【最高】ショベルヘッド8【空冷】
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あれタンク作ってる時かっけ~!って思ったけど
ペイント後のこれじゃない感が凄かったわw
フォンタナのドラムもどんなカスタムしたとしても
ハーレーには似合わんと思う。 クロスミッション、ショップに出すと費用はどのくらいかかる? >>673
3速だけアンドリュース?
フルセットもあるよ >>674
1速と3速をやるとどんなもんでしょう? >>675
FLHベースならFX用のロー入れて3速変えると繋がりが自然になるようです(まだやってない)
某ショップでもオススメ 自分は今の金額みたいになる前に
ベーカーの6速積んだ。
概ね満足だが折角なら0→1ミッションにすればよかったと後悔。 四速でも、なんなら三速でも、低速ギクシャクせずに伸びのあるフィーリングならいらんくないか
六速必要に思う車両ってエンジン自体が扱いにくいんだろうし、ギア増えたところで解決してないだろなあって
交差点なんかでギアチェンとか半クラとかストレスでしかない あ、でもハンドシフトをガチャガチャするのはギア多い方が楽しくていいなあw バッテリー、純正かWESTCOしかないのかな?
リチウムはまた信用出来ない ふと思い出してツベでラッキーストライクのCM集を見てみた。
あのバイクはやっぱりショベルだった。
カッコいいわ。 バディーシートのヨークスプリングって4速フレームだと対応ってどれになるかわかりますか? ショベルチョッパー買おうかと思ったらまともなの400万以上するのな。
ちょい昔は300で余裕だったのに。 パンヘッドなんですが、車検証にフェニックスって書いてるのは正規のハーレーじゃないということでしょうか? エンジンがハーレーでも、フェニックス製なら車検上はフェニックス。
社外フレームなんか不明なんだから、ちゃんとハーレーだよ。 >>685
ショベルのツアーグライド買うほうが安くてお買い得だな。 相談です。外付けオイルフィルターを付けようと思うのですが取り付け位置について、
1.オイルポンプ→オイルフィルター→オイルタンク 2.オイルタンク→オイルフィルター→オイルポンプ どちらでも可能ですか? 1981年式の仕様どおりのオイル経路ってことですよね。
現状のドロップイン型のフィルタを信頼できる物を使ってればそれでOKだと思いますが、
増設フィルターをつけるのなら、増設フィルターにオイルを通過させるための油圧をかける必要があると思うので
選択肢1になる気がしますけど・・・
(質問が小出しになってすまんけど)
オイルフィルタを二重化したい理由は?
それとも、もしかしてタペットスクリーン的なものを想定されてますか? 実車はオイルポンプ→フロントにあるオイルクーラー→オイルタンクになって経路が長いのでできれば2を採用してタンク内のフィルターをタペットスクリーン化できないかなと考えたわけです。 うーん・・・
現在のオイルライン構成を変更するメリットを自分は思いつかない・・・
でもやりたがってるのを止めたくないし。
他の意見を希望です。 >もっとエロい人 軽油の値段がハイオクみたいな150円とかww
高速じゃハイオク210円 41mmフォークのフェンダー、新しいのを買ったんだけど21インチのホイール使ってるせいか取り付ける部分の長さが短くて合わんかった…
ホムセンで適当なステーを買って延長するのもいいんだけど、なんかそういう専用品ってないんか? 百歩譲ってインチネジは許す。けど並目と細目を混在さすな! ちっこいドラムやノーブレーキのチョッパーって
60キロ制限くらいの道路でどうやって巡航してるの??
信号変わるタイミングによってはすぐに死ねそうだけど 円安でハーレーの資産価値はこれからどんどんあがるかな? >>701
一度、リアのみと一緒に走ったことあるけど、全然止まれてない。そいつが前でも後ろでも危なくて仕方無い。なので以降丁重にお断り〜 ミニドラムとはたまに走るけど、普通だなあ。
フロントレスでスーサイドとかだと止まりにくい、止まっても動く感じ。 >>703
>>704
ありがとうございます
やはりそれが現実なんですね… 君、本気で誰かを愛したいって言ってたね・・・男だけど、僕はどう・・・? >>708
インバウンドが買いに来てるわけじゃ無いからなぁ。 coker beckにタイヤ交換しようと思うんだけど減りどう?早い? 昨日初乗りの予定だったけど寒すぎで断念
バッテリー端子外しましたw >>710
国内にあるハーレーが海外に流出する恐れは低そうですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています