【PCX】ADV150 part2【兄弟】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル
アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです
ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
【PCX】ADV150 part1【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563624777/ ワザと落としてワッチョイ入れ直した方が良かったんじゃないか…
もう遅いけど 正直PCX125ハイブリッド動画見てからかなり迷う
ADV(PCX)150もハイブリ欲しいとこ 本体43万円で
ロングスクリーン付けたら3万円UPとか 2日間で500kmほど走行した結果、乗り心地が良くなって来ました。
https://www.youtube.com/watch?v=EDte9V4sBgI&;feature=youtu.be PCXは自分にとって理想形のバイクでしたが、ADV150は神バイクでした。
今日の気づきですが、歩道から車道へ10cmくらいの段差も平気で降りられるし、
安房峠のような路面状態が悪いつづら折りの道ですら楽しく走れました。 あと、ハンドルが良いです。ツーリングでの肩こりが軽減されました。
また、昨日より燃費も一割ほど向上して、250km走行で燃費計で58km/Lでした。 「ADV150」先行公開！市販予定！
2019東京モーターショー出展予定モデル
https://youtu.be/z6F28Svs0Z4 >>30
良いですねぇ、神バイクなんて(^^)
自分も本当なら今日にでも購入したいのですが、近くに馴染みのドリーム店が在るため、裏切りになるから来春迄「待て！」の状態です(Ｕ＾ω＾) しかし、お嬢さんは白金(でしたよね？)の何とかタワーに住んでいらっしゃるのですよね？スゴいですなぁ(^^) >>31
報告乙。良かったら高速でのスクリーンの防風効果を教えて欲しい。
2段階の上側なら充分なのか、やっぱりロングに替えた方がいいのか?? 夢店だといつから予約できるのかな
ちょっと聞きにいくかな x-advユーロ限定カラーのマットグリーンが凄いカッコいい！
adv150国内版でもラインナップしてください！ホンダさん！ >>37
まだ決まって無いって、10月24日にバイク屋さんに正式発表するってさ >>38
色ってさ、初めは無難な色で出して、大体中弛みの頃にカッチョいいのを出すんだよね、参るよね…orz さすがは東京ですね
売れてます
店内に御成約済が並んでる
ジャカルタに事務所ありますとさ
いま一番おいしいバイク
国内向けを待たせ続けるだけ
売れるとゆう・・・ 罪ですぞ
これは 国内向けモデルとインドネシア輸入モデルでカラーリング変わりそうね >>36
スクリーンの防風効果は上側にしても物足りないです。
PCXのノーマルスクリーンよりはマシですが、顔面に風は直撃します。
でもスタイリッシュで作りも良く、右下に「TEIJIN」の刻印が入っていて
物欲は満たされるスクリーンでした。 MSXもあるがバイク屋さんに言わせると同じタイ産でも細かく違うらしいからな
タイなら日本と同じ高温多湿対策も施してるが、インドやインドネシアだと少し事情が違いそう >>43
返答㌧ｸｽ。
やはり見た目なりかー
ロング付けるとPCXよりバランス壊す感じがするしむしろメットに金かけるかね、システム？とかアドベンチャーが似合う様な奴 125出たらなぁ 即買いなんだがな。何年待ってもでないかな？ ADVとPCX125買って
エンジン載せ換えればいい 150厨より、
125支持のが世間的に明らかに多いのに
それを認めない150厨のキチガイっぷりといったらw
ほら、このスレの住人のそこのお前らだよww >>54
流石タワマンパイセンわかってらっしゃる！
そこで提案！
PCX125とADV150と2台買ってエンジン乗せ換えてはいかが？
世界に1台しかないADV125に乗れますよ！
タワマンパイセンの財力をもってすれば訳ない事でしょう！ >>54
125出ても君には買えないから関係ないじゃん 昔は150って言うと+10万で250買えるのにﾊﾞｶｱﾎ変態呼ばわりされたもんだ
150厨なんて出世したなぁ(遠い目) >>54
少なくとも125を出せやって連呼してる乞食はお前だけだ、良かったな。 >>54
乞食はここに来るなよ中華バイクのスレに戻れよ、目障りだよ！ 二連投って、どんだけ悔しいんだよオマエw
過去に苛められたのか？？ 日が暮れるのが早くなりましたね。
ADVのヘッドライトの明るさをPCXと比較してみましたよ。
https://youtu.be/A7p6WWi4jlo >>57
俺はクオーサー300乗ってるけど実質278ccで車検あるのよなww
車検制度のせいで乗りたいバイクに乗らないのは馬鹿げてると思ってるよ
150もファミバイ特約使えないけど価値を見いだせる人だけ乗れば良いよね！ >>64
150の価値を認められるようになるには、色々な排気量を経験する必要があるかもしれませんね。 新型ハンターカブ、ヤバいな
カッコいいわ
こいつを通勤買い物用にしてツーリング用にcrfラリーとか妄想が膨らむ
問題はどんなカラーを出してくるか
クロスカブと同じグリーンが出れば一気に購入候補No.1に踊り出るかも
車要らんなw お前のような一生独り身のブサイクは
車いらんだろうなw >>69
デブスとの結婚に後悔してるのかい？
残念でしたぁwww
これから益々醜くなっていくブス女を一生養えよw アホやこいつ
お前は一生独身で誰にも気づかれることなく
孤独死しろやw
死んだら小便かけにいってやるわw >>71
アホはお前
見栄や世間体、同調圧力に負けただけの能なし
どうせろくでもない女と結婚したんだろ？
肌ツヤは劣化し性格もキツくなりドンドン価値は下がっていくのに金は掛かる
最低最悪の不良物件抱えて幸せかい？w
孤独死？
死ぬ時はいずれにせよ皆んな一人だからw
そんなくだらん理由で結婚なんかしたのなら愚の骨頂
お前が死ぬ頃には嫁も子供も、早く死ねボケジジイって思われてるよ
残念でしたぁwww 軽４ではジムニーバカ売れ
ADVはスクーター界のジムニーたれ >>75
ジムニーは完成された走破性とメルセデスGを思わせるようなデザイン性が成功の秘訣だな
ただ走破性がガチ過ぎてダートや雪上以外全く曲がらないから、乗ってはみたものの諦める御仁もこれから出てくるだろう JF81だと配光良くなって56より見やすくなったってPCXスレでも評判だったから
現行乗りの俺としてはそっちとの比較が見たかったな ADV150早く欲しいけど、来春3月末ったらまだ4ヶ月半も先だね、長いなぁ。
まぁ今乗ってるスクーターも絶好調だから別に困りはしないけど。 こいつとなら一生の相棒でいられる
↓
こいつとなら一生の相棒でいられる
↓
こいつとなら一ss フィリピンではADVとNMAX価格差が６万以上ADVのが高い
国内販売において価格がどうなるかな？ 81なら60超えなど簡単だが
燃費の悪い30やadvで58はたしかに怪しいな >>63の動画の0:09で一時停止してみると、左下の燃費計表示は57.1km/L
なお右上のトリップメーターは237.2km バイク歴35年で約20台のバイクを所有した俺が、ADV150を上がりのバイクに決めたぜ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 上がりのバイクだったらハンターカブの方が永遠に乗れると思う
売るときもハンターカブの方がいいと思う マットブラウンがカッコイイ
マットブラックも捨てがたい >>90
横から失礼。
俺はハンターカブに全く魅力を感じないんだよね。
だから他人にそう言っても無駄だと思うけどね。 俺はハンターカブ良いなとおもったが、デザインがカブと違うってイマイチな人も居たから好き嫌いはあるんだろうね そうかな
同じ小排気量車として購入する際の候補、比較対象になるから全くのスレチとは言えないとおもうけど？
ずーっと他車種の話ばっかりしてるんならいい加減しろ！ってなるけど、たまにはいいでしょ 腰まで水に浸かっても走りたいならCT125一択だろ
そこまでしなくてAT希望ならADV一択 >>99
ハンターカブが好きというのは完全にお前の趣味の話
それだけなら別にいいけど、人がこのバイクが好きって言ってるところにハンターカブの方がいいとか自分の趣味を押し付けるのは完全に余計なお世話 >>102
俺はそんなこと一言も言ってないけどな
ちょっとレス消費したぐらいでカリカリすんな
興味ないならお前が率先してADVの話題を提供していけばいいだけ
それが出来ないなら大人しくロムってろカス 日本向けの新色なんて出ない？よね？
もう買うのは間違い無いんだが問題はイロだな。 >>103
いや上がりのバイクをADV150にするって宣言した人にハンターカブの方が良いって横槍を入れたでしょ。同じだよ。話の流れからすると貴方の好みを言っているに過ぎないよ。
俺はカブに全く興味がないから毛色の違うバイクを出してどうした？って思ったし余計なお世話じゃないかと思ったぜ。 電圧計が付いてるからバッテリー上がりは防げそうだな。
上がりのバイクなんて決めつけずに、好きなのが出たら
何歳になっても乗り替えれば良いのに。 pcx125のエンジンってどこで組んでんだっけ？125でるとしてどこで組み上げるもんかネシアで部品揃えてそこで組み上げかねぇ。
おこぼれでいいから125たのむ！ >>115
弟 ： 兄
貴花田 若花田
石原祐次郎 石原慎太郎
勝慎太郎 若山富三郎
津川雅彦 長門裕之
渡瀬恒彦 渡哲也
高島政伸 高島政宏
松田翔太 松田龍平
礼二 剛 (中川家)
亜生 昴生 (ミキ)
マイケルジャクソン ジャクソン5のメンバー実兄4人 >>115
追加
弟 ： 兄
北野武 北野大
松本人志 松本隆博 125なら原二と言うメリットがあるけど
150じゃ車体に対してパワー対メリットを比べると
どうしても魅力が劣るんだよな
これが180、出来れば200あると相当魅力が
上がるんだけどな PCX150と同額で250も買えるが
敢えて150を選んでるってわからないんだろうなぁ 今のビッグスクーターって60万超えてるよな？同額って？ 脳内で勝手に250”スクーター”と変換してマウント取ろうとする男の人って… 250スクーターがPCXと同額で買えると思ってるあたり、本当にバイクの事に興味も無いし知らないんだなって スクーターのスレでスクーター以外と比較する意味が分からない 自分勝手だねぇ
スクーターならオッケー？スレタイ読める？
ムービングゴールポストは常勝ですね() 持てるものはネットだけの貧民だろう
ネットは僕が支配出来る世界(星) >>130
でpcxと同じ値段で買える250って何？ 最近の爺婆でもヘイシリとか言って捜すのに道具を使うセンス皆無よあなた😭
ADV150は疎か250やバイクも買う気が無い(買えない)んでしょ
もうNGにするからサヨウナラ
次スレはﾜｯﾁｮｲ入るから永遠のお別れね… 自分から250の話振っといて突っ込まれたら全力で逃げるとか生きてて恥ずかしくねえのかな
車種答えるだけなのに 構ってもらえない雑魚が
必死で連発レスしててワロタw 「スクーターのスレでスクーター以外の話をする意味がわからない」
以降このムービングゴールポスト無限ループ(詭弁)をご堪能下さい。 正規市販車は全部ABS付きだってね。
そーすっと価格は40後半から50位か？
