【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 13
これどこまで埋めれば良いんだっけ？
みんなも適当に埋めてくれ カバー外してギヤ入れてタイヤに木かましてリアブレーキにジャッキ掛けたわ マンション隣の会社の屋内駐車場に、昨日のうちにお願いしてとめさせてもらった。
こんな状況だし、休日で使ってないし、いいよーって。 俺は毎日リアブレーキにジャッキ掛けてるわ。
カバーは外したいけど、暴風雨の時の汚れや傷が嫌でロープで縛ってる。
レンタル倉庫を借りてるけど、一時的でもバイクはダメだと言われたorz
でも同様の問い合わせが多いとのことだった。 オレも気になった。
リヤブレーキってキャリパ？ディスクじゃゆがんでしまうよね？
リヤアームにレーシングスタンドをかけるのとは違うのか？？ >>26-27
リアブレーキのステップ下にジャッキを掛けます。
木材で代用することもある。
流石にディスクやキャリパーには掛けないｗ あー左側に倒れないようにか
縛れないとこだと有効かもしれんね 俺も右リアアーム下にスタンドかます
これで結構ガッチリ固定できる 先週5速で走って6速入れようとしたらギア入らなくて爆音機械音のグンアアアアアアみたいなノイズがクラッチ？付近からしてギアの表示も一時なくなった。。
その数秒後に6速無事入ったのだけどこれってまた同じ現象起こるのかなぁ？？
みてもらった方がいいですか？ 暴風対策はしたが冠水してきた....
どこまで浸かったらアウトかしら？ マフラーから水入らないように詮してたらハーネスぐらいまで行けそうな気がするけどあかんもんなんかな？ >>33
さういう再現性のないトラブルは、なんもしてくれないよ。じゃあクランクケース割って調べてみますとか、あり得ないよね？ >>36
そだよなぁ、、
今後また起きてトラックに踏み込まれるとかなったらどうしようかと。
あと停めてたバイク、初めてこの台風で位置変わってた。
ディスクアラーム取り外していて一応近所迷惑は回避できたけど。
倒れてなくてなによりだった。
こんなこと初めて、凄まじい台風の威力。 >>38
そうなの？
初めてでパニクった、、
物凄い音したから、、壊れちゃったのかなぁと。。 連投すみません。
ギア1速入れて駐車が台風時には基本ですね、、 >>34
ホイールベアリングまで浸かると
オイルシールの状態によっては浸水する。
最悪ベアリング交換すればいいけど。 バイクジャケット通販で買います?店舗買い?因みにコミネマンですw 初大型でMT09とMT10迷っています
4気筒っていうのがMt10であこがれているだけで実際はそんなにかわらないかな？
公道しか走らなければ09で十分ですよね オススメは10じゃなくて01なんだけど4気筒がいいなら10がいいと思う 金はじじいなのであるが、はたしてMT10を乗りこなせるか不安 >>34だけどバッテリーまで浸かってたわ。
エンジンかけずバイク屋にまかせた。 >>44
十分とか関係なく今1番乗りたいの買えばいいと思うよ。
現行なら極端に乗りにくいとか、トラブルとかもないし。 十分とかいったらそれこそ07でも十分というかお釣りがくるよ
好きなもん買えばいい 自制心があるならナンシーだって乗れるよ。無ければ人生最後のバイクになるだけ。 自制心があるなら、そもそもバイクなぞ乗らんのです(迷言 mt-10はオートクルーズついてるから、じじいに優しいよ 09スレでは09を猛プッシュするたタイプはいないんだな
悪いことはいわん、憧れの初大型だしMT-10にしとけ >>44
自分に素直になった方がいいよ。
MT10を買った方が後悔しないと思うぞ。
パワーは圧倒的に10が上です。 公道しか走らないならMT-09ですらオーバースペックでしょーが
買える余裕あるならMT-10選んだ方が絶対いい 憧れの10が気に入らなかった時に乗り換えで09にした方が失敗しても諦めがつくかと
んで09にハマると乗り換えたい車種が少なくなってお得 >>50
それは災難でしたね…
家とかは大丈夫だったんですか？
修理が終わったら修理内容や金額とか教えていただけると嬉しいです。
あなたがご無事でなによりです 俺の愛車はタフガイだから雪だろうが台風だろうが毎日毎晩ふきっさらしで雨ざらし
でも、みんなにアドバイス貰いながら苦労してつけた中華ステップから錆が出てたのは少し悲しかった ギア入れた状態でもクラッチ切ればセル回るはずなんだけど回らないときがあるんだけど
感がられる原因ってなんだろうか。
関係あるかは分からないけど、その日一発目かける時にその症状が出る事が多いような。
なったり、ならなかったりするから、余計に分からないｗ
ちなみにレバーが U-KANAYAに変わっててハンドルもイージーフィットバーに変わってる。
自分で交換したからこれが原因なのかな？
交換直後はその症状は出てなかったんだけども。 サイドスタンドセンサー、クラッチレバーセンサーの動作、軽い固着がないかを確認 >>62
普通に考えると
変えたレバーがクラッチスイッチを
偶にしか正常に押せてないんじゃないの？ >>60
お気遣いありがとう。
周りの住人の車も水没しまくってるし
自分だけじゃないと余り落ち込まないね。
原付も浸かったけど住居無事だったし。
てか深夜でも道路直してる自衛隊すげぇわ >>62
ノーマルのレバーだけど同じ状態になった
原因はクラッチレバーのスイッチの接触不良
バラして清掃して磨いたら治った 62です。
回答してくれた方ありがとうございました。
クラッチ側のスイッチレバーを確認してみようと思います。
できそうならバレして清掃するか、複雑そうならバイク屋にもってきますｗ 09でも温かい時期の街中だと見る見る水温上がるし
驚くほどの差はないや
以前VMAX乗ってた時はさすがにストーブ抱えてる感じになった
時に
09って水温上がったら如実にエンジン音変わるよな
あれチョット怖くて気持ち悪い ECU書き換えで燃料濃くなったからか明らかに水温が上がらなくなった。 09は明らかに乗り手に優しい発熱
R1乗ってた時は革パンじゃないとニーグリップしたくなかったもん たまの痛さは解消されるが
尻はたいしてかわらん
膝の曲がりが楽になるから
そっちの効果はある
コンフォートは知らんけど
尻痛はそっちの方がいいかもね >>75
マシにはなると思うけど、尻の痛さ対策を優先するならコンフォートシートの方がいいと思う。
本当にフラットになるだけって感じかな？ スポンジも一般的なシートより硬めに感じた。 ８月に買ったけど手放すわ
盆休みに1000km走っただけっすわ… コンフォートシートはあの段差がどうしてもデザイン的に許せなくて。
とりあえず注文してみます、ダメならオークションに流します。 あんこ盛りしてみては如何でしょうか?MTでは試してないが、ハイシート自作は完璧求めなければ良いぞ。 フラットシート、尻の痛さは軽減するよ。
足つきも問題無し。
ただ、シートが角張ってるので足の付け根が当たって違和感あり スモールMTシリーズの2020モデルが順次発表されてるけど
この感じだと2020モデルは色変更無さそうだね｡ https://i.imgur.com/RuvcZmg.jpg
車検に出したら、バイク屋さんからステッププレートにクラック入ってるよって言われた
以前右側にぶっ倒したからかな～ >>90
メンテも掃除も注油もしてないのが写真でわかるなあ すまん。いちゃもんつけてしまった。普通気がつくだろ？って思って画像みたら変に納得してしまって。すまん。 >>95
液晶なんて慣れれば平気でしょう。そんなとこ変えても刺激材料としては物足りないのでやりません。色のほうが楽だし効果あるよ。 >>96
これから水没車が格安中古として出回り始めるから注意して 水没起こしの車両はどんどん出てきそうだなぁ。
まぁ、新車買うのが一番やな。 そうと言わずに売り抜けるなら格安にはしないだろうな。水没復活ってどうやるんだろう。洗って乾かして、オイル類変えて、ワイヤー注油して一丁上がり？最近のは電子化されてるしそれじゃあ無理か。 >>100
例のバイク屋風YouTuberが解説してるよ 16年式走行約9000キロABSトラコン付きニッシンラジポンへ交換だと下取りでどのくらいが相場でしょうか？
先日始めて乗ったモタードがあまりに楽し過ぎて乗り換え検討中です。 買取りなら同程度の中古車の半値と思っておけば、ガッカリせずに済むね。 >>102
下取りなら30から40くらいじゃない？
ラジポンは評価されないと思う よくて40くらいですか…。
やはり安いですねw考えてみます。ありがとうございました。 下取りは条件良くて中古の同程度車の６掛けくらいってのが普通だよね。
店だってそこから整備して売らないといけないわけで（もしくは業者オク >>97
ktmですら液晶カラーだぞ
スマホの液晶使えばいいんだよ XSR900の反転液晶かっこいい
TFTは「せっかくのTFTなんだからカッコいい演出入れなきゃ！」って感じがダサい ストリートラリーのシート入りにくいって言ってた人この爪にワッシャー噛ましたらマシになったよ
https://i.imgur.com/gEEwFKf.jpg >>109
マジで。
見えないけど爪のしたにワッシャーかましてるんか。
これでマシになるならめちゃくちゃ助かる情報かもｗ シート高上げずにケツの痛みを抑えるにはk&hのローシートがベターなんかな
他にオススメシートあったら教えてくれたし フューエルトリップが点灯した時ってガソリン残り何リットルですか？ スパークプラグとエアクリーナーを交換して調子よくなったんだけど、
給油時とか短い間(温間)にエンジン切ってかけるとエンストすることが直ってなかったから
ISC の学習をリセットしたんだけど、アイドリングスピードが低くなりすぎて
常にアクセルあおってないと必ずエンストするようになってしまった…
ISC の学習リセットは、DIAG モードの Code 67 で DATA の値が 02 の状態で
キルスイッチ3回 OFF/ON して値が 00 になることを確認しました。
リセットを高速の SA でやってしまったので、高速と市街地を家まで何とか走ってきたけど
学習？とかで特に症状は改善されてません。
ネットの情報見てやっちゃったんだけど、ISC の学習リセットって↑以外に何かやる必要ある？
アイドリングスピードを手動で上げられればいいんだけど… スピードリミッターカットと大型店スクリーンでツアラー仕様にしてみたいのですが
ぶっちゃけ最高速はどれぐらいでしょうか？
思いつき質問で申し訳ありません >>114
他の原因だと思わないの？アホなの？死ぬの？
バイク屋池よ サイドスタンド に付けるプレート（サイドスタンドエンド？）付けたいのですが
イカしてるおすすめありますか？ なんだか辛辣だなぁ
最高は実測で220km/hくらい >>117
アホだけど死にたくはないよ
パーツ交換してロンツーで3000キロ以上調子よく走ってた帰りに ISC リセットした直後からだったから
何か他にやらないとダメなのかなと。
最終的にダメなら YSP もっていくつもりだけど、原因になりそうな箇所ってある？
>>121
タンクとか外すのがつらいのであとの方でやってみます
>>122
やってみます すみません教えてください！
フューエルトリップ点灯したらガソリン残り何リットルでしょうか？
お願いします。 >>118
サイドスタンドエンドを取り付けると、路面の凹凸でサイドスタンド引っかかる&バイクが立つので駐車時は気を付けて～ >>125
ありがとうございます！助かりました！！ クラッチスイッチはずそうと思ったらネジなめた上にペンチで回したらねじ切れた。
なんであんな固いねんorz
素直にバイク屋にもっていこうと思うんだけど、クラッチスイッチのカプラー外した状態で走行したら何か支障あるかな？ >124
高速のSAが50kmおきという原則のもと、警告灯がついてから車でもなんでもおおむね
50km走れるようにしておくんですと SPの新車を買うか15万円差の中古車を買うかで悩んでいます...
中古車は18年モデルで6000キロ走行、車検約2年のフルノーマル車です。
みなさんならどちらにしますか？😣 15万だと車検の長さや消耗品の交換サイクルが早く来る関係で15万分は得しないでしょ
だから俺なら新車のテネレ700を買う 慣らしちゃんとやってくれてあるなら中古かな
慣らし面倒臭いちゃん人間なもんで >>114
ISCのリセットは他の人の意見にもあるようにスロットルボディの清掃をしてからリセットすべきです テルミニョーニからアクラポビッチのカーボンに変えたんだけど排ガスの臭いがキツくなった。 テルミよりサイレンサー大きいし音もやや小さめなのに中スッカスカなのかな。 1年経過していて6000km走行しかも15万差なら間違いなく自分は新車。
6000km走っていればタイヤも減り始めてるし車検も残り2年。
細かな使用キズもあるかもしれないし。
だったら車検3年満タン、タイヤその他消耗品全て新品のほうが
いいでしょう。
値引き頑張ってもらえばもう少し差は縮まるかと。 15万差で他人が股擦り付けたバイクとか考えられない。 皆さん貴重な意見をありがとうございます😊
やはり新車ですか...
