Bandit1250/S/F バンディットPart46 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>951
中古車屋の古いバイクだとフォークのアウターが
点々と塗装が剥げたり錆びがあるのをちょくちょく見かける
自分は10年乗っても飛び石の小傷が少々つく程度だから保管状況の違いだろうか
長期間洗車せずに雨ざらしだったとか 2011年からフォークのアウター黒くなったからそれまでのシルバーの上に塗装してるんじゃね
だからすぐはがれるんじゃね >>954
マジックインキで塗ったら目立たなくなったので、オーバーホールするまで放置することにします。
オーバーホール時に粉体塗装に出す予定 マジックインキ補修万能ワロタ
タンク塗装剥げも少しならマジックで大丈夫とバイク屋に言われた 本日、保証修理でギアポジションセンサーを交換したらNランプ無表示が直りました。
これで気持ち良く走れるわ よかたな
バンは重いけど高速道路ロングとかやると良さが分かるよ
手放してからこいつのよさをわかった >>959
それな
高速道路ロングならバンの楽さはピカイチ
重さのおかげで横風にも強い ノジマのスリップオン装着してる人いる？音量大きめ？ ノジマのスリップオン装着してみました。音量は大きい
抜けが良すぎて低回転のトルクダウンが激しい。
逆に高回転はスムーズに回るようになった。
う〜ん・・普通のバイクになってしまったぞｗ
とりあえずノーマルに戻してバッフルを作ってもらおう。 バッフル無しスリップオンだけだとそうなるな。
そこからECUにも手をだしたら化けてmt-09のAモードと同等かそれ以上のレスポンスになる。
けれど、重い車体を強引に前へ突き出すから扱いはmt-09より難しいというか、普通に怖い。
mt-09はパワーバンドが狭い上に高い位置にあるから、加速感とフロントのパワーリフトも意図的に行えるし、すぐに慣れる。
一方バンは、言わずもがな出力設計が狂ってる(ほめ言葉)から、スロットル操作は手の平の皮を使っての操作を要求される。
ぶっちゃけカタログスペックなんてアテにならない。
実際のタイムや体感が真実だとバンで思い知らされたよ。
あと、余談だけど、ECU関係まで手を出して初めてわかったけど、あの加速を受け止めるにはモノサスじゃないと無理。
しかも、バンが硬めのモノサス使ってるのにも納得した。
ツーリング向けの柔らかいモノサスはおろか、ツインサスなんて論外。
結局リアにオーリンズ入れるハメになったが、結果的にサーキットでは絶対にSSに勝てないけど、ストリートレベルなら乗りやすいSSと思ってもよい。
グダグダと長くなったが、バンには十分に秘めたポテンシャルがあるって事を、現在Vストローム650乗りが語ってみた。 上手い人が乗りゃ、三秒切るって親戚のおばあちゃんがゆってた >>965
そう、バンって実は出来る子だったの。
とは言ってもドマイナー車だから、それを知ってるのは俺と開発者だけだと思っていたw
いやー、何だか嬉しいね。
メガスポのパワーやMT-09の軽さゆえの速さはまぁわかるが、バンみたいな特性を生かした速さってのがあるからモーターサイクルは奥が深いなと思う。
ただ、一番残念なのは、その特性の凄さってのが、バンから降りなければ気が付かない点なんだな。
バン→テネレ1200→Vストローム650ときてるが、未だにバンのじゃじゃ馬を懐かしむときがあるよ。
皆さん大事に乗ってやって下さい、それでは。 >>964
バンディットに乗り換えて何に驚いたかって、低回転域の太いトルクだよ。
今まで高回転まで回してナンボのバイクしか乗ってこなかったから衝撃を受けた。
太いトルク故、適当な半クラでもエンストせずにマッタリ走れる。
街中走るなら4000回転以下で充分だし、鬼のような加速感&トルクを感じれる。
これに慣れたら他のバイク乗れなくなるのでは？と思うほど乗りやすいバイクだわ。 じゃじゃ馬なのは初代GSF1200くらいなもんで、1250は超従順で大人しいお馬さんだよ。 >>967
待てい
何故バンを売ったのか、テネレはどうだったか、そして650にした訳を語らぬか
言わないとぶって縛って後ろから犯すわよ バンはアクセルを開けなくてもクラッチをそっと繋ぐだけで発進できるのは凄いよな なんでこのバイク売れなかったんだろう。色々なメーカーのバイク乗ってきたけど、ここまで街乗りしやすいバイクは初めてだわ。 確かにめちゃくちゃ乗りやすいバイクなのは確かだよね
走行3000km台の中国で買ったけど2年でもう3万km台
納車したときタイヤが純正だったからくそ乗りにくくて、このバイクの特性かと勘違いしてたけど
この板見てタイヤ変えたら世界が変わった BT21の事情を知らずタイヤ交換のとき
「元からついてたのでお願いします」
「あれはちょっと…BT23が後継になりますので」
みたいなやりとりをした >>972
多分乗りやすいのがダメなんだろうね
大型買う人はアクセル捻ると死の臭い、とかそういうのを求める人が多いんじゃないかねえ
所有感とか人に自慢できるポイントとかが少ないのが不人気な原因かと。
実用性で言えば優勝クラスなんだけどなあ 発進時、バキッと音がするんだが…
フロントの何処かだとは思うけど同じ経験した人居ます？
何か緩んでるのかな？何かがズレる音っぽい >>979
色々と調べてみるとリアブレーキ周辺から聞こえる感じ 俺のFは停止状態から動き出すときにコツンっていう軽い衝撃？振動？が出るよ
バキッとまではいかないが運転している人だけが気付く程度のコツン…なんだろこれ >>982
バキ、ガキン、パキン
何か金属同士がズレた時の音っぽいんだよね
リアブレーキサポートとスイングアームの溝に余裕があって動き出す時に当たるのかな… 気ぃつけて行ってこいよ！ｺﾉﾔﾛｰ
俺は、うん、掃除洗濯しなきゃ｡｡｡ >>985
なんかチェーンが走り出す時に少し横にズレる時の音っぽいわ… 久々にフルパーニアンにしたぞｺﾉﾔﾛ。似合うゾｺﾉﾔﾛ バンFから色々と乗り換えてきたけど、やっぱりバンにはバンの良さがあったんだなぁ。 >>992
逆に何一つ良いところがないバイクってあるの？ >>993
逆に聞くがソレ聞いて何の意味があるんだ？ >>994
そんな バイクを買わないように出来るだろ？ 停止寸前の超低速でフラフラするんだが、この車体では普通？ >>996
セルフステアが阻害されると低速時に顕著に感じることが多いなソレ
タイヤの空気圧がおかしい
タイヤが摩耗している
ステムベアリングが消耗している
このあたりがよくある原因
以下レアケースだがある
Fイニシャル左右不揃い
Fサス抜けてる
リアサスが抜けてる
スイングアームピボットにガタが出ている
以下機械以外の原因
ハンドルガチガチに握り過ぎ
他にもいろいろ原因はあるが上三つがほぼあるある >>998
フロントタイヤの空気圧は2.6です（もしかして低い？）
タイヤが変に摩耗してるようにも見えないですね…
17000キロでステムベアリング駄目になりますかね？ このスレッドは１０００を超えました。
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