まっ、妥当な線ですな。 >>137
それを250だからってpcxの代わりに買うやつなんて居るの？
>>138
NG宣言した癖にもう我慢出来なくなったのか？ PCX150ABSが40するしそんなもんじゃないかな 何かと高いって言う奴は一円でも買わない
駐車場代や維持費すら出せないから最後はこんなゴミバイクとか言い出す落ち 大阪市内にワンルームマンションを
一部屋だが所有している俺は
家賃が一ヶ月で約5万定期的に入るから
約半年の家賃でPCXの新車が毎回寝てても買えるよ あんまり安くない方が大量に売れないから街に溢れなくて良いよね。
PCXみたいにならなくて。 195なら窮屈だろうし145なら遠いかもしれないし
バイクって自分に合わせてカスタムする、そういう乗りものだと思ってる >>151
それはもうハーレーをチョップして乗った方がいいような >>155
カフェオーレ噴いたわ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>158
この価格は平行輸入の金額だよね？
て事は正規だと50行くかもね。 50なら
サーキット走行視野のCBR250R
カジュアルで速いCB250R
マルチで何でも熟すADV150
ホンダだけでも選びたい放題だな
捕まるの嫌なんで初速爆速で最高速度120のADV150にします 150だから街のバイク屋さんでも買えるのがまだ救いだね 125で出ないのか、、、、、
免許は有るがしまなみ海道走るから125が良いんだよ
見近島でキャンプするからな >>163
同じく”しまなみの呪い”から逃げられない民だがｗ
150出すなら絶対125も追加されると信じて待ってる
い～つま～でも～♪ 125待ちって複数台持ちなんだよね？
まあ俺も複数台持ちでグロム乗ってるからわかるが、1台で125待ちって事は無いんだろうが 乗る機会減ったから原二1台にしたわ
余計乗らなくなった 車持ちには原2が最強だからな
150を欲しがるやつはなにもかも
150で済まそうとして、車持ってないやつが多い >>169
小型ATの免許取ったから車売ろうかと思ってる俺は少数派なのか 車持ってたけど年に200kmぐらいしか走らないから車検のとき手放した 50歳で子供が独立したから乗らなくなった車を売りました。
そしてリーマン辞めて楽な仕事に就いて通勤から足まで原２スクーター生活でしたが、ADV150に一目惚れで増車しますよ。 俺は通勤用とツーリング用の2台を色違いで買うよ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>169
田舎だと複数台持ちは普通だな
そういや除雪車の準備の時期だな…(ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ) 車は免許すら無いな、年取ってから後悔するかも知んないけど今は二輪が楽しい >>176
いくつか知らんが車の免許は取っておくが良いよ 車の免許は一発試験で簡単に取得出来るよ。二輪より遥かに簡単だし、試験官も甘いぞ 結局マフラー取っ払わないとタイヤ交換できない仕様はそのままか、 >>169
家の車にミニバン、自分の車に軽ジムニー持ってるけど、ADV150欲しいんだよ
本当はADV250買って軽ジムニーを手放すつもりだったけど、まぁ150ccでも高速乗れるしいいかな 新型アフリカツインとＡＤＶ150の2台持ちが最強な気がする 台風で家から出られず暇だったのでADV150のスマートキーを撮影してみたよ
https://youtu.be/e580GAy4ZTQ PCX150からX-ADVに乗り換え考えて１日レンタルしたことがあるけど
自分の手には余る物だった。
足はつかないし小回りも効かない。
何より力技で体制立て直したりできなず乗っているというより乗せられている
という感覚がダメだった。まあ大型なんだから当たりまえなんだが。
せめて180kgぐらいにできんもんか、、、、
今はフォルツァかADV150で考えてる。 見た目から気になって来た素人なんですけど
今度やる東京モーターショーでは価格まで発表されるもんですか？ 大型を「乗り熟そう」と思ってるのはSS乗る奴くらいで、他の大型は「乗せて貰おう」だと思うからその感想で良いと思う
400マルチだってキツいよ素人では
大型乗る奴はベテランで色んな排気量や車種知ってるはずだからね
重量だけならMTシリーズだが、あれカタログスペックの為のバイクだからバランスも限界も無茶苦茶でﾀﾋねる…
良く言えばじゃじゃ馬、悪く言えば未完成… 07って相当乗りやすいと思うけどな
下手な400買うより安くて速い 07ってカタログ上はこのぐらいの重量なら、、、って思わせるものがあるけど
兄貴が乗ってるSV650と比べてどうなんだろうと思う。
実際試乗したことないからわからないけど音はSV650のが好みだ。 >>186
モーターショーでは市販予定車の値段は出ないんじゃないかな． >>189
軽く試乗したけどMT07はめちゃくちゃ軽いけど重心低くてタイヤ太いからかあんまりひらひら曲がらない印象、普段V-ストローム乗ってるからそう感じるだけかもしれないけど >>185
X-ADVって写真とかで見るとコンパクトで扱いやすそうに見えるけど、
実際はそれほどでもないんだよね～ さ～来週はいよいよ東京モーターショーですよ皆さん！ ADV購入予算として80万円は確保しました。
早く出して～ >>191
NCをライバル設定するとちょっと超えるのが難しいからね
でもカタログスペックなら簡単に超えられるし、初心者はそこで買うし 並行輸入で買っちゃいたいけど、国内で出るの待った方がいいのかね？
そこら辺のメリットデメリットがわかんない… 工業製品として質が高いし
壊れる事なんぞまずないから
保証なくても大丈夫 コケて外装パーツを直ぐに手に入れたいならば
国内発売を待てば良い ショップ保証あるし部品は通販で手に入るしなーと
整備は友人に投げてる
気に入らなくて売ろうとした時は困るか リコール出た時自腹になる
仕向地で細かい仕様が違う
どっち側通行かでライトの配光が違う
辺りはよく聞くな MSX持ちだが細かい仕様は違うってバイク屋は言ってたな
売らないから細かくは分からないみたいだが 貧乏なんでキャッシュじゃ買えないんだけど、ADV150は残価設定ローンの対象になるかな？ バイク屋によっては普通にローン組んでくれる所もあるだろ
頭金無し月一万で125cc40ﾏｿのバイク買ったわ
数十年付き合いあるバイク屋だけど 今だとドリームでクレカ使わせてくれるよ、例のキャッシュレス推進の一環で今月から車両本体でも対応してくれる 250以上のバイクなら3年後の残価50～60％の設定で残りを36回払い金利1.9％だから、3年しか乗らないなら有りだね。 >>212
でもバイクは転けたりして想定外の事が有るから難しくない？ モーターショーは跨れないんじゃなぁ
価格とかの詳細発表は半年後の二輪モーターショーだろうね PCXのエンジンのフルチェン(VTEC搭載)が噂されてるんでADV150もすぐに飛びつくのはリスキーな気がする 新エンジンは恐らくEURO5の新規制に対応させるべく出してくるだろうから
それの適応時期が継続車は2022年からなので、ここで出してくるのはほぼ間違いないと思う
2022年といえば、現行PCX発売開始2018年から数えて4年
ちょうどPCXのモデルチェンジサイクルにも符合するし >>216
何でも最新型が欲しいか
熟成されたエンジンで安心感を取るか
人それぞれだよね >>213
残価設定ローンで7台乗ったけど、返却時に1台だけ走行過多で4万払った以外は問題行動無かったぞ >>216
それまで指くわえて見てればいいと思うの >>219
そうなのか、知らなかったんだすまんすまん。 まだ発売もされてないバイクに何言ってんだか、延々買えないよ。 その「たった2,3年後」に型落ち旧品になるってことなんだけど
いやいや３年も乗ったら乗り換えるわ、っていう人なら問題ないだろうね エンジンの排ガス対応を待つ意味はないだろ。
パワーダウンを補機や新素材でカバーしてユーザーからしたら
結局値上げして重量増になっただけという。 だから新エンジンは可変バルブだのVTECだのという新たな機構を前面に押し出して
新型を売ろうとアピールするわけさ
そういう新しい物好きにはウズウズするポイントだからな
まあ速さやパワー方向ではなくてエコという観点から、燃費は現行よりよくなるかもしれん
その辺に魅力を感じる層にもヒキはあるんだろう >>219
走行過多ってのが気になる。年に何キロまでとか基準はどんな感じ？ 君はホンダの市販予定車として出展しますというアナウンスを読めないのか？ >>234
君はホンダの市販予定車として出展しますというアナウンスを読めないのか？ >>235
読めますよ？
しはんよていしゃ
しはんよていしゃ >>233
ホンダの過去の展示からは、このレベルの物なら
跨ぎ放題が普通 125はハンターカブとカブるから出ないよ
ハンターカブ買いなさい バイクってカスタム当たり前の乗り物だと思ってたけど、最近のゆとりはメーカーに出してもらわないと何にも出来ない文句タレばかりで愕然とする >>247
タワマン君お疲れ様です
未完成な中華バイクに乗ってる貴方には当たり前なのでしょうね(^-^) >>206
国交省届け出のリコールは無料
それ以外のキャンペーンとかは知らんが 勝手に個人輸入したのまでメーカーが責任取らないだろ メーカー純正のまま乗るのが正義って、｢バイク｣だぜ？最低限ハンドル周りは調整するでしょ
何でバイク乗ったこと無い奴がイキってるの… >>251
タワマン君お疲れ様です
荒れてますね
何かあったんですか？
聞いてあげますよ 恥ずかしい人 俺バイク乗ってるんだぜ！
一般人 へーどんなバイク？
恥ずかしい人 これだよ（キリッ）
一般人 え？これスクーターじゃんw
これが世間の声 レッテル貼りの詭弁でマウント取ろうとするって、日本人じゃないよな…？ 今時の一般人の認識は、バイクと言ったらロードバイクの事だぞ いや、ゲームはみんなファミコンと同じで
一般人にとっては大型もスクーターもみんなバイクだぞ？w スクーターで事故ると大抵ニュースではバイクって呼ぶ 150クラスのコンパクトモデルの中で最も注目しているモデル
ただマフラーがカチ上がりすぎで少し子供っぽくなってるのがやや残念ではあるが スクーターは原2迄じゃね？150なら胸を張って堂々とバイクに乗ってますと言うぜ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 脚を揃えて乗せられて、乗せる場所が平らになってるのをスクーターっていう認識だった。
だから、adv150はスクーターじゃないし、原付でもカブはスクーターじゃない。逆に150でもトリシティはスクーターだと思う。 スクーターの定義を読んでこいや
お前の妄想なんかどうでもええねん >>267
一般的なスクーターの定義
それによると「スクーターとは原動機を座席の下に設け、前方に足踏台のある、
車輪の直径が22インチ以下であるような2輪自動車を指す」とある
よって、ADV150はスクーターとなる。 原付スクーターしか乗ってなかった奴がバイクに乗り始めたらスクーターはゴミクズって譲らなくなった
そう言うなよって、所有してたPCXに乗せたらPCXだけはバイクって言い出して突然PCX増車したな
二輪は全てバイクだよ
大体クルマがATミッションになった時は高級車って認識だった >>278
海外だけどYouTubeで付けてる人見た
車格が上がって見えるくらい似合ってた 近所の夢は正式な発注可能日にならないと予約できないって言われたな。