思い切って新車にする意思が固まってきました！
納車されたらまたご報告しに来ます！ 14年式の中古買って3か月なんだけどリストラにあった
11月には車検で実家に置き場所もあるんだけど250オフ車に買い替えるか悩んでる
セローの時は毎日乗ってたのにMTになってからほんと乗らなくなっちゃったんだよ >>130
新車一択
その価格差で中古とかあり得ない >>141
趣味の乗り物だから相性はある
09はお前に合わなかったんだろう
俺は通勤用に特に何も考えず買ったGSX-R125ばかり乗っている >>132
＞だから俺なら新車のテネレ700を買う
おい、それはココで言っちゃいけないだぞ、俺は決心した、このバイクを乗り潰す！
つ〜か、娘の大学入学前にカミさんに買い替えの相談したら寝てる時に撲殺されそうになった…
>>141
今は節約が大事かもね、時が来ればいくらでも好きなバイクに乗れる様になるよ。頑張って 1年とか2年の20万とか安いだけの中古買うくらいなら絶対新車買ったほうがいい
中古でも当たりはあるだろうけどそんな早く売られるようなバイクはたいていろくな乗り方してない ならし中は500キロと1000キロでオイル交換して、暖機は走りながらやって油温が十分上がってから回す。日常的に使うのは5000まで、たまに回しても7500しかも一瞬。3000キロ毎にヤマプレ交換。転倒&立ちゴケなし。
そんな中古なら欲しい。
あと、ならしは高速使ってとかはNG。凹みや錆びも一切なしで。 そういえば、俺はちょっと遊ぶためにグロム買って50キロだけ慣らしして、あとは全開にしてた。
飽きて1000キロで売り飛ばした。
後で極上車として売りに出されてたけど
実はサーキットで一度飛んでいる
まぁ、新車にしとけ。 >>144
電制サス迄入れてきたホンダと車体バランス良くして安く抑えようとするヤマハどっちが支持されんだろうね ついに来ちまったな・・・
伝説の4気筒250がよ・・・
SP売って乗り換えるわ
あばよお前ら
達者でな 音だけ速い音速バイク
下手したらおっさんのアドレスより遅い MT-09に乗って250cc4発が良いと思えるのか… カワサキはNinja1000は欲しかった時期あったな
そこまでロンツー行かないので候補から外したが >>155
ほんとそれ。乗ったことないから惹かれるのかな？と思った。 80年代後半～90年代中に高校生や大学生だった人は、大概のレプリカやネイキッドは乗ってるか、友人達が所有してるのを見てる。
250や400の4発だらけだった当時を懐かしむ気持ちも分かる。
昔のバイクの方が魅力あるという懐古趣味のオッサンが周りにいるけど、今時のハイテクバイクの方が乗りやすいし断然面白いと思ってるオッサンの俺がいるｗ 今sp新車で買うの有り?すぐ次のモデル出ちゃうかな? >>159
あとちょっとだしEICMAまでまってみたらどうかしら？
今のが気になってるなら買っちゃうのもありだと思うけどね >>159
欲しい時が買い時!!
とはいえ次期型が気になる時期ですね。
次期型が出るとしてSPグレードがすぐに出るかどうか。 >>124
俺は7月頃に高速でFTついて、51km走ってガソリン13.2入った
社外マフラー以外はノーマル 250マルチエンジンはあの音とか高揚感とかは確かに快感だけど
実際の速度は大したことないので結果満足感が得られるかどうかっていうと・・・
逆に今普通の250ツイン乗ると楽ちん気楽でまぁ普通に走る訳で
なんかもうこれで良いかも？とか思っちゃう
ヤマハにはいっそ流れの逆をついてSDRっぽい250を出して欲しい
エンジンもフレームもセロー系のアレでいいじゃん
極スリムで軽量なロードスポーツ
いいと思うけどなぁ >>165
250シングルはオレンジ色のメーカーが出してるから新鮮味がないなぁ
間とって250トリプル出してくれよ、このスレ的にも >>144
子供の給食費で新しい部品買うくらいの甲斐性がほしいところだ >>128
ニュートラル以外でエンジン始動できないだけで走行に支障はないよ。
クラッチスイッチのネジ・・
ロックタイト使ってるんじゃないかな
俺もナメちゃったからクラッチスイッチを破壊して取った。 センタースタンド着けている方がいたらお聞きしたいのですが、取付後にデメリットはありましたか？ >>163
うん、おれもツーリング中の走行では表示出てから50㎞は安全圏だと思ってる。
麦草峠でガス欠した時は57㎞位で止まったかな。 クラッチスイッチ作動しないとエコ表示がされないって知らんのか？ 最近通販cmでやってる卵割れない座布団をシートに使えないもんかな 初期型は後期型に比べて特にジャジャ馬と聞きますがそんなにも変わるものですか？
操るのが苦痛になるレベルなら考え直そうかなと >>175
乗り比べれば初期型の方がじゃじゃ馬感あるよ。
初期型乗りだけど、現行機種の方が色々と熟成されて乗りやすいわ 無いよ。
トラコンも無いしダンパー調節も片側
ドレンボルトは真下でオフを走るには不利 >>175
初期型が悪いんじゃなくて、'2017~
大幅に改良が施されたから顔とリヤ周りのクセがキライじゃなければ現行の方が良いと思いますよ。 ABS車のフロントのマスターからABSユニット間のブレーキホースの長さっていくらか分かる人いません？ オイルパンの変更は2015辺りで横ドレンになったと思う。
見た目が初期型でも2016からトラコンついてるね。
2017に現行スタイルになってクイックシフターとスリッパークラッチ追加。
2018にSP発売かな。
間違ってたらスマン 2017からECU、足周り、シートも改良されてるからマイナーと言うには大幅な変更されてるんだよね。 初期型が2014で2017にFMC、
同じサイクルなら2020にFMCかとおもったが、
違うんかな。 友人から初期型って言ってた09を売ってもらったけど横ドレンだから実は2015モデルだったと今気づいた 安いから初期型買おうと思ってるけど
もう少し金貯めて17～買ったほうがいい？ 初期型もいいぞ
じゃじゃ馬と言われるが、それを乗りこなすのが楽しいんじゃないか ハイペースで走るとじゃじゃ馬というかクセが強いけどBモードでのんびり走るぶんにはブレーキ掛けた時の前の沈み込みが気持ち大きい普通のバイクだよ >>186
金貯めて高年式車買った方がいいと思う。
ネガな部分が仕様なのか経年劣化なのかわからないでしょ？
貰えるなら貰ってメンテして乗るけど、お金出してまで初期型買う必要はないと思うよ。
出せても1桁万円かな 「～でしょ」とか
「～かな」ってアホっぽく思えるよな 「MT-09 2014年式 9万円」とか売ってたら事故車と思われて誰も手を出さんだろ 部品取りしても大して役に立たない
売って利益出るくらいなら、とっくにバイク屋がやってるｗ
昔、走らないNSRを部品取りと思ってオクで買ったけど、ほとんど使わずに捨てたわ パワーモード変更って普通に最大出力も変わるんだよね？
Bモードって体感何馬力くらいですか？ ピークパワーは変わらんってどこかのブログに書いてたな >>196
どこかの２りんかんのブログで測定したら10PS位差があるグラフがあったよ
国内仕様でリミッターがあるから3速?4速?で測定してるから正確かわからないけど そうなんだ
回したときの音がめっちゃ好きで欲しいんだけど
ワインディングでスロットル開けながら走るってなるとパワーありすぎるのも困っちゃうよね
ちょっと速すぎるかなぁ >>196
ECUいじった時に聞いたけど、出力自体は変わらないって聞いたけどなぁ。
Aにするとハイスロになるイメージ。 やりたい事があるから部品取りするのさ
ホイル前後とサスだけでもお釣りがくるね 峠やサーキットバリバリさんにバンク角で質問、私のはXSRなのですが峠を走るとガリガリ君です
XSRよりサスの柔らかいMTではバンク角に不満はありませんか？ 5回サーキット走ったけどガリガリで不満だけど峠道だと殆ど擦らないから不満はないよ >>204
サーキットバリバリマンだけど、不満というほどの事はないよ。車体バンクに頼らず体をインに入れて、立ち上がり重視でクイックターンする。SSと同じ走り方は出来ないから、マシンに合った乗り方をするだけ。
ちなみにガリガリすんのどこ？クランクケース？ >>205 >>206
体をインに入れてSSを追っかけ回していますがガリガリ恐怖症で追い切れないです
デイトナマルチステップのショートで2cm上げもガリガリ君です
可倒してさらにいくとクランクも擦って転けそうになるのでBSも効果は無いかと
現在ザクを無視してプリ強め、減衰強めで様子を見ています
これでも擦る様ならバイクより自分の走りにリスクがあるんですよね、多分… >>208
逆に考えるんだ、クランクケース擦るのがこのバイクの限界バンクなんだから、それより倒さず速く走る方法を考えろ。倒し過ぎないように膝(バンクセンサー)を出せ。このバイクで速く走るとは、そういうこと。
ちなみに体重は？俺は60kgで前TASC後ナイトロン仕様でテクニクス標準セットだが、余程のことが無ければ擦らない。XSRは多少レート硬めの筈だが、足りないというなら前後バネ交換も効果あるよ。
あとサーキットの話だよな？峠でそんな領域の走りは死ぬだけだから辞めろ。 >>209
おっしゃる通り、足短いですが怖いので不本意ながら無理膝擦ってます
体重60kg、フロントハイパープロ、リアナイトロン
リアサスの車高調で上げたいのですが短足なので立ちゴケしそう
すみません、有料道路の峠です、路面と交通量が少なく環境が良いのでつい… >>210
膝擦りはバンク角把握が目的なのだから、それが出来てれば無理膝などではないさ。
SS並に軽いことと(100km/hまでの)加速がこのバイクの武器だから、進入と立ち上がりで勝負。V字ラインを意識し、ダラダラと深く寝かせるような走りはしない。もちろんそれが出来るのはサーキットだけどね。
あと絶対性能はSSが上、同じ技量の乗り手なら敵うはずないので無理はしない。
怪我や事故のリスクを考えればサーキットコストなんて安いもんよ。タイムという絶対的指標があるから、峠での速い遅い議論なんてに児戯に等しく感じられるよ。 ジムカーナみたいなターンでもないのにクランクケース擦るということは身体が全然インに入っていない証拠
リーンアウトチックにハンドル押し込んで転ぶ寸前の状態だろ つーかさあ、
このての公道しか走ってないヤツにありがちのド定番な言い回し見てるとイライラしてくるわ
「SSを追い回す」
「ステップを擦るまでバンクしてるのに」
（公道レベルで）「プリ、減衰、セッティングがなんちゃらヘッタクレ」
こんなのすべてサーキットでは初級クラスですら全部普通の当たり前のことなんだからサーキット行けっつーの
周りはほとんどSSだしステップは擦らず膝を擦るものだし、調整できるものはその場で全部調整するものだし >>213
ここ5chだよw
何期待してんの？ww SS追い回すって、SS乗りが常識的な乗り方してるだけやろ… 小排気量厨房のド定番
下りならSSを突っつけるのにw 公道でサーキットごっこしてるだけの奴らはまだ良い
公道でサーキットごっこして自分は速いとか勘違いしてイキッてる奴はシネ
サーキット来たら泣いて帰ることになるのが分かってるから峠を攻める(笑)しか出来ない SS追い回す云々とかのイキリ峠太郎の書き込み見るとゾワゾワする やっぱこの手の話は荒れますよね、すみませんでした
いろいろと自粛します、答えてくれた人ありがとうございます 街乗だけで、タイヤもセンターが僅かに減る程度のワイ
ステップどころか、車体まで
削れるまでバンク取るとか
とか怖くてようせんわ
みんなすげえな クランクケースを削った人のタイヤが気になりますね。
銘柄は何ですか？ 温まっていればスポーツタイヤ以上なら何でも行けると思います
バンクさせるのに恐怖はありませんがクランク擦ると超トラウマになります
最初はスムーズに接触したからまだ良かったのですが
2回目はバンク中にギャップに乗りガツッと接触、荷重を失っい危うく転倒する所でした
死なないようにノーマルステップに戻して短めのバンクセンサー付けようと思います ノーマルのバンクセンサーが何故あの位置なのか、なんとなく付いてる訳ではないと考えないとダメだわな 安全マージンとって怪我しない怪我させない運転をしなきゃダメだ、コンプライアンス意識を高く持てって友達の爺ちゃんが言ってた ツーリングタイヤでは法定速度内でしかスピード出せない… >>226
Uターン禁止箇所の片側二車線で左車線からUターンとか右車線走ってる奴は誰でもぶつかるわ。こんな奴はどうせウィンカーも点けずにUかましてるだろう 転回禁止の片道2車線道路で左車線からUターンするとかもう殺人だろ ノリックと同じようなパターンか
ここの住人だったかもな ホントはアオリかなんかで揉めて追い抜こうとしたときに殺されたんじゃねw タイヤの銘柄を聞いたのにスポーツタイヤ以上って答えられてもさ。作り話か？ MT09と10なやんでいる。
15年ぶりのリターン
足付きと重さで09か、豪華装備の10spか >>237
あぁ、mt10の燃費が15位（聞いた話）
mt09は街乗り20~
