ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 9
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スクランブラーsixty2中古で検討中です。
目当ての車両が2019年式で1,000`走ったばっか、初回点検受けてない状態ですが気をつけた方がいいところとかありますか?ちなみに外装も傷無く状態は良さそうに見えます。 何もねぇと思う
800アイコン、5年でノントラブルだし
オイルとフィルターしか替えてない
外車だから〜とかそういうのは無いよ
コケると部品が高いだけ 殆ど距離が延びてないのは一見良いことばかりに見えるけど、そうでない点もあることは一応知っておいた方がいいかも…
個人的には新車保証が効く内にある程度の距離を走って、潜在的な問題点を出し切った個体だとより安心できるかな。
自分の800は2年の保証期限ギリギリのタイミングで手間のかかるトラブルが出たので… あ、脅したいわけじゃないからね。
sixty2、めちゃめちゃ良い選択だと思うので強烈に背中推します! 年式と距離的に長期間動いてないと言うか走ってないのは確実なのが気にはなってます。一応エンジン周りや電装関係は販売店の5年保証を付ける予定ですが、消耗品は保証なしなので。タイミングベルトとかエンジン回してなければ痛みも少ないものでしょうか。 10年で3000キロなんて個体はゴム類が心配だけど
2年くらいなら新車とかわんねーって
心配しすぎ ありがとうございます。
相談できて安心しました。
明日契約してきます! >>957
中古で5年保証つけてくれる店なんてあるの?ものすごく良心的だね スクランブラーナイトシフトかハスクバーナのスヴァルトピレン701 かでちゃくちゃ迷ってる。皆さんが買うならどっちがいいとおもいますか? 可能なら両方試乗をお勧めするけど、スヴァルトピレン701はもう日本で新車販売してないからなぁ。
ハスクの701が気になるのはよくわかる。 大阪住みなんでドカもハスクもディーラーはあるんですが、スヴァルトピレン結構な頻度で不具合起きてるみたいで、そこが懸念材料なんです
ただ、いちど試乗してみて決めてみようかと思います。ご返答ありがとうございました ハスクバーナはKTMだからなあ
やはり信頼性に難ありと ハンバーグ師匠の動画でスクランブラーでてたけどやっぱりいいね >>962
どっちもすごく良いねぇ
仮にナイトシフトとヴィットピンなら後者 ナイトシフトって初見は地味な印象しかなかったけどじわじわシブさが沁みてくるから不思議 4気筒が恋しくなってきた
タイヤ替えて乗り続けるか
迷うぜ 62中古契約して教現車確認したんですが給油口周りにガソリンが溜まってました。拭いてもらったんですがチャコールキャニスターに繋がる穴にはガソリンが並々溜まったまま。これチャコールキャニスターダメになってますか?ちなみに走行距離1,000kmの新古車です それはエアー吹くなりしてパイプの詰まりを抜いてもらわないといけないよね
単に洗車の水が一時的に詰まってんじゃないかって気はするけど コロナ禍でツーリングにも行けなかったので
通勤にでもと乗ってきたけど、暑いあづい。。 >>981
参考までにどんな格好だったか教えていただければ >>979
登録したら走行ゼロキロメートルでも中古車です
新古車などという言葉に惑わされてはいけない ナンバー付けただけだと、
新車在庫として資産管理しなくちゃいけないから
税金対策で100kmくらい走らせるとかはあるけど
お金持ちがパートナーの趣味に無理やり付き合わされた休眠車とかかな Sixty2のリアのナンバーのとこ(フェンダー?)を、Iconみたいに後ろに分離するカスタムキットとかありますかね? スイングアームが違うからアームをマウントする穴が無いよね
結局そこがネックな気が あ・・そこが違うんですか。仕方ないですね。Thanks >>986
未使用車〜新古は、
新車時の諸費用は全て済んでて、
お買い得か。 販売ノルマ(登録台数)稼ぐために
やむなくナンバー取得してるだけだからね フェンダーレスキットつけようと思ったけど
ナンバー移設になるから車検非対応なのかな?
なかなか踏み切れない… モトクレイジーのナンバー移設キットでシート側にナンバー付けてるけど
初期型の短いやつで
車検はそのままディーラーで通ってるよ
全長3センチ以上変わったら構造変更だね
法律上は 違法改造以外で車検引っ掛かるようなのは構造変更届すればいいだけじゃないのか?わざわざミラーとかフェンダーを純正戻しする人いるよな なるほど構造変更できるんですね!
参考になりました! 陸事が違うと出来ないから
ナンバーのとこの土地でね スクランブラーsixty2中古納車したんだけど鍵が一本しかありません。スペアキーっていくらぐらいかかりますか?簡単に作れるのでしょうか? このスレッドは1000を超えました。
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