アフツイなんかは年内に車両来るらしいけど。
受付開始すぐに予約して三ヶ月待ちくらいかなー、一月遅れて予約で半年待ちくらいであとは船便ごとに順次納車と クルマやバイク複数持ってるって知ると貶めたくなる乞食が必ずわくよなぁ >>280
マジか？
決まったらソッコー予約入れないとアウトだな、半年も「待て！」を食らったら悶死w >>263
否、あのカチ上がり具合がきっとマフラー爆音交換バカの(カッコいいからマフラー交換すんの止めよう)虚栄心を満たして下品率が下がってくれると期待してる。 素直にマフラーかっこいいって言えば？
鋭い眼つきのライトや太いタイヤもかっこ良くてたまらん！ >>283
またがってない状態であのカチ上がり具合だからな
またがって車両が沈み込むとさらにカチ上がることになる
このクラスのスクでマフラー替えるやつは見た目がダサいとか
音も静かって理由だけでも替えるだろ クラス関係なくバイクのマフラーなんてそんなもんだろ
明確に変わるのは重量だけ 海外の動画見てるとPCX150よりもマフラー静かに聞こえる 輸入業者のがちらほら売りに出されはじめたなー。
地元の店で49万わかってたいたがたけー。コンビブレーキだし >>290
自賠責一年の乗り出し価格だな。
ABSで45万くらいの店もあるようだし。納期は受注販売とかなってるから輸入業者の仕入れ具合に左右されるだろうな。
だれか凸ってくれやー！50乗り出したと資金がまだ10足りん！ >>291
10位ならまだ作る時間あるじゃん、頑張って。
ドリームの人が明日メーカーより詳細聞けるって言ってたから、明後日聞きに行って来るよ。
そしたら報告するわ。 >>293
モーターショー始まるまでは発表出来ないんだよな プレスデー情報だとモーターショーで実車に跨がれるとのこと >>295
マジかよ！久し振りにモーターショー行くわw 何気可変スクリーンのギミックがXADVと全く違うところが凄いな
個人的に中間調整しないからこっちの方がありがたいわ
早く実車が観てえ >>299
なんで150の排気量で設計された物のパワーダウンバージョンを望むの？
フレームだけ手に入れてペダル付けて漕いでろよ
それが望みなんだろ？ ファミリーバイク特約を使いたいのだろう
しかしそんなに維持費変わるもんかね 維持費言い始めたらバイクなんか乗らない方がいいが、何の為に125が良いのか理由が分からんからな
ナマポは125が制約だけど、連呼してるのはそうなのかと勘ぐってしまう >>303
でるかもしれんなら125期待したっていいじゃんよー。
出ないなら150を買う方向に思考をかえていかないとでな、ETCつけてー任意保険で二台目特約はどこだっけかな？とか。
>>304
そそ、原ニ増車で保険かわらんのならそっちでいいかなって。
だまってPCX買え！ということにもなるわけだが。 俺もバイパスとか高速走れるなら125でもいいんだが。
案外そういう原付き禁止の道路走ることが多い。 よく地方で不意に現れる、高速道路ではない自動車専用道路を気にせず走れるのがメリットだわ>150cc 別に高速走る性能が125に無いわけじゃないからな。
125のまま150の税金や保険払えば高速走れるんならそれでもいいんだが
それはできないんだろうなぁ。 >>312
どんなに頑張っても100出ないようなのが高速走っていいわけないだろ
あと人に薦められる事じゃないが書類チューンという言葉がある ADV150関係の写真撮ってくるよ、オプションとかも展示されてれば。 250㏄出ても本当の兄弟モデルとしてDTC250エンジン開発するだろうし時間かかるだろうね、
もしあっても70万超えるよ？ パチモンで我慢しな 日本仕様は125ccとなります^^
とかにならないことを願うばかり >>327
乙！
単色モデルはCBSだよね。CBSで45万円か… >>328
いや、ABSじゃね？
コンビは売らない様な事言ってた様な…？ >>327
乙
で、デザインにはビリビリくるものあっかな？
シートの硬さはまぁ硬めか。 >>304
田舎は複数台持ちが多いのよ。昔は車が１人に１台だったが、今は貧しくなって
車１台にバイク複数台だから年間金額がかなり違ってくる。
１台しか持たないなら150も125もそんなに違わない。原付きセット保険は何台で
もいけるのはでかい。 SOXはホンダの定価を確認してからそれより若干安く出すように設定したな 二年保証ついてるならSOXでもいいかなとおもう。乗り出し45、ABSかな。 >>331
シートは…まぁ良いんじゃね？
俺的にはハンドルの高さは良かったが幅が広いなって思ったよ、バイクの性格からしたらOFFも意識してるから仕方無いんだろうけど、もう少し幅を詰めてくれればシティユースも良いかなと。
外車のストファイみたいな感じがした。
チラッとしか跨げなかったので実際と違ってたらスマン。 >>331
デザイン的には写真通り。
でも想像してたよりはコンパクトに感じた、これは嬉しい誤算だね！ >>331
デザインはね、兄貴格の750をぎゅっと凝縮した結果、小さくなりましたよ的な感じで俺は文句無し。
寧ろ充実した装備面を考慮したら安いと思う。
オプションの展示は無かったけど、俺だったら取り敢えずグリヒとロングフェアリングにする位かな？ってくらい纏まってたよ。 日本一早い納車だった人、あれから出てこないね
ツーレポとかメンテレポとか、何でもいいんで書き込んでよｗ >>194
なんで乗り出し45からなのにそんなにいるの？ >>314
それ程昔じゃないが、軽自動車以下は最高速度80kmって時代は長かったのよ
今でもトラックは90km制限だし
80kmで走ってるレクサスやBMWも多い(爺婆)
まあ貴公には確かめる術も無さそうだし関係ないだろうけども デコボコ道を走れるスクーターってイイかも。「ホンダ ADV150」はPCXとはキャラが180度違う！【東京モーターショー2019】
https://motor-fan.jp/article/10012098
画像沢山 この色ブラウンだっけ？国内版はこの色もABSになるんかな？ SOX受付開始したなー乗り出し48ってとこか。
ABS白に一票！
グロムは国内はカラーかえたりしてきたから3月まで待ってイエロー（希望）という手もあるな。 シート下のスペースってPCXと同じかとおもいきや微妙に若干浅いとの情報があるな…
普通のMサイズフルフェイスとか入らないのとか出てきそうだな >>341
乗り出しじゃないよ車体価格だよ、消費税込か税抜価格のどちらかは判らん。 >>341
だって以前はまだ幾らするか判らなかったじゃん、その位は判るだろ？ PCXでもYJ-19は入らなかったわ．RX-7は入ったけど． 自立できるTRICITY300が出るらしいな。
砂利道とかフラットダートならこっちのが安定して走れそう、、、 ヤマハの3輪はオンロード向け
ナイケンのコンセプトも年に数回しか乗らない大型ライダーが仲間とのツーリングを安全に楽しむためだったかな
前2輪のストッピングパワーは強烈だし初心者のパニックブレーキには有用だよね
俺はフロントワイドヘビー過ぎてヤマハの3輪ならクルマにするけど ナイケンは原作版のヴィナス戦記をなんとなく思い出す。 車検ある上、フェリーではトライク扱いになって割高料金取られるような3輪バイクはちょっと トライクってバイクのデメリットと車のデメリットを併せ持った乗り物だからね。
俺もナイケン買うくらいならアバルト595でも買うな。 ピアジオのmp3とfouco500は試乗した事あるけどコーナーでの安定感は半端なかったよ
品質に不安があったので購入までには至らなかったけどなww このスレ的には「キャノピーでも買ってろ」と言わざるを得ない マジェSよりキビキビ走るのかな
PCXと違って125と思われないのがいいな 先行受注はもう昨日から始まってるな
2月14日発売で45万1000円（ABSのみ）
カラーはレッド、マットブラック、マットブラウン そして次にフォルツァにするならX-ADVでいいわとなる PCX150ABSから5万アップですか。
リアディスクABSにコストかかってるのかな？ う、リアはただのディスクでABSは1chか
PCXみたく国内仕様はドラムとかそんなことは無い・・・よなぁ？ ずっとxmax買おうと思ってたけどでかすぎるからadvにする
たぶんadvでもでかいと思うけど 来年2月14日発売ってことは、予約しなかった場合
夏前くらいには買えるようになるかな？ >>368
トリシティ155とほぼ同額って考えるとちと割高感あるな トリシティ155結構ちゃちいしな
軽量化にあまりコスト掛けて無いせいか無駄に重くなったし >>368
予想より高すぎてショックだお（´・ω・｀） >>368
カラーのラインナップも少ないんやね、ガッカリ。
インドネシア版は6色くらいあったのに。 >>373
インドネシア版は14.5psなのに、国内版は15psにアップするんやね。
数字を四捨五入しただけなのか、何かしら変更されてるのか、どうなんだろ？ 国内では馬力表示に小数使えないので四捨五入しただけ 国内版って国内生産なのかインドネシアで作ったのを日本に持ってきて売るだけなのか
前者なら高くても納得だけどどうなんだろ？ どっちだっていいだろそんなこと、製造国アレルギーめんどくせーな >>383
今までの例で言うと
インドネシアで製造元→日本に輸出
だよ >>386
ありがとう
じゃあ国内版もパワーは一緒で、
表示の上で四捨五入されてることも納得行きました 250ccに80万とかwと嘲笑されるバイクもあれば、100万で絶賛されるバイクもあるんですよ
80万の方は良セールスなんで実はネット雑誌と現実世間は違う宇宙なのかも
絶賛100万の売り上げ楽しみです しかし、赤・黒・ブラウンの3色って・・・
白が欲しかったけど追加されないかなあ・・・
皆さんは何色を選ばれますか？ 赤はXADVの縮小版みたいなカラーに見える。他二色マットなのか。
SOX問い合わせしたら諸経費八万超えるって話だから52万こえる。
2月でいいから国内仕様にしようかと、125待つのはやめることにした（笑） 買うつもりマンマンでモーターショーで見てきたけど、
実物見たらちょっと微妙だったなぁ
車体サイズが小さくてオフロード色強めな感じが
思ったよりも、エアロゴテゴテにして頑張ってる軽自動車みたいな感じに見えちゃう
まぁ50万前後だしプアマンズX－ADVとしては頑張ってる方かな
詳細出てからもうちょっと検討してみよう 下駄として使い倒したいけどいわゆるスクーター（原チャリ）フォルムに抵抗があって…
というところによくぞ出ましたって感じだしな なんちゃってオフとはいえ、PCXよりリアがインチダウンしちゃったのだけ残念かな PCX150乗りだけど、ADVのデザインなんだコレw
こんなんがいいの？w 逆にくやしいんだろ。そう言いたくなる気持ちわかるよ 若いなら良いけどオッサンはオッサンらしいの乗ろうね
失笑もんだろコレw >>402
人の好みは千差万別と感じるわ
アニメの世界で出てきそうなバイク
マフラーの取り付け角度がなあw 取り付け角度ね。見た目もかっこいいですけど、
段差から降りるときにマフラーをぶつけないためにも
必要な角度がついてるんですよ（多分） みんな赤にするならマットブラック行ってみようかな
海外動画見てたらかっこよく見えてきたし
本当は白がいいんだけど これはCBR650Rを意識したスクーターですか？
ADV買うならPCXとCBR650Rを買ったほうがマシじゃないですか？
なんでこんな150に拘るのか教えてもらえますか？ >>403