共にハイオク 10はエンジンからの発熱も気になるね。
ずーと125ccのスクーターだったから熱とは無縁の世界だったからな。
やはりR１と同じエンジンだから発熱は相当あるのかな？ 熱効率は世代が同じなら大きく変わらないから燃費≒発熱量と思っておけばいい mtでもxsrでも良いんだけど停止状態の排気音動画でちゃんとレッド付近まで回してるやつ無い？
中途半端にふかしてるだけのクソ動画しか見当たらないんだが 停止状態空吹かしでレッドってないなあ。外国のはどうですか？自分のでは無負荷レッドなんてしないけどなw 自分のでもしたくないし、借り物ならもっと気が引ける >>246
うぁー、すごいね。
22とかわかいな。
バイクはリスク高いよね まぁ歩行者が1番危ないんだけどね
生身でヘルメットもせず歩いてるんだから
バイクは自爆もあるけど レースの仕事してるから250km/hとかで吹っ飛ぶのを見ることもあるけどこんな壊れ方はしないなー。トラックに潰されたんじゃない？ そりゃグラベルにエネルギーが逃げるサーキットと違って
対面のトラックなんて壁にぶつかったようなもんだろう 慣らし終盤で気にせずレブまで回してるわ無負荷でも
外人みたいに何十秒もレブ当てなければ寿命なんて対して変わらん >>250
お、いいね
やっぱアイドリングはゲロ吐くほど酷いけどレブ付近の音は日本一官能的だわ >>235
本当に乗りたい方を買え
迷っているなら高い方買え
残された人生はそうながくないんだろ？ >>258
周知の事実をいまさら自慢げに言われてもなぁ >>259
初乗りの感想なんだからいいじゃん
自分が最初に乗ったとき思い出したわ。 マイチェンが早かったからヤマハはこのシリーズを育てるつもりなんだと思ってたが
放置プレイになっちゃったね。EURO5のタイミングでモデルチェンジするのかな >>261
ヤマハの稼ぎ頭であるMT-09系を捨てる訳ない
euro5に合わせてFMCって考えるのが妥当だろ バロンで中古買おうかなぁ、加速良いのはよく聞くけど発進加速時もストレス無し？ euro5説が正しければ来年出るかな
遅くても2021年頭の継続車適用には出さないと現行が売れなくなる 排気量なりだよ
ストトリやz800辺りから乗り換えだと不満出るかも >>265
どういう方向のストレスの心配だろ？
バイクの方から開けろ、加速しろって煽られてるようなストレスを感じる人は極僅かいるかも。
発進時のトルクからワインディングや高速走行まで一般道での走行性能にはストレス感じた事ないですね。 >>265
XB12Sからの乗り換えでストレス無いよ
むしろ危ないと思ってる 265だけど昔逆車のFZ-1乗ってたけど確かにパワーはあったけど発進時だけややトルク薄かったんだよね
それ以外は良い加速感だったけど >>269
出た頃は和製ビューエル的な事も少し言われてた気がするけど実際のとこそんな事無いよなぁ >>265
初期型乗ってるけど発進の加速力という意味では不満はない。けど低回転のレスポンスはワンテンポ遅れるからギクシャクする。そういう意味では不満。
あと、エンストしやすい。
高回転はVFRみたいな感じ。直4とは違う。 シートって全年式共通だよね？
純正パーツの品番が違うから心配なんだけども。
年式が違ったら同じパーツでも違う品番になる？ >>274
17年モデルから改良されてる。
17モデルでケツが痛ぇってぼやいたら
甘えんなって初期型の人に言われた。 euro5対応したらやっぱ価格も上がるよね？！乗り出し120万とかになるのかな 120なったら売れなくなると思う
Tmaxが値上げで虫の息になったように 2019年モデルを買った人に質問ですが、リミッター(180km/h)は効かなくなってますか？
スズキ、ホンダ、カワサキは2019年の大型モデルからリミッター(180km/h)を撤廃したようですが。 そろそろタイヤ交換
みなさんどんなのに変えました？純正と比べてどんな感じかも教えてください！ >>277
規制の度に値上がりしてきた経緯から規制通過仕様で3～5万、電子制御とか付加価値付けて合計10万値上がりは想定内
最近のヤマハで規制通しましたお値段据え置きですは無いよな
競合の出方で値引きに反映とかはしそうだが ホンダは専売で大型の値引きがほぼなくなった。
カワサキもプラザ優先だし。
スズキは鬼値引きだが 近所のドリームは値引き出来ない代わりに20万円分クーポンとか付けてたなCB1000Rに 俺がMT-09買った国内4メーカー扱ってた店はカワサキプラザになってしまった…
そのままメンテとかは継続してくれてるけど次回そこでバイク買うとしてもカワサキになってしまうw
YSPだと値引きあまり無かったからそこにしたんだけど >>280
どんな乗り方するのか書いてないから答えるのは難しい >>285
すみません、アドバイスが欲しいのではなくタイヤ交換してどんな風に変わったのかみなさんの感想を聞きたいのです！ ユーロ5対応でモデルチェンジするか、エンジンだけ対応か
今買うか悩むな～、そろそろフルモデルチェンジ来そうな予感 >>280
ロードスマート2
履き替えた直後にあまりにもグリップしないんで後悔したタイヤ。でも、丁寧に運転すればちゃんと曲がってくれる神のタイヤ。
いざって時には頼りにならないので、注意されたし 久々にに大型バイクに乗りたくなり、バロンで色々みていたら2015年で4000キロの車体を発見。またがってみるとびっくりするほど軽いのね。これで100馬力以上の車両でトルクもあるエンジンのマシンだと考えたらワクワクして契約してしまいました。みなさんよろしくね！ フロントフェンダー全取っ替えって工賃込みでどれくらいかかるかな？
ぶつけてサスとボルトで繋がってるとこ折れちゃった… >>292
逝ったのはフロントフェンダーだけ？
それならフェンダー取り付けのみだから工賃なんて
たいしたことないでしょう。
それより倒立フォークのブラケットだよ。
ブラケットが折れるとフォーク整備になるから一気に値段アップ。 >>293
ブラケットは大丈夫だと思う
ただ、問題はこのMT-09がレンタルバイクという事なんだよね… >>294
2019年モデルだとしてフェンダ単体で9746円。
工賃といってもボルト4本でとまってるだけだから
2000円程度じゃないの？ >>295
おお、そこまで高い訳じゃないのね
こんな時間に教えてくれてありがとう
明日起きたらショップにも電話しないと… リアカウルのメッシュとかを固定しているワッシャー？っていうのかな。
ギザギザのやつ。
あれの正式な外し方ってある？
分からなくてペンチで無理やり引っ張って外したんだけど、あれで良かったのだろうか。 14年連れ添ったXJRにお別れして、本日SPが納車されやした。
なかなかヤンチャで躍動感たっぷりやね。 >>298
バイク屋に預けてた時に色を塗りたいからカウルを外すついでに取っといてと頼んだら
あれはカットしちゃって外し新しいのにしてはめ直したと言ってた EICMAでも新型発表されずかな？
色の変更あるかな。 >>306
xsr900は2020モデルのカラーチェンジが発表されたのにMTは何もなしって事は何か期待できるかな >>307
モデルチェンジだよ。XSRは１年遅れで新型エンジン >>302
こう見ると純正の方がケツ痛なりづらそうなんだな ゲルザブつけてみたいけど足つき悪化を恐れて買えないでいる 純正はチンチンが痺れて新しい扉を開いた
あれ痺れとれてくると気持ちいいんだよ 俺は去年埼玉から八戸まで900㎞弱を1日でギリギリ乗りきれたんで、シートに関しては愚痴は言わん。
痛ェけどw ラリーシートでだいぶ楽になったよ、ケツズレないし厚みあるからクッションいいし。
最初は目線が高くなって違和感あったが慣れた。 >>323
相対的にハンドル低くなる？
ハンドル低くしたいけど、タンクに当たりそうだしなぁ
そもそもそのシートって純正部品として買えるの？ >>324
シート高くなる分ハンドルは低く感じます。
ヤマハ純正部品ですが国内販売はしていないので海外からの輸入です、たまにどこかのYSPが3万ぐらいで売ってましたが今売ってるかは分からないのでメルカリやヤフオクで買うのが早いと思います。 この前廃車にしたけど
ラリーシート必要な人にでもあげればよかったわ。
あのシートはステッチの色違いが3色あった気がする。
赤、黒、青だっけかな？ YSPのブログで青のみカラー変更って記事出てた。
SPは継続っぽい。 >>329
社外ででてるし、別に純正装備はいらなくね 無人運転というか呼んだら来てくれるだけでいいよ
あとは自分で運転する オートシフター社外ひんであるのかよ！
よし、明日mt09買いに行くわ！ MTに限らず、オートシフターなんてどの車種にもつけれるよ。
それなりの金額はするだろうけど。
社外のは反応する速度？とかブリッピングの回転数とかも細かく決めれるし。
ノーマルのオートシフターじゃ満足いかないから社外にしてる人もいるんじゃないかな。 オートブリッパーは電スロの車種じゃなきゃ付かないよ。カワサキのzx6rとかSSの癖にワイヤだから社外品すら無い。
MTにはEZシフターを付けてるけど、アップもダウンも感度良好、めっちゃ気持ちいいよ。 EZシフターってのは電スロじゃないのにも付けられるみたいだけど？
ということはこれはダウンで回転合わせる機能はないってこと？ >>337
自己解決
EZシフターでダウンにも対応しているのは電スロモデルのみってことね。
非電スロモデルはアップのみ。 2015モデルで足回りとかレスポンスとか不満あったんだけどSPはだいぶ改善されてるのかな？ 足回り柔くてでレスポンスもオンオフみたいな感じですごい気を使うバイクなんでエンジンは好きでしたがすぐ手放してしまったので。あとまっすぐ走ってるのにいきなりフロントが滑るような？ハンドル取られるような怖い目にも会いましたがそのあたりも大丈夫でしょうか？ >>341
見た目が問題ないなら07の方が向いてそう サーキット走らないなら硬い足は接地感の無さを生むから、17年以降の足回りは好き。サーキットならストローク的にも不足しそう。
俺は大型で気持ちよくサーキット走れないから無印で充分。サーキットはミニバイクだし。 mt09の動画見まくってドキドキしてる。
はぁかっちゃおうかなぁああああ もし二発だったらどうなる？
いや四発だったら？もセットで >>352
ちょっと気軽に乗れるような代物じゃないけど衝撃的なバイクだよな。あんな癖のあるバイクに巨額の開発費をぶちこむとか今じゃあり得ない。 09みたいな分かりやすい電子制御でVツインでたらいいかも
ハーレーのストファイが気になっている sp考えてるんですが通常ですと2年周期の2020で新しいカラーのsp出ますよね？spは基本yzfr1mの色とイメージを基本にしてますよね？つまり2020でsp出るならシルバー少な目の黒っぽいデザインって事で考えておけば良いんですかね？ 次はユーロ5の時にモデルチェンジだと思ってる
迷え迷え >>355
ひょっこりした感じのメーター以外はカッコいいよな。
バイザーかなんかでメーター隠したい。 自分もSP検討中ですけど色と今のバイクが調子良くてで踏み切れない。
モデルチェンジがあったとしてSPグレードは1年遅れるのかな? >>359
写真で見るより実物の色は悪くないよ
俺はバグスターを被せたけど >>360
いい色だとは思うのですが、自己所有にするにはブルーのホイールが受け入れ難いのです。 MSRP*
$8,999 - Ice Fluo - Available from November 2019
$8,999 - Matte Raven Black - Available from November 2019
$8,999 - Team Yamaha Blue - Available from November 2019 青ホイールはマイナスポイントなのか…
かっこいいと思ってんのだが カラーばっかりは好みだからどうしようもないよね(´・ω・｀) >>361
俺も青いホイールが気に入らないんだよ
好きな人にはたまらないのだろうけどね
ホイールはゲイルスピードのカラーオーダーも純正もあんまり変わらないような事聞いたから、いずれ変えようかな 俺も色付きホイールは好きじゃないな。それだけで敬遠してしまうわ 年に1回。冬眠前に洗うだけでいいから黒ホイールはものぐさには最高。 俺も色はあったがよいなぁ。
同じく掃除めんどうで、黒だけどさ。 mt09フルモデルチェンジいつかなぁ。
来年早々買おうか迷う つか、そろそろMT-09にハーフカウル付けてFZ9として出そうや。 井上ドネア戦の井上のグローブカラーが
MTカラーだった spの現行のあの色があれじゃなかったらな、来年のカラーチェンジ期待してる ちなみにEuのサイトってどこの事ですか？調べても出て来ないようですけど これが2020だったんですか、てっきり現行のかと思ってました、んーr1mに寄せて来るのかと期待してたのに なんでブルーの配色だけ2017以降迷走してるんだ？
現行の黒フェンダーで良いと思うが。 ヤマハいい加減にしろよ。
