【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part12
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558104665/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1 乙
ネタ投入w
YSSのタンクなし買った、ノーマルより全長を2ミリ短目して
リアアクスルシャフトとダンデムシートの距離が8ミリ程度短縮(車高下げ)
ザグも10ミリ弱にイニシャル調整した
フロントフェンダーねじが固くて舐めた、近日中にリューターで外す悲しい予定 宮ケ瀬ローソンで挨拶したのは何故？
スズキだからかな？
俺もGSX-R125狙ってたから
もうちょい現物見たいからいてほしかった gsx-r125の青買ってしまった。
来るのは10月中か11月かだって
でも注文後2日で来た店もあったて店の人が言ってた。 おめ
youtubeのgsx-r125の動画でも見て気長に待ってくれ 中野真矢がR125絶賛してたな
スズキの市販車まともに乗ったこともないのに >>25 帰宅
GSX-R125かーいいなー欲しいなーと思ってみてたら挨拶された
俺はSV650Sにツナギ
同じスズキで青色だからな？と思ってね https://i.imgur.com/DyiLXmO.jpg
納車ツーリングしてきました、キビキビ走って楽しい色迷ってしまったけど買ってよかった。 始動時のカチャカチャ音が大きくなってきたように感じるんだけど、タペット音かな？ r125は私の母になってくれたかもしれないバイクだったのに！
オイル交換のついでに診てもらうか 結局嵐の建てたこのスレをそのまま使うでええん？
だったら、もう一個の重複スレから埋めていくべきじゃ 始動時のカチャカチャってなんだろ？
シフトと関係あるの？
別クラスでも関係あるの？？ 37だけど、書き方が悪かったな。
エンジン始動してすぐのアイドリングでなんかエンジンからカチャカチャ音がする。
暖まってくると治る気がする どの程度の大きさのカチャカチャ音なのかわからないと答えようがない
スロットルひねって普通に吹き上がるんだったら問題ないと思うけど
単気筒でタペット系やられてたらスムーズに吹き上がらないと思うから 推定18ps出てるし平地130km/hは出たから大丈夫だと思うけどね。エキパイ変えたから音の響き方が変わったのかもしれん たしかに４バルブは２バルブよりカチャカチャ音はするがそれは意識しないと聞こえないレベル
あきらかに耳につくようなおとだったらバイク屋みせたほうがいいかもね バルブクリアランスが広がったまま
エンジンをぶん回すと最悪ピストンが割れる。 >>45
そこまでパワー出てないよ
後輪出力でだいたい11～12psくらい >>48
いや、俺のは実測値。フックスだから後輪出力はわからん。あと18psは流石に盛り過ぎたけど17psは出てたよ >>51
吸排気CPノーマルで？
いや、疑ったり喧嘩売ってるわけじゃないんで
自主規制カタログ数値なんてカタチだけなんてことは重々分かってるから
でも昨今はコンプラとか煩っさいしなー マフラーと吸気まで弄った方に聞きたいんだけど
加速感とかトップスピードとか燃費とか
体感で変化ってありましたか？ >>49
GSX-R150のパワーチェック動画でだいたい15psで給排気とECU変えてようやく20psだったぞ
流石にその数字はおかしくないか？ >>53
吸排気は変えてる、他はノーマルで。記録伸ばすために出来るだけ冷える早朝でやった。
gsx-r125のパワー公表してるマフラー屋さんの数値見ても後輪でノーマル11から12くらいでマフラー変えると14psくらいだからポン付けで16.7psは出てるんじゃないの？ いまどきぽん引きでそんなに出るか？
昔のマフラー落としと全くちがうぞ あくまでエンジンで15ps出てて降臨出力で3ps減衰してるって仮定だけど。ダイノジェットなら単純に改造車の後輪出力の測定結果14psに3ps出せばエンジン出力になるんじゃね？フックスの計算式は知らん。
>>54
俺のは5～6000のモタつきが無くなったからノーマルより乗りやすくなったよ。燃費は無駄に加速で捻らなくなったから良くなったかも？
装着してないけどヨシムラのマフラーのグラフ見る限り乗りにくくはなるけど高回転で回した時にドカンときてパワーアップ感はありそう >>54
ストレート長190ｍのサーキットで最高速5キロアップ
レブリミットも上げたので随分と扱いやすくなった >>58
>>59
なるほど効果はありそうですね
サーキットはしないけど道路走行でも意味ありそう
ありがとう参考になりました >>60
スペシャルエージェントのネゴシエーターというサブコンで変更しました >>59
これくらいが現実だよね
5キロなら４％くらい馬力アップしたくらいだから >>64
安全マージンをとったセッティングでお願いしたのでまだ伸び代はあるはず
ハイオク仕様にすればまだ行けるかな
>>65
I-CON3は点火系を弄れないし、aRacerのGSX-R150用は使えるらしいけどメーターが作動しなくなるみたい
やっぱり現状ではネゴシエーター一択だね コンピュータいじるのはよほど精通したお店に任せん限り怖くてできんなー。
ところでこのバイクって最高速リミッターあるの？リミッター解除の機械売ってるのみたんだけど、よくわからん。確かにメーター読み130km/hで失速する感じあるけど、梅本まどかの動画じゃ137km/h出てたし。富士スピードウェイのホームストレートは下りだからかな あそこは下ってんのか
道理でグロムとかモンキーの最高速動画で出過ぎだなと思っていたが
メーカーが良いのを持ってくるのもあるんだろうが 〉メーカーが良いのを持ってくるのもあるんだろうが
あったなあ、車雑誌主催でメーカーが持ってきた最新のスポーツカーでタイムアタックって企画で、急遽レーサー個人所有のノーマル新車持ち込んで参加したら全然勝負にならなくて後日メーカー持ち込みの車両がすべてノーマルじゃなかったってバレたやつ >>70
やっぱそんくらいで何かあるよね
ありがとう >>70
11500だと聞いてたんだけど、出荷時期で違いがあるのかな。
11500だと、メーターで大体135kmちょっと、実測がその6%落ちで計算が合うなと納得してたんだが。 19年型だけど、メーター読みで130km/hで頭打ちだから多分11000rpmっぽい。
でも確かにパワーグラフで見てもそのくらいで頭打ちしてるんだけどテストしてくれた店員曰くリミッターかからずにどこまでも伸びたから辞めたとか言ってて、ほんとよくわからん。
昔のと違ってすごく自然にリミッターかかるような仕組みになってる？ スペシャルエージェントのリミッターカットにはメーター145km/hでリミッターかかるって書いてるね…みんな言ってる事バラバラだなw リミッターなのか目一杯の限界なのかわかりにくいだけやろ 6速だと11500で、5速以下だと元々のレブリミットの12800だと、自分が見たWR'sの開発ブログにはあったと記憶してる
だから色追加の時に仕様がかわったのではと思ってる 2000㌔程走行した。 リヤサスの動きが良くなった感じがする。
コーナーリングも良くなった。
ただ単に、このバイクに慣れただけだろうか。 最高速までの加速だけならジクサーとどっちが速いの？ そりゃこっちだろ
コンセプトが違うもんを比べてもしゃーない こっちの方が最終的には早かったはず
検索すればその辺まとめたサイト出てくるよ ジクサーは低速トルクで街乗り用だしね
エンジンとコンセプトが違うから
CB125とか比べるならともかく何故
https://youtu.be/ri8EKAG2XXg s/r/125/150のそれぞれでECUの型番が違うからカットの入る回転数や速度が違う可能性もあるね >>79
70km/h程度までなら同程度かジクサー150が速い
GSX-R125は低速が遅い ぶん回して高回転を維持すればジクサー150と同程度になって70km/h以上の速度域ではGSX125が若干速い
その全ての領域 低中速も高速域も速いのがジクサーSF250 ちなみに二気筒のGSX250Rより速い
ジクサー150が視野に入ってるんなら任意保険だろうから、スズキの新しい250ccまでならジクサーSF250が総合的に一番性能がいい 燃費も新開発油冷エンジンで平均40はいく
まあジクサーを推せば拒絶反応を起こす奴がいるが、これはデータに基づいた客観的事実だから仕方ない >>83
最高速到達時間がGSX250Rの方が断然速い 台風に備えて カバー外したり 移動させたり 固定させたり しとこう 九州だけど突風が吹くらしいので一応固定してカバーグルグル巻きにしてきた >>92
ジグオジはジクサー推しに見せかけたジクサーとスズキアンチだから、苦言を言われても止まらないよ GSX-R125の利点は軽さと小ささとファミバイ特約なんだから、それ以外で他に負けても事実を突きつけられても
そんなに取り乱さず堂々としてた方がいいぞおまえら ピーキーは美点。
ま 言うほどピーキーでもないが。 何か6速入れると「サラサラ」て音するんだが普通？
5速だと特に～て感じなんだけどちと怖いね パパママごめんね僕はヤンキー
サラサラ流れる小川みたいさ やっと走るのに気持ちのいい気候になったと思ったのに、もう山を走るには少し寒くなってしまった…
そろそろ日陰の凍結には気をつけて走らないとね ツーリングであまり125見ないね、250はそこそこ見るんだがほとんどニンジャか大型だった。 俺は通勤で峠越えに使ってるけど、たしかに見ないね。
そんな原付野郎にもヤエーしてくれるみんな優しい 一括で契約して早１ヶ月ちょい過ぎたがだが実車はまだ来てない
そろそろ寒くなって来ましたね >>108
黒も差し色映えて良いね俺は青ホイールの白頼んだんだけどまだ浜松にあるかどうかすらも分からないや 他社ならワークスカラーは料金マシマシになるからトリトンブルーはお得なのは間違いない
黒に乗ってるが オラ、山道走るのそろそろ飽きたぞ
ギャンギャン回すのは性に合わないらしい どなたかGSX-R150 の純正マフラーの定価がわかる方いらっしゃいますか？
１２５のパーツリストはあるのですが、、、 輸入物て店によりけりでない？為替とか送料でも変わりそう。知らんけど。 >>116 なるほど ちょっと店に問い合わせてみます
>>117 サンクスです助かります >>113
だったらモンキー１２５に乗り換えれば
あれななら低速トルクもあるし１００ｋまでなら非力さを感じることはない
ある意味オールマイティーバイク。
でもおれはｒ125がいいけどな。 115じゃないけど、多分125に150用のマフラーをつけることを考えてると思われる。
値段とお店わかったら教えてね 明日、初オイルフィルター交換するわ
オイルも奮発してG4にする
どんなゴミが引っ掛かってるかな オイルフィルターを抑えてる蓋のボルトがいつかネジ舐めそうで怖い >>113
回さない前提なら
ハーリィ&ディビットスン SOXもアトラスも自社販売車両しか部品供給しないぞ
アトラスから仕入れ実績のある販売店で絵を描いてくれるところがあるかもしれないけど
素直にワロスとかの外品マフラーじゃダメなのか？ >>125
6ｍｍとか8mmのボルトの締め付けトルクは危ないね。
基本の締めた状態から90度緩めて、もいっぺん90度しめて感触を覚える。
、、、感触なんて当てにならんから、小さいトルクレンチ買うのがお勧め。
勉強になるよ。 心配なら交換毎にボルト変えれば良い。
舐めてどうしようもならなくなったあとの苦労とボルト新品にする費用とで天秤かけてみれば簡単でしょ。
まぁ、適切に作業すればそんな失敗する要素ないけどな。 締付トルクどの位だ？
ドレンボルトは22Nｍ位って分かったけど
オイルフィルターボルトのトルクはネット調べても出てないね >>122 現地では約２７０００円らしいです
>>127 まさにその通りで駄目でした、、。購入するなら輸入代行にでも頼もうかと、、。
GSX-R125をレースで使ってるので、社外マフラーはサーキットで評判良い（Tテ○ク）を購入したのですが
中には社外マフラー禁止のサーキットもあるので（榛名とか）一応ノーマルをもと思った次第です >>130
サービスマニュアルだと、オイルフィルタキャップボルトの締付けトルクは１０N・m です
ちなみに オイルドレンプラグは １８N・m となってます 150って日本国内に何台あるんだ?