マジェSの青のほうがよっぽどオシャレだよね 別にPCX150で過不足無いけどそのまま同じ車種に乗る買えるのもアレだから
ADV150にしてみるか、、、という層も多いような気がする。俺のことだが。 >>394
正規に受付てるの？
俺がドリームの店長から聞いたのはまだ何だけど… イニシャルオーダーってやつな。
そろそろおさえとかないと2月に乗れない、寒くてあれだけど。 >>400
だから外径はほぼ一緒なの（´・ω・｀） >>421
＿＿＿_ ｺﾞｷｯ
`/∥￣￣∥＜⌒ヽ))
｜∥＿＿∥＜ |
｜￣￣＼三⊂/￣￣/
｜ ｜( / / これ見ると国内販売予定車で税込445500円となってるね。 なんとなくだけど、ホンダのことだから後追いで125も出すと思う >>426
思った
BMWのマーク付いてたら信じるかも https://youtu.be/23DklicwLpQ
これ見るとある程度のスキルあれば緩めのオフも走れそう。
今の俺には無理ではあるが。 俺もこれ見た時は愛車のポテンシャルの高さに気付かされたわ
ttps://youtu.be/EMrxee_fazo >>428
いつも思うんだがスクーターがこういう所は走ったらエアクリナーが
1発でアウトになると思うんだがそのあたり対策されてるのかね？ >>430
エアクリボックスは変形には割と強い．
それよりエキパイがぶち当たって穴あいたりしそう． 750のほうでもぬかるみにはまって抜けられない動画とかみたので
150ならコンディションがよい林道ぐらいしか無理だよねえキット
オフロードよく知らないんだけど オフロードは軽いのは正義だからADVでも意外と行けると思うぞ そういやPCX150のエキパイはシリンダからヤバイ位置に出てたな。
あそこはカバー付けないと大変なことになりそうだ。 750の方はオフロードモードとか付いてたと思うけど、150は付いてないの？ >>426
かこいい
でもマフラーはダメ
蓮コラ見たときと同じ感じがして。 みんな発売前から気になるほどオフに行きたいのにオフ車買わないのは何でなの？ >>437
ヘタレ乗りだからw
マフラーは変えませんよ。
今、ドリームで申し込みしてきた！
正式発表は12月25日で納車は2月15日だって。 カラーは５色だったかな？
俺はスパイラルレッドにしたよ。 カラー3色だよな？
赤か、マットブラウンかなやんでる。 >>435
そんなもんついてるエンジンじゃないぞ、駆動系ちょっとトルク側に振ってるだけのPCXやし、750と比べちゃあかんXすら付けていただけない只のスクーターや オフではエアクリーナーよりベルトへの負荷による焼けとかのが気になるな。 3色だよね
購入予定だけど、これでオフも…なんて考えてる人はスクーターでの不整地走行がいかに不快か、あまり期待しない方がいい 自動遠心クラッチと無段変速でオフ攻め奴なんているのｗ ADV150 はPCXのガワだけ変えただけなんだから
オフを走る勘違い君なんていないでしょｗ
車名にXがついてない時点で・・・
あくまで「オフ車っぽい」PCXなんだから 休日にバイパス乗って山行ってちょっとしたダート道の先にあるキャンプ場泊まるぐらいの用途にぴったりだ 台風や地震で災害が日常的になってきた昨今
道路が壊れたり水没した時にも使える性能は保険代わりになる
PCXが走れない道も移動できるだけでADVの価値が大いにある ハンターカブの方が良いぞ
オフ走るなら
両方買っても値段ＸＡＤＶ以下だぞ
ＰＣＸとカブの凄さに感謝だぞ なんちゃって四駆をバカにする人もいるけど
売る方も買う方もそれがどういうものか案外分かってるぜ。
むしろ的外れの批判してる方はそういう世界とは無縁なんだろうな、、と感じる。 元のXADVだってコンセプトはガチオフ用じゃなくて欧州に多い郊外の未舗装を走る為のものなのに ADVでオフ走りたがってるのは
CRLだと足が着かないんだろｗ 国内も白が絶対出ると思う
みんなモーターショーのブラウンに引っ張られ過ぎじゃないか
いかにも反応見るための塗色だろ レッドとブラウンで迷うな
レッドだとシートは最低限ないと色落ちするよねぇ
最近は大丈夫になってきたもの？ >>461
俺、スパイラルレッド(ストライプ入りの赤)を注文してきたからスパイラルホワイトだって有るんじゃね？ >>463
あれ？アドバンスレッドって言うのか？
見せて貰った社内資料にはスパイラルレッドだった様な。
この色
https://i.imgur.com/Ppgx1XR.png 因みに先行受注分にはリアキャリア着けてくれるって。 国内白はないから、輸入外装買うか。あとから国内仕様で白外装でたら交換するかしかない。 >>468
それはありがたいな。
あとからカウル買うと高そうな赤買っとけばいいかなって思うようになってきた。
赤以外だとフットボードの所がシルバーなのもいいんだよなー。 かっこいいと思うけどフラットフロアじゃないのが無理 >>473
フラットフロアの150ccなんてマジェスティS位しか思い付かんぞ 50万ありゃ、まともな中古車の一大事くらい買えてしまう。 SOX輸入車の諸経費めちゃくちゃたかくてびびった、もう初回分は予約締め切っちゃったんでないかな、前金一万円ってなってたけど諸経費の表記もないし。近所の店が国内仕様自賠責5年つけて48ちょい乗出しって弾いてくれたからそれでいくわ！ SOXで買って保証は受けれるの？
ドリームは自賠責5年つけてキャリアサービスで貰って518540円 自分の加入してる任意保険会社が輸入車に対応してるか調べたりするの面倒なので国内版待つわ >>473
フラットフロアーの原付増車すれば良いぞ >>473
BW'sでも買えばいいんじゃないっすかね >>479
輸入車はガス検査とか追加検査があるからね 店に赤の予約お願い完了！グロムにつづき初期ロットゲットするぜー！
キャリアは初期オーダー分全部につくわけじゃなさそうだったな。
各店舗一つ配るだけだとかそんな感じ。 >>494
だから乗り出し50なんでしょ
いい線じゃん 50は高く感じたけど、今のホンダのラインアップみたらぜんぜん適正価格だなあ
バイク全体的に高くなってる中、PCX150のコスパは際立って見える 現地価格だと28万円だけど
まぁ逆輸入車だと思えば キャリアはゴツくて地面と平行なのがいいな、間違ってもジクサーみたいなキャリアはやめてほしい >>501
ベースつけやすいやつのがいいよなー。GIVIからフィッティングでるといいなー。ついに置物になってるTRK52の出番がくる！ >>502
TRV52いいね、ただこのクラスの耐荷重って5キロ位だし大丈夫かな？
もし大丈夫ならGIVIのb47乗せてみたいな >>481
SOXだと新車保証と1年保証サービスプラス有料の延長保証かな GIVIモノロックB32ADV似合いそう。
モノキーしかチェックしてなかったけど排気量小さいやつにはモノキーで揃えるといいきがしてきた。
グロムにB33つけてるし PCXより箱のデザイン選ぶね
今は47L使ってて不格好ながら便利で仕方ないんだが買い換えたらどうするか悩む
あとキャリア専用取付部ないのが✕ >>506
ネシアの動画でシートフレームでてるのあったけどキャリア用の穴なさそうだっけか？ >>507
Dio110は20万円くらいで購入が可能
アドレス110は17万くらいで購入可能
※2019年3月にバイク屋から聞いた話 四角くてごつい箱が似合いそうだね
ヘプコのExplorerは雨漏りしたからもう買わん >>508
確信はない
純正オプションの画像がヤマハみたいにタンデムバーと付け替える式だったんで >>510
思いのほか小さくまとまってるのでごつくてもバランス悪いと思うよ
デザイン的には寧ろ軽快感のある方が無難かも そういやこのサイズのブロックタイヤってあるんだろうか？
初期はマルチパーパスタイヤよね？ NC乗ってるから全樹脂のキャリアでいいんだけどなー。 予約できたー！
ヘルメットはどんなのが似合うかな。 >>512
現行PCX150もIRCで評判良いからな
他の車種に採用してるのも兼ね評判は良いから無用な心配
最初期のPCX位だろうな 本当に滑りやすかったの >>517
おめいろ
何色にしたんだ？乗出しいくらやった？ ninja250Rに標準装備されてたIRCのタイヤは雨の日めちゃくちゃ滑ると評判だった >>519
乗り出しは45切るくらいみたい。
ただ店長との口約束だが。皆さんの参考になれば。 >>519
色はまだ。何台か入れるから、好きなの選んでと。 >>522
安いわそれー！入ってから色選べるとかいいな（笑）
楽しみだよなー♪ 来年の7月に買い換え予定なんだが買えるか心配になってきた メーターの右下ってタコかと思ってたけど瞬間燃費かよ >>529
サンキュー、まぁスクーターならタコ要らないね。 リッター海苔でサブ機ずっと欲しいと思っていたけどいまいちピンと来るものが無かったがコイツは刺さりました トルク管理おかしいとかほとんど新車あるあるの固着よ、、
2回目は一度すり合わせた舐めたねじピッチのあたり目合わせてるから固着しにくいだけでね、、 >>535
正直パワー持て余してるしそんな気がするw ネシア生産じゃないのね、パーツの生産はネシアその他でやって組み上げはタイなのかねー。
鬼トルクは、グロムで味わってるがブレーカーバー使えば緩むレベルだし問題なかろう。 メインにするなら120まではすんなり加速できるくらいのパワーが欲しいな PCX初期型餅だが高速上がる時の合流車線内で100まで余裕
新東名は120だけどトラックは90だし今のPCXは120巡航出来るらしいが十分メイン張れそう 250でも120はすんなり出ないから無理ではないかな？多分80～90まではそこそこ、それ以上はジワジワだと思うよ。 250でも空冷単気筒なら110位だろうがホーネットなら120位までならスーっと出る
単気筒でも今のCB250R(のエンジン)なら余裕だけど
ZZR1400みたいに40kmから6速でアクセル開けて120まで出るのがスーっとって定義なら知らん >>538
メインとサブと2台持つ方が幸せになれそう PCX150よりも低中回転域の出力をやや増やして、変速特性も専用化してあります。
エンジンに関しては吸排気系とECUの変更、駆動系はウエイトローラーやクラッチを
最適化させました。
なるほどPCXとは違うんだな。 本国だともうバラバラにされてるもんな。ウエイトローラー軽くしてセンスプも長い（強い？）やつになってるみたいだな。 ハンドル幅だけネックだな
てことでハリケーンさんおねしゃ ＴＭＳでまたがってみたけど悲しくなるぐらいＰＣＸと乗車感覚に変化が無い
両足もぺったりだしこれ車高あがってるのか? >>547
シートのカットとかで足つき性キープしてるんじゃね
良いことじゃん 前スレで自転車用のスマホホルダー紹介してた動画って削除されちゃいました？ チビが足つきガー足つきガーうるさく言うので身長160cm向けに作りました ただひたすら2月15日まで待つ日々、あと二ヶ月半か…… 14発売予定だもんな当日登録で土用納車って手続き的に間に合うもんなんか？ 車両ば一週間から数日前に入ってくるんだよね発売日の。 >>556
あればたまに使うかもしれない的なやつだな。
センスタってついてんだよな？ >>556
欲しい！常用します！
これ無しには信号待ちがダルくて仕方ないんで リアブレーキドラムでワイヤー式のやつにはもとからついてたんだろうけど、リアディスクのスクーターはパーキングレバーがあるんだよね。 ネシアからの輸入車がもう走ってるみたい。一便目は全部はけたころだろうな。二便目は国内2月前に入れなきゃそう売れないだろうし、その後は値下げしないと売れないから輸入車仕入れてるところは博打やろうな。 先日ネット広告出してる店訪問してみた