国内ラインナップまじで2年前から99パーセント変わってないやんか。
さすがに車検までの3年以内に09がFMCすると思って待ち焦がれてたのに。
もうあかんな。スズキみたいになりつつある。 現行のブルー乗っててフロントフェンダが軽く当て逃げくらって傷ついてるから
フェンダを替えようとしてたけど普通に黒が良さそうだな 2017グレーだけどFフェンダーを黒にすると締まって見える SPなんだけどスロットルガバ開けで加速すると
QS作動しないんだけどなんでだ？
みんなのは平気？ 初期型の車検なんだけど現行用のアシスト&スリッパークラッチ搭載お願いしてきた
試乗車のクラッチと比べると明らかに重さに違いあるよね
手首痛めててしんどいから少しでも楽になるといいんだけどね プルレバーは何とも微妙だよね
これだったら交換しなくても良かったレベルです >>395
すごく良いよね、軽くなるしシフトフィールまで気持ち良くなる！今は他社も搭載車種増えてる(どこが最初か知らんけど)けど、ほんとすごい発明だと思う
>>396
付けてますよ >>395
アシスト＆スリッパークラッチは初期型乗りなら必ず換装すべきだよね
左手の疲れが全く違うし、発進時にあまり気を使わなくなった tracer700 made in France. z900のってみた。
なにこれ、コーナーが怖くないw
カッチリしてるw >>402
まぁカワサキのあのフロントガッチリ感はＭＴ－０９の対極な設定だな
ＭＴは良く言えばフロント軽やか。だけど悪く言えばフラフラ不安定
Ｚは良く言えば手応えガッチリ。悪く言えば頑固気味で融通効かん まぁ比較される車両ではあるね。
Z新型でるし現行も良いらしいじゃない。 z900
18年mt09よりクラッチ遥かに軽い。
125馬力。タンク17L
210kgの安定感と足付きの良さ。
シフトポジション表示。
コーナリング中の安心感。
18万円足せば極上車買えるとショップで言われた。
来月ボーナスか… 初期型でスリッパークラッチはいれてもらった。モデルチェンジで改良される装備がそのまま載るコンセプトをもう暫く続けてくれると楽しい、顔が気に入ってるので セロー顔の09かっこいいね
オーソドックスな丸目やCBみたいな丸目とも違っていいね
でも乗ってるのが19年だから見た目以外にメリットが感じられないから自分ではやらないけど vfr800f 乗ってるんだがこっちに乗り換え考えてるんだけど高速の安定感とかどう？買うならSPを考えてるます >>409
SPのセッティングは賛否両論。
SPだからいいというわけではない >>409
高速の安定感は比べるべくもなくVFRだと思うよ。
このバイクは軽量さと自由度の高いポジションが持ち味だから、近場の比較的タイトな峠や舗装林道を楽しむのに向いてる。
皆口を揃えて、長距離はケツが痛くなると言うしね。バイザー付けても風圧はさほど軽減されないし、高速ロンツー向きのバイクでは無い。 >>407
同じく1灯が好きです。
今からスリッパー入れる予定です。
>>409
高速安定はSPも無印も大差ないです。
峠を飛ばしたり、ギャップのある道を走るのならSPですが、長距離ツーリングなどではVFRに軍配が上がると思いますよ。 >>409
5月に神奈川から九州へツーリングに行きましたが
問題点を敢えて挙げるとすれば、積載性皆無なので荷物は工夫が必要
高速は100km走ったら給油しておくと安心
4日目から尻と股が痛くなってきた
そのくらいでしょうか
VFRは乗ったことないので分かりませんが、大して違いはないと思います
新東名120km/h巡行くらいなら楽勝です
サーキット行かないならSPの利点はオーリンズと金フォークがかっこいい見た目のみ
サイドバッグやパニアを付けるなら、オーリンズの別体タンクに干渉しないような対策が
必要かもしれません
それではハンコと住民票持ってバイク屋へどうぞ
https://imgur.com/5C0InL9.jpg 動かしてこそサスペンションって考えをしてる俺みたいな人は無印がいい。
SPは試乗したら除外した。 >>413
長距離ツーリングのわりには荷物少なくね？
キャンプしないならそんなものなのかな ちんこヘッドライトきた～
ちっこいスクリーンに09って書いてあるリゾマのやつ着けると、
ちんこっぽいヘッドライトかっこよくなるよ。 >>415
バイクでキャンプはやった事ないけど、荷物は最小限まで削って
貴重品や軽い荷物はリュック
おみやげは宅配便。阿蘇山の山頂付近からでも送れます
来年は北海道行くのでキャリアくらいは付けるかもしれない KYBのリアサスなんだけど品番が「Q5KYSK081F03」と「Q5KYSK081F04」があるんだけど違いってなに？
webikeだと値段も違うし。 >>418
さっと見た感じだと、
F04の方は、XSR900と2017年式以降対応用のリパッケージ品に見えるね。
内部的な情報は見当たらないや。 >>418
自分のは2017モデルで2018年に付けたので
取説にはF-04書いてあるからマイナー後で品番が変わってると予想
F-03は17年以前に作られたんじゃないのかね 自分の気に入ったタイヤ履いて、自分の好きな乗り方すりゃいいじゃない。 このバイク何処に座るのが正解？目一杯まえ？
パンツが食い込んで金玉痛いしズボンの裾が上がってきて靴下見えてかっこ悪い >>424
俺はそう思う。街乗りやツーリングには不必要な硬さ。
でも、乗り方や使い方によっては威力発揮するだろうから、自分の用途を想像しながら試乗してみたらいいと思う。 >>423
レザーパンツやエクスプローラージーンズみたいなレザージーンズ履けば解決 >>426
SPのサスの硬さが気になるようだったら、
フルアジャスタブルなので、伸び縮みしやすい様に、
調整すれば良いよ。
自分は前後サス共に、伸び縮み4段ずつ緩くしてる。
ノーマルのリアサスで発生する揺れみたいのも無いよ。 >>419 >>420
遅くなったけど、回答ありがとうー
やっぱり中身は同じっぽいね。 17モデルのグレーのタンクの在庫がなかったんだけど、もうこれはもう新品が手に入らんってこと？ 17年モデルでそれはないでしょ。
一時的に在庫切れなだけかと。 >>430
パーツリストの表記で在庫無しならそのうち出てくるよ。
販売終了ならもう無理。 スズキのメガスポからSPへの乗り換えを考えています。
サーキットで走る際にエンジンを擦りまくるのが不満なのですが、SSはツーリングが苦痛で嫌です。
MT09でサーキット走ってる方、このバイクのバンク角はどんなもんでしょう サーキット走っている人のようなレベルでしたら
バックステップに換える前提がよろしいかと ヒザが擦れて リヤステア使えるなら バンク角は問題ない
ヒザが擦れ無くてリーンウィズ バンク角頼りだと ステップ変えなきゃ ステップ擦りまくる 車体擦るような問題はなさそうですね。ありがとうございます。 >>436
いや車体擦るよ、バンク角頼りだと。左側のジェネレーターカバーを。
このバイクでサーキット走るつもりなら、寝かせない走り方を覚えないといけない。 >>438
右は擦った事ないな、多分平気
左はバンクさせ過ぎて擦った事あり、それから走り方変えた >>440
イメージはリンク先のネイキッドの例かな。俺はもっと身体入れてるかも。マルケスまで行かなくても、出来るだけ身体をインに入れる意識が大事。
https://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=48 >>440
全然普通だが
むしろラジアルタイヤでリーンウィズの方が危険 今一生懸命ググりまくってるよきっと
バイク ラジアル 利点 あくまで タイヤの端まで使う前提でだよ
ツーリングレベルではリーンウィズで問題ない
ラジアルタイヤはトレッド面の剛性が高く 逆にウオールが柔らかい
だから限界までバンクさせると設置面積が減少する
ちなみにバイアスは均等に変形するので バンクさせても設置面積はさほど変わらない
その証拠に大昔のGPライダーはリーンウィズで曲がってる
ラジアルはトレッドが変形しない代わりにウオールを荷重かけて潰すと
バンク角に余裕を持ったままキャンバースラストがついた様に曲がっていく
要はアクセルを開けて曲がってるのでトラクションがかかる
リーンウィズで限界までバンクはトラクションが掛かってない 掛けれないから危険と言うこと タイヤが何キロ持ったとか いや絶対もたないの論争は
この走り方の違い
設置面積少ないほどより発熱して摩耗が進むから カタカナばっかり。
片仮名無しで漢字で書いて欲しい。 >>446
二輪用のタイヤは、バンク角が変わっても接地面積が大きく変わらないように設計されているけど、それは違うの？
あとね、トレッドとショルダーの剛性は言っていることが逆だから。
トレッド面が硬いと高速直進安定性が悪くなる。
ショルダー面が柔らかいと、コーナーリングでの踏ん張りが効かず安定性が無くなる。
トレッドは柔らかく、ショルダーは高剛性の設計だよ。 馬鹿に馬鹿って言うと、めちゃくちゃ怒り散らすから気を付けた方がいいよw >>452
詳しいですね～参りました プロの方ですか？
ちょっとショルダーの意味がトレッドと同じような気がしますが
すみませんでした
カーカスプライのコードアングルが90度なだけで
サイドウオールのケーシングが柔軟に機能する事を伝えたかっただけです
普通にツーリングなら 気のせいなので 好きなライディングで楽しんで下さい 砂を踏んだらどんなタイヤでも転けるんだよ馬鹿野郎この野郎。 >>269
自分はいまXB12SSからの乗り換えでMT-09考えてるんだけどやっぱり楽しい？ めっちゃ楽しい！加速感が半端ない、60kmまでの加速で脳汁出て病みつきになる。 直立姿勢からのあの加速感やから首痛めるかと思った
セパハンを考えた Aモードフル加速で0ー100だったらリッターSSに負けてないと思うんだがどうよ >>457
自分はXB12Rとの2台持ちだが、楽しさの種類が違うな
XBは鼓動感とトルク感を、MTはレスポンスの良さを楽しむ感じ
どちらも捨てがたい >>457
ライトニングは笑いがこみ上げてくる感じ
ばかっぽいなー笑って
09は自制心がないと死ぬんじゃないかって思う感じ 09のエンジンはホント「ﾄﾞｶｰｰｰﾝ」って感じの加速で身体が取り残されそうになる 大型検討中で今wr250xに乗ってるんですが感覚的には近いものが有るんでしょうか？ >>460
ゼロヒャク
SSが100点だとすると、09は82点位。
段違い。 >>464
wr250x乗りがスムーズに変速して必死に加速しても、gsr750だと鼻ホジで並走できる。しかもこの場合のgsrのライダーはヘタクソ。カネあるならmt09買ってしまいなよ。楽しいと思うよ。 >>461
二台持ち、自分もできるならしたいけどお小遣いが足らない…
>>462
自制心ないとやばいくらい楽しいってことか。
楽しさの種類が違うから二台持てるのが理想だけど難しい。
MT-09
MT-07
GSX-S1000
GSX-S750
あたりが今の乗り換え候補。
大型はツインしか乗ったことないからマルチに乗ってみたくてさがしてる。 >>468
２発３発４発が候補にあるってwそれヤバいパターン。gsxs750にすればmt09にしておけば良かったかも(泣)。mt09にすれば「４発ってどんな？」「３発の音に飽きたの」ってなるから。
ソースは俺。自制心あればなんとかなるって思うかもだけど、抑圧されてる感が半端ないから。一般道で100ps超級のバイクはわりと苦痛だよ。覚悟して。WRみたいにブン回すと失うものが大きいよ。 あとgsx-sシリーズってデザインがな。見た目がイマイチ。デザイン(ライト周り)が攻めているのは断然mt09。なんでスズキはドロドロに溶けた何かみたいなデザインなんだろうか。あれはどこか日本以外の国で支持されてるのか？ >>468
試乗はした？あるいはレンタルで何回かMT借りてみるといいよ。
ビューエルはもう新車で出てこないし、良い中古のタマも少なくなってきてるからねぇ。また乗りたいと思ってものれないかも…と考えると、火の車だけど、2台持ちでした。 GSXは年中作ってるわけじゃないっぽいんで在庫しだいじゃ買えないまであるよ gsr750でいいなら1万5000キロ以下の車庫保管？ってくらい綺麗な玉が全部込み60万円台で手に入る。まあ新車の高揚感はないし、三年車検でもないのでアレですがw WRみたいな軽さが無いので期待するとガッカリすると思う
WR感は完全に捨てて乗り換えるか2スト行くか >>471
俺、ナンバー切って保管しようかとも考えたけど、体は一つしかないから乗れないしなぁって思って手放した
俺はXBから乗り換えて後悔しないバイクだと思う >>474
セローからの乗り換えだけどすごくよくわかる
パワーと引き替えに軽快さが無くなって絶望した 確かに回せないストレスはある気がする。あとSSは姿勢がきつい。膝も窮屈。 装備200kg以下で重いとか言ってるカスは一生大型乗んなよさっさと失せろや 初期型、走行26000キロ
スタート後エンジンカチカチ
鳴り出したんだが
これってカムチェーンテンショナー
