【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 8台目【通勤快速】
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リミテッドにすれば良かったかな…増税前に駆け込みでノーマル買ったけど リミテッドはお買い得らしいけど ハンカバで良いや自分は 俺は寒けりゃオーバーパンツ履くからシートヒーターは特に必要を感じないし
グリップヒーターもエンデュランスの方が良いしでノーマル選んだわ
ただナックルガードはV125の時に比べてかなり良い出来だから後付けした 南関東だと30分ぐらいの通勤だと、しょぼいウインターグローブ
でも指がかじかんで痛覚までくるのは年２，３回ぐらいだから
リミテッドの必要性は感じんなあ V125の時のナックルガードは風の巻き込みが凄く
指先がジンジン冷えたがそこは改善されたんだな すいません購入を検討していて質問なんですが、
スウイッシュのシート下にはフルフェイスは入りますか？
小生はOGKカブトカムイ2ハマーをいつも被ってござる >>28
余裕で入る 原2の中でもシート下足元はかなり広い OGKエクシードのLサイズだけどメットインはスムーズに閉まらないよ
ちょっとヘルメットに当たるから軽く押さえて閉めてる 有難うございます
これで気兼ねなく買えます
明後日スズキアリーナへ殴り込みに行ってくるお カブトのカムイ2のSサイズもスムーズにしまらないよ 寝かせれば大抵入りそうなもんだがな。
もっとも、俺は頑強なリアキャリアに便箱つけてメットからカッパまで、
何でも放り込んでるけどな！
メットインには振出竿から折り畳みのタモまで、
ちょっとした長さの釣り道具を常備しておけるから、
K7から乗り換えてホント満足。 >>31
ヘルメットに当たってると思いきやシートとボディの噛み合わせだったりするから分かりにくいよね
もう少しだけ深ければ色々余裕あるんだけどね
>>32
アリーナ店で二輪扱ってるのか… MotoGP日本GPのパドックにエクスターカラーのスウィッシュが二台用意されてるが、スポイラー仕様とキャリア仕様の二台が持ち込まれてるんだよな。
パドックなんかにわざわざキャリア仕様も持ち込んでるということは、そろそろ日本でもエクスターカラーを売りだす前フリなのか？
もしエクスターがでるなら他の新色も出すだろうしちょっとだけ期待したい。 メットインの容量28Lだっけ？
数値より大きく感じる 前から見たら前照灯の真ん中が顔に見えて
⊂二( �o )二⊃ヴーン
にしか見えない 思い切りボックス向けデザインだよなｗ
便利すぎて悶えるわ スクーターなのに箱を付けない男の人って…
むしろ箱が本体 >>35 結構重要な情報GJ!
今アドレスからの乗り換え検討中で
通勤ヘルメットも新しいのをと思って候補に。
本命はカムイのMだけどね。
無理して入るならアドレスでの経験上、行けるはず！(ラパイドorのM) 用品キャンペーン中に買ったから羽根にしちゃった
でも職場が変わってバイク通勤出来るようになったら箱付けると思う
雨具は常備したいし >>41
使わない時は外しといたら？、外観損なわないから ノーマルのシルエットを極力崩したくないという思いもある。
今のところなくて困ることもないが、今後必要性を感じれば付けることはやぶさかでない。 メットインにJ-force4のLがちょっと押し気味だけど寝かせないで入るのには助かった USB付けるなら2A欲しかったかな
納入から２ヶ月、今のところ不満はそれぐらいじゃのう リミテッド買うなら自分でグリップヒーター増設したほうが安いのかもな
USBの既設の穴と配線利用したら1A以上のもつけられそうだな 手間を考えるとバッテリーのあるメットイン内にシガーソケット付けりゃいいやってことになるんだけどね >>55
スズキの塗料は塗膜が厚く無い以外は質が良いので問題ないが
心配なのはメーターの液晶焼け直接日光があたるのでＵＶ対策した方が良いだろう なるべく日陰置くかバイク離れる時にメーターにタオル被せればいいんじゃね
焼けたらオクに放流して新品買うのもアリだな >>57
車用のuvカットシート切って貼った方が良いかな？ >>62
張った方がいいだろうけど後は視認性のいい物が有れば良いね そして数年後・・・そこにはステッカーの形に日焼けしたSWISHが 上の画像はサンプルで貼ったやつな
サイドエンブレム取ったからそこにこの色のラインステッカー貼ったのよ
黒の艶消しステッカーだとシャドウっぽくなって良いと思うのだが 感覚的なものだけど、スウィッシュはマイルドに加速していく感じはあるけど実際は大差ないと思う Arai xdの青とスウィッシュの青が合いそうだな・・・
収納出来るかは別として ナップスに見に行ったら黒しか無かったからAmazonで買うわ メット入れてロックかかっても、横から見るとメット干渉してシートが浮いて隙間あいてる 今日オイルの量見たら減ってたから150位足したんだけどよく考えたらバイク斜めで坂道だった オイルがタップンタップンになったからついでにオイル交換した まだ2000弱しか乗ってないのにもったいないことした 2000走ってたら替えてもいいんじゃない？
走り方によるだろうけどオイル容量650mlと少ないからか
1500km頃から全開時のエンジン音大きくなった気がして替えてるけど毎回静かに戻って効果感じてる。
4Lで2000円の安物オイルってのもあるけど うちの懇意のバイク屋3000ごとのメンテの時にオイル交換で良いよって言ってたけど
結構適当なのかな >>79
乗り方による、60ｋ以上出さない人は5000ｋだっていける（オイル量の確認必項）
ただ上に書いてる様にオイル粘りが十分保たれるのは2000ｋ前後が多い 国産の場合のオイル量ってのはガソリン◯◯リッターを燃焼させた場合、このエンジンオイル量ならオイルが汚れをとってくれるっていう基準で決まるから、容量が少ないから早く交換しなきゃとかではないよ。
◯の中はさすがに秘密 いつも通勤でたまに峠責めで
普段60くらいしか出てないわ
納得した >>81
なんで秘密なんだよ言っちゃえよ楽になるぞ うちなんて高架走ったり 海沿い走ったり60とか余裕で出すのでマメにOIL変えたほうが良いですね 通勤で200km位走る オイル交換って店によって入れる間隔結構違うんだね
買ったとこは1000毎でって言われたなぁ 慣らしもせず脳天気に全開したりする人居るからな
そう言う人はゲージで点検もしないから1000kでもオイルが無くなってる時も有るから http://imepic.jp/20191022/066640
http://imepic.jp/20191022/066641
カタナの修理中に代車で1日約50km程､走ったがなかなか良いスクーターでした
リード125も所有してますが比べると意外と車体も軽く感じタッチの良いブレーキに2本サスも乗り心地が良かった
あと装備も豪華でびっくりしたグリップ&シートヒーターにハザードランプ及び最初は細くて気づかなかったのタコメーターw
しかし私のXLサイズのヘルメットが入らなかったがカタログ見たら横に入れるんですねw
ガソリンもリードに比べて溢れるｺﾄも無く遥かに給油しやすかったしフロアが滑りにくいゴムなのも他のスクーターをいろいろと研究して作ってると感じました
ただリードのメットインスペースに慣れてしまうとかなり物足りなさを感じてしまうなぁ
価格もそれなりでw
さすがに直ぐに乗り換えるｺﾄは無いが改めてバイクは実際に触れて走らないと分からないｺﾄがいっぱいあると思いました 価格で懸念されてるけど総合的にバランス良くて欠点らしい欠点はないからな
いいバイク作ったのに値段調整が完全に失敗してる >>90
ドレンボルトは横に付いてるのに入れずらいの？
底のボルト外してない >>91
横にあるけどあれ入れづらい 微妙な角度ついてるでしょアレ
入れるのに5分位悩んだ コンビニフックの位置が低すぎてリュックが掛からない
フロア下タンクで高床化されてるから仕方ないのかな リードと悩んでたらもうちょっとでプジョーが買えるじゃん問題が出て来た モデルチェンジでライトをコストダウンしてタンク容量ちょっと増やして
価格を下げれば競合押さえて売れるかなあ >>93
他のメーカーもリュックの様な長いものまで考えて無いでしょう
リュックは背負うもの 本とか1杯入れると重いからな
気持ちは分からんでもない リュックなんてかけるッテより足元に置く感覚 取っ手部分を落ちなようにコンビニフックにかける 汚れるの嫌なら背負えば解決やん >>98
まったくだぜ。
なんのためのフラットフロアだよ。 オレもデイトナのバーエンド買ったけどウェイトの出っぱりは意外と簡単に切れるね、100均ノコで片側10分
速攻で錆びるみたいだからクリア塗装し短いボルト買って取り付ける 信号待ちの対向車が(｀▽´)こんな風に見つめてる気がしたから軽く右手を上げたら手を挙げ返してきた 25リットルのリュックなら大丈夫じゃね
スーパーの袋置く時以外はリュックは基本足元に置くかな お前のswishの足元は剣山仕様にでもなってるのか？ 後席用のステップに足を乗せて運転したいんだが
このスクーターはステップの位置が悪い
アドレスＶ１００、Ｖ１２５と乗ってきたが
Ｖ１００が一番ポジションが良かったなぁ >>111
そういう変な姿勢で乗ってるのほんとかっこ悪いよ
ちょうどステップのボルト穴を覆い隠すような位置に足を置いて踏ん張ったほうが車体が安定するよ
変に膝曲げてるのほんとダサい 個人の好みなので好きにしたらいいと思うけど
あの姿勢って、玉とか竿が潰れないのかな？
一回試しにやってみたけど、去勢されそうな勢いだった
あと、強めのブレーキかけた時に腕だけで堪えるのだろうか >>110
後ろの車のサイドガラスに君の顔写ってるけど平気？ スズキの発表会のビデオもモトチャンプの本もスィッシュのが速かったと思う
ったhttps://motor-fan.jp/article/10006008 今日はカッパ着て千葉の街を60キロ走ったぜ 気合入った >112
ありがとう！
>115
えぇぇ、見えんめー(๑˃̵ᴗ˂̵) >>110
このBOXは47Lかなぁ？
色といいよく合ってるわ >120
51リットルと書いてあったよ。
>121
ステッカーセットからなんとなく選んで貼ったんだけど、
やっぱりなんか違うスズキ系に変えようと思ってる。
スズキファンライドフェスタでステッカー貰ったので、
そっちにしようかと。
この画像からよくわかったね(°_°) 駐輪場は狭い 左横に止められるとイラッと来る 1つ開けるか 右横に置けと思うよ >>122
そっかぁ
51Ｌでこのサイズ感なら全然アリだな
マックスでも47Lかなぁと考えてたから要再考だな ブレーキロックを付けるついでにウインカーリレーを試しに換えてみたけどうまくいかない
キーONでランプは点かないけど常時カチカチ作動、左・右・ハザードのスイッチを入れればランプも点く
あとバーエンドも付けた、友人が赤ボディに赤を付けたから自分は青に青を付けた、派手じゃないからいいかな
良いか悪いかは個人差あるけど重さが倍になってるからはっきりとハンドリングに差が出てるのがわかる
自分的には軽すぎるハンドルのプルプル感が抑えられて良いと思ってる
https://dotup.org/uploda/dotup.org1978920.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1978921.jpg 不恰好でも何でもいいけど、
現実的なことをいうとミラーの幅を超えなければそれでいい
たぶん51LのBOXでも超えないとは思うのだが確信がない >>131
そんなにでかいの付けたら特にサイドスタンドで止めてると
隣の奴が出す時に体に当たるからこかされるぞ
うちの奥さん買い物のために４０L位付けてるが6回程こかされている
俺も隣に止めてるが体に当たって邪魔だ >127
そんなに大きすぎるってことはないよ。
ヘルメットが２個入るから、使い勝手いい。
>130
真後ろから見ると少し大きいかも(^^;;
https://i.imgur.com/cWbcZRp.jpg >131
ミラーにはチラッと見えるくらいで、
まったく干渉せんよ。 >>133
柳川ってどこの僻地？
自転車の後ろにある屋外コンセントから電源取ってる物体は何？ >>137
そのままだと左のようになるから切るかワッシャー？を入れてごまかすか
切る場合は10～15mm短いボルトが必要になる
自分は電動工具なんて無いから余計な傷がつかないよう右のように銅板で覆って角材に固定してカナノコで切った
https://dotup.org/uploda/dotup.org1979552.jpg 今でもリードに比べれば安いと思うぞエンジンから車体まで新型なんだから
シグナスなんかエンジン基本車体とも20年前から同じだから下請けにも値切りやすから
そんな歴史を知らない初心者からしたら安く感じるかもしれないが むしろリードがバーゲンプライスなんだよなぁ
アイスト+PCXと同じ水冷ユニットはバイパスでも余裕の動力性能…
SWISHは異様に高価なLEDヘッドライトのせいで初心者には理解し難い高価格になった感 スウィッシュやシグナスがスポーツスクーターなら
リードはビジネススクーター、ライディングポジションまさにそれ
それでも良かったらどうぞ ビジネススクーターにスポーツスクーターが直線で負けるの？ 直線番長はスポーツスクーターとは言わないよ
前後異径ホイールのスクーターいくつかあるけど一度乗ってみるといいよ
あれでヒラヒラ気持ちよく旋回させるのは普通の人は無理だから ヒラヒラって言ってもどっちもそれぐらいできるでしょ >>147
それが出来ないんだなあ
ちなみに前のバイクはリード110なので嫌と言うほど経験してる >>145
リード１２５乗った事有るけど調子よく加速するのは90k手前までで
その上はゆっくりしか上らないのでそれ程高速性能は良くない
スウィッシュの方が伸びるんじゃないか？
同じように見えてもPCXは下はダメだが上は伸びる コレもスピードに関しては80～100迄はモッサリしてるけどね ただ乗り心地はいい >>145
リード125は出だしが少しいいだけで
その後はスウィッシュやシグナスの勝利
お前にはリード乗ってる姿の方がよく似合うよww 加速してる感はあんまりないけど、気付いたら100km/hとかはたまにあるわ
山奥の直線道路だよ流石にｗ 空冷で10ps切ってるのに頑張ってるだろ。
出足もPCXと同等だぞ。
出遅れる奴はデブなんじゃねぇかと。 >>157
実際の加速性能は駆動の変速回転数である5000ｒｐｍ～
6500ｒｐｍでパワーが出てるエンジンの方が早いからな
ＰＣＸはパワーが有ると言っても変速回転数では大して
パワーが無いから想像するより速くない
ｖ125とか低中速がパワフルなバイクが有利 >>157
実際の加速性能は駆動の変速回転数である5000ｒｐｍ～
6500ｒｐｍでパワーが出てるエンジンの方が早いからな
ＰＣＸはパワーが有ると言っても変速回転数では大して
パワーが無いから想像するより速くない
ｖ125とか低中速がパワフルなバイクが有利 ならし長くやると回らないエンジンになるから気を付けろよ
実際乗り方とろい人の後はクソ遅いエンジンになってるの多いわ 一理有るけど速めに切り上げてオイルを食うエンジン成ってもかなわん
2000kまで慣らししてもいい位だ、そこから回してもいい 125くらいのスクーターで水冷のメリット、デメリットってどんなんですかね？
因みに、2,000くらい乗ったけど
昨日、3回目のオイル交換したら若干だけどオイルにガソリン臭を感じた
前回、前々回は全然臭いしなかったんだけど
ずっと慣らしが行けないのかなぁ >>165
ガソリンくさいと言う事はシリンダーの吹き抜けが進んでる用だね
慣らしが失敗したかどうかは自分の胸に効いて見るしかない
オイル量を時々チェックして見てオイルが減って無ければ大丈夫かな