在庫は無かったんだが、今月初旬に第二便が6、7台入るって言ってたな
全部赤で税込44万、保証1年との事 >>568
CBS?ABS?乗出し自賠責何年つき？乗出し44ならありやな。
で予約したんか（笑）？ >>568
昨日横輪の前を通ったら表に置いてあった
初めて実物見たぜー(モーターショーは明日行く予定) 通販とか色々考えたけどリコールとか考えると近くの店となってほぼ同じ距離にある夢で話しして安い方にしたわ。
量販店は高そうだし入ってくるの遅そうだからはじめから行かなかった。 俺もドリームで予約してきたぜ
値段はまだ確定してないって言われたから見積もりは12月20日の正式発表以降らしい >>572
値段じゃなくて値引きが確定してないって言われた キャリア貧弱過ぎ、耐荷重3kgってGIVIのらないのか 耐過重はメーカー保証値だから実際はもっと乗るけど壊れても自己責任っていうね…
バイクは振動もあるからマージン大目に取って置かないとってことなんだろうけど
ボックス付けるステー売っておいてそのステーに標準的なボックス乗せられない耐過重設定ってやっぱりおかしいw >>574
GIVI仕事はえーな、固定箇所はその四箇所安定かねー。モノロック用だし大体何でも乗るでしょ 今日ドリーム行って来たんだが先行予約分は2月納車、12月20日の発表以降は3月以降納車になるらしい
先行予約に漏れても在庫確保で発注してる分があれば納期は早まるみたいだぜ みなさまお久しぶりです。オギヤマで最初に納車された白ABSの人です。
ADV150の加速動画をyoutubeにアップしましたので、良かったら見てくださいね。
https://youtu.be/xgywNINz3VY >>581
ちなみにですが50～60km/hからの中間加速も良くなってます。
150ccと言う小排気量のため、追い越しは厳しいだろうと思っていましたが、
一気に抜き去るなんて芸当はできないけど、フワッと抜く感じで、それなりに行けます。 0-80はバーグマン200並みの加速って事なのか？正直良すぎて信じられないや
１日じっくり調べたいからどっかでレンタルやってくれないかな 零加速は軽さだからな
速度が上がるほどに空気を切り裂くパワーになるが >>586
pcx150と比べて下のトルクが少し厚くなってるらしい モーターショーで股がってきたけど思ったより小さいのな
高速乗れるからいいかと思ったけどこれで高速走るのは怖そう https://www.youtube.com/watch?v=4kn-qPamZhg
ウェイトローラーは17→20になってるのになぜ加速が、、、、
ドリブンのバネが強くなってるのかね？ インドネシアのADVとPCXの動画見返したんだがADVの0-80km10.5DETIKって書いてあるんだよな pcx150の0→80は12秒くらいだっけ？それより3秒も早いなんて有り得るのか。 ノーマル同士なのかどうか
乗ってる人の体重
走行道路の状況 >>593
ドリブンのセンタースプリングの長さが長くなってたはず >>595
どこの情報か知らんが俺のPCXは0-
80は10秒くらいだぞ
12とか13秒信じたいなら好きにして、どうぞ 俺これ買ったら(予約済)、久々に不人気車好きから卒業出来るなw ホンダ様～ しまなみ民の為に何卒125を～ お願い致します～ 150は都市高速なら大丈夫だが、普通の高速ではトラックのコバンザメとなるしかないし
登坂車線があるような斜度だと、手前で充分速度に乗っていないと、失速してストレスが溜まる
あくまでも下道のんびりスクと考えるべき 空いてる高速なら90くらいでのんびり流せば行けそうな気がするけど。
小回り聞くし下道でも十分進めそうだよなー。ETC助成しらべてるがフルカウル扱いだろうから工賃かかるなー 2バルブだから、加速もトルクもマイルドだよ
フラットな道で90なら良いけど、多少の登りではフルスロットルでも90維持は精一杯か厳しい程度だと思う
あくまでも高速走行に期待しないほうがいい >>606
66kgです。
他にもどんな条件でテストしたかは、動画のコメント欄に書いてありますよ。
改造などしていないノーマル車両です。 ADVのスピードメーター誤差について確認してみました。
GPS計測（使用アプリ名：スピードメーター55）との差は以下の通り
メーター値（GPS値）
80km/h (75km/h)
85km/h (80km/h)
100km/h (94km/h)
107km/h (100km/h) メーター読み80km/hまで8.6秒という結果でしたが、
メーター誤差を考慮すると、実速80km/h（メーター読みで85km/h）
に達するタイムは9.9秒と言うことになります。 確かに高速は気を遣うだろうけど
下道300ｋｍ走ってからの残り100km高速使える幸せ NAの軽自動車と同じくらいには
走れるだろ
たぶん 軽の種類にもよるが高速ではさすがに車のが走ると思うよ。NAでも
下道の速度域なら圧倒的にこっちだけど 道交法上MAX120kmだから下道はADV150だし高速も大抵の100km上限なら変わらないな
100kmphを抜く時は軽に軍配だが機会は多くなさそう
クルマは普通しか持ってないし軽もターボしか乗ったことないから判らんけど 150CCなんて100ｋｍまで行くのに何十秒かかると思ってんだよ
低排気量しか知らない奴は最高速値ばかり気にするが
高速道路で最も大切なのは、高速域での再加速力
追い越しで90kmから110kmに加速するのに、だらだらと10秒以上掛かるようじゃ危険でさえある
しかもこの速度域になると、登坂や向かい風になるとろくに加速さえしない
大型トラックは規制で遅いという先入観があるから、トラックが追越し車線に入っても後続車は合わせて速度を落としてくるが
二輪は加速力があるという先入観があるから、二輪が追越し車線に入っても後続車はあまり速度を落とさず近づいてくる
高速域での加速力が弱く、高回転で余裕のない状態で高速を走るのは、非常にリスクが高いことを肝に銘じるべきだな >>617
YouTubeで0～100km14.1秒の動画があるけどフェイクなのかな？ >>617
言いたい事はわかるけど無理な追い越しをせず走行車線を大人しく走れば問題なかろう 自分なバイクなんだからバイパスや自動車専用道路で大方加速力は掴むから高速でリッターみたいな抜き方する訳無いと思うが かっこいいしいいんだよ！乗りたいやつだけ乗れば♪
駆動系のメンテでカバー外すのめんどくさそうだけど、PCXのメンテ動画とかそのまま参考になりそうだし♪ 新型ESPエンジン来たね
なんか国内販売される前に
旧モデルにされたような悲しさ（´・ω・｀） けっこう最悪なタイミングだなw
まぁ、新型エンジンになったらまた買えばいいさ。新しいPCXも気になるし 大体150ccで万能を求めないで頂きたい。
持てる力で走ればイーじゃん、それ以上でも以下でも無い。 速いの欲しければ大型買えよ、このスレでガタガタ言うのはスレ違いだよ。 新型esp125より150のが性能差でかいなー。
ADV150にも積まれるだろうけど早くて再来年くらいだろうし気にせず納車を待つことにしよう。
PCXほしい人はヤキモキするだろうな 発売前に旧型になった気分(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ >>610
田舎道は下道やバイパスで、混んでる都会は都市高速でプシュッとワープって走り方ができるのがいいよね >>631
普通に夜のせいか後ろ走ってたら うーん この見慣れないネイキットバイクなんだろうって思ってて 右折したらスクーターでビビった
そのくらいなーんか雰囲気違う 台風19号でオフロードが活躍した動画：ヤマハWR250R
https://youtu.be/tLZsuXAKs3g 150の方の圧縮比12って初期CBR1000RRより高いんだよな
凄い時代になったもんだ 売れてるモデルのだから気合の入り方が違うねえ 予約して2月が待ち遠しいのだが、このスクーターに似合うヘルメットが思いつかない… オフ用のヘルメット被って都心を乗り回すぜ。
スーツ着て(´・ω・｀) そういうメットで林道なんか走ってたら指差されて笑われるな ADV150で林道走る時点で軽く嘲笑の対象だから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! 中型AT免許の奴にとってはダートを疾走するのにこれしか選択肢がないのだろう
生暖かい目で笑ってやれよ 大型持ってるけど軽い林道行くのにADV150とVストローム250で迷っとります ミラノで発表された新eSPエンジン、トランクションコントロールとEURO5対応か。
ADV125はEURO5に対応できないから出ないって話だったけど、新eSPエンジン付けて発売される可能性が出てきたな。
PCXのモデルチェンジ後だろうから2~3年後になりそうだが… Vストローム重いからなぁ。
昔ストマジで農道っぽい林道走破した時は楽しかった。
ああいうお手軽さをADV150には期待したい。 >>647
Vスト250→高速や長距離楽だろうなぁ
ADV150→かっけぇ！
程度の理由
林道にたどり着くまで、高速バイパス峠道が9割だし、なんちゃってで良いんだよ ADV125なんか出したら、小型AT免許厨が歓喜して群がって、爆音マフラー改造してりして騒音撒き散らしで
ADVシリーズのイメージが一気に落ちるから、絶対にやめるべき Vストはジクサーの新型油冷エンジンが乗ったら
凄く楽しそうだし
触手が湧きまくるんだが・・・ >>651
どう考えてもVストの方が速いし荷物も積めると思うが
高速ツーリング主体でADVにしたら後悔するだろうね >>654
キャンプ道具積んで遠くまで遊びに行こうなんて考えるとそうなんだよな
逆にADV150のヒラッと気軽に乗って出かけられるコンパクトさと素直にかっけぇ！と感じるスタイルも魅力的
どうせすぐに買えるわけじゃないから、モンモンとした時間を楽しむよ 先行予約も考え中だが
150なんて需要あるのかな？ 需要も何も126以上ならPCX150の販売台数がここ数年1位か2位で推移してる。
年間5000台以上売れるのはマジェスティSとか150以外ではレブル250ぐらい。 150と言う排気量に不満を持っていた頃もありました。
自分も最近になってようやく「足るを知る」と言うことに気づいた次第です。
この言葉の続きを知っていますか？
自分は本当にその通りだと感じています。 ブレーキレバーの付け根辺りにフォグランプ付けてる動画あったんだがコーナーライトととして最適解なんじゃないかと感心した その上は250cc→300ccなのかな？ by EICMA
この辺りのサイズなら高速走行のアドバンテージと、
セコイ話だけど車検が無い250ccでいいな。 まだ先だけどどうもADV300もやっぱり出るようだな。
日本仕様は250ccの単気筒。
フォルツアベースなんだろうな。 それでは大きすぎるから150でいいわ
気軽に駐輪場に突っ込めるのがいいのに >>661
自分で整備できなかったら車検通さなくて良いメリットなんて無いけど
お前整備できる？
できないでしょ？ >>670
別にバイク屋にやって貰えば良いだろ
車検無ければその分費用も安く済む 150のフレームに300なり250のエンジンのせてくるならありだけど、125期待してて150でも買う組はキャンセルまでしないだろ。2月には納車されるんだし。 あるいは250デビューと同時に、中古車市場に150がドッとなだれ込むやもしれん >>665