スズキカラーが手に入らない >>109
それ逆輸入なるんかね？海外カラーいいよね
バンデットとか欲しい >>138
RはあるのねSのカタログしか見てなかったわ
外では白見たことないな >>120
え なんでおまえらは125以下限定なの
免許ないとか？ >>143
デカイのは別にある、セカンドの話しとるんじゃ >>143
125バイクのスレでお前何言ってんの？ >>147
スレタイには150も入ってるからなぁ、しゃあないんちゃう
バイク一台しか持てない人間のねたみ >>149
途中で送信してしまったわ
妬みや僻みみたいなもんでしょ、俺も買うなら150のパワーが欲しいけど車検有りのバイクが2台有るからこれ以上は保険代も掛からない125にした位だからな 奥多摩周遊道路の下り専用なんで125を足回りいつもキッチリ整備してますわ >>143
中免持ちだけど。
クォーターとかなー 規制前のマルチ知っていると今一触手が動かない。
「125だから」は 良い意味での諦めと納得のバランス。おまけにファミバイで上さんも納得。 ニャルラトホテプみたいな奴とそのカミさんがいるファミリー 最初の変換で触手が出てくるあたり、普段エロゲーとかでそういう話題ばかり語り合ってる奴なんだろうな GSX-S125が人生初バイクなんですが
ちょっと勢い良く加速したい時って
1速で5～6千回転まで回す方が良いでしょうか？
それとも1速はきっかけのみで、2速で引っ張る？ >>163
ジクオジが乗ってるとかいうジクサー150と大型とかいうのうｐって！ >>164
マジレスすると、勢いよく行きたいのをなぜ中途半端な5～6千などで止めるんじゃ！！
9千、一万マワさんかいや、ゴルァ～！！ >>164
加速ってスタートダッシュの事？
車じゃないんだから全体的にもっと高回転域使って走っていいよ。
このバイクの5.6千回転って渋滞に捕まってダラダラと走るときに使うくらいの領域だから >>164
2速で引っ張った方が、音だけでスピード出てない恥ずかしい状態が短くなる。1速だと車速上げるより回転数上げるのに時間かかる。
自分は本気で加速する時だけ1速9000まで回すかなて感じ。 慣らし中かな？
うん。ローも5500ぐらい引っ張って良いと思います。その方が速いはず。
慣らし終わっても、ﾚｯﾄﾞまで引っ張っるより
8〜9千で変えたほうがスムーズな気もしますが
まぁ お好みで。 もしどうしても低中速の非力さが合わないならジクサーに乗り換えるとかな >>122 一応埼玉の某取扱店で１５０純正マフラー取り寄せ可能みたいですが、
見積もりで５万でした。自分は諦めました。一応ご報告まで 150オーナーで外品に付け替えてノーマル余ってる(戻す気ない)人がいればいいんだけどね
みんカラあたりで知人から譲り受けたって人いたような >>173
やっぱそれくらいかかっちゃうよねー。ヨシムラのマフラーより高くなっちゃう。
報告してくれてありがとね 東京モーターショー開幕で新しい情報発表されるかな？
カワサキは本当に4気筒250出してきたね オートポリスのファンライドフェスタでS125試乗したけどクッソ面白いバイクですね しかし150のタマ数少ないな
かなり困る
値段も上がってるし >>180
数ヶ月前は結構あったけど輸入販売辞めたところが多いみたいね GSX-S125は手放す気無いけど
ZX-25Rはローンしてでも買ってしまいそうだ >>181 関東人だからわからないが
sox以外にも輸入してた店あったん？
欲しいが車両が少ない 関東ならバイクセンター系列でも扱ってた(過去形)と思うが >>182
やはり、ZX-25Rとかに憧れるようなレベルの奴が多いんだなここは >>183
GooBIKE見て言ってるんじゃないの？ 数年前までZXR250乗ってたけど、現行250と比較しても明らかにパワーもスピードもあっても力不足は感じたからな。今は期待値が高いけど発売されたらやっぱ不満出ると思うよ。
その辺、r125はスペックと価格のバランスが良い。維持費も安いしね、過剰な期待なく楽しめる もちろん250に100万円出せないヤツの言い訳だけど >>189
力不足ってのはどういう感じ？
ジクサーが初バイクだから、参考程度に聞きたい >>189
私がＦＺＲ２５０Ｒに乗ったときの感想 とにかく低中速トルクが無い７０００回転ぐらいからやっとバワーバンドに入りだすが
トルクの細さが災いしてタコメーターの回転はあがるがスピードメーターのほうはなかなか上がらない現行のＲ２５のほうがよっぽどパワフルにかんじる
ｚｘｒとｃｂｒは未体験だが２５０の４気筒なんてみんなにたようなもんでしょ。 下がスカスカなのはこのバイクも同じだけどね
レッドゾーンが高い分250マルチはスカスカな回転域が広いけど >>191
街乗りで車に合わせて走る分にはぜんぜん違和感無いけど、高速乗った時とか、ある瞬間にやっぱもうちょっとパワーあればなーと思う時がある。
特に荷物10kgとか載せたりすると途端にレスポンスと燃費が悪くなった。
数年前にサーキットでの試乗会でCBR250Rに乗させてもらったけど、ZXRからさらにパワーと毒気を抜いた感じで面白味が無かった。
あくまで主観での印象ではあるけどさ、値段が高いと期待値も高くなっちゃうからこういうの。 四発250ってのは一般道でも20000回転近くまで回せるのが最大の魅力なわけで
それに魅力を感じるかどうか
実用域が云々言い出したら250なんて2気筒もかったるいわけで
ただその魅力を否定する人がこのスレにいるのは違和感しかない
R125/S125も下スカスカだけど一般道で10000回転くらいまで回して楽しめるのが楽しいバイクなわけじゃない R125 買っちゃた 慣らし中だけど回転の下がむっちゃスカと思ってたけど普通に走る分には全然問題ないね スプロケ12丁入れた。
何キロで走ってるのかワカランｗ >>204
ありがとう＾＾
6速6000rpmで60キロだったｗ S125の黒、バックオーダーって来月とかって
早く乗ってみたい R125検討中です。
ツーリング燃費でどのくらいでしょうか？
ちなみに、現在はMC41(タイ単)で、ツーリングでリッター39～41前後です。 あと、低回転はどのくらい使えますか？
今のバイクだと、3000以下はガクガクして走れません。
250なのに 燃費は体重によるから一概には言えんけど軽くて低回転で走れば40は超えるよ。
ガクガクがノッキングなのかは知らんけど3000でエンストする事は無い。 >>209
高回転を多用しなければ、リッター40きることはない。
五千回転は回ってないと乗りにくいよ 3000で乗りたいならぶっちゃけGSXよりジクサーが良いと思います
いつもの荒らしじやなくS125オーナーです ジグサーでも250の方な
今250乗ってるなら、125は物足らんよ
複数台持ち出来ないなら、他の250を乗り比べると方がオススメ
125は、他にデカイのがあるヤツなら、普段乗りに持ってて損のないバイクや 皆さんありがとうございます。
ジクサーの方が合っていそうですね！
よくよく考えたら、R125だとMC41と用途がかなり被っちゃいますね >>214
意味わからん
CBR250Rなんて250ジクサーと大差ないやろ
増車なら似たようなのもう１台買ってどうする 誰かトップブリッジとフロントアクスルのトルク教えてくださいお願いします。 >>214
よくわからんな
増車するんならジクサーSF250とCBR250Rは似た特性、用途で同じ系統のバイク2台になる
GSX-R125とCBR250Rの2台持ちならまぁ言う通り用途はかなり被るな それなら125スクーターとかのがいい
CBR250Rを売ってジクサー250ならまぁ特性は似てるがメーカーも年式も冷却方式も細かいフィーリングも違うだろうし気分はかなり変わるだろうけど >>216
ステムヘッドナット ３０N.m
クランプボルト２３N.m
フロントアクスル ４４N.m
ちなみにリアアクスルは６５N.m
です 誰かアクスルシャフトを低摩擦なヤツとかに変えた人います？
あれってどれくらい効果が持続するものなんだろう…？ >>222
大きいバイクでチタンアクスルシャフト入れたけど、バンクが凄くしやすくなってフルバンクまでが怖いくらい素直になったな
このバイクでクロモリ入れたシャキッとするんじゃないかな >>226
そういう効果あるんですね。フリクションロス軽減で動きが軽くなればくらいに思ってたんだけど。 新車買ったんだけどバイク屋が500kmでオイル交換したら慣らし運転は終わりでいいと言われたんだけど それで大丈夫なのかな? 以前、バイクの組立工場見学した際、試運転ベンチで全開、フルブレーキングもしてるし、あまり気にする必要なし 慣らしや暖気は諸説有るけど
技術や仕様で「やらなくても良い」方向に振ってるけど
金属同士が摩擦する機械な以上
やった方が、より良い
と思います。 わい先日500キロこえてオイル交換いるか聞いたらバイク屋の稼ぎだからやめとけ言われた
またそのオイルで慣らしもしないとダメだしわいなら1000までとりあえず絞るが >>228です 答えてくれた人達ありがとうございます バイクよりも、新車を買ったケジメと自分がそのバイクに慣れる為の人的な慣らしの意味はあるやろな オイルなんて1リッタちょいやがな
バンバン変えてけや インドネシア産舐めんなよ、３回オイル交換してもパッキンかす出てきたわ 外国製だし念には念をと思って300.600.1000で変えた。まあ1.3リットル（フィルター交換時は1.4リットル）だしそんなお金かかるもんじゃないしね。