ひょっとして短距離しか乗ってないとかそれならばそれが原因だろ
水冷 温度が安定しているので排気ガス規制化で高回転化が可能で出力が出し易い
その代わりエンジンが大きく重くコストが掛かる整備性がかなり悪くなり故障箇所も増える
車体も大きくなり勝ちでハンドリングも影響が出る
空冷はエンジンをコンパクトで軽く車体もコンパクトに出きるシンプルな構成で整備製も良い
それに空冷はボアップするならより大きなピストンが入る 未だに水冷だから故障がぁ～とか言ってる奴を見ると寒気がするわ 1000超えてからガンガン回してるけど100キロ出るまでに直線が終わるので実質90キロ位までしか出してない
アドレスの時は同じ道路で100出てたのに 慣らし300キロ、そこからは6500くらいまで回すようになり800キロで全開解禁
東京都心でも全開にすれば100出るよ
まだ出る気もするけど105でぴたりと止まる 速度キチガイは周りに迷惑かける前に単独で事故って死ねよ メーター105km/hということは実測98km/hくらいか
じゅうぶんだな ならし1000キロまでしちゃったらクソエンジン決定だから
今は昔と違ってエンジン精度良いし
長くて500キロで全開にしてないと高回転回らなくて残念になる >>168
今時水冷でお漏らしやらかすのはヤマハくらいなもんだからなw
125スクーターで水冷は夏場より冬場の方が得られるメリットが大きい
通勤に強制空冷車だとこれからファンカバーをガムテで塞いだり
たまには長時間走らせて油温上げて水分を飛ばしたりと
気にする事が増えてめんどくさいのよ インドネシアやタイでは水冷の需要が大きいのかねえ
日本も昔より暑いけど 大体高速も乗れないんだから
慣らしなんかいらないだろ
一般道で110キロも出したら免許取り消しだぞ このスクーター歌い文句は空冷なので少ない部品で軽いなんて言ってるけど
部品使ってないくせに価格が高すぎだと思うんだけど 水冷について有難うございました
グースの350とかDR系ばっかりで、水冷ってイマイチわからないんですよね
加速感が調子のいいV100みたいな感じに思えて
どうにもV125みたいに乗る事が出来ません～
お察しの通り、片道3キロ弱の短距離走行です >>180
超高性能LEDライトユニットが8万円もｂｷるみたいです＝c
涛ｯじような価格ｂﾌリードは水冷ャGンジン、シグャiスはRディスクブレーキと
各車コストをかけてる部分が違ってて個性的でよろしい りーどはトラブルが解消出来ないのかコストを下げたいのかフロントブレーキが
今までの3ポットでよかったのにワイヤーコントロールのワンポットに変わった
かなりブレーキが甘いらしい >>182
車しか興味なさそうな近所のおっさんが巨大ライトユニットに食い付いてきた どこに置いたか忘れてたONスタートのリレーが見つかったから試してみたら問題なく動いた
後の外し方が分からなかったしリレーの音も小さくしたいから取り付けはやめて加工する
前は↓こんな感じ、球がもうちょい短いと良かったかな
https://dotup.org/uploda/dotup.org1982237.jpg
リレー：孫LS34-N、球：アマB07D6N2GV6 加速が～最高速が～
水冷～空冷～
勝った負けたと毎日何と戦ってるんだろう
リードも好きだけどこっちの方が好きだったから
こっちにしたんだけどな～ リードは鍵つけっぱなしでも盗まれない
PCXとかアドレスは厳重にロックしても盗まれるリスクがあるのに
スウィッシュはどうなんだろう 2000円しないセキュリティアラーム()付けてるけど、駐輪場に停めている時に何度か鳴って見に行ったら不審な人が立ち去ろうとしていたそーなｗ
盗難の確認面倒い(´・ω・｀) この前、職場の駐輪場でキーを付けっぱで忘れたけど何とも無かったな
家の駐輪場も今まで誰かに弄られてたような形跡が一切ない・・・これがスズキの真の力だな 元大阪市長の橋下氏が言ってたぞ盗難車の半数はキー付けたままだったて
ぼーとしてるんじゃないよ！ アド50乗ってた時がまさしくソレ それ以来キーシャッターは必ずする 抜き忘れ防止のために v125でもよく取られてるぞスィッシュならもっとだろ
PCXは世界的に売られていて転売しやすいので別格 自分の愛車さえ無事なら余所様のはどーだっていい…とか言っちゃうと炎上しちゃう今時分
前後にドラレコ付けて、ショートバイザーの辺りにスマホホルダーを3本生やしていると「何事？」と覗き込んでくる人が多いやねｗ PCXはガワの大きさもだけど盗難の心配で購入の選択肢から外したな
下駄に使うのにいちいちそんな事に気を取られたら使い難い 【イチバンみつけた！ 13,200円用品プレゼント!!】
期間中にスウィッシュ/スウィッシュ リミテッドの新車をご購入のお客様に、選べる用品13,200円分（消費税10%込み）をプレゼント!!
キャンペーン期間:2019年11月1日（金）～2020年3月24日（火）
https://pbs.twimg.com/media/EIPvUHUXsAUaE5k.jpg 冬は売れないからキャンペーンで凌ぐ
いつものことじゃん 白を最近見る事が多い皆リアBOX付けてる多分40位だと思う？ 9月24日に間に合わなかったわ、仕方ないか・・・
こんな人かわいそうでしょ >>206
用品サービスのキャンペーンやってたんだけどボックスがサービスの金額ピッタリだったからね
ボックスにする人多かったみたいよ 箱はあくまでも補助で使ってるから30ｌもあれば十分だな
まあでも前の使ってたのを引き継ぎしてるから新しいのも欲しいところ 30じゃ足らないよ～ アドレスは前カゴ付けられたから30のBOXでも行けたけどさ リレーの中をシリコンで埋め周りをゴムで覆ったけど少し小さくなった程度に終わった
他にもLEDウインカーにする人いると考えてまとめ
リレー：孫市屋のLS34-N（純正が2ピンだからアース線を追加）
バルブ前：S25 BAU15s 150度 太いものや長い物は不可
バルブ後：T10で向きは画像のように縦で上がプラス、根元を回して横にもできそう
https://dotup.org/uploda/dotup.org1984339.jpg
根元の黒い部分は少し深くなっててゴム製内径10mm
重さのある球は10～10.5mmになるように何か巻いてここで押さえる感じすると良い、というよりこれをしないと抜ける可能性がある
リフのほうの＋の開口が斜めになってるから垂直や水平にしようとすると引っかかりが少なくなり挿すときにズボッと奥に入るので注意、引っ張れば出てくる
自分は前と同じ球を4コ買ってしまい分解してT10に換えたからお勧め的な物はわからない
興味の無い人はごめんね、長くなって >>186
ティグラ200カッコいい～
加速も良さそうだし最高速もあるだろう
水冷4バルブ、これに乗ったらほとんどのスクーターは勝てず戦意喪失 こんな所にもティグラ厨が湧くとは・・・なんか感慨深い
うんうん、俺なら戦意喪失して道を譲っちゃうぞ >>215
ティグラ200カッコいい～
加速も良さそうだし最高速もあるだろう
水冷4バルブ、これに乗ったらほとんどのスクーターは勝てず戦意喪失 大阪だけどSWISHを1日に1回はみかける程度に普及してきた感
やっぱ乗り出し26万前後まで落とすと売れる様になるんやなw え～もう乗り出し26位なの～？
なら手出しやすいね～ 白・赤・青は見た
自分が青だから意識してるだけかもしれないけど青を多く見る気がする（23区 >>223
俺は2019/09月納車で6000番台。
モトスポーツブログによると
2019年5月 フロントアクスルスペーサ変更のお知らせ
車台番号 DV12B-109311
となってるのでDV12B-106XXXは
少なくとも今年の5月以前の車体ですわ○|￣|＿
https://ameblo.jp/motosports/entry-12535710930.html オレも9月納車で6000番台
キャンペーンがなければ9月生産分を待ったけど
そこのリア110/90-10に興味ある、フェンダー擦らなければ換えてみたい >>223
長期在庫車乙w
もしかしたらスズキ特有の初期車だけ速い場合もあるから希望を捨てないでw 8月納車で2000番台だよ まぁが試乗車少しお安くなってた 中古扱いだけども 品番古いからキャンセルってわけにもいかないからなあ
まあそのぶん値引きしてるだろ 6月納車で5千番台だよ
色は白
ボディカラーによっても違ってくるんじゃないのかな？
黒と赤は殆ど見た事無いから 今日友人の子供8歳にフェネックみたいと言われた
自分は考えもしなかったけどこういうことらしい
https://i.imgur.com/kDu7s7l.jpg みんなのカチカチ音する？たぺっと音みたいなの。マフラーが静かすぎてこれが普通なのかわからん >>237
オイルが減ってきてるかも知れんな
オイル量確認 >>237
する自分も最近気になる するときとしない時がある 何なのかなね？
右側ファン付近からするような 新車まだ高いな本体価格で28で出てた
横にシグナスキャブ仕様が置いてあった本体価格15位だったな キャブ仕様ってインド？ インドネシア？だっけ？ >>240
うん、新車の時から右ファンあたり。ユーチューブにも2台ほど同じ音がするって動画あるね >>240
FANから音がするならエンジンの音
オイルメンテは大丈夫？チェックしよう >>197
冬は凍って開かなくなるから気を付けろよ >>237
するね、納車から2～3日で音がしだして100キロ走ったころにSBS持っていったら
他が静かだからはっきりわかるだけで普通とのこと、今約2000キロだけど問題は起こってない 展示品しか見たことないんだけど
エンジン掛けてもかなり静かなの？ >>248
PCXは新車の時は静かだが少しすると
トルクカムベアリングを中心に騒音が
けっこう大きくなってくるよ >>237
俺のも新車時から鳴ってるわ。オイル変えても何しても鳴る 音といえば40キロ超えた辺りからフロンタイヤ付近からヒュルヒュル音がして 気になるんだが何だろうな ブレーキ引きずってんの？
30キロ以下になるとアクセルオン、オフ関係なく音は止まる >>251
あれ、俺はいつの間に(ry
全く同じ症状だわｗ
他に目立つ音が無いせいで余計気になるわ
↑を除けば2ヶ月と10日で2500km走っていい感じじゃの(JOG時代は月500km程度) >>251
>>252
俺も気になってたんだけど>>227のリンク先のやつなのかなぁ 一時期話題になってた前輪からの異音まだ残ってんのか 話題なってたのかよ 対策しとけよ 車体番号は2000番台 夏に新古車買ったの >>251
俺もそれなったけど、1、2週間したら鳴らなくなったから放置してるわ
対策してないからまた鳴りだすかもだけど これ、販売目標、年間6000台らしいけど、
そんなに売れてるのかな？うちの地域だと
まだ、青1台しかみたことない。 売れてないだろなあ道路はPCXリードシグナスアドレスであふれてる
全てはあのお高いLEDライトのせいかな 以前よりは見かけるようになった
職場の駐輪場にも俺の以外に1台停まってる 自分だけがかっこよさをわかってあげられている
という謎の優越感を得てる、錯覚だけど。 >>254
いや、あれはかなり大きいキーンっていう金属音だから別だろう。
対策シールかなんかが出てるし。
まぁ、俺はその金属音はいつの間にか出なくなったから放置してるけど。ｗ >>262
メットイン容量と馬力しか見えてないんだと思うよ
あれはカタログスペック至上主義の人が買うバイク 自分の音はシャリシャリ音なんだ 気になるな寝れない >>267
別に寝なくていい横に成ってれば体力は十分回復する >>262
バイク屋曰くメットインの広さで選ぶ人が多いってさ トップケースなしで物積めるってのはかなりのアドバンテージ
逆にスクーターに拘りのない人が買うんだと思う 近所のバイク屋がスズキ専門店だったから、その中で一番気に入ったものがSWISHだった 原2は下駄代わりに使う人が多いからデザインとか気にしないのでは？
二輪が原2だけの人はPCXとか乗るだろう
他に中型、大型持ってる人はデザインとかよりも実用性で選ぶ
通勤ならメット、雨具、鞄が入るのは便利 スカイウェイブ400からホーネット250に乗り換え小さいスクーターも欲しくなりスウィッシュを購入
便利で楽しいからホーネットに乗らなくなった
急いでどこかに行くときは高速乗れるからホーネット乗るけど月1程度
東京から銚子に行ったときはさすがに帰るのが面倒になり午前3時まで公園のベンチで仮眠した
車（スイフト）もあるけどあまり乗らない トイレットペーパー12ロール入りが入るからありがたい そろそろリミテッドの真価が発揮される季節になってきたな
朝の通勤でグリップヒーターとシートヒーターが活躍してる リミテッド買ったけどナックルバイサー外してハンドルカバーにしたわ >>277
あれって簡単に外れるの？
ハンカバの方が寒くないよね。 >>278
ミラーとバーエンドとベルクロで固定されてるだけ。
見た目は悪いかもしれないけどナックルバイサーもどっこいどっこい フロントタイヤ 異音の件解決した バイク屋に聞いたら許容範囲のよくある事らしい キャリパーとパットの相性でこの音は出ます なんの問題も無いんだと フロントアクスルスペーサは今のところリコールやサービスキャンペーンの予定はないみたいだけど販売店の判断だけで交換できるみたいだね
はやい話、症状が出てなくても購入した店に換えてくれと言えば無料で換えてくれる、5分程度の作業 >>281
販売店の判断だけで交換できるとか事前にスズキから許可出てるだけやぞ、
細かい所突ててアレだけどだいぶ意味が変わってきちゃうからな一応な
なんにせよ交換する部品があればナー
こないだナップスで対策部品注文しようとしたらバックオーダーになってたから販売店には優先的に卸してるのかもしれんね
俺は交換よりゴムパッキン外すだけにしたわ、対策スペーサー付けると見た目がなぁ 同じ外径で作ってくれればよかったんだけどね
自分はキーホルダー取りに行くついでにパーツがあったから換えてもらった >>281
二回交換した。
１回目
対策前のに交換しばらく良かったが鳴り出す
2回目
対策後に交換。今1000キロ経過したが異音なし 購入店、SBSなのに異音に関して聞いたらすっとぼけられたけどな
まあ半年くらい前だったがその時点でも知らねーわけねーだろと思った 昨日あたりから異音聞こえるようになった。
ピーピー煩くてワロタ >>262
ダイハツ製の車にトヨタのエンブレム付けただけでバカ売れするように
ホンダってだけで大多数のユーザーには売れるんよ
>>260
走れば良いだけの多数派はDio110 AXIS Z アド110と125に流れるからな
SWISHは微妙な所を狙ってるから、そもそも年間6000も売れるはずが無いんだよなぁ 最近白をよく見る 人気の青は見ないな本当に人気なんか？ スウィッシュを注文、一緒にキックの取り付けもお願いした
バイク、キックは何日も前に届いてるんだけど
何かキック取り付けに手間取ってらしく音沙汰が無い
電話で聞いてもいつ受け渡せるかまだ解らないと言う
キック取り付けってそんなに難しいの？ バイク屋が一緒に注文したサービスマニュアルが届いてないとか 納車前の点検もあるだろうし単純にその店の中の順番待ちじゃないの なるほど、最初の話では後はバイク本体さえ届けば早ければその日のうちに渡せますよみたいな事言ってたのがこのざまで
ひょっとしてポンコツなバイク屋に頼んじゃったのかと心配になってたけど
バイク屋のせいじゃない可能性も十分あるのか、あんまり催促せず大人しくまつよ >>293
スィッシュのキックキットの作業が初めてであれば箱を開けて作業しだしたら
付属してると思ってた例えばガスケットなどの部品が足らなくて再注文したとか あれインジェクションでもキックで始動出来るんだっけ？ 純正の専用品もあるしアドレスのをポン付けも可能だとかなんとか プレゼントをキックにしようか悩んだけどグラブバーにしちまった