対策品にしたら
静かになんのかね？ 2015MT09の前に国内GSR750に4年4万キロ乗ってたけど重量やサスや気筒数の違いで高速はGSRの方が楽だった
燃費は同じくらいだけどレギュラーだからちょっと安い
タンクも17.5Lだから航続距離も長い
予算が少ないなら09買うよりは状態のいいのが買えると思うからおすすめ >>466
R1試乗してみなさいな！
mt09でいきってた僕は、、
ってなるよ。命をぶちまけて得る加速は病みつきだよ これで直線番長でイキってたらFJR1300に颯爽と抜かれて
身の程を知ったのはいい思い出です。
845CCの３気筒のストファイポジションだし
だし最大限活きるのはワインディングなんだと思う。
初期のスロットルレスポンスは抜群だしワインディングは
超楽しいよ。 >>481
r1カッコいいよね！
でもそこまで速いと恐怖になっちゃうから俺無理だわ
09でもBモードが一番楽しい コーナーでリーンすると車体が起きようとするんだけど大型バイクてどれもそんなもん？ >>480
gsr750って余程不人気なのか全く話を聞かないから、いい話だな。正直なところ大型取った勢いで買ったバイクでなんかシックリこないんだよね。 >>485
ノーマルサスがフワつくってことなら曲がり方次第じゃないかな >>487
いいバイクだったよ
当時無性にまったりバイクに乗りたくなって乗り換えちゃったけど
まあ溶接跡が目立つマフラーとか角材スイングアームとか片押し2POTとかで所有感があるバイクとは言い辛いけどカッコよくて値段相応というか値段以上に楽しめるバイクだったよ
見た目そのままか更にカッコよくなって上記のコストダウン箇所が改善された新型が出てたらMT09は買わなかったかもしれない >>489
お前の頭は腐ってるよ
ガイジだよ。ガイジ >>474
そうなんですね、皆ヒラヒラ感が言うんでwrのあの軽快感にパワーがプラスされたのを想像してました >>491
タイヤを変えるとコーナーが楽しくなるよ。流石に250みたいな軽さはないけど、立ち上がりの加速は病み付きになる >>491
ヒラヒラ言ってるのはみんなもっと大きなバイクから乗り換えてるからで09より軽いバイクから乗り換えるとモッサリするよ
理屈は分からないけど重いSV650の方がヒラヒラしてる MT09のシートって単体で小さめの写真で見るとスク水に見えるよね >>479
2014年式30000km、2015年に対策品に換えてもらってしばらくはよかったけど、また小さく鳴り出してる。気にせず乗ってるは >>499
2014年式をサーキットでレッド常用の走り方してるが、カチカチ音こそ大きくなるが不具合は特にないね。気にしないが吉やね。 >>485
空気圧確認してもそれならタイヤが変な減り方してるかもね。 ヘッドライト二個目の方は虫みたいでキモいからね
しょうがないね いやお前らがキモい屑なだけでMT-09 はいいバイクだよ うむ、カジュアルな大型バイクで電子制御で気分を変えられるのがいい
ずっと乗ってられる気がする ただ電子制御にカラー液晶メーターでETC2.0標準装備でその値段は安いな カラー液晶メーターの価格増ってどの程度なんだろ
液晶自体より制御するコンピューターが高いのかな
バイクはいつまでチープカシオみたいなメーターが標準なんだろうか
反転液晶は好き このバイクだったらタコだけアナログにしてくんないかな
せっかく5000くらいから気持ちよく回るのにバーが伸びるだけは味気ない >>514
どうせメーター見てる余裕無い回転数だから俺はどうでもいいやw アナログが良いなと最初は思ってたけど、デジタルの乗ってからどっちでも良くなった。
デジタルの文字は針より大きくて見やすいんだよ Yamaha(ヤマハ) インドネシアでWR155Rを正式公開！ SRも終わりだとYSPで聞いたよ
どちらもファイナルエディションが出ると言ってたが、SRは未決定となったとのこと キャリアが欲しいがダサいのしかない
キャンツーとかどうしてる？
折角のシュッとしたおケツが台無しじゃん 荷物乗せるとシュッとしなくなるから気にしなくても
取り外すならヘプコのがいい >>523
https://www.webike.net/sd/23882653/
タナックスのシートバッグ乗せるとブレーキが隠れるから小さめのこれ付けた
20㎜のドリル持ってれば簡単に付くしベースプレート乗ってなきゃ目立たなくていい感じ またmt-09 sp 買うか悩んでます。用途は高速ツーリングがほとんどなんだけど、風圧と高速安定性はどう？
2015の09乗ってた事はあるんだけど、アクセルワークと足回りの柔さで手放しました。 風圧どうですか？？？
認知症のゴミじじいは死ねよぼけカスヤロウ サイドバッグとシートバッグで、キャリア無しで行ってるぞ。 フルカウル乗ったことないからかもしれないけど自分は全然平気だよ。でも足届くならトレーサーのが良いかもね トレーサーとオリジナルの違いはシート高の高さ調整、重さ、タンク容量くらいでしょうか?!エンジンも同じでクイックシフターもついてるよね? 目的が高速ロンツーならトレーサーのがいいと思うよ
09に乗るのが目的なら多少のことは我慢できるはず 09で長距離ツーリングとかは結構キツイんでしょうか？それともシートと風防取り付けで長距離もストレス無しに楽しめるのでしょうか？宜しくお願いします SRXに乗ってた当時の自分なら無限に走り続けることができるツーリングマシンだと思うだろう
デカいツアラーに慣れきって体力が落ちてきた今の自分にとっては長距離辛いバイクに感じる
乗り手の年齢や車歴や体格で感じ方は変わるから長距離云々ストレス云々は掲示板で聞いてもわからないぞ >>536
感覚的なことは他人に聞いたってあなた本人以外分かるはずないでしょ
俺みたいに1日1000km超20時間乗ってたって問題ないし人には言えない速度でも風圧って何?ってのもいれば
2.300km程度でケツが〜とか100km/hでサスが〜とか風圧が〜とか言うのもいる
レンタルして乗ってみるのが一番後悔しないと思うよ >>538じゃないけど一泊二日で往復2000kmくらい走ってもそこそこ疲れるくらいだったから余裕なんじゃね？（ﾃｷﾄｰ 後は使用用途を考えてだね。昔はアドベンチャー乗ると張り切ってGSとかvストを検討してたけど、よくよく考えたらリーマンにそんな自由な時間は無かった。 疲労なら我慢して運転し続けられるが、尻痛やヘルメットが合わなかった時の頭痛は心が折れるね スロットルアシスト付けてたのに尻や足首じゃなくて右手首が痛くなったなぁ ケツ痛は血行の悪化を知らせる信号。軽減させるにはマッサージが有効でそれが出来るマシン出来ないマシンで耐えられる時間は違う。スタンディングするようにケツを浮かして下ろしてを繰り返せるなら軽減可能。
なにも完全に立たなくてもいい、座面からわずかでもケツが浮けば効果はある。クルーザーなら諦めるしかない。 免許取ってすぐの頃は1時間でケツ爆発してたけど半年経った今では3時間乗ってても爆発しなくなった
ポジショニング大事 レンタルでMT-09を借りて2泊3日のツーリングに行ったら初日でケツが痛くて死にそうになった
MT-10を買ってコンフォートシート入れたら09で初日に乗ったのと同じ時間乗っても痛くも何も感じなかった
レンタルで借りてみるのは凄く意味があると思う 俺は250ccフルカウルからの乗り換えだけど高速はパワーの分楽になった感じだな
Z900RSみたいなガチのネイキッドと比べたら走行風もそうでもないよね
サイドフィンのおかげか足にもそんなに風当たらないし >>543
スロットワイヤーに注油したら動きがスムーズになったよ。
右手首の痛み対策にはならないかもしれないけど、、、 電スロは軽いんだよ。ワイヤーのフリクションがないから そうなんだ？スロットル開度の信号送る電線が通ってるもんだと思ってた 今度でるR1は、
右手のスロットル部分が
直接ボリュームになってるけど
09は、ワイヤーでエンジン付近の
ボリュームを動かす感じ。 スロットルワイヤーはエアクリの左下付近まで伸びてるよ。結構長いから知らぬ間に動きが渋くなってたりするんよ。
ワイヤーが無いタイプの電スロはホンダのスクーターで見た気がする。 たしかCBR250Rもワイヤない電スロだったと記憶(RRかもしれん) セローの保険更新忘れてたから代わりに乗ったけどやっぱ楽しいわ
重くないから気軽に乗れるし タンクはRN34Jと52Jで互換性あるのだろうか？ まあマイチェンばっかだし冬だし
秋にSP買ってまだ1000kmくらいしか乗ってないや 今度初めてユーザー車検受けるんだが質問が。
以前ここでフロント固定のままリアを動かすとトラコンのエラーが出ると見ました。
車検の時はフロント固定のままで速度の確認を行うと見ましたが、大丈夫なんでしょうか…？ >>570.571
ありがとうございました！
助かりました！ 冬囲い前にフクピカ的なシートで拭いてたら、チェーンの錆を発見
白いワコーズで覆ったのに…
拭きすぎたのか mt09は中国だとスペック通りの92馬力で売ってるんだな。
外国だと訴えられるからなぁ。ちゃんと真実書かないとw 中国都市部は電動スクーターしか走れないけどガソリン車ってどこで走ってんだ？ 知らなかったから普通にトラコン有効のまま車検通したな。
特にエラーとかは出なかった。 mt09
のったら、糞ほど遅くてゲボバイタリティー 無事ユーザー車検通りました。
アドバイス頂いた方々ありがとう！ Webikeでたまに何かパーツ出てないかなと覗いてるんだが
プーチのスクリーンサポートシステム M.E.M.って凄いね
別売りのスクリーンと合わせて6万！買った人が居たらレポートお願いします
チタンのラジエーターパイプは盆栽の俺でも遠慮する(笑) ｓｗのリアキャリパチモン付けてる画像あったけどシート角度とあってなくて微妙だたんだけホンモンは角度大丈夫? 今日初めてNIKENの実物を見た。最初わからなくて対向車で近づくにつれ「なんじゃありゃ??」からのすれ違ってNIKENだと気付いた結果「なんじゃありゃ…」ってなった。 中華スクリーン買ったんだけど穴の形がおかしくてダメだなこれ このバイクアフターファイヤー純正でも出ますか?マフラー変えたらどのバイクでも出るものなのか?他に出るバイクS1000RRしか知らないけど レンサルとかジータみたいなオフロード用のハンドルってクランプのとこの寸法同じ？
ハンドル幅はそのままでもいいけど、低くしたい 初期型にMRAのヴァリオつけてみたけど身体への風圧ほぼなくなったわ
オススメ！
カッコ悪いけどな！ >>595
ん～個人的にはちと大きすぎるかも試練が…
背に腹は変えられんしなぁ
本人が満足ならそれに越したことはないんじゃないか アクセルレスポンスシビアかな？前期型乗ってた事あるんだが、現行はどうなのかな なんかスイッチオンオフみたいで疲れちゃったので改善されてるならSP考えてます >>599
SP試乗してみればいい
初期型乗りだが、言うほどアクセルがシビアだとは思わない 他のに乗るとこんなにアクセル開けなきゃいかんのかと思うから慣れって怖いよなぁ 今日も乗ってきた
中華のワイズギアもどきスクリーン付けてみたけど風防効果全くないなこれ スクリーン付けても効果ないのかぁ
高速走行でツーリング多いから09は厳しそう スクリーンよりもヘルメットやウエアの影響が大きいと思うぞ
ジェットヘルはキツいがx14のようなエアロメットなら割と普通に走れる
高速なら少し伏せるのは当然だが そりゃーハーフカウル付けても効果は微々たるものですし
快適に長距離走るならフルカウル車の方がいいよ。 s20履いてるんだが他のバイクの180幅のタイヤよりも明らかに太い >>609
こいつは意識的にリーンアウト使わんと曲がらない YAMAHA「そこでTRACERの登場ってわけですよ」 スクリーンさ、MRAおすすめみたいだけど、プーチってどうかな？他に良いのありますか？ プーチのショート身長180股下80
60くらいまでよくわからないけどお腹が冷えにくい
80くらいで肩に当たるが胸には当たらない境がわかる
150くらいから歪んでるのが視認できるが伏せると当たらない クラッチレバーを離した状態（ニュートラル入れているときも含む）で、ハンドルにエンジンからの振動がかなり伝わってくるんどけどそんなもん？
ワイヤーかどこかが共振してて音がきになる…
対策とかあったら教えてもらえると助かります 振動そんなに気にならんけどな
ビリビリする振動じゃないし うーん急発進や急加速するからじゃない
自分は振動やビリビリで手が痺れた事無いよ 吸気か点火どっちか悪くなっててアイドリング安定してないとか グリップエンド交換してるか、締め込みが甘いんじゃない？
なんにせよ純正だとそんな事象おこらない >>606
純正のスクリーン付けてるけどだいぶ変わるよ。
以前は100km巡航がキツかったけど
今では体には風が当たらない、さすがにメットには風圧くるけどだいぶマシ。 >>621
100km/h巡航がキツイって乗り方悪いか体力ないか面積多いかだろ スクリーンの類付けると、胸に当たる風は防げるけど、風切り音はうるさくなるんだよねぇ。