ついでにマグネットドレンボルトにも変えたよ 慣らし運転600キロでオイル交換したらオイル真っ黒だったので、交換して良かったと個人的には思う
取説には1000キロ慣らしって書いてたので頑張って走った 全合成油で3000km引っ張るより鉱物油1000kmとか短いスパンでコロコロ変えていけばいいと思う。
オイルリザーブあるバイク屋なら個別で買うより安いしな。 え？スプロケ変えるとこのバイクスピードメーター狂うの？
フロントタイヤでスピードとってるんじゃないんだ 最近はﾊﾞｲｸも車速パルスとかでね。
キタコから補正用ﾊﾟｰﾂでてますよ エクスターの5000入れた。
速くなった気分になれたｗ >>244
9000入れたら15000回転回るぞ！ オイル交換、最長で1年に一回でいいんだね。古いターボ車乗ってるからNAとはいえ高回転エンジンでそれでいいのかとちょっと不安になってしまう 最近白よく見かけるけどカッコいいな、ブルー全然逆に見ないけど >>247
バイク歴20年だけど、1年に1回しか変えたこと無いわ
年間3000も乗らないし シュールだ
https://www.google.co.jp/maps/uv?hl=ja&;pb=!1s0x3468fc6490202b11%3A0xdbb3d7718ea224c3!15sCAQ&viewerState=lb&imagekey=!1e10!2sAF1QipN3d8R4rwWnZVIzu7qSfXGcECQzQLRgozd7f4C6 ガソリンメーターでフルの5から
4すっ飛ばしていきなり3(半分)になるの直せないかな？
これならempty表示だけでいいよ その代わり、150kmぐらいまではメーター下がらんやろ まあガスゲージは、Fの点滅する迄は気にするなて事ヨ 150乗りだけど、4飛ばし3にとかならないぞ
F点滅の後、Fと最後の1個が同時点滅、とかガス欠まで3段階ぐらいあったはずだからF点滅の状態ならまだ2Ｌぐらい残ってるんじゃないかな。違ったらすまん
ちなみにサイドスタンドで傾けたらゲージが一個減る現象の事を勘違いしてないよね？ 一体何キロ乗ったらそうなるんだろ？そこまでメーター狂ってないからわからんね 穴が合わずに山舐めてるだけならセンスないだけだろそれw 気温下がってシート硬くなったからめくり上げるの躊躇してボルト斜め締めか？ >>264
いや今日初めてシート見たらボルト閉まってなかった
ただ中途半端に差し込んであるだけだった
シートとフレームの穴が合わなくてボルトがネジ穴まで届かないのよ リューターでシートを加工して長穴にすればいいんじゃない？ >>266
俺のは平気だった
初めからそうなら店に相談しろ こういう買い物って海外通販もそうだけど最初の１ヶ月は待ち遠しいけどそこを過ぎると熱が冷めるのよな あとは、、、
激安補助ライトつけたら
カスタム終了かな。 青なら在庫ありますって何度も言われたけど黒が欲しいから いつも使ってる駐輪場、RもSも合わせて全色揃ってんだけど、ついに今日オレと同じ青の奴が来てキャラ被りしてしまった 台湾にいるS150の白、125化して日本で出さないのかな？
ttp://www.suzukimotor.com.tw/product/gsx-s150/style_price.html
Rの白も台湾の方がカッコいい 日本の白は白すぎる
ttp://www.suzukimotor.com.tw/product/gsx-r150/style_price.html ホイール、ラインじゃなくて全部に色付いてんのかよ・・ うわー白いいな、何故売れる色出さないのかわかんない、2019rは白多いのに 台湾からS白のカウルだけ並行輸入する方法を教えて、エロい人 >>282
WRに変えた。パワー出たしエンジンの特性も扱いやすくなった。軽さはあんまり感じないのは元々の車体設計の良さかな。
おすすめはできるけど見た目が改造車っぽくなるからその辺は好みが分かれると思う。音はかなり下品になるので注意。 >>283
費用や破損リスク考えると国内仕様を塗った方が確実で安そう >>282
WR'sマフラー 、K&Nエアフィルターに交換した
スピードの乗りも良くなって物足りなさは減ったけど、見た目はノーマルの方が好きだったな 色がシルバーで、ヘッドライトからタンクが
KATANAみたいな特別仕様出ないかなぁ？ KATANA125が出るかも？ ってウワサなかったっけ？ カタナってカッコイイか?
フルカウル車好きとしてはよくわからん 小刀、短刀、匕首、脇差し、ドス
なんかカッコいいな 150のマフラーは同じ物なんだろうか？
ストロークが違うからエキパイが少し長いのだろうか？ なんだ、カタナ125rってR125ベースにしたカスタムバイクか… >>299
エキパイが少し太い（互換はある）んじゃなかったか？
そのせいか見た目ノーマルから変えずにパワーアップしたい層に需要があるのか、純正品にも関わらず割高で取引されてるね >>278
台湾Sの白いいな
日本でも出してくれよ >>301
重量以外の性能面で最も優れていると言われているからね 本国と同じ値段で手に入るなら俺も150マフラーつけたな。
送料入れると社外マフラー買える金額になるんで諦めたけどさ >>306
そもそも競合車がでてくるのは良いことだろう
どちらかと言うと1番競合するのはCB125Rだと思うが ヤマハよMT125が出せるならYZF-R125も出せるやろ
何考えてるんや >>307
CBは似てるようでエンジンと軽さ勝負だしな
値段と細かいところもあれだし
MTはエンジンと15ps同じで スリッパークラッチとかついて値段が気になる 確かに125増えるのいいこと GSX-Rにジクサーが積む油冷エンジンの
125cc版積まないかなぁ？ 油冷エンジンと言えば、スズキの代名詞みたいなものじゃん。 ヤマハは何故国内出さないんだろな、そういやそれで諦めたんだった
あの油冷エンジンコンパクトが売りの低燃費だから後ろにRつくならありかもねー
でもGSXデザインが欲しいのはわかる、ジクサーはフロントのデザインが少しね >>314
スペックダウンしたらこのバイクの価値半減だろ >>317
ジクサー250SFの顔はR125よりも良いと思うけどな >>282
レース用ならともかく 街乗りなら見ためと予算案で良いんぢゃない?
ちな アタシは慣らし終了同時に ﾖｼﾑﾗの艶消しシルバのに変えたので 音も性能も変化は判りませんw >>320
そうは言ってもライトは車体の大きさに合わせてあるだけで基本的デザインは一緒だしなぁ エアクリ、マフラー、サブコンの三点セットで初めて真価を発揮するからのう
予算にすると工賃込みで20万円コースか R125気になってます
CB400SBと2台持ちはありですよね？
2台持ちしてる人、どんな組み合わせか教えて下さい！ ツーリング用のGSX-S125とサーキット用のGSX-R125で使い分けてる >>330
羨ましいけど変態過ぎる
流石鈴菌感染者 モデルにもよるらしいけど130キロあたりでリミッター叩く >>333
メーター読みなら135は出る、純正ギア比なら6速11500回転リミット >>338
梅ちゃんの動画でnメーター読み136km出てなかった？
実測値は確か126kmだった記憶が >>320
>>319
GSX-R125の顔はパッと思い出せないな ぼんやりしてるというか
新型ジクサーSF250(150)の顔はハッキリしてる 一度見ると忘れない感じだな GSX-R750K8の時のような印象 >>324
125一台持ちの人ばっかりだよ ファミバイ教に入信してる人たちばかりだからね
だから125ccを超えるバイクは頑なに拒否する 例えばジクサーとか >>324
gsx-r125とスカイウェイブ400とVFR1200
用途は峠遊び グラディウス400とGSX-S125の2台持ち
遊び用のグラと通勤用のGSXって感じ 女性にも人気のデザインバイクを悪いっていうのは冗談にもならんし、 買う層と値段ccも違うのに比べるのも全く意味わからん ジクサーもSも俺には色が違うんだなくらいにしか思えんわRもSFも然りで見たら忘れられないのはGSXなら東京タワー位だわ >>324
モンキー、カブ、s125
これ以上は置き場がない ADV125とハンターカブ125とGSX-S125が欲しい >>339
FSWは（っていうかほとんどの大きいサーキットは）ホームストレートは下り坂になってスピード出やすいようになってるから数字はアテにならん 梅ちゃんの動画はgsx-r125は
メーター読み 138km
実測値 126km だった。
同じサーキット、同じライダーでのCB125Rは
メーター読み 135km
実測値 121km 因みにジクサーは、ライダーが大関さおり
場所は同じくFSWで
メーター読み 130km
実測値 121.7km >>324
GSX-R125（19黒） アドレス110（15白） アルトエコ
言っておくが自分は鈴菌ではない 鈴菌に感染するとベッドの横にバイク置き始めるんだよな 改めてこのコマ見ると、奥さんにまた刺されるんだろうなって思うわ。畳張り替えまあまあするし エクスターのステッカー
買ってきたー!!
これでまた、
速くなった気になれるｗ
Sエンブレムもゲットしたし
メットに貼るわ。 黒の上旬バックオーダーが来た頃、白の格好良さを知る 白のタンクを含む外装を買えば 着せ替えできて良いじゃん?