そのうち買うかジャンプスターターを買って積んどくかするつもりだけどこれはこれで何を買ったらいいか悩む
小容量でいいから125のセルを回せて小型のものがあればいいんだけど スウィッシュのスターターリレーはv125と同じなのでできればキックもつけたい。 キックスターターはパーツより工賃の方が高いからバッテリーで痛い目にあったら検討しようと思う。
取りあえずジャンプスターターは買った。 ジャンプスターター車用に数年前買ったよ4000円位だったな 今は3000円くらいで買えるよね ジャンプスターターがNGでキックスターターならOKって場合もあるんかな
バッテリーの死に掛けにしか出会した事がないから、スマホのバッテリーチャージャー兼用のやつを放り込んでるわ >>303
一回の充電で数回しか使えないって意味だよね？
その場しのぎ出来れば十分。 >>304
ジャンプスターターがヘタっててセルモーター回せない時とか
リレーの故障、スタータークラッチの故障…
つまり燃料ポンプは動いてて火花も飛ぶのにセルモーター関係でエンジン掛からない時かな 昔はキックあると直結されて盗まれるってキック外してた
ジャップスターターって一度充電すれば一年ぐらい持つのかな？ 小型中型に特化したようなタバコサイズの物がほしい
10000mAhを満充電で放置して1年で空になることはない、半分にもならない
USB付きで常時5Vを作ってたとしてもせいぜい-10％
満充電保存での劣化もあるだろうけど年1回追加充電で満充電にし5～6年は使える、壊れてなければね 幸いなことにジャンプスターター買ってから一度も使う状況になっていないんだけど初期不良も含めどうやって正常確認するんだ？ まずはバッテリーを外します
次に服を脱いで全裸になります バッテリー外して直結で始動して大丈夫なのか？
この時期に全裸は厳しいな1か月遅かった。 国立で黒始めてみたけど
なぜか小さく見えたから一番印象がいいな そもそもそんな辺境の地に行くんじゃないんだから
外出先でバッテリーあがっても帰って来れるだろ
プラグが突然死んだりパンクする心配だってあるのに
なぜバッテリーだけそんなに神経すり減らしてまで心配してるんだ？
心配ならモバイルバッテリーとして持ち歩き、いざとなったらジャンプスターターとして
って買えばいいじゃん >なぜバッテリーだけそんなに神経すり減らしてまで心配してるんだ？
簡単な作業でやり過ごせる「備え」ができるからだよ
>心配ならモバイルバッテリーとして持ち歩き、いざとなったらジャンプスターターとして
>って買えばいいじゃん
今そういう話をしてるんだよ バイク保険に加入してる俺は何かあったらロードサービスに頼る気満々 アドレス系はどれもスターターリレーがウィークポイントだから
やはりジャンプスターターよりシンプルかつ信頼性の高いキックペダルが欲しいわ キックスターターは標準で付いてりゃ言うことないけどオプションでも後付け出来るのは良い。
標準工賃が1万数千円/hだったらキット(13,200円)＋工賃(2.5h)3万円～4万円ってところか・・・
自分で付けられりゃ良いけど、特殊工具とか必要なのかな？ ジャンプスターターはあるがまだバッテリーの蓋すら開けたことないw キック付けてもらったけど工賃(2.5h)は２万だったよ、１時間8000円だね
所でグリップヒーターをつけるとなんかゴムが焦げたような匂いがするんだが
これはこういうもんなの？ >>319
厚みのないジャンプスターターなら入れられそうなスペースだったりする >>314
プラグなんて突然死した経験ないから。
パンクしてもチューブレスならひとまず自走して帰れるから。
ホンダの一部FI車を除き、FIでバッテリが原因でセルが回せなくなったら
自走できないし、そういう経験があるから。 キック付けるよりスターターリレーの予備装備した方が安上がりと言ってみる >>321
サイズによってはジャンプスタータが入るスペースはあるが強度は無いのでやめた方が良い。
何か入れようと思ったがバッテリー受け以外はシッカリした作りじゃなかった。
少し重量があるモノは走行の振動で抜け落ちると思う。 弁護士特約って入った方が良いかな？
結局事故貰っても過去の判例を基準に慰謝料決まって来るからたいして変わらんと思うけどどうなんかね？ >>318
しいて言えばプーリーナット外すためにプーリーを固定する棒がSSTかな
難易度的には自分でWR交換できる人ならWR交換時間＋20分位でできると思う >>326
過失割合100対0の被害者になると保険屋
さんは加害者と交渉出来ないのよ。
(非弁行為になるから)
そうなると自分で交渉するか、弁護士さん
にやってもらう事になる。
そんな時のための弁護士特約ですね。 要は弁護士は 100％相手が悪くないと出てこないってことか なら要らないやん むしろ過失割合微妙な事故の時に頼りになるのかと思った >>316
おれ使ってキズイタガ年1回までなのな。
ロードサービス
いつの間にか改悪されてた >>330
そういう時に依頼しても良いんでないの？ >>330
そういう時に頼んでもいいけど基本的に弁護士は頼まなければ出てこない
弁護士特約は費用の一部（だいたい300万まで）を出してくれるものだから
紹介もしてくれるけど弁護士の知り合いがいればその人に頼んでもいい
自分が完全な被害者のとき可能な限り金を出させたいときにも頼りになる
他のバイクだけど3月に衝突され2週間入院してバイクは全損
翌日相手と保険屋が来て数日後に全損額が出て安すぎたから後のことを全て弁護士に頼んだ
全損額は倍になり物損はとっとと示談して9月に人身も完了、いい額になった
自分の方の保険屋からの見舞金はいい小遣になった
ちなみに慰謝料はまず最少額を提示してくるのが一般的で自分で交渉するより弁護士に頼んだ方がスムーズに妥当な額になる
自分の保険屋に弁護士特約を使うかどうかも含め相談してみるなど言って直ぐにでも弁護士に頼めると分からせれば妥当な額を出してくる、面倒なだけだから >>324
自分もあそこに何か入れるの考えたけど下ペコペコだね
バッテリーの下と横で押さえるような感じでアルミ版を延ばし物理的に絶対落ちないような加工をしてみようかと リレーの音と速さが分かるように動画を撮ってみた、音大きめ、エンジン音邪魔、タペット音ぽいのよく聞こえる
後が暗く見えるけど実際は日中のみ前のが少し暗く感じる、同じ球なんだけど
https://dotup.org/uploda/dotup.org1990499.mp4
次はシートにダンパー的なものを付ける予定（ソフトダウンステー SDS-C301N）
跳ね上がるのは好きじゃないからただ開いたときにカチッと止まるだけの使い方で
現物を見る前のイメージ的にはパイプの延長と先端の加工だけで難なく付きそうだけど >>339
リレー音はやっぱりあった方がいいね。
自分はメットイン収納に影響が出るならスプリングダンパーか、何もしないかな。 >>290
キックスターターは買った時に頼んだけど時間工賃1万と言われて持ち帰りにした
>>328氏も言及してるけど、基本整備できる工具と油脂類があるならあとはプーリーホルダーかインパクト、個人的にはサークリッププライヤーとスプリングフックがあるといいと思う
キックスターターキットを開梱すると取説に取付要領と内容物一覧が入ってるから、内容物の欠品で遅れてるとは思えないかな
基本1人作業でもう1人いたら楽だなって時に手を出して貰って1時間くらいで付けられたから、数をこなして慣れればもっと早くなるね ハンドル切ってるとシートが当たる構造が好きじゃないから何かしらしたいとは思う >>341
一般的に標準工数に工数単価を乗せたのが工賃のハズ(スズキHPの用品にある参考取付費に書いてある工数)
参考取付費が2hで見積もり出したら1hで完了しても安くならないし手間取って3h掛かっても見積もり通り。 もしかしてリターンスプリングとかも自分（というか店頭）で組まないといけないのか >>343
それは俺もバイク屋で言われたわ
簡単についたら安くなんの？って聞いたら
スズキのHPに2.5ｈって書いてあってそっから金額算出するから
実際の作業時間は関係ないって リミテッドはお買い得なんだけと、いま電熱ベストとか安くて良いのあるから車体や、モバイルバッテリーとかから熱源取れば冬のツーリングも行けそう >>347
リミ＋電熱ベストは最強でしょ。
車体から電源取る着衣装備は降車時にケーブル引っ張っちゃうのでやめた方が良い。 たぶん1Aの間違いだと思うが
1Vだとレモン電池くらいの電圧だな このバイク乾式フィルターの上にスポンジ付いてるけどあのスポンジオイルとか染み込んでる？ みんなスマホナビは何使ってるの
名古屋から下呂温泉まで行ったんだけど国道一本で行けるはずがGoogleマップが細い峠道でショートカットしてくれてな
それはそれで楽しかったけど街灯もない夜にあんな道案内されたらかなわん >>354
最近はツーリングサポーターを使ってるわ
グーグルマップは…軽自動車を運転していた時に素敵な山道に誘われて以来信用しとらんｗ >>356
無料でも使えるらしいけど、俺は有料版を使ってるよ グリップとシートのヒーター初体験だけど、これは偉大だな
リミテッドにしといてよかった 電子制御がしっかりしてるのにキックを付ける意味がわからん
ただのデッドウェイトだろ でもここに書き込まずには居られないほど気になってるんですね解ります >>363
分かる、自分もそう言い聞かせてる。
初めてシートヒーター使った。
優しく包み込まれるような温かさだった。(お尻からモモにかけて) 想像してしまった…
体重100キロの男がキックごときを「ただのデッドウェイトだろ」と言ってる姿を ゼロ加速を良くしたいんだけど、
アドSのときのように
定番純正ウェイトローラて
ないかな？
てか今付いてるのなんグラム？ 純正が15g
台湾仕様が14g
14gにしてるけど、少し元気になるし
他の原2に普通に着いていけるよ
185の87のデブ二等兵です >>363
バッテリーをこまめに点検している人には
そうだけど、自分みたいに野放図な人には
あると便利。 だからその電子制御のその一部が駄目な部品なんだって スウィッシュに適合するウェイトローラーって20×15mmで大丈夫？ >>373
電子制御ってスターターリレーの事？
アレは端子が防塵防水じゃないのに水が浸入する可能性が高い足元とか設置場所が悪かっただけだと思うんだよね
俺はV125Sを7年間6万kmで電気系トラブルはバッテリーと発電コイルだけだったからリレーが特に壊れやすいって印象無いんだよね
ンな事よりも数日前から走っててなんかおかしいと思ってたらリアタイヤパンクしてたわ
次のタイヤはどうすっかな～バイク屋のブログ見て期待していた110のタイヤはやっぱ干渉するらしいし
10インチ出してきたばっかのシティグリップにしてみっかな V125はブレーキスイッチが10年で3回ぐらい逝ったな
おもくそ雨風かかる位置なんだよアレ
カウル形状もう少し考えろやってな
いつもどおりエンジンかけようとしてセル回らんときは決まってそれ
まぁリアブレーキ握ってやりゃとりあえずはかかるんだけどな V125が３日に一回ペースでバッテリーのヒューズが飛んでたな
バイク屋に持ってったらイモビアラームが悪さしてるっぽいけど
うちじゃ修理出来ないって言われてメーカーに送るのも面倒なんで
イモビの機能殺してもらったらヒューズ飛ばなくなった
それ以来スズキは電気系統が糞ってイメージしかない コレも電気系統のいたずらかしら？
ウインカーを出してるときに左ブレーキを強く握ると少し速く不規則に点滅する
ブレーキロックを解除するときに気が付いたんだけどほぼ100％再現できる
2段階のスイッチが付いてるわけでもないのに不思議
アースをとる位置を変えたりバッ直にしても同じ あと339で書いたソフトダウンステーSDS-C301N付けてみた
ソフトダウンは必要ないから一度分解して少し弱くしストッパーとしての機能を生かしてる
フチに沿って動くからあまり邪魔にならない、ジェットだからってのもあるけど
延長パイプ（100均の突っ張り棒10mm）をうまく曲げられればもう少し満足できた
https://dotup.org/uploda/dotup.org1995519.jpg >>384
結構、スッキリ纏まってて、そのヘルメットなら邪魔にならなくていいね。
シート裏にぶら下がってる筒やシート後ろのケーブルなど、いろいろDIYってるな。 思ったことをやらずにはいられない性格なのでちょこちょこと
少しお金をかけて完成させて（こりゃ無いな）と思うことも多い フロントからの異音って僕の場合
30km/hくらいからキーって鳴り出します。
速度が上がっても音に変化無いのですがこんな症状ですかね？
60kmくらいまでは鳴ってるみたいだけどこのあたりからメットの風切り音で聞き取れないです。 アマでセットであるB07QL3Z23J（サイドスタンドのカプラー）だけど
この車両側のカプラーは純正パーツである？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1996619.jpg うちのはキュ・・・キゅ・・・キュ・キュ・キュキュキュキュキュ
って４０ぐらいから始まって速度上げると音の間隔も早くなる
明らかに何かが擦れてる音がするわ
鳴ったり鳴らなかったりなんで様子見 >>390
昨日買った店で原因の部品交換してきた 無料交換してくれる、寒くなるとその音出るらしい 原因はパッキンなんだと >>389
純正は無い キタコから出てるくらいかな てか、これの純正品あるよ。
新聞配達用に需要あるんだね。 純正品番：36851-21E90
バイク屋で注文できる。
これだけでサイドスタンドキャンセルできる。 純正いくら？500円位だっけ？ Amazon、yahooに数年前まではあったけど今は無いね、アドレス用にあったのは知ってるけど >>397
それショートカプラーでしょ、価格は290円＋税 リード125 買うかこれ買うかで悩んでる。
たぶんどっちでも満足できると思うんだけど、みんな決め手はなんだった？
俺の用途は通勤と買い物、近所にタンデムで送迎かな。 リードはメットインスペース広くて買い物には有利だけど足元がかなり狭いので注意
タンデムしやすいのは新型アドレスだろうけど作りは安っぽい
予算が許すならスウィッシュにリヤボックス付けて収納増やして乗るのが総合的に欠点がないと思う
リミテッドなら更に快適 タンデムで誰を送迎するのか知らないけど、見た目はリードよりスウィッシュの方がカッコいいから
送迎先でちょっとステキーに思われる可能性も >>404
コレのオスメスで言う逆側が欲しかったんだよね 逆側欲しい人居たのかよw ビニールテープで巻けば解決だよw みなさんありがとう。
そうなんだよね、SWISHは欠点があんまり見当たらないんだよね。
タンデムはこの前の台風みたいな時に嫁を職場まで送迎するときの非常用だからあんまり優先度は高くない。
10年くらいレッツ2を下駄がわりに乗ってるんだけど、なんのトラブルもなくて本当にいいバイクとだなあと思ったから、またスズキに乗りたいと思ってる。
実はまだ免許も取れてないんだけど、毎日このスレを見てリミテッドに乗るのを楽しみにしてます。
今ならオプションが1万３千円分つくみたいだから、キック付けてリミテッド買いたい。 >>409
ショップによっては、免許取得サポートをやっているから、とりあえず近くの販売店に相談に行ってみては？
免許取得費用と本体購入価格双方の割引額も大きくなるし >>401
個人的にはリミテッドが決め手だったな
グリップヒーターとシートヒーターは今の季節からは本当に有り難い
ハンドルガードも純正品なだけあって違和感がない >>409
＞タンデムはこの前の台風みたいな時に嫁を職場まで送迎するときの非常用だから
君は働かなくても良いのかね？ 新型アドレス乗ってるけどタンデムすると結構沈み込むね
こいつの2本サスと調整機構がうらやま >>414
ヒモ生活こそ男のロマンだろ！
続けなはれ！堂々と！ そう、ヒモ生活や、寿退職は男のロマン!!
