【YAMAHA】マジェスティS Part34【155cc】
ヤマハ車って、海外だと燃料キャップも集中キーで操作できるのに国内だと不可にしてるが、あれは何故だろう?
統一した方がコストカット出来そうなものだけど... >>128
某ショップで海外仕様のキー一式売ってる
15000円くらいだったかな
交換作業は正直めんどくさい
(配線やり直し)) >>129
昔悩んで辞めたけどまたマジェに買うなら次は付ける予定。でも新型はイケてないからなぁ 乗ってたら不意に水温警告灯が何度か点滅したんだが、クーラント漏ったり減ってる様子は無いし別にエンジンが高温そうでもない
そもそもどノーマルだしこの時期だ
サーモか? エンジン掛かりづらくなったらガスケット疑ったほうが良いな、リコール対策まだならガスケットだわそれ。 >>133
少し疑ったけどエンジンは普通にセル一発で、現状特におかしな点もないんだよ
それに2020年末に買った新車(現在5000キロ走行)でリコール対象外だし... PCXみたいに馬の背になってるやつ
センタートンネルって言うのか 新車から5000km超、プラグをNGKのMotoDXに換えたらすこぶる具合が良くなった
まぁプラセボかもしれんけど本人が満足してるから良しw
少しブリスクと悩んで安定のNGKにしたけど、ブリスクってどうなんだろう うわぁ後継モデルForce2.0になるのかよ…終わった ForceだとエンジンとABS以外マジェスティSより劣化だよねぇ
なら個人的にはForceよりグリファスに155エンジン積む方がいい... 今頃それに気づいたか
それを前々から語っている俺がいた >>143
マルチ必死w
オンボロマジェとピンクと迷ってるのかw
どっちもクソだよw
所詮フォースやグリファス155には勝てないよ 早く予約したいわ
大きさも小さいしメットイン小さくてもフラットフロアの良さがある >>147
もともと足を前にやらないので問題ないのよ チビにはいいけど、足べったりつく175以上には絶壁は地獄 173cmだがベタ足で窮屈
普段の通勤だと足は前にやらないが、ツーリングの時は自由度が欲しいから絶壁は嫌だなぁ X FORCEのハザードスイッチ流用できないかなぁ...
また出回り始めたら確認でもしてみようか 引け乙
数ヶ月かけてじわじわ上がったということもあるんだよ
居眠りしてる馬鹿議員と同じや 前回24円のイメージあったサイゼリヤ、無印らは回復した結果
元文関係なくね?
登録する意味がないやつが世の中でただの陰キャ趣味やる女子高生より
無難な一般受けするようにしてんだ政教分離は >>81
そもそも
しかし
リバウンドせずに
減ってこないんだがレッドチームもクソだからさ