ミキシングで遊ぶのもアリか? 鈴菌撒いてやんよのステッカー作ってSUZUKI車街中で見たら渡すおじさんしようかな 台湾にいるGSX-S150の白、あの白がいいと思う人は、
スズキのお客様相談室に、日本でも白のS125を出して欲しいって、問い合わせしないとダメだよ
https://www.suzuki.co.jp/inQ/index02.html
Rも白が人気だし、声が多いと本社が動くこともあるらしいから そもそもＳ125の2020年版はいつ発表されるのか・・・
黒赤の欲しいなぁ・・・ 発表されても日本に来るには更に何ヶ月待たされるんだか 法律守ってるヤツなら問題ないだろ、俺ならそんなところで絶対買わないけどな >>375
私も気になります
というのも現在カブC125（前者はZ125pro）からの乗り換えを考えており次の候補車がS-125なのです
C125は買ってしばらくは満足していたものの航続距離や車体強度に不満を感じるようになりました
他に750とリトルカブを所有している事もあり小型クラスは突き抜けてるくらいで良いのではないかと考えました
あ、私の事情などどうでもいい事でしたね、すいませんでした
現行型と変わるところがあるのか、それによっては購入をしばらく待つべきなのか気になります >>378
性能はそんなに悪くないよ、触媒無いからはんようの触媒付けてバッフルフル装備でも結果な爆音だったわ
その後WRsに買い替えたけど、こっちはそこそこ煩くて中回転域のトルクが良くなったし上もしっかりと力がある感じだったよ
無難なヨシムラとかWRs買っとけば間違いないと思う お隣のおじさんS125買って数日後、でかでかとカワサキのステッカー貼ってて、
恥ずかしいやつって思ってたが、
2,3日後名字が川崎なのを思い出して納得した。
だれか、見かけたら恥ずかしいからやめろって言ってやってくれ >>385
レスありがとさんです
そういえば例のブログの情報にもありましたね、でもいまだに国内発表されないのはなぜでしょうかね？
近所のスズキワールドで聞いた情報だとRの方は年度末まで在庫のみで入荷なしだそうで
もしかして年末発表で新年度発売かも？
そこまでは待てないので現行型買っちゃおうかなあ‥ すんません、いま出先なのでid変わってました>>382です 国内終了って可能性も
結局2年目の販売目標と実出荷数どうなんだろうね >>384
バッタ色にしてくれる塗装屋を紹介してヤレヨ >>389
俺の生活の範囲だと10台くらい見てるから売れてると思ってたんだけど、都内のバイク屋の話だと全然売れてないらしい。125ccが便利な地域限定で強いのかもね >>391
youtubeとか見ると125クラスのモトブログはモンキー１２５とｇｓｘｒ１２５二強状態だけどな
関東地域は所得が高いから１２５ｃｃとかプワー層バイクは売れないんだろ。 僕都内住みだけど、通勤中スクーターやカブはいっぱい見かける >>383
375です。
もしかしたらこのまま無くなって、暫くしたらしれ～っとバンディット125になっちゃってるかもですね GSX-S125の白、2020モデルで来るってアフィブログに出てるけど、本当かな？
R125の白も2020の方がカッコいい >>384
通勤路でロッシの46やモンエナステッカーやらべたくた貼り散らかしてるスイフトがいるわ
まぁー本人が好きでやったるんだからいいんじゃねw スズキもgsxrも関係無いが。
レイニーが再び鈴鹿を走った姿に感動した。 スズキスレならシュワンツが走らないと話題にするなヨ！ >>399
それと>>384は全然違う
ロッシやモンエナのステッカー貼る事自体は全く変じゃ無いやろ これか？Sの白
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81527148.html おまえらって、GSX-R/S125買う時に他に候補にあったバイクって何だったの？
現在進行形で迷ってる奴も書いて >>392
体感的には売れてるな
見かける数が違う CB125Rは250と区別がつきにくいってのもあるがナンバーがピンクのCBはほとんど見ない Sでると同時に注文したので当時国内に敵はいなかった
あえて対抗をあげるなら輸入車でApriliaとDuke >>405
GN125
車両価格安くてもソックソの手数料ガン盛り後の値段と、老舗のスズキ系ショップで買うr125の値段差考えたらr125の方がお得に思えた >>405
フルサイズのz125、日本に来なかった模様 >405
duke125。sv400乗ってスズキ の良さは知ってたから結局s125にした いつものバイクブログに2020年色来てるけど、
S125、黒がグレーになっちまった・・・・ダッサ >>405
フェザー125
だけど408のレス見ると手数料ムゴいのかな >>415
売ってるけど、普通に250SL買ったほうが賢い価格 ホイールがちょっと赤すぎるよな
赤はワンポイントぐらいのがカッコイイと思うんだけど >>405
cbr
まぁ 新車買えなかったから 選び辛かったけど 2019で真っ黒にしたのに(艶消しだけど)結局戻した感じか、売れなかった？のか >>410
フルサイズのNinja/Z125は全く話が立ち消えてしまったようだな
輸入する業者すらいない
まあ同じ外観で同じ重量の250が日本にあるからか >>413
ホイールも含め、この色って なんかムカデを連想するんだよなぁ・・ 二色しかなかったＳが三色になったんだし売れてると思っていいのでは
最初の黒に乗ってるけど新モデルはかなり迷う気がする
どれも良いね 俺は新色のグレー好きだけどね。黒の設定がなくなったのは残念だけど、 Rであのカラーもよさそう 色で言うなら初期白rが一番好き。
買いそびれで青買っちまったが。 YoutbueとかツイッターでMivvとかscorpionsのマフラーをドヤ顔で自慢してる奴いるけど、それで公道走ったらあかんやろ。 125のカタログ落ちとか当分無いよね？
125ccクラスは、いつ落ちてもおかしくないから 冬装備になったら全体のバランスが崩れたのか、キンタマに集中的に荷重がかかるようになってつらい Ｓ１２５の黒、春納車で買おうと思ってたけど、2020年モデルではメタ黒と白が出るんだね
メタ黒にしようかなと思うけど、いつ発売なんでしょうね サーキット走ってる人前後タイヤ何使ってる？
手組できるタイヤでオススメあれば教えて欲しい >>435
汎用でシールドに貼るタイプの
曇り止めシートもあるからあきらめないで r125跨がってみた。シート高すぎやろ？
cbr1000rr炎剣の方が跨がりやすいよ。 >>450
足つきは一緒のはず
ハンドルは高くて広い感じで、
以外とキャラは違うと感じた。 このエンジン良く回って面白いんだけどエンブレ効き過ぎ
純正ハイスロとワンウェイバルブのアレ買ったけどまだ着けてない ブローバイにワンウェイバルブ付けて人間スリッパークラッチ >>452
ありがとう、ハイスロ入れようか悩んでたんだけど高いの買わなくていいんだね >>454
純正ハイスロ1100円ぐらい
内圧は3000円だったかな >>455
ブローバイとかワンウェイバルブっていうの？下手すると壊れるって聞いて手を出してなかったんだけど、どうなの？
一速のギクシャクした感じがなくなるならいいかなって思うんだけど… >>444
リア140履けるらしいしそうなるとα14とかいけるんじゃないか
個人的にはロッコル2アンダーボーンが気になってるけど取り扱ってる店がない... >>444
フロントロッソコルサ2アンダーボーン、リアスパコルV3の140サイズ
フロントはバイアスながらスーパーコルサのような柔軟さだったから手組みでもやりやすい思う >>458
リア140だとチェーンとのギャップどの位です？
純正品の130でも1cmあるか分からない位で躊躇したんだが >>459
走っていてチェーンが干渉した事はないから大丈夫
余裕でウォーマーを巻けるくらいのスペースがあるよ >>460
そうですか、ありがとうございます
レースとかしないけど、太い方がカッコいい厨だし、外形大きくなるとメーターの誤差が減る方向なので、次は140入れてみます >>458
ありがとう
リアはそれにします
フロントはkr410が気になってるんで誰か使ってる人いないかな？ >>456 GSX-R1000でも標準装備されてる
クランクから真上に直接付いててホースには付いてない
フロントKR410 90/80 リヤα-13SP 120/70-17
130は太すぎる
ツーメインでたまに峠道メインなら適正サイズのTT900GPNでいいかなと なんか最近スタータースイッチの反応が鈍くなって来た(´･ω･`) 買ったばかりの時は走行中にクラッチ切ってスロットル戻すとエンストするのが高頻度で起こったけど
今は全然無い。FIが学習したのかな？ 東京モーターショーのＧＳＸ－Ｒ、Ｓ１２５の２０２０年版出てた？ >>478
情報ありがとう
選択肢が増えるのは嬉しいよな 今バイクでブル道で富士山山頂までバイクで登ったら処罰重いんかな？ ちょっと真剣に考えたり山梨市に問い合わせたり色々手段はないか探してみるわありがとう
この車種で山頂登山して風評被害受けたらすまんな タイヤって限界まで履いた後に新品に買い換えるから、そりゃどれも良く感じて違いがよく分かんない バイアスかよ
TT900GPNで問題なし
あとステダン付けたよ～ >>476
> よくスタンド立てたまま1速にしちゃう
教官に怒られるぞ笑 慣らし中だが楽しいな～
ようやく100Kmオイル替える! まぁ100-300-600-1000Kmで
オイル替える+慣らし予定です >>489
そんなに早くオイルかえる必要はねー １０００ｋ毎でも早いぐらいだ。 ワンタッチドレンコック付けたいんですけど、ドレンプラグのピッチやサイズ測った人いませんか？ >>495
ありがとうございます
>>496
まだ200kmも走ってないから… 自分で変えるなないいんじゃない？
店に頼むなら、ただのアホ。 >>494
しっかりオイル温めとかないと中々抜けないだろな。
会社のトラックについてるけど、手が汚れにくいけど抜けるのに時間が掛かる難点があるな >>480 >>481
それジクサーでやってみろってジクオジが言ってたな
同時に、グラディウスの時のゆうちゃんみたいにスズキ車が取り上げられるのは不味いなとも指摘してたがな R 久々に乗るとポジションがちとツラい
毎日乗ってると慣れてどうもないんだけどな >>445
シールドに貼る曇り止め付けたら曇らなくなってかなり視界良くなりました
今更ですけどありがとうございます >>507
ステップも窮屈だし常用に向かないな
短足だと気にならないかもしれんが 774RR (ﾜｯﾁｮｲ df41-tQqL [58.70.167.184])こいつは相手にしたらダメですよ このバイクで低速小旋回しようとするとガックンガックンして難しいんだけど、こんなもん？
全然違うけどz125proなら簡単だったけど そりゃお前さん、クラッチもブレーキもアクセルももう、なにもかも下手糞なんやわ。 グロムの回転と同じにしてない？gsxも小さいがそれほどは曲がらんし >>514
もっと大回りするようにイメージしろって事？一車線内でしようとしてたんだけど… めんどくさい時はマックスターン
ウソですごめんさい自分できません ガックンガックンしない回転数まで上げれば良くね?
速度はリアブレーキで >>512
下モリモリなバイクじゃないから>>518
のやり方がベターじゃない？ もう寒くて乗る気が薄れる
このバイク水冷だから信号待ちのエンジン廃熱で暖を取れない gsx-s125でも1車線でターンはできる
ガクガクするのはバイクに合わせて運転出来ていないからだろ ガクガクするのは寒いからだろう。
急に寒くなって来たからな。 >>512
低速トルクの太さが違うしな
タイヤのサイズも違うから同じ半径では回れないぞ 一車線uターン出来んのスゲーなー。
最初からフルロック&フルバンクでギリギリやろ？ r-125乗りたいけど足とどかんねん。
大きいよな車体。中型乗ってたけど125がこれほどデカイとは思わなかった。 >>530
> >>529
> 人並みだと思うんだが。12.5㎝
俺は16cm スクーターも当たってみたけど。
pcx、nmax。
125cc総じて大きい･･･と思うなぁ。 黒S125買ってから風呂場で足を壁につけてストレッチしながら体洗うようにしたらまたがるのは楽になった 冬になるとアイドリングが暴れる
それよりもリアブレーキがキュルキュル鳴るのは仕様？
こっちの方がよっぽど気になる
恥ずかしくてあまり踏めない 慣れない頃は跨る時にタンデムシートをよく蹴飛ばしてたな
後部席が高いよね >>535
中型は何乗ってたん？と質問してくでや。
3xvと本当の事を答えるからね。 いや俺もう買ったから‥
いまさら新モデル出されると心が折れるわ リアブレーキ鳴るよね
強く踏むときは鳴らないけど弱く踏むとキュルキュルとね
音関係だとチェーンがシュルシュル鳴るのも気になるわ >>521
古いカワサキ乗ってた時は水冷フルカウルだけどフレームに熱が伝わって冬でも内股は火傷しそうだった。
コイツはフレームもカウルでカバーしてるから熱が伝わらないのかもしれない やっぱリアブレーキ鳴くんだ
自分だけじゃないと安心した エンジンオイル何使ってる？ 俺が下手なのわかるがエンジンブレーキ強すぎて、3速でないと油断してカクンしてしまうというか寒くて指の調整出来ない エクスター 9000入れてみた
ヤマハ の純正との違いはわからんかった
リアブレーキはコキコキ鳴るな AZのMEO-012を2000km毎に交換してるよエレメントはキタコ のマグネット入りのをオイル交換3回に一回だよ >>544
オイルで結構エンブレかわりますよ
普通に１速落としとかだとあんまり違いわからいけど、
５速→２速落とし ヘアピン 進入 とかだと
あくまでカートコースでの話ですが 何だぶ何とか具体的な品番とかで、
何速～何速のエンブレが他の何と比べてどうとか具体的にお願いします >>549
うまく伝わるかわかりませんが、
エクスターR5000からヤマルーブ RS4GPに変更でエンブレ低減されました
（フリクションロスが低減しただけかも）
もちろんワンウェイバルブほどの効果はありません
＞何速～何速のエンブレが他の何と比べてどう
文才が全くないので説明の方法が難しすぎて、、
例えで ２スト車でリアブレーキ引きずりながコーナー進入
オイル交換前 リアブレーキ入力 ５０％
オイル交換後 リアブレーキ入力 ４０％
みたいな感じです、、説明が難しすぎて
オイル交換前と後だと、リアサスの残ストも違った（エンブレ効きすぎるとリアサス入りますよね?）のでフラシボーではないと思います、、多分
説明が難しすぎて上手く伝わらなくてすみません まあな
それにどうしたって交換前の古いオイルと交換後の新しいオイルとの比較になるしな またストーカーしてんのかよ
何も打ち込めるものの無いクズは、他人批判で一生懸命だねぇ オイルの劣化も否定できないですが、
今確認したら データーロガー上でも一応違いはありました
（コーナー進入時の速度と回転数とG リアストロークセンサーのグラフで）
あくまでサーキットでの話ですし、ABSキャンセルしてたり、センサー関係も色々キャンセルしてるので
街乗り車でそこまで影響するのかは不明ですが、、。
それではROM専に戻ります MT-125が日本でも出るかもっぽいけど、シート高810
125はどいつもこいつもシート高くてスズキしか乗れるマシンがないぜ これサイドスタンド外れないのか?