リミテッドにしてもシートヒーターがタンデムの方まで暖かくならないのは嫁さんにナイショだぞ!! 嫁の送迎にスゥッシュって、どんだけ貧乏なんだよ・・・ ＞タンデムはこの前の台風みたいな時に嫁を職場まで送迎するときの非常用
えーっと、台風の時にバイクで送迎・・・？
車でも危険が危ないのに、バイクで？？？ ヒモだからこそのこのバイク
ヒモが隼で送迎してるなんて聞いたこと無い ヒモ御用達のスウィッシュwww
勝ち組はアクシスZ乗るよね？ >>401
真の勝ち組アクシスZをオススメしますよ ヒモ以上の勝ち組があるだろうか
アクシスなぞ単なる労働者の乗り物に過ぎん スウィッシュのスレなんだから名前くらい覚えて書き込もうや >>430
お前はアクシスZスレにいたアドレス125乗りの荒らしだろw
アクシススレがﾜｯﾁｮｲになったからってこっちくんなww >>434
くっさいくっさい鈴菌と一緒にすんなやカスwwww アクシスZはメットインの致命的な浅さが解消されれば候補になるかもね
乗ってる人はだいたい半帽でヒョロい青年かオバチャンしか見ない
オッサンは安物フルフェを入れたいからかアドレス125や110、ディオ110とかだね
イキってる人は先代までのシグナスXやPCX
新型はジェントルなオッサンくらいしか乗ってるの見ない
そういえば現行シグナスXはウチの近所ではスウィッシュ以上に見掛けないな アクシスは見積もりとったがリアキャリアがオプションな事で却下した
キャリア付けたらコレとたいして変わらんかった サイドスタンドのカプラー1000comにあるよ、意外と高い
ショートカプラーだけでいいなら純正が安い、両方欲しいならアマゾンのセットのが安い
自分は10年前にスカブ買ったとき5コ1000円で売ってたから買った
サイドスタンド・ショートカプラー側
端子なし418円(税38円) https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=100554490
端子あり484円(税44円) https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=14936291
車両側
端子なし418円(税38円) https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=100554418
端子あり484円(税44円) https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=14936289 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) スウィッシュってライトが高価で価格が高いって話だけど
スウィッシュのライトってメチャクチャ明るいand広角なの？ それなりに明るいと思うけど、壊れる前から壊れた時の事(修理の値段)が怖いｗ
>>438
あれ、俺いつの間に書き込んだんじゃろうｗ 純正は約8万だっけ、スウィッシュ自体売れてれば2万くらいでコピー品が出そうだけど
分解してないから分からないけどLEDの乗った基板だけ交換できる状態なら3000～5000円で作れると思う
ローだけでも4500kくらいにしたい 色温度なら今ぐらいでいいかな。
あんまり青味が強くなってくると、何というかこう品がないし、天候によっては見えづらくなる可能性はないか？ 4500に下げるんだから青くはならないでしょ
標準は6000前後かな、白LEDでは鼻水・メロン・尿と言われるハズレ色があるけど純白と言っていいものが付いてるのは素晴らしい
オレの｀´の部分は左右でわずかに差があるけど
4500ニュートラルの黄系と赤系の中間が良さそう スウィッシュに限らず純正のLEDはほとんどが6000kだよ 青白いの好きな人もいるけどね、単に色だったりプルキンエ現象なんてこともあるし
自分は雨の日も乗るから6000より低い方のが好き
ライトのガワにリーフィルターやポリイミドテープなどのフィルターを貼り付ける手もあるけどこれはかっこ悪い さっきエンジンかけたらセルのボタン離したのにずっとセル回ってて焦ったわ 同じ経験ある人いる？ 寒いからか？ >>453
ワンプッシュで始動可能なスズキイージースタートシステム
スタートボタンを押すと一定時間スターターモーターが回転。
ECM（Engine Control Module）が始動状況を認識してスターターモーターを止める。
ってことで、正常だから気にするな。 さっきパンクした‥まさかタイヤ交換より先にタイヤ外すことになるとは‥
みんなリアホイール外す時のリアショックってどうしてんの？前にグリっと押し出すって感じでやったんだけど良いのか悪いのか >>454
このシステムこんなスクーターにも付いてるんだ
やるなスズキ >>457
ホンダのACGスターターはキュルキュル音もしないで静かにエンジンが始動して初めて体験したときは感動した。 LEDの色温度（ケルビン）って明るさじゃなくて色合いなのに数値の高い方が明るいって勘違いしちゃう。
4300Kより6000Kの方が白さが際立って明るく感じるけど光量が上がる訳じゃないから思ったより明るくない。
でも、LEDなんだから明るい白が良いと思ってしまう。 人の目にどう見えるかなんだよね
でも同じ型で同じランクのLEDを同じ電力で点灯した場合色温度が低い方のが実際に暗くなる
6000と4500だと10～15％くらいの差が出る
一部の外車に使われてるLEPはどんな感じなのか
ピンスポットの懐中電灯は持ってるけどヘッドライトに使えるような広角の光は現物を見たことない |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) ハロゲンって単語を見ると
(| |):::: ハゲロンに見えてしまう
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ リミとノーマル 同じバッテリーだとしたらリミのが劣化早いよね？ 前後ＬＥＤで3層発電で余裕の発電力なのでリミテッドで有ろうとなんら変わらない
エンジン掛かって無い時に無駄にＯＮしなければ バッテリーなんて2500円くらいの安いのを使ったらいいじゃん
普通に3～4年持つよ リミ＋イモビアラームなのでバッテリーチェックはマメにしてる。
充電器、ジャンプスターター、ブースターケーブル、一通り持ってる。 >>471
そこまでやるならあともう一歩踏み出して電圧計つけるよろし
バッテリーは死ぬときは3日持たずに急死する時もあるし発電系の異常なんかもすぐに判るからなにかと便利だよ そう高くもないし数年に一度の交換なんだからバッテリーは国産を買うのが無難
電圧計はメットイン内に付けて確認するときだけONにしてる
微調整できるのがいいhttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-08470/ USBソケットから電圧計電源取れるかな？
ちょっと見たいときにそこに刺せればとも思う USBの類って手前に抵抗挟んで流れすぎないようにしてたりするもんじゃないの？
しらんけど 抵抗の心配は無いけどバッ直じゃないと正確にははかれないと思うよ >>474
確かにバッテリー死ぬのに怯えて必死になるくらいなら数年に一度買い換えれば良いんだろうけど勿体ないオバケが出て死ぬまで大事にしようとしてしまう。 シガーソケットと違ってUSBは５Vに変換しちゃうから電圧測れても意味ないよ
USBソケットの配線から測定するんならありだけどね～
健康維持で重要なのは正確な電圧を知る事じゃなくて電圧の変動を知ることだから
適当な＋線とアースで測定しててバッ直との差が0.2V位あっても特に問題ないよ
>>478
鉛蓄電池の作りなんてスパイロン除いて基本的には何処も一緒で
GSユアサの高級品と中華の安物の差なんて作りが丁寧かどうかで初期不良に当たる確率の違い位しかないとどこかで読んだな
そんなんで俺は3000円位の中華ゲルバッテリーを必ず2年毎に交換で済ましてる
もしGSユアサ買う位ならAZリチウム買うわな >>479
やっぱ、期限で決めて交換するってのが割り切り易いね
>>480
だから、そういうの聞くと勿体ないオバケがでるんだって タコメーターより電圧計をと思ってたわ。ｗ
バッテリーインジケーターなんかじゃなぁ…。 現代っぽくUSBポートが着いてて家のACアダプタで充電可、
災害時はモバイルバッテリーにもなる的なバッテリーが出てほしい バイク搭載用バッテリーにUSBポートついたタイプなんて聞いたことねえな
どこが幾らでも出してるんだ？ 神奈川住まいだけどリミテッド買って良かった
ナックルガード＋グリヒ＋シートヒーター最強！
冬に走るのが楽しい シートヒーターってお尻は暖かくなると思うけど、風を受ける前面は普通に寒いよね？
そしたら結局真冬にはオバパンなどの防寒装備が必要になって
でもオバパンって生地も分厚いから、結局シートヒーターの熱が
あまり伝わらないってことにはならないの？ シートが冷たくないというのが大きな利点だと思うけどな
グリップヒーター一つでここまで快適になるとは思わんかったわ…極楽極楽 ( ´▽｀) 歳をとってくるとだいぶありがたく思うみたいだよ
真冬に代車でシートヒーターとグリップヒーター付きのV125を乗ったことあるけど自分はまだありがたさを感じない
ケツは風受けないから他の部分より寒さを感じないしグリップは握りっぱなしってわけでもないから レッグカバーだっけ？エプロンだっけ？
オーバーパンツと違って尻まで覆わないからシートヒーターの恩恵デカいし
降りた後の脱ぎ履きの煩わしさも無いしでお勧め
あれをオプション設定すればリミテッドはもっと売れると思うの >>493
あーシートヒーターと前掛けの組み合わせなら納得だわｗ
ハンカバグリヒに並ぶベストコンビ
ただあれ、ハンカバ以上にダサい…というか異様なビジュアルｗ
でもあれはスクーターにしかできない利点でもあるし
オバパンのように脱ぎ穿きの手間もないから通勤なんかでは重宝しそうだよな >>492
ルックスよりコンフォートを取るようになって感じる
オバパンやレッグカバーにハンカバ・・・新聞配達みたいで受け入れられなかったが最強のプロ防寒装備。 北海道の人が真冬にTシャツ姿で家でアイスクリーム食べるみたいに 真冬に防寒に金かけてバイク乗るなんてそれはそれで有り 寒い地域の人って意外と寒さに弱いって聞いたことあるけどそうでもないのか？
元同僚の釧路生まれの奴は東京の寒さはキツいなーなんて言ってて「釧路生まれでなぜ？」と聞いたら
地元では見た目なんて気にせず完全防寒で出歩いてたから、東京で完全防寒だと職質されるでしょと言ってた 東北の人も関東の真冬のからっ風は寒い言うよ 多分湿度が低いと寒く感じるんだよ 気温だけで見たら東北のほうが寒いのに不思議だ 中東の様な50度も有る所でも空気が乾燥してるから服を脱ぐと
一瞬ひやっとするらしいから シートヒーターが熱くなりすぎるから
真冬でも30分位したらスイッチoffらなきゃ火傷するぜぃ >>500
シートヒーター入れるほど寒くないだろう
けどv125のリミッテッドの時はそれ程熱く成らないと聞いたが
スウイッシュはヒーターの出力上ってるのかな >>498
あと二重玄関とか防寒対策バッチリだからね 試しに使ってみたけどじんわり温かくなる程度でしかなかったな
パンイチで長時間使うと低温火傷するぜって話なのかもしれない 個体差もあると思うけどシートヒーターは着けっぱなしするモンじゃないらしいから、暖かく(熱く)なったらOffでいいと思う。 そんな程度なら東京に住んでる俺はリミテッドの必然性感じないなぁ…( ´･ω･`) 自分は寒さに弱くて冬は週一でエンジン掛けてバッテリー上がりとオイルが下がるのを防止してただけだったので、
せっかくバイク買うなら少しでも快適に走れれば乗る機会も増えるかと思ってリミにした。
現行車でメーカー標準のシートヒーター、グリップカバー／ヒーターを装備しているのはスウィッシュだけ。
でも、寒いとどうしてもクルマのキーに手が伸びる・・・ 最近じゃ車にもシートヒーターが普及して来てるし、さらにはハンドルにまでヒーターが着き始めてるね グリップカバーが邪魔でハンドルカバーが付けれないから本格的な冬になったらむしろつらくねって思うんだが
どうなんだろう おいおい、何の為のナックルバイザー、グリップヒーターなんだよ。 >>509
ナックルガードごと覆えるハンカバ付ければいいじゃん アドレスSのスレにナックルガードハンカバで覆ってる人いたよw 正面から見るとリスみたいだったw メットインにランプを付けようと思うんだけど
よく使われてるボタンストロークの長いスイッチ良いのないかな >>511
誰もグリップヒーター外せとは言ってないでしょ ハンカバする人って素手？
素手でハンドル握るの怖いしイヤなのでナックルバイザー＋グリヒ＋グローブがいい
スウィッシュはグリヒとシートヒータスイッチあるけどハンカバ付けると勝手が悪くならないのか？ ナックルガードの上からハンカバ付ければハンカバがずれたり潰れたりしないから個人的にはオススメだけどね～ この時期は流石にグローブするけど 朝晩ちょっと寒い位なら素手で全然寒くない >>517
ハンカバの欠点がそれ頻繁なウインカー等操作がひどく難しくなる
後ハンドルロックで駐車する関係上右側のハンカバに雨が侵入する リミテッド買ったよー！
寒くなってきたからこれ以外考えられなくなった >>521
おめ、決して高い買い物だったとは思わないと思います。
格好に拘らなければウインドバイザーで直接体に風を受けないようにすると更に快適かと。 りミッテッドのハンドル幅ならやっぱりすり抜けし難いでしょ？ >>523
9月納車で夏場はナックルガード外して冬に着けたけど全幅で3CM広くなる。
けどミラーの方がずっと出てるので純正ミラーなら関係ない。
俺はAZミラーにしてハンドル幅ギリにしてるよ。 リチウムのバッテリー入れたよ。
廃車の部品取りで貰ったんでラッキーだった。
標準バッテリーはYTX7Aだけど、鉛より絶対的な容量が少ないから容量大きいの入れるのがオススメ。9とか10とか。
各社出してるけどAZのリチウムだけは流用が多くて寸法が複数共通（中の密度は違う）スポンジで外寸調整するタイプなんで便利。
具体的にはITZ14Sってのがぴったり同じサイズで使える。
カタログでサイズと容量よく見ると書いてる。
たまたま貰ったのがこれで本当にラッキーだった。
リミテッドだがこの季節、グリップ＋シートヒーター＋USBとフル稼働だがすこぶる元気。
センスタで立てるのが気持ち軽くなった感じ。
…逆にそこしか違いは体感できないけどね。 そういえばヒーターがこれまでは3分くらいしてようやく暖かく感じてたけど
数十秒もしないうちにジワっと暖かくなってる気がするな。
急に早朝が寒くなったから体感だけかもしれないけど。
ただシートは間違いなく早くジワってくる。
すぐだから失禁したらこんな感じなんだろうか…ってちょっと変な妄想しながら通勤してます あぁ、それとリチウムにしてからなんでか燃費が1～2キロ良くなってる。
誤差の範囲だけど、毎日同じ調子で50km走ってて月6回は給油するのに、なぜか鉛の時より下回ってない不思議だ。 ITZ14Sは、Amazonで2万くらいか。
燃費が良くなるんなら買ってもいいな。
また、レポお願いします。 最近この車種見かけるけど見た目の質感がショボく感じるのは気のせい？ >>530
値段の割に車格がワンランク下だからね。
ただV125みたいなもんで見た目より走行性能で満足する人が乗るものだからそこはどうでもいいんですよ。 車格って具体的に何を指すのか分からんけど、まさか排気量とかじゃないよな…？ 夜、正面から見ると
キリっ (๑•̀ㅁ•́๑)✧ とした眉に見えるよ。
口から魔口砲（ピッコロの口からカメハメ波）出す所にも見えなくはないが… >>530
どうせシグナスかPCX好きの陰湿なガヤだろう そもそもほとんど見かけないのがスウィッシュの魅力だからw 見た目や質感が気になるのは買ってから精々3ヶ月くらいだな 足回りの塗装が雑な感じするからそのへんカスタムしたら見違えそう 実際見た目は悪い
顔の所からライト外して何もつけないから凄い間抜けに見えて嫌い
でも見た目度外視で考えたらスウイッシュ一択だった あんまり格好良くても盗まれるから困る。
だからこのデザインがいい >>526
久々にこのスレで情報ネタを見た気がする。ｗ
乙。 前から見た場合旧モデルのマジェSと違いないがわからないんですがどうしたらいいですか？ 手頃な値段のアドレス125sの後継とバーグマン125の二本立てでも良かった気がする バーグマンなんかインド価格でホンダのＮＡＶＩの2倍以上の価格するんだから
インジェクション化して新排ガス対応にしたらスウィッシュより高く成るだろう バーグマンストリートはフロントからの見た目はすごくいいのに
リア10インチが気持ち悪い、普通に12インチにすればいいのに >>547
どうもしなくて宜しいのでは?
