買えるし
水冷トラは壊れにくいと聞くから
中古でも良い気もするが >>988
そう見ると確かに現行トラは中古が狙い目かもね 壊れにくいとされる高年式の中古は全然旨味のある値札を付けてないって話なんだが だな、2st250でも120kg台～150kg程度だったから
1000ccだと170kg台は精一杯かなぁ
チタン製エンジンとかにしたら数千万w >>986
それは哀しくて泣いてるんじゃない
嬉しいときも泣くだろ
急ごう風が止むまえに
【男子高校生の日常】 文学少女の日常 Full Ver. http://nico.ms/sm18478416?cp_webto=share_others_androidapp 中古なんざ絶版になってから仕方なく検討するもんだろ
新車で購入することができるのにわざわざ選ぶ理由なんてないわ
はした金惜しんで馬鹿な選択する奴見たら虫唾が走る バロンでストリートツインがフェス？で新車が安く買えるから悩んでいるのだが買った後正規ディーラーにメンテ頼むとかはやっぱ無理なのかな… 虫唾って胃酸の事だったかな？
中古車買った人見る度に胃酸ドバドバで大変そう…
車もバイクも中古車は買った事ないけど、ネットで見る限り多分外車の中でトライアンフは比較的故障が少ないように思う。
水冷やインジェクション車は壊れる要因が増えるから、中古で買うならキャブ車かなと思う。 >>999
キャブ車は新車ではもう買えないよな？
だから中古という選択だろ
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