150の何が良いのかわからない奴は200だの250だの喚くよな
スウジの大きいほうがスゴイって思ってそう >>666
細長いのが何本もウネウネと背中から湧くに決まってんだろ！
言わせるな！ >>677
その触手でいったいナニをするんですかねぇ 逆にこれ以上車体が大きくなったら困るから俺的には150がベストですね。 できるだけ小さい200以上が欲しければ多分ベスパが一番小さい マグザム乗ってた俺からすればフォルツァもPCXも変わらん >>671 イミフ
さてはキサンは大和民族ではないな？ その150で遥かに性能向上したエンジンが目の前にあって
それがこれより安い車種に搭載され
今後、急速にこのエンジンに取って代われていくような
状況が見えているのに
旧型エンジンの車種が新車として出されてもな・・・
日本向け仕様からは新エンジン搭載とか出来ないのかね？
インドネシアとかも来年度モデルから新エンジンにしてさ FTRとPCXは値段も動力性能も同程度
比較すればPCXは素で荷物入ってATで振動も無く燃費は1.5倍以上
アイストもバイクでは未来感特別感
バブル弾けて30年も経ているのに一般所得が全く平行線で所得格差だけ広がってる日本が異常なだけ
海外主力のバイク、CB400SFも新車100万になるわけだ >>683
車検あろうが無かろうが整備はしなきゃいけない
バイク屋に丸投げするなら費用的なメリットは税金くらいしか無くなる
って事だろう
排気量増えれば消耗品の価格も上がるけどね >>684
2月発売するやつはもう生産はじめてるだろうから初期モデルは現行PCXエンジンだろうな。eps+がこれに乗るのは早くても二年後くらいだろ。 あと一年我慢しなさい！って言われてるから、どうせなら2年くらい待ってみようか
ブロックタイヤ履けたらかっこいいだろうなぁ 同じ車格のファントムマックス250ccに乗ってたから、今さらショボイ150ccに乗りたいとは絶対思わないが
250ccが出たら絶対買う
300ccになっても多分買う ADV300の画像を見てきたが、スリムでいいね
ただ、シート下からセンタートンネルはジレラランナーのデザインをパクったみたいな感じでガッカリした ADV300って本当に出るの？
検索するとインドネシア語なのか全く読めない字のサイトや動画が出てくるけど、これはフェイクじゃないの？ >>693
最近は狭いダート林道も走るようになったから、
そこまで大きくて重いのは要らない >>694
EICMA2019にも出てないから来年の東京モーサイに期待かな？ >>684
今のHONDAがエンジン乗せ換えとかコストのかかる事する訳ないよ
PCXのモデルチェンジは早くても2021年くらいだろうからADV150に乗るのは2022年くらいになるだろうな ADVがマイチェンでeSPになる2021には次期モデルの情報が出てきてるサイクルw ホンダの車ってエンジン開発したら20年くらい使う
最後はタイプRみたいにギリまで追い込んで終了
バイクは更に長く使うけど、どれも名機だと思うから古くても自分に合えば最高だと思うけど
最新こそ最高ってんならMOTOGPレーサーになるしか
研究所直だからさぞ最高だろうよ 新開発してほしけりゃどんどん買って金を落とせということ いつ買うの？今でしょ！
でも初期モデル48くらいで買って三年のって30くらいで売って追い金20万くらいして乗り換えるってのもありだよな。 >>705
48で買って3年乗って30で売るってどんだけ夢見がちなんだかw 予約報告ないけど、そんなに売れてないorまだ売れないのかな？
前に予約って書いてあった人はイニシャル分を回してもらうのかなぁ？
近所のドリームに聞いたら、もう少し待てって言われた 30は店が売りに出す値段だな。下取りに出すならもっと買い叩かれる
個人売買ならなんとか？ >>707
ドリームで予約したけど先行予約は11/5まででデリバリーは2月予定
12/20の正式発表から正規の予定受付でデリバリーは3月以降の予定
俺は先行予約には間に合わなかったけど店の在庫確保分を回して貰える事になってるよ >>706
ドリームの買い取り保証なら3年15,000kmまでなら最大50%で買い取ってくれるぜ
それでも24万にしかならんな 30はちと適当すぎたか50に6×しただけ。20～25が買い取り相場になるだろうな。
2月が待ち遠しいぜ！一発目の配車当たりますよーにー。車体番号めざせ100番代！ >>714
色塗ろうと思うなら、交換用のカウル買って塗ってから付け替えた方が良さそうだな 海外の動画見てるとすでにオーリンズはいってたりブレンボつけたりめっちゃ遊んでるよなー。
スイングアーム変わってるけどマフラーの固定位置もかわんのかな。
リアのブレーキホースはフロントから金属管使わずに来てる感じするな。 >>714
どうせ日本モデルはまたアラームが省略されてる奴でしょ >>719
40Lオイル付きか諸経費8万なだけはあるが、そんなにいらんよな。
バロンのオイルリザーブみたいなもんか。
国内発表の少し前くらいにカタログくるとかなんとか聞いたな。 >>714
フロントのサイドカウル外せば大抵のことはできそうだけど外すごとに
何個ツメが折れることやら、、、 今日バイク屋行ったらインドネシア仕様のABS付きの赤が置いてあったけど蛍光色っぽい赤だったよ、あと想像よりだいぶスクリーンが小さい >>724
x-advですらそんなにスクリーン大きくないのに、より小さくしたadv150のスクリーンが大きいわけがない 新車買った時点で
金が大きく減るのは必然
金をなるべく減らさずに済む方法は
程度の良い中古を買って売っての繰り返しな
売るときに買ったときとの差額が小さいから
金の負担が少ない >>726
正式な金額は12月20日までまつべし。 >>727
程度のいい中古ってなかなか出ないんだよなー。でても新車と数万しかかわらなかったり。 150はその燃費の良さと小回り効く利便性で距離を乗る
だから新車買って乗り潰すのが現実的 125に比べたら150は燃費悪いから
その理屈は通らんよ お前の125は高速乗って大型とツーリング行けんの？
すまんな俺日本在住なんだわ 日本の道路は上限120kmphでそれも極一部で日本は山間部が多くて80km制限の所も多い
日本ではね >>738
スピードメーターってほぼその表記だと思うんだけど /をperで表してるだけだろ
何が問題なのか分からん
時速って書いた方がいいのか？ う～ん本気のバカのようだからもう関わらないようにしとこう だったら「km per h」って書けよ
どっちにしても通じないけどな 頭に日本て書いてるのに120マイルと勘違いするならもう何も言えん罠 最近はゲーム用語とかでDPSとかの表記使うけど時速なら元々ある表記を使うな普通なら 記号はkm/h又はkm·h－1であるが、英語圏などではkph, kmph, km/hrなどのようにも書かれる（p は per の略記）。ただし、日本の計量法体系では、km/hのみが認められており、その他の記号は使うことができない
だそうだ 原ニ2,3台でツーリングいくけど自分だけ高速乗れるとしても乗らないよな（笑） お前ソフテイルとは言わないスポスタでも良いから高速乗ったことあるのかよ
フルフェイスならまだしもジェット半ヘルなら100キツイんだが
…ごめん意地悪だったかなナマポは125までだもんなすまん >>727
全く意味不明な理屈だな。
中古車は買ってから距離走っても値落ちしないのか？
初めて聞いたわ。 大体なんで150のスレに来て125の燃費がどーたら言ってるのか？
スレ違いも甚だしいわ。 >>752
程度の良い中古なら新車より割安で買えるってだけでしょ
最近そういう中古あんま見ないけど 小型AT厨がこのスレに粘着して原チャリの利点を言っててキモすぎる 今日、バロンで先行予約してきた。
値引無し 用品サービス無し
オイルキープ15L
コミコミ504200円 >>756
バロン納期とかどんなもんやった？
夢とかよりかは配車遅そうだけども。 >>757
展示用に発注してある車体を
回してもらうので
2月中に納車予定
まだ寒くて乗る気ないがな >>743
まさか
pが解釈できなかったのじゃ…
まさかねそんなわけないよね
めんごめんご X-ADV250（ADV250）も販売されるのはとっくに出てた情報だからなあ
問題はその次期やデザイン等
フロントはX-ADVというよりADV寄りになる気がするしそうであってほしい >>756
50万超えると高く感じるなぁ・・
他の選択肢も入ってきちゃいそうだ 実際値段でPCX150程は売れないだろうし2月にこだわならければレビュー見てから買えばいいや PCX125で予算考えてたから+15近くはきつかったぜ。 PCXのプラス5万程度ならけっこう数出そうだけどね 2月に発売されてもツーリングシーズンじゃないし俺も春先まで様子見
たまに1000kmも乗らずにすぐ中古で売る人も居るしそういうの狙ってもいいな モンキー125なんて納期
6ヵ月待ちじゃなかった？ 始めの頃なら直前に地震がきてプールに置いてあった半分くらいが倒れてダメになったせいだが モンキーは、今はいくらでもあまってるだろ。40前のおっさんが指折り数えて発表を心待ちにしている。とりあえずPCX150の動画を漁って整備にそなえている。 ダックス125がでる？らしいけどどうせなら150にして欲しい、バイパス走りたい 人件費が激安の発展途上国で製造してるのに、国産並の価格を設定してボロ儲け ホンダは4輪も本当に高くなった
今年オデハイEXを450万で買ったが
ギリギリ一括で払えた
500万を超えてたら分割になるところだった >>777
もう無くなったけど、エスティマなんかは500超えたよ
ミニバン系ハイブリッドはトヨタのほうが高い まあ質が上がってるから仕方ない
発売日に買ったエリシオンが大きなトラブルなく今年車検取ったからな
買ったばかりのフィットHVも長く乗ることになるのか… 姉が最近ヴォクシーHV買ったけど、ミドルサイズミニバンなのに400万超えたもんな
ちなみにそのヴォクシーは、数年後に俺がオフ車のトランポ用に安く譲ってもらおうと画策中Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ 俺、乗り出し50万で去年CRF買ったからなぁ
同じ金額出す気分にはなれん
売り出したらなんだかんだ値引きで調整して、総額47万前後で妥協させる商談が増えそうな予感 PCXより7万高い分、多少は販売マージン大きいかもね モンキーが４０万と知ったときは失禁した
以後ホンダ車の価格見る時は尿漏れパット入れてからにしている >>783
任意保険と盗難保険入れると結局50万超えるじゃないですか～ 俺グロムも乗ってるが40万の価値はあると思うよ
下道は全く不満無く加速するし満タン330km走るし >>789
グロムじゃ全然話が違ってくるじゃん。
しかも値引きもあるし乗り出し35万で買えるよ
価値とは別に50万だと他の選択肢が一気に増えるからねぇ >>790
PCXも125なら乗り出し30万強ってとこじゃないかな
40超えるのは特殊なグレードのHVだからグロムと直接比較は意味なし 初期型グロム自賠責5年つけて35万くらいで乗り出しだったな。自賠責もまた5年いれたから乗り潰す！
そしてADV増車や！
てたばかりの頃はコンビニとかで声かけられるんだよねー（笑） >>792
Webiｋeで125と150(HVとEV含まず)をそれぞれ乗り出しの高い順でソートしてみたら
トップの方は125が40弱で150は40強が占めていたというだけなのでご了承 >>781