(無理してまで買わなくても) オレ的なセンスで言えば、このバイクのデザインの未来感があって非常にナウい。 俺もモーターショウの時に見てデザインに惚れたぜ
初めてスズキがカッコいいスクーターを出したと喜んだよ フロントマスクやフェンダー周りなんか、GSXシリーズの流れを汲んだデザインでおれは好きだけどね。 20分以上走ってもアイドリングが2000～2500rpmで下がらないんだが寒いから？
今まで1500rpmくらいだったと思うんだけど。 >>555
2000までなら寒いから
3000から下がらない個体があるからそれらは対策品スロットルボディ交換と交換 エンジンの掛け始めで2000から下がらないってのはちょくちょくあるな・・・ >>557
エンジン掛け始めて、暖まるまでしばらくの間下がらないのは分かるんだけど、
だいぶ走っても（暖まってるハズでも）2500rpm前後なので気になる。
>>556
様子見てバイク屋さんに相談してみる。 >>558
通勤時にコンビニで買い物したりするんだけど
それまでに10ｋｍくらい走ってるのに2000から下がらないってのは良くある
暫く待ってると下がってくるから別に気にはしてないけど・・・でもまあこの季節は燃費が落ちる 強制空冷だし 外気温に左右されるのはしかたなくね? サービスデータは、アイドリング1500rpmだから
2000とか2500は、何か異常だと思う。 寒くなる前は気にならなかったから外気温で変わってると思う。
バイク屋持って行っても、そういうモンって事になりそうだから様子見する。 >>561
そうなんだ。
暫く様子見て次回のオイル交換の時でも聞いてみる。 しばらくして下がってくるんだったらアイドルアップだ
目的はエンジン温度が充分で無い内はエンストし易い
それと速くエンジンを暖めるため
キャブ車の時からエンジンのタイプによってかなりの違いが有った もう12月なんだから、不具合が出たら早めにバイク屋に持ち込めよ？
中旬を過ぎたら確実に年越しになるぞ 初回1000kmでオイル交換したんですが次回は何kmとかの目安ありますか？ 3000km～5000km、もしくは半年で交換が標準 ちょっと前にエンジン警告灯が点いてワールドに持ち込んだらアイドリングが不調になるエラーが出てるって言われた
他でも報告上がってるみたいよ >>568
そら警告灯が付いてるんだったらエラーだろう
上の連中はエラーランプ点いて無いから 今日グラブバー付けてる人初めて見た
たまに見かけてもまんまやハンドルカバーやボックス付きなどスウィッシュはオヤジスクーターかよと思ったが安心した >>570
ハンカバやボックス以前に、もうスクーター＝オヤジだから気にすんな。
若いとかオッサンとか気にしてる時点でもうね・・・ ハンカバ付けてBOXも付いてる
できるなら前カゴだって付ける勢い >>566
1000kmから2000km、もしくは3000kmから4000km、または5000km以上で交換 あまり走らないのでオイル交換は距離じゃなく期間で替えてる。
季節によって乗る頻度が変わるけど3～6ヶ月に1度くらい。 みんなはオイル何入れてるの？
G2かヤマルーブでいいのかな 価格と入手性の良さでG2一択
1リットル1000円程度で買えるし
エクスターは用品店まで行かないと無いし高いから最初から選択肢に無いw オイルなんてホムセンで一番安いの買えばええねん
あんなもん入ってるかどうかが重要であって質なんぞどうでも良い >>581
入ってるかどうか・・・とまでは言わないけど質より回数。
劣化した高級オイルより安価な新しいオイルの方がマシだと思ってる。
いつも一番安いの入れてるけど価格で選んでるからブランド知らない。 荒れるというのは、それだけ人によってこだわりや偏見、意見が別れる事だからであって
まぁいいんじゃない？
個人的にはメーカーが公式に見解を表明してほしいところではありますね それではスズキの見解を発表します
指定粘度のエクスターをスズキワールドもしくは信頼の置けるバイクショップにて交換お願いします 自分でオイル交換できるスキルあるけれど、販売店に丸投げなので多分スズキ純正が入っていると思う
自分で交換した時、廃油の処理を以前は普通のスタンドに頼んでいたけれど、セルフになってから店員が他の業務に忙しくて頼みづらくなったのもある
俺の住むの自治体ではオイル缶や廃油処理を受け付けていないし オレも家から2分の販売店
こないだ1000で換えて2500（3500）で設定してもらった いえ、バイクのメーカーではなくてオイルのメーカーがね。
もちろん用途や車種でピンキリだから無理だけど
非公式でいいのでこのグレードは、ドコの車種でこういう使い方してる人がこれくらいの周期で替えて絶好調、ここまで距離走ったらすごく劣化してたみたい…なデータを所得して公表してくれたら参考になると思ったんだ。
みんカラの整備データが似たような状態だけど
これを油のメーカーや店が、オーナーの意見をヒアリングしてやってくれたら好感度すごいんだけどね。
AZの中の人、もし見てたらやってくれないか ＞588
V300を500㎞毎で交換するのが最善ですよ＾＾なんて言われても困るだろうに
つかきちんと説明書読めよ…
それが車両メーカーの公式見解であり、車両メーカーから指定された仕様で純正オイル作ってる油メーカーの見解でもあるんだからな いつも２りんかんの量り売りでリーズナブルなヤツでお願いしてる。 >>588
＞こういう使い方してる人が
ここがまず無理じゃね？
通勤で毎日とか週末だけとか、走り方（加速の仕方や減速の仕方）とか
走り方だってその日の気分で変わることもあるし地域で気象環境も違う
そもそも乗っている人がオイル管理（銘柄や量）ちゃんとしているかどうかも怪しい
オイル交換程度にいちいちヒアリングなんてしてらんないだろ 一応指定は10Ｗ‐40か…
低フリクションエンジンは低粘度を使う物が多いけど、バイクは高回転まで回すからだろうな 燃料計の目盛りが増えたりするんですけど同じ症状の方いますか？
エンジン停止時に4目盛り有ったのが翌日キーを回した時に2目盛りに減って
走り出すと3目盛りから4目盛りまで増えたり・・・・
キーを回して1目盛りまで減って燃料計が点滅しても少し走ると2目盛りに戻るって状態がツライです >>599
サイドスタンドは使ってないです
エンジンをかけてから1～2分位走ると目盛りが増える感じです 目盛りはあまり気にしない 満タンでドリップ0にして走行距離で残り燃料は判断した方がいい目盛りはあくまで目安 自分は200走ったら大体入れてる4.5位入る >>597ほどダイナミックな動きはしてないけど、坂道を上がったり下がったりしていると増減することはフツーにあるね >>601
燃料計の目盛りと実際の残量が一致しないのは気にならないですけど
目盛りが増えたりと一定の動きをしないのは燃料計の異常じゃないかと気になったので
>>602
坂道や陸橋での目盛りの増減は確認できました
平地でキーを回した時と走り出した後で目盛りが増減する感じです >>603
センタースタンドしてる時や外して直ぐのメーターは当てにしない。
平地で前後のタイヤが着いて安定しているとき(平地走行含む)が正だと思ってる。 >>603
ガソリンは液体で加減速の影響受けてタンク内で暴れるから微妙な量だとメモリが変動するのは正常だよ
ただ>>597の場合は普段駐車してる所が傾斜してるなら正常だけど
水平面に駐車してるのに2メモリも変動するのはちょっとおかしいねぇ
と言ってもメモリ点滅時のガソリン残量が説明書通りなら何も問題はないけどね <<604
俺は逆にセンスタで駐車からのキーon時のメーターを一番信用してるな
平地で前後のタイヤが着いて安定しているときって言っても荷物が在って人が乗ってりゃその分沈むし
走行時はどんなに安定していても振動あるしな
まぁハッピーメーターと同じで少し少なく見える分には問題無かろうって考えだよ 俺は洗車した後にメモリ増えたから水大量に入っちゃったかと思ったわ
走ってたら元に戻ったけど >>606
フロートが目盛りの境界で減ったり増えたりしてる感じじゃなくて
目盛り3以下になると延々点滅し始めても目盛りが増減する感じです
説明書にあるスズキの相談室に問い合わせましたが、車体番号だけ確認されて
｢販売店に持ち込んで見て貰え、異常かどうかも答えられない｣って回答だったので
時間を見つけて相談してみようかと考えてます メットインのライト付けた、60lmは出てると思う
2ケツ時のパッキンの潰れ具合が分からないからスイッチはスポンジを介して遊びをもたせてる
トグルスイッチは完全にOFFにする用
タカチの箱（SW-55）1コから作ったから長い辺で40mm、電圧計はまんまSW-55のサイズ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2009419.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2009420.mp4 >>610
スズキのお客様相談センターなんて客にとっては何の役にもたたん無能不要部署やで
回答は全て購入店で聞けとしか言わん
それに比べて家電メーカーのお客様相談センターなら即答できなくても技術担当者から折り返し電話あるのにな バイクが売れない理由のひとつだよな
アフターサービスが悪い 前輪辺りから擦れるような異音のする例のあの不具合
バイク屋に持ってったけどスズキに対応部品が無いからどうにもできない
届いたら連絡するって言われてから一週間音沙汰なし
発売当初からある不具合なんだからちゃんとしろよ
そういう所だぞスズキ 乗り出しで25万くらいなら買うんだけどなあ
田舎は30万超えるわ >>616
店によっては在庫あるらしいけど買った店意外だと金かかる、買った店で直ぐ無料でやってもらった 俺の買った店、スウィッシュの販売自体ほとんどした事なかったっぽくて
不具合があるのも知らなかったような店なんで在庫なんて当然のように無い
つーか
初期不良なのに金取るのか最低だな >>619
構造を変えた時点で初期不良認めてるだろ？って思うけどね。
メーカーがリコールとしなければ各店舗側が持ち出しで対応するかどうかだからね。
店舗側も車体売ってもそんなにボロい売上じゃないから厳しいんじゃないかな？
それでも対応してくれるならいい店舗。
自分も一応相談したけど実費で対応するって答え・・・でも仕方無いと諦めてる。
メーカーもバイク屋も期待はしないようにしてる。
油差したら音しなくなったよ。 >>620
スズキのサポートに問い合わせたらそんな話聞いたこと無いとかいってたわ・・・
今年の5月の生産分、車台番号109311から対策品54740-31K10 スペーサフロントアクスル
に変更されてますよね？ って言って話のわかる人と変わって欲しいと言ったら担当者が出てきたよ
全ての車両で発生するわけじゃ無いし安全上の問題がないからリコールはしないが
異音が出てる車両は無償で修理しますってスズキから販売店に無償修理の連絡をしてくれた スウィッシュ自体はいいバイクだと思うんだがな
今のところ不満らしい不満ないし
強いて言えば最近使うようになったグリップヒーターのレベルランプが赤なのが目に付くくらいか
あと買うところ違う店にすればよかったってことかな
SBSのくせに買う前にとうに周知されてたはずの異音のこと聞いてとぼけられたときにここはダメって判断すべきだった
地域最安につられてたのと早く乗りたい思いが強くて即決してしまったが 自分で手直しできる腕があればいいんだけどね
かと言って誰もが整備好きな訳でもないし シールーの当りの強い所が、震えて鳴ってるだけだから
シリコン系のスプレーとか吹き付けたら直るだろ シリコンスプレーで音出なくなるけど定期的に差す必要がある。
まあシリコンスプレー自体安いし、マメに洗車やメンテする人なら苦じゃないだろうけどね。 シール取ったらどうなんかね？ 必要な部品なのかね？シールって >>626
Ｆハブベアリングのグリース漏れ＆水の浸入
それが放置されてるとハブベアリングが...... DIYしてる人ヘッドライトは弄ってないのかな？
Lowにスイッチ付けたいけど6本くらいのカプラーのどいつがLowなのか知りたい 検電テスターってやつか
通常ONでハイやパッシングにしてOFFになる箇所がローの＋ってことだよね >>630
エンジン掛けて無いのにヘッドライトが点灯するのバッテリーに負担が掛かるからイヤだよね。
ただでさえキックスターター付いてないからバッテリーに気を使うのに。 ヘッドライトとテールライトがLEDで消費電力が少ないとはいえできれば消したいんだよね
シートやグリップのヒーターをつけても問題ないくらいだから神経質になることないのは分かってるんだけど 切り替えスイッチの白がハイで緑か黄がローだと思う、緑を抜いてみればわかりそう
端子のサイズがわかってれば事前に準備できるけど…わかる人いないかな
ヘッドライトのスイッチはそのうちやりたいけどいいスイッチがないからまだ先になりそう
https://dotup.org/uploda/dotup.org2012096.jpg 確認した、緑がローで抜き差しして動作も確認
https://dotup.org/uploda/dotup.org2012743.jpg
ライト・ウインカー・ホーンのカプラーは110型 9極カプラー
オスメスのカプラーを間に挟んでもいいし下の端子だけ買って緑線だけ抜いて間に挟んでもいい
端子
https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=11660438
https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=11660441
カプラーはアマのが安いと思う、オスメスセット B072882JWX、キタコのセット B002TUOJ4M
LEDウインカーの球換えてみたんだけどどっちが明るく見える？
絶対的な明るさは右なんだけど側面が360度配列じゃないし長いからリフを有効に使えてない、左は短く360度配列
https://dotup.org/uploda/dotup.org2012744.mp4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) ヘッドライト消したい気持ちは分かるけどライト付けてると
車の変な飛び出しがかなり減るよね安全の為は点灯してた方が良いかもね 二輪車の前照灯は法律でエンジンが
かかっている間は点灯していないと
いけないんだけど、若い人は知らな
いのかな？ >>637
