【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
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ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
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【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
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【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured vanvanだってFI化でオイルクーラー着いたしな〜
メーカーも潤滑キツくて壊れる認識あったろこれ SX200だけど夏場に高速乗ると、すっげーオイル減ったもんな～
いつも予備に500㏄持ってた そもそも単気筒でぶん回すって、苦しそうな音がして、かわいそうでオレにはできないよ！ 信号ダッシュとか煽られ防止とか避けられない理由もあるしー
路肩にスペースがあれば先に行ってもらうけどねー >>950
あれはメッキされてないからすり減るぞ
純正にしなはれ >>945
意味わからん。
オイル上がりとコンロッドの潤滑は関係ない。
>>951
過回転でコンロッドが逝くのは常識なんだけど。
ジェベルに限らずエンジンの構成部品の中で一番最初に逝く箇所なんだが。 >>958
マジ？買おうかと思ってた
純正ってどこメッキされてんの？ >>959
オイル消費 → 油面低下 → ベアリング潤滑不足ってことじゃない？
じっさいオイル良く食うし 最近交換したけど純正キースターどっちも同じ真鍮色に見える
つーかジェットやニードルがメッキされてる製品って有るの？
FCRやTMRでもジェット類は黄色の真鍮の色では ニードルジェットが磨耗して穴が広がるとアイドリング域でも影響でる？ キースターは知らないけど、
社外のニードル入れて15000kmで、刻印が読めなくなったことはある(N68Dとか)
ただ、それで体感できるほどセッティング狂うかといえば、そんなことはない
厳密に言えば違いがあるとしても、
毎日の気温や湿度の変化に比べたら誤差として無視できる
ま、このあたりが気になるかどうかは、人に拠るとしか言えないね 11万キロエンジンフルオーバーホールするとして部品代見積もってみたけど4万強はかかるんだよなー
エンジン載せ替えの方が楽だけどどうしようかな クランクのバランス取りに1万、組み直しなら3万さらにかかるで クランクアッシで見積もってない？
クランクピン＋ベアリング＋コンロッドなら、1万円しないでしょ？
自分で出来なきゃ内燃機屋持ち込み工賃もプラスだけど >>967
純正新品クランクってバランス調整しないで出荷されてるの？ >>968>>969
大まかな内燃機屋さんの工賃です。
バランス取り自分でしようとダイヤルゲージと銅ハンマーでトライしたけど挫折。素人には無理！ >>963
あるある。ニードルはメッキが普通。
キースターはニードルまでメッキ無しだもんな。
ジェベルはニードルジェットもメッキがあるよ。
メインジェットはさすがに何とも接触しないので見たことはない。 >>970
それはバランス取りじゃなくて芯出し
上の>>967がもし君だったらボラれすぎ。 新品のクランクあっしが芯出しとかバランス調整されてるなら部品買って内燃機屋に出すよりあっしの方が安いよ ジェット類は真鍮削り出しだよね？
何かメッキしてるの？
穴径変わらない？メッキしてから削る？ 今日キャブバラしてキースターのジェット類組んでみたけど、メインスローエアジェットは純正と見た目は変わらない感じかな。
パイロットは素材が違う感じ
ニードルは純正は減った所の色が銀色になっってだけどメッキなのかはよくわからない感じ MJ PJ PS戻し量 ニードル Eリング 走った感想
をそれぞれ表にしてキースターで色々遊んだわ。
そうこうしている間に長期不動から目覚めたのか、結局純正のセッティングに戻ったが。 ニードルジェットの穴って結構摩耗するもんなんだね
外して比べてビックリだわ >>980
ゾンビの様に蘇るので次は考えられないけど、それより先に俺が引退しそうだな。
良いバイクだと思います。 「このホストからは、しばらくスレ立てできません」
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