Sのセンタースタンド付けれるみたいだけどバンク時擦りそう 自己の承認欲求故に赤の他人の末期の言葉を晒すってのも相当アレだぞ。 >>557
ストロークセンサーは何を使ってるんですか？ >>566
泥蛾のオプション使ってます（ロガーは泥蛾と周回足すのあわせ技です）
今度こそロム専に戻ります >>558
MT125 2020モデル高そうだね
日本でないでしょ
CBみたいに売れないよ出ても >>550 それ合ってる
用途に見合ったキャリアでレーススピードで走れる能力もないと駄目だが・・・
このスレに3人もいないと思う
車体が軽～重の車両を経験しつつ用途にあるオイルを結構変える人限定になる
数字出にくいフィーリングの世界になるけど。
エンジンの熱の変化に合うシフト（ギア）フィッティングと言うか。
91.NSR50 92NS50(F)R 93.RG125γ 96.RGV250γ 95.TZ125 94GSX-R400SP 99.SV650/S 18.GSX-R150
と乗り継いだ俺が言って見る
殆どのユーザーは97%は%公道で、自走含めた残りの3%がサーキットの割合
競技人口はそりゃ少ないわな
ツナギやサーキット装備揃えたら結構な値段するし「人脈の付き合い」も大事なの知らないわけだし
そのそも有鉛ガスのTZ乗ったやつこのスレ俺しかいないだろｗ 古いバイク乗ってたくらいでイキんなやジジイ
アブガス仕様のTZなんざ通学用バイクだろ俺ら普通に使ってたし 老いている事でしかマウント取れないなんて寂しいなぁ p1584188-ipngn14401hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
はえー お前こそ若さしか取り柄がないくせにイキってるやん
wi-fiと4gでID変えてるっぽいし笑
複数人書き込みを装わないとマウント取れないなんて寂しいなぁ
技術的なことは全然わからんけど まぁ エンジンoilの違いで加速(感)が変わるなら、減速＝エンブレ(感)が変わるのも道理なのでは？ >>568
MT興味があるけどなー
40万くらいだったら買いだな。 言うほどおじいちゃんじゃないでしょ年式も比較的新しいのばっかだし乗ってる台数もまだ少ないし良いとこ30代40代なんじゃないの 大勢のお孫さんに囲まれて幸せな老後でもネットで荒ぶるのはやめられない そやなあ俺まだ50代やけどまだ22台しか買ってないし、レンタル試乗含めてやっと77台目
死ぬまでに100台乗れるかな？ >>569
91.NSR50 92NS50(F)R 93.RG125γ 96.RGV250γ 95.TZ125 94GSX-R400SP 99.SV650/S 18.GSX-R150
なんか脈絡のないラインナップだなホンダからスズキになったり２ストから４ストになったりＳＶ650に乗ったと思ったら１５０ｃｃに
急に排気量ダウン それよりｓｖ650からＧＳＸ－Ｒ１５０もでの２０年近くのブランクはなんだよまさかｓｖ６５０に２０年乗ってたのか？ 正直乗ってるバイクの年式まで覚えられるって凄いと思う
まだ20代だけど最初の5台すら庭出てフレーム見て調べないと分からないわ 2ストレプリカなんかは毎年のように仕様変わってたから
あえてカラーリングにこだわって年式縛りで中古探したり あぁそれはあるかも規制前の最終型とか選んで増車する時も確かに選ぶもんね >>586
17から
89cbr250
90zzr400
不明ysr80中古増車
V型に成ったtzr
プロアームに成ったnsr- >>589
nsr-sp
zzr400 2型
で 一回おりて
不明ディオ中古
k７アドレス
不明シグナス中古
k６アドレス中古
でgsxr125に至る。
診断は？ 何でアンカで聞いて来たのか分からないけど色々乗ってスポーツ熱が再燃したんだなとか考えるよ多分今また楽しく走れてそうだなとか
自分が乗っててパッと年式とか形式分かるのは上二台おじいちゃんお父さんからの貰いもんだけど
53RQ750
76Z2
1986XSインパルス
88NSR位か後は最近買って納車待ちのライトニングストライクと2019白位かなぁ 安価ミスに返事どうしたもんかと真剣に悩んだわ
お気になさらず Z2は年式より型で呼んでたなあ
Z2AとかD1とか 最初親がA4A4言うからいきなり何で紙のサイズ？なってボケたのかと思ったよ
もうすぐ70なのに今も元気にナンバー付けられないCRとかCRFトラックに乗っけてわざわざ東京外へ遊びに行ってるわ >>577
40万なら絶対買いたいね
可変バルブもついて、ＣＢ並みに豪華装備、
恐ろしい顔もなかなかだし
まあYAMAHAは、125ほったらかしですからまあ無理なんでしょうね R125と同様にプレストも少量だけど輸入する気はする プレストもうやめるんじゃない？
ラインナップもやる気なさそうだし いつまで待っても2020モデルの話でないから
結局買ってしまった >>599
同士よ、俺も先週納車されたばかりだ
慣らし運転辛い‥ R125を通勤で1年使った。
感想、買って良かった。
車体安い、面白い、燃費良い、タイヤが不思議と減らない。。。
ライトは暗いので唯一不満だったけど、フォグで解決。
壊れまで大事に乗ろうと思う。 S125の2020モデルを1月末まで待つ
それでシルバー黒狙うわ
春には乗りたいしね >>600
10月には情報出てて良かったのにこれ程待ったんだ！ガッツリ楽しみましょう！ 確か向こうのダンロップやなかったっけ？食いつき良いよな 買い物帰りに走ってたら、同じカラーの人とすれ違って手を振り合う。
ほっこり この値段で、大きな不満は無いバイクを作ったスズキは偉いよ… そら不満がまったく無いわけじゃないけど、このお値段だから妥協できるんだよな。そのバランスが絶妙。
これがもし45万以上だったら不満たらたらだったかも リアブレーキが鳴く、リアサス、フロントフォーク 調整機能が無い、タイヤの選択肢が少ない、リアブレーキがLEDじゃないくらいかな >>613
ハザードは欲しいよね。あとキルスイッチとハイビームが左右同じで一瞬混乱するとかたまに触っちゃうとか。
全体的に安っぽい溶接や部品なんかも、値段なりで納得はしてるけどカッコ良かったらもっと嬉しかった
もし45万円だったらスリッパークラッチとかサスのアジャスター欲しいとか言うね あとABSが微妙とか、水温計が欲しいとか、燃料残量が信用ならないとか、ヘッドライトの照射範囲が狭いとか、言い出したら色々あるっちゃあるけど、そのために値段に反映するようならNOだね >>615
許容できそうな範囲で良かった
春には購入するぞ >>618
過激さを求めるバイクじゃないけど、そこそこ速いし素直に動いてくれるいいバイクだよ。イジりがいもあるし。 そろそろタイヤ変えようと思うんだけど、フロント100って履ける？タイヤに特にこだわりは無いし、100-140のセットが地元の2りんかんで安かったからそれにしようと思ってる。 >>619
一月末には予約か契約して
春には、GN卒業しGSXにします
楽しみだ >>621
冬の初めの今が1番バイクが売れない時期だから、2月になると春から乗りたい人が買いはじめるので値引きしなくても売れる
スズキ本社からの報奨金も今が1番高い >>623
おめいろ
置き場所さえあれば卒業せずに増車を勧めるんだけどな FI化して新型あるじゃん
値上がりも確か1万程度に収まってるし 寒くなると、遠出しないから燃費が悪いな
直ぐに30を切る あぁ【SUZUKIの】を読めてなかったのかごめん
確かに新型からSUZUKIのロゴは消えたね中国も撤退して昨日俺が産まれる前からやってるSUZUKIのショップのおじさんが日本でも市販2輪部門ヤバいって言ってたしどうなる事やら マジかー。
ホンダとかカワサキが高級ライトウェイトに力入れてるし、スズキもGSX-R250とかGSX-RR125とか考えてないのかな。
まあ出ても手が出なさそうだけど >>632 GSX-R250は試作化されてライトウェイトに本腰入れると動いたが・・・
計画中止になった
CBR-250RR NINJA YZF-R25の対抗馬で他メーカー以上の性能は確保されてた
ピーク時44馬力だったかな GN125−２Ｆ乗ってたけど
もうGN、SUZUKIのロゴ外すんですね
このスレで初めて知りました
S125に乗り換えるけど寂しいねぇ >>635
もうジクサー250エンジンで全ジャンル出したらいいんじゃねｗ GSX-R250より新型グース出してほしいわ
デュークやヴィットピレン250を超える方向で >>634
自分で書いててそういやそんな噂あったようなって思ってたけど、中止になってたのか… スズキてそんなヤバイの？もう開発に期待したらダメ？ >>640
＞現場は片側２車線の緩やかなカーブの道路で、
＞山本さんが運転するバイクは、何らかの理由で縁石に突っ込み、
＞歩道に乗り上げ、頭などを強く打ち約１時間半後に死亡。
曲がり切れなかったか？ あんだけ曲がりやすいgsx-rで曲がりきれんって
どんだけスピード出してたんやろ？ >>641
r-125はyoutubeでも１３０ｋぐらい出てたからね乗用車でも追突でもしないかぎり一般道で１３０ｋで走るバイクに幅寄せはきつい
おそらく操作ミスでしょう。 本日ＳＢＳにて2020年モデル1月までには発表あるはずだって聞きました
12月末もあり得る模様
春には乗れそうで良かった 同じ車種に乗ってる人が亡くなるとなんだか悲しいなぁ
しかも、これからがある若者だとなおさら 久留米の国道って三号のことか？
午前8時なんてまともにスピード出せるような状態じゃないはずなんだがな。
通勤もそうだけど物流のトラックも多いし。 勝手な推測だけど、渋滞に焦れて無理なすり抜けしようとして操作を誤ったとか バイクで居眠りする人もいるからな
亡くなったのは残念だ 寝てても意外と転けないだよ どっかに突っ込むか落ちるまで直進してる 危険回避の事故かも知れない
接触してなければ悪質運転の四輪はそのまま行っちゃうからな おっさんの昔話だけど、20年くらい前までは久留米って言ったらそりゃあ九州のゼロハン乗りに知らぬ者はいないくらい有名な場所でさ。
リッターとモタードとゼロハンとポケバイとカートが同時に河川敷でバトルするような、そんな場所。俺も125レーサー持ち込んでチェックとかしてたし。
さすがにこのご時世そんなの許されないのでサツが封鎖しちゃったけどね。
なんか名前聞いたら思い出しちゃった 高速域でのわき見か操作ミスだろ
限界走行してたらプロレーサーでも転けてる バイクの事故を聞くのは辛いね。
ご冥福をお祈りします。
k察なんて すぐハンドル操作を誤って で済まそうとするから本当のトコは解らないよね。
設置型のドラレコ付けたいけど本体付ける場所がなぁ… >>659
Rに中華製の前後ドラレコつけてるよ。
こまめにチェックしてるけど今のところ撮影エラーは無し。でも走行中だとナンバーなかなか映らないかな 写真を見る限り、垂直に近い角度で歩道に突っ込んでそうだよ
みんな気をつけてな オマエラも死ぬなよ
死なないのか、俺は知らない
バイクツーリング防衛運転10か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11以降は俺的に蛇足なので割愛 「スズキ GSX-R」で転倒 大学生・山本将己くん(21歳) 死ぬ [485983549]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1576326446/