安全面ではそうだね
>>638
年齢関係なく知ってると思うよ、どちらかといったら年寄りのが知らないと思う 義務化になって、ライトオンオフスイッチなくなったけど、
点けてないと違反になるの？
昔、義務化直後でスイッチがなくったゼファー750で、ライト点けて
アイドリング50分もするとバッテリーが上がって、セルが回らなくなる
っていう実験を雑誌がしてたのを見た記憶がある。 >>640
常時点灯が標準の車両において球切れ、スイッチ後付による消灯は整備不良となり6,000円の反則金＆1点加点 オンオフできた時代の原チャリはオフにした時ライトに行くはずの分をセメント抵抗に食わせてただけで
別に充電量アップでも何でもなかったんだよな
ライト自体の寿命は伸びるだろうけど >>640
基本的には整備不良になる、車検のある車両はオフにできるスイッチが見えるところにあるだけで通らない
ただ消灯してても捕まることはないんじゃないかな
速度超過などで捕まったついででも注意すらされないのが現状
五分五分の事故で整備不良を指摘されたら影響出るかもしれない >>641、642、643
ありがとう。そっか、違反になるのか。
まあ、オンオフスイッチあった時代でも常にONは、
常識だったので、走行中はONにしてたが、
暖気中は、切っておきたいというのが老人の考えだな。 老人だけど暖気なんてメット被ってグローブ着けてる間くらいしかしないぞ。 確かに暖気は殆どすることは無く走り始めるが数分はアクセルの開け方は抑えてる。
根拠があってしている訳では無いけどエンジンオイルが暖まっていないうちから高回転にするのは良くないと思ってる。 俺なんて片道三キロの通勤だから、ずっと暖機&慣らし
現在三千キロの走行距離！
経験上7年くらいからカーボン噛みの予感！ カーボン噛みにはフューエル1がいいよ
何しろ日産のお墨付きだから キーONエンジンOFFの時はライト消灯ってんなら分かるんだがね >>648
普段から管理して効かせてるならいいんだけど、がっぽり溜めてから入れると
翌朝カーボン噛みする事もあるｗ
このバイクは一万キロくらいで一回入れてみようかな！
んで、本当に噛んじゃった時は、プラグホールからエンコン入れるのもいいんだけど
お勧めは、マフラー外してエンコンぶっ込んで何かで蓋しちゃうの
一時間くらいやっとくとすげー効いてエンジン掛かるようになるよ ON/OFFスイッチ後付だけならまず大丈夫だと思うが
法的には一応ダメなんだろうけど、それだけで切符を切られる事はまずないと思う
但し、走行する時は必ずONにしておく必要があるけどな
ONにしてないと停められて切符切られる
なお250cc以上で車検が必要なバイクの場合は付けるだけでダメ
車検が通らない スクーターじゃないけど、カワサキはエンジンかけないとキーオンだけではライト点かないのでいいんだよねぇ。
他メーカーでもやればいいと思うんだけど。 >>652
ヤマハもエンジン始動後にライト点灯だな。 エンジン始動後にライト点灯のシステムはマイナーチェンジで導入して欲しいな
だったらON/OFFスイッチとかそんな面倒臭い物を付ける必要ないな マイナーチェンジついでにUSBソケットを1A2口か2A1口にすると良いかも >>649
アドレスV125の時はこの制御だったのに
スウィツシュになったらキーオンで即点灯。
屋内駐輪場で出口行くまで押してるんだがなんかもったいないわ。 暗い場所や夜間や天候によって点灯してれば否定する気はない
実際に昼間消灯してる人たくさんいるけどコレで止められたなんて話聞いたことないし
636はスイッチをつけたい人が1回の作業ですむように配線を書いたって話でしょ
興味を持つ人は一定数いるはず
636のウインカーは左のが明るく見える、これでいいかな？ ヘッドライト裏からに10mmの穴開けてT10のLEDバルブ辺りを埋め込んで、
ライトOFF時はポジション代わりにそいつを光らせれば良い
そんなスペースあるかは知らんけど別の車種で昔やってた >>660
「バイク ライト点灯 OMRON」でググって回路図のってるHP覗いた。
電子工作なんて、久しぶりに秋葉原行きたくなるね。 >>659
バイク人生20年近くになるけど過去二回ほどヘッドランプ消灯で止められたことあるぞ
どっちも昼間のツーリング中でHIDが故障した時だったけどな
ちなみにその時聞いた話だと
警察官次第だけど、ランプ切れは結構な頻度で起こるアクシデントだからほとんど注意で済ます
夜間ならともかく昼間なら見逃すことが殆ど
バイクは法律施行前の古い年式の物も結構な数が走っていることが多いから実は見分ける自信が無いだったかな
まぁ数年前の話で最近だとどうなるかわからんけどな >>664
12ｖあれば大抵のことはできるが、5ｖなんかじゃスマホの充電くらいしかできないだろ。
しかも、充電するには乗ってる時間なんてたかが知れてるし。
なもんで、買った初日にバッテリーから12v取ったんだが、
Vみたいに最初からメットインに12vのシガソケが付いてりゃなぁと思ったわけよ。 >>663
おれのジョグはハイビームが切れたので昼間はハイビームにして消灯、バッテリー負担を少なくし電球交換も延命させた
そういえば2年くらいそうしてたなぁ。結局ローも切れて即日交換した >>636
と言う事は、白がハイ、緑がロー、黄色がマイナス（アース）でよろしいですか？
色的には緑がマイナス（アース）の様に思いますが
間違いないようでしたらこの状態になります（ポジションランプのみが点灯）
https://i.imgur.com/RV6WYkV.jpg
>>667
スイッチの配線色とON-ON-(ON)のロッカスイッチと予測して黄色から来た＋を白・緑・(白)に切り替える
スイッチと考え位置的に緑がLだろうと抜いてドンピシャだった感じ
緑を抜くと写真のようにポジションのみになり戻すとLも点灯する
Lのスイッチはココとわかったからテスター当ててないけど電流だけでもはかっとけばよかった
Lを消していてもスイッチをHやパッシングにすればHが点灯する
消灯して10分、緑を抜いた状態でHを点灯して10分様子を見たけど問題はなかった
自分自身スイッチを付けて運用してるわけじゃないから長時間のテストをしてるわけじゃないけど問題ないと思う
自己責任で保証のあるうちにやってしまった方がいいかと
デイトナのスライドスイッチは持ってるけどもっと小さい方がいいから良い物が無いかと考え中
こないだマルツでCMA4-DC12V-C-Uというリレーを買ったから150mA流せるものでじゅうぶんなんだけど >>666
バッテリーがヘタると電圧が不安定に
なって灯火類が断球しやすくなります。 もう一度確認してきたけど初めに予想した通りではなかった
4本の線をいろいろと抜き挿ししてきたけどLのみ消せるのは緑で間違いない >>657
エンジン掛けずにキーオンのまま暫くしとく、それ一番やっちゃいけない わざわざ20w位の消費で、加工しない方がいいんじゃないか
LED故障したら工賃込みで9万位取られるぞ、
すでに対策品が付いてた場合リコールにはならないし
いじった跡が有ればお前が悪いと言われるだけだ あーあ、俺のスウィッシュもアイドリング3500から下がらなくなったわ。 >>665
なるほど。、5Vと12Vはそんなに違うのか。電気に疎いから知らなんだ。 >>677
簡単にいえば、電圧ってのは電気を押し出す力だから、
例えば中華製でよくある5ｖUSB仕様の電熱グローブと、
12ｖシガソケ仕様の電熱グローブじゃ、温まり方が比較にならないんよ。 >>676
グリヒやシートヒータ使ってなくても回転数上がるので
バッテリーに負荷が掛かるから上がるって訳でもないんだよね。
エンジンOFF/ONで戻るときもある。 >>679
いや、前に誰かがいってたスロボの交換だった。あとECU。何例かあるみたい >>676
購入店に持ち込んで、スロットルボディ交換してもらえ
5chでこれだけ事案報告が出てくると、リコール対象になりそうな気がする ならねーよ
販売初期からある不具合ですら全車両に起こる訳じゃないって理由で隠してるのに
リコールなんてする訳ないじゃん でもそのくらいの回転数ならクラッチミートしてるからもしかしたらリコールなるかもね アイドリングだけで駆動ケースが熱くなってたら半クラしてる証拠だから
早めに対処しないと二次被害出るで それ位だと単に初期不良だよ、危険性を伴わないとリコールに
なりにくい
ホンダの空冷4スト50なんか、朝かけるとアイドルアップが
酷くて冬場なんか後輪がすごい勢いで回る時がある >>671
そうですか、ありがとうございます
自分はデイトナのスイッチを使おうかと思っています
耐久性が良くて、今まで別のバイクでも長年使ってました
110型カプラーは何度か加工しています
間に110カプラーを入れて緑以外はジャンパー線にして、緑のみをスイッチ側に回すだけで出来ますね、簡単
デイトナスイッチのケーブルはアクセルワイヤーの穴から出します
カプラーはキタコの方がおすすめですね、端子の材質が純正品と同じだからです
ロービームのラインだけをスイッチに回すだけなので、ヘッドライトユニットが故障する
と言う事はまずないと思われます
https://i.imgur.com/2QlzQBS.jpg
>>686
このスイッチが現実的だね
縦にして使ってた古いものがあったけど新しいの買った方がよさそう
埋め込みも考えたけど気が変わった時に元に戻せないからボツ
家にある手ごろなスイッチ、上からデイトナのスライドタイプ
押しボタン1：奥まで押し込んだ瞬間にパチンとON/OFF切り替わる、ONでもOFFでもボタンの高さは変わらない、可動幅約3mm
－－－－－住宅用のコスモワイド21のような動きのスイッチ
押しボタン2：押し始めた段階でONになり奥まで押し込んでロック、再度押して放すとOFFになる
押しボタン3：よくある丸いLED付きのスイッチ、動作は「押しボタン2」と同じだけど埋め込む部分が大きい
トグル：100V用に買った防水キャップ付き
https://dotup.org/uploda/dotup.org2015667.jpg 週末に契約しに行こうと思ってるのですが、購入キャンペーンでキックとイモビアラームのどちらにするか迷ってます。
どなたか純正オプションのイモビ付けた人いませんか？
使い勝手とか教えてほしいです。 盗難に関してはスズキがやってる盗難補償サービスとU字ロックで十分だと思うんだよなぁ
イモビは俺の場合、安心より鬱陶しさの方が上回るんでアドレスの時全く使わなかった >>689
秋のキャンペーンでキックスターターとイモビアラームで迷ってイモビアラームにした。
どちらもお守りみたいなモンだと思う。
キックはほとんど使う事は無いかも知れない割には部品代より工賃の方が高い。
イモビは乗る頻度が少ないとバッテリーが上がる心配がある（操作で切って置くことも可）誤操作で何度か鳴らしたことあるけど慣れた。
どちらも店側は取り付け経験が無い可能性があるので納車時はアセンブリも機能もチェックした方が良い。
自分の場合、ナックルバイザーのグリップエンドのパーツを逆に付けられてアクセルが戻らなくて死ぬかと思った。 >>689
ボックスが1番実用的だと思う
ちなみに俺はU字はサービスで貰えた >>689
イモビ付けた。
アラームONはキーオフに回す。
アラーム解除はブレーキどちらか握ってキーONに回す。
シートロック解除し忘れてオフの状態からオンにしてシートロック解除（＝キーオフ）とアラーム待機時間の設定変更をしてしまう。
アドレスV125みたいに
ハンドルロックでアラーム待機
だったら使いやすいんだけどね。 >>692
>>695
とても参考になりました、情報ありがとうございます。
ひとまずキック装着はせず、まずはイモビをつけようと思います。
>>693
駐車スペースのこともあり車体長を伸ばしたくないことと積載力もアドＶ程度で充分なので、
箱ではなく見栄え重視でスポイラーを装着する予定です。
レスありがとうございました。 トップケースの鍵無くした スペア1個あるからそれ使うけど トップケースは鍵の複製できないよね？ まずどこのメーカーの何てボックスだよw
質問がアホすぎて呆れるわw
まあ大概スペアは作れると思うけどな馬鹿野郎 NBSのトップケースなんだがこれできんの？ メーカーによりできるできないあるんか？ バイク屋でスペアキーと一緒に複製するためのなんか渡されたぞ >>703
今見たら数字とアルファベット札みたいなのだったわ
切り込みパターン照合するためのものだな 注文を行う際には、ディンプルキーに刻印されたキーナンバーが必要です。純正キーの場合ですと持ち手部分に数字とアルファベットで構成ナンバーが書かれています。
キーナンバーを把握しておくことで注文をスムーズに進めることが可能です。
手配後はキャンセルすることができないため、番号の見間違いや入力間違いのないよう注意してください。 それトップケースの場合じゃ無いだろう
ＧＩＶＩは合鍵作った事有るけど、合鍵作れないメーカーも多いぞ ジビは鍵穴ごと交換できるみたいだな
YouTubeに動画上がってた 昔のジビは外溝キーで気軽に合鍵作れたけど今のジビは内側に溝彫ってあるタイプでそこらの合鍵屋じゃ作成無理
鍵を一本ねじ切ったらスペアがあるうちに鍵穴ごと交換が一番安くて楽
ちゃんとした技術持ってる鍵屋さんなら鍵穴からほぼすべての鍵を一から作れるけど費用が掛かるねぇ～
ホムセンとかショッピングモールとかにある合鍵屋だと外溝キーでブランクキーに合うのがあれば合鍵作れる
逆に言えば外溝キーでコピー元とブランクキー用意していけば作ってくれる
ただしキーの材質によっては固くて作業できない場合があるらしい
昔ホンダ車で合鍵作ろうとしたら、ドリームでブランクキー渡されて近くのショッピングモールにある合鍵屋で作成して来いって言われたな >>709
すれ違いでも無いのに、お前みたいな奴が居るから誰も書き込まないぞ
責任もって、代わりに話題を提供しろ と言う事は、取り付けしてる一般用品の話をすれば全部スレ違いなんだな？ 箱のスレはある
標準でキャリアが付いてるバイクだからスレチじゃないと思うけどな スウィッシュへの取り付けの話なんかはこのスレで問題ないと思うよ
ただBOXのスペアキーはBOXのスレなどで聞くのが妥当
>713極端だな、物によるよ
例えばインカムの話、付け具合なんかはヘルメットのスレでいいけど
設定や保証がどうとかいう細かな話はインカムのスレでするでしょ？
>715の理屈だと人が座るシートが付いてるから人にまつわる話ならOKになる
硬さや座り心地を書くのは問題ないけど座る人の個人的な話は困るでしょ？