あとこのバイクって、この時期地味に膝が寒いな。 高速100kmで長距離走ると体に当たる風が結構バカにならない、服はバタつくし、体温奪うし、高速のためだけに買ったようなものでスタイル的には無い方がかっこいいのは間違いない。
いつもはSS乗ってるんで風圧のことはあまり気にしたことなかったんで、体が余計に風圧に慣れてないっていうのもありますが、、。 MRAのレーシングだとさ、何年か前の仮面ライダーみたいでダサいんよね・・・
風防としての性能は文句ないんだけどね >>625
SSと二台持ちなのに高速でバタつき風で体温を奪われる様な服装で乗ってるのか？
100キロでどうのこうってssで高速乗る時は延々と伏せてるのか？ >>623
イキって買った膝当てみたいなのが夏でも手放せなくなった、膝痛には効果的 >>634
クシタニのヴィターレジャケット着てますが、SSの前傾だと腕の部分のバタつきは全く無いですが、
MTだとバタつきます。
ずっと直立のような姿勢だとMTではお腹冷えちゃいます。 延々と伏せているのかと言われると、伏せたような姿勢になります、それがSSです。
スクリーンにヘルメットまで入れるような姿勢では無いですが。 モーターサイクルショーじゃスクリーン付いたのが置いてあったし
それ見た後だとスクリーン無いと元々付いてたのを外したようなデザインに見えちゃうから防風効果はそれ程期待せずに付けたな俺は >>623
コミネのインナープロテクター付ジーパンオススメ スロットル ガバ開けで加速するとクイックシフターが作動しないんだけど何で？ すろっとるがばあけでにゅるぶるくりんくにゅるんでんぶるく いいバイク
加速がいいね600SS並の加速するね！ 聞いた話だと2stがこんな加速感だったみたいだけど、実際どうなの？ >>645
昔は600SSの方がリッターSSより軽いとか多少メリットはあったが
今は全くメリットがなくレースのレギュレーション縛りで渋々乗るものでしかない
600SSの加速ガーとかﾄﾞﾔ顔されてもほんと困るんで
今すぐリッターSSに買い替えろとしか >>646
ぜんぜん違うね、こんなに乗りやすくない
パワーバンド外したら全く走らない
一番近いのはRZVか 2stの方が～なんてのはじじいの思い出話
へぇ～そうなんすかすごいっすねーやっぱり昔の人たちはすごかったんだなーいやー羨ましいです
って言ってれば良い >>654
丁度良いけど物足りなくてMT-09とxtz125に乗り換えたわ
17インチ履かせてレーシングレインタイヤにすると、ジムカーナでクソ楽しいマシンに仕上がるけどね >>655
おめ！いい色買ったなっ！
>>656
俺、逆でランツァとXTZ売って09買ったwww
17インチのモタード仕様で乗ってたがブレーキが弱くて難儀してた
トライカーナとか峠で楽しかったけど09のパワーに惚れ込んでしまった >>655
オメデト
俺も14年式に乗ってたけど、春先に峠でスリップダウンして鎖骨折った
肩にハードプロテクター入れてたけど折れちゃった
知り合いに二人同様に鎖骨折った人がいるし、気をつけてね～ 600ssにも負けないくらいいいバイクだねって意味だと思うが
ひねくれ過ぎだろ そう書いたのに、きちがいは馬鹿すぎて理科出来なかったらしいね。 この間大型取って今日MT-09SPの試乗に行ったら見事に立ちゴケして7万以上の修理代払うことになった…
中型含めて教習所以外で立ちゴケしたのは初めてだったけど高すぎる勉強代だったわ 傷の程度にもよるけどディーラー的には立ちゴケされたら7万程度の損害じゃすまないと思う
「試乗車」ってことでそれくらいで済ませてもらったと考えたほうが気が楽だよ >>664
どういうこと？
ふわふわして何言ってるか全然わからない >>665
試乗車って、中古車として売るでしょ？
こかしたらめっちゃ価値下がるやん どっちみち試乗車は中古車で出すしそのこかしたヤツを中古車で買うという手もあるが >>659-660
600SSなんぞ今は何もメリットねーから
ごちゃごちゃ言ってねーでリッターSS買えカス >>661
俺ならその試乗車値段次第では買いとっちゃうな
立ち転け程度なら傷んだのは、バーエンド、ミラー、ブレーキレバー、ステップ程度だろうし慣れるまでの半年程度はそのまま乗るかな
ってかこの内容だと7万円にはならないなぁ
地面以外の何かにぶつけた？ >>670
地面にしかぶつけてないよ
圧倒的に高かったのがサイドスライダーだからそれのせいだと思う 試乗していて立ちゴケしてそのまま買い取ったことあるわ。 >>663
純正スライダー2.3万位だっけ
それ入れても妙に高い気がするけど悩んでも仕方ないので次行こう
個人的なオススメはNC750XのDCTとMT-07（本気のオススメ DCTってどうも信用できない。オイルとフィルター類交換のみで10万～20万キロ走破とかの記録あるのかな？ >>671
まぁ怪我もなく、カウルが無いだけマシだったと思うだね
俺もCB1300SBこかしたときは8万払ったよレンタルだけど >>674
アドバイスありがとう
最初はミドル級考えてたんだけどネットでインプレ見てたらどんどん排気量増えてって…
今日はトラでも試乗してストトリのつもりで行ったらスピツイに惚れてしまった
>>676
みんな意外と借りたバイクで立ちゴケしてるのな
修理代よりも人様のバイク立ちゴケさせたのが情けなかったんだけどなんか安心したわ >>675
20万キロは何かしら交換しないと他のエンジンでも難しいんじゃないかな。
普通の数万キロで
>>677 短足で今までのったバイク全部1回は立ちごけしてるから試乗とか怖くてできない
09の純正スライダーはゆっくり寝かしたのに割れてビックリしたぜ >>678
たしかに20万は言い過ぎたかも。しかし従来のMTほど枯れた技術じゃないのでなんか怖いんだよね。 >>680
割れるからフレームが痛まない
頑丈なスライダーは付け根のフレームを痛める >>677
スピードツインが好みならモトグッチのV7にも試乗してみて欲しいなぁ、外装の質感はちょっと劣るけどその分お値段お手頃
フロント18インチだからハンドリングがおおらかで好みが別れるかもだけど、シャフトドライブだからチェーンメンテから解放されるのも良いとこ
https://motoguzzi-japan.com/images/V7-III-limited.jpg >>683
おーそんなモデルがあんのね
ちょっと見てみる
サンクス
じゃあそろそろスレチになってきたから退散するわ >>669
そんなにスペック厨なら大人しく逆車、外車のSS乗っておけよ
なんで09のスレに居るんだｗｗｗ
一般ライダーがバイク買う理由なんて見た目と乗り味だろ >>685
反論できなくてくやしのうくやしいのう
600SSってレースのレギュレーション以外に利点はないのだが
この手の無免許厨房に人気よな
そしてCBR250Rでレースやってる人なんかは600SSリッターSSより速い事もあると
教えてあげると確実に発狂する https://youtu.be/WDEtSXVwTeU
この人の動画(6:40くらい)見ると、ストレート150km/hくらいまでは600SSと互角だけど、それ以上では600SSの方が速いし伸びるみたいだね なんでこのスレでやりあってるの？
他でやれば良いじゃん カテゴリーの違うものを比較しても意味ないだろ？
前提がおかしいから、おかしな話しか出てこない、 ネイキッドとSSを比較しても意味がないということに対し、
俺、09もってっから！（キリッ）と言われましても。 安定しておかしなヤツが張り付いてるからねぇ
スルーできないのもどっこいどっこい
19にRSがそこそこ売れたのはわかるが09はどうだったんだろう エンデューロ選手にモトGPくらいスゴいっすねって言ったら困惑されると思う。そういう変な話 600SSをレギュレーション対応させるためだけのバイクって見下すのが理解できないって話 それこそレースやってる訳じゃないんだからレギュレーションなんて関係ないじゃん
600SSを不必要に馬鹿にする意味無いでしょ良さもあるし 乗り換えで手放した。
２年で２万キロ。
日帰りとはいえ、ツーリングをあまりしなかった俺にツーリングの楽しさを教えてもらってバイク。
ありがとうございました。 俺も次を検討中なんだけど
良ければ何に乗り換えたのか教えてくれまいか ピカピカの17年モデル3000km未満の買い取り相場は？
55万円くらい？ 俺はまだまだMT-09乗るつもりだけど次はフルカウルツアラーかクラシックネイキッドかな
スクーター以外だと250ccフルカウルとMT-09しか乗った事ない リアホイールのベアリング3個を交換したいんだけど、6000番台のどれかわかる人居たら教えて下さい。
両面シールにしようと思ってます。 走行距離と外装の状態次第で大幅にかわるんじゃない？
まぁ、30～45ってとこでは >>704
同程度の状態の中古車価格の40%くらいが買取価格。 >>709
づRH 6204
LH 6004
ちな17モデルな >>710
初期型ABSの7000kmが査定40万ぐらいだった 初期型に右のフォークダンパーを左に増設してハイパープロのフロントスプリング付けたけど、何か減衰効き過ぎてる感じです。♯10までオイル粘土下げています
同じような仕様にしてる方がアドバイスいただければ幸いです 左右とも17年式以降のダンパーに換えたら？
もともと右の1本で減衰出る様に設定してたモノを2倍にしたら強すぎるのは当たり前では…？ 前後にカヤバサスを入れるかな
SPに買い換える金もないし、初期型を進化させるか ユーロ5への適応は、新型車は今年から、継続生産車は来年から必須らしいから、今年中に次期型発売とみていいんだろうか
次期デザインもヤマハらしく攻めて欲しい
ダミーエアインテークなモチーフはいい加減捨てて欲しいが、どうしてもやるなら初期型のスケッチみたいなアグスタっぽいエロさがあるのが良いなぁ
https://bike-lineage.org/yamaha/mt/img/mt-09concept.jpg そそ、旧型の開発初期のデザインスケッチらしいよ
その後車両コンセプトを煮詰めていく過程で↓のように変化していったらしい
どちらがよりヤマハらしいかと言えば後者だが、
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-09/img/mt09_story_img06.jpg >>724
これくらいスッキリさと塊感の両立したバイク欲しいな >>724
かなり再現してるけどエンジン下辺りが重たくなってるよな、車体そのままで250くらいで出してくれてもいいのにw、デカイのしんどくなった 18年式のSP契約したったった。
納車されるのが待ち遠しいいいいいい！ オイル変えるついでにチェーン掃除してホイール掃除してたがホイールこんなに青かったんだなとちょっと反省 今日ysp行ってまたがってきた！
試乗してみよかなぁ
でも今ある単車も手放したくないしなー
置く場所さえありゃ増車するんだが 股がってみたんなら、ついでに試乗すれば良かったのに
俺が試乗した時は免許取ってどのバイク買うか迷いに迷って20数台試乗したが、これっていうのが無くてレンタルバイクでしのいでたところ、見た目があれだなぁと思いつつついでに試乗して30秒で購入を決めた
このバイクハンドリングがむっちゃ軽いし、車体もむっちゃ軽いし、エンジン元気だしスッゴク楽しいよ？ >>730
のんびり流せる燃費のいいバイクと二台もちすると幸せですぞ
09はどうしてもトルクフルに走りたくなってしまうのでな >>731
試乗車無かったのよ
2日くらいあれば車両移動できるらしかったけど
動画など見た限りでは楽しそうだよね
>>732
今、900.125.80の3台あるからね
125と同じく青空駐車なら可能なんだけど、奥のが更に出し難くなっちゃう その状況で増車はヤバイね
青空駐車で乗る頻度低いとチェーンとかすぐに錆び付いちゃうしね
900が何なのかが凄く気になるが、最近のだとカワサキのぐらいしか思い付かないけど、buellとかだったりするの？ >>734
z1、アドv125、ksr2ですよー
さすがに青空は可哀想だよね⤵︎ 大丈夫。タオルケットかけて紐で固定してそれからカバーすればオッケー。 Z1持ってるならもっと軽さに振った07も考えてみたらどうだろ これから引っ越し予定で青空駐車になりそうなんだが注意点を教えてくれ
いまは屋根下で簡単なロックとバイクカバーだけなんだわ >>739
最近は貸しコンテナみたいなのもあるからそれも検討してみたらどうかな
雨晒しは勿体無い >>739
チェーンとワイヤーのメンテの頻度を上げる
特にクラッチワイヤーのレバーホルダー周辺の錆び・磨耗に注意
チェーンは1万キロ毎に交換
駐車場所がアスファルトなら、夏場はサイドスタンドの下に板を敷く >>739
細か行こと言い出したらアレだけど基本的にバイクカバーをかけて、普通にメンテナンスしていれば
特に気にする必要ないような。
俺ならバイクのコンディションより盗難を心配するかなー。 たまにしかのらないならバイクカバー二重にする