1000レス完走
佐賀大学の山本将己くん(21歳) ウキウキの納車から4ヶ月 愛車「SUZUKI GSX-R125 ABS」に跨がり事故 Twitterに思い出を残し､あの世へ [485983549]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1576373345/ 御冥福をお祈りいたします
なんかせつないね
俺だけは大丈夫って考え改めましょう それもあるけど、電源はどこから取ればいいとか、ボディどこまで外せば線を中から通せるとか… >>667
あきらめてバイク屋持ってけ。5000円くらいでやってもらえた >>660
有難う。買った店で今一取り付け自信なさげだったので
こんど二輪かん >>667
ブレーキスイッチの平型端子から電源取るのが一番楽だと思うよ そんなん笑うわ
ブレーキの平型からUSB端子x2付けてキー連動で1つドラレコ常時付けとく 関連スレ見てきたが、転倒死した彼の文言
https://i.imgur.com/ZwOH5yf.jpg
やはり口だけじゃダメだな
幾多の経験を積んで公道で叩き上げてこないとバイクは危ないわ
4ヶ月で死んだか 慣れてきて調子乗ったんだろうな 若い頃は、自分はちゃんとしてるつもりでも事故ったり転けたりしてたからな…。
ここ10年ほど無事故無違反だから視野が広くなったんだんだと思う。
と言ってもこれからは慢心と年齢で事故りやすくなるんだろうけどな ヘルメットをバーエンドに引っ掛けてるけど大丈夫かなって思う。
メーカーではやらないで下さいって書いてるんだけど。 そう思うならやめなよ。
社外のヘルメットホルダーくらい安いし取り付けも簡単だしさ 街灯柱に衝突・・・、運が悪かったか・・・
１２月１４日（土）朝、久留米市で自動二輪車が街灯柱に衝突する交通死亡事故が発生しました。
この事故で運転者の２０歳代の方が亡くなっています。
ttps://twitter.com/fukkei_Kkikaku/status/1206381579133603841
悲しい・・・(´Д⊂
ttps://twitter.com/0y1m0m7t/status/1203946936375508992
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) R/S150が死滅した現状だと、山賊輸入も絶望的だろうな
あのシートは魅力なんだが ちょっとバーエンドに掛けとくとか出来ないわ…インカムも専用品だし出先で盗まれたら乗れないわ出費も痛いわで 皆さん荷物はどうされてますか?
私はエンデュランスを買おうと思ってます >>684
エンデュランスとカスタムセブン使ってます
ホムセンで固定用の硬いステー買うとガッチリ エンデュランスええよ 丈夫だし
エラのように張り出したタンデムグリップがツーリングバック固定時に何かと便利だし
エンデュランス製メットホルダーと併用できるし タナックスMFK-262 + MFK-260
車体に準じる大きさで装着バランスが予想以上に良かった
エンデュランスは普段使いで脱着不可、あと一歩のところで選択肢から外れた SHADトップマスターフィッティング+スズキ純正GIVI
キジマ キャリアだけはやめとけ 皆さんいろんな方法で荷物対策してるんですね
私はたまに二人乗りもするんで、取っ手付きのエンデュランス+ボックスにしようかと思ってます
前のバイクはタンクが鉄だったんで、大容量のマグネット式タンクバックと荷台が初めからあったので縛り付けたら何でも乗ったけど
なかなかGSX、対策大変ですね 俺もエンデュランスの取手付きにGIVIだわ
キャリア付けるとダサいけど
ヘルメットや買い物袋も入るこの使い勝手を知ってしまうと
もう裸には戻れない 1度スリップダウンしたけどエンデュランスのキャリアのおかげで後ろ半分はキャリアの取手が削れただけでノーダメやったわ 知り合いはタンクにアタッチメントつけてタンクバッグつけてる。
自分はエンデュランスキャリアにGIVI箱。 自分もエンデュランスにGIVIだけど
そんなにダサくないと思う
黒のS125だからかなあ
二人乗り時のグリップと守られ感がすばらしい
荷物も積めて、最早これ一択 >>695
スーパー激ダサのGIVIがダサくないだと？？？
自分かってな思い込みもあるもんだな！！ スポーツ系に箱はどうやったってダサい
シートバックならまだマシな場合もある
箱が似合うのはオフ車、アドベン系くらいのもん >>705
ダサいを通り越して普通に危ねえじゃん
見てくれもバカっぽいしカッコ悪い >>701
vfr1200に空気一杯詰めて膝擦って遊んでるよ この人のイカれてるところはロングツーリングでキャンプをするためにGSX-S1000Fを選んだというところ
普通これを選ぶか？とも思うがバイクスタントをやってる人なので常人とは考え方が違うのだろう
そろそろスレ違いなので消えるわ ハイビームの照射範囲もう少し広いと街灯ない夜道安心感増すんだけどなぁ 他人のバイクにあーだこーだ言うおっさん達(画像略) >>696
釜掘られゲイ野郎と爺の専用スレはこっちです【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544318326/ >>685
遅レスだがカスタムセブン良いよね。デザイン
はあれに勝るものはそうそう無いと思う。 ヘッドランプいろいろ言われてるけど
原付から買い換えたものとしてはめっちゃ明るくて範囲も広い これも原付きやぞ！
お前が乗っ取ったのは原始人付き自転車か？ >>717
初バイクなので流行りとか分からないんですけど、とりあえず丸っこくない
普通にヘルメットが入る箱が欲しかったのです、色々探してあれがヒット 年末に黒S125初回点検ついでにワンタッチコックとドラレコ付けてって頼んだら
面倒くさいからってドラレコだけ断れた、
自分でホーン配線からつけるしか無いのか・・・ >>723
ワンタッチコックってどこのメーカーつけましたか？ >>724
オイル交換時に付けて貰う予定なのでまだついてないですが、
麓だかFUMOTOだかトラック部品ではそこそこ名が知れてる感じの カスタムセブンいいね
キジマのキャリアでも大丈夫かな？ 俺は愛用者だがカスタムセブンは正直ペラい。
固定方法も極めて陳腐だ。ボックス内とキャ
リア下に金属ステーを渡してそれらをボルト
と蝶ねじでサンドイッチするだけ。
バイクならボックスとキャリアの間に丈夫で
軽い板状の物を挟む事をおすすめする。あと
外装もすぐ劣化するからDIYで自家塗装すれば
元々デザインは良いので見映えよくなるよ。 >>728
確かに元々ついてるステーは柔らかすぎる上に短いんですよね
ホムセンで硬質なアルミとかカチオンのステーとゴムワッシャを用意すると
ガタツキ無くエンデュランスにしっかり固定できるんですよ もうすぐ正月だけど、量販店は元旦セール狙えばキャリアとか安くなるかなーと思って我慢中。
専用パーツは安くならんだろうけどね、詳しくは知らんけど >>643
新型カタナが大コケしたからな。
赤字続きでスズキ二輪は本社から独立した別会社になり
新型カタナで一気に黒字化と行きたかったらしいが…。 カタナ売れてないんか
国内で大型なんてそもそもそんな売れないイメージだが だってバイク雑誌ですら「あんなの刀じゃない！」って暗に批判してたしな。大型だから以前に刀の名前の由来すらわかってないようなシルエットじゃ売れんでしょ >>732
カワサキのZ900RSが大当たりで月平均500台ペースで
売れる中、新型カタナは半年かけて300台程度の爆死。
国内で2000台が全く捌けず半分は北米に出すも爆死。
欧州は一度も販売数ランキング20に入れず爆死。
でもバカなバイク雑誌は今年のバイクイヤーに選んだりして
もう滅茶苦茶www(宣伝広告費ナンバーワンってこと？w)
宣伝広告費だけに金を使わず、開発に金回して
まともなバイク造らないとマジでスズキ二輪潰れるぞwww 先に出たGSX-S1000のエンジン乗せてるから物は確かなんだろうけどタンク容量減ったし
現代風のアレンジの見た目が気に入れば買うんだろうけど昨今大型乗ってるの爺ばっかだからそもそも当時乗ってた人からすれば不満は出るわな生まれるより前のお尻が角型のバイクの方が好きだわ >>734
え？
月産500台って年間6000台だぞ…その数字盛ってね？ >>738
あー、ちょっと多いな。計算雑すぎたスマン。
Z900RS/CAFEは、初登場2018年に4493台売れた。
ペースは落ちたが、翌年も順調に売れ続けている。 2月1日発売だから2018年まるまる売ってるけど、それでもすげえ数字だな…。
スズキはもうちょっと自社が変態と言われる理由を考えてから製品作って欲しい。
gsx-r125には満足してるけど、スズキらしからぬ優等生感はちょっと物足りない 一方GSX-R125ABSの年間目標販売台数が300台 まだ慣らし中だけど今まで乗ってた空冷2バルブ（z125pro、c125、アドレスv125）とはエンジンの滑らかさが段違いだな
車体強度も適度な感じで曲がりやすくてそこそこの安定性もある
早く慣らし終えて11000までぶん回したいわ そもそも変態の座はYAMAHAに譲りましたから…3輪バイクに一緒に踊ってくれるバイク、そもそもライダーが乗らずに操縦してくれるバイク今作ってる4輪バイク
変態力もそれを生み出す資金力ももう残ってないでしょ
関係ないけどYAMAHAの公式Twitterの中の人が淫夢ネタ垂れ流しなのも変態っぽいわ 角材スイングアームが寂しいから角にモールでも貼ろうかしら 自分はドラレコは付けてないけど、
フォグ用の＋Ｂ線を通すついでに
キタコ の 電源取り出しハーネスでリアから一本前にIG連動を回したよ。
通すの面倒だけど、シート下からコネクタで取れるのでお薦め。
前後カメラタイプ付けるとはこちらが良いともう。 今日バイク用品屋で、GSXにも付けられそうな
スマホ入れられるマグネットタンクバック見つけたわ
DEGNERのNB-142 MAG
高いから考え中 >>749
マグネット部分が狭いんでいけるかと思うんだけどね
https://www.naps-jp.com/product/968516
まあ財布、小物とスマホナビくらいの容量なんでコスパ悪いけど サンキュ
霞ヶ浦だけど雲の形が巨大な鳥が翼を広げてるように見えたので撮ってみた
5千回転縛りはキツかったわ（たまに７千まで回したけど） >>751
もしかしたら吸盤型のマグネットなんじゃないか！？ 写真が吸盤式になってました
ごめんなさい
m(_ _)m
http://www.degner-online.com/smartphone/detail.html?id=000000002285&;category_code=tankbag&sort=order&page=1 タンク樹脂なのはいいけど外だけ？そろそろ冬だし冬眠させるなら満タンしなくても錆びない？ ハーレーオーナー御用達ってデカデカ書く必要あんのか GSX-R/S125オーナーってチビが多いんだろ？
チビじゃないとかなり窮屈で不恰好になるだろこのバイクは >>759
せやな
（GROM モンキー Z125proオーナー） 手足が長いやつは何乗ってもカッコいいし、ジャミラみたいな胴長短足は何乗ってもカッコ悪いだろうがな R125検討中で今日近くの店のS125見てきたが