痔になりました、良い病院ありますか？など リードも新色マットブラック出たな 来年辺りSWISHも出るかな？マット系色 >>716
殆どの奴は知らないで聞いてきとるんやから、文句あるんやったら
リンクでも貼たれや アホがボックスのスペアとか言い出すからw
アホが責任とれや >>718
メタリック系が良いな、シルバーとかガンメタとか。
でも、本当にスウィッシュ走ってるの見ないからスズキもテコ入れするか放置するか気になる。 >>721
あのヨシムラがマフラー販売どころか開発すらしなかった車だぞｗ
このまま放置でマイナーチェンジもせず３年以内に消えそうな気がするわ。 回転数あんま上がらんね。メーター読み8500がリミッターかな。 あと2、3年でまた騒音規制入るからマフラーに関しては慎重になってるんじゃ？ >>724
規制強化で、ｖ125初期より最大出力回転数が1000回転下がってるからな
ハイカムとかサブコン有れば、出力も上がって上も回るのにな >>724
8500も回ればスピードも結構出たんじゃ無いの？ そう、8000までは結構すぐ回るけどそこから先が遅い。
スピードはそんなに出なかった。V125のほうが速度は出てました。 スピードもメーターで80キロまではわりとすぐに出るよね
180で体重もある体型だけど少し伏せてれば8～9秒で10秒はかからない 気温が低いと空気抵抗が夏に比べると、5％以上増えるからな
かえって、速度が出ない 今季初灯油購入で18リッターポリタンクステップに載った。
よかった。 最大トルクと最高出力の発生回転数考えればそんなもんだろ。
というかそこまでぶん回す必要性すら感じない。 加速や最高速の話をすると箱好きのお爺ちゃんが絡んでくるぞ
今のところこいつは老害スクーターなんだから 冬は凍結が怖いからスピード控え目じゃのう
秋は濡れ落ち葉が(ry
なんだかんだと安全運転だったｗ >>735
NHKの首都直下型地震特集の後に、備蓄用の水や食品を箱買いして駆使したので既に活躍している 全幅ならシグナスより大きくpcxと同じだもんね。
ミラーtoミラーならさらに広いから別にコンパクトじゃないよね >>740
バーエンドの分だけ広いだけだろ、リミッテッドはなおさらバーエンドが飛び出す ハンドル幅広かったらわざわざスウィッシュに乗る必要なくね？ 必要も何も買う金があればいいだけ
金が無きゃ買わなきゃいいだけ >>743
すり抜けはハンドルの幅よりミラーの幅だろ
ミラーは余り出ないのに替えればいい ミラーも保安基準変わったのな 面積の狭いミラーは引っかかるらしい リミテッドじゃなくてもグリップヒーター用の線は前に来てるのかな？
電圧計を太い線から取りたい >>745
ミラーをハンドル幅内におさめるのは当然でその先の話よ。 サードバイクとして重宝してるけど、
初めて同じ色のスウィッシュが走ってるのを見た。
やっぱカッケー、と思い乗り手を見ると
かなりのおじいちゃんだった、、、
ちょっとショックだった。 白を良く見かける 赤は未だ見た事無い 女の子が赤乗ってたら可愛いのにな 赤良いなと思ったんだけど
赤てやっぱり日焼けするのかな？ 赤系は紫外線を吸収しやすい色だから退色はまぬがれない
V100とかヴェクスターのワインレッドなんてありえん退色してたしなw obdをこいつに接続した場合、水温の欄は油温表示になんの？
こいつの油温が気になる >>759
スズキのエンジンはヤマハのシグナスみたいに、べらぼうに油温は上がらないよ すり抜けはミラーなんかぶつかったってそのまま進んでしまえばいいだけ
気づきやしない
純正が見やすいしこのままでいい >>759
油温測るセンサーが付いてないから
何も表示されないのでは？ 乗用車のミラーと純正ミラーの高さが微妙に被るからミラー変えてるよ >>761
それで助手席の奴が降りて走って追いかけ捕まってるのを見たことある
一台目の車のミラーに当てて逃げ、車とバイク計8台に当て逃げ、うち高級車2台 >>761
こういうヤツと一括りにされるのは本当に迷惑
だからバイク乗りはガラが悪いって言われるんだよなぁ 普段からそういうのを根に持ってる車が関係ない俺らに怒りをぶつけて来て
無理な追い越しや煽りを仕掛けて来る ドラレコ付けてる車増えてるから
被害車が付けてなくても周囲に協力してもらえば簡単に特定されるのでは？
ナンバー折ってるのかな そもそも当りそなうなぐらいギリギリの所をすり抜けなんてするなって話
車がこちらに気付かずふらっと寄ってきたら即事故じゃん、死にたいのか 大型トラックの横はかなり慎重になるね 後輪に巻き込まれて死ぬ人多いから 乗用車は自分がどちらかに逃げれば余裕で通れるかな トラックの隣になった時は
こいつ俺の事見えてんのかな・・・この辺ならいけるか？とか
こいつが今車線変更カマしてきたら止まるか加速か・・・
とか考えながら走ってる たまに走行中のトラックやバスと縁石の隙間に必死こいて入ってく原付を見るけど「その隙間入っちゃうの？」とヒヤヒヤすることがある
追い抜くのに7～8秒はかかる速度差なのに、車の運転手も怖そう こっちから見て直接、またはミラーでドライバーの顔が見えなきゃ向こうからも見えてないと思いな。
いい加減スレチなので以上。 >>770
C125スレの最初の方にトラックに引かれて血の海になるライダーのグロgifにガクブルしたけど、あれはコラだと思って自分を落ち着かせたお テンション下がる情報にはあえて触れないようにしてる
家から出れなくなってしまう はじめて2ケツしたんだけどステップ畳むのは超軽くでいいんだね、一瞬焦った
姉ちゃんデブだからブレーキ効かないし こういうのジャストフィットしないかな
元のUSBも同じような取り付けだけどサイズ違うかな
USBを使うことはないけど電圧計があるからいいアクセサリーになるかなと思って
アマ/B07MDMG6TX/
アマ/B07MZTCBW7/ ガワ違いでスマートキー分高くなるのかな
可愛いくせに速いなこいつ！的なスクーター USB電源に不満が有る奴には朗報だな、２Aになってるな いや、シガソケじゃなくてUSBって時点でダメだろ。
しかも、しょせん5V。ｗ リミテッドだから今年の冬はいまだに夏用グラブで余裕
もちろんグリップヒーターとシートヒーターを使ってるけど、
やっぱりナックルガードの効果が絶大すぎる
リミテッド買っといて良かった～ >>788
自分の場合、リミだけどグリヒが半巻だから朝晩の20分以上乗ると指先が厳しい。
オバパン履くとシートヒータ付けなくても行ける。
ガチ冬前後のガッツリ冬装備していない時にはリミで良かったと心から思う。 >>782
ネガな部分はトリップメーター無さそうなのとメットインの小ささかな。
30万切って出たら人気出そう。 >>790
その写真が無いだけで、液晶パネルにして燃料メーターだけは有り得ないから
トリップはもちろん、時計もオイルインジケーターも有る筈だ 最近は電熱グローブとか言う便利な防寒Goodsもあるな シートヒーターは、走り始めて直ぐにホカホカしてくるので温かいね
こんなに気持ちいいモノとは予想していなかった >>782
絶妙なコレジャナイ感のデザインが実にスズキっぽい
自分では乗りたくないけど街でみかけるとその日はちょっと良い事がありそうなそんなバイク >>782
日本では発売されなかったがヤマハがシグナスベースで
VINO125出してたのを思い出した >>782
これくらい小さいと取り回し楽そう
スウィッシュって（アドレスV125と比べると）見るからにでかくて取り回し大変そうだけど
通勤快速いうほど快適なの？ 車みたいにエンジンからの排熱を足元から吹き出すような仕掛けってバイクじゃムリなのかな？ >>798
無理じゃないだろうけど
そんな装備の為に10万も高くなったら購入する人減るよね >>797
取り回しって具体的にどういう場面のこと言ってるの？ メットイン小さい
オヤジ殿に人気のボックスはキャリアごと交換でお高くなりそう
ママさん仕様の前カゴはネジ穴がない
キャリアは台載せられるよう改良しそうだけど >>800
押して歩くときとか林道とか路地の狭い道でUターンするときとかどうなのかな
すり抜けも気になる >>801
まず国内販売になるとキャリア標準か、レッツ、v125の様にGグレードの様な
上級グレードでキーレスとキャリアが付くかも
下のグレードは価格を下げる為に標準キーでグリップバーとか >>803
籠が付く可能性もある、籠の穴にそうとうする部分のパネルが外れる感じだし
パネルの下に、取り付け穴が有るかも知れない
ウインカーも籠を付けた時視認性の良い下に付いている サルト125！こういうのを待っていたぞスズキ！
お洒落でネオレトロなエクステリアに原付車格に125cc
2月台湾、2020年12月東京モーターショー、2021年夏日本発売
遅いぞスズキ！ >>804
Sの付いた中心部こじって外れそうだね、上の＜からメッキ上の＞まで
白いクリップ3～4コで留まってるだけかな？と思ってた >>798
ベスパであるよ。
ヨーロッパ人はtermoscudを付けてこたつみたいにして冬でも乗るらしい >>806
新排ガス規制も有るので、出すなら今年夏までじゃ無いか？ この手のスクーターってゴテゴテさせずにお洒落に乗るんじゃないのか？
前籠とかリヤキャリアつけてママチャリみたいにするとババ臭い 前籠文化は日本ぐらいだろ、自転車だって外国では付けないしな
映画ETの自転車だって前籠にET乗せたくて、日本の自転車を輸入したらしいから >>806
次回の東京モーターショーは2021年。 ここ最近で多い、お披露目発表は、2月、3月のモーターサイクルショーだな SWISH発売は台湾が3月、日本は6月
SALUTOも同じようなスケジュールだろう 正式に輸入されるかどうか分からないが、５月ごろには並行輸入されて
日本で売られるのでは >>815
今はなぜか台湾の方が売値高くて、高騰してるので、輸入しても高いから
台湾使用スウィシュも販売価格が大分高いので皆目売れないらしい 購入して半年5000キロ超えたけど初めてエンストした ヤマハ（インド）にSaluto 125が出てる。名前かぶってるけど大丈夫か？ スウィシュとSalutoで悩ましいな、メットインの広さと装備はスウィシュなので
通勤ならスウィシュかな
Salutoはボディーの小ささとシート高がかなり低そうなので気軽に乗れそう
恐らく、今まで女性が無理せず乗れそうな１２５が無かったので売れるかも
その代わりメットインが浅そうで、フルフェイス収納は無理そう スウィッシュ
入力できないやつはコピペして使っていいぞw けつの穴のちいせい野郎達だな、わかりゃ良いよ
長ったらしいから”スウィ”で良いんじゃない SUZUKIの願いで S WISH だけど
売上は望み通りなのだろうか >>831
リミは冬に注目して貰えないと、ただの割高スクーター
記事に意見するならグリヒは半巻で手の平は暖かいが指先は冷たいです
年が明けて急に寒さが厳しくなって3月までは日差しのある昼間しか乗る気がしない。 グリヒよりハンカバ付けて熱電グローブ買った方が暖かいのでは？ と最近思う >>830
その解釈は初めて聞いたけどナカナカ良いな
コレが売れなきゃそろそろ125㏄スク業界から撤退するぞ的な？
電熱グローブは冬の寒い時以外は使えないしハンカバ付けるんなら電熱グローブ自体必要ないよ
グリヒは夏の朝に冷え込んだ時にメッシュだと寒いな～って時にも使えるし
グリップ部に熱収縮チューブ付ければ廃車まで十分持つ耐久性がある
ただいい加減もっといいグリヒにしろよとは思うけどね 朝とは言え夏にグリヒいるぐらい冷えるってよっぽど北の方なのか
うちは今で朝グリヒ使ったり使わなかったりする感じだわ グリヒとか電熱グローブとかって豪雪地帯でも走ってるのかお前らw
ナックルバイザーと冬用グローブで充分だろ ハンカバあれば真冬でも最悪素手でなんとかなるし
俺はスカスカの使い古しの軍手だけど
夏場の直射日光にも有効 雨には無敵 >>838
スウィッシュにはかっこわるい、アドレス１２５なら容認出来るが >>837
逆にお前、日本に住んでるのか？
それともセイウチか？ >>837
使ってみたら分かるよ～
…もうコレ無しじゃいられないわ… >>837
冷え性な自分は都内在住でもグリヒ
必要です。 >>835
埼玉県の平野部に住んでるよ、それと通勤時間は30分弱だね
夏でも雨降ってれば朝方の気温が15℃近くなったりするし
それ位だとメッシュグローブやレイングローブだと寒く感じるんだよ
まぁ日が差してるかどうかが重要で
今だと気温５度位でも太陽出てれば冬用グローブとナックルカバーで問題ないかな 同じ人間が同じ話を繰り返してるんだと思い込んでるなら病気だな
自分を否定するレスは全部同一人物だと思い込む荒らしと同類 コスパ厨が選びにくいバイクだから比較的年齢層高めになるのかも 温かくなるまで何度か同じような話繰り返すかも知れんが数少ないメーカー純正の寒冷地仕様がある車種のスレなんだから冬場のネタで少し盛り上がらせてくれ。 >>843
平野部ってなんだ？あーやのファンクラブか？ 山間部、沿岸部、平野部、普通に言うてるぞ
天気予報見ないのか 口にすることはないけど聞くことはある
具体的なことは分からないけど大まかにどういう所を指してるかは分かる
常識で言ったらこんなところかな この青はいいね。
車もバイクも今まで青系買ったことなかったけど、今回初めて買った。 青は店で並んでるのしか見たことが無い。
自分は黒で、白と赤は走ってるの見たことある。
去年の9月に買ってから気になるようになったが今まで3台しか見ていない。 青のスウィッシュか！？と思ったらアドレスだったっていうのが何度もあるね
そもそもスウィッシュ見ないよ。こんないいバイクなのに 高いからこの御時世売れないのはしゃーない
シグナスも現行型は1回しか見たことがない
10年後評価されるバイクだろう 俺はちょうど前の通勤用が壊れたからスウィッシュに買い替えたけど
情報は雑誌の記事位しかなくて気分的には人柱だったぞ
そもそも新型車発売で即買い替えするようなジャンルのバイクじゃないからな
V125Sも発売して数年はほとんど見かけなかったけど発売終了してから一気に増えたから
街中でそこそこの頻度で見かけるようになるには数年かかるだろ ｖ125が売れすぎたんだよ初年度に33000台だからな（ｋ5）ＰＣＸなんか相手にも成らない こいつとリードはどっちが売れてるん？
どっちが優秀なんだ？ ホンダ？だっけ？のベンリィは警察や新聞配達 ピザの配達などで使われてるけどアレも故障多いみたいだな >>863
台数の方より、このリコールの現象、ウチのリミで出てるから。 >>864