軽Nboxでもオプション盛ると300万超え このクラスなら乗り出し４０で収まらないとなかなかね。。 CB400とかの値段見てもホンダは貧乏人相手にしなくなったのが分かる
文句言ってるやつも買う気無いだろ ＰＣＸからの乗り換えを考えてたんやが
ＰＣＸ（ＫＦ１８）の場合、
タンデムステップの付け根の部分の盛り上がりにかかとを置くと
ちょうどバックステップの様になって峠で非常に役に立つのだが
ADVの場合それができない様に見えるのだが、どうだろうか？ 50万超えとかうせやろ！？ぼったくりやん！
バリオスが新車で売ってた頃はコミコミ45万
CBSFのCBXカラーやカラーオーダーが60万しない位だったのに
バイクだけじゃなく車も10年で1.5倍～2倍ってさぁ…
CBSFすら下手すると100万超えだろ？
若者の車(バイク)離れってそもそも買えねーだろと
解体屋とかも規制されて在庫保管不可になって安いのも消えたし残ってるのは異常なプレミア 物価も違えば市場規模も違うというのがなぜ分からない？ じーさんてすぐに自分の若かりし頃の話を語るんだよな
今の話と比較したりしても全く意味がないし誰も聞いてないのに モーターショーでかなり惹かれて買う気満々だったが
乗り出し50万超と聞いてテンション下がる層は一定数いると思う
色々と惜しい むしろ価格でふるいに掛けてくれれば
DQNがADV150に乗る事も無くなるだろうからこのままでいいや ドキュソが好むようなデザインじゃないから心配しなくて大丈夫だろ メーカーとしても差別化、個性化を図ろうとしてはいるけど
ベースとなるPCXからまったく違うバイクにはならんし
どこまで行ってもPCXの派生モデル止まりなんだから
価格差も含めてわかっている人だけが買うって感じなのが理想だよね
ただ、そこそこのシェアは取ってくれないと社外品のパーツとかが増えないから
バカ売れはしなくていいから小ヒットくらいには売れて欲しいw ハンターカブみたいたに排気量やタイヤをもう一回り大きくして欲しかった >>805
比較したりって言うより現状が酷すぎるって嘆きだろう。
実際若者はバイク乗れてないわけだから。
物価が上がったところで日本の若年層の所得は額面でも20年前と全然変わらないじゃん。 消費税も昔は無かったしな。
バイク買うだけで１割国に取られるなんて痛すぎるわ >>813
>>814
それな
日本の一般庶民は若者に限らず確実に貧しくなってきてる
消費税増税なんか最悪の愚行
ヘタしたら中韓東南アジアの方が豊かさが上なんじゃないか？ ま「平均値」って出せば経済成長してる事にはなってるがw
現実の中央値は酷い有様だからね。
今のバイクは高過ぎるよ
ちなみに俺は年収でだいたい1200万前後。従業員12名の小さい会社の役員やってるから、リスク高いバイクはあまり乗れなくなってるけど、買おうと思って考えると、やはり高いと思うよ実際 >>815
さりげなく韓を混ぜ込むなよw
国は完全に傾き、若者は受験戦争勝ち抜いて大学出てもチキン屋にしか就職できない国がどこが上だって言うんだw >>819
だよな。俺その頃多分高校生くらいだったと思うが、実家で車検の預かり車の洗車とか、車検ライン通しに行くバイトで20万くらいになってたよ。
当時乗ってたZXR250を新車で買うのに3ヶ月で買えた記憶ある。 下手しなくても
日本の生活レベルは
東南アジアクラスになっている
輸出品目が多いので目立たないが
食糧や不動産に関しては
東南アジアの方が豊か >>814
バイクはどうなんだろ
消費税がない時代はクルマや家電に内税がかかっていたけど >>805
言うても10年ぐらい前の排ガス規制まではそんなに高く無かったんだよね
その後のFI化で軒並み10万程度は上がったし、その後電子装備増えてめちゃくちゃ高くなった
ETC標準装備も増えたし
所得も物価もそんなに上がってないのに車とバイクだけ異常に値上がりした >>802
コールドスリープから目が覚めて、時代の変化に驚いているのはよーく判った。
しかも、コールドスリープした目的はインポを直すために未来へ僅かな希望を賭けて
眠りに入ったが結局インポを直す特効薬が開発されなかったんだろう ＿|￣|○
その八つ当たりにバイクの価格が1.5倍だの2倍だの当たり散らすのは止めてくれｗ >>776
すげージャンホンダ
お前の仕事が奪われてつらいの… 安くして台数売ることよりも、高くしても買う人をターゲットに商売することにしたわけだが、結果が出るのは10年後くらいだろうかねー。 ちょっと調べてみたら1997年比較でCB400やCBR600が1.4倍SR400で1.3倍
実質賃金指数の推移の国際比較で
日本0.9倍で海外先進国1.15倍以上
http://www.zenroren.gr.jp/jp/housei/data/2018/180221_02.pdf
日本の没落っぷりが目の当りになって辛いんだが
価格上昇が許せないのならスズキのアドレスは変わらず20万だから企業努力をリスペクトしてこいつにしとけ 50万が即金でもローンでも無理な人は
身の丈に合ったバイクで頑張って頂ければ >>829
そうなんだよな…そりゃ文句も言いたくなるのはわかるけど、身の丈って大切だよな >>826
国産はあちら産よりクレームが一桁以上少ないと担当してる品質管理のひとから聞いたな
アフターまで含めると国産が無難でトータルコストが安いのでは >>831
インドネシアとタイだったらどっちが品質いいかな？ ロードバイクのフレームだけで40万とかあるのに何言ってるのか バイクはサイズ（排気量）的にも価格的にも身の丈に合った物を選ばないと後悔するの自分だしな て言うかさ、高いとか文句言うなら直接メーカーに言ってくれよ。
このバイクが気に入って発売されるのを楽しみにしてる俺達に向かって言うことじゃ無いじゃん、嫌がらせとしか思えない。 年収1200万でも文句ばかり垂れて買わないのは客でもなんでもないただの外野
年収100万でも買ってくれるのはお客様
どちらを大事にするかは明白だよね むしろ金持ちの方が価格にはシビアだよね（だから金が貯まるとも言うw） そんな事より俺はどんなオプションが出てくるのかが楽しみだ。
センス良く都会のミニ アーバン クルーザーみたいに仕上げたいなw とりあえずGIVI箱付けるキャリアと大型バイザーは発売同時くらいには出てくれないと困るな… >>842
バイザー換えるかどうかは気になるところだね。
とりあえずは実際にのってみてかな。 >>842
マットブラックに合うスモークスクリーン希望 ネシア産の赤みてきた♪シート座ったら板かとおもったよ（笑）
タイ生産で日本仕様はシートとか変更してくるかもしれないって♪ モーターショーだとそのまで固く感じなかったけどな。
日本仕様だったのかね？ >>846
今のPCXのシートも硬いと思った俺だからあれだけど、店の人もネシアADVのシートは硬いって言ってた。
赤いい感じの色味だったわ♪ 大昔新車で買ったビートが140万の乗り出し160万で、軽とは思えない高価格って言われてたのに
コールドスリープから目覚めたらS660が200万のりだし240万で草
何が草かって大卒初任給は当時よりむしろ減ってるってことｗｗｗ まず、どこでコールドスリープしてたのか教えてくれる？ 50万程度で買えるなんちゃってアドベンチャーのスクーターなんだから
気兼ねなくお遊び感覚で買う人が多いだろ
まぁPCXのガワ違いだから品質に間違いはないだろうしな
勘違いして林道に行く人がいないといいんだけどｗ 世の中嘆いてばかりじゃ先に進めません。
買えないなら努力しろよ、世の中変えたいなら立候補しろ ガレ場でもカウルあるからコケて冷却水漏れる事も無いけどタイヤが小さいから、まあ酷道までにしとくが吉 行ってみればわかる。小径タイヤのスクーターで林道走っても楽しくない事に… 日本仕様はフロントカウルにETCアンテナ設置できるようになってるといいな。 >>851
多くないと思うよ
PCX125ほどヒットしないと思う 生息数は少なくなりそうだね
俺は欲しいけど、50万出すなら他にも考える車種が出てくるから迷ってる感じ。
50万くらい買えない奴は～なんてまた言われそうだけど、
買えないわけじゃなくて3rdマシンだから悩ましいところ ポンと出せる金額じゃないよね
だからこそ、あれこれ考えて悩んでる時間が楽しいんだよな 赤予約した！
50cc以上久々だからいやー楽しみだわ ちなみに値段決まってたけどその店のPCX150の乗り出し価格+6万位が乗り出し価格だったよ 本当に50万すら出せない社会人なんてそうそういないと思う
最悪現金がなくても50万程度のローンも組めない社会人なんて
ニートかナマポ、ブラックリスト入ってる奴でもなけりゃいないだろう
金のある無しじゃなくて結局ADV150に50万払っても欲しいかどうかって話だから
1台目だからとか3台目だからの問題じゃない
そう言ってる奴は最初のバイクだとしても他の車種と比べて悩むに決まってる 買える買えない論争はどうでもいいよ
50万が悩める金額ってのはたしかなんだから
発表日まで悩むのが楽しい >>859
150は最安コミコミ35万だね、ABSで 結局買える買えないじゃなくて買う気があるかないかの問題なんだよね >>868
近所のドリームだとPCX乗り出し40万だったよ
コミコミ46万くらいなら即決で予約すると思う
50万～まけないって言われたらXSR155を買おうと思ってる
納車は雪が解けてからでいい 県外通販とかめんどくさそうだし、10キロ県内に夢が二件あって安いほうで赤頼んである。
正直なところ40万くらいで乗り出しできればと思っていたが冷静になって考えると高い気はするが、もう頼んじゃった組はもう関係ないよな！ 平均年収430万、実際の中央値は280万程度の日本で150スクーターに50万は半分以上の人間にとって厳しい数字だろうな。
俺はとりあえず新車では買わないかな。 交通費出るなら燃費の差額で5年でペイ出来る俺ガイル >>859
150だ。
グーバイクです行ける範囲で一番安い
店です買った。 乗用車を持たないボクにとってはバイク50万はそう負担になる額ではないなぁ >>874
俺もざっくり計算してみるぜ
通勤手当てが片道距離×800円出てる
17kmで申請してるので13,600円/月
ざっくり往復40kmリッター40km走ると仮定したら1日約1リッター
年間出勤日数260日としてガソリン価格を平均リッター160円と仮定すると
13,600×12-260×160=121,600円
年間12万ほど浮くので5年で車両代は出る計算だな >>878
それいいね
うちは二輪と四輪で燃費計算違うんだぜ・・・・
まぁ、通勤3kmだからあんまり関係ないんだけどね 他のが買えるから迷うっていう人は、このサイズ感とか、気軽さとか、
たぶん利用シーンが合ってないから、買わない方がいいんじゃないかと思う
金なくてもう少し安ければ買うっていう人はPCXでいい、というか我慢で PCXも乗れば結構座面高くて小柄だと少し辛い
adv150はそれより高いから乗り手も選ぶと思うよ
X-ADVの日本仕様だけ体格に合わせてショートサスにしたけど、あれは失敗
バイクその物がアウトサイダーなのに烏合しようとすれば離れるに決まってる
そこで停車時のテクニックが光るってのに馬鹿にしてんのか？
まあホンダの営業(日本の)はスパイが紛れ込んでいると疑うほど無能な時が間々あるけど 烏合するとかどんな馬鹿になったらそんなこと言えるんだろ… グーバイクで自分の県で検索してPCX150ABSが35万と書いたもんだが、地域差激しいんだな
埼玉だと35万なのに群馬だと40万かよ！