思ってた以上に大きいのな
月極駐車場で車とフェンスの間で青空駐車保管しようと思ってたけど入るか心配になってきた >>767
センタースタンド付ければ幅スペースは少なくて済むぞ 原付き乗りからみるとでかく見えて、大型から見ると小さい変わった立ち位置やな 身長178＆腕長＆足短でR125乗ってる。
ケツはガッツリ後ろに当ててるけど伏せるのは上半身キツイ。
下半身は普通… お店で250SSの隣に並べてあったの見てかなりの細身だからフルサイズと言ってもやっぱ原付サイズだよなって思って買ったんだけど、持ち帰ってカブの隣に停めたらデカすぎて駐車場所作るの苦労したぜ。
RよりSの方が全幅があるから少し大きく見えるんじゃないかな？わからんけど 身長175で普通体形の短足でR125に乗ってる
ケツのポジションは前後動かせる余裕あり上半身はそんなにキツクない
下半身は普通より小さめ・・・ >>773
めっちゃキツいだろ
なぜ他のにしなかった 跨る乗り物はチビの方が合ってるだろ
ジョッキーもボートレーサーもチビばっかだし それはレギュレーションあるレースの話やろうが(´・ω・｀) スポーツしているバイクは運動性上げるために窮屈になるよ、ssなんてほぼ正座だもの
楽しくスポーツできれば快適性は二の次
メインバイクはトルク重視のバイクなんでサブは高回転型が欲しかった
近所のミニサーに持ち込んで楽しめるちょうどいいサイズ
維持費がお小遣いレベル
あたりかな買った理由は 久留米の死亡事故を見て、トコトコバイクに乗り変えようかとヲモタ
ブン回して走ってると面白いけど、125で四輪追い越しまくってると、ちょっと危ないと思う事もたまにあるしな
回さないで走るのは苦行なバイクだし トコトコバイクって大型の事だよね
小排気量はトコトコなんて走っていられない死ぬよ
キビキビギャンギャンだよ
イメージで使う人がいるけど現実そんな人はいない 通勤＆サーキット用途で購入予定だけどタイヤの選択がなかなか困るねぇ
あとベストサイズなタイヤウォーマーってあるのかしら？ >>780
最近はミニサでもタイヤ暖めるよね
三周走れば良いだけじゃん
予選でもするの？ その3周がもったいないやろ
一枠15分で一周1分近いサーキットなら1/5も無駄になるわけだ
もっと言うとその3分が一番転倒のリスクあるしタイヤもボロボロになる可能性がある
いまやタイヤウォーマーなしは考えられんねー 燃費走行でも楽しいがな。 アドGから乗り換えだけど ずいぶん安全運転に成った(笑) >>785
なぜ手放すのか理由を聞かせてもらおうか。(´・ω・`) >>787
単純に乗らんからな 飽きた訳じゃないけど、保有が多くて手が回らん
ちなみにホンダのスポグリ、デイトナのマルチバーusb電源装着済みです
バーエンドも変わってるかな
それ以外はノーマルよ >>785
ご希望額はおいくらですか？
それと地域も教えてください。 >>790
地域は神奈川です
よかったらこちらにメールいただけると幸いです。
bfngn124あっとやふーしーおー 神奈川なら俺も欲しいなぁ
横浜住なのでトランポで取りにいけるわ >>770
足短いんだな
その身長でこのバイクだと普通下半身は窮屈になる
このバイクは普段乗りには向かない >>781
釣りか
GSX-R125は125ccしかない高回転型のショートストロークだから回さないと原付に負けるよ 速さではなく、雰囲気を楽しみバイクだからね。
他の車両と同じ速度なのに1万回転回せる刺激を味わうバイク。 ちゃんとしたマフラーに変えたら下も力強くなってめっちゃ扱いやすいよ ジクオジzx25に話題持っていかれちゃってイライラしてるからってここであばれんなよ ジクオジて大型おじさんと同じだよね、ツーリング先で勝手に話しかけてきて俺大型持ってるんだーて自慢、いやこっちも大型免許ありますよーて言ったらブツブツ言いながらどっか行くあの気持ち悪い奴 現実で他人にマウント取れないからこんな所で語るしかないんだろ、可哀想だから現実と同じく無視してあげろ エンデュランスのキャリア買ったらエンジンガードのようにゴツくてびっくりした
事故って大破してもキャリアだけ生き残りそうに思えてくる へプコのエンジンガード、
見た目のボリュームも出て
お気に入りです。 Z125proからの買い替えで昨日R125 納車されたて100キロ程走ったけどメチャ楽しいなw
前傾が思ったよりキツくて戸惑ったけど、、、 >>813
普段乗りにはあまり向かないけど楽しいバイクだろ
普段乗りでこのエンジンがいいなら、バンディット150がいいな 日本にないけどな おめ！いい色買ったな！
慣らしがきついがその先の8000、9000～のフィーリングは最高やで
安全運転でな そういえば前に19年白買った報告したけど未だに届いてないからかれこれ4ヶ月来てないや
完全に選んだSBS間違った気がする 現金一括で買ったから結構文句言ってる、最初１ヶ月後には来てるはずですのでまだ乗れるシーズンですよ言ってたのに遅れて遅れて浜松に着いたけど不備がどうだので振り出しに戻って年末で休みますだとさ
メインのバイクの車検と整備お願いしてない店だったら多分全額返金させてぽろぽろ出始めた中古買ってるわ多分 >>819
まーでもバイクをサブとかいってゴミ扱いするような奴には乗ってほしくないからね
俺らの総意
店もそうだと言ってるが気がつけば？ 現物が来る前に金を全額払うってマジなの？
店もオーナーも、おかしくない？ >>820
俺らって
脳内には複数の人格があるのかな
>>819
うっかり2020モデルが来たなら羨ましいぞ >>823
それは同意
俺は契約時に全額払ったが店に現物があったからだしなあ 初回点検終わった
増し締め時イタズラで右ペダルのボルトが一箇所緩められてたのを発見した事や
ワンタッチドレンコックはエンジンが干渉して付けられない事
散々危険を煽って任意保険の話された割にはドラレコ面倒だから付けてくれなかった事
500キロだけど一応オイル交換
色々バイク屋も事情あるんだなあ 2019 年モデルは１月末頃出荷するのが最終ですよ。
2020年モデル２月頃発表だと聞いてます。
その納車を待つと３月末になりますよ。
ディーラーに聞いてみたら? >>820
遅レスだが別にゴミ扱いはしてないよ
ツーリングは置いといて通勤とサーキット用はいざとなった時のサブはあるけど整備を怠ってたら困った時に乗れないしゴミを一括現金で買うとか狂気だろ
>>824
2019年白が気に入ったからマイナーチェンジ位じゃずっと待つかな
>>827
ありがとう年明けまたバイク屋行かないといけないから聞いてみる欲しい色乗りたくて買ったから3月頃なら暖かくなってきていい頃合いかな位で考えとくよ >>822
愛云々言うなら中古車なんて存在しないぞ
10代の時事故った車両も乗り継いで来た車両も売った事はないけどメーカー欠品だらけでOEMすら無い車両だと気力は尽き掛けるが >>828
125ccバイクだし残念ながら基地外は多いわな 任意保険ってファミバイ特約でいいはずだが？
まさか家に車無いやつとかおるんか？ >>826
ワンタッチドレンって麓技研(FUMOTO)のオイルフェルター用ですか？もし使う予定がなければ値段次第ですがお安く譲っていただくことは可能ですか？ >>832
125以上の加入率が40%としらないだろ（笑）
金あるアピールするなら保険入れよ
特に車検あるカス乗りは
コッチのほうがキチだとおもうわ 横入りしてすまんが
大型バイクは三井住友海上、車は悪名高い損保ジャパン日本興亜に入ってるわ
車は前はソニー損保だったがヤナセの担当からディーラー保険に入ってくれと頼まれたので顔を立てるつもりで替えた次の下取りも頑張ってくれるといいが 若くて任意高くて入れねえってやつは数年の間だけ全労災のマイカー共済入っとけ、人生終わらす前に
見積もり→クイック見積もり
https://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar.html 保険入らない奴いるんだな、それって事故した時どうすんの？全損保ジャンパンといいまじ怖えな 全労済は当てられた相手が迷惑します。
事故起こす事が絶対に無いと言い切れる人ならそれこそ保険としてならいいですけどね。
10:0事故だった時は泣かされました。 保険なんて法律で決まってるから大してどこも変わらん >>834
まだ色々考え中なので譲る気はないです
そしていつの間にか任意保険つけたくないマンにされてる ここの住人は125cc好きなんだから、ファミバイか任意保険入ってるでしょ。
全労済は動きが遅いのでかけたほうがイライラするイメージだけどね
損保ジャパン日本興亜と無保険者はあまり公道に出てきてほしくないイメージ。 昨日まで東京にいて上着なんか腕に持ってシャツで外出歩いてたりしてたのに、九州帰ってきたらめちゃめちゃ寒いのな。
Rで阿蘇まで初日の出見に行くつもりだったけど辞めだ辞めだ 寒いのは防寒着でどうとでもなる
ただ、乗り出すだけの元気がない >>854
歳やろが？？
もしくは、若いのに老人化してしまっとるかや 整備スレから誘導されてきました
ウィンカー交換について教えてください
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
SUZUKI GSX-R125
├何をしたいのか/相談者整備スキル
前後ウィンカーの交換 オイル交換経験も無しの初心者
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
安いソケット一式 テスター マニュアルなし
とりあえず後ろから交換しようとしたところ
フェンダー部の骨のようなパイプを通っている配線が引っかかりフェンダーが外せないのと
フェンダー自体からどうやって純正ウインカーを外せばいいのかが分からずに一旦元に戻してきました
タンデムシート下の配線の中からリア関係のものを探し出して外す必要があるのでしょうか
詳しい作業手順も見つからなかったので経験者の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします コミケでがっつり利益出してきたのでご褒美にゼロポイントシャフト買おう >>856
GSX-R125の7割が70歳オーバーだからな >>837
損保ジャパンに入るなんて、被害者のことを微塵も考えていないってことだな。
恥を知れよ！ 損保ジャパンの場合緊急病院拒否られるとこあるんだよね、それ知ってて入ってるから間接的な殺人鬼と言われても仕方ない >>857
タンデムシート下の配線の中からリア関係のものを探し出して外す必要があるのでしょうか
その通りです。
リアはSもRも変わらないから、Sでも調べるのをお勧めする。 >>866
dynamic-27-121-187-169.gol.ne.jp
これ楽天？あんまりみないやつだな >>861
GSX-R125オーナーの70%が美少女という意味やぞ エロマンガって32Pで起承転結にエロシーンまで入れて人体もしっかり描けなきゃならんから むしろ凄いと思うけどな >>868
ありがとうございます
Sで調べてみます LEDウインカーにするならリレーも換えないとダメだよ AliExpressでICリレー購入済みなのでそれと取り替える予定です！
サイドカウル剥いだり色々と大変らしいですが時間のある時に頑張ってみます このバイクの純正リアタイヤはダンロップのD102で合ってますか?