雨の跳ね返りや紫外線を防ぐためにタイヤまですっぽり覆うカバーにする 青空駐車の対策いろいろありがとう
残念ながらコンテナは無理そうなのでカバー二重にするとか錆に注意するくらいしかできそうにないね
盗難よりもイタズラが怖いかなあ
なるべく治安の良い地域や物陰にならない場所を選んで駐車することにする 17用のアルラック生産終わりだから売れませーんてキャンセルメールきたから仕方無しに中華パチモン買ったらネジ位置ド派手にズレててつかねぇでやんの
穴開けた後に気づいたわ・・・ 次の車検で下げた車高戻してもらおうかな、結局下げたあと一回立ちゴケしたし >>748
俺は下げて乗りやすくなったわ。
多分、戻しても転けるのでは？ 転けるのは車高じゃないだろう
転けない人は片足ツンツンでも転けないし、転ける人は両足ベッタリでも転ける これだけ足が真下に降りるバイクならなかなか転けないと思うし、250の小さいバイクでも雑に乗れば簡単に転けまくる
転けるのは大抵は山道なんだけどね アクラのトグロとテルミだとどっちがうるさいかな？
静かな方つけたい JMCA認定じゃない時点で違法改造
迷惑なんでやめてください >>752
どちらも周りの人が「あのバイクうっせえな」と感じる閾値に達しているので、どっちが静かとかは別に関係ない >>752
両方バッフル有りで着けたけど、アイドリング時はテルミの方が音大きい
回すとアクラポビッチが大きいし、少し排ガスが臭くて数値も規定値内だけど濃く出てる。
回した時の音質、音量はアクラポビッチだけど、クセーのが難点かな
自分は見た目はテルミの方が好きだったけど。どっちもノーマルより遅くなるのは間違いないから好きな方で良いんじゃない？ >>757
ありがと
遅くなるってのは下のトルクが痩せるから？
低速のギクシャクっつーかドンツキがいくらか解消されるんならそっちの方がいいかな
見た目でテルミにすっかなー 腹下でバラチョンだろダボがぁ。
まじでやってんぞ俺ぁ。 >>758
そう、測った訳ではないけど体感的に低速トルクは痩せてると思う。
よく言えばガツンとこないからスムーズな感じになる。 そろそろ一度目の車検なんだけど、もう盗難保険いらないかなぁ >>758
ドンツキどうにかしたいならマフラーじゃなくてECUイジらないとダメだろ >>763
どうにかしたいのは音だからドンツキに関しては副次的にでも効果があればラッキー程度だからいいのよ
吸気音？だかの高音がどうもね… トライアンフもヒューーっていうけど、やっぱ3気筒等間隔爆裂はそういうもんなんですかね >>762
17年にyspで新車購入したけど盗難保険はこのクラスだといらないって言われたぞ
俺は無駄だと思う 中国で大型の新車が正規に買えるようになったから盗難が激減したらしいな 盗難保険かければ安心して駐車できる。
盗難保険なければ駐車して飯食ってるとき自分がどう思うかで考えろ (スタンドスイッチ回路改造して簡易セキュリティしてあるから大丈夫…かなぁ) >>771
コンビニから出てきたら鍵なくなっていたことがあった。もう遠い昔のことだけど、その時は脳裏に番号が焼き付いていたのでコードカットしてもらった。
鍵断面がSのと逆Sなの二枚作って4000円くらいかかった。 （あそこの客、ビール美味そうに飲むなぁ。俺も飲みてぇ、チクショー。） 14年型納車したんだけど、ニュートラルでなんかガラガラ音がする……こんなもんですか？ >>776
うーん俺のは'17モデルだけどゴリゴリ？ゴロゴロ？って4気筒に比べると少しガサツで荒っぽい音はするよ。 荒々しくアグレッシブで俺は好きだけどね。 ガラガラってのがどの程度なのかわからないけど
なんなら新型試乗してみたら確認出きるんじゃね？ >774
カギカットはいいとしてもイモビはどうしたの？ >>777
ディーゼルエンジンのアイドリングみたいな、空き缶を転がすような音です。
信号待ちで気になるんですよね…
>>780
クラッチ切ったら止みます。これ仕様なんですね。 >>782
さあ・・・・もう30年近く前の話なんでイモビはどうしたっけな。 仕様なのは分かったんだけど、結局原因は何なんだっけ？
ひねくれ人間だから「仕様です」とだけ言われると余計気になる笑 09はガラガラ音も含めて機械的な音がいっぱいしてたまらんよな
マフラー音はノーマルなくらいが色々聞こえていいかもしれん 15年式だけどクラッチの音はa＆sクラッチに換装しても治らなかったよ。冷間時は特にガラガラ >>788
故障ではないって言い切るところがすごい >>791
どのMTも新車からその状態なの。
MTじゃなくてもクラッチハウジングをプルレバーで引っ張って圧を抜くタイプは少なからず音は出るんだよ。
君は新車から故障してるってヤマハにクレーム入れればよい 保証書にも正常な範囲の音については保証しないって内容で書いてあるしな。個体差があっても関係無し。 日本人は正常な機械は無音と思ってるところあるな。
ドガティの乾式クラッチにもクレーム入れるくらいだからな。 >>795
まぁ乾式クラッチは知識ゼロの人はぶっ壊れてると思っても不思議じゃないけどなw アホかと思うが >>797
知識としては知っていて、初めて聞いた時には「壊れてるみたいな音するんだな」と思った。 >>800
アクラポビッチのマフラー何種類か出てるけど、デザイン全然違うからおそらくノーブランドのマフラーにアクラポビッチのエンブレム張り付けたんだよ。 >>800
もしくは他車種用のサイレンサーの流用って可能性もあるか… MT-09にパチモンマフラーは恥ずかしいな。
アクラポビッチ装着者は会っても指摘しないであげてw 中華トグロに本物のサイレンサーが3万で部品出るから安く済ませるならこれ最強 だからJMCA認定以外付けるなよ
違法改造だぞ
うるせえし貧乏くさいし恥ずかしい
mt09 乗りの民度を下げるな 排気音とか本人のヘルメットの中だけで爆音響かせた方がよく聞こえて合理的じゃない？ 違法改造はここで言わない方がいいよ
そういうのはこっそりやるんだ
トグロのアクラポがmt-09らしいのは俺も認める 以前友人がUSヨシムラでインナーを色々と試してたな。 乗ってたリッター直4の重さに耐えかねて15年式の中古を購入
よろしくやで >>817
忍者1000やで、駐車場内での取り回しで変な方に転かして起こすのに大騒動 純正のクイックシフターが壊れた人いませんか？
ギアが上がらないからあれ？っと思ったらメーター内のQSが表示されていません >>819
忍者1000乗ったことないけどツーリングバイクからMT09だと跳ね回るサスにビックリしたんちゃう？
ちなみに自分はモデルチェンジ前の重～い忍者400から乗り換えたけどMT09だとコーナーでギャップが怖くて全然開けれないわw >>820
インジケータが点灯しないならシステムの異常みたいよ？バイク屋へGO！ >>822
本当だ、取説に書いてありました
ありがとうございます >>818
ありがとやで
>>821
実は納車まだなんや、貴重な情報ありがとやで
セロー250との二台持ちになるんでデカいセローくらいのつもりで走るわ >>825
またしても有益な情報ありがとやで、MT民あったけぇんやな
最寄りのYSPの対応がイマイチだったんで赤男爵んとこの領民になったけどあの男爵やれるんやろか、今度聞いてみるわ 良いなぁ15年式
フロントフォーク青くてタンクシルバーのとか最高じゃん >>826
昨年14年式買って車検のタイミングでアシストスリッパー入れた
セロー並みとは言わんけど左手が楽になったで >>827
聞けば聞くほど楽しみやで、ここのスレとYouTubeの排気音を巡回してしまう程に、3気筒サウンドの夢で夜中起きる程に
>>828
まさにその色やでへへへ、けど実際どの色が多いんやろ
>>829
クイックシフターとか無いバイクやしクラッチ軽くなるのはありがたい >>826
男爵は作業実績データの共有があるから、聞けば分かると思う。トレーサー乗ってる友達が男爵で純正スリッパー入れたよ。 >>833
マフラーのイキリ感とタイヤのあまり具合のバランスが絶妙 >>833
見たことねぇw
どこの国よ？ナンバー縦に長めだけどさ >>834
普通に調べれば型番まで出てくるよ
と言うか、自分はそうした
某YSPがやたらと技術が要るって言ってた箇所も、
仕組みを理解していればなんてことなかったよ。 ホンダの部品番号調べたくてandroidアプリ探してたんだが、シェア1位の会社なのに無いんだな
紙のパーツリストをスキャンしたようなただのpdfしか用意されてないし、即座に在庫も値段もわかるYAMAHAの素晴らしさを痛感したわ
カワサキやスズキもホンダとおんなじ感じなんだろうか >>839
パーツカタログのアプリは本当に便利だよねぇ
バイクの死亡右直事故を絶対に防ぐたった２つのテクニック
https://youtu.be/843SfSI2RgA
ＡＢＳ付きなら、ハンドルや加速回避ではなく前後輪ロックするぐらいのフルブレーキだな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 長すぎて見る気にならん。たった二つと謳うなら5分以下にまとめろバカ。 >>842
画面の下の方にバーが出る。それをドラッグして右にスライドさせると飛ばして見れるよ。 こっちを引き付けてから回避出来ないタイミングでぶつけてくる車も居るのでそれを考慮して加速しながら交差点に突入するのやめるしかなく無いか
右折のクルマが逝けると判断したときの直線バイクのスピードが４０キロでも、前が開けてると、
バイクは加速するから、交差点にさしかかったときに、直線バイクは６０キロ以上出てたりする。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 いまアクセルちょいと捻れば信号無視にならない余裕♪余裕♪バビューン！
↑これをやめるだけで確率はうんとさがるってことなんだろうな。 納車楽しみにしつつとりあえず最寄りのYSPにあったXSR900試乗してみたら加速に痺れた日曜日
>>834
ありがとやで、今日男爵で聞いてみたらその通りでデータ共有で行けるっぽかった、ただ乗ってみて重ければやるんでも悪くないんじゃないって言われたんで検討中
>>847 確かに、信号無視にならないように交差点手前で加速するの、良くやるね。
黄色で交差点侵入なら、モデのあんちょこでは、違反にならない。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>849
またまた情報ありがとやで、みんな色々な手を考えるもんやな
機械的な事はからっきしなんで感心やで 14番のスクータータクシーの親父、右手の人差し指だけプロっぽくていいねw バンコクってクソダサイスクーターばっかりの中に突然Z1000やアフリカツインが爆走しててカオス
カワサキのninjaとかは、タイで生産してたんじゃね？！（・∀・）
。。 質問です
MT-09用純正クラッチワイヤーの品番の末尾が2017以降00→01になってるんだけど、変更内容知ってる方いますか？
2016XSR900のケーブル(01が指定されている)を交換しようとしてて、2014MT-09(00)の手持ちの新品を着けようと思ってます
純正クラッチワイヤー品番
MT-09 2014-2016
(1RC-26335-00)
MT-09 2017-2019
(1RC-26335-01)
XSR900 2016-2019
(1RC-26335-01) スーパースポーツモデルとのリレーションを図り、スポーティなイメージを強化 「MT-09 ABS」の新色を発売 >>861だけど、とりあえず細かいこと気にせず交換してみた
新旧連結入れ替えで交換したから違いはよくわからず
ケーブル長が微妙に短い気がしたけど問題なさそう
ってかスムーズに動きすぎてビビった 購入検討中なんですけど、定番カスタムパーツとか教えてもらえませんか。
これで○○が改善とか対策されるとかの話が聞きたいです。
とりあえずは以下のパーツを考えています。
・MRAスクリーン
・U-KANAYAレバー
・K&Hローシート
・メンテスタンドのV字受け
よろしくお願いします。 >>864
まず吊しで乗って足りない部分変えればいいじゃん
レバーが遠いとかなら調整できるレバー付けりゃ良いし >>864
足付き不安ある体格ならハンドル変えると楽かも エフェックスのやつとか外からの見た目は変わらないけど大分楽になった。 風除けにジータのハンドガード、リアブレーキ踏むと爪先がエンジンに当たってたからバックステップ入れた。
あとはフロントウインカーの位置が気に入らなかったから前期モデルと同じ位置にウインカー移設した。 皆様レスありがとうございます。
>>865
おっしゃる通りですが、現所有MT-07で好印象なパーツは最初から入れてしまおうと思いまして。
>>866
170cmで足短めですが体格的には大丈夫だと思います。
数年前に初期型を少し乗りました。
>>867
爪先とウインカー、購入したら気にしてみます。
>>868
K&H製品の事ですよね?