ADVが50万もするか？と思ってたが地方の夢ならしそうだな JF81だけど、ネット購入で乗り出し32万でポイント6万円分付与されたな。 自分で弄れる人は良いけどショップに丸投げな人はショップ選びも重要だよね 値段に問題なしって車の直6MTFRターボマンと同類の臭いがする
PCXに+15～20万の価値は流石にないだろ…
全て新規パーツならともかくPCXと共通パーツ有りで海外生産でしょ？ >>890
そう思うなら買わなきゃいいだけ
売れなきゃ安くするしかなくなる
でもそうなると思ってないから文句言ってんでしょ？ 王様で買ったやつリコールはディーラーとか少し胸が痛む派 >>891
物価が違うからな
https://ecodb.net/ranking/bigmac_index.html
ビッグマック指数で比較すると
日本 390
インドネシア 246
だからインドネシアで28万円なら日本だと443902円くらいの価値になるね
まあ45万なら妥当な値付けじゃないかな 売れなくても安くなんかならないよ
日本のマーケットなんて今やバイクメーカーからは眼中にないくらい極小だし
単に日本での販売終了するだけ
これまでだって売れなかったからって安くなった車種なんてない
逆に売れまくったおかげでモデルチェンジして装備充実させても
価格据え置きっていうことならあるだろうが >>896
そーだよな、nc700のモデル末期に製造された車体なんてどーなってしまったのか、俺が心配することじゃないが。 >>896
SHモードとか20万くらいまで値下がりしてたぞ
ホンダは値下げしたりせず廃盤にするだけだろうな >>896
ヤマハはトヨタが厳しいから効率化でいち早くおま国にって国産なのに輸入車とかワケワカメな事になってたな >>896
販売店が在庫処分で値引きするだけだろうね
新型カタナみたいに 新型エンジンのSH日本ででても買うやつ少ないだろな、pcxまちだろ。 >>900
満を持した草の量が物悲しさを倍増させてくれるなw >>894
物価が違うのはともかくマックはJAP扱いだからあてにならんぞ
照り焼きセット赤字価格！とかもうねアボカド
日本は未だにトランス脂肪酸使ってるし
物は変わらず値段だけモスバーガーと同等かそれ以上で高級路線()
スズキは相変わらずだな…
Z900はツインショックまったりの先駆けがモノショックストファイ化まだマシだが刀はやりすぎ
大体違うそうじゃないで爆死してる PCX150だと工賃が125と同じ店があったりするし、パーツとかも豊富
本体価格以外にも割高感は否めないから、コスパ重視ならよく検討したほうがいいだろうね 通勤メインの人はPCX買うんじゃないかね？
ツーリングメインで、ちょっと路面が心配な細い県道に入るならコイツのほうが頼もしそう ツーリングメインの人がコレを買う理由がわからん
デザインも別に秀逸ではないし 俺はツーリングにしかバイク使わないけど、200km圏内は小さいの
長距離ツーはでかいので分けてるよ。
買い物とかの気軽な足にも使うならスクーター系のほうがいいよね 俺はX-ADV(メイン)とADV150(通勤用)の2台持ちの予定 >>909のセンスがどうだか知らんが
俺にとっては秀逸なデザインだから >>909
高速乗れて軽くてお尻痛くなくて少々荒れた道なら走れるツーリングメインのバイクを探している
そしてADVのデザインが心に突き刺さった
そんな理由ですが >>909
デザイン評って貶すのは世論誘導の常套手段だが、今だ昭和時代のセールス手法使ってる男の人って… デザイン評なんて域には達してない
無能が他人の仕事にケチ付けてるだけ
このゴミみたいな無能よりも、トイレットペーパーの方が何百倍も役に立っている 名古屋モーターショーで実機見てから予約しようと思ったんだが
店に問い合わせたら正式発表前なのに先行予約1000に対してすでに3倍近くオーダーきてて夏頃まで納車待ちになるかもと言われたわ まあクロスカブもモンキーも
予約に乗り遅れたらかなり待たされたらしいし
歴史は繰り返すと >>907
工賃は時間が基本だから同じだよ？
排気量で分けてる店もあるけどベースが125だから大半の店が125に合わせる
変わるのはエンジン周辺
モンキーとかが遅れたのは地震の影響 開発者は、「アセアン向けのコミューターとして開発したが、
ツーリングやフラットダートに対応する性能も持たせてある」っていってる
下駄でもツーリングでも未舗装路でもメインなんてどれでもいいし、
好きなように使えばよくね？ なんでいちいちこだわるのかわからん >>917
マジか？！
良かったソッコー予約いれて(^^) >>917
そんな状態ならホンダが割当てを増やすだろ
日本向けを数仙台増やしたところで
そんなもん生産能力からしたら
誤差の範囲でしょ 海外生産車は船便でまとめて送ってくるから納期はどうにもならない >>916
トイレットペーパーは大抵の奴より役に立ってるよ。 バックオーダー多いなら、しばらくは強気の営業かな？ 日本のマーケットは小さいとは言え、
日本のメーカーなのに海外生産のたかが１５０ｃｃを４０万以上で売るって、
プライドないんかよ・・・ まだ売るだけマシじゃない
車で、日本のメーカーが日本で造ってても日本では売らないとか、日本に入ってきてても経由地なだけで目の前にあっても手に入らないとかあるんだし ケチって作ったバイクを高く売ろうっていう魂胆が気に食わない。
あ、もともとホンダ党だからね。アンチじゃない。 >>930
お前が買えないのとバイクの値付けは別の話
一緒にしないように 装備の充実が値段にも反映されてるが
ドリーム行って話せばわかるが今は程度の良い中古のリッター薦めてくるぞ安いって
良かったな 今は大型もフォルツァも売れてないって
中大型では150が一番売れてるとの事
だから、売れてる機種で利益を稼ぐのは企業として当然の行為 まだ発売前なんだから売れてるもクソもないけどねｗ
個人的にはADV150は値段の高さもあるるし、そもそもデザインも人を選ぶと思うので
PCX150比で半分も売れないと思う
別にそれが悪いことでもないと思うけど そもそも125じゃなくて150だからね
PCXでさえ150のみだったらここまでヒットしなかったでしょ 誰も法定速度守ってないからだろ。
全員速度違反で摘発しろ。 >>940
そんなのただの妄想で、教習時間が短くなって終わりだよ。 普通免許で125乗れるようにするより、車検有りは650ccぐらいからにしてくれる方が嬉しいよな 決定してるのか？
来月の改正でAT限定の排気量区分とEVの出力の区分が変わるらしいってのは聞いたが。 >>946
普通免許は110までで
小型は200までとしてくれた方が
みんなが喜ぶと思う
ついでに車検は300以上とすれば
今の中免持ちも満足出来るのだが
本当に市場を刺激したいのであれば
これくらいの規制緩和しろってんだ 四輪免許125まで
小型二輪250まで
普通二輪750まで
大型二輪無制限
これでよし 免許乞食のスレでどうぞ
大型免許持ってる人間には邪魔でしかない >>951
たかが免許ででかいツラすんな。司法試験でももってりゃ話は別だが たかが免許でガタガタスレ違いの事言ってんのお前だろw 前から思ってたけど車も排気量や総出力別免許導入するべきだな >>953
なんだと？誰に向かって口きいてんだ！ばかやろー射精しろ！あ、謝罪しろ！ 125で高架バイパス走れるようにしてくれたら125でいいな >>956
保土ヶ谷バイパスを走ってるやつがいたが、見てるこっちが怖かった
道路によってはありなんだろうけど、そうすると混乱して走りにくいんだよな
そのまま高速に乗ってく猛者もいそう >>941
だからさ
40万するcub125モンキー125グロムやPCXは大型買い免の2輪初心者にとっては奇っ怪に映り、125ギリ乗れるが10万限界の生活保護にゃ妬み嫉みの対象になってて
ましてや125のボディで150とか、もう理解不能の領域だろう
アウトサイダーのバイク乗りには誉だと思うけどな PCX150出たての頃、高速のSAに立ち寄るとリッターの団体さんが複雑そうな顔してPCX眺めてるのにほくそ笑んでいたわ 昨日、浅草地下駐車場に置いてあった。
もう国内で乗れるんだね 輸入車は、2便目っぽいのが出まわってる感じ。月1から2回くらい入ってくるんじゃないかな。
国内まちはあと三ヶ月や！資金はなんとか間に合う予定（笑） 普通免許で125は駄目でしょ
at限定のスクーターのみなら大丈夫だよ
事故ることまずないし操作も楽チンだ
バイクのシフト操作とかやったことないやつは絶対に混乱するから
そうなるとPCXが昔の原付き並みに売れる
原付きの30キロ制限なくすだけでも別にいいけど >>962
そこで110までがちょうど良いと思う
110なら東南アジアの主力足バイク
商品ラインナップ選び放題
しかもその上の125には乗れないと言う
絶妙な差別感で、現状小型持ちにも
優越感を持たせられるし 免許取れば良いんだよ。時間短くなったんだから。
それで文句言う奴は電動アシスト自転車でも乗ってろ。 >>964
自分としてはバイク人口が増えて日本市場のおま国価格が是正されたり、輸入車が安く買えたらそれでいいです。
もっと車減ってみんなにバイクに乗って欲しい
雨の日は車に乗るけど 小型は自動車道路走れないのが前提の免許なんだから250までOKにされたら困るだろｗ
学科無しでたった5時間乗ってくるだけで中免取れるんだし自動車学校行って来いよ 免許取るつもりの人は取るだろ
規制緩和でバイク需要拡大でメーカー喜ぶって話だ ところで予約組の皆さん盗難保証は付ける？付けない？
pcxほど盗難人気出ないと思うけど PCX14年餅だが今まで全く危機感じたこと無いな
150は登録が国だし窃盗され難そうだが >>969
ガレージ入れちゃうし俺はつけない。
夢のメンテパックも数万円出すほどじゃないと思うので、自賠責五年までつけて乗り出しならいいかなってとこだな。 何千台と売れる車・バイクのアンチなんかしても無駄だよね？
なんでそんな事するんだろ？ ほんと不思議 俺はアンチじゃなくて予約組だぜ
大阪なので盗難保証は付ける予定だ >>964
50何て言うガラパゴス規格に
無駄なリソース取られていることが
いかにあほらしいことか
少しは考えたら？ その50が一番市場に溢れてるのがな
さっさと撤廃すべき 予約組です
フルパニアにしたいけどオプションまだだよね？
オギヤマがフルパニア仕様出してるし最悪部品輸入すればなんとかなるよね >>975
それは貴方の理屈でしょ。
規制の中で活用している人は数え切れないほどいるよ。 >>978
giviあたりのが出るから少し待っとけば、普通に買えそうだけど。
ETC、電圧計、グリヒはやるなら同時がいいよなー。 >>969
いやいやアホほど盗まれる候補なのは決まってる >>980
電装は一括でやりたいよなー
shadがフルパニア用既に出してるから日本で売られるか次第 他人に笑われてビクつく自意識過剰なオッサンがバイクなんか乗るわけない 電動アシスト付きだと３０万円台、無しだと5０万円くらいと１０万円台が売れ筋らしいが この若者向けデザインから
35過ぎたオッサンが乗るバイクじゃ無いからな。
40越えのオッサンとか乗ってたら嘲笑ものだろ >>983
グロムなんかも出た頃はパーツ少なかったけどあとからいろいろでるでしょ♪
150のスクーターってだけでおっさんしか乗ってないと思うけど（笑） >>991
バイク業界ではキャピキャピの三十代の若者w このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 53日 19時間 1分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