自分は違うバイク乗ってるけど、同じタイヤが使えるみたいなので
値段わかれば教えて下さい ネットで値段調べたら9000円ぐらいなんですけど
バイク用品店で購入、交換してもらうので純正の値段知りたくて聞きました
スズキは純正部品検索できないし 買ってしまったけど、乗りだし40万円は高かったかな。
まあ用品サービスしてくれたし、満足すべきか >>879
純正部品で取り寄せたらアホみたいに高いぞ >>877
なんで純正に拘るのかな
サイズさえ合えばハイグリップタイヤだろうがツーリング向けタイヤだろうが好きなの履けば良いのに 値段の高いスズキ純正で買わなくても同じ物が一般流通してるんだよ 俺は値段の話をしているのではなくハイグリップタイヤだろうがツーリング向けタイヤだろうが好きなの履けば良いのにって書いてあったから純正が好きなんだろって書いただけなんだけど おめ色。
乗り出し40なら普通でない？
ウチはヨシムラとグリヒとロック付けて45。
ちな埼玉で安めの店。 皆は新車購入時の自賠責は付帯何年で買ってる？
俺は3年 Sを買いました。
リアキャリアとトップケース、ヘルメットホルダーをつけてもらったよ >>898
キジマです。
エンデュランスにしてと言ったら、イヤー勘弁してくださいと言われたのでキジマになりました 9月から見るようになったけど年間どのくらい売れてるんだろうな？気のせいではないと思いたいが トップケースは使えるけど、正直ダサいよな
まだシートバックの方がいいだろ >>899
レビュー調べてみ
折れるとしか書いてないよ… 買い替えても引き継げるんだから5年以外あり得ない
ちなみにここ2年で3台買い替えてるがそのたびに自賠責は引き継いでる 3年と5年の値引き率は殆ど変わらないから3年だな
今度自賠責保険の値段って安くなるんだろ キジマキャリアについては、知らずに買っちゃう新規さんが絶えないようならテンプレに入れないか、キジマさんには悪いが
キジマさんには色々世話になってるがあのキャリアはヤバい
>>905
割とフツーの使い方(ただしメーカー想定の耐荷重は超える)で1年程度でステーが折れる
シートカウルも割れる
ソースは俺他 わかりましたキャリアはエンデュランス買います
ハンドルマウントステーとスマホホルダーは皆さん何を使ってますか？ マウントステーが無くても、スマホホルダー付けられるのもあるよ
携帯に合う好きなので大丈夫 サーキット走っている方に質問
やっぱりサイドスタンドステーは切断しないと話にならない？
通勤メインちょこっとサーキットでこいつを狙っているんだけど切断するか悩んでます
切断する場合センタースタンド付けてサーキット走行時は外しちゃおうと考えてます >>913
通勤メインたまにサーキット行ってるけどその人のスキルにもよるけど俺の場合はステー切らなくても問題ないかなただバックステップは入れようかなって思ってる 公道と兼用で使う分には切らない方がいいと思う、絶対色々めんどくさい。
ワンメイクとかでタイム削るような走りしないって前提だけど ドラレコ買ったけどACC電源どこから取ればええの？(´･ω･`)
ヒューズボックスでいい？ ドラレコは欲しいが原付バッテリーだから他と併用してるなら単気筒なら大体無理 >>916
キタコ (KITACO) 電源取り出しハーネス(スズキ タイプ3) 756-9000220
これ使ってタンデムシート下で分岐。これが一番楽 >>915
レースとかにも出てみたいんだよな
どうせ駅の駐輪場にしか止めないからセンタースタンドだけでも良さそうな気がしてきた
取り敢えずこれ以上メインのR1000をこかしたくないから
練習用にR125を買って有効活用したい R1000を、そんなにこかしまくってるんか？？？？？？ >>924
スペイン語ですか?
日本販売の2020モデルのS125は
トリトンブルーと黒グレーに赤ホイール(ヤマハMTカラー似)の二種類に絞る
みたいですよ
白はSUZUKI ＵＫでもありますね >>923
冬はケミテックのPG55GT、夏はPG55TAを使ってる
真水と違って半年入れっぱなしでも錆びないから楽ちんで良い PG55GTええな、ちょっとお高いけど
クーラント使用不可のサーキットでも大丈夫かしら？
色付きだからダメかな >>925
白持ってくれば売れるのに、基本日本ではよほど売りたくないんだなスズキは Sは正規で白ないのか
前にR4ヶ月来てないって書き込んだけど19年白から20年白に変えるか悩んでる
日本仕様で値段変わらず純正ハザード本当に着くんだろうか >>931
12月中旬にR125の白を注文したけど、納期が1月以降としかわからなくて今のところ未定。
12月に入ってくる予定だったのが遅れてるらしい。
注文したバイク屋の話では20年モデルはデカールの小変更とハザードスイッチが着くらしいが値段については多分そのままだと思うが、なんとも言えない。
20 年モデルに切り替わるのは3月～4月くらいらしいよ。 >>933
2020モデル、ハザードつくんですか
3月まで楽しみに待ちます >>933
ありがとうR125だと地味にアンダーテールの配色とリアは分からないけどフロントのキャリパーもゴールドになってるね
近々車検出してそのままメンテナンスしてもらった車体引取りついでに20年モデルに変更して貰えるように言ってくるよ >>934
地域差は無いと思いますが、注文している店に確認したほうがいいと思いますよ。
注文した時の情報なんで、今は新情報あるかも。
>>935
ネット上でキャリパーカラー変更の情報は見つけていましたが、バイク屋はなんとも言ってませんでした。 >>927
遅くなったけどありがとう
自分もこれにしようと思います >>938
他にもGSXシリーズ乗ってて125も乗りたくなったんだ
>>939
注文してこないこない言ってたけどこれで20年モデルにしてくれば春には結果オーライになれそうね >>928
色なし透明タイプもメーカーに言えば売ってくれますよ
普通に売ってる色付きでもレースレギュレーションでおｋ 先々月黒S125を買った所から「18万円でお売りください」って広告が勝手に貼られてて悲しくなった
半額とか… >>942
それ不法侵入やでツイッター調べてみるといい レスありがとうございます
何か対策取ったほうが良さそうですね
近場で買ったわけじゃないから別のチェーンな気もしますけど
王ではないです 張り紙取らないと留守と判断されて盗難する犯罪グループいたよな
気を付けてね！ >>949
勝手に敷地入り張り紙していく奴
普通に問題だけどここでは問題ないみたい全然騒がんし 需要なかったかもだが、>>785は、無事に引き取り手見つかりました。
必要ないだろうが一応報告ね。 片道10kmの通勤メインなんだけど
300kmぐらいでガソリン入れてる
燃費は35～40km/lぐらいなんだがこんなもん？ >>954
スピード出しすぎだろもっとゆっくり走れよ 都会だと有り得るでしょストップ＆ゴー多くて回して乗る人ならその位でもおかしくないと思うが
その状態で300kmでスタンド行ったとしら残り2ℓ切ってそうだし 630kmで21～24Lぐらい入れてるかも
黒S125都会通勤での使用です 燃費は慣らし運転のときのリッター52キロが最高記録だな 大型バイクだと燃費やらタイヤやら取り回しやらとなにかとキツくなり街乗り用にGSX-S125 を買った俺
1速くおおおお～んんんっ
2速くあああああ～んんんっ
おおっ！こいつ結構速いじゃん、大型カモれるんじゃね？
メーター表示50km「ふあっ？」
まあこんな感じで楽しんでる レヴューを見てたら、9000回転以上で振動が…
とあったが、高回転廻さないと面白くないエンジンなのに…
振動って気になるレベル？ ぜんぜん。単気筒にしちゃ振動無い方だと思う
いつも12000まで引っ張っちゃうけど9000以上で振動多いなんて感じたこと無い
byエクスターR7000 >>967
12000まで引っ張るとは凄いですね。
振動は気になっちゃう人は気になっちゃうんでしょう。
このバイクに積載を求めるのは、お門違いなんだろうけど
RS4 125のシート下積載スペースは欲しい >>966
YZF-R125に比べれば全く気にならないレベルの振動だけどな
高回転でもそんなに振動ないと思うけど 排気量違うけど耕運機みたいにドコドコ震えるCBR250に比べたら、コレが振動してるなんて感想が今の今まで思いつきもしなかった やはりスズキのエンジンはいいな
スズキはエンジン屋だわ これ買ってスズキインドネシア工場の印象変わった
俺のは不備が一切無く絶好調。ホンダのタイと中国はダメっぽい 新車に付いてくる黒いビニールのケースって何に使うの？
メンテナンスノートは入らないし… 説明書読んだら、やっぱりメンテナンスノート入れるんだ
リアシート下に入るか？ メンテナンスノートはシート下つってもシート下のカウルの隙間に入れろって書いてあったな確か
取り出せなくなる可能性濃厚でやってない けっこうリアシート下って見た目より隙間あるのよね
BALのパンク修理キット ミニステックタイプとCO2ボンベ2本とインフレータが収まってる >>978
片道100kmの梅見、花見に5回行けばいいだけやぞ！！ ジクサーモデルチェンジしたみたい
https://www.autoby.jp/_ct/17333686
GSXーｓ125より性能は悪いが
ヤダ、かっこいい! 昨日R125青契約してきた！
初めての新車だから楽しみすぎてヤバイ >>985
ありがとう！慣らし大変そうだけど頑張るぜ(`･ω･´) >>986
おめ。8千ぐらい簡単に回っちゃうから慣らしは結構苦痛
慣らし終わっての制限解禁走行は楽しいよ おめ色！
慣らしは燃費チャレンジのつもりで車体に慣れよう。
5000やと流れに乗れない場面もあるから
幹線道は気を付けてね(^-^)v ジクサーと同じ値段かSFまだ出てないけど似たパーツ使ってるし、多分同じなんだろうなぁ 慣らし1000kmって言うけど
7～800kmくらいでも良くねえ？
と思ったりする。 TANNAXのシートバック、知らんかった
高いキャリア買わなくても充分
ホムセンで安い金具買えば、振り分け搭載も可能
自分から探さないと金ドブしちゃう ハンターカブCT125が44万くらい、カブC125が40万くらい
カブより安いジスペケR125 買おうかと思ってるんだけど
予想でいいので2020モデルって何月頃切り替わり？ このスレッドは１０００を超えました。
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