MT-07シート購入時はハイシートしかなくて少し足付き悪くなったので、できれば純正より上がるようにはしたくないです。 ローシートは足首と膝が窮屈になるかもね
バックステップ付けると尚更
ローダウンとも違う乗り味にもなるし
俺は165だけど店の人の勧めでハイシート使ってた
両足指の付け根まではギリ届いてた
ケツは良くなったが玉にダメージくるようになってたなw KANAYAのレバーってAmazonとかで安く売ってる中華レバーと同じではないの？
漢ならEU純正のGILLESのレバーで クシタニやHYODのレザージーンズ履けばケツ位置ズレなくなってケツ痛もタマ痛も改善する カナヤのレバーつけてるけど次は安物でいいやと思ったな >>874
カナヤも製造元は安物中華と一緒で部品で仕入れて日本で組むのを売りにしてるだけ カナヤのは知らんけど、SSKの奴と中華の奴比べたら中華のは裏面がすっからかんだったよ
あとアルマイトが弱い（気がする） 定番じゃないけどフロントウィンカーはお店と相談して移設考えた方が吉
足つき気になってるなら尚更 >>861
いまさらだけど末尾の数字だけ変わったのなら色が変わったり素材が変わったりで形状には変更がなくそのまま使用可能な変更 >>870
足付きしか考えていませんでした。
ありがとうございます。
ハイorローは買って判断できるぐらい乗ってからが良さそうですね。
>>873
5~6万円するやつですよね。
少し前に興味持って、欲しいなとは思っています。
>>877
足付きは立ちゴケするほどでは無いと思います。
自宅の出入りがあまり良くないので、できるだけ足が付いた方がいいかなと。 明日納車になったやで、今夜寝られへんで
と思ったら
http://バイク修理費用.com/ヤマハバイク車故障事例/850cc/MT-09故障修理費用.html
こんな事例出てたけどなった人っておるんか？ >>880
なるで
プラグ交換するついでにスロットルボディ拭けば解決
三回目の再発したけどAZの燃料添加材入れたら症状は収まった 洗浄添加剤入れて直ったというやつはほぼ気のせい。ってゆうかその前に感じていた不具合自体が気のせい。
スロットルボディ清掃したら直った、というやつもバイク屋にやってもらった場合は工賃上乗せされただけ。
自分でやって良くなったと言うやつは作業した自分を褒めたい素人。
ここ10年以内のFI車のスロットルボディなんか不具合が出るほど汚れない。煤なんかで不具合出るほどならバタフライと周辺の煤の堆積の厚み3mm以上必要 エアオーナーかな
残念ながらフューエルワン入れると見事におさまるんだよなぁ あのさ、
その手の添加剤はガソリンに混ざって噴射されるのはわかるよな。
インジェクターはスロットルボディのバタフライの外に設置されてる。
どんなに洗浄剤が混ざったガソリンを噴射してもスロットルボディ内筒にはかからないのでスロットルボディの洗浄には一ミリも貢献してないんだよ いやいや、俺は50000km乗って過去二回スロットルボディ清掃してる
また温間時再始動でしなくなってきたから添加材入れたらパッタリ治まった >>887
だからそれが気のせいなんだよ。何もしなくても変わってない
暖間でかからないのはタイミングの問題、かからないときはかからないしかかるときは一発。サイコロみたいなモンで、それに振り回されているだけ。 スロットルボディとシリンダの間にインジェクターがあるから>>886の言うとおりで合ってる。
ガソリン添加剤で直ったって言ってるヤツはインジェクターの詰まりがあったんじゃないかな？あるいはバルブシールにスラッジでも付いてたか。
だが始動が運任せってのは違うな。そんなエンジンだったらクレームモノだ。 エンジンが熱いときにエンジン切った直後などは特にかかり悪い。
そんな時はスロットルを少し開けながらセル回せば一発。
このバイクはスロットル開けながらセルをまわすという操作が右手だけでできないのでやらない人が多く、それで暖間でかからないと言う人が多い エンジンのかかりが運任せになるのは暖間、特に超熱いとき限定の話 >>888
いやいや、
酷くなると温間はアクセル開けないと掛からないから >>892
このバイクはそれで正常なの
そんなモン
アクセル開けながらセル回さないとかからないのがそんなにイヤなのか？
始動時の燃調があんまり得意じゃないんだよ 今は寒いからかかりよいだろ？
俺のも真夏の渋滞を走ったあとの再始動や真冬でもジムカーナ練習時の再始動ではそのままではかからない率50%くらいだよ。
一分ほど少し時間を開ければそのままでもかかる。
スロットルを1/8くらい捻って左手でレバーを動せば一発。
ちなみにスロットルボディ清掃は俺も10000kmプラグ交換毎にやってるがこの問題には効果なし >>894
よかったね。
ならそれでいいんじゃね？
だけど俺のは添加剤やスロボ清掃では何の効果もない。
アクセル開けてエンジンかけるで解決！ >>897
フュージョンワンをいれないとすぐに調子悪くなってしまうおまえの個体も壊れてるなw ちょっと小耳に挟んだから聞いてみたらまさか変に燃えるとは、すまんやで まあ添加剤とかハイオクに入ってるからな。足したって変わらんよ。 >>900
明日は納車されるんだろ？こんなトコロで油うってないで早く寝て万全の体調でMT-09を迎えるんだ！間に合わなくなっても知らんぞ！
そして俺のSPと一緒に走りに逝こうぜ。 え？mt09はそんなにポンコツなの？
検討してたのに。 添加剤たまに入れつつアクセル開けてエンジンかけるという事でいいでありますか？ >>906
大した問題じゃないよ
添加材で直らなくてもプラグ交換のついでに拭けば直る 燃料への添加剤の効果はしらんけどスロットルボディ清掃の効果はあるでしょ。
俺も温間でのエンストとかアイドリング時のエンストが頻発してたときにワコーズのスロットルボディクリーナー吹いたら一発で直ったよ。
てか、つべに MT-09系のスロットルボディ清掃前後でエンジンの状態が如実に変わってる動画とかごろごろあんじゃん 一万キロでプラグ交換した時はキレイなもんだったけど、二万超えたし来月車検だからその前にプラグ替えてスロットルボディも見てみるわ。 今朝納車されたんで明日のツーリング前の慣らしに200キロほど走ってみたがシートが若干硬い事くらいしか難点が見つからなかった、やっと理想の1台に会えた気がするやで
>>903
とっても喉ごしの良いSP自慢、素敵、抱いて アイドリングが安定しないとかストールするとかかかりが悪いとか、スロットルボディのＩＳＣバルブが詰まって吸気量が減ってるってことだろ
ＦＩ車のスロットルボディは汚れるぞ
なんせブローバイガスをエアクリーナーＢＯＸに戻して新鮮な空気と混ぜて完全燃焼させてるからな
高温になったエンジンオイルの蒸気と排ガスが混じってるから煤よりネバネバのヤニみたいなのが付着する
ガソリン添加剤は効果はどうなんかな
インジェクターから噴射された添加剤入り混合気が吹き返しでスロットルボディに逆流して洗浄効果を引き起こすとかあるのかも 今時ブローバイガス還元してないバイクあるんか？ねーだろ 新車バイクはYSPで買うべきか、バロンで買うべきか経験者教えてください!因みに距離はYSPが近くで徒歩10分。 逆に何故男爵がいいの？
YSPが近いなんて羨ましいわ >>914
両方で09とSP買ったけどバロンの方が値引き大きいしオイル交換費用がかなり安い
YSPは保証継続のために半年点検も必ず受けないといけないのでランニングコストでは勝てない
ヤマハ専門のディーラーで買った満足感があるのでYSPでもいいしオイルにこだわりないならバロンでもいい
近いならYSP バロンかYSPかはともかく家から近いほうが何かと便利だよ わい、田舎だからバロンでヤマハかスズキを買うしかない そろそろタイヤ交換時期だけど来月くらいに出るロードスマート4にしてみようかな 家から15分ぐらいの所にバロンがあるけど
1時間ぐらいかかるYSPで
モデルチェンジ直後に初期型中古買った
スリッパークラッチ入れたりECU書き換えたかったけど
カスタムには消極的な店だったし
車検の案内や年賀状すら寄越さないので
これならバロンで買った方がよかったかなと思う >>914
全国ネットのロードサービスでバロンにした >>921
弄りたいならバロンの方が理解あったかもね
ナンバー裏ペタや爆音マフラー交換やら違法改造してツイにあげてるYSPもいるけどあれは特殊なだけだろうし >>914
YSPとバロン両方でヤマハ車両買ったことあるけど、技術的な事で見たらどちらも変わりない。
自分は連泊でロング走ったりするから、全国展開している&連休中でも店が開いているのは心強い。
まぁ、後は個人の好みだろうね。 YSPのメリットはYSPで買ったという事実が付くのと店との付き合いだけ。他はバロンが勝つと思うよ。 2014MT-09に乗ってたときにカムチェーンの音が気になったから、購入後半年ODO30000ぐらいに新車購入したYSPに持ち込んだら、ろくに調べもせずに気のせいですって言われたなぁ
それにカムチェーンをどうこうとかいうレベルの高いことはうちでは出来ませんって言って、ドライブチェーンにオイル塗ってくれた、、、
カムチェーンテンショナーって2015頃に設変入ったんだっけか バロンはいい店員いても移動でいなくなる
逆にいえば残念な店員が移動してくれる可能性もある
まあ残念なら別店舗に行けばいいだけなんだけど
YSPじゃないが近所で唯一のカワサキ正規店は過去にいろいろやらかしてくれた店員いるけど10年経ってもいるからそこで整備をお願いすることは無さそう バロンは他店購入車両を一切みないけどYSPは見てくれるんで近場のバロンで購入して何かやらかされたり正規Dじゃないと取れない物があればYSP持ち込みでええんちゃうかな >>930
ご苦労様です。もしかしてなんですが
取り付けたら一週間位でまた元の色に戻るなんて事にはなりませんか？
無いかそんなことw
いや、本当にお疲れさまです。 >>931
通勤で雨でも乗るから近い将来もとに戻るでしょうね
一週間はさすがに泣くw YSPは今回の改編で条件がきつくなって激減するらしいね
内外装の変更に加えて400以上の展示車15台、メカニックは3人？以上とかで
資金のないところは無理だって >>914
様々な意見有難うございました!
出先でのトラブルを考えたらバロンの方が良さそうですね。(キャッシュレス還元対応して無いのが納得いきませんが…)
2点追加で質問です。
バロンの特徴であるあの鍵と盗難保険セットのオプション付けましたか?
また、任意保険もセットで入らないといけないとレッカーサービス受けられないみたいやけど、それもセットしましたか?それともみんなダイレクト？！生命保険入っているので対人対物無制限の賠償のみつける予定です。
長文失礼しました! 盗難保険は入らなかった
レッカーは任意保険のサービスに大抵付いてるのでバロンのを利用しなくていいかな >>934
俺も935と同じだな。バロン保険は保障は手厚いけど金額が高すぎる。 自分なら盗難保険入るくらいならもう少し出してキタコの高いロック買う
地球ロック出来ないならコンクリペール缶作ってロック
キタコのロックは10年以上使えるし売れば半額くらいで売れる バロンロックってちょっと前にハンマーでどついただけで壊れるみたいな事言われてたけど今もそうなんかね >>934
自分が行ってるYSPにキャッシュレス還元の話をしたら、手数料がいるのでその分を値引きできないと言われた。 >>849
今日男爵寄ってこのプルレバー流用頼んでみたらクラッチ切り切れないか滑るかするかも知れませんよとか言われたんやけどやった人いる？ >>941
実践例はググれば出てくると思います。
友人が初期型でやっていましたが、原チャリぐらい軽くなったとか言っていたような。 レバー側の有効調整範囲が狭くなるぐらいで不都合ないんじゃないの？
ってかそのぐらいの交換作業は自分でやろうよ あ、あとレバー操作に要するストローク量が増えちゃうね パフォーマンスダンパー気になるけど
乗ってるのが2019のSPだからこれ以上足回りがガチガチになったら乗りにくそうとか思ったりで躊躇してるんだけど
SPにダンパー付けてる人います？ >>945
SP乗りだけど、ヒラヒラ感が無くなると聞いているから装着していない。
ロンツーでの直進安定性を優先するのであれば有りなのかもしれないけどね。 SPで付けたよ
フレームとエンジン付いてて一番しならないだろってとこにこれまた折れ曲がったステーを介して着けてるから分かるほどじゃないかなぁ
気にして運転すると路面の荒れ具合で振動変わるからそんな微細な違い感じとれないなってなった
なんでここにダンパーが？って突っ込まれるので話のネタにはなる ヒラヒラ感はツーリングタイヤにしても無くなってしまったよ
どノーマルがベストなのかもしれん r25からspに乗り換えたら全く曲がってくれなかったな。
α14に履き替えたら普通に曲がるようになった。 >>942
その分ストローク量は大きくなるから切れ量も少なくなるよ。他の人で実績あっても、個体差（物の公差）やクラッチプレートの状態で滑る可能性はあるからバロンの人の忠告は間違ってない。というかしっかり言うんだなって印象。
自分で交換できる人相手の販売店じゃないからか。 自分もαシリーズが好きだ
パタッと倒れる感じが好みでR1の時からの付き合いだわ >>926
ひどいなそれ。それでもYSPなの？どこのYSP？ YSPが減るのは別にいいけどカワサキやホンダみたいに400CC以上はYSP専売とかになったら困る そしたらバロンでスズキを買うしかない人が大量に増えてスズキは大儲け >>957
俺の世話になってるショップが言うには低目推奨だと。
F2.3 R2.5にしている。 今どき前2.5後2.9って普通じゃないの？
まぁ、俺も後は2.8にしてるが 巨漢の外人がアウトバーンで
ブッ飛ばしても十分安全なマージンの指定だろ
普通の日本人がホドホドの速度でのるならがっつり下げても問題ない 空気圧管理したいならエアゲージ買いたまえよ
1万円くらいのちゃんとしたやつな >>962
タイヤの空気圧を表す単位は未だに混在してるから注意してね
280kPa(国際単位系 SI)=2.8kgf/cm2 >>962
高級なエアゲージもいいけど、初めはこうゆうの↓で十分だよ
値段の割に正確に計れる
空気圧を下げるには、ゲージをタイヤバルブにあてがった状態でゲージ横のボタンを押す
空気圧を上げるには自転車用の空気入れが便利(バイクのバルブに対応するやつ)
https://i.imgur.com/j80krx1.jpg バルブのエクステンション？買ったら世界が変わったわ
買うまではガソリンスタンド行く度にコンプレッサー探して「あぁここのは使えない」ってやってた MTB用に買った空気入れにメーターが付いててバイクにも使えて便利 エトスの究極ゲージを知らずに買ってトラ車用で後悔したわ MT09乗るとき皆さんヘルメットは何を使用されます?! ウィンカーが気に入らない・・・リアはactiveのナンプレ一体のやつに変えたけフロントでずっと悩んでるわ
何かオシャンティなオススメあります？ >>969
俺はアライのアストラルX
>>971
確かにフロントウインカーの位置気に入らないねー。かと言ってヘッドライト横に移設するのもなんかヘンだし。
ダミーカバーの辺りに付けたいと思ってるが中々良いのが無い…。 >>971
貼付けはどう？ 車検通るか分からんけど わたくしが願う通りにじいやが車体を変更して貰えるから、小さな事で悩まない。 >>969
ヘルメットOGKのFR-Ⅲというのを使用してもう4年になるのですが、次は何を被ろうか迷っております。候補はアライRX7xかショウエイのx14かz7。次期モデルまで内装だけ変えて待った方が良いですかね?!四年で買い替えって一般的なのか勿体無いのか… >>976
オフメットはバイザーで首痛くならない？ >>977
OGKのKABUTOは2年で内装がヘタって買い換えたがSHOEIのGT-airにしたら静か過ぎてびびった
OGKはなにもせずに買ったけどSHOEIは測定&内装調整してもらったからかもしれない
ツレのz-7を被らせてもらったけどあれも軽くてよかったなぁ
誰かAraiのレビュー頼むヘルメットスレでやれ >>978
首は痛くならないけどやっぱり風切り音が気になります。
長距離はZ7でちょい乗りはツアークロスて感じで。 >>969
先ずはZ-7を購入して、それからその次に何を買うかを考えれば良いよ ノーマルのMT09の思想がわからん。
あきらかにエンジンは街乗り向きじゃないのにブレーキ、サスは柔らかい。事故起こしやすい殺人マシンだと思うわ。 柔らかいって、サスもブレーキも使い切れないのにね。固いのが良いわけじゃないよ。
俺は動くサスのほうが好き。 >>985
ストリートファイターというジャンルです >>971
海外ので専用でラジエター横のブーメランに貼るウィンカーあった気がする
車検いけるかは分からんけど光量は高そうだった
俺はブーメラン外してしまったので移設した
https://i.imgur.com/0lCfu0A.jpg このスレッドは１０００を超えました。
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