リードはメットインスペース確保の為に、他は捨ててるからな
極小サスストローク、薄いシート肉厚、硬いシ－トスポンジ、高いシート高、悪いのり心地
スペース広大の為にフロントに移動した、すぐ溢れる給油口
フロント12インチに拘ったせいも有って狭いフットスペースといびつなコーナリング >>868
確かに。
リードを選ばなかったのは給油位置とフットスペース(狭くてオラオラ乗り出来ない)のが理由。
いろいろと犠牲にして確保したメットインスペースは確かに魅力的なんだけどね。 ショートバイザーは効果あるかな？この時期メットの下から風が吹き込むのを少し緩和したい ネックウォーマーで塞いだらシールド曇るんだが
なんか対策グッズないん？ 昔、スキー用のゴーグルが曇らないマスクが、バイク用品店
にも置いてあったのだけど、今はないのかな？マジックテープで
後ろで止めるタイプだったけど、首回りもガードする。 曇らないシールドがある？
ピンロックシールドは二重構造で曇らない？
シールド付け替えるとか無料っぽいけどなぁ
ダイソーの曇り止めスプレーとかってダメなんかな？使ってる人いない？ >>870
ショートバイザーで効果があるんは胸より下くらいかな
>>875
シールドが二重構造だと曇らない
ピンロック対応してないシールド用に貼り付けるタイプの汎用品があるからそれ使うと良いぞ
FOGWINとかで検索するよろし
曇り止めスプレーは効果が一日持てば良い方な位直ぐに効果が無くなるから
一度でもピンロックシールド使うともう戻れなくなる swishリミテッド 自賠責5年に用品キャンペーンのキックスターターセット付けて工賃込みで総支払い35万ってどう？ もらい物のPITGEARスーパーくもり止めっての使ってる
雨上がりで湿気の多い時くらいしか曇らないけど1～2週間はもつかな
くれた奴は全然ダメと言ってたけど呼吸の仕方に差があるんだと思う
メット内にこもるよう息を吐かなければ何でもそれなりに効果はある どうせホムセン5000円のフルフェイスなんだろ
これを期に買い換えろ 駐輪場から出す時に風に煽られて倒しそうになったわ
みんなも気をつけてな 確かにピンロックシールドは便利だけど
最近のショウエイは部品も含めてアマゾンで売ってくれなくなったな
ウェビックで買えるけど大して割引してくれない SHOEIで直販してるよ
ニッチな製品なんだから割引なんか期待するな ピンロックは全然曇らない。
通気口全部塞いでも大丈夫。
これ付けたら、曇り止めスプレーには戻れないね。 >>879
近場で評判が悪くなければ35万円で良いと思う。
以前、ネットでキック付きの見積もりしたら最安値が33万円台だった。
SWISHはまだ成熟してないから近くに相談できるバイク屋があったほうがいい。 メロースモークシールド
＋
ピンロック
は最強の組み合わせだな(´・ω・｀) 曇り止めスプレーは最初はいいんだけど、すぐに濡れた感じで視界がぐにゃぐにゃになるのがねぇ。
そもそも眼鏡が曇るんで完全な対策は難しい。 スウィッシュのミラー曇りやすいように思うの気のせい？
雨ざらしだと中に水溜まるし、ロック解除して車体を立てるとけっこう出てくる
コーキングするの良くないかな？ >>889
ミラーはアーマーオールとか呉ポリメイトとかを馴染ませておくと少し変わるかも
浸水を防ぐにはビニール袋でも被せておくしかないね メガネやシールドの内側の曇り止めには、家庭用中性洗剤を一滴垂らして塗り込んでティッシュで拭き上げると安上がりでいいよ
長持ちしないから、百均のスプレーボトルに入れて持ち歩くと良い
出先でミラーやホイールの汚れ落としにも使えるし
と、まあヘルメットスレの話題だけれど一応書いておこう 夏だったら川で泳ぐ時にゴーグルに塗る草の葉（よもぎだったかな）が使えるのに この時期はえらく燃費落ちるな給油口すりきりまで入れて
205キロ走って入れたら4.7入った アドレスの時は220位は走ったのにな～ 燃料タンク小さいから仕方ないか 深夜都内で急いでて出せるところで90くらい出してたら酷かった
108キロ走って給油3.37 電圧計付けた
まだアイドリングのみの確認だけど14.1～2Vでライトをオフにしてみても14.3Vにしか上がらない、こんなもん？
こんなの作ってUSBのところから取ってるけどバッテリー電圧との差は0.1V未満
https://dotup.org/uploda/dotup.org2037038.jpg
090型 MT 防水 2極 IL（インターロック） >>879
そんなもんでしょう
ライトのonoffで0.1Vの変動ならアイドリングで十分な発電している証拠だし
そもそも今時のバイク(FI車)でライト点灯時にアイドリングで電圧下がるようなら設計上の欠陥か故障だよ ヘッドライト下の黒い部分の左右にあるグリルだが、ダミー？との事だが一応中まで貫通してるみたい
走行するとヘッドライトユニット下部に外気が入るので、多少はヘッドライトのLEDを冷却するのかも >>900
ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12425053482.html
昨日ちょうど調べたい事があったんで船橋のバイク屋のブログ見てたからどうぞ
ライトユニット裏にヒートシンクとかあるならともかくプラで覆われてるだけなんで
冷却はライト表面に当たる走行風だけで十分間に合ってると思われ
つか最近朝方乗ろうとするとバイクが凍り付いてるんだけど
30分程度走った限りではライトユニット表面の氷が解けないんだよね
ライトユニットがデカいからか冷却については気にする必要なさそう
そもそも消費電力はいくつなんだろ12～15W位？ >>900
ミニ四駆のシャシーみたいにドリルで穴開けるのも有りだな。 こういう組み込みではLEDを100％駆動することはなく75％前後の駆動で高温にならないLEDを選んでるとはず
ライトが2000lmとして最高2000lm出せるLEDと最高3000lm出せるLEDとではかなり違うし
メーカーが今の状態で良しとしてるのなら問題ない
氷が解けないのはLED自体の発熱も少なくLEDとの距離があるのとあまり集光されてないってのもある
仮にLEDが100度まで上がってもスウィッシュのライト表面の氷を解かすのは難しい
解かせるほど高温になったら夏に問題が続出するだろうし オスラムあたりのメジャーメーカーのLEDだろうから斜めアングルの画像でもあれば特定できるんだけどね
LEDが分かればおおよその予測もできる >>906
フロントフォークのボトムケースと
ブレーキキャリパーの色をノーマル
に戻して日本で売って欲しい。 >>910
ヤフオクで売ってるステッカーキットだね
オジサンは恥ずかしくてあれに乗る度胸がない >>912
あれなら自分なりに貼れるから、ＳＵＺＵＫＩの文字をパス出来る 日焼けを気にするなら貼らない方がいいよ
ステッカーはキズ隠しだと思ってるので、あちこちキズが目立つようになったら貼ってもいいかな マットブラックよりガメタ、シルバー、パープルが見たい ヘッドライトとウインカーは別にしてほしいな。
アッシー一式交換で8万？は高すぎるわ。 >>916
そこ黒にしちゃうとかさらにシグナスに寄せてきたなｗ このツートンなら適当なシート貼るだけでできるから魅力がない
簡単に外せて室内で作業できるし飽きたら元に戻せるし >>921
3万くらいまでコストダウンさせて新車価格に反映すればヒットの予感
5年乗ってユニット破損や故障で交換するならバイク買い替えろって価格 スウィッシュ検討中なんだけど盗難保険と延長保証はどうしてる？ Uロック無しだと保険下りないらしいけど わざわざ購入してロックしとかないとだめなのかね… オプションのじゃなくても補助ロックならいいみたいよ
どうせ犯人捕まらんしロックさせたかどうかは自己申告でいいんじゃね？
という夢を見た 実際は付けてなくても「これが使ってたロックのキーです」と言って提出できるキーだけあればいい ライトハロゲンにして3万くらい下げてベーシックとかのサブネームで出せばいいのに >>933
ハロゲンはないわ
満足度は高いので高くて買えない人は無理して買わなくていい むかし普通のJOGから外装を着色樹脂に変更と装備類をケチったJOG-Cなんてのがあったな
CはカジュアルのCと広報では言ってたが皆コストダウンのCと呼んでた >>934
そんなケツの穴の小さいこと言わないで選択肢を広げてユーザー増やしてサードパーティにパーツ作ってもらおうよ
でも、アドレスと価格がかぶってくるから無いかぁ >>933
ハロゲン仕様は賛成。込25万くらいにすればライバルの客も取れる
スズキは同装備同価格じゃなかなか勝てないから価格の面で勝負しないと
GSX250Rなんかはそのやり方なんだから 今も売れてないのにハロゲンとかどっちつかずで更に売れんだろ
今の仕様で定価2万くらい安いのが妥当 ど素人がクソみたいな思いつきでメーカーのマウント取りたいだけのスレ 個人的にはこの価格帯なら
フォーク、ホイール、キャリパー、Rサスあたりを
黒メタでビシッと塗装して欲しかった
このへんはヤマハは上手いと思うんだよね
中身はボロいけど 価格以外の不満があまり無いんだよねぇ
まぁ、コスト考えなきゃ何処でもソコソコのモン作れるんだろうけどさ 不満はアドレスよりかなり重くなった事かな
駐車時とかに片手でケツ持ち上げて位置ずらすのが
アドレスは気楽にできてたのにスウイッシュは正直きつい スウィッシュも台湾じゃなくて、インドネシアとかで生産すれば2～5万位
安く作れるだろう
本当はインド産の方が安く作れそうだが、排ガス対応必要としていないからな ライトならHIDが一番好きなんだがスクーターでHID標準ってないよなぁ。 DIYではそこそこ普及してたけどメーカーが採用するレベルになる前にLEDが出てきたからな >>946
ＨＩＤは消費電力が多いので、バイクが常時点灯の現状、ライトをオフにする機構が必要 HIDってこまめにオンオフしない方が良いみたいな事聞いたが エンジンをかけてから点灯させ後は点灯しっぱなしとか
キーONで点灯してセル回すときに消灯するようなバイクはライトのONOFFスイッチがあった方がいい
HIDは点灯するときに電気食うから 俺的にスウィッシュの不満は燃料タンクがちょっと少ないこと
サルートのフロアの高さは気になるけどあと1リッター増やしてくれてるなら乗り換えるかも
あー、でもおじさんフルフェイス必須だからボックス付けなくちゃな… >>933
ヘッドledは嫌いなんで賛成
安くなるし >>956
単なる間違いでしょ？
いくらパルスでも流石にこの値段は無いわー 暖冬だからユニクロも冬物投げ売りやってるけど
まさかのリミテッドも在庫処分来るなんてw >>960
そら正しい価格に修正されたから普通に決まっとる
ちなみに>>956の時点では車両価格２万円になってた 適正価格に戻った途端に検討中の人間も5人くらい減ったな >>957
消費税増税前に都内個人店で購入したけれど、自賠責付きボロアドVから付け替えしたせいか青リミ税込み30ぴったりにしてくれたよ
売れていないからか今だと値引きが多いから、30切ってるのでちょっと早まった気がする あ、もしかして修正前の価格が2万だったとか？
それなら増車考えるわw カーボン風柄の樹脂のところ、泥はね汚れ落としにくいな。 まだ先の事だが10年乗ったK7をサーキット用にして
リードやDio110、アド125と迷ったがスウィッシュにするわ。 >>967
トータルバランスではやっぱスウィッシュやね、すべてに80点以上
今年は安全ブレーキが付くのだろうか？ ABSの義務化は新型車は2018年10月1日以降
継続生産車は2021年10月1日以降
スウィッシュに付くのは来年秋以降ですね リミテッドに乗り換えてからいまだに冬グローブ使ってない
ナックルガードとグリップヒーターの効果ってやっぱりすごいな ハンカバとユニクロの手袋だけど朝とか気温4度下回ると手先ががじかむ もう少しいい手袋買おうかな >>971
分厚い冬グローブでは逆に温熱浸透しにくいんじゃまいか？ >>971
南国に住んでるのか？
リミのグリヒは手の平は暖かいけど指先が寒くて痛い。
防寒で言えばナックルガードよりもハンカバだと思った。
１月～２月はリミでも厳しい。 歳をとってだんだん寒さに強くなってるんだよな
今シーズンはほとんど春秋用の安いチャリ用グローブで事足りてる
都内で夜に1時間以上乗ってると指先から冷えてくるけど
冬用の防寒防水はここ数年使ってないし去年まではダイソーのインナーを仕込んだ春秋用を使う程度だった 自分は逆 年取ると寒さに答えるできるだけ万全な対策取りたい スウィッシュリミテッドの必要性は地域に左右されるな。
大阪市内じゃ必要なさそうだなw リミテッド受け取り待ちの身としては楽しみ
通勤用ビジバイに社外ナックルガードとグリヒ装備からの乗り換えで
純正グリヒはもう一台のBMWのしか知らないから心配でもあった 姿を見た事はないが、ヒートシートをオンにする地味な悪戯をしてくる奴がいる。
傷付けられるよりはいいけどさ… 朝の出勤はグリップヒーター最強にして
出来るだけ温かい部分に触れるようにシートの座面に広く座って
つま先を閉じて風防にメットが隠れるようにして乗ってるわ
確かにナックルガードよりもハンカバの方が防護力は高いと思うけど
ナックルガードの上から付けられるタイプってやたらと大きいし高いのな >>974
グリヒで指先まで暖かいんだけど
地域差かな >>982
適当な大きさのビニール袋をはさみで形を整えて、ガードの内側に
両面テープで貼り付けたら？ 誰かエンジンの排熱を足元又はドリンクホルダー辺りから吹き出せるダクトを開発してくれないかな
結構需要あるんじゃなかろうか？ 大昔のホンダスペイシーででそんなのがあったと聞いた XZ400Dでそれをやってたな
流行らず廃れたって事は需要無かったんだろ >>988
ベスパとかイタリアのスクーターはそうなってるよ。イタリア人は冬ラージスクリーンと膝掛けつけるから熱がこもってぽかぽからしい。 水冷で大きめの海外スクーターなんかだと足元用に開閉できる吹き出し口があったりするよね 温風装備なんて日本に必要なしだ。
冬場の五ヶ月ほど我慢できんか >>991
寒い時期なんて5ヶ月もないだろ
せいぜい1ヶ月だから俺もリミテッドいらん派 グリヒに敢えて苦言を呈するとすれば、エンジン止める度にリセットされる点かな
安っぽいスイッチボックス使っているから、コスト的に難しいんだろうけれど このスレッドは１０００を超えました。
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